Avioneta Se Estrella Sobre Una Vivienda en Trinidad
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Avioneta se estrella en Trinidad,
Beni Bolivia, Aerocon vuelo 238
Alumnos:
•Caballero Beltrán Víctor Eduardo
•La Rosa Rojas Luis Idilio
Investigación de Accidentes AéreosIngeniería Aeronáutica UTP
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Características de la aeronave
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Fairchild Swearingen Metroliner
Rol Aerolínea Regional
Capacidad 19 pasajeros
Tripulación 2 pilotos
Fabricante Fairchild
Motores Twin turbopropulsor
Longitud 18.09m
Envergadura 17.37m
Altura 5.08m
Peso en vacio 3 963kg
MTW 6 577kg
Velocidad Máxima 576km/h
Velocidad Crucero 515km/h
Rango 1 065-2 131kmFuente: Wikipedia
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Historia
Date Registration Operator Remarks
1990 N27531 Fairchild Aircraft
Inc.MAR 1992 XA-SBN Aeroméxico Delivered
MAR 1992 XA-SBN Aero Litoral Leased
OCT 2000 NT68ML Merlin Airways Registered
JAN 2009 CP-2548 Aerocon Registered
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Trayectoria del vuelo
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Descripción
• El día 6 de septiembre 2011 la aeronave
despegó del aeropuerto El Trompillo, Santa
Cruz de la Sierra a las 17:58 con rumbo al
aeropuerto trinitario. Cerca de la pista el
piloto se comunicó con torre y pidió
autorización para descender, pero no lo hizo.
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Fuente: google
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Cronología
• Martes 6 septiembre: a las 17:58, del aeropuerto delTrompillo parte el avión SA-227BC (SW3), matrícula CP-2548, rumbo a Trinidad por un hora aproximadamente y380 km de distancia.
•
A bordo: Nueve personas viajaban a bordo• Contacto: A las 18:55 el piloto se contacta con torre de
control del aeropuerto Jorge Henrich de Trinidad. A 10millas (19km) del aeropuerto (pista 14) se pierde contacto.Ese día la visibilidad en Trinidad era escasa (entre 3 y 6km)
por la humareda.• 19:30p.m.El bimotor es declarado desaparecido
oficialmente. Se inicia la búsqueda por tierra a 20km a laredonda de la pista de aterrizaje.
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Cronología
• Miércoles 7: Dos helicópteros de los DiablosRojos, avionetas particulares, equipos deAerocon, familiares, SAR-FAB, bomberos
voluntarios, FAB, Fuerza Naval, Funsar ypobladores emprenden la búsqueda del avión,por aire y agua. Sin Embargo, la densa humaredapor chaqueos dificulta la tarea.
• Versiones: Algunos pobladores decían haber vistola noche del martes un avión volando bajo y queluego escucharon un fuerte ruido.
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Cronología
• Jueves 8: La lluvia y los vientos del sur disipan
el humo y mejoran la visibilidad, lo que es
aprovechado por los rescatistas.
• Hallada: La DGAC informa de que la aeronave
es encontrada a 4.3 millas nauticas (8km) de la
pista del aeropuerto Jorge Henrich, cerca del
río Ibare, entre las Lagunas Brava y Rossendy.
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Factores Contributorios
• La aeronave hizo su aproximacion sin que el aeropuerto JorgeHenrich estuviera funcionando el sistema VOR. El equipo VOR estáfuera de servicio desde 20 de agosto hasta 20 de septiembre. Peroestá notificado.
• El sistema alterno era el NDB.
• En la noche del vuelo estaba afectada por la humareda producidapor los chaqueos que se realizan en esa región redujo la visibilidad.
• El piloto hizo una “aproximación de no precisión” porque no lo hizocon ILS.
• Aparentemente no había ningún problema en avión (motor, ala o
combustible). Ya que la tripulación en ningún momento reporta malfuncionamiento o falla de alguna operación de la aeronave.
• Contaba con certificado de aeronavegabilidad vigente.
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Datos del accidente
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• La tripulación tenía amplia experiencia de vuelo yestaban debidamente habilitados en el tipo deaeronave.
•La aeronave en lugar del accidente se le encontrócon los flaps y trenes de aterrizaje abajo o sea enconfiguración de aterrizaje.
• La zona es boscosa, donde se encuentran árboles
de gran altura que impidan realizar un aterrizaje.• La aeronave se encontró desintegrada en un área
de unos 50m a la redonda.
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DIAGRAMA CAUSA-EFECTO
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Recomendaciones
• La administración de Aeropuertos de Boliviaponga en operaciones su VOR.
• DGAC revise los mínimos de aterrizaje convisibilidad reducida por humo.
• Los pilotos deben estar entrenados para este desituaciones de escasa visibilidad y vuelonocturno.
• Mayor entrenamiento en simulador con este tipode condiciones adversas.
• El aeropuerto debe contar ILS.
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