Análisis y Desarrollo de Infraestructura México 2015

Se Promueve el Capital Económico para el Sector de Energía

INFRAESTRUCTURAAnálisis y Desarrollo de

Se Vislumbra un Futuro Positivo para Obra de Interés Público

Canadá Invierte en Infraestructura en México

Emilio Lozoya Austin, director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), resaltó que en México se presentan las condiciones ideales para invertir en infraestructura energética, obteniendo un alto retorno y un riesgo político bajo.

Se Optimiza la Conectividad Vial

México 2015

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SSumario Agradecimientos

Comité Editorial

Carlos E. Pérez Director General

Rossy Cifuentes Directora Administrativa

Stefanny BejaranoGerente Comercial

Marcela GarcíaDirectora Editorial

Yuliana Vélez Coordinadora de Crédito

y Cobranza Luz Adriana Salazar

Valeria Guzmán Silvia Arista

Directoras Ejecutivas

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Director

HABITAIng. Roberto Salcedo Villalobos

Director General

GRUPO GSA - INPRESAIng. Germán González Soto

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CÍRCULO DE ACERO CONSTRUCCIONES S.A. DE C.V.

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AGREGADOS Y MAQUINARIA DEL CARIBE S.A. DE C.V.

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Jeinst CampoAndrés GutierresAlexandra SerranoBeatriz CollazosDaniela Sanchez

Gustavo GuerreroJessica GilPeriodistas

Diana Arbelaéz EcheverrySaid Otero

Diseño y Diagramación

El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como

fuente de origen de la revista:Análisis y Desarrollo de Infraestructura

2015Se exceptúan de esta autorización los

artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción. Todos los derechos reservados

por la ley.Agradecimiento especial a todas las personas

y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización

de esta publicación.Una realización de:

A través del cumplimiento del Plan Nacional de Infraestruc-tura 2014-2018, el país ha visto fortalecida su conectividad terrestre y se trabaja de forma

conjunta en la consolidación de México como plataforma logística a nivel internacional.

Balance de Gestión

Se Promueve el Capital Económico para el Sector de Energía ....................04Se Optimiza la Conectividad Vial ......06Canadá Invierte en Infraestructura en México ..................08Se Vislumbra un Futuro Positivo Para Obra de Interés Público .............10Un Importante Potencial a la Vista ...12Relevante Inversión para las Vías Ferroviarias ....................14Sector Edificador Guanajuatense se Destaca ...................16Camino Hacia el Progreso ..................18

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Abriendo Caminos al Progreso ..........20

Información Corporativa

Isolux Corsán .......................................22

Grupo GSA - Inpresa..........................24

Circulo de Acero Constructores S.A. de C.V. .................26

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Agregados y Maquinaria del Caribe S.A. de C.V. .........................28

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IFT-IIII Edición

Importantes fondos de pensio-nes canadienses llevan a cabo grandes proyectos de infraes-tructura en el país, debido al desarrollo y progreso tanto eco-nómico como social por el que atraviesa México actualmente.

EDITORIAL

México es una nación que cuenta con una infraestructura ejemplar en la región. Los diversos adelantos que se han obtenido con el pasar de los años, han posicionado

al país como uno de los más progresistas e innova-dores en el tema.

La atención que el Gobierno de la República, adminis-trado por el presidente Enrique Peña Nieto, ha destina-do para avanzar en este ámbito, ha sido fundamental.

La actual administración tiene presente que para po-tenciar el crecimiento y desarrollo del país, se debe estar a la vanguardia a nivel internacional, por esa razón se ha llevado a cabo una amplia serie de in-versiones en todo lo concerniente a infraestructura.

La destinación de inversiones que se han gestado de parte del sector público y privado, cambian constan-temente la imagen de algunas regiones del país, lo cual se ve reflejado a nivel nacional e internacional.

Es así como en el país ya se han adelantado grandes proyectos que además de transformar la urbe, han dinamizado la economía, beneficiando por medio de la generación de empleo a las familias mexicanas.

Los cambios efectuados en la infraestructura mexicana son muchos. Estos varían entre grandes construcciones y edificaciones, más las reformas en servicios para la población.

Importancia de Prosperar en

Infraestructura Con estos avances lo que pretende la presente administra-ción es que México progrese y sea un país actual e innova-dor, para beneficio y comodidad de todos sus habitantes.

Para el gobierno mexicano la infraestructura es un tema estratégico y prioritario que beneficia y potencia la productividad de la nación, por lo tanto considera que para avanzar en esta cuestión es preciso una constante inversión y desarrollo de nuevos proyectos.

Por esta razón fue diseñado y está siendo implementado el llamado Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018, con el cual se han fijado una serie de parámetros que per-miten llevar un orden en las funciones determinadas para el mejoramiento y desarrollo de la nación.

Uno de los objetivos del programa es elevar el nivel del bienestar de la sociedad, posibilitando las condiciones necesarias para hacer posible el desarrollo integral de to-das las regiones y sectores del país, a fin de que todos los mexicanos puedan desarrollar su potencial productivo conforme a las metas que se hayan planteado.

Esta iniciativa alineada con el Plan Nacional de Desa-rrollo 2013 – 2018, pretende potenciar el desarrollo del país por medio del cumplimiento de los objetivos específicos en los sectores de Comunicaciones y Trans-portes, Energía, Hidráulico, Salud, Desarrollo Urbano y Vivienda, y Turismo, entre otros, con la intención de asegurar que las oportunidades y el desarrollo lleguen a todas las regiones, sectores y sociedad en general.

Andrés Gutiérres

El Instituto Nacional de la Infraestructura Física Educativa (Inifed) organiza el XII Congreso Internacional sobre el Desarrollo de la Infraestructura Física Educativa con objetivo de que los visitantes puedan dialogar con los encarga-dos del diseño de las políticas públicas, la planeación y ejecución de los proyectos de construcción, mantenimiento, habilitación y equipamiento de espacios educativos en todo el territorio nacional. Igualmente este evento represen-ta una excelente oportunidad para que los proveedores puedan presentar sus ofertas en materia de infraestructura

educativa. Se llevarán a cabo 24 conferencias nacionales e internacionales, se contará con 9 mesas de trabajo, 9 talleres y se tendrá exposición abierta durante todo el congreso.

CONTACTO DE REGISTROEDITH LARRAGA

Email: [email protected]éfono: 01 (55) 51487504

El Instituto Nacional de la Infraestructura Física Educativa (Inifed) organiza el XII Congreso Internacional sobre el Desarrollo de la Infraestructura Física Educativa con objetivo de que los visitantes puedan dialogar con los encarga-dos del diseño de las políticas públicas, la planeación y ejecución de los proyectos de construcción, mantenimiento, habilitación y equipamiento de espacios educativos en todo el territorio nacional. Igualmente este evento represen-ta una excelente oportunidad para que los proveedores puedan presentar sus ofertas en materia de infraestructura

educativa. Se llevarán a cabo 24 conferencias nacionales e internacionales, se contará con 9 mesas de trabajo, 9 talleres y se tendrá exposición abierta durante todo el congreso.

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Emilio Lozoya Austin, director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), resaltó que en México se presentan las condiciones ideales para invertir en infraestructura energética, obteniendo un alto retorno y un riesgo político bajo.

E n el marco del panel sobre gobernanza, infraestructura y estado de derecho, en la “Annual Bank Conference on

Development Economics (ABCDE) Productivity, Growth, and the Law”, organizada por el Banco de México (Banxico) y el Banco Mundial (BM), Emilio Lozoya, precisó que Pemex está comprometido para poner en fun-cionamiento proyectos relacionados con la infraestructura energética, así lo dio a conocer el sitio web El Diario. “Nos verán activos no sólo en este semestre, sino en el 2016, y sin duda todo esto tendrá un alto impacto en el Producto Interno Bruto (PIB) a

través de los procesos constructivos”, aseguró el funcionario.

De igual manera, manifestó que ade-más del interés que hay de invertir en infraestructura energética en el país, en la actualidad el mayor desafío es que las autoridades, entidades fede-rativas y municipios, que presentan algún tipo de influencia o incidencia sobre este tipo de proyectos, respal-den la construcción de esta infraes-tructura, ya que la población resulta ser la más beneficiada.

Pemex está realizando todas sus transacciones con transparencia y aplicando los estándares más altos

a partir del costo de capital y de la intervención de las autoridades que así lo soliciten.

Influencia de la Reforma Energética

Con la implementación de la reforma energética, la cual ha promovido el presidente Enrique Peña Nieto, Pe-mex compite en toda la cadena de va-lor de la industria, motivo por el cual debe moverse dentro de la misma a un ritmo más acelerado, con el objetivo de ajustarse al nuevo contexto y así poder estar al nivel de las exigencias del mercado, no sólo en México, sino en el ámbito internacional.

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“Para llegar ahí tenemos que ser cata-lizadores de la generación o moderni-zación de infraestructura en el país y verán a Pemex muy activo, trabajando de una forma muy acelerada, incorpo-rando inversión privada en todos estos proyectos”, afirmó Emilio Lozoya Austin, director general de Pemex en el evento.

Motivos para invertir en la infraestructura energética

El director general de Pemex, indicó con relación a las condiciones ideales para ejecutar inversiones en México en este sector, que más de la mitad de países presentan tasas de interés bajas, y en algunos casos de deflación.

La ejecución de inversiones en pro-yectos de infraestructura energética en México, genera tasas de retorno superiores al 10% y con riesgos políticos mínimos, a eso se suma que el crecimiento poblacional se constituye como un factor funda-mental en la demanda de insumos que impulsan estos aportes econó-micos en este sector.

La generación de oportunidades de inversión en la construcción de infraestructura energética es de gran impacto, debido a que en los últimos

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10 años la demanda de diésel y de gasolina se incrementó en casi 40%.

En cuanto a los ductos de gas, Pemex tiene previsto ampliar la red en un 75% en kilómetros, propósito en el que participan la Comisión Federal de Electricidad (CFE), Pemex y en especial todo el sector privado.

Fuentes de inversión

El director general de México In-frastructure Partners, Mario Gabriel Budebo, indicó en el sitio web 20 minutos, que el éxito de la reforma energética podría lograrse con la participación de los mexicanos en proyectos y empresas que surjan en dicha industria por medio de las Ad-ministradoras de Fondo para el Retiro (Afores) y que se invierte, entre otras opciones, en instrumentos de la Bolsa de Valores de Valores (BMV).

Por su parte, Petróleos Mexicanos busca que los fondos que gestionan las pensiones de los trabajadores mexicanos intervengan en el financia-miento de proyectos de infraestruc-tura para el sector energético, el cual representa enormes oportunidades, dijo Emilio Lozoya Austin, director general de la empresa petrolera en el mismo medio.

Emilio Lozoya Austín, director general de Pemex, enfatizó en el sitio web www.diario.mx, que el desarrollo de esta infraestructura energética busca incorporar capital de largo plazo, como recursos de mexicanos a través de las Afores, al igual que de fondos de inversión internacionales.

En el caso de los puertos en la región del Golfo de México se necesita de un fuerte potencial de capital privado, por ende Pemex, muestra su disposición en trabajar de manera articulada con el sector privado, financiado por dis-tintas instituciones bancarias, asimis-mo que por medio de los fondos de pensiones mexicanos (las afores) que participen en este desarrollo.

En lo que tiene que ver con la par-ticipación del Fondo de Fomento a la Energía e Infraestructura de México (EXI) en la Bolsa Mexicana de Valores, Gabriel Budebo, expresó en el portal web Grupo en Concreto que cuentan con 2 mil 373 millones de pesos, derivados de las emisiones que realizaron en diciembre del año pasado y mayo de 2015.

La BMV sigue trabajando con las autoridades financieras en el planteamiento de un nuevo ins-trumento específico para el sector, con el fin de vincular y promover las actividades de financiamiento del sector energético.


Emilio Lozoya Austin, director general de Petróleos Mexicanos (Pemex)

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G randes inversiones en infraestructura se han realizado en México en los últimos años, tanto

por parte de las empresas locales, como a través de la participación de grandes multinacionales. El de-sarrollo de estas obras genera un gran impacto en los aspectos eco-nómico y social en México, lo que trae consigo progreso generalizado para el país.

Es de esta manera que los niveles de conexión terrestre muestran hoy en día importantes transformacio-nes que favorecen las actividades en las que se desenvuelven los ciudadanos, quienes son los ma-


A través del cumplimiento del Plan Nacional de Infraestructura 2014-2018, el país ha visto fortalecida su conectividad terrestre y se trabaja de forma conjunta en la consolidación de México como plataforma logística a nivel internacional.

yores favorecidos con cada una de las medidas de inversión tomadas.

De esta manera, las conexiones establecidas a lo largo y ancho del territorio nacional son las que finalmente permiten avanzar en cuanto a procesos de productividad y comercialización, agilizando de esta manera el mercado nacional y favoreciendo, por la misma vía, las exportaciones de productos y servicios a otros países.

No es solamente a través de vías terrestres que se producen los beneficios a la economía nacional, también por medio de la imple-mentación de determinada serie de esquemas de diversas cadenas de los sectores productivo y logístico, la optimización de la operatividad del funcionamiento portuario y la construcción de vías aeroportuarias y férreas.

Obras entregadas

En este sentido, seis grandes obras fueron llevadas a cabo en el estado de Aguascalientes, que comprenden pavimentación, trabajos de rehabi-litación de carreteras, construcción de un puente y un paso superior ve-

hicular, contando con una inversión de 285 millones de pesos, trayendo beneficios económicos y sociales a más de 150 mil habitantes.

Igualmente, para lograr una impor-tante optimización en el sistema vial perteneciente al norte del terri-torio mexicano, exactamente en el estado de Chihuahua, se invirtieron aproximadamente 1.600 millones de pesos con los que se continuó con la construcción del eje troncal México-Querétaro-Ciudad Juárez. De la misma manera se realizaron las obras del Libramiento Oriente de Chihuahua.

Otra de las grandes obras ya en-tregadas a la comunidad es el Libramiento de Tlaxcala, el cual generará importantes beneficios de movilidad por medio de la cone-xión entre el tránsito local y la au-topista Puebla-Tlaxcala, reduciendo de manera efectiva los tiempos de desplazamiento. Para la realización de esta obra se contó con un pre-supuesto de aproximadamente 967 millones de pesos.

Asimismo, una de las metas más importantes que tiene el Gobierno Federal para su realización en la

A través de la realización de diferentes obras se promueve el desarrollo de infraestructura a nivel nacional que amplíe la cobertura y acceso a mejores servicios.



Balance de Gestión

presente administración es optimi-zar la conectividad en la malla vial nacional, a fin de fortalecer las es-trategias de transporte y movilidad que existen actualmente. A través de la entrada en operaciones de todas las obras ya entregadas por el gobierno, se busca consolidar a México como plataforma logística de talla internacional.

La entrega de estas importantes obras que promueven el desarrollo de las diferentes regiones del país es una clara muestra del compro-miso por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte con la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados.

Objetivos del PNI 2014-2018

El objetivo fundamental en el cum-plimiento de las metas propuestas en el Plan Nacional de Infraestruc-tura (PNI) 2014-2018, es brindar a México las condiciones necesarias en este sector para que sus procesos económicos y sociales tomen altos rumbos que mejoren la competiti-vidad en los mercados y las condi-ciones de vida de los ciudadanos, de

acuerdo a lo publicado en el portal YouTube en un video subido por el Gobierno de la República.

Uno de los beneficios más desta-cados de la entrega de diferentes obras de infraestructura en el país es la generación de miles de opor-tunidades de empleo digno para los habitantes de todos los estados del territorio nacional. De esta manera se da vía libre al crecimiento eco-nómico del país, promoviendo la competitividad en el mercado de las diferentes industrias nacionales.

Dentro del Plan Nacional de In-fraestructura (PNI) 2014-2018 se tiene un presupuesto aproximado a los 7.7 billones de pesos, los cuales surgen tanto de las institu-ciones gubernamentales como de las empresas del sector privado, quienes trabajan conjuntamente en el constante mejoramiento de las condiciones de infraestructura del país.

Metas

Dentro del Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2014-2018 se

han proyectado una serie de obras a realizar, de las cuales algunas re-quieren la intervención de labores conjuntas entre las instituciones gubernamentales y las compañías que hacen parte del sector privado, con el objetivo de desarrollar de forma integral cada uno de estos y lograr un aprovechamiento general de los recursos.

Los participantes en la construcción de las diferentes obras en todo el país, prevén que en el año 2018 se haya realizado una inversión aproximada a los 104 mil millones de pesos en noventa carreteras, lo que agilizará la movilidad en las ciudades del país, beneficiando a quienes diariamente entran y salen de las mismas.

Finalmente, son más de 30 obras trascendentales las que hasta el momento han sido entregadas en varias regiones del territorio nacio-nal entre libramientos, autopistas y carreteras, que han contado con recursos del Fondo Nacional de Infraestructura principalmente.

Presidente Enrique Peña Nieto haciendo entrega del Libramiento de Tlaxcala

Troncal México-Querétaro-Ciudad Juárez

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Son más de 16.200 kilómetros totales de autopistas, caminos y carreteras en el ámbito rural, lo que representa hasta el momento un 80% más de las obras realizadas en años anteriores.


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Importantes fondos de pensiones canadienses llevan a cabo grandes proyectos de infraestructura en el país, debido al desarrollo y progreso tanto económico como social por el que atraviesa México actualmente.

M éxico es un país que evi-dencia grandes avances en sus diferentes sectores económicos, lo que lo

define como uno de los líderes en la región respecto a progreso social, convirtiéndolo en referente interna-cional en cuanto a obras de desarrollo.

Uno de los principales sectores en los que se destaca el país es en in-fraestructura, debido a las importan-tes obras que se adelantan en todos los estados, propiciando de esta manera la atracción de la inversión tanto de las compañías locales como de las grandes multinacionales.

Un claro ejemplo en este aspecto es la inversión que se ha visto por parte de grandes fondos de pensio-nes canadienses respecto al sector de infraestructura en el país, en el cual se ha evidenciado un monto aproximado de 4.500 millones de pesos invertidos en los últimos meses en diferentes tipos de obras viales y de vivienda.

Estos fondos prevén un creci-miento aún mayor que el actual en la economía mexicana, gracias a la planeación y ejecución de proyectos de infraestructura, así como de los adelantos en temas

de generación de energía, teleco-municaciones y agilización de los sistemas de transporte nacional.

Las condiciones en las que se desenvuelve este transformador sector en Canadá y México tienen unos elementos comunes, lo que hace que el país norteamericano vea una clara oportunidad de llevar a cabo importantes obras en el territorio mexicano.

Según cifras de la Asociación Ca-nadiense de Inversión de Fondos de Pensiones, publicadas en el portal el Financiero, los fondos de estas instituciones han aumentado su cifra de inversión en proyectos de infraestructura en los últimos siete años, pasando de 3.6% de sus activos totales destinados a esta actividad, a 5% hasta 2013.

Infraestructura nacional

De la misma forma, el sector pri-vado ofrece un gran apoyo a la infraestructura nacional, llevando a cabo importantes obras en los diferentes estados que conforman el territorio nacional. De esta ma-nera, está establecido en el Plan Nacional de Infraestructura (PNI) un presupuesto de aproximada-

mente 7.7 billones de pesos que serán utilizados para la realización de 743 obras de infraestructura. En este aspecto, las empresas pertenecientes al sector privado aportarían un 37% en recursos.

En este sentido, al hacer un aná-lisis de los riesgos de inversión y del rendimiento que otorgará la construcción de una obra, los inversionistas extranjeros se dan cuenta qué tan viable es apoyar económicamente un proyecto de este tipo en el país.

Es gracias a los positivos resultados que se derivan de la realización de estos estudios que los fondos de pensiones canadienses se encuen-tran actualmente interesados en invertir no solo en los proyectos que ya se encuentran en operación sino también en los que vienen a futuro.

Proyectos

Ingenieros Civ i les Asoc iados (ICA), una destacada compañía constructora en el país ha firma-do un trascendental acuerdo con el fondo canadiense Caisse de Quebec en el cual se le brinda la participación en un 49% en cuatro importantes proyectos viales, en-



Balance de Gestión

tre los que se destaca el Túnel de Acapulco y la autopista de Mayab.

En este sentido, la inversión que el Fondo canadiense realizó en la fir-ma de este convenio fue de 3.014 millones de pesos, con los que la mexicana ICA trabajará para dar cumplimiento al objetivo de repre-sentar activos por un aproximado de cinco mil millones de pesos.

Al respecto, el director de finanzas de Ingenieros Civiles Asociados (ICA), Pablo García, expresó para El Financiero que “encontramos después de un sondeo a escala mundial, que los fondos canadien-ses son sumamente sofisticados, muy comprometidos con la in-fraestructura y tienen gran interés por invertir en México”.

En ocasiones anteriores, este fon-do ha realizado diversas obras en el país; uno de los ejemplos más importantes es la construcción de un proyecto residencial en Cuaji-malpa, Ciudad de México, en el que se invirtieron alrededor de cien millones de dólares.

Otros países

Francia, España, Corea, Japón y China son solo algunos de los países que en los últimos años han demostrado un concreto y deter-minado interés en invertir para la realización de proyectos de in-fraestructura en México. El recorte al gasto ha sido uno de los pilares fundamentales en el proceso de atracción de inversionistas al país.

ProMéxico es una inst i tución que trabaja en la implementación de estrategias con el fin de dar promoción e impulso a las expor-taciones de productos y servicios mexicanos y, asimismo, atraer in-versión extranjera directa al país,

apoyándose en el actual crecimien-to y fortalecimiento de los sectores económicos.

Es por esto que Ricardo Díaz, coordinador de infraestructura y minería de la institución, indicó para El Financiero que “a partir del lanzamiento del Plan Nacional de Infraestructura ha habido un interés de países como Turquía y China que han fortalecido su rela-ción con México, lo que tenemos que aprovechar en esa coyuntura es atraer nuevos jugadores”.

Finalmente, de esta forma se di-namizan los diferentes sectores industriales y económicos del país, a fin de generar de la misma mane-ra un impulso al desarrollo social, beneficiando de manera directa a los mexicanos participantes de este proceso.

La inversión extranjera se compone de empresas que se especializan desde proyectos ferroviarios e hidráulicos, hasta compañías generadoras de energía.


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Se Vislumbra un Futuro Positivo para Obra de Interés Público

Expertos de la industria aeroportuaria consideran que el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, un importante proyecto que ha iniciado en el actual gobierno, estará completo en un 65% en el año 2018.

D esde que el Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, inició su administra-ción, una de las principales

apuestas en su programa de gobier-no ha sido el fortalecimiento de la infraestructura en el país. Para el alto mandatario las obras públicas deben concebirse de acuerdo a una visión de largo plazo que les brinde continuidad en el tiempo y sean detonantes para el desarrollo integral nacional.

En esta medida, su programa de go-bierno resaltó el crecimiento en este ámbito como un factor clave para favorecer la competitividad empre-sarial, crecer en el nivel laboral en cuanto a la tasa de empleabilidad en las diferentes entidades, y alcanzar un mayor bienestar social.

Lo anterior evidencia una preocupa-ción de la administración Peña Nieto por garantizar el desarrollo de México en todos los niveles, algo que se ha sostenido hasta la actualidad a través de diversas iniciativas como la construc-ción de esta importante terminal área.

El director general del Grupo Ae-roportuario de la Ciudad de México (GACM) Manuel Ángel Núñez Soto, es quien mencionó a través de una publicación de la revista Forbes en su edición web, que la construcción de esta moderna terminal estará su-mamente avanzada para el cierre del período de gobierno del Presidente de la República. El funcionario tam-bién enfatizó en que el aeropuerto solo será operativo hasta el mes de octubre del 2020.

¿Qué motivó su planeación?

Un sector imperativo y determinante para fortalecer la infraestructura a gran escala es el aeronáutico, siendo la calidad del servicio y las condiciones técnicas de los aeropuertos, temas fundamentales para el mismo. Lo anterior determina que favorecer la movilidad de las personas que ingre-san y salen del país, sea una necesidad específica de la gestión presidencial que regula las acciones concebidas en pro de esta situación.

De acuerdo a esto era necesario es-timar al inicio del sexenio, cuál era la situación del Aeropuerto Internacio-nal de Ciudad de México (AICM), una terminal que por sí sola concentraba el 34% de los pasajeros transportados

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y aproximadamente el 23% de las operaciones, según datos estadísticos de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT). El estudio realiza-do resaltó 52 problemas de saturación detectados en el año 2012, una alta tasa que entorpecía la operatividad del aeropuerto.

En cuanto a esto era previsible que el gobierno buscara dar una solución a esta problemática de movilidad que agobiaba al aeropuerto más importan-te del país, lo que fue materializando el proyecto de construcción de la nueva terminal. La página web de la Presidencia señaló que el diseño de la misma estará a cargo del británico Norman Forster, ganador del premio Priztker, el mayor galardón en el ám-bito arquitectónico, y del prestigioso arquitecto mexicano Fernando Ro-mero, director fundador de Fernando Romero Enterprise.

El paso a paso de un importante proyecto

Es necesario precisar que la construc-ción del nuevo aeropuerto en Ciudad de México se encontraba en 2012 en evaluación en cuanto a costos y logística y no se incluyó como parte de los proyectos de inversión del Programa Nacional de Infraestruc-tura. Sin embargo, es innegable que en la actualidad con la planeación e inicio de la construcción de la nueva terminal, la información mencionada en el documento fue muy relevante al permitir hacer una proyección de costos y evaluar el impacto de la obra, entre otras cosas.

En esta medida, la Revista Forbes, edición digital, resaltó en septiembre del año anterior, que el Titular del Ejecutivo Federal presentó el informe “Avances y Retos del Plan Nacional de

Infraestructura” (PNI), donde seña-laba la construcción de la obra como un elemento externo a la gestión ex-plícita de su política de gobierno, al no alcanzar a construirse en su sexenio.

Sin embargo, en comunicado de prensa emitido en el mismo mes, el Primer Mandatario enfatizó que el proyecto se ha gestado como tran-sexenal, a partir de lo cual se trazó el objetivo de iniciar la construcción en su administración. Un dato relevante que se mencionó es que la ubicación del nuevo aeropuerto sería al lado del AICM.

En aquel momento, el líder del Gobierno Nacional, consideró que era necesario para México contar con un aeropuerto de clase mundial para impulsar su desarrollo durante las siguientes décadas. Esto es algo coherente con su visión de concebir acciones en pro del país que tienen un efecto significativo a largo plazo.

En el mes de enero de 2015, la presi-dencia en su sitio web, informó sobre la ceremonia de presentación del proyecto del nuevo aeropuerto que estuvo liderada por el mandatario en el salón Adolfo López Mateos de la Residencia Oficial de Los Pinos. En dicho evento, el Presidente manifestó que la obra tendría un impacto de gran magnitud para el país y se convertiría en un emblema del “México mo-derno”, al generar repercusiones de orden trascendental en varios niveles como el crecimiento económico y el prestigio internacional.

Características de la obra

La Presidencia de la República es-pecificó las características del nuevo aeropuerto que le confieren la parti-cularidad de ser único:

• La obra contempla la construc-ción de universidades pertinentes a los campos de la aviación y la aeronáutica, entre otros centros educativos.

• Tendrá un complejo habitacional para sus trabajadores con áreas destinadas a la salud, el comer-cio, prácticas deportivas y zonas culturales.

• El proyecto hará uso de tecnolo-gías verdes y limpias en pro de la preservación del medio ambiente.

• En sus inmediaciones se creará un bosque de 700 hectáreas, con lo que se busca aportar un pulmón verde a la ciudad.

• Preservará la salud auditiva de los habitantes de Ciudad de México con el cambio de la ruta área de aproximación a esta urbe.

El Nuevo Aeropuerto Internacional de Ciudad de México es una impor-tante obra para el futuro de la nación. La revista Forbes destacó las palabras de Manuel Ángel Núñez Soto, quien dice que estas características le con-fieren al proyecto un enfoque social y sustentable que propiciará transfor-maciones sociales y económicas para la ciudad, el estado y el país.

El terreno elegido para llevar a cabo las obras de infraestructura del proyecto, cuenta con una extensión de 4.430 hectáreas que es propiedad del Gobierno Federal.

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Un Importante Potencial a la Vista

Especialistas consideran que México cuenta con un alto potencial para convertirse en un clúster marítimo con la construcción de barcos y otras acciones propias de la industria naviera.

E l país tiende al desarrollo integral en varios sectores productivos como podría ser el caso de esta industria. Las

ventajas importantes de México para pensar en que esto sea una realidad tangible, es tener salida a los dos océa-nos y contar con ciudades portuarias muy importantes en cuanto al desa-rrollo y significado socioeconómico como el Puerto de Veracruz en el Golfo de México.

Es claro que el crecimiento de la industria marítima tiene efectos muy positivos sobre diversos ámbitos como puede ser el fortalecimiento en la oferta laboral de dicho sector, y una mejora constante en la entrada y salida de productos al país. En esta medida es un claro indicador del desarrollo económico a nivel nacional, y una característica importante que lo per-

mite es que el sector se mueve cons-tantemente en torno a la generación de capital y la llegada de inversiones.

¿Por qué México se puede desarrollar en este aspecto?

El concepto de clúster marítimo sugiere el establecimiento de di-versas empresas del sector en el territorio nacional que se agrupan en torno al fortalecimiento del mismo. Las firmas dedicadas al co-mercio marítimo son conocedoras del rendimiento económico en las costas mexicanas, y a partir de ello interactúan constantemente con lo cual propician el dinamismo econó-mico, evitando así el estatismo del ámbito productivo.

Esto permite que la construcción de vehículos para transitar a nivel

marítimo sea una opción impor-tante para el desarrollo económico tanto de las empresas como de las ciudades portuarias donde éstas se alojan. El crecimiento en este ám-bito traerá repercusiones positivas al país en varios niveles.

El Gobierno Nacional ha preci-sado como un factor clave de su programa de gobierno el propiciar la inversión constante en territorio nacional a través de diversas inicia-tivas. El medio informativo Obras Web, ha resaltado las palabras del experto Sergio Mármol, director de la industria naviera American President Lines (APL), quien dijo que si el fortalecimiento de este sector se propone como una me-dida de interés nacional, el país se convertiría en una potencia del top ten a nivel mundial.


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Balance de Gestión

Para este funcionario la impor-tancia de consolidar la industria naviera, radica en que el potencial productivo ya existe, y es solo una cuestión de iniciar procesos perti-nentes al fortalecimiento del mismo a través de la construcción de bu-ques y otras obras representativas del sector.

Como una característ ica clave que indica la rentabilidad de este ámbito industrial a nivel nacional, el director de APL, señaló la situa-ción geográfica de México como un factor fundamental, pues hay una confluencia general de todas las rutas marítimas. En este sen-tido es claro que la diversidad de procesos comerciales en torno a este sector será mayor si existe una infraestructura concreta al respecto que permita soportar un mayor volumen de carga y sea distintiva a nivel internacional.

Es importante mencionar esto, porque de fortalecerse el sector marítimo del país, éste se conver-tiría en un foco propicio para las inversiones y el establecimiento de empresas tanto nacionales como internacionales en los principales puertos como el ya mencionado Veracruz u otros como Acapulco o el Puerto Lázaro Cárdenas que se encuentra en las costas del Pacífico Mexicano.

Un importante potencial

Los mares mexicanos son cuna de im-portantes riquezas al poseer vastos re-cursos naturales, algo evidenciado en la diversidad de su fauna que determina la producción constante de pescado y fru-tos del mar; además son contenedores de algunos de los hidrocarburos más re-levantes para el sector energético como es el caso del petróleo. Estos factores sin duda determinan su importancia como proveedor de productos y receptor de inversiones, que debe consolidarse a través de iniciativas varias.

Sin embargo, la industria naviera no ha sido lo totalmente aprovechable que podría ser. Sergio Mármol de APL, especificó que una causa pro-bable de esto, es que se ha priorizado más el sector carretero y ferroviario por las relaciones comerciales que tiene el país con Estados Unidos.

El crecimiento de esta importante industria es factible en buena medida por las condiciones geográficas del país y la buena disposición de in-fraestructura portuaria en sus costas. No obstante, el potencial productivo de los mares mexicanos ha estado orientado a extraer las ganancias de otros sectores económicos como la explotación petrolera y la pesca.

Como se puede ver hay una especie de letargo en esta industria que no ha

permitido apreciar su capacidad pro-ductiva y generación de ganancias. El portal web Dicyt, menciona que el país en cuanto a su sector marítimo ha dejado de lado actividades muy rentables por priorizar las mencio-nadas anteriormente.

Este medio informativo resaltó las pala-bras de Antonio del Río Soto, presidente de la Comisión de Ingeniería Naval de la Academia de Ingeniería de México (AIM), quien señaló la relevancia del desarrollo de la industria naval en la actualidad, al mencionar que el 90% de la carga internacional se mueve por vía marítima, con lo cual la presencia de buques y otros vehículos de transporte es indispensable para los países costeros.

En esta medida se advierte que esta industria debe consolidarse, ya que es el medio por el cual se dinamizan los procesos económicos derivados de actividades marítimas y de no existir sería difícil efectuar tratados comer-ciales e intercambio de productos.

Del Rio Soto considera que el fortale-cimiento de este sector solo se podrá alcanzar si el Gobierno Nacional emite mediante decreto público la importan-cia del mar como eje determinante para el desarrollo del país. También precisó que es necesario brindar condiciones de seguridad jurídica a los inversionis-tas y darle mayor importancia a las leyes en materia naval, entre otras cosas.

El litoral continental de México donde se podría aprovechar el potencial de la industria naviera tiene una extensión aproximada de 11 mil kilómetros.


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E l disponer de buenas vías de transporte, ya sean carreteras o ferroviarias, es una carac-terística distintiva de un país

que busca el desarrollo constante. El fortalecimiento en este aspecto a través de la inyección constante de capital y el cambio e innovación, se entiende como un paso funda-mental para garantizar que sea una realidad permanente.

En esta medida cabe precisar que la infraestructura vial no se compone de obras infinitas en el tiempo. Sus caracte-rísticas en cuanto al diseño y materiales de composición, tienen como posible efecto negativo el deterioro por condicio-nes climáticas adversas, el paso constante de vehículos de tracción y los transportes de carga pesada, entre otros factores.

Estas grandes empresas del sector del transporte realizarán esta importante inversión en 17 entidades del país para cambiar rieles y mordientes, con lo que buscarán darle un moderno aire a su infraestructura de transporte. El medio informativo Economía Hoy, ha precisa-do que la iniciativa servirá para reforzar la estrategia continua de desarrollo es-tructural ferroviario con el fin de lograr una mayor optimización en el transporte de bienes duraderos y otros productos.

Relevante Inversión para las Vías Ferroviarias

El sector de la infraestructura vial mexicana contempla con júbilo la inversión de 763 millones 114 mil pesos que harán los consorcios Ferrocarril Mexicano (Ferromex) y Ferrosur para mejorar la calidad de su servicio ferroviario.

Para Ferromex esta medida beneficiará directamente el intercambio con Estados Unidos al agilizar los flujos de carga entre las entidades federativas a nivel nacional. Es claro que al encontrarse con un mejor sistema de rieles, los ferrocarriles podrán hacer largos desplazamientos en tiempos más cortos, algo clave para pensar en una mayor agilidad en los procesos comercia-les con dicho país.

El proyecto como tal propende a ser un facilitador para los temas de seguridad y optimización en las cargas mercantiles. En esta medida se torna como una iniciativa que impulsará el desarrollo de estas grandes compañías, y de las regiones impactadas por los avances en su infraestructura, lo que en últimas la hace de interés nacional por su aporte a aspectos claves como el crecimiento del PIB y la generación de un estado de bienestar social.

Importantes características

Con la iniciativa que involucra esta gran cantidad de capital, las entidades federa-tivas se verán beneficiadas en el aspecto de agilidad en sus servicios y un mayor bienestar económico. La decisión de estos grandes consorcios contempla el cambio puntual de 100 durmientes y la disposición de 152.5 kilómetros de rieles

nuevos. Es claro que además de la alta suma de capital, el estudio técnico para las adecuaciones es uno de los motivos por los que se plantea como una iniciativa de gran magnitud.

Las obras se realizarán primor-dialmente en las líneas del Pacífico Norte, centro y sur sureste de Méxi-co. Las empresas no contemplan la misma inyección de capital para cada entidad, y esto lo han determinado a partir de la evaluación de cómo están las vías por cada una de ellas, además de tener presente sus inte-reses concretos, a partir del análisis de las condiciones de movilidad por cada región.

En este sentido, el diario El Econo-mista de México, edición digital, ha se-ñalado los siguientes datos concretos del comunicado oficial de Ferromex:

• El estado de Jalisco será el pun-tero de la inversión con 145 millones 600 mil pesos.

• Coahuila tendrá 104 millones 651 mil pesos, posicionándose de esta manera como el segundo.

• Chihuahua será el tercero con 79 millones 697 mil pesos.



Balance de Gestión

Ferromex ha estimado la carga movilizada anualmente en 53 mil millones de toneladas-km, que atañe a diversos sectores productivos como la industria agrícola y energética.


• Zacatecas, cuarto con 77 millo-nes 500 mil pesos.

• Veracruz con una inversión de 61 millones 17 mil pesos se ubica como el último de este ranking.

No obstante, el diario mencionó que este comunicado resalta otros esta-dos donde también se hará la inver-sión, aunque no precisó cuáles son. La inversión por cada entidad prevé un avance positivo en las mismas en esta materia; el caso de Chihuahua resaltado por el portal web El Diario, menciona que serán reemplazados alrededor de 22 kilómetros, un tra-mo considerable de vías que siendo modernizadas aportarán mucho al desarrollo del estado.

Respecto a esto, es evidente que la intención tanto de esta firma como de Ferrosur pasa por mejorar su co-bertura en todo el territorio nacional, algo que será determinante para sa-tisfacer su demanda de servicios. En

este sentido las obras que mejorarán la infraestructura ferroviaria en estas entidades buscarán una eficiencia superior en cuanto la productivi-dad económica, el desarrollo de la industria ferroviaria y propiciará un aumento en la actividad empresarial.

Tanto Ferromex como Ferrosur son consorcios que forman parte de Grupo México, una macroempresa dedicada al sector transporte, y uno de los principa-les productores de cobre a nivel mundial que opera en México, Perú y Estados Unidos. El comunicado oficial de la primera compañía especifica que esta importante inversión forma parte de su plan de acción para el año presente, con lo que se prevén otras importantes iniciativas.

Otros aportes significativos de la inversión

Es claro que la estrategia de me-joramiento plan-teada por estos

consorcios involucra muchas va-riables. Ya se ha mencionado la importancia que tendrán las obras para un aspecto determinante como es el aumento en la productividad, algo que genera repercusiones inme-diatas en el crecimiento económico.

Hay un aspecto clave que será beneficiado por la inversión para mejorar esta infraestructura y es el impacto positivo que tendrá para el mercado laboral. Es claro que las tasas de empleabilidad crecerán con la puesta en escena de las adecua-ciones, debido a la gran variedad de trabajadores que se van a requerir, como son: obreros, ingenieros civiles, arquitectos, especialistas del ámbito ambiental y recursos naturales, entre otros.

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Sector Edificador Guanajuatense se Destaca

En lo que va corrido del año 2015, la industria de construcción perteneciente a Guanajuato, viene registrando un crecimiento destacable, que entrevé el buen momento que atraviesa la región y el país en este sector.

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E n México, el rubro de la cons-trucción es un componente de gran importancia debido a la capacidad e impacto pro-

misorio que genera para la sociedad y el desarrollo del país.

A raíz del buen desempeño que ejer-cen las diferentes empresas concer-nientes a esta industria, el sector se ha catalogado como uno de los grandes motores e impulsores del desarrollo de México.

Es por eso que además de generar un movimiento financiero de gran enver-gadura en el país, mediante proyectos enfocados en nuevas construcciones y reformas, la urbe mexicana se pone a la vanguardia en edificaciones.

Impacto nacional

La economía mexicana se muestra favorable debido a un crecimiento sostenido que viene ostentando la construcción. Esta situación ha sido consolidada por el desempeño y crecimiento de las compañías vinculadas en el sector.

Este componente socioeconómico, según diferentes reportes, boletines, noticias, entre otras comunicaciones;

es uno de los más importantes para el progreso e imagen del país.

Genera un impacto directo en la re-ducción de empleo, circunstancia que beneficia significativamente las fami-lias mexicanas, lo cual se ve reflejado en el desarrollo del país.

Otro aspecto en el que México avan-za con la participación oportuna de esta industria, es la infraestructura, lo cual permite que el país progrese y se internacionalice por su arquitectura.

Tiempo promisorio

El auge que ha venido registrando el sector de la construcción se debe a las diferentes gestiones que adelanta el gobierno mexicano en compañía de las organizaciones tanto públicas como privadas.

En Guanajuato, según informó el portal web El Financiero (EF), la in-dustria acumuló durante los primeros meses del año un crecimiento históri-co y benéfico para la región.

Anunció la web que en febrero el va-lor de la producción aumentó 29 por ciento, y en el primer bimestre fue de 47.9 por ciento. Así, el 6 por ciento de

las obras en el país contribuyó con el crecimiento del estado, ubicándose en el tercer lugar a nivel nacional.

Crecimiento guanajuatense

De acuerdo a información posteada por el medio virtual (EF), las empresas constructoras de Guanajuato registra-ron un incremento significativo en el valor de producción, acumulando en los primeros meses del año 2015 un aumento consecutivo de dos dígitos.

La situación para Guanajuato es destacable debido a que el nivel fue muy superior al incremento de 2.3 por ciento, el cual fue representado por las empresas constructoras en todo el territorio nacional durante dicho periodo.

“En dicho artículo, EF menciona que en cuanto a otras entidades del Bajío, se tiene que en Querétaro fue de 3.9 por ciento del total de obra construida en el país, por lo que ese estado se colocó en el octavo lugar nacional; mientras que la construcción de San Luis Potosí aportó el 3.6 por ciento y se colocó en el décimo lugar, esto conforme a las cifras preliminares del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)”.



Balance de Gestión

Valor de producción

Con base en los primeros meses del pasado 2014, cuando el coste de producción de las empresas guana-juatense obtuvo aproximadamente dos mil 345.8 millones, se nota un oportuno incremento al lograr du-rante este mismo periodo del 2015, una cifra que oscila entre los tres mil 470.2 millones.

Fue así como en la entidad de Guanajuato, el valor de producción de las compañías constructoras registró un aumento que demostró el acierto de los proyectos que se vienen ejecutando en la región.

Para las organizaciones construc-toras de Querétaro, el precio de producción progresó en un 79 por ciento anual en febrero, atesorando un incremento de 91.4 por ciento al pasar de mil 119.3 millones de pesos a dos mil 142.9 millones, según expuso EF.

Mientras tanto, para las empresas constructoras de San Luis Potosí, los resultados muestran que en este mis-mo periodo, el monto de producción se redujo 36.7 por ciento.

Dicha situación se dio también de forma equivalente en el acumulado de enero-febrero del 2015, donde la disminución se cree que fue de 37.3 por ciento, al pasar de un valor apro-ximado de mil 756.7 millones a mil 101.9 millones de pesos.

Ante esto, el medio EF agregó que “al revisar los distintos tipos de obra en el Bajío, se observa que Guanajuato sobresale en materia de edificación, al aportar el 9.0 por ciento de las obras totales de ese tipo en el país, con lo que se coloca en el tercer lugar nacional. También resaltan las obras de electricidad y comu-nicaciones, con una aportación de 6 por ciento. Asimismo la entidad guanajuatense destaca en las obras de transporte, al aportar el 5.4 por ciento del total nacional”.

En tanto, se estima que las obras de edificación en Querétaro, contribu-yeron con el 5.4 por ciento del total nacional, seguidas de las de agua, riego y saneamiento con 5 por ciento, más las de transporte, con una aportación de 3.3 por ciento.

Por su parte, San Luis Potosí sigue ostentando un alto valor en las obras


de construcción del sector de petróleo y petroquímica, al aportar con el 18.4 por ciento del total del país, segui-das de las obras de edificación que aportan el 2.3 por ciento del total y las obras de transporte con el 2.2 por ciento.

Es así como el sector de la construc-ción evoluciona, crece y dinamiza la economía y crecimiento del país, gestando un ambiente propicio y beneficio para el desarrollo de la so-ciedad mexicana.

La industria de la construcción guanajuatense, a raíz de los aciertos y el buen desempeño obtenido por las empresas que la conforman, se ha posicionado entre las mejores de México, obteniendo un lugar privilegiado por el aporte positivo que genera en el desarrollo del país.

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L a competitividad, el crecimiento económico y el bienestar so-cial de los países está determina-do por contar con instalaciones

de vanguardia que se ve reflejada en aeropuertos, carreteras, puertos, teleco-municaciones, trenes, centrales eléctricas, complejos petroleros, gasoductos, presas, hospitales, equipamiento urbano y desa-rrollos turísticos, entre otras.

Por ello, con la finalidad de que México siga jalonando óptimos avances e indicadores en el sector de la construcción y la infraestruc-tura, además de establecerse como un centro logístico global de valor agregado, el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2014 - 2018

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Camino Hacia el Progreso

La infraestructura y conectividad son dos aspectos primordiales que impulsan la productividad y competitividad de un país, por ello a través del Programa Nacional de Infraestructura 2014 - 2018 se busca promover un crecimiento económico sustentable y una optima calidad de vida para todos.

Para cada uno de los sectores que hacen parte del PNI se han establecido proyectos y montos de inversión concretos, los cuales suman un total de 7.75 billones de pesos e incluye 743 proyectos de infraestructura. El monto de inversión total planeado equivale a 8.3 por ciento del PIB

se vuelve un elemento de gran relevancia, debido a que en él se fundamentan los planes y proyectos de infraestructura que afianzan el desarrollo económico y social del país, cuidando y preservando el medio ambiente.

De manera que el PNI busca obte-ner un desarrollo económico soste-nido al aumentar la productividad y competitividad de las 31 entidades federativas y del Distrito Federal; generar mayores y mejores fuentes de empleo para los mexicanos, al igual que cimentar la equidad entre regiones, especialmente en aquellas que se encuentran apartadas de los mercados nacionales e internacio-nales o que presentan deficiencias en la dotación de infraestructura.

Bienestar para la sociedad

El PNI 2014 - 2018, el cual está articulado al Plan Nacional de Desarrollo pretende servir de guía para proporcionar una mejor fun-cionalidad de la infraestructura que ya existe y de la que está por venir; mediante objetivos concretos y acciones especificas aplicables a los sectores Comunicaciones y Trans-portes, Energía, Hidráulico, Salud,

Desarrollo Urbano y Vivienda y Turismo; con la finalidad de poten-ciar la competitividad de México y aportar con mejores oportunidades laborales y de desarrollo para dife-rentes segmentos de la población

Por lo tanto, el PNI se convierte en el plan más ambicioso en materia de infraestructura ya que influye significativamente en la generación de empleos y en el alza de la tasa de crecimiento. Además se cuenta con la participación activa de in-versionistas privados por medio de asociaciones público- privadas (APPs) que suman esfuerzos para sacar adelante los programas que hacen parte de este plan.

Muestra de ello es el proyecto del acueducto Monterrey V, el cual se basa en un contrato de asociación público-privada para la prestación de servicios y la ejecución de obras que permitan la captación, con-ducción y bombeo para la entrega de agua, como el aporte a la ope-ración y mantenimiento de obras y su posterior transferencia, por un plazo de 30 años, que servirá para dotar de agua potable al área metropolitana de Monterrey para los próximos 50 años.



Balance de Gestión

A través de este plan se proyecta la ampliación y modernización de casi 3 mil kilómetros de autopistas, el aumento en la capacidad de los puertos con relación al manejo de TEUs (unidad de medida de trans-porte marítimo en contenedores) al año, y los nuevos proyectos de la Comisión Federal de Electrici-dad (CFE) y de Pemex, lo que se complementa con los proyectos que promueven la Reforma Ener-gética. A todo esto se le incluye la construcción del nuevo Aero-puerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), el cual se ha planteado con el objetivo de incre-mentar su capacidad de manejo de pasajeros a un promedio de 120 millones anuales.

Impacto del PNI

El PNI 2014-2018 presenta un enfoque integral debido a la sólida articulación que existe entre la in-fraestructura y el desarrollo territo-rial, por lo que con una proyección de corto, mediano y largo plazo, este programa está enfocado en generar un desarrollo regional me-diante la creación e implementación de infraestructuras que estén en la capacidad de atender las demandas y necesidades de cada región, según las ventajas competitivas que estas

manifiesten a partir de su nivel pro-ductivo y condiciones geográficas; incluyendo el potencial humano que en ellas habita.

En ese sentido, el PNI aborda un enfoque regional que está confor-mada por la Región Norte, que comprende los estados de Baja California, Baja California Sur, Coahuila, Chihuahua, Durango, Nuevo León, Sinaloa Sonora y Tamaulipas; la Región Centro, que contiene a los estados de Aguasca-lientes, Colima, Distrito Federal, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Esta-do de México, Michoacán, Morelos, Nayarit, Querétaro, San Luis Poto-sí, Tlaxcala y Zacatecas; y la Región Sur-Sureste, en la que se encuentra Campeche, Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Puebla, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán.

Asimismo es de destacar que los proyectos más relevantes del PNI 2014-2018 mencionados en el documento Programa Nacional de Infraestructura 2014 Análisis y oportunidades Mayo de 2014 -2018 Análisis y oportunidades son:

· Instalación de la red com-partida de servicios móviles y ampliación de la red troncal de fibra óptica.

· Los trenes interurbanos y el tren transpeninsular.

· Ampliación del puerto de Ve-racruz.

· Perforación de pozos de desa-rrollo como los de Ku-Maloob-Zaap, Cantarell y Tsimin-Xux.

· Expansión de la red de ga-soductos.

· Proyectos de generación, dis-tribución y transmisión, como las Centrales Eólicas Sureste II, II, IV y V y la Central Ciclo Combinado Norte.

· Obras de distribución, sanea-miento y de protección contra inundaciones tales como el Tú-nel Emisor Oriente.

De este modo la inversión en in-fraestructura se convierte en un tema prioritario y estratégico, ya que a partir de la misma se incrementa la competitividad y el crecimiento eco-nómico del país e igualmente influye en el bienestar de las personas y de las regiones creando las condiciones propicias para un desarrollo integral.

En la región Sur-Sureste se ha considerado invertir en 133 proyectos estratégicos y 56 compromisos con el gobierno; en la región Centro se contemplan 230 proyectos y en la región Norte se ha planteado la ejecución de 204 proyectos.

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Abriendo Caminos al Progreso

A principios del 2016 se construirá el Transístmico

México contará con una nueva carretera

Modernización Vial

E sta obra conocida como el corredor industrial y logístico del Istmo de Tehuantepec, se ejecutará

con una inversión de 4 mil 343 mi-llones de pesos e incluye trabajos de infraestructura ferroviaria, ca-rretera, portuaria y aeroportuaria.

El proyecto se desarrollará en tres fases. En lo que respecta a la primera los trabajos se realizarán así: infraestructura ferroviaria con una inversión de mil 753 millones de pesos; la portuaria con mil 566 millones; carreteras con un aporte de 704 millones, y obras aeropor-tuarias con 320 millones de pesos.

Con este proyecto se pretende es fortalecer las demandas externa e interna de diversos productos, además de proporcionar servicios de logística, transporte y transfor-mación industrial. Adicionalmente, impulsará el desarrollo económico de la parte sur-sureste del país.

P or un valor de 35.8 millones de euros, la empresa Isolux Cor-san se encargará de

la construcción de la carre-tera Libramiento Poniente de Acapulco, la cual tiene una extensión de 11 kilómetros en el estado de Guerrero.

La obra, promovida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes mexicana, está estipulada para ejecutarse en un término de tiempo de un año y nueve meses.

La vía faci l i tará la comu-nicación y conexión de la actual autopista entre Cuer-navaca y Acapulco con la carretera federal, que está en t r e e s t a ú l t ima c iudad y Zihuatanejo, la cual re-presentará una alternativa de movi l idad por la zona urbana de Acapulco.

M éxico presenta un nuevo aspecto en la infraestructura de carretera en todo

el territorio nacional, por lo que se están reestructuran-do las aduanas y se están creando nuevos mecanismos que contribuyan a agilizar la nacionalización y exportación de mercancías.

El año pasado se movilizaron más de 900 millones de toneladas de mercancías en las diferentes vías, distribuidas así: 55,6% por autotransporte; 31,9%, marítimo; 12,4% ferroviario y 1% aérea.

El país ha logrado consoli-darse como uno de las más representativos en los mer-cados de Latinoamérica, por sus ventajas logísticas que permiten cubrir las demandas del mercado de Centroamérica y Norteamérica.



Noticias Breves


Aporte privado en la construcción de puertos

Culminación Túnel Sumergido de Veracruz

Avance del 33% del segundo piso de la autopista México- Puebla

E l sitio web Contraparte, in-formó que según el reporte “Obra Pública e Infraes-tructura” de la Secretaría

de Comunicaciones y Transportes (SCT), la construcción del Segundo Piso de la autopista México-Puebla registra un progreso del 33 %, la cual se ejecuta en el tramo del Outlet al estadio Cuauhtémoc.

El proyecto del Gobierno del Estado de Puebla y del Gobierno Federal fue concesionada a OHL y Pinfra. Con relación a la inversión de la obra, OHL y Pinfra, aportan 5.000 millones de pesos; la SCT contribu-ye con 2.500 millones de pesos y el Gobierno de Puebla invierte otros 2.500 millones de pesos.

El Segundo Piso contará con una longitud de 13.3 kilómetros y una altura entre 7 y 9 metros, su construc-ción tardará en promedio 24 meses, y se estima que se beneficien alrededor de 1 millón 500 mil personas.

F ue aprobada en el Congreso del Estado por mayoría la iniciativa enviada por el go-bernador de Veracruz, Javier

Duarte de Ochoa, que permite dar aval a diferentes puntos que dan vía libre a la nueva concesión del Túnel Sumergido de Coatzacoalcos, del que se tiene previsto finalice su construc-ción para julio de 2016.

El titular de la Secretaria de Infraestructura y Obras Públicas Estatal, Tomas Ruiz González, in-dicó en el sitio web Veracruzanos que el Gobierno de Veracruz ya ha invertido en la obra 3.500 millo-nes de pesos y que corresponderá al sector privado hacer el aporte de 500 millones de pesos.

Esta vía será de vital importancia para Coatzacoalcos, la Villa de Allende y para la zona industrial del Sur del estado, debido a que contribuirá a dar mayor fluidez al tráfico que tiene esta ciudad.

C on el objetivo de convertir a México en un centro logístico global y a la vez de generar un intercambio constante de

mercancías, La Secretaría de Comunica-ciones y Transportes (SCT), indicó en el sitio web El Financiero, que se precisa de la apertura del sector privado para financiar las obras que necesitan los puertos para su crecimiento y expansión.

Guillermo Ruiz de Teresa, coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la dependencia, manifestó para el mismo medio que al incluir a la industria privada en la construcción de puertos, lo que se pretende es establecer una gran alianza entre los constructores y los pequeños, medianos y grandes operadores de las distintas terminales portuarias.

Representantes de la industria de la construcción se muestran receptivos ante la participación del sector priva-do, ya que hacia el 2018 los puertos contarían con la capacidad de mane-jar 500 millones de toneladas.


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2015

Isolux Corsán

C ontribuir de manera eficien-te al bienestar de la socie-dad, creando y gestionando servicios de construcción,

energía, infraestructuras y medio ambiente, es la labor que desde hace más de 80 años viene desempeñando Isolux Corsán, compañía global de referencia también en el área conce-sional, la cual desarrolla su actividad profesional en más de 40 países de cuatro continentes.

Catalogado como uno de los primeros grupos europeos de infraestructuras, cuenta con una cartera de negocio EPC de 7.107 millones de euros. La diversificación de su actividad y la fuer-te apuesta por la internacionalización son las claves del crecimiento de los ingresos en estos años.

Fomentar el desarrollo económico, eje-cutando proyectos para un mundo más eficiente y sostenible, generando valor en todos sus grupos de interés, es la característica principal de esta empresa que apuesta por la internacionalización. Ha sido tal su desempeño, que no solo está catalogada como una de las prin-cipales a nivel nacional e internacional, sino que además en la actualidad el 87%

de la cartera de negocio corresponde al mercado exterior.

A ello se suma que ha reafirmado su posición de liderazgo entre las prime-ras compañías del mundo especializa-das en la construcción de proyectos llave en mano (EPC) de centrales solares fotovoltaicas.

La empresa engloba el negocio con-cesional a través de su filial Isolux In-frastructure, gestionando autopistas, líneas de transmisión y energía solar fotovoltaica. El grupo es un referente del mercado de transporte de energía en alta tensión, con líneas en conce-sión en India, Brasil y EEUU.

Isolux Corsán se estructura en dos áreas de negocio: EPC en lo concerniente a infraestructuras, energía y T&D e ins-talaciones, Concesiones en el área de Isolux Infrastructure y Aparcamientos.

Carreteras, ferrocarril, infraestruc-turas marítimas, aeropuertos, hi-dráulicas, entre otras, conforman las grandes obras de infraestructura que ejecuta la empresa, la cual es es-pecialista en el diseño, construcción y explotación de infraestructuras

hidráulicas e instalaciones de trata-miento de agua.

La actividad de la obra civil representa el 75% del área de Construcción de Isolux Corsán. Esta área ha logrado la apertura de nuevos mercados como Chile, Uruguay, Bolivia, zonas del Golfo Pérsico, Oriente Medio y Asia.

Isolux Corsán está presente en México desde hace 25 años, habiendo construi-do durante este tiempo cerca de 5.000 Km de líneas de transmisión de alta tensión y 50 subestaciones para CFE, además de 3 plantas de generación de energía (Central de Ciclo Combinado de Rosarito de 272 Mw, Planta de mo-tores de Guerrero Negro de 10 Mw y el Revamping de la Planta Térmica de 600 Mw de Plutarco Elías).

También se han construido 3 hospi-tales para el IMSS y para el Gobierno de Chiapas, además de la carretera de Mérida a Campeche y la planta de tratamiento de agua de Vallarta (375 lps) para Seapal, entre otros proyectos.

Más recientemente y para PEMEX se han construido y entregado en los primeros meses de 2014, los proyectos

ISOLUX CORSÁNConstruimos presente. Proyectamos futuro



Isolux Corsán

C ontribuir de manera eficien-te al bienestar de la socie-dad, creando y gestionando servicios de construcción,

energía, infraestructuras y medio ambiente, es la labor que desde hace más de 80 años viene desempeñando Isolux Corsán, compañía global de referencia también en el área conce-sional, la cual desarrolla su actividad profesional en más de 40 países de cuatro continentes.

Catalogado como uno de los primeros grupos europeos de infraestructuras, cuenta con una cartera de negocio EPC de 7.107 millones de euros. La diversificación de su actividad y la fuer-te apuesta por la internacionalización son las claves del crecimiento de los ingresos en estos años.

Fomentar el desarrollo económico, eje-cutando proyectos para un mundo más eficiente y sostenible, generando valor en todos sus grupos de interés, es la característica principal de esta empresa que apuesta por la internacionalización. Ha sido tal su desempeño, que no solo está catalogada como una de las prin-cipales a nivel nacional e internacional, sino que además en la actualidad el 87%

de la cartera de negocio corresponde al mercado exterior.

A ello se suma que ha reafirmado su posición de liderazgo entre las prime-ras compañías del mundo especializa-das en la construcción de proyectos llave en mano (EPC) de centrales solares fotovoltaicas.

La empresa engloba el negocio con-cesional a través de su filial Isolux In-frastructure, gestionando autopistas, líneas de transmisión y energía solar fotovoltaica. El grupo es un referente del mercado de transporte de energía en alta tensión, con líneas en conce-sión en India, Brasil y EEUU.

Isolux Corsán se estructura en dos áreas de negocio: EPC en lo concerniente a infraestructuras, energía y T&D e ins-talaciones, Concesiones en el área de Isolux Infrastructure y Aparcamientos.

Carreteras, ferrocarril, infraestruc-turas marítimas, aeropuertos, hi-dráulicas, entre otras, conforman las grandes obras de infraestructura que ejecuta la empresa, la cual es es-pecialista en el diseño, construcción y explotación de infraestructuras

hidráulicas e instalaciones de trata-miento de agua.

La actividad de la obra civil representa el 75% del área de Construcción de Isolux Corsán. Esta área ha logrado la apertura de nuevos mercados como Chile, Uruguay, Bolivia, zonas del Golfo Pérsico, Oriente Medio y Asia.

Isolux Corsán está presente en México desde hace 25 años, habiendo construi-do durante este tiempo cerca de 5.000 Km de líneas de transmisión de alta tensión y 50 subestaciones para CFE, además de 3 plantas de generación de energía (Central de Ciclo Combinado de Rosarito de 272 Mw, Planta de mo-tores de Guerrero Negro de 10 Mw y el Revamping de la Planta Térmica de 600 Mw de Plutarco Elías).

También se han construido 3 hospi-tales para el IMSS y para el Gobierno de Chiapas, además de la carretera de Mérida a Campeche y la planta de tratamiento de agua de Vallarta (375 lps) para Seapal, entre otros proyectos.

Más recientemente y para PEMEX se han construido y entregado en los primeros meses de 2014, los proyectos

ISOLUX CORSÁNConstruimos presente. Proyectamos futuro

de la Planta recuperadora de azufre en la Refinería de Salamanca y el de Reubicación de la línea de transmisión de energía Tula – Querétaro, en la refinería de Tula.

En la actualidad Isolux Corsán tiene en ejecución los siguientes proyectos en el país:

•Presa “El Purgatorio” (para CONA-GUA y la CEA de Jalisco).•Instalación de 4 Líneas de Transmi-sión de energía y construcción de una Subestación en Buenavista del Cobre, para el grupo privado Minera México, en Sonora.•Instalaciones de energía para el Par-que Eólico de 54 Mw “El Porvenir” •Rehabilitación y modernización de las Unidades 1 y 2 de 165 Mw respec-tivamente para la Central Termoeléc-trica Altamira. •Construcción de 4 Líneas de Trans-misión y 10 Subestaciones en Valle de México.•Proyecto 1805 Línea de Transmisión Huasteca-Monterrey para CFE: 3 líneas de trasmisión de 400 kV que suman 432 Km y 2 subestaciones de 195 MVA.•En mayo de 2015 se iniciará la cons-trucción de 2 Parques Eólicos en Tamaulipas (La Mesa y Ciudad Victo-ria) de 106 Mw para el desarrollador privado Enhol.

•Parque Solar de 5 Mw en La Paz (Baja California Sur) con una inver-sión aproximada de 130 millones de pesos.•Construcción de la carretera, Libra-miento Poniente de Acapulco.•Instalaciones eléctricas (catenaria y subestaciones de tracción) y vía para el tren interurbano entre México DF y Toluca.

Isolux Corsán es también un des-tacado inversionista en México con 13.000 millones de pesos invertidos

en los últimos años en los siguientes proyectos: •Construcción y Concesión durante 45 años de la carretera Saltillo – Mon-terrey de 95 Km de longitud. •Construcción y Concesión durante 45 años de la carretera Perote – Xa-lapa de 60 Km de longitud.

Seguir conquistando el mercado glo-bal es el objetivo que perseguirá esta importante compañía durante los siguientes años, asegurando la calidad en cada uno de los servicios prestados.

Isolux Corsán MéxicoDirección: Paseo de la Reforma 373, Piso 12 Col. Cuauhtémoc C.P 06500 - México, D.FTel.: 52 07 26 25

www.isoluxcorsan.com @isoluxcorsan

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2015

Grupo GSA - Inpresa es una empresa 100% mexicana al-tamente tecnificada que le ofrece personal calificado y

capacidad técnica a los clientes para resolver todos sus proyectos con satis-facción garantizada. Con ellos encuentra sistemas estructurales de concreto pre-fabricado y presforzado con absoluto control de calidad y el mejor servicio.

La empresa busca ser líder en la aplica-ción de los más modernos sistemas de construcción con base en elementos prefabricados y presforzados de con-creto, ofreciendo servicios de valor agregado que superen las expectativas de calidad y siempre buscando hacer de su proyecto una empresa.

La estrategia de Grupo GSA - Inpresa es ofrecer servicios integrales de prefa-bricación y presfuerzo en estructuras de concreto, tomando su proyecto como un reto a la capacidad e imaginación.

Con este movimiento estratégico la empresa dará un servicio más completo y con mejor respuesta a nivel nacional. Desde Tijuana hasta Cancún, la empresa tiene presencia y en todos los sectores ha generado confianza en el mercado incrementando el uso del prefabricado,

impulsando de esta manera el desarrollo integral de la nación.

Las ventajas de trabajar con Inpresa son la inmediata recuperación de la inversión, reducción de peso en la estructura, mejores controles de precio, calidad y tiempo; mejo-res costos financieros; seguridad estructural y durabilidad; y por último mayores claros libres en la distribución arquitectónica.

El compromiso de Inpresa es el de construir con los más altos estándares de calidad y tecnología que México y el mundo demandan.

DATOS DE CONTACTO:Grupo GSA - INPRESA

Dirección: Calzada Desierto de los Leones 4073 col. San Ángel Inn, C.P. 01060Teléfono: (55) 5683 3232

Correo Electónico: [email protected]

“Porque su proyecto es nuestra empresa”

Grupo GSA - Inpresa



Grupo GSA - Inpresa es una empresa 100% mexicana al-tamente tecnificada que le ofrece personal calificado y

capacidad técnica a los clientes para resolver todos sus proyectos con satis-facción garantizada. Con ellos encuentra sistemas estructurales de concreto pre-fabricado y presforzado con absoluto control de calidad y el mejor servicio.

La empresa busca ser líder en la aplica-ción de los más modernos sistemas de construcción con base en elementos prefabricados y presforzados de con-creto, ofreciendo servicios de valor agregado que superen las expectativas de calidad y siempre buscando hacer de su proyecto una empresa.

La estrategia de Grupo GSA - Inpresa es ofrecer servicios integrales de prefa-bricación y presfuerzo en estructuras de concreto, tomando su proyecto como un reto a la capacidad e imaginación.

Con este movimiento estratégico la empresa dará un servicio más completo y con mejor respuesta a nivel nacional. Desde Tijuana hasta Cancún, la empresa tiene presencia y en todos los sectores ha generado confianza en el mercado incrementando el uso del prefabricado,

impulsando de esta manera el desarrollo integral de la nación.

Las ventajas de trabajar con Inpresa son la inmediata recuperación de la inversión, reducción de peso en la estructura, mejores controles de precio, calidad y tiempo; mejo-res costos financieros; seguridad estructural y durabilidad; y por último mayores claros libres en la distribución arquitectónica.

El compromiso de Inpresa es el de construir con los más altos estándares de calidad y tecnología que México y el mundo demandan.




“Porque su proyecto es nuestra empresa”

Grupo GSA - Inpresa es una empresa 100% mexicana que trabaja bajo los más altos estándares de calidad, cuenta con personal calificado que día a día trabaja con la capacidad técnica adecuada y requerida para entregar proyectos en sistemas estructurales de concreto prefabricado y presforzado con absoluta responsabilidad y el mejor servicio.

Grupo GSA - Inpresa es una empresa 100% mexicana que trabaja bajo los más altos estándares de calidad, cuenta con personal calificado que día a día trabaja con la capacidad técnica adecuada y requerida para entregar proyectos en sistemas estructurales de concreto prefabricado y presforzado con absoluta responsabilidad y el mejor servicio.




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2015

Circulo de Acero Constructores S.A. de C.V.

A través de la conjunción entre experiencia, conocimiento, responsabilidad y trabajo en equipo, el grupo de

colaboradores está siempre brindando su mejor labor para lograr que la compañía se consolide como una de las más grandes y reconocidas del país.

Algunos de los servicios que ofrece Círculo de Acero Constructores son:

• Habilitado y Armado de Acero de Refuerzo.

• Habilitado de Acero de Refuerzo.

• Conector Roscado, Suministro y Colocación.

• Obra en General: Cimbrado, Descimbrado, Vaciados de Concreto.

• Albañilería en General.

Uno de los referentes de la compañía a nivel nacional es el desarrollo del

Conector Roscado para Unión de Varilla Corrugada, el cual cumple con las Normas Técnicas Complementarias para el diseño y construcción de estructuras de concreto, así como con todas las especificaciones del A.C.I (American Concrete Institute).

Por otra parte, Círculo de Acero Constructores trabaja también bajo el proceso de habilitado de acero, mediante el cual se reduce significativamente el desperdicio de varilla, se reduce también la necesidad de mano de obra, lo que

aligera los gastos; genera mayor espacio disponible en la obra, pues el material llega de acuerdo a los avances que se generen en la misma.

Todo esto se da ya que se optimiza el suministro y habilitado del acero de refuerzo en todos sus diámetros, por medio de una labor de planeación y programación de entregas, lo que finalmente beneficia de forma directa a los clientes, generando un valor agregado en el servicio que prestan.

El sector de la construcción es uno de los más importantes de la economía nacional en la actualidad. Es por esto que en Círculo de Acero Constructores se esfuerzan cada día por satisfacer las necesidades de sus clientes, cumpliendo de la misma forma con los requerimientos que trae consigo esta era de la globalización.

Teléfono: 55904103 – 56026592 – 46141072 // Correo electrónico: [email protected]

y disfrutar para vivir, trabajarConstruimos espacios


55904103 – 56026592 – 46141072

[email protected]

www.circulodeacero.com



A través de la conjunción entre experiencia, conocimiento, responsabilidad y trabajo en equipo, el grupo de

colaboradores está siempre brindando su mejor labor para lograr que la compañía se consolide como una de las más grandes y reconocidas del país.

Algunos de los servicios que ofrece Círculo de Acero Constructores son:

• Habilitado y Armado de Acero de Refuerzo.

• Habilitado de Acero de Refuerzo.

• Conector Roscado, Suministro y Colocación.

• Obra en General: Cimbrado, Descimbrado, Vaciados de Concreto.

• Albañilería en General.

Uno de los referentes de la compañía a nivel nacional es el desarrollo del

Conector Roscado para Unión de Varilla Corrugada, el cual cumple con las Normas Técnicas Complementarias para el diseño y construcción de estructuras de concreto, así como con todas las especificaciones del A.C.I (American Concrete Institute).

Por otra parte, Círculo de Acero Constructores trabaja también bajo el proceso de habilitado de acero, mediante el cual se reduce significativamente el desperdicio de varilla, se reduce también la necesidad de mano de obra, lo que

aligera los gastos; genera mayor espacio disponible en la obra, pues el material llega de acuerdo a los avances que se generen en la misma.

Todo esto se da ya que se optimiza el suministro y habilitado del acero de refuerzo en todos sus diámetros, por medio de una labor de planeación y programación de entregas, lo que finalmente beneficia de forma directa a los clientes, generando un valor agregado en el servicio que prestan.

El sector de la construcción es uno de los más importantes de la economía nacional en la actualidad. Es por esto que en Círculo de Acero Constructores se esfuerzan cada día por satisfacer las necesidades de sus clientes, cumpliendo de la misma forma con los requerimientos que trae consigo esta era de la globalización.

Teléfono: 55904103 – 56026592 – 46141072 // Correo electrónico: [email protected]



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[email protected]

www.circulodeacero.comEspacio Urbano y Habitacional Habita S.A. de C.V.

Dotar de vivienda digna y sufi-ciente a las nuevas generaciones de mexicanos, es la misión que cumple el Espacio Urbano y

Habitacional Habita, ofreciendo un patrimonio de calidad a sus clientes.

Precio, plusvalía, ubicación y calidad, son los aspectos que tiene en cuenta la empresa al momento de ofrecer sus viviendas, lo que llama poderosamente la atención de cientos de clientes que ven en la compañia la mejor opción para adquirir su vivienda propia.

Espacios urbanos modernos son otor-gados por la empresa considerada la más rentable, dinámica y eficiente dentro del mercado inmobiliario.

Habita opera mediante una estructura flexible, horizontal y de bajo costo que además cuenta con procedimientos y sistemas de alta calidad, logrando construir espacios dignos para sus más exigentes clientes.

Uno de los pasos más importantes en la adquisición de vivienda, es la segu-ridad que se obtiene de una empresa seria que piense en mejorar la calidad de vida de sus clientes y es esa la labor que desempeña Habita con cada uno de sus desarrollos, los cuales crean entornos y viviendas que proveen espacios con el objetivo de formar un hogar.

Con el ánimo de beneficiar y lograr que cada vez más familias tengan un patri-monio familiar, Habita acepta todos los tipos de crédito, tramitando además las opciones que Infonavit promueve, así como créditos de Ipejal, Banjercito, Issfam, Shf, Bancarios, Cfe, Imss, entre otros, entregando además la asesoría para el trámite de manera gratuita.

La empresa se encarga de realizar también todos los trámites necesarios hasta la obtención del crédito, man-teniéndolo siempre informado del proceso del mismo.

Una vida integral y digna en un espacio donde se puede vivir a gusto y contar con los mejores servicios y garantías, además de una excelente calidad arqui-tectónica, es la que ofrece Habita con sus diferentes proyectos.

Su compromiso es ofrecer un patri-monio de calidad a nuestros clientes, satisfaciendo de esta manera los re-querimientos de espacios urbanos y habitacionales de la sociedad a la que sirve y sustenta su filosofía de trabajo en tres principios: Servicio de excelencia al cliente, Fraccionamientos y viviendas dignas, Generación de utilidades a los accionistas e inversionistas

Se define como una empresa promo-tora rentable, dinámica y eficiente, que logre un excelente posicionamiento con sus clientes, autoridades, instituciones financieras e inversionistas.

Operar con una estructura flexible, horizontal y de bajo costo que además cuenta con procedimientos y sistemas de alta calidad, logrando construir es-pacios dignos para sus clientes.

Los clientes encuentran en Habita una verdadera ayuda para comprar su vivienda, analizando las opciones y con-tando siempre con la mejor asesoría que el personal experto con el que cuenta la empresa, le proporcionan sobre los créditos disponibles en el mercado.

Habita tiene por delante un futuro dinámico y de crecimiento que se ven

reforzados por sus constantes éxitos. Tiene la confianza para seguir en la búsqueda de resultados, para ser líder en innovación y calidad en la produc-ción de desarrollos inmobiliarios en los segmentos del mercado con mayor potencial y de los cuales todos puedan sentirse orgullosos: tanto sus habitantes, como los miembros de la comunidad en donde se encuentran ubicados, y por supuesto, el desarrollador como res-ponsable y autor intelectual y material.

La empresa busca ser punta de lanza en el occidente de México en el desarrollo, construcción y operación de proyectos inmobiliarios que ofrezcan el bien vivir en todos los niveles, con vocación de servicio al cliente, capacidad técnica actualizada, ética profesional y calidad invariable en el cumplimiento de sus compromisos, en busca siempre de la plusvalía del cliente.

Para asesorarlo de la mejor manera so-bre la opción de compra de su vivienda visite Habita, conozca las opciones de crédito que más le convengan, y los desarrollos para recibir una asesoría personalizada.

Dirección: Av. Vallarta No. 3336 Col. Vallarta San JorgeGuadalajara, Jalisco CP. 44690Teléfonos Corporativos: (33) 36.47.93.28 (33) 36.47.03.09 (33) 36.47.62.70Página web: www.habita.mx

habitaTu patrimonio familiar

www.habita.mx

Av. Vallarta No. 3336 Col. Vallarta San JorgeGuadalajara, Jalisco CP. 44690Teléfonos Corporativos: (33) 36.47.93.28 - (33) 36.47.03.09 - (33) 36.47.62.70

Tu casa que siempre soñastePLUSVALÍAPRECIO

UBICACIÓN CALIDADhabitaTu patrimonio familiar


Contribuir con el desarrollo del país, mediante proyectos y obras de calidad, es la labor que desarrolla el Consorcio AMC,

un grupo de empresas conformadas por profesionistas experimentados en la industria de la construcción, los cuales han adquirido un gran compromiso con cada uno de sus clientes y sus proyectos.

Este acuerdo es el que los ha llevado a otorgar una capacitación constante a su personal, quien junto a la maquinaria especializada, logran que el cliente sea beneficiado al máximo mediante la planeación, optimización, ejecución y servicio en cada uno de los proyectos.

La compañía prevalece y es líder en el mercado de la construcción debido a que no solo mejora las expectativas de sus clientes, sino que además convierte sus gastos de obras en inversiones producti-vas, ofreciendo proyectos integrales para cubrir las necesidades de los clientes con calidad y servicio personalizado.

El trabajo en equipo, capacitación conti-nua, procedimientos, alianzas y un capital

humano de alto nivel, han permitido el continuo crecimiento a través de los años.

Desde hace más de 25 años, la empre-sa se ha encargado de otorgar el mejor servicio a sus clientes, cumpliendo con las expectativas y requerimientos de cada uno de ellos.

El Consorcio AMC presta los servicios profesionales de proyectos y construc-ción en los sectores comercial, indus-trial, gubernamental, institucional y de servicios, mediante el uso de personal y maquinaria calificada.

Sus áreas de experiencia en infraestructu-ra, urbanización, edificación y proyección de proyectos, en ámbitos gubernamen-tales, institucionales, habitacionales y hotelería, han mantenido a Consorcio AMC como una de las empresas con más presencia y profesionalidad de la región.

A ello se suma el proyecto, dirección y supervisión de todo tipo de obra respecto a la edificación arquitectó-nica como a las distintas instalacio-nes hidráulicas, sanitarias, pluviales,

telefónicas, de televisión por cable, además de electrificaciones en alta, media y baja tensión.

La experiencia adquirida a través de los años los ha llevado a gozar de la confian-za de clientes tan importantes como el Grupo Regio, SCT, Gobierno Federal, Hyatt, Puerto Cancún, Benito Juárez, Coppel, Dragon Mart Cancún, IMSS, Club Casa Blanca, Iberostar, Xcaret, ICA, Aldea Zamá, Cadu, Bachoco, Oasis, Homex. Novo Cancún, Fairmont, entre muchos otros.

La compañía ha mantenido la integra-ción de clientes en iniciativas tanto pú-blicas como privadas, teniendo como prioridad altos estándares de calidad, infraestructura y servicio, mejorando y ampliando visiones a largo plazo.

Consorcio AMC siempre está en constante proceso de mejoras, bus-cando la vanguardia en materiales, procesos y nuevas tecnologías, con el fin de dar pasos firmes hacia un mejor futuro tanto de la empresa como de cada uno de sus clientes.

www.amcconstrucciones.comCarretera Mérida-Cancún Km. 309, Col. El Milagro, Cancún, Quintana Roo, CP.77535.

(998) 209-32-42 al [email protected]

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Expo Cihac de Occidente 2016 es la primera versión regional más importante

de la industria de la construcción en Latinoamérica. Contará con la

participación de 1000 expositores en un área de 5000 m y 500 visitantes.

GUADALAJARA, JALISCO

8 al 10 de Marzo de 2016

www.cihac.com.mx

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Análisis y Desarrollo de Infraestructura México 2015

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Transcript of Análisis y Desarrollo de Infraestructura México 2015