Alineacion
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Title 1
LA ALINEACION LA ALINEACION
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN FLOWSERVE PROGRAMA DE CAPACITACIÓN FLOWSERVE
SERVICIO DE APOYO AL CLIENTESERVICIO DE APOYO AL CLIENTE.
ALINEACION
INSTRUCTOR: LUIS JOSE MANTILLA C
ALINEACION
METODO DE LAS BARRAS DE DODD / PRACTICA
RECOMENDADA API 686 “INSTALACION DE MAQUINARIA Y
DISEÑO DE INSTALACIÓN”
“ALINEACION EN REVERSA”.
ALINEACION
Por que alinear? Lograr el mayor tiempo de
operación del equipo.
Reducción de fuerzas sobre ejes,
rodamientos y piezas de desgaste.
Dar confiabilidad al equipo
ALINEACION
REQUERIMIENTOS GENERALES
Definir el componente movil y el componente fijo del tren a alinear.Conocer el “DBSE”Conocer el objetivo de alineación
ALINEACION
COMPONENTE FIJO Para trenes (conjunto de equipos a ser alineasdos) con un
componente que posea engranajes, debe ser considerado esté
como componente fijo.
Para trenes sin componentes con engranajes, El equipo con
bridas mas rigidas de proceso debe considerarse como
componente fijo.
Para trenes con motores eléctricos, el motor debe ser
considerado componente móvil.
ALINEACION
PREALINEACION La fundación del equipo debe estar curada, y el patín nivelado.
Las manzanas de acople deben estar previamente instaladas y
su medición de Run-Out no debe exceder 0.002” para ser
considerado aceptable.
Los equipos deben estar correctamente torqueados
Se deben tener a mano, los medios necesarios para elevar y
mover el equipo, con una precisión de 0.001”
ALINEACION
Se debe verificar que los tornillos de anclaje NO tengan
CUELLO.
El equipo debe tener aplicado correctamente el SAS,
mecánico como eléctrico.
Los equipos deben estar desconectados de tubería y
condiut, tanto como sea posible. TODAS las líneas de
proceso deben estar desconectadas
PREALINEACION (Cont)
ALINEACION
Las bombas con sello mecánico, deben tener los settings
retirados antes de rotar el equipo.
Las cajas de rodamientos deben estar lubricadas.
El centro magnetico de los motores debe ser marcado antes
del proceso de alineación, mediante pruebas de campo o de
fabrica.
PREALINEACION (Cont)
ALINEACION
REQUERIMIENTOS DE SHIMS Número máximo de de shims bajo cualquier soporte
CINCO (5)
La maquina móvil debe tener un minimo de 0.125” en
shims bajo cada pie de apoyo.
La máxima altura alcazada mediante el uso de shims
NO debe exeder de 0.5”
Los shims deben ser fabricados de acero inóxidable
serie 300
ALINEACION
Los shims deden cubrir la totalidad del área
del pie de apoyo del equipo.
Los shims grandes (6” de longitud) deben
ser medidos en más de dos sitios.
NO es permitido el uso de shims hechos en
aluminio, cobre, latón, o con espesores
menores de 0.002”
REQUERIMIENTOS DE SHIMS (Cont)
ALINEACION
PATA COJA Esta medición debe realizarse con el equipo totalmente
desconectado de las líneas de proceso.
La medición de movimiento NO debe superior a 0.002”
ALINEACION
REGLAS GENERALES
Las mediciones deben realizarse girando ambos ejes al
mismo tiempo en la dirección de rotación.
Los ejes deben ser girados “A MANO” de ser posible, o en
su lugar una llave de correa, NUNCA debe usarse
herramientas que puedan marcar el eje o el acople.
Las abrazaderas de alineación no pueden ser útilizadas
para rotar los ejes.
ALINEACION
La suma algebraica de las lecturas horizontales, debe ser
igual a la suma algebraica de las lecturas verticales, con un
error NO superior a 0.002.
Debe ser utilizado un nivel, para determinar los planos
horizontal y vertical.
REGLAS GENERALES (cont)
ALINEACION
TIPOS DE DESALINEACION
DESALINEACION PARALELA
ALINEACION
TIPOS DE DESALINEACION
DESALINEACION ANGULAR
ALINEACION
TIPOS DE DESALINEACION
DESALINEACION COMBINADA
ALINEACION
MOVIMIENTO VERTICAL
ALINEACION
MOVIMIENTO VERTICAL
ALINEACION
DEZPLAZAMIENTO REALVERTICAL / HORIZONTAL
= TIR / 2T = TOTAL
I = INDICATOR
R = READING
LECTURA TOTAL DEL INDICADOR
ALINEACION
LECTURA DE BARRIDO
T= 0
B= 40
R= 20L = 20 B
ALINEACION
LECTURA DE BARRIDO
ALINEACION
LECTURA DE BARRIDO
T= 0
B= 40
R= 20L = 20 B
LA SUMA ALGEBRAICA DE LAS LECTURAS HORIZONTALES DEBE SER IGUAL A LA SUMA ALGEBRAICA DE LAS LECTURAS
VERTICALES
L + R = B
ALINEACION
DETERMINACION DEL SAG“COMBADURA”
SAG = TIR / 2
ALINEACION
CORRECCION POR SAG“COMBADURA”
LECTURAS CORREGIDAS
T= 0
B= 10
R= 5L = 5 B
T= 0
B= 16
R= 8L = 8 B
LECTURAS NO CORREGIDAS
PROCEDIMIENTO:Restar de dos (2) veces el SAG a la lectura BRestar una vez el SAG de las lecturas laterales ( L, R)
ALINEACION
1. DETERMINAR EL SAG DEL INDICADOR.
2. REVISAR CONCENTRICIDAD DE LOS ACOPLES (RUN-OUT)
3. ESTANDARIZAR 0 EN LA PARTE SUPERIOR DEL ACOPLE
4. ESTANDARIZAR LAS MEDIDAS VISTAS DESDE EL
COMPONENTE ESTACIONARIO “A”
5. LA SUMA ALGEBRAICA DE LAS LECTURAS LATERALES DEBE
SER IGUAL A LA LECTURA INFERIOR
PROCEDIMIENTO GRAFICO
ALINEACION
6. EL INDICADOR DEBE SER COLOCADO EN EL RANGO MEDIO Y LA LECTURA
NO DEBE EXCEDER SU RANGO.
7. OBTERNER LAS LECTURAS PRECISAMENTE A 90°
8. CONVERTIR LAS LECTURAS HORIZONTALES Y VERTICALES EN
DESPLAZAMIENTOS REALES
9. GRAFICAR LA RELACION DE LOS DOS EJES EN PAPEL GRAFICO (USAR
ESCALAS APROPIADAS)
10. GRAFICAR EL “OBJETIVO DE ALINEACION
11. CALCULAR LOS MOVIMIENTOS DE ALINEACION
PROCEDIMIENTO GRAFICO
ALINEACION
PROCEDIMIENTO GRAFICO
PASO 4
ALINEACION
PASO 7
PROCEDIMIENTO GRAFICO
T= 0
B= -10
R= -15L = 5 A
T= 0
B= 20
R= 6L =14 B
PASO 8
Vo = B-T / 2 = (-10 – 0)/ 2 = - 5 (20 – 0) / 2 = 10
Ho = R-L/ 2 = (- 15 – 5 )/ 2= - 10 (6 – 14)/ 2 = - 4
ALINEACION
PASO 9 - A
PROCEDIMIENTO GRAFICO
CENTER LINE EJE PROYECTADO COMPONENTE “A”
Indicación de la posición del acople
COLOCACIÓN DE LA LINEA DE PROYECCIÓN DEL EJE DEL COMPONENTE “A”
ALINEACION
PASO 9 - B
PROCEDIMIENTO GRAFICO
Indicación de la posición del acople “B”
NOTA: DEPENDIENDO DE LA UBICACIÓN DEL COMPONENTE “B” RESPECTO AL COMPONENTE “A”SE TIENE:, SI EL VALOR ES POSITIVO, EL CENTRO DEL EJE PROYECTADO DEL COMPONENTE “B” SERA REPRESENTADO DEBAJO DE LA MARCA DEL ACOPLE “A”, Y SI ES NEGATIVO, SERA REPRESENTADO ARRIBA DE LA MARCA DEL ACOPLE “A”,
Vo = -5 Vo =10
ABAJO
ARRIBA
ALINEACION
PASO 9 - C
PROCEDIMIENTO GRAFICO
VISTA LATERAL
Vo = -5 Vo =10
ABAJO
ARRIBA
CENTER LINE EJE PROYECTADO COMPONENTE “B”
ALINEACION
PROCEDIMIENTO GRAFICO
ALINEACION
PROCEDIMIENTO GRAFICOPASO 10
ALINEACION
PROCEDIMIENTO GRAFICOPASO 10 A
T1= 0
B1= -36
R1= 24L1 = 12 A
T2= 0
B2= - 48
R2= -22L2 =- 26 B
CONDICIONES DESEADAST3= 0
B3= -10
R3= - 5L3 = 5 A
T4= 0
B4= 20
R4= 6L4 = 14 B
CONDICIONES ACTUALES
ALINEACION
PROCEDIMIENTO ANALITICOPASO 10 B
MOVIMIENTO VERTICAL
V1 = (B3 - B1 )/ 2 = (-10 – 36)/ 2 = - 23
V2 =(B4 – B2) / 2 + V1 = (20– (-48) )/ 2= 24 + (-23) = 11
Nf = (V2 * D2) / D1 – V1 = (11 * 12)/ 8 – (-23) = 40
Corrección en la pata cercana
Ff= (V2 *D3) / D1- V1 = (11 * 24) / 8 – (-23) = 56
Corrección en la pata lejana
ALINEACION
PROCEDIMIENTO ANALITICOPASO 10 C
MOVIMIENTO HORIZONTAL
V1 = ((R3 – L3 )- (R1 – L1)/ 2 = ((-15 – 5)-(24-12)/ 2 = - 16
V2 =((R4 – L4 )- (R2 – L2)/ 2 + V1 = ((6– 14 )-((-22) – (-26))/ 2= 22
Nf = (V2 * D2) / D1 – V1 = (-22 * 12)/ 8 – (-16) = -17
Corrección en la pata cercana
Ff = (V2 *D3) / D1- V1 = (-22 * 24) / 8 – (-16) = 50
Corrección en la pata lejana
ALINEACION
TOLORANCIAS DBSE
En acoples de discos flexibles, la medida del BDSE puede
tener un error de + / - 0.010”
En acoples de elememtos flexible, la medida del BDSE
puede tener un error de + / - 0.030”
ALINEACION
TOLERANCIAS EN ALINEACION POR API
Tolerancia máxima en desplazamiento: + / - 0.001”
Tolerancia máxima en angularidad: 0.003 Grados
ALINEACION
TOLERANCIAS EN ALINEACION
Fig. 1. Offset misalignment Fig. 2. Example of an acceptable
misalignment for an 1800 rpm machine.
TABLE 1. DESPLAZAMIENTOS MAXIMOS PERMITIDOS
Maximo desplazamiento, mils Velocidad , rpm
5.0 600
4.0 900
3.0 1200
2.0 1800
1.0 3600
0.5 >4000
ALINEACION
TOLERANCIAS EN ALINEACION
TABLE 2. ANGULARIDAD MAXIMA PERMITIDA
Mils/in. or milliradians Speed, rpm
2.5 600
2.0 900
1.5 1200
1.0 1800
0.25 3600
0.0 >4000
Fig. 3. Angular misalignment
ALINEACION41
Gracias por su Gracias por su AtenciónAtención
“Solo un verdadero tonto no aclara sus dudas, la curiosidad es innata en los sabios” Adagio chino.
¿¿Dudas?? Preguntas??¿¿Dudas?? Preguntas??
“Solo un verdadero tonto no aclara sus dudas, la curiosidad es innata en los sabios” Adagio chino.