8/7/2019 Beto Booster EGR Sistemas

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CURSO DE SISTEMAS EGR

Hola y bienvenido a otro ms de nuestros cursos On-Line completamente gratuitos. Es para miun verdadero placer compartirte informacin que en mi tiempo, para mi fue muy difcilobtener pero que hoy quiero regalarte. Algo que quiero que sepas es que obtener informacin

de calidad con lujo de detalles sobre el funcionamiento de los diferentes sistemas es enrealidad muy difcil pues aunque la red tiene mucha informacin, la mayor parte est enpedazos, mal editada, es de baja calidad o tiene alguna deficiencia.

Por eso fue que me entregu a la tarea de darte todo lo que ms puedo para que ms y ms gentetenga acceso a conocimientos de la mejor calidad y que yo mismo utilizo todos los das en el servicioa los automviles de mis clientes.

Tener xito en este negocio depende directamente de la calidad de los conocimientos quevamos almacenando en nuestra cabeza, por eso debemos ser cuidadosos en el tipo de datos einformacin que consultamos, por ello es que estoy muy conciente de que tu no tienes

tiempo que perder revisando informacin que no te sirve o de dudosa procedencia.

Con eso en mente es que tu servidor y todo mi equipo de profesionales nos preocupamos porpreparar paquetes y cursos educativos que sabemos te servirn porque son precisamente los quenosotros empleamos y que nos han sacado adelante y si para nosotros ha funcionado, seguro para titambin funcionarn.

Hoy hablaremos de un tema que siempre ha sido un misterio para casi todos los que estamosen el negocio del encendido electrnico y controles electrnicos del motor. Esta vez setrata de los sitemas EGR, que son, para que sirven, cuales son los sntomas que presentan ycomo podemos diagnosticarlos y su importancia dentro del sistema de control de los motores

de hoy, as que comencemos de una vez.

SISTEMAS DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE

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El sistema de Recirculacin de Gases de Escape (EGR) est diseado para reducir la cantidadde Oxidos de Nitrgeno (NOx) creados en la cmara de combustin durante perodos que por loregular resultan en temperaturas de combustin elevadas. Los NOx se forman en altasconcentraciones cuando las temperaturas de combustin excedan 2500 Grados Farenheit. (La

temperatura dentro de la cmara de combustin al momento del encendido es mucho mayor que latemperatura general del anticongelante del motor).

El sistema EGR reduce la produccin de NOx al recircular pequeas cantidades de gases deescape en el mltiple de admisin donde se mezcla con la carga entrante de aire ycombustible.

Al diluir la mezcla de aire/combustible bajo estas condiciones, las temperaturas pico de combustin ylas altas presiones dentro de la cmara se reducen, lo cual resulta en una reduccin general de laproduccin de Gas NOx. Hablando en trminos generales, el flujo de gas EGR debera coincidir conlas siguientes condiciones de operacin:

* Se necesita un Alto Flujo de Gas EGR durante velocidades crucero y en aceleraciones demedio rango, que es cuando las temperaturas de combustin son ms elevadas.

* Se necesita un Bajo Flujo de Gas EGR durante bajas velocidades y condiciones de bajacarga de trabajo sobre el motor.

* NO se necesita Ningn Flujo de Gas EGR durante condiciones en que la operacin de laVlvula EGR podra afectar severamente la eficiencia de operacin del motor o lamanejabilidad del vehculo (calentamiento inicial del motor, ralenti, aceleracin total).

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IMPACTO DEL SISTEMA EGR SOBRE EL SISTEMA DE

CONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR

La PCM considera al Sistema EGR una parte integral del Sistema de Control Electrnico del

Motor. Por esa razn, la PCM es capaz de neutralizar aspectos negativos en el desempeo delSistema EGR al programar avance de chispa adicional y disminuir la duracin de inyeccin decombustible durante perodos de alto flujo de Gas EGR. Al integrar los controles de chispa ycombustible con el sistema de medicin del flujo de Gas EGR, el desempeo del motor y laeconoma en el ahorro de combustible pueden aumentarse de gran manera cuando el Sistema EGRfunciona tal y como fue diseado.

TEORIA DE OPERACION DEL SISTEMA EGR

El propsito del Sistema EGR es regular de forma precisa el flujo de Gas EGR bajo diferentescondiciones de operacin, as como eliminar su flujo bajo condiciones que comprometeran elbuen desempeo del motor.

La cantidad precisa de gas EGR que debe suministrarse en el mltiple de admisin varasignificativamente a medida que la carga de trabajo del motor cambie. Esto resulta en un SistemaEGR que opera en una lnea muy fina entre un buen control de gases NOx producidos y un buenfuncionamiento general del motor. Ambas cosas deben lograrse simultneamente mediante el controlelectrnico del motor.

Si se excede la cantidad de Gas EGR necesaria suministrada, el motor fallar. Si por el

contrario, el flujo de Gas EGR fuese muy poco o casi nada, el motor no tardara en comenzara cascabelear/detonar adems de que contaminara con gases NOx que son venenosos. Elvolumen terico de Gas de Recirculacin de Escape se conoce como Ratio EGR. La siguientegrfica muestra el Ratio EGR a medida que a carga de trabajo del motor aumenta.

Por lo pronto eso ser suficiente por hoy. En el siguiente mdulo de nuestro curso on-line

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veremos cuales son los componentes que conforman a un sistema EGR y estudiaremos como debenfuncionar cada uno de ellos. Los sistemas EGR estn administrados electrnicamente por la PCM ylos diagramas de encendido electrnico que tenemos para ti muestran como estnconformados. Descarga tus diagramas y te enterars de cosas que muchos profesionales hoy yasaben y que estn aprovechando para explotar su negocio como solo ellos pueden.

SISTEMAS EGR

Bienvenido al segundo mdulo del curso on-line de sistemas EGR. En el mdulo anterior vimoscual es el propsito de los sistemas EGR y cuestiones generales sobre su operacin. Es muy

importante tener presente esos conceptos pues muy seguido ocurre que cuando a causa de lafalla de un motor es el sistema EGR, no estamos en posibilidad de reconocerlo solo porsimple desconocimiento de este sistema.

Muchos mecnicos cometen el error de clausurar este sistema y luego, cuando comienzan loscascabeleos del motor ah andan cambiando sensores knock pues ingenuamente creen que eso eslo que no le permite a la PCM controlar las detonaciones, cuando lo que en realidadocurre es que debido a que no hay manera de que la PCM pueda minimizar los peligrososcascabeleos que pueden arruinar un motor por ausencia del Sistema EGR que cancelaron,ahora no saben que hacer pues piensan que el problema est por otro lado cuando ellosmismos fueron quienes lo provocaron al cancelarlo.

Veamos pues cuales son los componentes del sistema.

COMPONENTES DEL SISTEMA EGR

Para que se logre el control diseado de recirculacin de gases de escape, el sistema usalos siguientes componentes:

* Valvula EGR Controlada por Vaco o Elctricamente

* Ensamblaje del Modulador de Vaco

* Vlvula Switch de Vaco (VSV) Controlada por la PCM

VALVULA EGR

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La Vlvula EGR se usa para regular el flujo de gas de escape hacia el mltiple de admisinpor medio de un vstago unido a un diafragma en la vlvula misma. Una seal de vaco y unresorte calibrado en un lado del diafragma estn balanceados contra la presin atmosfricaactuando en un lado del diafragma. A medida que la seal de vaco aplicado a la vlvula seincrementa, la vlvula es jalada ms lejos de su asiento. La clave para medir con exactituddel flujo EGR es un ensamblaje modulador de vaco que controla de forma precisa la fuerzade la seal de vaco aplicada.

MODULADOR DE VACIO EGR

Debido a que la contrapresin se incrementa proporcionalmente con la carga de tabajo delmotor, el modulador de vaco EGR usa este principio para controlar con precisin la fuerza dela seal de vaco que se aplica a la Vlvula EGR. Un sistema tpico de control EGR usa dosseales por dos puertos de vaco desde el cuerpo de aceleracin. Los dos puertos hacia el

cuerpo de aceleracin entra en fases, es decir, primero uno y enseguida el otro para irabriendo gradualmente el conducto de la Vlvula EGR.

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Cuando se aplica vaco desde el puerto A, la fuerza de la seal de vaco que se aplica a laVlvula EGR depender de la fuerza de la contapresin de los gases de escape actuando sobrela Cmara Inferior del Modulador de Vaco. Cuando el vaco se aplica desde el puerto B, lafuerza de la seal de vaco aplicada a la vlvula EGR ya no depender de la fuerza de laseal de contrapresin del gas de escape.

Durante este modo, la fuerza de la seal EGR es determinada solamente por la fuerza de la sealdesde el puerto A en el cuerpo de aceleracin. El Modulador de Vaco EGR provee la habilidad de

empatar de forma precisa el flujo de Gas EGR con la cantidad de carga de trabajo exigida al motorpor el conductor.

Eso ser todo por hoy. En el siguiente mdulo de nuestro curso on-line te dare msinformacin de los dems componentes del sistema EGR.

Los sistemas EGR estn administrados electrnicamente por la PCM y los diagramas deencendido electrnico que tenemos para ti muestran como estn conformados. Descarga tu kit

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de diagramas y te enterars de cosas que muchos profesionales hoy ya saben y que estnaprovechando para explotar su negocio como solo ellos pueden