206 - 2007 Diesel 1.9 ECU LUCAS DCN2 2 fichas de 48 pines Problema presentado. Después de chocar con un pozo importante se le apaga el tablero y queda encendido el testigo de carga del Alternador. El motor del coche sigue en marcha, no se para y sigue todo bien. Se advierte que el tablero enciende completo con todos los indicadores pero no carga el Alternador. Queda encendida la luz testigo del mismo. Al minuto se apaga todo el tablero caen los relojes, incluso la luz de iluminación si es que esta conectada y sigue encendido solo el testigo de carga del Alternador. Podemos agregar que según el cliente no enciende el ELECTROVENTILADOR del radiador de Agua motor. Primera interpretación lógica es que el BSI entra en ESTADO DE ECONOMIA cortando las alimentaciones. La pregunta del millón, PORQUE? Da toda la idea que es un problema de BSI, al menos así lo interpreto yo. Pienso en sacar la misma con intensión de cambiarla por otra. Primer problema, no me va a funcionar porque no tiene el mismo sistema de antiarranque además si es usada tiene otro kilometraje que si es mayor se pasa al tablero, etc. Desisto de la idea y pienso que tal vez no carga el alternador por eso se apaga el tablero pensé. Reviso todo el entorno de alternador y no veo nada raro. Vuelvo a escanear empezando por la BSI, resultado todo bien sin códigos. Escaneo la ECU LUCAS DCN2 (motor 1.9) veo los códigos y leo lo siguiente: P0170 - Regulación de riqueza [Fugitivo] P0335 - Señal captador régimen motor (Disfuncionamiento) [Fugitivo] P1687 - Código desconocido! [Fugitivo] Razonamiento Primer código es fugitivo y además no creo que sea causa del problema. Segundo código podría ser este pero es fugitivo y además el motor arranca!!! Tercer código no figura en el listado y decido buscar después así veo que es.

Conclusión Estamos al horno no la tengo clara de que puede ser. De repente empiezo a pensar en algo que por relación podría ser. En la Renault Kangoo Diesel 1.9 con ECU Lucas sin la señal de giro el motor arranca igual solo que no controla la dirección asistida y otros, pero ARRANCA. Pregunta será mi caso? Controlo el sensor de giro motor que esta arriba de la carcasa de embrague sacando la ficha, hago la lógica mido la resistencia del inductivo y la gran sorpresa NO TIENE RESISTENCIA circuito abierto. Saco el sensor y lo encuentro destrozado en la parte que lee a la fónica. Solución Cambio el sensor y todo vuelve a la normalidad. Muy interesante y porque? Al no recibir señal de giro del motor la BSI interpreta que el vehículo esta solo en contacto, hace el ciclo de espera y coloca al sistema en ESTADO DE ECONOMIA aun estando el motor en marcha!!! Porque nadie me lo dijo antes? Nadie nace sabiendo todo hay que aprenderlo. Saludos Taller Torino.