Avances eAIP en la Region NACC · • Estándar para la publicación de mapas en línea WMS (Web...
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Seminario sobre gestión de base de datos para el eAIP: Avances eAIP en la Region NACC ICAO SAM Office, Lima Noviembre 2016 Raúl A. Martínez Díaz AIM RO/ ICAO NACC Office
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Seminario sobre gestión de base de datos para el eAIP:
Avances eAIP en la Region
NACC ICAO SAM Office, Lima Noviembre 2016
Raúl A. Martínez Díaz AIM RO/ ICAO NACC Office
Los Productos de Información Aeronáutica de cada Estado llenaron las necesidades operacionales en el pasado.
Navegación basada en seňales de radio ayudas convencionales
Cartas en papel el medio primario de información para la Navegación
La información aeronáutica publicada por las oficinas de AIS llenaban las necesidades operacionales de la ėpoca
La cantidad de información aeronáutica y sus cambios se podian administrar con procesos manuales y el correo convencional
Las publicaciones emitidas tarde tenían menos impacto
En la cadena manual de publicación, la calidad, resolución y la integridad de los datos no era de gran importancia.
Condiciones del pasado:
B-737-200, primer vuelo 9 April 1967 A-380, primer vuelo 27 April 2005
La tecnología: •Instrumentos autocontenidos -electromecánicos-
•Electrónica avanzada, Software y datos Geo- espaciales integrados, factor temporal (t) conciencia situacional gráfica.
Cartas impresas Electronic Flight Bag (EFB) Maletin Electrónico de Vuelo
Clase 3 - Boeing Clase 1 and 2 Clase 3 - Airbus
Los datos de navegación se vuelven muy importantes
Maletin Electrónico de Vuelo (EFB) Basado en datos es un medio para
visualizar cartas, datos de Navegación y mucho mas...
Taxi Situation Awareness
Charts
Airport Familiarization
Technical Documents
Weather & NOTAMs Logbook & Fault Reporting
Aircraft Performance
App para Tabletas: • Interface intuitiva y simple • Segura y precisa • Datos fácil de cargar y administar • Reduce desorden y papel en cabina • No se compromete la seguridad
Acceso immediato a Información y Datos
La Navegación basada en performance (PBN) requiere datos de alta calidad
• Precisión relativa no es suficiente
• Se requiere la precisión absoluta
Terreno sets de datos Set de datos de Aeródromos
Obstáculos WGS84 set de datos Nav-Data set
Bases de datos de: el terreno, los obstáculos, PBN, la Cartografía IFR-VFR, datos de aeródromos, etc. etc.
La calidad de los datos en el PBN • La integridad de datos es de 1 error en 1,000 (rutinarios, 10-3) • Los datos de operaciones PBN requieren niveles de error de 1 error en 100,000 (esenciales, 10-5) • Quizas de 1 error en 100,000,000 (críticos, 10-8 • El PBN depende de datos, requiere información de alta calidad
• Importancia de la información y datos cambia con: RNAV, RNP y GNSS
• Navegación basada en datos
• Los operaciones requieren datos de alta calidad (QMS)
• Los Estados deben de mejorar los sistemas AIM para asegurar la calidad
Quė significa esto para el AIM?
EVO
LUCI
ÓN
Anexos y Documentos AIS-AIM • Anexos
– Anexo 15 – Anexo 4
• Documentos – 8126 Manual AIS – 8694 Manual de Cartas
Aeronáuticas – 9674 Manual WGS84 – 9881 Manual eTOD – 10039 Manual SWIM
• Anexos – Amdt Anexo 15 – Amdt Anexo 4
• Documentos – Amdt Doc 8126 – Amdt Doc 8694 – Amdt Doc 9674 – Amdt Doc 9881 – Amdt Doc 9991 – PANS AIM – 9839 Manual QMS – 9991 Manual Train AIM
– …Transition to IM …
Hoja de ruta OACI para la
transicion del AIS al AIM
CNS Infrastructure
Airports
Airspace designers
ATC
Others …
Flight Briefing
ATS
Pilots
Airlines
Other Airspace Users
Other States …
Commercial Database Providers
AIM Organization
IAIP – AIP, AMDt, SUPs, AICs, NOTAMs y
PIB
Data Compiler Data Output
Compliance, ISO certified & Approved Supplier Automation of processes
Annex 15 compliance
Implementation of ISO certified QMS
Automation of processes
Administración rigurosade la calidad (QMS) para la Cadena
Completa de Datos
Data Sources Data Users
MEDATADOS Los metadatos son información que permite describir el contenido, calidad, condiciones de uso y otras características acerca de los datos de servicios o recursos que se quieren compartir
• Para obtener el máximo beneficio de los metadatos, deben estar estandarizados por el ISO 19139:2007 - Geographic information – Metadata – XML schema implementation
CATALOGO DE METADATOS • Se necesitan capas de datos de referencia para un mapa base o para mostrar
sus resultados en el contexto de otros datasets. • Los datasets en línea que están ya listos para ser usados en un GIS
• Estándar para la publicación de mapas en línea WMS (Web Map Service).
• Este es la mejor opción para usar capas de referencia, ya que puede acceder a
una serie de datasets para el GIS sin tener que descargar o estilizar los datos.
PERFIL DE MEDATADOS El ISO 19115:2007, define un subconjunto mínimo de elementos a usar
El perfil de metadatos se adapta a las necesidades de la información gestionada permitiendo describir los datos de forma sencilla, completa y ordenada
NEM – Núcleo Español de Metadatos
Singapore Workshop – Technical Focus 16 June 2008
AIP Electrónico (eAIP)
Avances en la Región de Norte América, Caribe y Centro América
Usuarios de AIP documento -Oficinas de información -VFR/IFR pilotos -…
- Lea - La vista costumbre - Extracto pequeñas cantidades de datos
Usarios de datos - Proveedores comerciales de datos - Las líneas aéreas grandes - CFMU -…
Cambie -cantidades grandes de datos
Los gráficos ARINC 424
Los manuales del vuelo
FMS Data Bases de datos operacionales
Local / regional base de datos (AIXM)
AIS Oficina
El Instrumento de la Producción de eAIP
(Software de base de datos)
AIS el función de datos gestión
Proceso de publicación de información AIS sin papel
Procesamiento de datos manual
Guía
Distribución física
Procesamiento de datos automatizado
• Publicaciones Electrónicas de Información Aeronáuticas – Calidad, eficiencia y economía, los Estados publican una versión electrónica de AIP
– Falta un estándar
• implementaciones divergentes (soluciones técnicas heterogéneas)
• eAIP
– Necesidad de armonización
– AIP electrónico (eAIP)
• Mejora la gestión, las técnicas y el desempeño de AIS
• Desde 2004 -> mantuvo y aún más aumentó por la Gestión Aeronáutica de
Información (AIM)
Estado B Estado C
Estado A
eAIP - State B eAIP - State C
eAIP - State A
eAIP: necesita armonización & estandardización OACI
¡Lo hago en mi propia manera!
¡Lo hago en mi propia manera!
¡Lo hago en mi propia manera!
• AIXM approach –> data modelling – Data Exchange -> XML Schema
• eAIP approach –> document modelling – Document Type Definition (DTD)
• El propósito de un DTD es de definir los componentes legales de un documento XML (estructura de documento)
¿Como solucionar?
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?> <e:ENR-4.3 id="ENR-4.3" Toc="Yes" Number="ENR 4.3"> <e:Title>Name-code designations for significant points</e:Title> <e:Designated-point-table Updated="No"> <e:Designated-point id="SP-LINUX" Updated="Inserted" Updated-ref="AMDT-2000-01" Listed="Yes"> <e:Designated-point-ident>LINUX</e:Designated-point-ident> <e:Latitude>423500N</e:Latitude> <e:Longitude>0370122W</e:Longitude> </e:Designated-point> <e:Designated-point id="SP-ABOLA" Listed="Yes" Updated="No"> <e:Designated-point-ident>ABOLA</e:Designated-point-ident> <e:Latitude> <e:Deleted id="UPDT-2000-01-001" Updated-ref="AMDT-2000-01" Updated="Deleted">000000N</e:Deleted> <e:Inserted id="UPDT-2000-01-002" Updated-ref="AMDT-2000-01" Updated="Inserted">544306N</e:Inserted> </e:Latitude> <e:Longitude>0102222W</e:Longitude> </e:Designated-point> ...
XML structured data (DTD)
• eAIP – Especificación: eAIP define un formato electrónico y el proceso general
de uso
– Publicación: el eAIP es diseñado para ser publicado, en pantalla o en el papel y utilizado por personas
– Cambio: el eAIP es utilizado de computadora-a-computadora
• Completamente compatible con los SARPS de la OACI abarcando todos elementos del IAIP (Paquete de Información Aeronáutica Integrado)
• Las ventajas para usuarios de un eAIP: – Representar cambios (en texto y gráficos) – Estructura OACI del AIP - impuesto por el DTD – Mínimo esfuerzo de mantenimiento Máxima eficiencia – Distribución por medios electrónicos y COM – Autenticidad probada del documento (firmado digitalmente por
AIM - legal, QMS, etc.-)
• Las ventajas para productores de un eAIP: – AIP con consistencia e integridad – 60-70% de usuarios no pide enmiendas de papel –todo digital- – Progreso tecnológico del XML llega al "idioma de AIS" – Costo reducido de producción – Costos reducidos de ejemplares internos – Más fácil de crear AIPs integrado/regional – La posibilidad para firmar digitalmente el AIP
Caso en Europa eAIP Eslovenia eAIP Eslovenia - Cronología
- Primeros pasos al eAIP en Marzo 1999 - eAIP fue en PDF sólo - Marzo 2000 -- PDF AIP publicado en web de la CAA - Julio 2001 – el piloto cliente al proyecto del eAIP - Nov 2001 – comienzo de producción archivos XML - Nov 2003 – eAIP (HTML & PDF) publicado en el web-sitio CAA
- Jun 2004 – la preparación para el eAIP en CD y ANSP websitio - 12 Mayo 2005 – la versión del nuevo eAIP
SAM
NAT EUR
PAC
AFI
PAC
MID/ASIA
NAM
CAR
ICAO Regions
FIR MEXICO FIR HABANA
FIR KINGSTON
FIR PORT
AU PRINCE
FIR CURAÇAO
FIR SAN JUAN FIR
SANTO DOMINGO FIR
PIARCO
FIR MIAMI
OCEANIC
FIR MIAMI FIR
HOUSTON OCEANIC
FIR HOUSTON
FIR NASSAU
FIR NEW YORK OCEANIC
14 CAR/FIRs
FIR MAZATLAN OCEANIC
FIR CENTRAL
AMERICAN
NAM/CAR States/Territories
Status AIPs de la Región NACC • Implementaciones eAIP :
Estados – , Barbados, Belice, Canada, República Dominicana, Honduras, Mexico, Trinidad y Tobago ECAR
eAIP (Antigua y Barbuda, Grenada, St. Kitts y Nevis, St. Lucia, St. Vincent y las Granadinas, Anguila, British Virgin Islands, Montserrat, Turks and Caicos)
– Estados Unidos de América. COCESNA (Belice, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua)
Territorios – Francia: Antillas Francesas (Guadaloupe, Martinique, St. Barthelemy, St. Martin, St. Pierre et
Miquelon – Reino Unido: Angula, Bermuda, British Virgin Islands, Cayman Islands, Montserrat, Turks and
Caicos – Estados Unidos: Puerto Rico Virgin Islands
Status AIPs de la Región NACC • AIP versión impresa:
– Haiti, Jamaica,
• eAIP en desarrollo – Cuba – Holanda: Aruba, Curaçao, Sint Maarten, Bonaire, Saba, Sint Eustatius – UK: Bermuda, Cayman Islands
Anguilla
Antigua and Barbuda
British Virgin Islands
Dominica
Grenada
Montserrat St Christopher (St Kitts/Nevis)
St Vincent & the Grenadines
Saint Lucia
Pendiente por Cartas de Acuerdo (LoAs)
Barbados
Belice Costa Rica
El Salvador
Guatemala Honduras
Nicaragua
Aruba Bonaire
• Curaçao • •
Saba (BES Islands)
St. Eustatius
St. Maarten
Pendiente por Cartas de Acuerdo (LoAs)
System Wide Information Management
ATM Information Reference Model (AIRM)
FAA-EUROCONTROL
Cir 328 Doc 10019
