VERIFICACIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTOArrancas el carro y te diriges hacia el semforo, y ves que est saliendo vapor por debajo del cap. Ahora se enciende la luz de alarma de la temperatura del motor. Quizs ests conduciendo por la carretera en condiciones de fro, y te parece como si el carro usara ms gasolina y la calefaccin no funcionara. Ambos escenarios corresponden a problemas del sistema de enfriamiento del vehculo.

1.- Pon atencin a la temperatura de tu carro. Si se calienta, esto puede deberse a algn problema en alguno de los diferentes componentes del enfriamiento.

2.- Comprueba las fugas. Esta debe ser la primera accin que tomes para determinar si tienes algn problema en el sistema de enfriamiento. Asegrate de que el carro tiene suficiente lquido refrigerante, que est a la temperatura de trabajo, y que funciona bajo la presin correcta.

Localiza las diferentes mangueras de agua, con el cap del carro levantado. Hay una manguera superior del motor y otra inferior, y dos mangueras de la calefaccin.Comprueba que no hay fugas alrededor de las trampas de las mangueras, o alguna ranura en las mismas. La banda que acciona diversos componentes de un automvil es importante en el funcionamiento de la bomba del agua, as que se debe revisar la banda; se debe mirar o inspeccionar que no est tostada, deshilada, con grietas, u otro problema que pueda provocar su rompimiento.Mira alrededor del radiador para asegurarte de que no hay goteras y que no es, por lo tanto, la causa de tus problemas.3.- Retira la tapa del radiador luego de que el carro se haya enfriado. Ahora, enciende el motor y lleva el carro hasta la temperatura de funcionamiento. Mira hacia el interior, y debes ver el lquido refrigerante fluir, si el termostato est trabajando correctamente. Si no lo ves, entonces el termostato se ha quedado atascado y tendrs que reemplazarlo. Si ests teniendo problemas de calentamiento, entonces puede que tengas un problema con el calentador central, que pudiera estar bloqueado, y que necesite ser reemplazado. Localiza dos mangueras ligeramente ms pequeas que las del motor y ve a la parte posterior del compartimiento del motor. Una de esas mangueras se debe sentir ligeramente ms caliente que la otra, cuando el motor alcance la temperatura de trabajo y el calentador est encendido. Si una est significativamente ms fra que la otra, el calentador central est cerrado y puede necesitar ser reemplazado.4.-Busca otras causas de problema.El problema tambin puede ser causado por una bomba de agua. Mira por abajo y trata de detectar si existe algn agujero que gotee por el fondo de la bomba (con el motor apagado). La bomba de agua est fallando, y necesita ser reemplazada, si sientes que hay lquido refrigerante o humedad.La bomba puede tener daados los impelentes. En este caso, no hay suficiente lquido refrigerante a travs del sistema, y tiene que ser reemplazada.Tambin puede ser que el radiador est tapado. Esto puede suceder en los vehculos en los que los sistemas de enfriamientos no se limpien rutinariamente, o que no se reemplace el lquido refrigerante. Esto ltimo se debe hacer, al menos, una vez al ao. El arreglo consiste en reemplazar o reconstruir el radiador.Se puede producir un problema de sobrecalentamiento, en vehculos con ventiladores elctricos para enfriar, si estos no estn funcionando. Con el vehculo en parking, y en la temperatura de trabajo, comprueba si se enciende el ventilador y saca al exterior aire fro sobre el radiador. Si no es as, necesita ser reemplazado. Antes de hacerlo, llvalo a un mecnico de confianza y djalo que verifique si no hay un fusible quemado o alguna mala conexin. El sobrecalentamiento no es el nico problema que el sistema de refrigeracin del vehculo puede presentar. Algunos vehculos pueden funcionar demasiado fros. Mientras que esto no es un problema tan fuerte para el motor como el del sobrecalentamiento, puede conllevar a un consumo de gasolina ineficiente. La temperatura ptima de funcionamiento garantiza una combustin apropiada. Este problema es similar al sobrecalentamiento, excepto que el termostato se queda abierto.5.-Comprueba el termostato mientras el motor del carro est fro. Retira la tapa del radiador y arranca el motor. Mira hacia el radiador. El termostato se ha quedado abierto y necesita ser reemplazado, si ves que el lquido refrigerante est fluyendo. Tambin pudieras tener un problema con el calentador central. Comprueba esto de la forma en que se indic en los pasos que se indican arriba.AdvertenciasCuando ests revisando el sistema de enfriamiento, necesitas moverte con cuidado para que no quedes atrapado en las piezas mviles.

REEMPLAZO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.Radiador.1. Asegrate de que el motor est fro antes de empezar. Desliza la bandeja recolectora debajo de la salida del radiador inferior. Utiliza un juego de tubos para aflojar la abrazadera de la manguera del radiador inferior y tira de la misma con la mano libre. Apunta la manguera hacia abajo en la bandeja recolectora.2. Abre el cap y quita los pasadores de ajuste que sujetan la cubierta de ajuste sobre la parte superior del radiador. Estos pasadores tienen un poste central que puede levantarse con el destornillador. Una vez arriba, puedes extraer el pasador entero con la mano. Cuando hayas eliminado todos los pasadores, retira los ajustes del camino y djalos a un lado.3. Desconecta la manguera superior del radiador aflojando la abrazadera de la manguera con un juego de tubos, y luego tira de la manguera limpia del radiador.4. Desconecta las lneas de refrigeracin de la transmisin desde el depsito del radiador con una llave de caja.5. Afloja los tornillos de sujecin con la llave de la caja.6. Levanta el radiador arriba y hacia fuera del vehculo y luego djalo a un lado. Compara el nuevo con el viejo, asegurndote de que las conexiones de la manguera y la lnea de refrigeracin de la transmisin estn todas en los mismos lugares.7. Baja el nuevo radiador en la posicin y vuelve a conectar todo de la manera opuesta a la que fue quitado.8. Llena el sistema de refrigeracin con refrigerante en partes iguales de agua destilada.9. Haz funcionar el motor durante unos minutos, luego apgalo y cubre el sistema con el refrigerante y agua destilada de nuevo. Conduce el vehculo de forma normal y luego vuelve a verificar el nivel de refrigerante la prxima vez que el motor se haya enfriado por completo y agrega segn sea necesario.Bomba del agua1. Quita el tapn de drenaje al bloque de refrigerante y el sensor de detonacin. Coloca una bandeja de drenaje debajo del radiador. Cuando el motor est fro, drena el sistema de refrigeracin del radiador a la bandeja.2. Desconecta el cable negativo de la batera.3. Quita el conector elctrico del ventilador de refrigeracin y desconecta el sensor elctrico4. Quita el conducto de aire entrante, el ensamble del filtro de aire y los dos ensambles del ventilador de refrigeracin.5. Quita la bomba de agua, la manguera de entrada, la salida de agua y la manguera de salida.6. Quita el ensamble del filtro de aire, los dos ensambles del ventilador de refrigeracin, la polea de tensin de la correa de distribucin y la correa.7. Desconecta la manguera de entrada y la manguera de ventilacin y el radiador.8. Afloja y quita la polea de la bomba de agua y los tornillos y quita ambas partes de motor.9. Conecta el tapn de drenaje.10. Coloca la nueva bomba de agua, con una nueva junta, ajustando los tornillos a 22 libras (10 kg) por pie en modelos del ao 2000 o superior y 18 libras (8 kg) por pie (25 Nm) en modelos de 1999.11. Vuelve a colocar la polea de la bomba de agua, ajustando los tornillos a 18 libras (8 kg) por pie (25 Nm).12. Vuelve a colocar e instalar todos los componentes en el orden contrario a como fueron sacados, ajustando los tornillos de la polea de tensin a 37 libras (16 kg) por pie (50 Nm) y los tornillos del ensamble del ventilador de refrigeracin a 106 libras (47,7 kg) por pulgada (12 Nm).13. Vuelve a colocar el cable negativo de la batera y recarga el sistema de refrigeracin. Arranca el auto y comprueba si hay prdidas cuando el motor llegue a su temperatura normal.

Termostato

Para reemplazar el termostato debe seguirse el siguiente procedimiento:

Remover el conjunto de entrada de aire y filtro de aire de motorDesconectar la manguera inferior del radiador y drenar el lquido refrigeranteDesconectar la manguera superior del radiador de ambos ladosRetirar los tornillos del codo que contiene el termostato: No. 1Retirar el codo que contiene el termostato: No. 2Retirar el termostato y su empaque: No. 3Reemplazar termostato y empaqueMontar en proceso inversoRecargar el refrigerante

Mangueras1. Localizar la manguera que transporta el anticongelante entre el radiador y el motor. Una est arriba y la otra en la parte de abajo del radiador. Apriete cada manguera. Debera de sentirse que s flexible y elstica. Si se siente muy blanda y dbil, o muy dura y quebradiza, necesita ser reemplazada. Buscar si hay signos de que la manguera s a inflado o esta rajada, especialmente en la parte de debajo de la manguera inferior. Controlar de que las grapas mantienen las mangueras firmemente en posicin y de que no estn corrodas2. Drenar el anticongelante del sistema antes de remover las mangueras. Remover la grapa usando la herramienta apropiada. Si la manguera est atrapada y no sale fcilmente, Tener cuidado de no daar el radiador al usar demasiada fuerza. Es mejor cortar la manguera en varias partes, de esta manera se puede sacar ms fcilmente. Limpiar las piezas que conectan con la manguera en la parte del motor y dl radiador con papel de lija o una tela esmerilada, de manera que calce bien con la manguera nueva.3. Comparar las mangueras nuevas con las viejas para asegurarse de que son de la misma longitud y dimetro. Si la manguera est pre moldeada, la manguera nueva tiene que tener la misma forma.4. Colocar sellador a las partes que conectan con la manguera, y colocar las grapas sueltas sobre las puntas de la manguera antes de deslizar la manguera en su posicin en las piezas del bloque y el radiador. Ajustar las grapas aproximadamente un cuarto de pulgada o 6mm desde el final de la manguera. Tener cuidado de no apretar demasiado y as daar la manguera, pero es importante de que no se caigan cuando la presin en el sistema de enfriamiento aumenta.5. Llenar el sistema de enfriamiento, y luego hacer andar el motor por unos minutos. Chequear las conexiones de las mangueras para asegurarse d que no hay pedidas. Cuando el motor est a la temperatura normal de operacin, controlar otra vez de que las grapas estn bien ajustadas. Las grapas y las mangueras se van a expandir en diferentes grados a medida de que se van calentando.

Ventilador o abanicoEste reemplazo se practica en un Audi A4Ventilador elctrico de su Audi A4 puede necesitar ser reemplazados si las aletas y del motor estn daados o deformados. Para reemplazar este componente, usted tendr que saber cmo llevar a cabo otros procedimientos de reparacin y mecnica. Preparacin A4 Levante el A4 y el apoyo que con los soportes del gato. Retire la cubierta en el lado inferior del motor y separar los conectores elctricos desde el ventilador de refrigeracin. Vaciar el lquido refrigerante fuera del sistema de refrigeracin, y tomar el radiador fuera del compartimiento del motor. Retire el auxiliar Electric Cooling Fan.Separe el conducto de admisin de aire montado hacia adelante desde el panel de soporte del radiador y la caja del filtro de aire. Desatornille y retire las tuercas de montaje de una toma o llave de tubo de cabeza del ventilador de refrigeracin auxiliar. Mueva el ventilador hacia la parte delantera de la parte delantera y retrela. Si su coche tiene aire acondicionado, es posible que tenga que tirar de la fan de entre el condensador y la parte frontal del panel de soporte. Instalacin.Para instale el nuevo ventilador, invierta los pasos. Apriete los tornillos firmemente con su llave. Baja la A4, y volver a llenar el sistema de refrigeracin, ya sea con nueva mezcla refrigerante o la vieja mezcla refrigerante, si todava est bien.

Depsito de anticongelanteParte de reemplazo.Primero se abre el tapn para eliminar cualquier rastro de presin, luego tomamos una pinza y tomamos las abrazaderas.La deslizamos hacia atrs y la soltamos.Repetimos con ambas mangueras del depsito y luego con llave de 8mm, retiramos el nico tornillo que lo sostiene.Ahora desconectamos ambas mangueras teniendo a mano un balde para recibir el agua que se va a tirar, ya solo falta jalar el depsito hacia arriba para liberar una pestaa de plstico en la torre del amortiguador.Se instala todo de nuevo a la inversa y solo falta ponerle ms anticongelante, o se le puede cambiar.Para ello se desconecta la manguera inferior del radiador, igual tener un balde cerca para recibir el agua.Cuando deje de gotear, se coloca de nuevo, ahora se retira el tapn de purga del radiador.Se conectan todas las mangueras, y se vierte agua por el depsito hasta que brota por el purgador.Se coloca el tapn de purga, se rellena a la marca Max el deposito, se arranca el motor con el deposito abierto, esperamos que deje de salir aire por la manguera gruesa del depsito, y cuando empieza a subir el nivel (me imagino que por la expansin del agua) ponemos el tapn, esperamos a que arranque el ventilador, apagamos el motor y buscamos fugas, dejamos que se enfri de nuevo y revisamos el nivel final.

Tapa de radiadorEs muy simple el reemplazo de este componente lo nico que se debe tener en cuenta a la hora de cambiar esta tapa es que el motor no este caliente porque el agua fluye muy caliente.Con el motor frio se le da vuelta y sale la tapa, y despus solamente le pones una nueva que tenga las especificaciones adecuadas para el radiador.