Revisión y Ajuste del Plan de Ordenamiento Territorial

Ámbito metropolitano y regional

SISTEMA INSTITUCIONAL Y DE GESTIÓN

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PLANEACIÒN METROPOLITANA Y REGIONAL

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SISTEMAS PÚBLICOS Y COLECTIVOS

SISTEMAS DE OCUPACIÓN

NORMAS

SISTEMA DE GESTION PARA

LA EQUIDAD TERRITORIAL

SISTEMA PARTICIPATIVO

E INSTITUCIONAL

SISTEMA AMBIENTAL, DE

GESTIÓN DEL RIESGO Y CAMBIO

CLIMÁTICO

CLASIFICACIÓN DEL SUELO

SISTEMA MUNICIPAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

AREAS DE AMENAZA Y RIESGO

ESTRUCTURA ECOLÓGICA

SISTEMA FÍSICO ESPACIAL

REGIONAL

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BORDE RURAL

BORDE URBANO

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SISTEMA INSTITUCIONAL Y DE GESTIÓN

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SISTEMA FÍSICO ESPACIAL

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SISTEMA DE ORDENAMIENTO – AMBITOS TERRITORIALES

A Urabá

Al Norte

Al Sur

A Puerto Berrio

A Bogotá

• REGION CENTRAL DE ANTIOQUIA• Conexión e integración a puertos secos• Conexión ruta de la prosperidad.

Componente Regional – Conexiones con el resto del país

Modelo de Ocupación

Acuerdo Metropolitano

N° 15 de 2006

Modelo de Ocupación

Proyecto de Acuerdo

POT Medellín

Complemento al

Modelo de Ocupación

Acuerdo Metropolitano

No. 13 de 2011

BIO-2030

Contener la ocupación expansiva y dispersa sobre la ladera

Desarrollar el Río como centro deActividades y hábitat: Consolidación de centralidades

Limitar la conurbación entre ancones

Fomentar ocupación de alta complejidad en el valle conurbado

Permitir una ocupación de mediana capacidad en el tramo norte y sur del valle.

Modelo de Ocupación

Una Municipalidad que aporta a laconsolidación del territoriometropolitano

Un área Rural ambientalmentesostenible e integrada al entornometropolitano

Un borde rural diverso que articula y constituye un límite para el crecimiento urbano

Una media ladera heterogénea, densificada moderadamente, con mixtura de actividades en las centralidades

Un corredor del río Aburra que ofrece vitalidad urbana y epicentro del espacio público metropolitano

Base Natural – Soporte Territorial

LINEA BASE DEL PARQUE CENTRAL DE ANTIOQUIA – Bordes de protección ambiental

Un corredor del río Aburra que garantiza la conectividadlongitudinal metropolitana

Macroproyectos de renovación

Parques del Rio Medellín

Rio Aburrá Medellín

Ejes de conexión transversal

CRITERIOS PARA LA DETERMINACIÓN DE SUELOS DE EXPANSIÓN URBANA

Rural

Urbano

Expansión

Sistema Estructurante / Espacio público

SISTEMA DE MOVILIDAD

CRITERIOS DE MANEJO DIRECTRICES METROPOLITANAS1. Peatón como núcleo central2. Potenciar el transporte público de buses3. Metro como sistema estructurante4. Facilitar el acceso a todos los usuarios5. Limitar el uso de transporte particular6. Transporte de carga eficiente7. Transporte poco contaminante8. Malla vial y red ferroviaria para la Subregión9. Integración de los dos aeropuertos de la región

Borde Urbano-Rural

MED Río - Corredor metropolitano y de servicios

Transversalidad – Iguaná

Transversalidad – Santa Elena

Planes barriales y centralidades

Planes de centralidades rurales

Proyectos Estratégicos y Equipamientos Metropolitanos

Centralidades – Determinantes Metropolitanas de Ordenamiento Territorial

Centralidad Sur – Determinantes Metropolitanas de Ordenamiento Territorial

Concurso público de arquitectura y Urbanismo – AMVA 2007

Centralidad Norte – Determinantes Metropolitanas de Ordenamiento Territorial

Concurso público de arquitectura y Urbanismo – AMVA 2007

Sistema Estructurante / Espacio público

DENSIDADESMETROPOLITANAS

ESTRATEGIAS para fijar el aprovechamiento y las obligaciones urbanas:

DENSIDADESMUNICIPALES

Reparto Equitativo de cargas y beneficios

Jorge Perez Jaramillo – Director

Juan Manuel Patiño Marín – Subdirector

Departamento Administrativo de PlaneaciónMedellín – septiembre de 2014

pot.2013@medellin.gov.co / síguenos @PlaneacionMed