MODELO DE PRUEBA ESCRITA MIXTAINSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR

TECNOLÓGICO PÚBLICO NAVAL - CITEN Apellidos y NombresDepartamento de Formación AcadémicaOficina de Evaluación y Estadística

PRUEBA ESCRITA N° 1Carrera: …………… …….....

Carrera: Año: 1°Fecha:Unidad Didáctica: …………………………………………………………Docente: …………………………… Tiempo: 60 minutos

1. Es motivo de anulación del examen: copiar, intentar copiar o ayudar a copiar, correspondiéndole el calificativo de CERO (00), además de la respectiva sanción disciplinaria, hecho que será consignado en el parte de novedades.2. Los alumnos y aspirante podrán solicitar la consideración de calificación del examen sólo en los casos de: Sumatoria incorrecta de puntaje; Respuestas no calificadas. Las solicitudes rechazadas serán sancionadas con el tenor de “SOLICITUD IMPROCEDENTE”.3. Para el desarrollo del examen utilice lapicero. Para la calificación, NO se tomará en cuenta lo desarrollado con lápiz.

1. Analiza el siguiente texto y responde (2) puntosEl aire que entra del exterior a la toma de aire del carenaje ingresa a través de una cámara circular que se formó en el compresor del motor; este aire se filtra en la malla y pasa al motor por una abertura de entrada de aire y allí adentro se dirige a dos compresores, uno axial trietapico y al centrifugo; luego de girado a noventa grados por las paletas difusoras es enviado a la cámara de combustión aquí el aire se mezcla con el combustible y forma un gas combustible. Al inicio este gas se enciende durante el arranque del motor y luego de una inversión de la dirección de los gases y luego de pasar por las paletas guías y de la turbina compresora los gases continúan pasando por el motor y estos impulsan la turbina de potencia y son expulsados del motor por el escape. Una malla integral de entrada de aire protege el motor contra daños de objetos extraños. El diseño del sistema de inducción del motor sirve para proteger el sistema propulsor de la formación de hielo y también protege contra daños de objetos extraños.Porque una parte del aire entra al motor y al radiador? ………………………………………………… ¿Que función cumple?............................................................................................................................

2. Analiza el siguiente texto y responde (2) puntosEn el motor hay una hélice instalada de aluminio de tres palas; la hélice es controlada hidráulicamente, de velocidad constante y embanderamiento total, la hélice es controlada por aceite del motor que actúa a través de un gobernador de la hélice impulsado por motor. El embanderamiento se logra mediante los resortes de embanderamiento ayudados por fuerza centrífuga aplicada a los contrapesos de la raíz de las alas. ¿Cuál es la función de los contrapesos? Y porque se controla hidráulicamente?……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

3. Analiza el siguiente texto y responde (2) puntosEl sistema de la hélice utiliza dos gobernadores uno primario y uno de sobrerrevoluciones para controlar las RPM de la hélice. Es el gobernador primario el que controla las RPM a través de todas las velocidades; si se avería el gobernador primario (sobrepasando las 2200 RPM) el gobernador de sobrerrevoluciones se interpone (2.332 = 40 RPM) vaciando el aceite de la hélice para empinar que las RPM sobrepasen los límites de seguridad. El gobernador primario está preparado para cualquier eventualidad incorporando una función de gobernador de combustible.¿Que función tiene el fuel topping? ………..........................................................................................……………………………………………………………………………………………………………………………..

4. Analiza el siguiente texto y responde (2) puntosEsta unidad determina el plan correcto de combustible quiere decir que el motor produzca las RPM requeridas por la palanca de control de potencia. Esta unidad se encuentra en la caja de accesorios del motor. Todas las operaciones de control de combustible, excepto la detención del motor se regulan manualmente con la palanca de control de potencia. La detención del motor se logra moviendo la palanca de condición a la posición totalmente hacia atrás (FUEL-OFF) que corta el suministro de combustible¿Qué unidad de refiere y cuál es la función principal? ………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………….

5. Analiza el siguiente texto y responde (2) puntosConsiste en dos tanques interconectados en cada ala, un colector de combustible en la sección central del fuselaje, la válvula de cierre de combustible de la pared cortafuego situada detrás de esta pared, y los drenajes y tuberías correspondientes. El combustible alimenta simultáneamente por gravedad al colector de combustible desde cada sistema de tanque de combustible del ala, por tanto, no es posible seleccionar tanques individuales. Una bomba reforzada de emergencia impulsada eléctricamente, montada externamente delante del colector de combustible, es capaz de abastecer combustible bajo presión a la bomba de alta presión si es que falla el sistema de refuerza normal. Una manija de CORTE DE EMERGENCIA DE COMBUSTIBLE, (FUEL SHUT OFF) situada debajo del subpanel derecho de la cabina delantera, aísla el sistema de abastecimiento de combustible en la pared cortafuego. También se provee un tapón simple para el vaciamiento de combustible en el fondo del tanque colector de combustible. Combustibles Aprobados. El avión T-34C-1 usa como combustible primario JP-4, JP-5 JetA, JetA-1 o JetB (comercial) cuando se usa combustible jet comercial y no contenga antihielo fungicida, debe agregarse durante el aprovisionamiento de combustible según un método aprobado para asegurar una protección contra la formación de hielo y hongos. Tener precaución de que la gasolina de aviación no es combustible aprobado para usarlo en el avión T-34C-1.¿Porque no se puede usar gasolina en el avión T34C-1 si es considerado como combustible?…………………………………………………………………………………………………………………………….¿Porque es importante saber la ubicación de la manija de corte de emergencia de combustible?…………………………………………………………………………………………………………………………….

6. Analiza el siguiente texto y responde (2) puntosSe proveen cinco drenajes de tipo a presión y un drenaje de filtro de combustible de la pared cortafuego para drenar la condensación de humedad y el sedimento del sistema de combustible. Se tiene acceso al drenaje del filtro de combustible de la pared cortafuego. Cuatro de los cinco drenajes tipo a presión sobresalen a través del revestimiento metálico inferior del ala. El drenaje del tanque colector está situado en la sección central de fuselaje y se tiene acceso a el a través de una puerta en forma de “D” asegurada con un sujetador del tipo “empujar para soltar” en el lado inferior del fuselaje. Si es necesario drenar el sistema de combustible a través de esta misma puerta se puede alcanzar el tapón de vaciamiento de combustible.¿Cuál es la finalidad de drenar combustible de la aeronave? ……………………………………………………………………………………………………………………………..¿El dren principal es considerado como el quinto dren?...................................................................

7. Analiza el siguiente texto y responde (2) puntosEl tanque de aceite del motor está integrado con la pieza fundida de entrada de aire delante la caja de engranaje de accesorios. El aceite para el funcionamiento de la hélice, lubricación de la caja de engranajes de reducción y cojinetes del motor se suministra por un conducto exterior desde la bomba de presión de aceite. Conductos de barrido de aceite devuelven el aceite al tanque desde la caja de engranajes de reducción y de los cojinetes. Un radiador de aceite exterior y que no se congela mantiene la temperatura del aceite del motor dentro de los límites de funcionamiento. Un tanque auxiliar de aceite montado externamente, una válvula integral de respiración bidirreccional operada por fuerza de gravedad, un filtro de aceite de válvula de entrada bidirreccional, una válvula de alivio de presión, una válvula de autoembanderamiento y un interruptor de baja presión de aceite componen el sistema de lubricación modificado para capacidades de vuelos acrobáticos e invertidos. La capacidad total del sistema de lubricación del motor, el cual incluya tanques de aceite, radiador de aceite, conductos, etc., es de 4,4 galones U.S (16,65 litros) de los cuales 1,5 galones U.S. (5,68 litros) se utilizan en posición vertical. En posición invertida se utiliza 0,25 galones U.S. (0,950 litros).El nivel de aceite se indica con una varilla de medición sujeta a la tapa de llenado y está marcada en incrementos caliente y frío.¿Porque no se congela el radiador de aceite …………………………………………………………………. ¿Si el aceite se calienta el nivela aumenta o disminuye?....................................................................

8. Analiza el siguiente texto y responde (2) puntosEl conjunto de calor de aceite para calefacción de combustible es esencialmente un termointercambiador que utiliza el calor del sistema de lubricación del motor para precalentar el combustible del motor. Una válvula de derivación de aceite, detector de la temperatura del combustible, regula la temperatura del combustible ya sea permitiendo flujo de aceite a través del núcleo calentador o desviándolo a través de la válvula al tanque de aceite. La temperatura del combustible se controla utilizando un elemento sensor de temperatura que consiste de un material altamente expandible sellado en una cámara metálica. Diafragma y enchufe van a un pistón que abre y cierra la válvula de entrada de aceite. El elemento sensa la temperatura de salida del combustible, y a temperaturas superiores a 70° F (21° C) comienza a cerrar la válvula del núcleo y simultáneamente abre la válvula de derivación. La válvula del núcleo está totalmente cerrada a 90° F (32° C) y el aceite se desvía al núcleo calentador.

¿Por es importante precalentar el combustible del motor?......................................................................................................................................................

9. Analiza el siguiente texto y responde (2) puntosEste sistema se activa para arranques en tierra y en el aire, pero se apaga después de la combustión. El sistema de ignición básico consiste en una caja ignitora de bujías, dos bujías ignitoras, dos cables blindados de ignición y los interruptores de IGNITION y AUTOIGNITION controlados por el piloto. Este sistema ayuda a detectar la torsión del motor y automáticamente proporciona combustión para volver a encender el motor y así reduce la posibilidad de pérdida de potencia debido a la formación de hielo u otras condiciones.Cuando el AUTO IGN del anunciador está iluminado el sistema de autoignicion se encuentra disponible; si el mismo sistema cambia la condición disponible a condición de funcionamiento activando los dos elementos de ignición en el motor, se iluminara la luz verde de IGNITION en el panel anunciador y se apagara la luz verde de AUTO IGN. Las indicaciones del flujo de combustible y del compás auxiliar son erróneas cuando está operando el sistema de ignición.¿Porque se dice que el sistema auto ignición provee un arranque rápido e temperaturas extremadamente bajas?..................................................................................................................................……………………………………………………………………………………………………………………………..

10.Analiza el siguiente texto y responde (2) puntos Los pilotos reciben oxigeno desde el sistema de abastecimiento de oxigeno demanda - diluidor, que mezcla proporción adecuada de oxígeno y aire en la cabina, para una altura dada. El suministro de oxígeno se provee mediante un cilindro de presión de 76 pies cúbicos y fluye a través de un regulador de 70 PSI, que está montado en el cilindro de abastecimiento , y luego a los paneles de control del regulador de demanda de presión en cada cabina, este suministro está controlado por una llave tipo “T” de jale y empuje rayada situada en el panel empotrado, rotulado OXYGEN CONTROL. Está compuesto por: un cilindro de abastecimiento de oxigeno de 76 pies cúbicos, indicadores de abastecimiento de oxigeno (tres indicadores) rotulados OXIGEN SUPPLY PRESURE, paneles de reguladores de oxigeno (uno) de 2000 PSI.¿El suministro es controlado manualmente o mecánicamente a través de la válvula T……………………………………………………………………………………………………………………………….¿El regulador del sistema también provee protección por medio de un disco de sobrepresión? Explicar……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..