60448521-Reconocimiento-Trazo-y-Seleccion-de-Rutas.doc

7/25/2019 60448521-Reconocimiento-Trazo-y-Seleccion-de-Rutas.doc

1/15

UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

INFORME DE LA EVALUACION DE RUTAS Y DEL TRAZO DE LA POLIGONAL

PROFESOR:

AULA:

ASIGNATURA.

NOMBRES:

CODIGO.


2/15

RECONOCIMIENTO, TRAZO Y SELECCIN DERUTAS

Se desea trazar u a !arretera "ue #a desde e$ %u t& ' a$ %u t& B( !u)as!&tas de $&s %u t&s a u *r s& :

+C&ta de$ %u t& ': ,-- /.s. ./.

+C&ta de$ %u t& B: ,-0- /.s. ./.

+Des *#e$ : 1 /.

Las z& as e d& de se #a a trazar $as rutas e e$ %$a & t&%&2r34!&(%rese ta u a t&%&2ra56a ONDULADA7 este 5u da/e t& se 8asa %&r e$a 3$*s*s "ue se 9a!e #*e d& d*re!ta/e te e$ %$a & t&%&2r34!& a trazar.

C& $a e!es*dad de u *r est&s 1 %u t&s( e e$ %rese te * 5&r/e set&/ar3 tres rutas %&s*8$es .Lue2& de trazar $as tres rutas e e$ %$a &( set&/ar3 u a 3$*s*s !& e$ 4 de es!&2er $a /e &r ruta e tre $as tres( %er&t&d& est& e 8ase a $as N&r/as Perua as %ara e$ D*se;& deCarreteras !ur#as #ue$tas !& e$4 de & e@!eder $a $& 2*tud t&ta$ de $a !arretera( ) as6 %&der 9a!er u a!arretera & ta $ar2a e su $& 2*tud t&ta$. Prese ta d& u %ue te !as* a$* *!*& de $a ruta.

RUTA 2(COLOR AZUL):


3/15

Esta ruta %rese ta ta/8*? !ur#as #ue$tas !& e$ 4 de & des#*ar &sde/as*ad& de uestr& %u t& de $$e2ada.

Ade/3s esta ruta des!e der3 desde e$ %u t& ' !& %e d*e tes !as*/3@*/as( ) !& #ar*&s tra/&s $ar2&s e su re!&rr*d&7 )a "ue %rese ta

u a t&%&2ra56a & du$ada !& e$ 4 de & 9a!er $a !arretera ta $ar2a esu $& 2*tud.

RUTA 3(COLOR VERDE OSCURO):

Se * *!*a desde e$ %u t& '( !& %e d*e tes /3@*/as "ue #a e tre >. - a . Esta ruta es $a /3s $ar2a %ues trata de se2u*r a $as !ur#as de*#e$ de u a /a era d*str*8ut*#a.

EVALUACION DEL DISEO DEL TIPO DETOPOGRAFIA DEL TERRENO:

SELECCION DE LA ME'OR RUTA

PARA LA RUTA 1 (COLOR ROJO)

TRAMODE DESNIVEL PENDIENTE

LONG.PREPEND ANGULO

RADIODEL TIPO DE

RUTAENTRE

CURVAS ESCOGIDA A CURVA ALFA CIRCULO TOPOGRAFIA '+, - - - - 0 PLANA1-2 2 6.00% .- ,>.0> 33.33 ONDULADA2-3 2 6.00% >.0> 1 .0 1 33.33 ACCIDENTADA3-4 2 6.00% .1> 1-.01 33.33 ACCIDENTADA4-5 2 6.00% .0- , . 1 33.33 ONDULADA5-6 2 6.00% >. 1 . 33.33 ACCIDENTADA6-7 0 0.00% -.-- -.--- 68.55 PLANA7-8 2 6.00% 1.,1 >.> 33.33 ACCIDENTADA

8-9 2 6.00% >.- >>.1 33.33 ACCIDENTADA9-10 0 0.00% 1-. > -.--- 33.33 PLANA10-11 2 6.00% -.-- -.--- 33.33 PLANA11-12 2 6.00% >. 1 1 .1 33.33 ACCIDENTADA12-13 0 0.00% >.,1 -.--- 33.33 PLANA13-14 2 6.00% .-> 1 .>0 33.33 ACCIDENTADA14-15 2 6.00% . , .1-1 33.33 ONDULADA15-16 2 6.00% .01 , . 33.33 ONDULADA


4/15

16-17 2 6.00% .1 , . , 33.33 ONDULADA17-18 2 6.00% .1 , . 01 33.33 ONDULADA18-19 2 6.00% . , .0 - 33.33 ONDULADA19-20 2 6.00% . 1 .- 33.33 ACCIDENTADA20-21 2 6.00% >. - 10. 33.33 ACCIDENTADA

21-22 2 6.00% >. 1 .- 1 33.33 ACCIDENTADA22-23 2 6.00% ,. 1.- 33.33 ACCIDENTADA23-24 2 6.00% >.,, >1. ,, 33.33 ACCIDENTADA24-25 2 6.00% >. 1 . 1> 33.33 ACCIDENTADA25-26 2 6.00% ,-. ,-. , 33.33 ONDULADA26-27 2 6.00% ,,. 0. 1 33.33 PLANA27-28 2 6.00% , . . 0 33.33 PLANA28-29 2 6.00% , .0 . , 33.33 PLANA29-30 2 6.00% , .0 . ,- 33.33 PLANA30-31 2 6.00% , .-, .,1, 33.33 PLANA

31-32 2 6.00% ,,. 0. 1 33.33 PLANA32-33 2 6.00% ,>.01 ., 0 33.33 PLANA33-34 2 6.00% .1 1-. 33.33 ACCIDENTADA34-35 2 6.00% .- ,>.0-> 33.33 ONDULADA35-36 2 5.00% ,,. > 0. 1 40 PLANA36-37 2 6.00% , .10 .0 33.33 PLANA37-38 2 6.00% .>0 , ., 33.33 ONDULADA38-39 2 6.00% >.>1 >,.- 33.33 ACCIDENTADA39-40 2 6.00% . , . 33.33 ONDULADA40-41 2 6.00% .- ,>.0-> 33.33 ONDULADA

41-42 2 6.00% 0.1 ,1., 1 33.33 ONDULADA42-43 2 5.26% ,>., . 38 PLANA43-44 0 0.00% -.-- -.--- 38 PLANA44-45 2 5.26% 0.0- ,,. 1, 38 ONDULADA45-46 2 5.26% 0. > ,,. , 38 ONDULADA46-47 0 0.00% -.-- -.--- 38 PLANA47-48 2 5.26% . , . , 38 ONDULADA48-49 2 5.26% . , .1 0 38 ONDULADA49-50 2 5.26% >. - 10.- 38 ACCIDENTADA50-51 0 0.00% 1. -.--- 33.33 PLANA51-52 2 6.00% >.> >-. 33.33 ACCIDENTADA52-53 2 6.00% . ,>., 33.33 ONDULADA53-54 2 6.00% ., , .0>> 33.33 ONDULADA54-55 2 6.00% .,- ,>. - 33.33 ONDULADA55-56 2 6.00% . - , . 33.33 ONDULADA56-57 2 6.00% .1 1-. , 33.33 ACCIDENTADA57-58 2 6.00% .,- 1 .--> 33.33 ACCIDENTADA58-59 2 6.00% 1.1, 1., 33.33 ACCIDENTADA


5/15

59-60 2 6.00% ,., -.,-, 33.33 ACCIDENTADA60-61 2 6.00% ,.-0 ,. ,- 33.33 ACCIDENTADA,+ 1 2 6.00% ,. -.> 33.33 ACCIDENTADA1+ > 2 6.00% 1. > > .1 0 33.33 ACCIDENTADA>+ 2 6.00% >. 0 1 .1-0 33.33 ACCIDENTADA

+ 2 6.00% . 1 ,>.- > 33.33 ONDULADA+ 2 6.00% , .> .01> 33.33 PLANA+ 2 6.00% . , .>,, 33.33 ONDULADA+ 2 6.00% .0 , ., 33.33 ONDULADA+ 0 2 6.00% .1 , . 0 33.33 ONDULADA

0+ - 2 6.00% >. 1 . , 33.33 ACCIDENTADA

TOPOGRAFIA CANTIDADPORCENT

A'EPLANA . 1 .

ONDULADA ,.0> > . ,ACCIDENTADA ,.1 > . 1

CANT. TOTAL 2,3

!."2 1""#

TOPOGRAFIA $ ACCIDENTADA

. PARA LA RUTA -1 ., . , 33.33 PLANA3-4 2 6.00% ,,. 1 0. 33.33 PLANA4-5 0 0.00% - -.--- 33.33 PLANA5-6 0 0.00% - -.--- 186.73 PLANA

6-7 2 1.73% .,11 1 . > 115.74 ACCIDENTADA7-8 2 6.00% .0-0 , ., 33.33 ONDULADA8-9 2 6.00% . , .1-0 33.33 ONDULADA

9-10 2 6.00% ,-. ,-. - 33.33 ONDULADA10-11 2 6.00% ,>. .11> 33.33 PLANA11-12 2 6.00% .>> ,>. -, 33.33 ONDULADA12-13 2 6.00% .> ,>. > 33.33 ONDULADA


6/15

13-14 2 6.00% . 0 , . 33.33 ONDULADA14-15 2 6.00% . , . > 33.33 ONDULADA15-16 2 6.00% . - , .,1 33.33 ONDULADA16-17 2 6.00% ., , . 1 33.33 ONDULADA17-18 2 6.00% ,>. . -1 33.33 PLANA18-19 2 6.00% .1 , . 11 33.33 ONDULADA19-20 2 6.00% . , .0- 33.33 ONDULADA20-21 2 6.00% ,,.0, 0. >> 33.33 PLANA21-22 2 6.00% 0., ,1.>1 33.33 ONDULADA22-23 2 6.00% ,-. - ,-. 0, 33.33 ONDULADA23-24 2 6.00% 0. ,,. 1, 33.33 ONDULADA24-25 2 6.00% ,-. ,-. > 33.33 ONDULADA25-26 2 6.00% . > 1>. 11 33.33 ACCIDENTADA26-27 2 6.00% ,,.-1 ,-.1 33.33 ONDULADA27-28 0 0.00% -.-- -.--- 49.30 PLANA

28-29 2 2.32% . , . - 86.29 ONDULADA29-30 2 2.38% . , . 0, 84.15 ONDULADA30-31 2 5.00% .>> , . > 40.00 ONDULADA31-32 2 5.00% .1- 1 . > 40.00 ACCIDENTADA32-33 2 5.00% 1. - > . > 40.00 ACCIDENTADA33-34 2 5.00% .,> , . 0 40.00 ONDULADA34-35 2 5.00% 0. ,,.0,> 40.00 ONDULADA35-36 2 5.00% ,,. 0. , 40.00 PLANA36-37 2 1.39% .- ,>.0-> 143.79 ONDULADA37-38 2 3.61% ,,. > 0.01 55.42 PLANA

38-39 2 6.00% ,,.>- ,-.-> 33.33 ONDULADA39-40 2 6.00% 1>. 0 . 33.33 PLANA40-41 2 6.00% ,0.10 .0,0 33.33 PLANA41-42 2 6.00% . > ,1. 1 33.33 ONDULADA42-43 2 6.00% . , , . 0 33.33 ONDULADA43-44 2 6.00% . 1 -.--- 33.33 PLANA44-45 2 6.00% >.,, >1. 33.33 ACCIDENTADA45-46 2 6.00% ,.,- ,.,-, 33.33 ACCIDENTADA46-47 2 6.00% ,.> -.--- 33.33 PLANA47-48 2 6.00% 1.-- .- 33.33 ACCIDENTADA48-49 2 6.00% .11 1 .> 33.33 ACCIDENTADA49-50 2 6.00% >. , 1 . 0 33.33 ACCIDENTADA50-51 2 6.00% ,. -., 0 33.33 ACCIDENTADA

51 al 0 0.00% -.-- -.--- 109.87 PLANA

TOPOGRAFIACANTIDA

DPORCENT

A'E


7/15

PLANA .- > .ONDULADA ,,--. > .

ACCIDENTADA 10.- , . >

CANT.TOTAL

2,&"'.!' 1""#

TOPOGRAFIA $ ONDULADA

PARA LA RUTA 3 (COLOR VERDE)

TRAMODE DESNIVEL PENDIENTE

LONG.PREPEND ANGULO RADIO DEL TIPO DE

RUTAENTRE

CURVAS ESCOGIDA A CURVA ALFA CIRCULO TOPOGRAFIA J%1 2 - -.--- -.--- 81.24 PLANA1-2 2 5.49% 1-. >1 . ,- 36.4 PLANA2-3 2 4.55% ,1.> - 0., 44 PLANA3-4 2 4.55% .> - , . 44 ONDULADA4-5 2 4.55% ,-.-- ,,.>-1 44 ONDULADA5-6 2 4.55% , . - .-01 44 PLANA6-7 2 4.55% ,,. - 0. , 44 PLANA7-8 2 4.55% >., - 1. > 44 PLANA8-9 2 4.55% 1 .> 0 . 01 44 PLANA

9-10 2 4.55% . 1 , .10- 44 ONDULADA10-11 2 4.55% .01- 11.,11 44 ACCIDENTA11-12 2 4.55% . 0- , .>00 44 ONDULADA12-13 0 0.00% -.--- -.--- 44 PLANA13-14 0 0.00% -.--- -.--- 44 PLANA14-15 2 4.55% . - , . > 44 ONDULADA15-16 2 4.55% . 1 , . 0 44 ONDULADA16-17 2 4.55% .- - , . 0 44 ONDULADA17-18 2 4.55% 0. -- ,,. 44 ONDULADA18-19 0 0.00% -.--- -.--- 44 PLANA19-20 0 0.00% -.--- -.--- 44 PLANA


8/15

20-21 2 4.55% . - , . > 44 ONDULADA21-22 2 4.55% .,>- , . 0 44 ONDULADA22-23 2 4.55% . - , . 44 ONDULADA23-24 2 4.55% ., - , . 44 ONDULADA24-25 0 0.00% -.--- -.--- 44 PLANA25-26 2 6.00% .00- ,1. 1 33.33 ONDULADA26-27 2 6.00% ,>.1 - . 33.33 PLANA27-28 2 6.00% ,-. ,- ,-. 33.33 ONDULADA28-29 2 6.00% ,-. - ,-. - 33.33 ONDULADA29-30 2 6.00% .1 - ,>. ,, 33.33 ONDULADA30-31 2 6.00% .0>- ,1. 1 33.33 ONDULADA31-32 0 0.00% -.--- -.--- 81.5 PLANA32-33 0 0.00% -.--- -.--- 81.5 PLANA33-34 2 6.00% ,,. - 0.0 33.33 PLANA34-35 0 0.00% -.--- -.--- 33.33 PLANA

35-36 2 6.00% >. - 1 . 1> 33.33 ACCIDENTA36-37 2 6.00% >. - 1 . > 33.33 ACCIDENTA37-38 2 6.00% .1>- , . 0 33.33 ONDULADA38-39 2 6.00% .,0- ,>. 1> 33.33 ONDULADA39-40 2 6.00% .1 - 1-. 33.33 ACCIDENTA40-41 2 6.00% . - 1>.-1 33.33 ACCIDENTA41-42 2 6.00% >. - 10.1 0 33.33 ACCIDENTA42-43 2 6.00% . >- 11.01- 33.33 ACCIDENTA43-44 2 6.00% ,-. 1- ,-. > 33.33 ONDULADA44-45 2 6.00% . -1 1>.0 > 33.33 ACCIDENTA

45-46 2 6.00% . 1- ,0. 0 33.33 ONDULADA46-47 2 6.00% . 1- 1>. 33.33 ACCIDENTA47-48 2 3.77% . - ,. 1, 53 PLANA48-49 2 6.00% ,-. ,- ,-. 33.33 ONDULADA49-50 2 6.00% .,- ,>. - 33.33 ONDULADA50-51 2 6.00% . , .1 33.33 ONDULADA51-52 2 6.00% . - 1-.>1- 33.33 ACCIDENTA52-53 2 6.00% 1. 1 > .> 33.33 ACCIDENTA53-54 2 6.00% ,.> .>0 33.33 ACCIDENTA54-55 2 6.00% ,.1 . 33.33 ACCIDENTA55-56 2 6.00% ,. -. 33.33 ACCIDENTA56-57 2 6.00% 1. >0.> , 33.33 ACCIDENTA57-58 2 6.00% .01 , . 33.33 ONDULADA58-59 2 6.00% . ,1.0 33.33 ONDULADA59-60 2 6.00% , .0 . 1- 33.33 PLANA60-61 2 6.00% ,.0 . >> 33.33 ACCIDENTA61-62 2 6.00% ,. 0 ,. , 33.33 ACCIDENTA62-63 0 0.00% - -.--- 34.7 PLANA


9/15

63 al 0 0.00% - -.--- 23 PLANA

TOPOGRAFIA CANTIDAD

PORCENTA'E

PLANA 0 . > .->ONDULADA 00 . 1 >0.1,ACCIDENTA

DA .1 11.CANT.TOTAL

2, 3'. ' 1""#

TOPOGRAFIA $ ONDULADA

RESUMEN TIPO DE TOPOGRAFIA

RUTA 01 (COLOR ROJO):

T&%&2ra56a %$a a 1 .

T&%&2ra56a & du$ada > . ,

T&%&2ra56a a!!*de tada > . 1

La t&%&2ra56a ACCIDENTADA es $a /3s %red&/* a te e esta ruta

RUTA 02 (COLOR AZUL):

T&%&2ra56a %$a a > .

T&%&2ra56a & du$ada .

T&%&2ra56a a!!*de tada , . >

La t&%&2ra56a ONDULADA es $a /3s %red&/* a te e esta ruta


10/15

RUTA 03 (COLOR VERDE):

T&%&2ra56a %$a a > .->

T&%&2ra56a & du$ada >0.1,

T&%&2ra56a a!!*de tada 11.

La t&%&2ra56a ONDULADA es $a /3s %red&/* a te e esta ruta

DESCRIPCION DE LA LINEA DE GRADIENTE DE LASRUTAS TRA!ADAS"

DE LA RUTA 1 (COLOR ROJO):

TRA#O PENDIENTE DESNIVEL L ONGITUD N$ DE LONGITUD DESNIVEL COTAS

%&' %(' PARCIAL%(' TRA#OSACU#ULADA

%('ACU#ULADO

%(' %(.).*.(.'

J-R1 0,00 0 27.7 1 75,55 0 1010-1010R1-R2 6.00 2 33.33 5 166.65 10 1010-1000R2-R3 0.00 0 68.55 1 68.55 0 1000-1000

R3-R4 6.00 2 33.33 2 66.66 4 1000-1004R4-R5 0.00 0 33.33 1 33.33 0 1004-1004R5-R6 6.00 2 33.33 2 66.66 4 1004-1008R6-R7 0.00 0 33.33 1 33.33 0 1008-1008R7-R8 6.00 2 33.33 22 733.26 44 1008-1052R8-R9 5.00 2 40 1 40 2 1052-1054R9-R10 6.00 2 33.33 6 199.98 12 1054-1066R10-R11 5.26 2 38 1 38 2 1066-1064R11-R12 0.00 0 38 1 38 0 1064-1064R12-R13 5.26 2 38 2 76 4 1064-1064R13-R14 0.00 0 38 1 38 0 1064-1064R14-R15 5.26 2 38 3 114 6 1064-1058R15-R16 0.00 0 33.33 1 33.33 0 1058-1058R, +B 6.00 1 33.33 19 633.27 38 ,- +,-

2379.02 126

I med % 126 ! 100 %

2379.02


11/15

I med % 5.30%

comentario:

L" #e$d e$&e med " e' 5.30% , e' ($ )"*+ (e NO e'& de$& + de* "$/+de *" #e$d e$&e med " #e m ' *e (e e' 4.6% , #+ *+ &"$&+ e* )"*+NO '"& ' " e.

DE LA RUTA 2 (COLOR AZUL):

TRA#O PENDIENTE DESNIVEL LONGITUD N$ DE LONGITUD DESNIVEL COTAS

%&' %(' PARCIAL%(' TRA#OS ACU#ULADA %('ACU#ULADO

%(' %(.).*.(.'

J-A1 0,00 0 102.46 1 102.46 0 1010-1012 A1-A2 6.00 2 33.33 3 99.99 6 1012-1018 A2-A3 0.00 0 33.33 1 33.33 0 1018-1018 A3-A4 0.00 0 186.76 1 186.76 0 1018-1018 A4-A5 1.73 2 115.74 1 115.74 2 1018-1016 A5-A6 6.00 2 33.33 20 666.6 40 1018-1052 A6-A7 0.00 0 49.30 1 49.3 0 1052-1052 A7-A8 2.32 2 86.29 1 86.29 2 1052-1054 A8-A9 2.38 2 84.15 1 84.15 2 1054-1056 A8-A10 5.00 2 40.00 6 240 12 1056-1064

A10- A11 1.39 2 143.79 1 143.79 2 1064-1062 A11- A12 3.61 2 55.42 1 55.42 2 1062-1064 A12- A13 6.00 2 33.33 13 433.29 26 1064-1090

A13- 0.00 0 109.87 1 109.87 0 1090-1090 2406.99 94

I med % 94 ! 100 %

2406.99


12/15

I med % 3.91%

comentario:

L" #e$d e$&e med " e' 3.91% , e' ($ )"*+ (e (e e'& de$& + de* "$/+de *" #e$d e$&e med " #e m ' *e (e e' 4.6% , #+ *+ &"$&+ e* )"*+'"& ' " e.

DE LA RUTA 3 (COLOR VERDE):

TRA#O PENDIENTE DESNIVEL LONGITUD N$ DE LONGITUD DESNIVEL COTAS

%&' %(' PARCIAL%(' TRA#OS ACU#ULADA %('ACU#ULADO

%(' %(.).*.(.'

J- 1 0,00 2 81.24 1 81.24 2 1010-10121- 2 5.49 2 36.4 1 36.4 2 1012-10142- 3 4.55 2 44 10 440 20 1014-10223- 4 0.00 0 44 2 88 0 1022-10224- 5 4.55 2 44 4 176 8 1022-10305- 6 0.00 0 44 2 88 0 1030-10306- 7 4.55 2 44.00 4 176 8 1030-10267- 8 0.00 0 44.00 1 44 0 1026-10268- 9 6.00 2 33.33 6 199.98 12 1026-10389- 10 0.00 0 81.50 2 163 0 1038-1038

10-11 6.00 2 33.33 1 33.33 2 1038-103611-12 0.00 0 33.33 1 33.33 0 1036-103612-13 6.00 2 33.33 12 399.96 24 1036-106013-14 3.77 2 53 1 53 2 1060-1062

14-15 6.00 2 33.33 14 466.62 28 1062-109015-16 0.00 0 34.7 1 34.7 0 1090-1090

V, +B 0.00 - 23 1 23 0 ,-0-+,-0- 2536.56 108

I med % 108 ! 100 %


13/15

2536.56

I med % 4.26%

comentario:

L" #e$d e$&e med " e' 4.26% , e' ($ )"*+ (e e'& de$& + de* "$/+de *" #e$d e$&e med " #e m ' *e (e e' 4.6% , #+ *+ &"$&+ e* )"*+'"& ' " e.

CUADRO RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS DELAS RUTAS:

Ca+a, +/) ,a) RUTA 1 RUTA 2 RUTA 31 LONGITUD TOTAL 2,379.02 m. 2406.99 m. 2536.56 m.2 PENDIENTE #EDIA 5.30 % 3.91% 4.26 %3 PENDIENTE #A I#A 6% 6% 6%4 DESNIVEL ACU#ULADO 126 m. 94 m. 108 m.5 LONG. PUENTE 68.55 m. - -

7 N$ CURVAS DE VUELTA 3.00 2.00 2.008 TIPO DE TOPOGRAFIA

27.57% 36.44% 38.03%PLANA ONDULADA 35.81% 45.74% 39.21%

ACCIDENTADA 36.62% 17.83% 22.76%

EVALUACION DE LAS RUTAS:( EVALUACION

CUANTITATIVA)METODO DE LOS PESOS ABSOLUTOS:

ELECCI N DE LA RUTAETODO DE LO PE O A OLUTO


14/15

DE CRIPCION

RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3

ALOR PE O ALOR PE O ALOR PE O

1 LON:ITUD TOTAL 2379 1 2407 2 2536.56 3

2 PENDIENTE EDIA 5.30% 1 3.91% 3 4.26% 23 PENDIENTE A!I A 6.00% 1 6% 1 6.00% 1

4 DE NI EL ACU ULADO 126 3 94 1 108 2

5 LON:. PUENTE 68.75 2 0 1 0 1

6 NU ERO DE ENE;ICIADO 3 2 4 1 3 2

7 N< CUR A DE UELTA 3 2 2 1 3 2

12 10 13

LA #E OR RUTA SERA 2

METODO DE LOS PESOS RELATIVOS:

ELECCI N DE LA RUTAETODO DE LO PE O RELATI O

DE CRIPCION

RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3

ALOR PE O ALOR PE O ALOR PE O

1 LON:ITUD TOTAL 2379 1.00 2407 1.01 2536.56 1.07

2 PENDIENTE EDIA 5.30% 1.00 3.91% 1.36 4.26% 1.09

3 PENDIENTE A!I A 6.00% 1.00 6% 1.00 6.00% 1.10

4 DE NI EL ACU ULADO 126 1.34 94 1.00 108 1.15

5 NU ERO DE PUENTE 68.75 1.00 0 0.00 0 0.006 NU ERO DE ENE;ICIADO 3 1.33 4 1.00 3 1.33

7 N< CUR A DE UELTA 3 1.50 2 1.00 3 1.50

8.17 6.37 7.24


15/15

LA #E OR RUTA SERA 2

CONCLUSION FINAL

P&r e$ /?t&d& de $&s %es&s a8s&$ut&s ) %es&s re$at*#&s( &s da !&/&resu$tad& $a ruta -1 !&/& $a /e &r de $as tres.

MEJOR RUTA : RUTA "2

60448521-Reconocimiento-Trazo-y-Seleccion-de-Rutas.doc

Documents

Transcript of 60448521-Reconocimiento-Trazo-y-Seleccion-de-Rutas.doc