Cables de buja y de alta tensin

Los cables de bujas son llamados cables de alta tensin o cables de ignicin secundarios, estn diseados para conducir el alto voltaje producido por la bobina que vara de entre 8.000 a 12.000 voltios/pie hasta 20.000 en motores actuales. Hay varios tipos de cables de buja, por diseos, colores formas, tamaos pero todos tienen la misma funcin que es la de energizar la buja para producir la chispa de ignicin. Los cables para bujas estn compuestos de una fibra impregnada de grafito entretejida, que forma el ncleo del cable, se encuentra rodeada de aislante y esta cubierta por una trenza de vidrio y algodn , algunos cables tienen un forro de cloro sulfuro de polietileno (HYPALON) sobre la trenza y los cables de alta temperatura, cuentan con un forro de silicn, en los extremos de los cables cuentan con un aparte metlica cubiertas por un capuchn aislante esto para evitar se formen arcos voltaicos al final de cada cable. Los cables de bujas deben de revisarse cada 40.000 KM.Diagnstico de los cables de encendido

Dado que los cables de encendido estn sometidos a grandes cargas, es necesario revisarlos peridicamente y cambiarlos al primer sntoma de envejecimiento.Dado que los cables de encendido estn sometidos a grandes cargas, es necesario revisarlos peridicamente y cambiarlos al primer sntoma de envejecimiento. El aspecto exterior de un cable de encendido puede ofrecer informacin sobre la causa de un defecto.Por eso, en caso de fallos, lo primero que hay que hacer es comprobar visualmente el cable. Si, por ejemplo, el revestimiento de plstico est deformado, lo ms probable es que el cable de encendido no se haya colocado correctamente en el compartimento motor.Los cables de encendido cuya apariencia externa sea correcta, debern controlarse con un multmetro. Esta importante herramienta de diagnstico permite comprobar la resistencia del cable de encendido y compararla con las resistencias permitidas.Desgaste de los cables de encendidoDebido al lugar donde se montan, los cables de encendido estn sometidos a elevadas cargas, que generan desgaste.Debido al lugar donde se montan, los cables de encendido estn sometidos a elevadas cargas. A medida que envejecen, los contactos de acero inoxidable y latn se van oxidando. La resistencia elctrica del cable aumenta, incrementando tambin el riesgo de avera de las bobinas.Proceso de envejecimiento del revestimientoTambin el revestimiento envejece. Dado que los plastificadores del plstico se ablandan, con el tiempo el revestimiento se acaba agrietando. Las altas temperaturas as como el contacto con aceite o con los vapores del combustible pueden acelerar ese proceso o incluso descomponer completamente el plstico.Los daos en el aislante provocan que la tensin de encendido fluya a masa, y como consecuencia, se puede estropear el encendido, la marcha del motor se vuelve irregular y el combustible no quemado entra en el catalizador, dandose ste en la postcombustin.Daos de los cables de encendido Conector o cable fundidoUn cable fundido indica que se haba colocado demasiado cerca de componentes calientes.

Este cable se haba colocado demasiado cerca de componentes calientes. El contacto de la buja en la pipa est daado.Estas roturas suelen ser consecuencia de problemas frecuentes de encendido o de que ha entrado humedad en la pipa. Este tipo de problemas se debe a que el montaje no ha sido realizado por un tcnico especialista.

Estas roturas suelen ser consecuencia de problemas frecuentes de encendido o de que ha entrado humedad en la pipa. Cables rotosAqu est roto el conector del cable: indica que se ha tirado del cable de forma incorrecta.

Un cable roto es sntoma de que se ha tirado de l incorrectamente. Suciedad en el aceite motorEl aceite motor sucio puede daar el revestimiento exterior de los cables de encendido.

El aceite motor sucio puede daar el revestimiento de los cables de encendido. Salto de chispa incorrectoTal y como se puede ver en esta pipa (cortada), la chispa ha saltado al lado del propio contacto de la buja. La causa es un montaje incorrecto.

El montaje incorrecto de un cable de encendido puede provocar que la chispa salte al lado del contacto. Contacto de la pipa oxidado:Al no ser estanco, ha entrado humedad en el contacto. El contacto oxidado aumenta la resistencia del cable de encendido e impide un encendido ptimo.

Un contacto oxidado indica que el juego de cables de encendido no era estanco. ObsolescenciaPor motivos de obsolescencia, el revestimiento exterior de este cable envejece antes de tiempo, se agrieta y se quiebra. La tensin de encendido puede fluir a masa inintencionadamente.

La obsolescencia del revestimiento exterior puede provocar grietas El revestimiento de plstico est deformado:Debido a una colocacin incorrecta en el compartimento motor. Se recomienda cambiarlo aun cuando el cable de encendido todava funcione.

Un revestimiento de plstico deformado es indicio de una instalacin defectuosa en el compartimento motor El revestimiento de plstico est defectuoso: Suele deberse a un fallo en el montaje, como si se presiona el cable de encendido con un destornillador. En todo caso, hay que cambiar el cable.

Los defectos en los revestimientos de plstico suelen deberse a un montaje incorrecto realizado con una herramienta inadecuadaLos defectos en los revestimientos de plstico suelen deberse a un montaje incorrecto realizado con una herramienta inadecuada.

El revestimiento de plstico est defectuosoComprobacin de los cables de encendidoSi por fuera est en buen estado, se puede comprobar el funcionamiento con un multmetro. Para ello se coloca cada contacto del multmetro pegado a un extremo del cable.Si por fuera est en buen estado, se puede comprobar el funcionamiento con un multmetroEn primer lugar deber realizarse una comprobacin visual exhaustiva del cable de encendido. Si est poroso, presenta fisuras, contactos oxidados u otros daos, deber cambiarse.Si por fuera est en buen estado, se puede comprobar el funcionamiento con un multmetro.1. El multmetro deber ajustarse a 20 k.2. Coloque cada contacto en cada extremo del cable.3. Observe el valor de la resistencia.Las resistencias permitidas son: Cable de encendido con ncleo de cobre: 1 a 6,5 k. Cables de encendido con reactancia inductiva: En este caso, la resistencia puede ser de entre 2,2 k y 8 k. Cables de encendido con resistencia de carbono: La resistencia por 1 m de cable asciende a entre 10 k y 23 k.