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2

INTRODUCCION.

El A300 fue el primer avión de

pasajeros de fuselaje ancho bimotor del

mundo. Inspiró algunos bimotores de

Boeing como elB767 o el B777, y

allanó el camino para los vuelos

ETOPS.

Es un avión de carga de tamaño medio

de hasta 44 toneladas de carga útil con

una puerta de carga lateral y dos puertas

de sección vientre, versión estándar se

compone de 20 principales posiciones

cubierta de pallets más espacio

adicional para los contenedores de la

cubierta inferior, cuenta con un sistema

de piso banco de rodillos para colocar

paletas y contenedores en el interior de

su larga cabina.

TRASFONDO.

Llegar a ser uno de los mayores

fabricantes de aeronaves en un plazo de

unos 30 años requiere algo más que

"nervio", una nueva forma de ver el

mercado. A pesar de que las compañías

que integraban el consorcio Airbus eran

viejos conocidos de la aeronáutica,

Airbus era una desconocida.

Airbus prestó atención a las necesidades

de los pasajeros y de las aerolíneas.

Había un hueco que podían cubrir: una

aeronave de corto a medio alcance que

tuviera la rentabilidad de un bimotor y

suficiente capacidad para llevar de 250

a 300 pasajeros. El precio de venta

debía ser inferior que el de cualquier

competidor.

TECNOLOGIA.

Airbus empleó la última tecnología

disponible, de las cuales algunas

provenientes del Concorde. Cuando

entró en servicio en 1974 el A300 era

técnicamente muy avanzado, y tuvo

gran influencia en los diseños

posteriores de aviones subsónicos. Las

novedades tecnológicas eran:

3

Alas mejoradas diseñadas por De

Havilland (posteriormente bae systems)

con:

Sección supercrítica de las superficies

de control para una eficiencia

económica excelente.

Controles de vuelo aerodinámicamente

eficientes mejorados.

Fuselaje circular de 5,64 m de diámetro,

que permite 8 pasajeros por fila.

Estructuras de fibra metálicas, por lo

que se reduce el peso.

Alto grado de automatización, por lo

que se requiere la intervención del

ingeniero de vuelo sólo en caso de

emergencia.

Piloto automático avanzado, que puede

dirigir la aeronave desde el ascenso

hasta el aterrizaje.

Sistema de vuelo gestionado de forma

electrónica fly-by-wire.

Más tarde se introdujeron las siguientes

mejoras:

Reducción de la tripulación a 2 personas

gracias a la automatización de las

labores del ingeniero de vuelo

(desarrollado a petición de Garuda

Indonesia).

Uso intensivo de los materiales

compuestos.

Instrumentos de navegación

electrónicos.

Control del centro de gravedad

mediante el trasvase de combustible

entre los depósitos.

Primer avión en usar Wingtip para

mejorar la aerodinámica.

Controles de vuelo sensibles para

facilitar el control (Causa del Vuelo 587

de American Airlines)

Todo esto convirtió al A300 en el

perfecto sustituto de los antiguos

aviones de fuselaje ancho trirreactores,

como el McDonnell Douglas DC10 o el

Lockheed Tristar para rutas de medio

alcance. En las primeras versiones del

avión, Airbus incluso usó los mismos

motores que el DC10. Las aerolíneas

asiáticas usaron el A300 como

complemento de sus trimotores en estas

rutas.

4

DISEÑO

Socios de Airbus emplean la última

tecnología, algunos derivados de

Concorde. En la puesta en servicio en

1974, el A300 era un avión muy

avanzado y diseños influenciados avión

de pasajeros más tarde subsónicas. Los

aspectos más destacados tecnológicos

incluyen:

Alas avanzadas por de Havilland (más

tarde BAE Systems) con:

Superficie de sustentación supercrítica

sección para el desempeño económico

Avanzadas aerodinámicamente

eficientes superficies de control de

vuelo

5,64 m (222 pulgadas) de diámetro

sección del fuselaje circular para

asientos de pasajeros de 8 al día y lo

suficientemente amplia para 2 LD3

contenedores de carga lateral de la otra

Estructuras metálicas hechas de

palanquillas, la reducción de peso

En primer avión a ser equipado con la

cizalladora del viento protección

Pilotos automáticos avanzados capaces

de volar el avión de ascenso inicial

hasta el aterrizaje

Sistema de frenado controlado

eléctricamente

Más tarde A300 incorporan otras

características avanzadas tales como:

2-hombre de la tripulación al

automatizar el ingeniero de vuelo

funciones 's, una primicia en la industria

Cabina de vidrio instrumentos de vuelo

El uso extensivo de materiales

compuestos para un avión de su época

Centro de gravedad de control

desplazando alrededor de combustible

Vallas Wingtip para una mejor

aerodinámica (introducidos por primera

vez en el A310-300 ).

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MODELOS

A300C4-605R de Islands flug Cargo.

A300B1

Sólo se construyeron 2: el primer

prototipo y otro ejemplar que fue

vendido a una aerolínea. Puede llevar

259 pasajeros con un peso máximo en

despegue de 132 toneladas. Está

impulsado por 2 motores General

Electric CF6-50.

A300B2

La primera versión de producción, 2,65

m más largo que el A300B1. Realizó su

primer vuelo el 28 de junio de 1973 y

entró en operación comercial el 23 de

mayo de 1974 con Air France en la ruta

París - Londres.

A300B4

Similar al B2, pero el peso máximo al

despegue se ha incrementado hasta las

157 toneladas. La producción del B2 y

el B4 juntos fue de 248 ejemplares.

A300FFCC

A300B10 (A310)

Versión acortada con nuevas alas, cola

más pequeña y cabina de vuelo para 2

tripulantes. Existe una versión militar

como avión cisterna para

reabastecimiento en vuelo. Se han

producido 210 ejemplares de esta

versión.

A300-600

La versión actual entró en servicio en

1988, tiene la misma longitud que la B2

y la B4, pero con más espacio interior

porque usa la cola y el fuselaje trasero

del A310. Posee turbinas más potentes

(General Electric CF6-80 o Pratt &

Whitney PW4000), y está disponible en

versión de pasajeros y de carga, y es el

modelo base para el Airbus Beluga o

Airbus A300-600ST. Se han fabricado

300 ejemplares.

6

TABLA DE CARACTERISTICAS

CARACTERISTICAS TECNICAS.

7

INFORMACION GENERAL DEL AVION AIRBUS A300F.

8

BIBLIOGRAFIA.

http://es.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300

https://www.google.com.ec/search?q=airbus+a300f&biw=1366&bih=667&sour

ce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=xxJ2VbSjO_i_sQT85LjoBw&ved=0CAYQ_AU

oAQ&dpr=1#imgrc=McTU3YGhLYhIMM%253A%3BBGAYWpZx7gxlRM%

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ft-guide%252Fcargo%252Fairbuseurope%252Fairbusa300b4f%3B644%3B644

http://www.azfreighters.com/planes/a300f.pdf

http://www.acp-logistics.com/airbus-a300f-charter.html