Boletín Coyuntura&Análisis 19° Edición

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Facultad de Estudios Internacionales

19° Edición

Facultad de Estudios Internacionales www.esumer.edu.co1

China y su demanda interna por carne importadaLunes, 09 de junio de 2014

Durante el pasado mes de mayo, China alcanzó un superávit comercial importante, debido al fuerte incre-mento que tuvieron las ventas al exterior y al bajo dinamismo que conti-núa mostrando el consumo interno, lo que explica el descenso en las impor-taciones. El incremento observado en las exportaciones chinas puede enten-derse como una señal de la recupera-ción económica que están viviendo algunos de los países que han resulta-do más afectados por la crisis del 2007-2008 y, que después de haber mantenido una política de gasto controlada y austera, ahora empiezan a flexibilizar esa posición, aumentan-do las compras a China y a otros países..

De todas maneras, estas cifras del país asiático deben mirarse con deteni-miento y con cierto grado de “duda sana”, debido a que en el año 2013 se registraron algunos hechos de mani-pulación de cifras de ventas, que daban cuenta de las relaciones comer-ciales especialmente con Hong Kong. Así mismo, otros datos de comercio exterior de China fueron alterados o “inflados”, lo que explica las altas cifras que en materia de comercio exterior se presentaron en lo corrido de ese año.

19° Ed

ición

Boletín Coyuntura&Análisis19° Edición, junio 2014

Macro Editor y RedactorLeonel Arango Vásquez

Docente Tiempo CompletoFacultad de Estudios Internacionales

PBX: (57-4) 403 81 30 ext.4281E-mail: [email protected]

ColaboraciónUnión Euroasiática:

La iniciativa regional rusaDusan Praj

Docente Tiempo CompletoFacultad de Estudios Internacionales


EdiciónCatalina Muñoz Garzón

Coordinadora deComunicaciones y Mercadeo

@catamugPBX: (57-4) 403 81 30 ext.4293

E-mail: [email protected]

DiagramaciónAnderson Echavarría Severino

Analista de Comunicaciones@aes702


Institución Universitaria EsumerCalle 76 N.80 - 126 Carretera al mar

PBX: (57-4) 403 81 30Fax: (57-4) 264 98 55

Apartado Aéreo: 51822E-mail: [email protected]

Medellín, Colombia – Surámerica

En la relación comercial con China, Colombia tiene una gran oportunidad en cuanto a la venta de carne (especialmente de res). Las políticas internas de China están apuntando hacia un cambio de modelo económico donde se fortalezca más el consumo interno, por lo tanto, si se logra incentivar efectiva-mente el consumo doméstico chino, Colombia podría apostar por una captura de mercado de aquellos clientes que consumen esa clase de carne, que siendo pocos dentro del total de población, no por eso dejan de ser importan-tes. Adicionalmente, se espera que para los próximos 5 años el ingreso per cápita en China se incremente, lo que implicaría que una mayor parte de la población tendrá una capacidad de consumo mucho más alta, lo cual sería beneficioso para aquellas empresas internacionales que quieran posicionar productos de consumo alimenticio en ese país (Colombia podría incursionar con carne bovina y avícola).

Es importante destacar lo que señala la Federación Nacional de Ganaderos de Colombia (Fedegán) en su Boletín de Mercados Internacionales 2014-008. Según la institución, la oferta doméstica de China para proveer carne es insuficiente, por lo que se requiere inevitablemente el consumo de carne importada, donde ya algunos países como Argentina están vendiendo el producto. La entrada a este mercado asiático no es tan difícil, pero si es un proceso lento. Argentina tardó casi cinco años en finiquitar todos los trámites para hacer los primeros envíos de carne a China. Quiere decir esto que Colombia debe apurar el paso para que las negociaciones con las respectivas autoridades sean rápidas y sobre todo, exitosas. Ya se lograron los primeros avances en la feria alimentaria SIAL China 2014, celebrada en Shanghai recientemente, donde Fedegán y otros representantes del sector cárnico colombiano hicieron presencia y sostuvieron conversaciones con algunos clientes potenciales chinos interesados en la carne colombiana. Esperamos que pronto puedan enviarse los primeros contenedores con carne de res y aviar rumbo a China.

AnálisisCoyuntura&Ley de inclusión financiera: Algunas generalidades

Martes, 10 de junio de 2014

2Facultad de Estudios Internacionales www.esumer.edu.co

El ministro de Hacienda y Crédito Público de Colombia, Mauricio Cárdenas Santamaría, ha señalado que se está avanzando de forma acelerada en el trámi-te para la aprobación de la Ley de Inclusión Financiera, que busca especialmente reducir los costos que deben asumir las personas que hacen uso de los servicios financieros en todas las regiones del país. La Ley busca disminuir el impacto que tienen dichos costos en aquellas personas que tienen bajos ingresos y de esa forma, se espera incrementar la demanda de productos y servicios financieros a nivel nacional.

Según el ministro, el proyecto de ley tiene varias bondades, como por ejemplo permi-tir que las personas que hacen parte del sector informal de la economía puedan hacer un uso formal del sistema financiero

abriendo cuentas bancarias que les permitan posteriormente la realización de giros, transaccio-nes y pagos, todo a bajo costo y de esa forma, evitar que muchos colombianos accedan a los préstamos informales deno-minados “gota a gota”, los cuales cobran unos intereses bastante altos y suelen llevar asociado un riesgo alto en cuanto a la seguridad personal de aquellos que los solicitan (en el caso de imposibilidad de pago de esos intereses).

Adicionalmente, cerca de 14 millones de colombianos que hacen parte del sector informal, al hacer uso de esos productos y servicios financieros de bajo costo, irán construyendo una especie de historial de transac-ciones que les servirá más adelante como instrumento de reemplazo de un certificado de ingresos, debido a que al ser trabajadores informales no pueden acceder a un certifica-do por parte de su empleador.

Ese historial les servirá posteriormente para hacer solicitud de créditos a las entidades bancarias, las cuales exigen siempre un certificado de ingresos como requisito mínimo para hacer el estudio de aprobación de dichos créditos.

El proyecto de ley plantea así la necesi-dad de crear unas nuevas instituciones que actuarán paralelamente con las entidades bancarias; nuevas entidades que se denominarán Sociedades espe-cializadas en depósitos y pagos electró-nicos. Éstas harán posible que múltiples transacciones no tengan que ser realiza-das en efectivo, lo cual suele generar problemas de inseguridad (robos y/o atracos) y requieren en ocasiones realizar varios desplazamientos de un sitio a otro. En estas nuevas sociedades los usuarios podrán hacer el pago de arriendo, mercado, servicios públicos y otras transacciones de índole familiar. La importancia de esta ley radica enton-ces en su enfoque de reducir los costos financieros de las transacciones, es decir, en la reducción de los intereses. Adicionalmente, aumenta la seguridad y posibilita el ingreso a la formalidad de millones de colombianos que hoy hacen parte del sector informal de la economía. Además, en la medida en que nuevas entidades ingresen al sistema financiero a prestar los servicios que actualmente prestan las entidades bancarias, se gene-rará una competencia sana, que conduci-rá en el mejor de los casos a un incre-mento en la oferta de servicios y produc-tos financieros que reducirán los costos de acceso al sistema, favoreciendo así a toda la población.

Unión Euroasiática: La iniciativa regional rusaJueves, 12 de junio de 2014

A algunos el término les recuerda la Unión Soviética, a otros la Unión Europea. Hasta cierto punto lleva los rasgos de ambos proyectos y genera más preguntas que respuestas. ¿Cómo se formó la Unión Euroasiática compuesta en un primer momento por Rusia, Belarus, Kazakhstan? y, sobre todo, ¿con cuál propósito? La idea no es nueva y paradójicamente no provino de Rusia, fue propuesta por el presidente de Kazajstán en 1994. El plan original debió incluir 5 repúblicas post-soviéticas: Russia, Kazakhs-tan, Belarus, Kyrgyzstan, y Tajikistan, con el propósito de la integración de Ucrania, Azerbaijan y Armenia. Debido a varios facto-res como la actual orientación rusa hacia el Oeste y los graves problemas económicos, este proyecto no se llevó a cabo.

Mientras tanto, apareció otro proyecto de iniciativa rusa, propuesto por Vladimir Putin en 2010 como consecuencia de la crisis de 2007/2008, un proyecto de la zona de libre comercio desde Lisboa hacia Vladivostok, que conformaría un mercado continen-tal conjunto, especialmente en maquinaria pesada y energías, pero, a pesar de lo novedoso de la propuesta, la canciller alema-na Angela Merkel “tuvo que echar agua fría” (por sus propias palabras) y rechazar este proyecto.

En el año 1990 se constituyó el International Institute for Management Development (IMD), una escuela independiente de negocios que año tras año publica el Libro Anual de Competitividad Mundial IMD (IMD World Competitiveness Yearbook), referente mundial para medir el nivel de desarrollo en cuanto a competitividad de los países que son evaluados, que para la versión 2014 incluyó a 60 países. El reporte evalúa cuatro categorías: comportamiento económico, eficiencia pública (del gobier-no), eficiencia en los negocios e infraestructura.

Sector logístico colombiano: Muchos retos a futuroMiércoles, 11 de junio de 2014

AnálisisCoyuntura&


En la versión de este año, Colombia ocupó el puesto 51 entre 60, siendo los puestos más bajos del ranking ocupados por los países que muestran mayores niveles de competitividad. Encabezan la lista Estados Unidos, Suiza, Singapur, Hong Kong y Suecia. Los últimos 10 lugares de la lista son ocupados por Colombia, Sur África, Jordania, Brasil, Eslovenia, Bulgaria, Grecia, Argentina, Croacia y Venezuela. Lamentablemente, al comparar el puesto alcanzado en el 2014 (51) con el del año 2013 (48), se evidencia el retroceso que en materia de competitividad ha tenido el país en el último año.

No es un secreto la multitud de retos que Colombia tiene en cuanto al fortalecimiento de su sector logístico nacional, donde la inversión en infraestructura es determinante, especialmente en lo relacionado con vías y puertos. En el caso concreto de las vías, el país tiene un asunto pendiente en cuanto a la renovación de la malla vial, porque el desgaste de las vías ocasiona un mayor deterioro a los camiones que transportan carga, lo que eleva los costos de envío y recepción de mercancías y así, se deteriora la competitividad de los precios colombianos en el mercado exterior.

De todas formas, en Colombia existe plena conciencia de esa debilidad en los aspectos logísticos y por eso la preocupación se comparte con otros países que podrían ayudar a mejorar esos indicadores. En la Tercera Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte del SIL (Salón Internacional de la Logísti-ca y de la Manutención), celebrada en Barcelona-España este 4 de junio, representantes del sector logístico colombiano presentaron los planes que en esa materia tiene el país para los próximos años. Esos planes buscan brindar mayor fortaleza a las operacio-nes de transporte y de comercio exterior. La comisión colombiana que participó en la Cumbre estuvo conformada por las Zonas Francas de Urabá, Río Negro, Bogotá, Pacífico, Palermo, Tayrona, Intexona y Américas, la Sociedad Portuaria de Santa Marta y Santa Marta International Terminal Company.

Ojala en los próximos rankings donde participe Colombia, bien sea que se evalúen aspectos diversos como el nivel de calidad de la educación o la fortaleza del sector logístico nacional, nuestro país no siga ocupando los últimos lugares, situación que parece se está volviendo costumbre.

Con respecto a estos hechos, agravados por la actual crisis de Ucrania y teniendo en cuenta que el proyecto también quiso incorporar a ésta, los recientes acontecimientos pueden considerarse en este sentido como una complicación para Rusia, debido a que las economías de ambos países son concebidas como complementarias (desde la época de la URSS). Esta circuns-tancia ha hecho que Rusia haya decidido acelerar este proyecto.

A algunos el término les recuerda la Unión Soviética, a otros la Unión Europea. Hasta cierto punto lleva los rasgos de ambos proyectos y genera más preguntas que respuestas. ¿Cómo se formó la Unión Euroasiática compuesta en un primer momento por Rusia, Belarus, Kazakhstan? y, sobre todo, ¿con cuál propósito? La idea no es nueva y paradójicamente no provino de Rusia, fue propuesta por el presidente de Kazajstán en 1994. El plan original debió incluir 5 repúblicas post-soviéticas: Russia, Kazakhs-tan, Belarus, Kyrgyzstan, y Tajikistan, con el propósito de la integración de Ucrania, Azerbaijan y Armenia. Debido a varios facto-res como la actual orientación rusa hacia el Oeste y los graves problemas económicos, este proyecto no se llevó a cabo.

Mientras tanto, apareció otro proyecto de iniciativa rusa, propuesto por Vladimir Putin en 2010 como consecuencia de la crisis de 2007/2008, un proyecto de la zona de libre comercio desde Lisboa hacia Vladivostok, que conformaría un mercado continen-tal conjunto, especialmente en maquinaria pesada y energías, pero, a pesar de lo novedoso de la propuesta, la canciller alema-na Angela Merkel “tuvo que echar agua fría” (por sus propias palabras) y rechazar este proyecto.

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Con respecto a estos hechos, agravados por la actual crisis de Ucrania y teniendo en cuenta que el proyecto también quiso incorporar a ésta, los recientes acontecimientos pueden considerarse en este sentido como una complicación para Rusia, debido a que las economías de ambos países son concebidas como complementarias (desde la época de la URSS). Esta circuns-tancia ha hecho que Rusia haya decidido acelerar este proyecto.

La recién constituida unión aduanera va a tener que enfrentar varios proble-mas. El primero, es la posición domi-nante de Rusia en el bloque, donde los otros países serán dependientes o subordinados. Kazajstán, que ha tenido históricamente buenas relaciones con Rusia (además está desarrollando un programa espacial en su territorio), es también un importante exportador de recursos energéticos, lo que convierte a ambos países en competidores direc-tos en los mercados internacionales. Las economías de los países de la Unión tampoco se complementan en el caso de los otros candidatos para ser miembros de este bloque (Armenia, Kyrgyzstán y Tajikistán), debido a que 1.2 millones de los Tajikos trabajan en Rusia y el 50% del PIB de Tajikistán depende de las remesas enviadas desde Rusia.

En la tabla se comparan los datos del conjunto de países que podrían consti-tuir la Unión Eurasiática. Según la OMC, todos los países integrados en la Unión (salvo Rusia), dependen de las exporta-ciones hacia la UE y no es probable que el proyecto de la nueva integración regional pueda cambiar esta depen-dencia sin generar graves daños en las economías integrantes.

Fuente FMI World Economic Database 2013

Fuente The Guardian

País

RusiaKazajstanBelarusArmenia

KyrgyzstanTajikistanAlemania

PIB(billones USD)

2.118220,371,710,57,28,5

3.636

Ingresoper cápita

17.88514.39115.7536.1912.6102.35440.007

Participación enPIB mundial en (%)

2,90,280,170,020,0170,023,7

Participación enPIB mundial en (%)

2,90,280,170,020,0170,023,7

Poblaciónen millones

14317,29,53,35,68,1

80,8

¿Cuál es entonces el propósito de firmar los acuerdos en este momen-to? Según el propio presidente ruso, Vladimir Putin, la Unión Euroasiática no es solo un proyecto económico, sino la expresión clara de la proyec-ción geopolítica rusa hacia Asia Central. Además, le ofrece a Rusia contrarrestar la presión impuesta a ella a través de las sanciones econó-micas, reforzar y estabilizar los lazos con los países importantes de la región y asegurarse el acceso a sus mercados. Asia Central es también una región donde China es muy activa, pues está reforzando lazos con otras repúblicas post-soviéticas (como Turkmenistán) por las exporta-ciones de gas natural y con el interés natural de mantener el orden y calma en esta región tan importante y cercana a sus propias fronteras.

En términos generales y haciendo un análisis más de fondo, existe además una razón fundamental para formar bloques comerciales regionales en esta época.

El modelo de la negociación multila-teral representado por la OMC está mostrando gran desunión con respecto a los intereses de los países participantes, hecho que se hizo

evidente al no haber sido posible la negociación de la ronda de Doha durante 13 años (empezó en 2001). En este sentido, los grandes jugado-res económicos han tratado de resol-ver esa situación a través de varios proyectos regionales para promover sus propios intereses, tanto económi-cos como geopolíticos. El proyecto de la Unión Eurasiática es uno de los varios proyectos plantea-dos por parte de las potencias actua-les como EEUU (TPP Trans Pacific Partnership hacia Pacífico y TTIP Trans Atlantic Trade And Investment Partnership hacia Unión Europea) o el Proyecto de la nueva ruta de sede de China, los cuáles pueden debilitar el marco multilateral de la OMC como foro global para negociar y resolver las disputas a favor de los bloques comerciales regionales promoviendo sus intereses particulares.

Some differences betweenloan and creditViernes, 13 de junio de 2014

AnálisisCoyuntura&


It is quite common to find people that use interchangeably two or more words to refer to the same concept, but truly speaking, the language is large enough and it makes possible to select the correct word that matches in a proper manner each specific meaning or inten-tion that the speaker wants to remark. In business, many people use the terms “loan” and “credit” without establishing any distance between them but, there are some differences that people should

know about.First of all, a credit implies the possibility to borrow money in the future, which means that the person or company who is obtaining the line of credit is obtaining the “right” or the “option” to get money whenever it is required. On the contrary, a loan implies the immediate delivery of the amount of money required. For example, assume the company XtraPlus Inc. needs right now USD500.000 because of an important business

offer is on the table and the company does not have enough capital to take it. XtraPlus Inc. could ask a bank for a loan, which means the company, today, will have in its bank account the total amount of money required. Howe-ver, if the company preferred to ask the bank for a credit, it would create a credit line for this company; in this way, it would give XtraPlus Inc. the possibility to withdraw money when necessary.

In contractual terms, a loan has a lifespan that is fixed in the contract in the very moment when both parties (borrower and lender) sign the contract. Under this scenario, when the contract is due, if the borrower (the person or institution that is requesting the money) wished to obtain money again, it would be mandatory to ask for it through a new application process (again: filling up documents, formats, etc). In the case of a line of credit, if the money available under these line has been used totally, there could be the possibility to extend the lifespan of the credit without a new request to the bank; these contracts mostly include in their clauses the possibility to extend the line at the costumer´s request, avoiding the bureaucracy observed in the case of loans.

In terms of the interest rate, there are also differences. For loans, the interest rate is set at the beginning of the contract and this rate could be variable or fixed. In a credit line the interest is usually variable. Also, in a loan you must pay the interest rate in accordance to the clauses in the contract, which could indicate that payments should be made weekly, monthly, annually, etc. In the case of credit lines, you pay interest only according to the amount of money used in the lifespan (it doesn’t matter if the total amount available was used or not) and these payments occur at the end of the lifespan of the financial product.

It is important to point out that the features of both financial products are globally common but, they can change depending on the specific needs of the clients. For example, the clauses for an education loan/credit will be different compared to the clauses in the case of free investment loan/credit. Also, the conditions included in these contracts shall depend on the borrower’s situation: associated risk, credibility, reputation, pay-back capacity, collaterals, and annual revenues, among others.

Thus, taking into account all the preceding written here, it is important to acknowledge that it is not correct to indistinctively use the term “loan” and the term “credit”. Professionals in international business and international trade should try to use those terms in accordance with their specific meaning and context. We hope these tips would help in this regard.

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http://www.fedegan.org.co/noticias/boletin-de-mercados-internacionaleshttp://www.portafolio.co/internacional/exportaciones-china-mayohttp://www.portafolio.co/economia/exportaciones-carne-china-proceso

China y su demanda interna por carne importada

http://www.minhacienda.gov.co/HomeMinhaciendahttp://www.portafolio.co/economia/ley-inclusion-financiera-congreso

Ley de inclusión financiera: Algunas generalidades

http://www.bloomberg.com/news/2010-11-25/putin-promotes-trade-zone-from-lisbon-to-vladivostok-update1-.htmlhttp://www.theguardian.com/world/shortcuts/2014/feb/18/brief-primer-vladimir-putin-eurasian-union-tradehttp://florianpantazi.blogactiv.eu/2012/03/the-eurasian-union-two-competing-geopolitical-visions/

Unión Euroasiática: La iniciativa regional rusa

http://www.silbcn.com/es/actos_jornadas/cumbre_latinoamericana.phphttp://www.imd.org/wcc/news-wcy-ranking/http://www.larepublica.co/adem%C3%A1s-de-infraestructura-colombia-se-raja-en-el-desarrollo-log%C3%ADstico_131096http://empresaexterior.com/not/48441/colombia-presenta-su-plan-nacional-de-logistica-en-el-sil-2014/

Sector logístico colombiano: Muchos retos a futuro

Si desea profundizar en los anteriores temas,lo invitamos a visitar los siguientes enlaces…

Fuentes


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