RAZONAMIENTO ANALÓGICO Y COMPRENSIÓN LECTORA EN BUENOS Y ...
Anticuado y 'analógico'
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Anticuado y 'analógico': así funciona el bombardero ruso Su-24 derribado
El Su-24 derribado ayer es un bombardero táctico con muy
mala fama: la de ser al avión de combate ruso con mayor
siniestralidad. Carece además de equipamiento moderno de
guerra electrónica
Una reliquia de los años 70 sin el equipamiento electrónico
necesario para repeler el ataque en pleno vuelo de todo un
deprededador como el F-16. Así podría resumirse lo que
ocurrió ayer sobre espacio aéreo turco cuando dos F-16
derribaron un Sukhoi Su-24 Fencer ruso
que sobrevolaba territorio turco sin permiso. Los F-16
dispararon misiles aire-aire Amraam, utilizados para objetivos
a media y larga distancia. El Su-24, pensado para bombardeos
a baja altura, con escasa capacidad de defensa y maniobra,
simplemente no tuvo nada que hacer.
El Su-24 es uno de los tres tipos de bombarderos
tácticos que Rusia está utilizando en el conflicto sirio. En
concreto, el avión derribado es un Su-24M2, una versión
modernizada del original, cuyo primer vuelo de prueba se
realizó en 1971, entrando en servicio tres años después.
Según varios analistas, se estima que Rusia ha desplegado
en Siria en total 12 cazas SU-24M2, además de 12 Su-25,
cuatro Su-30SM y seis Su-34. Este último es el bombardero
más moderno ahora mismo en las fuerzas aéreas rusas y está
llamado a sustituir precisamente al Su-24. El aparato derribado
lleva ya cuatro décadas en servicio y, aunque sigue estando en
buen estado, su tecnología ha dejado de ser ya competitiva en
determinadas situaciones, como un enfrentamiento cara a cara
con cazas F-16.
El Sukhoi Su-24 tiene la mala fama de ser el avión de
combate con más accidentes a sus espaldas en la flota
de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia
Rusia fabricó alrededor de 400 Su-24 desde comienzos de los
años 60, de los cuales hoy en día solo 120 están operativos. Es
probablemente uno de los aviones de combate rusos más
exportados de toda su flota, aún en uso en los ejércitos de
Irán, Libia, Irak, Argelia, Ucrania y Siria, entre otros. Cuando se
estrenó, a comienzos de los 70, destacó sobre todo por su
diseño, muy aerodinámico para un bombardero, y por utilizar
alas de geometría variable. Esta son capaces de adoptar 4
posiciones: 16º para despegues, 35º y 45º para velocidades de
crucero y 69º para velocidades superiores. En su momento fue
tecnología punta. Sin embargo, las versiones posteriores
modernizadas no han logrado evitar que el Su-24 se haya
quedado ya en el pasado tecnológico.
El avión de combate con mayor
siniestralidad
El Su-24. (Foto: Wikimedia Commons)
El Sukhoi Su-24 tiene la mala fama de ser el avión de combate
con más accidentes a sus espaldas en la flota de las Fuerzas
Aeroespaciales de Rusia. Dejó de fabricarse en 1993, pero las
unidades aún operativas se siguen adaptando y mejorando.
Aún así, su pilotaje es bastante complejo y ha registrado un
promedio de 6 a 8 accidentes anuales desde el inicio de su
explotación en 1975.
El avión, llamado Fencer-A en la clasificación de la OTAN, es
capaz de lanzar tanto bombas como misiles contra objetivos en
la retaguardia operativa del enemigo. Los 120 Su-24 de
las Fuerzas Aeroespaciales y la Armada rusa tienen una edad
media de 30 años, aunque la intención de las autoridades de
ese país es renunciar totalmente a ellos en 2020, justo cuando
el Su-34 estaría ya completamente listo y probado en todo tipo
de combates.
El radio de acción máximo del Su-24 es de 560 kilómetros y es capaz de albergar más de una docena de bombas y misiles
El Su-24 tiene un largo historial de participación en conflictos
armados, entre ellos la invasión soviética de Afganistán, la
guerra civil de Tayikistán y las dos guerras chechenas, además
de la guerra del Golfo (1991), donde fue empleado por las
Fuerzas Aéreas iraquíes. Desarrolla una velocidad máxima de
1.700 km/h a más de 10.000 metros de altitud (sin depósitos de
combustible externos), o de 1.350 km/h a baja altitud (con
depósitos externos). Su radio de acción máximo es de 560
kilómetros y es capaz de albergar más de una docena de
bombas y misiles, entre ellas bombas nucleares TN-1000 o TN-
2000, bombas de racimo o bombas incendiarias.
Motores menos eficientes
AMPLIAR
Motor Lyulka AL-21F3, muy similar al utilizado por el Su-24. (Foto:
Wikimedia Commons)
Uno de los problemas que el Su-24 se ha encontrado en los
conflictos recientes viene dado por su diseño inicial.
Especialistas en aeronaves militares consultados por
Teknautas señalan a los motores como una de los principales
puntos débiles del avión. Se trata de dos turborreactores
Saturn/Lyulka AL-21F-3A en lugar de motores turbofan.
Los primeros son mucho menos eficientes y consumen más
combustible, por lo que el alcance del aparato acaba siendo
menor. Eso no solo hace que el coste de mantenimiento sea
mayor, también supone limitaciones a la hora de desplegarlos
en conflictos, ya que su rango de ataque es relativamente
pequeño.
La utilización de turborreactores para el Su-24 contrasta con la
elección que se hizo para aviones rivales en Occidente, como
el Panavia Tornado, un avión de combate bimotor
desarrollado conjuntamente en los años 70 por Reino Unido,
Alemania Occidental e Italia. El Tornado utilizó el motor de
reacción turbofanTurbo-Union RB199, lo que le permitía entre
otras cosas superar los 1.000 kilómetros de rango de combate.
Sin equipamiento electrónico moderno Además de su complejo pilotaje, motores ineficientes y diseño
poco maniobrable, el Su-24M2 actual presenta un
inconveniente adicional que ha podido jugar un papel decisivo
en el derribo ocurido ayer. Este aparato carece de
equipamiento moderno de guerra electrónica, fundamental para
intentar detectar lo antes posible el lanzamieto de misiles
enemigos.
Los misiles Amraam lanzados por los F-16 turcos son los
estándar de la OTAN, van guiados por radar. En cuanto
son disparados, comienzan a localizar al avión objetivo. Este,
con su equipamiento de guerra electrónica, intenta interferir los
sistemas de guiado del misil para evitar que alcance su
objetivo. "El Su-24M2 está modernizado con equipamiento
electrónico, pero siempre hay un límite: el que marca el propio
diseño y materiales del aparato. Nunca va a tener la última
tecnología militar de interferencia", explican especialistas
militares consultados por 'Teknautas'.
El Su-34, sucesor del Su-24 derribado. (Foto: Wikimedia Commons)
Los mapas publicados con el trazado del Su-24 muestran
cómo el aparato parece que efecticamente invadió el espacio
aéreo turco, pero solo en una pequeña área. "Las imágenes de
radar publicadas señalan que se trata de un pequeño pico de
espacio aéreo invadido. Y parece coincidir con los circuitos de
bombardeo que se estaban produciendo sobre suelo sirio. Es
decir, técnicamente sí estaba volando sobre espacio turco,
pero en realidad parece que se trataba solo de un pico
generado por las maniobras en pleno vuelo", explican las
fuentes consultadas.
¿Error de Turquía? ¿Del piloto ruso? ¿De ambos?¿Acción
intencionada? Será difícil saberlo con certeza. "El problema
fundamental del conflicto en Siria es que ahora hay
cinco fuerzas aéreas de cinco países distintos participando en
los bombardeos: Irak, Rusia, Turquía, EEUU y Francia. Y
parece que pronto se unirá también Reino Unido. Muchas de
estas fuerzas aéreas utilizan los mismos aviones. Si no hay
coordinación, al final sucede lo inevitable:
posibles identificaciones erróneas y derribos de aparatos",
señalan expertos consultados. El incidente de ayer no es el
primero ocurrido en Siria de este tipo. Desgraciadamente,
tampoco parece que vaya a ser el último.
Vocabulario
Guerra electrónica: Actividad tecnológica y electrónica con el fin de determinar,
explotar, reducir o impedir el uso hostil de todos los espectros de energía.
Consumir: Usar, disfrutar o servirse de cierta cosa, material o inmaterial, en especial
algo que se gasta o por lo que se paga dinero.
Coste: Cantidad de dinero que cuesta una cosa.
El problema es que ahora hay 5 fuerzas de distintos países bombardeando
Siria. Muchas de estas utilizan el mismo modelo de avión. Por no haber
coordinación suceden cosas que no deberían de ocurrir, un pequeño susto que
podría haber acarreado un problema muy grave.
