Boletín Económico Septiembre 2010

Con el asesoramiento técnico de:

Boletin Económico Autoridad Portuaria de Alicante Nº8 Septiembre 2010

Boletín económico mensual Provincia de Alicante

Sumario

1. Economía internacional

2. Economía nacional

3. Economía de la provincia de Alicante

4. datos económicos del Puerto de Alicante



1. Economía Internacional

La actualidad económica internacional del mes de agosto viene marcada por la incertidumbre en la senda

de crecimiento de la mayor economía mundial, EEUU, en los próximos meses. La evolución de los

principales índices bursátiles es la siguiente:

Economía de Estados Unidos: menor crecimiento del esperado

La expansión pierde vigor con rapidez en EE UU, y eso genera mucha inquietud. El crecimiento del

segundo trimestre fue revisado a la baja ocho décimas, a un 1,6% de tasa anualizada (un 0,4%

intertrimestral y un 3% interanual). Es dos veces y media menos que en el arranque del año y tres menos

si se compara con final de 2010. Desaceleración que hace temer por una recaída de la mayor economía

del mundo en la recesión, un año después de retomar el vuelo.

Con tan brusco bache en seis meses, la debilidad que está mostrando EE UU ha originado que el

presidente de la Reserva Federal, Ben Bernanke, haya querido hacerse enseguida con el control del

debate, diciendo que hará lo que esté en su mano para evitar que la economía quede atrapada en una

espiral deflacionista al estilo japonés, y mostrando de esta manera, como hizo en los peores momentos de

la crisis, que está dispuesto a buscar munición fuera del arsenal de la política monetaria convencional y

recurrir con imaginación a otras medidas para preservar el crecimiento y la estabilidad de precios "si fuera

necesario", pero marcó dos condiciones:

Primero, quiere tener claro los beneficios de su acción. Y segundo, vinculó cualquier maniobra a un

deterioro mayor del crecimiento.

Bernanke apuesta así porque el crecimiento continúe, aunque admite que será modesto, a un ritmo más

lento al visto durante los últimos meses y entiende que la expansión repuntará a lo largo de 2011, según

sus proyecciones. Dicho de otra manera, descartó la recesión y esto, según él, justifica la estrategia

seguida hasta ahora. Sobre la deflación, calificó el riesgo de "mínimo".

Lo que más decepción le crea es la situación del mercado laboral, donde la tasa de paro ronda el 9,5%.

El crecimiento entre abril y junio se vio afectado por un fuerte repunte en las importaciones, del 32,4%, el

más alto registrado en 26 años. Las exportaciones también subieron un 9,1%. La balanza comercial restó

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

ZONA EURO ESPAÑA EEUU JAPÓN

0,00%

0,50%

1,00%

1,50%

2,00%

2,50%

EURIBOR REINO UNIDOESTADOS UNIDOS JAPÓN

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000IBEX 35 DOW JONES

TASAS DE DESEMPLEO TIPOS DE INTERÉS (a 12 meses) MERCADO BURSÁTIL


Boletin Económico Autoridad Portuaria de Alicante

Nº8 Septiembre 2010

así 3,4 puntos al PIB. No obstante, hay varios puntos de optimismo en el último informe del

Departamento de Comercio. El primero, es que la evolución del consumo fue revisada al alza en cuatro

décimas, hasta el 2%, con lo que se mantuvo estable respecto al primer trimestre. Eso aportó 1,4 puntos

porcentuales el crecimiento. El temor es que la alta tasa de paro y la baja confianza atrincheren a los

consumidores, de los que depende en dos terceras partes la economía estadounidense.

Del lado de los negocios, también buenas noticias. La inversión empresarial creció un sólido 17,6%, seis

décimas más de lo anticipado hace un mes, con lo que se sitúa a su nivel más alto desde 2006, cuando la

economía estaba en plena ebullición. También registró un destacado repunte el sector inmobiliario, del

27,2%, el ritmo más fuerte desde el tercer trimestre de 1983. Pero esto se debió al impulso de los

incentivos fiscales, que es precisamente donde se concentran el otro punto de riesgo, si el empleo no

mejora. (Las ayudas a la compra de nueva vivienda expiraron a final de junio, y el efecto en la demanda

fue inmediato. Las compras de inmuebles usados cayeron un 27,2% en julio y los de nueva construcción

un 12,4%). Eso, como señalan los analistas, afectará inevitablemente al crecimiento.

Ante este panorama a la Reserva Federal se le presentan varias opciones. Una pasaría por reactivar la

compra de deuda como medida de estímulo. De momento, se está limitando a recomponer la forma en la

que estructura sus reservas, para contener así el riesgo del lado de los precios. Otra opción pasaría por

modificar la manera en la que comunica su estrategia, para dar claridad. También podría rebajar los

intereses que paga a las entidades por las reservas que tienen en el banco central.

Bernanke ha manifestado que quizás no sea necesario acudir a ninguna de las 3 anteriores, aunque admite

que la recuperación es incompleta y tampoco parece que haya consenso en el seno de la Fed sobre el

mecanismo que debería activarse, en el caso de que sucediera algo inesperado. De momento, mantendrá

los tipos en el 0% más tiempo del previsto.

Evolución de la principales variables económicas en el mes de agosto

2007200720072007 20082008200820081 T 1 T 1 T 1 T

2009200920092009

2 T 2 T 2 T 2 T

2009200920092009

3 T 3 T 3 T 3 T

2009200920092009

4 T 4 T 4 T 4 T

2009200920092009

MAR MAR MAR MAR

2010201020102010

JUN JUN JUN JUN

2010201020102010

JUL JUL JUL JUL

2010201020102010

AGO AGO AGO AGO

2010201020102010

Brent ($ /barril )Brent ($ /barril )Brent ($ /barril )Brent ($ /barril ) 94,0 44,3 49,1 69,3 70,3 78,0 82,5 75,0 79,0 75,3

Oro ($ /onza)Oro ($ /onza)Oro ($ /onza)Oro ($ /onza) 837,3 882,0 918,8 928,4 1.007,6 1.097,8 1.111,9 1.243,1 1.184,6 1.251,4

Aluminio ($ /Tm)Aluminio ($ /Tm)Aluminio ($ /Tm)Aluminio ($ /Tm) 2.350,0 1.465,0 1.365,0 1.616,0 1.850,0 2.205,0 2.288,0 1.927,0 2.126,0 2.000,0

USD / EURUSD / EURUSD / EURUSD / EUR 1,3710 1,4707 1,3050 1,4016 1,4562 1,4614 1,3569 1,2209 1,2770 1,2894

JPY / EURJPY / EURJPY / EURJPY / EUR 161,3 152,3 127,7 135,4 133,1 131,2 123,0 111,0 111,7 110,0

GBP / EURGBP / EURGBP / EURGBP / EUR 0,6840 0,7970 0,9200 0,8570 0,8910 0,8881 0,8898 0,8175 0,8349 0,8248

EEUUEEUUEEUUEEUU 2,1 0,4 -3,3 -3,8 -2,6 0,1 2,5 3,0

Zona EuroZona EuroZona EuroZona Euro 2,7 0,6 -5,1 -4,9 -4,1 -2,1 0,8 1,9

EspañaEspañaEspañaEspaña 3,6 0,9 -3,3 -4,2 -4,0 -3,1 -1,3 -0,1

JapónJapónJapónJapón 2,3 -0,7 -8,4 -5,9 -4,9 -0,9 4,4 1,9

MATERIAS PRIMASMATERIAS PRIMASMATERIAS PRIMASMATERIAS PRIMAS

DIV ISAS (Tipos de cambio)DIV ISAS (Tipos de cambio)DIV ISAS (Tipos de cambio)DIV ISAS (Tipos de cambio)

PIB (V ariación interanual)PIB (V ariación interanual)PIB (V ariación interanual)PIB (V ariación interanual)



2. Economía Nacional

El paro español Recorte en Infraestructuras

Una de las grandes noticias del verano ha sido la presentación

en el Congreso del ajuste de obra pública (rescisiones y

aplazamientos de obras) decretado por el Gobierno para

contener el déficit. Un recorte que afectará, bien mediante la

rescisión, bien a través del aplazamiento de contratos, a 231

obras de más de un millón de euros en fase de ejecución en

toda España, valoradas en conjunto en algo más de 10.000

millones de euros.

El ministro de Fomento evitó cifrar el evidente impacto en el

empleo, una tarea que los sindicatos y las empresas

constructoras ya han hecho, para certificar que el agujero en las

infraestructuras se llevará por delante más de 115.000 puestos

de trabajo. La Confederación Nacional de la Construcción,

englobada en CEOE, augura también una "cascada de EREs"

en el sector.

El argumento esgrimido por el gobierno para el ajuste es doble:

la obligada austeridad impuesta por Bruselas y la saturación de

obras en algunos segmentos como puertos, aeropuertos y

carreteras. El Ministerio de Economía le exige al Ministerio de

Fomento ahorrar 3.435 millones a final de año, por lo que

Fomento ha revisado 3.000 obras, en especial los 1.666

contratos de más de un millón de euros. De éstos, se van a

rescindir 32, de los que 12 se harán después a través de la

colaboración público-privada y otros 2 se licitarán con cargo al

presupuesto ordinario. Eso, si se consigue financiación y la

economía se recupera. Blanco no ofreció el valor económico de

estos 14 proyectos que pasan a mejor vida y que podrían rondar

los 450 millones. Sólo cuantificó los otros 18 contratos a

extinguir, que suponen 926 millones (el 2,7% de toda la obra

'viva' de Fomento).

Castilla y León, Cataluña y Cantabria son las regiones más afectadas en número de proyectos anulados

sobre el total en la región, en un programa en el que Canarias, Castilla-La Mancha, Navarra, Baleares,

Las Rioja y Euskadi salen indemnes. La desaparición de los contratos, que tiene su coste para Fomento,

pues ha de abonar a la contratista el 6% de la obra pendiente de realizar, afecta a todo tipo de empresas,

desde grandes, como Ferrovial, Sacyr Vallehermoso o Acciona, a medianas o, incluso, pequeñas

constructoras locales.

Nº de Nº de Nº de Nº de

desempleadosdesempleadosdesempleadosdesempleadosEspañaEspañaEspañaEspaña AlicanteAlicanteAlicanteAlicante

Año 2009Año 2009Año 2009Año 2009

EneroEneroEneroEnero 3.327.801 161.250

FebreroFebreroFebreroFebrero 3.481.859 169.349

MarzoMarzoMarzoMarzo 3.605.402 175.969

AbrilAbrilAbrilAbril 3.644.880 178.533

MayoMayoMayoMayo 3.620.139 177.584

JunioJunioJunioJunio 3.564.889 174.775

JulioJulioJulioJulio 3.544.095 172.122

AgostoAgostoAgostoAgosto 3.629.080 177.362

SeptiembreSeptiembreSeptiembreSeptiembre 3.709.447 182.727

OctubreOctubreOctubreOctubre 3.808.353 186.492

NoviembreNoviembreNoviembreNoviembre 3.868.946 191.627

DiciembreDiciembreDiciembreDiciembre 3.923.603 195.049

Año 2010Año 2010Año 2010Año 2010

EneroEneroEneroEnero 4.048.493 199.805

FebreroFebreroFebreroFebrero 4.130.625 203.863

MarzoMarzoMarzoMarzo 4.166.613 206.325

AbrilAbrilAbrilAbril 4.142.425 207.127

MayoMayoMayoMayo 4.066.202 203.959

JunioJunioJunioJunio 3.982.368 197.637

JulioJulioJulioJulio 3.908.578 193.723

AgostoAgostoAgostoAgosto 3.969.661 196.625



Pero son los contratos aplazados por el Ministerio de Fomento los que más impacto tendrán en el

empleo, ya que dichos aplazamientos pueden llegar a ser de hasta 4 años y en dicho periodo se condena a

las compañías a tener un operario vigilando una caseta en una obra parada mientras no reciben la

anualidad correspondiente, no pueden contratar personal y se les acumula el gasto en alquiler de

maquinaria. Los contratos aplazados serán 199 (valorados en 8.700 millones), de los que 112 son de

carreteras y 87, de ferrocarril. El detalle de las mismas no se conocerá hasta que esté listo el proyecto

de Presupuestos Generales del Estado (en septiembre).

Mejor destinó correrán los 885 contratos de más de un millón de euros (el 70% de la obra viva) que, en

principio, seguirán su curso sin contratiempos.

Resultados de los “Test de estrés” de la banca española y europea

El CEBS publicó a finales de julio los resultados de los test de estrés de la banca europea. En total se

han sometido a la prueba 91 entidades bancarias europeas, que agregan el 65 de todos los activos de los

bancos europeos.

El ejercicio intenta estimar que necesidades de capital tendrían los bancos si en los próximos dos años, la

economía europea entrase en una recesión más profunda. Según la estimación realizada, bajo este

escenario las pérdidas que tendrían que absorber los bancos ascenderían a 566 mil millones €, y el tier 1

medio caería del 10,3% actual al 9,2% a finales del 2011. Eso si el resultado depende de que 38 de las 91

entidades sigan recibiendo apoyo gubernamental.

En el escenario del test de estrés que incluye un deterioro de la deuda soberana, solo 7 de los 91 bancos

verían como su ratio de capital tier 1 desciende por debajo del 6%. Es decir solo 7 entidades habrían

suspendido el test y deberán ser recapitalizadas por lo que se necesitaría una inyección global de 3.500

millones €.

Curiosamente, esta necesidad de 3.500 millones de € en capital adicional, está muy muy por debajo de las

previsiones realizadas por los analistas. La previsión más baja estimaba se iban a necesitar 38.700

millones de € y la más alta estimaba necesarios 85.000 millones de €.

El escenario del CEBs contempla una subida de los tipos de interés, una caída de la bolsa del 20%, una

caída del precio del petróleo del 30% y en España una tasa de desempleo del 20,3% y del 21,6% en 2010

y 2011, caída del PIB del -1,5% y -1,2%. En la vivienda en España, estima una reducción de precios del -

8,8% y del -15,2% en 2010 y 2011 y de los inmuebles comerciales del -35% y del 30% y el bono español

a 10 años a una rentabilidad del 5,81% y del 6,85%, el bono alemán se quedaría en el 3,97% y el 4,72%

en 2010 y 2011.

Del total de 7 entidades financieras que han fallado los test de estrés tenemos a 5 españolas, todas ellas

Cajas o SIP, entre ellas estarían, Caixa Catalunya, Caja Navarra y Burgos, Caixa Terrassa, Caja Sur

y la SIP encabezada por Caja España.



Que el grueso de los que han fallado el test sean entidades españolas es lógico si tenemos en cuenta que

hemos sido el único país que ha metido a todas las entidades. Dicho esto y entendiendo que el test de

estrés es relativamente benigno, tenemos a unas cuantas entidades más rozando el tier 1 del 6%, Caja

Madrid, Guipuzcuoano, Pastor, CAI o Caja Sol han aprobado por los pelos.

3. Economía de la Provincia de Alicante

Número de Pasajeros del Aeropuerto de Alicante

Una de las variables que presenta una

evolución esperanzadora es el Nº de

pasajeros que han transitado por el

Aeropuerto de Alicante, que en los 8

primeros meses del año 2010

experimenta un incremento de 187.729

pasajeros respecto al mismo periodo del

ejercicio 2009.

Concretamente, el mes de agosto de

2010 registró 1.114.066 viajeros, que

supone 5.554 pasajeros más que el

número de viajeros registrados el mismo

mes del año anterior.

Afiliados a la Seguridad Social

N º Afil iados N º Afil iados N º Afil iados N º Afil iados

Seguridad Socia lSeguridad Socia lSeguridad Socia lSeguridad Socia l2008200820082008 2009200920092009 ene-10ene-10ene-10ene-10 feb-10feb-10feb-10feb-10 mar-10mar-10mar-10mar-10 abr-10abr-10abr-10abr-10 may-10may-10may-10may-10 jun-10jun-10jun-10jun-10 jul-10jul-10jul-10jul-10 ago-10ago-10ago-10ago-10

ESPAÑA 18.531.312 17.803.839 17.546.011 17.572.351 17.594.808 17.648.660 17.761.897 17.785.782 17.848.323 17.716.464

DiferenciaDiferenciaDiferenciaDiferencia -841.465-841.465-841.465-841.465 -727.473-727.473-727.473-727.473 -257.828-257.828-257.828-257.828 26.34026.34026.34026.340 22.45722.45722.45722.457 53.85253.85253.85253.852 113.237113.237113.237113.237 23.88523.88523.88523.885 62.54162.54162.54162.541 -131.859-131.859-131.859-131.859

ALICANTE 644.422 563.636 554.421 556.052 557.885 558.262 562.907 565.316 572.038 565.025

DiferenciaDiferenciaDiferenciaDiferencia -23.995-23.995-23.995-23.995 -80.786-80.786-80.786-80.786 -9.215-9.215-9.215-9.215 1.6311.6311.6311.631 1.8331.8331.8331.833 377377377377 4.6454.6454.6454.645 2.4092.4092.4092.409 6.7226.7226.7226.722 -7 .013-7 .013-7 .013-7 .013



Matriculaciones de vehículos

La evolución experimentada por las matriculaciones de Turismos en la provincia de Alicante en los 8

primeros meses del año 2010 ha tenido un comportamiento positivo para el sector de automoción,

habiéndose producido 12.350 matriculaciones más que en el mismo periodo del año anterior. Esta

evolución positiva de los primeros ocho meses, tanto a nivel local como a nivel nacional, es consecuencia,

principalmente, de las ayudas directas asociadas a la compra de vehículos.

Sin embargo, el mes de agosto de 2010 presenta 1.664 matriculaciones (778 matriculaciones menos que el

experimentado en el mismo mes del año anterior). Esta reducción tiene su origen en la subida del tipo de

IVA el 1 de julio de 2010, lo que supuso que la compra de vehículos se adelantase unos meses por parte

de empresas y particulares.

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

feb

-08

may

-08

ago

-08

no

v-0

8

feb

-09

may

-09

ago

-09

no

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9

feb

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may

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ago

-10

Matriculaciones de Turismos ALICANTE

0

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

feb

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may

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ago

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no

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8

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9

feb

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ago

-10

Matriculaciones de Turismos ESPAÑA

ECONOMÍA DEL PUERTO DE ALICANTE

El Puerto de Alicante inaugura su nueva terminal de mercancías con la llegada del primer tren portacontenedores de larga distancia de su historia

La apuesta por la intermodalidad entre los diferentes medios de transporte que conforman la cadena

logística ha dado un nuevo paso gracias a la inauguración de la nueva terminal de mercancías interna del

Puerto de Alicante, ubicada en TMS.

La nueva terminal mercante de la zona de ampliación cuenta con dos vías de 400 metros lineales para la

carga y descarga de TEUs y una tercera de 1,5 kilómetros para efectuar maniobras y estacionar convoyes.



El Puerto de Alicante mantiene su tendencia al alza en número de contenedores movidos

La línea de MSC entra con fuerza al mover un total de 7.200 toneladas en el muelle 11. Maersk Lines ya

se ha convertido en la cuarta línea más importante con 8.000 toneladas movidas en agosto. A su vez, la

consolidación de la línea de Arkas Spain con Canarias ha propiciado que el acumulado en número de

TEUs movidos en agosto de 2010 respecto al año precedente se sitúe en el 21,33%; mientras que el total

de toneladas sube un 27,83%, situando el total de contenedores a 31 de agosto de 2010 en 99.536.

T.E.U.S ENERO - AGOSTO 2010

21%

79%

MUELLE 11

TMS

Total: 99.536

Respecto a la mercancía convencional, destaca la línea de bobinas de papel de Bergé (2.000 Tn), así

como de productos químicos (2.000 Tn). Asimismo, se mantienen las toneladas de mármol (4.000 tns),

mientras que el material eólico, ausente en agosto 2009, experimenta un crecimiento de 1.000 toneladas.

El movimiento de graneles sin instalación especial acumula un descenso del -19,17%. Así las cosas, el

total de tráfico registrado a 31 de agosto respecto a 2009 se sitúa en un -0,35%.

TONELADAS ACUMULADO

10%7%6%

4%

23%

13%7%

4%

4%

22%

CEMENTO Y CLINKER

TARA DE CONTENEDORES

OTROS MINERALES

VINOS, BEBIDA, ALCOHOLES Y

DERIVADOS

FRUTAS, HORTALIZAS Y

LEGUMBRES

PRODUCTOS QUIMICOS

ASFALTO

RESTO DE MERCANCIAS

CARBONES Y COQUE DE PETROLEO

RESTO

AGO-10



El tráfico de cruceros sufre un retroceso en la temporada estival

Los meses de julio y agosto, analizados en este boletín, han puesto de manifiesto un significativo

descenso en el número de escalas y pasajeros de cruceros que han arribado hasta la Terminal Marítima del

Puerto de Alicante. Pese a que el acumulado del primer semestre reflejaba un aumento del 9,6%, con un

total de 24.688 pasajeros, a 31 de agosto el acumulado baja un 24,8% al registrarse 26.905 cruceristas.

La preferencia de las navieras por una época con temperaturas más suaves han lastrado los resultados, así

como la cancelación de las escalas previstas por la compañía Costa Cruceros. Según los datos que maneja

el Departamento Comercial de la Autoridad Portuaria, al cierre del ejercicio arribarán a Alicante entorno

a 80.000 turistas, lo que sitúa el año 2010 en niveles de 2008.

Para paliar este déficit la Autoridad Portuaria mantiene contactos permanentes con las principales

navieras, además de los principales municipios de la provincia para crear una oferta suficientemente

atractiva. Fruto de esta labor se prevé que en 2011 se remonte este descenso con respecto a 2009 al

sobrepasarse por vez primera los 100.000 cruceristas. En este sentido, destaca la apuesta de la compañía

MSC Cruceros por Alicante, ya que, una vez consolidada la temporada otoñal, en 2011 ampliará la

temporada de cruceros a la primavera.

Otro aspecto importante para la consolidación del muelle 14 como infraestructura crucerística es el

desmantelamiento de los silos del muelle 14, cuyo proceso va a continuar en breve plazo con la

demolición de uno de los silos horizontales de Colacem. Para finales del primer semestre de 2011 se

prevé el desmantelamiento de los dos restantes, una vez entren en funcionamiento los dos que acomete

esta compañía en la zona de ampliación de Poniente. la renovación de norays y defensas, proyectos

incluidos en el Plan de Inversiones, posibilitará que arriben al puerto los mayores cruceros del

Mediterráneo.

Por último, la puesta en funcionamiento de nuevas infraestructuras reforzará al enclave portuario como

puerto de embarque de cruceristas. La ampliación del aeropuerto de El Altet y la llegada del AVE

resultan vitales. En este sentido, el compromiso del Gobierno de España con la Alta Velocidad debe

concretarse en los plazos previstos pues los puertos que ya cuenta con esta infraestructura, como Málaga,

han incrementado sustancialmente su flujo de cruceros.

PASAJEROS ENERO - AGOSTO 2010

86%

14%

Ferrys

Cruceros

Esta publicación ha sido elaborada por el Departamento de comunicación de la Autoridad Portuaria de Alicante, con

el asesoramiento técnico de Deloitte.

Los datos numéricos expresados en la misma han sido obtenidos de bases de datos públicas.

Las sugerencias y apreciaciones que nos quieran hacer llegar pueden dirigirlas a:

[email protected]

[email protected]

[email protected]

Boletín Económico Septiembre 2010

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