Caja de Cambios Zf 16- 1650
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Asistencia Técnica
Camiones y Ómnibus Edición: 02/02
Manual de ServicioCaja de Cambios ZF 16S-1650
Doble “H”Versión “Overdrive”
Caja de cambios ZF 16S-1650 Índice
00 - Características técnicas, Identificación y Herramientas EspecialesIdentificación ..........................................................................................00-01Características Técnicas ..........................................................................00-02Herramientas Especiales ..........................................................................00-09
34 - Caja de Cambios - Fijación y AccionamientoFijación de la caja de cambios
Vista detallada ........................................................................................................ 34-01
Palanca de cambiosVista detallada ........................................................................................................ 34-02
Comando neumáticoEsquema neumático ................................................................................................. 34-03
Accionamiento neumático de la caja de cambios - Vista detallada ................................ 34-04
Acionamiento neumático del GP - Vista detallada ....................................................... 34-05
Regulación de la altura de la válvula del pedal de embrague ......................................... 34-06
Caja de cambios ZF 16S-1650 Índice
35 - Caja de Cambios - Carcasa y Componentes
Vista detalladaCarcasa delantera .................................................................................................... 35-01
Carcasa principal ..................................................................................................... 35-02
Carcasa del GP........................................................................................................ 35-04
Eje primario (Eje piloto) ............................................................................................ 35-06
Eje secundario ......................................................................................................... 35-07
Eje intermedio y engranaje intermedio de la marcha atrás ............................................ 35-09
Sistema de enganche / Horquilla selectora ................................................................. 35-10
Conjunto planetario ................................................................................................. 35-14
Sistemas de enganche del GP y GV .......................................................................... 35-16
Preparación para desmontaje y montajeInstrucciones generales de montaje ........................................................................... 35-18
DesmontajeGrupo planetario
Retirada............................................................................................................. 35-19
Desmontaje ....................................................................................................... 35-23
Horquilla selectora
Desmontaje ....................................................................................................... 35-28
Caja de cambios ZF 16S-1650 Índice
Conjunto de los arboles primario, secundario e intermediário
Retirada............................................................................................................. 35-32
Eje primario
Desmontaje ....................................................................................................... 35-42
Eje secundario
Desmontaje ....................................................................................................... 35-43
Eje intermedio
Desmontaje ....................................................................................................... 35-46
Sincronizadores
Vista en corte .................................................................................................... 35-49
Vista detallada ................................................................................................... 35-50
Evaluación del sistema de sincronismo ................................................................. 35-51
Bomba de aceite ...................................................................................................... 35-51
MontajeEje primario
Montaje ............................................................................................................. 35-52
Eje secundario
Montaje ............................................................................................................. 35-53
Eje intermedio
Montaje ............................................................................................................. 35-59
Caja de cambios ZF 16S-1650 Índice
Conjunto de los ejes primario, secundario e intermediário
Instalación ......................................................................................................... 35-60
Ajuste da juego axial entre Eje primario y secundario ........................................ 35-62
Ajuste del juego axial del eje intermediario ...................................................... 35-74
Ajuste del juego axial del eje intermediario ...................................................... 35-77
Horquilla selectora
Montaje ............................................................................................................. 35-78
Grupo planetario
Montaje ............................................................................................................. 35-86
Ajuste del juego axial del rodamiento del GP.................................................... 35-94
Instalación ......................................................................................................... 35-98
Caja de cambios ZF 16S-1650 Identificación 00-01
16S-1650
310855
Velocidades hacia adelante Torque de entrada
Identificación
– Los datos de la caja de cambios se encuentran grabados en la
placa de identificación ubicada en el lado izquierdo de la
carcasa, mirando hacia el frente del vehículo.
No retire o destruya la placa de identificación de la caja de
cambios.
Sincronizada
Caja de cambios ZF 16S-1650 Características técnicas 00-02
Fabricante ZF
Modelo 16S-1650, versión “overdrive”
Horquilla selectora Doble “H”
Torque de entrada 1650 N.m
Velocidades 16 (8+8) sincronizadas para adelante, 2 (1+1) para atrás
Volumen aprox. de aceite 14,5 litros
Datos técnicos
Marcha baja (reducida)
Marcha alta
1a. 2a. 3a. 4a. 5a. 6a. 7a. 8a. Retroceso
15,39:1 10,57:1 6,96:1 4,58:1 3,36:1 2,31:1 1,52:1 1,00:1 12,44:1
13,09:1 9,00:1 5,92:1 3,90:1 2,86:1 1,96:1 1,29:1 0,85:1 10,59:1
Relaciones de transmisión
Caja de cambios ZF 16S-1650 Características técnicas 00-03
BA C
310856
Vista en corte
A = Grupo desmultiplicador (“Split”) o GV
B = Sección principal (caja básica)
C = Grupo reductor (planetario) o GP
Caja de cambios ZF 16S-1650 Características técnicas 00-04
310857
Construcción y funcionamiento
– La sección principal está constituída por una caja básica con 4
velocidades para adelante y 1 para atrás.
– La combinación de la caja básica con el grupo reductor resulta
en 8 marchas básicas, con enganches en posiciones
secuenciales, del tipo doble “H”, mediante la palanca de
cambios.
– El grupo reductor actua en las marchas de 1a. a 4a. y
retroceso (primero “H”), y permanece sin acción en las
marchas de 5a. a la 8a. (segundo “H”). El acoplamiento y
desacoplamiento del grupo planetario (GP), responsable por la
reducción, es realizado neumáticamente mediante el
desplazamiento lateral de la misma palanca de cambios al
pasar de un “H” para el otro.
– Un dispositivo mecánico (“Interlock”) impide el pasaje de un
“H” para el otro mientras no complete el enganche del GP.
– Un resorte de posición mantiene la palanca en la línea de
engrane de la 3a. y 4a. (primer “H”) o de la 5a. y 6a.
(segundo “H”).
Caja de cambios ZF 16S-1650 Características técnicas 00-05
– El grupo desmultiplicador (GV) actua en el retroceso y en las 8
marchas básicas, haciendo posible la obtención de 8 marchas
hacia adelante y una hacia atrás, adicionales desmultiplicadas.
– La selección entre las dos constantes de reducción del GV,
para enganchar una marcha baja (reducida) o una alta (rápida),
es hecha de modo neumático bajando o levantando el botón
selector ubicado en el puño de la palanca de cambios.
A = Marchas altas (rápidas)
B = Marchas bajas (reducidas)
30742-01
A
B
310858
310861
Caja de cambios ZF 16S-1650 Características técnicas 00-06
Diagrama del flujo de fuerza
GV = Grupo desmultiplicador (“split”)
CB = Caja básica
GP = Grupo reductor (planetario)
HI = Marcha alta (rápida)
LO = Marcha baja (reducida)
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 = 1a. marcha, 2a. marcha, ...
R = Marcha para atrás
310860
GV CB GP
LO
HI1
LO
HI
LO
HI
LO
HI
LO
HI
LO
HI
LO
HI
LO
HI
LO
HI
2
3
4
5
6
7
8
R
Caja de cambios ZF 16S-1650 Características técnicas 00-07
Lubricación
Tipo de aceite: API-GL4 / API-SF o API-CD
Viscosidad: SAE 80W90 / SAE-30 o SAE-40
Volumen aproximado: 14,5 litros
Abastezca la caja de cambios con el aceite recomendado
hasta el nivel del borde inferior del tapón de abastecimiento,
que determina el nível correcto.
A = Nivel correcto
B = Nivel incorrecto
Torque del tapón de abastecimiento = 50 Nm
Torque del tapón de drenaje (magnético) = 140 Nm
38301
A
B
Caja de cambios ZF 16S-1650 Características técnicas 00-08
Juegos y ajustes de montaje (mm)
Juego axial del rodamiento del eje primario (pista externa) 0,00 - 0,10
Juego axial del rodamiento de salida del GP (pista externa) 0,00 - 0,10
Juego axial entre el rodamiento y el anillo de expansión del eje secundario 0,00 - 0,10
Juego axial de los rodamientos cónicos del eje intermedio 0,10 - 0,25
Juego axial de los engranajes planetarios 0,20 - 0,70
Límite de desgaste entre anillos sincronizadores y cuerpos de enganche 0,80
Juego axial del engranaje de 1a. 0,20 - 0,50
Juego axial del engranaje de 2a. 0,20 - 0,65
Juego axial del engranaje de 3a. 0,20 - 0,45
Juego axial del engranaje de 4a. 0,04 - 0,32
Juego axial de los engranajes del grupo desmultiplicador en el eje primario 0,20 - 0,40
Juego axial del engranaje intermedio de la marcha atrás 0,20 - 0,50
Juego entre los arboles primario y secundario 0,60 - 0,90
Interferencia del anillo partido en el eje primario ± 0,05
Interferencia del anillo partido en el eje secundario ± 0,05
Caja de cambios ZF 16S-1650 Herramientas especiales 00-09
BR-027 - Extractor y Colocador
Trabar los tornillos de la horquilla
de la junta universal (yoke).
BR-034 - Soporte
Retirar e instalar la carcasa
delantera.
Retirar e instalar el conjunto del
grupo planetario (GP).
BR-183/00 - Extractor
Retirar la horquilla de la junta
universal (yoke).
Retirar la tapa trasera.
Retirar el cuerpo de acoplamiento
del GP.
Retirar el rodamiento del engranaje
de 4a.
Retirar el engranaje solar.
Retirar el cuerpo de acoplamiento
del engranaje de la marcha atrás.
BR-183/03 - Garras
Retirar la horquilla de la junta
universal (yoke).
BR-224 - Mandril
Instalar la capa del rodamiento
trasero del eje intermedio.
BR-224 - Mandril (continuación)
Instalar el reten de aceite de la
tapa delantera.
Caja de cambios ZF 16S-1650 Herramientas especiales 00-10
BR-242 - Colocador
Instalar el rodamiento trasero del
eje intermedio
BR-260 - Colocador
Instalar el rodamiento del
engranaje de 4a. en el eje
secundario.
BR-269 - Colocador
Instalar el reten del vástago de
enganche del GP.
BR-276 - Manubrio
Instalar el reten en la tapa trasera.
BR-237 - Extractor
Retirar el rodamiento trasero del
eje intermedio
BR-269 - Colocador (continuación)
Instalar el reten en el cilindro del
sistema de enganche del GV.
Caja de cambios ZF 16S-1650 Herramientas especiales 00-11
BR-603 - Apoyo
Instalar los engranajes de la 3a. y
4a. marchas y el engranaje de la
constante en el eje intermedio.
BR-677 - Apoyo
Retirar la tapa trasera.
BR-715 - Colocador
Instalar el reten en la tapa trasera.
BR-730 - Extractor
Instalar la capa del rodamiento
trasero del eje intermedio.
BR-334 - Caballete
Fijar la caja de cambios.
BR-359/04 - Apoyo
Instalar el rodamiento delantero
del eje intermedio.
Caja de cambios ZF 16S-1650 Herramientas especiales 00-12
BR-804 - Adaptador
Fijar la caja de cambios en el
caballete.
BR-813 - Llave de cubo
Retirar e instalar la tuerca
ranurada del eje secundario.
BR-814 - Guía
Guiar el extremo trasero del eje
secundario en el montaje.
BR-815 - Colocador
Instalar el reten de aceite de la
tapa delantera.
BR-746 - Garras
Retirar el cuerpo de acoplamiento
del engranaje de la marcha atrás.
BR-786 - Colocador
Instalar la horquilla de la junta
universal (yoke).
Caja de cambios ZF 16S-1650 Herramientas especiales 00-13
BR-818 - Gancho
Retirar e instalar la carcasa
delantera.
BR-816 - Dispositivo regulador
Ajustar la posición axial de la
horquilla de enganche del GV.
BR-817 - Dispositivo auxiliar
Retirar e instalar el conjunto de los
arboles primario, secundario e
intermedio.
BR-819 - Gancho auxiliar
Mover el eje secundario.
Caja de cambios ZF 16S-1650 Fijación de la caja de cambios 34-01
Fijación de la caja de cambios
Vista detallada
1 - Tuerca
Torque = 90 N.m
2 - Arandela
3 - Cojín de goma
4 - Arandela
5 - Tornillo
6 - Soporte metálico
7 - Pasador roscado
8 - Soporte
9 - Tuerca
311012
1
2
3
4
5
6
7
3
8
4
9
Caja de cambios ZF 16S-1650 Palanca de Cambios 34-02
Palanca de cambios
Vista detallada
1 - Tapa
2 - Tuerca
Torque = 50 N.m
3 - Arandela
4 - Empuñadura (parte superior)
5 - Empuñadura (parte inferior)
A = Tubo amarillo
B = Tubo blanco
C = Tubo verde
311011
1
“X”
“X”
2
3
4
5
A
B
C
Caja de cambios ZF 16S-1650 Comando neumático 34-03
Comando neumático
Esquema neumático
1 - Válvula selectora (palanca de cambios)
2 - Cilindro de comando del grupo reductor (GP)
3 - Válvula relé (GV)
4 - Cilindro de comando del grupo
desmultiplicador (GV)
5 - Interruptor para la lámpara de advertencia
del grupo reductor
6 - Válvula de accionamiento del grupo
reductor (GP)
7 - Tanque de aire
8 - Válvula electroneumática de las marchas
altas/bajas
9 - Interruptor del sistema de marchas altas/
bajas y desbocleo de partida
10- Pedal de embrague
311033
Caja de cambios ZF 16S-1650 Comando neumático 34-04
Accionamiento neumático de la
caja de cambios
Vista detallada
1 - Tornillo
2 - Abrazadera
3 - Conexión
4 - Conexión
5 - Tubo
6 - Tubo
7 - Conexión
8 - Tornillo
9 - Arandela
10 - Conexión
11 - Tubo
12 - Conexión
13 - Válvula
14 - Conexión
311014
1
A AB
B
23
45
5
6
7 4 4
8 9 10
6
11
1213
14
Caja de cambios ZF 16S-1650 Comando neumático 34-05
311013
11 2 2
34
4
5
4
43
2
•3
4
4
6
4
43
2
Accionamiento neumático del GP
Vista detallada
1 - Tubo
2 - Banjo
3 - Tornillo hueco
4 - Arandela
5 - Cilindro
6 - Válvula de accionamiento del GP
Caja de cambios ZF 16S-1650 Comando neumático 34-06
2
310862
1
Regulación de la altura de la válvula del pedal de embrague
La regulación correcta de la válvula del pedal de embregue,
es importante para el exacto enganche de las marchas.
– Suelte la fijación de la válvula (1) del pedal de embrague (2).
– Presione el pedal del embrague en forma gradual e intente
enganchar la marcha atrás simultáneamente.
– En la posición del pedal que la marcha atrás engancha, deje un
juego de 3 a 5 mm en la válvula y fíjela.
Juego = 3 a 5 mm
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-01
Carcasa delantera
1 - Tornillo
Torque = 50 N.m
2 - Soporte
3 - Tornillo
Torque = 25 N.m
4 - Tornillo
Torque = 25 N.m
5 - Tapa
6 - Junta
7 - Carcasa
8 - Arandela
9 - Tapón
10- Tapón
11- Tornillo
Torque = 50 N.m
12- Junta
13- Tapa delantera
14- Tornillo
Torque = 50 N.m
15- Retén
16- Bomba de aceite311002
1
2
3
4 5 4
6
7
88
9 9
10
1112
1314
15 16
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-02
Carcasa principal
1 - Tubo
2 - Tornillo
Torque = 25 N.m
3 - Tapa
4 - Junta
5 - Posicionador del GP
6 - Arandela
7 - Respiradero
8 - Clavija “interlock”
9 - Resorte
10- Carcasa
11- Arandela
12- Interruptor
13- Clavija
14- Interruptor
15- Posicionador del GV
16- Tapón de abastecimiento de aceite
Torque = 50 N.m
17- Soporte311003
1 2
3
4
5
6
7
8
9
10
11 12
11
13
14
15616
17
18
19
20
21
22
23242526
27
28
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-03
Carcasa principal (continuación)
18- Arandela
19- Tornillo
Torque = 25 N.m
20- Arandela
21- Tapón de drenaje de aceite (magnético)
Torque = 140 N.m
22- Filtro de aceite
23- Junta
24- Rodamiento de rodillos
25- Anillo de expansión
26- Arandela de seguridad
27- Clavija
28- Tapón
311003
1 2
3
4
5
6
7
8
9
10
11 12
11
13
14
15616
17
18
19
20
21
22
23242526
27
28
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-04
Carcasa del GP
1 - Junta
2 - Clavija
3 - Tubo inyector
4 - Transmisor de impulsos del velocímetro
Torque = 120 N.m
5 - Tornillo
Torque = 50 N.m
6 - Soporte
7 - Tornillo
Torque = 50 N.m
8 - Junta
9 - Tapa
10- Arandela
11- Tornillo
Torque = 25 N.m
12- Tornillo
Torque = 50 N.m
13- Tornillo
Torque = 50 N.m311004
1
2
3
45
6 7
8 9
10 11
12
13
14
2
15 16 17 18 19 5
20 21 22 23
24 25
26
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-05
Carcasa del GP (continuación)
14- Tapón
15- Rodamiento de rodillos
16- Anillo de ajuste
17- Arandela de impulso
18- Junta
19- Tapa trasera
20- Retén
21- Yoke
22- Anillo de sellado
23- Arandela de empuje
24- Tornillo
Torque = 60 N.m
25- Chapa de traba
26- Carcasa
311004
1
2
3
45
6 7
8 9
10 11
12
13
14
2
15 16 17 18 19 5
20 21 22 23
24 25
26
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-06
Eje primario (Eje piloto)
1 - Arandela de seguridad
2 - Anillo partido
3 - Anillo de ajuste
4 - Rodamiento de rodillos
5 - Rodamiento de agujas
6 - Engranaje de la constante
7 - Cuerpo de acoplamiento
8 - Anillo sincronizador
9 - Eje piloto
10- Clavija
11- Compresor
12- Resorte
13- Tubo
14- Manguito de acoplamiento
15- Cuerpo de acoplamiento
311005
1 2 3 4 5 6 5 7 8
9 10
11
12
13 8 14 15
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-07
Eje secundario
1 - Anillo de ajuste
2 - Anillo de expansión
3 - Rodamiento de rodillos
4 - Tuerca ranurada
Torque = 500 N.m
5 - Rodamiento de rodillos
6 - Engranaje de 4a.
7 - Cuerpo de acoplamiento
8 - Anillo sincronizador
9 - Cuerpo del sincronizador
10- Resorte
11- Compresor
12- Manguito de acoplamiento
13- Engranaje de 3a.
14- Rodamiento de agujas
15- Eje
16- Rodamiento de agujas
17- Engranaje de 2a.
18- Cuerpo de acoplamiento311006
1
2
3
4
5
6 5 7 89
10
8
11 12 7 13
14 15
16 17 18
19 20
10 11
19
21 18
22 23 24 25
26 27 28
29 30 31
32 33
33
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-08
Eje secundario (continuación)
19- Anillo sincronizador
20- Cuerpo del sincronizador
21- Manguito de acoplamiento
22- Pista del rodamiento
23- Rodamiento de agujas
24- Engranaje de 1a.
25- Cuerpo de acoplamiento del retroceso
26- Rodamiento de agujas
27- Engranaje del retroceso
28- Engranaje planetario
29- Anillo partido
30- Arandela de seguridad
31- Arandela de empuje
32- Tubo
33- Tornillo
Torque = 50 N.m
311006
1
2
3
4
5
6 5 7 89
10
8
11 12 7 13
14 15
16 17 18
19 20
10 11
19
21 18
22 23 24 25
26 27 28
29 30 31
32 33
33
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-09
Eje y engranaje intermedio de la
marcha atrás
1 - Anillo de ajuste
2 - Anillo de expansión
3 - Rodamiento de rodillos
4 - Engranaje de la constante
5 - Engranaje de 4a.
6 - Engranaje de 3a.
7 - Eje
8 - Rodamiento de rodillos
9 - Tornillo
Torque = 150 N.m
10- Arandela
11- Eje
12- Rodamiento de agujas
13- Engranaje intermedio del retroceso
14- Arandela de empuje
311007
1
2
3
4 5 6 7 8
9 10 11
12
12 13 14
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-10
Sistema de enganche / Horquilla
selectora
1 - Tornillo
Torque = 25 N.m
2 - Arandela
3 - Tapa trasera
4 - Junta
5 - Junta
6 - Tapa
7 - Tornillo
Torque = 25 N.m
8 - Resorte
9 - Perno de retención
10- Calce
11- Anillo de sellado
12- Válvula de accionamiento del GP
13- Tornillo
Torque = 25 N.m
14- Arandela
15- Interruptor311008
1
2
3 4
5 6 7
8
8
9
9
10
11 12
2
13
14 15
161718
19
2021
22
23 24
25
26 27 28
29 30 31
32
3334
35
36 3738
39
40
41
4243
44
45 4647
48
16
49
50 51 52 53 5455
56
55 57
58
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-11
Sistema de enganche / Horquilla
selectora (continuación)
16- Tornillo
Torque = 25 N.m
17- Tapa
18- Junta
19- Clavija da retroceso
20- Resorte
21- Resorte
22- Resorte
23- Tuerca de traba
24- Tornillo
25- Fijador
26- Arandela
27- Resorte externo
28- Anillo de expansión
29- Arandela
30- Resorte interno
31- Arandela
311008
1
2
3 4
5 6 7
8
8
9
9
10
11 12
2
13
14 15
161718
19
2021
22
23 24
25
26 27 28
29 30 31
32
3334
35
36 3738
39
40
41
4243
44
45 4647
48
16
49
50 51 52 53 5455
56
55 57
58
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-12
Sistema de enganche / Horquilla
selectora (continuación)
32- Tuerca de traba
Torque = 70 N.m
33- Tornillo
Torque = 50 N.m
34- Posicionador
35- Pieza de bloqueo
36- Resorte
37- Clavija
38- Lengüetas de arrastre
39- Clavija
40- Pieza de bloqueo
41- Lengüetas de arrastre
42- Pieza de bloqueo
43- Arandela de empuje
44- Anillo de expansión
45- Eje
46- Perno de acoplamiento
47- Junta311008
1
2
3 4
5 6 7
8
8
9
9
10
11 12
2
13
14 15
161718
19
2021
22
23 24
25
26 27 28
29 30 31
32
3334
35
36 3738
39
40
41
4243
44
45 4647
48
16
49
50 51 52 53 5455
56
55 57
58
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-13
Sistema de enganche / Horquilla
selectora (continuación)
48- Tapa delantera
49- Retén interno
50- Retén externo
51- Capa de protección
52- Tornillo
53- Palanca
54- Tuerca
55- Pastilla
56- Horquilla de enganche de 3a./4a.
57- Horquilla de enganche de 1a./2a.
58- Horquilla de enganche de la marcha atrás
311008
1
2
3 4
5 6 7
8
8
9
9
10
11 12
2
13
14 15
161718
19
2021
22
23 24
25
26 27 28
29 30 31
32
3334
35
36 3738
39
40
41
4243
44
45 4647
48
16
49
50 51 52 53 5455
56
55 57
58
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-14
Conjunto planetario
1 - Soporte del conjunto planetario
2 - Eje
3 - Clavija elástica
4 - Clavija elástica
5 - Arandela de empuje
6 - Arandela intermedia
7 - Rodillo
8 - Planetario
9 - Engranje anular
10- Soporte del engranaje anular
11- Anillo de expansión
12- Anillo de empuje
13- Rodamiento de rodillos
14- Anillo de expansión
15- Placa soporte/cuerpo de acoplamiento
16- Anillo sincronizador
17- Cuerpo del sincronizador
18- Resorte
19- Resorte311009
1
2
3
4 5
6
7
6
7
6
5
8
9 10 11
12 13 14 15 16 17
1819
20
21 16 22 23
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-15
Conjunto planetario (continuación)
20- Compresor
21- Anillo de expansión
22- Manguito de acoplamiento
23- Cuerpo de acoplamiento
311009
1
2
3
4 5
6
7
6
7
6
5
8
9 10 11
12 13 14 15 16 17
1819
20
21 16 22 23
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-16
Sistemas de acoplamiento del GP y GV
1 - Pastilla
2 - Horquilla/vástago de acoplamiento del GP
3 - Retén
4 - Anillo de sellado
5 - Émbolo
6 - Anillo guia
7 - Tuerca
Torque = 160 N.m
8 - Anillo de sellado
9 - Anillo de sellado
10- Cilindro
11- Arandela
12- Tornillo
Torque = 50 N.m
13- Pastilla
14- Horquilla/vástago de acoplamiento del GV
15- Tornillo
Torque = 50 N.m
16- Vástago de acoplamiento del GV311010
1
1
2 3
4
5 6
4
7 8
9 10
11 12
13
13
14
15
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24 25
26
27
Caja de cambios ZF 16S-1650 Vista detallada 35-17
Sistema de acoplamiento del GP y
GV (continuación)
17- Anillo de sellado
18- Cilindro
19- Retén
20- Émbolo
21- Anillo de sellado doble
22- Tuerca
Torque = 160 N.m
23- Anillo de sellado
24- Anillo de sellado
25- Válvula de accionamiento del GV
26- Arandela
27- Tornillo
Torque = 25 N.m
311010
1
1
2 3
4
5 6
4
7 8
9 10
11 12
13
13
14
15
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24 25
26
27
Caja de cambios ZF 16S-1650 Preparación para desmontaje y montaje 35-18
Preparación para desmontaje y montaje
– Limpe externamente la caja de cambios.
– Coloque la caja de cambios en el caballete utilizando el adaptador
BR-804.
– Drene el aceite.
Torque del tapón de abastecimiento = 50 Nm
Torque del tapón de drenaje (magnético) = 140 Nm
Para el desmontaje y montaje completo de la caja de cambios,
siga las operaciones en el orden presentado en este manual.
Instrucciones generales de montaje
– Limpie cuidadosamente todas las piezas y retire los residuos de
juntas y selladores de las superfícies de contacto.
– Examine todos los engranajes verificando el estado de los dientes
y la superficie de trabajo de los rodamientos.
– Verifique cuidadosamente los rodillos y las pistas de los
rodamientos, substituyéndolas en caso de desgaste.
– En el montaje, substituya todos los retenes, juntas y anillos
de expansión.
310863
BR-334
BR-804
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-19
Desmontaje de la caja de cambios
Grupo planetario (GP)
Retirada
– Tire los cuatro tornillos (1) y retire la válvula (2) de accionamiento
del grupo desmultiplicador (GV).
– Retire la tuerca de fijación del émbolo de accionamiento
del GV
– Golpee suavemente con un martillo de plástico para soltar el
cilindro de la carcasa y retirar el cilindro junto con el émbolo.
La tuerca de fijación del émbolo es autotrabante. Reutilice
como máximo dos veces.
310864
1
2
310866
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-20
– Retire la tubería de aire (1), los cuatro tornillos (2) y el cilindro
(3) del sistema de acoplamiento del grupo planetario (GP).
– Retire la tuerca de fijación del émbolo de accionamiento del
GP y retire el émbolo.
La tuerca de fijación del émbolo es autotrabante. Reutilice
como máximo dos veces.
1
2
310865
3
310867
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-21
– Retire el posicionador (1) del vástago de acoplamiento del GP.
– Retire la tapa (2) del “interlock”.
– Retire el sensor del velocímetro.
310868
310872
2
1
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-22
– Coloque la caja de cambios en la posición vertical.
– Con la ayuda de una aparejo de izar, retire el conjunto del GP.
Durante la retirada del conjunto del GP, presione la clavija
del “interlock” por la abertura del dispositivo para facilitar su
extracción.
– Retire la chapa de traba de los tornillos de fijación (1) de la
horquilla de la junta universal (yoke) y afloje los mismos sin
retirarlos.
No retire los tornillos de la brida en esta operación.
– Retire los tornillos de fijación(2) de la carcasa del GP.
310869
BR-034
310864
1
2
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-23
Grupo planetario (GP)
Desmontaje
– Retire la chapa de traba de los tornillos de fijación del yoke.
– Retire los tornillos, la arandela de empuje y el anillo de
sellado.
– Con las herramientas BR-183/00 y BR-183/03, retire el yoke.
Junto con el yoke, se remueve el conjunto completo de la
carcasa del GP.
Dependiendo del ajuste, el yoke puede salir preso a la tapa
trasera o separado del conjunto.
310874
310873
BR-183/00 BR-183/03
– Suelte los tornillos que fijan la tapa trasera a la carcasa del GP
y retire la tapa (junto con el yoke, en algunos casos).
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-24
– Si el yoke se encuentra preso a la tapa trasera (el modelo de
la foto muestra una brida en el lugar del yoke), separe la tapa
trasera (con el rodamiento) del yoke, utilizando el extractor
BR-183/00 apoyado en la herramienta BR-677.
– Retire el rodamiento, el calce de ajuste y el retén de la tapa
trasera.
– Retire la arandela de impulsos del velocímetro (1) que está
encajada en el eje estriado del GP.
– Con la herramienta BR-183/00, retire el manguito de
acoplamiento junto con el anillo sincronizador y el cuerpo de
acoplamiento.
Envuelva el manguito de acoplamiento con un paño para
evitar que los compresores salten por acción de los resortes.
310875
BR-183/00
BR-677
310876
BR-183/00
1
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-25
– Con un extractor universal, retire el soporte de los planetarios
del conjunto de engranaje anular.
– Retire el anillo de expansión del conjunto de engranaje anular.
– Con un extractor, retire el cuerpo del sincronizador.
– Retire el anillo sincronizador y la placa de soporte (cuerpo de
acoplamiento).
310877
310878
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-26
– Retire el anillo de expansión, el rodamiento y el anillo
de empuje.
– Retire el anillo de expansión del engranaje anular.
310879
310880
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-27
– Retire el soporte del engranaje anular.
– Con un sacapernos, introduzca completamente las clavijas
elásticas dentro del ejo de los engranajes planetarios.
310881
310882
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-28
– Retire los ejes, los engranajes planetarios, arandelas
intermedias y las arandelas de empuje.
– Retire las dos hileras de rodillos y la arandela intemedia, de cada
engranaje planetario.
– Retire las clavijas elásticas de los ejes de los planetarios.
Horquilla selectora
Desmontaje
– Retire la válvula de accionamiento (1) del GP.
– Retire la tapa superior (2) y la tapa trasera (3) del eje de la
horquilla selectora.
310883
310884
1
2 3
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-29
– Retire el anillo de traba, la arandela, el resorte interno y la
segunda arandela.
– Suelte la tuerca de traba y retire el fijador del resorte externo.
– Retire la arandela y el resorte externo.
310885
310996
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-30
– Comprima los dos pernos de retención (1) y trábelos con
pernos de 5 mm de diámetro, para aliviar la presión de los
resortes sobre el eje de acoplamiento.
– Retire la tapa lateral (2) y los respectivos resortes, calces,
pernos de retención y la clavija de retroceso.
Coloque la horquilla selectora en neutro para retirar el eje de
acoplamiento.
– Retire la tuerca de traba y el tornillo de fijación del
posicionador (1) del eje de acoplamiento.
– Suelte los tornillos de la tapa (2) del eje de acoplamiento y
retire el eje con la tapa.
Mantenga el eje con el agujero de fijación del posicionador
dirigido hacia arriba durante su retirada.
310887
310886
1
2
1
2
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-31
– Retire las clavijas de acoplamiento (1), la arandela de empuje
(2) y el anillo de traba (3) del eje.
– Retire la tapa (4) y los retenes internos (5) y externo (6) de la
tapa.
– Retire el posicionador (1) con las respectivas clavijas de
retención y los resortes.
– Retire las piezas de bloqueo y las lenguetas de arrastre (2).
310988
310888
1
12
2 3
4 5
6
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-32
– Saque las clavijas utilizadas como traba y retire las dos
clavijas de retención.
Conjunto de los ejes primario, secundario e intermedioRetirada
– Haga el alineamiento de la marca “0” del eje piloto con la marca
de la tapa delantera (tapa de centrar).
– Suelte los tornillos de fijación de la tapa de centrar y retire la
tapa.
– Retire los calces de ajuste (anillos) de juego axial de los ejes
intermedio y primario.
310889
310890
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-33
La bomba de aceite está montada en la tapa delantera.
– Suelte los tornillos de fijación de la bomba de aceite y retírela
de la tapa.
– Retire el retén de aceite delantero.
– Suelte el alambre de traba y retire los tornillos y la arandela de
empuje (1) del engranaje planetario.
Al retirar los tornillos, tenga cuidado para no damnificar el
tubo de lubricación de la arandela de empuje.
– Retire la arandela de seguridad (2) y la arandela partida del
rodamiento trasero del eje secundario.
La arandela de seguridad es desechable y debe substituirse
por otra nueva en el montaje.
310891
3108702 1
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-34
– Retire la arandela de empuje del rodamiento trasero.
– Retire el posicionador del vástago de acoplamiento del “split” (GV).
310871
311001
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-35
– Coloque la caja de cambios con el eje piloto dirigido hacia
arriba.
– Retire la arandela (chapa) de seguridad del rodamiento del eje
primario.
La arandela de seguridad es desechable y debe substituirse
por otra nueva en el montaje.
– Retire el anillo partido y la arandela de empuje del rodamiento
del eje primario.
– Retire los tornillos de fijación de la carcasa delantera de la
caja de cambios.
– Con la ayuda de un aparejo de izar, retire la carcasa.
– Retire el rodamiento delantero del eje primario de la carcasa
delantera.
– Retire la capa del rodamiento delantero del eje intermedio de
la carcasa delantera.
310892
BR-034
BR-818
310954
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-36
– Retire los dos tornillos de fijación (1) de la horquilla de
acoplamiento del GV.
– Retire el vástago de acoplamiento (2).
– Retire la horquilla (3) con las pastillas.
– Retire el filtro de aceite (4) de la carcasa.
Antes de retirar el conjunto de los ejes, el engranaje
intermedio del retroceso, debe alejarse para permitir su
extracción.
– Retire el tornillo y la arandela de retención del eje del
engranaje intermedio del retroceso.
1 - Tornillo y arandela de retención del eje
2 - Eje del engranaje intermedio del retroceso
3 - Engranaje intermedio del retroceso
310893
3
1
4
2
310894
1
2
3
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-37
– Retire el eje del engranaje intermedio del retroceso, golpeando
por el lado opuesto de la carcasa.
– Con la mano, separe el engranaje intermedio del retroceso (1)
hasta llegar a la carcasa.
310895
310894
1
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-38
– Instale la herramienta BR-817 y fíjela en el eje intermedio.
– Coloque un aparejo de izar sobre el conjunto de los ejes y
engánchelos en el ojal de la herramienta.
Retire el conjunto de los ejes presionando previamente el perno
del “interlock”.
– Presione el perno del “interlock” para soltar el pasaje de los
vástagos de acoplamiento y con el aparejo de izar, retire el
conjunto completo de los ejes.
310896
310897
1
BR-817
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-39
– Retire el engranaje intermedio del retroceso y la arandela de
empuje.
– Retire el perno (1) y el resorte (2) del “interlock”.
310899
310898
1
2
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-40
– Retire la capa del rodamiento trasero (1) del eje intermedio,
golpeando en la capa de fuera para dentro de la carcasa.
– Retire el deflector de aceite (2).
– Retire el anillo de expansión del rodamiento trasero del eje
secundario.
– Retire el rodamiento trasero del eje secundario, golpeando
cuidadosamente sobre la pista externa de fuera para dentro de la
carcasa.
310900
310901
1
2
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-41
– Retire la herramienta BR-817 del conjunto de los ejes.
– Retire los vástagos y las horquillas de acoplamiento del eje
secundario.
– Separe el eje primario del eje secundario.
310902
310903
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-42
Eje primario
Desmontaje
– Retire el anillo de ajuste, el cuerpo de acoplamiento y el anillo
sincronizador.
– Retire el manguito de acoplamiento con los compresores y
resortes.
Al retirar el manguito de acoplamiento, tenga cuidado para que
los compresores del sincronizador no sean expulsados por
acción de los resortes.
– Reinstale el manguito de acoplamiento sin los compresores en el
eje primario y coloque el eje en la prensa, con la punta del eje
estriada, dirigida hacia arriba y utilizando el manguito como
apoyo.
– Con la prensa, retire el engranaje de la constante juntamente con
la pista interna del rodamiento delantero, cuerpo del
sincronizador, anillo sincronizador y el mismo manguito.
– Retire los rodamientos de agujas.
310904
310905
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-43
Eje secundario
Desmontaje
– Retire el rodamiento de rodillos.
– Instale la herramienta BR-819 por el lado de la tuerca ranurada
del eje secundario para ayudar en su movimiento con el aparejo
de izar y fijar el eje en la posición vertical en el tornillo de banco
con la herramienta dirigida hacia arriba.
– Retire la herramienta.
– Afloje la tuerca ranurada y retírela con la herramienta
BR-813.
310906
310907
BR-819
BR-813
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-44
– Apoye las garras del extractor BR-183/00 en el manguito de
acoplamiento del sincronizador de 3a./4a. y retire el manguito
juntamente con el engranaje de la 4a. marcha y el primer
rodamiento.
Al retirar el manguito de acoplamiento, tenga cuidado para que
los compresores del sincronizador no sean expulsados por
acción de los resortes.
– Retire el cuerpo de acoplamiento y el anillo sincronizador de 4a.
– Voltee el eje y colóquelo en el tornillo de banco con el engranaje
de la marcha atrás dirigida hacia arriba.
– Con el extractor BR-183/00, retire el engranaje de retroceso
conjuntamente con el engranaje planetario, pista de rodamiento
del engranaje del retroceso y la pista de rodamiento trasero.
– Si es necesario, retire la pista de rodamiento trasero del conjunto
del engranaje planetario.
– Retire el rodamiento de agujas.
310908
310909
BR-183/00
BR-183/00
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-45
– Con el extractor BR-183/00 y la herramienta BR-746, retire el
cuerpo de acoplamiento.
– Con las manos, retire el engranaje de la 1a. marcha y el
rodamiento de agujas.
– Retire el cuerpo de acoplamiento y el anillo sincronizador de la
1a. marcha, manguito de acoplamiento y compresores del
sincronizador de la 1a./2a marcha.
Al retirar el manguito de acoplamiento, tenga cuidado para que
los compresores del sincronizador no sean expulsados por
acción de los resortes.
– Coloque el eje secundario en una prensa con la pista de
rodamiento del engranaje de la 1a. marcha dirigida hacia arriba y
usando como apoyo el engranaje de la 2a. marcha.
– Con la prensa, retire el engranaje de la 2a. marcha junto con la
pista de rodamiento del engranaje de la primera., el cuerpo del
sincronizador, anillo sicronizador y cuerpo de acoplamiento.
– Retire el rodamiento de agujas.
310910
310911
BR-746
BR-183/00
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-46
– Voltee el eje en la prensa y apóyelo en el engranaje de la 3a.
marcha.
– Con la prensa, retire el engranaje de la 3a. marcha junto con el
segundo rodamiento de la 4a., el cuerpo del sincronizador de 3a./
4a., anillo sicronizador y cuerpo de acoplamiento de la 3a.
– Retire el rodamiento de agujas.
Eje intermedio
Desmontaje
– Retire el anillo de expansión del rodamiento delantero.
310912
310913
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-47
– Coloque el eje intermedio en una prensa con el rodamiento
delantero dirigido hacia arriba, utilizando como apoyo el
engranaje de la constante.
– Con la prensa, retire el engranaje de la constante junto con el
rodamiento delantero.
– A continuación, retire con la prensa los engranajes de la 4a. y 3a.
marchas, apoyando un engranaje cada vez.
310914
310915
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-48
– Voltee el eje intermedio y para apoyarlo.retire el rodamiento
trasero utilizando la herramienta BR-237
310916
BR-237
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-49
Sincronizadores
Vista en corte
1 - Anillo sincronizador
2 - Compresor
3 - Cuerpo de acoplamiento
4 - Cuerpo del sincronizador
5 - Manguito de acoplamiento
A = Posición en neutro
B = Inicio del acoplamiento
C = Final del acoplamiento
310917
1 2 1
35 1
43 5 3
A B C
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-50
Vista detallada
1 - Engranaje
2 - Cuerpo de acoplamiento
3 - Anillo sincronizador
4 - Cuerpo del sincronizador
5 - Resorte
6 - Compresor
7 - Manguito de acoplamiento
310918
12
3
4 5 67
32
1
Caja de cambios ZF 16S-1650 Desmontaje 35-51
Evaluación del sistema de sincronismo
– Antes de montar el conjunto sincronizador, verifique el desgaste
de los anillos sincronizadores y cuerpos de acoplamiento.
– Mida con un calibrador de láminas (1) la distancia (2) entre el
lado del cuerpo de acoplamiento (4) y el anillo sincronizador (3)
en por lo menos dos puntos opuestos
Distancia (2) mínima en puntos opuestos = 0,80 mm
Bomba de aceite
– Retire los tornillos y desmonte la bomba de aceite.
– Verifique el juego axial de los engranajes en relación al lado de la
carcasa.
Juego axial de los engranajes de la bomba de aceite = 0,07 a
0,10 mm
La bomba de aceite no se repara. En caso de desgaste,
substituya la bomba completa.
310919
1
310920
2
3
4
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-52
Montaje de la caja de cambios
Eje primario
Montaje
– Coloque el eje primario con la punta estriada dirigida hacia arriba.
– Instale el anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento.
Atención para la posición correcta de montaje de las piezas
(vea “Sincronizadores”).
– Con un calibrador, verifique el juego entre el anillo sincronizador y
el cuerpo de acoplamiento (vea “Sincronizadores”).
– Instale los rodamientos de agujas y el engranaje de la constante.
– Caliente la pista de rodamiento delantero de 100 a 120°C e
instálelo en el eje con el resalte dirigido hacia abajo hasta
apoyarse.
310921
310922
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-53
– Coloque el manguito de acoplamiento con resortes y los
compresores nuevos. Levante el manguito hasta que los
compresores se encajen en los rebajos de la misma y bájelos
nuevamente encajándola de esta manera los tres
compresoresdores de una sola vez.
– Instale el anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento.
Eje secundario
Montaje
– Fije el eje secundario en la posición vertical en el tornillo de
banco, con el extremo trasero del eje dirigida hacia arriba.
– Instale el rodamiento de agujas, el engranaje de la 2a. marcha, el
cuerpo de acoplamiento y el anillo sincronizador.
Atención para la posición correcta de montaje de las piezas
(vea “Sincronizadores”).
– Con un calibrador, verifique el juego entre el anillo sincronizador y
el cuerpo de acoplamiento (vea “Sincronizadores”).
310923
310924
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-54
– Caliente el cuerpo del sincronizador de la 1a./2a. marcha a 120°C
y móntelos en el eje, observando la coincidencia de los encajes
entre el cuerpo y el anillo sincronizador.
– Caliente la pista del rodamiento del engranaje de la 1a. marcha
de 100 a 120°C y móntelo en el eje.
310925
310926
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-55
– Instale el manguito de acoplamiento.
– A continuación, instale los resortes, los compresores, el anillo
sincronizador, cuerpo de acoplamiento, rodamiento de agujas y el
engranaje de la 1a. marcha.
– Caliente el cuerpo de acoplamiento de la marcha atras a 120°C y
móntelo en el eje, observando la posición correcta de montaje
El lado abultado de los dientes debe permanecer dirigido hacia
arriba.
310927
310928
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-56
– Instale el engranaje del retroceso (1) con el lado de encaje de la
horquilla de acoplamiento dirigido hacia abajo.
– Instale el rodamiento de agujas del engranaje de retroceso.
– Caliente el conjunto del engranaje planetario (2) con la pista de
rodamiento del engranaje de retroceso y pista de rodamiento
trasero a 100°C y móntelo en el eje secundario.
– Voltee el eje y colóquelo en el tornillo de banco con el extremo
delantero para arriba.
– Instale el rodamiento de agujas, el engranaje de la 3a. marcha, el
cuerpo de acoplamiento y el anillo sincronizador.
Atención para la posición correcta de montaje de las piezas
(vea “Sincronizadores”).
– Con un calibrador, verifique el juego entre el anillo sincronizador y
el cuerpo de acoplamiento (vea “Sincronizadores”).
310929
1
2
310931
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-57
– Caliente el cuerpo del sincronizador de la 3a./4a. marcha a 120°C
y móntelos en el eje, observando la coincidencia de los encajes
entre el cuerpo y el anillo sincronizador.
– Caliente el primer rodamiento de la 4a. de 100 a 120°C y móntelo
en el eje con el resalte de la pista interna dirigida hacia arriba.
– Instale el manguito de acoplamiento, resortes, compresores,
anillo sincronizador y el cuerpo de acoplamiento de la 4a.
marcha.
310932
310933
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-58
– Instale el engranaje de la 4a. marcha con el lado grabado “L
Motor” dirigido hacia arriba.
– Caliente el segundo rodamiento de la 4a. de 100 a 120°C y
móntelo con el resalte hacia abajo (sentido inverso al primer
rodamiento). Si es necesario, utilice la herramienta BR-260.
– Después de enfriarse el rodamiento, coloque la tuerca
ranurada con la herramienta BR-813 y apriétela con el torque
especificado.
Torque = 500 N.m
– Ajustar la tuerca.
310934
310935
BR-813
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-59
Eje intermedio
Montaje
– Coloque el eje primario en la prensa con el extremo delantero
dirigido hacia arriba.
– Con la prensa, instale los engranajes de la 3a. y 4a. marcha y
el engranaje de la constante, en este orden.
Atención para la correcta posición de los engranajes:
Engranaje de 3a.: resalte del cubo dirigida hacia arriba.
Engranaje de 4a.: resalte del cubo dirigida hacia arriba.
Engranaje de la constante: resalte del cubo dirigida hacia
abajo.
Los engranajes y el eje deben estar libres de aceite y grasa.
– Con el eje estando aún en la posición anterior y utilizando la
prensa, instale el rodamiento delantero en el eje con el lado
menor del cono dirigido hacia arriba.
– Instale el anillo de expansión.
310936
BR-603
310937
BR-359/04
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-60
– Voltear el eje y colóquelo en el tornillo de banco con el
extremo trasero para arriba.
– Con la prensa, monte el rodamiento trasero con el lado menor
del cono dirigido hacia arriba.
Conjunto de los ejes primario, secundario e intermedio
Instalación
– Instale el rodamiento trasero del eje secundario por el lado
interior de la carcasa, golpeando cuidadosamente sobre la
pista externa del rodamiento.
– Instale el anillo de expansión.
Juego máximo del anillo de expansión = 0,10 mm
310938
BR-242
310901
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-61
– Instale un deflector de aceite nuevo sobre el rodamiento con la
pestaña dirigida hacia arriba.
– Instale la capa del rodamiento trasero del eje intermedio en su
alojamiento en la carcasa hasta asentarse completamente.
310900
310939
BR-730
BR-224
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-62
Ajuste da juego axial entre arbol primario y secundario
Juego axial = 0,60 a 0,90 mm
– Instale el buje guía BR-814 en el extremo trasero del eje
secundario y la herramienta BR-819 en el otro extremo para
ayudar en el movimiento del eje.
– Con la ayuda del aparejo de izar, introduzca verticalmente el
eje secundario en la carcasa principal, hasta asentarse
completamente.
310940
BR-819BR-814
310941
BR-814
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-63
– Coloque el rodamiento delantero del eje primaria en su
alojamiento en la carcasa delantera y fíjela en la posición con
dos tornillos y arandelas planas.
Medida “A”
– Coloque la carcasa delantera con la parte interna dirigida hacia
arriba, apóyelo en calces de madera e introduzca el eje
primario hasta que se asiente completamente en el
rodamiento.
– Coloque una junta nueva en el lado de contacto de la carcasa
delantera con la carcasa principal.
– Mida la distancia “A” del lado superior de la junta hasta el
resalte del cuerpo de acoplamiento. Mida en dos puntos
opuestos y anote el valor promedio.
Utilice una regla de desempeño para facilitar la medición. No
se olvide de descontar el espesor de la ragla del valor
encontrado.
310942
310943
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-64
Medida “B”
– Mida la distancia “B” del lado de contacto de la carcasa
principal hasta el lado plano del diente del engranaje de la 4a.
marcha. Mida en dos puntos opuestos y anote el valor
promedio.
Utilice una regla de desempeño para facilitar la medición. No
se olvide de descontar el espesor de la ragla del valor
encontrado.
Determine el espesor del anillo de ajuste
– Reste A menos B.
– Calcule el espesor del anillo:
Espesor mínimo del anillo = (A menos B) menos 0,90 mm
Espesor máximo del anillo = (A menos B) menos 0,60 mm
Ejemplo:
Medida “A” = 16,20 mm
Medida “B” = 11,35 mm
A - B = 16,20 - 11,35 = 4,85 mm
Espesor mínimo del anillo = 4,85 - 0,90 = 3,95 mm
Espesor mínimo del anillo = 4,85 -0,60 = 4,25 mm
310944
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-65
– Instale el anillo de ajuste seleccionado en el cuerpo de
acoplamiento del eje primario.
– Retire de las respectivas carcasas los ejes primario y
secundario.
– Retire la herramienta BR-819 del eje secundario. El buje guía
BR-814 puede dejarse para utilizarse después en el montaje
definitivo del eje.
– Colocar la arandela de empuje del engranaje intermedio de
retroceso.
310945
310946
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-66
– Coloque el engranaje intermedio del retroceso sobre la
arandela de empuje y júntelo en la carcasa para liberar el
montaje de los ejes.
La arandela de empuje debe instalarse entre el engranaje
intermedio del retroceso y el fondo de la carcasa.
– Coloque el perno (1) y el resorte (2) del “interlock”.
310898
310899
1 2
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-67
– Monte el rodamiento de rodillos en su alojamiento en el eje
primario.
– Junte el eje primario al eje secundario.
– Junte el conjunto de los ejes primario y secundario al eje
intermedio.
– Coloque los vástagos y las horquillas de acoplamiento del
retroceso (1), 1a./2a (2), y 3a./4a. (3) marchas con las
pastillas en sus respectivos manguitos de acoplamiento en el
eje secundario.
310930
310947
12
3
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-68
– Instale la herramienta BR-817 y fíjela en el eje intermedio.
– Instale el buje guía BR-814 en el extremo trasero del eje
secundario.
Durante la instalación de los ejes, comprima el perno del
“interlock” para permitir el paso de los vástagos. Para
mantener el perno presionado, puede utilizarse el vástago de
acoplamiento del GV insertada por detrás de la carcasa.
– Con el aparejo de izar, introduzca verticalmente el conjunto de
los ejes en la carcasa observando el encaje de los vástagos de
acoplamiento en el fondo de la carcasa.
– Después de asentar completamente los ejes, retire las
herramientas especiales.
310991
BR-817
310948
BR-817
BR-814
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-69
– Centralice el engranaje intermedio del retroceso e instale el eje
con el resalte dirigido para el lado del tornillo de retención.
– Coloque la arandela y el tornillo de retención. Apriete el
tornillo.
Torque = 150 N.m
– Instale la horquilla de acoplamiento (1) con las pastillas, en el
manguito de acoplamiento de la constante del GV.
– Introduzca el vástago de acoplamiento (2) del GV en la
carcasa y en la horquilla y fije la horquilla provisoriamente con
un sólo tornillo (3).
– Desplace el manguito de acoplamiento del GV totalmente
hacia bajo.
310949
2
1 3
310893
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-70
– En el lado opuesto del vástago del GV, instale la herramienta
BR-816 y fíjela en la carcasa.
– Apriete la tuerca (1) lo suficiente para que el vástago del GV
permanezca sin juego axial, pero que permita un movimiento
radial.
– Regule la posición axial de la horquilla de acoplamiento del GV
a través de los dos tornillos “Allen” (1 y 2) de fijación de la
horquilla.
Uno de los tornillos tiene la función de bajar la posición de la
horquilla y el otro de levantar.
– Apriete alternadamente los dos tornillos de tal forma que se
mantenga las pastillas centralizadas en el encaje del manguito
de acoplamiento, presentando en ambos lados el mismo juego.
– Después de la regulación, apriete los tornillos con el torque
especificado.
Torque = 50 N.m
– Retire la herramienta.
310950
BR-816
1
3108931
2
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-71
– Instale el filtro de aceite en la carcasa.
– Instale la capa del rodamiento delantero del eje intermedio en
la carcasa delantera.
– Coloque una nueva junta en el lado de contacto de la carcasa
principal.
– Instale la carcasa delantera sobre la carcasa principal,
observando el encaje de los vástagos de las horquillas de
acoplamiento.
– Coloque los tornillos de fijación de la carcasa delantera y
apriételos de forma cruzada.
Torque = 50 N.m
310951
310892
BR-034
BR-818
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-72
– Coloque la arandela de empuje del rodamiento delantero del
eje primario con el chanfle dirigido hacia arriba.
– Coloque el anillo partido, golpeando para encajarlo.
Valor de interferencia del anillo partido = ± 0,05 mm
310952
310953
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-73
– Coloque una nueva arandela de seguridad sobre el anillo
partido y trábelo en 4 puntos equidistantes.
La arandela de seguridad es desechable y debe substituirse
por otra nueva en el montaje.
– Coloque la arandela de empuje del rodamiento trasero del eje
secundario.
310954
310871
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-74
Ajuste del juego axial del arbol intermediario
Juego axial = 0,10 a 0,25 mm
– Con un martillo y un sacapernos, golpee suavemente en la
pista externa del rodamiento delantero del eje intermedio,
hasta eliminar el juego de los rodillos.
– Coloque la arandela partida y la arandela de seguridad (1) del
rodamiento trasero.
La arandela de seguridad es desechable y debe substituirse
por otra nueva en el montaje.
– Coloque la arandela de empuje (2) del engranaje planetario.
– Coloque y apriete los tornillos de la arandela de empuje y
trábelos con el alambre de traba.
Al retirar los tornillos, tenga cuidado para no damnificar el
tubo de lubricación de la arandela de empuje.
310967
3108701 2
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-75
– Coloque una junta nueva en el lado de contacto de la carcasa
delantera con la tapa de centrar.
– Mida la distancia “A” del lado superior de la junta hasta la
pista de rodamiento.
– Calcule el espesor del calce (anillo de ajuste):
Espesor mínima del calce = A menos 0,25 mm
Espesor mínima del calce = A menos 0,10 mm
– Instale el retén de aceite delantero en la tapa delantera (tapa
de centrar).
310955
310956
BR-224
BR-815
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-76
– Coloque el perno guía de la bomba de aceite con el agujero de
la tapa de centrar e instale la bomba.
– Apriete los tornillos de fijación de la bomba de aceite.
Torque = 6,0 N.m
310989
310957
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-77
Ajuste del juego axial del arbol intermediario
Juego axial = 0,00 a 0,10 mm
Medida “A”
– Mida la distancia “A” del lado de contacto de la tapa de
centrar hasta el fondo del alojamiento del rodamiento del eje
primario.
Medida “B”
– Coloque una junta nueva en el lado de contacto de la carcasa
delantera con la tapa de centrar.
– Mida la distancia “B” del lado de rodamiento del eje primario
hasta el lado superior de la junta.
Determine el espesor del calce (anillo de ajuste)
– Reste A menos B.
– Calcule el espesor del calce:
Espesor mínimo del calce = (A menos B) menos 0,10 mm
Espesor máximo del calce = (A menos B) menos 0,00 mm
310958
310959
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-78
– Coloque los calces de ajuste seleccionados para los juegos
axiales de los ejes intermedio y primario.
– Coloque la tapa de centrar en la carcasa delantera.
Antes de instalar la tapa de centrar, posicione el canal del
engranaje interno de la bomba de aceite en la dirección del
canal libre de la tapa de la bomba, para permitir el paso del
perno de arrastre del eje piloto
– Apriete los tornillos de fijación de la tapa de centrar de forma
cruzada.
Torque = 50 N.m
Horquilla selectora
Montaje
Durante el montaje de la horquilla selectora, tenga cuidado
para no dejar caer ninguna pieza dentro de la caja de
cambios.
– Coloque los pernos de retención con los respectivos resortes
en sus alojamientos.
310960
310889
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-79
– Comprima los pernos de retención y trábelos con dos clavijas
de 5 mm de diámetro
– Coloque las piezas de bloqueo y las lenguetas de arrastre,
numeradas de 2 a 6, en el interior de la carcasa de la horquilla
selectora, observando la secuencia numérica y las siguientes
posiciones de montaje.
– Coloque la pieza nº 2 en el lado de la tapa delantera del eje,
con el lado del chanfle dirigido hacia el posicionador;
– Instale las demás piezas en orden secuencial, mostrando los
números grabados acompañando el mismo sentido de lectura
del nº 2.
La lengueta nº 3 engancha la 1a., 2a., 3a. y 4a. marchas.
La lengueta nº 5 engancha la 5a., 6a., 7a. y 8a. marchas.
310961
310962
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-80
– Coloque el posicionador (1) con las respectivas clavijas de
retención y los resortes.
– Instale los retenes interno y externo de la tapa delantera del
eje de acoplamiento.
310888
310963
1
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-81
– Coloque la tapa (1) en el eje de acoplamiento (2) e instale el
anillo de expansión (3).
– Coloque la arandela de empuje (pieza no. 1 del juego de
lenguetas) (4) con el resalte dirigido hacia el anillo de
expansión.
– Coloque los pernos de acoplamiento con grasa en sus
alojamientos en el eje de acoplamiento.
310964
310965
1
2
34
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-82
– Con una junta nueva en la tapa, instale el eje de acoplamiento
colocándolo con el agujero de fijación del posicionador dirigido
hacia arriba.
– Coloque los tornillos de la tapa sin apretarlos.
– Con una palanca, apriete el compresor hasta hacerlo coincidir
con el agujero del tornillo de traba con el del eje de
acoplamiento.
– Coloque el tornillo y apriételo.
Torque = 50 N.m
– Coloque la tuerca traba y trabe el tornillo.
Torque = 70 N.m
310887
310966
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-83
– Coloque la arandela centralizadora, el resorte interno, la
segunda arandela y el anillo de expansión.
– Coloque el resorte externo, la arandela de empuje y el fijador
del resorte.
– Apriete el tornillo del fijador del resorte y trábelo con la tuerca
de traba.
310885
310996
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-84
– Coloque la tapa trasera del eje de la horquilla selectora con
una junta nueva y apriete los tornillos.
Torque = 25 N.m
– Coloque los pernos de retención con los respectivos resortes y
el perno del retroceso en el lado de la horquilla selectora.
310997
310968
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-85
– Coloque en la tapa lateral los tres resortes del perno de
retroceso, los calces y una junta nueva.
– Coloque la tapa lateral y apriete los tornillos de fijación.
Torque = 25 N.m
– Apriete los tornillos de la tapa delantera del eje de
acoplamiento.
Torque = 25 N.m
– Retire las clavijas utilizadas como traba de los pernos de
retención.
310969
2
310998
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-86
– Instale la válvula de accionamiento (1) del GP con un nuevo
anillo de sellado.
Torque = 25 N.m
– Coloque la tapa superior (2) de la horquilla selectora.
Torque = 25 N.m
Grupo planetario (GP)
Montaje
En caso de desgaste en uno de los planetarios, substituya el
juego completo.
– Untar con vaselina el diámetro interno de los engranajes
planetarios e instale las dos hileras de rodillos, separando las
hileras con una arandela intermedia.
310970
310884
1
2
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-87
– Coloque las arandelas intermedias externas de los rodillos y
las arandelas de empuje en los engranajes planetarios.
Coloque la arandela de empuje con el lado metálico aparente
(más claro) dirigido para el lado del engranaje.
– Instale los engranajes planetarios con sus respectivas
arandelas en el soporte de los planetarios.
310883
310971
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-88
– Centralice los engranajes y las arandelas de empuje e instale
los ejes, observando:
1. El alineamiento de los agujeros de pasaje (1) del perno
elástico en el eje y en el soporte de los planetarios.
2. Coincidencia de los agujeros de lubrificación del eje (2) y
del soporte de los planetarios.
– El eje de los planetarios está montado correctamente, cuando
la marca “0” en el tope del eje se encuentra colocada próximo
al diámetro externo del soporte y la flecha señalando para el
centro.
310973
310972
1
2
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-89
– Coloque los pernos elásticos.
No haga punción.
– Instale el soporte en el engranaje anular.
310881
310882
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-90
– Intale el anillo de expansión del engranaje anular.
– Instale el conjunto del engranaje anular en el soporte de los
planetarios.
310974
310880
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-91
– Coloque el anillo de empuje con el chanfle interno dirigido
hacia abajo.
– Caliente el rodamiento de 100 a 120°C y móntelo.
– Instale el anillo de expansión.
– Instale la placa de soporte (cuerpo de acoplamiento) y el anillo
sincronizador.
– Caliente el cuerpo del sincronizador a 120°C y móntelo en el
soporte con el resalte interno dirigido hacia abajo, observando
la coincidencia de los encajes del cuerpo con el anillo
sincronizador.
– Instale el anillo de expansión.
310976
310975
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-92
– Instale el manguito de acoplamiento con el resalte externo
dirigido hacia arriba.
– Instale los compresores con los resortes.
– Instale el anillo sincronizador.
– Caliente el cuerpo de acoplamiento a 120°C y móntelo en el
eje hasta apoyarse en el cuerpo del sincronizador.
– Coloque la arandela de impulsos del velocímetro con el rebajo
dirigido hacia arriba.
310978
310977
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-93
– Coloque la horquilla de acoplamiento del GP con las pastillas
en el manguito de acoplamiento, observando que el vástago de
la horquilla deberá estar colocada en el rebajo mayor de la
placa de soporte.
– Monte la carcasa del GP sobre el conjunto planetario,
encajándolo en los pernos guías de la placa de soporte.
310980
310979
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-94
– Coloque el retén en la tapa trasera del GP.
Ajuste del juego axial del rodamiento del GP
Juego axial = 0,00 - 0,10 mm
Medida “A”
– Coloque una junta nueva en el lado de contacto de la carcasa
del GP con la tapa trasera.
– Mida la distancia “A” del lado superior de la junta hasta el
fondo del rebajo de la carcasa.
310982
310981
BR-276
BR-715
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-95
Medida “B”
– Mida la distancia “B” del lado de contacto de la tapa trasera,
hasta el fondo del alojamiento del rodamiento.
Determine el espesor del calce (anillo de ajuste)
– Adicione A más B y substriga la altura del rodamiento
– Calcule el espesor del calce:
Espesor mínimo del calce = (A más B menos altura del
rodamiento) menos 0,10 mm
Espesor máximo del calce = (A más B menos altura del
rodamiento) menos 0,00 mm
– Instale el calce de ajuste seleccionado en el alojamiento del
rodamiento en la tapa trasera.
– Instale el rodamiento en la tapa.
310984
310983
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-96
– Coloque la tapa en la carcasa del GP y apriete los tornillos de
fijación.
Torque = 50 N.m
– Con la herramienta BR-786 y utilizando la prensa o un
martillo, coloque el yoke en el eje del GP.
310999
310985
BR-786
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-97
– Coloque el anillo de sellado.
– Instale la arandela de empuje y los dos tornillos de fijación del
yoke.
310986
311000
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-98
Instalación
– Coloque la caja de cambios en la posición vertical.
– Coloque una nueva junta en la carcasa del GP.
– Con la ayuda de un aparejo de izar, instale el conjunto del GPen la caja de cambios, teniendo cuidado cuando encaje lospernos guía en sus respectivos agujeros.
Para facilitar el montaje, gire el yoke suavemente con lamano para engranar el engranaje solar con los planetarios.
– Coloque los tornillos de fijación del GP y apriételos de formacruzada.
Torque = 50 N.m
– Retorne la caja de cambios para la posición horizontal.
– Apriete los tornillos del yoke (el modelo de la fotografía,muestra una brida en el lugar del yoke).
Para caja hasta número de série 72:1292
Torque = 60 N.m
– Instale la chapa de traba y fije los tornillos con la herramientaBR-027.
Para caja a partir del número de série 72:1293
– Apriete los tornillos del yoke.
Torque = 120 N.m
311015
310987
BR-027
BR-034
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-99
– Coloque un nuevo retén en el vástago de acoplamiento del GP.
– Instale el anillo guía y los anillos de sellado en el émbolo de
accionamiento del GP, colocando los anillos de sellado en
relación al émbolo, con los labios dirigidos hacia afuera.
– Instale el émbolo en el vástago de acoplamiento del GP y
fíjelos con la tuerca.
La tuerca de fijación del émbolo es autotrabante. Reutilice
como máximo dos veces.
Torque = 160 N.m
310990
BR-269
310867
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-100
– Coloque los dos anillos de sellado en el cilindro (1) del sistema
de acoplamiento del GP e instale el cilindro en la carcasa,
observando la coincidencia de los agujeros de pasaje de aire.
– Coloque los tornillos de fijación del cilindro con las arandelas y
apriételos.
Torque = 50 N.m
– Instale la tubería de aire.
Tenga cuidado para no cruzar las tuberías de aire cuando
realice la instalación.
– Instale un nuevo retén en el cilindro del sistema de enganche
del “split” GV.
310865
1
310992
BR-269
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-101
– Instale un nuevo anillo de sellado en el cilindro y móntelo en la
carcasa, protegiendo el labio del retén.
– Instale un nuevo anillo de sellado doble en el émbolo y monte
el émbolo en el cilindro y en el vástago de acoplamiento del
GV.
– Instale la tuerca de fijación del émbolo en el vástago de
acoplamiento y apriételo.
La tuerca de fijación del émbolo es autotrabante. Reutilice
como máximo dos veces.
Torque = 160 N.m
310993
310994
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-102
– Coloque los anillos de sellado en la válvula (1) del sistema de
acoplamiento del GV e instale la válvula sobre el cilindro,
observando la coincidencia de los agujeros de pasaje de aire.
– Coloque los tornillos de fijación de la válvula con las arandelas
y apriételos.
Torque = 25 N.m
– Instale el sensor del velocímetro.
Torque = 120 N.m
3108641
310872
Caja de cambios ZF 16S-1650 Montaje 35-103
– Coloque la tapa del “interlock”.
– Instale los posicionadores de los vástagos de acoplamiento del
GP (1) y del GV (2).
Los posicionadores son identificados por el valor de la
presión ejercida, marcada en el tope de los mismos:
Posicionador del GP (1) = 105 N
Posicionador del GV (2) = 235 N
3109952
1