BANCO NACIONAL DE DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO E SOCIALBANCO NACIONAL DE DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO E SOCIAL

LA FINANCIACIÓN DEL DESARROLLO Y LOS DESAFIOS DE LA INTEGRACIÓN

Y EL CRECIMIENTO LATINOAMERICANO

Darc CostaVice-Presidente do BNDES

maio de 2004

Darc CostaVice-Presidente do BNDES

maio de 2004

POSIÇÃO MUNDIALPOSICIÓN MUNDIALPOSICIÓN MUNDIAL

GUIANA FRANCESAGUIANA FRANCESASURINAMESURINAME

GUIANAGUIANAVENEZUELAVENEZUELA

COLÔMBIACOLÔMBIA

EQUADOREQUADOR

PERUPERU

BOLÍVIABOLÍVIA

BRASILBRASIL

AR

GE

NT

INA

AR

GE

NT

INA

CH

ILE

CH

ILE

PARAGUAIPARAGUAI

URUGUAIURUGUAI

OCÉANOATLÁNTICO

OCÉANOATLÁNTICO

OCÉANOPACÍFICOOCÉANO

PACÍFICO

LÍNEA DEL ECUADORLÍNEA DEL ECUADOR

TRÓPICO DE CAPRICORNIOTRÓPICO DE CAPRICORNIO

Integración de América del SurIntegración de América del Sur

Prioridad de la política externa brasileña

Integración Comercial, Económica y Física

Mercosur, Acuerdos Comerciales intraregionales

Construcción de la base física/ infraestructura para una integración económica efectiva

Asociaciones estratégicas empresariales

LA RED FERROVIARIA SUDAMERICANA POR ANCHO DE VÍA 1994 (en quilómetros)

Fuente: Jane’s World Railways.

Países ANCHO DE VÍA metros

1,676 1,600 1,435 1,067 1,000 0,914

ARGENTINA 20.545 2.772 10.655

BOLÍVIA 3.538

BRASIL 3.472 194 25.784

COLÔMBIA 150 2.688

CHILE 4.311 341 3.958

EQUADOR 965

PARAGUAI 441

PERU 1.782 345

URUGUAI 3.001

VENEZUELA 634

TOTAL 24.856 3.472 8.974 4.844 40.397 3.033

ESPACIOS DE TRÁFICO Y CONEXIONES ESTRATÉGICAS

ESPACIOS DE TRÁFICO Y CONEXIONES ESTRATÉGICAS

12

34

5

6

7

CONEXIONES ESTRATÉGICAS

1. LITORAL ATLÁNTICO2. ANTIPLANO BRASILEÑO3. CUENCA PLATA4. CORDILLERA5. LITORAL PACÍFICO6. CUENCA AMAZÓNICA7. ORENOCO / CARIBE

ARGENTINA - BRASIL

• MERCOSUR

• INTEGRACIÓN FÍSICA, ECONÓMICA Y COMERCIAL• PROYECTOS DE LA INFRAESTRUCTURA• SEMINARIO BNDES/CAF• CADENAS PRODUCTIVAS

• ACUERDO MARCO BICE/BNDES/BNA

               

BNDES - ARGENTINABNDES - ARGENTINA

• RECURSOS DE BNDES PARA PROYECTOS DE INTERÉS DE LA REPÚBLICA DE ARGENTINA:– 2003/4: US$ 677,7 MIL

• INTEGRACIÓN– Corredor Zárate – Paso de los Libres– Ferrocarril Transadino Central– Hidrovía Paraguai - Paraná

INTEGRACIÓNCORREDOR ZÁRATE – PASO DE LOS LIBRES

• Principal conexión viaria entre Buenos Aires y Brasil

• US$ 157,7 MM (1ª etapa)

• 1ª etapa: 440 km en RN 14, acceso a Paso de los Libres y Puente Internacional (RN 17)

• 10 tramos, el 1º en ejecución

• Inversión pública

• Obras: 8 años

INTEGRACIÓNFERROCARRIL TRANSANDINO CENTRAL

• Reabilitación y operación de conexión ferroviaria entre Mendoza (Argentina) y Los Andes (Chile), integrando los dos sistemas ferroviarios

• Total: US$ 257 MM • BICE tiene un mandato de los promotores para

organizar la estruturación do proyecto. A VBIAF (CAF) le gustaria participar como asesora en el proceso

INTEGRACIÓNHIDROVIA PARAGUAI - PARANÁ

• Conexión fluvial da Bolivia e MT, Paraguay, Argentina y Uruguai hasta Rio de La Plata

• Adequación y señalización de la via navegable (2.180 km)

• Total: US$ 80 MM

• Estudio institucional y legal (CAF): conclusión prevista febrero/2004

ACUERDO MARCO BICE/BNDES/BNA

• Diseño de las líneas de crédito y mecanismos para incremento del comercio bilateral

• Políticas creditícias para la promoción de cadenas productivas-llaves

• Financiamiento conjunto de infraestructura de integración regional

• Intercambio técnico y de informaciones• Organización di seminarios y pasantías

Preembarque: financia la producción de bienes a exportar en embarques específicos;

Preembarque Corto Plazo: financia la producción de bienes a exportar, con plazo de pago de hasta 180 días;

Preembarque Especial: financia la producción nacional de bienes exportados, sin vinculación con embarques específicos, pero con período predeterminado para que se lleve a efecto;

Postembarque: financia la comercialización de bienes y servicios en el exterior, por medio de la refinanciación al exportador, o por medio de la modalidad buyer's credit.

FINANCIACIONES A LA EXPORTACIÓN DE BIENES Y SERVICIOS POR MEDIO DE INSTITUCIONES FINANCIERAS HABILITADAS, EN LAS SIGUIENTES MODALIDADES:

OBJETO DO APOIO

• PRODUCCIÓN DE BIENES PARA LA EXPORTACIÓN

• INSTALACIÓN O DESARROLLO DE LOS SERVICIOS PARA LA EXPORTACIÓN

GARANTÍAS

CONVENIO DE CRÉDITO RECÍPROCO DE LA ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE INTEGRACIÓN – CCR/ALADI

Brasil encontró un mecanismo propio, con la utilización del FGE, para sustituir la garantía anterior dada por el Banco Central.

El fortalecimiento del CCR pasa por el fortalecimiento del Sistema Financiero de la región.

GARANTÍAS (continuación)

• SEGURO DE CRÉDITO– SBCE – SEGURADORA BRASILEÑA DE

CRÉDITO A LA EXPORTACIÓN

El El seguro de crédito no sustituyó totalmente el CCR por restricciones de cartera (máxima exposición).

• OUTRAS ACEPTABLES (EXAMEN CASO A CASO)

Desafios- Esfuerzo de reactivación del CCR

Brasil encontró un mecanismo propio, con la utilización del FGE, para sustituir la garantía anterior dada por el Banco Central.

El fortalecimiento del CCR pasa por el fortalecimiento del Sistema Financiero de la región.

- Impacto de los desembolsos de BNDES en las operaciones efectuadas en el CCR

Inevitablemente los cambios en el CCR, a partir de mayo de 2000, tuvieron impacto significativo en las operaciones pos embarque de BNDES, considerando que:

* BNDES actúa en medio y largo plazo.

* La facilidad operacional anterior al uso del seguro de crédito era mucho más grande.

* El seguro de crédito no sustituyó totalmente el CCR por restricciones de cartera (máxima exposición).

“ “No es porque las cosas son difíciles que No es porque las cosas son difíciles que no nos atrevemos.no nos atrevemos.

Es porque no nos atrevemos que las cosas Es porque no nos atrevemos que las cosas llegan a ser difíciles”llegan a ser difíciles”

SÊNECA (filósofo romano, sec I)

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