butlletí núm.67 / octubre 2010Suggeriments de millora de la GirocletaLa bicicleta urbanaCarril bici en sentit contrariBicicleta curiosa

L'autopista fa bullying a la via verdaPreguntes habitualsCursa de mitjansCicloturisme pel Canal de Miègjorn

mou-teen biciplataforma cívica per l’ús de la bicicletai per la mobilitat sostenible

mou-te en bici butlletí núm.67 octubre 2010 2

La Plataforma “Mou-te en Bici” és una agrupació d'entitats i particulars que treballa per fer de la bicicleta un mitjà de transport respectat i promogut. Entre les entitatsadherides a la Plataforma hi ha: ADAC (Ateneu d'acció cultural), Alberg-Residència Cerverí de Girona, Alliance Française de Girona, Amics del Baix Empordà, Amics delsMuseus de Banyoles, ANG (Associació Naturalistes Girona), Arítjol, Associació d'Amics del Ferrocarril, L'Ateneu Juvenil, Cultural i Naturalista de Girona, Bicicletes Fortià,Bici-Oci, Bicis Basolí, Bike Girona, CCU (Centre Cristià dels Universitaris), Creu Roja, Diari de Girona, Diari El Punt, El Dimoni de Santa Eugènia de Ter, El Galliner (centrede formació teatral), Els Berros de la Cort, Escola d'Adults de Girona, Escola d'Adults de Salt, GEiEG, IES Vallvera, Limnos, Marfull, Minyons Escoltes i Guies Sant Jordi,Motobike Gili, Tràfach Bikes, Universitat de Girona - Oficina Verda, USTEC-STC Girona i Va de Bici.

Què fa Mou-te en Bici? Què pots fer tu?· Utilitzar la bici per als teus desplaçaments.· Fer-te soci i col·laborar amb Mou-te en Bici.· Proposar passejades i rutes per al temps lliure i col·laborar en la sevapreparació.

· Aportar iniciatives.· Participar en les nostres activitats i assemblees.· Parlar de la Plataforma als teus amics i veïns.· Escriure "cartes al director" dels diaris reclamant la pacificació del trànsit i millores de circulació que ens beneficiïn, i que es reconeguinels nostres drets.

· Imaginar un món millor i treballar per arribar-hi.

Defensem els drets dels usuaris i usuàries de la bicicleta.Organitzem actes divulgatius, lúdics i reivindicatius.Fem d'interlocutors amb les administracions.Editem i publiquem mapes de carril-bici.Reclamem la pacificació del trànsit i la protecció i potenciació de labicicleta perquè és un vehicle que:· No contamina ni fa fressa.· És econòmic d'adquirir i de mantenir.· Facilita el contacte humà.· És saludable.· Dóna gran llibertat de moviment i és ràpid per la ciutat.· És divertit.

Amb motiu del primer aniversari de laGirocleta vàrem fer una consulta entreels nostres socis i simpatitzants a mésa més d'altres ciclistes demanantsuggeriments de millora. El resultat vaser entrat al registre de l'Ajuntamentde Girona. Els punts concrets son:

- Augmentar el nombre d'estacions.Creiem especialment important SantPonç, que donaria cobertura al GEiEG,l'Hospital Trueta, els Cinemes Oscar ifins i tot a qui vingui de fora i vulguideixar el cotxe en aquella zona. Tambécreiem important que n'hi hagi a lazona del Mas Gri, a Santa Eugènia, capa Can Ninetes, a Sant Narcís, a PontMajor, a l'Hipercor i al carrer del Carme.Altres també serien convenients peròaquestes son les més necessàries.

- Ampliar l'horari gradualment, unamica el de començament i molt el detancament, comprovant que això noprovoca un augment del vandalisme.

- Millorar el sistema informàtic (queno es pengi mai). Hem rebut forçaqueixes al respecte.

- Que la Policia Municipal no esdesentengui del tema si hi haproblemes greus fora d'horari d'atencióal public, per exemple impossibilitatde tornar una bici per problema en labici en si.

- Millorar el mecanisme dels seients.Molts baixen sols, el mecanisme no téprou força. També que tinguin proullargada per les persones altes. Millorarel manteniment en general.

- Unificar amb la resta del transportpúblic, tant en l'aspecte tècnic (targetaúnica) com en el tarifari. La integracióés la clau; si hi ha una visió global deltransport públic la gent ho farà servirmolt mes. Bus, tren, bici, tots serveixenper diferents trams de la nostramobilitat diària.

- Millorar la informació sobre l'asse-gurança i sobre què cal fer en casd'accident.

- Posar timbres que no es trenquin tanfàcilment.

- Possibilitat de llogar-les per dies osetmanes (pensant en el turisme).

- Ampliar la gratuïtat en el transporten bus que tenen algunes persones al'ús de la Girocleta.

- Campanya informativa de drets ideures de tots els usuaris de la viapública per tal d'evitar conflictes.

- Que la targeta de la Girocleta permetidescomptes en activitats culturals,esportives, lúdiques, etc.

- Que la targeta de la Girocleta siguivàlida pel Bicing de Barcelona i altresserveis de bicicletes públiques deCatalunya.

- Que s'inclogui Salt al servei i s'hiinstal·lin estacions.

- Hem rebut força peticions de paradesa la Universitat. Si no s'hi vol ampliarel servei potser caldria buscar solucionsalternatives.

- Incorporar un cadenat integrat perlligar la bicicleta (per casos com haverd'entrar a algun lloc a fer una gestióràpida com pot ser comprar el pa, eldiari o recollir alguna cosa a casa d'unamic).

Suggeriments de millora de la Girocleta

mou-te en bici butlletí núm.67 octubre 20103

Preguntes i respostes rapidessobre Mou-te en Bici i labicicleta urbana:

P. Es pot circular en bicicletaper la vorera? I si és moltample?R. A Girona i Salt no es potfer en cap cas però cadaajuntament té la sevanormativa.

P. Que fa Mou-te en Bici perevitar que els ciclistes vaginper la vorera?R. Si aquests ciclistes essentissin segurs a la calçadano passarien per la vorera.Qui té la competència,l'autoritat i els mitjansnecessaris és l´Ajuntament.

P. És segur circular en bicicletaper Girona?R. Sí. No tant com voldríemperò més del que pensa moltagent.

P. Com es poden evitar elsrobatoris de bicicletes?

R. Hi ajudaria molt que totesles bicicletes estiguessinregistrades. A més el registrede bicicletes que ja funcionaara pot ajudar a recuperar-les.

P. Les bicicletes estanobligades a circular per la partdreta de la calçada?R. No, aquí hi ha una confusió.La llei diu que circulin "Pelcarril de la dreta" quan hi hamés d'un carril.

P. Mou-te en Bici depèn del'Ajuntament de Girona?R. En absolut, som una entitatfundada al 1996.

P. Mou-te en Bici gestiona laGirocleta?R. No, però vam reclamarinsistentment un sistema debicicleta pública fins que esva implantar la Girocleta.

P. Com valora Mou-te en Bicila Girocleta?

R. Positivament, però creiemque manquen estacions peruna bona cobertura.

P. Cal que Salt s'afegeixi a laGirocleta?R. Ho considerem fonamental,s'hauria d'haver fet de boncomençament.

P. Quins son els accessorisobligatoris en una bicicleta?R. Llum blanc al davant; llumi reflectant vermells al darrerai timbre.

P. És obligatori el casc?R. Només en viesinterurbanes.

P. Es obligatòria l'armillareflectora?R. De nit, sempre. De dia,només en vies interurbanes.

P. Fins a quina edat es podenportar els nens a la cadireta?R. Fins als 7 anys.

P. L'Ajuntament de Gironaconsulta Mou-te en Bicitemes ciclistes?R. No.

P. Quina importància té Mou-te en Bici al ciclisme urbà deCatalunya?R. Som la tercera organitzacióen nombre de socis. Les duesprimeres són a Barcelona.

P. Les bicicletes han defacilitar l'avançament alscotxes.R. No, tenen el mateix dret ies molt perillós circularenganxat als cotxes aparcats.

P. Mou-te en Bici vol uncarril-bici a cada carrer?R. No, la millor solució espacificar el trànsit.

P. Es bona la xarxa de carrils-bici de Girona?R. No formen una xarxa i sonmolt millorables.

La bicicleta urbana

Bicicleta curiosaAquestes bruixes tenen un complement ideal a la típicaescombra que els queda d’allò més bé. Només faltaria elcistellet per a posar-hi el gat negre.Fotografia de La Fira Internacional de Bruixeria 2010 a SantJoan les Fonts.

Carril bici en sentit contrariUna bona mesura que l'Ajuntament de Salt ha presrecentment ha estat la d'habilitar un carril bici que permetles bicicletes circular en sentit contrari al dels altresvehicles del carrer. És un tipus de mesura pràctic i barat,fàcil d'adoptar a zones 30 i que, en aquest cas concret,permet els ciclistes anar del carrer St Dionís cap al carrermajor pel C/. Manuel de Falla.

mou-te en bici butlletí núm.67 octubre 2010 4

Durant tres mesos, el tram saltenc dela via verda estarà tallat a causa deles obres d'ampliació de l'autopista.

TALLS I MOLÈSTIES A CAMINS I VIA VERDALes obres d'ampliació de l'autopistahan obligat a tallar la ruta del Carrileta les deveses de Salt en el punt en quèpassa per sota del pont de l'AP-7.Aquesta situació s'allargarà durant tresmesos, durant els quals l'Ajuntamentde Salt ha habilitat un traçat alternatiupel Barri Vell que proposa dos itinerarisalternatius, un en direcció a Olot il'altre cap a Girona.

A banda d'això, en els primers mesosde treballs les obres ja han obligatdiverses vegades a fer talls intermitentsno només a la via verda sinó també acamins utilitzats per vianants i ciclistesde totes dues vores del Ter. El tall enel Camí Vell de Girona a St Gregori,per exemple, ha obligat diversesvegades a seguir una desviació

arriscada per la carretera que,afortunadament, en el momentd'escriure aquest article (primersd'octubre) ja no és necessària.

UN PAS PER TRAVESSAR EL TER,MESURA COMPENSATÒRIAPrecisament com a compensació peraquestes i altres molèsties, un seguitd'entitats de Salt (1), entre les qualsMou-te en Bici, van fer arribar lapetició d'algunes mesures a ACESA.Entre aquestes mesures destaca la

construcció d'una passera o pont queconnectaria les dues vores del Ter al'alçada de l'autopista per tal de facilitarla comunicació entre Salt i SantGregori. La construcció d'aquestaconnexió ha estat reivindicadahistòricament des de les duespoblacions, i amb l'inici de les obresd'ampliació de l'autopista s'ha vist elmoment de pressionar per tald'aconseguir-ho.

En aquest sentit, el passat dimecresdia 15 de setembre va tenir lloc unareunió entre el subdelegat del GovernSr. Francesc Francisco i ACESA, per unabanda, i l'Ajuntament i diverses entitatsde Salt, per l'altra. L'objectiu erasobretot parlar del control medi-ambiental de l'obra i les mesurescompensatòries.

En primer lloc, se'ns van donargaranties del compliment (“escrupolós”,van dir els tècnics) per part de la

constructora de totes les normesmediambientals vigents. Aquestcompliment, se'ns va dir, està garantitpel quàdruple control a què es veuensotmeses les obres: per part del'empresa GPO, contractada per ACESA;d'una direcció mediambientalindependent; d'un tècnic del Ministeriode Fomento; i de la supervisió per partdel Departament de Medi Ambient iHabitatge. Malgrat tant de control, lesentitats van informar de diversosincompliments i problemes que

s'havien ocasionat. Els representantsd'ACESA van reconèixer que n'hi haviahagut (sobretot manca d'informacióals usuaris i talls improcedents decamins) i van assegurar que procurarienevitar-ne més en els dos anys queencara es preveu que durin les obres.

Els representants d'ACESA no van volerentrar en el punt de la passera o pontperquè, van dir, l'autorització del pasdepèn d'una altra instància (l'AgènciaCatalana de l'Aigua), la qual ha donatinstruccions per tal que tan punts'acabin les obres es desmantelli lapassera que ja s'ha construït al costatde l'autopista per permetre el pas delsvehicles que participen a les obresd'ampliació.

Tornant als talls de camins i ruta delCarrilet, Mou-te en Bici també harecordat al Consorci de les Vies Verdesla responsabilitat que creiem que téen relació amb la infrastructura que

gestiona, amb independència de lesafectacions produïdes per tercers(Generalitat, Fomento, ACESA o quisigui), de la manca d'informació alsusuaris i proposant que assumeixi unpaper més decidit com a entitatintermunicipal en el foment de laconnectivitat de la xarxa de carrils bici.

(1)Associacions de Veïns del Barri Vell, Centre, Escriptorsi la Massana, Associació de Regants, Marfull i Mou-teen Bici.

L'autopista fa bullying a la via verda

mou-te en bici butlletí núm.67 octubre 20105

Algunes de les preguntes més habitualsBusquem respostes a les Ordenances de circulació de Girona, Salt i Sarrià de Ter

Les ordenances municipals decirculació de Girona, Salt i Sarrià deTer són molt semblants, peròdiscrepen en alguns punts importants.Vegem què diuen de les coses queinteressen a la gent que anem enbici.

1.Les bicicletes poden circular per lavorera?No, a menys que s'hi hagi dibuixat uncarril bici, com passa per exemple ales voreres del polígon de Torre Mironao alguns punts del passeig d'Olot.(Articles 47.1 de Girona i 42 de Salt iSarrià de Ter)

2. Però poden circular per les zonespeatonals?No per la vorera, però sí quan a la zonapeatonal hi ha calçada (per exemple,el carrer Santa Clara de Girona o elPasseig de Salt). Però pensem que elsvianants sempre tenen prioritat; i alertaamb la velocitat.(Girona-Articles 33.6 i 35. Salt i Sarrià-Article 29.4 i 42.4)

3. Quina és la velocitat màxima a quèpoden circular les bicicletes?A Girona, 30 km/h, però només 10km/h a les zones peatonals. Salt i Sarriànomés en parlen quan es refereixen alpas per zones de vianants, on lesbicicletes “no excediran la velocitatnormal d'un vianant”.(Girona-Article 47.7 i 47.9. Salt i Sarrià- Article 42.4)

4. Quan hi ha carril bici, és obligatorique les bicicletes hi circulin?Quan n'hi ha, sí, a menys que es tractid'un col·lectiu nombrós de ciclistes (espot circular per la calçada).(Girona-Article 37.4)

5. Les persones que van a peu pelcarril bici estan cometent unainfracció?Només l'ordenança de Girona parla deles persones que travessen el carril bici,i diu que tenen prioritat sobre elsciclistes. (Girona-Article 47.5)

6. Podem circular de costat?A Girona, dues bicicletes sí que poden,però tres o més, no. Les ordenances deSalt i Sarrià no en diuen res.(Girona-Article 47.8)

7. Es poden lligar les bicicletes aarbres, fanals o altre mobiliari urbà?A Salt i Sarrià de Ter està “absolutamentprohibit”, però a Girona es pot fer sino hi ha cap mòdul d'aparcament debicicletes proper i sempre que no esfaci res malbé ni s'obstaculitzi el pas.(Girona-Article 22.4. Salt i Sarrià-Article15.27)

8. Les bicicletes estan obligades acircular arrambades a la dreta de lacalçada?Quan hi ha més d'un carril en el mateixsentit han d'anar pel de la dreta, peròl'Ordenança de Girona no diu res de laposició dins del carril, tot i que les deSalt i Sarrià, sí. De fet, anar arrambata la dreta és menys segur que circularpel mig del carril. Quan hi ha més d'unacalçada (per exemple, al C/. StaColoma), hem d'anar per la lateral.(Gi.-Article 47.6. Salt i Sarrià-Article 42.2)

9. Conflictes amb automobilistes: quité dret de pas?Nosaltres tenim dret de pas si anempel carril bici o si tot circulant per lacalçada ens trobem en el punt de pasd'un vehicle a motor que vulgui girar.Si som nosaltres els que hem de girar,hem de seguir les normes generals detrànsit. Les ordenances de Salt i Sarriàespecifiquen que els grups de ciclisteshan de ser considerats una única unitat,és a dir, que els cotxes no han d'intentaravançar-los per grupets i així disgregar-los.(Article 47.3 de Girona i 42 de Salt iSarrià).

10. Les bicicletes poden arrossegarremolcs?L'Ordenança de Girona no en diu res,de manera que suposem que es remetal que diu la normativa superior, quede fet és la que apliquen elsAjuntaments de Salt i Sarrià: lesbicicletes poden dur remolcs, però ambcondicions -ha de ser de dia, el remolcno ha de ser una nosa per circular depressa ni pot superar el 50 % de lamassa en buit de la bicicleta (!).(Salt i Sarrià–Article 42.7)

Feu un cop d'ull al nostre web perveure-hi el text dels articles aplicablesa cada cas.

mou-te en bici butlletí núm.67 octubre 2010 6

La bicicleta, el mitjà més eficienten els desplaçaments urbans

mou-te en bici butlletí núm.67 octubre 20107

Cicloturisme pel Canal de Miègjorn(Canal du Midi)

Aquest estiu, a finals d’agost, vam decidir agafar la bicicletai fer una ruta cicloturista pel Sud de França. Es tractava deconèixer el Canal de Miègjorn (en occità) o Canal du Midi(en francès).

La història de la construcció del Canal és prou curiosa.Pierre- Paul Riquet, un baró i enginyer del segle XVII, vaser l’artífex principal d’aquesta obra. Era tan gran el seuinterès per portar-la a terme, que es va endeutar fins daltde tot; els seus descendents van tardar uns 40 anys a poderpagar tots els deutes generats pel seu intrèpid i tossutavantpassat. L’objectiu principal era crear un Canal queunís l’oceà Atlàntic amb el Mediterrani.

Nosaltres vam fer el que es coneix com a Canal de Miègjorn:el que va de Tolosa (Toulouse) a Agde. Tot i que en realitatacaba a Marseillan, aquest darrer tram és bastantimpracticable. L’altre vessant, de l’Atlàntic a Tolosa es coneixcom a Canal Lateral de la Garone i els dos junts, com aCanal dels dos Mars.

L’atractiu principal d’aquest entorn és que permet descobrir-lo de maneres diferents (a peu, en vaixell o en bicicleta) ique pots organitzar les etapes del viatge amb la duradaque més et convingui. Nosaltres la vam fer en quatre etapes:Tolosa, Castelnòu d’Arri, Treva, Capestanh i Agde. Això vasuposar fer uns 60/70 quilòmetres diaris, tenint en compteque no només fèiem la ruta pel Canal sinó que també ensdesplaçàvem per visitar indrets i pobles del voltant.

Què és el que fa que sigui un trajecte molt agradable iinteressant?

*El fet que gairebé durant tot l’itinerari puguis pedalaral costat d’aigua per una banda i amb els plataners coma sostre per l’altra. En dies de molta calor, com ens va passara nosaltres, aquests arbres són uns molt bons aliats…

*La tranquil·litat que s’hi respira. Va ser una bona idea fer-lo a finals d’agost, però, amb els colors tardorencs, deu serencara més bonic i menys transitat.

*Les poques dificultats tècniques del trajecte; hi ha pocdesnivell i per tant és a l’abast de tothom. El poden ferfamílies amb nens, colles de jovent, gent gran…

* El poder trobar-te amb les encluses cada cert nombre de quilòmetres . Com ja deveu saber les encluses són llocson els vaixells, per salvar el desnivell del terreny, han defer tota una sèrie de maniobres per tal que puguin continuarla ruta. En algunes, a més, hi ha paradetes amb begudes,fruita de la zona, crepes… Per mi les encluses eren com

un respir en el camí, com quan llegeixes un llibre i vaspassant de capítol a capítol. Es feia molt entretingut.

*El tenir la possibilitat de conèixer la història, les tradicions,la gastronomia local, i les dificultats que es van trobar alsegle XVII per a la construcció del canal. Ens va ser de granutilitat la Guia de Montserrat Rius “Canal del Midi, enbarco, en bicicleta y a pie” Laertes Ed. És una guia moltexhaustiva.

*El visitar en bici, pobles petits (Castelnòu d’Arri o LoSomalh ), grans ciutats (Tolosa o Besièrs) , indrets coml’Oppidium d’Ensérune, ciutat pre-romana, o Carcasona.Però… un únic inconvenient: no et pots banyar!! Sap greufer tota la ruta gaudint de l’aigua al teu costat i no poder-t’hi capbussar! Són aigües estancades i es veu que unbacteri n’és el culpable.

Doncs res més, dir-vos que per tot això i molt més usanimem a descobrir aquest indret. El tenim molt a prop ipot aportar-vos unes vacances en bicicleta molt entranyablesi interessants.MERCÈ ESPUNYA I MASÓ

Av. Lluís Pericot, 112Tel. 972 39 65 99 · Girona

mou-te en bici butlletí núm.67 octubre 2010 8

AgendaCada dimecres a les 9 del vespreTothom està convidat a venir a les reunions que fem a Can Ninetes (Centre Cívic de Santa Eugènia).Ens agradarà veure-us-hi i comentar qualsevol cosa que tingui relació amb els desplaçaments a ciutat.Si encara no en teniu, veniu a demanar-nos plànols o reflectants abans no s'acabin! També hi podeucomprar algun dels nostres productes (armilles, llums, espanta-cotxes, timbres, samarretes, etc).

Diumenge 9 de gener de 2011a 2/4 d'11 del matí a la plaça Calvet i Rubalcaba (pl. del Lleó)Bicicletada de reisAlmenys per un dia recuperarem els carrers per a la mainada i estrenarem les bicicletes que els Reisd'Orient ens hagin portat.Pedalada urbana per a petits i grans que durarà unes dues hores. Tambétindrem acompanyament musical. Us hi esperem!

A finals de gener o principis de febrerAssemblea anual de Mou-te en BiciCelebrarem l'assemblea anual de la nostra entitat. És important que hi siguis. Si no tens carnet peròsimpatitzes amb les nostres idees, vine i ens coneixerem. Consulta el nostre web www.moutenbici.orgper saber el dia exacte.

Us recomanem consultar el web abans de cada bicicletada per possibles canvisd’última hora. Podeu contactar amb nosaltres per a demanar més info., preguntar,fer suggeriments o fer-nos arribar activitats relacionades amb la mobilitatsostenible en general i la bicicleta en particular.També trobareu més info. al Portal d'Entitats www.entitatsgi.cat i a la WikiPedia:http://ca.wikipedia.org/wiki/Mou-te_en_bici. Salut i bicis.

Amb el suport de:

C. Tuyet i Santamaria, 29Tel. 972 228 316 · Girona

C. Miquel Blay, 2Tel. 972 203 967 · Girona

Trav. de la Creu, 16Tel. 972 207 603 · Girona

http://www.moutenbici.org

C. Impressors Oliva, 2, ATel. 972 221 047 · Girona

C. Ferreries Velles, 3Tel. 972 218 144 · Girona

Carrer Llarg, 21Tel. 972 241 101 · Salt

Federació Catalanade Ciclisme

C. Gaspar Casals, 12, 4t 2aTel. 972 207 005 · Girona

Carrer Major, 14Tel. 972 405 544 · Salt

Centre Cívic de Sta. Eugènia(Can Ninetes)C/. Sta. Eugènia, 146 · Girona 17006Tel. 650 640 557http://www.moutenbici.orginfo@moutenbici.org