Caja de Cambios Scania Euro V

8/20/2019 Caja de Cambios Scania Euro V

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CAJA DE CAMBIOS

GR875

EURO 5


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CAJA DE CAMBIOS

SCANIA EURO 5 OPTICRUISE

GR875

Resumen

b200000\b204200\b204272

b200000\b204600\b204629

1. Eje primario

2. Bomba de aceite

3. Contraeje

4. Sincronización de 3ª y 4ª marcha

5. Eje principal

6.

Sincronización de 1ª y 2ª marcha

7. Manguito desplazable para marcha atrás

8. Piñón intermedio para marcha atrás

9. Engranaje planetario con eje saliente

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Función

Cadena cinemática para las distintas marchas, caja de cambios principal

Función Sistema de lubricación

Función

Cadena cinemática para las distintas marchas caja de cambios

principal

b200000\b206700\b206742

1ª y 5ª marcha

b200000\b206700\b206743

2ª y 6ª marcha

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4/107

b200000\b204200\b204275

3ª y 7ª marcha

b200000\b206700\b206744

4ª y 8ª marcha

b200000\b206700\b206745

Marcha atrás

Función

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5/107

Sistema de lubricación

b200000\b204600\b204622

1. Bomba de aceite

2.

Válvula de rebose

3.

Filtro de aceite

4. Filtro de malla

b200000\b204600\b204623

Conductos de aceite del eje principal

http://imgenlarge//b200000/b204600/b204623http://imgenlarge//b200000/b204600/b204622http://imgenlarge//b200000/b204600/b204623http://imgenlarge//b200000/b204600/b204622


6/107

GR875

Completo

Despiece

Despiece

Despiece

Ensamblaje

Ensamblaje

Ajuste - Preparativos antes de medir y ajustar el eje principal y el contraeje

Ajuste - Medición y ajuste del eje principal

Ajuste - Ajuste del contraeje

Ensamblaje - Montaje de la parte trasera de la caja de cambios

Ensamblaje

Completo

Herramientas

Número Denominación Ilustración Tablero de

herramientas

99 545 Soporte

99 546 Herramienta de elevación

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Montaje en soporte universal

b200000\b205000\b205090

Importante

No se debe utilizar el eje primario para elevar

la caja de cambios.

Monte la herramienta de elevación 99 546 en la caja de cambios. La herramienta deelevación está diseñada para un peso máximo de 600 kg, si se fija a la caja de cambios con

los cuatro tornillos suministrados y las dos tuercas dobles. Par de apriete: 180 Nm.

Las ilustraciones anteriores muestran las posiciones en las que se puede montar la argolla.

La posición en la que se monta la argolla también depende del equipamiento de la caja de

cambios y de si la caja de cambios o el ralentizador no llevan aceite. Monte la argolla en un

orificio adecuado de la herramienta de elevación y compruébela.

Suba la caja de cambios en un soporte universal.

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b200000\b204500\b204555

• Desmonte la tapa por encima del piñón de marcha atrás.

• Las superficies de contacto deben estar limpias, secas y sin restos de aceite ni de

ningún otro lubricante.

•

Monte la fijación 99 545 a la caja de cambios con seis tornillos M6S 8x20 mm conun grado de resistencia 8.8. Par de apriete: 24 Nm. La fijación está diseñada para un peso máximo de 600 kg.

• Monte la caja de cambios en el soporte universal.

Despiece

Herramientas


herramientas

98 322 Palanca G2

98 765 Llave de vaso ranurada G2

99 074 Útil de percusión D1

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herramientas

99 124 Extractor G1/H1

99 497 Extractor G2

99 498 Herramienta de elevación F2

Desmontaje del engranaje planetario

b200000\b206700\b206775

1. Desmonte el soporte con el tubo de aire del servo del embrague del lado derecho dela caja de cambios. Desmonte la conexión eléctrica del sensor de velocidad.

2. Corte las abrazaderas de cable.

3.

Coloque un recipiente adecuado debajo del enfriador de aceite. El aceite saldrá aldesmontar el sensor de temperatura del aceite. Desmonte los sensores detemperatura T63 y T86. Desmonte la conexión eléctrica del sensor de presión T80.

4. Desmonte la alimentación de aire a la válvula proporcional V97 y desmonte la

conexión eléctrica.5. Extraiga los tubos flexibles de drenaje de la válvula proporcional del soporte de la

tubería de refrigerante.

6. Desmonte los pernos pasantes de la válvula solenoide.

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b200000\b204600\b204639

1. Desmonte los tres tornillos inferiores del enfriador de aceite y desmonte el soporte

del sensor. Use la herramienta de elevación 99 498, remítase a Desmontaje ymontaje del ralentizador, o use un estrobo. Desmonte los tornillos superiores ydesmonte el enfriador de aceite.

2. Desmonte el sensor de velocidad.

3. Desmonte la válvula proporcional V97.

4. Desmonte el tornillo y desmonte el espaciador.5. Desmonte la tuerca utilizando 98 765. Monte el extractor 99 497 o 99 124 y extraiga

la brida. Desmonte la rueda dentada.

6. Monte el gancho de elevación de la grúa transversal en la argolla de izado delralentizador. Desmonte todos los tornillos marcados con una flecha, así como los

tornillos de alrededor del eje de salida.

7.

Extraiga el ralentizador sin sacudirlo para no dañar el cojinete del eje del rotor si seva a volver a utilizar.

b200000\b205100\b205128



11/107

Desmonte los pernos de bloqueo y los tapones de protección. Golpee ligeramente los pasadores guía con la herramienta 99 074.

b200000\b206700\b206740

Retire los tornillos restantes y desmonte el portacojinete.

Sustitución del cojinete del rotor del ralentizador

b200000\b204700\b204784

• Desmonte el cojinete con un cincel o un martillo de percusión.

• Monte un cojinete nuevo a mano o con un martillo de plástico.

Despiece

Despiece desde la parte trasera

Herramientas


herramientas

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12/107


herramientas

98 257 Mandril de apoyo AM2, G2

587 511 Extractor, 3 brazos, 150 mm XA3

Despiece de la parte trasera de la caja de cambios.

b200000\b204500\b204535

• Retire el tornillo y la arandela.

• Extraiga el planeta y la pista interior de cojinete.

• Desmonte el cono sincronizador y la arandela separadora.

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13/107

Desmontaje del piñón de marcha atrás

b200000\b204600\b204600

1. Desmonte el dispositivo de bloqueo del eje del piñón loco de marcha atrás yextraiga el eje del piñón loco de marcha atrás.

2.

Extraiga el piñón de marcha atrás con el cojinete de agujas y las arandelas.3. Vuelva a montar el bloqueo para que no cambie el ajuste del cojinete en el

contraeje.

Despiece

Herramientas


herramientas

99 548 Herramienta de elevación G3

Despiece de la parte delantera de la caja de cambios

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14/107

b200000\b204500\b204541

• Desmonte la palanca y el cojinete de desembrague.

• Desmonte la tapa de la bomba de aceite.

• Marque las piezas móviles de la bomba de aceite para que puedan montarse en lamisma posición durante el ensamblaje. Desmonte la bomba.

•

Retire el manguito de apoyo.

b200000\b204500\b204521

Importante

Desmonte con cuidado el cárter delantero dela caja de cambios. Sujete el eje primario para

no sacarlo con el cárter de la caja de cambios.De lo contrario, los segmentos de pistón duros

del eje podrían arañar el cárter de aluminio de

la caja de cambios.

1. Retire los tornillos de alrededor del cárter de la caja de cambios. Desmonte el

dispositivo de bloqueo del eje selector.2. El cárter de la caja de cambios tiene dos pasadores guía (indicados mediante

flechas). Golpee con cuidado utilizando un mazo de goma para soltar los pasadoresguía. Desmonte con cuidado el cárter delantero de la caja de cambios y la junta.

http://imgenlarge//b200000/b204500/b204521http://imgenlarge//b200000/b204500/b204521http://imgenlarge//b200000/b204500/b204521


15/107

b200000\b205100\b205108

1.

Empuje con cuidado el contraeje hacia un lado de modo que los cojinetes noresulten dañados.2. Saque el eje primario.

3. Desmonte el tubo de aceite.

b200000\b204500\b204523

1. Levante el sincronizador con la horquilla y el eje selector.

2. Desmonte los fiadores del eje selector.



16/107

b200000\b206700\b206741

Opticruise: Desmonte el sensor de velocidad de giro del Opticruise.

b200000\b205100\b205110

Ad

ver ten

cia

Extraiga con cuidado el eje principal. Existe el riesgo de que el contraeje se pueda caer del

cárter de la caja de cambios.

http://imgenlarge//b200000/b206700/b206741http://imgenlarge//b200000/b205100/b205110http://imgenlarge//b200000/b206700/b206741http://imgenlarge//b200000/b205100/b205110http://imgenlarge//b200000/b206700/b206741http://imgenlarge//b200000/b205100/b205110http://imgenlarge//b200000/b206700/b206741http://imgenlarge//b200000/b205100/b205110http://imgenlarge//b200000/b206700/b206741http://imgenlarge//b200000/b205100/b205110http://imgenlarge//b200000/b206700/b206741http://imgenlarge//b200000/b205100/b205110http://imgenlarge//b200000/b206700/b206741


17/107

Enrosque la herramienta de elevación 99 548 a través del eje principal y enrosque la tuerca.Levante el eje principal con los ejes selectores. Agite los ejes selectores y sujételos para que

no se queden agarrotados ni se desprendan.

Desmonte los ejes selectores con las horquillas del eje principal.

b200000\b205100\b205111

Coloque un estrobo alrededor del contraeje y levántelo.

Nota

Desenrosque los tornillos de ajuste

aproximadamente dos vueltas.

Si los tornillos de ajuste no se aflojan lo

suficiente, los ejes pueden quedar agarrotados

al ensamblar la caja de cambios debido a una precarga demasiado excesiva. Si se aflojan

demasiado, puede haber problemas girando la

caja de cambios.

Ensamblaje

Herramientas


herramientas

99 468 Herramienta de montaje G4

http://imgenlarge//b200000/b204900/b204983http://print//09010d2e8037f219/http://imgenlarge//b200000/b205100/b205111http://imgenlarge//b200000/b204900/b204983http://print//09010d2e8037f219/http://imgenlarge//b200000/b205100/b205111http://imgenlarge//b200000/b204900/b204983http://print//09010d2e8037f219/http://imgenlarge//b200000/b205100/b205111


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herramientas

99 472 Mandril G4

99 548 Herramienta de elevación G3

Ensamblaje de la parte delantera de la caja de cambios

Nota

Desenrosque los tornillos de ajusteaproximadamente dos vueltas.

Si los tornillos de ajuste no se aflojan lo

suficiente, los ejes pueden quedar agarrotadosal ensamblar la caja de cambios debido a una

precarga demasiado excesiva. Si se aflojan

demasiado, puede haber problemas girando la

caja de cambios.

b200000\b205100\b205111

Monte el contraeje.

Ad ver

ten

cia

Monte el eje principal con cuidado. El contraeje puede caerse.

http://imgenlarge//b200000/b205100/b205111http://imgenlarge//b200000/b204900/b204979http://imgenlarge//b200000/b204900/b204981http://imgenlarge//b200000/b205100/b205111http://imgenlarge//b200000/b204900/b204979http://imgenlarge//b200000/b204900/b204981http://imgenlarge//b200000/b205100/b205111http://imgenlarge//b200000/b204900/b204979http://imgenlarge//b200000/b204900/b204981http://imgenlarge//b200000/b205100/b205111http://imgenlarge//b200000/b204900/b204979http://imgenlarge//b200000/b204900/b204981http://imgenlarge//b200000/b205100/b205111http://imgenlarge//b200000/b204900/b204979http://imgenlarge//b200000/b204900/b204981http://imgenlarge//b200000/b205100/b205111http://imgenlarge//b200000/b204900/b204979http://imgenlarge//b200000/b204900/b204981http://imgenlarge//b200000/b205100/b205111http://imgenlarge//b200000/b204900/b204979http://imgenlarge//b200000/b204900/b204981


19/107

b200000\b205100\b205112

• Monte la herramienta de elevación a través del eje y enrosque la tuerca.

• Desplace el contraeje a un lado.

• Coloque los ejes de horquillas con las horquillas en el eje principal.

• Monte el eje principal en la carcasa de la caja de cambios. Fije los ejes selectores yalinéelos de modo que queden alineados con sus asientos de cojinete.

• Retire la herramienta de elevación.

b200000\b204500\b204523

1. Monte las sincronizaciones de tercera y cuarta como se describe en Ejes y piñones.

Monte la sincronización con horquilla y eje selector.2. Coloque los selectores de marcha en la posición de punto muerto y monte los

mecanismos de bloqueo de los ejes de horquillas.



20/107

b200000\b205100\b205114

1.

Monte el tubo de aceite.2. Monte el eje primario.

3. Introduzca a presión el contraeje de forma que los piñones engranen con el piñón

del eje principal.

b200000\b204500\b204528

1.

Monte una junta nueva. Monte con cuidado la carcasa delantera de la caja decambios.

2. Monte el fiador del eje selector.

http://imgenlarge//b200000/b205100/b205114http://imgenlarge//b200000/b204500/b204528http://imgenlarge//b200000/b205100/b205114http://imgenlarge//b200000/b204500/b204528http://imgenlarge//b200000/b205100/b205114


21/107

Montaje del manguito de apoyo la bomba de aceite y el cojinete de

desembrague

b200000\b204600\b204603

1. Monte un anillo de estanqueidad nuevo según se muestra. Monte el anillo deestanqueidad a presión en el manguito de apoyo con la herramienta 99 472.

2. Aplique aceite al labio de sellado e introdúzcalo a presión en la 99 468 como se

muestra en la ilustración.3. Lubrique la junta tórica con un poco de aceite. Monte el manguito de apoyo en el

eje primario y desmonte la herramienta 99 468.



22/107

b200000\b205000\b205060

Importante

Aplique el sellador correctamente. Si se aplicademasiado sellador, o el sellador demasiado

cerca de los componentes en movimiento de la

bomba, la bomba de aceite podría resultardañada.

Aplique un cordón fino de sellador en la cubierta de la bomba. Comience y finalice elcordón de sellador en 1. Es muy importante aplicar el sellador según se muestra en la

figura, especialmente alrededor de la parte de bombeo en 2.

b200000\b204600\b204604

• Monte los piñones de la bomba según las marcas realizadas antes o con los puntos

hacia abajo. Monte la tapa de la bomba.

• Monte el cojinete de desembrague y atornille la palanca.

Ensamblaje

http://print//09010d2e8037928f/http://imgenlarge//b200000/b204600/b204604http://print//09010d2e8037928f/http://imgenlarge//b200000/b204600/b204604http://print//09010d2e8037928f/http://imgenlarge//b200000/b204600/b204604http://print//09010d2e8037928f/http://imgenlarge//b200000/b204600/b204604


23/107

Montaje del piñón de marcha atrás

b200000\b204600\b204601

1. Gire el piñón de marcha atrás de modo que su cuello quede mirando hacia la partedelantera de la caja de cambios. Introduzca el cojinete de agujas en el piñón.

Coloque una arandela a cada lado e introduzca el piñón en el cárter de la caja decambios.

2.

Gire el eje de marcha atrás de modo que la ranura de bloqueo quede posicionadacomo se muestra en la figura, y presione hacia abajo el eje.

3. Bloquee el eje de marcha atrás.

Ajuste - Preparativos antes de medir y ajustar el eje principal

y el contraeje

La finalidad de esta operación es obtener el juego axial correcto en el eje principal y en el

contraeje antes de realizar el ajuste final.

La caja de cambios debe estar a temperatura ambiente durante la medición y el ajuste.

Antes del ajuste final, el juego axial en ambos ejes debe ser de 0,06 y 0,13 mm. Ajuste final

quiere decir que el tornillo de ajuste se gira una muesca y se bloquea. Al realizar el ajuste

final, se obtiene el ajuste correcto.

Importante

Es muy importante que los sincronizadores deleje principal se lubriquen cuidadosamente con

aceite para que el ajuste del juego axial se pueda realizar sin problemas. Si este no es elcaso, se debe realizar antes de comenzar el

ajuste del juego axial.

http://print//09010d2e803edf70/http://imgenlarge//b200000/b204600/b204601http://print//09010d2e803edf70/http://imgenlarge//b200000/b204600/b204601http://print//09010d2e803edf70/http://imgenlarge//b200000/b204600/b204601http://print//09010d2e803edf70/http://imgenlarge//b200000/b204600/b204601


24/107

Gire la caja de cambios en el soporte universal de modo que la sección trasera de la caja decambios quede mirando hacia arriba.

Los ejes deben rotarse como mínimo 10 vueltas antes de tomar cada medida para que los

rodillos de los cojinetes queden bien asentados en la posición correcta.

Para que giren todos los cojinetes que influyen en la medición, los piñones deben engranar

de la forma que se indica a continuación:

b320000\b326300\b326318

Engrane 2 marchas desplazando 2 horquillas hacia arriba con un cincel donde indica lafecha blanca. Tenga cuidado para no dañar la carcasa de aluminio.

Tornillos de bloqueo para ajustar los ejes

b200000\b206100\b206131



25/107

Tuercas de ajuste

b200000\b206200\b206272

Tuercas de ajuste para ajustar el juego axial del contraeje (1) y el eje principal (2).

1. Girando la tuerca de ajuste del eje principal una muesca, el juego se reduce o aumenta en0,07 mm, en función del sentido de giro de la tuerca de ajuste.

2. Colocando el tornillo de bloqueo en el otro orificio, la tuerca de ajuste se gira mediamuesca, por lo que el juego axial se reduce o aumenta en 0,035 mm.

3. Girando la tuerca de ajuste del contraeje una muesca, el juego se reduce o aumenta en0,07 mm, en función del sentido de giro de la tuerca de ajuste.

4. Colocando la abrazadera de fijación del tornillo de bloqueo en la otra posición, la tuercade ajuste se gira media muesca, por lo que el juego axial se reduce o aumenta en 0,035

mm.


Herramientas


herramientas

98 075 Indicador de cuadrante D2, MT1

http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebbfd/http://imgenlarge//b200000/b206200/b206272http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebbfd/http://imgenlarge//b200000/b206200/b206272http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebbfd/http://imgenlarge//b200000/b206200/b206272


26/107


herramientas

99 443 Soporte con cojinete AD/AS5,D4

99 526 Placa de medición G5

99 561 Kit de ajuste de juego axial G3

99 598 Herramienta de ajuste G3

Monte las herramientas

Componentes del juego de herramientas 99 561.



27/107

b320000\b326900\b326911

1. Mango

2.

Tuerca de apriete

3.

Vástago roscado

4.

Tuerca adaptadora

5.

Tornillo adaptador

6.

Tuerca cónica

7.

Placa de medición 99 526

Operaciones preliminares antes de la medición:

• Para los tornillos de bloqueo y tuercas de ajuste, remítase a Preparativos antes de

medir y ajustar el eje principal y el contraeje. • Desmonte el tornillo de bloqueo.

• Afloje el tornillo de ajuste con la herramienta 99 598 y compruebe que se puedeenroscar fácilmente con la mano. Si resulta difícil de enroscar después de haber

limpiado la caja de cambios o tras una operación similar, lubrique la tuerca de ajuste

y compruebe que se puede enroscar con facilidad.

• Apriete la tuerca de ajuste del eje principal con la mano todo lo que sea posible.

http://imgenlarge//b320000/b326900/b326911http://imgenlarge//b320000/b326900/b326911


28/107

1. Monte el tornillo adaptador (1) en el eje principal y apriételo a 80 Nm. Asegúrese de

que hay 2 piñones engranados para bloquearla caja de cambios.

b320000\b326400\b326429

2. Monte los soportes y los tornilloscorrespondientes en la carcasa de la caja de

cambios. Las flechas deben apuntar hacia elinterior y las dos torres altas deben estar

alineadas con el eje principal. Apriete los

tornillos a 39 Nm.

b200000\b206100\b206134

3. Monte la placa de medición 99 526 en eltornillo adaptador.

b200000\b206100\b206135



29/107

4. Monte la herramienta de soporte 99 443 enla torre alta del soporte. El cojinete de la

herramienta de soporte 99 443 debemoverse fácilmente.

b200000\b206100\b206136

5. Enrosque la tuerca de apriete (1) hasta la cabeza hexagonal (2) en la varilla roscada (3).Asegúrese de que la varilla roscada y la tuerca de apriete están limpias y sin lubricante.

Esto asegura que el par de apriete de la tuerca de apriete no cambie cuando se giren losejes.

6. Introduzca el vástago roscado (3) por elcojinete en la herramienta soporte 99 443.

Monte la tuerca con la guía (4) orientadahacia abajo.

Fije la placa de medición 99 526 utilizando

la tuerca con la guía (4).

b320000\b326300\b326317

7. Asegúrese de que la tuerca de apriete seenrosca contra la cabeza hexagonal.

Enrosque la varilla roscada con la mano através de la placa de medición 99 526 y en

el tornillo adaptador hasta que alcance la

parte inferior del tornillo adaptador.

b320000\b326400\b326428



30/107

8. Centre la herramienta de soporte 99 443 y susoporte (2) alrededor del vástago roscado.

Nota

Tenga cuidado cuando realice el centrado.

Enrosque la herramienta de soporte 99 445 en

su sitio con los tornillos y las arandelas (1);

apriete a 70 Nm.

b200000\b206100\b206138

9. Marque la placa de medición 99 526 conuna línea.

b200000\b206100\b206145

10. Monte el soporte magnético y el indicadorde cuadrante con la punta apoyada en la

placa de medición 99 526.

b200000\b206100\b206146



31/107

Medición y ajuste del eje principal

1.

Los ejes deben rotarse comomínimo 10 vueltas antes de tomar

cada medida para que los rodillos

de los cojinetes queden bien

asentados en la posición correcta.

Para que giren todos loscojinetes que influyen en la

medición, se debe engranar

una marcha de la forma que

se indica a continuación:

• Engrane el punto muertodesplazando las horquillas a

la posición central.

•

Engrane una marchadesplazando la horquillainterior hacia arriba con un

cincel donde indica la fecha

blanca. Tenga cuidado parano dañar la carcasa de

aluminio.

• Enrosque el eje selector desplit y presiónelo hacia

abajo de forma que el piñón

del eje primario quede

conectado al eje primario.

b320000\b326900\b326926

• Desmonte el eje selector desplit.

b320000\b326300\b326318

Las cajas de cambios de Scania tienen 2 o 3horquillas. En la figura se muestra una caja de

cambios de 3 horquillas. Independientemente de la

caja de cambios, la horquilla interior se debe

desplazar hacia arriba durante la medición.

http://imgenlarge//b320000/b326900/b326926http://imgenlarge//b320000/b326900/b326926http://imgenlarge//b320000/b326900/b326926http://imgenlarge//b320000/b326300/b326318http://imgenlarge//b320000/b326900/b326926http://imgenlarge//b320000/b326300/b326318http://imgenlarge//b320000/b326900/b326926


32/107

2. Enrosque la tuerca de apriete hacia elcojinete y apriétela a 10 Nm. A

continuación bloquéela apretando la palancamientas la sujeta con una llave

dinamométrica. La tuerca de apriete no debe

girar mientras está bloqueada.

b320000\b326400\b326426

3. Gire el eje 10 vueltas a derechas (utilizandouna llave de carraca en la varilla roscada)

para presionar el cojinete superior hacia

arriba.

b200000\b206100\b206148

4. Ponga a cero el medidor en la marca.

5. Afloje la tuerca de apriete.

Nota

La tuerca de apriete se debe desenroscarcompletamente del cojinete.

b320000\b326400\b326428



33/107

6. Gire el eje 10 vueltas a derechas utilizandouna llave de carraca en el vástago roscado.

Pare cuando la marca se encuentre en la punta de medición.

b200000\b206100\b206148

7. Compruebe que la tuerca de apriete no tocael cojinete.

b320000\b326400\b326428

8. Compruebe la lectura del indicador decuadrante y anótela en la tabla siguiente.

b200000\b206100\b206149

9. Apriete la tuerca de apriete a 10 Nm. Bloquéela en esa posición apretando la palancamientras la sujeta con la llave dinamométrica; remítase al paso 1.



34/107



b200000\b206100\b206148


b200000\b206100\b206149

12. Repita la medición 5 veces.

Nota

Debe anotar todas las mediciones en la tabla(véase el ejemplo).

Ejemplo:

MediciónTuerca de apriete

aflojada [mm]Tuerca de apriete apretada,

10 Nm [mm]Juego de cojinete

[mm]

1 0,05 0,16 0,11

2 0,04 0,16 0,12

3 0,05 0,17 0,12

4 0,05 0,16 0,11

5 0,04 0,16 0,12

Calcule la media de medición sumando los valores de las



35/107

mediciones y dividiendo después el total por el número demediciones realizadas. La media es de 0,12 mm, por ejemplo.

El juego axial correcto está entre 0,06 y 0,13 mm.

El ejemplo anterior ya se encuentra dentro de los límites del juegoaxial correcto, pero se puede ajustar aún más media muesca.

Entonces sería 0,12 - 0,035 = 0,085, es decir, dentro de los límites.

Si el juego axial está entre 0,06 y 0,13 mm, apriete el tornillo deajuste una muesca con la herramienta 99 598 y bloquéelo.

13. Si el juego de cojinete medido se encuentra fuera del rango 0,06 - 0,13 mm, la tuerca deajuste se debe apretar o aflojar para reducir o aumentar el juego axial. La medición sedebe repetir entonces 5 veces habiendo calculado un nuevo promedio.

14. Una vez obtenido el juego axial correcto, repita el proceeso de medición una vez más para asegurarse de que los resultados de la medición son correcto.

15. Desmonte la herramienta de soporte 99 443 de las torres antes de realizar el ajuste final.

16. Importante

Para realizar el ajuste final es necesario que el

juego axial sea de entre 0,06 y 0,13 mm.

Haga el ajuste final en el eje principal. Ajuste final quiere decir que la tuerca de ajustese gira un rebaje más a derechas con la herramienta 99 598 y se bloquea en esa posicióncon el tornillo de bloqueo.


Herramientas


herramientas

98 075 Indicador de cuadrante NO

http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebc17/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebc17/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebc17/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebc17/


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herramientas

99 443 Soporte con cojinetes NO

99 526 Placa de medición NO

99 561 Kit de ajuste de juego axial NO



b320000\b326900\b326911

1. Mango

2. Tuerca de apriete



37/107

3.

Vástago roscado

4.

Tuerca

5.

Tornillo cónico

6.

Tuerca cónica

7. Placa de medición 99 526

2.

Retire el tornillo de ajuste.3. Afloje el tornillo de ajuste y compruebe que se puede enroscar fácilmente con la

mano. Si resulta difícil de enroscar después de haber limpiado la caja de cambios o

tras una operación similar, lubrique el tornillo de ajuste y compruebe que se puede

enroscar con facilidad.

4. Apriete el tornillo de ajuste a mano todo lo que sea posible.



medir y ajustar el eje principal y el contraeje. •

Desmonte el tornillo de bloqueo.• Afloje la tuerca de ajuste y compruebe que se puede enroscar fácilmente con la

mano. Si resulta difícil de enroscar después de haber limpiado la caja de cambios otras una operación similar, lubrique la tuerca de ajuste y compruebe que se puede


• Apriete la tuerca de ajuste a mano todo lo que sea posible.

1. Monte los soportes y los tornilloscorrespondientes en la carcasa de la caja decambios. Las flechas deben apuntar hacia el

interior y las dos torres altas deben estar

alineadas con el eje principal. Apriete lostornillos a 39 Nm.

b200000\b206500\b206533

http://imgenlarge//b200000/b206500/b206533


38/107

2. Coloque la tuerca cónica (1) en el contraeje.

b200000\b206100\b206150

3. Coloque la placa de medición 99 526 en latuerca cónica

b200000\b206100\b206151

4. Coloque la herramienta de soporte 99 443

en la torre inferior del soporte. El cojinetede 99 443 debe moverse fácilmente.

b200000\b206100\b206152

5. Enrosque la tuerca de apriete hasta la cabeza hexagonal en la varilla roscada. Asegúrese

de que la varilla roscada y la tuerca de apriete están limpias y sin lubricante. Estoasegura que el par de apriete de la tuerca de apriete no cambie cuando se giren los ejes.



39/107

6. Monte la tuerca adaptadora con la guía (3)orientada hacia abajo.

Introduzca el vástago roscado (2) por el

cojinete en la herramienta soporte 99 443.

Enrosque el vástago roscado (2) con lamano a través de la placa de medición 99

526 y la tuerca cónica hasta que alcance la

parte inferior del eje. Asegúrese de que latuerca de apriete (1) se enrosca contra la

cabeza hexagonal (4) de forma que no toque

el soporte.

Fije la placa de medición 99 526 en su sitio

con la tuerca en la guía (3).

b320000\b326900\b326933

b320000\b326400\b326428


Nota


b200000\b206100\b206154


b200000\b206100\b206155



40/107



b200000\b206100\b206156

Medición y ajuste del contraeje

1. Mida y ajuste el contraeje de la misma forma que el eje principal. Remítase a lasinstrucciones en "Medición y ajuste del eje principal".

Nota

Debe anotar todas las mediciones en la tabla.

Ejemplo:




[mm]

1 0,05 0,16 0,11

2 0,04 0,16 0,12

3 0,05 0,17 0,12

4 0,05 0,16 0,11

5 0,04 0,16 0,12 Calcule la media de medición sumando los valores de lasmediciones y dividiendo después el total por el número de

mediciones realizadas. La media es de 0,12 mm, por ejemplo.









41/107


5. Importante



Realice el ajuste final del contraeje. El ajuste final significa el apriete de la tuerca de

ajuste una muesca a derechas y el bloqueo en dicha posición mediante el tornillo de bloqueo y su abrazadera de fijación.

Ensamblaje - Montaje de la parte trasera de la caja de

cambios

b200000\b205300\b205362

• Monte el suplemento en el eje principal. Si se va a reutilizar el suplemento,compruebe que no tiene grietas ni ningún otro tipo de daños. Sustituya el

suplemento si es necesario.

• Monte el cono de acoplamiento.

Importante

Hay conos de acoplamiento y collarinessincronizadores con diferentes ángulos. No se

deben mezclar conos de acoplamiento y

collarines sincronizadores diferentes.

Si se va a montar un nuevo engranaje

planetario en una caja de cambios principal

http://imgenlarge//b200000/b205300/b205362http://print//09010d2e80353495/http://imgenlarge//b200000/b205300/b205362http://print//09010d2e80353495/http://imgenlarge//b200000/b205300/b205362http://print//09010d2e80353495/http://imgenlarge//b200000/b205300/b205362http://print//09010d2e80353495/http://imgenlarge//b200000/b205300/b205362http://print//09010d2e80353495/


42/107

usada, también se debe sustituir el cono de

acoplamiento de marcha alta antiguo de la caja

de cambios principal.

Si se va a montar un engranaje planetario

usado en una caja de cambios principal nueva,se deben sustituir el cono de acoplamiento de

marcha baja y los collarines sincronizadores

del engranaje planetario.

• Mida la holgura según se muestra:

Medida correcta: 112 +/- 0,25 mm.

Los suplementos están disponibles en varios grosores.

b210000\b212500\b212522

• Monte el planeta.

• Compruebe que la pista interior de cojinete (vehículos con ralentizador) o el anillo

separador (vehículos sin ralentizador) no estén dañados. Sustituya el componente encaso necesario.

• Monte la pista interior del cojinete o el anillo separador.

• Compruebe la arandela de seguridad y sustitúyala si está doblada. Monte lacontratuerca y monte provisionalmente el tornillo antiguo. Apriete el tornillo para

presionar hacia abajo la pista o el anillo separador.

• Mida el descentramiento axial; remítase a la figura 1. Compruebe que el

descentramiento axial del cono de acoplamiento es inferior a 0,10 mm. Si essuperior a 0,10 mm, dé media vuelta al cono de acoplamiento y realice la medición

de nuevo.

• Evite que el cono de acoplamiento gire engranando dos piñones. Un piñón seengrana golpeando ligeramente el eje selector, remítase a la figura 2.

• Sustituya el tornillo. Par de apriete, 380 Nm, remítase a la figura 3.

Nota



43/107

Sustituya siempre el tornillo, porque va

cubierto de sellante.

Ensamblaje

Herramientas


herramientas

87 095 Pasadores guía D4, G2

88 292 Varilla de tracción G2

98 322 Asa de izado G2

98 765 Llave de vaso ranurada G2

99 003 Cilindro con orificio para conducto hidráulico H1

99 004 Bomba hidráulica neumática H1

99 005-

1Adaptador de empuje

H1

http://imgenlarge//b200000/b204900/b204993http://imgenlarge//b200000/b205000/b205000http://imgenlarge//b200000/b205000/b205036http://imgenlarge//b200000/b204900/b204968http://imgenlarge//b200000/b204900/b204970http://imgenlarge//b200000/b204900/b204906http://imgenlarge//b200000/b204900/b204990http://print//09010d2e8037efc9/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204993http://imgenlarge//b200000/b205000/b205000http://imgenlarge//b200000/b205000/b205036http://imgenlarge//b200000/b204900/b204968http://imgenlarge//b200000/b204900/b204970http://imgenlarge//b200000/b204900/b204906http://imgenlarge//b200000/b204900/b204990http://print//09010d2e8037efc9/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204993http://imgenlarge//b200000/b205000/b205000http://imgenlarge//b200000/b205000/b205036http://imgenlarge//b200000/b204900/b204968http://imgenlarge//b200000/b204900/b204970http://imgenlarge//b200000/b204900/b204906http://imgenlarge//b200000/b204900/b204990http://print//09010d2e8037efc9/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204993http://imgenlarge//b200000/b205000/b205000http://imgenlarge//b200000/b205000/b205036http://imgenlarge//b200000/b204900/b204968http://imgenlarge//b200000/b204900/b204970http://imgenlarge//b200000/b204900/b204906http://imgenlarge//b200000/b204900/b204990http://print//09010d2e8037efc9/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204993http://imgenlarge//b200000/b205000/b205000http://imgenlarge//b200000/b205000/b205036http://imgenlarge//b200000/b204900/b204968http://imgenlarge//b200000/b204900/b204970http://imgenlarge//b200000/b204900/b204906http://imgenlarge//b200000/b204900/b204990http://print//09010d2e8037efc9/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204993http://imgenlarge//b200000/b205000/b205000http://imgenlarge//b200000/b205000/b205036http://imgenlarge//b200000/b204900/b204968http://imgenlarge//b200000/b204900/b204970http://imgenlarge//b200000/b204900/b204906http://imgenlarge//b200000/b204900/b204990http://print//09010d2e8037efc9/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204993http://imgenlarge//b200000/b205000/b205000http://imgenlarge//b200000/b205000/b205036http://imgenlarge//b200000/b204900/b204968http://imgenlarge//b200000/b204900/b204970http://imgenlarge//b200000/b204900/b204906http://imgenlarge//b200000/b204900/b204990http://print//09010d2e8037efc9/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204993http://imgenlarge//b200000/b205000/b205000http://imgenlarge//b200000/b205000/b205036http://imgenlarge//b200000/b204900/b204968http://imgenlarge//b200000/b204900/b204970http://imgenlarge//b200000/b204900/b204906http://imgenlarge//b200000/b204900/b204990http://print//09010d2e8037efc9/


44/107


herramientas

99 010 Casquillo - Incluido en 99 003 H1

99 012 Husillo completamente roscado - Véase 99 006 H1

99 040 Adaptador de empuje H1

99 129 Contrasoporte G2

Montaje del engranaje planetario y el ralentizador

b200000\b204700\b204784

Monte el cojinete del rotor del ralentizador.

http://imgenlarge//b200000/b204700/b204784http://imgenlarge//b200000/b204900/b204997http://imgenlarge//b200000/b205000/b205005http://imgenlarge//b200000/b205000/b205003http://imgenlarge//b200000/b205000/b205002http://imgenlarge//b200000/b204700/b204784http://imgenlarge//b200000/b204900/b204997http://imgenlarge//b200000/b205000/b205005http://imgenlarge//b200000/b205000/b205003http://imgenlarge//b200000/b205000/b205002http://imgenlarge//b200000/b204700/b204784http://imgenlarge//b200000/b204900/b204997http://imgenlarge//b200000/b205000/b205005http://imgenlarge//b200000/b205000/b205003http://imgenlarge//b200000/b205000/b205002http://imgenlarge//b200000/b204700/b204784http://imgenlarge//b200000/b204900/b204997http://imgenlarge//b200000/b205000/b205005http://imgenlarge//b200000/b205000/b205003http://imgenlarge//b200000/b205000/b205002http://imgenlarge//b200000/b204700/b204784http://imgenlarge//b200000/b204900/b204997http://imgenlarge//b200000/b205000/b205005http://imgenlarge//b200000/b205000/b205003http://imgenlarge//b200000/b205000/b205002


45/107

b200000\b206700\b206738

Monte dos pasadores guía en la carcasa de la caja de cambios. Monte una junta nueva. Baje

el portacojinetes mientras alinea el eje selector de manera que quede alineado con elorificio de la carcasa de la caja de cambios.

b200000\b205100\b205129

• Monte los pasadores guía golpeándolos ligeramente y monte los tapones protectores

en la rosca. Monte los tornillos de bloqueo.

• Monte el portacojinetes.



46/107

b200000\b204600\b204661

1. Monte el pasador guía y una junta nueva.

2. Monte los pasadores guía como se indica en la figura.

3.

Monte el ralentizador.

Importante

Se debe empujar con cuidado el ralentizador para que el cojinete no resulte dañado.

Compruebe que el espacio entre el

ralentizador y la caja de cambios quede en paralelo en horizontal y vertical todo el tiempo

para que la pista interior del cojinete en el eje

de rotor quede alineada correctamente con elcojinete de la caja de cambios. Si no entra con

facilidad se debe determinar la causa. No

sacuda el ralentizador cuando lo introduzca a

presión en su ubicación.



47/107

b200000\b204600\b204668

1. Desmonte el pasador guía del eje secundario. Monte los tornillos alrededor del ejede salida. Apriételos en cruz; par de apriete: 25 Nm.

2.

Desmonte las herramientas de elevación y desmonte el otro pasador guía.3. Monte el manguito separador en el orificio debajo del soporte del enfriador de

aceite superior. Monte todos los tornillos con flecha. Apriételos en cruz; par de

apriete: 25 Nm.

4. Monte el soporte del tubo de refrigerante. Par de apriete 25 Nm.5. Apriete los tornillos de alrededor del eje secundario, los tornillos del tubo de

refrigerante y todos los tornillos marcados con una flecha en cruz; par de apriete: 50

Nm. Compruebe el apriete de los cinco primeros tornillos que se van a apretar; par

de apriete: 50 Nm.6. Monte las juntas tóricas nuevas y la válvula proporcional.

b200000\b204600\b204669

1. Monte el disco emisor de impulsos en el eje de salida. Monte la brida utilizando laherramienta como se muestra en la ilustración.

2. Monte una tuerca nueva; par de apriete de 600 Nm. Bloquee la tuerca engatillándola

en los rebajes de la brida.



48/107

b200000\b204600\b204670

1. Monte el sensor de velocidad.

2.

Monte juntas tóricas nuevas y el enfriador de aceite.

b200000\b204600\b204671

1. Aplique grasa 319308 a los cilindros y monte una junta nueva. Monte con cuidadolos cilindros de gama.

2. Monte los dos sensores de temperatura y conecte la conexión eléctrica para el

sensor de presión.3. Monte los cables eléctricos y las tuberías de aire utilizando abrazaderas de cable en

el conducto del enfriador de aceite.

4.

Conecte la tubería de alimentación de aire para la válvula proporcional. Conecte elcable.

5. Monte los tubos flexibles de drenaje en el soporte del codo del tubo.

6. Monte el soporte con el tubo de aire del servo del embrague en el lado derecho de la

caja de cambios.



49/107

Especificación

Desmultiplicación

b200000\b204200\b204299

Desmultiplicación GR875

Marcha Gama baja Gama alta

Marcha atrás 11,002 2,9341/4 9,173 2,446

2/5 6,264 1,670

3/6 4,648 1,240

4/8 3,750 1,000

Generalidades

Resumen

Módulos de la caja de cambios

Resumen

http://../ProgramData/MultiCdView/Spool/Doc7C54.htm#09010d2e80347f0ehttp://../ProgramData/MultiCdView/Spool/Doc7C54.htm#09010d2e80347f0ehttp://../ProgramData/MultiCdView/Spool/Doc7C54.htm#109010d2e80347f0ehttp://../ProgramData/MultiCdView/Spool/Doc7C54.htm#109010d2e80347f0ehttp://print//09010d2e80347f0e/http://imgenlarge//b200000/b204200/b204299http://print//09010d2e80379244/http://print//09010d2e80347f0e/http://imgenlarge//b200000/b204200/b204299http://print//09010d2e80379244/http://print//09010d2e80347f0e/http://imgenlarge//b200000/b204200/b204299http://print//09010d2e80379244/http://../ProgramData/MultiCdView/Spool/Doc7C54.htm#109010d2e80347f0ehttp://../ProgramData/MultiCdView/Spool/Doc7C54.htm#09010d2e80347f0e


50/107

Módulos de la caja de cambios

b200000\b204300\b204306

1.

Cárter de la caja de cambios, sección delantera2.

Cárter de la caja de cambios, sección delantera, para la toma de fuerza EK

3.

Cárter de la caja de cambios, sección trasera, GR/GRS/GRSO905

4. Cárter de la caja de cambios, sección trasera, GR875 y GRS895

5. Portacojinetes

6.

Portacojinetes, ralentizador

7.

Caja de mandos, OPC

8.

Caja de mandos, Man

Las secciones traseras 3 y 4 del cárter de la caja de cambios son de hierro fundido; las

demás secciones del cárter son del aluminio.



51/107

Ajuste del juego axial del eje principal y del contraeje

Ajuste - Preparativos antes de medir y ajustar el eje principal y el contraeje



Ajuste - Preparativos antes de medir y ajustar el eje principal

y el contraeje

La finalidad de esta operación es obtener el juego axial correcto en el eje principal y en el

contraeje antes de realizar el ajuste final.

La caja de cambios debe estar a temperatura ambiente durante la medición y el ajuste.

Antes del ajuste final, el juego axial en ambos ejes debe ser de 0,06 y 0,13 mm. Ajuste final

quiere decir que el tornillo de ajuste se gira una muesca y se bloquea. Al realizar el ajuste

final, se obtiene el ajuste correcto.

Importante

Es muy importante que los sincronizadores del

eje principal se lubriquen cuidadosamente con

aceite para que el ajuste del juego axial se pueda realizar sin problemas. Si este no es el

caso, se debe realizar antes de comenzar el

ajuste del juego axial.

Gire la caja de cambios en el soporte universal de modo que la sección trasera de la caja decambios quede mirando hacia arriba.

Los ejes deben rotarse como mínimo 10 vueltas antes de tomar cada medida para que losrodillos de los cojinetes queden bien asentados en la posición correcta.

Para que giren todos los cojinetes que influyen en la medición, los piñones deben engranar

de la forma que se indica a continuación:

http://../ProgramData/MultiCdView/Spool/DocAF16.htm#09010d2e803edf70http://../ProgramData/MultiCdView/Spool/DocAF16.htm#09010d2e803edf70http://../ProgramData/MultiCdView/Spool/DocAF16.htm#09010d2e803ebbfdhttp://../ProgramData/MultiCdView/Spool/DocAF16.htm#09010d2e803ebbfdhttp://../ProgramData/MultiCdView/Spool/DocAF16.htm#09010d2e803ebc17http://../ProgramData/MultiCdView/Spool/DocAF16.htm#09010d2e803ebc17http://print//09010d2e803edf70/http://print//09010d2e803edf70/http://print//09010d2e803edf70/http://../ProgramData/MultiCdView/Spool/DocAF16.htm#09010d2e803ebc17http://../ProgramData/MultiCdView/Spool/DocAF16.htm#09010d2e803ebbfdhttp://../ProgramData/MultiCdView/Spool/DocAF16.htm#09010d2e803edf70


52/107

b320000\b326300\b326318

Engrane 2 marchas desplazando 2 horquillas hacia arriba con un cincel donde indica lafecha blanca. Tenga cuidado para no dañar la carcasa de aluminio.

Tornillos de bloqueo para ajustar los ejes

b200000\b206100\b206131



53/107

Tuercas de ajuste

b200000\b206200\b206272

Tuercas de ajuste para ajustar el juego axial del contraeje (1) y el eje principal (2).

1. Girando la tuerca de ajuste del eje principal una muesca, el juego se reduce o aumenta en0,07 mm, en función del sentido de giro de la tuerca de ajuste.

2. Colocando el tornillo de bloqueo en el otro orificio, la tuerca de ajuste se gira mediamuesca, por lo que el juego axial se reduce o aumenta en 0,035 mm.

3. Girando la tuerca de ajuste del contraeje una muesca, el juego se reduce o aumenta en0,07 mm, en función del sentido de giro de la tuerca de ajuste.

4. Colocando la abrazadera de fijación del tornillo de bloqueo en la otra posición, la tuercade ajuste se gira media muesca, por lo que el juego axial se reduce o aumenta en 0,035

mm.


Herramientas


herramientas

98 075 Indicador de cuadrante D2, MT1

http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebbfd/http://imgenlarge//b200000/b206200/b206272http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebbfd/http://imgenlarge//b200000/b206200/b206272http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebbfd/http://imgenlarge//b200000/b206200/b206272


54/107


herramientas

99 443 Soporte con cojinete AD/AS5,D4

99 526 Placa de medición G5

99 561 Kit de ajuste de juego axial

G3

99 598 Herramienta de ajuste G3





55/107

b320000\b326900\b326911

1. Mango

2.

Tuerca de apriete

3.

Vástago roscado

4.

Tuerca adaptadora

5.

Tornillo adaptador

6.

Tuerca cónica

7.

Placa de medición 99 526



medir y ajustar el eje principal y el contraeje. • Desmonte el tornillo de bloqueo.

• Afloje el tornillo de ajuste con la herramienta 99 598 y compruebe que se puedeenroscar fácilmente con la mano. Si resulta difícil de enroscar después de haber

limpiado la caja de cambios o tras una operación similar, lubrique la tuerca de ajuste

y compruebe que se puede enroscar con facilidad.

• Apriete la tuerca de ajuste del eje principal con la mano todo lo que sea posible.



56/107

1. Monte el tornillo adaptador (1) en el eje principal y apriételo a 80 Nm. Asegúrese de

que hay 2 piñones engranados para bloquearla caja de cambios.

b320000\b326400\b326429

2. Monte los soportes y los tornilloscorrespondientes en la carcasa de la caja de

cambios. Las flechas deben apuntar hacia elinterior y las dos torres altas deben estar

alineadas con el eje principal. Apriete los

tornillos a 39 Nm.

b200000\b206100\b206134

3. Monte la placa de medición 99 526 en eltornillo adaptador.

b200000\b206100\b206135



57/107

4. Monte la herramienta de soporte 99 443 enla torre alta del soporte. El cojinete de la

herramienta de soporte 99 443 debemoverse fácilmente.

b200000\b206100\b206136

5. Enrosque la tuerca de apriete (1) hasta la cabeza hexagonal (2) en la varilla roscada (3).Asegúrese de que la varilla roscada y la tuerca de apriete están limpias y sin lubricante.

Esto asegura que el par de apriete de la tuerca de apriete no cambie cuando se giren losejes.

6. Introduzca el vástago roscado (3) por elcojinete en la herramienta soporte 99 443.

Monte la tuerca con la guía (4) orientada

hacia abajo.

Fije la placa de medición 99 526 utilizando

la tuerca con la guía (4).

b320000\b326300\b326317

7. Asegúrese de que la tuerca de apriete seenrosca contra la cabeza hexagonal.Enrosque la varilla roscada con la mano a

través de la placa de medición 99 526 y en

el tornillo adaptador hasta que alcance la parte inferior del tornillo adaptador.

b320000\b326400\b326428



58/107


Nota


Enrosque la herramienta de soporte 99 445 en

su sitio con los tornillos y las arandelas (1);

apriete a 70 Nm.

b200000\b206100\b206138


b200000\b206100\b206145



b200000\b206100\b206146



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Medición y ajuste del eje principal

1.

Los ejes deben rotarse comomínimo 10 vueltas antes de tomar

cada medida para que los rodillos

de los cojinetes queden bien

asentados en la posición correcta.

Para que giren todos loscojinetes que influyen en la

medición, se debe engranar

una marcha de la forma que

se indica a continuación:

• Engrane el punto muertodesplazando las horquillas a

la posición central.

•

Engrane una marchadesplazando la horquillainterior hacia arriba con un

cincel donde indica la fecha

blanca. Tenga cuidado parano dañar la carcasa de

aluminio.

• Enrosque el eje selector desplit y presiónelo hacia

abajo de forma que el piñón

del eje primario quede

conectado al eje primario.

b320000\b326900\b326926

• Desmonte el eje selector desplit.

b320000\b326300\b326318

Las cajas de cambios de Scania tienen 2 o 3horquillas. En la figura se muestra una caja de

cambios de 3 horquillas. Independientemente de la

caja de cambios, la horquilla interior se debe

desplazar hacia arriba durante la medición.

http://imgenlarge//b320000/b326900/b326926http://imgenlarge//b320000/b326900/b326926http://imgenlarge//b320000/b326900/b326926http://imgenlarge//b320000/b326300/b326318http://imgenlarge//b320000/b326900/b326926http://imgenlarge//b320000/b326300/b326318http://imgenlarge//b320000/b326900/b326926


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2. Enrosque la tuerca de apriete hacia elcojinete y apriétela a 10 Nm. A

continuación bloquéela apretando la palancamientas la sujeta con una llave

dinamométrica. La tuerca de apriete no debe

girar mientras está bloqueada.

b320000\b326400\b326426

3. Gire el eje 10 vueltas a derechas (utilizandouna llave de carraca en la varilla roscada) para presionar el cojinete superior hacia

arriba.

b200000\b206100\b206148

4. Ponga a cero el medidor en la marca.

5. Afloje la tuerca de apriete.

Nota

La tuerca de apriete se debe desenroscarcompletamente del cojinete.

b320000\b326400\b326428



61/107



b200000\b206100\b206148

7. Compruebe que la tuerca de apriete no tocael cojinete.

b320000\b326400\b326428


b200000\b206100\b206149

9. Apriete la tuerca de apriete a 10 Nm. Bloquéela en esa posición apretando la palancamientras la sujeta con la llave dinamométrica; remítase al paso 1.



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b200000\b206100\b206148


b200000\b206100\b206149

12. Repita la medición 5 veces.

Nota

Debe anotar todas las mediciones en la tabla

(véase el ejemplo).

Ejemplo:




[mm]

1 0,05 0,16 0,11

2 0,04 0,16 0,12

3 0,05 0,17 0,12

4 0,05 0,16 0,11

5 0,04 0,16 0,12

Calcule la media de medición sumando los valores de las



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mediciones y dividiendo después el total por el número demediciones realizadas. La media es de 0,12 mm, por ejemplo.








16. Importante

Para realizar el ajuste final es necesario que el juego axial sea de entre 0,06 y 0,13 mm.

Haga el ajuste final en el eje principal. Ajuste final quiere decir que la tuerca de ajustese gira un rebaje más a derechas con la herramienta 99 598 y se bloquea en esa posicióncon el tornillo de bloqueo.


Herramientas


herramientas

98 075 Indicador de cuadrante NO

http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebc17/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebc17/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebc17/http://imgenlarge//b200000/b204900/b204912http://print//09010d2e803ebc17/


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herramientas

99 443 Soporte con cojinetes NO

99 526 Placa de medición NO

99 561 Kit de ajuste de juego axial

NO



b320000\b326900\b326911

1. Mango

2. Tuerca de apriete



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3.

Vástago roscado

4.

Tuerca

5.

Tornillo cónico

6.

Tuerca cónica

7. Placa de medición 99 526

2.

Retire el tornillo de ajuste.3. Afloje el tornillo de ajuste y compruebe que se puede enroscar fácilmente con la

mano. Si resulta difícil de enroscar después de haber limpiado la caja de cambios o

tras una operación similar, lubrique el tornillo de ajuste y compruebe que se puede


4. Apriete el tornillo de ajuste a mano todo lo que sea posible.



medir y ajustar el eje principal y el contraeje. •

Desmonte el tornillo de bloqueo.• Afloje la tuerca de ajuste y compruebe que se puede enroscar fácilmente con la

mano. Si resulta difícil de enroscar después de haber limpiado la caja de cambios otras una operación similar, lubrique la tuerca de ajuste y compruebe que se puede


• Apriete la tuerca de ajuste a mano todo lo que sea posible.

1. Monte los soportes y los tornilloscorrespondientes en la carcasa de la caja decambios. Las flechas deben apuntar hacia el

interior y las dos torres altas deben estar

alineadas con el eje principal. Apriete lostornillos a 39 Nm.

b200000\b206500\b206533



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2. Coloque la tuerca cónica (1) en el contraeje.

b200000\b206100\b206150

3. Coloque la placa de medición 99 526 en latuerca cónica

b200000\b206100\b206151

4. Coloque la herramienta de soporte 99 443

en la torre inferior del soporte. El cojinetede 99 443 debe moverse fácilmente.

b200000\b206100\b206152

5. Enrosque la tuerca de apriete hasta la cabeza hexagonal en la varilla roscada. Asegúrese

de que la varilla roscada y la tuerca de apriete están limpias y sin lubricante. Estoasegura que el par de apriete de la tuerca de apriete no cambie cuando se giren los ejes.



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6. Monte la tuerca adaptadora con la guía (3)orientada hacia abajo.

Introduzca el vástago roscado (2) por el

cojinete en la herramienta soporte 99 443.

Enrosque el vástago roscado (2) con lamano a través de la placa de medición 99

526 y la tuerca cónica hasta que alcance la

parte inferior del eje. Asegúrese de que latuerca de apriete (1) se enrosca contra la

cabeza hexagonal (4) de forma que no toque

el soporte.

Fije la placa de medición 99 526 en su sitio

con la tuerca en la guía (3).

b320000\b326900\b326933

b320000\b326400\b326428


Nota


b200000\b206100\b206154


b200000\b206100\b206155



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b200000\b206100\b206156

Medición y ajuste del contraeje

1. Mida y ajuste el contraeje de la misma forma que el eje principal. Remítase a lasinstrucciones en "Medición y ajuste del eje principal".

Nota

Debe anotar todas las mediciones en la tabla.

Ejemplo:




[mm]

1 0,05 0,16 0,11

2 0,04 0,16 0,12

3 0,05 0,17 0,12

4 0,05 0,16 0,11

5 0,04 0,16 0,12 Calcule la media de medición sumando los valores de lasmediciones y dividiendo después el total por el número de

mediciones realizadas. La media es de 0,12 mm, por ejemplo.


El ejemplo anterior ya se encuentra dentro de los límites del juego

axial correcto, pero se puede ajustar aún más media muesca.







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5. Importante



Realice el ajuste final del contraeje. El ajuste final significa el apriete de la tuerca de

ajuste una muesca a derechas y el bloqueo en dicha posición mediante el tornillo de bloqueo y su abrazadera de fijación.

Ejes piñones y sincronización GRS875

Función

Eje primario

Eje principal

Contraeje

Función

Sincronización, generalidades

Sincronización de GR875

Sincronización de 4ª y 3ª marcha

Sincronización, 2ª y 1ª marcha

Función

Eje primario

El extremo delantero del eje primario está apoyado en un cojinete de rodillos en el centro

del volante motor. El extremo trasero está apoyado en un cojinete de rodillos cónicos en elextremo delantero del cárter de la caja de cambios.

El eje lleva montados dos segmentos en el conducto de aceite transversal para reducir las

pérdidas de pres

Caja de Cambios Scania Euro V

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