BUENAS PRÁCTICAS BUENAS PRÁCTICAS PARA MEJORA DE PARA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL LA SEGURIDAD VIAL EN EMPRESAS DE EN EMPRESAS DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE DE MERCANCIASMERCANCIAS

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, FENADISMER es hoy una organización que defiende los intereses en todo el territorio nacional que agrupa a más de 30.000 empresas de

transporte y a más de 60.000 vehículos, todas ellas pequeñas y medianas empresas y autónomos, que, en determinadas ocasiones, se

integran en régimen cooperativo.

Desde su constitución en el año 1977, FENADISMER viene representando los intereses del transporte en general, con una representando los intereses del transporte en general, con una

especial atención a quienes constituyen la base de nuestra organización, las pequeñas y medianas empresas y autónomos del

transporte por carretera. En tal sentido, FENADISMER está reconocido formalmente por el Ministerio de Fomento como la Organización Nacional representativa de las pequeñas y medianas empresas de

Transporte por Carretera.

TRANSPORTE PESADO:

1 VEHÍCULO: 48,3%2 VEHÍCULOS: 17,71%3 VEHÍCULOS: 12,1%

1 A 5 VEHÍCULOS: 88%

TAMAÑO DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE MERCANCIAS POR CARRETERA EN ESPAÑA

+ 60 VEHÍCULOS: 0,3%

TRANSPORTE LIGERO:

1 VEHÍCULO: 67,8%2 VEHÍCULOS: 15,00%3 VEHÍCULOS: 6,7%

1 A 5 VEHÍCULOS: 93%

+ 60 VEHÍCULOS: 0,1%

LA REALIDAD EMPRESARIAL DE TRANSPORTE DE LA REALIDAD EMPRESARIAL DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA EN ESPAÑAMERCANCIAS POR CARRETERA EN ESPAÑA

� Número total de empresas de transporte público: 114.834 empresas:

� 68.311 de transporte pesado � 245.200 vehículos.

� 46.523 de transporte ligero � 99.696 vehículos.

� Número total de empresas de transporte público que realizan transporte internacional:

� 26.306 empresas � 103.615 vehículos

� Número medio de vehículos por empresa:

� 3´59 vehículos en transporte pesado

� 2´01 vehículos en transporte ligero

� Edad media de los vehículos:

� 10´3 años en vehículos pesados rígidos.

� 7´2 años en cabezas tractoras.

� 8´8 años en vehículos ligeros.

� Capacidad total de carga de la flota de transporte española:

� 5.003.782 toneladas en transporte pesado.

� 178.863 toneladas en transporte ligero.

Prevenir y reducir los accidentes de tráfico por carretera en el colectivo de

conductores del sector transporte es objetivo primordial de nuestra

organización.

Aunque cada vez son más las campañas orientativas para la Aunque cada vez son más las campañas orientativas para la prevención de accidentes de tráfico, todavía las cifras que nos

muestran las estadísticas distan mucho de los parámetros que debieran darse; por ello sumar y aunar fuerzas a través de unas buenas prácticas preventivas, es tarea compartida

por todos.

Nº total de accidentes en

vías interurbanas

35.878

Accidentes con al menos un vehículo con

tarjeta de transporte de mercancías o

viajeros implicado 4.222

(12%)

Furgoneta 906 (3%)

Camión de menos de . 764 (2%)

Camión de más de .1.571 (4%)

Vehículo articulado 878 (2%)

Autobús 302 (1%)

Nº total de accidentes

mortales en vías interurbanas

1.343

Accidentes mortales en vías interurbanas con al menos un vehículo con tarjeta de transporte de mercancías o viajeros implicado 299 (22%)

Furgoneta36

(3%)

Camión de menos de .43

(3%)

Camión de más de .119(9%)

Vehículo articulado95

(7%)

Autobús 22(2%)(2%)

Víctimas Muertos 36Ocupantes 14

Conductores 10

1.571 Pasajeros 4

Terceros 22

Heridos Graves 178Ocupantes 91

Conductores 47

Pasajeros 44

Terceros 87

Heridos Leves 1.357Ocupantes 575

Conductores 313

Pasajeros 262

Terceros 782

Lesividad furgonetas.

Víctimas Muertos 45 Ocupantes 7 Conductores 6

1.218 Pasajeros 1

Terceros 38

Heridos Graves

130 Ocupantes 37 Conductores 33

Pasajeros 4

Terceros 93

Heridos Leves 1.043 Ocupantes 260 Conductores 187

Pasajeros 73

Terceros 783

Lesividad camiones ≤3.500kg.

Víctimas Muertos 133 Ocupantes 29 Conductores 21

2.339 Pasajeros 8

Terceros 104

Heridos Graves 341 Ocupantes 100 Conductores 88

Pasajeros 12

Terceros 241

Heridos Leves 1.865 Ocupantes 451 Conductores 404

Pasajeros 47

Terceros 1.414

Lesividad camiones >3500kg.

Víctimas 1.331

Muertos Ocupantes 23Conductores 22

Pasajeros 1

111 Terceros 88

Heridos Graves

Ocupantes 79Conductores 70

Pasajeros 9

248 Terceros 169

Heridos Leves Ocupantes 285Conductores 260

Pasajeros 25

972 Terceros 687

Lesividad v. articulados

Víctimas Muertos 26 Ocupantes 3 Conductores 0

835 Pasajeros 3

Terceros 23

Heridos Graves

72 Ocupantes 23 Conductores 5

Pasajeros 18

Terceros 49

Heridos Leves

737 Ocupantes 409 Conductores 36

Pasajeros 373

Terceros 328

Lesividad autobuses.

CONDUCTORES MuertosHeridos Graves

Heridos Leves

Total víctimas

FURGONETA 10 47 313 370

CAMION ≤3500 kg 6 33 187 226

CAMION >3500 kg 21 88 404 513

VEHICULO ARTICULADO 22 70 260 352VEHICULO ARTICULADO 22 70 260 352

AUTOBUS 0 5 36 41

TOTAL VEH. ANTERIORES 59 243 1.200 1.502

% COND. VEH ANTERIORES/TOTAL CONDUCTORES

6% 5% 4% 4%

FENADISMER dispone de un Departamento de asistencia técnica y asesoramiento a las PYMES y autónomos del sector en materia de Prevención de Riesgos Laborales.

Nuestros objetivos son:

- La promoción de la cultura preventiva en empresarios y trabajadores del sector, en particular PYMES y autónomos difundiendo la normativa existente de esta materia, así

como las actitudes y comportamientos seguros y la participación e implicación necesarias, para la adaptación de las empresas a la legislación vigente y a la gestión preventiva eficaz.

- Facilitar información actualizada, contrastada y fiable para dar a conocer los costes y consecuencias negativas que se derivan de los accidentes laborales, así como las

responsabilidades legales que son asumidas por los empresarios y los trabajadores.responsabilidades legales que son asumidas por los empresarios y los trabajadores.

- Facilitar instrumentos de asistencia para mejorar la capacidad de actuación preventiva en las PYMES y autónomos-empresarios, a través de la detección de los problemas técnicos

y el estudio de las posibles soluciones a adoptar.

- Analizar el tipo y modelo de gestión de prevención de riesgos laborales que interviene en el sector en el momento actual, así como sus principales deficiencias para la aplicación

de un modelo de mejora.

- Determinar las principales pautas de actuación y puntos débiles en donde se precisen los elementos de coordinación interempresarial y la necesidad de ayudas y de

asesoramiento disponible.

- Concienciar a trabajadores y empresarios de la necesidad de la prevención

Para alcanzar estos objetivos colaboramos con diferentes agentes involucrados en la actividad preventiva: Administración Pública, Organismos Públicos y privados,

agentes sociales y empresas (Fundación Laboral del Transporte por Carretera TRANSFORMA, Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo

(I.N.S.H.T), Inspección de Trabajo y Seguridad Social, …)

La estructuración interna de Fenadismer, integrada por asociaciones provinciales, regionales o territoriales de transportistas, permite que

desde nuestras Asociaciones facilitemos asistencia técnica y asesoramiento a las empresas, pymes, autónomos y trabajadores del sector en materia de prevención de riesgos laborales y seguridad vial

directamente, llegando a la totalidad del colectivo.

FORMACIÓN EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE: CONTENIDOS RELATIVOS A LA

SEGURIDAD VIALCURSO DE COMPETENCIA PROFESIONAL

Capitulo VIII – Seguridad en carretera

Tema 1: El permiso de conducción

Tema 2: Normas aplicables en materia de circulación

Tema 3: Seguridad en la conducción

CERTIFICADO DE APTITUD PROFESIONALDENOMINACIÓN DEL MODULO: SALUD, SEGURIDAD VIAL Y MEDIOAMBIENTAL, SERVICIO, LOGISTICA.3.1.- OBJETIVO: Tener conciencia de los riesgos de la carretera y los accidentes de trabajo.3.2.- OBJETIVO: Tener conciencia de la importancia de la aptitud física y mental.3.3.- OBJETIVO: Tener capacidad para evaluar situaciones de emergencia.

CURSO DE PREVENCION DE RIESGOS LABORALES

MODULO 3. RIESGOS ESPECIFICOS DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS.

TEMA 1. Factores de Riesgo en el Vehículo.TEMA 2. Riesgos durante la Conducción.TEMA 3. Periodos de Conducción y Descanso.TEMA 4. Causas, daños y medidas preventivas en la actividad de transporte de mercancías por carretera.TEMA 3. Normas de prevención de riesgos laborales en el sector transporte de mercancías.

CURSO DE CONDUCCIÓN: SIMULADORCURSO DE CONDUCCIÓN: SIMULADOR

TeoríaLegislación vigente y Nueva Ley de Seguridad VialAutomoción genera y particular de vehículos industriales.Conceptos de seguridad activa y pasivaTécnica y procedimiento de conducción

Práctica mediante simuladores de conducción

Práctica de frenada en superficie deslizante.Práctica de frenada de emergencia sin ABS simétrica y asimétricaPráctica de frenada de emergencia con esquiva sin ABS y con ABSEjercicio de control del sobrevirage con y sin ASREjercicios combinados en procedimientos de conducción de seguridad.Técnicas de conducción de precisión con vehículo industrial.

Curso de Prevención de accidentes de tráfico en el ámbito laboral

U.D.1: LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO EN EL AMBITO LABORAL.U.D.2: LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES: FACTORES DE RIESGO.U.D.3: EL FACTOR HUMANO: RIESGO Y GRUPOS DE RIESGO.U.D.4: PERCEPCIÓN DE RIESGO Y TOMA DE DECISIONES.U.D.5: VELOCIDAD Y CONDUCCIÓN.U.D.6: ALCOHOL Y CONDUCCIÓN.U.D.7: DROGAS Y CONDUCCIÓN.U.D.8: LA CONDUCCIÓN BAJO LOS EFECTOS DE LOS FÁRMACOS.U.D.9: ESTRÉS Y CONDUCCIÓN.U.D.10: AGRESIVIDAD Y CONDUCCIÓN.U.D.11: SUEÑO Y CONDUCCIÓN.U.D.12: FATIGA Y CONDUCCIÓN.U.D.12: FATIGA Y CONDUCCIÓN.U.D.13: LOS ERRORES HUMANOS EN LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS.U.D.14: EL ENTORNO DEL CONDUCTOR. SEÑALES E ILUMINACIÓN.U.D.15: TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN: LA CONDUCCIÓN DEFENSIVA.

Curso de Conducción Eficiente

• Ahorro de combustible en un 20% sin disminución de velocidad.• Menos emisiones de CO2 y menos contaminación acústica.• Reducción en el gasto de mantenimiento del vehículo: frenos, embrague, caja de cambios y motor.• Aumento de la comunidad del conductor, menos estrés.• Disminución del riesgo de accidente de entre un 10% y el 25%.

Cumplir con todas las normas de circulación es, sin duda, un primer paso para no sufrir y para no provocar accidentes, pero

en ningún caso es una garantía de que se vaya a circular con total seguridad. En cualquiera de los momentos en que se

conduce un vehículo, se debe ser consciente de que se está aceptando el riesgo de sufrir algún tipo de siniestro, o incluso

la temida muerte

Nuestra máxima, es potenciar una conducción preventiva, haciendo

referencia al conjunto de técnicas que permitan al transportista; ser capaz de

conducir de una forma más segura, aplicando unas técnicas cuya eficacia está

garantizada y contribuyendo así a la reducción de accidentes.

La formación, la prevención

y la concienciación