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Carlos Bernat.Experto en maquinaria agrícola.

L

a prueba tuvo lugar en Vilafranca delPenedès, capital de la denominaciónde origen más importante, en produc-ción, de Cataluña y centro neurálgico

del mundo del cava, en una finca cercana alconcesionario Agri-Auto Petit. La finca Ame -

ho es propiedad de Joan Llopis y podemosconsiderarla representativa del aquella zonadel Penedès. Está prácticamente toda plan-tada de viña.

Recién terminada la vendimia empiezael ciclo de cultivo anual. En este momento, yen función del régimen de lluvias, la mayorparte de las fincas realizan un pase de culti-vador para controlar las malas hierbas, oxi-genar el suelo y, sobre todo, para facilitar lapenetración del agua en el terreno. Es fre-cuente el uso de cultivadores robustos, denueve a once brazos, con los dos de los ex-tremos basculantes, (pueden estar en posi-ción de trabajo o volteados hacia arriba)que se adaptan a la anchura de las calles ya la resistencia del suelo. Un cultivador detales características ha sido el que hemosutilizado en esta prueba de campo. Claván-dolo profundo, por debajo de los 30-35 cm,

Al volante

Pesquen Orion SDT 95,un tractor compacto,manelable y potenteEste invierno hemos tenido ocasión de probar en campo este "pequeñogran tractor", que con unas medidas realmente reducidas aporta una po-tencia notable, 92 CV, muy bien aprovechada. Este tractor, comercializa-do por la empresa BCS Ibérica, resulta perfecto para explotaciones de ta-maño medio/grande dedicadas al cultivo de la viña y los frutales.

1. El tractor en la viña, a punto de empezar la prueba.

en una parcela libre de cultivo vecina a laviña "conseguimos hacer sacar todo el genioal tractor" y pudimos comprobar la eficaciadel control de esfuerzo del elevador.

2. Una pasada, "en blando", sobre terreno ya trabajado, para comparar resbalamientos. 3. Una vista general de la finca, muy representativa de esta parte del Penadas.

MAQ-111d3 Rural (1/Febrero/2009)

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Foto 4. La posición muy adelantada del motor.prácticamente encima del eje delantero, representa unaenorme ventaja para la adherencia del tractor y para la

capacidad de elevacion del hidraulico.

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Al volante

Las operaciones subsiguientes que pue-den considerarse habituales en la zona paraun tractor de este tipo, serán la poda con uncompresor y dos o más equipos de tijeraspara la poda, la trituradora de sarmientos, yun tratamiento fitosanitario con un atomiza-dor (pulverizador hidroneumático o neumá-tico) para los tratamientos fitosanitarios.Posteriormente a la cosecha, queda por rea-lizar el traslado de la vendimia a la bodega,en ocasiones a distancias considerables, enuna zona de relieve relativamente acciden-tado, el cual exige también "bastante ner-vio" a los tractores.

Hemos considerado la prueba con elcultivador perfectamente representativa(además, es lo que hay, en este momento) ya pesar de que el mal tiempo nos hizo pos-poner en dos ocasiones la prueba, podre-mos dar una opinión válida de la buenaadaptación de este tractor a las circunstan-cias de muchas de la fincas de esta zona:superficies medias, parcelas relativamentepequeñas y bien aprovechadas (alta densi-dad y cabeceras, a menudo, justas), despla-

zamientos con cargas importantes en terre-nos con algunas pendientes considerables,atomizadores con depósitos grandes (sonfrecuentes las cubas arrastradas de 2.5001,y de hasta 1.0001, suspendidas) para dis-minuir los viajes en vacío a rellenar.

El tractor

Lo de "pequeño gran tractor", que ya tení-amos pensado antes de empezar la prueba,se confirmó plenamente al sentarnos al vo-lante. Las dimensiones exteriores son reduci-das pero el motor responde a lo esperado. Elcultivador es una buena herramienta par dar-se cuenta de las posibilidades de tiro de untractor. No es difícil, clavando a fondo, "hacerlevantar de manos" al tractor. En este caso nofue así.

Las dimensionesLas dimensiones del tractor Pasquali

Orion SDT 95 versión DualSteer son las si-guientes:- Longitud total: 3.200 mm.- Altura al volante:1.121 mm.- Altura del arco deseguridad: 2.102mm.-Altura libre sobre elsuelo: 237 mm.-Distancia entre

ruedas (min-max):1.346-1.758 mm.

Estas medidasvariarán en cuantoel tractor equipeneumáticos distin-tos, entre los quenos ofrece unagama bastante am-plia, pero una cosaes bien segura: noshallamos ante untractor pequeño dedimensiones, espe-cialmente si tene-mos en cuenta lapotencia del motor.Podemos conside-rar excelente laadaptación al traba-jo en hileras, inclusomás estrechas quelas de la finca enque realizamos la

prueba. Estas dimensiones juegan un papeldeterminante en la maniobrabilidad, de laque nos ocuparemos más ampliamente en la

1 descripción del Dual-Steer.

Al Volante

La comodidad y el acceso alpuesto de conducción

La primera impresión al sentarse al volan-te es de confort. Una vez instalado y haberdado un primer vistazo a los comandos se re-cupera la sensación de estar al mando deuna máquina de casi 100 CV. La dirección essuave y precisa, y la posición de los pedales,correcta. El accionamiento de las palancasde cambio, igualmente suave, de recorridoscortos. La situación del resto de controles esde fácil acceso y memorización. El asiento esmuy confortable. En pocas palabras, rápida-mente "te haces con él".

El motorEn este apartado trabajamos con datos

de catálogo. El motor es un diéselVM*Daimler Benz, de cuatro cilindros, de in-yección directa, turboalimentado, que pro-porciona una potencia de 92 CV (67,5 kW), a2.300 rpm, refrigerado por agua, dando unpar máximo de 338 Nm a 1.300 rpm. En di-cho catálogo, se indica un consumo específi-co de 238 g/kW•ti que nos parece muy co-rrecto. Cumple las normativas europeas envigor en materia de emisiones y dispone dereguladores internos de masas para eliminarvibraciones.

La transmisiónEmbrague de discos múltiples en baño

de aceite, con accionamiento hidráulico yPRO-ACT System (pedal con paralelogramode acción progresiva y recuperación del jue-go). La verdad es que su accionamiento nospareció particularmente suave. La caja decambios tiene 16 velocidades adelante y 16atrás, con inversor sincronizado.

[a tracción a las cuatro ruedas permite ladesconexión de las delanteras con acciona-miento electrohidráulico. Con ello podemosaprovechar la máxima adherencia en terre-nos difíciles a la vez que optimizamos los des-plazamientos por carretera.

Ambos diferenciales pueden bloquearse

simultáneamente, con accionamiento elec-trohidráulico, o puede bloquearse solamenteel posterior.

El conjunto de la transmisión está inte-

r--- - longLa posición suspendida del pedal deembrague y el sistema de paralelogramohacen que su accionamiento resulte muycómodo.

Esquema que muestra el giro de lasruedas, más el de la parte delantera deltractor, alcanzando un radio de giro muyreducido.

Foto 5. Las opciones de salidas para servicios exteriores sonmuy completas y pueden, opcionalmente,disponer de un mando único tipo joystick.

grada en un chasis o carcasa, con un únicoeje y una sola articulación central, que ga-rantiza la estabilidad del tractor en terrenosdifíciles.

La toma de fuerza se acciona medianteun mando electrohidráulico. Dispone de unembrague multidisco en baño de aceite quesupone una ausencia de desgaste y de acu-mulación de calor cuando se utilizan aperoscon elevada inercia de arranque como pue-den ser los pulverizadores hidroneumáticoscon ventiladores que mueven caudales deaire cada vez mayores, o las trituradoras desarmientos. Puede ser proporcional al régi-men motor o sincronizada al avance. La pri-mera tiene un doble régimen de 540/750rpm, o puede equipar, opcionalmente un gru-

po de 540/1.000 rpm.

El sistemahidráulico

Es de doble circuito, conuna bomba de doble cuerpo,que sirve uno a la dirección,con un caudal de 31 1/mm, yel otro al elevador y los servi-cios exteriores con un caudalde 49 1/min. El conjunto tra-baja a 180 bar. Todo ello nosda una gran capacidad paraemplear aperos de acciona-miento hidráulico que cadavez son más frecuentes. Dis-pone de un radiador para la

refrigeración del aceite situado por delantedel de agua.

La posición muy avanzada del motor, pordelante del eje delantero, hace que a la horade levantar aperos, el peso, relativamente jus-to de tractor, no sea un inconveniente dema-siado grave. El peso del tractor a punto de mar-cha, en el modelo que probamos, sin cabina,es de 2.230 kg, mientras que la capacidad deelevación en las rótulas es de 2.700 kg.

Los brazos inferiores del elevador son re-gulables en anchura para configurar engan-ches de las categorías 1 y 2. De esta formapodemos acoplar aperos de acuerdo con eltamaño del tractor, pero también aquellosque vayan de acuerdo con la potencia.

La dirección hidrostática tiene una dobleacción, sobre las ruedas delanteras y sobre laarticulación central.

40 Millj-Ilida RUrill (1/Febrero/2009)

Siembra directa reja

Posibilita los tres sistemas de siembra(directa, mínimo laboreo y convencional).

Sistema en T invertida para facilitar el cierre del surco.Gran ligereza (mayor capacidad de tolva y menor potencia).

Máxima precisión. Bajo mantenimiento.Gran facilidad de carga.Máximo desahogo.

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Al Volante

El sistema DualSteerEl hecho de que además de

girar las ruedas gire todo el blo-que delantero permite ángulosde giro sorprendentes. Los ca-tálogos nos hablan de 70 0 ylos radios de giro, en funciónde los neumáticos equipados,coinciden perfectamente conlas medidas que tomamos eldía de la prueba.

El acceso a los serviciosde mantenimiento

El capó se abre muy fácil-

mente y deja bien a la vista losdos radiadores, de agua y acei-te, los filtros y la varilla de nivelde aceite en el carter. Para trabajos en zonasmuy polvorientas se ofrece como opción un

sistema de limpieza automático (Self Clea-ning System), que disminuye los riesgos de

recalentamiento del motor, pero en cualquiercaso, la inspección y la limpieza si es necesa-ria es fácil.

La seguridadLa seguridad pasiva, contra el vuelco, vie-

ne representada por un arco de seguridad de-lantero, abatible, anclado en el chasis. Comoelementos de seguridad activa podemosmencionar la posición baja y centrada del

centro de gravedad, aún con un apero sus-pendido, así como los frenos multidisco en

baño de aceite de accionamiento hidrostáti-co que actúa como distribuidor de frenada. El

freno de estacionamiento actúa indepen-dientemente sobre los mismos discos de fre-

no, y ofrece como opción el sistema automá-tico Brake Off que conecta el freno, de formaautomática, en cuanto se para el motor, y se

desconecta con un pulsador de seguridadinstalado en el salpicadero.

Lo que más nos ha llamadola atención

Durante la prueba lo que más nos ha gus-tado, y que hace interesante este tipo detrac-tor para los tipos de parcela y de cultivo sobrelos que estábamos situados y que son bas-

tante típicos de la zona, fue la maniobrabili-dad extraordinaria debida al sistema Dual-Steer.

Para cultivos en hileras, el ahorro de tiem-po que esto puede representar es bien impor-tante. Si las cabeceras tienen una dimensión

Foto 6. El tractor, con el capó abierto. Nótese la facilidadde acceso a todos los puntos de mantenimiento, enparticular los dos radiadores frontales.

Foto 7. La dirección es suave y precisa y la posición de lospedales, correcta. El accionamiento de las palancas decambio, igualmente suave y de recorridos cortos. Laimpresión de la situación del resto de controles es de fácilde acceso y de fácil memorización.

suficiente, la posibilidad de salir de una hile-ra y entrar en la siguiente sin necesidad de re-alizar maniobras, o bien con un mínimo deellas, es realmente interesante.

Cuando estás acostumbrado a un trac-tor normal, esta facilidad de giro añadida seaprecia mucho y seguramente puede redun-dar también en un aumento de la seguridadal poder conducir sin tener que forzar en lasmaniobras, o en intentar hacerlas demasia-do deprisa, para arañar unos segundos encada giro.

El conjunto de sensaciones a lo largo de

la prueba ha sidomuy positivo. Noshemos encontradomuy cómodos en untractor que no había-mos conducido nun-ca y, repetimos, nosencantó su manio-brabilidad.

También debe-mos decir que al pri-mer vistazo nos pare-ció muy bajo, y efec-tivamente, la alturalibre sobre el suelosupera apenas los20 cm. Esto, eviden-temente, puede ser

positivo por la seguridad, como hemos men-cionado al hablar del centro de gravedadbajo, pero cuando paseábamos por la parce-la vecina, que era muy irregular, hemos arras-trado, en algunos momentos la "barriga" porel suelo. A esta posible objeción, hay una res-puesta obvia que nos dieron los responsa-bles de la empresa que asistían a la prueba:«con otro tamaño de rueda, de las que se ofre-cen como alternativas, esta altura se incre-menta salvando este inconveniente. Se tratapues de escoger el tipo de neumático adapta-do a las características de la finca donde vaya-mos a trabajar». Evidente.

También nos pareció excelente la visibili-dad, hacia atrás, del espejo retrovisor, uno, fi-jado en el bastidor de seguridad. En el tractorde casa, el retrovisor ha sido tradicionalmen-te un elemento que debía estar, y tener cris-tal, para evitar multas de la Guardia Civilcuando salíamos a la carretera. Al poco ratopensábamos, ¿por qué no lleva dos, uno acada lado, como todos los coches y muchostractores, hoy.Y no porque el campo de visiónde uno fuera insuficiente, que no lo era, sinoporque al echar el vistazo, según la posiciónen que te encuentras, buscas instintivamenteuno u otro lado. No es un inconveniente quesea difícil de subsanar.

Conclusión

El Orion SDT 95 nos ha parecido un trac-tor sólido, seguro, potente, con una gran ca-pacidad de trabajo, muy manejable, muyadecuado para fincas de tipo medio/grande,de viña o de frutales, olivos e invernaderos, enlas que puede cumplir con holgura las 800-1.000 horas de utilización al año.

MAO-Vida Rural (1/Febrero/2009)