4 puentes arco
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puentes Arco
Por: Ing. Elsa Carrera Cabrera
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puentes Arco
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Son atractivos y se construyen de acero, de concreto armado o pretensado y a veces, de madera. Hasta el siglo XIX fue utilizada la piedra labrada.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Este tipo de puente consiste en un arco, por donde se transmiten las cargas, con apoyos a los extremos del vano. La forma de arco le permite a la estructura sostenerse sobre dos apoyos relativamente distantes utilizando materiales que sólo resisten compresión.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
El arco es una estructura que reparte las tensiones de manera que se producen compresiones en todas las partes del arco. Las tracciones y flexiones se evitan o reducen al mínimo, con lo cual se consigue que materiales que no resisten tracciones pueden ser usados para la construcción de este tipo de puentes.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Partes Generales del Puente
TABLERO
ARCO
F=FL
EC
HACLAVE ROCA
COLUMNA
L = LUZ
CIMENTACION ARRANQUE
EJE DELARCO
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes.
ARCO CON TABLEROINTERMEDIO
ARCO CON TABLEROINTERMEDIO
ARCO CON TABLERO SUPERIOR
ARCO CON TABLERO SUPERIOR
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
TABLERO SUPERIOR: Las cargas se transmiten al arco con elementos a compresión, llamados “montantes”.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
TABLERO INFERIOR: Las cargas son transmitidas al arco con elementos a tensión, llamados “tirantes o tensores”.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
TABLERO INTERMEDIO: Se combina la acción
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo, son adecuados para sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Muchos puentes modernos, hechos de acero u hormigón armado, poseen forma de arco y tienen parte de su estructura cargada en tensión (tirante), esto posibilita una reducción o eliminación de la fuerza horizontal ejercida contra los apoyos, permitiendo su construcción en suelos más débiles
VistaPerspectiva
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
En un puente multi-arco, desde cada arco se transmiten las cargas sobre sus vecinos; por esto, es necesario construir todos los arcos al mismo tiempo (y al mismo ritmo), para que las fuerzas horizontales que se producen, se compensen entre los arcos consecutivos.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Esta clase de puentes puede ser de:
• Tímpano de celosía diagonal, cuya rigidez queda asegurada por miembros diagonales colocados entre el cuerpo del arco (intradós) y el tablero
• Arco de celosía vertical• Arco de losa o viga de
alma llena.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Los arcos de acero pueden construirse con articulación doble, en los estribos, o triple, en cuyo caso existe una articulación más situada en la clave del arco. Los arcos de celosía vertical pueden estar unidos a los estribos en forma rígida, en cuyo caso componen un arco fijo no articulado. Las articulaciones tienen por objeto permitir los pequeños desplazamientos causados por las variaciones de carga y temperatura.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente de Alcántara, Toledo (España), año 104
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente de Valentré (siglo XIV), Francia
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente de Rialto, Venecia, 1592
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Pasarela de las Artes, París (Francia), 1804.
(Arco Reticulado)
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente sobre el Mississippi , San Luis (USA), 1874.(Arco Reticulado)
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente del puerto de Sydney, 1932.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Puente Bolognesi,Piura
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Vista Puente Bolognesi
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Proceso Constructivo
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
1.- Construcción por voladizos sucesivos: Ee el más frecuente, se avanza desde los pilares o estribos. Presenta numerosas variantes.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
2.- Construcción sobre cimbra: Sistema clásico, donde las dovelas se apoyan en una estructura auxiliar hasta cerrar el arco.
3.- Construcción por autocimbra: El arco metálico hace de autocimbra y armadura para el definitivo.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
4.- Abatimiento de los semiarcos: Consiste en construir los dos semiarcos en la vertical de los estribos y una vez concluidos abatirlos mediante un giro hasta cerrarlos en la clave.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
5.- Construcción mediante cable colgado: Se construyen torres provisionales en los estribos y se cuelgan cables de los cuales penden las dovelas que se empalman hasta cerrar el arco.
6.- Traslación horizontal o vertical: Se utiliza para arcos de tablero inferior habitualmente.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
PROCESO CONSTRUCTIVO DEL ARCO DE RICOBAYO
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Avance en voladizo con rigidización por tirantes
Imagen de medio arco en voladizo con los tirantes a tracción.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Imagen de los dos voladizos y la viga de lanzamiento de dovelas.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Imagen de los dos voladizos. Obsérvese la ausencia de la losa superior del tablero,
sustituido temporalmente por tablones de madera.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Lanzamiento y colocación de dovela
del arco.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Losas prefabricadas del tablero de hormigón acopladas en obra.
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Ing. Elsa Carrera Cabrera
Etapas del Proceso Constructivo Mediante Cable Colgado
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Ing. Elsa Carrera Cabrera