Aplicación de Curso de Barreras de Contención
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EQUIPO DE TRABAJO
CLIENTE: ARY BUSTAMANTE / ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA / CORPORACIÓN
FONDO DE PREVENCIÓN VIAL
NIDIA ESPERANZA OCHOA QUIÑONEZIng. de Sistemas - SSUAT
KAREN NATALIA FIGUEROA NIÑOIng. Civil – U. Nacional
DIEGO ALFONSO VARGAS CASTILLOMsc Ing Transporte– U. Nacional
RAFAEL ARAGON OSPINAIng. Civil – Gobernación de Cundinamarca
MILTON JOSUE SUAREZIng. Civil – Gobernación de Cundinamarca
CARACTERISTICAS DEL TRAMO
•Longitud Total: 1,00 Km. Aproximadamente (3,5 por sentido)
•Sentido de circulación: Norte – Sur y Sur Norte
•Configuración: 1 carriles por sentido, con Una calzada, en la vía que
conduce de La Calera a Sopó. Ancho promedio de 7,2. Vía en corte y
terraplén con pendiente longitudinal de 3,7 grados, lo que conlleva a
alineamientos cortos y radios de giro medios. Presenta cunetas a lo largo de
todo el tramo y accesos a predios. Está a cargo del INVIAS
•Velocidad de circulación permitida: 60 y 80 km/h.
•Localización: Rural
•Uso del suelo: Mixto (Agrícola, Turística, vivienda)
•Tipo de tránsito vehicular: Particular, transporte público de pasajeros y
carga.
•Tránsito peatonal: No se observó presencia de peatones.
•Condiciones climáticas: Nublado durante el recorrido .
•Superficie de rodamiento: Pavimento asfáltico seco.
•Condiciones de tránsito: TPD calculado de 2000 vehículos por
día en ambos sentido.
•Intersecciones semaforizadas: No
•Puentes Peatonales: No.
•Sitios de Interés: Ninguno en particular,
CARACTERISTICAS DEL TRAMO
INVENTARIO DE OBSTACULOS
2.1. OBJETOS FIJOS CONTINUOS: No se presentan
2.2. OBJETOS FIJOS DISCONTINUOS:
670 Árboles de diámetro mayor a 15 cm, con distancias entre 3 y 6 m
2.2. OBJETOS FIJOS DISCONTINUOS:
11 Postes de Servicios Públicos de diámetro 40 cm, a distancia de entre 1,5
y 3,2 m.
2.3. ELEMENTOS DE DRENAJE CONTINUOS > DE 15 CM:
600 M, Con pendientes de 1:2 y 1:1,2
100 M, Con pendientes de 1:2 y 1:0,7
50 M Con pendientes de 1:2,3 y 1:2
2.4. ELEMENTOS DE DRENAJE DISCONTINUOS:
2 Cabezales de alcantarilla, con distancia transversal de entre 1,10 y 1,90 m
CALCULOS PARA LA CLASIFICACIÓN DE RIESGOS
CRITERIO Fg CANTIDAD Fc Fp Fv FC+FP+FV RIESGO
221 10 1 0,5 0,6 2,1 211 3 1 1 0,6 2,6 7,8
Fg Subtramos fl fp fv 28,823 0,7 22 0,25 1 0,6 1,85 28,49
Fg CANTIDAD fc fp fv 28,4924 0,7 1 0,5 1 0,6 2,1 1,47
0,7 1 0,5 1 0,6 2,1 1,47Fg Subtramos fl fp fv 2,94
25
0,2 5 0,25 0,5 0,6 1,35 0,70,7 18 0,25 0,5 0,6 1,35 8,50,7 25 0,25 0,5 0,6 1,35 11,81 10 0,25 0,5 0,6 1,35 6,8
0,7 1 0,25 0,5 0,6 1,35 0,51 1 0,25 0,5 0,6 1,35 1,4
29,6TOTAL 89,8
CALIFICACIÓN DEL RIESGO DEL TRAMO DE VIA
CRITERIO SUBTOTALDEL RIESGO
2.1 OBJETOS FIJOS CONTINUOS 0
2.2. OBJETOS FIJOS DISCONTINUOS 28.8
2.3 ELEMENTOS DE DRENAJE CONTINUOS 28.49
2.4 ELEMENTOS DE DRENAJE DISCONTINUO
2.94
2.5 TALUDES 29.6
TOTAL DE RIESGO 89.8
Rt = Alto
Eliminar No es posible, es de redes de alta tensión
eléctrica
Trasladar No es posible, no hay espacio, propiedad
privada
Modificar Aumenta el riesgo por la acometida de alta
tensión
Sistema de contención vehícular Es requerido
TIPO DE SISTEMA DE CONTENCION REQUERIDO
TPD: 2000 vh/diaCOMPOSICION TPD: camiones de 2 o mas ejes: 500 = 25%
POR ALGORITMO LA BARRERA CORRESPONDE A UNA NCC3POR TABLA CORRESPONDE A UNA NCC4
Se recomienda escoger una barrera :
TIPO NCC4, Rígida TIPO F, o Muro liso
DEFINICION DE SISTEMAS DE CONTENCIÓN
ZNLD = 5.5 metros
Ls = 2 m
L2 = 2 m
L3= 2.50 mLa= 2.90 mL0= 0.40 mL1= 8 m
LR= 80 m
UBICACIÓN LATERAL
LONG DE LA BARRERA = 15,68m
ATENUADOR DE IMPACTO:
CORRESPONDE AL CCA2, QUE
PUEDE SER TIPO 80 DE LA NORMA EN1317 O UN TL2 DE LA MASH
VARIABLE VALOR
ZLMN 5.5 m
Ls 2 m
L2* 2 m
L3* 2.5 m
La 2.9 m
Lo 0.4 m
L1 8 m
LR 80 m
b/a 21.1
X 15.30 m
Y 2.3 m