Afectaciones a la salud de los taxistas de dos centros comerciales de la Ciudad de Xalapa, Veracruz.

UNIVERSIDAD VERACRUZANA

Facultad de Estadstica e Informtica

Especializacin en Mtodos Estadsticos

Afectaciones a la salud de los taxistas de dos centros

comerciales de la ciudad de Xalapa, Veracruz.

TRABAJO RECEPCIONAL (Reporte de Aplicacin)

QUE COMO REQUISITO PARA OBTENER EL

DIPLOMA DE ESTA ESPECIALIZACIN

PRESENTA:

Lorena Lpez Cruz

DIRECTOR

Mtro. Jess Hernndez Surez

CODIRECTOR

Dr. Efran Quionez Len

Xalapa, Ver., Agosto de 2014

Afectaciones a la salud de los taxistas de dos centros comerciales

de la ciudad de Xalapa, Veracruz.

Xal1-26-1314

FEI_EME_386

Agradecimientos

Agradezco a mi madre Mara Asuncin Cruz Aguilar, mi hermana Magdalena Lpez

Cruz y Adrin Rodrguez, por siempre estar ah para apoyarme y guiarme en todos los

planes y locuras que tengo.

Al Dr. Efran Quionez Len, por su apoyo de los ltimos aos que no se ha limitado

al mbito acadmico.

A mi asesor el Mtro. Jess Morales Hernndez por brindarme asesoras que

permitieron la culminacin de este trabajo.

Al Dr. Sergio Francisco Jurez Cerrillo por participar como jurado de este proyecto

aplicativo.

Especialmente agradezco a mis compaeros y amigos de la Especializacin, con

quienes compart muy buenas experiencias en este ao y que espero se repitan a lo

largo de nuestras vidas.

Finalmente agradezco a los profesores de la Especializacin en Mtodos Estadsticos,

quienes fueron parte fundamental de la construccin de este reporte, pues el

conocimiento que me transmitieron ha permitido que mi panorama de anlisis se

ample verdaderamente, rompiendo con las barreras existentes entre reas de

conocimiento.

Resumen

El trabajo que se presenta es resultado de una investigacin realizada como requisito

para obtener el grado de especialista en mtodos estadsticos. La investigacin se

realiz de manera interdisciplinaria, pues se parte de postulados de ciencias sociales,

utilizando conceptos de teora sociolgica para el planteamiento de un problema

social actual; as mismo, se utilizan herramientas y tcnicas estadsticas para el

conocimiento de la poblacin que se decidi estudiar y finalmente, se hace un anlisis

estadstico con los datos obtenidos de la aplicacin de una encuesta.

Los anlisis que se realizaron, permitieron conocer en primer momento- las

caractersticas de una muestra de 200 taxistas que acuden a trabajar a dos centros

comerciales de la ciudad de Xalapa, Veracruz. Posteriormente, se aplic un anlisis

por correspondencias a las variables que resultaron significativas. Dicho anlisis

permiti conocer igualmente, las relaciones que existen entre ciertas caractersticas

especficas de la poblacin encuestada.

Lo anterior es relevante, puesto que con ese conocimiento, se puede identificar las

caractersticas que presenta un taxista con cierta enfermedad; o con algn nivel

especfico de satisfaccin o autoestima y con ello, se generan herramientas que

permitan proponer posibles alternativas para una mejora en las condiciones laborales

o de salud en los taxistas de la ciudad de Xalapa.

ndice

I. Introduccin ...................................................................................................................................... 7

Marco contextual ................................................................................................................................. 7

Perspectivas tericas del concepto de trabajo ............................................................................... 7

Diferencias en la igualdad. Descripcin de los trabajadores del volante ................................... 9

Antecedentes ..................................................................................................................................... 14

Planteamiento del problema ............................................................................................................ 16

Justificacin ........................................................................................................................................ 17

Objetivos de la investigacin ........................................................................................................... 18

Objetivo general ............................................................................................................................. 18

Objetivos especficos .................................................................................................................... 18

Breve descripcin del contenido ..................................................................................................... 18

II. Materiales y mtodos .................................................................................................................... 19

Aspectos generales ........................................................................................................................... 19

Diseo estadstico ............................................................................................................................. 20

Tipo de muestreo ........................................................................................................................... 20

Tamao de muestra ...................................................................................................................... 22

Anlisis estadstico ............................................................................................................................ 24

Anlisis preliminares ..................................................................................................................... 24

Anlisis definitivos ......................................................................................................................... 27

III. Resultados .................................................................................................................................. 30

Taxistas trabajadores en dos centros comerciales de la ciudad de Xalapa, Veracruz .......... 30

Caractersticas generales............................................................................................................. 30

Escala de satisfaccin laboral ..................................................................................................... 33

Principales causas de estrs ....................................................................................................... 35

Salud ................................................................................................................................................ 36

Escala de autoestima .................................................................................................................... 36

Tiempo libre .................................................................................................................................... 38

Consumo de sustancias ............................................................................................................... 39

Pruebas y anlisis por correspondencias ................................................................................ 40

V. Conclusiones .................................................................................................................................. 46

V.I Discusin general ........................................................................................................................ 46

V.II Recomendaciones ...................................................................................................................... 48

Anexo I. Cuestionario ............................................................................................................................ 49

Bibliografa .............................................................................................................................................. 51

I. Introduccin

Marco contextual

En Xalapa Veracruz, se ha observado un incremento significativo en el nmero de

taxis que brindan servicio en la ciudad. Aunado a esta situacin, las condiciones

viales se han visto afectadas al grado de ser actualmente uno de los principales

problemas del municipio, y para lo cual, las autoridades municipales han

implementado un programa de movilidad, sin que hasta la fecha haya arrojado algn

resultado positivo.

El planteamiento realizado en este texto, no slo se detiene en el anlisis de las

problemticas viales de Xalapa, sino que abarca una condicin que en parte- es

resultado de ellas y tambin tiene que ver con otros aspectos como el estrs laboral.

En algunos casos esto se debe a las formas de organizacin del trabajo, la presin en

entregar una cuenta diaria al dueo de la unidad, al acoso laboral o incluso a los

cambios de actividad; entre muchas otras situaciones.

Con frecuencia, estas circunstancias derivan en situaciones trgicas para los

trabajadores. En algunos casos renuncias o despidos por acoso, intolerables grados

de estrs u otras enfermedades que incluso pueden provocar la muerte o suicidio. Por

lo tanto es de gran importancia realizar estudios que permitan conocer las condiciones

laborales de los taxistas, a fin de dilucidar si es que ello afecta al proceso de salud-

enfermedad de los trabajadores del volante y de ser as, conocer la forma en que esto

ocurre.

Perspectivas tericas del concepto de trabajo

Histricamente se le ha dado al concepto de trabajo diferentes definiciones, una de

ellas es la marxista que dice que trabajo es el esfuerzo de un individuo para generar

una riqueza, todo por medios materiales, ya que la produccin es material y el

resultado tambin. Aqu, el individuo vende su fuerza de trabajo al capitalista, siendo

as un obrero que mediante su mano de obra, puede generar un plusvalor al dueo de

la fbrica quien es el que invierte el capital para la produccin (Marx, 1975.) Este tipo

de trabajo, sera denominado trabajo clsico.

Esta definicin marxista deja dudas respecto a su vigencia, ya que actualmente

podemos darnos cuenta de que la produccin no slo es material, sino que hemos

llegado a un punto donde nuestras necesidades han cambiado y los productos

inmateriales han pasado a formar parte de los consumos en nuestra vida cotidiana. Al

surgir estas nuevas necesidades de consumo, podemos hablar de nuevas

necesidades de empleo; y dadas las circunstancias econmicas de diferentes pases

(entre ellos el nuestro) vemos muy limitadas las ofertas laborales formales a la

poblacin.

Al diferenciar los tipos de trabajo segn las formas de produccin y consumo,

podemos encontrar entonces el surgimiento de las formas no clsicas de trabajo, es

decir, que las maneras en que los individuos se emplean, se van adecuando a los

cambios en la dinmica social generalizada.

Al respecto, Enrique de la Garza divide el concepto en dos tipos: trabajo clsico y no

clsico. Explicando que El trabajo clsico es aquel que comprende las relaciones

laborales y de produccin completamente mecanizadas o de administracin cientfica

del trabajo (De la Garza, 2008); es decir, son actividades realizadas por el individuo

trabajador y directamente relacionadas con la produccin. Este tipo de trabajo, cuenta

con tiempos definidos para su produccin, venta y consumo, es decir, el producto

pasa por tres etapas en tiempos diferentes.

El trabajo no clsico es en cambio, una produccin inmaterial y desterritorializada, con

esto los tiempos de produccin, venta y consumo se fusionan (De la Garza, 2008). Un

ejemplo de este tipo de trabajo es el de los taxistas, ya que los tiempos de

produccin, venta y consumo del producto a vender (en este caso sera servicio de

transportacin) se realizan en el mismo momento. Dentro de su definicin de trabajo

no clsico, de la Garza Toledo (2010) ubica tres tipos diferentes de trabajadores.

La dificultad de otorgar prestaciones y seguridad social a los empleados, impide que

una gran parte de la Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de nuestro pas cuente

con un empleo formal y un salario regular. As como la adopcin de tecnologas y

nuevas tcnicas de organizacin de la produccin y uso de la fuerza de trabajo

(Fernndez, 2009:10) han desembocado en una automatizacin de las formas de

produccin, que permiten una mayor acumulacin de capital para los empresarios y

provocan una disminucin de las plazas laborales; por lo que esta parte de la

poblacin busca nuevas alternativas de empleo. Es as como surge el empleo

informal.

El empleo informal es aquel considerado como fuera de la ley, ya que no realiza pago

de impuestos y su nmero no es conocido por las autoridades; en muchos casos, este

tipo de trabajo se realiza de manera ambulante por su condicin de clandestinidad

(Lozano, 1990). Se puede definir como un conjunto de unidades econmicas

dedicadas a la produccin de bienes o a la prestacin de servicios con la finalidad

primordial de crear empleos y generar ingresos [], donde las relaciones de empleo,

en caso de que existan, se basan ms bien en el empleo ocasional, el parentesco o

las relaciones personales y sociales y no en garantas formales (Rodarte, 2003).

Las definiciones aqu descritas son una pieza clave para entender los resultados de

esta investigacin, puesto que permitirn abordar la temtica de los trabajadores del

volante, tomando en cuenta las condiciones de su trabajo, con lo que se les puede

ubicar dentro del trabajo informal por no estar reconocidos formalmente por las

autoridades, adems de no contar con las prestaciones de ley y en general, los

beneficios con que cuenta un trabajador formal. Adems de que pertenecen al sector

de trabajo no clsico por lo expuesto anteriormente.

Diferencias en la igualdad. Descripcin de los trabajadores del volante

El trabajo desempeado por los conductores de vehculos automotores en cualquiera

de sus modalidades, implica ciertos conocimientos bsicos que pueden resultar

obvios. En primer lugar, saber manejar y controlar el vehculo a su cargo; en segundo,

deben cumplir con ciertas normatividades impuestas por las autoridades de transporte

o vialidad y por sus empleadores.1

Jess Aguilar Nery (1998)2 hace un aporte desde la antropologa para definir a estos

trabajadores, donde propone:

la actividad profesional del conducir como un oficio de autonoma

laboral, un oficio porque se trata de una destreza manual, un saber que el

trabajador puede llevar consigo y emplear en otra parte. Una inteligencia

manual que responde al desafo de probar, y estar orgulloso de hacerlo, el

poder soberano del hombre sobre la materia (la mquina) (Aguilar Nery,

1999)

La definicin que da Jess Aguilar, no se limita a un tipo de conductor, sin embargo

es importante tomar en cuenta que hay diferentes tipos de trabajadores que si bien,

manejan un vehculo automotor, su trabajo tiene caractersticas distintas en relacin

con otros trabajadores.

Por lo cual, es necesario describir los tipos de trabajadores que se pueden encontrar

detrs de un volante. Algunos de los choferes que se han identificado y que hay en la

ciudad de Xalapa, Veracruz, son:

Vendedores.

Repartidores.

Cobradores.

Chofer privado.

Chofer de transporte pblico.

Chofer de transporte de personal o escolares.

Chofer de transporte de bienes o mudanzas.

1 Es muy importante tomar en cuenta que las normatividades a que se hacen referencia son, debido a que la

conduccin del vehculo se lleva a cabo en lugares pblicos y con interaccin con otros conductores o peatones, por lo que se debe salvaguardar la integridad de todos los individuos participantes en la interaccin. 2 Miembro de departamento de estudios en antropologa de la Universidad Autnoma Metropolitana, unidad

Iztapalapa.

De los trabajadores del volante que se enunciaron anteriormente, se pueden

encontrar diversas condiciones laborales, en primer lugar puede haber conductores

que trabajen para alguna empresa constituida y reconocida de manera formal, que

cuentan con un contrato preestablecido, as como acceso a la seguridad social.

Sin embargo, hay algunos casos en que las empresas para las que trabajan, no

ofrecen este tipo de prestaciones debido a que no se encuentran registrados dentro

del sector formal o simplemente porque no exista un contrato de trabajo o el tipo de

contratacin que se establezca no lo incluya.

En la ciudad de Xalapa, Ver., algunos conductores de transporte pblico tienen

contratos establecidos con sus empleadores, como sera el caso de transporte de

pasajeros en la modalidad de autobuses; sin embargo para el caso del transporte

colectivo de combis y taxis, hay una situacin distinta, pues los conductores no

cuentan con un contrato de trabajo, si no que mantienen una relacin laboral que

consta nicamente en prestar la unidad para desempear el trabajo, a cambio de

cubrir una cuota diaria.

Debido a lo anterior, desde los nuevos estudios laborales, el oficio de los trabajadores

taxistas est ubicado en la categora de trabajo no clsico3, pues no cuentan con

contratos establecidos, ni alguna prestacin o seguridad social. Su salario no slo

depende de las horas trabajadas sino tambin de todas las circunstancias de la

ciudad, tales como el trfico, el nmero de personas que estn en las calles, el da de

la semana e incluso el clima; pues todos estos factores pueden determinar que los

usuarios tengan necesidad o posibilidad de utilizar el servicio.

La jornada laboral de los taxistas es con horarios semi-establecidos, ya que puede

haber un slo turno (las 24 horas del da) o dos turnos de 12 horas, con la entrega de

una cuenta al concesionario que va de los $150.00 por turno o $220.00 por los dos

turnos. Esto ltimo depende de si el chofer del taxi es el concesionario, renta las

3 El trabajo no clsico es una produccin inmaterial y con esto, los tiempos de produccin, venta y consumo se

fusionan. Un ejemplo de este tipo de trabajo es la de los taxistas, ya que los tiempos de produccin, venta y consumo del producto a vender (en este caso sera servicio de transportacin) se realizan en el mismo momento. (De la Garza, E. informalidad, concepto clsico y no clsico del trabajo, ponencia en Jueves de sociologa, UAT, Tlaxcala, Mxico, 27 de Enero de 2011).

placas o nicamente trabaja la unidad, pues si es concesionario y chofer, habra una

aparente libertad de trabajo, pues no debe pagar ninguna cuenta y los ingresos son

para l. En cambio, para el caso de los choferes que renten placas o que nicamente

trabajen la unidad, debern pagar, la renta diaria de placas o la cuenta al

concesionario, por lo que sus ingresos y responsabilidades son diferentes para cada

caso.

En el caso de los taxistas que deben pagar cierta cantidad diaria para trabajar, se

puede observar una mayor vulnerabilidad en sus ingresos respecto al trabajador que

es dueo de la concesin, por lo que cada uno debe buscar ciertas formas o

estrategias de trabajo que le permitan obtener los ingresos necesarios para subsistir.

Dichas formas varan dependiendo del trabajador, no obstante, por lo regular se

relacionan con las rutas y horarios de trabajo, pues tienen zonas identificadas, en las

que hay mayor probabilidad de encontrar pasaje, as que su trabajo se basa tambin

en una planeacin que de alguna manera implica que ellos se autoimpongan ciertas

normas para trabajar, con lo que se retoma la propuesta realizada por Jess Aguilar

Nery (1999), que dice que los conductores tienen una autonoma laboral; Leticia

Pogliaghi explica esta situacin diciendo que:

al contar con esa capacidad de controlar su trabajo, pueden encontrar los

aspectos positivos de su ocupacin. Pero esos mrgenes de libertad son

por dems relativos, el control de manera alguna es absoluto, ya que

mltiples elementos estructurales y las condiciones de otros actores

condicionan el autocontrol (Pogliaghi, s/f).

De acuerdo a lo comentado anteriormente, se puede hablar de una aparente

autonoma laboral, pues las normas que se autoimponen, se vuelven una suerte de

control mutuo generado por las condiciones externas del trabajador, es decir, no slo

se debe tomar en cuenta a los pasajeros o al dueo de las concesiones, sino tambin

las exigencias que podra haber sobre el conductor, de parte de otros factores como

podra ser su familia.

La relacin de los taxistas con el aspecto familiar puede verse afectada en diversas

formas por causa del trabajo desempeado. Como primer ejemplo, se puede tomar el

ingreso de los taxistas, debido a que no cuentan con un salario fijo, stos no pueden

ofrecer muchas posibilidades econmicas a su familia, circunstancia que puede

desembocar en diversos conflictos familiares, a pesar de que otros miembros de la

familia trabajen, en algunos casos puede surgir una frustracin del trabajador, debido

a que la cantidad que aporta es inferior.

Frecuentemente, debido a que el taxista no logra solventar las necesidades familiares

de consumo necesarios en el ncleo familiar, se generan rupturas en las relaciones

de pareja o de parentesco, y como ste, puede o no contar con las posibilidades de

modificar sus ingresos, el trabajador puede sufrir amplias consecuencias en su salud

en el aspecto fsico y emocional, que puede complicarse an ms, por la falta de

seguridad social que padecen.

Es importante mencionar que se han llevado a cabo algunas situaciones respecto a

las condiciones de salud de los taxistas, pues al menos en la ciudad de Xalapa, ha

habido casos de muertes por infarto en taxistas, algunas muertes se suscitan en

horas laborales y otros casos mientras descansan o realizan otras actividades.

Adems de que en una somera revisin por la web, se han encontrado fallecimientos

de taxistas por la misma causa en otras ciudades o estados.

Una de las explicaciones que se puede adjudicar a la situacin, es que estos casos se

dan por el estrs laboral; para los fines del presente estudio, el estrs es considerado

como La acumulacin de la tensin continua que va ms all de las situaciones

externas reales, y que permanece como una tensin constante independientemente

de ellas, sometiendo al organismo a un estado de constante tensin y alarma, lo cual

representa un desequilibrio a nivel de sistema nervioso autnomo y un desgaste de

energa, lo cual produce efectos que alteran el equilibrio de las funciones del

organismo (Snchez Azuara & Lpez Gutirrez, 2010).

En relacin a lo establecido respecto al estrs laboral, es claro que puede afectar a

los taxistas, debido a que viven una precariedad laboral por las condiciones en que

realizan su trabajo tomando en cuenta las horas, los das de descanso, el salario

percibido, adems de la carga vehicular que genera un fuerte caos vial y donde ellos

se ven sumergidos durante buena parte del da, situacin que

Puede incrementar la prctica de hbitos insanos como fumar y abusar del

alcohol, o reducir la prctica de hbitos saludables como la frecuencia de

ejercicio fsico, etctera, lo cual siguiere que el estrs no slo puede inducir

efectos directos sobre la salud, sino tambin efectos a travs de la

modificacin de estilos de vida (Sandin, 2003:143).

Segn lo anterior, los niveles de estrs pueden afectar las relaciones personales del

trabajador, tales como familiares, amorosas o de amistad, dependiendo de la forma

en que el taxista adece su horario de trabajo y descansos.

As pues, a pesar de que no se desarrollaron a profundidad las condiciones laborales

de los trabajadores del volante que tienen algn tipo de contrato establecido, se

observa que a pesar de que podra hablarse de una similitud en el trabajo, pues en

todos casos el individuo es conductor de un vehculo, en la realidad, hay amplias

diferencias entre ellos, que pueden verse meramente en cuestiones laborales por

ingresos, horarios, etc.

Sin embargo hay algunas situaciones de riesgo en afectaciones a la salud, en las

cuales no slo influye el ingreso obtenido por el trabajo, si no que existen otras

causantes como pueden ser la vialidad, la infraestructura urbana, percances, entre

muchos otros, y que puede terminar afectando a los conductores de una manear ms

amplia, generando consecuencias en mltiples aspectos de la vida del trabajador.

Antecedentes

Diversas organizaciones nacionales e internacionales se han interesado en los

ltimos aos en la investigacin de las enfermedades que resultan de la realizacin

de alguna actividad fsica o psicolgica por el trabajo que se desempea. Hay

investigaciones para diversos tipos de trabajos y trabajadores.

Para la realizacin de este estudio, se ha tomado en cuenta algunas investigaciones

previas que se relacionan con enfermedades como consecuencia de alguna actividad

laboral, tal es el caso de la investigacin realizada en Bogot, Colombia; donde se

busc encontrar la relacin entre estrs laboral y las condiciones laborales de los

taxistas mediante una aplicacin estadstica, identificando las condiciones laborales

que facilitaban la elevacin en los niveles de estrs en los trabajadores de la empresa

de taxis estudiada (Ahumada, Uribe, Gmez, & Acosta)

As mismo, retomaron las propuestas sobre las descripciones laborales de los taxistas

en Madrid, Espaa, en el cual, se observaron las similitudes en cuanto a las

caractersticas laborales de los conductores taxistas (Departamento de Salud Laboral,

2001.).

Otra aportacin importante y que adems sirvi como base para la eleccin de las

variables a estudiar en esta investigacin, fue realizada con los conductores de

transporte pblico en la ciudad de Mxico, donde se aplic una encuesta para

conocer los modos de vida de dichos trabajadores a partir de su alimentacin,

actividad fsica, as como la medicin de consumo de bebidas alcohlicas y tabaco

(Rosales & Berrones, 2010). La investigacin mencionada, es de gran inters en la

aplicacin que aqu se plantea, pues los objetivos generales son muy parecidos al

buscar en ambos estudios, alguna explicacin sobre las condiciones de salud en los

conductores de transporte pblico.

Rosales y Berrones (2010), partieron de la hipotesis de que el estilo de vida 4 ,

brindara explicaciones sobre las condiciones de salud de los conductores. Para poder

conocer los estilos de vida, se indag el consumo de tabaco, dieta, actividad fsica, y

mantenimiento corporal, empero no pudieron llegar a una conclusin, pues no se

encontr relacin entre las variables, ya que stas fueron en algunos casos- muy

limitadas o planteadas de manera general. As pues, en el estudio realizado en el

presente documento, se ampli la seleccin de preguntas y se busc ms detalle en

las respuestas dadas por los conductores.

4 Definiendo a estilo de vida como un conjunto de conductas, hbitos y comportamientos de los individuos y

grupos sociales(Coreil, J; Levin, J. S; Jaco, E.G, 1985, en Rosales y Berrones, 2010).

Por ltimo, un trabajo que permiti la contextualizacin de los conductores taxistas de

la ciudad, fue la investigacin intitulada Ciudad y trabajo. El mundo de vida de los

taxistas en Xalapa, Veracruz., en la cual, se encontr que realmente existe la

posibilidad de que en los conductores de taxi, se presenten algunas enfermedades

generadas por el sedentarismo de su trabajo, entre las que se encuentra el estrs, la

obesidad, hipertensin arterial, diabetes, afectaciones del cuello, los hombros y

espalda, as como enfermedades cardiovasculares.

Planteamiento del problema

Como se ha mencionado, hay algunos indicios que sealan las dificultades laborales

a las que se enfrentan los conductores de taxi de cualquier ciudad, por las

caractersticas de su trabajo. En la ciudad de Xalapa, como ejemplo de lo expuesto

anteriormente, durante los meses de enero y febrero de 2012 as como en el mes de

mayo 2014, se reportaron en medios de comunicacin 4 muertes de taxistas por

infarto, sin que nadie se haya dado a la tarea de profundizar en las causas de estos

decesos.

Actualmente se ha observado un incremento en la precarizacin de trabajo, que da

como resultado un amplio nmero de problemticas entre los trabajadores. Estas

problemticas dificultan el desarrollo del trabajo realizado por los empleados, debido a

que no cuentan con una certeza laboral y por lo tanto deben buscar la manera de

mantener sus ingresos ya sea en el sector formal o informal del trabajo (Castillo,

2009).

Las cuestiones planteadas anteriormente afectan directamente al trabajador debido a

que su situacin econmica se ve en grandes dificultades, adems de que en la

misma organizacin de su trabajo se pueden llegar a presentar diversos aspectos que

estresen de diversas formas al empleado. Por tanto, es necesario plantear algunas

preguntas que ayuden a resolver esta problemtica que va en aumento, tratando de

conocer las principales causas de estrs y precariedad laboral en los taxistas, a fin de

realizar propuestas para la mejora de sus condiciones laborales.

Justificacin

El nmero de trabajadores cuyas actividades implican manejar un vehculo automotor

es muy amplio y las condiciones de trabajo, diversas, pues los hay como choferes de

transporte pblico o privado, vendedores, repartidores, cobradores, entre otros oficios

que involucran esta actividad de manejar; cada uno con caractersticas laborales

diversas, pues hay diferencias en el tipo de contratacin, salario, entre otras cosas,

por lo cual, las condiciones laborales varan segn el tipo de trabajador.

El estudio a realizar en esta aplicacin estadstica est encaminado a observar a los

trabajadores del volante, sin embargo, se propone delimitarlo especficamente a los

conductores de taxi en la ciudad de Xalapa, Ver., pues el nmero de taxistas se ha

incrementado en los ltimos aos, debido a algunas circunstancias como pueden ser

la escasez en la oferta laboral considerada en el sector formal o en otro caso, el de un

inters generado hacia el taxi con la idea de que con l, adquiriran un patrimonio y

subsistencia segura.

Como se mencion anteriormente, la realizacin de este estudio y aplicacin

estadstica es la continuacin de una investigacin realizada previamente, por lo que

en apartados anteriores se plantean algunas caractersticas del trabajo, as como la

forma en que se desarrollan algunas relaciones interpersonales de stos trabajadores;

Sin embargo, el eje central de este texto ser conocer los resultados de las relaciones

interpersonales, as como de las caractersticas de trabajo de los taxistas y la

afectacin que stas tienen directamente en la salud del trabajador.

Con los resultados obtenidos de la aplicacin de un cuestionario a una muestra de

taxistas mediante un muestreo no probabilstico, se realizarn algunas operaciones a

fin de conocer las principales caractersticas del trabajo de los trabajadores taxistas,

as como las causas de estrs.

Objetivos de la investigacin

Objetivo general

Conocer las condiciones laborales de los taxistas de dos principales centros

comerciales de la ciudad de Xalapa, a partir de un anlisis estadstico que permita la

obtencin de datos especficos en torno a las condiciones de trabajo y salud,

mediante la aplicacin de una encuesta a los trabajadores taxistas que asisten a los

dos centros comerciales de Xalapa, Veracruz en febrero-abril de 2014.

Objetivos especficos

- Describir los elementos principales que definen las condiciones laborales en

que se desempean los taxistas.

- Determinar con base en indicadores de satisfaccin laboral y de autoestima,

cul es la situacin en que trabajan los taxistas.

- Conocer las principales afectaciones a la salud que se derivan del trabajo como

taxista, Identificando las principales enfermedades presentadas con mayor

frecuencia entre los taxistas.

- Determinar las principales causas de estrs laboral en los taxistas.

Breve descripcin del contenido

El trabajo que se presenta es resultado de una investigacin realizada como requisito

para obtener el grado de especialista en mtodos estadsticos. La investigacin se

realiz de manera interdisciplinaria, pues se parte de postulados de ciencias sociales,

utilizando conceptos de teora sociolgica para el planteamiento de un problema

social actual; as mismo, se utilizan herramientas y tcnicas estadsticas para el

conocimiento de la poblacin que se decidi estudiar y finalmente, se hace un anlisis

estadstico con los datos obtenidos de la aplicacin de una encuesta.

Los anlisis que se realizaron, permitieron conocer en primer momento- las

caractersticas de una muestra de 200 taxistas que acuden a trabajar a dos centros

comerciales de la ciudad de Xalapa, Veracruz. Posteriormente, se aplic un anlisis

por correspondencias a las variables que resultaron significativas. Dicho anlisis

permiti conocer igualmente, las relaciones que existen entre ciertas caractersticas

especficas de la poblacin encuestada.

Lo anterior es relevante, puesto que con ese conocimiento, se puede identificar las

caractersticas que presenta un taxista con cierta enfermedad; o con algn nivel

especfico de satisfaccin o autoestima y con ello, se generan herramientas que

permitan proponer posibles alternativas para una mejora en las condiciones laborales

o de salud en los taxistas de la ciudad de Xalapa.

II. Materiales y mtodos

Aspectos generales

La investigacin realizada es parte de una aplicacin estadstica para conocer las

principales afectaciones a la salud en los taxistas. Dado el grado de dispersin de los

trabajadores del volante en el entorno urbano, los taxistas buscan tienden a

concentrarse en algunos lugares de consumo pues hay ms probabilidades de

encontrar potenciales pasajeros, adems de que ahorran un poco de gasolina al no

conducir por la ciudad. Por lo tanto, se procedi definiendo la muestra con los

trabajadores de dos centros comerciales de la ciudad de Xalapa, mediante la

implementacin de un cuestionario en los meses de febrero-abril del ao 2014.

Dicha aplicacin se llev a cabo en dos tiempos, con la utilizacin de metodologas

cualitativa y cuantitativa. En primer lugar, se recurri a una investigacin hecha

previamente, sobre el mundo de vida de los taxistas de la ciudad de Xalapa,

Veracruz5.

As mismo, se realiz una revisin documental bibliogrfica y hemerogrfica, con la

finalidad de respaldar la informacin observada en el trabajo de campo. La segunda

parte de la investigacin se hizo mediante una investigacin cuantitativa, con la

aplicacin de un instrumento de medicin formado por 21 preguntas que buscan

conocer los objetivos planteados al inicio de la investigacin; mismos que consisten

5 Investigacin realizada para obtener el grado de licenciada en Sociologa, presentada en 2013 en la Facultad de

Sociologa de la ciudad de Xalapa, Veracruz.

en identificar las principales causas de las afectaciones a la salud en los conductores

taxistas de dos centros comerciales.

Diseo estadstico

Tipo de muestreo

De acuerdo con el censo del ao 2010, la ciudad de Xalapa cuenta con una poblacin

de 457,928 habitantes6, de los cuales 351,725 son personas mayores de 12 aos;

198,673 eran en ese momento de la Poblacin Econmicamente Activa (PEA).

Del total de la PEA, se desconoce el nmero exacto de personas que se dedique al

trabajo como chofer, sin embargo se puede hacer un estimado del nmero de taxistas

que hay en la ciudad de Xalapa, pues al haber 7,000 unidades de taxi, se podra

pensar en que quizs habra entre 10,000 y 15,000 personas que se dedican a

trabajar en los taxis de la ciudad. Lo cual significa que entre el 5.03% y 7.55% de la

Poblacin Econmicamente Activa de la ciudad, trabaja como taxista7.

A pesar de tener un aproximado de la poblacin que trabaja como taxista, no se pudo

implementar un muestreo probabilstico, pues no se tiene el dato exacto y no se

cuenta con un marco de muestreo. Por lo que se implement un muestreo no

probabilstico, por conveniencia. El muestreo no probabilstico incluye todos los

mtodos en que las unidades no se seleccionan por procedimientos al azar o con

probabilidades conocidas de seleccin (Lininger & Warwick, 1978:98).

Se aplica en casos de que el investigador se encuentre con dificultades para la

aplicacin de un muestreo probabilstico, ya sea por un tamao de poblacin

desconocida o ilimitada, falta de recursos econmicos o de tiempo; sin embargo, es

muy importante recordar que debido a que no sirven para realizar generalizaciones

6 INEGI. Censo de Poblacin y Vivienda 2010.

7 Es importante mencionar que el estimado que se hace del nmero de taxistas, es con base en la observacin

del nmero de unidades que ruedan en la ciudad a la fecha. No se hace con la intensin de dar un dato exacto, sino para dar una cantidad mnima que sirva como base para dimensionar la situacin que se expone en el trabajo.

(estimaciones inferenciales sobre la poblacin), pues no se tiene certeza de que la

muestra extrada sea representativa, ya que no todos los sujetos de la poblacin

tienen la misma probabilidad de ser elegidos8

Dentro del muestreo no probabilstico se pueden encontrar diferentes tipos, el que se

usar en el presente estudio es el muestreo intencional o de conveniencia, el cual se

caracteriza por un esfuerzo deliberado de obtener muestras "representativas"

mediante la inclusin en la muestra de grupos supuestamente tpicos []. Tambin

puede ser que el investigador seleccione directa e intencionadamente los individuos

de la poblacin. El caso ms frecuente de este procedimiento el utilizar como muestra

los individuos a los que se tiene fcil acceso.9

Despus de definir como objetivo principal conocer las condiciones de trabajo y salud

de los taxistas, se decidi hacer un estudio descriptivo para lograr un acercamiento a

dichas caractersticas. Para lograrlo, se propuso la aplicacin de un cuestionario a

una muestra de taxistas de la ciudad, por lo que se decidi utilizar como caracterstica

en comn, a los taxistas que acuden a trabajar a dos centros comerciales de la ciudad

de Xalapa.

Si bien, este tipo de muestreo no da la posibilidad a los trabajadores taxistas una

equiprobabilidad de ser seleccionados para la aplicacin de la encuesta, permite la

realizacin oportuna en tiempos y costos de la aplicacin del cuestionario y un

acercamiento a las principales causas de afectaciones en salud a los taxistas, con

especial atencin al estrs que pudiera encontrarse en ellos.

El muestreo no probabilstico se aplica mediante la seleccin de los sujetos a

encuestar buscando algn grado de representatividad en la muestra; es decir, que se

debe buscar una estrategia para ser lo ms aleatorio posible

8 http://www.estadistica.mat.uson.mx/Material/elmuestreo.pdf; extrado el da 9 de diciembre de 2013

9 http://www.estadistica.mat.uson.mx/Material/elmuestreo.pdf; extrado el da 9 de diciembre de 2013

Tamao de muestra

Como se mencion anteriormente, el tamao de muestra se obtuvo mediante la

aplicacin de un muestreo no probabilstico, por mxima varianza, misma que fue

posible con el uso de la pregunta Es usted dueo de la concesin del taxi?, que

slo permita dos opciones de respuesta.

Posteriormente se aplic la frmula:

2( 2)

2

2

De donde se obtuvo que el tamao de muestra que permitira una confiabilidad del

91% era contemplando a 200 trabajadores

En el desarrollo de las pruebas estadsticas, se encontr la necesidad de categorizar

algunas variables debido a que en algunas preguntas del cuestionario aplicado, se dio

la posibilidad de responder de manera abierta, y las respuestas obtenidas resultaron

muy variadas. Por tal motivo se decidi categorizarlas para facilitar su anlisis

estadstico.

Variable: Causas de estrs

En el caso de la variable de estrs, se pregunt a los conductores de taxi, cules son

las dos principales causas de estrs en su trabajo, pidiendo que las enunciaran en

orden de importancia. Las respuestas que se observaron fueron variadas, sin

embargo tenan algunas caractersticas en comn, por lo que su categorizacin qued

de la siguiente manera:

Ciudad: vialidad e infraestructura

Esta categora incluye todas aquellas causas de estrs relacionadas con la ciudad.

Entre ellas se encuentra el trfico, accidentes viales, autos mal estacionados,

peatones, motociclistas, ciclistas, calles de la ciudad, entre otros.

Condiciones laborales

La categora de condiciones laborales abarca la falta de trabajo, estar sentados

muchas horas, el hecho de que cada vez haya ms taxis en la ciudad y la

competencia que se genera a partir de esta situacin, la inseguridad, as como acoso

laboral en el caso de las mujeres taxistas encuestadas.

Condiciones econmicas

En esta categora se agrupan todas aquellas causas de estrs en taxistas que estn

relacionadas con las condiciones econmicas. Entre stas, se encuentran sus

deudas, el aumento en el precio de la gasolina, pocas ganancias a pesar de muchas

horas de trabajo, entre algunas otras.

Familia

La categora familia integra las causas de estrs en los taxistas, que se encuentran

relacionadas con su familia; entre ellas se encuentra la presin o exigencias de su

pareja, ya sea por cuestiones econmicas, que hablen por telfono, entre otras.

Otros

En esta categora se incluyen aspectos como el clima, cuestiones de inseguridad,

falta de cultura vial, actitud de los usuarios.

Variables para obtener escala de autoestima:

Otra de las preguntas que se realiz a los taxistas fue con la finalidad de tener un

acercamiento a su nivel de autoestima, la cual se hizo con uso de una escala de

Likert.

La escala de Likert, es de nivel ordinal y se caracteriza por ubicar una serie de frases

seleccionadas en una escala con grados de acuerdo/desacuerdo. Estas frases, a las

que es sometido el entrevistado, estn organizadas en bateras y tienen un mismo

esquema de reaccin, permitiendo que el entrevistado aprenda rpidamente el

sistema de respuestas.10

Los resultados se presentan a continuacin, sin embargo es muy importante tomar en

cuenta que una de las desventajas de la escala de Likert es que los individuos

encuestados tienen a responder afirmativamente a los enunciados planteados.

Variable: actividades que realizan en su tiempo libre

10

http://www.ict.edu.mx/acervo_bibliotecologia_escalas_Escala%20de%20Likert.pdf extrado el da 31 de julio de 2014

Adems de preguntar el nmero de das que tienen libres, se busc saber qu

actividades realizan en esos das libres. Las respuestas que se obtuvieron fueron

variadas pero se relacionaban entre s, por lo cual se lleg a la conclusin de

categorizarlas para facilitar su anlisis.

Las categoras son las siguientes:

- Otro trabajo: Se incluye a quienes dedican su da o das libres a la realizacin

de otro trabajo como servicios de electricista, fontanera, servicios mecnicos al

taxi, entre otros.

- Familia: En esta categora se tomaron en cuenta las actividades que realiza

con su familia, tales como pasear, descansar, etc.

- Diversin/deporte: incluye salida con amigos a actividades como futbol, fiestas,

etc.

- Estudiar/leer: En este apartado se incluyeron a los taxistas que respondieron

nicamente leer o estudiar como actividades en su tiempo libre.

- No contest.

Adems de las estadsticas descriptivas, se realizaron pruebas de dependencia entre

algunas variables con la finalidad de encontrar los niveles de correlacin entre las

variables. Esta prueba se hizo con el estadstico G-cuadrado.

Anlisis estadstico

Anlisis preliminares

El anlisis de una aplicacin de encuestas se inicia comnmente con la descripcin

de las caractersticas de la muestra, as como los valores que se obtuvieron de sta

(Lininger & Warwick, 1978), por tanto, se llev a cabo un anlisis descriptivo para

tener un acercamiento a las principales caractersticas de la poblacin, tales como

edad, sexo, escolaridad, estado civil, entre otros.

Al realizar las estadsticas descriptivas, se puede observar alguna relacin entre

variables, sin embargo existen tambin algunas pruebas que permiten agregar

informacin sobre la fuerza de la asociacin (Lininger & Warwick, 1978:355).

Existen diferentes formas de observar la relacin entre dos variables, una de ellas es

la prueba , que permite establecer relaciones entre escalas nominales con

cualquier nmero de categoras. [Esta prueba es] muy general, puede emplearse

cuando deseamos apreciar si unas frecuencias obtenidas difieren significativamente o

no, de las que se esperaran bajo cierto conjunto de supuestos tericos (Blalock,

1998:289).

Como ejemplo explcito de esta prueba, se puede retomar el que se aplic en esta

investigacin, pues apartir de obtener las frecuencias en ciertas variables, fue posible

identificar relacin entre ellas. La forma en que se aplica la prueba de es mediante

un planteamiento de hiptesis que permite saber si existe o no, una dependencia

entre las variables.

El valor de se obtiene mediante la frmula:

= ( )

2

=1

=1

Donde hacen referencia a las frecuencias observadas y esperadas para cada

casilla (Blalock, 1998:294). Es decir, para obtener el estadstico , se debe tomar el

cuadrado de la diferencia entre las frecuencias observadas y las esperadas de cada

casilla, posteriormente se divide el resultado entre las frecuencias esperadas; para

as, realizar la sumatoria de todas las cantidades.

As mismo, para la comprobacin de la prueba de hiptesis planteada, se deber

comparar el resultado con los valores de tablas de .

El estadstico de prueba que se ha comentado, es muy eficaz para hacer una prueba

que indique si existe dependencia entre las variables trabajadas, sin embargo, hay

algunos casos donde la muestra es mucho grande y por tanto se recomienda la

utilizacin del estadstico de prueba 2; Esta prueba es poco utilizada en el marco

clsico de tablas de contingencia, pero tiene un uso frecuente en los modelos lineales

generalizados (Hernndez, 2014).

Este estadstico se obtiene mediante:

2 = 2 = 2 (

)

=1

=1

Donde se trabaja igualmente con las frecuencias esperadas y observadas, sin

embargo, en este caso, se trabaja tambin con logaritmos, pero puede

descomponerse para incrementar la potencia de la prueba de independencia

condicional en las tablas mltiples (Hernndez, 2014).

Con los resultados de las pruebas de independencia, se encontraron algunas

relaciones que permitieron conocer con mayor profundidad caractersticas de la

poblacin y con ello, dar explicacin a dichas relaciones entre las condiciones de

trabajo de los taxistas y algunas enfermedades o escalas de satisfaccin y autoestima

que se presentaron en la poblacin estudiada.

Posteriormente se realiz un anlisis multivariado con la finalidad de observar desde

un punto de vista grfico, la relacin que se observ previamente en las tablas de

contingencia y pruebas de independencia.

El anlisis multivariado puede ser definida como el estudio estadstico de varias

variables medidas en elementos de una poblacin con los siguientes objetivos:

1. Resumir los datos mediante un pequeo conjunto de nuevas variables,

construidas como transformaciones de las originales, con la mnima prdida de

informacin

2. Encontrar grupos en los datos, si existen.

3. Clasificar nuevas observaciones en grupos definidos.

4. Relacionar dos conjuntos de variables (Pea, 2002:2).

As pues, el anlisis multivariado, permite conocer las caractersticas generales de

una poblacin tomando en cuenta todas las variables importantes que ayudan a

explicar el comportamiento de la muestra.

Dentro del anlisis multivariado, se encuentran algunas tcnicas que permiten tener

un mayor trato de las variables que se contienen en una base de datos, dependiendo

de sus caractersticas, escalas de medicin, etc.

Para efectos de la investigacin que se plantea, se propone trabajar con un anlisis

por correspondencias. Dicho anlisis es una tcnica descriptiva para representar las

tablas de contingencia (Pea, 2002:193).

Este anlisis tiene dos formas de interpretacin; en primer lugar, puede ser como una

forma de representacin de las variables, tomando encuenta las distancias (Pea,

2002:195). La segunda forma de interpretacin es un procedimiento objetivo de

asignar valores numricos a variables cualitativas (Pea, 2002:195).

Anlisis definitivos

El anlisis univariado se realiz a todas las variables que se utilizaron en el estudio,

en todos los casos y dependiendo de la escala de medicin de cada una de las

variables- se buscaron frecuencias, mnimos y mximos, as como promedios.

Las pruebas 2 que se realizaron, fueron con el propsito de comprobar un

planteamiento de hiptesis, donde:

A continuacin se enlistan las variables a las cuales se les realiz la prueba 2, para

corroborar independencia:

H0: las variables estudiadas son independientes

H1: las variables estudiadas no son independientes

Otras de las variables que se cruzaron y realizaron pruebas de independencia fueron

las relacionadas con la salud de los taxistas, como se mencion antes, este estudio

se bas en las enfermedades que se presentaron con mayor frecuencia en estudios

previos, con base en ello, se cuestion a la poblacin estudiada sobre la presencia de

dichas enfermedades.

En primer lugar, se realiz un cruce de variables entre el estado civil, con todas

aquellas que tenan alguna relacin con las afectaciones a la salud o en las escalas

de satisfaccin y condiciones laborales, tales como:

Variable 1 Variable 2

Estado civil

Nmero de horas diarias de trabajo en el taxi.

Primera causa de estrs

Segunda causa de estrs

Satisfaccin en el reconocimiento que obtiene por su trabajo

Satisfaccin de su horario de trabajo

Satisfaccin de su salario

Satisfaccin de su estabilidad laboral

Tiene proyectos pendientes que cumplir

Considera que su trabajo como taxista es importante

Tiene seguridad de s mismo

Considera que el trabajo de taxista da una buena apariencia

Establece prioridades en su vida

Habla de lo que le molesta sin problemas

Tabla 2. Pruebas de independencia de la variable Estado civil


Es dueo de la concesin

Escala de satisfaccin laboral

Horario de trabajo

Ingreso diario

Percepcin de la estabilidad laboral


Segunda causa de estrs Tabla 1. Pruebas de independencia de la variable es dueo de la concesin

Posteriormente, se realizaron los cruces entre las variables horas de trabajo y las

distintas variables de la base de datos, con la finalidad de saber si en alguno de estos

cruces hay alguna relacin.


Horas de trabajo

Actividad de pareja o cnyuge

Es dueo de la concesin

Ingreso diario

Reconocimiento que obtienen por su trabajo


Segunda causa de estrs

Tiene diabetes

Tiene hipertensin

Tiene altos los niveles de colesterol

Tiene altos los niveles de triglicridos

Padece alguna enfermedad en el rin

Tiene dolores musculares

Fuma tabaco

Consume bebidas alcohlicas

Consume algn estimulante para cumplir con su jornada laboral

Tabla 3. Pruebas de independencia de la variable Horas de trabajo

As mismo, se realizaron pruebas de independencia a las variables de estrs y la

presencia de enfermedades que se indagaron en la aplicacin de cuestionarios, y

partiendo del mismo planteamiento de hiptesis.

Las variables a las que se aplic la prueba 2 fueron:


Principales causas de

estrs

Tiene diabetes

Tiene hipertensin


Tiene altos los niveles de triglicridos

Padece alguna enfermedad en el rin

Tiene dolores musculares

Fuma tabaco

Consume bebidas alcohlicas

Consume algn estimulante para cumplir con su jornada laboral

Tabla 4. Pruebas de independencia de la variable Principales causas de estrs

Finalmente, se realiz la misma prueba de independencia (2) las variables de salud

comparndolas con otras variables de la base de datos, tales como:


Tiene diabetes

Tiempo que lleva trabajando como taxista

Ingreso diario

Trato de los usuarios

Estabilidad laboral

Principales causas de estrs en su trabajo

Tiene hipertensin


Ingreso diario


Estabilidad laboral




Ingreso diario


Estabilidad laboral


Tabla 4. Pruebas de independencia de la variable Principales causas de estrs

III. Resultados

A partir del muestreo no probabilstico aplicado a 200 taxistas de dos centros

comerciales de la ciudad de Xalapa, Veracruz; se observaron las siguientes

caractersticas de la poblacin.

Taxistas trabajadores en dos centros comerciales de la ciudad de Xalapa,

Veracruz

Caractersticas generales

El 96.5% de los encuestados, fueron hombres, mientras que slo el 3.5% de

encuestados fueron mujeres. Es decir, aun cuando se muestra una presencia de las

mujeres en este tipo de actividades, lo cierto es que el trabajo como taxista sigue

siendo una actividad tpicamente masculina.

Las edades en que se encuentran los trabajadores taxistas estn entre los 18 y 84

aos. En promedio, se observa que la edad de los trabajadores taxistas, es de 42

aos, con una desviacin estndar de 12.13 aos. Presentndose en mayor nmero,

los trabajadores entre 35 y 45 aos, con un 39.5% de la poblacin encuestada en la

muestra realizada.

De la poblacin encuestada, se observ que el 57.5% de los taxistas, son casados,

seguidos de las uniones libres con un 20%. Adems, hay un 14% de taxistas solteros

y finalmente, un 8.5% que es divorciado.

Otra de las variables que se incluyeron en el estudio y permitirn tener un

acercamiento a las caractersticas de los trabajadores del volante es el nivel de

estudios; donde se pudo observar que el mayor nmero de la poblacin encuestada

cuenta con educacin bsica y media superior completa o incompleta (77.5%),

seguida de los taxistas que tienen estudios universitarios incompletos con un 14.5%.

Adems se observa que slo un 5% cuenta con estudios universitarios completos

(licenciatura o posgrado).

Al preguntar sobre la actividad laboral de pareja o cnyuge, se observ que slo un

77.5% dieron una respuesta, pues el resto es la poblacin que no se encuentra

casada o en unin libre. Si tomamos en cuenta ese 77.5% como el 100% de las

actividades de pareja o cnyuge, se observa que el 58.7% es ama de casa, seguida

del 34.2% que se encuentra como empleada en diversas dependencias. Los

principales empleos que se encontraron fueron domsticos y auxiliares de oficina.

En el caso de la variable que busca saber el nmero de personas que dependen

econmicamente del trabajador, el 89% de la poblacin tiene entre 1 y 3 personas

que dependen econmicamente de l. Adems se observ que hay un mayor nmero

de taxistas que tienen 3 dependientes econmicos (33%).

En cuanto a las concesiones, se percibi que del total de la muestra planteada, slo el

18.5% es dueo de la concesin del taxi, mientras que el 81.5% no es concesionario,

por lo que nicamente trabaja como chofer, pagando una cuenta diaria, lo que podra

provocar una reduccin en su ganancia diaria.

El tiempo que los taxistas llevan trabajando dentro de este sector, se encuentra desde

1 mes, hasta 46 aos de experiencia. En promedio, los trabajadores incluidos en la

muestra no probabilstica, tienen 8.6 aos en esta labor 11 , con una desviacin

estndar de 9.22 aos. De lo cual, el 40% de los taxistas encuestados tienen entre 1

y 4 aos trabajando en este sector; seguido del 15.5% que tiene entre 5 y 8 aos

como taxista.

Por su parte, al preguntar por el nmero de horas que trabajan en un da, se realiz

una categorizacin similar, con la finalidad de tener una informacin ms consistente

en cuanto a los horarios que trabajan los taxistas. La categorizacin se hizo en primer

momento, con base en el horario establecido como jornada laboral, que es de 8 horas

diarias; a partir de esta base, se dividieron los rangos con la finalidad de que

quedaran del mismo tamao y adems, observando las horas mnimas y mximas

que trabajan los taxistas.

En primer lugar se encontr que el nmero mnimo de horas que trabaja un taxista

incluido en la muestra, fue de 6 horas y un mximo de 20 horas diarias.

Se observ que el grueso de los taxistas incluidos en la muestra, trabajan entre 12 y

14 horas diarias (47.5%); en los casos siguientes, se ve una distribucin ms o menos

equitativa entre los que trabajan de 9 a 11 horas y los que trabajan de 15 a 17 horas

diarias.

As mismo el salario de los taxistas incluidos en la muestra va de los $50.00 hasta los

$1,000.00 diarios. El rango es muy amplio, sin embargo se piensa que esta diferencia

se debe a que sean o no dueos de la concesin. En promedio, los taxistas ganan

259.35 pesos diarios, con una desviacin estndar de $145.53. Con los resultados

11

Lo cual indica que se incorporaron como trabajadores en ese sector entre 2005 y 2006, justo en el

momento en se aument considerablemente el nmero de unidades de taxi en la ciudad. Tan solo en

2004, al finalizar el sexenio de Miguel Alemn haba 2300 concesiones entregadas En 2007 Fidel

Herrera autoriz la entrega de ms de 3,500 placas llegando casi a 6,000 taxis para el 2010. En lo que

va del periodo de Javier Duarte de Ochoa (2010-2016), se continua con la entrega de concesiones que

se firmaron durante el sexenio anterior, llegando a aproximadamente 7,300 taxis registrados en el

municipio de Xalapa, sin ignorar que an hay un crecimiento constante en el nmero de unidades.

obtenidos en la aplicacin de la muestra, se categorizaron las respuestas con la

finalidad de conocer de manera ms general el ingreso aproximado que tiene cada

taxista. La categora se hizo por el valor del salario mnimo aprobado en el estado de

Veracruz, que es de $63.00, quedando de la siguiente manera: hasta dos salarios

mnimos (de 0.00-126.00), de dos a cuatro salarios mnimos (de 127.00-252.00), de

cuatro a seis salarios mnimos (de 253.00-378.00), de seis a ocho salarios mnimos

(de 379.00 a 504.00), ms de ocho salarios mnimos (ms de 505.00).

El 57% (equivalente a 114 conductores) de los taxistas encuestados, ganan entre 2 y

4 salarios mnimos diarios; seguido del 22% que ganan de 4 a 6 salarios mnimos, es

decir, entre 253.00 y 378.00.

Escala de satisfaccin laboral

En otro orden de ideas, la escala de satisfaccin laboral que especifica el apartado de

la satisfaccin que tienen los taxistas por el reconocimiento que obtienen por su

trabajo, indica que el 39.5% de la poblacin encuestada est satisfecho, seguida del

27.5% de los taxistas a los cuales les resulta indiferente. Por ltimo, hay un 19% que

se encuentra insatisfecho y completamente insatisfecho sobre el reconocimiento que

reciben.

En referencia a la satisfaccin de los taxistas por su horario de trabajo, se observa

que el 41% de los taxistas encuestados, se encuentran satisfechos con su horario de

trabajo, algunas de las causas por las que se encuentran satisfechos, es debido a que

ellos deciden el tiempo y horario en que quieren trabajar. Sin embargo, un 18.5% se

encuentra satisfecho, pues comentaron que deben trabajar muchas horas al da, para

poder obtener algn ingreso.

Otro de los aspectos que se midi en la escala de satisfaccin laboral, fue el trato que

reciben de los usuarios, en el cual, se encontr que el 45.5% se encuentra satisfecho

por el trato que reciben los usuarios, mientras que al 35% de los taxista encuestados,

comentaron que les resulta indiferente la forma en que los tratan los usuarios. En

menor medida, pero no menos importante, se observ a un 11.5% de taxistas que

comentaron que estn insatisfechos y completamente insatisfechos por el trato

recibido por los usuarios.

Al preguntar por la satisfaccin que tienen en funcin de su salario diario, se observ

que el 15% de los taxistas incluidos en la muestra, estn completamente insatisfechos

con los ingresos que tienen en su trabajo como taxistas, el 35% estn insatisfechos y

al 19% les es indiferente el ingreso que tienen diariamente.

Tambin se observ que el 31% de los taxistas s se encuentran satisfechos y

completamente satisfechos con su salario, aqu se puede pensar que hay alguna

relacin con ser dueos de la concesin o no.

Respecto a la satisfaccin por la estabilidad laboral de los taxistas, se percibi que

hay tendencia importante hacia la satisfaccin laboral de los taxistas, pues el 35.5%

de los taxistas est satisfecho y el 10.5% est completamente satisfecho con la

estabilidad laboral. Algunos de los comentarios que hicieron los conductores, es que

les parece satisfactorio porque siempre hay trabajo, aunque no tengan excelentes

condiciones laborales.

As mismo, un 26% de los taxistas encuestados, dijeron que les pareca indistinta su

estabilidad laboral pues, precisamente contaban siempre con el trabajo pero no tenan

garantas de obtener un ingreso en ese da. Mientras que el 28% respondi que

estaban insatisfechos y completamente insatisfechos con su estabilidad laboral, pues

no tenan un trabajo asegurado de por vida.

Por ltimo en la estala de satisfaccin laboral, se pregunt sobre la satisfaccin por su

trabajo como taxista, a lo que se obtuvo que el 41% de los taxistas se encuentran

satisfechos con su trabajo, mientras que slo el 3.5% se encuentra completamente

insatisfecho con su trabajo. Muchos afirman que les gusta su trabajo, pues adems de

que pueden tener libertad de elegir el horario y zona de trabajo, pueden si trabajan

muchas horas- obtener mayor ingreso que si trabajara en alguna empresa con salario

mnimo.

Principales causas de estrs

En el caso de la primera causa de estrs en los taxistas, se concluy que son

situaciones relacionadas con la ciudad, vialidad e infraestructura, donde se obtuvo

como respuesta ms frecuente, al trfico vehicular. Pues como se mencion en los

apartados iniciales a este documento; el trfico en la ciudad de Xalapa, es un

problema muy fuerte, ya que hay un nmero de automviles particulares que crece de

manera exponencial cada mes, teniendo como referencia el dato proporcionado en

2012 por Jos Antonio Ochoa Acosta, director de desarrollo urbano de Xalapa en ese

momento; quien dijo que hay 1 auto por cada 3 personas y cada mes alrededor de

500 automviles se suman al parque vehicular, aumentando el nmero de

automviles que transitan diariamente, incluso hay ms automviles que casas dentro

de la ciudad12.

Al hacer esta pregunta sobre el estrs laboral, se encontr como segunda causa, a

las condiciones laborales que tienen; pues comentaron que pasan muchas horas

sentados, las tarifas son muy bajas, ya que no han aumentado desde el ao 2002, as

como el trato de algunos usuarios.

Las causas de estrs que a menudo son aludidas han sido presentadas sin distincin

de sexo, sin embargo, si hacemos una diferenciacin, resulta interesante remarcar

que las mujeres taxistas adems de las condiciones planteadas por los hombres

taxistas, comentan como situaciones estresantes el acoso de los taxistas varones o

de los usuarios y adems por parte de su familia especficamente esposo-, quienes

no siempre estn de acuerdo en el trabajo que desempean.

12

Entrevista con Jos Antonio Ochoa Acosta, director de Desarrollo Urbano en Xalapa, abril de 2012. http://www.lapolitica.mx/?p=97332 extrado el da 12 de septiembre de 2012

Salud

Del total de taxistas encuestados en la muestra, se observa que un 10% tiene

diabetes, mientras que un pequeo porcentaje, desconoce si tiene esta enfermedad,

pues no se ha revisado con el mdico.

Al preguntar sobre la hipertensin, se pudo observar que el 8.5% de la muestra

encuestada tiene este problema de salud, mientras que slo el 1% no sabe por falta

de atencin mdica. As mismo, se observa una mayor parte (91%) que no tiene

hipertensin.

En el caso del colesterol, se observa que un 18% de los taxistas encuestados tiene

esta enfermedad, mientras que un 80.5% no tiene este problema. El nico caso que

refleja una situacin recurrente entre los taxistas encuestados, es en la que trata

sobre dolores musculares, pues un 51% de la poblacin encuestada respondi de

manera afirmativa.

Escala de autoestima

En primer lugar, se busc saber si los taxistas tienen proyectos pendientes que

cumplir. En este caso, se observ que el 68.5% de los encuestados est de acuerdo y

completamente de acuerdo en el comentario planteado. Mientras que el 20% estuvo

en desacuerdo y completamente en desacuerdo con el comentario, por lo que

evidencian que realmente no tienen proyectos pendientes que cumplir. As mismo, se

observa que el 11.5% opina que le resulta indiferente el comentario.

Otra variable que permiti tener un acercamiento a los niveles de autoestima de los

conductores taxistas, fue si consideraban que su trabajo como taxista es importante, a

lo cual se observ que el 79.5% de los conductores consideran importante el trabajo

como taxista; algunos comentarios que hicieron fue respecto a que como

transportistas son una parte muy importante de la ciudad.

Cuando se les pregunt a los taxistas si tienen seguridad en s mismos, los resultados

reflejaron que el 33% de los taxistas encuestados aseguraron estar completamente de

acuerdo con el comentario, lo cual, indica que s tienen seguridad de s mismos; en

segundo lugar, se observ que el 45.5% de los conductores, estuvieron de acuerdo

con el comentario. Mientras que solo el 8 % afirm que no tiene seguridad en s

mismo.

En cuanto a la pregunta que refiri a saber si los conductores creen que su trabajo les

da una buena apariencia, se observ que el 22.5% consider que ser taxista no da

una buena apariencia. As mismo, se observ que el 28.5% considera indiferente este

comentario e hicieron referencia a que en ocasiones, a causa del comportamiento de

algunos taxistas, se genera una mala imagen de ellos que se generaliza a los taxistas.

La pregunta que busca saber si los taxistas tienen prioridades en su vida, se observa

que el 24.5% est completamente de acuerdo en que tiene prioridades en su vida; en

segundo lugar, los taxistas que estn de acuerdo con que establecen prioridades en

su vida son el 61.5% de los conductores incluidos en la muestra. Para el caso de los

taxistas que respondieron que les resultaba indiferente establecer prioridades en su

vida, slo se observ que era el 7% de los taxistas encuestados. Finalmente se

observ que un 7% estn en desacuerdo y completamente en desacuerdo con el

comentario que afirmaba que establecen prioridades en su vida.

La ltima variable que nos permiti tener un acercamiento al nivel de autoestima que

tienen los taxistas, gir en torno a saber si hablan de lo que les molesta sin

problemas. De acuerdo a lo observado, se pudo notar que el 82% de los taxistas,

hablan son problemas de lo que les molesta; este porcentaje es resultado de la suma

entre los conductores que respondieron de manera afirmativa en dos niveles distintos

(de acuerdo y completamente de acuerdo, a la frase habla de lo que le molesta sin

problemas).

En general, de acuerdo a lo observado en la medicin de escala de autoestima, se

observa que los conductores respondieron afirmativamente a las variables

propuestas, lo cual indica que cuentan con un autoestima aceptable, pues un

porcentaje alto de los encuestados han respondido que estn satisfechos con su

trabajo, as como con su persona; tienen planes que cumplir y pueden hablar de lo

que les molesta sin problemas. Sin embargo, aunque en un porcentaje menor, se

observa que s hay casos en los que los taxistas consideran que su trabajo no es

importante, que no tienen una buena apariencia y que no podran hablar de lo que les

molesta sin problemas.

Tiempo libre

Cuando se pregunt a los taxistas sobre sus das de descanso, lo que se observ es

que el mayor porcentaje tiene un da de descanso (78.5%); lo cual coincide con el

programa establecido por gobierno del Estado de Veracruz un da sin taxi, que se

implement a mediados del ao 2013 con la finalidad de disminuir el nmero de autos

en la ciudad y con ello reducir tambin el problema de trfico vial en que se encuentra

Xalapa.

Lo anterior se confirm al encuestar a los taxistas, pues comentaban que antes de

este programa, no siempre podan tener un da de descanso. Adems de esa

respuesta, se observ que un 14.5% de los taxistas tienen 2 das de descanso, un 2%

tiene tres das de descanso, mientras que el 5% no tiene ningn da de descanso, por

lo cual se sobreentiende que trabaja en dos unidades, pues el programa aludido, no

permite la circulacin de la unidad todos los das de la semana.

De acuerdo a la aplicacin de la encuesta, los resultados indican que el 58% de los

taxistas pasa su da libre en actividades familiares; seguido del 23% que realiza otra

actividad laboral. Un 13% realiza actividades deportivas o de diversin y slo el 1%

dedica este tiempo a estudiar o leer.

Consumo de sustancias

Como parte final de la encuesta, se busc saber si los taxistas consumen algunas

sustancias que, por alguna razn, usan a fin de evitar el cansancio o mantenerse

alertas, por lo cual se pregunt en primer lugar, si fumaban tabaco. Las observaciones

indicaron que de los 200 taxistas encuestados, 61 personas equivalentes al 30.5% de

los conductores s fuma tabaco, mientras que el 69.5% no tiene este hbito.

As mismo, a las 61 personas que comentaron que s fumaban tabaco, se les

pregunt el nmero de cigarrillos que consumen en un da; con ello se encontr que

del total que afirmaron fumar, el 63.9% consume entre dos y tres cigarrillos al da.

Otra de las variables consideradas fue para saber si consuman bebidas alcohlicas al

menos una vez a la semana; de lo cual se observ que 63 taxistas equivalente al

31.5% de la muestra aplicada, s consume bebidas alcohlicas al menos una vez a la

semana.

A los taxistas que consumen bebidas alcohlicas, se les pregunt cuntas veces en

una semana lo consumen. Lo cual result que 40 taxistas equivalentes al 75.5%,

consume una vez a la semana bebidas alcohlicas, seguido del 13.2% que lo

consume dos das. Quienes lo consumen 3 das a la semana son el 7.5% de

conductores y al final, dos taxistas que consumen 4 y 7 das a la semana

respectivamente, ambos con el 1.9% del grupo.

Adems se indag el nmero de copas o cervezas que consumen los conductores

cada vez que ingieren bebidas alcohlicas. De lo anterior se supo que cuando toman

hay como mnimo 1 cerveza o copa y como mximo 18. En promedio los taxistas

toman 5.44 bebidas y el nmero de stas que ms se repiti entre los conductores,

fue 4 copas.

Por ltimo se pregunt a los taxistas si consumen algn estimulante para cubrir con

su jornada laboral. La respuesta a esta variable se dej nicamente con la posibilidad

de responder si o no, ello con la finalidad de evitar confusiones o molestias entre los

taxistas. Dentro de los estimulantes que mencionaron los conductores fueron caf,

energetizantes de diversos tipos, entre otras sustancias.

Ante esta pregunta se conoci que el 16.5% de los conductores encuestados s

consumen algn tipo de estimulante para cumplir con su jornada laboral; mientras que

el 83.3%, no lo hace.

Pruebas y anlisis por correspondencias

Con la finalidad de saber si hay alguna variable que tenga relacin con otra, se

dispuso a realizar pruebas 2. Se plantearon 63 pruebas de hiptesis entre variables

de inters, de las cuales 12 pruebas de independencia resultaron significativas, es

decir, que existe relacin entre las variables planteadas. A dichas relaciones, se les

aplic un anlisis por correspondencia para lograr un mayor acercamiento a la

relacin existente.

El cruce de variables del primer grupo (Tabla 1) result significativo, fue el que se

realiz a las variables Es dueo de la concesin* Satisfaccin en la estabilidad

laboral; donde se observ que mientras que en el grupo de los concesionarios tiene

un mayor porcentaje en las categoras satisfecho con 29.7% y completamente

satisfecho con 8.1%; los choferes se inclinan ms en la categora insatisfecho con

un 36.8% y completamente insatisfecho con un 16%.

El resultado de la prueba =13.91, p-valor= 0.008 con g.l.=4, concluye que se

puede rechazar la hiptesis nula, con lo que se determina que las variables

estudiadas no son independientes. Es decir, se encuentra una relacin entre el hecho

de que sean concesionarios, con que exista una satisfaccin en su estabilidad laboral,

con respecto a los no concesionarios y la misma escala de satisfaccin.

As mismo, al realizar el grfico del anlisis por correspondencias, Figura 1, se

observ que se encuentra las categoras a considerar por su relacin, es entre los

concesionarios (Concesionario) y la escala de satisfaccin que hace referencia a los

conductores que respondieron que estn muy de acuerdo con la estabilidad laboral

que poseen trabajando como taxista (Estabilidad 5).

En el caso del segundo grupo (Tabla 2), se realiz un cruce de variables entre el

estado civil, con todas aquellas que tenan alguna relacin con las afectaciones a la

salud o en las escalas de satisfaccin y condiciones laborales, sin embargo, de

acuerdo a las pruebas realizadas, slo se encontr relacin entre el cruce de las

siguientes variables:

Variable 1 Variable 2 g. l. p-valor

Estado civil

Satisfaccin de los ingresos 26.35 12 0.010

Satisfaccin en cuanto al trabajo como taxista 29.75 12 0.003

Establece prioridades en su vida 22.73 12 0.030

En todos los casos, el valor obtenido de Pearson, es menor que =. , por tanto, se

rechaza la hiptesis nula que plantea independencia y se concluye que existe relacin

entre las variables planteadas. Posteriormente se procedi a realizar un anlisis por

correspondencia para detallar las relaciones existentes.

En la Figura 2, se presenta el anlisis por correspondencias que indica la cercana

entre los taxistas divorciados, con las categoras de insatisfaccin laboral y una

indiferencia en el establecimiento de prioridades en su vida. As mismo, se puede

observar que los conductores casados, estn ms cercanos a la completa

insatisfaccin del salario percibido y a una satisfaccin por el trabajo desempeado.

Finalmente, se ubica a los trabajadores solteros muy prximos a la categora mnima

de la variable establece prioridades en su vida, es decir, que estn completamente

en desacuerdo con este enunciado.

Las pruebas de hiptesis realizadas entre la variable horas de trabajo con otras

variables del cuestionario (ver Tabla 3), se encontr que slo tiene relacin la que se

refiere al ingreso diario, pues sus valores de = 26.68 p-valor= 0.045 g.l.=16.

En el grfico de anlisis por correspondencias, se observan tres principales grupos;

en primer lugar, se observa una relacin entre los choferes que trabajan entre 18 y 20

horas, con los que obtienen ms de 8 salarios mnimos diariamente; en segundo lugar

se observa relacin entre aquellos conductores cuya jornada laboral de entre 15 y 17

horas, con los ingresos que incluyen entre 4 y 6 salarios mnimos.

Otras de las variables que se cruzaron y realizaron pruebas de dependencia fueron

las relacionadas con la salud de los taxistas, como se mencion antes, este estudio

se bas en las enfermedades que se presentaron con mayor frecuencia en estudios

previos, con base en ello, se cuestion a la poblacin estudiada sobre la presencia de

dichas enfermedades.

Una vez que se realizan los cruces de variables de las enfermedades que se

indagaron en la aplicacin de cuestionarios, con caractersticas laborales y de escala

de estabilidad laborar y autoestima, se observaron cmo significativa a las siguientes:

Variable 1 Variable 2 g. l. p-valor

Diabetes Tiempo que lleva trabajando como taxista 44.61 12 0.000

Hipertensin Tiempo que lleva trabajando como taxista 28.78 12 0.004

Hipertensin Satisfaccin en cuanto a la estabilidad laboral 15.78 8 0.045

Colesterol Tiempo que lleva trabajando como taxista 31.02 12 0.002

Colesterol Satisfaccin en cuanto a la estabilidad laboral 15.74 8 0.046

Despus de verificar la existencia de relacin entre algunas variables, se procedi a

un anlisis de correspondencias por cada grupo presentado, con la finalidad de

conocer el comportamiento de las variables.

En el caso del primer cruce entre Diabetes*Tiempo que lleva trabajando como taxista

se observ que aunque en una distancia medianamente considerable, a aquellos

choferes que s tienen diabetes y la categora de tiempo que llevan trabajando, ms

cercana, es la 7, es decir, que los taxistas que tienen ms de 9 aos, padecen con

mayor frecuencia esta enfermedad.

Las variables hipertensin y tiempo que llevan trabajando como taxistas, as como

percepcin de la estabilidad laboral tambin resultaron significativas. En el anlisis por

correspondencias, se observa a los taxistas que s tienen problemas de hipertensin y

su cercana con la satisfaccin por estabilidad laboral, empero as tambin se

relaciona directamente con el tiempo de trabajo de entre 17 a 20 aos como taxista.

Adems se observa una relacin entre los taxistas que tienen menos de un ao en el

trabajo y la percepcin de estabilidad laboral en el nivel ms bajo.

Por ltimo, resultaron significativos dos cruces realizados con las variables

colesterol*Tiempo que lleva trabajando como taxista y con la variable satisfaccin en

cuanto a estabilidad laboral. En cada uno de los casos se observaron relaciones que

indican que las personas que tienen colesterol, llevan ms aos trabajando como

taxistas y a su vez, tienen una inconformidad en cuanto a su estabilidad laboral, es

decir, no se encuentran satisfechos (ver Figura 6).

V. Conclusiones

V.I Discusin general

Despus de realizar todo un recorrido por las caractersticas laborales, de satisfaccin

y autoestima de los trabajadores taxistas que asisten a laborar a dos centros

comerciales de la ciudad de Xalapa, se pudo identificar lo siguiente:

Los elementos que definen las condiciones laborales de los taxistas encuestados, se

pueden conocer una vez observados los grficos de anlisis por correspondencias,

pues del total de pruebas de independencia, realizadas a las variables que se tienen

en el estudio, se ha observado que el hecho de que un conductor sea o no sea

concesionario, s podra determinar una mayor percepcin de estabilidad laboral, pues

la Figura 1 expone que los taxistas concesionarios, estn a una distancia menor de la

percepcin mxima de la estabilidad laboral.

Otra variable que permite un acercamiento a los elementos que definen las

condiciones laborales de los taxistas, es sin duda el ingreso diario obtenido. Como se

mencion en apartados anteriores (Ver apartado de resultados), la informacin

recopilada en ese tenor, indica que los taxistas ganan entre 2 y 4 salarios mnimos

diarios. Posteriormente se realiz un anlisis por correspondencias para saber si el

nmero de horas trabajadas podra definir el ingreso diario. De tal anlisis se ha

obtenido que efectivamente, entre ms horas se trabajen en un da, el ingreso es

mayor.

Por tanto, del total de variables contenidas en el estudio, se permite concluir que las

caractersticas o elementos que definen las condiciones laborales en que se

desempean los taxistas, corresponde principalmente a la posesin de la concesin

del taxi y al nmero de horas trabajadas, pues resultaron las variables significativas

con respecto al salario obtenido y a la percepcin de estabilidad laboral.

Para conocer la situacin en que trabajan los taxistas a partir de algunas variables

relacionadas con escalas de satisfaccin y autoestima, se observ el grfico

resultante del anlisis por correspondencias (ver Figura 2), en el cual se expone

claramente algunas relaciones que ubican a los conductores de taxi, con

caractersticas de satisfaccin y autoestima muy especficas, por ejemplo, se

encuentra a los taxistas divorciados muy cerca de una indiferencia por establecer

prioridades en su vida, as como de una insatisfaccin por el trabajo que realizan.

Adems se evidencia tambin cmo los taxistas casados tienen una completa

insatisfaccin por el ingreso que obtienen y una indiferencia en la satisfaccin por su

empleo. Por ltimo se observa cmo los taxistas solteros se encuentran

Afectaciones a la salud de los taxistas de dos centros comerciales de la Ciudad de Xalapa, Veracruz.

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