Agosto 16 de 2013

Personajes Célebres, frases memorables.

Postre Reflexivo (Soy Micaela)

Llegó la hora de sacar mayor provecho a los acuerdos comerciales

Tres consorcios competirán por la navegación del Magdalena

Descargue en fondeo, amenaza para portuarios

Se extiende el arancel cero

Titulares

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

El Gobierno aprobó por dos años más la reduc-ción a cero arancel de las importaciones de bie-nes de capital y materias primas que no se pro-ducen en el país.

La medida estaba contemplada cuando se anun-ció el Plan de Impulso a la Productividad y el Empleo (PIPE), el 15 de abril pasado, que busca mejorar la competitividad de todas las ramas de la actividad económica. Según el Confis, la reducción de aranceles a im-portaciones de bienes de capital y materias pri-mas tiene un costo fiscal de $1.4 millones para los dos años y entre los beneficios que traerá, según un ejercicio adelantado por el Departa-mento Nacional de Planeación (DNP), se prevé un crecimiento anual de 0,25% adicional del PIB. También se estima un crecimiento real de 2,5% por año en las exportaciones totales y una ge-neración de 53.000 empleos adicionales. El mi-nistro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, aseguró que de esta forma se avanza en el propósito de mejorar la competiti-vidad de la industria ya que esta medida equiva-le a una devaluación de 4.3% del dólar, según las estimaciones del DNP. La norma se había implementado a través del decreto 1703, del 15 de agosto de 2012, por un año, pero, a raíz de los anuncios del PIPE, el pa-sado lunes el Confis la extendió por dos años más. Con la ratificación de este anuncio oficial se be-neficiarán 3.490 subpartidas arancelarias que corresponden a materias primas y bienes de ca-pital que no se producen en el país.

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

Agosto 16 Revista Dinero

Se extiende el arancel cero

El Ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, resaltó que este Gobierno ya cumplió con el objetivo de consolidar un acce-so preferencial, estable y de largo plazo para las exportaciones colombianas de bienes y servicios a un mercado de más de 1.500 millones de con-sumidores potenciales en más de 50 países. Sin embargo, indicó que la negociación y puesta en marcha de esos Acuerdos Comerciales es un proceso similar a la construcción de una gran au-topista, en el que los beneficios se ven en la me-dida en que esa vía tenga una mayor y mejor uti-lización; de allí la razón de ser de este Centro. Díaz-Granados informó que esta iniciativa parte de lo hecho por la oficina para el aprovechamien-to del TLC con Estados Unidos –dirigida por Her-nando José Gómez– pero ampliando su cobertura a todos los mercados con los que Colombia tiene vigentes acuerdos comerciales, a los sectores de mayor impacto y a más regiones del país, con un trabajo permanente, proyectado a largo plazo, y concentrado principalmente en productos no mi-nero energéticos. También se dará atención a la exportación de servicios. Igualmente, el Ministro hizo énfasis en que el Centro no suplantará la gestión de su cartera co-mo diseñador de la política comercial y de desa-rrollo empresarial del país ni la de Proexport co-mo ejecutor de la promoción de las exportaciones colombianas. “Por el contrario, se apoyará en estas y otras en-tidades y contará con la participación activa del sector privado para identificar los cuellos de bote-lla que límitan el pleno desarrollo de nuestro po-tencial exportador al mundo, y gestionar su solu-ción ”, indicó el funcionario. El Centro para el Aprovechamiento de los Acuer-dos Comerciales será dirigido por Eduardo Muñoz, quien viene de desempeñarse como Embajador de Colombia ante al OMC, y tendrá sus instalacio-nes físicas en una casa propiedad del Ministerio, ubicada en el barrio Teusaquillo de Bogotá. En los países con los que el país tiene acuerdos comer-ciales, el Centro operará con la colaboración de las oficinas del Ministerio, de Proexport y de otras entidades de representación nacional en el exte-rior.

Agosto 15

Llegó la hora de sacar mayor

provecho a los acuerdos comerciales

Min CIT

“Pon tu sonrisa en el lugar más visible…”

Agosto 16 Periódico El Heraldo Agosto 16

Descargue en fondeo, amenaza

para portuarios

Como “una verdadera amenaza para la competiti-vidad y el futuro desarrollo de sector portuario local”, se ve la propuesta incluida en el proyecto del nuevo estatuto aduanero, para autorizar la actividad de cargue y descargue en fondeo en el canal de acceso de la ciudad. Así lo afirmaron los representantes de las conce-siones portuarias que operan en Barranquilla quienes se reunieron con Asoportuaria, la Super-intendencia de Puertos y la Dimar, para analizar las implicaciones que tendría la autorización de esta actividad que se encuentran contemplada bajo la figura de aligeramiento de carga en el es-tatuto. Los empresarios portuarios se mostraron a favor de los pronunciamientos de la alcaldesa, Elsa No-guera, y del gobernador, José Antonio Segebre, quienes han rechazado esta iniciativa. Igualmente aseguraron que esperan buenos resultados de las gestiones que se adelantarán ante los funciona-rios competentes del Gobierno Nacional y del de-bate en la Comisión Cuarta del Senado, que se citó por iniciativa del congresista Alvaro Ashton, sobre este tema. Carlos Rosado, gerente del Puerto Pacific Coal, quien participó en la reunión, dijo que les preocu-pa que el cargue y descargue en fondeo, le reste competitividad al sector. “Creemos que todas las embarcaciones deben llegar a uno de los puertos de las 22 concesiones que se encuentran operan-do o en funcionamiento”, dijo el ejecutivo y agregó que los ingresos de los puertos podrían disminuir hasta en un 30 %, con la implementa-ción de esta actividad. René Puche, presidente del Puerto de Barranqui-lla, señaló que se están agotando todos los me-dios necesarios para que el Gobierno Nacional escuche la posición del sector portuario de la ciu-dad. “No estamos pelando por pelear, somos conscientes de lo que significa el río Magdalena para el país, apoyamos las inversiones en esta arteria y el multimodalismo, pero nos parece un exabrupto que se vaya a adoptar un nuevo esta-tuto aduanero sin hacernos partícipes en su dis-cusión”, dijo Puche. Por su parte Patricia Montoya, gerente general de Port-Magdalena, señaló que “lo que vemos es una amenaza para la competitividad del país y del sector portuario”.

Cormagdalena ya tiene tres consorcios precalifi-cados para pujar por la operación y explotación del río Magdalena. Se espera que la obra ya esté adjudicada para noviembre o diciembre de este año. Los primeros ganadores son el grupo Nave-ga Magdalena integrado por Acciona y Consulto-res del Desarrollo y Castro Tcherassi; el segundo es el Consorcio Desarrollo Río Magdalena inte-grado por Iridium, Van Oord, RM Holding y June-au Business; y finalmente, PSF Navelena inte-grado por Odebrecht y Valorcon.

La obra busca abrir el conducto del río que va desde Puerto Salgar hasta Barrancabermeja. Es un tramo de 256 kilómetros y tiene un costo de US$400 millones. El plan asume como propósito posibilitar una profundidad mínima de ocho pies, para así poder tener una carga permanente en el río, con una capacidad de hasta 7.200 tonela-das por convoy; es decir, un promedio de 240 tractomulas, una detrás de la otra.

“Es una buena noticia para el país, puesto que habrá mayor movilidad, aprovechamiento de los costos de transporte de carga y reducción en los tiempos. Lo que se pueda transportar por allí, depende de qué tan profunda sea la remoción del sedimento. Tocaría complementarlo con la rehabilitación de las vías. Esto reduciría los tiempos tanto para exportar como para impor-tar”, dijo Carlos Alberto Jaimes, investigador asociado de la Universidad del Rosario. Por su parte, Augusto García Rodríguez, director de Cormagdalena, aseguró: “en el Magdalena no hay navegación porque no hay puertos ni vías. El Gobierno tiene que cerrar el círculo vicioso de que no hay río, no hay puerto, carreteras, ni participación de los municipios ribereños”.

Para desarrollar el proyecto, Cormagdalena llevó a cabo varias acciones, entre las que se encuen-tra el documento Conpes ‘Lineamientos de políti-cas y estrategias para el aprovechamiento del río Magdalena’. Otro de los procesos fue hacer gestiones con la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (Anla) para tramitar los registros. El documento Conpes para recuperar la navega-bilidad del río Magdalena se está ajustando, por ello no se ha podido publicar oficialmente. Los agregados tienen que ver con temas ambienta-les. El texto le da vida a las obras de rehabilita-ción que demandarán una inversión por $2,17 billones.

“El Conpes ratifica la política nacional, pues con-sidera que este proyecto es prioritario para el país. Allí están especificados los términos y con-diciones.

Tres consorcios competirán por la

navegación del Magdalena

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