Agència Energètica de la Ribera Plan de Transporte del Polígono Industrial Ctra. Albalat de...
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Plan de TransportePlan de Transportedel Polígono Industrial Ctra. Albalat de Alziradel Polígono Industrial Ctra. Albalat de Alzira
25 Octubre 2011
Agència Energètica de la Ribera www.aer-ribera.com
INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOSINTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS
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• El aumento de la movilidad ha supuesto un incremento de la dependencia del vehículo privado.
• El aumento de movilidad ha provocado efectos negativos en la sociedad: Congestión. Contaminación del aire. Ruido. Efectos negativos sobre la salud. Aumento del espacio en las ciudades
destinadas a los vehículos.
Necesidad de un cambio en las políticas de transporte urbano.Necesidad de un cambio en las políticas de transporte urbano.
Movilidad
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Los centros de trabajo son espacios que generan una movilidad elevada, y además, presentan las siguientes características:
Los desplazamientos presentan un único destino. Los horarios de entrada y salida son similares. Oferta de transporte público común.
Implantación de Planes de TransporteImplantación de Planes de Transporte
Planes de movilidad en centros de trabajo
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INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS
Polígono industrial Ctra. de Albalat – Tisneres de Alzira
Superficie: 1.663.584 m2
164 empresas 3.100 trabajadores Actividad industrial, comercial, centro
de ocio. Proximidad al casco urbano y al
hospital.
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Objetivos del Plan de Transporte Ctra. de Albalat de Alzira
Reducir el uso del vehículo privado potenciando modos de transporte más sostenibles.
Ahorro energético 20%-50% Reducir las emisiones de CO2. Mejorar la accesibilidad de los trabajadores. Mejorar la accesibilidad de los usuarios del Hospital de la Ribera. Mejorar la calidad de vida y salud de los trabajadores. Mejora de la política medioambiental del polígono. Concienciar a trabajadores sobre la necesidad de cambiar hacia modos de
transporte más sostenibles, seguros y saludables. Implicar al ayuntamiento para que mejore las infraestructuras del polígono.
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FASE I: RECOGIDA DE INFORMACIÓN Y TOMA DE DATOS PROPIOS
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Fuentes de información locales, comarcales, autonómicos y nacionales. Ministerio de Fomento, Conselleria d’Infraestructures i Transport, pág
web autocares, Ayto. Alzira, documentación IDAE, PMUS Alzira, etc.
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Toma de datos mediante encuestas sobre empresas y trabajadores Caracterización de empresas. Caracterización de la movilidad. Recogida de opiniones. Identificación de la demanda y expectativas por parte de los empleados. Concienciación sobre la problemática de la movilidad en el polígono.
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Toma de datos mediante encuestas sobre empresas y trabajadores
25%30%
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Toma de datos del polígono in situ:o Caracterización del polígono y su estado.o Análisis de la infraestructura (viario público, transporte público).
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Zonificación del polígono
en 37 sectores
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FASE II: ANÁLISIS DE LOS DATOS RECOGIDOS Y DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE MOVILIDAD
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Distribución de los trabajadores en el polígono industrial.
Caracterización del polígono
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Caracterización de las empresas
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Caracterización de las empresas
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Caracterización de las empresas
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Caracterización de la movilidad de los trabajadores
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Análisis del viario y del tráfico
Se ha evaluado:
Calzadas: nº carriles, tipo de pavimento, carriles bus/taxi, estado.
Aceras: anchura , estado.
Mediana: anchura, características, estado.
Carriles bici: anchura, sentido, estado.
Señalización vertical y horizontal: estado.
Aparcamiento: tipo, nº plazas, áreas de carga/descarga, ocupación.
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Análisis del viario y del tráfico
Av. Llibertat (Ctra. Albalat)
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Av. dels Esports
Análisis del viario y del tráfico
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Av. Dret de reunió
Análisis del viario y del tráfico
Av. Dret de Reunió
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Análisis del Transporte Público
Buena red de transporte público Alzira:
Transporte público de autobús urbano
Transporte público de autobús interurbano
Tren de cercanías
Estación de trenes
Estación de autobuses
Paradas autobuses en el municipio en el
Hospital de la Ribera y en el polígono.
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Análisis del Transporte Público3 líneas de transporte público urbano
Línea 1: Hospital – Estación Renfe – HospitalLínea 1: Hospital – Estación Renfe – Hospital• 6:00h – 22:00h.• frecuencia: 30 min, sábados 1h, domingo 2h.• uso diario: 1.173 personas
• Línea 2: Hospital – Estación Renfe – HospitalLínea 2: Hospital – Estación Renfe – Hospital• 6:15h – 21:45h.• frecuencia: 30 - 45 min, sábados, domingos y meses de julio y agosto sin servicio• uso diario: 526 personas
•Línea 3: Hospital – Estación Renfe – HospitalLínea 3: Hospital – Estación Renfe – Hospital• 6:45h – 21:20h.• frecuencia: 35 min, sábados, domingos y meses de julio y agosto sin servicio• uso diario: 444 personas
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Análisis del Transporte Público
Recorrido transporte interurbano a su paso por el polígono industrial
4 paradas focalizadas en la zona comercial y en la Av. dels Esports
las 3 líneas hacen el mismo recorrido
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Análisis del Transporte Público
Líneas autobuses interurbano
10 líneas, 13 municipios
frecuencia:
• 1 o 2 horas por la mañana
• disminuye frecuencia tardes
Líneas de Autobús Interurbano con concesión que circulan por Alzira
Compañía Línea
AUTB Sueca S.L.
Cullera - Alzira
Sueca - Alzira
El Perelló - Sueca - Alzira
Autobuses BUÑOL S.L. Carcaixent - Alzira - Valencia
Sollana - Hostital de la Ribera
Simbus S.L. Xàtiva - Carcaixent - Alzira - Gandia
Autocares J . Sarrión S.L. Riola - Polinya- Benicull -Albalat - Alzira - Hospital de la Ribera
Autocares Lozano S.L. Carcaixent - Alzira - Algemesí
Franjen S.L. Antella - Alberic - Alzira
Bisbal Cánovas S.L. Llombai - Alzira
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Análisis del Transporte Público
Líneas autobuses interurbano
1 parada en el polígono
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Análisis del Transporte Público
Información
Paradas sin información en los paneles sobre
horarios.
Sólo información sobre la ruta en algunas paradas.
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Análisis del Transporte Público
Deficiencias del transporte público
Intermodalidad
Tiempo de espera
Poca información entre los usuarios del polígono
Poca información sobre la gratuidad del servicio para los residentes en
Alzira.
La mala urbanización del polígono hace inaccesible la llegada de los
usuarios a sus respectivas empresas a pie.
Potencian el uso del vehículo privado
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Análisis del Transporte Público
Tren de cercanías
1 línea de tren
Moixent – Valencia
Conecta directamente con
15 municipios
Frecuencia: 30 min, 15 min en horas punta.
Menos frecuencia sábados, domingos y festivos.
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Análisis Modos Blandos
Zonas peatonales, aceras
Zonas peatonales escasas.
Aceras
• en muchos casos no están correctamente urbanizadas.
• en muchos casos no se encuentran pavimentadas.
En la Carretera d’Albalat el tráfico peatonal es prácticamente imposible y
peligroso.
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Análisis Modos Blandos
Infraestructuras carril bici
Infraestructura carril bici escasa (3 avenidas que en un sentido tienen carril bici).
• Av. Drets Humans
• Av. Dret Reunió
• Zona verde
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Análisis Modos Blandos
Infraestructuras carril bici
Carril bici deficiente
• < 1 m de ancho
• sin continuidad
• sin señalización
• mal estado
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Análisis Zonas aparcamiento
Ocupación media: 51%
Zonas masificación aparcamiento en el viario público
• Vehículos mal estacionados en aceras e intersecciones.
• Problemas visibilidad y accesibilidad a pie.
Zonas donde el aparcamiento no está regulado
• Plazas no señalizadas
• Mal estado de la vía
Zonas carga/descarga insuficientes y pequeñas
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Análisis del consumo energético y emisiones de CO2
688 tep/año
2.111 tCO2/año
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FASE III: PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
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Plan de actuación sobre la red viaria
Aparcamiento
Regulación, restricción y prohibición de zonas de aparcamiento
• Control estricto.
• Concienciación de los trabajadores.
• Impedimentos físicos: bolardos, construcción de orejas en las intersecciones.
Eliminación de zonas de aparcamiento.
• Permite en las zonas de baja ocupación recuperar el espacio público para
favorecer los modos blandos.
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Plan de actuación sobre la red viaria
Seguridad vial
Señalización intersecciones con señales verticales y marcas viales para
indicar prioridad de paso (señales de “ceda el paso”).
Señalización de los pasos de peatones.
Señalización de las plazas de aparcamiento.
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Plan de actuación sobre la red viaria
Seguridad vial
Señales de limitación de velocidad (CV-505, zona industrial).
Señalización carga/descarga.
Señalización paradas de autobús urbano.
Prohibición de giros a izquierda para evitar accidentes.
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Plan de actuación sobre la red viaria
Seguridad vial
Nuevos pasos peatonales
en la carretera CV-505.
Bandas transversales de alerta (BTA)
Mejorar iluminación del polígono.
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Plan de actuación sobre la red viaria
Actuaciones urbanísticas
Construcción y mantenimiento de aceras
Construcción de una rotonda en la CV-505
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Plan de actuación sobre los modos motorizados
Coche compartido
Medida relativamente sencilla. Opciones:
• Recomendación de un portal web de coche
compartido.
• Creación de un portal web.
• Creación de un servicio de coche compartido con
sistemas de abordo
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Plan de actuación sobre los modos motorizados
Coche compartido
Ventajas:
• Reducción de la congestión del tráfico
• Reducción de emisiones y ruido
• Reducción del coste del trayecto para los trabajadores
• Reducción del estrés
• Reducción en inversiones en más infraestructuras
• Reducción del riesgo de accidentes
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Plan de actuación sobre los modos motorizados
Vehículos ecológicos
• Promoción biodiesel, vehículos híbridos, vehículos eléctricos
• Surtidores de biocombustibles
• Punto de recarga eléctrico
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Plan de actuación sobre el transporte público
Accesibilidad paradas de autobús urbano
• Mejorar el estado de marquesinas, asientos y apoyos, lunas, iluminación
• Información, mapa de la línea, horarios, paradas, precio billete, etc.
• Rebaje del bordillo
• Paneles de información electrónicos.
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Plan de actuación sobre el transporte público
Modificación de las líneas de autobús urbano
• La línea 3 tiene trayectorias y paradas comunes a la línea 2.
• Hay zonas del polígono que no tienen acceso al autobús urbano.
• La demanda de la línea 3 es baja.
Alternativa 1: Modificación de la línea 3 del autobús urbano
Alternativa 2: Nueva lína 4 de autobús interurbano
Autobús lanzadera
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Alternativa 1Cambio de la línea nº3
•Conecta a residentes de Alzira con el polígono industrial y hospital
Plan de actuación sobre
el transporte público
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Alternativa 2Nueva línea nº4
•Conecta a residentes de Alzira con el polígono
industrial
•No pasa por la estación de tren
•No pasa por el Hospital de la Ribera
•Se han tenido en cuenta densidades de
población y de trabajadores del polígono
Plan de actuación sobre el transporte
público
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Autobús lanzadera•Conecta a residentes de Alzira con el polígono
industrial
•Pasa por la estación de tren
•Pasa por el Hospital de la Ribera
•Se han tenido en cuenta densidades de
población y de trabajadores del polígono
Plan de actuación sobre el transporte público
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Plan de actuación sobre el transporte público
Promoción transporte público edición de folletos, carteles informativos y
distribución en las empresas.
Mejora de las conexiones de autobús interurbano estudio de la mejora de las
líneas de autobús interurbano de Algemesí y Carcaixent aumentando su frecuencia de
paso.
Apoyo cumplimiento del PMUS Alzira creación de una nueva parada de autobús
interurbano en la zona comercial – industrial.
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Plan de actuación sobre modos blandos
El polígono se encuentra junto al caso urbano del municipio favoreciendo:
• el acceso a pie
• el uso de la bicicleta
Acceso a pie
Para facilitar el acceso a pie hay que aplicar las propuestas de actuación sobre la
Red viaria mejorando el estado y creando aceras formando así un conjunto de
itinerarios cómodos y seguros.
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Plan de actuación sobre modos blandos
Uso de la bicicleta
Carril bici adyacente. Sustitución espacio aparcamientos por carril bici.
Instalación más económica que el carril bici segregado.
Incremento tráfico ciclista, aumento seguridad ciclistas
Reducción de emisiones
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Plan de actuación sobre modos blandos
Uso de la bicicleta
Nueva estación de bicicleta pública
AMBICI
Aparcamientos bicicletas
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Otras medidas de gestión de movilidad
Oficina de movilidad
Panel informativo plano de situación
Caseta de correos
Formación, jornadas
Eventos, campañas de promoción
Edición de un catálogo de buenas prácticas para las empresas
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AHORRO ENERGÉTICO DEL PLAN DE TRANSPORTEY CONCLUSIONES
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Nº de trabajadores
que cambiarían el modo de transporte
Ahorro de combustible
(l/día)
Ahorro energético(tep/año)
Ahorro de CO2 (t/año)
Cambio a transporte público 663 536 156 478Cambio a modos blandos 242 80 23 72Cambio a coche compartido 28 5 1 4Total 933 620 181 554
Ahorro energético de las propuestas
Ahorro energético y de CO2 26,4%
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CONCLUSIONES
La ejecución del plan permitirá:
Reducción del tráfico y de las congestiones sin aumentar la infraestructura
viaria.
Mejora de la accesibilidad del polígono industrial.
Aumento de la calidad de vida de los trabajadores.
Reducción de la dependencia energética y de la contaminación.
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Agència Energètica de la RiberaAvinguda José Maiques s/n, 46410 Sueca
Tel: 96 171 70 07 Fax: 96 171 27 [email protected]
Gràcies per la seua atenció!