4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017 SACA...

Canariasmotorpremium.com 1Nº 720 - Noviembre 2017

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Nº 713 | Mayo 2017

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AutoGas

La 1ª revista del Motor en Canarias desde 1968

4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017

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Nº 720 | Noviembre 2017

La revista, desde 1968

COCHE AUTOGASDISA premia a los clientes que contraten un renting de un DE LA ROSA Y DISAmax

¡DE PELÍCULA!

canariasmotorpremium.com /canariasmotor

Opel Insignia GSi

DEPORTE • ¡UN NÚMERO DE CAMPEONES!Cruz, campeón regional de rallyes • Ogier, campeón en el WRC • Hamilton, campeón en Fórmula 1

SACA MÚSCULOSACA MÚSCULO

2 Canariasmotorpremium.com Nº 720 - Noviembre 2017


Dirección:Rafael Calvo [email protected]ón general:Esther Calvo [email protected]ón:Javier VieraDiseño y maquetación:Moisés Matas

Colaboradores:Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

Web: canariasmotorpremium.comRedes Sociales:Facebook.com/canariasmotorpremium

No he encontrado una manera mejor de titular esta editorial, créame. El archipiélago canario lleva disfrutando de las competiciones del motor desde mediados de la década

de los 50 pero vive ajeno a unas grandes instalaciones. Gene-raciones de pilotos, especialmente todos los jóvenes que fueron campeones nacionales de karting, han perdido una oportunidad de oro.Las instituciones públicas, además de dedicarse a sus obliga-

ciones más importantes -faltaría más- han preferido invertir en estadios, en pabellones y, en definitiva, en deportes varios en los que la pelota o la pelotita -con todos los respetos- ha sido el denominador común.El automovilismo, por su tradición y seguimiento, ha quedado

marginado durante décadas y décadas. De hecho, es el único deporte que, por número de aficionados por metro cuadrado, no tiene unas instalaciones propias. ¿Ni un circuito de karting público para la cantera? Nada de nada.Ahora en Tenerife, y no sin sufrimientos y papeleos varios, pare-

ce que el Cabildo de Tenerife ha tomado las riendas de las ins-talaciones y es muy probable que el proyecto se haga realidad. Como en Canarias estamos curados de espanto, como se suele decir, hay que seguir esperando acontecimientos al respecto.A raíz de esa noticia, y gracias a la facilidad que ofrecen las

RRSS para expresar opiniones de todo tipo, han salido a la pa-lestra comentarios del tipo: la sanidad, la educación... Evidente-mente hay prioridades, pero me huele a que nacen en ese círculo vicioso de seres humanos que ni hacen ni dejan hacer.Desde el punto de vista empresarial y turístico, un circuito de

velocidad es una garantía. Genera puestos de trabajo, proyecta una imagen de las islas y crea oportunidades de diversa índole. Pero es que además, ¡nos lo hemos ganado después de muchí-simas décadas!En Gran Canaria, como iniciativa privada, también se está a la

espera de concretar permisos y demás obligaciones. Un proyecto en el que también figura una cara visible como la de José María Ponce. Que se hiciesen realidad ambos trazados iría en beneficio de todos, aficionados y no aficionados.

Redacción, Administración y Publicidad: Avda. Primero de Mayo, 33. Piso 3 - Ofic. ACP: 35002 Las Palmas de Gran Canaria. Teléfono: 928 093 888Distribución:Departamento Propio.Depósito Legal: GC 209/68

Edita:

CETACAN&

Junto al automóvil, desde 1968

|Portada número 1, abril 1968

Javier Viera

SUMARIO EDITORIAL

¿UN CIRCUITO EN CANARIAS?

UN TEMA HISTÓRICOLAS NOVEDADES DE ORVECAME

DOSSIER

El grupo automovilístico canario nos muestra las novedades del mes, en rela-ción al grupo de marcas que representa en el archipiélago.

8

NUEVO VOLKSWAGEN POLO

NOVEDADES

La sexta generación del modelo más ven-dido en Canarias desde 2013 ya ha aterri-zado en las islas con nuevos argumentos preparados para consolidar su liderato.

12

DISAmax, ¡SPOT DE PELÍCULA!

EMPRESA

La nueva campaña DISAmax está protago-nizada por el expiloto de Fórmula 1, Pedro de la Rosa, y está inspirada en la exitosa serie 'The Walking Dead'.

15

MEEKE GANÓ EL ESPAÑA-CATALUÑA

WRC

¡Y Ogier su quinto mundial consecutivo en el Wales Rally GB! En tierras británicas otro Ford Fiesta WRC, el de Elfyn Evans, logró la victoria.

22

CRUZ-MUJICA, ¡CAMPEONES!

RALLYES

La victoria del equipo apoyado por DISA en el Rallye Isla Tenerife certificó la cuar-ta corona consecutiva del piloto de Copi Sport, una cifrá histórica.

24

HAMILTON, CAMPEÓN DEL MUNDO

FÓRMULA 1

En México, donde acabó en la novena pla-za, el de Mercedes materializó su cuarto campeonato de manera matemática. Aho-ra, el subcampeonato está en juego.

26

4 Canariasmotorpremium.com Nº 720 - Noviembre 2017AutoConvencidos.co4 Canariasmotorpremium.com Nº 716 - Julio 2017

P resentado a principios de año, el nuevo Opel Crossland X cuenta ac-tualmente con una gama incompleta

a la que muy pronto se sumará una es-perada versión definida por su carácter ecológico y sostenible. Hablamos del es-perado Opel Crossland X GLP. La versión adaptada de fábrica al uso de gas licuado de petróleo (GLP) se pondrá a la venta muy pronto. Opel ha revelado algunas de las características de este modelo.Bajo el capó del Opel Crossland X GLP

se encuentra un motor de tres cilindros de 1.2 litros con 81 CV y que está asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades así como un sistema de trac-

ción delantera. Partiendo de la base del ciclo NEDC, fijará un consumo medio de GLP 6,9 litros a los 100 kilómetros mien-tras que las emisiones de CO2 se sitúan en los 111 g/km.

► Opel Crossland X GLP 2017La instalación del sistema de autogas del

Opel Crossland X GLP vendrá instalado de fábrica. El depósito de GLP, con una capacidad de 36 litros, estará colocado en el hueco para la rueda de repuesto, así que no se pierde nada de espacio en el habitáculo. Una de las grandes in-novaciones que Opel introduce con este vehículo de autogas, es que dispone de

un sistema electrónico multiválvula con un sensor óptico en el tanque de gas licuado de petróleo para medir de forma más pre-cisa la cantidad de combustible restante.En el cuadro de instrumentos se podrá

consultar si estamos circulando haciendo uso de autogas o gasolina y la cantidad restante en cada uno de los dos depó-sitos de carburantes. Por el momento el nuevo Opel Crossland X GLP solo está disponible en Alemania por un precio de partida de 21.200 euros para la termi-nación «Edition». Durante las próximas semanas se pondrá a la venta en el res-to de mercados europeos, incluyendo el español.

■ OPEL presenta el primer coche de autogas con sistema electrónico multiválvula

Opel Crossland X GLP:ARRANCA MOTORES

Canariasmotorpremium.com 5Nº 720 - Noviembre 2017AutoConvencidos.coCanariasmotorpremium.com 5Nº 716 - Julio 2017

DISA inaugura la estación de servicio BOCABARRANCO EN TELDEDISA ha inaugurado una nueva estación de servicio localizada en el municipio de Telde. Se trata de la Estación de Servicio Boca-barranco, situada junto a la ITV de la zona industrial del mismo nombre.

Esta nueva estación dará empleo a 8 personas, encargadas de atender 24 ho-ras al día a todos los clientes que decidan repostar en DISA Bocabarranco. Además, está dotada de 3 surtidores de doble cara multiproducto: DISAeco gasolina 95, DISAeco gasoil, DISAmax gasolina 98 y DISAmax gasoil, destacando los dos úl-timos por su reciente fórmula mejorada que reduce la corrosión y la suciedad de inyectores y motor. También cuenta con un depósito específico de AdBlue.

La instalación cuenta con el diseño “Ave” de DISA de características modernas y van-guardistas y está dotado de las mejores medidas de seguridad: depósitos de doble pared, arquetas antiderrame y sistema de recuperación fase 2 que recoge los vapo-res generados durante el repostaje desde el surtidor hasta el propio depósito del ve-hículo. Cuenta también con zona de tienda, zona de cafetería y servicios básicos para el mantenimiento del vehículo (aire y agua).

Como promoción de apertura, desde el jueves día 2 de noviembre al domingo día 5, los clientes recibirán distintas ofertas, como multiplicar los puntos de la tarjeta Tu Club DISA: 4x1 al elegir el carburante DI-SAmax y un 2x1 en DISAeco en todos los

repostajes sin consumo mínimo. Asimismo, si consumen 20 litros o más de DISAmax, se les entregará un cubilete con la imagen de la nueva campaña de este carburante con Pedro de la Rosa, expiloto español de Fórmula 1, como protagonista.

Además de regalos promocionales debi-dos a la apertura, los clientes que reposten en esta estación podrán acceder a todas las ventajas que oferta la tarjeta de fideliza-ción de Tu Club DISA (TCD) a sus socios y disfrutar de todas las promociones exclu-sivas ofertadas en la red de estaciones de la compañía, donde destacan actualmente los nuevos peluches “Angry Birds”, que se pueden conseguir acumulando sellos por repostajes y compras en tienda.

Con el lanzamiento del servicio de renting de vehículos, que Worten pone en marcha en Canarias, éstos han iniciado una pro-moción que arranca con un precio espe-cial de 199 euros mensuales por el renting de un Fiat 500 Lounge Híbrido GLP y un Smartphone Samsung Galaxy S8 durante un

periodo de 12 meses.DISA colabora con la promoción “Worten

Estrena” contribuyendo con un valor añadi-do para el cliente, una tarjeta de regalo con una valía de 300 euros de consumo para gastar en DISA AutoGas.

De este modo, DISA demuestra una vez más su apuesta por un carburante más

económico y ecológico, ahorrándole al cliente hasta un 50% del gasto habitual y una reducción de hasta un 14% de las emisiones de CO2.

Esta oferta estará vigente en Canarias hasta el próximo 31 de diciembre, para más información consulta condiciones en: https://canarias.worten.es/estrena.

El premio es una tarjeta de regalo por valor de 300 euros para consumir en carburante DISA AutoGas

RENTING DE UN COCHE AUTOGAS

DISA premia a los clientes que contraten un


El fabricante nipón Toyota se convirtió en septiembre en la marca más valorada por los internautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el mer-cado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. Las opiniones sobre los motores híbridos de la firma japonesa y su conducción la impulsaron al número 1 del ranking de la consultora españo-la, mientras que Porsche se quedó muy cerca del primer puesto y Renault cerró las posiciones de honor. En la lista de los mejores modelos del mes destacaron

aquellos que se presentaron en el Salón de Frankfurt, con el Audi RS4 Avant en la primera posición, seguido del BMW M5 y Kia Pro_Cee’d Concept.La apuesta de Toyota por las motoriza-

ciones híbridas y las buenas sensacio-nes que transmiten a los usuarios fue-ron determinantes en el GEOM Index de septiembre, en el que firma generalista se convirtió en la más valorada por los in-ternautas españoles con 79,95 puntos de valoración.El 81,13 % de las opiniones contabi-

lizadas de Toyota que se referían a la taxonomía ‘conducción’ fueron positivas,

mientras que en el apartado de ‘motor’ —muy ligada a la primera— la cifra alcanzó el 74,26 por ciento. Los usuarios destaca-ron conceptos como la “suavidad” de los propulsores o la “fiabilidad” de la firma.La fuerte presencia de Toyota en las

redes sociales decantó la balanza de su lado en el balance general del mes del GEOM Index, ya que superó por muy poco a Porsche. La firma alemana fue la primera entre los fabricantes Premium con una valoración final de 79.50 puntos, es decir, tan solo cuatro décimas menos.En el caso de la firma de deportivos, el

Porsche Cayenne Turbo fue el principal protagonista de su catálogo de modelos y el lanzamiento del Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, con 680 CV de potencia.La tercera posición del ranking GEOM

Index de septiembre, la segunda entre los fabricantes generalistas, fue para la fran-cesa Renault, con una valoración final de 76.56 puntos y con el nuevo Megane RS como principal protagonista en la red. Opel fue la cuarta firma con mejor va-

loración en la red durante septiembre con 76.08 puntos, muy cerca de Renault, y en su caso con el nuevo Insignia GSi como modelo más destacado. Además, el fabri-cante alemán fue la tercera firma genera-lista más destacada del mes.La quinta y sexta posiciones fueron para

dos fabricantes Premium, BMW con 75.62 puntos y Audi con 75.16 puntos. Ambas marcas fueron las grandes protagonistas también en la lista de modelos, ya que colocaron al M5 y el RS4 Avant, respecti-vamente, en lo más alto.

► La firma nipona supera por un escaso margen a Porsche en el GEOM Index, mientras Renault se sitúa en tercera posición

► En el ranking por modelos, los ecos del Salón de Frankfurt permiten al Audi RS4 Avant liderar el mes por delante del BMW M5 y el Kia Pro_Cee’d Concept

En conducción y motor Toyota se sitúa comoLA MARCA MÁS VALORADA


El mercado del automóvil sigue creciendo en el mes octubre de 2017. Los datos del mercado total reflejan un dato positivo del 2,7% respecto al mismo mes del año anterior.Sin embargo, se observa una caída

muy destacada del mercado de turismos (4.847 unidades), retrocediendo la cifra un 9,30% respecto al mismo mes de oc-tubre de 2016. Observando los canales de venta de los turismos, la caída se debe al fuerte retroceso en la compra por parte de los alquiladores, que retrocede en oc-tubre un fuerte 24,52%, mientras que las ventas a empresas y particulares crecen respectivamente un 3,3% y 13,8%.Esta caída del mercado de turismos se

ha visto compensada por el fuerte incre-mento de las ventas de vehículos todo te-rreno con un aumento del 39,9% respecto a la cifra de 2016, alcanzándose la cifra de 1.459 unidades matriculadas. Dentro de las compras de vehículos todo terreno destacan las realizadas por los alquilado-res, que alcanzan en octubre 376 unida-des (+64,9%), aunque en esta tipología de vehículo la cifra de mayor volumen la presenta el mercado de particulares con 875 unidades registradas (+3,72%).

Estos datos están reflejando que la de-manda de los vehículos todo terreno, ca-tegoría SUV, está acaparando una fuerte demanda por parte de empresas y parti-culares en Canarias.Respecto al vehículo comercial e indus-

trial, los resultados en octubre se deben calificar como buenos. Los comerciales ligeros crecen un 5,70%, los industriales medios un 22,29%, los industriales pesa-dos un 56%. Solo el registro de guaguas muestra un dato negativo de – 43,90%.Respecto a las dos ruedas, las motos

crecen en octubre un 35,39% y los ciclo-motores un 32,73%.

► ACUMULADO ANUAL.En datos acumulados hasta octubre, el mercado canario crece al 8,9% respecto a 2016. El mercado de turismos crece un corto 2,71%, mientras que el mercado de todo terreno SUV crece el 24,2%.Los vehículos comerciales e industriales

muestran igualmente datos acumulados positivos hasta octubre, como ocurre igual-mente con el sector de las dos ruedas.

| Rafael Pombriego, Presidente de FREDICA

El mercado del automóvil crece en octubre

DATOS POSITIVOSFREDICA


Este familiar incorporará el sistema multimedia IntelliLink Navi 4.0. Un siete plazas pensado para las familias que ahora puede disfrutar de una avanzada tecnología en materia de conectividad.Con una pantalla táctil de siete pulgadas y conexión Bluetooth,

la integración del sistema es plena gracias a que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de navegación y los mapas de toda Europa invitan a interesantes escapadas. To-dos los ocupantes pueden disfrutar de acceso a un punto Wi-Fi 4G/LTE y descargar la aplicación MyOpel.

Una de las últimas incorporaciones de Opel, el Grandland X, co-mienza a hacerse notar. La nominación a los premios Autobest 2018 llegó apenas unos días después de un bautizo internacio-nal que se produjo en el Salón Internacional de Frankfurt.El jurado, compuesto por periodistas de 31 países diferentes,

incluyó a este SUV entre los seis aspirantes al premio 'Mejor Compra de Coche en Europa de 2018'.Opel tiene una larga trayectoria de éxitos en las nominaciones de Autobest. Modelos como el Corsa, Insignia, Ampera, Ampera-e o Astra, saben lo que es triunfar en ellos.

Opel Insignia GSI

L a comparativa con el Insignia OPC sigue presente y, de paso, demues-tra el gran trabajo que los ingenieros

de Opel han desarrollado en el nuevo GSI.Si hay un escenario en el que demostrar

las aptitudes de un vehículo no hay otro mejor que el de Nordschleife (Alemania), conocido como el Infierno Verde.En su revirado y extenso trazado logró

un tiempo significativo: ser 12 segundos más rápidos que el anterior OPC.

La base del Insignia GSI se sujeta en un nuevo chasis, en unos muelles más cortos que permiten rebajar en 10 mm la altura de la carrocería y en un nuevo cojunto de amortiguadores. El paquete de novedades lo completan unos frenos Brembo con pinzas de cuatro pistones y discos de 345 mm y llantas de 20 pulgadas, además de una dirección revisada y más directa.Otro aspecto fundamental es la tracción

total "única en el segmento", como su-

braya Volker Strycek, uno de los mayores especialistas en este trazado y director de la división Performance Cars (OPC) y de Motorsport en la marca Opel.Sin duda una de las grandes estrellas

del Opel Insignia GSI es su motor turbo. Un corazón que arroja 260 CV de poten-cia con un contenido consumo combi-nado de 8,6 litros a los 100 kilómetros. Existe la opción 2.0 diésel con dos turbos y 210 CV de potencia.

IntelliLink Navi 4.0EN EL OPEL ZAFIRA

Opel Grandland XFINALISTA AUTOBEST '18

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ACTUALIDADSIENTE LA

BRILLA EN EL INFIERNO VERDEBRILLA EN EL INFIERNO VERDE

Opel Insignia GSI


Actualizado a nivel estético y tecnológico, el 500X se mantiene como uno de los más exitosos a nivel europeo.Entre otros detalles, toda la gama cuen-

ta ahora con el color Bronce Donatello y Verde Alpi Mate, antes exclusivo del aca-bado S-Design. Se amplía también la ca-pacidad de personalización gracias a una serie de paquetes opcionales.Ofrece el sistema Uconnect TM con pan-

talla táctil de alta resolución y siete pul-gadas que, entre otros detalles, permitirá integrar el smartphone del usuario.Está disponible con el sistema Apple Car-

Play, por lo que el usuario puede usarlo de manera intuitiva, siempre de forma in-teligente y segura, gracias a la integración en pantalla junto a los controles originales.Las novedades más destacadas estarán

disponibles a partir del nivel de equipa-miento denominado Pop Star.

Ritmo y personalidadCAMPAÑAS DEL TIPO Y 500X

500XLAS NOVEDADES MÁS IMPORTANTES

C on este crossover urbano Fiat ofre-ce otra alternativa para el uso diario basada en el clásico 500.

La denominación City Cross nos invita a descubrir algunos detalles exclusivos, como sus parachoques específicos, la parrilla delantera o una elevación incre-mentada en 25 mm. El techo en contraste de manera opcional, así como las mol-duras laterales y traseras en combinación con las llantas de 17 pulgadas, definen

una personalidad más aventurera y per-fectamente definitda.En el interior Fiat anuncia un carácter ju-

venil y funcional. Destaca la franja envol-vente del salpicadero y, sobre todo, unos acertados asientos con costuras blancas y el inconfundible logo '500'.Los motores de gasolina son los si-

guientes: 1.4 de 95 CV y 1.4 TJet de 120 CV. El diésel recurre a un 1.3 MultiJet de 95 CV de potencia.

Fiat sigue destacando por su creatividad y originalidad a la hora de lanzar al gran pú-blico sus campañas de publicidad. Una de las últimas en llegar es la relativa al nuevo Tipo y al nuevo y exclusivo 500X del que también hablamos en esta página.Acompañado por los acordes de la canción 'Dynamite', de Nicky Blitz, se resaltan las

características de ambos modelos en su equipamiento S-Design. La agencia creativa Leo Burnett ha tratado de transmitir con este trabajo, que se puede ver en el canal de Fiat en Youtube, lo mejor de una línea atractiva y sugerente del fabricante italiano.

OTRA ALTERNATIVA500L City Cross

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Los Premios Axel Springer Motor han reconocido a la quinta generación del SEAT Ibiza como el 'Coche Más Tecnológico'. El premio lo recogió Fernando Salvador, director de comunicación de la marca. Este icono de la carretera se estructura sobre la plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen. Diseñado y desarro-llado en el Centro Técnico de SEAT, basa su oferta en el diseño, la seguridad y la tecnología como tres elementos fundamentales. Los modos de conducción o la suspensión adaptativa son sólo dos de los avances que ofrece desde su lanzamiento.

Es una de las novedades más esperadas por parte de SEAT. En Canarias Motor te contamos algunas de las novedades que pronto podrás ver en persona.Es un modelo que permite 68 combinaciones colores, tanto del

exterior como del interior, destinadas a espacios como el techo, los retrovisores, la consola central o el salpicadero.Una luz en el retrovisor alerta al conductor para hacer que el

ángulo muerto sea más seguro, sistema que se combina con la alerta de tráfico posterior. Con todo, la posibilidad de que el coche aparque solo ya es una realidad.

MÁS EQUIPAMIENTOSEAT Toledo

La gama Toledo dota a sus distintos niveles de equipamiento de nuevos atractivos. La seguridad y la funcio-

nalidad ganan enteros en esta berlina.De serie, los acabados Reference Edi-

tion, Style Edition y Xcellence Edition, in-corporan elementos como el climatizador, control de crucero, sistema kessy de en-trada y arranque sin llave y cámara de visión trasera, entre otros.En materia de seguridad también está

disponible un conglomerado de sistemas y elementos, como el detector de fatiga, faros antiniebla, sensor de luces y lluvia, así como los dedicados al confort, como el Bluetooth y los elevalunas eléctricos.Un modelo que destaca por la habitabi-

lidad que ofrece a sus cinco ocupantes. La altura de los asientos delanteros es de 101 cm, por 97 en las plazas traseras, mientras que la anchura en la fila anterior es de 142 cm, uno menos que en la pos-

terior. El maletero, de 550 litros ampliables a 1.490, es otro gancho más.Con el motor 1.0 TSI de 95 CV, el peso

del SEAT Toledo es de 1.170 kg, una cifra contenida si tenemos en cuenta sus cerca de 4,5 metros de largo. Incorpora sistemas de conectividad con

pantallas táctiles de hasta 6,5 pulgadas, por lo que se sitúa a la vanguardia para competir con los experimentados rivales que habitan en su segmento.

Coche más tecnológicoNUEVO GALARDÓN

SEAT AronaMÁS DETALLES


ACTUALIDADSIENTE LAACTUALIDADSIENTE LA

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Recientemente Volvo Cars dio a conocer los resultados del tercer trimestre y del acumulado de 2017 hasta el mes de sep-tiembre. En el último tercio del año los beneficios aumentaron un 77,5%.Después de estudiar los datos, el fabri-

cante de vehículos Premium espera al-canzar otro récord de ventas globales por cuarta vez consecutiva.En el acumulado del presente año, los

beneficios de explotación se han incre-mentado en un 36,4% respecto al mis-mo periodo del año anterior. Los ingresos netos lo han hecho en un 18,9% en el mismo periodo de tiempo, mientras que el beneficio neto lo ha hecho en un 42,1%.Buena parte de esos registros se deben

a los más de 135.000 vehículos vendidos entre julio y septiembre, para llegar ya por encima de los 413.000 en el acumulado del actual ejercicio.

Volvo Ocean RaceCON EL V90 CROSS COUNTRY

Volvo, al alzaPOSITIVOS PRIMEROS NUEVE MESES

Este modelo ha sido reconocido re-cientemente como 'Coche ideal para jugadores de Golf', un premioque

llegó durante la celebración de la Copa Comunicación celebrada en Madrid.El torneo dirigido al sector del automóvil

realizó una votación para elegir el modelo que los golfistas consideraban que reunía los requisitos para su uso convencional y la práctica del golf.Se contabilizaron más de 10.000 votos

para un total de 17 modelos seleccio-nados con anterioridad. El jurado estaba compuesto por periodistas del sector del automóvil y jugadores de golf. Contem-plaron la estética, la utilidad/habitabilidad, la relación calidad/precio y respeto al medioambiente.A favor del Volvo XC60 brilló su capaci-

dad de carga, los avanzados sistemas de seguridad, su diseño y ese halo Premium del que presume.

La marca celebra el inicio de la Volvo Ocean Race con la llegada del V90 Cross Cou-ntry. Cada compra de este modelo contribuirá con la propia naturaleza, donando 100 euros de cada una de las 3.000 unidades que pretende fabricar. Por lo tanto, serán 300.000 euros destinados a esta causa.El plástico en los oceános, los niveles de salinidad, el CO2 disuelto y las algas en el

agua circundante, serán algunas de las áreas sobre las que los barcos podrán estudiar, en colaboración con los científicos del programa NOAA de Estados Unidos.

EL GOLF COMO HOBBYE

Volvo XC60


Sexta generación

La sexta generación de este icono entre los utilitarios ya es una realidad. El Volkswagen Polo aterriza en Canarias para consolidar su posición de líder como vehículo más vendido desde 2013 y para dar continui-dad a una serie con más de 40 años de historia.

VOLKSWAGEN POLO, CON MÁS ARGUMENTOS

E n un primer momento hay que pres-tar atención para descartar si esta-mos ante un Golf o ante el nuevo

Polo. Desde la marca insisten en que ni siquiera es ‘un pequeño Golf’, aunque tie-nen claro que gracias a la nueva pro-puesta es capaz de captar clientes de ese segmento.

► DISEÑO EXTERIORUna de las ventajas del nuevo Volkswagen Polo es que por primera vez se apoya en la plataforma modular MQB. Este detalle ha hecho que sus cotas varíen de manera considerable. Ahora es ocho centímetros más largo –su distancia entre ejes también ha aumentado-, siete más ancho y uno más bajo. Esas proporciones, unido a los voladizos cortos, han terminado por crear una imagen más dinámica.Los rasgos siguen siendo característicos. Las ópticas se han estilizado para terminar de integrarse en las nuevas formas que, dicho sea de paso,

persiguen un diseño conservador a la vez que elegante.

► INTERIOR

La plataforma modular a la que hacía-mos mención genera beneficios para los ocupantes. En el habitáculo ahora hay más espacio, especialmente en la fila de asientos posterior, mientras que el male-tero incrementa en un 25% su capacidad para llegar hasta los 351 litros.La capacidad de personalización gana

enteros. Son 14 los colores para la ca-rrocería y 12 los diferentes diseños de llantas. A esto se une la posibilidad de

encontrar inserciones en el interior –sal-picadero, consola central y guarnecido de las puertas- con el color de la carrocería.Incluye la segunda generación del Vo-

lkswagen Digital Cockpit y, desde la ver-sión de acceso, ya ofrece Front Assist con asistente de frenada de emergencia en ciudad y sistema de detección de pea-tones. Opcionalmente está disponible el control de crucero adaptativo ACC, asis-tente de cambio de carril, sensor de án-gulo muerto y Park Assist, entre otros.Cuenta con tres niveles de equipamiento:

Comfortline, Edition y Connect. Después de ellos encontramos el acabado R-Line, el exclusivo Beats y el potente GTI, que contará con un motor de dos litros tur-boalimentado y 200 CV. La gama de po-tencias, en líneas generales, va de los 75 a los 150 CV.El precio de partida es de 9.900€, ape-

nas 400€ más que la versión anterior, una diferencia atractiva si ponemos sobre la balanza el conjunto de novedades que ofrece el nuevo Volkswagen Polo.


Subaru no se detiene y aprovechó el Salón Internacional del Automóvil de Tokio para presentar tres nove-

dades con vistas al futuro. Hablamos del Viziv Performance Concept, el WRX STI S208 Special Edition y el BRZ STI Sport.El primero de ellos resume el claim ‘Vi-

sion for innovation’. Con él, la firma asiáti-ca desvela la visión de futuro en lo que a su código de diseño se refiere. Este sedán está inspirado en alguno de sus modelos más representativos, el concreto, del Le-gacy, Impreza y WRX STI.Destaca su espectacular frontal, los mar-

cados pasos de rueda, el musculoso lateral

y, de manera especial, unas ópticas tra-seras en forma de ‘U’ invertida que esce-nifica la visión de un motor con cilindros opuestos. La conducción autónoma, algo que Subaru también plantea para el futuro, están representadas con el sistema de se-guridad preventiva EveSight.La historia más expresiva del fabricante

japonés añade un nuevo capítulo gracias al WRX STI S208. Exclusivo para Japón y en edición limitada de 450 unidades, cuen-ta con un motor que entrega nada menos que 329 CV. Un total de 350 unidades con-tarán con el pack opcional Nürburgring, con techo y alerón de fibra de carbono.

Sin dejar atrás la deportividad, en Tokio se presentó el BRZ STI Sport, el tope de gama del modelo. Con el color exclusivo ‘Cool Grey Khaki’, y con apenas 100 uni-dades limitadas, ha sido desarrollado por Subaru Corporation y STI.Se ha mejorado la rigidez de la carroce-

ría, en la suspensión y en los brazos de la misma, de cara a optimizar su pisada en la carretera. Incorpora nuevas llantas de 18 pulgadas, además de algunos deta-lles estéticos en la carrocería, asientos en Alcántara y volante cosido en color bur-deos, entre otros detalles.

Inspirado en el modelo que vio la luz en 1968, Porsche vuelve a poner sobre el tapete una nomenclatura con gancho. El 911 Carrera T es, para los más puristas, todo un atractivo. Motor potente con nada menos que 370 CV de potencia para dis-frutar sobre las carreteras de todo tipo.Porque si hablamos de potencia, este

modelo no desentona. Con un par motor de 450 Nm, cifra que encontramos entre las 1.750 y las 5.000 rpm, alcanza los 100 km/h en 4,5 segundos; los 200 km/h en apenas 15,1 segundos. Cuenta, opcio-nalmente, con transmisión de doble em-brague PDK, con la cual se obtiene una aceleración aún más rápida que con el cambio manual. El tope de velocidad, en ambos casos, próximo a los 300 km/h.

Como elementos estéticos diferencia-dores, cuenta con spoiler delantero op-timizado aerodinámicamente y unos re-trovisores Sport Design pintados en Gris Ágata Metalizado. Recurre a unas llantas de 20 pulgadas en Gris Titanio y, entre otros detalles, los logotipos ‘911 Carrera T’ repartidos por su carrocería lo hacen inconfundible. Porsche anuncia que se respira ese

aire purista en el habitáculo. El asiento del conductor cuenta con cuatro regla-jes eléctricos y una parte central tapizada con tejido Sport-Tex. Los reposacabezas incorporan el logotipo ‘911’ cosido en negro. Opcionalmente se pueden pedir asientos tipo bacquet.El volante es de cuero e incorpora un

conmutador con diferentes programas de conducción. Muy cerca de él, la palanca de cambios con el esquema de las mar-chas en rojo le sigue aportando una cierta exclusividad.Todo en un conjunto que se ha opti-

mizado para la ocasión. La luneta trasera y los cristales laterales posteriores están hechos de material ligero; las piezas de absorción de sonido se han reducido en gran medida y los asientos traseros op-cionales se han quitado. Con todo ello, el peso en vacío es de 1.425 kilos. Estos detalles, unido al chasis deportivo PASM de serie o a su altura rebajada al suelo en 20 mm, le convierten en algo más que un juguete.

Canariasmotorpremium.com 13Nº 715 - Junio 2017

Novedades en Tokio

SUBARU MIRA AL FUTURO

Porsche 911 Carrera T

UN CLÁSICO DE HOY


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E n todos los sentidos. Esta genera-ción del nuevo i30 de Hyundai se ha fabricado en Europa, concreta-

mente en la República Checa, pero pre-viamente ha sido diseñado en Alemania. Las pruebas dinámicas también se han llevado a cabo en el viejo continente, in-cluyendo algunos lugares de España. Por ello su ADN es más europeo que nunca.El diseño que hoy nos presenta acoge

algunas de las novedades que próxima-mente heredarán otros modelos del fabri-cante asiático. La parrilla frontal presenta ahora un diseño en cascada, las ópticas delanteras acogen tres puntos de luz, mientras que la luz diurna se sitúa ahora en el paragolpes en una disposición ver-tical. Por supuesto la tecnología Led está presente.Desde Hyundai avanzan que el habitá-

culo es amplio, despejado e intuitivo. Su orientación horizontal tiende a transmitir

orden y sensación de espacio, dos deta-lles que unido al techo solar panorámico generan una sensación de mayor libertad para los ocupantes. El maletero es am-plio, 395 litros que pueden convertirse en 1.301 con los asientos traseros abatidos. Incorpora una pantalla táctil flotante de

ocho pulgadas integrada en el salpicade-ro; integra las funciones de navegación, multimedia y conectividad.La oferta de motores destaca por la in-

corporación del nuevo propulsor T-GDI de 1.4 litros que desarrolla 140 CV. En

la familia i30 estará disponible también el

motor de tres cilindros con un litro de ca-pacidad, un T-GDI con 120 CV, además de un 1.4 atmosférico ya conocido de 100 CV. La oferta diésel se centra en un 1.6 con 136 CV de potencia; mantiene la posibilidad de combinarlo con un cam-

bio manual de seis velocidades o uno au-tomático de doble embrague.Con un 53% de acero avanzado de alta

resistencia, el chasis ofrece un incremento de la rigidez del 22% y una elevada ab-sorción de energía de impacto, además de minimizar la deformación para proteger a los ocupantes en caso de colisión.

MADE IN EUROPE

Hyundai i30


Campaña DISAmax 2017

ARRANCA CON UNA SUPERPRODUCCIÓN


A mediados de octubre se presentó en la sala de cine del Museo Elder de Las Palmas de Gran Canaria la

nueva campaña del combustible DISAmax. Un producto que ha actualizado su fór-mula para ser aún más efectivo con la nueva hornada de motores que salen al mercado.Podía haber sido una presentación al

uso, pero no. DISA tiró de creatividad, de ingenio y, sobre todo, de calidad. Como si de una superproducción de Hollywood se tratase, han realizado un spot de altísima calidad. Como estrella, su embajador de lujo: Pedro Martínez de la Rosa. El expiloto de Fórmula 1 se metió en el papel de un experimentado actor.La película, porque realmente podríamos

definir así el spot de DISA, muestra como unos zombies persiguen el Mercury Co-met GT V8 de 1971 ‘pilotado’ por Pedro de la Rosa. Los zombies representan la suciedad y corrosión del motor y, gracias

a que el coche del protagonista reposta DISAmax en una estación de servicio, lo-gra dejarlos atrás y salvar la situación. Sin duda, una historia que nos recuerda a la exitosa serie ‘The walking dead’.Para realizar este anuncio había que ele-

gir un lugar y, para ello, qué mejor que hacerlo todo en un escenario canario. La isla de Fuerteventura acogió un rodaje que se prolongó a lo largo de tres días. Tres jornadas en las que se invirtieron unos 180.000€, es decir, el equivalente a 60.000€ al día.“Reformulamos nuestra estrella”, ase-

guró Arístides Bonilla, responsable de marketing de DISA. Junto a él se encon-traba Pedro Martínez de la Rosa, que co-mentó su experiencia como actor. “Tuve que sumergirme en un personaje que en poco se parece a mí, con un aspecto más de macarrilla”, reconoció el catalán, ya una imagen habitual bajo el paraguas de DISA.

Mediante Bonilla y De la Rosa pudimos conocer el duro trabajo de caracteriza-ción. Desde las cuatro de la mañana los ‘zombies’ comenzaban a maquillarse, un trabajo que se extendía por encima de las tres horas y que sumaba otra hora y media más para quitarse todo el ma-quillaje y elementos adheridos que les daban vida en sus particulares papeles estelares.DISA contó con los mejores especialis-

tas en filmación, caracterización y efectos especiales. Equipos que han volcado su trabajo y experiencia en obras como las de REC 4, Spanish Movie, Torrente 3, El Príncipe, Un monstruo viene a verme o Lo imposible, entre otros.El claim ‘Tu motor, más vivo que nunca’,

forma parte de esta apuesta creativa y promocional. El spot puede verse en las redes sociales de la compañía energética canaria y en el site habilitado al efecto: disagrupo.es/tumotormasvivo


AUTOMOVILISMO ■■ AUTOMOVILISMO

S e acabó. Ángel Ramos ha con-firmado que Auto-Laca Compe-tición, su equipo, abandona la

competición. Una noticia que ha pillado a todos por sorpresa y, en una tempo-rada, en la que habían vuelto a saltar a todas las portadas gracias a su partici-pación en rallyes y montaña, especial-mente en este segundo apartado y de la exitosa mano de Luis Monzón.“Es el momento de parar y dar por

finalizado un amplio ciclo”, dijo Ángel Ramos, que reconocía estar “orgulloso de lo que hemos conseguido, de haber podido colaborar en impulsar la carrera deportiva de pilotos de una talla extraor-dinaria”, en la que se incluyen deportis-tas locales y nacionales.Auto-Laca Competición ha dejado su

huella en el nacional de rallyes sobre asfalto. Allí conquistaron seis títulos, cin-co de la mano de Miguel Fuster y uno junto a Dani Solà. Sin duda, ese fue uno de los escenarios preferidos del equipo con base en la isla de Tenerife, no en vano muchas de las unidades que son mimadas en sus instalaciones conocen perfectamente lo que es saborear el triunfo a ese nivel.El mundial tampoco se le ha quedado

lejos a la escuadra Auto-Laca Competi-ción. Hace diez años Yeray Lemes de-butaba en el WRC con un Citroën C2 S1600 en el Rallye España-Cataluña; juntos volvieron a unir fuerzas en 2013,

cuando fueron subcampeones en el JWRC con un Ford Fiesta. Unos años antes, Jesús Puras disputó uno de los últimos Rallye Sanremo del mundial con un Citroën Xsara WRC con los colores del equipo canario.En Canarias los triunfos han estado a la

orden del día durante más de dos déca-das de éxitos. El último título ha venido de la mano del grancanario Luis Mon-zón, que con el flamante y potente Audi R8 LMS conquistó el Campeonato DISA de Canarias de Montaña. En los rallyes sobre asfalto lograron el título regional en el año 2000 con un Ricardo Avero que combinó el Citroën ZX Kit Car y el novedoso, por aquel entonces, Citroën Xsara Kit Car. Con el tinerfeño lograron también el regional de rallyes sobre tierra en 1994, pilotando un Citroën AX 4x4. Guerras y batallas que ahora descansa-rán para siempre en el cuartel general de Auto-Laca Competición.La colección de coches, un total de

28, va a pasar a un primer plano. “Está en nuestros planes seguir incrementan-do ese plantel con otros coches que son un pedacito de historia”, con el objeti-vo de “crear un entorno en el que los aficionados puedan disfrutar”, reconoció Ángel Ramos.Deja huérfanas las competiciones del

motor en Canarias, pero es de obliga-do cumplimiento reconocer su labor. En nombre de todos: ¡GRACIAS!

La colección, a primer plano

AUTO-LACA, INESPERADO ADIÓS

| Rallye Liepaja

FASE DE APRENDIZAJELa participación en el Rallye Saldus permi-tió al lanzaroteño Raúl Hernández ampliar el rango de su licencia para competir en el Rallye Liepaja, prueba puntuable para el nacional de Letonia. La cita era también la última del FIA ERC, aunque el joven cana-rio no figuraba en ella.Si en el Rallye Saldus celebrado una se-

mana antes sufría diversos contratiempos, entre ellos un vuelco en la última curva de la prueba, en el Rallye Liepaja volvió a sufrir el lado amargo de este deporte. Otro vuelco fue protagonista de su actuación, acabando así en los últimos lugares de la clasificación.En cualquier caso, el conejero, que sigue

acompañado por Rogelio Peñate en estos primeros compases de su carrera depor-tiva, sigue acumulando experiencia a los mandos de un Peugeot 208 R2. En esta ocasión con la dificultad de unas especia-les absolutamente embarradas debido a la copiosa lluvia que caía sobre los tramos cronometrados.“Todavía me queda mucho por aprender,

pero tengo la sensación de llevarme mu-chas experiencias positivas de este rallye, y eso es lo que importa”, reconoció Raúl Hernández al finalizar su tercera y última participación internacional en la que ha sido su primera temporada como piloto.El objetivo del equipo del joven lanzaro-

teño es el de seguir disputando carreras en Letonia, país en el que está permitido competir a pesar de no contar con el car-né de conducir. En esa tarea, que preten-de compaginar con sus estudios, centrará un 2018 que abordará en mayor medida con 16 años de edad.

EMMA FALCÓN, CON LA MIELEN LOS LABIOS

AUTOMOVILISMO ■


| Rallye Norte de Extremadura

E l Campeonato de España de Rallyes sobre Tierra viajaba hasta el ‘Norte de Extremadura’ con algunas

dudas. La sequía y los problemas con el polvo sufridos en ediciones anteriores agrupaban todas las papeletas para que los problemas volviesen a repetirse, como así fue. Apenas se disputó la mitad del recorrido previsto, con la imagen que ello conlleva. Una polémica que hará tambalear esta sede de cara a las próximas ediciones de este certamen.En el plano absoluto se decidió el

campeonato. El asturiano José Antonio ‘Cohete’ Suárez, que ha combinado su presencia en el CERT con el European Rallye Championship, logró su objetivo. Al volante de un experimental Peugeot 208 N5 del equipo RMC Motorsport venció en tierras extremeñas y se adjudicó el título a un par de pruebas del final.La presencia canaria volvía a ser una

de las notas más llamativas en esta nueva cita. Destacaba la que contaba con más potencial y la que debía aspirar a las primeras posiciones, en este caso las formadas por Gustavo Sosa-Eduardo González y la de Juan Carlos Quintana-Rogelio Peñate. Con sendos Mitsubishi Lancer Evo X se encuentran pujando por el título nacional de Grupo N. En la Copa Toyota Aygo estaban presentes Antonio Acosta-Yeray Mujica, Benjamín Avella-Agustín Alemán y Kevin Guerra-Dani Sosa.En cuanto a los dos primeros, el caos

vivido con los tiempos on-line también dio que hablar. Aquí, quizá el que un copiloto estuviese más avispado que otro ha sido importante. En este sentido, la pareja de DISA compuesta por Sosa-

González lo tenía claro y caminaron con paso firme hacia su victoria en el Grupo N, llevándose el triunfo por apenas 7,3 segundos de diferencia.La segunda plaza fue para Quintana-

González, que se creían vencedores en esta Rallye Norte de Extremadura. Una derrota que puede ser clave en sus aspiraciones ya que, aunque lideran la provisional, los puntos cedidos y la posible moral minada pueda jugar en su contra en este decisivo momento de la temporada.En la Mitsubishi Evo Cup el liderato

provisional es para Juan Carlos Quintana, que cuenta con 40 puntos, por los 30 de Jorge del Cid –vencedor en Extremadura- y los 28 de Gustavo Sosa.En la nutrida Copa Toyota Aygo

acabaron dos de los tres equipos canarios inscritos. Sin duda la peor parte se la llevaron Benjamín Avella-Agustín Alemán, que después de pelear por las primeras posiciones acababan fuera de la carretera, eso sí, sin daños personales ni graves para el coche.Regresando a las primeras posiciones

finalizaron Kevin Guerra-Daniel Sosa. Esta vez sin problemas, los canarios cedieron apenas 22,7 segundos respecto a los más rápidos del día. Más retrasados finalizaron Antonio Acosta-Yeray Mujica, concretamente octavos a 1:40.9 de la cabeza del certamen monomarca.Queda mucho por decidir, por fortuna

para los nuestros siguen siendo protagonistas para la definición de un campeonato que en este siglo ha portado, sin duda, la bandera canaria durante diferentes ediciones. Málaga y Pozoblanco decidirán el resto de títulos que aún quedan en juego.

| Rallysprint Era del Cardón

CABRAL, DE DIEZ

Por segundo año consecutivo se celebraba el Rallysprint Era del Cardón. Como el año pasado, sin ser puntuable para ningún certamen y en medio de una fase de la temporada saturada de competiciones. Será algo a estudiar por parte de las federaciones, así como la obligación de cumplir con el Programa-Horario; no se entiende que se adelante una hora el comienzo de la carrera.A favor, un aumento en el número de

inscritos que veían con buenos ojos las seis mangas previstas a un trazado con mucha historia y sumamente técnico; a pesar de ello la presencia de aficionados no fue notoria debido a los argumentos anteriormente expuestos.En lo deportivo, primera victoria del

Mitsubishi Lancer Evo X de Miguel Cabral-Jacob Páez. A pesar de problemas con la gasolina en la cronometrada final, los grancanarios enlazaron su segundo gran resultado con el coche que ganó el nacional de rallyes sobre asfalto en manos de Cristian García en 2016.La segunda plaza fue para el Ford

Fiesta N5 de Benjamín Avella-Agustín Alemán. Comenzaron imponiéndose en las mangas de entrenamiento, repitiendo en una oficial, por lo que se intuye una mejora de prestaciones en su nuevo coche. El podio lo completaron los hermanos Benítez, Ayoze y Joel, que con su Mitsubishi Lancer Evo VII volvieron a colarse en los primeros puestos.En Regularidad Sport, la Media

Alta fue para el Renault 5 Turbo de Manuel Hernández-David Bethencourt, mientras que la Media Baja fue para el SEAT 124 Sport de Ricardo Lorenzo-Ángel Martín.

SOSA-GONZÁLEZLOGRARON EL GRUPO N

Clasificación1. Cabral-Páez

(Mitsubishi Lancer Evo X), 21:37.22. Avella-Alemán

(Ford Fiesta N5), a 19.93. Benítez-Benítez (Mitsubishi Lancer Evo VII), a 35.4


U n extenso Campeonato de Las Palmas de Montaña compuesto por nada menos que nueve prue-

bas concluía a mediados de octubre con la ‘joven’ Subida Villa de Moya. Una cita con tantos inscritos en Velocidad como en la suma de los apartados de Fórmu-la-Rallye y Regularidad Sport, algo que habrá que tener en cuenta para no per-der la esencia de esta modalidad.Con todo decidido en Turismos a favor

del ya campeón Luis Monzón, en este apartado la gran novedad era el estreno del Mitsubishi Lancer Evo X de Miguel Cabral, la misma unidad que ganó el nacional de rallyes en 2016 con Cris-tian García. Entre las Barquetas también faltaba por confirmar el título provincial.Después de una primera manga oficial

donde saltaba la polémica al encontrarse los últimos participantes la carretera blo-queada por un equipo que había sufrido una avería, en este caso el Ford Escort MKII de Anastasio Suárez, todo quedaba pendiente de la ascensión final.Jugándose todo a una carta, y en un

envidiable estado de gracia, Iván Armas y su Porsche 911 GT3 sellaron una nue-va victoria en 2017, segunda en la Su-

bida Villa de Moya. Lograron una clara diferencia respecto al segundo clasifica-do, no dejando lugar a dudas respecto a su superioridad.Ese segundo cajón del podio fue para

Cabral, centrado en conocer las reaccio-nes de su nuevo Mitsubishi en uno de los escenarios más técnicos de la isla de Gran Canaria. A su espalda dejó el Skoda Octavia Kit Car de Antonio Ponce, que acabó muy satisfecho con las reac-ciones de un coche que comparte con Raúl Quesada.Entre las Barquetas, la victoria en Moya

y el título provincial fueron a parar a ma-nos de José Ricardo Rodríguez. El de la BRC CM 02 ha sido el que más ha querido el título, repitiendo el logro de 2016. A poco más de diez segundos dejó a la otra barqueta participante, la de René Santana.Así acaba un provincial de montaña que

arrancó en marzo en la isla de Fuerte-ventura. Luis Monzón fue el vencedor en Turismos, más de 20 años después de su última corona, y después de combi-nar los imponentes Audi R8 LMS y MINI JCW WRC.

AUTOMOVILISMO ■■ AUTOMOVILISMO

| Subida Villa de Moya

TURISMOS1. Iván Armas (Porsche 911 GT3), 4:10.125

2. Miguel Cabral (Mitsubishi Evo X), a 7.604

3. Antonio Ponce (Skoda Octavia Kit Car), a 13.849

BARQUETAS1. José R. Rodríguez (BRC CM 02), 4:28.073

2. René Santana (BRC CM 02), a 10.480

CLASIFICACIÓN

ARMAS EN RACHA

| Subida AronaSABORINTERNACIONALComo en la temporada 2016, la Subida Arona – La Escalona optó por su propia fórmula. Dejando a un lado sus aspiracio-nes en el campeonato nacional, ha pre-ferido darle un toque internacional a su rampa. Si el año pasado contó con pilotos italianos, en esta ocasión ha sido turno para los portugueses.Como entonces, los internacionales fue-

ron protagonistas en el momento de dilu-cidar la victoria en tierras canarias. En Tu-rismos, el potente Nissan Nismo GT3 del luso José Correia fue el vencedor final. Lo hizo con un margen corto, pero suficiente para unir su nombre a la lista de ganado-res de la rampa tinerfeña.La referencia local en esta clasificación

fue la del Porsche 911 GT3 de Pedro Ja-vier Afonso. Se quedó a menos de dos segundos del piloto portugués y fue, a la postre, el que más puntos sumó entre los pilotos locales. El podio lo completó el fla-mante Ford Fiesta R5 de Manuel Ferreira, que paró el crono apenas cuatro segun-dos más tarde que su compatriota. El otro portugués presente en Arona, Joaquim Teixeira (Renault Mégane Trophy V6), acabó en el puesto 11.Mientras, el podio local lo completaron

Nauzet Brito, que no falla últimamente con el Porsche 996 GT3, y Ángel Bello, en nueva actuación con el flamante Skoda Fabia S2000.Entre las Barquetas se produjo una nue-

va victoria de Jonathan Morales. El tinerfe-ño y su Silver Car S2 estuvieron persegui-dos por el joven Javier Afonso, que pilotó otra Silver Car S2, y por la espectacular Osella de Sergio Febles.

ClasificaciónTURISMOS1. José Correia (Nissan Nismo GT3), 2:44.265

2. Pedro J. Afonso (Porsche 911 GT3), a 1.862

3. Manuel Ferreira (Ford Fiesta R5), a 3.999

BARQUETAS1. Jonathan Morales (Silver Car S2), 2:34.635

2. Javier Afonso (Silver Car S2), a 2.462

3. Sergio Febles (Osella PA20 S), a 7.334

18 Canariasmotorpremium.com

AUTOMOVILISMO ■


E l Campeonato Insular de Lanzaro-te recibía por primera vez al Rallye Tías-Yaiza. La prueba organizada

por el Club Lavasport celebraba su se-gunda edición, primera dentro de un certamen, y presentaba un recorrido que dibujaba buena parte de la geografía lan-zaroteña. La respuesta de los equipos su-peró los números de la edición de 2016.El primer líder de la prueba fue el SEAT

Córdoba WRC de Oliver Rodríguez-Iván Rodríguez. Los líderes del insular se ha-bían ido a la cama después de los tramos del viernes con un liderato ajustado, pero abandonaban en la primera especial del día siguiente después de un pinchazo que terminó por romper una conexión eléctrica

de su coche. A pesar de sufrir el primer ‘cero’ del año siguen siendo líderes del campeonato.Ese abandono dejó el camino libre a Ye-

ray Lemes-Ariday Bonilla, que competían con un Mitsubishi Lancer Evo VIII cedido para la ocasión. Tomaron el testigo coin-cidiendo con más incidencias, por lo que muy pronto se vieron con una sólida renta a su favor con toda la prueba por delante.Los lanzaroteños no bajaron su ritmo y

acabaron imponiéndose en siete de las 12 pruebas especiales, sumando su pri-mer triunfo en el joven Rallye Tías-Yaiza. A su espalda acabaron Toñín Suárez-Moisés Robayna. Los del Porsche 911 GT3 también pincharon en el primer tramo

del sábado, viéndose obligados a remon-tar desde la sexta posición hasta la se-gunda que finalmente ocuparon. Cuentan con todas las opciones al título insular.El podio lo completó el Renault Mégane

Coupé de Juan Carlos Cabrera-Alejandro Blanco, que incluso completaron su parti-cipación marcando el mejor tiempo en la última especial, un inédito tramo espectá-culo celebrado en pleno casco de Yaiza.Adrián Betancort-Jorge Umpiérrez (To-

yota Corolla GT) fueron cuartos y llegarán al Rallye Isla de Lanzarote con opciones matemáticas para luchar por el campeo-nato. El quinteto de cabeza lo completó el Volkswagen Lupo GTI de Jonás Rodrí-guez-Francisco Javier Delgado.

| II Rallye Tías - Yaiza

CÓMODO TRIUNFO DE LEMES-BONILLA

Clasificación1. Lemes-Bonilla

(Mitsubishi Lancer Evo VIII), 42:11.6

2. Suárez-Robayna (Porsche 911 GT3), a 3:04.0

3. Cabrera-Blanco (Renault Mégane Coupé), a 4:04.0

4. Betancort-Umpiérrez (Toyota Corolla GT), a 4:32.9

5. Rodríguez-Delgado (Volkswagen Lupo GTI), a 5:37.9


Con Cataluña en plena encrucijada, el RACC sacó adelante una de las ediciones del ‘España-Cataluña’ más complejas que se recuerdan. En lo deportivo, Kris Meeke recuperó la sonrisa y Ogier se acercó un poco más a su quinto título de campeón del mundo. Entre los canarios, Sosa-González abandonaron y Suárez-Pereira vieron la meta final.

Javier Viera

Suerte desigual para los canarios

| Rallye España - Cataluña

MEEKE RECUPERA LA AUTOESTIMA

RALLYES ■



L a ronda española del mundial de rallyes aterrizaba en Cata-luña en un periodo muy com-

plicado. La cita organizada por el RACC se disputaba entre el 5 y el 8 de octubre, es decir, apenas unas jornadas después del 1-O en el que Carles Puigdemont, presidente de la Generalitat, agitó una coctelera ya de por sí muy delicada. La orga-nización hizo gala de su profesio-nalidad, sacó adelante el evento y la afición no falló. Desde todos los puntos del país abarrotaron los tra-mos de la provincia de Tarragona.En lo deportivo, la presencia canaria

volvía a darle un especial significado a esta cita. Gustavo Sosa-Eduardo González acudían a la prueba con base en Salou para pilotar un Mit-subishi Lancer Evo X, mientras que Pablo Suárez-Israel Pereira seguían

su curso en el Volant RACC con el habitual Peugeot 208 1.2.Por arriba, las miradas estaban

puestas en Dani Sordo. El cántabro se encontraba en una situación in-cómoda, pero corría en casa. Hyun-dai Motorsport había anunciado días antes el fichaje de Andreas Mikkel-sen y su futuro era incierto antes de arrancar la prueba. ¿La solución? Cuajar una buena actuación.Precisamente eso fue lo que hizo

uno de los grandes valores del ac-tual periodo del WRC. Kris Meeke regresaba con el Citroën C3 WRC y lo hacía por todo lo alto. La par-ticularidad de que el Rallye Espa-ña-Cataluña sea la única prueba del mundial que se disputa sobre las superficies de tierra y asfalto le confiere una dosis de adrenalina a los aficionados, pero es un gran

reto para los pilotos y los ingenie-ros. Sin duda, el trabajo de los de Citroën Racing fue el mejor en cóm-putos generales. ¿Se habrá notado la mano de Loeb? Es una proba-bilidad.Lo cierto es que el británico fue

como un tiro, tanto en la tierra del primer día como en las dos jornadas celebradas sobre asfalto. En el pri-mero de los dos días se quedó a un suspiro del liderato, a pesar de al-gún trompo, pero al primer contacto con el asfalto no desaprovechó su oportunidad.Gracias a su velocidad, y a su

temple en un momento delicado de su carrera deportiva, el británico volvió a hacer sonreír a Citroën en tierras españolas. Las circunstancias permitieron que el del Citroën C3 WRC consolidara su liderato en los



primeros compases de la última etapa, llegando a Salou en lo más alto de la clasificación. Una victoria absoluta-mente merecida.La segunda y tercera posición fue

para los dos pilotos de M-Sport. Los malos resultados de los pilotos de Hyundai insuflaron aire a Seb Ogier. Vencedor en el shakedown, el galo materializó una importantísima segun-da posición que le deja a las puertas de su quinto título mundial. A su es-palda, y a sólo cinco segundos, acabó Tänak. El estonio, que en asfalto tuvo que emplear un cambio con configu-ración de tierra, presionó a su com-pañero, sumando unos puntos que le hacen escalar a la segunda plaza del

campeonato y deja a M-Sport en fran-ca posición en el apartado de Cons-tructores.Hänninen fue el único superviviente

de Toyota. Latvala se caía el primer día y Lappi lo hacía durante el último. El vencedor del ‘Islas Canarias’ 2011 volvió a cuajar una buena actuación, no despegándose del grupo de cabe-za. Ostberg cerró el quinteto de cabeza con otro Fiesta WRC.

► DEBACLE DE HYUNDAINeuville estrenó su contrato con Hyun-dai liderando la primera etapa del Ra-llye España-Cataluña. Aprovechando su posición de salida instaló su i20 WRC en la primera posición, pero en

el primer contacto con el asfalto co-menzó a desinflarse. Todos coinciden: el comportamiento del i20 sobre esta superficie no es el más adecuado.El noruego, y su compañero Dani

Sordo, abandonaron en la primera eta-pa de asfalto al ‘comerse’ el mismo interior que dejaba su rueda delantera derecha mirando para Cuenca; al día siguiente le sucedía lo mismo a Neu-ville y decía casi adiós al mundial. El cántabro se resarcía ganando el Power Stage final.

► CANARIOS EN EL WRCUna temporada más la cita española del mundial de rallyes volvía a contar con presencia canaria. Con dos pape-

| PABLO SUÁREZ Junto a Israel Pereira la suerte volvió a sonreírles en el rallye más exigente de toda la temporada. Acabaron todas las etapas de su primer ‘España-Cataluña’.

| GUSTAVO SOSA Acompañado por Eduardo González, el majorero no tuvo la suerte de cara, en ocasiones por la mecánica y en otros por un error que les llevó al abandono definitivo.

| SEBASTIEN OGIER El francés, segundo en España, pudo pujar por la victoria, pero antepuso sus intereses en el quinto título de campeón del mundo que tiene al alcance.


| Wales Rally GBOGIER, CAMPEÓNEl francés logró, con su tercera posi-ción en Gales, su quinto campeonato del mundo consecutivo. Ha sido el pri-mero con el Ford Fiesta WRC de M-Sport y el primero en la historia para el equipo que dirige Malcolm Wilson. Un día que no olvidarán.Fue una jornada histórica para los bri-

tánicos, otro Ford Fiesta WRC, el pilo-tado por el joven local Elfyn Evans, se llevó la victoria absoluta. Fue la primera para él y también para los neumáticos DMACK; un premio para ambos. Neu-ville, presionando hasta el final, fue se-gundo a los mandos del Hyundai i20 WRC.Dani Sordo cerró su temporada con

la décima plaza final en el Wales Ra-lly GB, sin duda un reflejo de lo que ha sido un año duro y que para el cántabro deja un futuro incierto en el momento de redactar estas líneas. De hecho, el piloto de Hyundai Motorsport no viajará a Australia, última cita de la temporada. Veremos qué le depara el curso 2018.

les bien diferentes, Sosa-González y Suárez-Pereira tenían como principal objetivo acabar la prueba.Los del Mitsubishi Lancer Evo X no

tuvieron suerte. Acabaron la primera etapa de tierra, pero en la primera de asfalto abandonaban a la conclusión del primer tramo por la rotura del tur-bo. Se reengancharon para la etapa final, pero un vuelco en los primeros compases les llevó a un nuevo y defi-nitivo abandono.Mejor suerte corrieron los del Peu-

geot 208 1.2. La clasificación para el Volant RACC concluía después del primer día, pero decidieron seguir para sumar una valiosa experiencia. Logra-ron su objetivo para regocijo personal

y para superar los malos tragos que les está proporcionando la temporada en tierras catalanas.

► SOLANS, CAMPEÓNEl joven piloto catalán se jugaba en los tramos de su casa su segundo título de campeón del mundo en la presen-te temporada. Con su Ford Fiesta R2T logró en Salou el título Júnior, que une así al logrado en WRC3. Se asegura un buen puñado de carreras con un R5 en 2018.En WRC2, y después del abandono

de Camili, la victoria recayó en otro Ford Fiesta R5, el del finlandés Suni-nen, que aventajó en medio minuto al Skoda Fabia R5 de Kopecky.

| OTT TÄNAK Muchos apuntan a que es el campeón del futuro; el estonio fue tercero a cinco segundos de Ogier y se instaló en la segunda plaza del mundial.

| JUHO HÄNNINEN El vencedor del ‘Islas Canarias’ 2011 fue el único superviviente de Toyota, mostrando el potencial del Yaris WRC con su cuarta plaza final. Clasificación

1. Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC), 2h57:00.62. Neuville-Gilsoul (Hyunda i20 WRC), a 37.33. Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC), a 45.2…10. Sordo-Martí(Hyundai i20 WRC), a 3:50.5


L a penúltima prueba del cam-peonato regional de rallyes pasaba por el ‘Isla Teneri-

fe’, que contaba con más de 130 equipos inscritos, muchos de ellos campeones en este certamen y otros tantos conocedores de lo que es saborear el triunfo en esta his-tórica cita.En lo estrictamente deportivo el Rallye Isla Tenerife tuvo a un claro equipo dominador. Enrique Cruz-Yeray Muji-ca, sobre el habitual Porsche 997 GT3

2010, imprimieron un ritmo que fue inalcanzable para sus rivales, hasta el punto de ganar los siete primeros tra-mos de manera consecutiva.Los de DISA fueron acumulando un importante colchón a su favor y no levantaron el pie del acelerador hasta la llegada del TC+. Éste se encontra-ba en la séptima especial, allí suma-ron la victoria, llevándose los puntos para casa y confirmando una victoria, la quinta del año, que reafirmaba su cuarta corona consecutiva –récord

histórico- en el campeonato regional.Lauren García-Samuel Martín se lleva-ban los dos mejores tiempos restan-tes. Con otro 2010, los de Digital Fone Competición acabaron en la segunda plaza y sellaban así un año inmejorable, en el que se han proclamado campeo-nes insulares y provinciales de Tenerife.

► EL SUBCAMPEONATOEl podio lo completó un equipo gran-canario, el formado por Julián Falcón-Israel Pereira. Con un Porsche 911

Quinta victoria del año

Ya eran campeones virtuales antes del inicio de la prueba al confirmarse que Armide Martín no iba a tomar parte en el ‘Isla Tenerife’, pero aun así los de DISA quisieron celebrar el título de la mejor manera posible: ganando. Como en las últimas citas del regional, los Porsche coparon el podio.

Javier Viera

| Rallye Isla Tenerife

RALLYES ■

CRUZ-MUJICA, POR LA PUERTA GRANDECRUZ-MUJICA, POR LA PUERTA GRANDE


GT3 fueron remontando posiciones después de un inicio en el que se habían equivocado en la táctica de neumáticos. No se pusieron nerviosos y, con la tercera plaza, han recortado puntos frente a sus rivales en la lucha por el subcampeonato regional.Ellos no son otros que Miguel Ángel Suárez-Nazer Ghuneim. Los del po-tente Porsche 997 GT3 2010 arranca-ban bien, pero fueron perdiendo fue-lle a medida que avanzaba la prueba, quedando finalmente fuera de las po-

siciones de podio –cuartos-, aunque escalando a la segunda plaza provi-sional del campeonato regional.El quinteto de cabeza lo completó Fer-nando Capdevila. El tinerfeño reapare-cía acompañado por Rogelio Peñate y a los mandos del Skoda Fabia WRC.En Regularidad Súper Sport, triunfo y liderato regional para el Toyota Celica GT Jesús Castro-Airam Fleitas, mien-tras que en Regularidad Sport la pri-mera posición fue para el Austin MINI de Julio Delgado-Daniel Ávalrez.

| LAUREN GARCÍA La sensacional temporada del piloto de Arico acabó con un nuevo podio y dos scratch que añadir a su cuenta particular.

| JULIÁN FALCÓN De menos a más en una temporada nada fácil, el grancanario aspirará en Lanzarote al subcampeonato absoluto.

| Copa Adam DISAmaxNIEVES-ALONSO, VICTORIA Y LIDERATOLa penúltima estación de la Copa Adam

DISAmax se disputaba en este rallye, de nuevo con todas las miradas puestas en Raúl Quesada-Dani Rosario y Oliver Nie-ves-Javier Alonso, los dos equipos que se han repartido todas las victorias.En Tenerife esta situación no varió y la pareja Nieves-Alonso materializó su ter-cer triunfo consecutivo, esta vez con la diferencia más abultada del curso, algo más de 45 segundos. Pasan a ser los nuevos líderes del campeonato.Quesada-Rosario, contrariados, volvie-ron a ser segundos y perdían con ello la posibilidad de mantener un liderato que defendían desde la primera prueba de la temporada, el Rallye ORVECAME Norte celebrado el pasado mes de abril. Rayco Hernández-Teco Hernández completaron el podio en el ‘Isla Tenerife’.El certamen patrocinado principalmente por las empresas ORVECAME y DISA se decidirá el primer fin de semana del mes de diciembre coincidiendo con el Rallye Isla de Lanzarote, cita de máximo coefi-ciente en la copa.

Clasificación

1. Cruz-Mujica (Porsche 997 GT3 2010), 1h06:56.02. García-Martín (Porsche 997 GT3 2010), a 37,73. Falcón-Pereira (Porsche 911 GT3), a 1:45.44. Suárez-Ghuneim (Porsche 997 GT3 2010), a 2:12.45. Capdevila-Peñate (Skoda Fabia WRC), a 3:55.56. Martín-Rodríguez (Honda Civic Type R), a 5:15.77. González-Febles (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 5:22.78. Gorrín-Fariña (Peugeot 208 R2), a 6:33.19. Bello-Dávila (Skoda Fabia S2000), a 6:51.410. Padilla-Martín (BMW M3), a 7:15.3


E l Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2017, a falta de dos pruebas, ya es historia.

Lewis Hamilton es campeón en el apartado de Pilotos y Mercedes lo es en el de Constructores. Entre Estados Unidos y México se de-cidió una edición del certamen en el que las flechas de plata resulta-ron, una vez más, invencibles. Por dilucidar queda el subcampeonato entre Vettel y Bottas.Hamilton puso la directa con sus vic-

torias en Japón y Estados Unidos. La escasez de victorias del Ferrari de Vet-tel le dejaba el camino expedito y el británico no dejó pasar la oportunidad. Ni siquiera la encerrona del alemán en la salida del GP de México –se vio re-legado al último lugar- pudieron con el de Mercedes, que firmó la novena pla-za y los puntos suficientes para pro-clamarse campeón al primer intento.Los que volvieron a brillar fueron los Red Bull. En este periplo de tres carre-ras Verstappen sumó un podio y una

victoria, mientras que su compañero Ricciardo también subió al cajón com-binando algún que otro ‘cero’ que le deja sin opciones en la lucha por el podio final.A pesar de jugarse el mundial, Vettel sólo pudo materializar un podio de tres posibles en esta fase del campeonato, por dos de su compañero en Ferra-ri, el finlandés Räikkönen. Para tristeza de sus seguidores, la oportunidad de título se les ha escapado a los de Ma-ranello, y ya van...

Clasificación F1

Con algo de suspense

El británico no dejó pasar su primer match ball y con un nudo en el estómago logró en México un nuevo título de Campeón del Mundo de Fórmula 1. Sainz se lució en su estreno con Renault y Alonso, que ha renovado con McLaren, le saca su quinta esencia.

Javier Viera

|GP de Japón, Estados Unidos y México

TÍTULO PARA HAMILTON

1 HAMILTON Mercedes 333 p. 3 BOTTAS Mercedes 262 p.

FÓRMULA 1 ■

2 VETTEL Ferrari 277 p.

TÍTULO PARA HAMILTON


MCLAREN & RENAULTEn USA se producía el tan esperado

debut de Sainz con Renault. El ma-drileño dejó atrás Toro Rosso con un abandono en Japón y se encontró en la escudería francesa siendo autor de una de sus mejores actuaciones en la F1. Ésta llegó en Austin, donde a unos adelantamientos escalofriantes unió un brillante séptimo puesto final.McLaren recibió la mejor noticia del año: la renovación de Fernando Alon-so. Volvió a sufrir en este periplo, pero

en México se divirtió. Pudo contener durante un buen tiempo los ataques de Hamilton, aguantando a la postre una destacada décima posición.Con su futuro ya despejado, en Wo-king descuentan los días para comen-zar a trabajar con Renault, marca que les surtirá de motores a partir de la próxima temporada. Alonso tendrá la oportunidad de competir en las 24 Horas de Daytona, como preparación para LeMans; podría repetir también en Indianápolis.

| CARLOS SAINZ Una de cal y una de arena para el joven piloto español, que en el circuito de Austin se estrenó con Renault realizando una gran actuación, pero viéndose obligado al abandono en México.

| FERNANDO ALONSO El dos veces campeón del mundo renovó su contrato con McLaren y lo celebró con una buena actuación en México, donde incluso le peleó la posición al campeón del mundo.

GP de México

1. Verstappen (Red Bull), 1h36:26.552

2. Bottas (Mercedes), a 19.678

3. Räikkönen (Ferrari), a 54.007

4. Vettel (Ferrari), a 1:20.078

5. Ocon (Force India), a una vuelta

6. Stroll (Williams), a una vuelta

7. Pérez (Force India), a una vuelta

8. Magnussen (Haas), a una vuelta

9. Hamilton (Mercedes), a una vuelta

10. Alonso (McLaren), a una vuelta

Clasificaciones

GP de Estados Unidos

1. Hamilton (Mercedes), 1h33:50.991

2. Vettel (Ferrari), a 10.143


4. Verstappen (Red Bull), a 16.768


6. Ocon (Force India), a 1:30.980

7. Sainz (Renault), a 1:32.944

8. Pérez (Force India), a una vuelta

9. Massa (Williams), a una vuelta

10. Kvyat (Toro Rosso), a una vuelta

GP de Japón

1. Hamilton (Mercedes), 1h27:31.194

2. Verstappen (Red Bull), a 1.211

3. Ricciardo (Red Bull), a 9.679



6. Ocon (Force India), a 1:07.788

7. Pérez (Force India), a 1:11.424

8. Magnussen (Haas), a 1:28.953

…

11. Alonso (McLaren), a una vuelta


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4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017 SACA...

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