Análisis de Aceite y Mantenimiento Del Motor - Copia

Análisis de Aceite y Mantenimiento del

motor

El aceite lubricante

Funciones Principales:

• Brindar una lubricación adecuada.

• Proteger los componentes durante la Vida Util del equipo

• Actuar como medio de transferencia de calor para enfriar el equipo.

Viscosidad

La viscosidad del aceite de motor se mide a 100ºC y debería mantenerse dentro de los rangos establecidos por el API.• La pérdida de viscosidad causará mayor desgaste de cojinetes (plomo,

estaño, bronce) por falta de lubricación hidrodinámica. • El aumento de viscosidad puede causar mayor desgaste de anillos y

alta presión de aceite que puede abrir la válvula de alivio de presión del filtro de aceite y pasar aceite sucio al motor.

Análisis Físico - Químico

•Viscosidad a 40°C ó 100°C :

La propiedad física más importante de un aceite lubricante, es la medida de la característica de fluidez de un aceite.

Objetivo: Controlar la variación de viscosidad ( 40°C ó 100°C) que tiene un lubricante usado con respecto al aceite nuevo producto de una contaminación externa o a una degradación de los componentes químicos del lubricante.


• Medida en Centistokes (cSt)• Dilución por combustible.• Mezcla con producto de menor viscosidad• Mezcla con producto de mayor viscosidad• Degradación de las bases del lubricante

Método : (ASTM D-445) La viscosidad cinemática es una medida calculada de la resistencia a fluir de un fluido.

Se basa en el tiempo en segundos requerido para que una cantidad fija de muestra fluya a través de un tubo capilar calibrado.


Resultado Típico:.

• Tiempo de Flujo.• Constante de

calibración del viscosimetro.

• Viscosidad cinemática.

: 225: 0.1200 cSt/s

: 225x0.1200=27 centistokes


•Punto de Inflamación:

Se define como la temperatura más baja a la cualal aplicar una llama hace que los vapores de la muestra se enciendan.

Objetivo: Su medición se realiza cuando se detecta una baja de viscosidad en la muestra y sirve para controlar si dicha baja se ha producido por una presencia de combustible.


Método :

Flash Point: (ASTM D92) Se deposita en una copacerrada una cantidad de muestra predeterminada acontinuación se le indica al equipo el FP esperado, la muestra comienza a ser calentada y 16°C antes comienza a aplicar una llama cada 2°C. Una vez que detecta que los vapores se han inflamado, se detiene y emite un reporte.

Con este método de puede determinar el Punto de Inflamación exacto de una muestra.

Contaminación

• Hay varios contaminantes que pueden aparecer en el aceite usado. Todos estos son dañinos y causarán desgaste.

• Los elementos contaminantes son partículas que se incorporan al aceite proviniendo del exterior, se analizan para determinar la utilidad del lubricante y para detectar las causas de problemas indicados en otras pruebas.

• Hollín, tierra, combustible, agua o otro contaminante.


Agua:

• Objetivo : Determinar el % de agua acumulada durante el servicio del aceite, en general los límites son:

• Aceites de motor• Otros Aceites

: 0,2% en peso máximo: 0,1% en peso máximo

Método :.

Pasa o no Pasa : Método rápido, se deja caerla muestra sobre una plancha caliente, si no se produce un efecto de crepitación (ebullición) indica que la muestra tiene menos que un 0,1% de agua peso.


Destilación: (M738) Si se produce la crepitación se debe determinar la cantidad exacta de agua para lo cual se utiliza el método de destilación azeotrópica con tolueno.


•TBN (Total Base Number) ASTM 2896:

El TBN de un aceite es una medida del material básico presente en una muestra, representa el número de miligramos de ácido requerido para neutralizar un gramo de muestra y es reportado como una cantidad equivalente de hidróxido de potasio (mg KOH/g).

El TBN es utilizado principalmente en los lubricantes para motores de combustión interna y sirve para contrarrestar los ácidos producidos en la combustión.

Análisis Físico - QuímicoLa mayoría de los fabricantes recomiendan que el aceite sea cambiado antes de que el TBN baje a menos de la mitad del valor del aceite nuevo

Bajo TBN• M

ezcla con aceite de menor TBN.

• Agotamiento de los aditivos.Normal:

Aceite cumple su función.Alto: Aceite expuesto a

condiciones severas.

Alto TBN• M

ezcla con aceite de mayor TBN.

• Contaminación con compuestos alcalinos


•Insolubles en Pentano: ASTM D893

Este método es usado para determinar cualquiercontaminante sólido que es insoluble en Pentano tales como resinas de oxidación, materias extrañas, polvo, partículas de metal desgastado y hollín.

Para este método se utiliza una membrana de micronaje determinado la cual se pesa, a continuación se pasa unacantidad determinadade Pentano y se

pesa

mezcla de la muestra connuevamente expresándose el

resultado en % en peso.


El micronaje utilizado para cada uno de los tipos de lubricantes es:

•Aceite Hidráulico•Lubricante de motor diesel•Lubricantes Sintéticos

5.0 micrones1.2 micrones0.3 micrones


•Medición a través del método Infrarrojo:

Este método consiste en hacer vibrar las moléculas en respuesta a la estimulación con luz infrarroja la cual pasa a través de una celda que contiene la muestra a analizar.

La cantidad de radiación absorbida es directamente proporcional a la concentración de material presente, por lo que podemos cuantitativamente medir muchos componentes a través de la Absorbancia/cm y realizar una curva de su comportamiento.


•Cada producto nuevo, de acuerdo a su formulación tiene una curva representativa la cual es comparada con el aceite usado con la ayuda de un computador determinándose la diferencia de absorbancia que éstas tienen en peak de longitudes de ondas determinados.

•Por supuesto productos de contaminación y degradación absorben también luz infrarroja y dependiendo de la longitud de onda es el producto a analizar.

• Indice de Hollín, absorben a 4000cm-1

• Agua (OH) absorben a 3448 cm-1

• Oxidación (COOH,carboxyl), absorben a 1709 cm-1

• Nitración, absorben a 1631cm-1

Esta cantidad de metales en conjunto con los resultados de las muestras anteriores (tendencias), los patrones del proveedor de lubricantes y los patrones del fabricante del equipo, nos ayudan a saber que está pasando dentro del equipo, con lo cual podemos tomar algunas acciones correctivas.La cantidad de metales es expresada en ppm (Partes Por Millón), generalmente estos son:.

Fierro Estaño Molibdeno

Silicio Vanadio

Cobre Plata Titanio

Sodio

Plomo AluminioCromo Níquel

.

Potasio Boro

Metáles de Desgaste.

Contaminantes y Metales de Desgaste.

• Espectrofotómetro de Absorción Atómica o Plasma:

Este es un método de interpolación en el cual se ha medido previamente una muestra patrón o blanco (muestra con contenido de metales conocido), a continuación se coloca la muestra de aceite usado, se calienta a una temperatura de 8.000 a 10.000 grados, temperatura a la cual los metales se transforman en gas y luego en plasma, entregando a continuación una cantidad de luz con distintas longitudes de onda, las cuales son comparadas con el patrón, determinándose la cantidad de cada tipo de metal que contiene la muestra.

Degradación de los aditivos

• Calcio, Magnesio y Sulfonato de Sodio: Estos dos aditivos son detergentes/dispersantes. Son utilizados para combatir el hollín, neutralizar los ácidos formados por la humedad en la combustión, mantener los contaminantes y lodos en suspensión hasta llegar al filtro, sin dejar que se aglomeren y formen grumos, ni que se adhieran a las superficies metálicas. Como cualquier antiácido, estos se consumen. Entre más ácido se forma por la calidad de combustible, falta de temperatura en el motor o combustión incompleta, más rápido se degradan los detergentes/dispersantes.

Mantenimiento del Motor

• La revisión de las bujías es importante para el desempeño del automóvil, revisar que la lengüeta de la parte roscante no este demasiado pegada y a su vez demasiado alejada de la aguja central.

• Es muy importante realizar la revisión de las fajas de accesorios, las cuales trabajan principalmente con el alternador y el sistema hidráulico o bomba hidráulica del volante ya que la poca tensión de estas afecta el manejo del automóvil, si la faja de accesorio del Alternador esta floja, no realizara el trabajo de carga de batería y alimentación de energía del automóvil en el desempeño determinado por el fabricante

Realizar el cambio de Filtro de Aceite cada 2 cambios de aceite o 7500 km recorridos si el aceite que usa es Mineral o 10000 km recorridos si el aceite que usa es sintético, ya que el filtro recoge impurezas y pequeños fragmentos de metales del motor producidos por el desgaste de los mismos.

• El filtro de aire también debe ser revisado y limpiado con aire a alta presión, este deber ser cambiando cada 15000 ó 20000 km recorridos según el ambiente donde circule el automóvil. En Motores Petroleros o Diésel es muy importante mantener limpios los filtros de aire ya que el 70% de la eficacia de este motor depende del filtro de aire y el sistema de admisión.

• El filtro de gasolina, es este caso este filtro es cambiado según las especificaciones del fabricante del mismo.

• - Debe revisarse cada día si es posible cada vez que se pone en funcionamiento el automóvil el Radiador, verificando que el nivel de agua sea el óptimo para el funcionamiento del sistema de refrigeración, ya que de utilizar el vehículo sin refrigerante suficiente puede causar sobrecalentamiento e incluso causar la fundición de partes internas del motor.

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