Ampliación de camino: tramo Ojo de Agua – Parque...

Manifiesto de Impacto Ambiental Para la ampliación del camino Comunidad Ojo de Agua –Parque Nacional Lagunas de Montebello (tipo E)

tramo km. 0+000 al km 5+150 Municipio de la Independencia, Chiapas.

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I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 1.1 PROYECTO. 1.1.1 Nombre del Proyecto: Ampliación de camino: tramo Ojo de Agua – Parque

Nacional Lagunas de Montebello (camino rural tipo “E”) del km 0+000 al km 5+150,

en la comunidad de Ojo de Agua, municipio de la Independencia, Chiapas

1.1.2 Ubicación del Proyecto 1.1.2.1 Nombre del Lugar: Comunidad Ojo de Agua

1.1.2.2 Código Postal: Domicilio Conocido

1.1.2.3 Entidad Federativa: Chiapas

1.1.2.4 Municipio: La Independencia

1.1.2.5 Localidad: Comunidad Ojo de Agua

1.1.2.6 Coordenadas Geográficas Generales Inicial N 16º09’21’’ W 91º45’31’’

Terminal N 16º07’38’’ W 91º43’48’’

1.1.2.7 Longitud Total km 0+000 al km 5+150

1.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto: Al menos 10 años de vida útil, con etapas

de mantenimiento. 1.1.4 Duración total: 3 meses a partir de su autorización, en este tiempo se

ejecutaran las tres etapas (construcción del sitio, operación y mantenimiento del

camino).

Este proyecto no aplica Estudio de Riesgo.

1.1.5 Presentación de la documentación legal: constancia del predio – anexa-

1.2 PROMOVENTE 1.2.1 Nombre o razón social: Presidencia Municipal de la Independencia

Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG



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1.2.3.1 Registro Federal de Contribuyente del Representante Legal:

1.2.4 Dirección del Promovente para Recibir Notificaciones: Presidencia

Municipal de La Independencia

1.2.4.1 Nombre del Lugar: La Independencia

1.2.4.2 Código Postal:

1.2.4.3 Entidad Federativa: s

1.2.4.4 Municipio:

1.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. 1.3.1 Nombre o Razón Social: Grupo Consultor para el Desarrollo de la Frontera

Sur S.C.

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. II.1 Información General del Proyecto

II.1.1. Naturaleza del Proyecto

El proyecto por sus características corresponde al sector comunicaciones, subsector

caminos rurales se denomina ampliación de camino tipo “E”, tramo como punto

Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI,

LFTAIPG

Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG


Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPGProtegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG


Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG



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inicial la comunidad Ojo de Agua (0+000)– Parque Nacional Lagunas de Montebello

(5+150 ) como punto final. Beneficiando directamente a la comunidad de Ojo de

Agua, con 966 habitantes, e indirectamente a la comunidad de San Pablo Yalmuz.

El proyecto a desarrollar no es nuevo ya que se abrió como brecha hace

aproximadamente 30 años y a partir del 2002 se solicito la ampliación del camino de

acuerdo con el TDPA, consistirá en una reconstrucción y revestimiento de 5.15 km.

de camino rural con ancho de corona de 6.0 mts, con material mejorado de 10 cm. y

20 cm. de espesor, incluyendo 8 obras de drenaje.

II.1.2 Selección del Sitio o Trayectoria

• El sitio donde se realizará la obra es una comunidad que ha colaborado con

las acciones de conservación y protección del Parque Nacional Lagunas de

Montebello y ha insistido en mejorar sus medios de comunicación.

• Los habitantes de la Comunidad Ojo de Agua, apoyados en todas las

gestiones obligatorias han manifestado su interés por obtener la autorización

que necesitan para la ampliación del camino, de una manera organizada y con

pleno respeto al entorno.

Se realizo un levantamiento de información mediante el:

• Reconocimiento e identificación de puntos de apoyo del área en carta

topográfica.

• Recorrido general del camino de terracería existente.

• Identificación de los terrenos de las comunidades por donde esta el camino de

terraceria existente: San Pablo Yalmuz, entre otras.

• Toma de datos del arbolado presentes en el camino existente: Durante este

ejercicio, se tomaron datos como altura y diámetro de los árboles propuestos a

ser derribados por la ampliación del camino.

Delimitación de las Áreas de Estudio

El proyecto se desarrolla en el Municipio de la Independencia, localizado en la

región fisiográfica de la Altiplanicie de Chiapas y la Planicie Costera del Golfo, que



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forma parte de la provincia fisiográfica Sierras de Chiapas y Guatemala. Este

proyecto se ubica en la comunidad de Ojo de Agua, cuyas coordenadas geográficas

son 16º 08’ 38’’ latitud Norte y 91º 45’ 12’’ latitud Oeste. Esta región esta localiza en

la parte Sur Sureste del estado de Chipas, en los límites con Guatemala.

Sitios o Trayectorias Alternativas

Las acciones que comprenden la ampliación del camino en esta parte de la zona del

Parque Nacional Lagunas de Montebello, presupone en si un daño ambiental de muy

baja intensidad, el cual es justificado por el beneficio social que representa a la

comunidad Ojo de Agua.

La ruta elegida para llegar al inicio del camino es la comunidad de Ojo de Agua

donde se localiza el Km 0+000, dando comienzo con un camino de tracción animal

y vehículos pequeños, que en termino de procesos sucesionales de bosque de pino-

encino-liquidámbar se encuentran interrumpidos desde hace tiempo y presentan una

vegetación secundaria. Por lo anterior, es evidente que la vegetación no será

afectada al grado de producir desequilibrio ecológico con este proyecto, pero el

suelo, en cambio, será el recurso natural más perturbado, no existiendo alternativas

u otra ruta posible para cumplir con el propósito del presente proyecto.

II.1.3 Ubicación física del Proyecto Estado: Chiapas

Municipio: La Independencia

Localidad: Ojo de Agua

Coordenadas Geográficas

Inicial N 16º09’21’’ W 91º45’31’’

Terminal N 16º07’38’’ W 91º43’48’’



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II.1.4 Inversión Requerida

La inversión requerida se encuentra dentro del Programa Fondo para la

Infraestructura Social Municipal (F.I.S.M. 2004) con un monto de $712,482.98

(Setecientos doce mil cuatrocientos ochenta y dos pesos 98/100 M.N).

Esta obra es de beneficio publico, los ejidos son los principales receptores del mismo

en sus actividades diarias, productivas y en el impulso al ecoturismo.

Las medidas de prevención y mitigación dentro de las etapas de construcción se

incluyen en el monto destinado a la ampliación del camino. Siendo algunas de las

medidas de mitigación compromisos del ejido para su ejecución.

II.1.5 Dimensiones del proyecto El proyecto será ejecutado en terrenos de la comunidad de Ojo de Agua, con las

dimensiones siguientes:

a) Área total de la obra: 5150 metros

b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal: 1470 metros

dentro del Parque Nacional lagunas de Montebello, con 25 árboles afectados

(23 Quercus sp, 1 guaya y 1 palo blanco); además de 3680 metros dentro de

los ejidos, en donde se afectaran a 67 árboles de la especie Quercurs)

c) Superficie de infraestructura: Ninguna

d) Superficie para caminos de acceso y otras obras asociadas: Ninguna

Distribución de la superficie del proyecto

Tramo Longitud metros

Superficie total en

hectáreas

En ANP de aprovechamiento

sustentable de recursos naturales.

En áreas urbanas, agropecuarias y

ariales.

Km 0+000 al

km 5+150

5150 2.369 Superficie (mts)

1470

%

28.54

Superficie (mts)

3680

%

71.46 Este proyecto abarca una superficie total de 5150 metros, de los cuáles 1470 metros

se encuentran dentro del Parque Nacional Lagunas de Montebello que corresponden



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al 28.54% del total del camino y abarca el 0.6762% de la superficie total del Parque

Nacional; mientras que el 71.46% se encuentran en las comunidades de San Pablo

Yalmuz y Ojo de Agua.

II.1.6 Uso Actual del Suelo en el Sitio del Proyecto y sus Colindancias Parte del área donde se llevará acabo esta obra es Zona de Aprovechamiento

Sustentable de Recursos Naturales del Parque Nacional Lagunas de Montebello, se

caracteriza por ser semiaccidentado, terrenos que actualmente están dedicados a las

actividades agropecuarias.

La vegetación original de la comunidad de Ojo de Agua es de pino-encino-

liquidámbar, la cual se encuentra bastante fragmentada considerando la mayor parte

de la longitud del proyecto a áreas dedicadas a agricultura.

Uso de cuerpos de agua: estos ejidos tienen sistema de agua entubada, en las

lagunas que conforman el Parque Nacional no realizan ninguna actividad productiva,

únicamente una laguna que se encuentra cerca de su ejido es utilizada para pesca

ocasional. Y se realiza explotación visual por el impulso a las actividades de

ecoturismo.

II.1.7 Urbanización del Área Dentro de la zona de influencia definida para el proyecto, se incluye la zona urbana

del ejido, esta cuenta con servicios agua entubada, luz eléctrica, telefonía rural.

Datos generales del Área Natural Protegida:

Parte del proyecto se localiza dentro de los límites del Parque Nacional Lagunas de

Montebello. Este no cuenta con un Programa de Manejo.

Categoría de manejo: Parque Nacional

Fecha de Decreto: 16 de Diciembre de 1959

Afectación del área dentro del Parque Nacional Lagunas de Montebello: 1470 mts.

Ubicación del proyecto con respecto al Parque Nacional Lagunas de Montebello

Coordenadas Geográficas : inicial N 16º08’06’’, W 91º44’19’’

Final N 16º07’38’’, W 91º43’48’’



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Vías de acceso al área donde se desarrollara la obra o actividad

Camino al acceso

Longitud metros

Superficie total

hectáreas

En ANP En áreas urbanas agropecuarias y

ariales Cabecera

municipal – Ojo de Agua

28000 14 0 0 28000 mts 14 ha

Comitan - Ojo de Agua

46000 28 6000 mts 2.7 ha 40000 mts 25.3 ha

El acceso a la comunidad de Ojo de Agua puede ser por dos vías la primera y

principal que es utilizada por la comunidad es la de Comitán que se encuentra a 46

km de distancia, mientras que la otra vía es por la cabecera municipal de La

Independencia que son aproximadamente 28 km de recorrido

II.2 Características Particulares del Proyecto

El proyecto contempla la ampliación de un camino rural de tipo “E” terracerìa de un

solo cuerpo de 4.60 metros de ancho a ampliar en ancho del coronamiento a 6.00

metros de un sentido de transito, para la ampliación del camino se considera como

terreno ejidal del km 0+000 al km 3+680 y como parte de la poligonal del Parque

Nacional Lagunas de Montebello del km 3+680 al km 5+150. El camino se localiza

en áreas de cultivo agrícolas y áreas por donde transitan los pobladores de esta zona

ya sea a pie con bestias de carga o con pequeños automóviles.

II.2.1 Programa General de Trabajo

Meses de operación 2004

Agosto Septiembre Octubre Noviembre Semanas

No. Obras y Actividades 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

I TERRACERIAS

Excavaciones

Terraplenes

Bonificación por



8

reafinamiento

Carga de materials

almacenados

Acarreo de materiales

I I OBRAS DE DRENAJE

Excavación para estructuras

Concreto hidráulico

Moldes

I I I REVESTIMIENTOS

Extracción de materiales

aprovechables

Operación de tendido y

confinado

Cargo de materiales

almacenados

Acarreo de materiales para

el revestimiento

Descripción De Obras Y Actividades Principales Del Proyecto.

Las actividades que se pretenden desarrollar dentro del proyecto, mediante las

cuales se considera generar el mínimo impacto a la Biodiversidad consistirán en lo

siguiente:

• El proyecto consiste en la ampliación del camino de tipo rural, tipo “E”, desde

el kilómetro 0+000 al 5+150 km, pasando por la comunidad de ojo de agua, la

comunidad de San Pablo Yalmuz y la poligonal del Parque Nacional Lagunas

de Montebello. Se realizará una reconstrucción y revestimiento de 5.15 km de

camino rural con ancho de corona de 6.0 metros de corona, con material

mejorado de 10 cm. y 20 cm. de espesor, incluyendo 8 obras de drenaje, se

compondrá de un solo cuerpo para ambos sentidos.

• Las secciones tipo corresponden a un camino de terraceria en un solo cuerpo

de 5+150 Km de longitud.

• Las secciones se adecuan a la topografía existente del terreno.



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• Esta obra el acceso es por la carretera Panamericana (carretera Federal 190);

a la altura del Kilómetro 11 del tramo Comitán-La Trinitaria, se toma la

carretera Fronteriza hacia el Este, la cual lleva directamente hasta el Parque

Nacional Lagunas de Montebello a la altura del Km 36.

• Restauración: son las actividades que se realizarán para inducir la

recuperación de sitios que presenten deterioro o afectación por la ampliación

del camino y estos puedan ser regenerados mediante reforestación o

cualquier otra práctica de conservación del suelo que indiquen las autoridades

del Parque Nacional Lagunas de Montebello.

|II.2.2 Preparación del Sitio

En la etapa de preparación del sitio, se incluyen las prospecciones de campo para la

toma de datos para la elaboración del Manifiesto de Impacto Ambiental, además de

establecer las condiciones necesarias para el personal y la maquinaria que se va a

utilizar para la ampliación del camino.

Programa de trabajo, etapas de preparación y construcción del sitio.

Delimitación del Área

En primer lugar se tendrá que dejar muy claro con los trabajadores que intervienen

en la delimitación de la ampliación del camino, que no se deberá de provocarse

impactos adversos a la flora que pudiera encontrarse en el avance de los trabajos.

Al iniciar la remoción del suelo se realizaran excavaciones, remoción de piedras y

cortes de suelo, se tiene que ocupar maquinaria que provocara ruido con una

magnitud hasta de 95 Db (Un tractor D-6 Carterpillar, tractor D-60 Comatsu,

retroexcavadora, motoconformadora, cinco camiones de volteo, un camión 3 ton,

camioneta ¾ , revolvedora ) lo que causará molestias en los habitantes de las zonas

aledañas al proyecto. Además de las maniobras de la maquinaria, removerán y

trastocaran el perfil del suelo.

Maquinaria y Equipo Requerido



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En el siguiente cuadro, se muestra el tipo de maquinaria que será utilizada durante

las actividades a desarrollar y su tiempo de uso, de acorde con el programa de

trabajo propuesto.

Equipo Días Litros Agosto Septiembre Octubre NoviembreUn tractor D-6 Carterpillar 40 8000 Un tractor D-60 Comatsu 50 8000 Una retroexcavadora 35 3600 Una motoconformadora 45 3600 Cinco camiones de volteo 30 Un camión 3 ton 30 Un chofer camioneta ¾ 110

Una revolvedora 20 110

La maquinaria es autopropulsada, utilizando combustible como gasolina o diesel, el

equipo que requiere del uso de electricidad, se conectara a los bajantes de luz que

se realizarán.

Materiales Movimiento De Suelos Y Materiales M3 Terracerias En cortes y adicionales debajo de la subrasante En material “B” TERRAPLANTES Formación y compactación De terraplenes adicionados con sus cuñas de sobreancho Para el noventa por ciento REAFINAMIENTO Bonificación por refinamiento Acarreos de materiales producto de cortes debajo de la subrasante (cortes en camino dentro del Parque Nacional) Carga de los materiales almacenados Acarreos de los materiales seleccionados para revestimiento Primer kilómetro

98,27050

2,555.50

5.12 Km

5,300.00

5,300.00



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Obras de drenaje Excavación para estructura de acuerdo con su clasificación a cualquier profundidad, excavado a mano seco en material “B” Concreto hidráulico sin incluir cimbra Colado en seco, simple grupo II en losas planas, losas sobre viguetas, losas entre trabes, losas continuas de cajones, losas de acceso, losas para vados y cimientos de pilas y estribos con alturas máximas de 4 mts. Moldes por área de contacto con el concreto para obras de drenaje, de madera

Revestimiento Extracción de los materiales aprovechable y de los desperdicios Para materiales aprovechables tendidos, conformados y afinados Utilizando equipo mecánico, en material “B” Operación de tendido, conformación y afinamiento para el acabado superficial Carga de los materiales almacenados Acarreo de los materiales seleccionados naturales de los que Hayan tenido un tratamiento de las mezclas y de los concretos asfálticos Medidos en el camellon en los almacenamientos o en los vehículos de transporte 1) primer kilómetro 2) kilómetros subsecuentes

23.09

23.09

11.42 m2

3,396.00

3,396.00

3,396.00

3,396.00 5,796.00 m3-km

Requerimiento del Personal para el Estudio de Impacto Ambiental

Actividades Numero de personas

Especialización

4 Biólogos

1 Ing. Químico

Levantamiento de la información para la elaboración del

Manifiesto de Impacto Ambiental

1 Ing. Agrónomo



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Personal Requerido para la Obra Civil

Ocupación Días trabajados

Agosto Septiembre Octubre Noviembre

Un operador de tractor D-6

40

Un operador de tractor D-60

50

Un oper. de retroexcavadora

35

Un oper. de motoconformadora

45

Un ayudante de tractor D-6

40

Un ayudante de tractor D-60

50

Dos ayudantes de motoconformadora

35

Cinco chóferes de volteo

30

Un chofer camión 3 ton

30

Un chofer camioneta ¾

110

Un tipógrafo 110 Tres ayudantes de tipógrafo

110

Un sobrestante 110 Un residente de obra 110 Tres albañiles 15 Seis ayudantes de albañil

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II.2.3 Descripción de Obras y Actividades Provisionales del Proyecto Las obras o actividades provisionales propuestas a realizar son la construcción de

una letrina ubicada en el poblado de San Pablo Yalmuz, así como las instalaciones

de tres campamentos para el almacenamiento de herramienta o combustible, los

cuales se instalaran en los siguientes puntos: el primero para revestimiento estará

instalado en el banco de materiales (únicamente estará la retroexcavadora con el

operador y ayudante) (coordenadas 16º09’12”, 91º45’28”), segundo para obras de

drenaje en San Pablo Yalmuz (coordenadas 16º08’18”, 91º44’57”) y el tercero para



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terraceria en las cabañas de ecoturismo ubicadas dentro del parque (coordenadas

16º07’56”, 91º44’03”) las áreas elegidas están libres de vegetación y la construcción

de los campamentos será únicamente levantar palos con lona.

II.2.4 Etapa de Construcción

La etapa de construcción se divide en tres grupos los cuáles representan las fases

en que se lleva a cabo la estructuración del proyecto, los grupos son:

TERRACERIAS

• Excavaciones en cortes y adicionales de bajo del subrasante: Esta actividad

consiste en realizar cortes en los sitios donde la topografía del terreno no

permite que tanto la sección como la pendiente del camino sea la adecuada y

por consiguiente es necesario mover volúmenes de material que están más

arriba del nivel de la rasante, el tipo de terreno es “B”.

• Terraplenes: Son necesarios para alcanzar el nivel de la rasante, formación y

compactación de terraplenes adicionados con sus cuñas de sobreancho para

el noventa por ciento.

• Bonificación por reafinamiento: Esta actividad se logra que la superficie de la

rasante tenga un acabado de calidad, en la cual se forman las cunetas del

camino para recolectar y conducir el agua de las lluvias.

• Carga de materiales almacenados: En esta se realizará el llenado de los

camino es producto de los cortes o volúmenes de excavación.

• Acarreo de materiales para el revestimiento: Traslado de los volúmenes que

se corten o excaven

OBRAS DE DRENAJE

• Excavación para estructuras: Las excavaciones se realizaran a mano en

terreno tipo “B”, y son necesarias para poder realizar las la construcción de las

obras de drenaje en los lugares topográficamente necesarios.

• Concreto hidráulico: Con la finalidad de sustituir la sección del camino en

determinados lugares para poder así construir una estructura rígida.

• Moldes



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REVESTIMIENTO

• Extracción de materiales aprovechables: Se hará de los bancos previamente

seleccionados de acuerdo a la clase de material que se necesite para formar

el revestimiento.

• Operación de tendido y conformación: Es Necesario el equipo mecánico

(motoconformadora) para tender el material para formar la capa de

revestimiento conformando la rasante del camino y dando un acabado

adecuado a la superficie del camino

• Carga de materiales almacenados: En esta se realizará el llenado de los

camino es producto de los cortes o volúmenes de excavación.

• Acarreo de materiales para el revestimiento: Traslado de los volúmenes que

se corten o excaven.

Nivelación, Compactación y Formación de la Subrasante

Durante el tendido y compactación del terraplen, se nivelaran los tendidos del

material.

• Se pondrán señalamientos para evitar accidentes de transito al estar operando

las máquinas.

• Los trabajos que se realizaran en esta parte de la etapa de construcción, se

requiere del mayor esfuerzo de los trabajadores y la maquinaria, por lo que se

aumenta el ruido a un nivel de 95 Db aproximadamente, esta operación será

en turnos de 8 hrs. en forma temporal.

Acarreo de Material

Para el acarreo del material se ocuparan camiones de volteo que trabajaran 8 hrs.

diarias, se asignara personal de la obra para que dirijan la circulación de los

vehículos para no provocar accidentes tanto vial como transecuentes de la obra.

El ruido provocado por lo motores será de baja intensidad que no rebasara el 65 Db.

Se humedecerá la parte superficial del material por acarrear y se le deberá colocar

una lona con el fin de minimizar la contaminación con polvo durante el trayecto.



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Banco de Préstamos de Materiales

El material se extraerá del banco de materiales designado por el ejido en las

siguientes coordenadas: 16º09’08’’ y 91º45’26’’.

Construcción de Cunetas

Para conservar en buen estado el camino es necesario que se construya las cunetas

de desagüe, para evitar la erosión y el desazolve a las obras de drenaje natural.

Construcción del Drenaje Hidráulico

Estas obras mitigaran los impactos ocasionados por el escurrimiento originado por el

escurrimiento superficial, frecuentemente causan daños a los caminos. Se deberán realizar obras de drenaje, contemplando posibles eventos extraordinarios

producidos por lluvias torrenciales y/o avenidas, consistiendo básicamente en la

construcción de 8 vados ubicado en los encadenamientos: 0+115, 0+230.40,

1+885.20, 2+023.30, 2+149, 3+650, 4+140, 4+560

Colocación de Señales

Para evitar se provoquen accidentes de transito, durante las actividades de

construcción, se instalaran señales que indiquen diferentes acciones dentro de la

obra, sobre todo en la entrada y salida de vehículos en los lugares de carga.

2.2.5. Etapa de operación y mantenimiento Por ser una obra de ampliación la utilidad y el servicio que presta a los beneficiarios

es el permitir el acceso más fácil y en vehículos de mayor capacidad hacia el interior

del ejido Ojo de Agua.

El acceso de camiones o vehículos pesados es restringido por las condiciones del

puente presente en el trayecto, mismo que no es sujeto de este estudio y no será

afectado por la obra. El transito vehicular es principalmente de los lugareños y de los

turistas que visitan el Parque Nacional, quienes a futuro se pretende que se

pernocten en la comunidad e Ojo de Agua dejando una derrama económica en el

lugar.



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Durante el mantenimiento que debe darse a la obra posteriormente a la conclusión

de la ampliación, esta incluido la limpia del derecho de vía, la limpia de las cunetas y

del drenaje hidráulico de tierra y deslaves a consecuencia de las lluvias. La limpia y

control de hierbas será de manera manual al igual que la limpia de cunetas y drenaje

hidráulico.

2.2.6 Otros insumos Electricidad

Se realizaran bajantes de la luz en las partes del camino en donde se encuentren

ubicados los campamentos.

Combustible

Los combustibles se adquirirán en los expendios oficiales de PEMEX. Será

transportado en tambos de 200 litros.

Requerimiento de Agua

Para el consumo de agua del personal que labora en la obra, esta será transportado

por la camioneta directamente del municipio en garrafones de 20 litros, y para

actividades relacionadas con la obra se realizará a través del camión de tres

toneladas se tomará de los cuerpos de agua existentes en el área en tambos de 200

o 500 litros llenados con cubetas y únicamente se utilizara para la construcción de

los 8 vados.

II.2.7 Sustancias peligrosas La únicas sustancia que se utilizará y podría ser peligrosa es la gasolina, que sirve

de combustible para la maquinaria, esta será cargada en los tanques de los

vehículos en los municipios con gasolineras establecida cercanas al sitio, y se tendrá

un contenedor para almacenar combustible en el campamento.

Los materiales a utilizar en la obra (grasas, aceites y combustible) se transportará en

tambos de 200 litros de acuerdo a como se vaya requiriendo por lo que no se

almacenará en el lugar.



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II.2.8 Descripción de Obras Asociadas al Proyecto Las obras que se asocian al proyecto son el campamento y las letrinas que dieran

instaladas de manera provisional –descripción en punto II.2.3-

Estas obras se tipifican de la siguiente manera:

Actividad u obra Ubicación Dispersión Carácter Ampliación de la corona Derecho de vía Derecho de vía Permanente

Vados –obras de drenaje- Derecho de vía Derecho de vía Permanente

Campamento Área descampada

Área descampada

Temporal

II.2.9 Abandono de la Obra Al término de la obra se tendrá que abandonar el área dentro de esta etapa se harán

trabajos de reposición de materiales, retiro de construcciones provisionales

(campamento o bodegas) que se instalaron.

Los principales recursos que serán alterados son la vegetación y el suelo, en menor

y mayor grado respectivamente, los escurrimientos de agua solo serán alterados

indirectamente y se las obras de drenaje mitigaran en gran parte esta alteración.

En cuanto a la vegetación, se removerá el estrato herbáceo o pastizales y solamente

se hará a lo ancho del camino. Concluido esto se reforestaran las áreas que se

requieran para su regeneración, con plantas nativas de la misma zona.

En su totalidad los sitios ocupados por las construcciones provisionales serán

regresado a su actividad original, no olvidando que no habrá modificación del lugar

sino se utilizara lo ya existente y materiales regionales.

La letrina se clausurara u se someterá el área a reforestación.

Los materiales de residuos –basura- se llevara por parte de la constructora a

tiraderos municipales, no permitiendo que se quede en el área de la obra.

Para verificar que se cumpla cabalmente al abandonar la obra, el personal de obras

publicas del ayuntamiento, realizara una inspección de vigilancia cuando la obra sea

entregada y verificara que el abandono de la obra cumpla lo establecido.



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II.2.10 Utilización de explosivos Durante la ampliación del camino no se utilizan explosivos, esto debido a que la

ampliación ejecuta actividades en donde no es necesario hacer uso de tales medios.

II.2.11 Generación, Manejo Y Disposición de Residuos, Descargas y Control de Emisiones.

• Emisiones a la Atmósfera.

Las principales emisiones serán consecuencia del paso de vehículos por el camino,

los cuales descargan gases diariamente a la atmósfera por la operación.

• Descarga de Aguas Residuales.

El proyecto no genera descarga de aguas residuales, las aguas que se utilizarán

quedará dentro del mismo material pétreo que se utilice durante la ampliación del

ancho de la corona.

• Residuos Sólidos.

Los desechos serán retirados por parte del municipio cada sábado o bien se

depositaran en el basurero del ejido; con respecto a los desecho humanos se

utilizaran fosas sépticas y una vez terminada la obra se tapará para evitar

contaminación mayor.

• Derrames Accidentales.

Se trata de la ampliación de un camino ya establecido, por lo que no se espera que

exista en el proyecto un accidente de grandes magnitudes ya que no se manejarán

energéticos en grandes volúmenes.

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de residuos Los residuos sólidos serán depositados en contenedores (basureros) instalados en

los campamentos y áreas en donde hay mayor presencia de trabajadores.

El traslado de la basura se hará en los camiones de la constructora o en su defecto

en los de la Presidencia Municipal de a Independencia.

Se utilizaran letrinas secas y al termino de la obra serán desmanteladas y

clausuradas.



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Otra alternativa para la disposición de los desechos que se producirán en las etapas

del proyecto son los denominados Sitios de confinamiento, también llamados

basureros municipales o los centros de servicio que la propia dirección de los

Parques Nacionales de Chiapas determine, lugares en donde se destinaron los

desechos considerados como reciclables o domésticos para mantener el área

forestal en condiciones óptimas, con respecto a los desecho humanos se realizara en

fosas sépticas y una vez terminada la obra se tapara para evitar contaminación

mayor.

III. VINCULACION CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACION SOBRE DEL USO SUELO. III.1. Información Sectorial. El ejido Ojo de Agua, pertenece al municipio de la Independencia, en la región

Fronteriza. La carretera principal es la Fronteriza Sur que comunica desde el desvío

Comitán –Trinitaria – Lagos de Montebello hasta el desvío Shupa cerca de Palenque.

III.2 Análisis de los Instrumentos de Planeación. Con la finalidad de que exista compatibilidad entre el proyecto de ampliación de

camino de la carretera Fronteriza Sur hasta el ejido Ojo de Agua, en el presente

capitulo se consideraron los lineamientos y disposiciones contenidos en la Ley

General de Equilibrio Ecológico y de Protección al Ambiente, el Plan Nacional de

Desarrollo y las Normas y Regulaciones contenidas en el Plan Estatal de Desarrollo

del Estado de Chiapas.

Plan Nacional de Desarrollo.

El Plan Nacional de Desarrollo, especialmente en el capitulo 5, inciso 8 y subincisos

siguientes, en los que se refiere a la protección del medio ambiente, previenen que la

producción de bienes y servicios no debe coincidir al deterioro del medio ambiente,



20

particularmente a la degradación de los ecosistemas naturales, así como a la

contaminación de agua, suelo y aire.

Así mismo, menciona que se deben sujetarse los proyectos de obra a criterios

estrictos de cuidado ambiental, El Plan Nacional de Desarrollo redunda en el

contenido, pero expresa la voluntad política de aplicar los preceptos enunciados en la

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

Durante los últimos años se han publicado diferentes Normas Oficiales relacionadas

con la conservación y manejo de los recursos naturales. Entre ellas destacan la

norma para descarga de agua residuales NOM –CCA-031-33 ECOL – 1993 , el

proyecto de norma NOM -077.ECOL-1994 para la emisión al aire de hidrocarburos y

sus derivados provenientes de vehículos automotores, así como la norma para la

concentración de contaminantes en el ambiente: NOM – CCAM.001-005-ECOL-1993. Estas normas en general previenen la contaminación del aire y suelo debido a la

circulación de vehículos automotores, por lo que su cumplimiento estricto deberá ser

aplicado en todas las etapas de la realización del proyecto del camino.

Normas y Regulaciones Estatales. Plan Estatal de Desarrollo.

En el caso del Estado de Chiapas son varios los problemas que han llevado a la

destrucción parcial o total de aproximadamente el 50 % de su territorio. Es la entidad

en donde se presenta el mayor numero de ejidos en el país, así como una de las

tasas más altas de apertura de tierras para usos agropecuarios; el 23% de su

superficie esta ocupada por pastos inducidos que se utilizan para la ganadería.

Los cambios en la vegetación natural han sido resultados, principalmente, de los

desmontes extensivos para dedicar las tierras a la ganadería y a la extracción de

maderas preciosas de sus áreas boscosas, por grandes compañías madereras que

han operado en la zona.



21

No obstante lo anterior, este proyecto es de ampliación de un camino ya existente

por los que guarda las siguientes estrategias:

• Prevenir y controlar la contaminación de los recursos hidráulicos de la zona,

no permitiendo el vertido de desechos, hidrocarburos y sustancias químicas o

contaminantes en los cuerpos de aguas superficiales o subterráneos del área.

• Fomentar la educación y concientización ecológica entre la población.

• Adicionalmente, el Plan de Desarrollo Estatal dentro de sus objetivos en

materia de política de ampliación de la infraestructura para el desarrollo e

integración nacional, establece como uno de sus objetivos prioritarios, la

modernización, ampliación y rehabilitación de las vías de comunicación

orientadas a favorecer la actividad económica, contribuyendo así al desarrollo

integral de los municipios.

Programas de Suelos 2001 - 2006 (SEMARNAT)

Este programa parte de la estrategia que propone el Plan Nacional de Desarrollo

2001-2006, los objetivos específicos del Subsector caminos rurales, son:

a. Preservar el recurso natural protegido actualmente disponible.

b. Garantizar que todo trazo que se realice con un sólido sustento técnico.

c. Alcanzar el desarrollo integral de las comunidades en las zonas rurales

actualmente bajo manejo.

d. Impulsar el desarrollo de convivencia con la propia naturaleza sin detrimento

de sus componentes y garantizando la conservación de los recursos

naturales.

e. Concientizar a la sociedad acerca de los valores ambientales de los recursos

naturales.

f. Fortalecer la organización productiva relacionada con la conservación y el

aprovechamiento sustentable del recurso.



22

g. Promover la relación justa y equitativa entre los distintos agentes que

participan en la actividad.

h. Propiciar el desarrollo de acciones técnicas viables para detener y corregir los

procesos de degradación del recurso suelo e inducir su aplicación.

i. Incrementar y proteger la cubierta vegetal.

j. Facilitar la aplicación de las técnicas adecuadas para el manejo y restauración

del recurso suelo.

Normas y Regulaciones Federales. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. En las disposiciones y normas técnicas vigentes, existen preceptos con carácter

jurídico, obligatorio y general para determinadas acciones. Estas se refieren

principalmente al control de contaminación atmosférica ocasionada por las emisiones

de humo, vibraciones y ruido, así como ciertas medidas para la ejecución de

desmontes y la protección de mantos acuíferos que pueden contaminarse por el

drenaje del camino o por la dispersión inadecuada de residuos sólidos.

En lo concerniente a la construcción de vías generales de comunicación, deberán

tomarse las provisiones para que en los terrenos adyacentes, hasta una distancia de

60 metros del límite del techo de vía no se establezca la explotación de canteras o

cualquier obra que requiera el empleo de explosivos o gases nocivos. Así mismo, en

el establecimiento de la infraestructura carretera, es necesario considerar los

siguientes lineamientos:

• Observar las recomendaciones emanadas de la aplicación del procedimiento

de impacto ambiental, en aquellos casos en que así se requiera por la

magnitud o características del proyecto, con objeto de mitigar los efectos

negativos al medio ambiente.

• Observar las disposiciones y recomendaciones de los planes de desarrollo

regional, estatal y municipal.



23

• Evitar el establecimiento de caminos de tipo troncal alimentador o de cuota

sobre ecosistemas frágiles o áreas protegidas, donde se permitirá únicamente

caminos de acceso, seleccionando la ruta y características del proyecto que

menos afecten al ambiente.

• Evitar desmontes totales en todos los casos, permitiendo la permanencia de los

estratos arbóreos, arbustivo y herbáceo, para evitar deslaves y el azolve de

cuerpos de agua, como resultado de la denudación del suelo expuesto a la

acción del viento y del agua; seleccionando aquellas comunidades que no

obstaculicen el uso correcto de el camino, que no contribuyan al territorio de la

misma o representen riesgos para la seguridad de los usuarios.

• Incorporar en los proyectos de caminos soluciones que permitan el

desplazamiento de poblaciones faunísticas, evitando así que las carreteras

constituyan una barrera o umbral para la conservación de la vida silvestre.

• Los proyectos deberán considerar soluciones que permitan la continuidad de

ciclos naturales, de tal forma que no constituyan barreras que afecten la

hidrodinámica de los cuerpos de agua localizados en la zona del proyecto.

• Utilizar vegetación natural y fijadores de suelos en áreas afectadas por

movimientos de tierra para la construcción de bordos, taludes, cortes y

rellenos.

• Disponer adecuadamente de los desechos resultantes de movimientos de

tierra, remoción de la cubierta vegetal y de materiales de construcción

excedente. En este sentido, se deberán seleccionar las áreas de deposito que

permitan la incorporación de estos materiales al suelo, sin efectos adversos o

bien utilizarlos para la construcción de las obras de infraestructura de que de

trate.

• Incorporar soluciones adecuadas para el control de escurrimientos pluviales

en ambos lados de la vía, a fin de que no se acelere ni provoque la erosión del

suelo y la contaminación de cuerpos de agua.



24

• Evitar al máximo el uso de explosivos o maquinaria pesada para la

construcción de caminos en ecosistemas frágiles o áreas protegidas.

III.3 Análisis de los Instrumentos Normativos. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

El proyecto se apega a lo dispuesto en los Art. 28 y 30, relacionados con el Estudio

de Impacto Ambiental.

Ley de Aguas Nacionales.

El proyecto se apega a lo dispuesto en el Art. 17 relacionado con el libre

aprovechamiento de las aguas superficiales para fines domésticos.

Ley Forestal.

El proyecto se apega a lo dispuesto en los Art. 19 BIS 11, relacionado con el cambio

de utilización de terrenos forestales por excepción y 15 de la Ley Forestal donde

contempla la forestación y reforestación con fines de preservación y restauración.

Ley para la Prevención, Combate y Control de Incendios del Estado de Chiapas.

El proyecto se apega al Art. 28, que establece las acciones para prevenir los riegos

de contingencia de incendios forestales y agropecuarios.

Reglamentos Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

El proyecto se apega a lo dispuesto en el Art. 5 inciso B) y 12 relacionados con los

requerimientos para obtener autorización de impacto ambiental.

Ley de Aguas Nacionales.

El proyecto se apega a lo dispuesto en los artículos 28 relacionado con el libre

aprovechamiento de las aguas superficiales para fines domésticos.

Normas Oficiales



25

NOM – 059 – ECOL – 1994. Que determina las especies de flora y fauna silvestre

terrestre y acuática en peligro de extinción, amenazado, raro y las sujetas a

protección especial y que establece especificaciones para su protección.

NOM – 060 – ECOL – 1994. Que establece las especificaciones para mitigar los

efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el

aprovechamiento forestal.

NOM – 061 – ECOL – 1994. Que establece las especificaciones para mitigar los

efectos adversos ocasionados a la flora y fauna silvestre por el aprovechamiento

forestal.

NOM – 015 – SEMARNAT / SAGAR – 1997. Que regula el uso del fuego en terrenos

agropecuarios y forestales y que establece las especificaciones, criterios y

procedimientos para ordenar la participación social y de gobierno en la detección y el

combate de los incendios forestales.

NOM – 052 – ECOL – 1993. Está restringido el uso de Agroquímicos (Fertilizantes y

pesticidas) fuera de los límites permitidos en la Norma.

Queda prohibida la introducción de especies de flora y fauna exóticas a la Biosfera.

Decreto del Parque Nacional Se decreta a Lagos de Montebello como área natural protegida el 16 de diciembre

de 1959, con una extensión de 6 – 0 -22 hectáreas. Se ubica en los municipios de

La Independencia y La trinitaria. Protege en su conjunto a 59 lagos, en donde se

representan las siguientes comunidades vegetales: bosque de pino encino, bosque

mesófilo de montaña, bosque de pino encino liquidámbar, bosque de coniferas,

bosque mixto de confieras y latifoliadas, vegetación riparia y se encuentra también

vegetación secundaria y áreas de cultivo.



26

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA.

IV.1. Delimitación del área de estudio

Inmersión en alguna Microcuenca, Subcuenca o Cuenca Hidrográfica

La comunidad de Ojo de Agua, se encuentra comprendida en la Región hidrológica

No. 30, y forma parte de la subcuenca del Río Comitán con 545 KM2, que a su vez

es parte de la cuenca del Río Lacantún.

A.- Las Dimensiones del Proyecto

El proyecto se desarrollara en 2.369 hectáreas lo que representa el 39.72% con

respecto a las 6-0-22 hectáreas del Parque Nacional Lagunas de Montebello, de

acuerdo a las necesidades del ejido Ojo de Agua esta construcción es para mejorar

las condiciones de acceso, siendo este actualmente un camino de Terraceria de 4.60

metros de ancho de corona lo cual provoca dificultades al transito vehicular y

peatonal; por ello se requiere la ampliación del ancho de la corona a 6.00 metros.

Las dimensiones del proyecto son: 5.15 km. de camino tipo E, de 6.0 m de ancho y 8

obras de drenaje (vados), en el tramo KM 0 + 000 al KM 5 + 150.

B.- Factores sociales

El poblado mayormente beneficiado es el de Ojo de Agua, tramo donde empieza el

camino desembocando en el Parque Nacional Lagunas de Montebello, que los

conduce a la Carretera Fronteriza Sur;; sin embargo con esta ampliación se

benefician los ejidos y comunidades que se encuentra cercanos al camino actual

quienes podrían llegar más fácilmente a las ciudades cercanas a comercializar su

productos.

Uno de los principales factores que justifican esta inversión es la del impulso al

ecoturismo comunitario, en donde son los lugareños quienes prestan servicios de

guías, hospedaje, alimentación.

C.- El Conjunto y Tipo de Obras a Desarrollar



27

El proyecto contempla la ampliación de un camino rural tipo “E”, y se construirán las

obras o actividades siguientes:

Las principales obras del proyecto son:

• Ampliación de la corona de la carretera de Terraceria de 4.60 metros a 6.00

metros.

• 8 obras de drenaje (vados), que se encuentran en los cadenamientos: 0+115,

0+230.40, 1+885.20, 2+023.30, 2+149, 3+650, 4+140, 4+560.

Para la realización de las mismas se considera realizar las siguientes actividades:

1. Excavaciones en cortes y adicionales de bajo de la subrasante.

2. Terraplenes.

3. Bonificación por refinamiento.

4. Carga de materiales almacenados.

5. Acarreo de los materiales para revestimiento.

Obras de drenaje. 6. Excavación para estructuras.

7. Concreto hidráulico.

8. Moldes.

Revestimiento. 9. Extracción de los materiales aprovechables.

10. Operación de tendido y conformación.

11. Carga de los materiales almacenados.

12. Acarreo de los materiales para revestimiento

IV.2 Características y análisis del Sistema Ambiental

IV.2.1 Aspectos abióticos

A. Tipo de Clima

El clima de esta área es Acw1’’(w)ig, Semicálido con lluvias en verano. El mes con

mayor precipitación es septiembre con 1200 a 1400 mm y el mes donde se registra

una menor precipitación media anual es de 40mm.



28

La temperatura media anual inferior a 18ºC, una precipitación anual mayor a los 3000

mm, y una humedad ambiental permanentemente alta, superior al 80%.

En relación al drenaje mayormente excesivo de las lluvias ofrece condiciones de sitio

críticos, limitados por la disponibilidad de agua, para el crecimiento de plantas.

Calidad del Aire

En general la zona de estudio presenta buena calidad de aire, ya que no existen

emisiones industriales ni urbanas significativas.

B. Geología Y Geomorfología

En toda el área predominan calizas estratificadas de banco de estructura maciza y

frecuentemente con intercalaciones de estratos finos dolomíticos. Después de la

acumulación de sedimentos marinos calcáreos en mares tropicales someros y su

consolidación, las calizas fueron objeto de los plegamientos y del levantamiento

tectónico principalmente del Terciario que dio origen a todas las sierras y altiplanicies

calcáreas en el Estado de Chiapas. La siguiente y actual meteorización terrestre de

las calizas ligeramente plegadas en la zona de Montebello, se caracterizan

básicamente por la karstificación de las rocas, es decir la disolución de los

carbonatos por la actividad química del CO2 en el agua, sobre todo a lo largo de

zonas lábiles (fracturas, poros, impurezas, etc.) en las calizas. El proceso de la

karstificación esta acompañado de una acumulación relativa de materiales residuales

en las calizas, sobre todo arcillas, aparte de una acumulación absoluta de arcillas

dentro del pedogénesis. Es en gran parte este material arcilloso, junto con algún

porcentaje de arenas, que constituye las demás unidades litológicas que se

encuentran en Montebello, distribuidos a menor escala, como depósitos lacustre en

los alrededores de los lagos y fluviales a lo largo de cauces inactivos generados en

tiempos geológicos del pasado o arroyos intermitentes (Vásquez y Méndez, 1994).

La zona de Montebello esta caracterizada por un relieve de morfología kárstica. La

mayor actividad morfológica de la karstificación se presenta subterráneamente,

reflejando este proceso el macro y meso relieve principalmente en la superficie.



29

La karstificación resulta en la formación y ampliación de complejos sistemas

subterráneos de cuevas y canales interconectados, en gran parte, constituyen

almacenes y conductos temporales o permanentes del manto freático o kárstico. Al

encontrarse cerca de la superficie la continua disolución de las calizas resulta

eventualmente en una labilización de los techos calcáreos de estas concavidades y

su consecuente derrumbe, formándose así depresiones redondas o alargadas que

poco a poco se rellenan con sedimentos finos del suelo alrededor y suelo formado in-

situ. Gracias a la alta concavidad del fondo rocoso y la carencia de una capa

continua de suelos profundos y arcillosos que podrían servir como camas de arroyos

o ríos, los escurrimientos superficiales en las zonas kársticas, como es Montebello,

son generalmente muy escasos y en especial los escurrimientos permanentes.

En Montebello las características morfológicas principales, los elementos de este

relieve y su arreglo espacial son los siguientes:

Lomeríos de poca altura, con laderas de variable inclinación que pueden formar

paredes abruptas en las partes superiores, y orientados mas o menos paralelamente

en dirección SE a NO. En muchas partes la karstificación ha dejado cuevas en los

lomeríos, grutas y oquedades.

Los lomeríos están separados por depresiones de tamaño variable y rellenados con

acumulaciones de materiales de suelo residuales (cockpits) o cubiertos por los

numerosos lagos presentes. Muchos de los lagos se han formado en depresiones

kársticas alargadas, rellenadas y tapadas con sedimentos, considerados como

“uvalas”, que en el caso de los lagos de Montebello se encuentran al nivel del manto

freático (Alba Macías et. al., 1999).

La escasez de corrientes superficiales (permanentes) significa que con la excepción

del lago Tepancoapan, único cuerpo lacustre del Parque, que recibe directamente el

caudal de un río superficial – El Río Grande de Comitán -, las aguas de los lagos se

alimentan de aguas subterráneas y de las lluvias. Muchos de los lagos están

comunicados entre si tanto por los conductos subterráneos como por pequeños



30

canales en la superficie que funcionan como conductos activos sobre todo en las

temporadas de mayor precipitación (Vásquez y Méndez, 1994; Alba Macías et. al.,

1999).

Tanto la orientación paralela de los lomeríos encadenados como la forma

mayormente alargada de los lagos, su constelación espacial linear y su interconexión

subterránea reflejan la estructura geológica de un leve plegamiento paralelo de las

calizas y sugieren la presencia de una zona geológica lábil de forma lineal, originada

por los procesos tectónicos descritos anteriormente.

Susceptibilidad de la Zona

En nuestro país, la sismicidad y el vulcanismo tienen gran relevancia como

generadores de riesgo geológicos, ya que la complejidad teutónica y constitución

geológica del territorio nacional, lo hace vulnerable a estos fenómenos,

particularmente el sísmico.

La zona de los dorsales y la de subducción de todo el mundo, dividen la corteza

terrestre en sectores individuales denominados placas tectónicas que se desplazan

originando choques entre ellas, uniéndose para formar placas mas grandes o bien

provocado su rompimiento, eventos que liberan elevada energía mecánica, que se

presenta como gran actividad sísmica y volcánica.

Al respecto, es importante considerar que la costa chiapaneca esta relacionada a

una zona de subducción de placas tectónicas donde la placa de cocos de hunde bajo

la parte sur de la placa continental de Norteamérica y de acuerdo a otras

interpretaciones, también subduce con relación a la placa del caribe. Dado que los

efectos de la sismicidad tectónica son del alcance mayor, la región en su conjunto se

debe considerar de alto riesgo sísmico y volcánico, (Actualización del Plan de

Desarrollo Urbano del Centro de Población de Tuxtla Gutiérrez, 20 de Enero de

1993), condición fácilmente comprobable al recordar el caso del chichonal, que en

1982 hizo erupción arrojando grandes volúmenes de cenizas volcánicas, colapsando

temporalmente las actividades humanas en la región e impactando las condiciones



31

atmosféricas en el ámbito global. Durante 1995, se registro un sismo que afecto a las

ciudades de Tapachula, Tuxtla Gutiérrez, San Cristóbal y Comitán. El área en estudio

es susceptible a estos riesgos, por lo que las construcciones deberán considerarse

en su diseño el efecto sísmico.

C. Suelos

Los suelos corresponden a un clima templado húmedo, que favorece su desarrollo

acelerando la desintegración y descomposición de rocas y materia orgánica. Se

diferencian los siguientes tipos de suelos: acrisol, fluvisol, gleysol, litosol, rendzina y

vertisol.

Los Litosoles son suelos que se encuentran en las partes mas escarpadas de las

laderas en los lomeríos donde los procesos denudativos actúan continuamente, por

lo cual son suelos muy someros o florecimientos de las calizas y están

caracterizados por una capacidad muy baja para la retención de agua. Las

Rendzinas se encuentran en las laderas menos escarpadas y presentan por lo

regular mayores contenidos de tierra fina sobre la roca madre que los Litosoles,

ofreciendo así mejores posibilidades de enraizamiento y mayor espacio radicular

para la asimilación de agua y nutrientes a las plantas. Los vertisoles son suelos

profundos y ricos en arcillas hinchables (esmectitas, vermiculitas), lo que causa las

principales limitaciones para la vegetación.

Los Acrisoles como suelos mas o menos profundos, arcillosos y ácidos por su alto

grado de basificación, se han podido formar en las pendientes suaves del relieve con

un ambiente mas húmedo y físicamente estable bajo condiciones de cobertura

boscosa. Sin embargo son altamente susceptibles a la erosión acelerada del suelo

después de la deforestación por la estructura mayormente débil de los horizontes

superiores. Los gleysoles son suelos caracterizados por un pronunciado

hidromorfismo gracias a la inundación permanente o temporal de estos sitios. Los

fluvisoles son suelos muy evolucionados y equilibrados con el medio ecológico, por

situarse en lugares con pendiente, son susceptibles a erosionarse cuando

desaparece la vegetación.



32

D. Hidrológica Superficial y Subterránea La hidrología está caracterizada predominantemente por el carácter kárstico del

paisaje, presentándose muy pocos arroyos intermitentes. Los lagos del PNLM

constituyen un complejo lacustre de origen kárstico que se extiende desde los 59

lagos en territorio mexicano hasta Guatemala. La alimentación de las aguas lacustres

es principalmente subterránea. Se supone que muchos de los lagos están

comunicados entre si por conductos subterráneos

Los 7 lagos principales del PNLM son en orden de tamaño, el sistema Tepancoapan,

de 13 Km de longitud considerado como un cuerpo de agua continuo que reúne

además a los lagos San Lorenzo, Bosque Azul y Yalgüech. Estos se comunican por

la inundación de sus áreas colindantes en la época de lluvias incluyendo también al

lago Encantada, en el noroeste y este del Parque. El desagüe parcial de este sistema

se realiza por un arroyo que se alimenta de las aguas de San Lorenzo y Bosque

Azul, vía un sumidero en el lugar denominado El Arco, todavía dentro del Parque.

Siguen en tamaño los lagos Tziscao con una longitud de 3.6 Km en el sureste,

Montebello con 2 Km y Pojoj en el centro-norte del Parque. Algunos de los lagos más

chicos que por su belleza escénica han sido parte de las metas turísticas más

importantes son La Encantada, Ensueño y Agua Tinta al sureste del sistema de lagos

Tepancoapan y Cinco Lagos al este del Lago Montebello.

IV. 2.2. Aspectos Bióticos

A.- Vegetación terrestre

Para nuestra zona de estudio encontraremos comunidades de vegetales como son:

bosque de coníferas, bosque mixto de coníferas y latifoliadas, bosque mesófilo de

montaña, vegetación riparia, vegetación secundaria y zonas de cultivo.

Bosque Mesófilo de Montaña (BMM)

Este tipo de vegetación ocupa no más de 1% del territorio del país (Rzedowski, 1993;

1996) y en Chiapas, su distribución se restringe a lo largo de la Sierra Madre y hacia

la altiplanicie central y las Montañas del Norte. Sin embargo no existe una estimación



33

efectiva de la superficie actual, pese a que se reconoce que Chiapas posee una de

las mayores superficies con este tipo de vegetación del país, concentrados en áreas

como la Reserva de la Biosfera El Triunfo, Las Montañas del Norte y unas pocas

áreas dispersas en la altiplanicie central del estado (Zuill y Lathrop 1975; Breedlove

1981, Long y Heath, 1991; González-Espinosa et al. 1997; Ramírez-Marcial et al.

1998).

En virtud de la relativamente reducida extensión, este tipo de vegetación se

encuentra actualmente restringido a unas pocas áreas que por sus características de

topografía abrupta, exposición protegida de las laderas y por inaccesibilidad para la

gente, todavía persisten algunos elementos de la flora original.

En el PNLM, este tipo de vegetación cubre tan solo una mínima parte de su

superficie (menos del 2%). Los pocos remanentes de BMM se restringen hacia la

parte centro-norte dentro de los límites del Parque, específicamente en San José El

Arco y algunos otros puntos dispersos hacia el nor-oriente de la Laguna Pojoj y

Cinco Lagos. Las pocas localidades con este tipo de vegetación presentaron entre

20 y 45 especies, aunque es más común que en una localidad se encuentren

alrededor de 25 y los valores de disturbio varían desde 8 (poca perturbación), hasta

21 (disturbio intermedio)

Los árboles más grandes pueden alcanzar alturas de entre 20 a 30 m, principalmente

de especies como Podocarpus matudai; Quercus benthamii, Q. laurina y Cletrhra

mexicana en los sitios con humedad moderada, mientras que especies como

Amphitecna silvicola, Dendropanax arboreus, Wimmeria montana, Beilschmiedia

steyermarkii, pueden ocupar el dosel de sitios mucho más húmedos y protegidos de

la radiación. Bajo la cubierta de estas especies dominantes, es frecuente la

ocurrencia de numerosas lauráceas, por ejemplo Persea spp., Nectandra spp.,

Ocotea spp., Oreopanax xalapensis, Cleyera theaeoides, Rapanea juergensenii,

Parathesis chiapensis y numerosas especies de Psychotria spp. En especial estas

especies del interior, tienen la peculiaridad de producir frutos carnosos que



34

representan una fuente alimenticia crucial para el mantenimiento de un número

considerable de aves frugívoras y mamíferos.

Otras especies como Geonoma spp., Magnolia sharpii, Hampea montebellensis,

Ostrya virginiana Podocarpus matudai, Zinowiewia rubra, se encuentran en

densidades bajas; la NOM-059 las ha ubicado en la categoría de raras, amenazadas,

en peligro de extinción o sujetas a protección especial (Anexo 1, 2). Otro ejemplo de

esta misma situación es el caso del helecho arborescente (Cyathea fulva). Pese a

que estas especies se distribuyen en sitios muy específicos dentro del Parque, se ha

probado que su reproducción masiva bajo condiciones de vivero es relativamente

fácil, por lo que las posibilidades de reintroducirlas en sitios específicos parecen

factibles.

No es de extrañar por tanto que este tipo de vegetación sea uno de los de mayor

interés por su importancia económica y social. Pese a lo anterior, se ha ejercido un

fuerte impacto por diversos factores y ello pone en riesgo su permanencia en el

futuro próximo inmediato.

Definitivamente es prioritaria e impostergable la necesidad de conservar los pocos

fragmentos. Una de las estrategias para la conservación de estos bosques de

montaña podría ser factible mediante la incorporación de diversos sectores sociales,

políticos y económicos que permitan destinar recursos para el establecimiento de

áreas apropiadas para conservación in situ, reincorporación de áreas degradadas

hacia su conversión a bosques mixtos, áreas dedicadas a actividades productivas

más intensivamente, desmotivar la conversión de bosques hacia pastizales o campos

agrícolas a través del posible beneficio de la venta de servicios ecológicos mediante

la captura de carbono, solo por nombrar algunas opciones.

Bosque de Pino-Encino-Liquidámbar

Este tipo de vegetación es el más extendido dentro del Parque. Su característica

distintiva es la presencia de Liquidámbar styraciflua, en codominancia con Quercus

spp. y Pinus spp., (varias especies). Durante años, esta formación vegetal se ha



35

designado como parte del bosque mesófilo de montaña y pocas veces se maneja

como un tipo de vegetación aparte. Sin embargo, se considera que este tipo de

bosque es más bien una fase secundaria de la sucesión del bosque mesófilo. Es

decir, es una etapa previa al establecimiento del bosque mesófilo, siempre y cuando

los factores de disturbio que limitan su desarrollo sucesional (perturbación), sean

aminorados o definitivamente suspendidos. Sin embargo, la tendencia más bien ha

sido a la inversa, en donde la perturbación lejos de disminuir, se ha incrementado,

con consecuencias inmediatas en la fisonomía del BPEL que se parece más a un

bosque de Pino.

La posición intermedia del BPEL a lo largo del gradiente sucesional explica en gran

medida la alta riqueza relativa de especies, en relación con los otros tipos de

vegetación. Casi 75 % de las 208 especies presentes en el PNLM se encuentran

distribuidas dentro de este tipo de bosque, ya que comparte un alto número de

especies asociadas a sitios poco perturbados como los del bosque mesófilo y

aquellas de los bosques de pino muy perturbados. En un sentido práctico este tipo de

formación vegetal tendría más probabilidades de éxito para su reconversión hacia el

bosque mesófilo.

Bosque de Pino

Es la comunidad florísticamente más empobrecida. A pesar de tener una amplia

distribución, el bosque de pino mantiene únicamente el 26 % del número de especies

totales registradas. La mayoría de estas pocas especies corresponden a aquellas

asociadas a los sitos muy perturbados y adaptadas a condiciones extremas de

temperatura y radiación solar, tales como Pinus spp., Acacia pennatula, Vernonia

patens, Myrica cerifera, entre otras. Este tipo de vegetación se asocia a los sitios con

menor pendiente y elevación, y es donde los incendios forestales superficiales han

sido muy frecuentes. Dado el nivel e intensidad de deterioro, se propone que en

estas áreas es donde debieran concentrase inicialmente los esfuerzos encaminados

a la restauración forestal.



36

Otros tipos de vegetación

La vegetación riparia se encuentra en los lechos poco profundos de las orillas de

algunos lagos. Representada por tulares (Typha sp), carrizales (Pragnites communis) y

Mariscus jamaicensis (Martínez, s/a; Melo y Cervantes, 1986).

La vegetación secundaria es consecuencia de alteraciones naturales o causadas por el

hombre. Se localiza principalmente en los bordes de los caminos, en donde una gran

variedad de especies de rápido crecimiento siguen ganando terreno en el proceso de

sucesión vegetal (Vásquez y Méndez, 1994).

Flora de interés especial

Aunque no existe un inventario florístico completo de la zona, se señalan aquí

algunas especies de interés particular, ya sea por su potencial económico,

importancia ecológica o uso local.

En Chiapas se han registrado mas de 600 especies, tres veces más que en Canadá

y los Estados Unidos juntos. Montebello esta identificado por los especialistas en

orquídeas como uno de los principales refugios de una gran variedad de especies.

En Montebello se han registrado al menos 50 especies distintas de orquídeas, y se

estima que podrían existir algunas mas, alcanzando una representación de mas del

10% de la flora de orquídeas del Estado. Algunas de las especies de mayor interés

son Lycaste skinerii y Phragmipedium exstaminodium por ser especies en peligro de

extinción así como Oncidium ochmatochilum y Stanhopea oculata con la categoría de

amenazadas según la NOM-059- ECOL-94 . (Base de datos, Jardín de Orquídeas,

2000).

Con respecto a los hongos macromicetos, se cuenta con un registro de 56 especies

de 42 géneros de las cuales 12 son especies comestibles de uso local y únicamente

dos son venenosas. Entre las especies comestibles se encuentran Auricularia

aurícula (oreja), Boletus luridus (canchaitas), Caluatla cyanthiformis (pegajoso),

Hebloma fastibile (jolete).



37

B. Fauna

La fauna silvestre, como parte integral de los ecosistemas, es fundamental en el

equilibrio natural, por lo que al decrecer o desaparecer una especie, se pierde un

elemento del delicado equilibrio ecológico, provocando una descompensación del

medio natural. Debido a su variada topografía y su situación a la unión de la zona

Neartica y Neotropical, el territorio mexicano fue dotado con una fauna rica y variada.

Desde los estudios faunistico iniciales de Francisco Hernández, medico de cámara

del rey Felipe II de España que viajo extensamente por Mesoamerica en el período

de 1570 – 1577, las contribuciones a nuestro conocimiento de la fauna mexicana,

han sido hechas al correr de los años por diversas expediciones y trabajos de

campo.

El área de trabajo se sitúa geográficamente en un punto estratégico para la

conservación de un gran número de especies, invertebrados y vertebrados. Sin

embargo la presión a la que se hayan sometidos los pone en grave riesgo. Por

ejemplo los grandes mamíferos que hasta hace algunos años se reportaban para la

zona como el puma (Felis concolor), el jaguar (Panthera onca), el venado cola blanca

(Odocoileus virginianus), el pecarí de collar (Tayassu tajacu) y el tepezcuintle (Agouti

paca) entre otros, no se han vuelto a ver en la zona desde hace aproximadamente

cuatro años (Com. Per. Anna Horváth; Rafael Martínez).

Sin embargo, todavía alberga una gran cantidad de especies importantes para su

conservación entre las que destacan más de 72 especies de mariposas (solamente

Lepidoptera: Papilionoidea; Anexo 8), 5 especies de peces (Anexo 3), 15 especies de

anfibios (Anexo 4), 52 especies de reptiles (Anexo 5), 221 especies de aves (March,

et. al. 1995; Anexo 6) y 56 de mamíferos (Anexo 7). Algunas de estas endémicas de

la zona, de distribución restringida, amenazadas o en peligro de extinción (Ruiz et.

al., 1988).



38

En cuanto a los peces en se encuentran especies nativas como Cichlasoma

intermedium (mojarra criolla), Poecilia latipunctata (popoyote) e introducidas como

Ciprinus carpio (carpa), Micropterus salmoides (lobina negra), Tilapia mossambica

(mojarra), aparentemente las condiciones de alcalinidad del agua en los lagos no

permiten el buen desarrollo da la acuacultura.

Montebello está clasificada como una AICA (Área de Importancia para la

Conservación de las Aves) en la categoría G-1, la cual incluye sitios donde se

presentan números significativos de especies que se han catalogado como

amenazadas, en peligro de extinción, vulnerables o que sus poblaciones estén

disminuyendo de manera importante (Arizmendi y Márquez, 2000). Es de particular

importancia el registro de Dendroica chrysoparia (Braun, et.al. 1986), que esta

catalogada como una especie en peligro de extinción a nivel mundial.

Otras especies de aves de interés son Penelopina nigra, Aspatha gularis, Cyanolyca

cucullata, Cyanolyca pumilo, Dactylortyx thoracicus entre otras.

Además Montebello es un sitio en donde encuentran refugio, alimento y un lugar de

descanso algunas especies de mariposas, aves y murciélagos migratorios. Es un

sitio muy importante para la reproducción de anfibios y un lugar ideal para el

desarrollo de pequeños mamíferos como el cacomiztle (Bassariscus sumichrasti),

ardillas (Sciurus sp), mapaches (Procyon lotor), tlacuaches (Didelphis marsupialis, D.

virginiana, Marmosa mexinaca) y roedores silvestres.

El tamaño de la obra no afectara áreas de anidación. Ya que la presencia humana y

la caza furtiva ha tenido impacto en la diversidad, los mamíferos mayores son

difíciles de observar y se piensa que sus territorios abarcan áreas más extensas por

lo que sus poblaciones no están siendo sostenidas por el habita remanente en el

área.

IV.2.3. Paisaje

El sitio del proyecto tendrá poca reprecisión en la dinámica natural de los cuerpos de

agua superficiales o subterráneos, entre otras causas, porque la recarga principal de

estos cuerpos no se lleva acabo localmente.



39

La transformación de un sistema biológico ocasionado por la ampliación del camino

no representa un cambio total del uso del suelo, ya que los impactos negativos están

ya dados al efectuarse la apertura de la brecha en el tramo de terrecería previamente

construido. Para las áreas donde existe cultivos o zonas perturbadas el efecto es

mínimo, ya que están se encuentran adaptadas al medio con que conviven.

La armonía visual de la zona ha sido alterada con anterioridad, con la presencia de

actividades antropogénicas como la agricultura, cafetales y extracción de recursos

forestales, sin embargo el cambio en la armonía visual en el Bosque de pino encino

será adverso ya que existe un cambio del uso forestal del suelo; sin embargo la

magnitud del cambio por la ampliación del camino no es tan severo.

La afectación se esta dando desde el momento en que se comenzaron a llevarse

acabo las actividades antropogénicas antes descritas sobre terrenos con otro tipo de

vocación.

IV.2.4 Medio Socioeconómico

El proyecto se desarrolla en la comunidad de Ojo de Agua, Municipio de l

independencia, que se encuentra comprendida en la Región hidrológica No. 30, y

forma parte de la subcuenca del Río Comitán con 545 KM2, que a su vez es parte de

la cuenca del Río Lacantún.

A. Demografía

En cuanto a sus datos demográficos tenemos que la comunidad Ojo de Agua su

población esta repartida en 499 de población masculino y 467 de población femenina

(se deja fuera del total por clase que no se tiene). En los próximos años se observará

un mayor crecimiento de la población, al integrarse a edad reproductiva los actuales

adolescentes (IMSS, 2003).



40

B. Factores Socioculturales

Las poblaciones aledañas que van a ser beneficiados por esta obra se dedican

principalmente a la agricultura de temporal y en menor escala a la ganadería, siendo

los principales cultivos en la zona el maíz, fríjol, jitomate, café y plátano entre otros.

Con la ampliación del camino además de mejorarlo, para realizar las actividades de

transporte mas rápido y adecuado, se pretende impulsar el ecoturismo esto debido a

que en los últimos años la afluencia de visitantes ha experimentado un incremento

considerable, por tal motivo se pretende que los visitantes lleguen sin ningún

problema a la laguna de San Lorenzo o también conocida como Laguna Nivil, así

como el acceso a algunas cabañas ubicadas en la comunidad de Ojo de Agua.

Los habitantes de estas regiones proceden de diferentes ámbitos: campesinos,

guatemaltecos, todos ellos con un bagaje cultural heterogéneo: Tojolabales,

Tzotziles, Tzeltales, Mames, Cakchikeles, Canhobales, Chuj y Mestizos. Estas

características determinan los modos de producción, las formas de organización

social, las de intercambio y consumo de productos, la articulación local con ciudades

periféricas y lo más importante; el impacto de las actividades antropogenicas sobre el

medio y sus recursos locales. Y se reconocen en la región por lo menos tres

orientaciones religiosas: católicos, sabatistas y testigos de Jehová.

Los habitantes aún conservan una gran variedad de fiestas tradicionales de origen

maya. Un ejemplo lo constituyen las festividades de “Todos Santos”, periodo en el

que los pobladores ofrecen a sus muertos alimentos y múltiples ofrendas de

sahumerios con copal.

IV.2.5. Diagnostico Ambiental

El área que comprende la ampliación del camino de terraceria se localiza al suroeste

del parque Nacional Lagunas de Montebello. Las actividades económicas



41

predominantes en el área son la ganadería y la agricultura. Estas actividades han

causado la transformación y el deterioro de grandes extensiones de masas

forestales, provocando problemas ambientales de distinta índole, impactando en la

reducción de la cobertura vegetal, desapareciendo por completa algunas, así como

disminución de hábitat y sitios de anidación de algunas especies de fauna.

La ampliación de la frontera agrícola se ha incrementado en los últimos años y con

ella a aumentado el riesgo de incendios, reducción de la potencial regeneración

natural y deforestación, así como la erosión y contaminación de los suelos y agua.

En cuanto a los bosques de pino-encino, su principal afectación se encuentra en los

efectos de los incendios forestales y la presencia de la plaga del descortezador. El

proceso de descreme de los árboles afectados también ha ocasionado la apertura de

claros en el bosque promoviendo el establecimiento de herbáceas y retardando la

recuperación forestal. La ausencia de un manejo silvícola también puede estar

generando condiciones para la propagación del descortezador.

La fauna de igual forma ha sido afectada por estas actividades que modifican el

medio, la presencia humana y la caza furtiva han tenido impacto en la diversidad,

reduciendo las poblaciones de vertebrados e invertebrados.

Además se desconoce la magnitud e impacto sobre la fauna y flora silvestre que esta

sujeta a aprovechamiento como las orquídeas que son extraídas para su

comercialización o colección, los hongos comestibles, para su consumo y las

bromelias que son usadas con fines ceremoniales en las fiestas religiosas, la leña de

autoconsumo y venta, la comercialización de aves canoras y de ornato y la caza de

autoconsumo.

En cuanto a la contaminación del suelo y agua, no existen datos del impacto de las

actividades agrícolas y el uso del insumo de agroquímicos .



42

El área del proyecto presenta impactos provocados por las diferentes actividades

antropogénicas de las poblaciones aledañas, por lo que la vegetación original ha sido

alterada y diminuida por la necesidad de suelos para viviendas, madera para

combustión y recolección de organismos para alimentación, por lo que el sitio se

presenta como zona de baja diversidad de flora y fauna.

A. Integración e interpretación del inventario ambiental.

Se realizo un reconocimientos de campo para tener un antecedente del lugar.

El material y equipo utilizado para evaluar las características del terreno en el área

de estudio son:

• Vehículo

• Cámara fotográfica

• Material y equipo de toma de datos

• GPS 12 canales

B. Síntesis de inventario

Esta fue cubierto mediante la realización de un inventario forestal que se pudiera

afectar, el cual consistió en tomar datos del arbolado encontrado en el sitio de

muestreo.

Esta fase fue cubierta en dos etapas:

Total de Árboles a derribar en el

camino

Árboles en las

comunidades

Árboles dentro del parque

Especies Volumen total (m3)

92

67

25

90 Quercus sp 1 Palo Blanco (Ilex bicolor) 1 Guayaba

(Psidium guayaba)

15.53914

Durante esta fase se realizo un levantamiento forestal, de donde se obtuvo la

siguiente información: el total de árboles a derribar para la ampliación del camino

tramo Comunidad ojo de agua - Parque Nacional Lagunas de Montebello



43

corresponde a un total de 92 árboles, distribuidos en cuanto a números y especies,

de la siguiente manera: 67 árboles de Quercus sp, en terrenos ejidales y 23 árboles

de Quercus sp, 1 palo blanco (Ilex bicolor) y una especie frutal guayaba (Psidium

guayaba) en terrenos del Parque Nacional Lagunas de Montebello. El volumen

estimado de las especies arbóreas a derribar para el PNLM es de 8.0927 m3

aproximadamente, calculado a partir del modelo para Quercus sp, proporcionado por

el Inventario Nacional Forestal, de un total de 15.53914 m3.

V.- IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. V.1.- Metodología para Evaluar los Impactos Ambientales. V.1.1 Indicadores de impacto Los indicadores utilizados se basan en el tipo de daño que puede presentar el área a

modificar por la construcción de la obra. Consideraremos básicos los impactos

directos, y al hacer la evaluación tendremos una columna de impactos indirectos que

son derivados de los directos.

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto Flora:

Reducción de la cobertura vegetal.

Fauna:

Afectación a la fauna local.

Modificaciones del hábitat de algunas especies.

Suelo:

Remoción de suelo.

Compactación de suelo.

Agua:

Contaminación de aguas.

Atmósfera:



44

Emisión de ruidos de alta densidad, por maquinaria y equipo.

Aumento de temperatura a nivel de suelo.

Socioeconómico:

Generación de empleos locales

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación V.1.3.1 Criterios Para la identificación de los impactos ambientales que ocasionará el desarrollo de las

actividades de la Ampliación del Camino de Terracería Ojo de Agua –Parque

Nacional Lagunas de Montebello, se procedió de la siguiente manera.

Se hizo una división de los impactos ambientales en:

1. Primarios o directos, causados explícitamente por las actividades del proyecto.

2. Secundarios o indirectos, en su gran mayoría consecuencia de los primeros.

V.1.3.2 Metodologias de evaluación y justificación de la metodología seleccionada. Esto es para predecir de mejor forma y exactitud, las dimensiones del daño

ambiental que se generará con la ejecución de los trabajos del proyecto, así como

diseñar y determinar las medidas de mitigación más adecuadas y apropiadas al

nuevo escenario.

De inicio haremos una descripción de los impactos, considerando a la flora, fauna,

suelo, agua y atmósfera como componentes ambientales y a los socioeconómico

como componente social, como los de mayor susceptibilidad y afectación al

momento de ejecutarse el presente proyecto; basándonos en la propuesta de

Leopold et al (1971).

V.2.- Impactos Ambientales Generados. Directos e Indirectos por Componente Ambiental.

Componente ambiental: flora. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS



45

Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más del ya establecido. –ancho- Reforestación y forestación con especies autóctonas en las márgenes del camino.

Aumento del área expuesta a la insolación.

Mejorar el paisaje.

Componente ambiental: fauna.

IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS Afectación a la fauna local. Modificación del hábitat de algunas especies

Desplazamiento de fauna por el ruido y la presencia humana. El transito puede ahuyentar a la fauna a causa del ruido.

Componente ambiental: suelo. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS Remoción del suelo. Compactación del suelo. Contaminación del suelo. Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación.

Enterramiento de los suelos situados ladera abajo debido a una erosión y sedimentación. Puede provocar azolve de cunetas. Daño a las propiedades del suelo y evita su regeneración. Puede evitar el dañar o perjudicar los suelos, la vegetación y la fauna silvestre.

Componente ambiental: agua. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS

Contaminación de las aguas con hidrocarburos y aguas de albañal. Mayor infiltración y menor escorrentía superficial.

Mayor turbiedad del agua de escurrimiento. Disminución de la calidad de fuentes de agua potable. Aumento de la recarga de agua subterránea con el correspondiente incremento del caudal de los manantiales.

Componente ambiental: atmósfera. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS

Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo. Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.

Afectación del sentido del oído de trabajadores, pobladores cercanos y emigración de la fauna. Cambio en el microclima cercano al camino. Daño a la salud de los trabajadores, habitantes de los poblados y fauna



46

localizados a la orilla del camino.

Componente socioeconómico. IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS

Economía. Generación de empleos locales y regionales. Vías de acceso para comercialización, traslado de mercancías y productos. Permite ofertar servicios turísticos Falta de mantenimiento a la obra o abandono.

Mayor entrada de recursos al lugar. Genera oportunidades de trabajo. Estimulo a la economía local, lo cual permite un incremento en el nivel de vida de los lugareños. Los caminos pueden servir a los fines del turismo, mejorando el acceso a las áreas panorámicas y de otro valor. Caminos abandonados inoperables.

Social Mayor acceso a servicios médicos y de educación.

Beneficio a comunidades aledañas en el acceso con mayor facilidad a los servicios médicos.

V.2.1.- Construcción del Escenario Modificado. Selección –cribado- de los impactos potenciales o previsibles directos en cada fase

del proyecto. La selección y análisis de los impactos ambientales directos se hizo

utilizando la metodología diseñada por la compañía Hydro – Québec en 1985,

modificada en 1990, la cual es de gran utilidad por su adaptabilidad a este tipo de

proyecto. Esta técnica se basa en el hecho de que no todos los impactos tienen el

mismo nivel previsible, es decir no todos los elementos, poseen las mismas

características para ser modificados como consecuencia de la realización del

proyecto.

La selección o cribado de los impactos potenciales se realizó estableciendo tres

niveles de impacto previsible, los que fueron definidos de la siguiente manera:

Impacto previsible alto.- se produce cuando un elemento resulta muy dañado por la

implantación del proyecto; exige la superación de problemas técnicos que derivan en

un aumento sensible del costo o en la disminución de la eficacia y factibilidad del

proyecto.



47

Impacto previsible medio.- se da al ser perturbado relativamente un elemento por

el desarrollo del proyecto; el elemento que ha perdido calidad puede coexistir con el

conjunto del proyecto, origina igualmente dificultades técnicas grandes, pero no

cuestiona la factibilidad técnica y económica del proyecto.

Impacto previsible bajo.- se produce cuando el elemento resulta algo modificado

por la implantación del proyecto, causa pequeñas dificultades técnicas a subsanar,

que no afectan el presupuesto del proyecto ya que el costo es mínimo o nulo y no

afecta la factibilidad del proyecto.

Mediante el proceso de cribado se segregaron los impactos previsibles identificados

como bajos, situación viable ya que las alteraciones que ocasionan al mismo

ambiente son mínimas y no ameritan mayor atención. Los impactos previsibles altos

y medios seleccionados en cada una de las fases del proyecto se muestran a

continuación.

Niveles de Prevención de los Impactos:

(A) IMPACTO PREVISIBLE ALTO

(M) IMPACTO PREVISIBLE MEDIO.

(B) IMPACTO PREVISIBLE BAJO.

V.2.2.- Identificación de los Efectos en el Sistema Ambiental.

Relación de impactos directos ocasionados por la Preparación y construcción

del sitio. Niveles de

previsión de los impactos

Actividad

Elemento ambiental

(impactos ambientales) (A) (M) (B)

Excavación Flora

Terraplenes Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más del ya establecido

Bonificación por refinamiento Fauna

Carga de Afectación a la fauna local



48

materiales Acarreo de materiales

Modificación del hábitat de algunas especies

Excavación para estructuras Suelo

Concreto hidráulico Compactación del suelo. Moldes Contaminación del suelo.

Extracción de materiales aprovechables

Remoción del suelo.

Operación de tendido y conformación

Agua

Contaminación de las aguas con hidrocarburos y aguas de albañal.

Atmósfera

Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo.

Aumento de la temperatura a nivel del suelo.

Emisión de polvos, humo y bióxido de carbono.

Socioeconómicos.

Caminos abandonados inoperantes

Relación de impactos ambientales directos por la Operación y mantenimiento del camino.

Actividad Elemento ambiental Ni

(A) Vel (M)

Es (B)

Operación y mantenimiento del camino. Flora

Reforestación Reforestación y forestación con especies nativas en los márgenes de la carretera.



49

Señalamientos Fauna

Incremento del transito vehicular.

Modificación del hábitat de algunas especies

Chapeo de visibilidad. Suelo

Limpieza de cunetas. Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación

Agua

Mayor infiltración y menor escorrentía superficial.

Atmósfera

Aumento de la temperatura a nivel del suelo.

Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.

Aspectos socioeconómicos

Se generan empleos en la región.

Vías de acceso para comercialización, traslado de mercancías y productos.

Permite ofertar servicios turísticos

Falta de mantenimiento a la obra o abandono

Mayor acceso a servicios médicos y de educación

V.2.3.- Caracterización de los Impactos. Como se hizo mención, el procedimiento de cribado permitió solicitar los impactos

potenciales directos que pueden ocasionar alteraciones de importancia (impactos

previsibles altos y medios). Los cuales son mostrados en los siguientes cuadros.

Relación de impactos potenciales directos seleccionados ocasionados por la

Preparación y construcción del sitio.



50

Elemento ambiental (impactos potenciales) seleccionados.

Flora

Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más –ancho- del ya establecido

Suelo

Compactación del suelo

Remoción del suelo

Contaminación del suelo

Atmósfera

Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo.

Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.

Relación de impactos potenciales directos seleccionados, ocasionados por la Operación y mantenimiento del camino.

Elemento ambiental (impactos potenciales) seleccionados

Flora Reforestación y forestación con especies nativas en los márgenes de la carretera.

Suelo

Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación

Agua Mayor infiltración y menor escorrentía superficial.

Atmósfera Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.

Socioeconómicos Se generan empleos en la región.



51

Vías de acceso para comercialización, traslado de mercancías y productos. Permite ofertar servicios turísticos Mayor acceso a servicios médicos y de educación

Ahora bien corresponde hacer la evaluación y descripción de impactos identificados,

bajo el procedimiento siguiente:

• Para evaluar los impactos ambientales a generarse en la fase de construcción,

operación y mantenimiento del proyecto, se diseño una matriz de doble entrada

de tipo Leopold, ya que para este caso en particular, resulta ser la metodología,

dado que facilita la visión global del efecto de cada una de diferentes actividades

involucradas en el proyecto.

• En la matriz de impacto se incluyen las actividades de más relevancia, así

como los factores o elementos del medio físico-natural y socioeconómico que

pueden ser afectados con la realización del proyecto.

• Para categorizar cualitativamente los impactos a generarse por cada una de las

actividades del proyecto, se utilizó una nomenclatura específica, la que permite

visualizar los grados de afectación al medio físico-natural y socioeconómico.

Nomenclatura utilizada para calificar los impactos ambientales.

Categoría Nomenclatura

Impacto Adverso significativo A

Impacto Moderadamente significativo N

Impacto adverso no significativo a

Impacto benéfico significativo B

Impacto benéfico moderadamente significativo P

Impacto benéfico no significativo b

Impacto adverso significativo con mitigación A

Impacto adverso moderado con mitigación N

Impacto adverso no significativo con mitigación a



52

V.2.4. Evaluación de Impactos Ambientales en la Etapa de Construcción del Sitio La matriz de evaluación de impactos ambientales en la fase de construcción del sitio

quedo definida en la forma siguiente: (anexo cuadro 1)

Descripción de impactos ambientales identificados en la etapa de Preparación

y construcción del sitio. I.- Factores del medio Físico

COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO

IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS

Remoción del suelo Contaminación del suelo

Puede provocar azolve de cunetas. Aumento de la erosión. La adición de hidrocarburos, altera las propiedades del suelo y evita su regeneración.

El suelo es uno de los componentes mas afectados durante el desarrollo de

proyectos de este tipo. Se le despoja de su cobertura vegetal, se remueven las capas

superficiales para su nivelación, además de que se le agrega material ajeno, esto

altera su perfil, posteriormente se compacta, proceso que evita la circulación de

gases.

Es entendido, que estos procesos son necesarios para la construcción del camino,

por lo que es importante un mantenimiento oportuno y continúo que garantice que la

obra sobrepasará a través, del beneficio social y ambiental, el impacto presente.

COMPONENTE AMBIENTAL: AGUA



53


Se pueden crear áreas con escorrentía superficial por estar los suelos desnudos o compactos. Alteración de los flujos superficiales y coeficiente de infiltración.Mayor turbiedad del agua de escurrimiento.

La remoción de la vegetación al hacer la ampliación del camino, y del derecho de vía

así como la compactación del suelo evita la infiltración del agua, incrementando los

flujos superficiales y el arrastre del suelo, acarreando sedimentos hacia las corrientes

de agua intermitentes en la época de lluvias. Sin embargo el impacto sobre las

fuentes de agua es bajo, pues la Ampliación del camino afecta un área que ya esta

en uso para la actividad que el proyecto marca. Por lo tanto la calidad de agua no

será afectada.

COMPONENTE AMBIENTAL: ATMOSFERA

IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS Emisión de ruidos de alta intensidad, por la maquinaria y equipo. Emisión de polvos y humo y CO2.

Afectación del sentido del oído de trabajadores, pobladores cercanos y emigración de la fauna. Daño a la salud de los trabajadores, habitantes de los poblados y fauna localizados a orilla del camino.

El funcionamiento de la maquinaria y equipo ocasionara ruidos de más de 70 Db,

algunas veces podrá alcanzar los 100 Db. Esto puede afectar a los trabajadores y

habitantes, sobre todo a aquellos que no estén acostumbrados a tales condiciones

de trabajo. Los efectos del ruido, en este caso no se consideran un impacto de

consideración sobre el ambiente, más bien sobre los trabajadores de la obra.

El cambio en aumento de temperatura es mínimo debido a que el área ya esta

descampada por la existencia de la carretera, y únicamente se afectara 1.40 metros

más de lo ya existente, por ello no se considera como una afectación grave.



54

2. Factores del medio natural. COMPONENTE AMBIENTAL: FLORA


Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más del ya establecido.

Mayor exposición del sitio a los cambios de composición florística como características del suelo. Mayor exposición del área al sol.

Se llevará a cabo remoción de vegetación arbórea y algunas herbáceas. Mismas que

se encuentran afectadas por la plaga del descortezados, siendo alrededor de

árboles de pino encino los afectados.

El sitio a afectar presenta vegetación de pino encino y liquidámbar, la afectación es

mínima ya que el área en general esta descampada, son pocos individuos los

afectados. Cabe mencionar que el manchón de mayor tamaño esta dentro del

Parque Nacional, pero el camino se ampliara sobre la parte descampada para afectar

lo menos posible.

3. Factores del medio socioeconómico. COMPONENTE SOCIOECONÓMICO: ECONOMÍA


Se generan empleos en la región

Estos impactos, se pueden considerar como benéficos. Aunque la realización del

proyecto no contempla la contratación de mano de obra local para las etapas de

preparación, construcción y operación; se hace una derrama por la venta de

alimentos para los trabajadores encargados de la construcción.

Descripción de los impactos ambientales durante la etapa de Operación y mantenimiento.



55

La etapa de mantenimiento, es en su mayor parte causa de efectos benéficos y

tienen la finalidad de hacer posible que el trazo no afecte a los diferentes

componentes ambientales. La aplicación oportuna de un programa de mantenimiento

de caminos, evitará el azolve de cunetas, taponamiento de vados y alcantarillas.

I.- Factores del medio físico

COMPONENTE AMBIENTAL: AGUA


Mayor infiltración y menor escorrentía superficial.

Aumento de la recarga de agua subterránea. Incremento del caudal de los cuerpos de agua cercanos.

Con un programa de reforestación adecuado se podrán revertir los efectos de la

remoción de la vegetación sobre la infiltración y la escorrentía superficial. Este es

uno de los efectos benéficos del proyecto.

COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO


Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación.

Puede evitar el dañar o perjudicar los suelos, la vegetación y la fauna silvestre.

Este es otro impacto benéfico ocasionado por las actividades de reforestación. Esta

medida evita los daños ocasionados por la apertura del camino, evitando la erosión

durante la temporada de lluvia, ya que la vegetación consolida y fija el suelo.

Además, al reducir el acarreo del suelo, disminuye las posibilidades de azolve de

cunetas y drenajes que atraviesan el camino.



56

COMPONENTE AMBIENTAL: ATMÓSFERA


Aumento de la temperatura a nivel del suelo. Emisión de polvo, humo y bióxido de carbono.

Cambio en el microclima cercano al el camino. Daño a la salud de los trabajadores, habitantes de los poblados y fauna localizados a la orilla del camino.

Con la ampliación del camino se afecta minímamente sobre el microclima cercano al

sitio afectado, esto debido a que el sitio ya esta descampado. Se percibirá un

incremento en la temperatura a nivel del suelo, afectando en esas partes una

disminución en la humedad del aire y mayor temperatura del mismo. Creando una

corriente de aire caliente (más ligero).

2. Factores del medio natural.

COMPONENTE AMBIENTAL: FLORA


Reforestación y forestación con especies nativas en las márgenes de la carretera.

Puede mejorar el paisaje

Con la reforestación se impacta benéficamente el ecosistema, manifestando los

beneficios en los diferentes impactos directos determinados.

Mayor infiltración y menor escorrentía. La vegetación permite una mayor infiltración del agua de lluvia y disminuye el

escurrimiento superficial sobre laderas, este proceso se da al bajar lentamente el

agua de lluvia dándole mayor tiempo para ser absorbida.

Lo anterior aumenta la recarga de mantos acuíferos y el correspondiente incremento

del caudal de los manantiales. Estos procesos, coadyuvan junto con la cubierta

vegetal a la conservación del suelo.



57

Menores temperaturas a nivel del suelo A través de la cubierta herbácea y arbórea, promovida por la reforestación disminuye

el nivel de las temperaturas a nivel del suelo e incrementan la humedad atmosférica

permitiendo reestablecer en parte los parámetros climáticos anteriores al proyecto.

Mayor estabilidad de laderas y márgenes. Mediante la reforestación al establecerse las raíces de los árboles forman redes que

evitan que el suelo se deslice ladera abajo, también es posible que retenga el suelo

suelto y que se halla deslizado de las partes mas altas, combinándolas con la

siembra de herbáceas que servirán de enlace.

Mejor estructura del suelo. La formación del suelo se modifica a tal grado que permite mayor infiltración al

generarse mayor espacio poroso. Este proceso se logra por la generación de materia

orgánica y el desarrollo radicular de las especies establecidas en la reforestación.

Nuevo hábitat para la vida silvestre. Al realizarse trabajos de reforestación se crean espacios suficientes para albergar a

la fauna, la que generalmente se adapta mas rápidamente a las nuevas condiciones.

De esta manera crecen las poblaciones que forman un renovado sistema de

interrelaciones y cadenas tróficas, que pueden constituirse en una barrera en contra

de fauna considerada como plaga y de este modo favorecer la productividad

agropecuaria. También, por su longitud, los caminos reforestados se convierten en

corredores biológicos, por el número de ecosistemas que pueden comunicar.

Mejoramiento del paisaje. Otro de los múltiples beneficios que conlleva la reforestación es el de mejorar las

cualidades estéticas disminuyendo así los efectos que le dan un mal aspecto a la

construcción de el camino, siempre y cuando se seleccionen las especies correctas,



58

en este caso las que sean autorizadas por la dirección del parque nacional o la

SEMARNAT en su caso.

COMPONENTE AMBIENTAL: FAUNA.


Desplazamiento de fauna por el ruido y la presencia humana El transito puede ahuyentar a la fauna a causa del ruido.

La zona que atraviesa la carretera y en donde se hará la ampliación, ya es un área

imantada, la fauna que se encuentra en el sitio es mínima limitándose a reptiles y

algunas aves. Con el paso de vehículos será afectado este componente, debido a

que disminuirá aun más el avistamiento de las especies.

Para mitigar estos impactos indirectos consideramos que con el incremento de las

áreas reforestadas, a los márgenes del camino, aumentan la posibilidad de que la

fauna encuentre lugares propicios para su desarrollo y se acerquen a la zona.

3. Factores socioeconómicos. COMPONENTES SOCIOECONOMICOS

IMPACTOS DIRECTOS IMPACTOS INDIRECTOS Se genera empleos en la región Vías de acceso para comercialización, traslado de mercancías y productos. Permite ofertar servicios turísticos Mayor acceso a servicios médicos y de educación

Aumento de la derrama económica Pueden mejorar de manera importante los niveles de vida mediante la creación de puestos de trabajo y el estimulo de la economía local. Con los caminos se puede mejorar los niveles de vida mediante el establecimiento de instalaciones sanitarias, educativas y de otro tipo. Genera oportunidades de trabajo. Los caminos pueden servir a los fines del turismo, mejorando el acceso a las áreas panorámicas y de otro valor.

Este proyecto permite estimular la economía local, debido a que con la operación de

la carretera se incrementa el transporte y esto permite el traslado de mercancías y

productos. Además de incrementar la visitación turística a la zona. Con ello se



59

mejorará la calidad y condiciones de vida de los lugareños directa e indirectamente

beneficiados con el camino.

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

VI.1.-Descripción de las medidas o programas de mitigación o correctivos por componente ambiental. En el manifiesto de impacto ambiental, se consideran medidas de prevención y

mitigación que deben ser acatadas para que la obra a ejecutar no impacte

negativamente el sitio donde se ejecuta.

Estas medidas de prevención y mitigación, se basan en las actividades propuestas

en el proyecto.

A continuación se presenta la descripción de las medidas de mitigación por actividad

de mayor impacto, lo que permitirá disminuir y en el mejor de los casos prevenir los

efectos nocivos del medio ambiente. Para el caso de las actividades que generan

impactos benéficos se están proponiendo algunas acciones para que los beneficios

que de ellas se deriven sean aprovechados lo mejor posible.

Etapa de preparación y construcción del sitio.

Medidas de mitigación para las actividades de preparación del sitio. Componente

ambiental Impactos

identificados Medida número

Medidas de mitigación

Flora Reducción de la cobertura vegetal en un área de 1.40 metros más de la ya establecida.

VI.1.1 Reforestación con especies nativas al finalizar la obra. Estimular la reproducción de especies de flora en estatus y remover aquella considerada como maleza o especies invasoras. Prohibir el aprovechamiento de especies de flora, maderable y no maderable, por los trabajadores, sea o no para utilizar en la construcción.



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Componente ambiental

Impactos identificados

Medida número


VI.1.1.A El derribo del arbolado será únicamente el la superficie especificada, al lado del camino para amplias de 4.60 a 6.00 metros de ancho la carretera. De acuerdo a la verificación de campo se afectaran únicamente alrededor de 70 árboles; es importante mencionar que en un 60 % éstos se encuentra contagiados con la plaga de descortezador por lo que con su derribo se esta saneando el sitio sobre todo en la parte que atraviesa el Parque Nacional.

VI.1.1B Las especies utilizadas para la reforestación serán pino encino, de preferencia se pedirá a la Dirección del Parque Nacional que autorice las especies a utilizar.

Suelo Remoción Contaminación

VI.1.2 Los suelos de los márgenes que han sido compactados, deberán ser removidos, antes de que se retire la maquinaria, dejando reparado el terreno para la reforestación. Se construirán letrinas y campamentos provisionales.

Social Generación de empleo

VI.1.3 Se preferirá contratar personal de las localidades aledañas al camino por construir.

Los campamentos serán instalados en áreas completamente descampadas, serán de

tablas que sirven como soporte a una lona, por lo tanto no será necesario escarbar ni

utilizar otros materiales que dañen el suelo.

El traslado de combustibles será en camiones de La Independencia hacia el sitio de

la obra, sin tener almacén en el lugar, de igual forma los desechos domésticos se

sacaran a la cabecera municipal los fines de semana.

Para el uso de agua no se utilizará bomba, se llenará con cubetas, por lo que no

tendremos contaminación con hidrocarburos en los sitios de abastecimiento de agua.



61

Etapa de Construcción

Excavación y Terraplenes Al iniciar la remoción del suelo se realizarán excavaciones y cortes, se tiene que

ocupar maquinaria que provocará ruido con una magnitud hasta de 100 dB, esto

causa molestia para los habitantes de las zonas aledañas al proyecto y también a la

fauna silvestre. Además de las maniobras de la maquinaria, removerán y trastocarán,

el perfil del suelo.

Durante el tendido y compactación del terraplén, se nivelarán los tendidos de

material.

Se pondrán señalamientos para evitar accidentes de tránsito al estar operando las

maquinas.

Los trabajos que se harán en esta parte de la etapa de construcción, se requiere del

mayor esfuerzo de los trabajadores y de la maquinaria, por loe se aumenta el ruido a

un nivel de 85 Db. Aproximadamente, esta operación será en turnos de 8 horas y en

forma temporal.

Carga y Acarreo de Material. Para el acarreo de material se ocuparán 5 camiones de volteo seminuevos que

trabajarán 8 horas diarias, se asignará personal de la obra para que dirijan la

circulación de los vehículos para no provocar accidentes tanto vial como de los

transeúntes de la obra.

El ruido provocado por los motores será de baja intensidad que no rebasarán los 65

dB. Se humedecerá la parte superficial del material por acarrear y se le deberá

colocar una lona con el fin de minimizar la contaminación con polvo durante el

trayecto.

Banco de Préstamo de Materiales. Se extraerá el material del banco de materiales ya establecido.

Construcción del Drenaje Hidráulico.



62

Estas obras mitigarán los impactos ocasionados por el escurrimiento originado por

drenes naturales que atraviesen la carretera y que al haber interrupción del flujo del

escurrimiento artificial, frecuentemente causan daños al camino.

Dentro de la carretera ya establecida existen algunos drenajes ya establecidos, los

cuales serán reforzados y se construirán algunos más, lo que servirá para drenar los

líquidos que fluyan durante todo el año, esto también servirá para proteger el camino

del arrastre de la terracería.

Colocación de Señales. Para evitar se provoquen accidentes de transito, durante las actividades de

construcción, se instalarán señales que indiquen diferentes acciones dentro de la

obra. Sobre todo en la entrada y salida de vehículos en los lugares de carga.

Medidas de mitigación para las actividades de construcción. Componente

ambiental Impactos

identificados Medida número


Suelo Remoción Contaminación

VI.1.4 Evitar el derrame de aceite y combustible deliberado, sobre el suelo. Si esto llega a ocurrir, se deberá aplicar medidas de limpieza de inmediato.

Atmósfera Emisión de ruidos de alta densidad, por la maquinaria y equipo. Emisión de polvo y humo y bióxido de carbono.

VI.1.5 Se deberá humedecer la parte superior de la carga de material. Colocar una lona cubriendo el material y ordenar a los chóferes la utilización de silenciadores de motor en el trayecto de la obra.

Etapa de Operación y Mantenimiento.

Considerada como la etapa final del proyecto, es donde se visualiza el avance de la

tecnología aplicada y se palpan los errores que se pudieron haber cometido en el

trazo del camino.



63

Es fundamental realizar periódicamente la limpieza de las cunetas, drenes y

alcantarillas, podas y bacheo para mantener el camino en buen estado.

Instalar en puntos estratégicos contenedores para la basura, señalando su ubicación

para mayor uso e inducir a los conductores a la conservación del medio ambiente.

Para poder llevar a cabo los trabajos de operación y mantenimiento del camino se

contempla las siguientes acciones:

Limpia de Cunetas. La limpieza de las cunetas de residuos de, piedras, madera, tierra se deberá de

realizar inmediatamente, con forme se vaya construyendo para evitar que azolve y

provoque inundaciones en la carpeta asfáltica de rodamiento.

Señalización Vial. Es muy importante que se establezca de inmediato las señales de transito vehicular

para evitar accidentes.

Restitución del Área de los Campamentos. Es necesario que se restituya el área que fue utilizada para campamentos y oficinas,

en estos lugares se establecerán plantaciones forestales con especies nativas.

Chapeo de Visibilidad. En el área que colinda en todo la longitud del camino se deberá de realizar el chapeo

de los pastizales y arbustos que invadirán la carpeta de rodamiento, para que los

conductores tengan buena visibilidad y se eviten los accidentes, estos trabajos se

deberán de realizar periódicamente, respetando las especies que se encuentren en

estatus y eliminando aquellas que se consideran malezas.

Abandono de la Obra. Finalmente se tendrá que abandonar el área de trabajo, es importante que se revisen

todos los lugares donde se establecerán los campamentos, letrinas estacionamientos



64

y oficinas, para verificar que se hayan cumplido las recomendaciones que se hacen

en la presente manifestación de impacto ambiental.

Transito Vehicular. Se deberá de tener especial cuidado en el señalamiento ya que es quien regula las

condiciones de operación.

Se deberá de implementar campañas permanentes de disminución de ruidos

ocasionadas por los vehículos de manera que no se rebasen los límites de acuerdo

con la Normas Oficiales.

Dentro del derecho de vía, sólo deberá instalarse el señalamiento propio de la

operación de el camino y de ninguna manera se permitirá el establecimiento de

carteles de publicidad.

Medidas de Mitigación para la Etapa de Operación y Mantenimiento.

Componente ambiental

Impacto identificado

Número de

medida

Mediada de mitigación

Agua Mayor infiltración y menor escorrentía superficial

VI.2.1 Se evitara contaminar los ríos con cualquier clase de desecho. Se reforestara en sitios aledaños y en los márgenes del camino –tal como sea permitido- para que se absorba la mayor cantidad de agua.

Suelo Reducción de la erosión del suelo y la sedimentación

VI.2.2

Flora Reforestación y forestación con especies nativas en los márgenes de la carretera

VI.2.3 Se aplicara un programa de reforestación en los márgenes el camino así como en sitios seleccionados como propicios por la comunidad, con ello repondremos los individuos sacrificados durante la ampliación carretera.

Atmósfera Aumento de temperatura. Emisiones de humos y CO2

VI.2.4 Con la reforestación en los márgenes del camino se mejorara el paisaje además de proveer de sombra a las partes más expuestas al sol.



65

Aspectos Socioeconómicos.

Se generan empleos en la región Vías de acceso para comercializar, trasladar mercancías y productos Permite ofertar servicios turísticos Mayor acceso a servicios médicos y de educación.

VI.2.5 Este es un impacto benéfico, como consecuencia de una mejor vía de comunicación se tendrá mayor acceso a ser vicios médicos y educativos. El mayor beneficio es sin duda la apertura de canales de comercialización y el ofertamiento de servicios a los visitantes, que por medio de la operatividad de la carretera podrá promoverse.

Trabajos Finales. Generalmente cuando se concluye un trabajo sucede un fenómeno que no se puede

describir como alegría o nostalgia; se olvida retirar los materiales u objetos que

sirvieron durante el desarrollo de la obra.

En este caso es obligación del responsable del proyecto dejar todo el área de las

instalaciones que se utilizaron lo mas limpia posible.

En todos los espacios donde se puedan hacer jardineras o sembrar árboles para

sombra, se hará. Así mismo, se pondrá herbáceas autóctonas de rápido crecimiento,

para recubrir las áreas desprotegidas y taludes.

Programa de Reforestación. Restablecer los sitios perturbados, no será posible del todo, pero si se repoblara y

restaurara la zona en lo más posible a través de la reforestación de especies nativas

en los márgenes de la carretera, y en las áreas destinadas para ello.

VI.2 Impactos residuales

Se considera impactos residuales a aquellos que permanecen aun después de la

implementación de las medidas de mitigación.



66

El azolve de las cunetas, por la remoción de suelo y la afectación que hizo a este, es

un impacto que se observara al haber lluvia o movimientos excesivos de transito en

la zona. Es importante retener el suelo en las partes altas para disminuir el

asolvamiento; para ellos se propone el programa de reforestación, que es bien

sabido deberá ser periódico y con una etapa de saneamiento y limpieza de

plantaciones para que permita el crecimiento sin competencia.

Debe considerarse también la exposición del suelo a mayor cantidad de sol y

aumento de temperatura esto debido a la eliminación de árboles; considerando que

aun aplicando el programa de reforestación en los márgenes del camino, existen

sitios que quedaran mayormente expuestos teniendo impactos negativos. La

minimización de los mismos es posible con la reforestación, más no elimina este

impacto.

VII. PRONOSTICOS AMBIENTALES VII.1 Pronostico del escenario Una vez concluida la obra, se tendrá un mejor acceso al ejido Ojo de Agua, el camino

se habrá ampliado a excepción del área del puente conocido como Paso del

Soldado.

Con la implementación de las medidas de mitigación recomendadas, el nuevo

escenario deberá apreciarse ordenado con suficiente visibilidad, y flanqueado con

árboles nativos en diferentes etapas de crecimiento producto del programa de

reforestación.

Se manifestara un incremento de temperatura apenas perceptible en la zona

ampliada del camino, debido a que la remoción de vegetación provoca mayor

penetración de los rayos del sol en el suelo, así mismo en época de lluvias se

presentaran posibles asolvamientos en las cunetas y el drenaje hidráulico, mismo

que deberá ser removido para evitar el deterioro de la obra.

VII.2 Programa de vigilancia ambiental



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Medida de

mitigación

Objeto de aplicarla Temporalidad Mecanismos de

seguimiento

Reforestación

con especies

nativas.

Contrarrestar los

efectos de la

remoción de

vegetación en el

área de

ampliación de la

carretera.

Semestralmente El Ayuntamiento

municipoal, deberá

impulsar los programas de

reforestación en la zona en

coordinación con la

dirección del Parque

Nacional Lagunas de

Montebello, con mayor

énfasis en el área que

pertenece al PN.

Compactación

de suelo.

Remover el suelo

que fue

compactado

durante la obra,

para permitir la

recuperación del

mismo.

Al término de la

obra.

Antes de que la

constructora abandone las

instalaciones.

VII. 3 Conclusión A partir de los datos obtenidos en los levantamientos de campo y en bibliografía,

además de la evaluación que tiene lugar en el presente documento se concluye que:

• la ejecución de la obra Ampliación de camino de terraceria tipo E, es necesaria

para impulsar el desarrollo de los ejidos que la reclaman, beneficia directamente

al poblado ojo de Agua, además de a San Pablo Yalmuz, y en forma indirecta se

beneficias los ejidos y comunidades aledaños a estos, pero más inmersos al

interior.



68

• A través de un camino de acceso en mejores condiciones se tendrá mayor

capacidad de prestación de servicios turísticos por parte de los ejidatarios,

quienes de forma incipiente están ingresando a esta actividad económica.

• El mayor impacto que se presenta con la obra, es la eliminación de la cobertura

vegetal por el aumento de ancho de corona del camino, de 4.60 a 6.00 metros;

bajo estos parámetros se tiene una eliminación de 92 árboles. Para mitigar este

impacto, se deberá establecer un programa de reforestación en áreas designadas

por el ejido preferentemente cerca de los cuerpos de agua y en los márgenes de la

carretera, los árboles deberán ser especies nativas autorizadas por la dirección del

Parque Nacional, o en su defecto por la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos

Naturales.

• La compactación de suelo es otro impacto derivado de la ejecución de la obra, es

producto de la remoción de la cobertura vegetal y el paso de la maquinaria, las

partes que sufren este daño y no forman parte del camino ampliado, serán sujetas

a remoción de suelo, para evitar la severidad de la compactación. Esto se hará al

término de la obra.

Por lo antes expuesto, consideramos pertinente la ejecución de la obra, toda vez que

no se trata de una construcción de camino, sino de una ampliación de uno ya

existente; a su vez se concluye que los beneficios sociales para los ejidos

circunvecinos justifican la implementación de la obra.



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ANEXO 1

MAPAS

COMUNIDAD OJO DE AGUA, LA INDEPEDENCIA, CHIAPAS



70

COMPARACIÓN DE POLÍGONOS DEL EJIDO OJO DE AGUA, MUNICIPIO LA INDEPENDENCIA, CHIAPAS



71

PARQUE NACIONAL LAGUNAS DE MONTEBELLO



72

ANEXO 2 MEMORIA FOTOGRAFICA

Ampliación del camino. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia,

Chiapas



73

Ampliación del camino. Loma ha devastar. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia, Chiapas

Banco de materiales. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia, Chiapas.



74

Entrada a la comunidad Ojo de Agua, La independencia, Chiapas.

Camino Ejido Ojo de Agua – Parque Nacional Laguna de

Montebello, Chiapas, México.



75

Ampliación de camino. Bajada de loma para devastar, Comunidad Ojo

de Agua, Chiapas, México

Árboles a derribar. Comunidad Ojo de Agua, La Independencia, Chiapas



76

Loma a devastar, cerca a las Cabañas, Parque nacional

lagunas de Montebello, Chiapas, México.

Desvaste de loma, Parque Nacional

Lagunas de Montebello, Chiapas,

México



77

Paso del Soldado. Desvaste de Ladera. Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México.

Paso del soldado. Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México



78

Paso del Soldado. Ladera a devestar. Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México

Fin de la ampliación del camino e inicio del Parque Nacional Lagunas de Montebello, Chiapas, México

Ampliación de camino: tramo Ojo de Agua – Parque...

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