Boleo Proyecto Terminal -...

Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular

Minera

Caopas

Proyecto Terminal

Boleo

Santa

Rosalía

Proyecto: Terminal Marítima “El Boleo”

Municipio de Santa Rosalía, Baja California Sur

Minera Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V.

Proyecto CAM 11052

Octubre2011

MIA-P Terminal Marítima “El Boleo”. Proyecto 11052 Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. Octubre 2011 Santa Rosalía, Baja California Sur Página I - 1

Ciudad de México [email protected]

I. Datos generales del proyecto, del promovente y del responsable del

estudio de Impacto Ambiental

mailto:[email protected]



I.1 Proyecto Atendiendo a la “Guía para la presentación de la manifestación de impacto ambiental Hidráulico, modalidad particular” (SEMARNAT, 2002), la ubicación del proyecto, las localidades próximas, rasgos fisiográficos e hidrológicos sobresalientes y próximos, vías de comunicación se muestran en la Figura I.1-1. I.1.1 Nombre del proyecto “Terminal Marítima “El Boleo”. I.1.2 Ubicación del proyecto Se plantea localizar el Terminal Marítima “El Boleo” a unos 3,5 km al norte del poblado de Santa Rosalía, Municipio de Mulegé en el Estado de Baja California Sur, en las coordenadas 112°17'28.4785"W 27°22'17.2613"N, y 372303.9332 W 3028071.8193N, NAD 27; correspondiente a la coordenada central del proyecto. El proyecto se localiza en la costa oriental de la Península de Baja California (Figura I.1.1). El Terminal Marítima “El Boleo” estará localizada en la vecindad inmediata al sitio donde se desarrollará el Proyecto de Explotación Minera El Boleo. El arreglo general de la instalación que se utilizará en la etapa de construcción del proyecto y que constituye la Fase I del Terminal Marítima “El Boleo”, se muestra en la figura I.1.4. De acuerdo con el Oficio No. F00.DRNO.-098/07 de fecha 18 de abril de 2007 expedido por Dirección Regional Noroeste de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP), el sitio seleccionado para la ubicación del Terminal Marítima “El Boleo”, está fuera de los límites de la Reserva de la Biosfera de El Vizcaíno (ver Anexo 1). I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto La construcción del Terminal Marítima “El Boleo” considera un período de 2 años, con una operación de 25 años, durante las actividades del proyecto minero El Boleo, autorizado mediante la Resolución en Materia de Impacto Ambiental Núm. S.G.P.A.- DGIRA.-DDT.2395.06. Al finalizar dicha fase, la instalación pasaría a ser propiedad de la Federación, por lo que con las debidas adecuaciones este proyecto continuaría su operación indefinidamente. I.1.4 Presentación de la documentación legal: El predio en donde se realizarán la mayoría de las actividades es propiedad de la empresa minera (ver Anexo 2), por otro lado, la superficie a utilizarse se distribuirá como se muestra en la siguiente Tabla:

Tabla I.1.4-1. Áreas de la Terminal Marítima “El Boleo”

Descripción Superficie (m2)




Lote de Agua 216 118.20 Área del muelle de operaciones (M) 3 771.96 Área del Terraplén y del Muelle de Operaciones comprendida entre la línea batimétrica cero y el mar (A) 9 299.52

Área de Batimétrica “Cero” a Lindero de ZFMT 1 850.38

Área Ocupada Dentro de ZFMT 2 026.41

Área Ocupada en Terrenos Propios 1 285.44

Área Ocupada en Derecho de vía de Carretera 1 859.09

Total 236 211.00 Cabe mencionar que Minera y Metalúrgica del Boleo, S.A. de C.V. cuenta con una concesión para la ocupación de la zona federal marítimo – terrestre que se requiere para esta instalación, asimismo se solicitará la concesión sobre bienes de dominio público correspondiente a la zona marina de maniobras para el Terminal Marítima “El Boleo” conforme a las regulaciones aplicables en la materia. I.2 Promovente 1.2.1 Nombre o razón social Minera Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V.

1.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental 1.3.1 Nombre o razón social




Corporación Ambiental de México S. A. de C. V.


MIA-particular Construcción de Muelle de Transición de Construcción a Operación y Amarradero de Espera Proyecto 11052 Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. Octubre 2011 Santa Rosalía Baja California Sur Página I - 5


Figura I.1-1. Ubicación del proyecto construcción del Terminal Marítima “El Boleo”.


MIA-P Terminal Marítima “El Boleo”. Proyecto 11052 Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. Octubre 2011 Santa Rosalía, Baja California Sur Página II - 1


II. Descripción del proyecto




II.1 Información general del proyecto II.1.1 Naturaleza del proyecto El proyecto denominado El Boleo se localiza en la costa este de la Península de Baja California cerca del puerto y poblado de Santa Rosalía en el estado de Baja California Sur. Las coordenadas geográficas del proyecto son de Latitud 27º14’ a 27º25’ Norte y de Longitud 112º14’ a 112º22’ Oeste. Las concesiones mineras que cubren los depósitos de cobre-cobalto-zinc El Boleo son propiedad de Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. La planta procesadora se diseña para producir y tratar 3.1 Mt/Año de insumos y la producción promedio esperada, para los primeros años de operación es:

Hasta 56 700 t/año de Cátodo de Cobre Hasta 1 700 t/año de Cátodo de Cobalto

Hasta 25 000 t/año de sal Monohidratada de Sulfato de Zinc El proyecto tiene una vida útil de, como mínimo, 25 años y generará un desarrollo socio-económico importante en la región. El proyecto requiere para su desarrollo del transporte de insumos para construcción y operación así como del manejo de los productos procesados hacia los mercados que se han contemplado. La infraestructura de transporte para el proyecto el Boleo está limitada. Por consiguiente, se pretende que los materiales sean transportados por buque y barcaza, así como por carretera. El transporte marítimo liberará la presión del sistema carretero y reducirá los tiempos de entrega y los costos de flete por lo que se considera esencial tanto durante la construcción del proyecto como durante las operaciones. Se propone la construcción de una terminal marítima que cubra las necesidades para toda la vida del proyecto. La Terminal Marítima que Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. planea construir está integrada por las siguientes partes: 1. Una obra de toma entre la línea de costa y la carretera federal existente con el fin de

suministrar agua para enfriamiento, requerida en los diferentes procesos de la mina. 2. Junto a la obra de toma más hacia el norte de la terminal marina, se construirá una losa

de cimentación para las instalaciones con las que operará. 3. Construcción de un cuarto de control eléctrico para la operación de dichas instalaciones. 4. Construcción de un terraplén de acceso, con una planta en forma rectangular que

servirá de acceso al Muelle para servicio de la Planta, cuya corona tiene forma de “U” y define en su parte central un tanque de sedimentación que es parte de la Obra de Toma Marina para el suministro de agua que se requiere en los servicios de operación de la Mina.

5. Construcción de una Rampa de Acero que servirá como conexión entre el Terraplén y la Pasarela de Acceso No.1. Esta rampa tiene una longitud aproximada de 12.50 m

6. Construcción de la Pasarela de Unión No.1, para unirla con la Plataforma de Operación No.1 localizada entre profundidades de -4.0 m hasta -7.75 m

7. Construcción de la Plataforma de Operación y Almacenaje No.1 localizada en profundidades comprendidas entre -7.75 m y -10.25 m, la que permitirá realizar




operaciones de carga y descarga a barcazas y a buques graneleros de hasta 5150 DWT auto-descargables que transportarán insumos así como productos terminados.

8. Construcción de la Pasarela de Unión No.2 entre la Plataforma de Operación No.1 y la Plataforma de Operación No. 2 la que se desarrolla entre profundidades comprendidas entre -10.25 m, y -11.00 m.

9. Construcción de una Plataforma de Operación No. 2, para alojar los equipos de carga o descarga a barcos que operarán desde el amarradero convencional, entre profundidades comprendidas entre -11.00 m, y -11.25 m.

10. Construcción de un amarradero convencional con seis boyas de amarre, localizadas entre las profundidades de -10.50 m y -13.50 m que permitirá el amarre de buques graneleros tipo PANAMAX con carga aligerada y también buques tanque para el manejo de ácido sulfúrico.

11. Construcción de una boya flotante para el amarre de barcazas que tengan que esperar para hacer operaciones de carga o descarga en el muelle. Esta boya está localizada al sur del muelle y a una profundidad aproximada de -8.50 m.

II.1.2 Selección del sitio Por razones de logística, se pretende ubicar el Terminal Marítima “El Boleo” en un terreno propiedad de MMB que se localiza inmediatamente enfrente del acceso a la zona donde se construirá El Boleo. De esta manera, se minimizarán las maniobras de acarreo y transporte de los materiales, así como de los equipos que se reciban por vía marítima, dado que solo se requerirá de cruzar la carretera para depositarlos en el almacén general de la obra. Para los primeros años de operación del proyecto de la terminal marítima, que constituyen la transición entre la construcción y la operación del proyecto minero-metalúrgico, se contará con equipamiento para la recepción y el manejo de insumos así como para el embarque de productos y subproductos terminados. Los equipos de recepción y manejo de insumos a granel descargarán, directamente, a las zonas de almacenaje que forman parte de las instalaciones, ya autorizadas, para El Boleo. Con base en estos argumentos, no se consideraron sitios alternativos para ubicar y desarrollar El Boleo. Sin embargo, sí se consideró la ubicación del Terminal Marítima “El Boleo” en la zona, dentro de terrenos propiedad de la empresa MMB, ya que por sus características físicas, se evitará la necesidad de llevar a cabo operaciones de dragado en el área marina. II.1.3 Ubicación física y planos de localización El Terminal Marítima “El Boleo” estará localizado en la vecindad inmediata al sitio donde se desarrollará El Boleo. Se ubicará, aproximadamente, a 3,5 km al norte del poblado de Santa Rosalía, Municipio de Mulegé en el Estado de Baja California Sur, en las coordenadas N 3 028 195; E 372 330 y N 3 028 281,5695; E 372 437,4450 correspondientes, respectivamente, a la cabecera y al extremo marítimo del Terminal Marítima “El Boleo”. De acuerdo con el Oficio No. F00.DRNO.-098/07 de fecha 18 de abril de 2007 expedido por Dirección Regional Noroeste de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP), el sitio seleccionado para la ubicación del Terminal Marítima “El Boleo”, está fuera




de los límites de la Reserva de la Biosfera de El Vizcaíno (ver Anexo 1), ya que no se ha variado la localización, inicialmente, proyectada para el atracadero. La ubicación de esta estructura, relativa a los límites de la poligonal de la reserva, se muestra en la Figura II.1.3-1.

Figura II.1.3-1. Localización de Poligonales y Áreas Ocupadas el Proyecto




II.1.4 Inversión requerida Para la construcción del Terminal Marítima “El Boleo”, contemplada en el presente documento, MMB tiene destinada una inversión aproximada de 15 millones de Dólares de E.U.A. que equivalen a, aproximadamente, 207 millones de pesos. El Terminal Marítima “El Boleo” constituye una de las instalaciones estratégicas de servicio para El Boleo. La inversión total es del orden de 1,200 millones de dólares americanos. II.1.5 Dimensiones del proyecto Las dimensiones del Proyecto se desglosan a continuación, así como la delimitación y coordenadas de las mismas. El sistema de coordenadas UTM utilizado corresponde al de INEGI, Datum: TRF92; Elipsoide: GRS80; ZONA 12R. En el Anexo 9 se incluye el estudio geotécnico en que se basa el cambio de diseño del Proyecto.

Tabla II.1.5-1. Lote Sobre Agua (Área definida en la Figura II.1.3-1 como LA )(Coordenadas UTM) Punto Norte Este

WP7 3028278.83 372306.58 WP8 3028417.69 372668.43 WP9 3028523.53 372627.83 WP10 3028691.08 372704.91 WP11 3028640.56 372847.57 WP12 3028287.16 372983.16 WP13 3028154.18 372910.90 WP14 3028227.17 372741.53 WP15 3028328.74 372702.56 WP16 3028242.18 372476.93 WP17 3028224.01 372483.78 WP18 3028177.86 372339.41 WP19 3028047.28 372630.60 WP20 3028090.73 372534.05 Área 216,118.20 m² Perímetro 263,64 m

Tabla II.1.5-2. Muelle De Operaciones (Área definida en la Figura II.1.3-1 como M) (Coordenadas

UTM) Punto Norte Este

M1 3028288.44 372451.16 M2 3028335.24 372564.78 M3 3028338.46 372573.18 M4 3028348.27 372569.42 M5 3028374.77 372638.51 M6 3028361.23 372643.70 M7 3028399.20 372742.67




Punto Norte Este M8 3028412.74 372737.48 M9 3028419.91 372756.15 M10 3028398.90 372764.21 M11 3028281.42 372453.81

Área 3,771.96 m2 Perímetro 773.72 m

Tabla II.1.5-3. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén de la Batimétrica “Cero” Hacia el Mar (Área definida en la Figura II.1.3-1 como A) (Coordenadas UTM)

Punto Norte Este A1 3028266.82 372336.21 A2 3028262.57 372348.15 A3 3028262.69 372357.86 A4 3028301.44 372434.54 A5 3028295.98 372448.32 A6 3028234.92 372471.36 A7 3028221.87 372465.06 A8 3028186.58 372355.25 A9 3028255.59 372341.67


Tabla II.1.5-4. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Entre la Batimétrica “Cero” y la ZFMT (Área definida en la Figura II.1.3-1 como B )(Coordenadas UTM)

Punto Norte Este B1 3028273.83 372308.88 A1 3028266.82 372336.21 A9 3028255.59 372341.67 A8 3028186.58 372355.25 B2 3028181.66 372338.65

PM7 3028198.87 372335.20 PM8 3028253.75 372318.06


Tabla II.1.5-5. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén dentro de ZFMT (Área definida en la Figura II.1.3-1 como C )(Coordenadas UTM)

Punto Norte Este C1 3028278.86 372284.59 B1 3028273.83 372308.88

PM8 3028253.75 372318.06 PM7 3028198.87 372335.20 B2 3028181.66 372338.65 C2 3028180.19 372318.55 ZF7 3028193.91 372315.80 ZF8 3028246.58 372299.34





Tabla II.1.5-6. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Dentro de Terrenos Propios (Área definida en la Figura II.1.3-1 como D) (Coordenadas UTM)

Punto Norte Este D1 3028281.48 372271.93 C1 3028278.86 372284.59 ZF8 3028246.58 372299.34 ZF7 3028193.91 372315.80 C2 3028180.19 372318.55 D2 3028188.40 372297.49

WP2 3028208.27 372297.05 WP3 3028225.66 372294.07 SRO2 3028231.77 372292.30 WP4 3028249.38 372286.89 WP5 3028271.14 372277.15


Tabla II.1.5-7. Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Dentro del Derecho de vía de la Carretera(Área definida en la Figura II.1.3-1 como E) (Coordenadas UTM)

Punto Norte Este E1 3028286.51 372247.63 D1 3028281.48 372271.93

WP5 3028271.14 372277.15 WP4 3028249.38 372286.89 SRO2 3028231.77 372292.30 WP3 3028225.66 372294.07 WP2 3028208.27 372297.05 D2 3028188.40 372297.49 E2 3028196.24 372279.42 E3 3028213.02 372277.30 E4 3028227.10 372273.86 E5 3028241.07 372268.95 E6 3028264.29 372258.62


Tabla II.1.5-8. Localización de las BOYAS VÉRTICE NORTE ESTE

BY1 3028177.63 372631.70 BY2 3028265.85 372789.47 BY3 3028215.52 372893.73 BY4 3028307.82 372927.41 BY5 3028585.12 372823.95 BY6 3028635.01 372732.38 BY7 3028517.84 372687.34

Tabla II.1.5-9. Resumen de Áreas Ocupadas por la Terminal Marina




Descripción m² Área del Lote de Agua (LA) 216,118.20 Área del Muelle de operaciones (M) 3,771.96 Área del Terraplén y del Muelle de Operaciones comprendida entre la línea batimétrica cero y el mar (A)

9,299.52

Área comprendida entre la línea batimétrica cero y la ZFMT (B) 1,850.38

Área Ocupada Dentro de ZFMT (C) 2,026.41 Área Ocupada dentro de la Propiedad (D) 1,285.44 Área comprendida entre propiedad y el derecho de vía de la carretera (E) 1,859.09

Total 236 211.00

Como se puede observar en las imágenes de las fotos II.1.5.1 a II.1.5.3, la vegetación terrestre se encuentra ausente en esta porción de playa rocosa. A la empresa le ha sido otorgado el Título de Concesión Núm. DGZF – 954/09, Expediente 1909/BCS/2008, de fecha 19 de agosto de 2009, que le permite usar, ocupar y aprovechar toda el área correspondiente a la Zona Federal Marítimo Terrestre adyacente a su terreno conforme a las regulaciones aplicables en la materia. El mencionado título aparece como Anexo 10.

Figura II.1.5-10. Vista de norte hacia el sur, justo en el punto en que se planea la construcción del

Terminal Marítima “El Boleo”.




Figura II.1.5-11. Vista desde la Carretera Federal No. 1 hacia el mar, justo en el punto en que se

plantea la construcción del Terminal Marítima “El Boleo”.

Figura II.1.5-12. Vista desde la playa en donde se proyecta el Terminal Marítima “El Boleo”, hacia la comunicación con el área destinada a la planta de beneficio de El Boleo, aprobado mediante

resolución S.G.P.A.- DGIRA.-DDT.2395.06.




Conforme a los planos proporcionados por el promoverte, no habrá afectación a la vegetación terrestre. II.1.6. Uso actual del suelo Conforme con la “Guía para la presentación de la manifestación de impacto ambiental Hidráulico, modalidad particular” (op. cit.), se considera que la zona terrestre se encuentra SIN USO EVIDENTE En la parte marina, es conveniente mencionar que la costa frente a Santa Rosalía, es eventualmente utilizada por los pescadores de calamar de la zona; sin embargo, como se discutirá en las secciones IV y V, la porción que utilizará el pretendido Terminal Marítima “El Boleo”, no afectará las actividades de los pescadores. II.1.7. Urbanización del área y descripción de los servicios requeridos El área donde se ubicará El Boleo forma parte de un terreno rural propiedad de MMB, tal y como se muestra en la copia de la Escritura Pública Núm. 32 431 que aparece como Anexo 2, con una superficie total de 2 566,59 m2 (0,25 ha); de los cuales solo son requeridos 1 104 m2. Como se ha señalado en el apartado anterior, al encontrarse “SIN USO EVIDENTE”, esta porción no se considera urbanizada. Sin embargo, la empresa solicitó y obtuvo un dictamen municipal mediante el cual se hace constar que el uso que se pretende dar al terreno propiedad de la empresa es compatible con las disposiciones locales en materia de crecimiento y desarrollo urbano. El dictamen referido, se presenta como Anexo 11. Por otra parte, debido a que se trata de una instalación que se utilizará como Terminal Marítima “El Boleo”, no se requiere de servicio alguno, ya que, en su etapa de construcción, la descarga de los materiales y equipos transportados se llevará a cabo mediante el uso de grúas y montacargas móviles, desde la barcaza hasta la cama o la caja del camión, que se use para transportarlos al área de construcción del proyecto. Para la operación, el manejo de los materiales a granel requeridos se llevará a cabo por medio de tuberías y bandas transportadoras que descargarán hasta las áreas de almacenamiento de El Boleo. La energía eléctrica requerida será suministrada por la planta de fuerza que forma parte del proyecto minero – metalúrgico que ya cuenta con la autorización antes referida. II.2.1. Características particulares del proyecto Las características de las obras propuestas para la zona marina se describen a continuación: Terraplén y Tanque de Sedimentación El terraplén y tanque de sedimentación se iniciará en la zona norte del terreno y estará formado por rocas de diferentes tamaños con una planta en forma aproximadamente rectangular cuya base tiene una ancho aproximado de 85 m, una longitud también aproximada en la base de 120 m y alcanza una profundidad de 3.50 m. La corona se construirá a una elevación de +4.00 m referidos a Nivel Medio del Mar (NMM) y constituye la vialidad de acceso entre la planta y el Muelle de Operación. Continuará por la zona sur, dándole la forma de “U” para formar el tanque




que permitirá tomar el agua de mar con fines de enfriamiento de la Planta de la mina y al mismo tiempo completar un circuito de circulación vehicular requerido para operación y mantenimiento. Por los lados, el terraplén está constituido por taludes 2H:1V. Como se mencionó anteriormente, el enrocamiento que forma al terraplén está constituido por rocas de diferente tamaño y acomodadas de manera especial. La parte central la constituye un núcleo con enrocamiento de tamaño pequeño, normalmente se utiliza la rezaga que queda disponible como resultado de la explotación de la cantera. Le sigue una capa intermedia que cumple una función de filtro para evitar que la roca pequeña del núcleo escape a través de la coraza que es la capa exterior que protege al terraplén de los efectos del oleaje. Una gran ventaja de haber seleccionado a este tipo de obra es que la roca que se utilizará para conformar el núcleo del terraplén es el producto resultante de las excavaciones necesarias para la construcción de las instalaciones terrestres de la mina. La roca utilizada para filtros y capa de enrocamiento será suministrada también de bancos de roca localizados en la mina. Las rocas utilizadas deben cumplir con una graduación, densidad y dureza estrictas dependiendo del tamaño máximo que se utilice en la coraza, el cual se define en función de la altura de ola que debe resistir el terraplén. En la parte de contacto con el fondo marino es necesario anclar la coraza, lo cual se logra construyendo una berma a ambos lados, cuya profundidad normalmente se considera comprendida entre 1.0 a 1.5 veces la altura de ola de diseño y la longitud al frente entre 3.0 a 4.5 veces la altura de ola de diseño. El terraplén propuesto es una estructura flexible que estará sujeta a ciertos asentamientos producidos por la fuerza el oleaje, especialmente en tormentas, sin embargo, la ventaja es que fácilmente pueden repararse los daños ocurridos colocando roca adicional, la cual se encuentra disponible dentro de los terrenos propiedad de la mina según se explicó anteriormente. La obra de toma marina está constituida por el tanque sedimentador conectado al mar por medio de tubos de gran diámetro que atraviesan el enrocamiento de protección. El bombeo del agua marina se localiza en el extremo oeste del tanque sedimentador el cual permite que todos los materiales en suspensión que penetren por los tubos por efecto del oleaje y corrientes, se depositen antes de que se realice el bombeo hacia la planta. Existe además un sistema de rejillas movibles localizadas a la entrada de la obra de toma que permite remover cualquier objeto o partículas que pudiesen causar daños al equipo de proceso de la mina. Las bombas de tipo vertical (2 en operación y una de reserva) toman el agua de mar de un cárcamo de bombeo aguas abajo de las rejillas y la circulan hacia la planta. Sobre la vialidad del terraplén también se instalarán tuberías provenientes del muelle de operación para manejar insumos en fase líquida como son: diesel, combustóleo y ácido sulfúrico. Muelle de Operación




Para la carga o descarga de productos que se requiere durante la fase de operación se arrancará desde el terraplén un muelle que permitirá la operación de diferentes embarcaciones dependiendo del tipo de producto por transportar. El muelle de operación está formado por los siguientes elementos:

• Una rampa de acero apoyada en su extremo oeste sobre el terraplén y en el extremo

este sobre el primer banco de pilotes de la pasarela del muelle. Esta rampa tiene dimensiones aproximadas de 12.50 m de longitud por 7.50 m de ancho que incluye 4.20 m para el acceso vehicular de camiones tipo Bombcart 20 más un ancho de 0.3 m para alojar un parapeto y 0.9 m para alojar un rack de tuberías, más 2.10 m para alojar una banda transportadora. La profundidad aproximada al extremo es de -4.0 m referido al NMM. La rampa está constituida por vigas de acero, miembros transversales de acero, riostras de acero en el cordón inferior y un piso de placa de acero o rejilla. La rampa tendrá una conexión articulada en el extremo del mar y un apoyo deslizante del lado de tierra.

• Una pasarela de unión no.1 entre la rampa y la plataforma de operación no. 1, con una longitud de aproximadamente 134.0 m y ancho de 7.50 m. La profundidad en el extremo de la pasarela es de aproximadamente -7.75 m referido al NMM y el soporte lo proporcionan bancos de pilotes de tubo metálicos o concreto, inclinados o verticales. La separación aproximada de centro a centro entre pilotes es de 8.75 m. La superestructura está concebida en concreto reforzado. Esta pasarela cuenta con una pequeña ampliación de 3.00 x 9.00 m en su extremo, la cual permitirá hacer maniobras a los vehículos que necesiten retornar a tierra.

• La plataforma de operación y almacenaje no. 1 con longitud aproximada de 72.0 m y ancho total de 21.0 m incluyendo el ancho de 7.50 m necesario para la continuación del acceso vehicular, de la banda transportadora y tuberías del muelle. La profundidad disponible en sus paramentos varía aproximadamente de -7.75 m a –10.25 m referidos al NMM. En su paramento norte podrán atracar los buques graneleros auto-cargables de 5150 DWT y en el paramento sur pueden atracar las barcazas auto-descargables. El soporte lo proporcionan bancos de pilotes con separaciones aproximadas de centro a centro de 8.75 m como en el caso de la pasarela de unión. En este caso, los bancos de pilotes cuentan con pilotes verticales e inclinados. Al igual que el caso de la pasarela, la superestructura está concebida en concreto reforzado. Para el amarre y atraque de las embarcaciones, la plataforma contara con bitas y defensas.

En los paramentos de atraque se instalarán unidades de defensas hule sintético con escudos de Polietileno de Ultra Alto Peso Molecular; así como también bitas de acero forjado y escalas de gato en puntos especiales de dichos paramentos.

• La pasarela de unión no. 2 con longitud aproximada de 106 m y ancho total de 6.50 m que incluye 3.20 m para el acceso vehicular más ancho de 0.30 m para parapeto y 0.9 m para alojar un rack de tuberías más 2.10 m para alojar una banda transportadora. Esta pasarela se extiende desde una profundidad de -10.25 m hasta -11.00 m referidos al NMM. El soporte lo proporcionan bancos de pilotes con separaciones aproximadas de




centro a centro de 8.75 m como en el caso de la pasarela de unión no.1 y los bancos de pilotes cuentan con pilotes verticales e inclinados. La superestructura está concebida en concreto reforzado.

• La plataforma de operación no.2, la cual constituye el extremo del muelle y en donde se instalarán los equipos para la operación del ácido sulfúrico así como la tolva que utilizarán los graneleros auto-descargables para los diferentes productos que se requieren en la mina (Azufre Peletizado). Las dimensiones aproximadas son 22.0 m de frente al amarradero y 20.0 m de fondo. La profundidad en el extremo es de -11.25 m. La superestructura está concebida en concreto reforzado y la subestructura podrá estar constituida por pilotes metálicos o de concreto reforzado.

• Duques de protección a la plataforma, que tienen una forma circular con diámetro aproximado de 3.00m, los cuales están colocados a una profundidad de – 11.50 m y a una separación entre ellos de 33.0 m. Estos duques están formados por un haz de pilotes y debidamente protegidos por defensas de atraque.

• Amarradero Convencional con seis boyas de Amarre, las cuales se encuentran localizadas entre las profundidades de -10.50 m y -13.50 m referido al NMM que permitirán el amarre de embarcaciones mayores como es el caso de los buques tanque de ácido sulfúrico y graneleros auto-descargables.

Además se ha contemplado tener un sistema contra incendio que protegerá las áreas de operación y equipos en las plataformas del muelle en caso de que exista un siniestro de fuego, así como una fosa de captación en caso de derrames de combustibles y limpieza en las plataformas de operación la cual finalizara al comienzo de terraplén. Boyas de Amarre Resumiendo se propone un total de siete boyas de amarre para la terminal marítima:

• Una boya en la zona sur del Muelle de Operación para amarrar barcazas en espera de operar (Profundidad de atraque aproximada de -8.50 m referido al NMM);

• Un Amarradero Convencional con Seis boyas mar adentro del muelle de operaciones para amarrar buques graneleros tipo PANAMAX de carga aligerada y buques tanque de ácido sulfúrico como se mencionó anteriormente.

Cada boya consiste de un elemento flotante conectado por medio de una cadena de acero formada por grilletes con contrete conectada a su vez a tres cadenas y anclas colocadas en la cercanía de la boya. Las anclas serán del tipo de arrastre colocadas en su lugar bajo el fondo marino por medio de un remolcador con la potencia suficiente para dicha actividad. Obra de toma Marina Se ha considerado construir una obra de toma entre la línea de costa y la carretera federal existente ocupando la Zona Federal Marítima Terrestre con el fin de suministrar agua para




enfriamiento, requerida en los diferentes procesos de la mina. Dicha obra de toma forma parte integral de la terminal marítima ya que, sobre ella, se construirá la vialidad de servicio a dicha instalación. El proceso inicia tomando el agua del fondo marino por medio de 4 tubos instalados a la entrada de la obra de toma. Un cárcamo de bombeo formará parte de la obra de toma y su estructura estará conformada por concreto con dimensiones aproximadas en planta de 23 x 10 metros y una profundidad aproximada de nueve metros donde se instalarán tres bombas centrífugas verticales de una capacidad cada una de aproximadamente 7 810 m3 por hora. Normalmente operarán dos bombas y una estará en reserva. El agua de mar antes de ser bombeada hacia las instalaciones de la mina deberá pasar por un sistema de tamizado que consiste en dos mallas, una fija y otra viajera. La malla fija hará la función de un cribado burdo deteniendo principalmente material o basura de gran tamaño. La malla viajera tendrán un cedazo más cerrado con el fin de retener partículas de menor tamaño que no fueron retenidas por las mallas fijas. Dos compuertas de operación serán colocadas una a la entrada de cárcamo y otra a ocho metros de la ubicación final de las bombas verticales. Entre el tanque de sedimentación y el cárcamo de bombeo será construido un canal de transición para canalizar el flujo de agua entre ambos. La estructura que se tiene proyectada en el diseño conceptual consiste en un muro de pilotes secantes de cada lado con el fin de obtener muros continuos e impermeables en línea recta. Otras obras sobre la Zona Federal Marítima Sobre la Zona Federal Marítima Terrestre se construirá una Torre de Transferencia como parte de la banda transportadora que viene desde el muelle de operaciones, la cual tiene la finalidad de permitir el cambio de dirección de la banda incluyendo el paso de las tuberías y charolas eléctricas. Otras obras entre la ZOFEMAT y la Carretera Federal existente Entre la Zona Federal Marítima Terrestre y la Carretera Federal Existente junto al cárcamo de bombeo más hacia el norte de la terminal marina se construirá una losa de cimentación, cimentación para diversas instalaciones auxiliares que apoyarán la operación de la terminal marítima. Contiguo a la losa, será construido un cuarto de control eléctrico desde donde será controlado el arranque y paro del motor de la banda transportadora, bombas de la estación de bombeo sobre el muelle y bombas verticales de la obra de toma; también se controlará todo el sistema de alumbrado de la terminal marina. Junto al cuarto de control eléctrico se construirá una losa de cimentación para dos transformadores que darán alimentación eléctrica a los tableros. Como parte del trazo de vialidad del acceso principal a las instalaciones del puerto se construirá un paso elevado que ocupa parte de la Zona Federal Marítima Terrestre y el Límite de Propiedad con una solución de terraplenes de tierra de cada lado que nos permitan llegar al nivel requerido según el diseño final y recubiertos con muros de contención tipo tierra armada, para permitir el paso de los camiones de carga y descarga al muelle. Por debajo de este paso




elevado cruzarán la banda transportadora y las tuberías que vienen desde el muelle a la mina. Este paso elevado se unirá a la vialidad sobre el terraplén de enrocamiento. También se tiene contemplada una caseta de control para acceso a la terminal marítima y un edificio administrativo. II.2.2. Programa general de trabajo Se ha considerado un tiempo de operación mínimo para la instalación de, aproximadamente, 25 años; congruente con la vigencia de la concesión que ha sido solicitada ante la Dirección General de Puertos. Posteriormente, se pretende que esta instalación continúe operando como un suplemento y respaldo muelle especializado que se pretende construir para cuando el complejo minero – metalúrgico ya funcione a su capacidad nominal de producción.


MIA-P Terminal Marítima “El Boleo” Proyecto 11052 Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. Octubre 2011 Santa Rosalía, Baja California Sur Página II - 16


Tabla II.2.2-1. Tabla de Programa de Ejecución Actividad Meses

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Ingeniería civil y estructural

Especificación para estudio geotécnico para obra marina

Bases de diseño para la obra marina

Diseño preliminar para la obra de toma de agua de mar

Preparación de alcance para subcontrato de elaboración de modelo de operación hidráulica intake

Ingeniería de detalle para terraplén y tanque de sedimentación

Definición de alcance de trabajo para la construcción de la obra de toma de mar

Ingeniería de detalle para la obra de toma de agua de mar

Subcontrato para enrocamiento como protección de taludes

Mecánica

Arreglo general de equipo mecánico de muelle

Eléctrica

Diagrama unifilar para obra marina

Subcontratistas civil y estructural

Preparación de paquete para la construcción de obra marina

Movilización de subcontratista para obra marina

Movilización de subcontratista para construcción de obra de toma de agua de mar

Construcción

Construcción de muelle

Obtención de certificación del muelle




II.2.3. Preparación del sitio y construcción II.2.3.1 Infraestructura terrestre En la parte interior, después de la cota 0+10, se realizará una limpieza general con equipo mecánico (tractor) de un área de, aproximadamente, 600 m2; una vez limpia el área se procederá a retirar como mínimo 60 cm de material existente, el cual será desalojado del terreno y se colocará en un área cercana para su aprovechamiento en otras actividades del El Boleo. El área donde se construirá la infraestructura terrestre se dividirá en tres zonas: Zona A que es la zona inmediata al Terminal Marítima “El Boleo”. En esta zona se suministrará

material de relleno proveniente de bancos de material autorizados, el relleno se hará con una capa aproximada de 40 cm, la cual será compactada al 90 % PROCTOR y sobre la capa compactada, se colocará una losa de concreto armado de 20 cm de espesor, ésta será la rampa de acceso al muelle. El concreto que se empleará para este proyecto será suministrado a través de una planta de concreto que se ubicará y operará en el área de El Boleo. Como se ha mencionado antes, esta instalación ha sido previamente autorizada en la Resolución de Impacto Ambiental y se aprovechará su operación, tanto para los trabajos de construcción del presente proyecto, como para las actividades de construcción de El Boleo. Esta planta de concreto será administrada y operada por el contratista responsable de la construcción del proyecto.

Zona B después de 10 m del límite interior del Terminal Marítima “El Boleo”, en la cota 0+20,

con el mismo material de relleno suministrado por bancos autorizados, se formará una capa aproximada de 40 cm, la cual será compactada al 90 % PROCTOR, sobre esta capa se colocara otra capa de grava controlada de 20 cm de espesor, la cual tendrá la función de servir de camino de acceso a las instalaciones del Terminal Marítima “El Boleo”.

Zona C adicional a las dos áreas descritas, y también en terrenos previamente autorizados para

El Boleo, se contará con una superficie de 500 m2, en dónde se desarrollarán actividades de limpieza del terreno, compactación y nivelación del terreno. En esta zona se colocará solamente una capa de 15 cm de grava que servirá para alojar instalaciones provisionales como almacenes temporales de materiales y otras instalaciones necesarias para la realización de los trabajos de construcción del proyecto




II.2.4 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto Debido a las características del proyecto, no se requiere contar con obras provisionales ya que el suministro de los diversos materiales para la construcción y consumibles, se realizará a través de proveedores locales. Únicamente se contará con un área de almacenamiento provisional de materiales y equipos que, una vez concluidas las actividades de preparación de terrenos y construcción del Terminal Marítima “El Boleo”, se desmantelará. Asimismo, los servicios requeridos, para la etapa de operación, serán suministrados por MMB que ya cuenta con autorización en materia de impacto ambiental. II.2.5 Etapa de construcción Terraplén El terraplén será construido con equipo terrestre y utilizará el material rocoso generado, según se indicó anteriormente, como consecuencia de la construcción y operación de la mina. El terraplén consistirá de tres capas: un núcleo compuesto de rocas de diferentes tamaños, normalmente la rezaga del banco de donde se traerá el material; una capa de filtro con material rocoso sin finos para prevenir la erosión del núcleo y una capa de coraza formada por rocas que se traben entre ellas mismas para proveer la protección ante la erosión provocada por el oleaje. El proceso de construcción se realizará por etapas y consistirá en utilizar camiones de volteo que transporten y tiren el material, y excavadoras que aseguren el correcto acomodo del material. Una vez que el núcleo haya sido colocado en cada etapa, las excavadoras realizarán una pequeña zanja del material del fondo marino en la base del núcleo para permitir la interconexión adecuada de las capas de filtro y coraza. Para limitar el azolve de las zanjas en el frente del terraplén que se va formando, se construirán cortinas flotantes que se extenderán alrededor del frente construido constituyendo una barrera perimetral alrededor del terraplén. Estas cortinas flotantes se moverán conforme se avance hacia el mar. Adicionalmente, si se considera que el nivel de materiales en suspensión creado por la construcción está arriba de los niveles aceptables, los materiales rocosos pueden lavarse en tierra antes de ser colocados. La extensión del terraplén para formar la U que permita crear un vaso artificial que constituirá el tanque sedimentador, se construirá de la misma forma indicada, es decir utilizando la roca y camiones de volteo. Durante la construcción del lado mar afuera del terraplén, se instalarán los tubos pre-colados de concreto de gran diámetro que permitirán que el agua de mar fluya hacia el tanque de sedimentación.

Muelle de Operación y Toma de Agua Marina Muelle de Operación Las diferentes partes que constituyen el muelle de operación, son: Rampa de acceso La rampa de acceso que es metálica y que vendrá armada hasta el sitio de la obra en donde se colocará por medio de grúas apoyándose en el terraplén y en el primer cabezal de la plataforma de operación No. 1.




La Pasarela de unión No. 1 y demás estructuras hasta la Plataforma de Operación No. 2 son similares en sus componentes estructurales, es decir, están formadas por subestructura a base de pilotes verticales o inclinados según sea el caso y superestructura de concreto reforzado. El proceso de construcción será el siguiente:

• Se utilizará una grúa para colocar un pilote de que se trate en su lugar. El pilote será protegido con una pequeña capa de polietileno de alta densidad (HDPE).

• Utilizando un martillo vibratorio la grúa hincará el pilote lo más que sea posible. • La grúa terminará el hincado del pilote hasta la profundidad de desplante utilizando un

martillo de impacto diesel o de caída libre. • Si se requiere, la punta del pilote podrá ser empotrada en el fondo de roca marino por

medio de equipo de perforación. • Una vez que se termina un grupo de pilotes se instalará un tapón de concreto con

ménsula colados in situ en el extremo superior de cada pilote. • Una vez que el tapón y ménsula hayan sido curados, se colocarán cabezales de

concreto pre-colados sobre las ménsulas y se verterá concreto colado in situ para interconectar los tapones de concreto.

• Una vez que los colados de continuidad de los tapones se hayan curado, se instalará una cubierta de paneles de concreto pre-colados colando a continuación un firme de concreto.

• Tan pronto como un tramo de piso de cubierta esté terminado, la grúa se moverá hacia el mar para instalar más pilotes usando como apoyo la parte de piso previamente terminado.

Para el caso de las diferentes componentes del muelle de operación; se espera que el material limoso suelto del fondo marino debajo de este, sufra licuefacción durante un evento sísmico importante y que este suelo licuado pueda causar daños en las estructuras marinas y que estas requieran reparaciones importantes. Una de las opciones que actualmente se investigan para hacer frente a este fenómeno es densificar o compactar el suelo del fondo marino que rodea las estructuras del muelle de operación. El trabajo requerido consistiría en la densificación del fondo marino mediante una grúa en una barcaza que baja una sonda vibrante al fondo del mar y densifica el suelo. A continuación se introducirá roca triturada en cada agujero creado por la sonda y la sonda se volverá bajar al fondo para mezclar la roca triturada con el material del suelo del fondo marino.

Boyas de Amarre Como ya se mencionó, se propone un total de siete boyas de amarre para la terminal marina. Una boya en el área cercana a la costa, al sur del muelle de operaciones para amarrar las barcazas en espera, y seis boyas aguas afuera del muelle de aguas profundas para amarrar los buques graneleros y buques tanque durante las operaciones de carga o descarga. Cada boya consistirá de un elemento flotante con una sola cadena de acero con eslabones con contrete que estará conectada a tres cadenas con anclas de sujeción repartidas en la proximidad de la boya. Las anclas pueden consistir de bloques de concreto pre-colado enterrados en el fondo marino o anclas de acero de arrastre colocadas en su posición por medio de remolcadores de alta potencia.




Obra de Toma Marina La obra de toma marina se construirá a una profundidad de entre 4 y 5 metros referida al NMM, siguiendo la secuencia de pasos referida a continuación:

1.- Trazo del área de excavación: Se ubicará de manera general el área que ocupará la excavación de la estructura del cárcamo de bombeo, de acuerdo con las coordenadas indicadas en los planos de ingeniería, considerando los taludes recomendados por el estudio de mecánica de suelos y los espacios que deben estar disponibles para las maniobras.

2.- Trazo y nivelación del área para los trabajos de apoyo: Consistirá en la preparación y terminación de todas las áreas que rodean el área principal del cárcamo de bombeo, tales como: el área de almacén de materiales y equipo, área de trabajo para el habilitado del acero de refuerzo, derecho de vía, área para grúa, áreas de acceso, área para la colocación de sistema de bombeo, etc.

3.- Compactación de las áreas citadas en los puntos anteriores: En caso de ser requerido se deberá compactar el terreno hasta obtener el grado de compactación en cada área de trabajo de acuerdo a las recomendaciones de mecánica de suelos.

4.- Colocación del sistema perimetral de bombeo: Previo a la realización de la excavación será colocado el sistema de bombeo perimetral con las características necesarias para abatir el nivel freático del agua por debajo del nivel de desplante de la estructura y poder realizar la construcción del cárcamo de bombeo en seco. Los trabajos seguirán las recomendaciones del estudio de permeabilidad del sitio.

5.- Excavación del área de trabajo: Una vez definidas las pendientes que aseguren la estabilidad de los taludes que rodearán a la obra de toma durante la construcción se iniciará la excavación retirando el material del área donde estará ubicada la estructura del cárcamo de bombeo llegando hasta el nivel de desplante de acuerdo con el diseño.

6.- Compactación y conformación de la superficie a nivel de desplante: Se ubicarán de forma específica los ejes de la estructura y hará la preparación de la superficie del terreno para poder desplantar la estructura considerando las recomendaciones del estudio de mecánica de suelos.

7.- Colocación de la cimbra para la losa de fondo: Se colocará la cimbra de tal forma que cumpla con los requerimientos de diseño y procedimiento de seguridad para lograr que no se presenten deformaciones excesivas durante el fraguado. Dicha cimbra además será la adecuada para hacer posible un acabado aparente de la estructura.

8.- Colocación de la plantilla de la estructura: Consiste en los trabajos necesarios para vaciar el concreto de baja resistencia, que formará la capa base sobre la cual posteriormente se desplantará la losa de fondo y la estructura en general.

9.- Habilitado y colocación del acero de refuerzo para la losa de fondo: Consistirá en el corte y doblado de las varillas de refuerzo de acuerdo con lo indicado en los planos para construcción, así como la colocación de dichas varillas.

10.- Colado de la losa de fondo: Consistirá en la colocación del concreto dentro de la cimbra previamente preparada para la losa de fondo, tomando en cuenta el nivel tope de concreto y pendientes indicadas en los planos. Se llevará el control del tipo de concreto y toma de muestra según lo indicado en la ASTM. Estos trabajos incluyen el vibrado y curado del concreto.

11.- Habilitado y colocación del acero de refuerzo para los muros del cárcamo: Consistirá en el corte y doblado de las varillas de refuerzo de acuerdo con lo indicado en los planos para construcción, así como la colocación de dichas varillas.




12.- Colocación de la cimbra para los muros del cárcamo: Además de la colocación de la cimbra como se describe en el inciso 7, se considerarán los trabajos necesarios para reforzar la cimbra de manera lateral y evitar así que los muros se desplomen durante el tiempo de fraguado. Este refuerzo puede consistir de puntales, de ademes o troqueles colocados a lo largo de los muros de acuerdo a lo que indique el diseño.

13.- Colado de los muros del cárcamo: Consistirá en la colocación del concreto dentro de la cimbra previamente preparada para los muros.

14.- Colocación de la cimbra para las trabes transversales del cárcamo: Además de la colocación de la cimbra como se describe en el inciso 7, se consideraran los trabajos necesarios para apuntalar las trabes y evitar deflexiones excesivas durante el fraguado.

15.- Habilitado y colocación del acero de refuerzo de las trabes transversales: Consistirá en el corte y doblado de las varillas de refuerzo de acuerdo con lo indicado en los planos para construcción, así como la colocación de dichas varillas.

16.- Colado de las trabes transversales: Consistirá en la colocación del concreto dentro de la cimbra previamente preparada para trabes.

17.- Retiro de cimbra en general: Después de fraguado el concreto y de haber alcanzado la resistencia adecuada según los resultados de las pruebas en laboratorio a los testigos ensayados, se removerá la cimbra en su totalidad para dejar expuesta la estructura y poder proceder con el relleno y la compactación del material donde sea requerido.

18.- Relleno y compactación del terreno circundante a la estructura del cárcamo: Teniendo en cuenta los trabajos de cualquier sistema enterrado cuyo desarrollo sea posterior, se colocará el tipo de material indicado por el estudio de mecánica de suelos en la zona circundante de la estructura, posteriormente se procede a su compactación para obtener las características indicadas en dicho estudio.

19.- Colocación de compuertas deslizables, rejillas fijas y móviles: Así como escaleras de mantenimiento y detalles generales que sean requeridos para la operación del cárcamo serán montados de acuerdo con la información del proveedor y las indicaciones de los planos de ingeniería.

20.- Colocación de la cimbra para la losa tope: como se describe en el inciso 7. 21.- Habilitado y colocación del acero de refuerzo para la losa tope: Consistirá en el

corte y doblado de las varillas de refuerzo de acuerdo con lo indicado en los planos para construcción, así como la colocación de dichas varillas.

22.- Colado de la losa tope: Consistirá en la colocación del concreto dentro de la cimbra previamente preparada para losa tope.

23.- Montaje de bombas y equipos en general: Así como soportes secundarios, plataformas de operación, estructura de polipastos, grout, etc, por arriba del nivel tope de concreto serán montados, dejando todo listo para las pruebas de los mismos y la puesta en marcha del sistema en general.

Descripción de las Actividades de Construcción de otras Obras sobre la Zona Federal

Marítima

Muro de Pilotes Secantes Será construido, colado en sitio, un muro de pilotes secante que consiste en una serie de pilotes perforados que se entrelazan para formar un muro continuo de retención. Se instalan en una secuencia de pilotes primarios y pilotes secundarios localizados entre los pilotes primarios. El traslape típico entre los pilotes primarios y secundarios es 3 pulgadas. Su principal función será contener el empuje del suelo y canalizar el agua de mar del tanque de sedimentación a la obra de toma marina.




Se perforará el suelo primero para los pilotes que hayan sido denominados como impares según el diseño con un diámetro aproximado de 50 a 70 centímetros. El concreto colado irá adicionado de un retardador de fragüe, y apenas comenzado el fraguado (unas 24 horas después) se procederá a realizar la perforación para los pilotes denominados como pares, usando una broca de aleta cortante, con la que se desbastan los bordes de los pilotes impares ya colados, para luego colar los pilotes pares, que resultan así secantes a los primeros. De esta forma se construirá el muro de pilotes secantes el cual podrá o no llevar acero de refuerzo. Para completar la impermeabilidad, se inyectará un mortero de cemento en el suelo que rodea el muro, en ambas caras del mismo considerando toda la altura del muro y hasta una profundidad de al menos cinco metros debajo de las puntas de los pilotes. Paso Vehicular Elevado Serán construidos los taludes de los terraplenes según las recomendaciones del estudio de mecánica de suelo, permeabilidad y el trazo de la vialidad indicado en los planos para construcción. A medida que se vayan construyendo cada uno de los taludes se revestirán con muros de tierra armada que comenzarán con la colocación de una solera de concreto para asiento del paramento, sobre el cual se irán encajando sucesivamente las escamas superpuestas a medida que se extienden las planchas de acero sobre el suelo, atornillándolas en su punto de unión con las escamas. Luego que se haya colocado una fila de escamas, se continuara extendiendo la tierra de relleno que formará el talud del terraplén diseñado sobre cada capa de armaduras, utilizando la maquinaria habitual de movimiento de tierras. Luego de extendida cada capa de tierra se compactará usando rodillos. Una buena compactación será necesaria para limitar los asentamientos, pero debe evitarse la utilización de los compactadores junto al paramento. Luego se procederá a colocar una nueva fila de escamas y se repetirá el proceso hasta completar el paso vehicular elevado. II.2.6. Etapa de Operación y Mantenimiento: II.2.6.1 Etapa de operación durante la fase de construcción: Una vez concluidos los trabajos de la etapa de construcción, el Terminal Marítima “El Boleo” tendrá un servicio continuo de operación. En este momento, no se contará con sistema de alumbrado. Debido a las diversas condiciones y características de los embarques con materiales, equipos e instalaciones que serán recibidos y descargados en el Terminal Marítima “El Boleo”, se procederá de diferentes formas para su manejo, para lo cual se han dividido las operaciones en los siguientes tipos:

A.- Embarques Ligeros: Estos serán aquellos en los que los materiales o equipos que se reciban vengan en contenedores de 14 pies y que puedan ser descargados directamente hacia la plataforma o puedan extraerse con el tractocamión, para lo cual el tractocamión llegará hasta la base del Terminal Marítima “El Boleo” y podrá extraer los mismos o en su defecto se utilizara una grúa hidráulica con una capacidad de 60 toneladas para tomar dichos contenedores y movilizarlos.




B.- Embarques Pesados: Serán aquellos equipos que excedan las 60 toneladas de peso y no se encuentren dentro de contenedores, para lo cual se procederá a utilizar una grúa Hidráulica de 300 toneladas de capacidad, con la que se podrán colocar estos equipos en la Cama Baja (Low Boy).

Los contenedores y equipos que se reciban se colocarán en el área de almacenamiento provisional, que operará como recinto fiscal, donde funcionarios de la aduana portuaria de Santa Rosalía, inspeccionarán y verificarán que el contenido de los contenedores y los equipos que se reciben y desembarcan en el Terminal Marítima “El Boleo”, corresponden al listado de materiales y equipos enlistados en las solicitudes de importación. Una vez verificados los equipos se procederá a su traslado a las áreas de construcción de MMB. La mayor parte de los equipos de proceso serán transportados en secciones y contenidos en cajas o en contenedores montados sobre tarimas. Para facilitar las maniobras de carga y descarga, los embalajes se depositarán sobre remolques tipo cama baja, de ejes y ruedas múltiples, para distribuir el peso. Estos remolques estarán debidamente estibados y asegurados, dentro de las barcazas para evitar contingencias durante el transporte marítimo. Adicionalmente, se recibirán las siguientes cantidades, aproximadas, de insumos para la construcción de El Boleo:

Tabla II.2.6.1-1. Insumos que serán recibidos. Material Cantidad

Acero Estructural 5 000 toneladas Placa de acero. 500 toneladas Tubería de acero. 100 kilómetros Charolas de acero para cable 20 kilómetros Cable eléctrico 400 kilómetros Concreto 60 000 m3 Válvulas 3 000 piezas

En el caso del concreto, este material se manejará por medio de envases de polipropileno, denominados SUPER SACOS, de hasta dos toneladas de capacidad. Con ello se facilita el transporte y las maniobras del material a granel y se evitan afectaciones al ambiente por derrame o por transporte eólico. Para las maniobras de descarga de los equipos y de los materiales de construcción, se utilizarán montacargas; cargadores frontales; grúas móviles y tractores de remolque. Estos últimos se acoplarán a los remolques de plataforma para jalar las cargas hacia el área del Terminal Marítima “El Boleo”. De ahí, serán transportados hasta la zona de almacenamiento del área de construcción, que se localiza a una distancia aproximada de un kilómetro del Terminal Marítima “El Boleo”. Las unidades de transporte llegarán al área de maniobras en donde se autorizará el ingreso de la carga. Una vez liberada, la carga será conducida sobre el camino de acceso hasta la zona de construcción. II.2.6.2 Etapa de operación durante la fase de puesta en marcha y durante los primeros años de operación:




Los materiales que se transportarán por el conjunto de terraplén y muelle de operación son los siguientes:

Tabla II.2.6.2-1. Materiales A Transportar Suministros de Entrada Productos de Salida

Azufre Granulado Ácido Sulfúrico Carbonato de Sodio Cátodo de Cobre Combustible Diesel Cátodo de Cobalto

Combustóleo Pesado Sulfato de Zinc

La terminal marítima de operación se ha diseñado y ubicado para proporcionar un calado adecuado para los barcos que atracarán en ella. Una rampa de acero hará la transición para la vialidad y para el transportador desde la estructura de enrocamiento que forma la obra de toma hasta el extremo de la plataforma de operación no. 2, la estructura de todo el muelle está constituida por losas de concreto apoyadas sobre pilotes según se indicó en el capítulo correspondiente. Para continuar la banda transportadora, las tuberías y vialidad de acceso a lo largo de todo el muelle se utilizan las pasarelas de unión que también fueron descritas en el capítulo correspondiente. Al final de la estructura, se instalará una tolva de descarga para dar servicio a barcos de carga a granel con mecanismo de auto – descarga. Durante la etapa de operación, los buques de carga a granel descargarán, directamente, azufre peletizado en la tolva situada en la plataforma de operación no. 2 para su transporte hasta el área de almacenamiento del Proyecto El Boleo. El carbonato de sodio será entregado en la posición de atraque Norte de la plataforma de operación y alma cenaje no.1 mediante una embarcación, de bajo calado, de 5,100 toneladas de peso muerto. Una vez en la posición de atraque y mediante el equipo del barco y almejas selladas, el carbonato de sodio será descargado dentro de una tolva, situada sobre la banda transportadora, que entregará el material a la planta de proceso. El equipo de los barcos descargará, directamente, los materiales de consumo para la operación sobre los camiones y cajas colocados en el muelle para su transporte al área de almacenamiento de la mina. El diesel y el combustóleo se entregarán, por barcaza, en la posición de atraque Sur de la misma plataforma de operación y almacenaje no.1 y se bombearán a los tanques de almacenamiento del proyecto. En forma independiente, camiones con plataforma transportarán los atados de cátodo de cobre, los tambos de cobalto en tarimas y el sulfato de zinc en súper sacos hasta la mencionada plataforma de operaciones. En la posición de atraque Norte, la maquinaria del barco transferirán estos productos hasta las bodegas de las embarcaciones de bajo calado. Las sustancias líquidas, requeridas por la operación, serán transferidas, desde y hacia las embarcaciones, por medio de tuberías de acero localizadas en la cubierta y en la pasarela. Las Hojas de Datos de Seguridad de estos materiales se presentan en el Anexo 12. II.2.6.3. Materiales que serán Manejados




En la Tabla siguiente, se muestra los estimados máximos para los suministros y los productos que serán manejados por la Terminal Marítima El Boleo, en un año determinado, durante la vida de la mina. Se muestran las toneladas mensuales, el número de atraques por mes de los barcos y las entregas de importación y exportación a las embarcaciones para cada producto o suministro

Tabla II.2.6.3-1. Volúmenes A Manejar

Suministros

Cantidad anual en

Toneladas Toneladas Mensuales

Atraques por Mes

Importación por

Azufre Peletizado 301,870 25,000 1 Barco Carbonato de Sodio 78,641 5,750 2 Barco Diesel 16,665 475 1 Barcaza Combustóleo Pesado 50,000 4,166 3 Barcaza Materiales de Consumo 7,150 592 2 Barco Productos Cantidad

Anual en Toneladas

Toneladas Mensuales

Atraques por Mes

Importación por

Ácido Sulfúrico 196,000 9,000 2 Barco Cátodo de Cobre 61,206 5,101 2 Barco Cátodo de Cobalto 2,200 183 2 Barco Sulfato de Zinc 37,000 3,083 2 Barco




II.2.6.4. Utilización de Terminal Marina Basado en las cantidades anteriores y en los tiempos estimados de carga y descarga para cada uno de los materiales mencionados, la tabla siguiente muestra el número de días al mes y el porcentaje de tiempo por mes que las embarcaciones estarán atracadas en la Terminal Marítima El Boleo. La tabla muestra el peor escenario ya que algunas de las maniobras de carga y de descarga pueden ocurrir en forma simultánea:

Tabla II.2.6.4-1. Utilización de la Terminal Marina “El Boleo”. Suministros Status Días de Atraque

Azufre Peletizado Descargando 1.3 Carbonato de Sodio Descargando 4.0 Diesel Descargando 0.3 Combustóleo Pesado Descargando 1.2 Materiales de Consumo Descargando 0.4

Productos Status Días de Atraque Cobre Cargando 1.4 Cobalto Cargando 0.1 Sulfato de Zinc Cargando 0.8 Ácido Sulfúrico Cargando 2.1 Días de Atraque por Mes 11.7 Utilización de Muelle por

Mes 38% Cabe destacar que el azufre granulado no está considerado como un riesgo de contaminación marítima. Descarga de Productos a Granel y Productos Combustibles:

Cuando inicie la operación de la planta, se entregarán en El Boleo los siguientes materiales por medio de las embarcaciones que, a continuación, se describen:

Barcos, Embarcaciones y Barcazas: Todos los barcos, embarcaciones, barcazas y remolcadores, que atraquen en la Terminal Marítima El Boleo, deberán de tener una clasificación reconocida por la A1 CLASSIFICATION SOCIETY. Las barcazas tendrán doble casco de contención.

Barcos para Azufre Peletizado: El azufre peletizado será entregados por barcos de carga a granel dotados de mecanismos de auto – descarga. La especificación general de dichos barcos debe caer entre los límites inferior y superior de los parámetros de diseño descritos a continuación:




Tabla II.2.6.4-2. Dimensiones para Barcos de Azufre Peletizado Descripción Límite Inferior Límite Superior

Clasificación Reconocida por A1 CLASSIFICATION

SOCIETY

Reconocida por A1 CLASSIFICATION

SOCIETY

Eslora Total 181,66 metros 244,99 metros

Manga 25,66 metros 32,23 metros

Calado 15,19 metros 20,20 metros

Capacidad Total de Bodegas (Incluyendo Escotillas)

23 985 metros cúbicos 75 242 metros cúbicos

Peso Muerto 31 365 toneladas métricas 74 517 toneladas métricas

Calado 10,926 metros 13,50 metros

Tonelaje Bruto 19 623 TRB 45 740 TRB

Tonelaje Muerto 8 129 TRB 17 223 TRB

Empuje en Propela de Proa 880 kW 1 500 kW

Longitud del Brazo de Izado de la Grúa

30 metros 80 metros

Ritmo de Descarga 2000 ton métricas/h 2 000 ton métricas/h

Barcos para Carbonato de Sodio y Materiales de Consumo El carbonato de sodio y los materiales de consumo serán entregados por buques de carga a granel con equipo de auto – descarga. La especificación general de dichos barcos debe caer entre los límites inferior y superior de los parámetros de diseño descritos a continuación.

Tabla II.2.6.4-3. Dimensiones de Barcos para Carbonato Sodio y Materiales de Consumo. Descripción Límite Inferior Límite Superior

Clasificación Reconocida por A1 CLASSIFICATION

SOCIETY

Reconocida por A1 CLASSIFICATION

SOCIETY

Eslora Total 90 m 100.75m

Manga 15m 16m

Calado

Capacidad Total de Bodegas (Incluyendo Escotillas)

219,680 ft² 239,955ft²

Peso Muerto 4,200 toneladas métricas

5150 toneladas métricas sin entrepuente




Descripción Límite Inferior Límite Superior Calado de Verano 5.7m 6.19m

Tonelaje Bruto 3,132 TRB 3,838TRB

Tonelaje Muerto 819 TRB 17,223TRB

Propela de Proa SI SI

Longitud del brazo Izado de la grúa

22m 23m alcance máximo de grúas montadas en babor

Ritmo de descarga 500 toneladas métricas/h

500 toneladas métricas/h

Barcos para Diesel y Combustóleo Pesado El diesel y el combustóleo pesado serán entregados mediante barcazas para combustible, de doble casco, con sistema de auto – descarga. La especificación general de dichas barcazas debe caer entre los límites inferior y superior de los parámetros de diseño descritos a continuación:

Tabla II.2.6.4-4. Dimensiones de Barcos para Diesel y Combustóleo pesado Descripción Límite Inferior Límite Superior

LOA (Eslora total) 45.61 m 68.41 m EsloraB.PP.(Entre perpendiculares)

44.196 M 49.74 M

Puntal Moldeado 11.89 m 17.835 m Calado 4.42 M 6.63 M Calado verano 3.792 m 5.688 m Tonelaje de Registro Bruto

545.65 TRB 818.47 TRB

Tonelaje de Registro Neto

381.42 TRN 572.13 TRN

Peso Muerto 1 183.95 MT 1 165,31 LT

1,775.92 MT, 1,747.96 LT

Peso Vacío 324,8 M 487.2 m Desplazamiento de Verano

1,508 MT 1 485 LT 2,262 MT, 2,227.5 LT

Barcos para Productos Los cátodos de cobre y cobalto y el sulfato de zinc serán exportados por medio de barcos de transporte a granel que cuenten con una clasificación reconocida por la A1 CLASSIFICATION SOCIETY. La especificación general de dichos barcos debe caer entre los límites inferior y superior de los parámetros de diseño descritos a continuación:

Tabla II.2.6.4-5. Dimensiones Generales de Barcos para Diesel y Combustóleo pesado




Descripción Límite Inferior Límite Superior Clasificación Reconocida por A1

CLASSIFICATION SOCIETY

Reconocida por A1 CLASSIFICATION SOCIETY

Eslora total 90 m 100.75 m Manga 15 m 16 m Calado Falta dato Falta dato Capacidad Total de Bodegas (incluyendo escotillas)

219,680 ft3 235,955 ft3


5,150 toneladas métricas sin entrepuente

Calado de Verano 5,7 m 6.19 m Tonelaje Bruto 3,172 TRB 3,838 TRB Descripción Límite Inferior Límite Superior Clasificación Reconocida por A1



Tonelaje Neto 1,788 TRB 2,035 TRB Propela de Proa SI SI Longitud del Brazo de Izado de la Grúa

22 m 23 m

Ritmo de Descarga 1,000 toneladas métricas/h

1,000 toneladas métricas/h

Barcos para Ácido Sulfúrico El ácido sulfúrico será exportado por medio de barcos especializados para el manejo de este producto. Las especificaciones generales de estos barcos especializados deberán de caer dentro de los límites, superior e inferior, de los parámetros de diseño que se presentan en la siguiente tabla:

Tabla II.2.6.4-6. Dimensiones de Barcos para Ácido Sulfúrico Descripción Límite Inferior Límite Superior Clasificación Reconocida por A1



Eslora total 181.66 m 244.00 m Manga 25.66 m 32.23 m Calado 15.19 m 20.20 m Capacidad Total de Bodegas (incluyendo escotillas)

31,365 toneladas métricas

74,517 toneladas métricas


5,150 toneladas métricas sin entrepuente

Calado 10.926 m 13.50 m Tonelaje Bruto 19,623 TRB 45,740 TRB Tonelaje Neto 8,129 TRB 17,223 TRB




Descripción Límite Inferior Límite Superior Empuje en Propela de Proa

880 KW 1,500 KW

Longitud del Brazo de Izado de la Grúa

30 m 80 m

Ritmo de Descarga 2,000 toneladas métricas/h

2,000 toneladas métricas/h




Remolcadores Los remolcadores serán utilizados para posicionar a las barcazas de combustibles y deberán contar con una clasificación reconocida por la A1 CLASSIFICATION SOCIETY. Las especificaciones generales de los remolcadores deberán de caer dentro de los límites, superior e inferior, para los parámetros de diseño que se muestran en la siguiente tabla

Tabla II.2.6.4-7. Dimensiones para Remolcadores Descripción Límite Inferior Límite Superior Doble Hélice SI SI Eslora Total (LOA) 88.65 ft 110 ft Manga 27.97 ft 34 ft Profundidad 14 ft 16 ft Peso Muerto LT. DSP LT. DSP Potencia 3 000 BHP 4 500 BHP

Para transportar los insumos desde los barcos graneleros hasta el atracadero, se utilizarán barcazas cuyas características se indican en los párrafos anteriores. La transportación por barcaza ocurrirá varias veces al mes. II.2.7. Maniobras de Atraque y Descarga de Productos a Granel: Durante la descarga de los suministros y la carga de los productos, la Terminal Marítima El Boleo operará en forma continua (24/7) hasta que todos los suministros sean descargados y todos los productos sean cargados. Se instrumentará un sistema de doble atraque para la descarga (alijo) de los materiales a granel desde el buque hasta la barcaza. Los materiales serán descargados desde el barco hasta la barcaza cubierta de auto - descarga por medio del sistema autónomo de descarga del buque. Cada embarcación estará equipada con bandas transportadoras cubiertas y con tolvas de descarga cerradas para el control de las emisiones de polvos. Una vez cargada, la barcaza será remolcada hasta el atracadero modificado. Las maniobras de amarre y descarga de las barcazas será responsabilidad de las cuadrillas especializadas de MMB. Una vez en el muelle, los materiales a granel serán descargados al sistema de transporte desde donde serán transferidos hasta los sistemas de almacenamiento para dichos materiales. MMB contará con un Plan de Atención a Contingencias para todas las fases de este proceso. Sus lineamientos generales se presentan en el Anexo 13.




Azufre Peletizado: El azufre peletizado será cargado al barco en el Puerto de Vancouver, Columbia Británica, Canadá. La entrega del producto a la Terminal Marítima El Boleo tendrá lugar una vez al mes para un total anual de 12 entregas de azufre peletizado. Cada entrega será de, aproximadamente, 25,000 toneladas métricas. El capitán del navío comunicará el tiempo de llegada del barco a la Terminal Marítima El Boleo y las autoridades portuarias y aduanales competentes serán notificadas y movilizadas para recibir a la embarcación. A su arribo a la Terminal Marítima El Boleo, todos los requisitos administrativos serán cubiertos y el barco tomará posición en el extremo Este de la pasarela. El barco descargará, con sus propios medios, directamente a la tolva de descarga desde donde el azufre peletizado será transferido, por medio de la banda transportadora hasta las instalaciones de almacenamiento de El Boleo. El tiempo involucrado se resume en la siguiente tabla:

Tabla II.2.7.1-1. Tiempo de Descarga de Azufre Peletizado Dirección Material Días de atraque /

Mes Insumo Azufre peletizado 1.3

Carbonato de Sodio y Materiales de Consumo El carbonato de sodio y los materiales de consumo serán cargados al barco en el Puerto de Long Beach, California. La entrega a la Terminal Marítima El Boleo se llevará a cabo dos veces por mes para un total de 24 suministros de carbonato de sodio y de materiales de consumo por año. Cada entrega será de, aproximadamente, 3 600 toneladas métricas (3,300 toneladas de carbonato de sodio y 300 toneladas de materiales de consumo). El capitán del navío comunicará el tiempo de llegada del barco a la Terminal Marítima El Boleo y las autoridades portuarias y aduanales competentes serán notificadas y movilizadas para recibir a la embarcación. A su arribo a la Terminal Marítima El Boleo, todos los requisitos administrativos serán cubiertos y el barco atracará en la posición Norte del muelle de operaciones. Una vez cubiertos todos los requisitos legales y administrativos, se procederá con la descarga de los materiales de consumo y del carbonato de sodio.

El carbonato de sodio se descargará mediante el equipo propio del buque y por almejas selladas hasta la tolva del muelle situada sobre la banda transportadora. El material será transferido al sitio de la mina por medio de la banda transportadora. Los materiales de consumo serán descargados utilizando el equipo del barco hasta el vehículo para maniobras, dotado con una cama baja, que lo transportará hasta el complejo minero – metalúrgico. La siguiente tabla muestra el tonelaje estimado por viaje y el número de días de atraque requeridos para descargar cada entrega de carbonato de sodio y de materiales de consumo.

Tabla II.2.7.1-2. Tiempo de Descarga de Carbonato de Sodio y Materiales de Consumo

Carbonato de Sodio Toneladas Cantidad Máxima por Año (toneladas) 78 641 Viajes por Año 24 Toneladas por Viaje al mes 3 276.70 Número de días de atraque por mes 4.0




Materiales de Consumo Cantidad Máxima por Año 7 150 Viajes por Año 24 Toneladas por Viaje al mes 297.90 Número de días de atraque por mes 0.3

Atraque y Descarga de Hidrocarburos: Como en el caso anterior, la maniobra de amarre y descarga será ejecutada por el personal de tierra de MMB. Para fines de protección ambiental y una vez completado el atraque, la cuadrilla de atención a contingencias instalará una barrera flotante de contención alrededor de la barcaza esta maniobra se ejecutará antes de que se descargue cualquier hidrocarburo (diesel o combustóleo pesado). Diesel El Diesel será cargado a la barcaza especializada en las instalaciones de los distribuidores de PEMEX localizados en diversos puertos del Mar de Cortés. La entrega del diesel a la Terminal Marítima El Boleo tomará lugar, aproximadamente, una vez por mes para un total de 12 suministros de diesel por año. Cada entrega será de, aproximadamente, 1 500 toneladas métricas. El capitán del remolcador notificará su arriba a la Terminal Marítima El Boleo y las autoridades portuarias y de aduanas competentes serán notificadas para su movilización previa al arribo de la barcaza remolcable. Una vez que arribe a la Terminal Marítima El Boleo, la barcaza atracará en la posición Sur de la plataforma de operación y almacenaje no.1. Una vez cumplidos los requisitos legales y administrativos aplicables, la descarga del diesel comenzará. El diesel será descargado por medio de las bombas ubicadas a bordo de la barcaza hasta la estación de bombeo de diesel localizada en el muelle de operaciones. De ese punto, será bombeado a los tanques de almacenamiento de diesel, situados en el sitio del proyecto, por medio de una tubería.

En la tabla siguiente se presentan las toneladas estimadas por viaje y el número de días en muelle requeridos para cada entrega de diesel.

Tabla II.2.7.1-3. Tiempo de Descarga de Diesel Diesel Toneladas Cantidad Máxima por Año (toneladas) 16 665 Viajes por Año 12 Toneladas por Viaje al mes 1 389 Número de días de atraque por mes 0.4

Combustóleo Pesado El Combustóleo Pesado será cargado a la barcaza especializada en las instalaciones de los distribuidores de PEMEX localizados en diversos puertos del Mar de Cortés. La entrega del diesel a la Terminal Marítima El Boleo tomará lugar, aproximadamente, tres veces. Cada entrega será de, aproximadamente, 1 500 toneladas métricas. El capitán del remolcador notificará su arriba a la Terminal Marítima El Boleo y las autoridades portuarias y de aduanas competentes serán notificadas para su movilización previa al arribo de la barcaza remolcable.




Una vez que arribe a la Terminal Marítima El Boleo, la barcaza atracará en la posición Sur de la plataforma de operación y almacenamiento no.1. Una vez cumplidos los requisitos legales y administrativos aplicables, la descarga del combustóleo pesado comenzará. El combustóleo pesado será descargado por medio de las bombas ubicadas a bordo de la barcaza hasta la estación de bombeo de combustóleo pesado localizada en el muelle de operaciones. De ese punto, será bombeado a los tanques de almacenamiento de combustóleo, situados en el sitio del proyecto, por medio de una tubería.

En la tabla siguiente se presentan las toneladas estimadas por viaje y el número de días en muelle requeridos para cada descarga de combustóleo pesado.

Tabla II.2.7.1-4. Tiempo de Descarga de Combustóleo Combustóleo Pesado Toneladas Cantidad Máxima por Año (toneladas) 50 000 Viajes por Año 33 Toneladas por Viaje al mes 1 500 Número de días de atraque por mes 1.1

Carga de Productos: Los cátodos de cobre; los cátodos de cobalto y el sulfato de zinc serán exportados desde la Terminal Marítima El Boleo hasta el Puerto de Long Beach, California a bordo de los mismos barcos que transporten el carbonato de sodio y los materiales de consumos. Las autoridades portuarias y aduanales serán notificadas para cumplir con todos los requisitos legales y administrativos antes de cargar estos productos. Los cátodos de cobre serán embarcados en atados de, aproximadamente, 2.5 toneladas utilizando el fleje en cuatro direcciones conforme a las prácticas comúnmente establecidas para la industria. El cobalto será embarcado en tambores metálicos de 15 galones de capacidad con tapa sellada por un anillo metálico. Cada tambor contendrá 250 kg de producto y se colocarán 8 tambores por tarima. El sulfato de zinc será envasado, para su embarque, en súper sacos de 1 tonelada de capacidad. A su vez, el ácido sulfúrico será exportado por medio de barcos especializados para el manejo de este material.

Antes del arribo del barco, algunos atados de cátodo de cobre, tambores con cobalto y súper sacos con sulfato de zinc serán colocados en la plataforma de operación y almacenaje no.1 y ocuparán varios espacios, sobre dicha instalación, con medidas de 4 ft de ancho por 16 ft de largo. Se utilizarán barras separadoras, ganchos de alzado y eslingas para que el equipo del barco pueda levantar las cargas. A medida que se disponga de espacio en las escotillas durante la descarga del barco que entrega carbonato de sodio y materiales de consumo, el sistema de carga del barco iniciará con la carga del producto de exportación colocado en el muelle. El producto remanente, que no pueda ser colocado sobre la plataforma de operaciones, será acomodado sobre la vía de acceso al muelle. A medida que se disponga de espacio en el muelle, los vehículos para maniobras en muelle, con camas de remolque, transportarán el producto acomodado en la vía de acceso hasta el muelle donde será recogido, directamente, de las camas de remolque y cargado en las bodegas del barco.




En las tablas siguientes, se muestran los tonelajes estimados por viaje y el número de días de atraque requeridos para la carga de los productos exportados

Tabla II.2.7.1-5. Tiempo de Carga de Productos Cátodos de Cobre Cantidad Máxima por Año (toneladas) 57,924 Viajes por Año 24 Toneladas por Viaje al mes 2,414 Número de días de atraque por mes 1.4 Cátodos de Cobalto Cantidad Máxima por Año (toneladas) 1,839 Viajes por Año 24 Toneladas por Viaje al mes 77 Número de días de atraque por mes 0.1 Sulfato de Zinc Cantidad Máxima por Año (toneladas) 28,968 Viajes por Año 24 Toneladas por Viaje al mes 2,414 Número de días de atraque por mes 0.8

Durante la operación, la planta de ácido producirá ácido sulfúrico con una concentración del 98.5%. El ácido que no sea utilizado en el proceso será transportado, hacia su destino final de venta, por medio de barcazas especializadas. Como marcan las regulaciones aplicables, estas barcazas son de navegación oceánica y estarán conformadas por un casco de doble pared. Para cargarlo, el ácido será bombeado, por medio de tubería de doble pared, desde el área de almacenamiento hasta el atracadero modificado. El ácido será descargado, directamente, a la barcaza. La tubería contará con contención secundaria. La tabla siguiente indica las toneladas estimadas por viaje y el número de días de atraque requeridos durante la carga del ácido sulfúrico de exportación

Tabla II.2.7.1-6. Tiempo de Carga de Ácido Sulfúrico Ácido Sulfúrico Cantidad Máxima por Año (toneladas) 196,000 Viajes por Año 33 Toneladas por Viaje al mes 9,000 Número de días de atraque por mes 2.1

II.2.8. Insumos y requerimientos de personal Para la preparación del sitio y construcción del Terminal Marítima “El Boleo” de El Boleo, no se requerirá el consumo de recursos naturales, únicamente se tendrá un mínimo consumo de agua para la preparación de concreto, así como los trabajos de preparación y construcción. El consumo calculado de agua para el proyecto del Terminal Marítima “El Boleo” es de 50 m3/día, durante la etapa de preparación del sitio y 100 m3/día durante la construcción de las instalaciones de la infraestructura terrestre y marítima. El agua será abastecida por una planta desalinizadora operada por MMB. Como se indicó, el grueso del cuerpo del muelle estará conformado por enrocamiento proveniente de las operaciones de construcción de El Boleo y por relleno con material producto de la excavación.




Para la maquinaria de construcción, se ha estimado el uso de los materiales de consumo que se muestran en la Tabla II.2.6.1-1., que se presenta a continuación.

Tabla II.2.8.1-1. Materiales de Consumo

Material Unidad Cantidad Mes 1 2 3 4

Aceite L 2 271 600 700 1 000 425,2 Diesel L 62 257 13 000 15 000 35 000 1 1708,4

Gasolina L 20 309 4 000 4 000 10 000 6 370,8 Para la etapa de operación, solo se requerirá del uso de energía eléctrica para la operación de la banda transportadora y de las bombas para el manejo de líquidos. Dicha energía eléctrica será suministrada por la Planta de Fuerza del complejo minero – metalúrgico. Requerimientos de personal Se presentan dos etapas bien reconocidas para el Terminal Marítima “El Boleo” del proyecto “El Boleo”: la etapa de preparación y construcción y la etapa de operación. En la etapa preparación y construcción se requerirán, aproximadamente, 35 personas para la realización de trabajos de carga y descarga de materiales, nivelación de terrenos, operación de maquinaria, colocación de infraestructura, albañilería, herrería, perforaciones y pintura. En la Tabla II.2.6.2-1., se detalla la cantidad de personal a emplear.

Tabla II.2.8.1-2 Requerimientos de Personal para Etapa de Preparación y Construcción

Puesto Número Origen Cabo 1 Santa Rosalía; B.C.S. Operador de equipo menor 1 Santa Rosalía; B.C.S. Operador de equipo mayor 1 Santa Rosalía; B.C.S. Topógrafo 1 Santa Rosalía; B.C.S. Buzo 1 Santa Rosalía; B.C.S. Maniobrista 2 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante de maniobrista 4 Santa Rosalía; B.C.S. Perforista para perforadora manual 1 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante de perforista 2 Santa Rosalía; B.C.S. Fierrero 1 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante de fierrero 2 Santa Rosalía; B.C.S. Carpintero 1 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante de carpintero 2 Santa Rosalía; B.C.S. Albañil 2 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante de albañil 4 Santa Rosalía; B.C.S. Soldador 1 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante de soldador 1 Santa Rosalía; B.C.S. Pintor 1 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante de pintor 1 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante general 4 Santa Rosalía; B.C.S.




Para la etapa de operación del Terminal Marítima “El Boleo”, se contará con una planilla de 9 personas que podrán variar en su número, en función a las necesidades de descarga que se llegue a atender.

Tabla II.2.8.1-3. Requerimientos de Personal para Etapa de Operación Puesto Número Origen

Cabo 1 Santa Rosalía; B.C.S. Operador de equipo menor 1 Santa Rosalía; B.C.S. Operador de equipo mayor 1 Santa Rosalía; B.C.S. Maniobrista 2 Santa Rosalía; B.C.S. Ayudante de maniobrista 4 Santa Rosalía; B.C.S.

Adicionalmente, se contará con una cuadrilla de atención a contingencias, encabezada y dirigida por el Oficial de Protección de la Instalación Portuaria (OPIP), de conformidad con las disposiciones legales aplicables a este tipo de infraestructura. Por tratarse de instalaciones sensibles, el muelle modificado estará custodiado las 24 horas del día durante los 365 días del año. La instalación contará con un Oficial de Protección de la Instalación Portuaria (OPIP) debidamente capacitado y acreditado. El OPIP o su representante, estarán presentes en la instalación portuaria durante las maniobras de carga y descarga de insumos y productos. En el Anexo 14, se presentan los lineamientos generales que se seguirán para la protección de la instalación portuaria. Sustancias peligrosas Durante la Fase 1, la instalación se utilizará, esencialmente, para el recibo de equipos de proceso y materiales de construcción. Consecuentemente, no se recibirán sustancias químicas. Los combustibles y materiales de consumo que requieran las grúas, los montacargas y los camiones que se utilizarán para las maniobras serán suministrados y controlados desde la zona de construcción de El Boleo. Dicha etapa de construcción ya cuenta con autorización en materia de impacto ambiental. Consecuentemente, no habrá manejo de sustancias peligrosas en la construcción o en la operación del Terminal Marítima “El Boleo”. Para la etapa de operación del proyecto se manejarán las sustancias químicas ya detalladas en los párrafos anteriores. Las Hojas de Datos de Seguridad de dichas sustancias se presentan como Anexo 12. II.2.9 Descripción de obras asociadas al proyecto No se contemplan obras asociadas al proyecto que se presenta a autorización. El Terminal Marítima “El Boleo”, será una instalación complementaria y necesaria para la construcción y la operación de El Boleo.




II.2.10 Etapa de abandono del sitio Se pretende que el Terminal Marítima “El Boleo” funja como una instalación alternativa y de apoyo al muelle especializado que se utilizará durante la operación de El Boleo. Por ello y en su oportunidad, se pretende solicitar ante la Dirección General de Puertos, dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, los ajustes al Título de Concesión actualmente en trámite. Por consiguiente, se estima que su utilización durará el mismo lapso estipulado en el título antes mencionado. Consecuentemente, no se contempla llevar a cabo una etapa de abandono del proyecto o del sitio. II.2.11 Utilización de explosivos El procedimiento constructivo de la instalación no requiere del uso de explosivos. II.2.12 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera Dadas las características del proyecto, tanto en sus etapas de construcción como de operación, no se prevé una generación significativa de residuos o de emisiones a la atmósfera. Los residuos consistirán, básicamente, de recortes de acero y de material de empaque y embalaje que se destinarán a reciclado. Los residuos sólidos urbanos se dispondrán en el relleno sanitario de la población. En cuanto a las emisiones atmosféricas, se instrumentará un programa de mantenimiento para asegurarse que los equipos móviles tengan una carburación adecuada. II.2.13 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos Se estima que se generarán residuos peligrosos o de manejo especial derivados del mantenimiento que se de a los equipos móviles. Estos residuos serán almacenados en el almacén temporal de residuos peligrosos que se construirá para El Boleo, previo a su disposición final conforme a lo que estipula la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.


MIA-P Terminal Marítima “El Boleo” Proyecto 11052 Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. Octubre 2011 Santa Rosalía, Baja California Sur Página III - 1


III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia

ambiental y, en su caso, con la regulación de uso de suelo



Para la elaboración del presente capítulo, se revisó inicialmente el reconocimiento de Regiones Prioritarias Terrestres, Marinas, Hidrológicas así como las Áreas de importancia para la conservación de aves, que presenta la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO), en su sitio de Internet (www.conabio.gob.mx). Las figuras III.1 a III.4, muestran los detalles de cada regionalización, en donde se ha incluido la localización del Terminal Marítima “El Boleo” que pretende construir MMB.

Figura III.1. Regiones terrestres prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx)



Como puede observarse en la figura III.1, el Terminal Marítima “El Boleo” de MMB se encuentra dentro de la RTP-5, denominada El Vizcaíno - El Barril, delimitada por las coordenadas extremas: Latitud N: 26° 26' 24'’ a 28° 39' 00'’ y Longitud W: 112° 13' 48'’ a 115° 04' 48'’. Esta RTP posee una superficie de 26 310 km2, con un valor para la conservación de 3, en la escala manejada por la CONABIO. Conviene destacar que su configuración coincide en buena parte con el perímetro de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno; sin embargo, como se mostró en la figura I.1.2 y se discutirá más adelante en el presente capítulo, el Terminal Marítima “El Boleo” de MMB se encuentra fuera del perímetro del Área Natural Protegida (ANP). Se destaca que por la extensión de esta RTP, si bien existen lugares bien conservados en los sitios más inaccesibles, también presenta porciones muy perturbadas.

Figura III.2. Regiones marinas prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx) En el caso de las regiones marinas prioritarias (RMP), el Terminal Marítima “El Boleo” proyectado no se encuentra dentro de ninguna de la RMP reconocidas (figura III.2); si bien se



halla al menos a unos 12 km al sur de la RMP-12 Costa Oriental Vizcaíno, cuyo límite inferior es la latitud 27°29’24”. Esta RMP es descrita como una zona de acantilados, playas, dunas costeras, costas, zona oceánica, con eutroficación baja y ambientes litoral e infralitoral con alta integridad ecológica.

Figura III.3. Regiones hidrológicas prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx) En el caso de las Regiones hidrológicas prioritarias (figura III.3), el proyecto se encuentra a unos 6 km al norte del límite de la RHP-5 Mulegé-Santa Rosalía, señalado por la latitud 27°19’12”, en donde la CONABIO ha señalado que la problemática existente se debe a la contaminación generada por el turismo, así como contaminación del agua por “salineras”. Finalmente, en cuanto a las áreas de importancia para la conservación de aves (figura III.4), el proyecto del Terminal Marítima “El Boleo”, se localiza a poco más de 23 km al noroeste de la AICA No. 26, Isla San Marcos.



Figura III.4. Áreas de importancia para la conservación de aves (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx)

En resumen el Terminal Marítima “El Boleo” solo cae dentro de la RTP-5, misma que no cuenta con un plan o programa de manejo para toda la superficie integrada en la regionalización, solamente para algunas de sus partes, como se verá en los siguientes numerales. III.1. Planes y Programas de ordenamiento ecológico del territorio III.1.1. “Programa Estatal de Ordenamiento Territorial (Fases I y II: Caracterización y Diagnóstico)” A la fecha de edición del presente estudio, Baja California Sur, no cuenta con Plan de Ordenamiento Ecológico del Territorio Estatal oficial; aunque si bien se encontró el documento denominado “Programa Estatal de Ordenamiento Territorial (Fases I y II: Caracterización y Diagnóstico)”, preparado por la Universidad Autónoma de Baja California Sur (UABCS), para el Ejecutivo Estatal publicado en el mes de abril del 2002 y disponible en la siguiente dirección electrónica (http://dgduweb.sedesol.gob.mx/ciiduot/consulta/getFicha.cfm?glx=150). El documento de la UABCS, como su nombre lo indica, está limitado a la caracterización y el diagnóstico de la entidad federativa; en este sentido destaca que en su “Diagnóstico Integrado”



(páginas 42 a 48), en donde se habla de las características del Subsistema Natural, sus aspectos significativos son los siguientes:

1- Importantes estructuras geológicas asociadas con su evolución paleogeográfica que han condicionado la formación de la península, su separación del continente y la existencia de destacados recursos minerales.

2- Predominio de los climas secos y áridos que caracterizan condiciones ecológicas extremas para el mundo vegetal y animal y han marcado el establecimiento y desarrollo de las actividades humanas.

3- Escasos recursos hídricos superficiales asociados con lo anterior y media disponibilidad de los recursos hídricos subterráneos que han sido sobreexplotados y presentan serias limitaciones para incrementar su extracción.

4- Predominio de los suelos poco desarrollados, con baja fertilidad y con diferente grado de salinidad. 5- Destacados valores de la vegetación y fauna (especialmente marina) asociada con las condiciones climáticas secas, la presencia de

aguas frías en el litoral del Pacifico y cálidas en el interior del Golfo de California. 6- Paisajes con destacados valores naturales y estéticos que pueden sustentar el desarrollo de un turismo asociado a la naturaleza.

En cuanto al Subsistema Económico, la UABCS menciona que:

1- En el territorio de la entidad se distinguen 5 zonas bien diferenciadas por la función que en ellas predominan y 10 regiones que pueden considerarse como regiones de planificación (Ruiz, 2002). Estas son:

a) Zona turística actual. Está conformada por:

Corredor Cabo San Lucas-San José del Cabo Loreto-Nopoló-Puerto Escondido Bahía de la Concepción (Ecoturismo)

b) Zona turística potencial. Está conformada por: Litoral del Pacífico entre Cabo San Lucas y Todos Santos Litoral del Golfo Sur Litoral entre Loreto y Bahía de la Concepción

c) Zona agrícola. Está conformada por: Valle de Santo Domingo Valle del Vizcaíno Valle de San Juan de los Planes

d) Zona pesquera. Está conformada por: Bahía Magdalena Laguna de San Ignacio Bahía de Tortugas Laguna Ojo de Liebre

e) Industria extractiva. Está conformada por: Guerrero Negro Isla San Marcos San Juan de la Costa

La misma UABCS, reconoce que “su análisis evidencia la ausencia de relaciones intra e interregionales, lo que se manifiesta en la práctica inexistencia de relaciones intersectoriales”. La institución de educación superior autora del documento, continúa su descripción con lo siguiente:

2- La formación del sistema económico de Baja California Sur en las diferentes etapas de su historia, ha dependido de unas cuantas actividades económicas, basadas en su mayoría en recursos naturales que al sobreexplotarse se agotan, constituyendo casos evidentes de un desarrollo no sustentable:

En el tiempo de la colonia sobresalió la recolección de la madre perla A finales del siglo XIX y principios del XX sobresalió la explotación del cobre en Santa Rosalía. En los años 1960-1990 la agricultura del Valle de Santo Domingo prosperó hasta iniciar su decaimiento recientemente.



En la actualidad el turismo de sol y playa con algunas manifestaciones de turismo de naturaleza. 3- La actividad pesquera y la acuacultura se pueden incrementar significativamente. Sin embargo, el manejo adecuado de estos

ecosistemas se convierte en una condición cada vez más necesaria unido al funcionamiento de sistemas de producción, industrialización y comercialización adecuados y sustentables.

4- La actividad minera cobra relevancia sólo en Mulegé, debido a la explotación de la sal en Guerrero Negro y del yeso en la isla San Marcos

y Santa Rosalía. 5- Aunque el recurso de agua marina para obtener sal resulta abundante, los efectos derivados de su explotación pueden repercutir

negativamente en esa actividad y en actividades diversas en la misma zona, como es el caso del turismo. 6- Las limitantes y conflictos que hoy ya están presentes en el territorio sudcaliforniano demandan, entre otras acciones, cambios en el uso

del suelo, la reconversión productiva de algunos territorios así como un ordenamiento y gestión del territorio más eficiente. 7- La maquila de confecciones es una actividad relevante en La Paz y en Ciudad Constitución, en cuanto a las remuneraciones al personal,

principalmente femenino. Su impacto en otros ámbitos económicos es mínimo, ya que casi la totalidad de sus insumos son importados y las ventas se realizan en los Estados Unidos.

8- La especialización general de la economía estatal y de cada uno de los municipios es en el sector terciario, sobresaliendo la actividad

turística en Los Cabos y, los servicios y el comercio en los restantes municipios. Sin embargo, el desarrollo turístico en Los Cabos se enfrenta a las limitaciones de agua así como también de deterioro del medio natural que deben ser solucionadas para lograr una mayor rentabilidad y sustentabilidad de la actividad turística.

Con respecto al Subsistema Social, la renombrada institución establece que:

Los aspectos que constituyen los puntos clave del diagnóstico del subsistema social y que reflejan una valoración de su desarrollo en los últimos diez años son: 1- La dinámica demográfica, presenta un fuerte crecimiento, una alta fecundidad y una baja mortalidad; un ritmo moderado de inmigración y

un predominio de población joven que en gran medida es población económicamente activa. Su valoración es positiva. 2- Las condiciones de vida presentan un mejoramiento; el nivel de ingreso se mantiene estable y gran parte de la población está ocupada.

Las principales actividades económicas son el comercio y los servicios, disminuyendo la población que trabaja en la agricultura significativamente. Su valoración es positiva.

3- La vivienda y los servicios de salud y educación, forman parle de las condiciones de vida, pero por su importancia se valoran de forma

separada. Aunque también han mejorado, especialmente las características de la vivienda; son servicios que por su impacto social, deben ser priorizados aún más y por eso su valoración no es tan positiva como en los casos anteriores.

4- La marginación es baja en el estado, pero se denotan serios problemas de accesibilidad a los servicios, por lo que su valoración es

positiva pero debe mejorar con relación a la accesibilidad. 5- La distribución muy irregular de la población en el estado con una baja densidad poblacional, constituye una situación desfavorable, por

lo que su situación no puede ser considerada positiva. 6- La red urbana no es fuerte, hay un gran desequilibrio espacial, con una ciudad que concentra gran parte de la población del estado y

muchos asentamientos rurales pequeños, con una gran dispersión. La valoración no es positiva; se debe tender a disminuir estos desequilibrios espaciales.

Del análisis de la UABCS, resulta muy interesante hacer notar que solo se menciona a la población de Santa Rosalía, en el apartado 4 del Subsistema Económico, precisamente en



referencia a la minería. En ninguno de los tres subsistemas reseñados, se mencionan recomendaciones o reconocimientos a un uso potencial de la zona costera, olvidando incluso que para dicho año, el proyecto de Escalera Náutica ya era discutido en el país. Por otra parte, sin ser un documento de amplia difusión, el Atlas de Regionalización Ecológica (INE, 1993a) incluido en el Sistema de Información del Ordenamiento Ecológico (SIORDECO), el proyecto se ubica entre los sistemas ecogeográficos Sierra Santa Rosalía (P03 06) y Santa Rosalía (P03 07), dentro de la Provincia Ecológica Sierra de la Giganta (ZA-03). El sistema, perteneciente a la Zona Árida del país, se encuentra clasificado en el grupo de sistemas con estrategias ambientales definidas como de aprovechamiento, señaladas por la Dirección General de Planeación Ecológica dependiente del Instituto Nacional de Ecología (INE, 1993b y 1993c). Según Informe Técnico del Ordenamiento General del Territorio (INE, 1993b), la estrategia de aprovechamiento “está dirigida a las áreas que presentan condiciones adecuadas para sostener el desarrollo de actividades productivas y sociales, con el fin de orientar la localización de éstas y el aprovechamiento racional y sustentable de los recursos naturales, de tal manera que se garantice la permanencia de dichas actividades y la preservación de la calidad del ambiente”. Conforme a la misma publicación del Instituto Nacional de Ecología, los criterios de ordenamiento ecológico correspondientes a la política de aprovechamiento que deberán observarse en las provincias y sistemas clasificados dentro de esta categoría, destacan los siguientes:

El establecimiento de actividades industriales en el territorio del país, deberá efectuarse en forma planeada, fomentando el desarrollo regional y la preservación del medio ambiente.

En el desarrollo de actividades industriales deberán aprovecharse preferentemente los

recursos naturales propios de la región en donde pretenda llevarse a cabo.

Deberá promoverse el aprovechamiento integral de la infraestructura y el equipamiento urbano existente y evitar el establecimiento irregular de asentamientos humanos.

En los planes de centros de población deberá considerarse que todo tipo de uso urbano

es incompatible con los usos industriales (…). Este último aspecto es relevante en el sentido de que el principal interés de la construcción del Terminal Marítima “El Boleo”, es precisamente evitar el transito de vehículos de carga por la zona urbana de Santa Rosalía. III.1.2. Programa de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California El Programa de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California (POEMGC) contiene una regionalización consistente en 123 unidades ambientales marinas y 32 unidades de influencia terrestre. El ejercicio de clasificación calificó la aptitud sectorial de cada unidad, identificando cuales son, a escala regional, las “más propicias para el desarrollo de las actividades productivas y de conservación, sin que ello signifique que las actividades con aptitud baja no se puedan desarrollar o que desde la visión gubernamental se les de menor importancia”.



Es muy importante resaltar que el mismo POEMGC reconoce que “la información natural y social de cobertura regional resultó limitada, tanto en el número de capas base, como en la especificidad de la información”. Es valioso reconocer también que, conforme a lo que señala el Diario Oficial de la Federación, la integración del Órgano Técnico, que elaboró al POEMGC, incluyó a las secretarías de SEMARNAT, SAGARPA, SEGOB, SEMAR, SECTUR y SCT, a los cinco gobiernos estatales ribereños (Baja California, Baja California Sur, Nayarit, Sinaloa y Sonora); además de representantes de los sectores: Pesca Industrial, Pesca Ribereña, Turismo, Acuacultura, Grupos Indígenas y Sector Académico, sin mencionándose, en ningún caso, a representantes de la industria minera. El POEMGC generó 22 Unidades de Gestión Ambiental, con características homogéneas en términos de los patrones regionales de presión, fragilidad y vulnerabilidad, considerando para tales aspectos índices de: aptitud del sector pesca industrial (IAPIN); aptitud al sector pesca ribereña (IAPER); aptitud del sector turismo (IATUR), además de un índice de conservación (ICON). Este último índice se define como sigue IACON= BIO + AVE + EESTA + PROD + AEND+HUM+ Ba+ ANP Donde: BIO: Biodiversidad (Número de especies) AVE: Presencia de aves EESTA: Presencia de especies con estatus de riesgo o sujetas a protección especial (vaquita, totoaba, tortugas, ballena azul, ballena jorobada, delfín nariz de botella, pepino de mar, tiburón ballena, tiburón blanco, tiburón peregrino). PROD: Concentración de pigmentos AEND: Presencia de especies de algas endémicas HUM: Presencia de humedales Ba: Presencia de bahías y lagunas costeras ANP: Presencia de áreas naturales protegidas El análisis de vulnerabilidad realizado en el marco del POEMGC consiste de identificar las áreas en donde coinciden los valores más altos de fragilidad y de presión. En este sentido, la modificación al proyecto promovido por MMB, se localiza en la Unidad de Gestión Ambiental Costera 3 (UGC3), denominada Bahía Concepción – Paralelo 28, abarcando una superficie de 7 842 km2 (Figura 4.1).



Figura III.1.1-1. UGC3 Bahía Concepción – Paralelo 28, en donde se encuentra el proyecto de MMB. El POEMGC, publicado el 15 de diciembre de 2006 en el Diario Oficial de la Federación, señala que la UGC3 tiene como principales centros de población a las ciudades de Mulegé y Santa Rosalía, además de identificar como sector con aptitud predominante al Turismo, para quien reconoce una aptitud alta. De forma específica el proyecto autorizado y su modificación propuesta, aparentemente se localizan dentro de la Unidad Ambiental 2.2.2.4.3.6, misma que abarca un 5,9 % de la UGC3. Conforme a los talleres realizados, la Unidad se clasificó con los siguientes índices de aptitud: alto para IATUR; bajo para IAPIN, medio para IAPER y medio para ICON. Las interacciones señaladas para la Unidad son: bajo para IATUR/IAPIN; medio para IATUR/IAPER; medio para IATUR/ICON; bajo para IAPIN/ICON; medio para IAPER/ICON y bajo para IAPER/IAPIN. En general el POEMGC califica a la Unidad con una interacción total clasificada como media (0,308), en donde la presión se considera baja; la fragilidad se considera media y la vulnerabilidad también califica como baja. Homologada la clasificación para toda la UGC3, a nivel Golfo de California y a nivel estatal, los valores resultantes son los señalados en la tabla 4.1.



Tabla III.1.1-1. Niveles de presión y fragilidad promedio a nivel Golfo de California y a nivel estatal. Clasificación Nivel

Fragilidad promedio por UGA

Fragilidad promedio normalizada

Clases de fragilidad

Presión promedio por UGA

Presión promedio normalizada

Clases de presión

Prioridad según nivel

Nivel Golfo de California

0,41 0,51 Alto 0,18 0,22 Bajo 4

Nivel estatal 0,41 0,00 Bajo 0,18 0,07 Bajo 3 Conforme a lo que señala el POEMGC, en términos de planeación ambiental, en las Unidades de Gestión Ambiental con valores bajos y medios de presión se debe de privilegiar un enfoque preventivo que permita mantener los niveles de presión actuales. En términos de fragilidad, si bien el POEMGC señala que la UGC3 se clasifica como alta, ésta no es mencionada dentro de las tres zonas consideradas como críticas, las cuales son:

1) Alto Golfo de California y región de las Grandes Islas. Destaca la presencia de especies endémicas y en riesgo, como la vaquita marina y la totoaba, de sistemas insulares y de bahías de importancia regional (Bahía de los Ángeles y Bahía Kino), así como de los sistemas asociados al Delta del Río Colorado.

2) Región Costera Los Cabos-Bahía Concepción. Destaca la presencia de sistemas insulares y bahías de importancia regional (San José, La Paz, Loreto, Concepción), así como de arrecifes coralinos y rocosos (Cabo Pulmo).

3) Región Costera Sinaloa-Sur de Sonora. Destaca la presencia de la mayor concentración de sistemas lagunares en la región.

En términos de vulnerabilidad, la UGC3, tampoco es considerada dentro de la mayor prioridad, pues dentro del estado de Baja California Sur, sólo se menciona a la UGC1 Los Cabos-La Paz. De forma concluyente, el POEMGC indica que dentro de las acciones de sustentabilidad vinculadas con los sectores Comunicaciones y Transportes (2) y Medio Ambiente y Recursos Naturales (2.7) se tiene contemplado que:

Acción de sustentabilidad Vinculación con el proyecto 2. Sector Comunicaciones y Transportes

1. Con fundamento en sus atribuciones la SEMARNAT vigilará que los proyectos de desarrollo portuario y marítimo cumplan con los siguientes criterios de sustentabilidad:

Evitar la afectación de las especies y poblaciones en riesgo y prioritarias para la conservación conforme a la Ley General de Vida Silvestre, así como a sus hábitats.

Evitar la degradación o destrucción de los hábitats y ecosistemas prioritarios como arrecifes, pastos marinos, humedales costeros (principalmente manglares), bahías, esteros, lagunas costeras, islas, dunas costeras, entre otros.

Garantizar el mantenimiento de los procesos de

transporte litoral y la calidad de agua.

Conforme se mencionó en la MIA, el desarrollo no pondrá en riesgo a especies y poblaciones con clasificación de riesgo. ni en su ubicación autorizada, ni en su re-ubicación propuesta,

Ni el proyecto original, ni

su modificación, se localizan en ecosistemas prioritarios.



Acción de sustentabilidad Vinculación con el proyecto

Conforme con la presente evaluación, no se esperan modificaciones significativas en los procesos de transporte litoral y mucho menos en la calidad del agua.

2. La SCT en el marco de sus atribuciones y en coordinación con la SEMARNAT y demás dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes, los gobiernos de los estados, los gobiernos de los municipios costeros y el sector turismo, fortalecerá las acciones para la prospección de sitios de mayor aptitud para el desarrollo portuario y marítimo, con el mínimo impacto ambiental adverso que garantice, entre otras cosas:

Evitar la afectación de las especies y poblaciones en riesgo y prioritarias para la conservación conforme a la Ley General de Vida Silvestre, así como de sus hábitats.

Evitar la degradación o destrucción de hábitats y ecosistemas prioritarios como arrecifes, pastos marinos, humedales costeros (principalmente manglares), bahías, esteros, lagunas costeras, islas, dunas costeras, entre otros;

La formulación de propuestas alternativas para la reubicación de proyectos de comunicaciones y transportes cuando exista evidencia para fundamentar que se va a dañar de manera irreversible los humedales costeros (principalmente manglares) en su estructura y función.

En el marco de las autorizaciones requeridas para el Terminal Marítima “El Boleo”, MMB ha solicitado la autorización pertinente ante la SCT, sin encontrar rechazo a la propuesta. Adicionalmente, las consideraciones señaladas en el apartado precedente, aplican también para esta sección.

2.7. Sector Media Ambiente y Recursos Naturales 1. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones, definirá las

áreas en las que se deberán implementar esquemas espacialmente explícitos de protección, conservación, preservación y restauración, con base en la información que se genere como resultado de la Agenda de Investigación de este Proceso o de otras fuentes, relativa a:

Distribución de especies y poblaciones en riesgo y

prioritarias para la conservación, identificando rutas migratorias, áreas de crianza, refugio y reproducción.

Identificación de zonas de riqueza biológica, hábitats y

ecosistemas prioritarios (tales como arrecifes; pastos marinos; humedales costeros, en particular manglares; bahías; esteros; lagunas costeras; islas y dunas costeras, entre otros) y procesos ecológicos críticos como sugerencias.

A la fecha, no existe una regionalización de áreas en las que se deban de implementar esquemas especialmente explícitos.

Conforme se mencionó en la MIA, el desarrollo no pondrá en riesgo a especies y poblaciones con clasificación de riesgo. ni en su ubicación autorizada, ni en su re-ubicación propuesta,

El proyecto original, ni su

modificación, se localizan en ecosistemas prioritarios.

2. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones, garantizará que

en la evaluación del impacto ambiental de las obras y/o actividades del sector turístico, acuícola, comunicaciones y transportes, pesquero y demás sectores productivos que incidan en los humedales costeros (principalmente manglares), se establezcan las medidas preventivas, de mitigación y/o restauración procedentes que permitan la continuidad funcional y estructural de estos ecosistemas, así como el mantenimiento de su biodiversidad y productividad.

Como ya se mencionó, insistentemente, ni el proyecto original, ni su modificación propuesta tienen incidencia en los ecosistemas prioritarios; sin menos cabo de lo anterior, la MIA que sirvió para obtener la autorización del proyecto contienen las medidas preventivas, de mitigación y compensación que permiten la continuidad funcional y estructural del ecosistema influenciado, a la vez que atienden al mantenimiento de su biodiversidad y productividad.

3. La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones promoverá la



Acción de sustentabilidad Vinculación con el proyecto aplicación del enfoque precautorio cuando no se tenga la información suficiente para la adopción de medidas preventivas, de mitigación y restauración que permitan evitar que el proyecto afecte irremediablemente a los humedales costeros (principalmente manglares).

De nueva cuenta, se insiste en que el proyecto original, ni su modificación, afectan humedales costeros.

4. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones, llevará a cabo las acciones necesarias para evaluar el impacto de las diferentes actividades productivas sobre los humedales costeros (principalmente manglares) en el Golfo de California.

El proyecto o su modificación propuesta, no se localizan en humedales costeros.

5. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones y en coordinación con las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes, establecerá y dará seguimiento a un programa de identificación de humedales costeros (principalmente manglares) con deterioro, susceptibles de ser restaurados y definirá, con la participación de especialistas locales y convocando a los actores interesados, las áreas de atención prioritaria en los ámbitos regional y estatal, para el establecimiento de programas para su rehabilitación o recuperación, con base en su viabilidad técnica, económica y ambiental.

El proyecto o su modificación propuesta, no se localizan en humedales costeros.

6. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones y en coordinación con las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes, definirá estrategias de conservación y manejo integral de humedales costeros (principalmente manglares) en el Golfo de California, con el objeto de proteger la biodiversidad asociada a los mismos y asegurar que el uso y disfrute de los beneficios económicos y sociales que éstos generan no perjudique su condición futura.

La MIA desarrollada para la obtención de la autorización, incluye actividades relacionadas con el Monitoreo y Vigilancia Ambiental, de tal forma que la información que se genere servirá al objetivo de SEMARNAT.

7. Con fundamento en sus atribuciones, la SEMARNAT, la SAGARPA y demás dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes y con la participación de los sectores productivos, deberán coordinar acciones para la implementación de programas de rehabilitación de sistemas lagunares costeros y bahías que requieren ser restaurados.

El proyecto no se localiza en sistemas lagunares, ni en bahías.

8. La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones garantizará que a través de la aplicación de programas y en el otorgamiento de concesiones, permisos, licencias, autorizaciones, dictámenes y resoluciones se asegure la protección de:

las especies y poblaciones en riesgo y prioritarias para la conservación conforme a la Ley General de Vida Silvestre, así como de sus hábitats;

los hábitats y ecosistemas prioritarios como arrecifes,

pastos marinos, humedales costeros (principalmente manglares), bahías, esteros, lagunas costeras, islas, dunas costeras, entre otros.

zonas de agregación, reproducción y crianza de aves marinas.

La localización original del proyecto y su modificación propuesta:

No afectan especies ni poblaciones en riesgo, dado el tamaño de la obra y su localización.

No tienen incidencia sobre arrecifes,

pasos marinos, humedales, bahías, esteros, lagunas costeras, islas o dunas.

No atentan contra zonas de

agragación, reproducción ni crianza de aves marinas.

9. La SEMARNAT, en coordinación con la SAGARPA, continuará implementando el Programa de Protección de la Vaquita dentro del Área de Refugio ubicada en la porción occidental del Alto Golfo de California, así como fortaleciendo la coordinación de acciones que se requieran para la protección de esta especie.

No se tienen reportes de avistamiento de vaquita marina y muy al contrario, la zona se encuentra dentro de las áreas de explotación de calamar.

10. Con fundamento en sus atribuciones, la SEMARNAT generará la investigación científica necesaria para determinar el volumen mínimo de agua por unidad de tiempo, necesario para asegurar la

El proyecto no tiene incidencia sobre el Delta del Río Colorado.



Acción de sustentabilidad Vinculación con el proyecto conservación y la restauración de los ecosistemas asociados al Delta del Río Colorado, de manera que se asegure la sobrevivencia a corto y largo plazo de la mayoría de las formas de vida acuáticas.

11. Con fundamento en sus atribuciones, la SEMARNAT en

coordinación con la Secretaría de Relaciones Exteriores y demás instancias de coordinación binacional competentes, utilizará los resultados del punto anterior para integrar una propuesta de negociación que tenga como objetivo garantizar el volumen mínimo de agua por unidad de tiempo, necesario para asegurar la conservación y la restauración de los ecosistemas asociados al Delta del Río Colorado a través del incremento de los aportes del Río Colorado al Alto Golfo de California. Dicha propuesta será puesta a consideración del titular del Ejecutivo Federal.

El proyecto no tiene incidencia sobre el Delta del Río Colorado.

12. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones continuará generando la investigación científica para el conocimiento de los ecosistemas y la biodiversidad, así como de los bienes y servicios ambientales que sustenten el diseño y aplicación de políticas e instrumentos de conservación.


13. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones y en coordinación con las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes, promoverá la integración de los intereses sectoriales en el diseño y aplicación de políticas e instrumentos de conservación de los ecosistemas y la biodiversidad.

El proyecto en la medida de sus tiempos muertos durante la operación, pudiera ser receptor de otras embarcaciones, siempre y cuando se encuentren en apego con las reglas señaladas por las autoridades competentes.

14. La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones y en coordinación con la SECTUR, los gobiernos de los estados y el sector turístico, fortalecerá la integración de un sistema de información a partir de los registros de avistamiento de ballenas, tiburones y tortugas marinas entre otros, que apoye el diseño y aplicación de políticas e instrumentos para su protección. Este sistema será integrado a la bitácora ambiental para apoyar la toma de decisiones en el Comité de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California.

El proyecto no contempla la posibilidad de afectación a áreas reconocidas en donde arriben ballenas, tiburones, ni tortugas marinas.

15. La SEMARNAT, en el marco de sus atribuciones y en coordinación con las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal competentes, continuará generando la investigación científica para evaluar el impacto de las actividades productivas (pesca industrial, pesca ribereña, turismo y acuacultura) sobre los ecosistemas, la biodiversidad y los servicios ambientales que sustenten el diseño y aplicación de políticas e instrumentos de conservación.


16. La SEMARNAT seguirá trabajando en el Comité de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California en la difusión de las herramientas de conservación, protección y restauración de los recursos naturales, informando sobre su estado y aplicación en el Golfo de California, con el objeto de mejorar su eficiencia, su diseño y su implementación en la planeación regional.

Como parte de los intereses de MMB, se encuentra el ser reconocido como un interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, por lo que se buscará que se le invite a participar en las reuniones futuras.

17. La SEMARNAT continuará fortaleciendo el manejo de las áreas naturales protegidas existentes, así como los procesos de gestión de las propuestas actuales y futuras para la creación de nuevas áreas naturales protegidas en el Golfo de California, a través de:

la elaboración y la actualización de los planes de manejo;

el trabajo en el Comité de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California para el fortalecimiento de

Como se señala en la MIA que sirvió para otorgar la autorización del proyecto, la localización original, así como la nueva propuesta, se localizan fuera del Área Natural Protegida El Vizcaíno; sin embargo, MMB buscará ser reconocido como un interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California.



Acción de sustentabilidad Vinculación con el proyecto la participación social en los procesos de declaratoria y de elaboración de los planes de manejo de las áreas naturales protegidas, de manera que se integren a la planeación regional;

el trabajo en el Comité de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California para el desarrollo de estrategias que permitan establecer alianzas y sinergias con los sectores en la identificación y manejo del sistema de áreas naturales protegidas marinas y costeras en el Golfo de California y

el impulso, en colaboración con la SAGARPA, del manejo sustentable de las pesquerías en las áreas naturales protegidas, a través de la participación del sector de la pesca ribereña y de la pesca industrial en los Consejos Asesores de las áreas naturales protegidas.

18. La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones seguirá

robusteciendo la aplicación de herramientas sistemáticas para la identificación, selección y priorización de propuestas para el establecimiento de áreas naturales protegidas marinas y costeras, de manera que aseguren la protección de ecosistemas y recursos marinos prioritarios en el Golfo de California.

Como parte de los intereses de MMB, se encuentra el ser reconocido como un interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, por lo que se buscará que se le invite a participar en las reuniones futuras

19. La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones y en coordinación con el Comité de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California trabajará en el desarrollo de indicadores de sustentabilidad marina y costera que será integrados en la bitácora ambiental, con el fin de evaluar, monitorear y dar seguimiento sistemático al desarrollo regional y al estado de los ecosistemas y recursos naturales. Asimismo, trabajará en la definición y actualización de las herramientas y sistemas necesarios para su medición y análisis.


20. Con fundamento en sus atribuciones, la SEMARNAT en coordinación con SEMAR, SCT, SAGARPA y SECTUR, así como con las autoridades federales, estatales y municipales competentes, promoviendo la participación de la Secretaría de Salud, deberán proteger las aguas marinas y costeras de la contaminación proveniente de fuentes terrestres y de las actividades que se desarrollan en el mar, a través de:

● el establecimiento de metas de calidad del agua que permitan mantener la contaminación marina dentro de los límites ambientales aceptables

● el monitoreo del cumplimiento de las metas de calidad del agua

● el establecimiento de planes de acción específicos en materia de prevención de la contaminación marina


21. La SEMARNAT en el marco de sus atribuciones y en coordinación con las autoridades federales, estatales y municipales competentes promoverá el diseño e implementación de políticas e instrumentos ambientales que permitan aplicar el manejo integrado de cuencas hidrológicas y el manejo integrado de zona costera en la planeación y gestión del desarrollo en la región del Golfo de California.


22. La SEMAR, en coordinación con la SEMARNAT y los gobiernos de los estados seguirá fortaleciendo las acciones tendientes a dar cumplimiento al Convenio para Establecer las Bases de Coordinación para Participar en las Labores de Prevención, Control y Combate de la Contaminación del Medio Marino en el Golfo de California.

Como parte de los intereses de MMB, se encuentra el ser reconocido como un interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, por lo que se buscará que se le invite a participar en las reuniones futuras

23. Con fundamento en sus atribuciones la SEMARNAT en coordinación con la SEGOB seguirá fortaleciendo la

Como parte de los intereses de MMB, se encuentra el ser reconocido como un



Acción de sustentabilidad Vinculación con el proyecto implementación de estrategias eficaces para el manejo de los sistemas insulares, la protección y el aprovechamiento sustentable de su biodiversidad, conforme a los programas de manejo de las áreas naturales protegidas.

interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, por lo que se buscará que se le invite a participar en las reuniones futuras

24. Con fundamento en sus atribuciones la SEMARNAT, en coordinación con la SEGOB, la SAGARPA y la SECTUR fortalecerán la implementación de planes de acción para atender los principales problemas ambientales en las islas del Golfo de California que incluyen: la introducción de especies de flora y fauna exóticas; la extracción de individuos de especies nativas y endémicas de las islas; la perturbación de colonias de aves marinas y de lobo marino; la contaminación de las islas y la zona intermareal; la destrucción del hábitat; la erosión de los suelos y el uso desordenado de algunas costas insulares por parte del turismo.

El proyecto no tiene incidencia en las áreas mencionadas en el numeral 24.

2.8. Sector Protección civil 1. Con fundamento en sus atribuciones, La SEMARNAT y la

SEGOB en coordinación con el Centro Nacional de Prevención de Desastres, promoverá la elaboración de la cartografía de riesgos y vulnerabilidad costera y marina del Golfo de California que coadyuve a la planeación regional y la toma de decisiones para la protección de la población.

Como parte de los intereses de MMB, se encuentra el ser reconocido como un interlocutor en el Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, en este sentido, se buscará que se le invite a participar en las reuniones que tengan que ver con el Sector de Protección Civil.

2. 2. La SEMARNAT, en coordinación con el Centro Nacional de Prevención de Desastres y los centros de protección civil de los diferentes órdenes de gobierno, promoverá el diseño e instrumentación de programas de alerta temprana y de preparación para contingencias, a partir de estudios sobre los riesgos y vulnerabilidad marina y costera del Golfo de California.

3. 3. La SEMAR, en coordinación con la SEMARNAT, la SCT, la

SAGARPA, la SECTUR y demás entidades y dependencias competentes, promoviendo la participación de la Secretaría de Salud, coordinarán acciones para el diseño e instrumentación de planes de contingencia regional, con base en los planes locales ya existentes para atender problemas tales como: marea roja, derrames y otros eventos extraordinarios.

A manera de conclusión, se puede señalar que si bien el POEMGC reconoce al área en la que se localiza el proyecto, con las características de un índice de fragilidad medio; una prioridad de gestión regional 4; así como una prioridad de unidad de gestión baja; NO existen limitaciones para el desarrollo del proyecto, ni en su localización original, ni en el cambio propuesto. Muy al contrario, el desarrollo del proyecto, permitirá la obtención de datos científicos que podrían contribuir a una mejor gestión, dadas las obligaciones de monitoreo y vigilancia ambiental propuestas por la propia empresa minera. III.2 Planes y programas de desarrollo urbano El Plan Estatal de Desarrollo Baja California Sur 1999-2005 (PEDBCS), señala como estrategia general en cuanto a desarrollo urbano e infraestructura, que el “impulso que se dará a las actividades económicas predominantes en el estado y que impacten regionalmente, deberá ser en aquellas localidades que cuente con un nivel de planeación que garantice su adecuado crecimiento y desarrollo que permita potencializar y detonar a las regiones a las que pertenece;



tal es el caso de aquellas localidades que están inmersas dentro del Programa de Escalera Náutica”. En este sentido, el proyecto del Terminal Marítima “El Boleo” de MMB es muy importante para el desarrollo minero de El Boleo, reconocido como una de las metas a largo plazo del Ejecutivo Estatal. De igual manera y como ya se ha mencionado, la construcción del Terminal Marítima “El Boleo” evitará que los materiales y equipos requeridos para la construcción del proyecto El Boleo, ya autorizado, transiten por el área urbana de Santa Rosalía, sujeta a un Programa de Remodelación de Accesos al Centro Histórico de Santa Rosalía. A nivel local, formalmente, el Municipio de Mulegé no cuenta con un Plan de Ordenamiento Ecológico del Territorio. Sin embargo, en el año de 1980, se publicó el Ecoplán del Municipio de Mulegé, el cual recomienda que se desarrolle principalmente la explotación de los productos naturales como un medio de producción básico, ya que la utilización de las especies vegetales silvestres repercutiría de manera importante en la economía de los habitantes del municipio. Para ello, se planteó la necesidad de emprender trabajos de investigación sobre los productos orgánicos de utilidad en la agricultura, la industria, la medicina y la alimentación (H. Ayuntamiento de Mulegé, 1980). Aún así, esta añeja demanda no ha sido cumplida. El mismo documento establece que otro de los usos recomendables del suelo es la ganadería, entre la que destacó el ganado caprino y en menor importancia el bovino, equino, mular y ovino; siempre y cuando se realice la sustitución de vegetación natural por pastizales. Este proceso tampoco no se ha realizado, ya que la falta de recursos se complica; en tanto que, en caso de realizarse, debe ser vigilado escrupulosamente, pues su desarrollo indiscriminado afectaría seriamente a las áreas cubiertas por vegetación natural. Debido a las características climáticas, geológicas y fisiográficas que imperan en el área del municipio el Ecoplan estableció que quedaban descartadas todas las posibilidades de explotación intensiva, tanto en el uso pecuario como agrícola. Ante esta situación sólo dejó tres alternativas posibles para el área donde se encuentra asentado el proyecto minero de MMB:

a) una es aprovechar el potencial minero de El Boleo, siempre y cuando su explotación se realice apegada a un estricto plan de desarrollo que considere todas las variables ambientales y sociales;

b) la otra es fomentar el cambio de uso de suelo a agostadero, lo que implicaría la

rotación de áreas de pastoreo y sobre todo limitar la carga animal a la densidad de la vegetación, lo que disminuiría considerablemente los alcances de la medida y;

c) la tercera consistiría en dejar el área tal como está, con una supuesta vocación de

Reserva de Flora Silvestre, la cual es difícil de sustentar debido al deteriorado estado de la vegetación presente, como se verá en la sección 4 de la presente Manifestación de Impacto Ambiental.

Con la puesta en marcha del proyecto minero, la opción a) es una realidad, por lo que la construcción del Terminal Marítima “El Boleo” se considera además compatible, necesaria con el correcto desarrollo, pues su implementación evitaría el transito por la zona urbana de Santa Rosalía.



Adicionalmente, no sobra decir que al permitir acceder a un Terminal Marítima “El Boleo” frente a la zona en la que son requeridos los materiales de construcción y equipos, no se vería afectado el desarrollo para fines turísticos de la marina construida dentro de la antigua dársena de Santa Rosalía. III.3 Programas de recuperación y restablecimiento de las zonas de restauración ecológica Como ya se mencionó, el Sistema de Información del Ordenamiento Ecológico clasifica a esta región dentro del grupo de sistemas con estrategias ambientales definidas como de aprovechamiento, señaladas por la Dirección General de Planeación Ecológica dependiente del Instituto Nacional de Ecología (INE, 1993b y 1993c); no encontrándose sistemas en donde se hubiese recomendado seguir estrategias de recuperación ni restablecimiento de zonas de restauración ecológica. El punto más cercano con dicha política, resultaría ser el Sistema Ecogeográfico P03-10 Mulegé, distante a unos 100 km al sur del área de interés para este proyecto. III.4 Normas oficiales mexicanas Las normas oficiales mexicanas que tienen injerencia con el proyecto del Terminal Marítima “El Boleo” y algunas que si bien son específicas para el transporte de materiales peligrosos, deberán de observarse para garantizar que tales materiales no se transportarán, son las siguientes:

NOM-041-SEMARNAT-2006. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

NOM-045-SEMARNAT-2006. Protección ambiental.- vehículos en circulación que usan diesel como combustible.- límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de medición.

NOM-050-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible.

NOM-052-SEMARNAT-2005. Que establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos. Si bien el Terminal Marítima “El Boleo” NO recibirá, ni manejará residuos peligrosos, el personal operativo deberá conocerla, para garantizar que el Terminal Marítima “El Boleo” NO recibirá este tipo de sustancias.

NOM-080-SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición. Si bien el promoverte no contará con sonómetros para la verificación de esta norma, deberá de tener conocimiento del documento, por si fuese necesario verificar el cumplimiento.

NOM-081 SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición. Si bien el proyecto del Terminal Marítima “El Boleo” no cuenta con receptores potenciales vecinos, el personal operativo



deberá de tener conocimiento del lineamiento para verificar su cumplimiento en una situación extraordinaria.

NOM-002-SCT/2003. Listado de las substancias y materiales peligrosos más usualmente transportados. Al igual que la NOM-052, si bien el promoverte no recibirá en el Terminal Marítima “El Boleo”, ni manejará materiales peligrosos, es necesario que el personal operativo conozca este lineamiento, para asegurar su cumplimiento.

NOM-011-SCT2-1994. Condiciones para el transporte de las substancias, materiales y residuos peligrosos en cantidades limitadas. Similar al caso anterior, si bien el promoverte no recibirá en el Terminal Marítima “El Boleo”, ni manejará materiales peligrosos, es necesario que el personal operativo conozca este lineamiento, para asegurar su cumplimiento

NOM-028-SCT2-1998. Disposiciones especiales para los materiales y residuos peligrosos de la clase 3 líquidos inflamables transportados. Este punto se justifica en términos de las dos normas precedentes.

III.5 Decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas Como se ha mencionado, el proyecto del Terminal Marítima “El Boleo” se encuentra fuera de los límites de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno. III.6 Bandos y reglamentos municipales Ni el bando de policía y buen gobierno, ni ningún reglamento emitido por el H. Ayuntamiento Municipal de Mulegé, presenta algún lineamiento o regla que tenga relación con el Terminal Marítima “El Boleo” proyectado. Sin menos cabo de lo anterior, es necesario recordar que el proyecto pretendido deberá de solicitar la concesión de la Zona Federal Marítimo-Terrestre, así como respetar el Reglamento para el uso y aprovechamiento del mar territorial, vías navegables, playas, zona federal marítimo terrestre y terrenos ganados al mar.

MIA-P Terminal Marítima “El Boleo” Proyecto 11052 Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. Octubre 2011 Santa Rosalía, Baja California Sur Página IV - 1


IV. Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática ambiental detectada en el área de influencia del

proyecto inventario ambiental



VI.1 Delimitación del área de estudio Conforme a la Guía para la presentación de la manifestación de impacto ambiental Hidráulico, modalidad particular (SEMARNAT, 2002), así como el Atlas de Regionalización Ecológica (INE, 1993a) incluido en el Sistema de Información del Ordenamiento Ecológico (SIORDECO) el proyecto se ubica entre los sistemas ecogeográficos Sierra Santa Rosalía (P03 06) y Santa Rosalía (P03 07), dentro de la Provincia Ecológica Sierra de la Giganta (ZA-03). El sistema, perteneciente a la Zona Árida del país, se encuentra clasificado en el grupo de sistemas con estrategias ambientales definidas como de aprovechamiento, señaladas por la Dirección General de Planeación Ecológica dependiente del Instituto Nacional de Ecología (INE, 1993b y 1993c); lo anterior se puede observar en la figura IV.1.1. Sin contradecir lo anterior, vale la pena recordar que el proyecto se encuentra localizado fuera del perímetro de la Reserva de La Biosfera (Anexo 1). La definición del área de estudio se estableció considerando las instalaciones que planea construir MMB, la batimetría existente, el estudio de las corrientes cercanas a la costa y las características físicas y químicas de las aguas costeras. En este orden de ideas, se aprovechó también la información generada para la Manifestación de Impacto Ambiental del proyecto de Explotación Minera, que sirvió de base para la autorización otorgada mediante oficio No. S.G.P.A.-DGIRA.-DDT.-2395.06. Conforme se puede observar en el plano batimétrico (figura IV.1.2), la pendiente tiene un descenso gradual, desde al línea de costa hasta los 400 m, donde se alcanza la isobata de los 21 m. A partir de ahí el cambio comienza a ser mayor, aumentando 10 m de profundidad en tan solo 100 m de distancia. Desde este punto el incremento en la profundidad comienza a ser continuo, a razón de 4º por cada 100 m. Esta relación aumenta conforme se avanza hacia el sur, hacia la ensenada donde se encuentran los tanques de almacenamiento de diesel de la Comisión Federal de Electricidad; es decir mayor profundidad con menor distancia hacia el mar. Para disminuir en la bahía que protege, dicha ensenada. El patrón se repite a lo largo de toda la costa occidental del Golfo de California. Por otra parte, el estudio de las corrientes cercanas a la costa ha señalado la influencia del viento regional sobre dichas corrientes. En este sentido se ha encontrado que la dirección generalizada es hacia el sureste (figura IV.1.3), lo cual coincide con el patrón de circulación de la Corriente del Golfo de California, descrita para el invierno. Adicionalmente se ha encontrado que la marea no contribuye de forma significativa a la circulación regional (figura IV.1.4). Con respecto a las características físicas y químicas de las aguas costeras, se ha encontrado que existe una marcada influencia del poblado de Santa Rosalía sobre las concentraciones de algunos parámetros; como lo son: nitratos, fosfatos, DBO5, DQO y bacterias, cuyas concentraciones se mostraron mayores en las estaciones cercanas a la costa. En tanto que en cuanto al resto de los parámetros analizados, sus resultados permiten caracterizar a la zona como medio bien mezclado. Concretando, la batimetría junto con el régimen de vientos, permiten delimitar el área de influencia como un abanico que comienza en la ensenada del aterrizaje, al norte del proyecto El Boleo. En este sentido, los límites este y sur (amplitud y longitud del área de influencia) estarán influenciados en primer lugar por la distancia que tenga el Terminal Marítima “El Boleo” hacia el mar y por la misma línea de costa.



Figura IV.1.1. Localización del área del proyecto dentro de la Regionalización ecogeográfica del País.



Figura IV.1.2. Plano batimétrico.

o.



Figura IV.1.3.Dirección generalizada de las corrientes registradas con el sensor S4ADW; vientos regionales, para invierno según, Munk y Traylor (1997), Osuna (1992 ); y flujo de la Corriente del

Golfo de California, según Roden (1964 ), Wyrtki (1965 ) y Rosas-Cota (1977 ), en invierno.



Figura IV.1.4. Dirección generalizada de la trayectoria de oleaje (incidencia oblicua con respecto a la línea de costa) registrado con el sensor S4ADW; vientos regionales, para invierno según, Munk

y Traylor (1974), Osuna (1992 ).



IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental El Golfo de California se divide en cuatro provincias oceanográficas: (1) Golfo Superior, (2) Canal de Ballenas y Fosa Salsipuedes, (3) Golfo Inferior y (4) Entrada del Golfo (Roden y Emilsson, 1980). El área de estudio se encuentra ubicada sobre la costa peninsular en el límite norte de la provincia Golfo Inferior. La costa peninsular del golfo ha sido producida por el diastrofismo, estando limitada por una zona de fallas, algunas de ellas activas dejando partes visibles de la estructura del fallamiento; por ello la plataforma continental es reducida y el declive submarino continúa con depresiones profundas, originadas por frecuentes fallas (Tamayo, 1995). De acuerdo con la clasificación de las costas mexicanas propuesta por Carranza-Edwards et. al. (1975), el área de estudio se encuentra en la unidad morfotectónica VI, que comprende al litoral occidental del golfo con una extensión de 1 250 km; caracterizado por una plataforma continental muy estrecha, aunque relativamente desarrollada en su porción Norte. A esta unidad se asocian principalmente rocas ígneas intrusivas y extrusivas del Cenozoico Medio (Carta Geol. Rep. Mex., 1968; citado en Carranza-Edwards et. al., op. cit.). Siguiendo el criterio de clasificación de costas con base en la tectónica de placas sugerido por Inman y Nordstrom (1971), la unidad está caracterizada por costas de arrastre de neoeje, es decir, aquellas formadas en arenas de distensión o desplazamiento de placas. Adicionalmente, Shepard (1967) desde un punto de vista geomorfológico y genético considera a la parte del área de estudio como costas secundarias formadas por costas irregulares con bloques y cantos irregulares. Por otro lado, Aguayo (1981) menciona que en el margen costero de la península la erosión ha sido más común y destructiva, debido a la carencia de sistemas fluviales permanentes que depositen sedimentos a lo largo de la costa, de tal forma que la erosión marina ha generado líneas de costa rocosa y escarpada, tal como se presenta en la porción Sur del área de estudio. Descripción de ambientes marinos litorales El área de estudio se caracteriza por 4 tipos de ambientes marinos litorales: (1) ambiente rocoso, (2) ambiente arenoso-rocoso, (3) ambiente impactado y (4) ambiente de acantilado rocoso (Figura IV.2.1).

Ambiente rocoso: Este ambiente tiene una extensión aproximada de 4 km de litoral, en la porción Norte y de 2 km en la porción media del área estudio. El sustrato que caracteriza a la zona de entremareas es canto rodado, con rocas de aproximadamente 20 cm de diámetro promedio, mientras que en la sublitoral se encuentran rocas que miden entre 20 cm y 60 cm de diámetro La pendiente de playa tiene poco declive, encontrándose una profundidad máxima de 3 m a una distancia de 50 m perpendicular a la línea de costa. Entre estas dos zonas rocosas se presenta una playa que caracteriza otro ambiente (arenoso-rocoso) en el área de estudio.

Ambiente arenoso-rocoso: Se localiza hacia la porción Norte del área estudiada y

presenta una extensión de aproximadamente 3 km de litoral. La zona de entremareas



presenta un sustrato de grava y arena gruesa, mientras que en la zona sublitoral el sustrato dominante es arena. Sin embargo, aproximadamente en los 40 m de distancia de la línea de costa, se encuentra una zona con sustrato rocoso compuesto principalmente de rocas medianas (20 cm a 60 cm de diámetro). La pendiente es poco pronunciada, encontrándose una profundidad de 3 m en los 50 m perpendiculares a la línea de costa.

Ambiente impactado: Se presenta adyacente al asentamiento humano, con una

extensión de 4 km aproximadamente. La zona de entre mareas y la zona sublitoral presentan sustrato de arena mezclada con escoria generada como desecho de la actividad minera. La playa presenta un color oscuro otorgado precisamente por la escoria. Adicionalmente, en esta zona se descargan las aguas residuales urbanas. La pendiente es similar a los ambientes anteriores con 3,5 m de profundidad en los 50 m perpendiculares a la línea de costa.

Ambiente de acantilado rocoso: Se encuentra en la porción Sur del área de estudio, con

una longitud de línea de costa de 1 km aproximadamente. La zona de entremareas queda en la base del acantilado, caracterizada por rocas grandes y pequeñas áreas de arena. Asimismo, la zona sublitoral se caracteriza por sustrato rocoso principalmente de canto rodado y rocas grandes de hasta 5 m de diámetro dispersas por toda la zona, formando incluso pequeños morros; adicionalmente, entre las rocas, existen algunas zonas con arena gruesa. La pendiente es un poco más pronunciada que en los ambientes anteriores, encontrándose 5 m de profundidad en los 50 m perpendiculares a la línea de costa.

IV.2.1 Medio físico a) Clima Tipo de clima En Baja California Sur los climas que prevalecen son los muy secos, semicálidos y cálidos, cuyas características principales son lo extremoso de sus temperaturas diurnas y la gran sequedad ambiental. La latitud es el factor más importante en la determinación climática, ya que gran parte de la entidad, desde su límite norte hasta las proximidades de Todos Santos - se localiza dentro de la zona subtropical de alta presión, en la cual, los vientos alisios son descendentes, frescos y secos, por lo que no se realizan procesos de condensación y precipitación (INEGI, 1995). Siguiendo la clasificación de Köppen, modificada por E. García (1988), y de acuerdo con los datos generados en los períodos 1941-1946, 1951-1990 y 1993-2002 por el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), el clima es del tipo BW(h’)hw(x')(e’), lo cual indica un clima muy árido con temperatura anual sobre los 22 °C y temperatura del mes más frío menor a los 18 °C; en tanto que, el porcentaje de precipitación invernal resulta mayor a 10,2 %, siendo muy extremoso por su oscilación de temperatura (Figura IV.2.1.a.1).



Figura IV.2.2. Ambientes litorales que constituyen el Sistema Ambiental reconocido.



Fenómenos climatológicos En cuanto a los fenómenos climáticos solicitados en la Guía Sectorial (SEMARNAT, op.cit), de acuerdo con los datos obtenidos por el SMN durante el período 1961-1985, el fenómeno más común son los días con niebla, los cuales se presentaron en solo 23 ocasiones, lo que arroja un promedio de 0,92 días por año; el fenómeno no mostró tendencia en cuanto a temporada, ya que se observó tanto en diciembre como en cualquier mes del primer semestre del año. Los datos del SMN, no refieren ningún otro fenómeno tal como heladas, granizo, tormentas eléctricas, nevadas o rocío. De igual manera, el registro del período 1986-1996, no presenta dato alguno, las casillas de registro siempre se dejaron vacías.



Mención aparte merecen los huracanes, los cuales tienen una importancia determinante en cuanto a la cantidad de lluvia precipitada, ya que la lluvia torrencial que traen consigo permite la existencia de arroyos temporales. La fuente de información utilizada para este aspecto fue el WEB site de la Universidad de Purdue, que proporciona la información recopilada por Chris Landrea de la Universidad Estatal de Colorado, acerca de los huracanes ocurridos en el Pacífico Oriental. De acuerdo con la información revisada, durante el período 1949-1997 se presentaron diecinueve eventos meteorológicos de diferentes magnitudes que tuvieron cierta injerencia sobre el área del proyecto (Tabla IV.2.1.a.1). Tabla IV.2.1.a.1. Eventos meteorológicos con injerencia en el área de interés (200 km a la redonda).

Nombre Categoría Período Latitud Longitud Día del punto más cercano

Viento Máximo en nudos

Sin nombre TT 1-4 Oct 1955 26,3 110,6 4 Oct 45 TT Sin nombre H1 1-6 Oct 1957 26,4 111,2 4 Oct 75 H Sin nombre H1 30 Sep - 5 Oct 1958 27,9 111,0 5 Oct 75 H Sin nombre TT 11-12 Sep 1958 28,2 113,4 12 Sep 45 TT Sin nombre H1 4-11 Sep 1959 26,8 113,3 10 Sep 75 H1 Diana H1 17-20 Ago 1960 27,8 111,6 20 Ago 75 H1 Berenice TT 2-6 Sep 1962 27,2 113,2 6 Sep 45 TT Claudia TT 20-24 Sep 1962 25,8 113,7 22 Sep 45 TT Helga H1 9-17 Sep 1966 26,8 112,4 15 Sep 25 DT Katrina H1 30 Ago - 3 Sep 1967 27,2 111,6 1 Sep 75 H1 Olivia H1 6-15 Oct 1967 27,0 112,2 14 Oct 75 H1 Norma TT 31 Ago - 6 Sep 1970 26,7 113,5 6 Sep 25 DT Olivia H3 20 Sep - 1 Oct 1971 28,0 113,0 1 Oct 25 DT Doreen H1 13-18 Ago 1977 26,4 113,2 16 Ago 50 TT Norbert H4 14-26 Sep 1984 26,1 113,6 26 Sep 60 TT Raymond H4 25-Sep - 5 Oct 1989 27,0 113,3 5 oct 45 TT Lester H1 20-24 Ago 1992 27,9 112,3 23 Ago 59 TT Hilary H4 17-27 Ago 1993 27,2 111,9 26 Ago 30 DT Nora H3 16-26 Sep 1997 27,3 114,8 29 Sep 75 H1 Escala Saffir-Simpson: DT= Depresión Tropical; TT= Tormenta Tropical; H1= Huracán (vientos de 118 a 153 km/h); H2= Huracán (vientos de 154 a 177 km/h); H3= Huracán (vientos de 178 a 209 km/h); H4= Huracán (vientos de 210 a 249 km/h); H5= Huracán (vientos mayores a 250 km) Fuente: http://wxp.atms.purdue.edu Según la recopilación de hechos históricos realizada por Gastelum (1985) en la celebración del centenario de Santa Rosalía, son de recordarse los ciclones ocurridos en los años de 1924, 1931 y 1959; sin embargo, la información se encuentra incompleta, ya que el autor mencionado no indica la fecha exacta, nombre ni intensidad de cada evento. De acuerdo con las gráficas obtenidas en el WEB site de la Universidad de Purdue, el evento de mayor intensidad ocurrió durante 1967, cuando el huracán Katrina paso a pocos kilómetros de la costa de Santa Rosalía con vientos cercanos a los 75 km/h. Por otro lado, el CIB (1991) menciona que para el período 1952-1972, solo 1 de cada 70 de ciclones formados en la Región Matriz del Golfo de Tehuantepec alcanza a llegar al área de Santa Rosalía, estableciendo una frecuencia de un ciclón cada seis años y medio, o de 0,15 ciclones por año.



De manera acorde, en el período 1949-1997 el SMN reporta 19 ciclones, por lo que la frecuencia sería de un ciclón cada 2,58 años o 0,39 ciclones por año. El Niño-Oscilación del Sur Dada la importancia que últimamente se ha dado a fenómenos como El Niño-Oscilación del Sur (ENSO), se trató de asociar la ocurrencia de dicho fenómeno con la presencia de huracanes, precipitaciones máximas o, su contraparte, sequías en la zona del proyecto minero. De acuerdo con la Japanese Meteorological Agency, El Niño es un evento basado en una anomalía térmica sobre la superficie del mar en la región 40 N a 40 S y 1500 W a 900 W. Un evento de El Niño es observado cuando el promedio de la temperatura del agua superficial del mar (SST) es mayor a 0,50C por lo menos en 5 meses durante los últimos 6 meses consecutivos. Adicionalmente, la serie de meses deberá comenzar antes de septiembre y deberá incluir octubre, noviembre y diciembre. Típicamente El Niño comienza al final del verano y continúa hasta el siguiente año (O’brien y et. al., 1995). La tabla IV.2.1.a.2 presenta los años en que se observó al fenómeno. Se incluye además la fase opuesta, conocida como El Viejo o La Niña, y su fase neutral, así como el número de perturbaciones ciclónicas que pasaron dentro de un radio de 200 km alrededor de Santa Rosalía. De acuerdo a lo anterior, la mayor ocurrencia de perturbaciones ciclónicas sucede durante la fase neutral del fenómeno, ya que solo se presentaron dos huracanes o tormentas el mismo año en que se observó El Niño y, seis durante el año siguiente. Como se puede observar en dicha tabla, no existe, hasta el momento, relación entre ENSO y los ciclones que se acercan a Santa Rosalía. Adicionalmente se revisaron los años con mayor y menor precipitación, así como las lluvias torrenciales; sin embargo, no se encontró asociación alguna. Ya que tanto las mayores precipitaciones, como las peores sequias ocurren en cualquiera de las fases del fenómeno. Confirmando lo que suponen investigadores del Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (CICESE) como Pavía López (1998), la región del Golfo de California será la menos afectada por el fenómeno de El Niño (apesar de haber sufrido los efectos de la tormenta tropical Nora).

Tabla IV.2.1.a.2. Lista de años en que se observó a ENSO (basados en el índice de la Japanese Meteorological Agency), el número de huracanes que atravesaron un radio de 200 km alrededor de

Santa Rosalía y la precipitación ocurrida durante dicho año. El Niño (2) Fase Neutral (12) El Viejo (5)

Año No. de Huracanes

Precipitación (mm)


Precipitación (mm)


Precipitación (mm)

1951 172 1950 - 1949 - 1957 1 126 1952 231.5 1954 106 1963 44.7 1953 179 1955 1 53.5 1965 55.8 1958 2 211.5 1956 18 1969 70.3 1959 1 317 1964 23 1972 128.4 1960 1 86 1967 2 364.5 1976 100.2 1961 69.1 1970 1 10.3



El Niño (2) Fase Neutral (12) El Viejo (5) Año No. de

Huracanes Precipitación

(mm) Año No. de


(mm) Año No. de


(mm) 1982 79 1962 2 180.8 1971 1 5.2 1986 11 1966 1 53.5 1973 109 1987 49.3 1968 43.9 1975 0 1991 - 1974 58.2 1988 25 1997 1 127.61 1977 1 29

1978 108 1979 46.5 1980 29 1981 61.5 1983 195.5 1984 1 118.8 1985 58.1 1989 1 4 1990 115 1992 1 - 1993 1 141.1 1994 122 1995 28.5 1996 16.5

Fuentes: Tabla realizada con datos de Green y et. al., 1997; Landrea, 1997; SMN y Minera Curator. Nota 1: El valor corresponde únicamente a la precipitación ocurrida entre julio y diciembre de 1997. b) Geología y geomorfología Características litológicas del área: En el Distrito Minero El Boleo, afloran rocas volcánicas, sedimentarias marinas correspondientes a las Formaciones Boleo, Gloria, Infierno y sedimentos continentales de la Formación Santa Rosalía. En algunos lugares hay pequeños afloramientos de cuarzomonzonita, la cual constituye el basamento regional (Figura IV.2.1.b.1). A continuación se describen tales formaciones: Cuarzomonzonita Está considerada como el basamento cristalino regional, se cree que subyace a la Formación Comondú, es de textura holocristalina de grano grueso, de edad Cretácico superior (91 millones de años) posiblemente sea continuación del Batolito de Baja California. Presenta alteración propilítica en algunas zonas, con presencia de clorita asociada a biotita en los planos de crucero y algo de epidota en los núcleos de plagioclasas (Escandón, 1995). Formación Comondú Estas rocas denominadas por Heim (1922) Formación Comondú, constituyen la base o límite inferior de la Formación Boleo. Dentro de la Formación Comondú se reconocen cuatro miembros principales: derrames de lavas, tobas, aglomerados y brechas volcánicas de composición andesítico-basáltica, así como tobas de composición riolítico-dacítica (Arellano, 1997).



Figura IV.2.1b.1.



Estas rocas conformaron paleo-islas y en la actualidad es común encontrarlas en las cabeceras de los arroyos; especialmente sobre los Arroyos Boleo y Purgatorio se observan horizontes de caliza basal de la Formación Boleo, sobreyaciendo y acomodándose a la superficie irregular de la Formación Comondú, representada por flujos de lava estratificados y muy fracturados. Dichas rocas presentan intemperismo con abundante limonita la cual da un tono café-rojizo a la roca y en menor frecuencia alteración de minerales ferromagnesianos los que le dan una coloración verdosa (Arellano, 1997). Basaltos transicionales (12,4 millones de años) han sido identificados a la entrada del Cañón El Boleo, en la parte noroeste del mapa de Wilson (coordenadas 3000 N, 3000 W); constituyen numerosos flujos densos, oscuros y de grano fino, de pocos metros de espesor cada uno; expuestos a lo largo de 50 m en distancia vertical y cubiertos por una capa delgada de ceniza roja. Al igual que los flujos basálticos inclinados suavemente al este, con espesores de 220 m, llegan a formar una de las paleo-islas denominada Cerro Juanita, situada a cuatro kilómetros al sureste de Santa Rosalía (Christoffersen, 1997). El Cerro Sombrero Montado, localizado a dos kilómetros más hacia el sureste del anterior, conforma tambien otra de las paleoislas, de composición riodacítica, este flujo aflora en la porción sur del mapa de Wilson y está intercalado por tres horizontes basálticos, localizados en la boca del Arroyo Santa Agueda (Christoffersen, 1997). La línea de rocas volcánicas existentes en el Distrito Minero, está definida por un lado, por el Cerro Sombrero Montado, Cerro Juanita y el Cañón de Boleo, por otro lado por exposiciones volcánicas a lo largo del margen costero suroeste y norte de la sub-cuenca el Boleo, (Christoffersen, 1997). También en la boca del Arroyo Purgatorio existen afloramientos de roca volcánica de aproximadamente 200 m de longitud entre 50 y 150 m de ancho. Las rocas volcánicas en el Arroyo Soledad, son muy escasas, se aprecian tres afloramientos localizados a partir de la línea de costa a dos kilómetros tierra adentro, éstos están constituidos por brechas andesíticas y basálticas así como corrientes de lava de la misma composición. Sin embargo, en el Arroyo Boleo, se presentan grandes afloramientos volcánicos; estas unidades litológicas, corresponden a brechas andesítico-basálticas con oxidación hematítica, aglomerados y corrientes de lava (Arellano, 1997). Formación Boleo. Esta formación es de importancia económica en el área de estudio, en ella se encuentran todos los depósitos minerales de cobre, cobalto, zinc y manganeso. Fue depositada discontinuamente sobre rocas basales inclinadas y erosionadas. La sedimentación posiblemente comenzó después de 10 millones de años, durante las primeras manifestaciones de la apertura del Golfo de California y terminando con las últimas



manifestaciones de la apertura del golfo durante el mioceno (5,5 millones de años), por lo tanto esta formación pertenece al Mioceno Superior (Christoffersen, 1997). Angelier y Colleta (1981), proponen una edad de Mioceno superior a las capas de la Formación Boleo, de acuerdo a determinaciones de micro fauna realizadas por Muller. La Formación Boleo, es una secuencia marina transgresiva, donde capas de arenisca, limonita y argilita, combinadas con material tobáceo alternan con horizontes de conglomerado no marino, debió de existir una combinación en el ambiente de depósito, ya que éste bien pudo ser deltaico y marino (Arellano, 1997). El espesor máximo de la formación es de 250 m dando lugar a un valor promedio de sedimentación del orden de 0.063 mm/año, durante cuatro millones de años. Este valor se compara con 1 180 m de sedimento existente en la Cuenca de Loreto, lo cual hace pensar que la tasa de sedimentación en la misma fue de 0,85 cm/año (Christoffersen, 1997). Formación Gloria Esta cubre discordantemente a la Formación Boleo, representada por un conglomerado basal de 5 a 10 m de espesor, situado litológicamente entre arenisca marina fosilífera de 30 a 60 m de espesor, así como de un conglomerado situado en la cima, con interestratificación de limolita y arcilla. Según Wilson y Rocha (1955), esta formación pertenece al Plioceno medio. Las rocas Gloria, comprenden depósitos conglomeráticos cíclicos y areniscas marinas de color amarillo altamente fosilíferas. Estas rocas son estériles y se les asigna una edad no mayor a 5,5 millones de años (Christoffersen, 1997). Formación Infierno Recibe este nombre por encontrarse por primera vez en el Arroyo el Infierno, se le considera del Plioceno superior, conformado por una arenisca marina fosilífera y un conglomerado de poco espesor (< 5 m), sus afloramientos no exceden a los 30 m de espesor. Sobreyace discordantemente a la Formación Gloria y está cubierta por depósitos del Pleistoceno y del reciente como la Formación Santa Rosalía (Arellano, 1997). Estas rocas son muy similares en apariencia con la Formación Gloria y su depósito se estableció en ambientes marinos someros o litorales. Formación Santa Rosalía Suele estar pobremente expuesta en las mesas más altas del distrito, separada de la Formación infierno por una ligera discordancia. Esta formación es de edad Pleistoceno (1 ó <1 millón de años). Existen gravas más jóvenes que ésta formación, las cuales representan siete terrazas que se extienden hasta la actual línea de costa, originadas por levantamientos tectónicos producto del



crecimiento de la Caldera la Reforma, situada a 20 km al norte de Santa Rosalía, este crecimiento logró elevar el terreno a unos 300 m s.n.m.m. (Christoffersen, 1997). Características geomorfológicas del área: A fin de obtener información acerca de la geomorfología del área del proyecto, se hizo una revisión de las fotografías aéreas obtenidas por Minera Curator en 1995. Se fue verificando la geología del mapa de Wilson (1955), simultáneamente con los ortomapas disponibles y se obtuvo información del modelo de elevación digital disponible en INEGI, con lo que se elaboraron mapas de topografía, pendientes, localización de áreas planas y orientación de pendientes. Para ello se utilizó el Sistema de Información Geográfica IDRISI (Eastman, 1992). En cada caso se hizo una ventana en el modelo digital que cubre el área entre los 112 a 113° W y los 27 a 28° N, recortando una sección poligonal. Se observaron estructuras en las partes altas de las mesetas que tienden a alinear cañones que desaguan hacia diferentes arroyos, lo cual sugiere la existencia de fracturas en los paquetes de rocas, a través de los cuales se ha disectado el drenaje en la zona del distrito minero. Este tipo de estructuras se observaron atravesando el arroyo Santa Águeda y cerca del estero del mismo nombre, en la formaciones geológicas que quedan al SE de él. Hacia el norte del arroyo Santa Águeda, sobre el arroyo Montado, se observa igualmente este tipo de estructuras bien definidas. Los rasgos del relieve en esta zona revelan una etapa juvenil de erosión que ha excavado los cauces de los arroyos en las rocas de las formaciones Gloria e Infierno. El cerro del Sombrero Montado constituye un rasgo geomorfológico contrastante con las formas a su alrededor, ya que presenta una topografía más elevada y suavizada correspondiente a los depósitos volcánicos de la formación Comondú. El arroyo de Providencia también presenta en su parte noroeste, cercana a Santa Rosalía, características similares a los dos arroyos anteriores. Igualmente se observa una elevación de características similares al cerro del Sombrero Montado, llamada cerro de Juanita, también constituido por depósitos volcánicos de la formación Comondú. Si bien se distinguen varias estructuras de manera evidente, éstas no aparecen cartografiadas en el mapa geológico del trabajo de Wilson (op. cit.). Tal es el caso de una serie de fracturas con orientación N-S y que atraviesan la parte alta de las mesetas, comunicando los drenajes de dos arroyos contiguos. Hacia la parte oeste del área cubierta por el mapa de Wilson, entre los arroyos Purgatorio y Providencia, se pudieron distinguir estructuras que controlan el patrón de drenaje de los pequeños arroyos tributarios, ocasionando quiebres perpendiculares en sus trayectorias. Hacia la parte norte, en los arroyos Soledad y El Boleo, se distinguieron formas erosivas muy similares en los cañones de los arroyos, debido a la naturaleza de los materiales que conforman la formación Gloria. Se trata de conglomerados, areniscas y arcillas suaves que ofrecen poca resistencia a los agentes erosivos.



El gradiente elevacional del área va desde el nivel del mar hasta los 555 m; sin embargo, en las localidades cercanas hacia el Noroeste y Sudoeste, existen picos con elevaciones superiores a los 1 800 m (Volcán Tres Vírgenes). Este gradiente presenta un fuerte componente Este-Oeste. En el área de estudio predominan las elevaciones en las clases de los 50 a los 250 m, los cuales representan el 78 % del área total estudiada por CAM (Figura IV.2.1.b.2 y Tabla IV.2.1.b.1). La varianza en las elevaciones es relativamente grande, ya que aunque una gran proporción de las elevaciones se encuentra concentrada en un rango pequeño, los extremos de la distribución se prolongan considerablemente, lo que otorga a la zona un carácter costero, escarpado y de baja altitud. La predominancia de las elevaciones intermedias es un reflejo del valor de la parte superior de las mesetas que presentan una ligera orientación hacia el Este. Tabla IV.2.1.b.1. Superficie cubierta por las diferentes cotas altitudinales (m) en el área, región de

Santa Rosalía, BCS. Los datos se obtuvieron del análisis del modelo digital de elevación de INEGI, agrupando las elevaciones de la superficie topográfica en clases discretas.

Intervalo de altitud (m s.n.m.m.) Superficie (ha)

0,10 – 10 247,30 10 – 50 1 175,64

50 – 100 2 955,21 100 – 150 2 836,48 150 – 200 2 195,78 200 – 250 3 056,12 250 – 300 973,32 300 - 350 373,59 350 - 400 169,69 400 – 450 130,12 450 – 500 44,12 500 550 32,72

550 – 555 5,33 Dado el gradiente general de elevaciones que corre de Este a Oeste, las orientaciones más comunes (39 %) en esta región son aquellas con orientación Este (Figura IV.2.1.b.3 y Tabla IV.2.1.b.2) y Norte (27 %), mientras que las orientaciones menos comunes son aquellas que miran al Sur y al Oeste (15 y 18 %, respectivamente). Por lo escarpado, una proporción extremadamente pequeña de áreas totalmente planas sin orientación determinada, escaparon a la clasificación (0,007 %).

Tabla IV.2.1.b.2. Área de las pendientes con diferente orientación en la zona, región de Santa Rosalía, BCS. Los datos se obtuvieron del análisis del modelo digital de elevación de INEGI,

agrupando todas aquellas orientaciones de 45° a cada lado de cada punto cardinal.

Orientación Área (ha) Sin orientación definida 11

Norte 3 899 Sur 2 628 Este 5 678

Oeste 2 212 Usualmente las pendientes con mayor inclinación (8-32 %) y los escarpes (32° ó más) muestran un menor desarrollo de los suelos y una mayor proporción de rocas expuestas, mientras que en



las zonas con pendientes poco pronunciadas se encuentran suelos con mejor desarrollo (Figura IV.2.1.b.4). Sin embargo, estos últimos pueden presentar problemas de drenaje. Este fenómeno es evidente en las playas o sakhbas (Lock, Sintiere & Williams, 1990), situadas en la parte alta de las mesetas. En estos ambientes se depositan sedimentos arcillosos muy finos que retienen el agua por largo tiempo y que por lo tanto actúan como áreas de intensa evaporación con la consecuente acumulación de sales. Las pendientes más comunes en el área de estudio son aquellas entre 4 y 8° de inclinación, las cuales cubren casi un 30 % del área (Tabla IV.2.1.b.3). A éstas le siguen las pendientes de moderadas a fuertes (8 – 16°) que ocupan una proporción similar del terreno. Las zonas muy planas, entre las que se encuentran las playas continentales y los deltas de los arroyos, cubren solamente el 5 % del área, mientras que los escarpes muy pronunciados cubren un 8 % del total de la superficie. En una clasificación más laxa, agrupando solo tres categorías de pendientes, las zonas con inclinaciones de planas a suaves (entre 0 – 2°), cubren el 17 %; las intermedias (2 – 8°) cubren el 50 % y las escarpadas (8 – 32°) el 35 %. Estos valores ilustran la clara separación entre los cauces de los arroyos y playas en las mesetas, las mesetas con superficies moderadamente inclinadas y los escarpes entre las mesetas y los arroyos, y los cerros ocasionales que aparecen asociados a las mesetas. Las pendientes situadas en la costa presentan un rápido declive con litoral poco indentado, lo que parece conformarse bien a costa de tipo tectónico (Birot, 1966). Tabla IV.2.1.b.3. Distribución de las áreas con diferentes grado de pendiente en el área de estudio.

Los datos se obtuvieron del análisis del modelo digital de elevación de INEGI, agrupando las pendientes de la superficie topográfica en una escala de octavas (logaritmo base 2).

Pendiente

(Grados de inclinación) Área (ha)

0 – 1 709 1 – 2 1 481 2 – 4 3 009 4 – 8 4 024 8 – 16 3 866

16 – 32 1 113



Figura IV.2.1.b.2. Modelo Hipsográfico de la región de Santa Rosalía, BCS, mostrando las elevaciones cada 50 m (excepto en la faja de costa, donde la primera cota de elevación es de 1 – 10 m). Nótese el gradiente de elevación hacia el Oeste y Norte.



Figura IV.2.1.b.3. Imagen mostrando la orientación de las pendientes en la región de Santa Rosalía, BCS.



Figura IV.2.1.b.4. Imagen mostrando el grado de inclinación de las pendientes en la región de Santa Rosalía, BCS. Las inclinaciones

se agruparon siguiendo una escala logarítmica base 2 (octavas). Las unidades son grados de inclinación.



Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamiento, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica. Con respecto a sismicidad y actividad volcánica, se puede decir que a 30 km al norte del área de estudio, está la zona de las Tres Vírgenes, la cual ha presentado manifestaciones de vulcanismo desde fines del terciario, correspondientes al Volcán Tres Vírgenes y Caldera La Reforma. La Caldera de la Sierra La Reforma y el cono meridional del Grupo Tres Vírgenes son parte de una secuencia magmática Mioceno-Superior-Plio cuaternaria, bien representada a lo largo de la península (Gastil et,al., 1981). El nombre Tres Vírgenes designa a un grupo de tres volcanes orientados NE-SW, de los cuales, sólo uno, el más meridional ha estado activo durante el Cuaternario tardío. El registro de actividad histórica del volcán Tres Vírgenes, data del manuscrito del siglo XVIII de misioneros Jesuitas, los cuales reportaron en 1946 una erupción. La erupción principió con una fase explosiva, en la que fueron expulsadas cenizas y Piedra Pómez. Cerca del límite suroeste del cráter superior, se desarrolló un pequeño cono cinerítico y las cenizas negras que generó, cubrieron la parte superior y los taludes del volcán, las lavas emitidas formaron dos zonas de malpaís hacia el sureste y suroeste del cono de composición basáltica. Con respecto a la Caldera La Reforma, (Demant etal, 1975), revela que efectivamente se trata de una estructura de caldera cuya formación se inició en el Cuaternario Tardío (Aproximadamente 1 millón de años), tras un levantamiento vertical regional relacionado a una fase de calma en la cual hubo erupciones ignimbríticas seguidas por emisiones basálticas. El Cráter la Virgen, está considerado ser la fuente de lavas más jóvenes del volcán, el cual está en un proceso de degradación rellenado parcialmente por coluvión, sin presentar restos piroclásticos recientes (Sawlan etal, 1984). La zona de las Tres Vírgenes, está catalogada como un área tectónicamente activa, con fallamiento asociado a la apertura del Golfo de California y en consecuencia a la prolongación hacia el sur del Sistema de Fallas San Andrés, del cual puede formar parte una falla regional transcurrente con orientación NW-SE (Gutierrez Negrín, 1990). Regionalmente en el área se encuentran tres complejos volcánicos cuaternarios: La Caldera de la Reforma, La Sierra del Aguajito y Las Tres Vírgenes (López, et. al, 1989). En el cual afloran las manifestaciones termales, las cuales están asociadas a un Complejo conformado por 3 centros eruptivos alineados Norte-Sur, a lo largo de una zona de debilidad que se intercepta con una falla de transformación, orientada NW-SE (Lira et al, 1984). Estos centros eruptivos son El Volcán las Tres Vírgenes, El Azufre y El Viejo, cuya composición varía de andesítico-basáltico a dacítico. Como es el caso del Domo Dacítico denominado El Potrero, situado en la falda norte del volcán El Viejo.



El vulcanismo Cuaternario se inició regionalmente en la Caldera de La Reforma, hace 1,6 a 1,5 millones de años, conformado por depósitos plinianos que afloran al sur y sureste de la zona (Desy, 1989). El vulcanismo del Complejo Aguajito, empezó hace 700 mil años, con erupciones de ignimbritas, concluyendo hace unos 500 mil años, con derrames dacíticos y riolíticos. Contemporáneo es el Volcán Las Tres Vírgenes, el cual empezó a emitir andesitas y dacitas provenientes del Volcán El Azufre hace 1000 años, concluyendo en el Holoceno con la extrusión de domos como el Domo El Potrero y derrames dacíticos del Volcán La Vírgen, el cual constituye la última evidencia en la zona (Gutierrez Negrín, 1990). Las manifestaciones termales existentes en el área están representadas por manantiales, fumarolas y zonas de alteración hidrotermal, con temperaturas superficiales de 53 a 98 °C, gobernadas por estructuras NW-SE y en algunos casos por la intersección de éstas con estructuras de dirección NNE-SSW. La geotermometría de fase gaseosa calcula temperaturas de fondo de 257°C (Desy, 1989). El monitoreo sísmico iniciado por CFE a finales de 1992, ha reportado intensa actividad sísmica, tanto de origen tectónico como magmático. A consideración del autor, esto indica un elevado riesgo volcánico en la región presagiando la reactivación del complejo de Tres Vírgenes (López Hernández, 1993). En 1973, Figueroa recopiló información de terremotos suscitados en Baja California, desde 1918 a 1973, en base a estos estudios dividió el área en cinco diferentes zonas, en esta figura el área del Distrito Minero entra dentro de la Zona (3), esta zona comprende el área entre los paralelos 26°00’ y 28°00’ de latitud norte, y los meridianos 109°00’ al 116°00’ de longitud oeste. En ella se encuentra el poblado de Santa Rosalía, Guerrero Negro y Mulegé en la península, además de Navojoa, Cd Obregón y Guaymas en el continente. En esta zona se registró una frecuencia de 9 focos de sismos de magnitud 6 ó mayores en la escala de Richter, lo que representa la mayor intensidad de sismos de este rango en todo el Golfo de California. Durante el período 1918 a 1992, se registraron varios eventos sísmicos, pero fue hasta 1963 que se detectó el de mayor duración, a partir de este año se instalaron infinidad de aparatos, obteniéndose información durante un período de 75 años, en el cual se tienen registrados 137 eventos reportados en zonas con radios de 400 y 200 Km, generalmente cuando se tiene una amplia información recabada por largos períodos de tiempo, el número de eventos cuenta, pero la magnitud de los mismos disminuye, éste no es el caso de los registros obtenidos en el área cercana al proyecto El Boleo, probablemente porque la fuente de información está incompleta (Flúor Daniel Wright, 1997). Figueroa (1973), reporta que el fondo del Golfo de California presenta desplazamientos a lo largo de la falla que separa a la península del continente, según la localización de los focos de los sismos. Es notable que aunque la mayor frecuencia de sismos con magnitudes mayores a seis se presentó en la zona 3 donde se localiza el poblado de Santa Rosalía, la mayor actividad sísmica ocurre en la zona 5, que se encuentra en el extremo norte de la península, éstos son de origen somero, aunque sus magnitudes son elevadas, causando daño en áreas relativamente



reducidas, estos sismos no actúan de forma aislada sino que se presentan series de ellos que ocurren durante un período de tiempo definido con duración de algunos meses. CICESE ha desarrollado trabajos sobre sismicidad en la zona de Tres Vírgenes, reportando que se trata de una zona con intensa actividad sísmica (Munguía, 1994); en ésta incluyen eventos de tipo tectónico, aunque se observaron también otros de origen hidrotermal o volcánico, todas las fallas reconocibles en la zona volcánica de las Tres Vírgenes son responsables de la ocurrencia de los sismos de mayor magnitud detectados durante el estudio. El 30 de junio de 1995, fue registrado un sismo de magnitud 6,2 en la escala de Richter, con réplicas que alcanzaron hasta 5,8 grados de magnitud, cuyo epicentro se localizó muy cerca de la Ciudad de La Paz, los efectos de éste se sintieron en Loreto, Cd. Constitución, Cabo San Lucas, San José del Cabo y Mulegé en B.C.S. Por la evidencia referente a estos sismos (Munguía, 1995) deduce estuvieron asociados a movimientos de la Falla La Paz, con plano de falla orientado NW-SE. Durante 1996 y 1997, CAM y Minera Curator, decidieron hacer un análisis de la calidad del agua existente en el Tiro Williams, este está orientado con los pozos geotérmicos existentes en el proyecto las Vírgenes, que tiene a su cargo Comisión Federal de Electricidad, los resultados arrojaron alta cantidad de sulfuros y temperatura de la misma entre los 38 y 39 °C. Al parecer se tiene fallamiento activo atravesando esta área, proveniente desde el complejo Volcánico Tres Vírgenes. Con respecto a deslizamientos o derrumbes, los únicos que se pudieran originar son producto de las características de la roca, rocas rígidas como coladas de lava y calizas tienden a fracturarse con movimientos vibratorios u oscilatorios, provocados en esta área por actividad sísmica. Otra de las causas de los mismos sería en temporada de lluvias ciclónicas, las cuales tienden a ocurrir a finales del verano durante Septiembre y principios del invierno en Noviembre-Diciembre, las cuales provocan grandes avenidas llevando consigo materiales de talud inconsolidados, situados en las faldas de los cerros. c) Suelos Los suelos en el área de estudio muestran una incipiente influencia de los factores de formación, por lo que mantienen muchas de las características de la roca de origen. En general son de colores claros, texturas arenosas, abundante pedregosidad superficial y en el perfil, altos contenidos de grava, muy baja fertilidad, además de que provienen de materiales no consolidados, característica que mantienen en todo el perfil, o se encuentran limitados por estratos cementados de arenisca, carbonatos y toba. Los suelos se han desarrollado en tres formas de ocurrencia: a).- En mesetas y terrazas en donde el material no consolidado está limitado por un estrato de conglomerado cementado con carbonato de calcio; b).- En taludes de mesetas y faldas de lomerios en donde el material no consolidado esta limitado por toba y arenisca, lo cual ha sido identificado como formación boleo y en menor proporción de superficie por formación gloria y c).- en el lecho de arroyos intermitentes y sus meandros, donde se encuentra el conglomerado a más de dos metro de profundidad.



El modo de origen es aluvial, excepto en las mesetas que se considera in situ o residual. Con relación a su desarrollo, muestran una secuencia A-C, que hace referencia a la incipiente influencia de los factores de formación, reflejados en sólo algunos procesos pedogenéticos, entre los cuales se cuenta a la calcificación- decalcificación, salinización - desalinización, acumulación y transporte. La erosión es un factor íntimamente relacionado al relieve; en los lomerios y taludes de las mesetas la erosión es severa, más por el material parental y la poca vegetación que por el clima. Sin embargo las lluvias torrenciales, registradas como eventuales, sobre el material no consolidado, texturas arenosas y sin estructura del suelo, agravan el problema de erosión en dichas topoformas, originando una mínima profundidad efectiva, llegando al extremo en áreas donde aflora la toba y arenisca. De acuerdo con los datos de laboratorio para los sitios muestreos y la interpretación que se puede desarrollar a partir de ellos, se consideran de muy baja a baja fertilidad, poca retención de nutrimento, baja retención de humedad, moderadamente alcalinos, no salinos, no sódicos y de rápida permeabilidad. Estas características restringen la adaptación de muchos de los cultivos comerciales. Los tipos de suelo son: Leptosol distrítico (LPd): Suelos con poca profundidad efectiva, presentan mucha grava y piedra en el prfil, textura franco arenosos, muy permeables, de contenido medio de materia orgánica superficial que decrece a muy pobre a mayores profundidades, presentan altos contenidos de carbonatos (debidos al material parental), con baja fertilidad y alta susceptiblidad a la erosión. Calcisol péptrico (CLp): Suelos medianamente profundos, limitados por una capa cementada con carbonato de calcio, restringiendo el desarrollo radicular de las plantas, texturas franco arenosas, pedregoso, contenido de materia orgánica en la superficie decreciendo a mayor profundidad drásticamente, no salino, con contenidos de carbonato de calcio; ricos en magnesio. La fertilidad de este suelo es media. Fluvisol éutrico (FLe): Son suelos producto de la acumulación de material y sedimentos transportados por ríos o arroyos, no presentan indicios de desarrollo en el perfil, la textura es arenosa franca con abundante grava y cantos rodados, son suelos muy permeables, que no retienen la humedad, muy pobres en materia orgánica. La fertilidad de estos suelos es baja, aumentándose en sitios de acumulación de sedimentos finos. Leptosol éutrico (LPe): Estos suelos se caracterizan por ser poco profundos, pobres en materia orgánica, no salinos con altos contenidos de carbonatos y muy pedregosos. Se presentan como macizos rocosos y el 15-20 % del volumen esta ocupado por material fino.



Figura IV.2.1.c.1. Tipos de suelo presentes.



d) Hidrología superficial y subterránea La zona de estudio se ubica en la Región Hidrológica 5 (INEGI, 1983, 1996), dentro de su Cuenca A (La Trinidad Mulegé), subcuencas Santa Agueda y Santa Rosalía. La primera tiene una extensión 396 km2, mientras que la segunda 193 km2. En la Subcuenca de Santa Rosalía están contenidas ocho pequeñas subcuencas con descarga directa al mar (Figura IV.2.1.d.1). La precipitación media ponderada para la Subcuenca de Santa Águeda es de 138,57 mm/año, que representan 54,8743 x 106 m3/año, mientras que en la Subcuenca de Santa Rosalía la precipitación media ponderada es de 126,28 mm/año, que representan 24,3724 x 106 m3/año. No existen lagos, lagunas o presas de almacenamiento en el área de estudio. Tampoco existen ríos superficiales de aguas perennes o subterráneos. Las zonas con riesgo de inundación son las partes más bajas de los arroyos, próximas a su desembocadura en el Golfo de California. La precipitación máxima registrada para 24 hr a lo largo de 70 años (de 1927 a 1997) es de 196,3 mm. La precipitación máxima esperada para 24 h con un período de retorno de 100 años (conforme a las distribuciones probabilísticas de Gumbel y Lognormal) es de 245 mm. Considerando este valor y un coeficiente de escurrimiento de 20% (tomado de Aparicio Mijares, 1989) la avenida máxima esperada en los diferentes arroyos del área de estudio varía de 4,15m3/s en el Arroyo Las Palmas a 224,58m3/s en el Arroyo Santa Águeda. Durante el último lustro del Siglo XX, se censaron 26 aprovechamientos hidráulicos en la Subcuenca de Santa Águeda, mientras que sólo existen 3 captaciones en la Subcuenca de Santa Rosalía. Las aguas subterráneas de la Subcuenca de Santa Águeda son de buena calidad, con excepción de las muestreadas en el Tiro William, las cuales no son aptas para consumo humano por la cantidad de Sólidos Totales Disueltos que contienen y por ser sulfurosas. Las aguas del Tiro Santa Natalia en el Arroyo Soledad exceden a la norma permisible de Sólidos Totales Disueltos. Una noria localizada en la proximidad de la desembocadura del Arroyo Boleo (AP-128) se encuentra contaminada con aguas negras provenientes de la pila de oxidación. El uso que se le da a las aguas extraídas en la Subcuenca de Santa Águeda es riego, potable y abrevadero, en menor importancia es industrial. Prácticamente no se aprovechan las aguas subterráneas de la Subcuenca de Santa Rosalía. Se establecieron tres unidades de roca con semejante comportamiento hidráulico en la región: -Unidad impermeable. Es el basamento geohidrológico. Incluye a las formaciones Comondú y Santa Lucía. No constituyen acuíferos.



-Unidad Semipermeable. Agrupa a las formaciones Boleo, Infierno y Santa Rosalía. Bajo ciertas condiciones pueden constituir acuíferos donde el agua se mueve principalmente a través de discontinuidades. -Unidad Permeable. Incluye a los depósitos aluviales, la Formación Gloria y algunas coladas de basaltos muy fracturados. En esta unidad se conforman el acuífero más importante. Existen dos acuíferos en la Subcuenca de Santa Águeda. El más importante en cuanto a recarga y aprovechamiento se presenta en el subalveo de los acarreos del arroyo. Contiene captaciones desde el amplio valle de Santa Águeda hasta la población del mismo nombre. En este acuífero existe un excedente, susceptible de aprovechamiento, de 9,5 L/s. El segundo acuífero se encuentra en las Formaciones Boleo y Gloria. Se manifiesta en el Tiro William, al que confluyen una gran cantidad de galerías mineras a más de 150 m de profundidad, mismas que actúan como galería filtrante. De este tiro es posible extraer, con toda seguridad, hasta 21,5 L/s a un nivel dinámico estable a 60,52 m de profundidad; en estos 21,5 L/s están incluidos unos 2 L/s de los disponibles del acuífero superior. El acuífero de la Subcuenca de Santa Rosalía es de menor importancia. Su disponibilidad potencial máxima es de 0,4874 x 106 m3/año (15,5 L/s), que se reparten en ocho subcuencas. De éstas, la de mayor potencial es Purgatorio, donde existe una disponibilidad potencial de 9,14 L/s. Es factible, también, disponer pequeños caudales de las subcuencas Boleo, Soledad y Providencia.



0 0.6 1.2 1.8 2.40.3

Kilómetros

48

3

9

2

11

1

12

7 77366000.000000

366000.000000

368000.000000

368000.000000

370000.000000

370000.000000

372000.000000

372000.000000

374000.000000

374000.000000

376000.000000

376000.000000

378000.000000

378000.000000

302

4000

.000

000

302

4000

.000

000

302

600

0.000

000

302

600

0.000

000

3028

000

.000

000

3028

000

.000

000

Proyecto Minero"El Boleo"

Santa Rosalía, BCS.

Corporación Ambiental de México S.A de C.VAbril de 2006 Fuente: Cuencas.mxd/cuencasCreado en ArcGIS 9 usando ArcMap

Proyección UTM NAD27

:

Cuencas Área total

2. Santa Agueda............40196 Ha

1. Yaqui..........................38069 Ha

3. Purgatorio....................9720 Ha

4. El Boleo.......................3534 Ha

5. Cueva Amarilla............1552 Ha

6. Cañada Calvario.........1012 Ha

7. Barranca Palmas..........662 Ha

8. Soledad......................1226 Ha

9. Providencia.................1758 Ha

10. SN...............................761 Ha

11. SN...............................338 Ha

12. SN...............................150 Ha

Cuencas impactadas

3. Purgatorio (9.80 Ha)

4. El Boleo (584.63 Ha)

8. Soledad (203.49 Ha)

9. Providencia (1.57 Ha)

11. SN (2.47 Ha)

Cuencas e infraestructura final del proyectoFigura IV.2.1.d.1



e) Zona marina Oceanografía Física Con la colaboración del Centro de Investigaciones del Noroeste (CIBNOR), campus Guaymas, se realizaron 2 nuevas campañas oceanográficas durante el 2007, y un Análisis sobre el posible efecto en el patrón hidrodinámico por la presencia de una terminal marítima con un enorcamiento y arreglo de pilotes en la zona del puerto de Santa Rosalía BCS(Anexo 07). De tal forma que con la información obtenida para la MIA Regional del Proyecto de Explotación Minera, ya autorizado, es posible dar un panorama detallado de las características de la zona, desde el punto de vista de interés para el proyecto del Terminal Marítima “El Boleo”. Un resumen de la información se presenta a continuación. Marea El tipo de marea en la zona es diurna, la elevación mínima en el año es de -0,93 m y la máxima de 0,71 m por lo que el rango de marea anual es de 1,63 m (Figura IV.2.1.e.1) con un marcado ciclo estacional con elevaciones máximas en los meses de verano (agosto) y mínimas en invierno (Febrero) Los planos de marea con base en la condición anual para diseño de infraestructura costera se muestran en la Tabla IV.2.1.e.1. La serie observada del 1 al 31 de Mayo de 2007 frente a la zona del proyecto tuvo una elevación máxima de 0,57 m, mínima de -0,74 y un rango de marea de 1,32 (Figura IV.2.1.e.2). El comportamiento fue diurno y el 24,5% en el espectro de energía se concentró en la banda de 1 cpd (Figura IV.2.1.e.3). La elevación del nivel del mar simulada tuvo el mismo comportamiento que el observado durante el mes de mayo con diferencia en amplitud menor a 0,01 m. Santa Rosalía, B.C.S. se ubica en una zona del Golfo de California donde el rango de marea varía de 1 a 2 m por lo que lo ubica dentro de una zona de régimen Micromareal con base en la clasificación propuesta por Davies (1980). El comportamiento de la marea en este punto es particular respecto al resto del golfo debido a la presencia de un punto anfidrómico (Marinone y Lavín, 1997), que produce un cambio en su comportamiento.



Figura IV.2.1.e.2 Elevación del nivel del mar para el año 2007 en Santa Rosalía, B.C.S.

-1

-0.5

0

0.5

1

00:0

0

07:0

0

14:0

0

21:0

0

04:0

0

11:0

0

18:0

0

01:0

0

08:0

0

15:0

0

22:0

0

05:0

0

12:0

0

19:0

0

02:0

0

09:0

0

16:0

0

23:0

0

06:0

0

13:0

0

20:0

0

03:0

0

10:0

0

17:0

0

00:0

0

Tiempo (hrs)

Ele

vaci

ón

(m

)

-1

-0.5

0

0.5

100

:00

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

00:0

0

Hora

Ele

vaci

ón

(m

)

Figura IV.2.1.e.2. Elevación del nivel medio del mar en Santa Rosalía, B.C.S. (Mayo, 2007): (a)

Observada y (b) Modelada.

Tabla IV.2.1.e.1. Planos de marea en Santa Rosalía, B.C.S. Amplitud (m)

Plano de marea Mayo 2007 Predicción de marea de Enero–Diciembre

2007 Pleamar máxima registrada (PMR) 0,5717 0,7025

Nivel de pleamar máxima superior (NPMS) 0,3740 0,4047 Nivel de pleamar media (NPM) 0,2318 0,2486

Nivel medio del mar (NMM) 0,0000 0,0000 Nivel de bajamar media (NBM) -0,2913 -0,2917

Nivel de bajamar media inferior (NBMI) -0,3636 -0,3683 Bajamar mínima registrada (BMR) -0,7493 -0,9298

Los promedios mensuales de la elevación del nivel medio del mar en la serie presentaron un marcado ciclo estacional, con máxima elevación durante verano (agosto) y mínima durante invierno (enero) y coincide con lo descrito por Roden y Groves (1959), Ripa y Marinone (1989), Ripa (1990), Ripa (1997) y a través de modelación baroclínica de la marea por Beier (1997) (figura IV.2.1.e.4).

(a)

(b)



Cabe señalar que en presencia de eventos extremos tales como los huracanes Juliette, Ignacio y Marty en los pasados 5 años, se ha calculado una marea de tormenta de 2,5 m más el rango de la marea normal en la zona costera del Golfo de California. Debido a que la medición de las series corresponden a aguas transicionales a profundas, la dinámica barotrópica de la marea es predominantemente lineal, por lo que predominó la generación de componentes del tipo astronómico sobre las de aguas someras que fueron limitadas en amplitud, más no en fase debido a la transferencia de energía por conservación de momentum y continuidad de masa (LeProvost, 1991). La naturaleza de la marea representa la propagación de una onda de largo periodo, que solo modifica su longitud cuando es disipada por efectos de disipación por fricción con el fondo o reflexión con fronteras físicas tales como línea de costa o formaciones insulares (Cameron y Pritchard, 1963).

Figura IV.2.1.e.3. Distribución porcentual de la varianza contenida en el espectro de energía de

marea en Santa Rosalía, B.C.S. (1 al 31 de Mayo, 2007).



Figura IV.2.1.e.4. Promedios mensuales de elevación del nivel del mar en el

Golfo de California (Tomado de Beier, 1997). Oleaje En el Golfo de California, el régimen de olas concuerda con los vientos regionales caracterizados por una alternancia estacional del NW y NNW durante invierno y del SE o SSE durante verano, con periodos cortos y alturas relativamente pequeñas (Munk y Traylor, 1974). El oleaje es altamente dependiente de la acción del viento. Para efectos del presente estudio, las predicciones de viento con un intervalo de tiempo de 3 horas, con magnitudes reportadas en las componentes rectangulares u y v, fueron analizadas para la obtención de la resultante de la magnitud de la velocidad del viento en metros por segundo y la dirección correspondiente en grados sexagesimales según la convención meteorológica, para cada par de componentes, corresponden al mes de Febrero del año 2007. El patrón general de vientos para este periodo en las dos series muestra una mayor incidencia de vientos provenientes de las direcciones N, NW y WNW (figura IV.2.1.e.5). La ocurrencia del viento en el área fue desde el cuadrante NNE-W, comprendiendo del 78 % de todas las predicciones del viento (figura IV.2.1.e.6).

Tanto el viento reinante como el dominante provinieron de la dirección ESE, con una velocidad media de 6.96 ms-1 y una velocidad máxima de 11.15 ms-1 (Tabla IV.2.1.e.2). En la figura IV.2.1.e.7 se presenta la Rosa de viento reinante, en la cual se muestran las velocidades medias y máximas, las velocidades máximas no rebasan los 10 ms-1 y las direcciones en las que se presenta son WNW y NW.



ENE7.14

N15.63

NNW 8.93

NW14.29

WNW25.00

Otras 14.73

NNE14.29

Figura IV.2.1.e.5. Ocurrencia de vientos en Santa Rosalía, B. C. S. (Febrero, 2007).

0

5

10

15

20

25

30

E NE N NW W SW S SE

DIRECCIÓN

OC

UR

RE

NC

IA(%

Figura IV.2.1.e.6. Ocurrencia de vientos en Santa Rosalía - Febrero, 2007.

Tabla IV.2.1.e.2. Viento reinante y dominante en Santa Rosalía, - Febrero, 2007.

Viento Dirección Velocidad Media (m/s)

Velocidad Máxima (m/s)

Reinante ESE 6,96 11,15

Dominante ESE 6,96 11,15



De la misma manera en la figura IV.2.1.e.7, se presenta la Rosa de viento Dominante, se muestra como las velocidades máximas no rebasan los 20 ms-1 y la dirección dominante del viento es NNW.

Figura IV.2.1.e.7. Rosa de viento de la serie de tiempo de 1 mes de Santa Rosalía, Baja California Sur, (a) Reinante y (b) Dominante.

(b)

(a)



En la Tabla IV.2.1.e.3 se presenta la estadística de oleaje obtenida de la serie de tiempo y los parámetros calculados a partir de ésta.

Tabla IV.2.1.e.3. Estadística de la predicción de oleaje en la costa de Sta. Rosalía, correspondiente a las coordenadas: 27 º 19’ N, 112 º 17’ 30 ’’ W. - Febrero, 2007.

01 al 28 Febrero 2007

Hs

(m) Hrms

(m)Hprom

(m)Tp

(s) θmax

(s)

Máximo 1,80 1,27 1,10 8,25 358,39

Promedio 0,46 0,32 0,28 4,78 279,63 Mínimo

Desv. Estándar 0,02 0,47

0,01 0,33

0,01 0,29

2,68 1,62

19,28 94,67

La altura de ola significante (Hs) varió de 0,02 a 1,80 m, con un valor promedio de 0,46 m, la altura media fluctuó prácticamente desde cero hasta 1,10 m, el periodo de máxima energía promedio fue de 4,78 s, el oleaje tuvo una dirección de aproximación predominante de E-ESE (figura IV.2.1.e.8).

En la Tabla IV.2.1.e.4 se presenta la distribución de las alturas de ola significante de la serie de tiempo, se muestra que el 82 % de las predicciones fueron de 1 m o menores y menos del 20 % tuvieron una altura menor a 2 m.

Tabla IV.2.1.f.4. Distribución de alturas de ola significante (%). Hs

Mínima Hs

Máxima 01 al 28

Febrero 2007 0 1 82,14

1,1 2 17,86

Total 100

El oleaje fue altamente dependiente de la dirección de acción del viento. El Fetch efectivo se observó en el cuadrante SSE-NNW, con frente de ola incidente en el período en este cuadrante, con agrupación en los 180° - 270° de azimut. Asimismo, se registraron grupos de olas con un ángulo incidente de los 90° a 180° de azimut, que probablemente fueron ocasionados por la acción de los vientos soplando en dirección opuesta y generando una yuxtaposición del tren de oleaje (Kamphuis, 2000). En general, durante época invernal la zona litoral de Santa Rosalia está influenciada por eventos de oleaje local (“sea”), ya que el oleaje distante no alcanza a penetrar desde la boca del Golfo hasta este punto (Ponce de León, 1994). La altura y período de oleaje presentaron una variación simultánea (Martínez-Díaz de León y Nava-Button, 1987) y reflejaron los cambios atmosféricos presentes durante la campaña de medición, en función a la duración del viento y Fetch. De acuerdo con Aktartük y Katsaros (1999) los periodos de máximo pico espectral obedecieron a las frecuencias de ocurrencia de oleaje dominante y la ocurrencia de ráfagas de viento que presentó un sistema de brisas tierra-mar con magnitudes de 2 a 4 ms-1 provenientes del NNE hacia el SSW.



Figura IV.2.1.e.8. Predicción de oleaje correspondiente a la serie (01-28 Febrero 2007).

Correspondiente a las coordenadas 27 º 19’ N, 112 º 17’ 30 ’’ W. (a) altura de ola significante, (b) periodo de máxima energía, (c) dirección de aproximación.

Los eventos de ola máxima coinciden con una periodicidad entre 6 y 12 horas, que comúnmente suceden dentro de los ciclos lunares de la marea (Cruz-Collín, 1997), mientras

(a)

(b)



que la variabilidad de bajas frecuencias se puede asociar a eventos locales menores a 1 hora, como pudo ser un cambio paulatino en la dirección del viento que transfirió rápidamente la energía de una banda de frecuencia a otra (Hasselman, 1960). Corrientes La circulación en el Golfo de California es compleja debido a que: (1) el flujo en la superficie es forzado por el esfuerzo del viento geográficamente variable, así como por el ingreso de calor y sal; (2) en las capas más profundas es forzado por una topografía irregular y (3) en la entrada del golfo es forzado por las mareas del Océano Pacífico (Roden y Emilsson, 1980). La dirección del flujo geostrófico coincide, en lo general, con la dirección que presentan las corrientes superficiales originadas por el viento. Durante invierno el flujo geostrófico predomina en dirección sureste (con vientos soplando del noroeste paralelos a la costa oriental del golfo) con velocidad de 6 cms-1 frente a la costa de Santa Rosalía, B.C.S. En el nivel de 200 m de profundidad, el flujo mantiene la misma dirección sureste con velocidad de 9 cms-1 en la región de Guaymas. Durante el verano la dirección del flujo se invierte y las corrientes se dirigen hacia el noroeste desde la entrada del golfo hasta los 28 de latitud N (con vientos soplando del sureste) y alcanza velocidades superficiales de hasta 35 cms-1 y en el nivel de 200 m hasta de 10 cms-1 (Rosas-Cota, 1977; Álvarez-Sánchez et al., 1978; Donegan y Shrader, 1982; Maluf, 1983). La circulación superficial en el golfo se ha atribuido principalmente al régimen estacional de vientos; sin embargo, recientemente se han desarrollado modelos (Ripa, 1997) que indican que la termodinámica y la circulación estacionales en el Golfo de California no están dominados por procesos locales (vientos y flujo de calor por la superficie), sino por el forzamiento del Océano Pacífico (Lavín et al., 1997). Beier (1997) presenta un modelo numérico de la circulación en el golfo. De acuerdo con este patrón de circulación, en la costa del área de estudio, en el verano se detecta un flujo hacia el norte a lo largo de la costa y en invierno el flujo se invierte y se dirige hacia el sur (figura IV.2.1.e.9). Las velocidades de corriente en la campaña 2 (Mayo, 2007) variaron de 0,02 ms-1 a 0,16 ms-1 y las velocidades de mayor magnitud se presentaron en el punto 1, a 17 m de profundidad (figura IV.2.1.e.10). La alineación de las corrientes fue de forma casi perpendicular con la línea de costa con un ángulo aproximado de 45° (tabla IV.2.1.e.5). El comportamiento de las corrientes fue netamente diurno, tal como describen Kowalik y Poliakov (1998) para aguas abiertas y se presentan debido al efecto de segundo orden sobre las ecuaciones de continuidad de masa y conservación de momentum a través de las interacciones no-lineales (Marinone y Lavín, 1997). En el área de estudio las corrientes presentan mayores velocidades en la época fría, mientras que en la época cálida los eventos máximos coinciden con los meses de ocurrencia de eventos naturales extraordinarios como los huracanes (agosto - septiembre).



Figura IV.2.1.e.9. Corrientes superficiales y elevación del nivel del mar del Golfo de California: (a)

Invierno; (b) Verano (Tomado de Beier, 1997).

En la zona somera entre la línea de costa y la isóbata de los 10 m las corrientes litorales son propiciadas por la aproximación oblicua del oleaje, suroeste en verano y noroeste en invierno, con magnitudes de hasta 0,15 ms-1. Para cada época del año fue apreciable una homogeneidad del patrón de circulación dominado por la acción de la onda de marea (componente M2), donde las velocidades máximas ( 118,0 msU ) se presentaron en la zona cercana a la costa y disminuyó su magnitud conforme se propagaron hacia aguas profundas (Figuras IV.2.1.e.11 a 13).

Tabla IV.2.1.e.5. Estadística básica de corrientes litorales durante campaña en Santa Rosalía, B.C.S. (Mayo, 2007).

Componente Promedio Máximo Mínimo Este-oeste: u(t) -0,100 0,105 -0,109 Norte-Sur: v(t) -0,016 0,17 -0,160



Figura IV.2.1.e.10. Serie anual de corrientes a 17 m de profundidad en Santa Rosalía, B.C.S.



Simulación Hidrodinámica

Figura IV.2.1.e.11. Corrientes simuladas por efecto de marea y viento en Santa Rosalía, B.C.S.

Febrero, 2007 (Condición mínima).



Figura IV.2.1.e.12. Corrientes simuladas por efecto de marea y viento en Santa Rosalía, B.C.S. Mayo, 2007. (Campaña de observación).



Figura IV.2.1.e.13. Corrientes simuladas por efecto de marea y viento en Santa Rosalía, B.C.S.

Agosto, 2007. (Condición máxima).



Oceanografía química La norma NOM-001-SEMARNAT-1996 establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales que se utilizan para: a) explotación pesquera, navegación y otros usos, b) recreación y c) estuarios. Cabe destacar que la NOM-001 no establece un valor máximo permisible para nitrógeno y fósforo. En las tablas IV.2.1.e.6 y 7 se enlistan los resultados obtenidos en las dos campañas de muestreo y los máximos valores permisibles de acuerdo a la NOM-001-SEMARNAT-19961.

Tabla IV.2.1.e.6. Parámetros de calidad de agua registrados frente a la costa de Santa Rosalía, B.C.S. (Febrero, 2007).

Estación SST mg/L pH Temp

.°C OD

mg/L

N mg/L

P mg/L

NH4 mg/L

DB05 mg/L

Salinidad‰

Clorof µg/L

CF NMP/100

ml

CT NMP/100

ml NOM 175,0 5-10 40 N,A, N,A N,A, N,A 250,0 2000

1 248,0 7,6 16,8 5,87 2,17 0,22 0,34 2,68 35,41 0,31 4 11 2 238,0 7,9 17,4 6,19 8,24 1,53 2,62 1,84 35,33 0,15 0 2 3 240,0 8,0 17,4 7,00 8,59 1,64 3,09 3,75 35,58 0,43 0 30 4 234,0 8,0 17,6 7,11 7,90 1,49 4,35 2,98 35,54 0,54 0 4 5 253,0 8,0 17,8 6,03 8,26 1,49 2,12 4,28 35,56 0,39 0 0 6 243,0 8,0 17,5 7,23 8,16 1,31 2,34 1,30 35,52 0,42 2 5 7 271,0 8,0 17,6 6,23 8,04 1,70 3,18 2,14 35,55 0,41 1 46 8 238,0 8,0 17,2 7,33 8,89 1,72 2,37 3,44 35,48 0,43 2 3 9 271,0 8,0 17,5 6,31 8,54 1,74 2,44 0,31 35,49 0,30 0 152

10 260,0 8,0 17,6 7,50 8,08 1,55 2,20 0,69 35,50 0,29 1 2 11 237,0 7,9 17,7 6,50 8,50 1,54 1,72 2,14 35,50 0,44 3 4 12 166,0 7,9 17,5 6,41 8,03 1,77 2,20 1,45 35,53 0,71 1 19 13 126,0 8,0 17,6 5,87 8,65 1,73 2,93 1,84 35,55 0,41 0 69 14 127,0 7,9 17,9 5,93 7,43 1,64 1,47 1,07 35,52 0,58 1 1 15 117,0 7,9 17,6 5,75 8,79 1,73 3,10 1,15 35,49 0,03 1 5 16 115,0 8,0 17,5 6,29 8,33 1,66 1,64 2,06 35,53 0,27 2 6 17 120,0 8,0 17,5 6,16 8,41 1,69 3,47 2,52 35,53 0,74 0 12 18 120,0 8,57 1,75 2,90 2,68 0,38 0 42 OD= Oxígeno Disuelto CF = Coliformes fecales CT = Coliformes totales Clorof= Clorofila “a” NMP/100 ml = Número Más Probable por 100 ml de muestra

1 NOM-001-SEMARNAT-1996, que establece los niveles máximos permisibles de contaminantes en las descargas residuales y bienes nacionales



Tabla IV.2.1.e.7. Parámetros de calidad de agua registrados frente a la costa de Santa Rosalía, B.C.S. (Mayo, 2007).

Estación SST mg/L pH Temp.

°C OD

mg/L N

mg/L P

mg/L NH4 mg/L

DB05 mg/L

Salinidad‰

Clorof µg/L

CF NMP/100m

l

CT NMP/100m

l NOM 175,0 5-10 40 N,A, N,A N,A, N,A 250,0 2000

1 153,0 8,05 20,1 7,84 2,84 0,89 1,19 5,51 35,38 0,16 0 22 2 118,0 7,95 19,4 8,24 2,88 0,90 1,12 3,59 35,39 0,12 0 16 3 130,0 7,98 20,1 8,64 3,46 0,95 1,27 3,06 35,42 0,00 0 54 4 127,0 8,03 19,6 7,99 2,50 0,87 1,53 3,29 35,41 0,10 0 70 5 136,0 8,02 20,3 8,38 2,40 0,92 1,19 3,82 35,41 0,00 0 144 6 140,0 8,03 21,2 7,95 2,28 0,88 1,12 2,37 35,48 0,14 4 38 7 124,0 7,99 20,7 8,34 2,41 0,82 1,09 3,82 35,44 0,14 4 36 8 127,0 8,05 20,4 7,89 2,55 0,89 1,02 3,59 35,41 0,10 0 124 9 131,0 8,05 20,2 7,88 1,87 0,93 1,09 5,05 35,39 0,15 4 126

10 126,0 8,08 19,8 8,18 1,97 0,84 2,6 2,75 35,38 0,04 0 150 11 136,0 8,07 20,2 8,11 0,66 0,73 1,37 3,14 35,4 0,14 4 46 12 129,0 8,09 20,3 8,08 0,88 0,84 1,07 1,99 35,4 0,00 2 18 13 132,0 8,10 30,3 8,36 1,50 0,84 1,21 2,06 35,43 0,14 0 4 14 143,0 8,10 20,7 8,19 0,79 0,79 1,02 2,83 35,43 0,12 0 26 15 126,0 8,08 19,9 8,68 0,86 0,84 2,33 2,98 35,42 0,00 2 40 16 122,0 8,11 20,9 8,27 1,17 0,89 1,07 2,75 35,42 0,11 0 2 17 130,0 8,09 21,2 8,30 1,23 0,85 1,15 3,06 35,43 0,45 2 68 18 186,0 8,09 20,7 8,22 1,11 0,82 1,59 2,68 35,4 0,13 0 64

OD= Oxígeno Disuelto CF = Coliformes fecales CT = Coliformes totales Clorof= Clorofila “a” NMP/100 ml = Número Más Probable por 100 ml de muestra Clorofila “a”

Con base a las concentraciones de clorofila a registradas en la costa ubicada frente a Santa Rosalía, B.C., las cuales oscilaron de 0 a 0,45 µg/L, se observó que el área presenta un estado oligotrófico, ya que el intervalo de esta condición es de 0 a 5 µg/L. Las concentraciones más altas de clorofila se registraron en el mes de Febrero, sobresaliendo las estaciones 12, 14 y 17 (figura IV.2.1.e.14).



0.00

0.20

0.40

0.60

0.80

1.00

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Estaciones

Clo

rofi

la "

a" (

µg

/l)

FebreroMayo

Figura IV.2.1.e.14. Concentraciones de clorofila “a” en la costa de Santa Rosalía en condiciones de

invierno y primavera durante el 2007. Nutrientes En relación al nitrógeno, a excepción de la estación No. 1, en Febrero se obtuvieron concentraciones de 7,43 a 8,79 mg/L. Mientras que en el mes de mayo disminuyeron, reportándose valores de 0,66 a 3,46 mg/L. No se presentó gran variabilidad entre estaciones (figura IV.2.1.e.15).

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Estaciones

Nit

róg

en

o (

mg

/l)

FebreroMayo

Figura IV.2.1.e.15. Concentración de nitrógeno.

El contenido de fosfatos en el mes de Febrero varió de 1,33 a 1,75 mg/L, a excepción de la estación No. 1 cuyo valor fue de 0,22 mg/L. En mayo sufrió un decremento presentando valores de 0,73 a 0,95 mg/L (figura IV.2.1.e.16).



0.00

0.30

0.60

0.90

1.20

1.50

1.80

2.10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Estaciones

PO

4 (m

g/l)

FebreroMayo

Figura IV.2.1.e.16. Concentraciones de fosfatos obtenidas en la costa ubicada frente a Santa

Rosalía, B.C.S. Sólidos Suspendidos Totales (SST) Los sólidos suspendidos totales presentaron concentraciones de 115 a 271 mg/L en el mes de Febrero y de 118 a 182 mg/L en mayo. Como se puede observar en el mes de Febrero el contenido de SST fue mayor, especialmente en las estaciones ubicadas en la parte norte de la costa. Estos valores son mayores al valor máximo permitido por la NOM-001-SEMARNAT- 1996, el cual es de 175 mg/L (figura IV.2.1.e.17).

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

N ← Estaciones → S

SS

T (

mg

/l)

FebreroMayoNOM-001

Figura IV.2.1.f.17. Sólidos suspendidos totales registrados frente a la costa de Santa Rosalía,

B.C.S. (Febrero y Mayo, 2007). Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO)



Los valores de la demanda bioquímica de oxígeno estuvieron por debajo de lo permitido por la norma oficial mexicana, alcanzado valores de 1,07 a 4,28 mg/L en el mes de Febrero y de 1.99 a 5,51 mg/L en mayo. Por su parte la demanda química de oxígeno presentó concentraciones en un intervalo de 1116,3 a 1416,3 mg/L (figura IV.2.1.e.18).

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Estaciones

DB

O5

(mg

/l)

FebreroMayo

Figura IV.2.1.e.18. Demanda bioquímica de oxígeno en la costa ubicada frente a Santa Rosalía,

BCS. (Febrero y Mayo, 2007).

Coliformes Totales

La concentración de coliformes totales y fecales es menor al valor máximo permisible citado en la NOM-001-SEMARNAT-1996 para aguas costeras con uso para la explotación pesquera, navegación y otros usos. El contenido de coliformes totales osciló de 0 a 152 NMP/100 mL en el mes de Febrero y de 4 a 150 NMP/100 mL en mayo. El mayor número de coliformes totales se registraron en las estaciones 5, 8, 9 y 10 (figura IV.2.1.e.19).



0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Estaciones

Co

lifo

rmes

To

tale

s N

MP

/10

0 m

l FebreroMayoNOM-031-SSA1-1993

Figura IV.2.1.e.19. Concentración de bacterias coliformes totales (Febrero y Mayo, 2007).

Parámetros fisicos

La temperatura del agua registrada en condiciones de invierno y primavera en la costa de Santa Rosalía, B.C.S. fue de 16,78 a 17,84 °C para el mes de Febrero y de 19,4 a 21,2 °C para mayo del 2007 (figura IV.2.1.e.20).

0

5

10

15

20

25

30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Estaciones

Tem

per

atu

ra °

C

FebreroMayo

Figura IV.2.1.e.20. Temperatura del agua registrada en condiciones de invierno y primavera en la

costa ubicada frente a Santa Rosalía, B.C.S. (Febrero y Mayo, 2007).

Los valores de pH reportados en el mes de Febrero fueron de 7,6 a 8,0 unidades. En mayo, el pH no presentó variabilidad entre estaciones registrando valores de 8,0 a 8,1 unidades (figura IV.2.1.e.21).



7.4

7.6

7.8

8.0

8.2

8.4

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Estaciones

pH

FebreroMayo

Figura IV.2.1.e.21. Valores de pH registrados en la costa frente a Santa Rosalía, B.C.S. (Febrero y

Mayo, 2007).

La concentración de oxígeno disuelto presentó valores de 5,75 a 7,50 mg/L en el mes de Febrero y de 7.84 a 8.68 mg/L en Mayo 2007 (figura IV.2.1.e.22).

0.00

2.00

4.00

6.00

8.00

10.00

12.00

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Estaciones

Oxí

gen

o d

isu

elto

(m

g/l)

FebreroMayo

Figura IV.2.1.e.22. Concentración de oxígeno disuelto (Febrero y Mayo, 2007).

Sedimentología Textura



Los parámetros granulométricos revelan que la mayoría de los sedimentos estudiados son de origen terrígeno del tamaño de arena (figura IV.2.1.e.23).

100% Arena

100% Arcilla

10

2:1

50

90

100% Limo1:2

Febrero 2007

Mayo 2007

9

TII

TVII

TIV-A

TV

TIV

Figura IV.2.1.e.23. Clasificación textural del sedimento (Febrero y Mayo, 2007)

Tabla IV.2.1.e.8. Parámetros estadísticos y descripción de las muestras

Muestra Mz Ds Ski kg Descripción ESTACIÓN FEBRERO 2007

I 1,550 0,997 -0,029 0,829 Arena media, moderadamente sorteada, casi simétrica, platicúrtica

II 5,021 2,200 0,482 1,962 Limo grueso, muy pobremente sorteado, asimetría muy positiva, muy leptocúrtica

III 3,256 2,244 0,284 2,040 Arena muy fina, muy pobremente sorteada, asimetría positiva, muy leptocúrtica

IV 1,161 1,138 0,444 1,555 Arena gruesa, pobremente sorteada, asimetría muy positiva, muy leptocúrtica

4a 2,536 2,333 0,261 2,208 Arena fina, muy pobremente sorteada, asimetría positiva, muy leptocúrtica

V 1,637 2,656 0,702 1,279 Arena media, muy pobremente sorteada, asimetría muy positiva, leptocúrtica

VI 2,112 1,317 0,155 3,095 Arena media, pobremente sorteada, asimetría positiva, extremadamente leptocúrtica

VII 3,899 1,873 0,658 2,916 Arena muy fina, pobremente sorteada, asimetría muy positiva, muy leptocúrtica

VIII 2,824 2,174 0,226 2,846 Arena fina, muy pobremente sorteada, asimetría positiva, muy leptocúrtica

IX 2,576 0,777 0,219 4,799 Arena fina, moderadamente sorteada, asimetría positiva, extremadamente leptocúrtica

ESTACIÓN MAYO 2007

1 1.089 0.875 0.288 1.041 Arena gruesa, moderadamente sorteada, asimetría positiva, mesocúrtica

2 1.376 0.817 0.245 1.272 Arena media, moderadamente sorteada, asimetría positiva, leptocúrtica

3 1.941 1.140 -0.066 1.005 Arena media, pobremente sorteada, casi simétrica, mesocúrtica

4 0.984 0.891 0.373 1.456 Arena gruesa, moderadamente sorteada, asimetría muy positiva, leptocúrtica

5 2.597 0.673 -0.030 2.876 Arena fina, moderadamente sorteada, casi simétrica, muy leptocúrtica

6 1.864 0.727 0.075 2.046 Arena media, moderadamente sorteada, casi simétrica, muy leptocúrtica



Muestra Mz Ds Ski kg Descripción

7 2.330 0.645 -0.011 2.735 Arena fina, moderadamente sorteada, casi simétrica, muy leptocúrtica

8 1.048 1.253 0.095 0.507 Arena gruesa, pobremente sorteada, casi simétrica, muy platicúrtica

9 3.243 2.025 0.222 2.549 Arena muy fina, muy pobremente sorteada, asimetría positiva, muy leptocúrtica

En la distribución espacial del sedimento predominan las facies sedimentarias de arena gruesa y media a finas y muy finas (figura IV.2.1.e.24).

1

20

20

15

10

10

5

5

10

15

20

5

10

2 0

3 0

40

1

1

112º 14' 39.38''

ESCALA

METROS1000

NORTE

GOLFO DE CALIFORNIA(MAR DE CORTES)

112º 18' 51.18'' 112º 17' 39.16'' 112º 16' 27.12'' 112º 15' 15.05''

27º 19' 28.49''

27º 20' 31.18''

27º 21' 36.84''

27º 22' 42.50''

27º 23' 48.15''PUNTA

EL ATERRIZAJE

TI

TII

TIII

TIV

T4a

TV

TVI

TVII

TVIII

TIX

Figura IV.2.1.e.24. Distribución de las facies de sedimento.

La escala se presenta en unidades Phi, donde los tamaños más pequeños de partículas corresponden a los valores más altos. Materia orgánica



El carbón orgánico presento los valores mas elevados en los Transectos V al VIII; sin embargo, en ambos muestreos los valores fueron muy bajos, menor a la unidad (figura IV.2.1.e.25).

0.000

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

Mz 1.550 5.021 3.256 1.161 2.536 1.637 2.112 3.899 2.824 2.576

% M. O. 0.45 0.56 0.63 0.45 0.74 0.66 0.60 0.79 0.73 0.45

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

0.000

0.500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

Mz 1.089 1.376 1.941 0.984 2.597 1.864 2.330 1.048 3.243

% M. O. 0.40 0.47 0.45 0.66 0.44 0.49 0.46 0.46 0.60

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Figura IV.2.1.e.25. Relación del tamaño promedio de la partícula con la materia orgánica del

sedimento. a) Febrero del 2007. b) Mayo del 2007. Respecto al parámetro de color de los sedimentos, de acuerdo con las cartas Munsell de colores de suelos (Kollmorgen Corporation, 1975), se observo que los sedimentos de los transectos el color dominante en las arenas fue el café rojizo (5YR 4/3) y el gris muy oscuro (5YR 3/1), tanto en los sedimentos húmedos como secos, mientras que en los transectos T VI, T VII, T VIII y T IX, ubicados al sur su color es predominantemente de tonos oscuros o negro (5YR2.5/1), (tabla Iv.2.1.e.9).



Tabla IV.2.1.e.9. Color de acuerdo con las cartas Munsell de suelos (Kollmorgen Corporation, 1975), en su versión húmedo.

Muestra Arena Limo Arcilla Croma y escala Color % M, O,

ESTACIÓN FEBRERO 2007

I 95,906 0,639 3,455 5YR 3/1 Gris muy oscuro 0,45

II 43,325 41,976 14,699 5YR 4/3 Café rojizo 0,56

III 72,273 19,683 8,044 5YR 4/3 Café rojizo 0,63

IV 94,230 2,099 3,671 5YR 3/1 Gris muy oscuro 0,45

4a 82,688 9,952 7,380 5YR 3/2 Café rojizo oscuro 0,74

V 82,689 10,430 6,880 5YR 4/3 Café rojizo 0,66

VI 95,290 0,433 4,277 5YR 2,5/1 Negro 0,60

VII 72,125 21,459 6,417 5YR 2,5/1 Negro 0,79

VIII 82,545 10,271 7,184 5YR 2,5/1 Negro 0,73

IX 94,847 1,272 3,881 5YR 2,5/1 Negro 0,45

ESTACIÓN MAYO 2007

1 95,770 1,077 3,153 5Y 5/2 Gris olivo 0,40

2 96,111 0,699 3,191 5Y 6/2 Gris olivo claro 0,47

3 95,153 1,558 3,288 5Y 7/2 Gris claro 0,45

4 95,973 0,758 3,270 5Y 4/2 Gris olivo 0,66

5 95,656 0,814 3,530 5Y 7/1 Gris claro 0,44

6 96,366 0,485 3,149 5Y 5/1 Gris 0,49

7 95,990 0,541 3,469 5Y 6/2 Gris olivo claro 0,46

8 95,918 0,602 3,480 5Y 5/1 Gris 0,46

9 79,034 13,657 7,309 5Y 8/3 Amarillo pálido 0,60

IV.2.2 Medio biótico Dada la afinidad del proyecto con la parte marina, la presente sección solo describe esta porción, dejando a un lado la descripción del ecosistema terrestre, descrito ampliamente en la MIA-Regional del Proyecto de Explotación Minera, ya autorizado. a) Vegetación terrestre Vegetación costera Las partes bajas cercanas al mar con elevaciones entre 0 y 100 m sobre terrenos planos o pendientes suaves con poca inclinación (0-8º) agrupan un conjunto heterogéneo de asociaciones vegetales. El factor principal en la diferenciación de las comunidades vegetales presentes en estas condiciones son probablemente los suelos. Estos se presentan en un amplio



rango que van desde los Leptosoles en pequeñas dunas que forman playas marinas y fondo de los arroyos, hasta Calcisoles y Fluvisoles en terrazas aluviales que ocupan varios pisos bajos que cubren desde el Pleistoceno hasta el Reciente. Esta unidad se dividió en tres tipos principales: 1) Vegetación de la faja litoral, o asociaciones Ambrosia-Atriplex, 2) Vegetación de los arroyos activos con Hyptis emoryi, y 3) Vegetación de las terrazas aluviales caracterizada por la asociación Cercidium-Lysiloma-Olneya. La vegetación de la faja litoral y los arroyos activos ocupa una porción muy pequeña del área de esta unidad, probablemente entre un 5 y un 10% del área total caracterizada en el proyecto minero (c. 260 ha). En contraste, la vegetación de las terrazas esta muy bien representada comprendiendo entre el 80 y 90% del área. Faja litoral La faja litoral presenta asociaciones muy particulares con plantas adaptadas a hábitats con suelos arenosos, salinos y fuerte exposición a los vientos marinos. Especies comunes de estos sitios son: Allenrolfea occidentalis, Tricerma phyllantoides, Lycium brevipes, Lycium exsertum, Salicornia pacifica, Abronia maritima, Frankenia palmeri y Distichlis spicata. Las especies más comunes son diversos representantes de los géneros Atriplex y Ambrosia los cuales le dan su nombre a esta asociación. Estas comunidades ocupan una angosta faja de tan sólo algunos metros de anchura. En total representan aproximadamente 260 ha confinadas a la zona de influencia marítima. Los arbustos rara vez alcanzan estaturas mayores de 1 m y la cobertura es muy variable. La diversidad es muy baja en comparación con las comunidades vegetales que se encuentran tierra adentro. Este tipo de vegetación es común a toda la costa del Golfo de California. Su estructura y composición ha sido descrita por Felger & Moser (1980), y Turner & Brown (1980). De forma particular, en la zona donde se propone construir el Terminal Marítima “El Boleo”, solo se aprecian un par de manchones de vegetación, de la asociación Ambrosia-Atriplex. b) Vegetación acuatica Fitoplanctón Las aguas costeras del Golfo de California son áreas con una vasta diversidad biológica, donde se extraen numerosos productos del mar. Estas zonas reciben una constante influencia de eventos de surgencias, lo cual propicia de manera directa un ambiente rico en vida marina (López-Martínez y Salinas-Zavala, 1996). Las lagunas costeras son cuerpos de agua marina, la cual está atrapada por barreras costeras que tienen una conexión permanente o efímera con el mar (Colombo, 1977; Barnes, 1980; Contreras, 1985). La considerable productividad de estas áreas, resultado de la presencia de organismos fitoplanctónicos, macroalgas y otros, significa en términos de energía una sobretasa de productividad potencial. Este exceso de energía se aprovecha algunas veces y engendra una masa considerable de organismos principalmente filtradores (Contreras, 1985).



Figura IV.2.2.a.1. Vista de la playa donde se desarrollara el proyecto-

Todos los organismos requieren de la entrada continua de energía para poder reemplazar la perdida, durante los procesos metabólicos, crecimiento y reproducción. De tal suerte, podría considerarse a los individuos como máquinas complejas que procesan la energía y los materiales, los cuales se obtiene de dos formas principales. Los autótrofos derivan la energía del sol, y los materiales de objetos no vivientes. Por otra parte los heterótrofos obtienen la energía y los materiales al ingerir otros organismos vivos (Krebs, 2001). En los mares el inicio de la cadena trófica inicia con organismos microscópicos, conocidos comúnmente como productores primarios, donde se encuentran plantas microscópicas, algunas consideradas como animales, pero debido a su complejidad son agrupados dentro del grupo de la microalgas (Siqueiros-Beltrones, 2002). Las microalgas juegan una función importante dentro de las lagunas costeras, ya que de ellas dependen muchos organismos en estados larvales, los cuales las utilizan como alimento para poder llevar acabo los procesos metabólicos (Massuti y Margalef, 1950; López-Martínez y Salinas-Zavala, 1996). Las algas se conocen comunmente como plantas marinas de apariencia gelatinosa, de color verde, roja o café y de olor fuerte, de esta manera se pueden identificar fácilmente en el campo; o se piensa en ellas como fitoplancton, organismos microscópicos suspendidos que se encuentran a la deriva en la columna de agua dependientes de las corrientes. Sin embargo, las algas son en realidad un grupo muy heterogéneo e importante de organismos primitivos acuáticos, cuya característica es la presencia de clorofila a, al igual que las plantas terrestres, es decir son organismos autótrofos que liberan O2 como productos de desecho de su fotosíntesis, razón principal por la que se relacionan con las plantas (Bold y Wynne, 1985). Para la primera campaña llevada a cabo en el mes de Febrero, las muestras presentan un número reducido de especies, registrándose sólo 14 especies, de las cuales 11 corresponden al grupo de las diatomeas y 3 al de los dinoflagelados (tabla IV.2.2.b.1).



La segunda campaña correspondiente al mes de mayo la cual presentó una mayor riqueza de especies, registrándose un total de 31 especies, un incremento de más del 100% con respecto a la anterior, en este caso 16 especies pertenecen al grupo de las diatomeas y las 15 restantes al de los dinoflagelados (tabla IV.2.2.b.2). De igual manera las especies encontradas durante la campaña del mes de Febrero presentaron una abundancia baja comparativamente con la del mes de mayo, el número de organismos presentes por cada una de las especies identificadas en ambas campañas también puede observarse en las tablas IV.2.2.b.1 y 2. De esta manera podemos apreciar que la proporción entre grupos (Diatomeas y Dinoflagelados) durante la campaña del mes de Febrero hubo una dominancia mayor por parte de las diatomeas (11:3), mientras que en la campaña del mes de mayo la diferencia es de solo la ocurrencia de una especie más por parte de las diatomeas (16:15). Tabla IV.2.2.b.1. Listado florístico de especies de fitoplancton en los diferentes transectos para la

campaña del mes de Febrero. Especie Transecto Grupo # de individuos por muestra

Actinoptychus parvus 1 Diatomea 24 Coscinodiscus concinnus 1 Diatomea 206

Coscinodiscus granii 1 Diatomea 5 Rhizosolenia acuminata 1 Diatomea 5

Thalassiothrix longissima 1 Diatomea 24 Ceratium tripos atlanticum 1 Dinoflagelado 5

Coscinodiscus asteromphalus 2 Diatomea 22 Coscinodiscus concinnus 2 Diatomea 88

Coscinodiscus granii 2 Diatomea 22 Coscinodiscus asteromphalus 3 Diatomea 54

Coscinodiscus concinnus 3 Diatomea 45 Ceratium tripos pulchellum 3 Dinoflagelado 9

Coscinodiscus asteromphalus 4 Diatomea 32 Coscinodiscus concinnus 4 Diatomea 14 Rhizosolenia acuminata 4 Diatomea 9

Thalassiosira sp 4 Diatomea 9 Thalassiothrix longissima 4 Diatomea 14


Proboscia alata 5 Diatomea 4 Thalassiothrix longissima 5 Diatomea 20


Hemiaulus membranaceus 6 Diatomea 59 Pleurosigma normanii 6 Diatomea 44

Proboscia alata 6 Diatomea 15 Ceratium horridum buceros 6 Dinoflagelado 44

Coscinodiscus asteromphalus 7 Diatomea 137 Coscinodiscus concinnus 7 Diatomea 55 Thalassiothrix longissima 7 Diatomea 55

Coscinodiscus asteromphalus 8 Diatomea 48 Coscinodiscus concinnus 8 Diatomea 60 Pleurosigma angulatum 8 Diatomea 12

Thalassiothrix longissima 8 Diatomea 12 Coscinodiscus asteromphalus 9 Diatomea 43

Coscinodiscus concinnus 9 Diatomea 94 Ceratium horridum buceros 9 Dinoflagelado 17



Tabla IV.2.2.b.2. Listado florístico de especies de fitoplancton en los diferentes transectos para la campaña del mes de mayo.

Especie Transecto Grupo # de individuos por

muestra Chaetoceros debilis 1 Diatomea 273


Hemiaulus membranaceus 1 Diatomea 504 Paralia sulcata 1 Diatomea 84

Thalassionema nitzschioides claviformis 1 Diatomea 63 Thalassionema nitzschioides nitzschioides 1 Diatomea 84

Ceratium furca furca 1 Dinoflagelado 21 Ceratium tripos pulchellum 1 Dinoflagelado 42

Chaetoceros debilis 2 Diatomea 162 Coscinodiscus asteromphalus 2 Diatomea 1350

Coscinodiscus concinnus 2 Diatomea 4158 Proboscia alata alata 2 Diatomea 18

Pseudo-nitzschia delicatissima 2 Diatomea 126 Rhizosolenia clavei comunis 2 Diatomea 36

Thalassionema nitzschioides claviformis 2 Diatomea 36 Thalassionema nitzschioides nitzschioides 2 Diatomea 198

Ceratium falcatum 2 Dinoflagelado 36 Ceratium horridum 2 Dinoflagelado 108 Chaetoceros debilis 3 Diatomea 55


Coscinodiscus granii 3 Diatomea 14 Proboscia alata alata 3 Diatomea 55

Thalassionema nitzschioides nitzschioides 3 Diatomea 165 Thalassiothrix longissima 3 Diatomea 55

Ceratium fusus 3 Dinoflagelado 14 Ceratium tripos atlanticum 3 Dinoflagelado 27 Climascophenia moniligera 4 Diatomea 12


Nitzschia longissima longissima 4 Diatomea 12 Proboscia alata alata 4 Diatomea 84

Thalassionema nitzschioides nitzschioides 4 Diatomea 204 Thalassiothrix longissima 4 Diatomea 168 Ceratium symmetricum 4 Dinoflagelado 24


Proboscia alata alata 5 Diatomea 14 Proboscia alata indica 5 Diatomea 14


Ceratium tripos pulchellum 5 Dinoflagelado 5 Coscinodiscus asteromphalus 6 Diatomea 432

Coscinodiscus concinnus 6 Diatomea 1759 Leptocylindrus danicus 6 Diatomea 206 Proboscia alata alata 6 Diatomea 51 Proboscia alata indica 6 Diatomea 21

Thalassionema nitzschioides nitzschioides 6 Diatomea 51 Thalassiothrix longissima 6 Diatomea 51 Ceratium candelabrum 6 Dinoflagelado 21

Ceratium tripos pulchellum 6 Dinoflagelado 21 Ceratium vultur 6 Dinoflagelado 72



Ceratium trichoceros 7 Dinoflagelado 12 Ceratium tripos pulchellum 7 Dinoflagelado 12



Especie Transecto Grupo # de individuos por

muestra Ceratium vultur 7 Dinoflagelado 24

Prorocentrum gracile 7 Dinoflagelado 24 Coscinodiscus asteromphalus 8 Diatomea 185

Coscinodiscus concinnus 8 Diatomea 586 Coscinodiscus granii 8 Diatomea 10 Proboscia alata alata 8 Diatomea 41 Proboscia alata indica 8 Diatomea 21

Thalassionema nitzschioides nitzschioides 8 Diatomea 103 Ceratium vultur 8 Dinoflagelado 10

Prorocentrum gracile 8 Dinoflagelado 21 Prorocentrum micans 8 Dinoflagelado 10


Proboscia alata alata 9 Diatomea 60 Proboscia alata indica 9 Diatomea 12


Ceratium gravidum 9 Dinoflagelado 12 Ceratium pentagonum 9 Dinoflagelado 12

Ceratium tripos pulchellum 9 Dinoflagelado 12 Ceratium vultur 9 Dinoflagelado 36

Noctiluca sp 9 Dinoflagelado 12 Chaetoceros debilis 4a Diatomea 360

Coscinodiscus asteromphalus 4a Diatomea 1440 Coscinodiscus concinnus 4a Diatomea 7308

Proboscia alata alata 4a Diatomea 288 Proboscia alata indica 4a Diatomea 180

Thalassionema nitzschioides nitzschioides 4a Diatomea 4392 Thalassiothrix longissima 4a Diatomea 504 Ceratium candelabrum 4a Dinoflagelado 108 Ceratium furca furca 4a Dinoflagelado 72

Ceratium fusus 4a Dinoflagelado 108 Ceratium tripos pulchellum 4a Dinoflagelado 216

Ceratium vultur 4a Dinoflagelado 288 Macroalgas El Golfo de California ha recibido gran atención por parte de los ficólogos, tanto en trabajos florísticos, taxonómicos y ecológicos en diferentes localidades, se presenta una situación especial para la región de Santa Rosalía, en donde no existen investigaciones in situ, sino que solo se han registrado algunas especies, mismas que han adolecido, en general, de una caracterización amplia y de una revisión nomenclatural estricta. Es por ello que en este informe se presenta la lista sistemática de las microalgas, incorporando la distribución geográfica de las especies y además algunas consideraciones sobre especies indicadoras de la contaminación y aquellas de interés comercial. Se pueden definir a las macroalgas en el tipo de vegetación marina de acuerdo a Rzedowski (1978). Características del grupo Dentro de las macroalgas se ubican a todas las especies vegetales que miden desde unos cuantos milímetros hasta varios metros de longitud. En general, son un grupo de organismos fotosintéticos con niveles de organización semejantes, presentando una amplia diversidad en su forma, tamaño, estructura celular, metabolismo, composición química, ciclos de vida y hábitats.



Los principales grupos en el ambiente marino son las clorofitas (algas verdes), feofitas (algas pardas) y rodofitas (algas rojas). Índices de diversidad Con base en los resultados de los muestreos realizados durante Febrero y mayo del 2007 aunado a los registros bibliográficos para la región de estudio, se presenta a continuación la lista sistemática de las microalgas, señalando el nombre de la especie, el especialista que la reporta, la referencia y su distribución general: CHLOROPHYTA Ulvales Ulvaceae Ulva intestinalis (Linnaeus) Nees Este informe, 1997. Cosmopolita Ulva lactuca Linnaeus Este informe, 1997. Cosmopolita Ulva rigida C. Agardh Este informe, 1997. Golfo de California

Cladophorales Cladophoraceae Cladophora stimpsonii Harvey Este Informe, 1996. Pacífico Cladophora microcladiodes Collins Este Informe, 1996. Pacífico Occidental e India

Siphonocladaceae Dyctiosphaeria versluysii Weber-van Bosse Este Informe, 1996. Cosmopolita

Bryopsidales Codiaceae Codium simulans Setchell & Gardner 1er. Informe, 1996. Pacífico Oriental Halimedaceae Halimeda discoidea Dawson Dawson, 1960. Cosmopolita

PHAEOPHYTA Dictyotales Dictyotaceae Dictyota crenulata J. Agardh Informe, 1996. Cosmopolita Dictyota dichotoma (Hudson) Lamouroux Este informe, 1997. Cosmopolita Padina durvillaei Bory 1er. Y este informe, 1997. Mateo-Cid et al., 1992. Pacífico Oriental

Scytosiphonales Chnoosporaceae Chnoospora implexa J. Agardh Dawson, 1960. Cosmopolita Scytosiphonaceae Colpomenia ramosa W.R. Taylor Wynne & Norris, 1976. Pacífico Oriental Colpomenia sinuosa (Mertens & Roth), Derbes & Solier, Mateo-Cid et al., 1992. Cosmopolita Hydroclathrus clathratus (C. Agardh) Howe Dawson, 1960. Cosmopolita Fucales Sargassaceae



Sargassum sinicola Sechell & Gardner Este informe, 1997. Mateo-Cid et al., 1992. Pacífico Oriental

RHODOPHYTA Nemaliales Galaxauraceae Galaxaura marginata = Galaxaura arborea (Ellis & Solander) Lamouroux. Informe, 1996. Cosmopolita Tricleocarpa fragilis = Galaxaura oblongata (Linnaeus) Huisman & Townsend Informe, 1996. Pacífico Occidental

Gelidiales Gelidiaceae Gelidium johnstonii Setchell & Gardner Dawson, 1953. Pacífico Oriental Pterocladiella capillaceae (Gmelin) Santelices & Homersand. Este informe, 1997. Cosmopolita Gelidiellaceae Gelidiella hancockii Dawson Este informe, 1997. Pacífico Oriental

Gracilariales Gracilariaceae Gracilaria pacifica Abbott Informe, 1996. Pacífico Oriental Bonnemaisoniales Bonnemaisoniaceae Asparagopsis taxiformis (Dalile) Trevisan Dawson, 1960. Cosmopolita

Corallinales Corallinaceae Amphiroa beauvosii Lamouroux Mendoza y Mateo, 1992. Cosmopolita Amphiroa misakiensis Yendo Informe, 1996. Pacífico Amphiroa rigida Lamouroux 1er. y este informe, 1997. Cosmopolita Amphiroa van-bosseae Lemoine Informe, 1996. Pacífico Oriental Corallina vancouverensis Informe, 1996. Pacífico Oriental Lithophyllum imitans Foslie Informe, 1996. Mendoza y Mateo, 1992. Pacífico Oriental Lithophyllum pallescens (Foslie) Foslie Dawson, 1960a. Mendoza y Mateo, 1992. Cosmopolita Lithophyllum veleroae (J. Agardh) R. Norris Dawson, 1960a. Mendoza y Mateo, 1992. Pacífico Oriental

Gigartinales Hypneaceae Hypnea spinella = Hypnea cervicornis (C. Agardh) Kützing Informe, 1996. Cosmopolita

Rhodymeniales Champiaceae Champia parvula (C. Agardh) Harvey Informe, 1996. Cosmopolita Rhodymeniaceae Gelidiopsis variabilis = Ceratodictyon variabile (J. Agardh) Schmitz Dawson, 1944. Pacífico Oriental Ceramiales



Ceramiaceae Antithamnion sp. Informe, 1996. Antithamnionella elegans =Antithamnionella breviramosa (Berthold) J.Price & D.John. Informe, 1996. Cosmopolita Centroceras clavulatum (C. Agardh) Montagne Este informe, 1997. Cosmopolita Ceramium flaccidum (Kützing) Ardissone Informe, 1996. Cosmopolita Ceramium paniculatum Informe, 1996. Pacífico Griffithsia pacifica. Informe, 1996. Pacífico Oriental Rhodomelaceae Chondria californica 1er. y este informe, 1997. Pacífico Oriental Herposifonia secunda f. tenella (C. Agardh) Wynne Informe, 1996. Cosmopolita Polysiphonia pacifica Informe, 1996. Pacífico NOTA: El sistema de clasificación se construyó de acuerdo a Silva, Basson y Moe (1996). En aquellas especies que no tienen autoridad (Informe, 1996), se decidió mantenerlas así porque no hay elementos para avalar la identificación de los taxa. Al analizar se detecta que la ficoflora está compuesta por 43 especies, de las cuales en este muestreo se determinaron 38 especies correspondiendo a 8 spp de la división Chlorophyta, 8 de Phaeophyta y 22 de Rhodophyta, representando un 88% del total. Estos valores permiten considerar que la diversidad en esta región es baja; sin embargo, existen algunas razones por las que pensamos que esta aseveración no es del todo contundente ya que pudiera variar estacionalmente. Zooplancton En general, los diferentes escenarios ambientales que caracterizan el comportamiento de un ecosistema incluyen diversas variables, que pueden ser utilizadas como indicadores ecológicos (Bernstein, 1997). Entre ellas, para la elaboración de este informe final se seleccionaron dos de las que pueden generar información de manera más rápida; ellas son: 1) la biomasa del zooplancton y, 2) la estructura del zooplancton (estimada con base en las abundancias de los diferentes grupos taxonómicos). Estas variables fueron seleccionadas porque la biomasa de zooplancton responde de manera directa a la disponibilidad de fitoplancton, y la información contenida en la estructura del zooplancton puede ser usada como un elemento en las estimaciones de la producción secundaria del sistema pelágico (Ikeda y Omori, 1978). Biomasa zooplanctónica: En la figura IV.2.2.b.1se presentan los valores de biomasa bruta (mL) obtenidos durante los dos muestreos realizados en la bahía de Santa Rosalía, B.C.S. Se observa que los valores de biomasa zooplanctónica fueron en general muy bajos en ambos muestreos, sin embargo, en el mes de Febrero se presentaron valores de biomasa ligeramente mayores que los obtenidos en la campaña de mayo.



0

1

2

3

4

5

6

1 2 3 4 4a 5 6 7 8 9

Transecto

Bio

mas

a (m

l)

1er Muestreo 2do Muestreo

Figura IV.2.2.b.1. Biomasa zooplanctónica en muestreos tomadas en la bahía de Santa Rosalía, B.C.S.

La abundancia total de los grupos zooplanctónicos expresada como “No. de individuos” en el periodo de muestreo se presenta en la figura IV.2.2.b.2. Los grupos que contribuyeron con altos valores de abundancia fueron por orden de importancia: Copépoda, Larvacea, Pelecypoda y Huevos de Peces (71260, 780, 686 y 400 individuos respectivamente). Por su parte, aquellos grupos que menos aportaron en abundancia fueron: Larvas de peces, Zoea e Hydroida (16, 40 y 49 individuos).

050

100150200250300350400450

Siphon

opho

ra

Chaeto

gnata

Polich

aeta

Ostrac

oda

Copep

oda

Decap

oda

Gastro

poda

Hydroi

da

Pelecy

poda

Thalia

cea

Larva

cea

Huevo

s

Larva

sZoe

a

Amphipo

da

Grupos

Ab

un

dan

cia

(No

. In

div

idu

os)

Figura IV.2.2.b.2. Abundancia total de los grupos zooplanctónicos identificados en el área de

estudio. Bentos Se denomina infauna a aquellos organismos que viven en los sedimentos y se alimentan de materia de depósito (detrito), llegan a desarrollar la capacidad de extraer nutrientes presentes



en los sedimentos o pasar los sedimentos a través de su cuerpo, la infauna puede estar integrada por organismos tales como por ejemplo moluscos (almejas), crustáceos (algunos tipos de camarón y cangrejos), equinodermos y gusanos (poliquetos, oligoquetos, platelmintos, etc.). El pepino de mar Isostichopus fuscus (equinodermo-clase Holothuroidea) que habita en la zona, a pesar de ser considerado como especie en riesgo por la NOM-059-SEMARNAT, los estudios en la zona demuestran que su densidad es baja, concluyendo lo mismo que Santiesteban (2006) donde se considera que la zona presenta la menor densidad de la zona denomidada EL Submarino al norte de Santa Rosalía. Debido a la acción de bacterias anaeróbicas, que llevan a cabo descomposición orgánica, estos sedimentos son pobres en O2 y ricos en H2S. Los organismos se ajustan a estas condiciones entrando en etapa de inactividad para reducir el consumo de O2 y otros manteniendo simbiosis con bacterias quimiosintéticas.

Tabla IV.2.2.b.3. Listado faunístico de especies de infauna identificadas en los diferentes transectos para la campaña del mes de Febrero.

Familia Género/Especie Grupo Transecto Abundancia

Cirratulidae Cirratulus sp Poliqueto 1 4 Spionidae Poliqueto 1 4

Amphioxus Cordado 1 6 Capitellidae Capitella Poliqueto 1 1 Grapsidae Geograpsus lividus Cangrejo 2 2 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 3 3

Amphioxus Cordado 4 4 Sabellidae Poliqueto 4 1 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 4 2 Sabellidae Poliqueto 4a 1 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 5 3 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 6 4 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 7 2 Sabellidae Poliqueto 7 1 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 8 2 Sabellidae Poliqueto 8 3

Amphinomidae Notopygos sp Poliqueto 9 1 Grapsidae Geograpsus lividus Cangrejo 9 1 Sabellidae Poliqueto 9 3

Tabla IV.2.2.b.4. Listado faunístico de especies de infauna identificadas en los diferentes

transectos para la campaña del mes de mayo. Familia Género/Especie Grupo Transecto Abundancia

Talitroidea Hyale sp Anfípodo 1 2

Ophiodermatidae Ophioderma panamense Ophiuros 1 5

Talitroidea Hyale sp Anfípodo 2 3 Amphinomidae Notopygos sp Poliqueto 2 1

Sabellidae Poliqueto 3 2


Amphioxus Cordado 4 3



Familia Género/Especie Grupo Transecto Abundancia

Sabellidae Poliqueto 4 1 Anthuridae Califanthara sp Crustáceo 4 1 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 4 1 Sabellidae Poliqueto 4a 1 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 4a 2 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 5 3 Amphioxus Cordado 6 2

Amphinomidae Notopygos sp Poliqueto 6 1 Sabellidae Poliqueto 6 2 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 6 5 Sabellidae Fabrisabella sp Poliqueto 7 2 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 7 1 Goniadidae Poliqueto 7 1

Ampharetidae Poliqueto 7 1 Amphioxus Cordado 8 3 Sabellidae Poliqueto 8 3 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 8 2 Sabellidae Poliqueto 9 3 Talitroidea Hyale sp Anfípodo 9 2


Necton Santa Rosalía B.C.S. es un puerto originado por una economía a base de la minería, lo cual se deterioró con el tiempo y sus pobladores se vieron en la necesidad de nuevas fuentes de ingreso, una de las principales fuentes de trabajo que emergió fue la pesca. En sus inicios la pesca se hacía con piola y anzuelo, en botes de madera de gran eslora y con vela impulsados por el viento, los pescadores abastecían al mercado local, generalmente escama. Hoy día se ha mantenido la pesca de escama y han aparecido nuevas pesquerías. Una de las pesquerías que ha representado un avance impulsivo del lugar es el calamar gigante, durante el verano el calamar gigante se explota en las costas frente al puerto de Santa Rosalía y costas aledañas al lugar, esto ha venido a complementar los ingresos por pesquerías de los pobladores del lugar, sin embargo, la escama se sigue explotando con nuevos y diversos sistemas o artes de pesca, por mencionar algunos están las trampas, cimbras y chinchorros entre otros. Las producciones han aumentado debido al esfuerzo pesquero y arribo de pescadores transitorios que siguen las corridas de temporada de algunas especies de peces. Las redes de enmalle son generalmente utilizadas por cooperativas del estado de Sonora y en menor incidencia las Cooperativas de Sinaloa. Actualmente, gran parte de la producción de la pesca regional es transportada al sur de la península y ésta es distribuida por las pescaderías de La Paz, B.C.S., al norte es llevada a destinos como Ensenada y Tijuana B.C. En cuanto al mercado regional, los lugareños tienen una gran inclinación por el consumo de pescado y mariscos, motivo por el que existe una demanda significativa para la producción que es distribuida en la misma población de Santa Rosalía. En la figura IV.2.2.b.3 y la tabla IV.2.2.b.5 se muestran las principales especies de importancia comercial y sus áreas de captura.



Principales especies de importancia comercial

1% 1% 4%

28%

11%0%8%2%0%5%

17%

1%

8%

1% 3% 0% 6% 1%

0%

0%

1%

Anisotremus interruptus Bodianus diplotaeniaCalamus brachysomus Caulolatilus princeps Cirrhitus rivulatus Epinephelus labriformis Hoplopagrus guentheri Kyphosus elegans Lutjanus argentriventis Microlepidotus inornatus Mycteroperca prionura Mycteroperca rosacea Paralabrax auroguttatus Paralabrax maculatofasciatusParanthias colonus Scarus compressusScarus ghobban Scarus perricoScorpaena guttata Semicossyphus pulcher Seriola lalandi

Figura IV.2.2.b.3. Principales especies registradas e identificadas en los muestreos y su

porcentaje de captura por especie.



Tabla IV.2.2.b.5. Especies de escama registradas en el Puerto de Santa Rosalía, zona de pesca y longitud promedio de los organismos medidos.

c) Aves marinas Para la realización del inventario de las aves marinas, el método utilizado durante el trabajo de campo, consistió, en una serie de recorridos diarios a lo largo de la costa o de una parte de ella, con el fin de registrar la presencia de cada una de las especies. Una modificación al método empleado con las aves terrestres es que para las marinas, el campo de observación es limitado a prácticamente una sola línea, y el acercamiento a los individuos resulta muy difícil, incluso muchas de las especies son generalmente observadas flotando en el mar. El área total del inventario fué a lo largo de la costa de lo que es el distrito minero de Santa Rosalía. Incluyendo la zona de la playa así como las especies que desde la costa pudieron ser observadas flotanto o volando sobre el mar. Para la realización del inventario se utilizó el método anteriormente descrito con algunas modificaciones para las condiciones al sitio de trabajo. Estas modificaciones consistieron principalmente en el número de veces de observación durante el día y en la posibilidad de desplazamiento sobre la costa, ya que en la mayor de las ocasiones fue difícil caminar a lo largo dela playa por la presencia de asentamientos humanos. Riqueza de especies

Género y Especie Longitud Patrón Promedio (cm)

Número de Organismos

Áreas de Captura

Anisotremus interruptus 40.66 3 Isla Tortuga Bodianus diplotaenia 35.60 3 Isla Tortuga y La Reforma

Calamus brachysomus 31.20 11 Isla Tortuga, Cabo Virgen y Playa Caulolatilus princeps 41.16 76 Isla Tortuga

Cirrhitus rivulatus 32.00 1 Isla Tortuga Epinephelus labriformis 28.25 2 Isla Tortuga Hoplopagrus guentheri 42.2 29 La Reforma, Cabo Virgen y Punta Prieta

Kyphosus elegans 33.00 1 Cabo Virgen y Punta Prieta Lutjanus argentriventis 37.48 22 Cabo Virgen,Punta Prieta y la Reforma

Microlepidotus inornatus 26.98 5 Playa Mycteroperca prionura 29.00 1 Isla Tortuga Mycteroperca rosacea 44.50 14 La Reforma, Cabo Virgen y Punta Prieta

Paralabrax auroguttatus 30.69 47 Cabo Virgen Paralabrax maculatofasciatus 25.16 3 Playa

Paranthias colonus 30.96 23 Isla Tortuga Scarus compressus 41.75 4 La Reforma

Scarus ghobban 35.43 8 La Reforma Scarus perrico 31.00 1 La Reforma

Scorpaena guttata 20.50 1 Playa Semicossyphus pulcher 35.11 17 La Reforma, Isla Tortuga y Cabo Virgen

Seriola lalandi 80.00 2 Isla Tortuga



Este listado se encuentra en orden taxonómico e incluye todas las especies observadas (exclusivamente para las especies de aves marinas o asociadas a ambientes acuáticos). Es necesario señalar que la presencia de algunas de las especies está determinada por la actividad humana. Adelante de cada especie se describe el hábitat, la distribución general y la estacionalidad, misma que se marcada con una "M" si es migratoria o sin marca si es residente, además, para cada especie se hace una breve descripción de los hábitos y preferencia del micro-hábitat directamente observados en el campo. Lista anotada de aves marinas ORDEN GAVIIFORMES FAMILIA GAVIIDAE *Gavia pacifica M Anteriormente era considerada como G. arctica aunque Howell y Webb (1995) la consideran actualmente como subespecie. Habita en el océano abierto, costas, bahías y estuarios. Frecuentemente se le observa en grupos. Se distribuye en verano en Norteamérica y el E de Siberia y durante el invierno se le encuentra desde las costas oeste de Estados Unidos hasta la Península de Baja California. En el área del proyecto existe un registro previo el 26 de enero de 1982 (Wilbur, 1987). Durante nuestro trabajo de campo, esta especie fue observada flotando en el mar como a cuarenta metros de la costa, a dos kilómetros al norte de Santa Rosalía. Se observaron dos individuos. ORDEN PROCELLARIIFORMES FAMILIA PROCELLARIIDAE *Puffinus griseus M Se distribuye en el norte del Pacífico y Atlántico en verano y se reproduce en Nueva Zelanda y Sudamérica. En México esta especie es un visitante de verano, es muy común en la regíon de California y Baja California los meses de julio a noviembre y comienzan la migración de regreso durante los meses de oct-nov para se reproducirse en sudamérica (Harrison, 1983). Esta especie fue observada volando a poca altura sobre el mar, cercana a la zona de desembarco de Santa Rosalía. Sólo se observó un individuo. ORDEN PELECANIFORMES FAMILIA SULIDAE *Sula nebouxii Se distribuye desde México hasta Centroamárica. En México, la mayoría se distribuye en la costa del Pacífico, anidando principalmente en las islas del Golfo de California y al sur hasta Nayarit y ocasionalmente hasta Guerrero. Esta especie fue frecuentemente observada volando y postrada a lo largo de la costa, especialmente en la zona de actividad pesquera en Santa Rosalía. Generalmente observada en parejas o individuos aislados. FAMILIA PELECANIDAE



*Pelecanus occidentalis Se presenta desde las costas del sur de Estados Unidos hasta el el norte de Sudamérica. En México se distribuye comúnmente en la costa del Pacífico, anidando localmente y en islas mar adentro. Esta fue una de las epsecies de mayor frecuencia de observación, y se le observó a lo largo de toda la costa sin excepción. En grupos o solitarias. FAMILIA PHALACROCORACIDAE *Phalacrocorax auritus Se distribuye desde Canadá hasta Centroamérica. En México es residente en la costa y en el Golfo de Baja California, y se extiende al sur hasta Guerrero. Esta especie fue observada con cierta frecuencia a lo largo de dos o tres puntos en la costa, generalemtne postrada o flotando en grupos de tres o cuatro individuos. FAMILIA FREGATIDAE *Fregata magnificens Se presenta en ambas costas de América desde el sur de Estados Unidos hasta Perú y Brasil respectivamente. En México se distribuye en ambas costas anidando en colonias en unas cuantas islas arboladas. Fue observada sobrevolando la costa del distrito minero de Santa Rosalía como a 100 metros de altura aproximadamente. Sólo se observaron tres individuos aislados en diferentes días. ORDEN CICONIIFORMES FAMILIA ARDEIDAE *Ardea herodias M Habita aguas salobres, lagunas costeras, costas y lagos. Se distribuye desde Norteamérica hasta el norte de Sudamérica. En México invierna en casi todo el país excepto en las costas del Pacífico de la península de Baja California y el Golfo de California, donde sus poblaciones son residentes. Esta especie fue registrada en un pequeño estero que se forma en la parte sur del poblado de Santa Rosalía, fue observado un solo individuo. *Casmerodius albus Habita aguas salobres, lagunas costeras, costas y lagos. Su distribución es cosmopolita, en México es una especie que habita en todo el país, principalmente en zonas bajas. Existen poblaciones tanto migratorias como residentes, éstas últimas están principalmente en ambas vertientes de las costas Pácífica y Atlántica. Se observó un solo individuo postrado en la torre de desembarco en la bahía de Santa Rosalía. ORDEN ANSERIFORMES FAMILIA ANSERIDAE Mergus serrator M Habita océanos, charcos, bahías y lagos. Se distribuye ampliamente en el hemisferio norte. Inverna al N de Africa, S de China, Estado Unidos y Norte de México, principalmente en las costas de Baja California, Sonora, Sinaloa y Tamaulipas. Esta fue una especie que se observó



exclusivamente durante la salida de febrero. Siempre se le observó flotando en le mar como a treinta kilómetros de la costa en grupos de diez o más individuos. ORDEN FALCONIFORMES FAMILIA ACCIPITRIDAE *Pandion haliaetus Habita en los ríos, lagos y costas marinas, frecuentemente se postra en las partes altas de la vegetación circundante. Se distribuye en Eurasia y Norteamérica. En América, algunas poblaciones inviernan en el N de Chile y N de Argentina. En México anida en las costas de Baja California, Sonora, Sinaloa y localmente en la costa de Quintana Roo. Esta especie se observó con cierta regularidad tanto en la costa como postrada en postes y en la punta de los cardones a lo largo de la costa. Además se realizaron tres observaciones de esta especie en el castillo del "Tiro William" y sus alrededores, relativamente lejos de la costa, como a 2 kilómetros. ORDEN CHARADRIIFORMES FAMILIA LARIDAE *Larus livens Habita aguas costeras, estuarios, playas, malecones y cuerpos de agua en ciudades. Se distribuye en las costas del Golfo de California en el NO de México. Es formalmente considerada como subespecie de L. occidentalis, pero se distingue por que L. livens posee las patas amarillas. Se reproduce en el Golfo de Baja California e islas adyacentes. Esta fue una de las especies de mayor frecuencia de observación, y se le observó a lo largo de toda la costa sin excepción, siempre en grupos. FAMILIA SCOLOPACIDAE Actitis macularia M Habita en lagos de orillas pedregosas, charcos, bordes de los arroyos; en invierno, se le encuentra tambien en las playas.Se distribuye desde Alaska, hasta el centro de Estados Unidos. Se le puede encontrar invernando desde el Sur de Estados Unidos, hasta Chile y N de Argentina. En México es migratorio común, invierna en las costas y tierras interiores bajas. Fue observada una sola vez a la orilla de la laguna de oxidación en el arryo Boleo. ORDEN CORACIIFORMES FAMILIA ALCEDINIDAE Ceryle alcyon M Habita ríos, charcos, bahías y costas. Se distribuye desde Alaska y Canadá hasta el sur de Estados Unidos e inverna hasta Sudamérica. En México se encuentra ampliamente distribuído durante el invierno. Esta especie se observó dentro de la bahía de Santa Rosalía a lo largo de la carretera y postrada en letreros. Especies marinas de posible presencia (bibliograficas) Anas americana M



Habita pantanos de agua dulce, tierra de riego, charcos, lagos y bahías. Se distribuye en verano en el NO de Norteamérica e invierna desde México (ampliamente) hasta en N de Sudamérica. En Santa Rosalía fueron reportados 12 individuos el 9 de noviembre de 1946 (Hill y Wiggins, 1948). Especies dudosas Hay una especie que se considera como un registro dudoso, ya que las dos observaciones que se realizaron durante la segunda fase de campo (febrero), fueron de muy poco tiempo (escasos segundos) y a una gran distancia (aprox. 50 m), por lo que no se pudo identificar concretamente, sin embargo, por los caracteres que resultaron visibles y por la distribución, es posible que pertenezcan a la especie Sterna forsteri, aunque es un registro por confirmar. Sterna forsteri Habita pantanos, lagos, bahías, playas y océanos. Se distribuye dede el O de Canadá hasta Guatemala. En México es común en ambas costas, sin embargo, en al Pacífico sólo es visitante de invierno. Dominancia de especies Para las aves marinas no se describe la abundancia relativa, debido a que el método empleado durante el trabajo de campo para la estimación de la abundancia relativa, está diseñado particularmente para aves terrestres y el empleo del mismo método para la estimación de la abundancia relativa para las aves marinas, podría arrojar resultados con un sesgo muy amplio, ya que en el área de estudio, la presencia y abundancia de la mayoría de las especies marinas, han sido modificadas por la influencia en el área de las poblaciones humanas, principalmente el desarrollo de las actividades pesqueras. A pesar de ello se observó que las especies marinas dominantes con base en su frecuencia de observación fueron: Larus livens y Pelecanus occidentalis. Zonas de reproduccion y corredores De manera similar a las aves terrestres, con base en las especies encontradas, las condiciones del área y la información bibliográfica, el sitio de estudio no es un lugar que pueda considerarse como zona exclusiva de reproducción para aves marinas de distribución restringida a la zona de estudio, por lo que este punto no aplica. Lo mismo ocurre en el caso de los corredores Especies migratorias Similar que con las aves terrestres, la estacionalidad de cada una de las especies de aves marinas se describe en la lista anotada, sin embargo, a manera de composición total de la avifauna marina (así como las reportadas en la literatura) se presenta la siguiente tabla:



Categoría Cantidad Porcentaje Especies residentes 7 50 Especies migratorias 7 50 Total de especies 14 100

Especies endemicas y en peligro de extinción. En el área de estudio, sólo se detectó la presencia de una especie marina endémica para el Mar de Cortéz (Larus livens), que sólo fue observada en una ocasión). Además de la especie antes citada, ninguna otra especie marina endémica al país fue registrada según el listado de Navarro y Benítez (1993). Por otra parte, se enlistan a continuación las especies bajo alguna categoría de riesgo de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana (NOM-059). La letra adelante de cada especie representa la categoría bajo la cual se encuentra: (P) En peligro de extinción, (A) Amenazada, (R) Rara, (Pr) Bajo protección especial.

Especie Status Sula nebouxii A Ardea herodias R Anas americana * Pr

*Especie posiblemente presente según la literatura Como ya se menicionó en el caso de las aves terrestres la Norma Oficial Mexicana (NOM-059), ha sido criticada fuertemente por muchos especialistas, por lo que la categoría de las especies antes listadas no necesariamente reflejan la realidad. Especies de interes cientifico De manera similar que el caso de las aves terrestres dentro de lo que puede ser considerado como una especie de ave marina de interés especial para la ciencia, la zona no presentó ninguna. Especies de interes cultural Por las mismas razones expresadas en el caso de las aves terrestre, el área no se encontró ninguna especie que represente un interés de tipo cultural para los actuales asentamientos. Con base en el número y tipo de especies encontradas durante el estudio, se puede decir a manera de conclusión que la zona no presenta en general una gran riqueza de aves marinas, ya que potencialmente se esperaría que en el área existiera un mayor número de especies (ver Howell y Webb, 1995). Tal cual como las aves terrestres, algunas especies se han visto tanto afectadas como beneficiadas de la actividad humana; sin embargo se carece de estudios previos que permitan estimar el grado de alteración.



IV.2.3. Paisaje El paisaje asociado a la zona litoral de interés puede ser descrito como de litoral arenoso-rocoso, en donde es evidente la presencia de la actividad humana. A lo largo de lo los 16 km de la zona de estudio, el litoral arenoso-rocoso comprende un 23,38 % de la franja costera. Si bien el deterioro no se encuentra tan marcado como en la zona reconocida como impactada de la dársena actual, la degradación es evidente, tal y como se muestra en las fotografías IV.2.3.1 a IV.2.3.4. Como ya ha sido mencionado, la zona de Santa Rosalía se caracteriza por 4 tipos de ambientes marinos litorales: (1) ambiente rocoso, (2) ambiente arenoso rocoso, (3) ambiente impactado y (4) ambiente de acantilado rocoso. Ambiente rocoso: Este ambiente tiene una extensión aproximada de 4 km de litoral, en la porción norte y de 2 km en la porción media del área de estudio. El sustrato que caracteriza a la zona de entremareas es canto rodado, con rocas de aproximadamente 20 cm de diámetro promedio, mientras que en la submareal se encuentran rocas que miden entre 20 cm y 60 cm de diámetro. La pendiente de playa tiene poco declive, encontrándose una profundidad máxima de 3 m a una distancia de 50 m perpendicular a la línea de costa. Entre estas dos zonas rocosas se presenta una playa que caracteriza otro ambiente (arenoso-rocoso) en el área de estudio (Fotografía IV.2.3.1).

Fotografía IV.2.3.1. Ambiente Rocoso.



Ambiente arenoso-rocoso: Se localiza hacia la porción norte de la región costera y presenta una extensión aproximada de 3 km de litoral. La zona de entremareas tiene un sustrato de grava y arena gruesa, mientras que en la zona submareal el sustrato dominante es arena. Sin embargo, aproximadamente en los 40 m de distancia de la línea de costa, se encuentra una zona con sustrato rocoso compuesto principalmente de rocas medianas (20 cm a 60 cm de diámetro). La pendiente es poco pronunciada, encontrándose una profundidad de 3 m en los 50 m perpendiculares a la línea de costa (Fotografía IV.2.3.2).

Figura IV.2.3.2. Ambiente Arenoso - Rocoso

Fotografía IV.2.3.3. Ambiente Arenoso – Rocoso, en donde se desea asentar el Terminal Marítima

“El Boleo”.



Fotografía IV.2.3.4. Ambiente Arenoso – Rocoso en donde se desea asentar el Terminal Marítima “El Boleo”

Fotografía IV.2.3.5. Ambiente Arenoso – Rocoso en donde se desea asentar el Terminal Marítima “El Boleo”



Fotografía IV.2.3.6. Ambiente Arenoso – Rocoso en donde se desea asentar el Terminal Marítima

“El Boleo” Ambiente impactado: Está ubicado adyacente al asentamiento humano, con una extensión de 4 km aproximadamente. La zona de entremareas y la zona sublitoral presentan sustratos de arena mezclada con escoria, generada como desecho de la actividad minera. La playa presenta un color oscuro otorgado precisamente por la escoria. Adicionalmente, en esta zona se descargan las aguas residuales urbanas. La pendiente es similar a los ambientes anteriores con 3.5 m de profundidad en los 50 m perpendiculares a la línea de costa (Fotografías IV.2.3.7 a 9).



Fotografía IV.2.3.7. Panorámica del ambiente considerado como impactado

Fotografía IV.2.3.8. Detalle de la playa con la escoria característica que otorga el color negro.



Fotografía IV.2.3.9. Tubería de descarga de aguas residuales del municipio.

Ambiente de acantilado rocoso: Se encuentra en la porción sur del área de estudio, con una longitud de costa aproximada de 1 km. La zona de entremareas queda en la base del acantilado, caracterizada por rocas grandes y pequeñas áreas de arena. Asimismo, la zona submareal se caracteriza por sustrato rocoso principalmente de canto rodado y rocas grandes de hasta 5 m de diámetro dispersas por toda la zona, formando incluso pequeños morros; adicionalmente, entre las rocas, existen algunas zonas con arena gruesa. La pendiente es un poco más pronunciada que en los ambientes anteriores, encontrándose 5 m de profundidad en los primeros 50 m perpendiculares a la línea de costa (Fotografía IV.2.3.10).

Fotografía IV.2.3.10. Ambiente de acantilado rocoso.



Como se puede observar en la serie de fotografías mostradas, el paisaje dista mucho de considerarse como frágil, único, por lo que la calidad paisajística se considera baja; a pesar de que la visibilidad es relativa, pues los puntos de observación son básicamente 2, que se pueden considerar relativamente frecuentados: la Carretera Federal No. 1, que pasa a un costado de donde se desea construir el Terminal Marítima “El Boleo” y; el Transportador o Ferry de Guaymas a Santa Rosalía, que ofrece al espectador la vista general de la costa al momento de acercarse o alejarse del Puerto de Santa Rosalía, localizado en la antigua dársena. IV.2.4. Aspectos socioeconómico a) Demografía Antes del descubrimiento del mineral, esta región se encontraba prácticamente deshabitada. Descubierto el mineral, la explotación se llevaba a cabo en los yacimientos que afloraban en las paredes de los arroyos de Providencia, Purgatorio, Soledad y Santa Martha. Fue a partir de 1895 cuando la localidad de Santa Rosalía se convirtió en el lugar de asentamiento de la población mayoritaria, a consecuencia de los trabajos que generó la infraestructura productiva. En el periodo 1892-1896 la población en general mostró un crecimiento, en particular de mexicanos (de 3 700 a 4 300). La población europea se mantuvo constante (200 personas) y los yaquis disminuyeron (de 865 a 574). La población total aumentó de 4 851 a 5 132 personas. De hecho, los yaquis fueron el único grupo que disminuyó notablemente su población en los años siguientes: en 1917 sólo quedaban 102 individuos, de los 865 contabilizados en 1892. Más adelante, un censo levantado al final del siglo XIX reportó una cifra mayor en el mineral: 6 852 habitantes. Resaltó que los empleados de la compañía representaban casi la mitad de la población total, que el 84% de los hombres eran solteros, y que Santa Rosalía contenía ya al 47% del total de habitantes del complejo minero. El incremento demográfico también se manifestó en localidades vecinas que abastecían la demanda de productos agropecuarios que requería el mineral en crecimiento. Tal es el caso de San Ignacio, Santa Águeda y San José de Magdalena. En 1885, estos tres pueblos juntos no rebasaban los 400 habitantes. Diez años después, su población se triplicaba hasta alcanzar los 1 200 habitantes. Al inicio del siglo Santa Rosalía y sus grupos mineros tenían alrededor de 8 mil habitantes. En el periodo 1902-1906 la población disminuiría a cifras entre 6 y 7 mil habitantes. Un incremento superior a los 8 mil habitantes volvería a presentarse en 1907, hasta alcanzar el "máximo histórico" de población en 1918: 11 660 personas. Esta cifra no ha podido ser superada 72 años después: el registro de población de 1995 reportó 10 451 personas residiendo en Santa Rosalía. Entre 1925 y 1930 el campo Soledad se agotó y fue reemplazado por el de Santa Martha. Después de 50 años de explotación cuprífera ininterrumpida, los otros campos igualmente



comenzaron a exhibir signos de agotamiento. Al cierre de Soledad se sumarían más tarde los campos de Providencia y Purgatorio. Para enfrentar esta situación, en 1932 la empresa puso en operación la mina San Luciano situada 6 km al sur de Santa Rosalía; de ella se extrajo una parte significativa del cobre producido en la década de los años treinta y cuarenta. En su primer año llegó a albergar 3 mil habitantes, así como a contar con escuela, centro de salud, luz, agua y letrinas. En el año de 1948 ocurrió la reorganización de la empresa francesa para convertirse en compañía mexicana "Boleo, Estudios e Inversiones Mineras, S.A." (BEIMSA), razón social con la cual operó hasta el cierre de la mina en febrero de 1954. Los siguientes años fueron de liquidación paulatina de personal, hasta la clausura definitiva en 1954. A instancias del gobierno federal, cinco meses después volvió a entrar en operaciones el mineral. Se creó la Compañía Minera de Santa Rosalía con 32% de capital estatal (a través de la Comisión de Fomento Minero) y 67% de inversionistas privados. Entre 1940 y 1950 la población descendió en un millar de personas. En 1960 se llegó a la cifra más baja de todo el siglo XX en Santa Rosalía: 5 300 habitantes. De representar el 65% de la población total municipal a principios de siglo, su participación disminuyó a tan sólo 6% en el transcurso de 60 años. Esto repercutiría también en la contribución del municipio de Mulegé a la población total estatal: aquélla descendió del 25% al 18% en únicamente 20 años (Tabla IV.2.4.a.1).

Tabla IV.2.4.a.1. Población Total en Baja California Sur, en el Municipio de Mulegé y en Santa Rosalía durante el período 1940-2005.

1940 1950 1960 1970 1980 1990 1995 2000 2005 Baja California Sur 51 471 60 864 81 594 128 019 215 139 317 764 375 494 424 041 516 764 Municipio de Mulegé 13 337 14 485 14 772 19 416 26 983 38 528 45 963 45 989 ND Santa Rosalía 7 945/a 6 950 5 361 7 356 8 221 10 190 10 451 10 609 12 012

En el periodo 1940-1960 las tasas de crecimiento poblacional fueron negativas en Santa Rosalía, pero sobre todo la de la segunda década que fue la que abarcó el periodo del cierre del mineral. Esto se reflejó en el descenso de la tasa de Mulegé, aunque ésta mantuvo su signo positivo. En 1963 se construyó una planta de lixiviación, precipitación y flotación que permitió procesar mineral más pobre. En 1973 se retiraron los inversionistas privados por los altos costos de operación; el capital contable de la empresa era negativo. La producción de cobre descendió de 3 600 toneladas anuales en 1970 a 1 500 en 1980, al igual que su contribución al mercado nacional. Cinco años más adelante cerraría sus instalaciones por segunda ocasión en el siglo, con una producción de menos 500 toneladas anuales. La población duplicaría su número entre 1960 y 1990, de alguna manera inercial, al pasar de 5 mil a 10 mil habitantes, cifra que sería un poco menor a la alcanzada en la época de auge minero. El cambio más notorio sería la disminución de su participación a escala estatal: de 6% a 3% de la población total.



El crecimiento descrito puede verse como inercial, pues a pesar de existir un incremento nominal en la población, el número de emigrantes prácticamente se triplico en el período 1990-1995, con respecto al período 1980-1990. Sin embargo, en los últimos 10 años Santa Rosalía ha revertido la tendencia e incluso ha alcanzado su máximo histórico de habitantes, al parecer por un repunte en la actividad turística de la Península. Crecimiento y distribución de la población. El instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática asigna a Santa Rosalía la clave AGEB 324-7, dentro de la Microregión Golfo Norte, Región 02 Norte Golfo. Para octubre de julio de 2005, existían en Santa Rosalía un total de 12 012 habitantes, concentrados en un área urbana de unos 3 km2, siendo el arroyo Providencia donde se asienta la mayor parte de la población. Santa Rosalía concentraba en el año 2000 al 23,07 % de la población del municipio de Mulegé, lo que la hace la localidad con mayor número de habitantes en dicho municipio, y quinta en el estado de Baja California Sur, muy de cerca se encuentra Guerrero Negro con 10 220 habitantes. El Censo General de Población y Vivienda (INEGI, 2000) reportó un relación 1,013 hombres por cada mujer en la localidad; lo que representa 5 339 hombres y 5 270 mujeres. De acuerdo con INEGI (1996b), la tasa de crecimiento media anual está definida como el ritmo de crecimiento de la población que radica en una determinada unidad geográfica, durante un cierto período y se estimó como:

Tasa de crecimiento media anual = [(Pob. al final del período / Pob. al inicio del período)1/No. de años considerados -1] x 100 En este sentido, la tabla IV.2.4.a.1 muestra la población de Santa Rosalía, del municipio de Mulegé y del estado de Baja California Sur para los años 1940, 1950, 1960, 1970, 1980, 1990, 1995 y 2000. Con tales datos y la fórmula presentada se calcularon la tasa de crecimiento media anual para los respectivos períodos (tabla IV.2.4.a.2).

Tabla IV.2.4.a.2. Tasa de crecimiento media anual intercensal. 1940-1950 1950-1960 1960-1970 1970-1980 1980-1990 1990-1995 1995 - 2000 2000-2005 Baja California Sur 1,7 3,0 4,6 5,3 4,0 3,4 2,46 4,03 Municipio de Mulegé 0,8 0,2 2,8 3,3 3,6 3,6 0,01 ND Santa Rosalía - 1,3 - 2,6 3,2 1,1 2,2 0,5 0,3 2,5

Estructura por sexo y edad. Los grandes grupos de edad según sexo, tienen una presencia alta en hombres entre los 6 a 12 años de edad, mientras que las mujeres aumentan entre los 13 años y más. El concentrado de población está incluido en el grupo de 12 y menos de 60 años de edad, demostrando similitud en los resultados de la Encuesta CAM-julio 2005:

Tabla IV.2.4.a.3. Población total en Santa Rosalía por grandes grupos de edad según sexo. Encuesta CAM-2005

GRUPO DE EDAD TOTAL % HOMBRES % MUJERES % TOTAL 12 012 100 6 167 51.3 5 845 48,7



GRUPO DE EDAD TOTAL % HOMBRES % MUJERES % Menos de 6 años De 6 a menos de 12 años De 12 a menos de 60 De 60 años y más Edad no especificada

1 396 1 545 8 259

688 124

11.62 12.9

68.75 5.72 1.03

791 737

4 215 351 73

6.60 6.13

35.08 2.9 0.6

605 808

4 044 337 51

5,03 6,72

33,70 2,80 0,4

Corporación Ambiental de México, S.A. de C.V., Encuesta socioeconómica de Santa Rosalía-Mulegé: julio de 2005.

De acuerdo con la información anteriormente expuesta, podemos concluir en base a la muestra, que el grupo de 12 a 60 años de edad es donde se concentra la mayor cantidad de hombres con 4 215 habitantes, seguido por el grupo menores de 6 años con 791 y de 60 años y más con 351. Las mujeres de 6 a menos de 12 años de edad, resultan más que los hombres con 808 habitantes. Sin embargo, es poca la diferencia en cantidad de población por grupos de edad entre hombres y mujeres. Movimiento migratorio En adelante, las características de la población nacida en Santa Rosalía y la migración o residentes en otra entidad, se explican según el Censo General de Población y Vivienda 2000, el Cuaderno Estadístico Municipal 2001 y de la Encuesta CAM: julio de 2005. Población nacida en Santa Rosalía A la población nacida en Santa Rosalía, se suman personas nacidas en localidades cercanas y del mismo estado de Baja California Sur. Los nacidos fuera de la localidad de estudio, resultaron ser localidades del mismo municipio, seguido por otras localidades del mismo estado. Visualmente representado en la figura IV.2.4.a.1.

Figura IV.2.4.a.1. Población total por lugar de nacimiento según sexo, Santa Rosalía-2005

0500

10001500200025003000350040004500

TOTA

L

SAN

TAR

OSA

LÍA

EN O

TRAS

LOC

ALID

ADES

HOMBRES

MUJERES

SOLO UGARREPORTADO



Para una lectura precisa acerca de la población nacida dentro y fuera de Santa Rosalía, a continuación se especifica cantidad y nombre de lugares de nacimiento.

Tabla IV.2.4.a.5. Población total por lugar de nacimiento según sexo, Santa Rosalía-2005. SOLO LUGAR LUGAR DE NACIMIENTO HOMBRES MUJERES REPORTADO TOTAL TOTAL 3837 3116 3182 10135 SANTA ROSALÍA 3191 2617 2436 8244 EN OTRAS LOCALIDADES DEL ESTADO 401 336 746 1483 EN OTRA ENTIDAD O PAÍS 245 163 408

Corporación Ambiental de México, S.A. de C.V., “Encuesta socioeconómica de Santa Rosalía-Mulegé: julio de 2005.

Como se puede leer, la Encuesta CAM-julio 2005, de los 10 135 habitantes que reportaron lugar de nacimiento, 8,244 son nacidos en Santa Rosalía, 1,483 nacieron en localidades del mismo estado y 408 son nacidos en otras entidad o país, quedando al margen de este indicador 1 877 personas sin reportar lugar de nacimiento. Guerrero Negro concentra la mayor cantidad de población (121), de quiénes nacieron en localidades cercanas de Santa Rosalía. Siendo Sonora el estado con mayor presencia en Santa Rosalía, principalmente por los nacidos en Guaymas (169). Los nacidos en otros países es mínima: 2 de Corea, 1 de Guatemala, 1 de Japón y 2 de Los Ángeles, California. En general, la población nacida fuera de Santa Rosalía (1.86%), proviene de 78 diferentes lugares, de los cuáles 46 son del mismo estado de Baja California Sur, 28 de los demás estados de la República y 4 de otros países. Grupos sociales de mujeres y hombres La siguiente tabla, muestra la distribución por colonias, zonas y barrios los grupos de mujeres y hombres, como resultado de los datos proporcionados por los habitantes de las 3 286 viviendas en las que se aplicó la encuesta, en donde habita un total de 5 491 mujeres (49%) y 5 696 hombres (51%).

Tabla IV.2.4.a.9 Mujeres y hombres por colonia, zonas y barrio – julio de 2005 Colonia Zona M % H % NR % T % Nueva Santa Rosalía 961 8% 1053 9% 2014 17% Cuauhtémoc 974 8% 1016 8% 1990 17% Ranchería 811 7% 771 6% 1582 13% Centro 679 6% 729 6% 1408 12% Hidalgo 585 5% 593 5% 1178 10% Mesa México 505 4% 517 4% 1022 9% Magisterial 242 2% 251 2% 493 4% Unidad Deportiva 151 1% 166 1% 317 3%



Colonia Zona M % H % NR % T %

Vía Providencia 164 1% 137 1% 301 3% Barrio Canadá 130 1% 146 1% 276 2% Bella Vista 113 1% 133 1% 246 2% Mesa Francia 110 1% 98 1% 208 2% Nivel 50 66 1% 86 1% 152 1% Desconocido 825 7% 825 7% Total 5491 5696 12012 % 46% 47% 7% 100%

Corporación Ambiental de México, S.A. de C.V. Encuesta socioeconómica de Santa Rosalía-Mulegé: julio de 2005. La tabla muestra una concentración importante de población masculina y femenina en las primeras cinco colonias, que de mayor a menor población, figuran Nueva Santa Rosalía con 2 014 hab., Cuauhtémoc 1 990 hab., Ranchería 1 582 hab., Centro 1 408 hab., Hidalgo 1 178 hab. y Mesa México 1 022 hab. Visualmente, se puede identificar con mejor facilidad de la siguiente manera: Hay que destacar que Nueva Santa Rosalía, donde se registra la mayor concentración de habitantes, es una colonia de reciente construcción y cuenta con equipamiento y traza urbana con característica de fraccionamiento. Este conjunto habitacional forma parte de los programas de vivienda de INFONAVIT, FOVISSSTE y el Instituto Nacional de la Vivienda (INVI), impulsados por el gobierno federal y la coordinación estado-municipio. Es importante señalar, en las colonias Mesa México, Ranchería y Cuauhtémoc es donde habita gran parte de los hombres dedicados a la pesca. Seguido por Barrio Canadá, Nivel 50 y Bella Vista. Según los registros de la encuesta, la colonia centro alberga una cantidad importante de hombres y mujeres dedicados al comercio. Una particularidad que diferencia colonias de otras, es la escasez de agua potable. Las colonias ubicadas en zonas altas, como la Magisterial, Cuauhtémoc con sus zonas conocidas como Nopalera y Juárez, y, Nivel 50, son las que padecen el racionamiento del agua potable, la que es distribuida cada tercer día. Servicios En este apartado se describe cómo es la infraestructura de servicios en Santa Rosalía. Se explica en qué condiciones se encuentran los servicios de vivienda, sociales, de salud, educación, comunicación-transporte y de servicios públicos para la recreación. La densidad de la población en la última década (1995-2005), ha sido significativo: se han poblado los predios vacíos, los patios de las casas sirvieron para construir vivienda a los hijos casados, la familia se vuelve extensa, se han ocupado otras mesetas para construir viviendas de programas sociales y muchos son los casos por cuenta propia que ocupan terrenos hacia el cerro. De tal semejanza, el comercio y los servicios del sector terciario ha ido en aumento y es notoria la paulatina instalación de industrias con giro pesquero, de almacenaje y de distribución. Las



condiciones en que se presentan estos factores en Santa Rosalía, se explican de manera particular, como sigue. Vivienda Prácticamente, la propiedad privada es la que predomina en las 3 286 viviendas encuestadas. Existen 3 020 viviendas particulares habitadas con servicios de agua entubada, 2 175 cuentan con servicios de drenaje. Las viviendas donde existe agua entubada al predio con fosa, por lo general se concentran en los predios ocupados a orillas de los cerros. b) Características Económicas Economía local La base económica de la ciudad se sienta en tres grandes fuentes internas: el equipamiento y servicios de gobierno (federal, estatal y local), actividad pesquera (grandes empresas de almacenaje y exportación del calamar; pescadores y permisionarios) y las MIPYMES dedicadas al comercio y los servicios. Con base a esta realidad socioeconómica, se plantea que el desarrollo de la localidad, se centra en la promoción de la actividad comercial y de servicios con la instalación de microempresas, que se observan como una fuente importante para la generación de empleo. Por parte del gobierno municipal, con sede en Santa Rosalía, se desconoce un Plan de Desarrollo, que de cuenta sobre sus competencias ligadas con el desarrollo de la economía y la sociedad, que proponga o promueva una macroeconomía propicia para el impulso de actividades. A la fecha que se realizaba el estudio socioeconómico en Santa Rosalía (julio-agosto 2005), el Profesor Reynaldo Squert, Director de Planeación de Desarrollo Municipal, nos comentó que el Plan de Desarrollo estaba en proceso de elaboración. Por lo que consideramos importante su consulta, toda vez que sea publicado en la Gaceta Oficial, para conocer las propuestas y programas para el desarrollo local. 1. Actividad pesquera Posterior al ciclo de extracción minera de la Compañía El Boleo de capital francés (1885-1954), la explotación minera continuó en manos de la Compañía Minera de Santa Rosalía, S.A. Con los nuevos propietarios, a fines de 1983, la producción fue inferior a las 1 000 toneladas anuales. En 1984 no llegó a las 800 y ello ocasionó la agonía de la empresa paraestatal provocando el cierre definitivo de sus operaciones en los albores de 1985, pero siguió pagando a los obreros hasta el mes de junio del mismo año y luego indemnizó a la totalidad del personal (Flores Ojeda: 1989). Cien años después (1885-1985) de haber iniciado la explotación minera en los terrenos de los que actualmente es Santa Rosalía y región norte de Baja California Sur, los habitantes volvieron



sus ojos hacia la pesca, y, actualmente ésta, principalmente la del calamar es la nueva fuente de ingreso de la población. La tradición de la pesca en Santa Rosalía, proviene desde la llegada de los primeros pobladores, principalmente de los grupos mineros que se ubicaban cercanos a “La Playa”, entre otros se mencionan los grupos Providencia y Nopalera. Un entrevistado de 93 años de edad, conocido entre pescadores como “el Tata”, dijo que durante algunos años de su juventud trabajó en las minas de El Boleo. Sin embargo, el esfuerzo que exigía el trabajo alrededor de las minas, hicieron que tomara la decisión de sumarse a quiénes se dedicaban a la pesca (Pescadores: 16 de agosto de 2005). En el primer tercio del siglo XXI, la pesca se realizaba principalmente para el autoconsumo, existiendo una incipiente comercialización interna. El “Tata” es un testimonio de la pesca como una fuente de trabajo de tiempo atrás: “Yo tenía panga e iba con los que me querían acompañar (…)”. Él pescaba variedad de peces y tiburón, así también capturaba la caguama. Después participó en los primeros momentos en que se inició a capturar el calamar, de ahí se puede decir que él es uno de los pioneros calamareros de la zona, incluso ha enseñado a jóvenes a capturar el calamar. ¿A quién se le ocurrió sacar calamar? A lo que el “Tata” respondió: “el solo se varó. Cuando vieron el montón, entonces dijeron ‘hay que irlo a sacar’”. En ese entonces, de inicios de la pesca del calamar, la piola y potera que se emplean para su captura o pesca, fueron instrumentos con medidas y dimensiones más grandes, debido a que el calamar era de mayor tamaño que el de la actualidad (cit, agosto 2005). Las nuevas generaciones, iniciados en la captura del calamar para su venta, y, a escasos diez años de haber tomado auge comercial, sufren los efectos al ver disminuido el trabajo y la venta, ante el cierre o ausencia de una de las empresas instaladas por la zona. Por ejemplo, en este año 2005, la Pesquera México S.A. de C.V. no trabajó el calamar para dedicarse al depósito de sardinas. Tal situación, produce una reducción del volumen de pesca de los artesanos o auto-empleadores del calamar, que venden su producto a permisionarios quiénes también se sujetan a los pedidos de las empresas calamareras. En la localidad, la pesca por pedidos disminuidos, limitados y exactos, se les denomina “tarifear”. Es algo así como una restricción que afecta directa y mayormente a pescadores. Al respecto, el grupo de pescadores dijo: “Antes sacábamos lo que pudiéramos y nos compraban todo porque habían más compañías y ahora es tarifeado porque hay menos compañías” (cit. 2005). Si bien la pesca se convirtió en una importante fuente de empleo en la economía local, los pescadores viven en situaciones de desventaja perennes, entre las cuáles destacan: la tendencia a la baja del precio del calamar al pescador “en playa”; la carencia de prestaciones sociales; la percepción de un estigma de drogadicción, alcoholismo y delincuencia alrededor de ellos y del espacio que utilizan para trabajar. Por otro lado, el descuido del medio en la dársena representada por un paisaje de basura plástica acumulada, derrame de aceites de las pangas, desechos del calamar que es lavado en la playa, así como el desconocimiento sobre un mejor manejo de reproducción y sostenimiento del calamar, forman parte de las opiniones de descrédito por parte de la población en general.



El rescate del medio, el escaso control de normas y estándares de precios, la escasa o nula inversión dirigida a las instalaciones de infraestructura para la actividad pesquera, exigen acciones y supervisiones constantes de programas coordinados entre autoridades alrededor de una economía local de importancia. 2. Recursos turísticos Santa Rosalía cuenta con algunos recursos atractivos de tipo turístico ecológico e histórico, que permiten al visitante desarrollar una serie de actividades recreativas y esparcimiento que van desde los deportes acuáticos y pesca deportiva, hasta excursiones en las zonas serranas. Así también el arribo de cruceros internacionales al puerto, que en los últimos tres años lo han hecho con regularidad, crea una incipiente recuperación del uso del puerto y promoción del turismo local. Según información oficial, se impulsan actividades educativas en general relacionadas al uso y cuidado de las áreas turísticas. Además, existe la preocupación por mejorar la imagen de los establecimientos del centro histórico, como hoteles, restaurantes, andador costero, etcétera (XI Ayuntamiento de Mulegé, Presidencia Municipal, Monografía del Municipio de Mulegé, 2004). Los atractivos turísticos situados en la localidad son: Centro Histórico. El primer cuadro de la ciudad conserva el estilo francés de sus edificios públicos, comerciales y habitacionales. Los cuáles se erigieron durante el auge minero del siglo XI. Los edificios más sobresalientes son: el Ayuntamiento, La sede de la extinta Compañía el Boleo y el Templo de Santa Bárbara. Templo de Santa Bárbara. Gustavo Eiffel lo diseñó en Francia en 1887. El Director de la Compañía El Boleo adquirió la estructura prefabricada en Europa y la embarcó a Santa Rosalía, donde se instaló en 1897. Fiesta tradicional de Santa Rosalía. Tiene lugar el 24 de octubre para conmemorar la fundación de la ciudad. El evento dura tres días en los que se celebran: misa de honor a la fundación del pueblo, elección y coronación de la reina de la fiesta, con la participación de embajadoras de la Paz, Guerrero Negro, Ensenada y otras ciudades californianas. La festividad también incluye: concurso de carros alegóricos, exposición artesanal, agrícola y gastronómica. Se presentan programas culturales y artísticos; encuentros deportivos de béisbol, arrancones de autos, atletismo, peleas de gallo y fuegos artificiales. Complementan el evento atracciones mecánicas, puestos de antojitos regionales y tianguis. Semana Santa. Se celebra con las actividades tradicionales de la iglesia católica. Por otra parte, los descendientes de los primeros yaquis que llegaron a este puerto en el siglo XIX, celebran la semana mayor a la usanza cahita, con la participación de los tradicionales fariseos comandados por el diablo mayor; otros personajes son los ángeles quienes custodian la imagen de Jesucristo. La celebración dura tres días, en los que los fariseos, danzan con música de violín. Las actividades finalizan el sábado de Gloria con la flagelación de los fariseos y la celebración de la Resurrección de Cristo. A partir de este momento cambia el ambiente de luto de los días anteriores por alegría.



Museo Histórico Minero de Santa Rosalía. Centro de exposición que alberga una interesante colección de inmobiliario y equipo de la Compañía Minera El Boleo. Además, exhibe una muestra de rocas y minerales de la región. El museo muestra los objetos originales o bien, fotografía, mapas y documentos históricos de esa empresa. Entre los objetos que integran la colección están: herramientas, vitrinas, balanzas, mobiliario, lámparas, sierras, prensas de imprenta, voltímetros, waltímetro, un lingote de cobre tipo blister y brocas, entre otros. Cuenta con venta de libros sobre historia. Empleo y crecimiento económico Las alternativas de empleo que existe en la localidad, se encuentran en la poca inversión estatal, privada y en sujetos económicos capaces de autoemplearse, o de emplear a uno o dos personas al emprender negocios muy pequeñitos. Las limitadas fuentes de empleo en la localidad se clasifican en los sectores primario, secundario y terciario de la economía nacional. En Santa Rosalía, las presencia de empresas, principalmente empacadoras de calamar, distribuidoras o almacenes y microempresas de servicios y comercio (sector terciario), seguido por industrias mineras (sector secundario) y la pesca (sector primario), son las más importantes para la generación de empleo. 1. Características económicas de la población 1.1 Población en edad de trabajar De acuerdo con la encuesta aplicada a 3 286 viviendas en la ciudad de Santa Rosalía, el 68,75 por ciento de la población comprendida entre las edades de 12 a 60 años, conforma la población en edad de trabajar. El restante lo conforman los menores de 6 años (11,62 %), de 6 a 12 años (12,9 %), los de 60 años y más (5,72 %) y Edad No Especificada (ENE) 1,03 por ciento. La población en edad de trabajar donde se aplicó la encuesta, se encuentra distribuida en: Zonas conocidas como Magisterial, Nopalera, Juárez y las Cañadas, que de acuerdo con la

organización territorial oficial, corresponden a la Colonia Cuauhtemoc. Zona nivel 50, antiguo asentamiento de un grupo minero que colinda con colonia

Ranchería. Zonas conocidas como Dr. Asian y Sordo Beltrán, oficialmente colonia Centro. Barrio Canadá, oficialmente en colonia Ranchería. Arroyo Providencia (antiguo arroyo, actualmente calle del mismo nombre) Colonia Cuauhtemoc. Colonia Hidalgo Colonia Ranchería Colonia Providencia Colonia Nueva Santa Rosalía Colonia Centro Mesa México Mesa Francia



Como se ha dicho, en las mencionadas zonas, barrio, arroyo, colonias y mesas donde se aplicó la encuesta, se ubica la población en edad de trabajar, registrando un 68,75 por ciento, o sea 8 259 habitantes de los 12 012 de población total. Por otro lado, según observaciones y entrevistas, los jóvenes de 15 a 30 años, son los que presionan de manera inmediata, compitiendo con la fuerza laboral empleada ó en busca de trabajo. Por lo general, son recién graduados de alguna carrera técnica o de la preparatoria, que proyectan salir de Santa Rosalía para continuar estudios universitarios ya sea en La Paz o en Mexicali. También es notoria la presencia de jóvenes, que, al planear realizar estudios universitarios se ven impedidos de continuarlos, ante la apremiante necesidad de contribuir con el ingreso familiar. La población en edad de trabajar según sexo en Santa Rosalía, está compuesta por 51,3 por ciento o 6 167 hombres y 48,7 por ciento o 5 845 mujeres, la cual figura como una tendencia muy similar a la distribución total de la población, según las cifras del XII Censo General de Población y Vivienda (2000). 1.2 Patrones de empleo y desempleo: población económicamente activa (PEA) La Población Económicamente Activa (PEA) en Santa Rosalía se caracteriza por participar en un ciclo de trabajo temporal/desempleo-trabajo permanente. La población con trabajo temporal se dedica a la pesca (son pescadores o permisionarios), o se emplean en microempresas del sector comercio y servicios (que en la mayoría son unidades económicas que cuentan con uno a dos trabajadores), y o empleados de dos industrias de calamar instaladas en la localidad. La PEA con trabajo permanente, se encuentra contratada por el H. Ayuntamiento Municipal. Los resultados de la encuesta registran a muchos trabajadores en oficinas del Ayuntamiento. De las 8 259 (68,75%) personas que se encuentra en edad de 12 a 60 años, registrados de las 3 286 encuestas aplicadas (con el 5% de error y el 95% de confianza), se puede afirmar que el 37 por ciento (4 539 personas) conforman la población económicamente activa de Santa Rosalía. Del 37 por ciento 24% (2 892 personas) se encuentran en trabajo permanente, el 11% (1 415 personas) se encuentran ocupadas en trabajo temporal y el 2% (323 personas) se encuentran sin trabajo (desempleados). En un concentrado estadístico podemos observarlo de la siguiente manera:

Tabla IV.2.3.a.21. Población Económicamente Activa (PEA) Empleada y Desempleada (A julio de 2005)

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA SEXO TRABAJO PERMANENTE TRABAJO TEMPORAL DESEMPLEADOS TOTAL

HOMBRES 2 215 1 016 130 3 361

MUJERES 693 439 96 1 132

TOTAL 2 892 1 415 232 4 539

% 24 11 2 37 Corporación Ambiental de México, S.A. de C.V., Encuesta socioeconómica de Santa Rosalía-Mulegé: julio de 2005



En la gráfica, se puede observar un total de 2 893 (24%) personas contrabajo permanente, que corresponde al rango de 12 a 60 años de edad. Seguido de los que tienen trabajo temporal, registrando 1 415 personas (11%) y los que están en el desempleo con 232 personas (2%). La encuesta al haber registrado un 2 por ciento de personas en el desempleo, puede pensarse que Santa Rosalía además de ser un lugar privilegiado, por estar ubicada en medio de la reserva más grande de México y de patrimonios de la humanidad (Biosfera del Vizcaíno, Mar de Cortes, pinturas rupestres, entre otras); quizás pueda estar viviendo un momento de bonanza laboral (como en época de la minería con capital francés). Sin embargo, es importante decir que la encuesta fue aplicada en una temporada que corresponde al ciclo de la captura del calamar y que dura entre cinco y seis meses del año y después permanecen en búsqueda de trabajo, en el desempleo o como Población Desocupada Abierta. Además las contadas actividades económicas industriales en el lugar o cercanas, justifica clasificar en un solo grupo a desempleados con empleados temporales, lo que resultará un 13% de población en inestabilidad laboral. Si bien es cierto que la situación económica de los habitantes de Santa Rosalía, presenta situaciones similares de desempleo en varias regiones del país, la población reciente el insuficiente nivel de ocupación, las bajas remuneraciones de los empleados y la falta de alternativas económicas para las generaciones futuras. Empleos existentes Se han identificado claramente dos formas de trabajar:

Empleado remunerado (oficinas del gobierno federal y municipal, empresas/industrias de la iniciativa privada (compañía minera, empacadoras de calamar, instalaciones educativas, hospitales; industria de la construcción).

Por cuenta propia (microempresas y o personas en el autoempleo). De acuerdo con las definiciones del Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN), los empleos existentes en Santa Rosalía se ubican principalmente en el sector terciario, seguido por el secundario y primario, como se puede leer en la tabla siguiente: Tabla IV.2.3.a.22. Población ocupada por sector de actividad1 en Santa Rosalía, Mulegé y el Estado

2000 Sector Sector Sector Entidad Primario2 Secundario3 Terciario4

Baja California Sur 20 138 34 277 109 499 Mulegé 4 634 2 909 8 374 Santa Rosalía 219 757 2 804

1 Desagregación con base en el Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN). 2 Comprende: Agricultura, Ganadería, Aprovechamiento Forestal, Pesca y Caza. 3 Comprende: Minería, Industria Manufactureras, Electricidad y Agua, y Construcción. 4 Comprende: Comercio; Transportes, Correos y Almacenamiento; Información en Medios Masivos; Servicios y Actividades del Gobierno.

INEGI, Sistema de Información Censal. XII Censo de Población y Vivienda 2000.



Como se observa en la tabla anterior, en Santa Rosalía tiene gran importancia el equipamiento de industrias, empresas o negocios del sector terciario, generando empleo a un total de 2804 habitantes (INEGI: 2000). Entre éste sector de la economía se encuentran:

Oficinas del Gobierno Municipal y del Gobierno Federal de Seguridad Pública, Capitanía de Puertos, Policía Federal de Caminos, Policía Municipal, Procuraduría General de la República, Policía Ministerial (PGJE), Secretaría de Marina, Instituto Nacional de Migración, Ministerio Público, Agencia Federal de Investigación (AFI), Sistema de Agua Potable y Alcantarillado (SAPA), Secretaría de Comunicación y Transporte (SCT), Oficinas del Ayuntamiento. Zona Militar, Sector Naval.

Empacadoras: empresas con inversión de capital extranjero de limpieza y empacadora de calamar.

Servicios: Telefonía (Telmex, Telcel, Telecom), Correo, Telégrafos, Café Internet, Farmacias, Lavanderías, Bancos (Banamex, Bancomer), Sitios de taxi, Farmacias, Gasolineras, hoteles, etcétera.

Servicios de protección civil y de Salud: Oficinas del H. Cuerpo de Bomberos, Cruz Roja Mexicana. Hospitales Secretaría de Salud Pública, ISSSTE, IMMS, Hospital Militar (Naval).

Oficinas de Transporte: Servicio de transbordador ruta Guaymas-Santa Rosalía-Guaymas (Ferry).

Oficinas de Medios Masivos de Comunicación: Repetidora de radio XERS de La Paz, Corporativo de Medios, Cablenet (servicios de televisión por cable), Café Internet.

Microempresas de comercio al por menor, instaladas en el Centro Histórico de la ciudad. Actividades productivas 1. Industrias Del sector secundario, la industria de la construcción y la minería son los ejes principales de fuentes de empleo para los habitantes de la microregión Golfo Norte y de otras regiones colindantes. Según INEGI, en el ámbito municipal la industria de la construcción generó empleo a 1 769 personas, aunque las estadísticas no dice la procedencia de los ocupados por esta industria. De Santa Rosalía se conocen 102 personas, empleados en la industria de la construcción (Encuesta CAM-julio 2005). Relacionado con el empleo en industrias como de la construcción, algunos pescadores, al concluir la temporada de pesca del calamar, dijeron dedicarse al trabajo de albañilería, pero por cuenta propia (Entrevista grupo pescadores: agosto 2005). Incluso, opiniones de otro sector de la población, al referirse a los empleos que pueden ofrecer las empresas de la construcción, refirieron sobre la existencia de desventajas: por ejemplo, algunas señoras entrevistadas dijeron “que las compañías que vengan, que contraten a los de Santa Rosalía, porque luego traen [a trabajadores] de Loreto o de La Paz (…)” “Como fue la construcción del boulevard el año pasado, [que pescadores] tuvieron que pelear para que los contrataran. [Sucedió] como en diciembre y enero [cuando} ya había terminado la temporada del calamar” (Amas de casa: agosto de 2005). Sin embargo, será importante conocer a profundidad sobre cómo, cuántos y las condiciones en que la población de Santa Rosalía participa en esta y otras industrias instaladas en la región.



La industria minera para el Municipio de Mulegé, representa un potencial económico sobre los recursos en explotación. Las industrias que se encuentran en proceso de explotación y que se ubican en la región del Municipio de Mulegé-Santa Rosalía, son:

Compañía Exportadora de Sal, S.A. de C.V. Empresa con capital Japonés Mitsubichi y la Comisión de Fomento Minero. Su principal depósito se encuentra localizada en Guerrero Negro y considerada la más importante del mundo por su producción y calidad.

Compañía Occidental Mexicana, S.A. de C.V. y Compañía Minera CAOPAS, S.A. de C.V. que producen 2.5 millones de toneladas anuales con valor aproximado de 170 millones de pesos. Ambas ubicadas en Santa Rosalía.

Minera y Metalúrgica el Boleo, S.A. de C.V. en proceso de estudios de factibilidad. Ubicada en Santa Rosalía.

Tabla IV.2.3.a.23. Volumen y valor de la producción de minerales, personal ocupado y sus remuneraciones Mulegé- 2003

VOLUMEN DE LA VALOR DE LA MINERAL PRODUCCIÓN PRODUCIÓN PERSONAL REMUNERACIONES (Toneladas) (Miles de pesos) OCUPADO a/ (Miles de pesos)

TOTAL 9 597 716 227 1 236 356 773 Sal Marina 6 046 000 509 796 950 306 895 Sal de mesa 52 000 25 544 56 11 047 Yeso 2 242 000 E/ 180 887 E/ 230 38 8331b/

Nota: La información comprende minerales concesionados y no concesionados a/ Datos referidos al 31 de diciembre b/ Excluye la información de la Compañía Minera CAOPAS. INEGI, Baja California Sur. Anuario Estadístico, edición 2004.

El volumen y valor de la producción, se observa elevado notándose una gran diferencia con la cantidad del personal ocupado. La explotación de sal cuenta con 1,006 trabajadores, lo cual suponemos son los responsables de producir tan elevado volumen de 6 millones 46 mil toneladas. En cuanto al mineral de yeso, según INEGI, el volumen de producción equivale a un estimado de 2 millones 242 mil toneladas, reportando 230 personal ocupadas en total. Es de pensar que ante un elevado volumen de producción, comparado con el personal ocupado que se muestra en la tabla mencionada, las empresas emplean tecnología de vanguardia, que contribuye a proteger y optimizar el desempeño del capital humano de tal manera que eleva los índices de productividad. Los resultados de la encuesta CAM-julio 2005, registró un total de 167 habitantes como empleados u obreros en la Compañía Minera CAOPAS, SA. de C.V. Otros 4 habitantes reportaron trabajar como empleados de la Minera y Metalúrgica el Boleo, S.A. de C.V.



Otra industria generadora de empleos en Santa Rosalía, es la procesadora y empacadora de calamar gigante. Misma que reportó un total de 20 900 kgs, de calamar capturado en la temporada del año 2000 y de 20 174 148 kg en la temporada del 2004 (Monografía de Mulegé: 2004). Las plantas procesadoras de calamar gigante, que se encuentran operando en Santa Rosalía son: Pesquera México S.A. de C.V. Planta Han-Jin de México, S.A de C.V. Pesquera Long-Jin S.A. de C.V. Pesquera CH S.A. de C.V.

Tabla IV.2.3.a.24. Reporte de captura de calamar gigante temporada 2004 (Santa Rosalía)

VOLUMEN DE LA PRODUCCIÓN

VALOR DE LA PRODUCCIÓN

ESPECIE (kg) (Miles de pesos)

Calamar gigante 20,174,148 40,267,360.80

Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación. Subdelegación Federal de Pesca. Oficina Federal de Pesca en Santa Rosalía, BCS. En: XI Ayuntamiento de Mulegé, 2004, Monografía del Municipio de Mulegé. (p.51). El reporte de captura del calamar gigante en la temporada del año 2004, es elevado. Como se ha dicho, esta actividad se convirtió en la principal fuente de ingresos local, lo que explica que en la encuesta se registre un total de 326 habitantes dedicados a la pesca, entre los dedicados a pescar y permisionarios.



IV.2.5. Diagnóstico ambiental El área en donde se asienta el Proyecto de Explotación Minera de MMB, que fue autorizado en materia de impacto ambiental a finales del 2006 y que requiere del actual proyecto de Terminal Marítima “El Boleo”, se asienta en una zona afectada por la actividad minera desde finales del Siglo XIX. Más de 100 años de explotación minera ejecutada por diferentes empresas, tanto particulares como estatales, ha ocasionado la degradación persistente de la vegetación original. Sin embargo, las difíciles condiciones climáticas (altas temperaturas y escasa precipitación), no permiten el desarrollo de otras actividades productivas. Incluso actividades de “reciente” implementación, como la pesquería del calamar, no solo no han resuelto la problemática de desarrollo en la región, sino que en su momento han llegado a causar riesgos de afectación a la salud pública por los desechos generados. La actividad minera ha sido responsable del desarrollo de esta región de Baja California Sur, de hecho la actual dársena fue construída con la escoria de la antigua fundición, para dar resguardo a los barcos que proveían de insumos a la antigua compañía francesa y sacaban el material fundido, para comercializarlo mundialmente. Debido a las condiciones particulares de la geología, la vocación natural del suelo no es otra que la minería; la cual puede ser nuevamente explotada a partir de la autorización del Proyecto Minero; sin embargo, su construcción requiere del Terminal Marítima “El Boleo” propuesto en este estudio, en virtud de que la antigua dársena ya no es suficiente como para recibir los volúmenes de material, ni los equipos requeridos por MMB. Por otra parte, es un hecho que la tendencia histórica de degradación del ambiente en Santa Rosalía, va en aumento, tal y como se observa en los tiraderos de basura que utilizó el municipio en las inmediaciones de los terrenos de MMB. Pero, también es un hecho que la reactivación de la minería permitirá reacomodar los usos del suelo, por lo que la mejor alternativa que se vislumbra, es permitir la construcción del Terminal Marítima “El Boleo” en el sitio propuesto, pues es el punto de menor distancia, del mar a donde son requeridos los insumos. De otra manera, en caso de no ser aceptada la alternativa presentada, sería necesario hacer llegar los implementos requeridos por MMB de otra manera, con lo que se tendría que buscar la construcción en otro punto o bien, tratar de utilizar los atracaderos, muelles o puertos existentes en toda la Península de Baja California, lo que traería un riesgo que actualmente no existe, por las enormes distancias que se tendría que recorrer por carretera. Finalmente, se mencionan los puntos críticos del diagnóstico, con base en los siguientes aspectos: • Normativos: A la fecha y dado que el Terminal Marítima “El Boleo” se encuentra proyectado fuera de los límites de la Reserva de la Biósfera El Vizcaíno (Anexo 1), no existe regulación que limite el uso de esta franja costera para el destino que se plantea dar.



• De diversidad: De forma particular si bien la diversidad de la vegetación y la fauna marina, en la porción de costa que se desea utilizar, no es equiparable a otros sitios o Golfo de California y mucho menos a la costa occidental de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno. La descarga de aguas residuales de Santa Rosalía al mar, sumada a la alteración existente en la zona costera, ha imposibilitado un florecimiento de la diversidad y/o abundancia biológica. • Rareza: Como se puede constatar en la clasificación presentada del ambiente litoral, la zona proyectada para la construcción del Terminal Marítima “El Boleo”, no posee ningún carácter que la haga valorar como rara o particular. • Naturalidad: El estado de conservación de las biocenosis es grave en función de la difícil regeneración del ecosistema, dado el largo período de explotación al que ha sido sujeto durante más de 100 años de actividad humana. • Grado de aislamiento: El área del distrito minero no puede considerarse como aislado, dada la gran cantidad de caminos existentes a lo largo y ancho del terreno; en tanto que en la zona costera, el transito constante de buques de las empresas yeseras, como del transporte de hidrocarburos, personas y demás insumos para el sostenimiento de Santa Rosalía, no permiten considerar a esta zona como aislada. • Calidad: La perturbación que ha sufrido el litoral en esta región por la acción humana es considerable, lo cual sumado al sustrato rocoso, no hace de este paisaje un recurso aprovechable por el turismo.

MIA-P Terminal Marítima “El Boleo” Proyecto 11052 Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. Octubre 2011 Santa Rosalía Baja California Sur Página V - 1


V. Identificación evaluación y descripción de los impactos ambientales



V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales Para la identificación y evaluación de los impactos ambientales que pudiese generar el proyecto, se utilizaron las siguientes 3 técnicas, incorporándose en cada caso su justificación:

- Listas de control: El uso de listas de control se sustenta en las ventajas y desventajas resumidas por Canter (1998) y que se presentan a continuación:

• Las listas de control de organismos públicos y de proyectos específicos que se han publicado, representan el conocimiento profesional colectivo y el criterio de sus autores, por eso tienen credibilidad profesional y aplicación práctica.

• Las listas de control proporcionan un enfoque estructurado para identificar los impactos claves y factores ambientales pertinentes que han de ser considerados. Las listas más largas de factores o de impactos, no necesariamente presentan una mejor identificación, dado que es necesario ser selectivo para escoger los impactos y factores de mayor relevancia. Las listas de control se pueden modificar con facilidad (se pueden añadir o eliminar elementos) para hacerlas más apropiadas a un determinado proyecto o una ubicación dada.

• Los factores e impactos de una lista de control simple o descriptiva, pueden agruparse para demostrar impactos secundarios y terciarios y/o interrelaciones del sistema ambiental.

- Matrices de interacción de impactos: Según Andreottola (1989), las matrices pueden ser consideradas como listas de control bidimensionales; en una dimensión se muestran las características individuales de un proyecto (actividades propuestas, elementos de impacto, etc.), mientras que en la otra dimensión se identifican las categorías ambientales que pueden ser afectadas por el proyecto. De esta manera los efectos o impactos potenciales son individualizados confrontando las dos listas de control. Las diferencias entre los diversos tipos de matrices deben considerar la variedad, número y especificidad de las listas de control, así como el sistema de evaluación del impacto individualizado. Con respecto a la evaluación, ésta varía desde una simple individualización del impacto (marcada con una suerte de señal, una cruz, guión, asterisco, etc.) hasta una evaluación cualitativa (bueno, moderado, suficiente, razonable) o una evaluación numérica, la cual puede ser relativa o absoluta; en general una evaluación analiza el resultado del impacto (positivo o negativo). Frecuentemente, se critica la evaluación numérica porque aparentemente introduce un criterio de juicio objetivo, que en realidad es imposible de alcanzar.

- Uso de indicadores: Conforme a diferentes autores (Andreottola; Canter; Gómez- Orea; Sengupta), uno de los principales problemas registrados en la literatura es obtener una evaluación cuantitativa del impacto que posibilite una confrontación de los efectos provocados por medio de valores numéricos. Esta tendencia fue aplicada por Sorensen en un procedimiento que fue establecido por primera en el Battelle Institute (Dee Norbert y colaboradores, 1972). Este método trata de evaluar los efectos sobre el ambiente mediante unidades "mensurables". Divide el ambiente en cuatro categorías principales: ecología, contaminación, factores estéticos, y ambiente humano. El impacto sobre las diversas categorías ambientales se describe por medio de parámetros, cada uno de los cuales tiene un cierto valor según su importancia, de modo que la suma total es igual a 1000. Seguidamente, se introduce un índice de "Calidad del ambiente" para cada parámetro, con valores que varían entre 0 y 1, los cuales son trazados en una gráfica. De esta forma, multiplicando el Índice de calidad por el peso relativo y sumando los



valores obtenidos, se obtiene una evaluación numérica del impacto para cada categoría ambiental. Debe subrayarse, que es difícil individualizar indicadores de calidad ambiental, que puedan ser medidos objetivamente, por lo tanto, este enfoque es problemático y poco práctico. De forma particular, la selección de indicadores es parcial, es decir, no contempla a la totalidad de los indicadores propuestos por el Instituto Batelle, en consecuencia, la suma de las categorías ambientales no suma los 1000 puntos.

V.1.1 Indicadores de impacto Los indicadores de impacto de posible aplicación identificados para el presente proyecto son los siguientes, describiendo para cada uno de ellos el cumplimiento o no, de los requisitos señalados por la Guía para la presentación de la manifestación de impacto ambiental Hidráulico, modalidad particular (SEMARNAT, 2002). V.1.2 Lista indicativa de los indicadores de impacto Para la selección de los indicadores, además de los parámetros de interés detectados con la lista de verificación para proyectos de infraestructura marina, se utilizó como base la relación de funciones de transformación para el medio marino y costero, aportada por Gómez-Orea (2003), modificada por los especialistas de la empresa consultora y presentada a continuación:

Relieve: Este indicador se encuentra dividido conforme a los estratos infra, meso y supra litoral.

Naturaleza del fondo marino. Patrón de corrientes. Erosión de la franja costera. Calidad de las aguas (sólidos suspendidos, grasas y aceites, pH, nutrientes,

coliformes) Régimen de eutrofización (con base en concentraciones de nutrientes, clorofila “a”) Abundancia y diversidad de especies marinas Especies protegidas de fauna y vegetación marina Especies de interés comercial Generación de ruido. Emisiones a la atmósfera.

V.1.3 Criterios y metodología de evaluación V.1.3.1 Criterios Los criterios para la valoración de los impactos se encuentran referidos a los siguientes aspectos:

Dimensión: La valoración se considera como escasa (1), media (2) o elevada (3). Signo: La valoración considera impactos positivos (1), negativos (-1) y neutros (0). Desarrollo: La valoración considera la superficie de afectación y es, tal vez, la valoración

de mayor peso, por el tipo de proyecto evaluado. Se califica como poco (1) cuando la superficie afectada es < 1 % del total del área de estudio; media (2) cuando la superficie



afectada es > 1 < 10 % del total del área de estudio y; mucho (3), cuando la superficie afectada es > 10 % del total del área de estudio.

Permanencia: La temporalidad del impacto puede ser calificada como breve (1), cuando el impacto dura menos de la duración total de todo el proyecto; mediano (2) cuando su duración es igual al periodo total del proyecto y, de largo plazo (3), cuando el impacto es mayor a la duración total del proyecto.

Certidumbre: La valoración puede ser calificada como: cierta (2), probable (1), improbable o desconocida (0).

Reversibilidad: La valoración puede ser calificada como: reversible (-1), irreversible (1) o desconocida (0).

Sinergia: La valoración se aplicará, cuando sea identificada, conforme al número de impactos acumulativos que sume.

Viabilidad: La valoración numérica será aplicada en función de la posibilidad de aplicar medidas de mitigación efectivas bajo los criterios de: mucho (0), poco (0,5), nada (1).

La valoración total del impacto se realiza mediante la siguiente fórmula:

I=S[(di + de +P+C+R+S)×V] Donde:

I = Valoración Impacto S = Signo di = Dimensión de = Desarrollo P = Permanencia C = Certidumbre R = Reversibilidad S = Sinergia V = Viabilidad

En este sentido el valor máximo de afectación posible conforme la escala sería de -15, el cual representaría un impacto negativo, con dimensión elevada (percibido por el público general), que afecta más del 10 % de la superficie de estudio (franja litoral = 12 km), que permanece más allá de la vida útil del proyecto, cuya ocurrencia es cierta, irreversible que hace sinergia con al menos otras tres interacciones y no es posible mitigarlo. Como se verá posteriormente, en ningún caso se alcanzó dicho valor. V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada A continuación se procede al desarrollo de cada una de las metodologías seleccionadas, en virtud de que su mención y justificación, fue presentada en la sección V.1. En cuanto a las Listas de Control preparadas, se utilizaron diferentes listas, entre ellas las desarrolladas por Davis y MacKnight (1990), la Organización de las Naciones Unidas (UN, 1992); el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (US Army Corps of Engineers (US-ACE, 2004), así como una lista clásica del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA, 1990), complementadas con base en la experiencia del grupo encargado de la elaboración de la MIA. En este sentido, las actividades del proyecto que pueden ocasionar un impacto se mencionan en la tabla (V.1.3.2.1).



Tabla V.1.3.2.1. Actividades del proyecto que pueden generar algún impacto. Etapa Actividades (conforme al Programa de Obra) Comentario

Preparación del sitio

Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico

Se “limpiarán” unos 600 m2 retirando unos 0,6 m de material que será utilizado en el proyecto minero. Adicionalmente, otros 500 m2, serán utilizados para instalaciones provisionales de almacenamiento de equipo y materiales de construcción.

Relleno y compactación de zona terrestre Se colocará y compactará una capa de unos 0,4 m con material de bancos de la región, autorizados

Construcción de obras

Fase

1 M

uelle

par

a ba

rcaz

as d

e co

nstru

cció

n

Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso

La losa que se plantea colocar es de unos 0,2 m de espesor de concreto armado, tanto en la zona de atraque

Colocación de grava en áreas de instalaciones provisionales

Se refiere a los 500 m2 mencionados en la primera fila de la presente tabla.

Construcción de terraplén en zona infralitoral.

El proceso de construcción se realizará por etapas y consistirá en utilizar camiones de volteo que transporten y tiren el material, mientras que se utilizarán excavadoras que aseguren el correcto acomodo del material, posteriormente, las excavadoras realizarán una pequeña zanja del material para permitir la interconexión adecuada de las capas de filtro y coraza. Para limitar el azolve de las zanjas en el frente del terraplén, se construirán cortinas flotantes que se extenderán alrededor del frente construido.

Instalación de morro de tablaestaca

Cuando el terraplén se aproxime al paramento del muelle, unas grúas izarán y pondrán en posición pilotes de acero, los cuales se hincarán por medio de un martillo vibratorio y, si se requiere, con un martillo de impacto. Las tablestacas serán deslizadas entre las ranuras de los pilotes para después colocar el material rocoso necesario para completar el terraplén cortando el muro a la elevación definida.

Fase

2 M

uelle

de

oper

ació

n y

tom

a de

agu

a m

arin

a

Extensión del terraplén y tanque de sedimentación

Durante la construcción del lado mar afuera del terraplén, se instalarán los tubos pre-colados de concreto de gran diámetro que permitirán que el agua de mar fluya hacia el tanque de sedimentación.

Banda transportadora y pasarela

La pasarela sobre el terraplén, será una estructura ligera de acero que se cimentará por medio de zapatas de concreto. La pasarela estará formada por vigas de acero pintadas con contraventeo interior, andador de rejilla metálica y barandales. Las vigas principales de soporte tendrán aproximadamente 20 m de longitud y tendrán cada una un soporte en sus extremos formado por vigas cajón soportadas por dos pilotes de tubo de acero. Los pilotes serán instalados con equipo terrestre que progresivamente se moverá hacia mar afuera sobre secciones terminadas de la pasarela.

Duques de atraque

Se instalarán cuatro duques de atraque en el lado sur de la pasarela. Capa duque consistirá de tres pilotes de tubo de acero conectados en su extremo superior por medio de riostras de acero. Los pilotes se instalarán con equipo de base terrestre trabajando sobre la pasarela. Una vez que los pilotes hayan sido hincados a la elevación del desplante indicado, se rellenarán con arena. Se soldará un sistema de ménsula y placa de acero del lado del atraque en uno de los pilotes de cada duque con una elevación superior al Nivel de Pleamar Media Superior. Se instalarán además unidades de defensas tipo deformable con escudos de Polietileno de Peso Molecular ultra alto (UHMW) en las ménsulas.

Boyas de amarre

Como se menciona anteriormente, se construirán tres boyas de amarre para la fase de operación. Cada boya consistirá de un elemento flotante con una sola cadena de acero con eslabones de contrete que estará conectada a tres cadenas con anclas de sujeción repartidas en la proximidad de la boya. Las anclas pueden consistir de bloques de concreto pre-colado enterrados en el fondo marino o anclas de acero de arrastre colocadas en su posición por medio de remolcadores de alta potencia.



Etapa Actividades (conforme al Programa de Obra) Comentario

Operación

Ope

raci

ón d

uran

te la

fase

de

cons

trucc

ión

Recepción de embarques ligeros

Estos serán aquellos en los que los materiales o equipos que se reciban vengan en contenedores de 14 pies y que puedan ser descargados directamente hacia la plataforma o puedan extraerse con el tractocamión, para lo cual el tractocamión llegará hasta la base del Terminal Marítima “El Boleo” y podrá extraer los mismos o en su defecto se utilizara una grúa hidráulica con una capacidad de 60 toneladas para tomar dichos contenedores y movilizarlos.

Recepción de embarques pesados

Referido a la recepción de equipos que excedan las 60 toneladas de peso y no se encuentren dentro de contenedores, para lo cual se procederá a utilizar una grúa Hidráulica de 300 toneladas de capacidad, con la que se podrán colocar estos equipos en la Cama Baja (Low Boy).

Almacenamiento en área provisional para revisión aduanal

Se efectuará en el área de 500m2, mencionados en la 4ª fila de la presente columna.

Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero

El recorrido necesario es solo para cruzar la Carretera Federal No. 1, hasta ingresar al área del proyecto minero.

Pue

sta

en m

arch

a pr

imer

os a

ños

de o

pera

ción

Atraque y descarga de insumos a granel

Se instrumentará un sistema de doble atraque para la descarga (alijo) de los materiales a granel desde el buque hasta la barcaza. Los materiales serán descargados desde el barco hasta la barcaza cubierta de auto - descarga por medio del sistema autónomo de descarga del buque. Cada embarcación estará equipada con bandas transportadoras cubiertas y con tolvas de descarga cerradas para el control de las emisiones de polvos. Una vez cargada, la barcaza será remolcada hasta el atracadero modificado. Las maniobras de amarre y descarga de las barcazas será responsabilidad de las cuadrillas especializadas de Minera y Metalúrgica del Boleo. Una vez en el muelle, los materiales a granel serán descargados al sistema de transporte desde donde serán transferidos hasta los sistemas de almacenamiento para dichos materiales. Minera y Metalúrgica del Boleo contará con un Plan de Atención a Contingencias para todas las fases de este proceso.

Atraque y descarga de hidrocarburos La maniobra de amarre y descarga será ejecutada por el personal de tierra de Minera y Metalúrgica del Boleo. Para fines de protección ambiental y una vez completado el atraque, la cuadrilla de atención a contingencias instalará una barrera flotante de contención alrededor de la barcaza esta maniobra se ejecutará antes de que se descargue cualquier hidrocarburo (diesel o combustóleo pesado).

Carga de ácido sulfúrico Durante la operación de la planta de beneficio del proyecto minero ya autorizado, la planta de ácido producirá ácido sulfúrico con una concentración del 98.5%. El ácido que no sea utilizado en el proceso será embarcado hacia su destino final de venta, por medio de barcazas especializadas. Como marcan las regulaciones aplicables, estas barcazas son de navegación oceánica y estarán conformadas por un casco de doble pared. Para cargarlo, el ácido será bombeado, por medio de tubería de doble pared, desde el área de almacenamiento hasta el atracadero modificado. El ácido será descargado, directamente, a la barcaza. La tubería contará con contención secundaria.

Abandono No considerado

Conforme se menciona en el capítulo II del presente estudio, no se considera el abandono de la obra, pues con base en la legislación vigente, al término de su uso la infraestructura pasará a poder de la Federación.

Con la intención de identificar los factores que pudiesen ser impactados, se realizó una revisión bibliográfica, de tal forma que la tabla V.1.3.2.2, resume aquellos aspectos considerados de interés.



Tabla V.1.3.2.2. Factores ambientales susceptibles de ser modificados por el proyecto. Categoría Comentarios

Características y usos de la zona

marítimo terrestre

Relieve: La construcción del Atracadero, Muelle de Transición y Amarradero originará un cambio en el relieve de la zona litoral. Sustrato: La zona en donde se plantea la construcción del Atracadero esta considerada como zona de Ambiente litoral arenoso-rocoso: Se localiza hacia la porción Norte del área estudiada y presenta una extensión de aproximadamente 3 km de litoral. La zona de entremareas presenta un sustrato de grava y arena gruesa, mientras que en la zona sublitoral el sustrato dominante es arena. Sin embargo, aproximadamente en los 40 m de distancia de la línea de costa, se encuentra una zona con sustrato rocoso compuesto principalmente de rocas medianas (20 cm a 60 cm de diámetro). La pendiente es poco pronunciada, encontrándose una profundidad de 3 m en los 50 m perpendiculares a la línea de costa Erosión de la franja costera: Conforme a las conclusiones alcanzadas por la empresa constructora en su Análisis hidrodinámico sobre el posible efecto del proyecto, se menciona que: “Debido a las características de los elementos que cubren la costa y playa, que son boleos, y que en forma conservadora pudiéramos caracterizar con diámetro de 2 cm, al menos los fragmentos más pequeños; después de calcular la velocidad de inicio de movimiento se concluye que la zona no sufrirá de azolve o erosión por efecto de la presencia de la obra, ya que las velocidades que se alcanzan están muy por debajo de las de inicio de movimiento para los boleos pequeños o gravas”. Patrón de corrientes: La colocación del Atracadero, Muelle de Transición y Amarradero modificaría las condiciones hidrodinámicas de manera puntual. Régimen térmico del agua: Si bien por si mismo el proyecto no modificaría el régimen térmico del agua, su construcción podría causar un efecto sinérgico a partir de la descarga del agua de enfriamiento del proyecto minero, autorizado con anterioridad. De forma similar al punto anterior, si bien el proyecto no traerá consigo la generación de aguas residuales, la modificación en el patrón de corrientes puede ocasionar un impacto sinérgico con la descarga de aguas residuales de la población de Santa Rosalía, la cual es eventualmente vertida al mar, permitiendo que las concentraciones de coniformes fecales se incrementen. Durante la construcción de la obra, es posible la dispersión de sedimento y/o material de relleno, modificando las concentraciones de sólidos suspendidos totales, modificando algunos parámetros del agua (nutrientes, clorofila “a”, Oxígeno disuelto y transparencia). Durante la operación el manejo de materiales a granel y líquidos, abre la posibilidad de derrames o vertimientos accidentales

Especies y ecosistemas

La posibilidad de afectar la calidad del agua, de materializarse, causaría la afectación de las comunidades de vegetación y fauna marina. Un posible impacto en las comunidades de vegetación y fauna marina podría traer consigo modificaciones temporales en la abundancia de especies protegidas (pepino de mar), si éstas coincidieran en tiempo y espacio durante un evento de derrame o vertimiento accidental. El posible impacto sinérgico, ya sea con la descarga de aguas de enfriamiento del proyecto minero o con la descarga de aguas residuales de la población de Santa Rosalía, podría afectar la distribución del calamar.

Consideraciones socioeconómicas

La generación de empleos contribuirá al mejoramiento de la economía local. La posibilidad de construcción del Atracadero, despejaría una posible presión sobre el uso de la dársena de Santa Rosalía por parte de la empresa minera, actualmente aprovechada por el Transportador Guaymas-Santa Rosalía y por una pequeña marina, del proyecto Escalera Náutica. Al construirse el Atracadero, Muelle de Transición y Amarradero, no se necesitaría de la dársena de Santa Rosalía, con lo que se evitaría además el tránsito de equipo pesado e instalación de tuberías y bandas transportadoras por la zona urbana de la cabecera municipal, disminuyendo considerablemente la probabilidad de accidentes, además de no afectar la imagen urbana de la ciudad.

Medio atmosférico e hídrico

Emisiones de polvos fugitivos y contaminantes generados por los equipos utilizados en la construcción y operación. Emisiones de ruido y vibraciones por la operación de equipo de construcción y de carga durante la operación.

Paisaje El alumbrado durante actividades nocturnas, así como el humo de los barcos y la vista de pilas de carga en grandes cantidades durante el día, pueden dar una imagen contrastante con el fondo escénico.

Adicionalmente, se preparó una Lista de verificación, derivada de una consulta pública de un proyecto de terminal marina del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (US Army Corps of Engineers (2004), así como una lista clásica del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos.



Tabla V.1.3.2.3. Lista de verificación adaptada a partir de Davis & MacKnight (1990); UN (1992); US-

ACE (2004) y USDA (1990).

Tema sí Puede ser No Comentarios ¿Producirá el proyecto:

la modificación del patrón local de vientos? Por ejemplo re-direccionando u obstruyendo el viento X

La distancia requerida de la línea de costa es de apenas unas decenas de metros, sobre un frente de playa de poco más de 1 km.

la modificación del patrón de precipitación/humedad? X

Al no existir cobertura vegetal en la zona terrestre requerida, no existirá un cambio en el nivel de refracción solar y en consecuencia tampoco habrá cambio en la humedad relativa, ni en los patrones de precipitación.

un impacto sobre el régimen de temperaturas local? X

Dada la superficie requerida en tierra y que actualmente no hay cobertura vegetal, no habrá cambios en el nivel de refracción que puedan modificar al microclima.

la generación y dispersión de contaminantes atmosféricos X

Dado el manejo de materiales a granel; sin embargo se tomar medidas de prevención y mitigación.

olores intensos? X

Durante las operaciones de carga y descarga, podrán ocurrir emanaciones de vapores; sin embargo, éstas serían muy localizadas y dispersadas inmediatamente por el viento.

una alteración del balance hidrológico? X La superficie requerida en tierra es mínima, por lo que su construcción y operación no implica el cambio en las condiciones prevalecientes en la escala de las dimensiones de la playa rocosa en la que se ubicará.

una afectación al régimen del agua subterránea? Por ejemplo, en términos de calidad, cantidad, profundidad/gradiente del nivel freático y dirección de flujo.

X

un obstáculo al patrón del gradiente natural o inducirá una alteración a la forma del canal? X

una mayor tasa de sedimentación en los cuerpos de agua del área? X

Dada la configuración de la franja litoral y el patrón de corrientes existente, se adelanta que podrán existir acumulaciones de material litoral en los extremos norte y sur del muelle.

un incremento en el riesgo de inundaciones X

La ubicación del muelle no implica la obstrucción de flujos de agua tierra-mar, durante los esporádicos eventos de precipitación.

Riesgos de derrame por el transporte de materiales peligrosos? X

Solo se recibirán embarcaciones que cumplan con el requisito de poseer doble casco, además de que durante las operaciones de carga y descarga, se contará con barreras que limitasen la dispersión de cualquier posible derrame.

Cambios en las formas del terreno, orillas, cauces de cursos o riberas? X Sin embardo, el área puede considerarse pequeña.

Destrucción, ocupación o modificación de rasgos físicos singulares? X Efectos que impidan determinados usos del emplazamiento a largo plazo? X



Tema sí Puede ser No Comentarios ¿Producirá el proyecto: destrucción, ocupación o modificación de rasgos físicos singulares? X efectos que impidan determinados usos del emplazamiento a largo plazo?

X

Cambios de las corrientes o movimientos de masas de agua dulce o marina?

X Aunque el análisis hidrodinámico de la empresa constructora no adelanta cambios significativos.

infracción de los criterios ecológicos de calidad de agua, si fuesen de aplicación?

X

instalaciones en una zona litoral sometida a un Plan de gestión X impacto sobre o construcción de un humedal o llanura de inundación? X

residuos sólidos o basuras en volumen significativo?

X En función del número de trabajadores, el tiempo que durará la construcción y sobre todo que durante la operación la generación de residuos no será significativa.

aumento de los niveles sonoros previos? X No existe población en radio > 2 km

mayor exposición de la gente a ruidos elevados? X No existe población en radio > 2 km

cambios en la diversidad o productividad en el número de alguna especies de plantas?

X Solo existen 2 manchones de vegetación de dunas.

reducción del número de individuos vegetales? X

introducción de especies nuevas dentro de la zona o creará una barrera para el normal desarrollo pleno de las especies existentes?

X Si bien la transportación marítima implica el traslado de especies adheridas al casco de los barcos, no se adelanta rutas de destino diferentes a las ya existentes que arriban a puertos ubicados en el Golfo de California.

reducción en el área de distribución de especies de vegetación marina

X La superficie requerida es mínima, considerando la distribución del ambiente arenoso-rocoso, en donde se localizará el Proyecto.

reducción o daño en la extensión de algún cultivo agrícola? X

reducirá el hábitat número de individuos de alguna especie animal considerada como única, rara o en peligro?

X Se ha reportado la presencia de pepino de mar; sin embargo, dada la extensión del litoral arenoso-rocoso, es poco probable la afectación.

introducirá nuevas especies animales en el área o creará una barrera a las migraciones o movimientos de los animales terrestres?

X

dañará los habitats naturales y de peces?

X Los cambios reconocidos en la hidrodinámica pueden traer consigo efectos adversos en la distribución de especies comerciales

provocará la emigración generando problemas de interacción entre los humanos y los animales?

X

alterará sustancialmente los usos actuales o previstos del área? X

provocará un impacto sobre un elemento de los sistemas de áreas naturales protegidas?

X El proyecto se encuentra fuera del perímetro de la Reserva Biosfera El Vizcaíno

aumentará la intensidad del uso de algún recurso natural? X destruirá sustancialmente algún recurso reutilizable? X se situará en un área natural protegida? X utilizará cantidades considerables de combustible o energía? X aumentará considerablemente la demanda de las fuentes actuales de energía?

X



Tema sí Puede ser No Comentarios

un movimiento adicional de vehículos? X Solo dentro del predio y en el

cruce con la Carretera Federal No. 1

efectos sobre las instalaciones actuales de estacionamiento o necesitará nuevos estacionamiento?

X

un impacto considerable sobre los sistemas actuales de transporte? X alteraciones sobre las pautas actuales de circulación y movimiento de gente y/o bienes?

X

un aumento de los riesgos de tráfico para vehículos motorizados, bicicletas o peatones

X El cruce de la carretera federal obligará a extremar precauciones en el transito.

la construcción de carreteras nuevas? X demanda adicional de energía y gas natural? X demanda de Sistemas de comunicación? X demanda de aprovisionamiento de agua potable? X saneamiento o fosas sépticas? X redes de aguas blancas o pluviales? X alterará la ubicación o distribución de la población humana en el área? X implicará riesgos de explosión o escapes de sustancias potencialmente peligrosas incluyendo, pero no sólo, petróleo, pesticidas, productos químicos, radiación u otras sustancias tóxicas en el caso de un accidente o situación de emergencia?

X

creará algún riesgo real o potencial para la salud? X expondrá a la gente a riesgos potenciales para la salud? X tendrá algún efecto adverso sobre las condiciones económicas locales o regionales, por ejemplo: turismo, niveles locales de ingresos, valores del suelo o empleo?

X

conflicto en potencia? X una contradicción respecto a los planes u objetivos ambientales que se han adoptado a nivel local?

X

cambiará una vista escénica o un panorama abierto al público?

X Aunque el muelle se localizara frente a lo que será la Planta de Beneficio del proyecto minero de MMB

creará una ubicación estéticamente ofensiva o abierta a la vista del público (por ejemplo; fuera de lugar con el carácter o el diseño del entorno)?

X

cambiará significativamente la escala visual o el carácter del entorno próximo?

X

alterará sitios, construcciones, objetos o edificios de interés arqueológico, cultural o histórico, ya sean incluidos o con condiciones para ser incluidos en el Catálogo Nacional?

X

A partir de las 3 tablas anteriores, se generó la siguiente matriz de interacción.



Elementos de Factores Ambientales Actividades del Proyecto

Cal

idad

del

Aire

Rui

do

Nat

ural

eza

del f

ondo

m

arin

o

Pat

rón

de c

orrie

ntes

Ero

sión

de

la fr

anja

cos

tera

Cal

idad

de

las

agua

s

Veg

etac

ión

mar

ina

Faun

a m

arin

a

Pes

quer

ías

Pai

saje

Gen

erac

ión

de e

mpl

eos

Imag

en u

rban

a de

San

ta

Ros

alía

Rie

sgos

por

acc

iden

tes

de

trans

ito

Uso

del

sue

lo

Preparación del Sitio

Limpieza de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico,

Relleno y compactación de zona terrestre

Construcción Fase

1 M

uelle

par

a ba

rcaz

as d

e co

nstru

cció

n

Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso

Colocación de grava en áreas de instalaciones provisionales

Construcción de terraplén en zona infralitoral.

Instalación de morro de tablaestaca

Fase

2 M

uelle

de

oper

ació

n y

tom

a de

agu

a m

arin

a

Extensión del terraplén y tanque de sedimentación

Banda transportadora y pasarela

Duques de atraque

Boyas de amarre



Elementos de Factores Ambientales Actividades del Proyecto

Cal

idad

del

Aire

Rui

do

Nat

ural

eza

del f

ondo

m

arin

o

Pat

rón

de c

orrie

ntes

Ero

sión

de

la fr

anja

cos

tera

Cal

idad

de

las

agua

s

Veg

etac

ión

mar

ina

Faun

a m

arin

a

Pes

quer

ías

Pai

saje

Gen

erac

ión

de e

mpl

eos

Imag

en u

rban

a de

San

ta

Ros

alía

Rie

sgos

por

acc

iden

tes

de

trans

ito

Uso

del

sue

lo

Operación

Ope

raci

ón d

uran

te la

fa

se d

e co

nstru

cció

n Recepción de embarques ligeros

Recepción de embarques pesados

Almacenamiento en área provisional para revisión aduanal

Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero

Pue

sta

en m

arch

a pr

imer

os

años

de

oper

ació

n Atraque y descarga de insumos a granel

Atraque y descarga de hidrocarburos

Carga de ácido sulfúrico



Con la finalidad de describir los impactos identificados y evaluados, se presenta el siguiente desglose: Clave: PS-01 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo que ocasionará el

equipo mecánico, así como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto = 1.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a los 1100

m2 de la infraestructura a construir en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan

de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de la implementación del riego de

la superficie de trabajo y el mantenimiento adecuado de los equipos de combustión interna = 0.

Valoración total: 0. Clave: PS-02 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del

equipo mecánico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe

población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la

superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan

de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno =

0. Valoración total: 0.



Clave: PS-03 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la perdida de suelo, debida al retiro de los 60

cm de material, considerados como necesarios y ausencia prácticas de protección en la ejecución de la actividad.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: Si bien se perderá permanentemente toda la capa de suelo, no habrá más

erosión al realizarse el relleno y compactación = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto mitigable al poder utilizar el material retirado en otras obras del

proyecto, así como aplicar técnicas adecuadas de control de la erosión = 0. Valoración total: 0. Clave: PS-04 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Fauna (aves marinas) Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de las aves durante la

limpieza. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, tomando en cuenta la

disminución de las zonas A, B y C y el incremento de las zonas D y E de la tabla A1-1 del presente documento, en función de que dada la cercanía con la Carretera Federal, no se observa una abundancia diferente al resto del litoral determinado como área de estudio = 1. Debe destacarse que si bien hay incremento considerable en el lote de agua solicitado, éste no presentará infraestructura permanente, pues es el espacio requerido por las embarcaciones de carga.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la

superficie en la que se realizará la limpieza = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan

de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en función de la implementación de un programa de

capacitación a los obreros y empleados para no asustar a la fauna = 0. Valoración total: 0.



Clave: PS-05 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución del paisaje de cierta calma por un

escenario de constante actividad humana. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que el sitio se

encuentra frente al actual tiradero municipal = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a los 1100

m2 de la infraestructura a construir en tierra = 1. Permanencia: El impacto será de corto plazo, únicamente durante la realización de las

actividades = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es poco mitigable en función de la armonía del diseño con el entorno=

0,5. Valoración total: -2. Clave: PS-06 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la

actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del número de

empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la

cabecera municipal de Mulegé = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el

proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.



Clave: PS-07 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo, así como las emisiones

resultado de la combustión interna de los motores. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe

población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a los 1100

m2 de la infraestructura a construir en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan

de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de la implementación del riego de

la superficie de trabajo y el mantenimiento adecuado de los equipos de combustión interna = 0.

Valoración total: 0. Clave: PS-08 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del



superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan

de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno =




Clave: PS-09 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al cambio en la estructura del suelo por los

rellenos y compactaciones. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que se restringe

al área que ocupará el proyecto en tierra = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: Si bien se perderá permanentemente toda la capa de suelo, no habrá más

erosión al realizarse el relleno y compactación = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto mitigable al poder utilizar el material retirado en otras obras del

proyecto, así como aplicar técnicas adecuadas de control de la erosión = 0. Valoración total: 0. Clave: PS-10 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Fauna (aves marinas) Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que la presencia humana ahuyentaría a las

aves durante la limpieza. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que dada la

cercanía con la Carretera Federal, no se observa una abundancia diferente al resto del litoral determinado como área de estudio = 1.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la

superficie en la que se realizará la limpieza = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera menos de 1 mes en el Plan

de Trabajo para esta actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en función de la implementación de un programa de




Clave: PS-11 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución del paisaje de cierta calma por un

escenario de constante actividad humana. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que el sitio se

encuentra frente al actual tiradero municipal = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a los 1100

m2 de la infraestructura a construir en tierra = 1. Permanencia: El impacto será de corto plazo, únicamente durante la realización de las

actividades = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 1, en virtud de que la zona no tiene

presencia permanente de observadores. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es poco mitigable en función de la armonía del diseño con el entorno=

0,5. Valoración total: -1.5. Clave: PS-12 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la







Clave: PS-13 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Uso del suelo. Efecto: El efecto ocasionado al cambio para aprovechar una zona sin uso aparente, en

donde ni siquiera existe vegetación que justifique una solicitud de cambio de uso del suelo de terrenos forestales.

Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función de la superficie requerida = 1.

Signo: Se califica el impacto como positivo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a

superficie a ocupar en tierra = 1. Permanencia: El impacto es mediano, ya que permanece durante todo el proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es viable, en función de no existir un uso de suelo = 0. Valoración total: 0. Clave: CO-01 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de emisiones resultado de la

combustión interna de los motores. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe

población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se desarrollará la actividad (0,11 ha) = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera la etapa de construcción = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto se considera mitigable, en función de los programas de

mantenimiento a las unidades = 0. Valoración total: 0.



Clave: CO-02 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido causada por la

operación de los equipos de construcción. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función del área limitada =

1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se estima breve = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en la medida en la que se aplique el mantenimiento

adecuado de los equipos, así como la realización de trabajos en horario diurno = 0.

Valoración total: 0. Clave: CO-03 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Erosión de la franja costera Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ausencia de prácticas de control de la

erosión permitirían una continua pérdida de la franja litoral. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función del área limitada =

1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se estima que pudiera ser permanente = 3. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en la medida en la que se apliquen medidas adecuadas

de control de la erosión = 0. Valoración total: 0.



Clave: CO-04 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Fauna marina (aves marinas). Efecto: El efecto ocasionado a que la presencia humana ahuyentaría a las aves marinas. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie

requerida, incluso con el incremento de las zonas D y E, así como la disminución de A, B y C de la tabla A1-1 del presente documento, en comparación con el total del área de estudio = 1.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista solo durante la realización de la actividad =

1. Certidumbre: El impacto se considera como probable, en función de que el área en particular

no corresponde a una clasificación de zona de anidación ni crianza = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la capacitación a los trabajadores para no

molestar a la fauna = 0. Valoración total: 0. Clave: CO-05 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro

netamente antropogénico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie

requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida del proyecto, mientras se

realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que por las elevaciones del terreno, la losa

no es observable y puede ser ocultada a la vista de posibles observadores = 0. Valoración total: 0.



Clave: CO-06 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la




proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4. Clave: CO-07 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tráfico. Efecto: La realización de la actividad implica la posibilidad de accidentes por la sola

presencia de equipo y trabajadores en el área. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, en función de que las

actividades se circunscriben al área de proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe al área de

proyecto = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el

proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de que la realización de

actividades no asegura que ocurran los accidentes, solo abre la posibilidad = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto se puede prevenir en términos de la concientización a trabajadores y

una señalización adecuada de los trabajos = 1. Valoración total: 0.



Clave: CO-08 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Uso del suelo. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la creación de un uso del suelo en una zona en

donde no existe uso aparente. Dimensión: El impacto identificado se considera como mínimo, en función del área del

proyecto y a que actualmente NO hay vegetación terrestre que sustente un uso forestal = 1.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe al área del

proyecto = 1. Permanencia: El impacto es mediano, ya que su permanencia corresponde a la duración de

todo el proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto, en virtud de que la construcción de una losa

de concreto impide cualquier otro uso = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable en términos de que a losa impide cualquier otro uso = 1. Valoración total: -5. Clave: CO-09 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo así como por las

emisiones resultado de la combustión interna de los equipos requeridos. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe

población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se desarrollará la actividad = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera la etapa de construcción = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto se considera mitigable, en función de los programas de

mantenimiento a las unidades = 0. Valoración total: 0.



Clave: CO-10 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del

equipo utilizado. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie

requerida = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en términos del mantenimiento de los equipos y de la

realización de actividades en horarios diurnos= 0. Valoración total: 0. Clave: CO-11 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Fauna marina (aves) Efecto: El efecto ocasionado a que la presencia humana ahuyentaría a las aves marinas. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie

requerida, incluso con el incremento de las zonas D y E y disminución de A, B y C de la tabla A1-1 del presente documento, en comparación con el total del área de estudio = 1..


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista solo durante la realización de la actividad =

1. Certidumbre: El impacto se considera como probable, en función de que el área en particular

no corresponde a una clasificación de zona de anidación ni crianza = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la capacitación a los trabajadores para no

molestar a la fauna = 0. Valoración total: 0.



Clave: CO-12 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro



áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la vida útil del proyecto, mientras se

realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que por las elevaciones del terreno, la zona

de grava ser ocultada a la vista de posibles observadores = 0. Valoración total: 0. Clave: CO-13 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Generación de empleos Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la







Clave: CO-14 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de

combustión interna de los equipos que realizarán la actividad, así como los polvos fugitivos generados por los camines al momento de verter su carga.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio = 1.


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la aplicación adecuada de programas de

mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0. Clave: CO-15 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del



superficie en tierra = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que solamente se considera mientras se realice la

actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable, en función de un horario de trabajo diurno =




Clave: CO-16 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al construir el

terraplen. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total

del área de estudio = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera permanente = 3. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable, sin embargo, la naturaleza del fondo marino no

cambia significativamente, pues se utilizarán materiales de la misma zona = 0.5. Valoración total: -4.5. Clave: CO-17 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Patrón de corrientes. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del patrón de corrientes al

colocar la estructura que generaría una desviación. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total

del área de estudio, además de que la modificación que se ocasiona NO modifica el patrón general de circulación = 1.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poco, en función de las estimaciones de los

modelos generados, incluso cuando la ubicación se desplaza decenas de metros hacia el norte o hacia el sur = 1.

Permanencia: La modificación persistirá mientras se mantenga la obra = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible, pues al eliminar la obra se reanudaría el patrón de

circulación = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable = 1. Valoración total: -7.



Clave: CO-18 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que

con la pérdida de éste. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto puede durar la vida útil de la obra = 2. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible en función de la aplicación de medidas

correctivas= -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de la aplicación de un programa de control =

0. Valoración total: 0. Clave: CO-19 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se

dispersen durante el vertimiento del material que conformará el terraplen. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del cuidado que se tenga al verter el material,

así como del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión de los sólidos a un área dada = 0.

Valoración total: 0.



Clave: CO-20 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el terraplén,

desplazando a la vegetación; sin embargo, no se descarta la recolonización de forma natural.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, incluso con el incremento de las zonas D y E de la tabla A1-1 del presente documento, en función de la superficie total del área de estudio = 1.


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es de temporal, pues la recolonización del bentos es factible = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de que la densidad de

individuos de macroalgas es baja, existiendo superficies sin vegetación = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible, pues sigue existiendo sustrato de fijación para

macroalgas = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable = 0, en términos de que en caso de existir macroalgas,

éstas pudiesen ser rescatadas. Valoración total: 0. Clave: CO-21 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización

de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, incluso con el incremento de

las zonas D y E de la tabla A1-1 del presente documento, en función de la superficie total del área de estudio = 1.


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de la baja densidad de la

macrofauna béntica = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en tanto se aplique un proceso de rescate para especies

protegidas como el pepino de mar, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0.



Clave: CO-22 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de construcción se

ahuyentará a las especies que son aprovechadas por las cooperativas locales. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie



realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que la actividad pesquera se da en épocas

determinadas y en horarios nocturnos = 0.5. Valoración total: -2.5. Clave: CO-23 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro




realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que finalmente el escenario de la línea de

costa presentará ya la vista de las instalaciones de beneficio de la mina, por lo que el terraplén deberá de armonizar con los elementos que existan al entrar en operación = 0.5.

Valoración total: -2.5.



Clave: CO-24 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la




proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4. Clave: CO-25 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que al permitirse la realización del proyecto, no

se requerirá de la dársena de Santa Rosalía, ni a la necesidad de colocar tuberías o bandas transportadoras que rompan con la imagen urbana.


Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es mediano, en función de que persiste durante la realización del

proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto= 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5.



Clave: CO-26 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de

combustión interna de los equipos que realizarán la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total



mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0. Clave: CO-27 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del








Clave: CO-28 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al construir el

terraplen. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto persistirá mientras exista la estructura = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es irreversible = 1. Sinergia: El impacto acumulativo estimado se debe a que la actividad contribuye a dar

estabilidad a la estructura que modifica la línea de costa (terraplén) y en consecuencia se da más certeza a la ocurrencia de los efectos sobre el lecho marino = 1.

Viabilidad: El impacto no es mitigable, sin embargo, la naturaleza del fondo marino no cambia significativamente, la superficie requerida por la tablaestaca es mínima= 0.5.

Valoración total: -3. Clave: CO-29 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Patrón de corrientes. Efecto: El efecto ocasionado se la instalación del morro da mayor certeza de la

ocurrencia a la modificación del patrón de corrientes al colocar la estructura que generaría una desviación.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total del área de estudio, además de que la modificación que se ocasiona NO modifica el patrón general de circulación = 1.




circulación = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable = 1. Valoración total: -6.



Clave: CO-30 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que





0. Valoración total: 0. Clave: CO-31 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se

dispersen durante la instalación de la tablaestaca. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del cuidado que se tenga al verter el material,

así como del uso de cortinas que puedan restringir la dispersión de los sólidos a un área dada = 0.

Valoración total: 0.



Clave: CO-32 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización

de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total




protegidas como el pepino de mar, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0. Clave: CO-33 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Paisaje Efecto: La instalación del morro se suma a la creación del escenario antropogénico. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie




costa presentará ya la vista de las instalaciones de beneficio de la mina, por lo que el morro deberá de armonizar con los elementos que existan al entrar en operación = 0.5.




Clave: CO-34 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de




mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0. Clave: CO-35 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del








Clave: CO-36 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al ampliar el

terraplen y construir el tanque de sedimentación. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera permanente = 3. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable = 1. Valoración total: -7. Clave: CO-37 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Patrón de corrientes. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del patrón de corrientes al

ampliar la estructura que generaría una desviación. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total

del área de estudio, además de que la modificación que se ocasiona NO modifica significativamente el patrón general de circulación del Golfo de California, puesto que la modificación se da sobre una ensenada que por sí misma genera una desviación de las corrientes de marea, por lo que la dimensión se califica con un valor = 1.




circulación = 1. Sinergia: Se considera sinérgico = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable = 1. Valoración total: -7.



Clave: CO-38 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que





0. Valoración total: 0. Clave: CO-39 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se

dispersen durante la construcción. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la

dispersión del material a un área dada = 0. Valoración total: 0.



Clave: CO-40 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el terraplén,

desplazando a la vegetación. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total



individuos de macroalgas es baja, existiendo superficies sin vegetación = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable = 0, en términos de que en caso de existir macroalgas,

éstas pudiesen ser rescatadas. Valoración total: 0. Clave: CO-41 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización





protegidas como el pepino de mar, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0.



Clave: CO-42 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de construcción se




realiza la actividad = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que la actividad pesquera se da en épocas

determinadas y en horarios nocturnos = 0.5. Valoración total: -2.5. Clave: CO-43 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro





costa presentará ya la vista de las instalaciones de beneficio de la mina, por lo que el terraplén no deberá de armonizar con los elementos que existan al entrar en operación = 0.5.




Clave: CO-44 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la




proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4. Clave: CO-45 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que al permitirse la realización del proyecto, no

se requerirá de la dársena de Santa Rosalía, ni a la necesidad de colocar tuberías o bandas transportadoras que rompan con la imagen urbana.


Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las

áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es mediano, en función de que persiste durante la realización del

proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto= 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5.



Clave: CO-46 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de

combustión interna de los equipos que realizarán la actividad,. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total



mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0. Clave: CO-47 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del








Clave: CO-48 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro





costa presentará ya la vista de las instalaciones de beneficio de la mina, por lo que la banda transportadora deberá de armonizar con los elementos que existan al entrar en operación = 0.5.

Valoración total: -2.5. Clave: CO-49 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la







Clave: CO-50 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tráfico. Efecto: La presencia de equipo y trabajadores en el área implican la posibilidad de

accidentes por el desarrollo de la actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, en función de que las

actividades se circunscriben al área de proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe al área de

proyecto = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que su permanencia es menor a la duración de todo el

proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de que la realización de

actividades no asegura que ocurran los accidentes, solo abre la posibilidad = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto se puede prevenir en términos de la concientización a trabajadores y

una señalización adecuada de los trabajos = 1. Valoración total: 0. Clave: CO-51 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de




mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.



Clave: CO-52 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del





0. Valoración total: 0. Clave: CO-53 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al construir los

Duques de atraque. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera permanente = 3. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable, sin embargo, la naturaleza del fondo marino no

cambia significativamente, pues la superficie requerida por los Duques es mínima = 0.2.




Clave: CO-54 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en función de la mitigación = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la

dispersión de los sólidos a un área dada = 0. Valoración total: 0. Clave: CO-55 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por los Duques,

desplazando a la vegetación; sin embargo, la superficie es mínima. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total





éstas pudiesen ser rescatadas. Valoración total: 0.



Clave: CO-56 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización





protegidas como el pepino de mar, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0. Clave: CO-57 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro





costa presentará ya la vista de las instalaciones de beneficio de la mina, por lo que el terraplén deberá de armonizar con los elementos que existan al entrar en operación = 0.5.




Clave: CO-58 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la




proyecto = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4. Clave: CO-59 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del








Clave: CO-60 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al anclar las

Boyas de Amarre. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera permanente = 3. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es irreversible = 1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto no es mitigable, sin embargo, la naturaleza del fondo marino no

cambia significativamente, pues la superficie requerida por el anclaje de la Boyas de Amarre es aún menor que la de los Duques = 0.2.

Valoración total: -1.2. Clave: CO-61 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el anclaje de las

Boyas de Amarre; sin embargo, la superficie es aún menor que la requerida por los Duques.






éstas pudiesen ser rescatadas. Valoración total: 0.



Clave: CO-62 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización





protegidas, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0. Adicionalmente, durante la misma etapa de construcción se tendrán los siguientes impactos, originados por el montaje de la rampa de acero, la plataforma de operación y la pasarela de unión ente las dos estructuras mencionadas. Estas estructuras se describieron en el Anexo 1 del presente documento. Conviene mencionar que al ser estructuras montadas sobre pilotes, el impacto no se considera significativo sobre la vegetación y fauna marina. Clave: CO-63 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de rampa de acero, plataforma de operación y pasarelas. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por los pilotes que

sostendrán las estructuras. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total





éstas pudiesen ser rescatadas. Valoración total: 0. Clave: CO-64 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de rampa de acero, plataforma de operación y pasarelas. Factor ambiental: Fauna.



Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización de la actividad; sin embargo, durante la operación, la estructura serviría de sustrato de fijación al epibentos, permitiendo una muy pequeña zona de alimentación para el necton.


Signo: Se califica el impacto como neutro, en términos de si bien durante la construcción de elimina una muy pequeña superficie del sustrato, al instalarse los pilotes, el sustrato de fijación para el epibentos será mayor = 0.

Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a las áreas en donde se realizarán los trabajos = 1.

Permanencia: El impacto es breve, solo durante la realización de la actividad = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible, en términos de la baja densidad de la


protegidas, si se confirma su ocurrencia = 0. Valoración total: 0. Dado que no cambia el tipo de materiales de embarque/desembarque, no se reconocieron impactos nuevos, ni cambios en magnitud con respecto a los ya identificados y descritos anteriormente. Clave: OP-01 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así

como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores de las embarcaciones.


Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función del tiempo requerido para las

maniobras de descarga = 1. Permanencia: El impacto es breve, dada la intermitencia de la actividad, sin embargo se

mantiene durante la fase de construcción del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable = 0. Valoración total: 0.



Clave: OP-02 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los

equipos. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe

población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poco, en función de que los puntos localizados

= 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente y solo durante la fase de construcción del

proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0. Clave: OP-03 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de la fauna durante la

recepción de embarques. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la intermitencia y

temporalidad de la actividad = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la

superficie en la que se realizará la actividad = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en función de la implementación de un programa de




Clave: OP-04 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y

descarga, por cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie requerida en comparación con el total del área de estudio = 1.


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la construcción del proyecto minero,

que es cuando se recibirán este tipo de embarques = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que la actividad pesquera se da en épocas

determinadas y en horarios nocturnos = 0.5. Valoración total: -2. Clave: OP-05 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las

barcazas en un área en donde normalmente solo se ven las embarcaciones de los pescadores, el transportador Guaymas-Santa Rosalía y los buques de transporte de las empresas yeseras.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la temporalidad y la ocurrencia de la vista = 1.


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero, ya que será eventual durante la construcción del proyecto

minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en la medida en que la actividad sea ágil = 0,5. Valoración total: -2.



Clave: OP-06 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la

actividad. Dimensión: El impacto identificado se considera marginal, en función del número de

empleos generados y el tamaño de la PEA de Santa Rosalía = 1. Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco, en función de que se restringe a las áreas en

donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará todo el período de operación del

proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5. Clave: OP-07 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el

Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no se afectaría la imagen urbana de Santa Rosalía.

Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, ya que en caso de no construirse el Muelle, sería necesaria otra ruta de transporte para los equipos, pudiendo ser la alternativa tan extensa como sea necesaria = 3.

Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como alto, pues en caso de requerirse otra ruta, la

distancia de transporte terrestre sería mayor = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que duraría solo el periodo de operación en que son

requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 2.

Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9.



Clave: OP-08 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el

Muelle pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no es necesario el transito en la zona urbana y el riesgo de accidentes disminuye.

Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa de transporte implica incrementar el transito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3.

Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: La afectación se considera como alto, pues cualquier otra alternativa requiere

mayores distancias de recorrido = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará solo el período de operación en que son


Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9. Clave: OP-09 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así





mantiene durante la fase de construcción del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable = 0. Valoración total: 0.



Clave: OP-10 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los




proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0. Clave: OP-11 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de la fauna durante la

recepción de embarques. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la intermitencia y

temporalidad de la actividad = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función de que se restringe a la

superficie en la que se realizará la actividad = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en función de la implementación de un programa de




Clave: OP-12 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y




áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera que persista durante la construcción del proyecto minero,

que es cuando se recibirán este tipo de embarques = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que la actividad pesquera se da en épocas

determinadas y en horarios nocturnos = 0.5. Valoración total: -2. Clave: OP-13 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las




áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero, ya que será eventual durante la construcción del proyecto

minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en la medida en que la actividad sea ágil = 0,5. Valoración total: -2.



Clave: OP-14 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la




proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5. Clave: OP-15 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el






Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9.



Clave: OP-16 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el


Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa de transporte implica incrementar el transito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3.




Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9. Clave: OP-17 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Almacenamiento en área provisional para revisión aduanal. Factor ambiental: Paisaje. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la apariencia que dará el apilamiento de

materiales y equipos (contenedores, supersacos y maquinaria), en la zona destinada.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, pues al ser material que se requiere con rapidez para la construcción del proyecto minero, el almacenamiento en el atracadero será el menor posible = 1.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, pues se limita al área del proyecto = 1. Permanencia: El impacto es breve, ya que abarcará solo el período de operación en que son


Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto puede ser mitigado, en términos de los elementos visuales que

armonicen y reflejen orden ya con el paisaje artificial creado = 0.5. Valoración total: -2.



Clave: OP-18 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Almacenamiento temporal para revisión aduanal. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la




proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5. Clave: OP-19 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Almacenamiento en área provisional para revisión aduanal. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto positivo ocasionado se refiere al hecho de que al destinar un área para

el almacenamiento en el Muelle pretendido, no es necesario ocupar ningún área en la ya saturada dársena o bien en sus inmediaciones, lo que implicaría una afectación negativa.

Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa diferente al Muelle, implica incrementar el transito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3.




Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9.



Clave: OP-20 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte terrestre al área del proyecto minero. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que serían causadas por el

transporte terrestre, en caso de que el área de desembarque sea distinta al Muelle pretendido, pues en cualquier otro lugar, la distancia sería mayor y se generarían mayores emisiones.

Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra área disponible para el desembarco requeriría mayor distancia y mayor generación de emisiones = 3.

Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El impacto se identifica como elevado, ya que en caso de no construirse el

Atracadero, sería necesario recorrer mayor distancia = 3. Permanencia: El impacto es mediano, ya que abarcará el período de operación del proyecto =

2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: Al ser un impacto benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9. Clave: OP-21 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Ruido. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de las

unidades de transporte. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe

población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poco, en función de que la distancia de

transporte con respecto al proyecto minero = 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente y solo durante la fase de construcción del

proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0.5. Valoración total: -2.



Clave: OP-22 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Paisaje. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la apariencia que dará el transito de vehículos

de transporte del almacenamiento temporal al área del proyecto minero, ya autorizado, en donde son requeridos. Al permitir la construcción del Muelle, se evitaría transitar una mayor distancia y afectar menos paisajes.

Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, ya que cualquier otra opción requeriría el paso por un mayor número de paisajes = 3.

Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como alto, pues en caso de ser otra el área del

desembarco, la distancia de traslado sería mayor = 3 Permanencia: El impacto es mediano que abarcará solo el período de operación en que son

requeridos los materiales y equipos para la construcción del proyecto minero ya autorizado = 2

Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico, no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9. Clave: OP-23 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la




proyecto = 2. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +5.



Clave: OP-24 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Transito de unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el

Atracadero pretendido y NO en la actual dársena o en otro lugar, no se tendría que transitar por Santa Rosalía, sin afectar su imagen urbana.

Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, ya que en caso de no construirse el Atracadero, sería necesaria otra ruta de transporte para los equipos, pudiendo ser la alternativa tan extensa como sea necesaria = 3.




Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9. Clave: OP-25 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al contar con el Muelle

pretendido, la distancia de traslado sería la mínima posible, por lo que ya no se requeriría transitar por áreas públicas en donde hay mayor movimiento de vehículos y se genera una mayor posibilidad de accidentes.

Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa implica incrementar el transito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3.




Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +9.



Clave: OP-26 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así





mantiene durante la fase de construcción del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable = 0. Valoración total: 0. Clave: OP-27 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los




proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.



Clave: OP-28 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se

dispersen durante la descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la superficie total


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es efímero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la

dispersión del material a un área dada = 0. Valoración total: 0. Clave: OP-29 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere al posible arrastre de especies alóctonas

adheridas al caso de las embarcaciones, así como a derrames accidentales durante operaciones de descarga.

Dimensión: El impacto identificado se considera como medio en función de la superficie total del área de estudio = 2.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que de presentarse un

evento de dispersión, la amplitud de la afectación estaría en función de las condiciones meteorológicas imperantes en el momento = 2.

Permanencia: El impacto es de temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar un detrimento de la calidad del

agua = 1. Viabilidad: El impacto es mitigable en términos de las medidas que se tomen para prevenir y

contener, en su caso, un evento de derrame al medio marino= 0.5. Valoración total: -3.



Clave: OP-30 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un

derrame o vertimiento accidental del material embarcado. Dimensión: El impacto identificado se considera como medio en función de la superficie total

del área de estudio = 2. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que de presentarse un


Permanencia: El impacto es de temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar un detrimento de la calidad del

agua = 1. Viabilidad: El impacto es mitigable en términos de las medidas que se tomen para prevenir y

contener, en su caso, un evento de derrame al medio marino= 0.5. Valoración total: -3. Clave: OP-31 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y




áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto se considera intermitente y temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar un detrimento de la calidad del

agua en caso de que exista algún derrame o vertimiento accidental = 1 Viabilidad: El impacto es mitigable en función de que la actividad pesquera se da en épocas

determinadas y en horarios nocturnos = 0.5. Valoración total: -2.5.



Clave: OP-32 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las




áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal e intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en la medida en que la actividad sea ágil = 0,5. Valoración total: -2. Clave: OP-33 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la



donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de

operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +4.



Clave: OP-34 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el




distancia de transporte terrestre sería mayor = 3. Permanencia: El impacto temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de

operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +7. Clave: OP-35 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el


Dimensión: El impacto identificado se considera como elevado, pues cualquier otra alternativa de transporte implica incrementar el tránsito terrestre y la posibilidad de accidentes = 3.


mayores distancias de recorrido = 3. Permanencia: El impacto temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de

operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +7.



Clave: OP-36 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones resultado de la combustión

interna de los motores de las embarcaciones. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe

población humana asentada en el área del proyecto = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como poca, en función del tiempo requerido para las

maniobras de descarga = 1. Permanencia: El impacto es breve, dada la intermitencia de la actividad y solo durante los

primeros años de operación del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es totalmente mitigable en función de los programas de

mantenimiento de las embarcaciones y equipos = 0. Valoración total: 0. Clave: OP-37 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los



= 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente y solo durante los primeros años de operación

del proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.



Clave: OP-38 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental

durante la descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como medio en función de que de

presentarse sometería al proyecto al cuestionamiento del público = 2. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como medio = 2. Permanencia: El impacto es de mediano plazo, si no es contenido de forma inmediata = 2. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la

dispersión del material a un área dada y el cumplimiento de procedimientos de prevención = 0.5.

Valoración total: -3. Clave: OP-39 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental

durante la descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, en función de la baja

densidad de macroalgas = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como medio = 2. Permanencia: El impacto es de mediano plazo, si no es contenido de forma inmediata = 2. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: Se considera el impacto acumulativo sobre los organismos que utilizarían a la

vegetación como alimento y hábitat = 1. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la


Valoración total: -3.



Clave: OP-40 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un

derrame o vertimiento accidental del material embarcado. Dimensión: El impacto identificado se considera como medio en función de la superficie total

del área de estudio = 2. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que de presentarse un


Permanencia: El impacto es de temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar una afectación a la cadena

trófica, así como a la calidad del agua por la descomposición de los organismos que resulten afectados = 2.

Viabilidad: El impacto es mitigable en términos de las medidas que se tomen para prevenir y contener, en su caso, un evento de derrame al medio marino= 0.5.

Valoración total: -3.5. Clave: OP-41 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y


Dimensión: El impacto identificado se considera como alto en función de que cualquier vertimiento que afecte a las pesquerías del área traería consecuencias para la imagen de la empresa = 3.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que la actividad pesquera

de Santa Rosalía = 2. Permanencia: El impacto se considera intermitente y temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar un detrimento de las

condiciones económicas de los pescadores que resulten afectados = 2 Viabilidad: El impacto es mitigable en función de las medidas que se tomen para prevenir y

contener, en su caso, un evento de derrame = 0.5. Valoración total: -4.



Clave: OP-42 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las

embarcaciones de carga en un área en donde normalmente solo se ven las embarcaciones de los pescadores, el transportador Guaymas-Santa Rosalía y los buques de transporte de las empresas yeseras. Sin embargo, en caso de presentarse un evento de derrame o vertimiento accidental, el efecto podría ser mayor.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la temporalidad y la ocurrencia de la vista, sin embargo, un evento de derrame visualmente sería más llamativo = 2.


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal e intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos de las medidas que se tengan para

programar el arribo de las embarcaciones y la prevención y control de cualquier contingencia = 0,5.

Valoración total: -2.5. Clave: OP-43 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la







Clave: OP-44 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el


Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, ya que el Muelle se requeriría durante los primeros años de operación del proyecto minero y, posteriormente, de forma eventual = 1.

Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco ya que se restringe a los primeros años de

operación del proyecto minero= 1. Permanencia: El impacto temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de

operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +3. Clave: OP-45 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el








Clave: OP-46 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones resultado de la combustión

interna de los motores de las embarcaciones y, encaso de un vertimiento o derrame accidental, a las emanaciones que se generen.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de que NO existe población humana asentada en el área del proyecto, además de que la dispersión y dilución por viento es considerable = 1.


maniobras de descarga = 1. Permanencia: El impacto es breve, dada la intermitencia de la actividad y solo durante los

primeros años de operación del proyecto minero = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable en función de los programas de mantenimiento de las

embarcaciones y equipos; así como el apego a procedimientos de seguridad = 0.5.

Valoración total: -2. Clave: OP-47 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los



= 1. Permanencia: El impacto es breve e intermitente y solo durante los primeros años de operación

del proyecto minero= 1. Certidumbre: El impacto se considera como cierto = 2. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos del mantenimiento de los equipos = 0. Valoración total: 0.



Clave: OP-48 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental

durante la descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como medio en función de que la liberación

de energía es significativa, adicionalmente, de presentarse, sometería al proyecto al cuestionamiento del público = 3.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como medio = 2. Permanencia: El impacto es inmediato = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la


Valoración total: -3.5. Clave: OP-49 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental

durante la descarga. Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, en función de la baja

densidad de macroalgas = 1. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como medio = 2. Permanencia: El impacto es de mediano plazo, si no es contenido de forma inmediata = 2. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: Se considera el impacto acumulativo sobre los organismos que utilizarían a la

vegetación como alimento y hábitat = 1. Viabilidad: La mitigación es viable, en función del uso de cortinas que puedan restringir la





Clave: OP-50 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un

derrame o vertimiento accidental del material embarcado. Dimensión: El impacto identificado se considera como alta en función de la reacción

exotérmica que generaría un vertimiento = 3. Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que de presentarse un


Permanencia: El impacto es de temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar una afectación a la cadena

trófica, así como a la calidad del agua por la descomposición de los organismos que resulten afectados = 2.

Viabilidad: El impacto es mitigable en términos de las medidas que se tomen para prevenir y contener, en su caso, un evento de derrame al medio marino= 0.5.

Valoración total: -5. Clave: OP-51 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de embarque, por

cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle.

Dimensión: El impacto identificado se considera como alto en función de que cualquier vertimiento que afecte a las pesquerías del área traería consecuencias para la imagen de la empresa = 3.

Signo: Se califica el impacto como negativo = -1. Desarrollo: La afectación se considera como media, en función de que la actividad pesquera

de Santa Rosalía = 2. Permanencia: El impacto se considera intermitente y temporal = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es reversible = -1. Sinergia: Se considera un efecto acumulativo al involucrar un detrimento de las

condiciones económicas de los pescadores que resulten afectados = 2 Viabilidad: El impacto es mitigable en función de las medidas que se tomen para prevenir y

contener, en su caso, un evento de derrame = 0.5. Valoración total: -4.



Clave: OP-52 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las

embarcaciones de carga en un área en donde normalmente solo se ven las embarcaciones de los pescadores, el transportador Guaymas-Santa Rosalía y los buques de transporte de las empresas yeseras. Sin embargo, en caso de presentarse un evento de derrame o vertimiento accidental, el efecto podría ser mayor.

Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso en función de la temporalidad y la ocurrencia de la vista, sin embargo, un evento de derrame visualmente sería más llamativo = 2.


áreas en donde se realizarán los trabajos = 1. Permanencia: El impacto es temporal e intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como posible = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es mitigable, en términos de las medidas que se tengan para

programar el arribo de las embarcaciones y la prevención y control de cualquier contingencia = 0,5.

Valoración total: -2.5. Clave: OP-53 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Generación de empleos. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de empleos por el desarrollo de la







Clave: OP-54 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Imagen urbana de Santa Rosalía. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el


Dimensión: El impacto identificado se considera como escaso, ya que el Muelle se requeriría durante los primeros años de operación del proyecto minero y, posteriormente, de forma eventual = 1.

Signo: Se califica el impacto como positivo = +1. Desarrollo: El efecto se considera como poco ya que se restringe a los primeros años de

operación del proyecto minero= 1. Permanencia: El impacto temporal, ya que solo se requerirá durante los primeros años de

operación del proyecto minero y posteriormente solo de forma intermitente = 1. Certidumbre: El impacto se considera como probable = 1. Reversibilidad: El impacto es totalmente reversible = -1. Sinergia: No se consideran impactos acumulativos = 0. Viabilidad: El impacto es viable y al ser benéfico no se considera medida de mitigación = 1. Valoración total: +3. Clave: OP-55 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tránsito Efecto: El efecto ocasionado se refiere al hecho de que al recibirse los embarques en el








De forma global, se identificaron 59 actividades con un impacto neutro o mitigable (valoración 0); 39 actividades con un impacto negativo (valoración -120.9) y; 17 actividades con un impacto positivo (valoración +189). Con estas calificaciones, conviene retomar algunos aspectos de la información presentada en los diferentes capítulos de la actual Manifestación:

1) La superficie requerida por el muelle en tierra, incluyendo su camino de acceso y área de almacenamiento temporal, es de solo 4 415 m2.

2) El área en planea construir el proyecto está caracterizada como un ambiente litoral arenoso-rocoso.

3) El ambiente litoral arenoso-rocoso abarca más de 3 de los poco más de 16 km de litoral considerados como área de influencia.

4) El proyecto abarcará poco menos de 50 m de longitud de la extensión del litoral arenoso-rocoso, lo que significa menos del 1 % de dicho ambiente en el área de estudio.

5) Si bien la actividad traerá consigo la generación de empleos, el mayor número de ellos será durante la etapa de construcción, por lo que serán de carácter temporal.

6) La generación de trabajos, si bien es mínima, se sumará a los empleos generados por el proyecto minero ya autorizado y que en breve entrará en su fase de construcción.

En función de los listados de control utilizados, así como la matriz construida, se reconoce que la actividad generará emisiones a la atmósfera por el uso de equipos de combustión interna, alteraciones a la calidad del agua (sólidos en suspensión por la construcción), modificaciones al patrón de circulación de las corrientes locales de costa, cambios la naturaleza del fondo marino, así como disminución de la superficie aprovechable por el bentos (vegetación y fauna marina). En el caso del ruido, la generación resultará efímera y NO afectará a las poblaciones humanas, ni animales. En cuanto a la generación de partículas generadas por la construcción en la superficie terrestre, se podrá utilizar el riego ligero de caminos, cuando las condiciones de sequía lo ameriten. Dado que solo se considera la recepción de materiales y equipos, la generación de residuos será mínima, por lo que de cualquier manera, se implementará un programa de manejo, el cual considera el acopio adecuado. Dentro de un aspecto de capacitación se deberá de establecer normas de trabajo y un programa de vigilancia, para evitar que los trabajadores y empleados contratados no ahuyenten a la fauna. Mención especial merece el manejo de hidrocarburos y ácido sulfúrico, durante los primeros años de operación del proyecto minero. Si bien los hidrocarburos no alcanzan las cantidades de reporte, para clasificarse como actividad altamente riesgosa, y el ácido sulfúrico NO está incluido en el listado de actividades que exijan la preparación de una Evaluación de Riesgos, las prácticas operativas, así como los Convenios internacionales signados por México, exigen el mayor cuidado y precaución en el manejo de tales sustancias. Esta situación obliga al promovente a enfatizar las medidas de prevención y en su caso contención de cualquier posible derrame.



Figura A1-1. Comparación de dimensiones entre el área de proyecto, considerando la modificación solicitada de la Terminal Marítima Boleo, con respecto a la dársena de Santa Rosalía y el muelle de Minera Caopas. En función de la revisión realizada, se mantiene la percepción de que la actividad generará modificaciones al patrón de circulación de las corrientes locales de costa, cambios la naturaleza del fondo marino, así como disminución de la superficie aprovechable por el bentos (vegetación y fauna marina). Sin embargo, el impacto de los obras correspondiente a la modificación del diseño de la nueva terminal marítima, no implican un impacto adicional significativo, dada la escala de la obra.

Minera Caopas

Proyecto Terminal Boleo

Santa Rosalía

MIA-P Terminal Marítima “El Boleo”. Proyecto 11052 Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. Octubre 2011 Santa Rosalía Baja California Sur Página VI - 1


VI. Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales



VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental Clave: PS-01 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo que ocasionará el

equipo mecánico, así como las emisiones resultado de la combustión interna de los motores.

Medidas de mitigación: MM-01: Cuando las condiciones de humedad no sean las convenientes, se

realizarán operaciones de riego. Dado que la zona de trabajo es la supralitoral, expuesta de manera natural a las condiciones marinas, no existe problema por utilizar agua de mar para el riego.

MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y maquinaria utilizados.

MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán utilizados.

MM-07: Almacenar, manejar y controlar adecuadamente los materiales retirados durante la limpieza, asegurando que no son dispersados al mar.

Clave: PS-02 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del

equipo mecánico. Medidas de mitigación:


MM-17: Mitigar el impacto auditivo de la actividad mediante mamparas o cercos.

Clave: PS-03 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la perdida de suelo, debida al retiro de los 60

cm de material, considerados como necesarios y ausencia prácticas de protección en la ejecución de la actividad.

Medidas de mitigación:



MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán de realizar en bajamar.

MM-12: Desarrollar y aplicar un programa de prácticas constructivas de protección contra la erosión, aplicando medidas artificiales de control de drenaje, control de escorrentía superficial.

Clave: PS-04 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Fauna (aves marinas) Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de las aves durante la

limpieza. Medidas de mitigación:

MM-08: Capacitar al personal que participará durante esta etapa del proyecto a cerca de la importancia de la conservación del recurso faunístico / pesquero y animales terrestres de interés económico y /o social.

MM-09: Implementar un plan con medidas como la prohibición del retiro de cualquier animal de la zona, prohibición de caza, pesca o remoción de animales, prohibición de introducir cualquier tipo de fauna extraña a la zona.

Clave: PS-05 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Limpieza general de zona terrestre (supralitoral) con equipo mecánico. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución del paisaje de cierta calma por un

escenario de constante actividad humana. Medidas de mitigación:

MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos.

Clave: PS-07 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo, así como las emisiones

resultado de la combustión interna de los motores. Medidas de mitigación:

MM-01: Cuando las condiciones de humedad no sean las convenientes, se realizarán operaciones de riego. Dado que la zona de trabajo es la supralitoral, expuesta de manera natural a las condiciones marinas, no existe problema por utilizar agua de mar para el riego.







Clave: PS-08 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del




Clave: PS-09 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al cambio en la estructura del suelo por los

rellenos y compactaciones. Medidas de mitigación:


MM-05: Se deberá de aplicar un programa de monitoreo periódico, durante la construcción y operación del Muelle, del perfil de costa, de tal forma que se detecte cualquier alteración que indique erosión de la franja costera.


Clave: PS-10 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Fauna (aves marinas) Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que la presencia humana ahuyentaría a las

aves durante la limpieza. Medidas de mitigación:





Clave: PS-11 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución del paisaje de cierta calma por un

escenario de constante actividad humana. Medidas de mitigación:


Clave: CO-01 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de emisiones resultado de la

combustión interna de los motores. Medidas de mitigación:




Clave: CO-02 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido causada por la

operación de los equipos de construcción. Medidas de mitigación:





Clave: CO-03 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Erosión de la franja costera Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ausencia de prácticas de control de la

erosión permitirían una continua pérdida de la franja litoral. Medidas de mitigación:




Clave: CO-04 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Fauna marina (aves marinas). Efecto: El efecto ocasionado a que la presencia humana ahuyentaría a las aves marinas. Medidas de mitigación:



Clave: CO-05 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro

netamente antropogénico. Medidas de mitigación:




Clave: CO-07 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de losa de concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tráfico. Efecto: La realización de la actividad implica la posibilidad de accidentes por la sola

presencia de equipo y trabajadores en el área. Medidas de mitigación:

MM-06: Implementar un programa de inspección para los equipos mecánicos que utilicen combustible, grasas y lubricantes, asegurando que cualquier fuga o derrame es detectada y reparada.

MM-11: Ordenar el tráfico vehicular, a modo de minimizar el tránsito de vehículos.

MM-16: Optimizar los traslados del material que se va a recibir en el embarcadero, garantizando que se opera con eficiencia y se realiza el menor número de viajes posible.

MM-18: Desarrollar e implementar un programa de capacitación y señalamiento para evitar accidentes por el tránsito y operación del equipo pesado.

Clave: CO-09 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Aire Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo así como por las

emisiones resultado de la combustión interna de los equipos requeridos. Medidas de mitigación:

MM-01: Cuando las condiciones de humedad no sean las convenientes, se realizarán operaciones de riego. Dado que la zona de trabajo es la supralitoral, expuesta de manera natural a las condiciones marinas, no existe problema por utilizar agua de mar para el riego.







Clave: CO-10 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del

equipo utilizado. Medidas de mitigación:



Clave: CO-11 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Fauna marina (aves) Efecto: El efecto ocasionado a que la presencia humana ahuyentaría a las aves marinas. Medidas de mitigación:



Clave: CO-12 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Colocación de grava en instalaciones provisionales. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro




Clave: CO-14 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Aire.



Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de combustión interna de los equipos que realizarán la actividad, así como los polvos fugitivos generados por los camines al momento de verter su carga.

Medidas de mitigación: MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y

maquinaria utilizados. MM-03: Restringir la operación de los equipos a las áreas en donde serán

utilizados. MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán

de realizar en bajamar. MM-07: Almacenar, manejar y controlar adecuadamente los materiales

retirados durante la limpieza, asegurando que no son dispersados al mar.

MM-13: Incluir y aplicar dentro del programa de prácticas constructivas señalado como MM-12, una sección sobre procedimientos para minimizar la generación de sólidos suspendidos durante la realización de actividades en fondo marino.

Clave: CO-15 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del




Clave: CO-18 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que

con la pérdida de éste. Medidas de mitigación:





Clave: CO-19 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se

dispersen durante el vertimiento del material que conformará el terraplen. Medidas de mitigación:


Clave: CO-20 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el terraplén,

desplazando a la vegetación; sin embargo, no se descarta la recolonización de forma natural.

Medidas de mitigación: MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área

constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-21 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización

de la actividad. Medidas de mitigación:

MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades, con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-22 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de construcción se

ahuyentará a las especies que son aprovechadas por las cooperativas locales.



Medidas de mitigación: MM-20: Incluir dentro del programa de prácticas constructivas, así como

dentro de los procedimientos generales para la recepción y envío de embarques, la consideración de fijar horarios de trabajo en los momentos en que disminuya la actividad pesquera en las inmediaciones del muelle.

Clave: CO-23 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro



Clave: CO-26 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de

combustión interna de los equipos que realizarán la actividad. MM-02: Aplicar un programa de mantenimiento periódico de los vehículos y


utilizados. MM-04: Las actividades de excavación, remoción y transferencia, se deberán

de realizar en bajamar. Clave: CO-27 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del




Clave: CO-30



Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que




Clave: CO-31 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se

dispersen durante la instalación de la tablaestaca. Medidas de mitigación:


Clave: CO-32 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Fauna. Medidas de mitigación:


Clave: CO-33 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de morro de tablaestaca. Factor ambiental: Paisaje Efecto: La instalación del morro se suma a la creación del escenario antropogénico. Medidas de mitigación:




Clave: CO-34 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de


del área de estudio = 1. Medidas de mitigación:




Clave: CO-35 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del




Clave: CO-38 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Erosión de la franja costera. Efecto: El efecto previsto tiene que ver con la posible acumulación de material, más que






Clave: CO-39 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se

dispersen durante la construcción. Medidas de mitigación:


Clave: CO-40 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el terraplén,

desplazando a la vegetación. Medidas de mitigación:


Clave: CO-41 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización



Clave: CO-42 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de construcción se




requerida en comparación con el total del área de estudio = 1. Medidas de mitigación:

MM-20: Incluir dentro del programa de prácticas constructivas, así como dentro de los procedimientos generales para la recepción y envío de embarques, la consideración de fijar horarios de trabajo en los momentos en que disminuya la actividad pesquera en las inmediaciones del muelle.

Clave: CO-43 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Extensión del terraplén y tanque de sedimentación. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro



Clave: CO-46 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de

combustión interna de los equipos que realizarán la actividad,. Medidas de mitigación:




Clave: CO-47 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del






Clave: CO-48 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro



Clave: CO-50 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Banda transportadora y pasarela. Factor ambiental: Riesgos por accidentes de tráfico. Efecto: La presencia de equipo y trabajadores en el área implican la posibilidad de

accidentes por el desarrollo de la actividad. Medidas de mitigación:

MM-18: Desarrollar e implementar un programa de capacitación y señalamiento para evitar accidentes por el tránsito y operación del equipo pesado.

Clave: CO-51 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones que generarán los motores de

combustión interna de los equipos que realizarán la actividad. Medidas de mitigación:




Clave: CO-52 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del






Clave: CO-54 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos. Medidas de mitigación:


Clave: CO-55 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por los Duques,

desplazando a la vegetación; sin embargo, la superficie es mínima. Medidas de mitigación:


Clave: CO-56 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización



Clave: CO-57



Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de Duques de atraque. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la sustitución de un escenario natural por otro



Clave: CO-59 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación del




Clave: CO-61 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por el anclaje de las

Boyas de Amarre; sin embargo, la superficie es aún menor que la requerida por los Duques.



Clave: CO-62 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización


MM-14: Implementar un programa de revisión del bentos en el área constructiva, lo más cerca en el tiempo del inicio de las actividades,



con la intención de identificar y relocalizar a las especies de macroalgas y macrobentos presentes en el polígono a afectar.

Clave: CO-63 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de rampa de acero, plataforma de operación y pasarela. Factor ambiental: Vegetación. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la ocupación del sustrato por los pilotes que

sostendrán las estructuras. Medidas de mitigación:


Clave: CO-64 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Instalación de rampa de acero, plataforma de operación y pasarela. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna por la realización

de la actividad; sin embargo, durante la operación, la estructura serviría de sustrato de fijación al epibentos, permitiendo una muy pequeña zona de alimentación para el necton.



Clave: OP-01 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así




utilizados. Clave: OP-02 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción



Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los

equipos. Medidas de mitigación:



Clave: OP-03 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de la fauna durante la

recepción de embarques. Medidas de mitigación:

MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.

Clave: OP-04 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y


Medidas de mitigación: MM-19: Conformar, capacitar, equipar y mantener en funcionamiento, a una

cuadrilla para la atención de emergencias originadas por derrames y/o vertimientos accidentales durante las actividades de carga y descarga.


Clave: OP-09 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción



Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así




utilizados. Clave: OP-10 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los




Clave: OP-11 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al ahuyentamiento de la fauna durante la

recepción de embarques. Medidas de mitigación:


Clave: OP-12 Etapa del Proyecto: Operación durante la fase de construcción Actividad del proyecto: Recepción de embarques pesados. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y


Medidas de mitigación:





Clave: OP-17 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Almacenamiento en área provisional para revisión aduanal. Factor ambiental: Paisaje. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la apariencia que dará el apilamiento de

materiales y equipos (contenedores, supersacos y maquinaria), en la zona destinada.

Medidas de mitigación: MM-10: Mitigar el impacto visual del acopio de materiales, construcción de

estructuras e instalaciones temporales mediante mamparas o cercos. Clave: OP-21 Etapa del Proyecto: Operación Actividad del proyecto: Traslado en unidades de transporte al área del proyecto minero. Factor ambiental: Ruido. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de las

unidades de transporte. Medidas de mitigación:



Clave: OP-26 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de polvo durante la recepción, así


Medidas de mitigación: MM-01: Cuando las condiciones de humedad no sean las convenientes, se

realizarán operaciones de riego. Adicionalmente, el proyecto incluye el uso de tolvas de descarga cerradas.




Clave: OP-27 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los




Clave: OP-28 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de sólidos disueltos que se

dispersen durante la descarga. Medidas de mitigación:


Clave: OP-29 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere al posible arrastre de especies alóctonas

adheridas al caso de las embarcaciones, así como a derrames accidentales durante operaciones de descarga.



Clave: OP-30 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel.



Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un

derrame o vertimiento accidental del material embarcado. Medidas de mitigación:


Clave: OP-31 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de insumos a granel. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y





Clave: OP-36 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones resultado de la combustión

interna de los motores de las embarcaciones. Medidas de mitigación:


Clave: OP-37 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los






Clave: OP-38 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental

durante la descarga. Medidas de mitigación:


Clave: OP-39 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental



Clave: OP-40 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un



Clave: OP-41



Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Atraque y descarga de hidrocarburos. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de recepción y





Clave: OP-46 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Aire. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a las emisiones resultado de la combustión

interna de los motores de las embarcaciones y, encaso de un vertimiento o derrame accidental, a las emanaciones que se generen.


maquinaria utilizados. Clave: OP-47 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Ruido Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la generación de ruido por la operación de los




Clave: OP-48 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico.



Factor ambiental: Calidad del agua. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental



Clave: OP-49 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Vegetación Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la posibilidad de un vertimiento accidental



Clave: OP-50 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Fauna. Efecto: El efecto ocasionado se refiere al desplazamiento de la fauna en caso de un




Clave: OP-51 Etapa del Proyecto: Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero Actividad del proyecto: Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Pesquerías Efecto: El efecto ocasionado se refiere a que durante la actividad de embarque, por

cuestiones de seguridad, no se recomienda que se presenten lanchas en los



alrededores, por lo que la actividad pesquera se vería restringida en períodos cortos y solo en la inmediatez del Muelle.



Sin menos cabo de que la autorización de 2010, establecía la condicionante para la presentación de los programas ya mencionados, a la fecha la promovente ha entregado ya avances de los programas implementados por la Universidad Autónoma de Baja California Sur, tales como “Resultados del Análisis sobre la Vulnerabilidad de Línea de Costa en Punta “El Limantur”, Santa Rosalía Baja California Sur, B.C.S., México, en relación a los Procesos Litorarles en el Área del Atracadero de la Compañía Minera y Metalúrgica del Boleo, S.A. de C.V.” y Resultados de la Caracterización Anual y la Toma de Decisiones en la Relocalización y Protección del Macrobentos en la Zona del Atracadero del Proyecto de Explotación Minera “El Boleo” de Minera y Metalúrgica del Boleo, S.A. de C.V. Finalmente, los impactos residuales por la obra declarados en la MIA-p, así como en la modificación a la Terminal Marítima Boleo, se mantienen y a continuación se reproducen los relativos a la vegetación, fauna y sustrato marino, con la idea de facilitar la evaluación del presente documento: Clave: CO-16, CO-28, CO-36, CO-53; CO-60 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral, instalación de morro con muro de pilotes secantes; Extensión del terraplén y tanque de sedimentación; Instalación de rampa de acero, plataforma de operación y pasarela; Construcción de Duques de atraque e Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al construir las

estructuras que generarían la modificación. Clave: CO-17, CO-29, CO-37 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral, instalación de morro con muro de pilotes secantes; instalación de rampa de acero, plataforma de operación y pasarela; Extensión del terraplén y tanque de sedimentación; Factor ambiental: Patrón de corrientes. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del patrón de corrientes al

colocar las estructuras que generarían una desviación. VI.2 Impactos residuales A partir de la identificación y evaluación de impactos realizada en el capítulo V, se determinaron los siguientes impactos residuales:



Clave: PS-13 y CO-08 Etapa del Proyecto: Preparación del Sitio y Construcción. Actividad del proyecto: Relleno y compactación de zona terrestre y Construcción de losa de

concreto en zona de atraque y camino de acceso. Factor ambiental: Uso del suelo. Efecto: El efecto ocasionado al cambio para aprovechar una zona sin uso aparente, en

donde ni siquiera existe vegetación que justifique una solicitud de cambio de uso del suelo de terrenos forestales.

Clave: CO-16, CO-28, CO-36, CO-53; CO-60 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral, Instalación de morro de tablaestaca; Extensión del terraplén y tanque de sedimentación: Construcción de Duques de atraque e Instalación de Boyas de Amarre. Factor ambiental: Naturaleza del fondo marino. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del fondo marino al construir las

estructuras que generarían la modificación. Clave: CO-17, CO-29, CO-37 Etapa del Proyecto: Construcción Actividad del proyecto: Construcción de terraplén en zona infralitoral, Instalación de morro de tablaestaca; Extensión del terraplén y tanque de sedimentación; Factor ambiental: Patrón de corrientes. Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la modificación del patrón de corrientes al

colocar las estructuras que generarían una desviación. Clave: OP-05; OP-13; OP-32; OP-42 y OP-52 Etapa del Proyecto: Operación y Puesta en marcha primeros años de operación del proyecto minero; Actividad del proyecto: Recepción de embarques ligeros y pesados; Atraque y descarga de insumos a granel; Atraque y descarga de hidrocarburos y Carga de ácido sulfúrico. Factor ambiental: Paisaje Efecto: El efecto ocasionado se refiere a la vista que se generará por el tránsito de las


VI.2.1. Actividades de compensación Como se puede observar del análisis realizado, el impacto residual resulta de la construcción del escenario artificial que potencialmente modificaría al paisaje, al fondo marino, la dinámica



de las corrientes locales y la vegetación marina. Sin embargo, dada la extensión de la obra, poco menos de 50 m lineales del actual litoral arenoso-rocoso, se entiende que el impacto residual, no sería tan enérgico como para ocasionar cambios en el patrón de desarrollo de la región. Sin embargo, la afirmación anterior solo puede ser sustentada con datos reales aportados por un monitoreo serio y profesional, de tal forma que cualquier cambio en la apreciación inicial, sea atendido oportunamente. Adicionalmente, conviene hacer mención que a la fecha, Minera y Metalúrgica del Boleo, S.A. de C.V., cuenta con un Convenio de Concertación con la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), a través de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP), derivado de las actividades de compensación, reconocidas por el desarrollo de Explotación Minera, aprobado mediante el oficio No. S.G.P.A.-DGIRA.-DDT.-2395.06, mediante el cual se establecieron las bases y lineamientos generales para la creación de un fondo que permita fortalecer las actividades de conservación de la Dirección de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno”, En este sentido el promovente además de hacer las aportaciones económicas negociadas, esta instrumentando diversos programas de apoyo, tales como el “Programa de Monitoreo para la Evaluación de los Efectos del Emisor Submarino del Sistema de Enfriamiento de Minera y Metalúrgica del Boleo, S.A. de C.V.”; en donde se plantearon los siguientes objetivos:

Objetivo General Determinar las diferencias espacio-temporales inducidas por la estructura de emisión y la emisión de agua caliente del sistema de enfriamiento del desarrollo minero “El Boleo” sobre la línea de costa adyacente a Punta El Limantur y al medio marino en el área de influencia al norte de Santa Rosalía, Baja California Sur, México.

Objetivos Particulares Oceanografía Física, Química y Fitoplancton Identificar las variables físicas y químicas que permitan diferenciar espacio-temporalmente los cambios hidrográficos y la extensión del área de influencia de la descarga de agua caliente al medio marino. Identificar los organismos del fitoplancton al nivel taxonómico de género y describir los cambios temporales de los principales géneros de la comunidad. Oceanografía Geológica Realizar perfiles de playa en la zona intermareal paralelos a la estructura de emisión para caracterizar los cambios espacio-temporales de los



procesos de acresión y erosión, así como para cuantificar el transporte litoral sobre la playa. Determinar el efecto de la emisión de agua caliente en los sedimentos mediante un análisis granulométrico y mineralógico. Ecología del Bentos Determinar la estructura de la comunidad de invertebrados marinos bentónicos en los sistemas intermareal y submareal. Determinar los efectos del funcionamiento del emisor sobre la comunidad invertebrados marinos bentónicos en los sistemas intermareal y submareal.

El Programa de Monitoreo propuesto por la UABCS, ha sido extendido para cubrir las modificaciones actualmente presentadas y vale la pena señalar que ya se han presentado reportes preliminares a la autoridad, resultado del convenio signado con dicha institución académica. En consecuencia, el mecanismo para confirmar la relevancia de los impactos residuales, se halla ya establecido y conforme arroje resultados, permitirá definir las acciones necesarias para disminuir y, en su caso, modificar las acciones que afecten al ambiente.



ANEXO 4. Comprobante de Pago de Derechos

MIA-P Terminal Marítima “El Boleo”. Proyecto 11052 Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. Octubre 2011 Santa Rosalía Baja California Sur Página VII - 1


VII. Pronósticos ambientales y en su caso, evaluación de alternativas



VII.1 Pronósticos del escenario Para atender al requerimiento de información, se han planteado dos escenarios básicos: a) Sin proyecto de Atracadero El proyecto de explotación minera de MMB, ya fue aprobado en materia de la evaluación del impacto ambiental, mediante el oficio S.G.P.A.-DGIRA.-DDT.-2395.06; En caso de no aprobarse la construcción de la Terminal Marítima “El Boleo”, la empresa minera se vería urgida de optar por otras alternativas que son a todas luces generadoras de otros impactos. Las alternativas iniciales serían:

1) , Hacer uso de la antigua dársena de Santa Rosalía, esta alternativa implicaría modificar la actual configuración de la escollera para dar paso a las barcazas, además de requerir el dragado del interior de la dársena. El escenario implicaría complicar el impulso que se ha dado al proyecto de FONATUR relacionado con la Escalera Náutica, pues la marina que actualmente se encuentra en operación, dentro de la dársena, entraría en conflicto con el paso a las barcazas de transporte para el proyecto minero. Asimismo, sería indispensable un dragado de la dársena, lo cual traería consigo la considerable generación de residuos, cuyas características no han sido analizadas, pudiendo resuspender en la columna de agua, posibles concentraciones de elementos procedentes de la escoria vertida en los siglos pasados dentro del recinto portuario. El material producto del dragado debería ser dispuesto en algún lugar que asegurara su no dispersión y garantizara que no existieran afectaciones por los posibles contenidos de metales u otras sustancias. Actualmente, no existe un sitio con características tales que permita la disposición de dicho dragado en todo el municipio de Mulegé. Aún más, el uso de la antigua dársena requeriría el transito de vehículos pesado por una parte de la zona urbana de Santa Rosalía, en donde la estrechez de las calles obligaría a una reconfiguración de la Carretera Federal No. 1. El transito de vehículos pesados, implicaría saturación del tránsito vehicular y el incremento de riesgos de accidentes, al ocupar prácticamente toda la carpeta asfáltica.

2) Utilizar los puertos de La Paz o de Ensenada, no se consideran una alternativa viable, ni en términos económicos, por las grandes distancias y la necesidad de ampliar la Carretera Federal No. 1, ni en términos de seguridad, pues acarrearía la generación de un riesgo de accidente que se extendería por las áreas naturales de la Península de Baja California, desde El Valle de los Cirios y El Desierto de Sebastián Vizcaíno hasta las poblaciones de Loreto y Mulegé.

b) Con proyecto de Terminal Marítima “El Boleo”. El desarrollo del Terminal Marítima “El Boleo”., si bien ocasionará la aparición de un escenario artificial en poco menos de 50 metros de línea de costa, se realizaría frente al acceso de lo que será la Planta de Beneficio de MMB, en donde el impacto visual ya ha sido considerado, evaluado e implementado mecanismos de compensación con la Reserva de la Biosfera El



Vizcaíno, a través del Convenio signado con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, mencionado en la Sección III, del presente documento. La operación del Terminal Marítima “El Boleo”. permitirá concentrar la actividad industrial al norte de Santa Rosalía y facilitará el ordenamiento del territorio que se encuentra bajo su jurisdicción, para el H. Ayuntamiento de Mulegé. VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental El programa de vigilancia requerido para el Terminal Marítima “El Boleo”., será ajustado una vez que se cuente con la respuesta de la autoridad a la presente Manifestación de Impacto. Los apartados considerados son:

Lista de distribución del Plan. Objetivos. Alcance Definición de responsables. Actividades de los responsables. Sistemas ambientales afectados. Tipos de impactos esperados. Indicadores de impacto, los cuales se mencionan en los siguientes párrafos. Registros y periodicidad con la que serán levantados. Descripción de la evaluación periódica. Procedimiento para atención de incumplimientos al Plan. Procedimiento para seguimiento de acciones correctivas.

La parte del programa de vigilancia que a la fecha se ha desarrollado e implementado corresponde a la caracterización del bentos, como se muestra en los reportes de la Universidad de Baja California Sur que se incorporan como anexos al presente documento. El resto de los aspectos a vigilar consideran a los principales indicadores planteados desde la manifestación del Atracadero, que sin ser excluyentes con otros están representados por:

Relieve: Naturaleza del fondo marino. Patrón de corrientes. Erosión de la franja costera (en proceso de implementación). Calidad de las aguas (sólidos suspendidos, nutrientes, coliformes) Régimen de eutrofización (con base en concentraciones de nutrientes y clorofila “a”) Abundancia y diversidad de especies marinas Especies protegidas de fauna y vegetación marina Especies de interés comercial

El programa que desarrolla actualmente la Universidad de Baja California Sur contempla ya varias mediciones que cubren el alcance planteado por el presente estudio, por lo que su adecuación es sencilla.



VII.3 Conclusiones Con base en la evaluación integral del proyecto, se reconoce que su implementación es recomendable en función del costo-beneficio que significa. Lo anterior se basa en el hecho de que el área sobre la que se desea desarrollar ha sido ya impactada por actividades antiguas; en tanto que la superficie a afectar, no alcanza siquiera la media hectárea, mientras que representa menos del 1 % del área actualmente reconocida como ambiente litoral arenoso-rocoso. El principal beneficio está representado por que su implementación no interferiría con las inversiones realizadas por FONATUR y por el Gobierno Estatal para incentivar la actividad turística de la región. Internamente, la posibilidad de desarrollar el Terminal Marítima “El Boleo”. permitiría a MMB contar con la solvencia suficiente para desarrollar adecuadamente el proyecto minero, autorizado a finales del 2006.

MIA-P Terminal Marítima “El Boleo”. Proyecto 11052 Minera y Metalúrgica del Boleo S.A. de C.V. Octubre 2011 Santa Rosalía Baja California Sur Página VIII - 1


VIII. Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que sustentan la información señalada en las fracciones

anteriores



Como apoyo a la lectura del presente documento se incluye la referencia de localización de las tablas y figuras que se mencionan a continuación:

Tablas Tabla I.1.4-1 Áreas del Terminal Marítima “El Boleo”. I-3 Tabla II.1.5-1 Lote Sobre Agua (Área definida en la Figura II.1.5-1 como LA )(Coordenadas

UTM) II-15

Tabla II.1.5-2 Muelle De Operaciones (Área definida en la Figura II.1.5-1 como M) (Coordenadas UTM)

II-5

Tabla II.1.5-3 Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén de la Batimétrica “Cero” Hacia el Mar (Área definida en la Figura II.1.5-1 como A) (Coordenadas UTM)

II-6

Tabla II1.5-4 Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Entre la Batimétrica “Cero” y la ZFMT (Área definida en la Figura II.1.5-1 como B )(Coordenadas UTM)

II-6

Tabla II.1.5-5 Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén dentro de ZFMT (Área definida en la Figura II.1.5-1 como C )(Coordenadas UTM)

II-6

Tabla II.1.5-6 Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Dentro de Terrenos Propios (Área definida en la Figura II.1.5-1 como D) (Coordenadas UTM)

II-7

Tabla II.1.5-7 Poligonal del Área Ocupada por el Terraplén Dentro del Derecho de vía de la Carretera(Área definida en la Figura II.1.5-1 como E) (Coordenadas UTM)

II-7

Tabla II.1.5-8 Localización delas BOYAS. II-7 Tabla II.1.5-9 Resumen de Áreas Ocupadas por la Terminal Marina. II-8 Tabla II.2.-1 Tabla de Programa de Ejecución II-16 Tabla II.2.6.1-1 Insumos que serán recibidos. II-23 Tabla II.2.6.2-1 Materiales A Transportar. II-24 Tabla II.2.6.3-1 Volúmenes A Manejar. II-25 Tabla II.2.6.4-1 Utilización de la Terminal Marina “El Boleo”. II-26 Tabla II.2.6.4-2 Dimensiones para Barcos de Azufre Peletizado II-27 Tabla II.2.6.4-3 Dimensiones de Barcos para Carbonato Sodio y Materiales de Consumo II-28 Tabla II.2.6.4-4 Dimensiones de Barcos para Diesel y Combustóleo pesado II-28 Tabla II.2.6.4-5 Dimensiones Generales de Barcos para Diesel y Combustóleo pesado II-29 Tabla II.2.6.4-6 Dimensiones de Barcos para Ácido Sulfúrico II-29 Tabla II.2.6.2-9 Dimensiones para Remolcadores II-31 Tabla II.2.7.1-1 Tiempo de Descarga de Azufre Peletizado II-32 Tabla II.2.7.1-2 Tiempo de Descarga de Carbonato de Sodio y Materiales de Consumo II-32 Tabla II.2.7.1-3 Tiempo de Descarga de Diesel II-33 Tabla II.2.7.1-4 Tiempo de Descarga de Combustóleo II-34 Tabla II.2.7.1-5 Tiempo de Carga de Productos II-35 Tabla II.2.7.1-6 Tiempo de Carga de Ácido Sulfúrico II-35 Tabla II.2.8.1-1 Materiales de Consumo II-36 Tabla II.2.8.1-2 Requerimientos de Personal para Etapa de Preparación y Construcción II-36 Tabla II.2.8.1-3 Requerimientos de Personal para Etapa de Operación II-37 Tabla III.1.1-1 Niveles de presión y fragilidad promedio a nivel Golfo de California y a nivel

estatal III-11

Tabla IV.2.1.a.1 Eventos meteorológicos con injerencia en el área de interés (200 km a la redonda)

IV-13

Tabla IV.2.1.a.2 Lista de años en que se observó a ENSO (basados en el índice de la Japanese Meteorological Agency), el número de huracanes que atravesaron un radio de 200 km alrededor de Santa Rosalía y la precipitación ocurrida durante dicho año

IV-14

Tabla IV.2.1.b.1 Superficie cubierta por las diferentes cotas altitudinales (m) en el área, región de Santa Rosalía, BCS. Los datos se obtuvieron del análisis del modelo digital de elevación de INEGI, agrupando las elevaciones de la superficie topográfica en clases discretas

IV-20

Tabla IV.2.1.b.2 Área de las pendientes con diferente orientación en la zona, región de Santa Rosalía, BCS. Los datos se obtuvieron del análisis del modelo digital de elevación de INEGI, agrupando todas aquellas orientaciones de 45° a cada

IV-20



lado de cada punto cardinal Tabla IV.2.1.b.3 Distribución de las áreas con diferentes grado de pendiente en el área de

estudio. Los datos se obtuvieron del análisis del modelo digital de elevación de INEGI, agrupando las pendientes de la superficie topográfica en una escala de octavas (logaritmo base 2)

IV-21

Tabla IV.2.1.e.1 Planos de marea en Santa Rosalía, B.C.S. IV-34 Tabla IV.2.1.e.2 Viento reinante y dominante en Santa Rosalía, - Febrero, 2007 IV-37 Tabla IV.2.1.e.3 Estadística de la predicción de oleaje en la costa de Sta. Rosalía IV-39 Tabla IV.2.1.f.4 Distribución de alturas de ola significante (%) IV-39 Tabla IV.2.1.e.5 Estadística básica de corrientes litorales durante campaña en Santa Rosalía,

B.C.S. (Mayo, 2007) IV-42

Tabla IV.2.1.e.6 Parámetros de calidad de agua registrados frente a la costa de Santa Rosalía, B.C.S. (Febrero, 2007)

IV-47

Tabla IV.2.1.e.7 Parámetros de calidad de agua registrados frente a la costa de Santa Rosalía, B.C.S. (Mayo, 2007)

IV-48

Tabla IV.2.1.e.8 Parámetros estadísticos y descripción de las muestras IV-54 Tabla IV.2.1.e.9 Color de acuerdo con las cartas Munsell de suelos (Kollmorgen Corporation,

1975), en su versión húmedo IV-57

Tabla IV.2.2.b.1 Listado florístico de especies de fitoplancton en los diferentes transectos para la campaña del mes de Febrero

IV-60

Tabla IV.2.2.b.2 Listado florístico de especies de fitoplancton en los diferentes transectos para la campaña del mes de mayo

IV-61

Tabla IV.2.2.b.3 Listado faunístico de especies de infauna identificadas en los diferentes transectos para la campaña del mes de Febrero

IV-67

Tabla IV.2.2.b.4 Listado faunístico de especies de infauna identificadas en los diferentes transectos para la campaña del mes de mayo

IV-67

Tabla IV.2.2.b.5 Especies de escama registradas en el Puerto de Santa Rosalía, zona de pesca y longitud promedio de los organismos medidos

IV-70

Tabla IV.2.4.a.1 Población Total en Baja California Sur, en el Municipio de Mulegé y en Santa Rosalía durante el período 1940-2005

IV-83

Tabla IV.2.4.a.2 Tasa de crecimiento media anual intercensal IV-84 Tabla IV.2.4.a.3 Población total en Santa Rosalía por grandes grupos de edad según sexo.

Encuesta CAM-2005 IV-84

Tabla IV.2.4.a.5 Población total por lugar de nacimiento según sexo, Santa Rosalía-2005 IV-86 Tabla IV.2.4.a.9 Mujeres y hombres por colonia, zonas y barrio – julio de 2005 IV-86 Tabla IV.2.3.a.21 Población Económicamente Activa (PEA) Empleada y Desempleada (A julio

de 2005) IV-92

Tabla IV.2.3.a.22 Población ocupada por sector de actividad1 en Santa Rosalía, Mulegé y el Estado 2000

IV-93

Tabla IV.2.3.a.23 Volumen y valor de la producción de minerales, personal ocupado y sus remuneraciones Mulegé- 2003

IV-95

Tabla IV.2.3.a.24 Reporte de captura de calamar gigante temporada 2004 (Santa Rosalía) IV-96



Figuras

Figura I.1-1 Ubicación del proyecto construcción del Terminal Marítima “El Boleo”. I-5 Figura II.1.3-1 Localización de Poligonales y Áreas Ocupadas el Proyecto II-6 Figura II.1.5-10 Vista de norte hacia el sur, justo en el punto en que se planea la

construcción del Terminal Marítima “El Boleo”.. II-8

Figura II.1.5-11 Vista desde la Carretera Federal No. 1 hacia el mar, justo en el punto en que se plantea la construcción del Terminal Marítima “El Boleo”..

II-9

Figura II.1.5-12 Vista desde la playa en donde se proyecta el Terminal Marítima “El Boleo”., hacia la comunicación con el área destinada a la planta de beneficio de El Boleo, aprobado mediante resolución S.G.P.A.- DGIRA.-DDT.2395.0.

II-9

Figura III.1 Regiones terrestres prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx)

III-2

Figura III.2 Regiones marinas prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx)

III-3

Figura III.3 Regiones hidrológicas prioritarias (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx)

III-4

Figura III.4 Áreas de importancia para la conservación de aves (tomado y modificado de www.conabio.gob.mx)

III-5

Figura III.1.1-1 UGC3 Bahía Concepción – Paralelo 28, en donde se encuentra el proyecto de MMB

III-10

Figura IV.1.1 Localización del área del proyecto dentro de la Regionalización ecogeográfica del País

IV-7

Figura IV.1.2 Plano batimétrico IV-8 Figura IV.1.3 Dirección generalizada de las corrientes registradas con el sensor S4ADW;

vientos regionales, para invierno según, Munk y Traylor (1997), Osuna (1992 ); y flujo de la Corriente del Golfo de California, según Roden (1964 ), Wyrtki (1965 ) y Rosas-Cota (1977 ), en invierno

IV-9

Figura IV.1.4 Dirección generalizada de la trayectoria de oleaje (incidencia oblicua con respecto a la línea de costa) registrado con el sensor S4ADW; vientos regionales, para invierno según, Munk y Traylor (1974), Osuna (1992 )

IV-10

Figura IV.2.2 Ambientes litorales que constituyen el Sistema Ambiental reconocido IV-13 Figura IV.2.1b.1 IV-18 Figura IV.2.1.b.2 Modelo Hipsográfico de la región de Santa Rosalía, BCS, mostrando las

elevaciones cada 50 m (excepto en la faja de costa, donde la primera cota de elevación es de 1 – 10 m). Nótese el gradiente de elevación hacia el Oeste y Norte

IV-24

Figura IV.2.1.b.3 Imagen mostrando la orientación de las pendientes en la región de Santa Rosalía, BCS

IV-25

Figura IV.2.1.b.4 Imagen mostrando el grado de inclinación de las pendientes en la región de Santa Rosalía, BCS. Las inclinaciones se agruparon siguiendo una escala logarítmica base 2 (octavas). Las unidades son grados de inclinación

IV-26

Figura IV.2.1.c.1 Tipos de suelo presentes IV-31 Figura IV.2.1.d.1 IV-34 Figura IV.2.1.e.2 Elevación del nivel del mar para el año 2007 en Santa Rosalía, B.C.S. IV-35 Figura IV.2.1.e.2 Elevación del nivel medio del mar en Santa Rosalía, B.C.S. (Mayo, 2007):

(a) Observada y (b) Modelada IV-36

Figura IV.2.1.e.3 Distribución porcentual de la varianza contenida en el espectro de energía de marea en Santa Rosalía, B.C.S. (1 al 31 de Mayo, 2007)

IV-37

Figura IV.2.1.e.4 Promedios mensuales de elevación del nivel del mar en el Golfo de California (Tomado de Beier, 1997)

IV-38

Figura IV.2.1.e.5 Ocurrencia de vientos en Santa Rosalía, B. C. S. (Febrero, 2007) IV-39 Figura IV.2.1.e.6 Ocurrencia de vientos en Santa Rosalía - Febrero, 2007 IV-39 Figura IV.2.1.e.7 Rosa de viento de la serie de tiempo de 1 mes de Santa Rosalía, Baja

California Sur, (a) Reinante y (b) Dominante IV-38

Figura IV.2.1.e.8 Predicción de oleaje correspondiente a la serie (01-28 Febrero 2007) IV-42



Figura IV.2.1.e.9 Corrientes superficiales y elevación del nivel del mar del Golfo de California: (a) Invierno; (b) Verano (Tomado de Beier, 1997)

IV-44

Figura IV.2.1.e.10 Serie anual de corrientes a 17 m de profundidad en Santa Rosalía, B.C.S. IV-45 Figura IV.2.1.e.11 Corrientes simuladas por efecto de marea y viento en Santa Rosalía, B.C.S.

Febrero, 2007 (Condición mínima) IV-46

Figura IV.2.1.e.12 Corrientes simuladas por efecto de marea y viento en Santa Rosalía, B.C.S. Mayo, 2007 (Campaña de observación)

IV-47

Figura IV.2.1.e.13 Corrientes simuladas por efecto de marea y viento en Santa Rosalía, B.C.S. Agosto, 2007. (Condición máxima).

IV-48

Figura IV.2.1.e.14 Concentraciones de clorofila “a” en la costa de Santa Rosalía en condiciones de invierno y primavera durante el 2007

IV-51

Figura IV.2.1.e.15 Concentración de nitrógeno IV-51 Figura IV.2.1.e.16 Concentraciones de fosfatos obtenidas en la costa ubicada frente a Santa

Rosalía, B.C.S. IV-52

Figura IV.2.1.f.17 Sólidos suspendidos totales registrados frente a la costa de Santa Rosalía, B.C.S. (Febrero y Mayo, 2007)

IV-52

Figura IV.2.1.e.18 Demanda bioquímica de oxígeno en la costa ubicada frente a Santa Rosalía, BCS. (Febrero y Mayo, 2007)

IV-53

Figura IV.2.1.e.19 Concentración de bacterias coliformes totales (Febrero y Mayo, 2007) IV-54 Figura IV.2.1.e.20 Temperatura del agua registrada en condiciones de invierno y primavera en

la costa ubicada frente a Santa Rosalía, B.C.S. (Febrero y Mayo, 2007) IV-54

Figura IV.2.1.e.22 Concentración de oxígeno disuelto (Febrero y Mayo, 2007) IV-55 Figura IV.2.1.e.23 Clasificación textural del sedimento (Febrero y Mayo, 2007) IV-56 Figura IV.2.1.e.24 Distribución de las facies de sedimento IV-57 Figura IV.2.1.e.25 Relación del tamaño promedio de la partícula con la materia orgánica del

sedimento. a) Febrero del 2007. b) Mayo del 2007 IV-58

Figura IV.2.2.a.1 Vista de la playa donde se desarrollara el proyecto IV-61 Figura IV.2.2.b.1 Biomasa zooplanctónica en muestreos tomadas en la bahía de Santa

Rosalía, B.C.S. IV-68

Figura IV.2.2.b.2 Abundancia total de los grupos zooplanctónicos identificados en el área de estudio

IV-68

Figura IV.2.2.b.3 Principales especies registradas e identificadas en los muestreos y su porcentaje de captura por especie

IV-71

Figura IV.2.3.2 Ambiente Arenoso - Rocoso IV-79 Figura IV.2.4.a.1 Población total por lugar de nacimiento según sexo, Santa Rosalía-2005 IV-87



Fotografías

Fotografía IV.2.3.1 Ambiente Rocoso IV-78 Fotografía IV.2.3.3 Ambiente Arenoso – Rocoso, en donde se desea asentar el Terminal

Marítima “El Boleo”. IV-79

Fotografía IV.2.3.4 Ambiente Arenoso – Rocoso en donde se desea asentar el Terminal Marítima “El Boleo”.

IV-80


IV-80


IV-81

Fotografía IV.2.3.7 Panorámica del ambiente considerado como impactado IV-82 Fotografía IV.2.3.8 Detalle de la playa con la escoria característica que otorga el color negro IV-82 Fotografía IV.2.3.9 Tubería de descarga de aguas residuales del municipio IV-83 Fotografía IV.2.3.10 Ambiente de acantilado rocoso IV-83

Literatura citada y consultada Abbot, I. A. y G. J. Holienberg. 1976. Marine algae of California, Stanford University Press, Stanford, California, 827

pp. Aceves, M. G. 1992. Análisis espacio-temporal de la distribución y abundancia de Pleuronectiformes en el Golfo de

California, período 1984-1986. Tesis de maestría, Centro lnterdisciplinario de Ciencias Marinas -IPN-, la Paz, B. C. S., 62 pp.

Aguayo, C. , J. E. 1981. Origen y distribución de sedimentos en el Golfo de California. Revista lnst. Mexicano Petróleo, 13 (3): 5-1 9.

Alvarez, M., 1961. Las provincias fisiográficas de la República Mexicana. Bol. de la Soc. Geol. Mexicana. Vol. 24, No. 2: 5-20.

Alvarez-Borrego, S. 1983. Gulf of California. En. Ketchum, B. H. (Ed.), Estuaries and Enclosed Seas. Ecosystem of the world No. 26, Elsevier, Amsterdam, pp 427-429.

Alvarez-Borrego, S., J. A. Rivera, G. Gaxiola-Castro, M. de J. Acosta-Ruíz y R. A. Schwartzlose. 1978. Nutrientes en el Golfo de California. Ciencias Marinas, 5(2): 53-71.

Alvarez-Borrego, S. y R. A. Schwartziose. 1979. Masas de agua del Golfo de California. Ciencias Marinas, 6(1-2):43-63.

Alvariño, A. 1969. Zoogeografía del Mar de Cortés: quetognatos, sifonóforos y medusas. An. lnst. de Biol., Serie Ciencias del Mar y limnología, UNAM 40 (1): 11-54.

American Ornithologists Union. 1983. Check-List of North American birds, 6th edition, Alien Press lnc., Lawrence, Kansas, 877 pp.

Anderson, D. 1 983. The seabirds. En: Case, T. J. y M. L. Cody (Eds.), lsland Biogegraphy in the Sea of Cortez, University of California Press, pp. 246-263.

Anónimo, 1980. Bathymetrical chart and bottom contours of the middle Gulf of California. Sea of Cortez cruising chart. Angelier J., y B. Coleta, 1981. Faulting evolution of the Santa Rosalía Basin, Baja California Sur, Mexico, Instituto de

Geología U.N.A.M. pP 265-272. Angelier, J., B. Colleta, J. Chrrowicz, L. Ortlieb y C. Rangin, 1981. Fault tectonics of the Baja California Peninsula and

the opening of the sea of Cortez, Mexico. Department of Geotectonics, Universite Pierre et Marie Curie, Paris, France Pp 347-357.

Arellano, R, 1997. Distribución de la Mineralización de cobre-cobalto en el manto 3 de la zona Purgatorio-Boleo, en el Distrito Minero de Santa Rosalía, B.C.S. México, Tesis la Paz, Pp 58.

Arellano M., R., 1998. Estudio Geotécnico Preliminar, Alternativa Mesa Boleo para Planta de Beneficio. Reporte Preparado para Minera Curator, Sta. Rosalía, B.C.S., Pp23.

Aschmann, H. 1959. The Central Desert of Baja California: Demography and Ecology. Ibero-Americana 42, University



of California Press, Berkeiey. Atwater, T., 1970. Implications of plate tectonics for the Cenozoic Tectonic evolution of western north America. Bull.

Geol. Soc. America, 81:125-133. Badan-Dangon, A. C., J. Koblinsky y T. Baurngartner. 1985. Spring and summer in the Gulf of California:

Observations of surface thermal patterns. Oceanologica Acta, 8 (1):13 - 22. Bagnouls, F. y H. Gaussen. 1957. Les elimats biologiques et leur classification. Ann. Geogr. 66 (355): 193-220. Barajas, M. 1992. Migraciones lntermunicipales en Baja California. Travesías (29):15-24 UABC, Mexicali, B.C. Barbour, M.G., J.H. Burk y W.D. Pitts. 1980. Terrestrial Plant Ecology. Senjamin/Cummings Publ. Co. Menlo Park,

Calif. 604 pp. Bassols B.A, 1972. El Noreste de México, Instituto de Investigaciones Económicas UNAM. p 80. Bassols, B.l. 1981. Catálogo de acaros Mesostigmata de mamíferos de México. An. Esc. Nac. Cienc. Biol. 24:9-49. Bastida, Z. J. 1991. Poliquetos (Annelida:Polychaeta) del sureste de la bahía de la Paz, B.C.S., México: Taxonomía y

aspectos biogeográficos. Tesis de licenciatura, Depto. de Biología Marina, Universidad Autónoma de Baja California Sur, La Paz, B.C.S., 1 58 PP.

Bauer, H.L. 1943. The statistical analysis of chaparral and other plant communities by means of transect samples. Ecology 24:45-60.

Baver, L.D.; W.H: Gardener y W.R. Gardener. 1980. Física de suelos. Traducida por J. M. Rodríguez México. D.F. 529 p.

Beal, C.H., 1948. Reconnaissance of the Geology and oil possibilities of Baja Califorina, Mexico. Mems. Geol. Soc. America, Núm 31, 138 Pags. ilustrs.

Becerra, M. 1932. Morfología y génesis de suelos. Behler, J.L. y Wayne. 1987. Field Guide of North American Reptiles and Amphibians. The Audubon Society, Ed.

Alfred A. Knopf. New York. Bentley, J.P., 1966. Adaptations of Amphibia to desert environments. Science, No. 152:619- 623. Birot, P. 1966. General Physicai Geography. Willey & Sons. New York Bohnsack, J. A. y S. P. Bannerot. 1986. A stationary visual census technique for quantitatively assessing community

structure of coral reef fishes. NOAA Technical Report, NMFS, 41: 1 5 pp. Borges, C.J. y G. Sánchez. 1992. Santa Rosalía y Guerrero Negro: cobre y sal en el desierto. ISSSTE-Baja California

Sur. Brinton, E., A. Fieminger y D. Siegel-Causey. 1 986. The temperate and tropical planktonic biotas of the Gulf of

California. CalCOFI Rep., 27: 228-266. Brinton, E. y A. W. Towsend. 1980. Euphausiids in the Gulf of California -the 1957 cruises. CalCOFI Rep., 21: 211-

236. Breceda, A.; Castellanos, A; Arriaga, L y A. Ortega. 1991. Conservación y Áreas Protegidas en Baja California Sur.

En: Ortega, A. y L. Arriaga (Editores). La Reserva de la Biósfera El Vizcaíno en la Península de Bajacalifornia. Centro de Investigaciones Biológicas de Bajacalifornia Sur, A.C.: 21-32.

Brock, R. E. 1982. A critique of the visul census r-nethod for assessing coral reef fish populations. Bull. Mar. Scie., 32 (1): 269-276.

Brown, J.H. y A.C. Gibson, 1983. Biogeography. The C.V. Mosby Co. 643. Brusca, R. C. 1980. Cornrnon intertidal invertebrates of the Gulf of California, second edition, The University of

Arizona Press, Tucson, Arizona, 51 3 pp. Burrough, P.A. 1986. Principies of Geographical inforrnation Systems for Land Resources Assessment. Oxford

Science Publications. Monographs on Soil and Resources 12. Oxford University Press. 193 pp. Burt, W.H. y R.P. Grossenheider, 1976. A Field Guide to the Mammais, North America north of Mexico. Houghton

Mifflin Company. Boston, Nueva York. Cafaggi F. Francisco, 1998. Estudio Geotécnico Preliminar de la Presa de Jales, Alternativa Gloria, Reporte

preparado para Minera Curator, Sta. Rosalía B.C.S., Pp 14. CFE, Apto 31-C, Morelia Pp2 Campos Hermanos, 1961. Carta de las Zonas de Probabilidad Sísrnica de la República Mexicana. Productos

Campos Hermanos, revisada y aprobada por el Instituto de Geofísica de la UNAM.



Canter, L.W., 1998. Manual de Evaluación de Impacto Ambiental. Mc Graw Hill. Madrid, España. Carranza-Edwards, A., M. Gutiérrez-Estrada y R. Rodríguez-Torres. 1975. Unidades morfotectónicas continentales

de las costas mejicanas. An. lnst. Ciencias del Mar y limnología, UNAM, 2 (1): 81-88. [CEC, 2004]. Centro de Estudios de Competitividad, 2004. El sector minero en México: Diagnóstico, prospectiva y

estrategia. Instituto Tecnológico Autónomo de México. México, D.F: [CETENAL, 1973]. Comisión de Estudios del Territorio Nacional, 1973. Mapa referencial de sobrevuelos, Baja

California Sur, Zona 46a, escala 1:500,000. Christoffersen J, 1997. A Geological Review of the Stratabound Boleo Copper-Cobalt-Zinc deposits, Santa Rosalía,

Baja California Sur, México. Reporte para Minera Curator S.A. de C.V., B.C.S., Pp 28. [C.I.B., 1989]. Centro de Estudios Biológicos del Noroeste, 1989. Estudio para decretar zona de Reserva de la

Biósfera al Desierto del Vizcaíno y la Laguna Ojo de Liebre. Centro de Investigaciones Biológicas de Baja California Sur, A.C. La Paz Baja California.

_____, 1991. Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Específica Perforación Exploratoria en la Zona Geotérmica Las Tres Vírgenes, B.C.S. Gerencia de Proyectos Geotermoeléctricos. Centro de Investigaciones Biológicas de Baja California Sur, A.C. División de Biología Terrestre. La Paz, Baja California.

Clavijero, F.X. 1937. The histor-y of [Lower] California, Traducido del Italiano y editado por Sara E. Lake & A.A. Gray. Stanford University Press. Stanford.

Colegio de Postgraduados, 1990. Manual de Conservación de Suelo y Agua. Col. de Postagraduados, Montecillos, México.

[CFE, 1989]. Comisión Federal de Electricidad, 1989. Propuesta de Perforación en la Zona Geotérmica de Las Tres Vírgenes, B.C.S., Departamento de Exploración C.F.E. , informe 11/89 inédito.

Congreso Geológico Internacional, 1956. Geología General de la aparte sur de la península de Baja California. Depósitos continentales y volcánicos del Cenozoico superior y marinos del inferior, así como sedimentos marinos del Cretácico superior. Características fisiográficas y efectos de intemperismo en la región desértica. Pp 79, México D.F.

Corporación Ambiental de México (CAM), 1997. Caracterización de Suelos. Estudio Realizado para Minera Curator, Santa Rosalía B.C.S. pP 38.

Cserna, Z., 1989. An outline of the geology of Mexico. In: Bally, A.W. y A.R. Palmer (eds.) The geology of North America, an overview: Bouider, Colorado, Geological Society of America. The geology of North America, v.A., 233-264.

Colleta, B. & J. Angeller. 1981. Faulting evolution of the Santa Rosalia Basin, Baja California Sur, Mexíco. In: Ortlieb, R. & Jordán (eds). Geology of Northwestern Mexico and Southern Arizona, Instituto de Geología. UNAM. México.

Contreras Arias, A. 1942. Mapa de la provincias climatológicas de la República Mexicana. Sec. Agrie. y Fomento, Dir. Geog. Meteor. e Hidro., lnst. Geográfico. México.

[CAM, 1998] Corporación Ambiental de México, 1998. Estudio Ambiental Básico Proyecto CAM95005. Preparado para Minera Curator. México, D.F.

___, 2007. Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular del proyecto Atracadero para construcción del proyecto de Explotación Minera “El Boleo”. Informe Técnico No. CAM 07021, sometido al proceso de autorización en material de la evaluación del impacto ambienta. México, D.F.

Cota, M. R. 1983. Centenario de Santa Rosalía. Cuaderno de Historia 3. Archivo histórico "Pablo L. Martínez", B.C.S. Cristóbal C., J.; J. Lardé; A. Rebolledo y A. Picozzi, 2005. Situación y tendencias recientes del mercado del cobre.

UN-CEPAL-COCHILCO. Santiago de Chile, Chile. Davis, J. D. y S. MacKnight. 1990. Environmental considerations for port and harbor developments. World Bank

technical paper, no. 126., Transport and the environment series, World Bank technical paper; no. 126., World Bank technical paper. Whasington, D.C.

Davis, W.B. y D.C. Carter, 1962. Notes on Central American bats with description of a new subspecies of Mormoops. Southwestern Nat. 7:64-74.

Dawson, E. Y. 1944. The rnarine algae of the Gulf of California. A. Hancock Pac. Exped. 3:11 5-453. Dawson, E. Y. 1953. Marine red algae of Pacific México. Part. 1 Bangiales to Corailinaceae Subf. Corailinoideae. A.



Hancock Pac. Exped., 1 7: 1-238. Dawson, E. Y. 1960. New records from Pacific México and Central America. Pac. Am., 1(20):31-52. Dawson, E. Y.

1963. Marine red algae from Pacific México Pte. 6 Rhodyrneniales. Nova Hedwigia 5:437-476. De La Lanza, G. (cornpiiadora). 1991. Oceanografía de mares mexicanos, AGT editor, S. A., México, D. F., 569 pp. Demant, A., Robin, C., 1975, Las Fases del Vulcanismo en México; una síntesis en relación con la evolución

geodinámica desde el Cretácico, Univ. Nal. Autón. México, lns. de Geología, Rev. v. 75 (1): 70-83. Dice, L. R. 1943. The Biotic Provinces of North America. Quart Rev.Ann Arbor. Dokka, R.K., Merriam R.H., 1982, Late Cenozoic extension of northeastern Baja California, Mexico, Geological

Society of America Bulletin, v. 93, p. 371-378. Eastman, J. R. 1992. IDRISI Version 4.1. Ciark University Graduate School of Geography. Worcester, Mass. Edwards, K.A. 1979. Cultural Practice and Changes in Catchment Hydrology: A Review of Hydrological Research

Techniques as Aaids to Development Planning in the Hurnid Tropics. En: Greenland, D.J. y R. Lal (edits.), Soil Conservation and Management in the Hurnid Tropics. Wiley, Nueva York. 33-46.

Ehrhardt, N. M., A. Solis N., L. Pierre S., J. Ortíz C., P. Ulloa R., G. González D. y F. García B. 1 986. Análisis de la biología del stock del calamar gigante Dosídicus gígas en el Golfo de California, México, durante 1980. Ciencia Pesquera (5): 63-76.

Elliot, D.G., 1907. A catalogue of the collection of mammais in the Field Columbian Museum. Field Colurnb. Mus., Publ. 115, Zool. Ser., 8:Vili+1+694.

Encyclopedia of the Geological Science, 1978. Weahering Process. McGraw-Hill, Pp 851 852.

[EPA, 1972]. U.S. Environmental Protection Agency, 1972. Water Quality Criteria. U.S. EPA, Ohio, E.U.A. Eppinga, J., 1992. Santa Rosalía y la gran Compañía del Boleo. México desconocido No.

186: 56-60 PP. Escandón, V.F. 1995. Génesis de los Yacimientos Polirnetálicos del Boleo, Santa Rosalía, Baja California Sur.

Academia Mexicana de Ingeniería. México. 24 Esqueda, E. G. 1991. Bionomia planctónica de la parte central del Golfo de California. Parte: lctiopianeton. Informe

técnico, Depto. de Plancton, Centro lnterdisciplinario de Ciencias Marinas -IPN- , La paz, B. C. S., sin p.

Esquivel-Herrera, A. 1 990. Caracterización de las comunidades de sifonóforos del Golfo de California . Tesis de maestría, Centro lnterdisciplinario de Ciencias Marinas -IPN-, La Paz, B.C.S. 85 pp.

Faccioli, E.1991.Sisrnic Amplificación in the Presence of Geological and Topographic Irregularities. An. Second Conference on Recent Advances in geotechnical Earthquake Engineering and Soil Dynamies, St, Luis Missouri pp 1 779-1 796 Resources Report 60.

[FAO, 1988]. Food and Agriculture Organization of the United Nations, 1988. World Soil (Mapa Mundial de Suelos, Leyenda Revisada), Traducción por el Centro de Edafología, Colegio de Postgraduados, México (1990). FAO, Rome.

Feiger, R. & M.B. Moser. 1980. People of the desert and Sea. University of Arizona Press, Tucson. Figueroa, A.J., 1973, Sismicidad en Baja California, Univ. Nal. Autón. México, lnst. de Ingeniería, Rev. 321. Filloux, J. H. 1 973. Tidal patterns and energy balance in the Gulf of California. Nature, 243 (5404):21 7-221. Fieminger, A. 1975. Geographical distribution and morphological divergence in american coastal zone planktonic

copepods of the genus Labidocera. Estuarine Research, Vol. 1, Academic Press, New York, p. 392-41 9.

Flores-V., 0. y P. Gerez. 1988. Conservación en México. lnst. Nal. de Rec. Biot., México. Fowier , A. J. 1987. The development of sampling strategies for population studies of coral reef fishes. A case of

study. Coral Reef, 6: 49-58. Galina, P.; Alvarez-Cárdenas, S.; González-Romero, A. y S. Gallina. 1991. Aspectos Generales sobre la Fauna de

Vertebrados. En: Ortega, A y L. Arriaga. Reserva de la Biósfera P:l Vizcaíno en la Península de Baja California. Publicación No. 4. Centro de Investigaciones Biológicas de Baja California Sur A.C.

Garate-Lizárraga, 1. 1 988. Un análisis de la estructura de asociaciones mierofitpianctónicas de la región central del Golfo de california y su distribución espacial en el otoño de 1986. Tesis de licenciatura, Depto. de Biología Marina, Universidad Autónoma de Baja California Sur, La Paz, B.C.S., 1 21 pp.

García, E. 1988. Modificaciones al sistema de clasificación climática de Köppen. 4a De. Offset Larios, México.



Gaskin, J:W.; Dougiass, J.E. y W.T. Swank. 1984. Annotated Bibiography of Publications on Watershed Management and Ecological Studies of Coweeta Hydrologie Laboratory, 1934-1984. USDA Forest Service, General Technical Report, (1984) Sep., 30. 140.

Gastil, R.G., Phiilips, P.R. and Allison, E.C., 1975. Reconnaissance geology of the State of Baja California: Geological Society of America Memoir 140, 170 p.

Gastil G.R, D. Krummenacker, G. Morgan, 1981. The Tectonic History of Peninsula California and adjacent Mexico, Inst. Ernest, W.G. (ed), The Tectonics development of California, Prentice-Hall, New Jersey, Pp 285-306.

Gastellum-Arce, R., 1985. Centenario de Santa Rosalía. Edición del Gobierno de Baja Calif ornia Sur, 1 59-1 60. Gaxiola-Castro, G., S. Alvarez-Borrego y R. A. Schwartziose. 1978. Sistema del bióxido de carbono en el Golfo de

California. Ciencias Marinas, 5(2): 25-40. Gilbert, J. Y. y W. E. Alien. 1 943. The phytopiankton of the Gulf of California obtained by the E. W. Scripps in 1939

and 1940. J. Mar. Res., 5 (2): 89-1 10. Gobierno del Estado de Baja California Sur, 1992. Mulegé: Situación Socioeconórnica y sus perspectivas. Goff, J.A., Bergman E.A. and Solomon S.C., 1987, Earthquake Source Mechanisms and Transform Fault Tectonies in

the Gulf of California, Journal of Geophysical Research, Vol. 92, No. BIO, pp 10,485-10510. Gómez Orea, D., 2003. Evaluación de Impacto Ambiental. Ediciones Mundi-Prensa. 2ª. Ed. Madrid, España. González-Farías, F., M. Hernández-Garza y F. Flores-Verdugo. 1986. Variación estacional del detritus en diversos

ecosistemas del Golfo de California. Memorias del intercambio acádemico sobre investigación en el Mar de Cortés CICTUSCONACVT, abril 1 986, Hermosillo, Son., 1 33-148 pp.

Gotshall, D. W. 1 982. Marine animals of Baja California. A guide to the common fishes and invertebrates, Second edition, Sea challengers publication, 1 73 pp.

Gotshali D. W. 1 994. Guide to marine invertebrates: Alaska to Baja California, Sea chaliengers publication, 105 pp. Gotshali, D. W. y L. L. Laurent. 1979. Pacific coast subtidal marine invertebrates, Sea chaliengers publication, 107 pp. Grinneli, J., 1928. A distributional summation of the ornithology of Lower California. Univ. Calif. Pub. Zool. 32 (1): 1-

300. Hall, E. R., 1981. The mammals of North Arnerica. John Wiley and Sons, Vol. 1:XV+600+90, Vol. 2:Vi+601+1181+90. Hamman, M. G., T. R. Baumgartner y A. Badan-Dangon. 1988. Coupling of the pacific sardine (Sardinops sagax

caeruleus) Life cycle with the Gulf of California pelagic environment. CalCOFI Rep. 29:102-109. Hastings, J.R. & R.R. Humphrey. 1969. Climatological Data and Statistics for Baja California. Technical Reports on

the meteorology and Climatology of Arid Regions. University of Arizona Instituye for Atmospheric Physics. 96 pp.

Hastings, J. R.; Turner, R. M. y D. K. Warren, 1972. An Atlas of Some Plant Distributions in the Sonoran Desert. The University of Arizona, Instituto of Atmospherie Physics. Technical Reports on the Meteorology and Climatology of Aridal Regions. Arizona.

Hausback, B.P., 1982. Timing and nature of Tertiary tectonic and volcano-stratigraphic events in southern Baja California, Mexico (abs):Geological Society of America abstracts with Programs, v.14, N°4, P.171.

Heim, A, 1922. Notes on the Tertiary of Southern Lower California, Geol. Magaz, 59:529-547. Hendrickx, M. E. 1993. Crustáceos decápodos del Pacífico mexicano. En: Salazar-Vallejo, S. 1. y N. E. González (Eds.). Biodiversidad Marina y Costera de México. Centro de Investigaciones de Quintana

Roo. pp. 271-31 8. Herber, G. 1 978. Pioneers of Prefabrication. Baltimore and London, The Johns Hopkins University Press.

Hernández-Becerril, D. A. 1985. Estructura del fitoplancton del Golfo de California. Ciencias Marinas, 1 1 (2): 23-38.

Hewlett, J.D. 1982. Principies of Forest Hydroiogy. Georgia: University of Georgia Press. Hill, H.M. e I.L. Wiggings. 1948. Ornithological notes from Lower California. The Condor, SO: 155-161. Holguín-Quiñonez, 0. E. 1 97 1. Estudio florístico estacional de las algas rnarinas del sur de la Bahía de La Paz, B. C.

S. Tesis Profesional, Escuela Nacional de Ciencias Biológicas, Instituto Politécnico Nacional, México, D.F., 1 1 5 pp.

H. Municipio de Mulegé, 1980. Desarrollo Urbano, Ecoplán del Municipaio de Mulegé, R.C.S. H. Municipio de Muiegé, Gobierno del Estado de B.C.S., Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas. 1

65p. H. Municipio de Mulegé, 1993. Plan Municipal de Desarrollo, 1993-1996. H. Municipio de Mulegé, B.C.S. Huerta-Múzquiz, L. y C. Mendoza González. 1985. Algas marinas de la parte sur de la Bahía de la Paz, B.C.S.,

México. Phycología, 59(1): 35-57. Huey, L.M., 1964. The mammals of Baja California, Mexico. Trans. San Diego Soc. Nat. Hist., 13:85-168. Humphrey, R. R. 1974. The Boojum and its Home: ldria columnaris and its ecological niche. University of Arizona

Press, Tucson. 214 pp.



INE. 1993a. Atlas de la Regionalización Ecológica. Instituto Nacional de Ecología, Direc. Gral. de Planeación Ecológica, México.

INE. 1993c. Sistema de Información para el Ordenamiento Ecológico (SIORDECO). Instituto Nacional de Ecología, Direc. Gral. de Planeación Ecológica - Fundación Arturo Rosenblueth, Área de Sistemas, México. INE. 1994. Programa de Manejo de la Reserva de la Biosfera del Vizcaíno. Instituto Nacional de Ecología, México. INEGI. 1974a. Carta Topográfica 1:50 000, Santa Rosalía G12A36. Instituto Nacional de Estadística, Geografía e

Informática, México. ____. 1980b. Carta Topográfica 1:250 000, Santa Rosalía, G12-1. Instituto Nacional de Estadística, Geografía e

Informática, México. ____.1981a. Carta Hidrológica de Aguas Subterráneas, 1:250 000, Santa Rosalía, G12- 1. Instituto Nacional de

Estadística, Geografía e Informática, México. ____.1981b. Carta Hidrol¿>gica de Aguas Superficiales, 1:250 000, Santa Rosalía, G12-1. Instituto Nacional de

Estadística, Geografía e Informática, México. ____.1981c. Guías para la Interpretación de Cartografía, Uso del Suelo. Instituto Nacional de Estadística, Geografía

e Informática, México. _____.1981d. Guías para la Interpretación de Cartografía, Edafología. Instituto Nacional de Estadística, Geografía e

Informática, México. _____.1981e. Guías para la Interpretación de Cartografía, Hidrologia. Instituto Nacional de Estadística, Geografía e

Informática, México. _____. 1982a. Carta Edafológica, 1:250 000, Santa Rosalía, G12-1. Instituto 1:250 000, Santa Rosalía, G12-1.

Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática, México. _____. 1982b. Carta Uso del Suelo y Vegetación, 1:250 000, Santa Rosalía, G12-1. Instituto Nacional de Estadística,

Geografía e Informática, México. 1983. Carta Geológica, 1:250 000, Santa Rosalía, G12-1. Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática, México.

_____1984. Geología de la República Mexicana. Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática, México. _____1984b. Anuario Estadístico del Estado de Baja California Sur. Instituto Nacional de Estadística, Geografía e

Informática, Gobierno del Estado de Baja California, México. _____1988. Atlas Nacional de] Ambiente Físico. Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática. México. _____1989. Guías para la Interpretación de Cartografía, Hidrología. INEGI, Aguascalientes, Ags. 14. 1991. Baja

California Sur, Resultados Definitivos del XI Censo General de población y Vivienda. Tomos 1-111. Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática, México.

_____1993. Niveles de Bienestar en México Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática, México. 1993b. Ordenamiento Ecológico General del Territorio Nacional. Instituto Nacional de Ecología, Direc. Gral. de Planeación Ecológica, México.

_____1994. Anuario Estadístico del Estado de Baja California Sur. Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática, Gobierno del Estado de Baja California, México.

_____1995. Síntesis Geográfica de Baja California Sur, Instituto Nacional de estadística, Geografía e Informática. Aguascalientes, México.

_____1995b. Anuario Estadístico del Estado de Baja California Sur. Instituto Nacional de estadística, Geografía e Informática. Aguascalientes, México.

lnman, D. L. y C. E. Nordstrom. 1971. On the tectonic and morphologic classification of coasts. Journal of Geology, 79 (1):1-21.

Ives, R.L., 1962. Dacing of Tres Virgenes volcano, Baja California Sur, Mexico: Geological Society of America Bulletin, v.73, p 647-648.

Jordán, F. 1976. El Otro México. Biografía de Baja California. Gobierno del Estado de Baja California Sur, p 1 60-1 73.

Juárez, C. del C. 1991. Bionomia planctónica de la parte central del Golfo de California. Parte. lctioplancton. Informe técnico, Depto. de Plancton, Centro lnterdisciplinario de Ciencias del Mar -IPN-, La Paz, B. C. S., sin p.

Karig, D.E. and Jensky, W., 1972, The Proto Gulf of California, Earth and Planetary Science Letters 17 (1972) p 169-174.

Keen, A. M. 1971. Sea shells of Tropical West America, second edition, Stanford University Press, 1064 pp. Kerstitch, A. 1989. Sea of Cortez marine invertebrates: A guide for the Pacific Coast, Mexico to Ecuador. Sea

Challengers Publication, 1 1 2 pp. Knopf, A. 1996. National Audubon Society Field Guide to North American Mammals. Dal Nippon Printing Co., Ltd.

Tokyo, Japan. Kemmer, F. N. y J. MaeCallion, 1989. Manual del Agua. (The Nalco Water Handbook) McGraw-Hililinteramericana de



México. Tomo 1. Lance Brown, Eng Tech; Geoff Hughes-Games, PAg; Rick Van Kleeck, PEng; editores, 2005, Reference Guide, BC

Ministry of Agriculture, Food and Fisheries. Resource Management Branch, dirección electronica http://www.bcac.bc.ca/.

Landrea, C., 1995. Pacific Eastern Hurricanes. in: WEB site http://thunder.atms.purdue. edulhurricane. html. Lee, R. E. 1 990. Phycology. Cambridge University Press, N. Y., 477 pp. León-Portilla, M. 1989. Cartografía y Crónicas de la Antigua California. UNAM/Fundación de Investigaciones Sociales

A.C. México, D.F. pp 207 Lidekker, R. 1915. Catalogue of the ungulate mammals in the British Museurn (Natural History). British Museum,

4:XXI+1+438. Lira Herrera, H, G. Ramírez Silva, J.J. Franco Herrera y H. Vargas Ledezma, 1984. Estudio Geológico a semidetalle

de la zona geotérmica de las Tres Vírgenes, B.C.S., C.F.E, informe 30/83 inédito. Lobeck A.K.,1939. An Introduction to the Study of Landscape. McGraw-Hill, New York and London Pp 731. Lock, S.E., S.M.Sinitiere & L.J. Williams. 1990. Salinas & Sabkhas. In. Dave, O.K. (de). Quaternary Geology of Bahia

Adair and the Southwestern Unites States. Great Basin Nat. 46: 46-65 López Hernández side, Zenon Casarrubias Unzueta and Roberto Leal Hernández, 1993. Los tres complejos

pliocuaternarios del área de Santa Rosalía, B.C.S., México, su relación tectónica con la evolución del Golfo de California y su potencial geotécnico.

López Hernández, A, C Robin, J, Cantagrel y P, Vincent, 1989. Estudio Geoquímico, mineralógico y edades radiométricas de la zona las Tres Vírgenes, B.C.S.,

C.F.E. informe 5/89, inédito. López-Ramos, E., 1979. Geología de México, Tomo Il. México. López Ramos, E, 1982. Geología de México, 3a edición 2:1-5 Lugo-Hubp, J., 1990. El Relieve de la República Mexicana. Univ. Nal. Autón. México, lnst. Geología, Rev. Vol. 9, No.

1:82-1 1 1. Lyle, Mitchell and Ness, Gordon E, 1991. The opening of the southern Gulf of California. Chapter 20 in the Gulf and

Peninsular province of the California, J. Paul Dauphin and Bernd R.T. Simoneit, editors. The American Association of Petroleum Geologist (AAPG), memoir 47, Pages 403-423.

Maluf, L. 1. 1 983. The physical oceanography. En: Case, T. J. y M. L. Cody (Eds.), lsland Biogegraphy in the Sea of Cortez, University of California Press, pp. 26-45.

Mammerickx, J. y K.D. Klitgord, 1982. Northern East Pacific Rise: Evolution from 25 m.y. B.P. to the present. J. Geophys. Res, 87 (B8), 6751-6759.

Manrique, F. A. 1 977. Variación estacional del zooplancton de la región de Guaymas (Golfo de California). En : F. A. Manrique (ed.). Memorias V Congreso Nacional de Oceanografía, 22-25 octubre, 1 974, Guaymas, Son., p. 359-368.

Margalef, R. 1983. Limnología. Ed. Omega. Barcelona. 41-46. Mateo-Cid, L. E., 1. Sánchez-Rodríguez, Y. E. Rodríquez-Montesinos y M. M. Casas-Valdez. 1 993. Estudio florístico

de las algas marinas bentónicas de Bahía Concepción, B.C.S., México. Ciencias Marinas, 19(1):41-60.

McLaughin, S.P. 1986. Floristic Analysis of the Southwestern United States. Great Basin Nat. 46:46-65. Mcneely, J. A., 1990. Conserving the World's Biological Diversity. UIC, WRI, CI, WWF-US, World Bank. Washington. Mercado Romero, G. 1993. Plan Estatal de Desarrollo 1993-1999. Baja California Sur. Gobierno del Estado de Baja

California Sur. La Paz, BCS. 1 19. Medellín L., R., 1995, El Borrego Cimarrón. Gaceta Ecológica. No 37:19-21. Medina, F., Espíndola, J.M. y Suárez, F., 1991, Baja California y sus volcanes-Información Científica y Tecnológica,

vol. 13, No 51, p. 45-51. Merriam, C.H., 1893. Description of a new kangaroo rat from Lower California (Dípodomys merriamí melanurus

subsp. nov.) Proc. California Acad. Sci., Ser. 2, 3.-345-346. ____ 1894. Descriptions of eight new pocket mice (genus Perognathus). Proc. Acad. Nat. Sci., Philadelphia, 14:262-

268. 1 ____1897. Revison of the coyotes or prairie wolves, with descriptions of new forms. Proc. Biol. Soc. Washington,

11:19-33. Miettinen, J.K., 1974. The acumulation and excretion of heavy metais in organisms. In: Mcintyre, A.D. y C.F. Milis

(Eds.) Ecological toxicology research. Plenum Press. New. York. 215-229. Miller, D. J. y R. N. Lea. 1972. Guide to the coastal marine fishes of California. Fish Bu]l. No. 157, 249 pp. Mina uhink, F, 1957. Bosquejo Geológico de la parte sur de la Península de Baja California. Bol. Asoc. Mex.

Geólogos Petroleros, V.9, Pp: 139-269. Miranda, F. y E. Hernández-X., 1963. Los tipos de vegetación de México y su clasificación. Bol. Soc. Bot. Méx., 28:



29-179. [MOEE, 1994]. Ministry of Environment and Energy, 1994. Proposed Guidelines for the Clean-Up of Contaminated

Sites in Ontario. Queen's Printer for Ontario, Canada. 74. Moore, D.G., 1973, Plate-Edge Deformation and Grustal Growth, Gulf of California Structural Province, Geological

Society of America Bulletin, v. 84, p. 1,8831,906. Morris, R. H., D. P. Abbott y E.C. Haderlie. 1980. lntertidal invertebrates of California, Stanford University Press, 690

pp. Morris, P. y R. Therivel, 2001. Methods of Environmental Impact Assessment. 2th Ed. Spon Press Taylor & Francis

Group. Gran Bretaña. Mooser, F. and Lagos, A.R., 1961. El grupo volcánico de las Tres Vírgenes. Mpio. de Santa Rosalía, Baja California,

Mexico: Universidad Nacional. Instituto de Geología. Boletín, v.61, p 47-48. Moser, H. G., E. Ahistrom, D. Kramer y E. G. Stevens. 1974. Distribution and abundance of fish eggs and larvae in

the Gulf of California. CalCOFI Rep., 1 7: 1 1 2-1 30. Moyano, A., J. Martínez. 1982. La Compañía Inglesa. En: Visión histórica de Ensenada Universidad Autónoma de

Baja California. p. 143-162. Mumphreys Eugene D. and Weldon, Ray J.II, 1991. Kinematic constraints on the rifting of Baja California. Chapter 12

in the Gulf and peninsular province of the Californias, J. Paul Dauphin and Bernd R.T. Simoneit, editors. The American Association of Petroleum Geologists (AAPG), Memoir 47, Pages 217-229.

Munguia L, V. Wong, 1995. Microseismicity Studies at the Laguna Salada, Baja California, México. Geothermal field. Centro de Investigaciones Cientifica y de Educacion Superior, Ensenada, México. Instituto de Geofísica, México. Seismological Research-letters 64(1) P.53.

Museo Universitario del Chopo, 1992. La Torre Eiffel en México. Exposición Temporal. Musser, G. G. 1964. Notes on geographic distribution, habitat and taxonomy of some mexican mammais. Oecas.

Papers Mus. Zool., Univ. Michigan, 636: 1-22. Mueller-Dumbois, D. & H. Ellenberg. 1974, Aims and methods of Vegetation Ecology. John Wiley. New York. 547 pp. Nelson, E.W., 1909. The rabbits of North America. N. Amer. Fauna, 29:1-314. Nelson, E.W. y E.A. Goldman, 1909. Eleven new mammals from Lower California. Proc. Biol. Soc. Washington,

22:23-28. Nelson, E.W., 1921. Lower California, and its natural resources. Memoirs of National Academy of Sciences, 16.-I-94. Nelson, J. S. 1994. Fisbes of the worid, third edition, John Wiley & Sons, New York, 600 pp- Norris, J. N. 1975. Marine algae of the northern Gulf of California. Ph. D. Thesis, University of Califernia, Santa

Barbara, California, USA. 256 pp. Ordoñez, E., 1941. Las provincias fisiográficas de México. Rev. Geográfica del lnst. Panamericana de Geografía e

Historia, Vol 1- 134-161. Ortega, A., L. Arriaga. 1991. La Reserva de la Biósfera El Vizcaíno en la Península de Baja California Sur. Centro de

Investigaciones Biológicas de Baja California Sur, A.C. p 39 Ortega-Gutierrez, F., Mitre-Slazar, L.M., Roldán-Quintana, J., Aranda-Gómez, J.J., Moran- Zenteno, D., Alaniz-

Álvarez, S.A. y A.F. Nieto-Samaniego, 1992a. Texto Explicativo de la Quinta Edición de la Carta Geológica de la República Mexicana, Escala 1:2,000,000; Univ. Nal. Autón. de Méx., lnst. de Geol.-SEMIP, Consejo de Recursos Minerales. ISBN 968-36-2386-7.

Ortega-Gutierrez, F., Mitre-Slazar, L.M., Roldán-Quintana, J., Aranda-Gómez, J.J., Moran- Zenteno, D., Alaniz-Áivarez, S.A. y A.F. Nieto-Samaniego, 1992b. Carta Geológica de la República Mexicana, Escala 1:2,000,000; Compilada por el lnst. de Geol. de la UNAM, Auspiciada por el Consejo de Recursos Minerales, SEMIP, 5a edición.

Ortiz Villanueva, B.; Ortiz Solorio, C.A., 1990, Edafología, 7ª Edición, Universidad Autónoma Chapingo, Departamento de Suelos, México, 394 pp.

Ortlieb, L. 1981. Sequences of Pleistocene marine terraces in the Santa Rosalia area, Baja California Sur, Mexico. In: Ortlieb, R. & J. Roldán (eds). Geology of Northwestern Mexico and Southern Arizona, Instituto de Geología UNAM, México.

Padilla, G. M. A. 1976. Distribución y abundancia relativa de huevos y larvas de sardina monterrey y merluza en el Golfo de California, febrero-marzo de 1974. Inst. Nal. de Pesca, INI/SI: 1 50.

Padilla, G., Spedrín y E. Troyo-Diéguez. 1991. Geología, In: Ortega, A. y L. Arriaga. La Reserva de la Biósfera El Vizcaíno en la Península de Baja California. Centro de Investigaciones Biológicas de Baja California Sur A.C. La Paz p 71-93.

Palomares-García, R. 1 99 1. Bionomia planctónica de la parte central del Golfo de Calífornia en 1987-1988. Parte: copépodos pontélidos y su relación con larvas de clupeidos. Informe técnico, Depto. de Plancton, Centro lnterdisciplianrio de Ciencias Marinas, La Paz, B.C.S.

Panian, T.F., 1987. Unsatured flow properties catalog, Volume ll. Publication # 45061, Water Resources Center,



Desert Research Instituto, University of Nevada System. Parker, F. L. 1962. Planktonic forarniniferal species in Pacific sediments. Micropaleontology 8 (2): 21 9-254, pis. 1 - 1

0. Pasquili, F. 1971. Atmospheric Dispersion of Pollution, Quart, J. Roy Meteorol. Soc. 97 (414): 369-395. Peatfield, 1994. Technical Report on the Boleo Copper-Cobalt Property, Santa Rosalía area, Baja California Sur,

México. International Curator Resources Ltd. Vancouver. Peinado, M., F. Alcaraz, J. Delgadillo & 1. Aguado. 1994. Fitogeografía de la península de Baja California, México.

Annales del Jard. Bot. Madrid 51(2):255-277. Pérez E, 1995. Petrografía de las menas de los yacimientos del Boleo, Santa Rosalía, B.C.S. con énfasis en la distribución del cobalto, trabajo preparado para Minera Cuarator S.A. de C.V. Reporte inédito

Pp 1-35. Peterson, R. T. y E. L. Chalif. 1989. Aves de México. Ed. Diana. México, D.F. Phillips, J.C., 1912. A new Puma from

Lower California. Proe. Biol. Soc. Washington, 25:85- 86. Phillips, P. C. y M. J. Pérez-Cruet. 1 984 A comparativa survey of reef fishes in Caribbean and Pacific Costa Rica.

Revista de Biología Tropical, 32 (1): 95-102. Quiñones, H., 1987. El sistema fisiográfico de la Dirección General de Geografía. Rev. de Geografía, Vol. 1, No. 2:13-

20. Rabinovich, J.E., 1980. Introducción a la Ecología de Poblaciones Animales. Comp. De. Continental. México, 315. Ramírez, C., 1992. Tratamiento de Aguas Residuales Industriales. Univ. Autón. Metrop. Unidad Azcapotzalco. Colec.

Libros de Texto. Ramírez-P, J.; López-W., R.; Müdespacher, C. e I. Lira. 1983. Lista Bibliográfica Reciente de Los Mamíferos de

México. Univ. Autón. Metropolitana-iztapalapa. México. Ramírez-P, J.; Britton, M.C.; Perdomo, A. y A. Castro. 1986. Guía de Los Mamíferos de México. Univ. Autón.

Metropolitana-lztapalapa. México. Ramírez-P, J. y A. Castro-Campillo. 1994. Bibliografía Reciente de Los Mamíferos de México. Univ. Autón.

Metropolitana-iztapalapa. México. Raisz, E., 1959. Landforms of Mexico: Cambridge, Mass. edición privada, mapa con texto, escala 1:3'000,000. Reid, W. V. y K. R. Miller, 1989. Keeping Options Alive. The Scientific Basis for Conserving Biodiversity. World

Resources Institute. USA. Ríos, R. G. 1 989. Un catálogo de camarones carideos de Mulegé y Bahía Concepción, B.C.S., con anotaciones

acerca de su biología, ecología, distribución geográfica y taxonomía. Tesis de licenciatura, Depto. de Biología marina, Universidad Autónoma de Baja California Sur, La Paz, B.C.S., 208 pp.

Riosmena-Rodríguez, R., y D. A. Siqueiros-Beltrones., 0. García De La Rosa y V. Rocha Ramírez. 1991. Range extension of seaweeds in the Baja California Peninsula. Rev. lnv. Cient. Univ. Autón. de Baja California Sur, 2 (2):1 2-20.

Riosmena-Rodríguez R. y D. A. Siqueiros-Beltrones, 1995. Morfología y distribución de Corallina vancouverensis (Corallinales, Rhodophyta) en el noroeste mexicano. Ciencias Marinas, 21(2): 1 87-1 99.

Robinson, M. K. 1 973. Atlas of monthly mean sea surface and subsurface temperaturas in the Gulf of California, Mexico. San Diego Soe. Nat. Hist., Mem., No. 5, 97 pp.

Rocha-Ramírez, V. y D. A. Siqueiros-Seitrones. 1991. El herbario ficológico de la U.A.B.C.S. : Elenco florístico de macroalgas para Balandra en la Bahía de la Paz, B.C.S. México. Rey. de lnv. Cient.

Universidad Autónoma de Baja California Sur, 2(1):1 3-33. Roden, G. I. 1958. Oceanographics and meteorological aspects of the Gulf of California. Pac. Sci., 1 2 (1): 21-45. Roden, G. I. 1964. Oceanographics aspects of the Gulf of California. En: Van Andel Tj. H. y G. G. Shor, Jr. (Eds.),

Marine Geology of the Gulf of California a symposium. The American Association of petroleum Geologists, Tulsa, Mem.

3. pp. 30-58. Roden, G. I. e I. Emilsson. 1980. Oceanografía física del Golfo de California. Centro de Ciencias del mar y limnología

UNAM, contribución No. 90, 67 pp. Roden, G. I. y G. W. Groves. 1 959. Recent oceanographic investigations in the Gulf of California. J. Mar. Res., 1 8

(1): 10-35. Romero Gil, J.M. 1991. El Boleo, Santa Rosalía Baja California Sur. Un Pueblo que se negó a morir. 1885-1954.

Universidad de Sonora, De. Unison, Hermosillo, Son. Roberts, N.C. 1989. Baja California Plant Field Guide. Natural History Publishing Company, LaJolla, Ca. Rosas-Cota, A. 1977. Corrientes geostróficas en el Golfo de California en la superficie y a 200 metros, durante las

estaciones de invierno y verano. CalCOFI Rep., 1 9: 89- 106. Rose, A.W., 1986. Movility of Copper and other heavy metals in Sedimentary Environments, in: Boyle, R.W, A.C.

Brown, C.W. Jefferson, E.C. Jowett and



R.V. Kirkham, eds. Sediment-hosted. Stratiform Copper Deposits: Geological Association of the Canada Special Pper 36, Pp 37-110.

Round, F. E. 1967. The phytoplankton of the Gulf of California. Part I. lts composition, distribution and contribution to the sediments. J. Exp. Mar. Biol. Ecol. 1(1):76-97.

Rowley, J.S., 1935. Notes on some birds of Lower California, Mexico. The Condor, 32: 20-47. Rusnak, G. A. y R. L. Fisher. 1964. Structural history and evolution of Gulf of California. En: Van Andel Tj. H. y G. G.

Shor, Jr. (Eds.), Marine Geology of the Gulf of California a symposium. The American Association of petroleum Geologists, Tulsa, Mem. 3. pp. 144-156.

Rzedowski, J. 1988. Vegetación de México. Limusa, México. Salas, G.P., 1991, Baja California Península Metallogenic Province, The Geology of North Arnerica, vol. P-3,

Economie Geology, Mexico, The Geological Society of America. Salazar, V. S., J. A. León y H. Salaices. 1988. Poliquetos (Annelida: Polychaeta) de México, Univesidad Autónoma de

Baja California Sur, La Paz, B.C.S., 21 2 pp. Saldierna, R. y R. Vera. 1991. Bionomia planctónica de la parte central del Golfo de California. Parte: lctioplancton.

Informe técnico, Depto. de Plancton, Centro lnterdisciplinario de Ciencias Marinas, La paz, S. C. S., sin p.

Salinas-Zavala, C.A., R. Coria-Benet y E.Díaz-Rivera. 1991. Climatología y Meteorología. In- Ortega, A. y L. Arriaga. La Reserva de la Biósfera El Vizcaíno en la Península de Baja California. Centro de Investigaciones Biológicas de Baja California Sur A.C. La Paz p 71-93.

[SARH, 1988]. Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos, 1988. Normales Climatológicas (1941-1970). Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos, Direc. Gral. de Estudios, Información y Estadística Sectorial. 2,1 de., México, D.F.

Sarukhán, J. y J.M. Maass. 1990. Bases Ecológicas para un manejo sostenido de los ecosistemas: el sistema de cuencas hidrológicas. En: Leff, E. (coordinador), Medio Ambiente y Desarrollo en México, Vol. 1. Centro de Investigaciones lnterdisciplinarias en Humanidades, UNAM - Gpo. Editorial Miguel Porrúa. 81-114.

Savage, J.M., 1960. Evolution of a peninsular herpetofauna. Syst. Zool. 9:184-212. Sawlan, Michael and Smith James, G, 1984. Petrologic Characteristic, age and Tectonic setting of Neogene volcanic

rocks in northern Baja California Sur, Mexico, in Geology of the Baja California Peninsula, Virgil A. Frizzell, Jr. editor. The Pacific Section, Society of Economic Paleontologist and mineralogist (SEPM) volume 39, Pages 237-251.

Sawlan, Michael G, 1991. Magmatic evolution of the Gulf of California Rift. Chapter 17 in the Gulf and Peninsular Province of the Californias, J. Paul Dauphin and Bernd R.T. Simoneit, editors. The American Association of Petroleum Geologist (AAPG), Memoir 47, Pages 301-369.

Schmitt, W. 1972. The marine decapod Crustacea of California. University of California, San Diego, California, 470 pp.

Schnidt, E.K., 1975. Plate Tectonics, volcanic petrology, and ore formation in the Santa Rosalía area, Baja California, Mexico: unpublished M.S. Thesis.

Scott, S. (Ed.). 1987. Field quide to the birds of North America, second edition, National Geographic Society, 464 pp. SEDESOL. 1994. Proyecto de Norma Oficial Mexicana NOM-090-ECOL-1994, que establece los requisitos para el

proyecto, construcción y operación de presas de jales. Diario Oficial de la Federación. Martes 26 de Septiembre de 1994.

SEDUE. 1983. Borrego Cimarrón. Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología, Subsecretaría de Ecología, Dirección General de Flora y Fauna Silvestres. 31 pp.

SEDUE, 1989. Acuerdo por el que se establecen los Criterios Ecológicos de Calidad de Agua CE-CCA-001189. Diario Oficial de la Federación. 2 de Diciembre de 1989.

[SEGOB. 1990]. Secretaría de Gobernación, 1990. Acuerdo por el que las Secretarías de Gobernación y Desarrollo Urbano y Ecología, con fundamento en lo dispuesto en los artículos 5° fracción X y 146 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente; 27 fracción XXXII y 37 fracciones XVI y XVII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, expiden el primer listado de actividades altamente riesgosas. Gaceta Ecológica Vol. II. No. 9: 234-238.

______. 1993. Acuerdo por el que las Secretarías de Gobernación y Desarrollo Urbano y Ecología, con fundamento en lo dispuesto en los artículos 5° fracción X y 146 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente; 27 fracción XXXII y 37 fracciones XVI y XVII de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, expiden el segundo listado de actividades altamente riesgosas. Gaceta Ecológica Vol. V. No. 20: 6-10.

______. 1994. Atlas Nacional de Riesgos. Versión Mayo de 1994. Sec. de Gobernación, Direc. Gral. de Protección Civil. México, D.F.



SEGOB y Gobierno del Estado de Baja California. 1988. Los Municipios del Estado de Baja California. Sec. de Gobernación y Gobierno del Estado de Baja California, México.

[SEMARNAP. 1995a]. Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, 1995a. Acuerdo por el que se establece el calendario para la captura, transporte y aprovechamiento racional de aves canoras y de ornato para las temporadas 1995- 1996 y 1996-1997. En: Diario Oficial de la Federación, II Secc.: 11-39. Jueves 27 de Julio.

_________. 1995b. Acuerdo por el que se establece el calendario cinegético correspondiente a las temporadas 1995-1996 y 1996-1997. Diario Oficial de la Federación, Tomo DII, No. 04, 211 Secc.:1-96. Lunes 8 de agosto.

________. 2000a. Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental. Diario Oficial de la Federación, 30 de Mayo de 2000, Primera Sección: 51-66.

________. 2000b. Guía para elaborar la Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional de Proyectos Mineros y Apéndices. Documento fechado el 21 de Septiembre de 2000, pero consultado por última vez el 01 de Mayo de 2006 en http://portal.semarnat.gob.mx/semarnat/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xP LMnMz0vM0Y_QjzKLN4g3NA4ESYGYxqb6kWhCjhgivoYQIV8jmEgAVCTAD CYS5gkRCfOCiRgaW8BMskSIecDEPBFiAQgbfT3yc1P1QxGOMzTVjzDT99 YP0C_IDYWAiPIKE0dFRQDDzFLv/delta/base64xml/L3dJdyEvd0ZNQUFzQ UMvNElVRS82XzBfMTNQ

________. 2000c. Programa de Manejo de la Reserva de la Biosfera El Vizcaíno. México. D.F. SEMARNAT. 2001. Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, que determina las especies y subespecies

de flora y fauna silvestre, terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección especial que establece especificaciones para su protección.

_________. 2004. Norma Oficial Mexicana NOM-141-SEMARNAT-2003, Que establece el procedimiento para caracterizar los jales, así como las especificaciones y criterios para la caracterización y preparación del sitio, proyecto, construcción, operación y postoperación de presas de jales. Diario Oficial de la Federación 13 de Septiembre de 2004.

Sengupta, M., 1993. Environmental Impacts of Mining. Lewis Publishers. Boca Ratón, Fl. [SEP, 1986] Secretaría de Educación Pública, 1986. Catálogo Nacional de Monumentos Históricos lnmuebles, Baja

California Sur. Sec. de Educación Pública, lnst. Nal. de Antropol. e Hist., Programa Cultural de las Fronteras. México.

Servicios Geológicos, 1996. Estudio de Evaluación Geohidrológica de las Subcuencas Hidrológicas de los Arroyos La Magdalena, Santa Agueda y Santa Rosalía de la Cuenca Trinidad-Muiegé y de la Subcuenca del Río San Ignacio, perteneciente a la Cuenca San Ignacio-Raymundo (informe Final). Reporte interno preparado para Minera Curator.

Setchell, W. A. y N. L. Gardner. 1920. The marine algae of the Pacific Coast of North America. Pte. Il. Chlorophyceae. University of California, Publication of Botanic No. 8: 139-374.

Setchell, W.A. y N. G. Gardner. 1 925. Marine aigae from the Gulf of California. Proe. Calif. Acad. Sel., 14: 109-21 5. Sewian, M. G. & J.H. Smith. 1984. Petrologie characteristics, age and tectonic setting of neogene volcanic rocks in

northern Baja California Sur, Mexico. In: Frizeli, V.A. (ed.) Geology of the Baja California peninsula, Soc. Econ. Paleo. Min. Pacific. Section 39: 237-251. Shepard, F. P. 1967. Submarine geology, Harper & Row, New York, 517 pp. Shreve, F., 1951. Vegetation of the Sonoran Desert. Carn. Inst. Wash. Publ. 591:1-192. Shreve F., Wiggins l. L. (1964) Flora and Vegetation of the Sonoran Desert, Vol 1. Stanford University Press, Stanford Smith, H.M. y E.H. Taylor, 1966. Herpetology of Mexico. Annotated checklists and keys to the Amphibians and.

Reptiles. reprinted of the Bulletins 187, 194 y 199 of U.S. Nat. Mus., with list of subsequent taxonomic innovations. Erie Lundberg and Ashton, Maryland.

Smith, M. P. 1. 1988. Effects of observer swimming speed on sample counts of temperate rocky reef fish assemblages. Marine Ecology-Progress Series, 43: 223-231.

Smith, R. Y. y J. T. Cariton. 1 975. light's manual: lntertidal invertebrates of the Central California Coast, University of California Press, San Diego, California, 71 7 pp.

Sokolov, V. A. y M. Wong R. 1973. Investigaciones efectuadas sobre los peces pelágicos del Golf o de California (sardina crinuda y anchoveta) en 1971. lnforme científico del Instituto Nacional de Pesca, No. 2. IN PISI: 1 2.

Stebbins, R.C., 1985. A Field Guide to Western reptiles and amphibians. Houghton Mifflin Co., Boston. Steller D. L., 1993. Ecology of rhodolith beds at Bahia Concepción, B.C.S., México. Tesis de Maestría, University of

California, San Jose, California, USA, 1 09 p.



Stewart J. G. 1991. Marine algae and Seagrasses of San Diego Country, California Sea Grant College Program, San Diego, California, USA, 197 p.

Tamayo, J. L. 1995. Geografía moderna de México. Décima edición, Ed. Trillas, 400 pp. Taylor, W. S. 1 945. Pacific marine algae of the Allan Hancock Expeditions to the Galapagos lslands. A. Hancock

Pac. Exped. 1 2: 1-528. Termier, 1952. Congreso Geológico Internacional, 1956., México. Thomas, O., 1898. On new mammals from western Mexico and Lower California. Ann. Mag. Nat. Hist., ser. 7, 1:40-

46. Thornson, D. A., L. T. Findley y A. N. Kerstitch. 1 979. Reef fishes of the Sea of Cortez. John Wiley & Sons, New

York, 302 pp. Thornthwaite, C.W., 1931. The climates of North America aceording to a new elassification. Geog. Rev., v. 21: 633-

655. Townsend, C.H., 1923. Birds collected ín Lower California. Bull. Ann. Mus. Nat. Hist. 48:1-26. Turner, R.M. & D.E: Brown. 1982. Sonoran Desertscrub. In. Brown, D.E. (ed) Biotic Communities of the American

Southwest-United States and Mexico. Desert Plants 4(1-4). Turner, R.M., J.E. Bowers & T.L. Burgess. 1995. Sonoran Desert Plants. Univerity of Arizona Press. pp 504. UNESCO, 1996. Our land, our legacy: Our North American World Heritage. R.R. Leitch Publications, CNCA/Instituto

Nacional de Antropología e Historia (INAH) y Editorial Raíces. 274-277 pp. [UN, 1992]. United Nation, 1992. Assessment of Environmental Impact of Port Development. A Guide Book for EIA of

Port Development. New York. 73 pp. Disponible en: http://www.unescap.org/ttdw/Publications/TFS_pubs/Pub_1234/pub_1234_fulltext.pdf

[USDA, 1992] U.S. Department of Agriculture. 1992. Soil Survey laboratory Methods Manual. Soil Survey lnvestigation Report No. 42, Ver. 2.0. Soil Conservation Service, Nebraska.

Valdez-Holguín, J. E., G. Gaxiola-Castro y R. Cervantes-Duarte. 1995. Productividad primaria en el Golfo de California, calculada a partir de la relación entre la irradiancia superficial y clorofila de la zona eufótica. Ciencias Marinas, 21 (3):311-329.

Van Andel, Tj. H. 1964. Recent marine sediments of Gulf of California. En: Van Andel Tj. H. y G. G. Shor, Jr. (Eds.), Marine Geology of the Gulf of California a symposium. The American Association of petroleum Geologists, Tulsa, Mem. 3. pp. 21 6-31 0.

Van Reeujik, L. P. 1 993. Procedures for Soil Analysis. Technical Paper 9. International Soil Reference and lnformation Center Wageningen. Netherlands.

Walker, E. W. 1960. The distribution and affinities of fish marine of the Gulf of California. Sistematic Zoology, Vol. 9: 1 23-133.

Walther, M.A. 1986. La Minería en el Distrito Norte. En El Distrito norte de Baja California . Universidad Autónoma de Baja California, Mexicali. p 134-142.

Wiggins, I. L. 1980. Flora of Baja California. Stanford University Press. Stanford. pp 1025. Williams-Linera, G. G. Haiffter y E. Ezcurra, 1992. Estado de la Biodiversidad en México. En: La Diversidad Biológica

de lberoamérica. CYTED-D. Instituto de Ecología, A. C. SEDESOL, México. Wilson, Ivan F. and Veytia, Mario, 1949. Geology and manganese deposits of the Lucifer district northwest of Santa

Rosalía, Baja California, Mexico. United States Geological Survey. Bulletin 960-F, pages 177-233, plates, maps.

Wilson, I. F., 1955. Geology and Mineral Deposits of the Boleo Copper District Baja California, Mexico. Geological Survey Professional Paper 273. U.S. Government Printing Office, Washington. 134.

Witters, H., J.H.D. Vangenechten, S. Van Puymbroeck y O.LJL. Vanderborgth, 1984. lnterference of aluminium and pH on the NA-influx in an aquatie insect Coriza punctata (lilig.). Bull. Environ. Contam. Toxicol. 32: 575-579.

Woloszyn, D. y B. W. Woloszyn, 1982. Los mamíferos de la Sierra de la Laguna, Baja California Sur. CONACYT, México, 168.

Wynne, M. 1986. A checklist of benthic marine algae of the tropical and subtropical Western Atiantic, Canadian Journal of Botanic, 64:2239-2281.

Yerman, D. & A. Búrquez. Buffelgrass - Sonoran Desert Nigthmare. 1994. The Arízona Riparian Council Newsletter 7: 1, 8-10.

Boleo Proyecto Terminal -...

Documents

Transcript of Boleo Proyecto Terminal -...