calculo de bandas

Bases para el Cálculo de una Banda Transportadora

Nomenclatura

En todo lo que sigue, utilizaremos la siguiente simbología:

S�mbolo

Concepto Unidad Tabla

B Ancho de la banda m. C Coeficiente en función de la longitud de transporte VICt Coeficiente de conversión de la capacidad de

transporte, según el ángulo de talud IV

e Base de los logaritmos = 2,7182 f Coeficiente de rozamiento en los rodillos de soporte

de la banda VII

F Fuerza de accionamiento en el tambor motriz Kg. Gg Peso por metro lineal de banda Kg/m Gi Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en

el ramal inferiorKg/m

Gm Peso de las partes móviles ( = 2 Gg cos + Gs + Gi ) Gs Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en

el ramal superiorKg/m

H Altura vertical del transporte m. K Coeficiente de reducción de la capacidad de

transporte, según la inclinación III

L Longitud del transporte m. N1 Potencia necesaria para la marcha de la instalación

descargadaCV

N2 Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la carga

CV

N3 Potencia necesaria para elevar la carga CV Na Potencia total en el eje de accionamiento CV Nm Potencia total en el motor CV Nt Potencia absorbida en descargas intermedias

(�tripper�)CV V

Qm Capacidad te�rica de transporte, para velocidad de 1 m/seg.

m3/h II

Qt Capacidad real de transporte Tm/h Ri Coeficiente de reducción, por irregularidad de la

carga

S Coeficiente de seguridad Tg Tensión para soportar el peso propio de la banda Kg.

Tm Tensión máxima de la banda Kg. Tq Tensión para vencer los rozamientos al movimiento

de la cargaKg.

Tr Tensi�n para vencer los rozamientos en la instalaci�n descargada

Kg.

Tri Tensi�n para los rozamientos del ramal inferior, en la instalaci�n descargada

Kg.

Trs Tensi�n para los rozamientos del ramal superior, en la instalaci�n descargada

Kg.

Tv Tensi�n necesaria para elevar la carga Kg. v Velocidad de la banda m/seg z N�mero de lonas

�ngulo abrazado en el tambor de accionamiento grados (rad.)

�ngulo de la artesa grados Peso espec�fico aparente del material Tm/m3 I�ngulo de inclinaci�n del transporte grados Rendimiento del accionamiento motriz Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz

VIII

Tabla I.- Características de algunos materiales para su transporte

Material Estado Dens.angulo talud

Incl. max.Grado abras.

acido fosforico granulado 1,00 25 13 B Alumina granulado 0,75 30 12 C Arcilla seca granulado 1,75 35 21 C

Arcilla seca trozos 1,10 35 19 B Arena de fundici�n granulado 1,35 45 24 A Arena de fundici�n trozos 1,50 40 22 A Arena h�meda granulado 1,95 45 21 A Arena seca granulado 1,60 35 17 A Arroz 0,75 20 8 C Asbestos mineral 1,30 20 - A Asbestos desmenuzado 0,40 45 - B Asfalto triturado 0,70 45 - C Avena 0,40 20 10 C Az�car granulado 0,65 30 17 B Azufre Polvo 0,90 25 21 C Azufre trozos 12 mm. 0,90 25 20 C Azufre trozos 75 mm. 1,35 25 18 C Barita molida 2,10 25 - B Bauxita tierra seca 1,10 35 20 B Bauxita mena 1,35 30 17 A Bauxita triturada 1,30 30 20 A B�rax trozos 0,95 40 - B B�rax granulado 0,80 25 20 B Caf� grano verde 0,50 25 12 C Cal grano fino 1,00 43 23 C Cal terrones 0,85 30 17 C Caliza Agricultura 1,10 25 20 B Caliza Triturada 1,40 38 18 B Carb�n bituminoso 0,80 38 18 C Carb�n lignito 0,65 38 22 B Carb�n antracita 0,95 27 16 B Carb�n vegetal 0,35 35 20 B Carbonato s�dico trozos 12 mm. 0,80 22 7 B Carbonato s�dico pesado 3 mm. 0,95 32 19 B Carbonato s�dico ligero 0,45 37 22 B Cemento clinker 1,35 30 19 A Cemento portland 1,50 39 12 B Cenizas secas 0,60 40 22 B Cenizas h�medas 0,75 50 25 B Cinc concentrado 1,25 25 - B Coque suelto 0,50 45 18 A Cuarzo trozos 1,45 25 - A Dolomitas trozos 1,50 20 22 B Escoria fundici�n 1,35 25 10 A Escoria granular, seca 1,00 25 14 A Esquisto Polvo 1,20 35 20 B Esquisto triturado 1,35 28 15 B Feldespato < 12 mm. 1,25 38 18 B

Feldespato 15 - 80 mm. 1,60 34 17 B Fosfato tris�dico granulado 1,00 26 11 C Fosfato tris�dico Polvo 0,80 40 25 C Granito trozos 1,40 25 - A Grava seca 1,50 25 16 A Grava guijarros 1,50 30 12 A Harina de trigo refinada 0,60 45 20 C Hielo triturado 0,65 15 - B Hormig�n Trozos 50 mm. 2,10 25 25 B Hormig�n Trozos 150 mm. 2,10 25 21 B Jab�n polvo 0,30 30 18 C Ma�z grano 0,70 21 10 C Ma�z harina 0,60 35 22 C Mica molida 0,20 34 23 B Mineral de cinc triturado 2,60 38 22 B Mineral de cinc calcinado 1,80 38 - B Mineral de cobre trozos 2,25 25 12 B Mineral de cromo trozos 2,10 25 - C Mineral de hierro trozos 2,40 35 19 B Mineral de hierro trozos 12 mm. 2,30 25 22 B Mineral de manganeso

trozos 2,10 39 20 A

Mineral de plomo refinado 3,80 30 15 B Molibdeno molido 1,70 40 25 C �xido de cinc ligero 0,20 35 40 C �xido de cinc pesado

0,55 35 40 C

�xido de hierro rojo pigmento 0,40 40 25 C Pescado harina 0,60 45 - C Pescado troceado 0,70 45 - C Pizarra triturada 1,40 39 22 B Roca blanda terrones 1,70 35 22 B Roca de fosfato trozos 1,30 25 12 B Roca de fosfato polvo 1,00 40 25 B Roca triturada trozos 2,15 25 18 B Sal refinada 1,20 25 11 B Sal no refinada 0,75 25 20 B Sal pot�sica refinada 1,30 25 - C Semilla de algod�n sin plum�n 0,60 29 16 C Semilla de algod�n con plum�n 0,35 35 19 C Semilla de algod�n harina seca 0,60 35 22 C Soja (granos) en pasta 0,55 35 17 B Soja (granos) enteros 0,75 25 14 B Superfosfato triple refinado 0,85 45 30 C Talco < 12 mm. 1,35 25 - C

Talco 40 � 80 mm. 1,45 25 - C Talco en polvo 0,90 25 - C Tierra con arcilla h�meda 1,70 45 23 B Tierra seca 1,20 35 20 B Trigo 0,75 28 12 C Virutas de hierro fundido

2,70 35 - B

Virutas de madera irregulares 0,35 45 27 C Yeso en polvo 1,10 42 23 B Yeso en polvo < 12 mm. 1,30 40 21 B Yeso en polvo 40 � 80 mm. 1,30 30 15 B

Bandas Textiles

Son las bandas de uso m�s com�n. Est�n constituidas, por varias capas de tejidos engomados, para una buena adherencia, separadas por una capa de goma intermedia que mejora su flexibilidad, recubiertas por capas de goma del grueso y calidad deseados seg�n el trabajo a realizar y el tipo de material a transportar.

Los bordes pueden ir recubiertos con goma o bien cortados en el caso de que el tejido no sea afectado por la humedad (caso de lonas EP).

Denominaci�n de las Bandas Textiles.

http://www.kauman.com/es/products/images/11(32)G.png

http://www.kauman.com/es/products/images/11(29)G.png

La denominaci�n completa de una banda textil, incluir� la definici�n del ancho en mm., tipo de carcasa, espesores de recubrimientos y la letra identificativa de la calidad de las capas de cubierta. As�:

1800 EP800/4 6+4 X

indicar� que se trata de una banda de 1800 mm. de ancho, carcasa de poli�ster-nylon de 800 N/mm de resistencia en 4 capas, espesor de recubrimientos 6 y 4 mm. y calidad de recubrimiento "X" (ver el apartado Calidades de los recubrimientos). Tambi�n podr�a denominarse como:

1800 4EP200 6+4 X

variante que indica que la carcasa est� constituida por 4 capas de 200 N/mm de resistencia cada una.

Planchas de Goma

KAUMAN, S.A. fabrica una amplia gama de planchas de goma t�cnica en diversos colores, composiciones, caracter�sticas, etc., para aplicaciones muy diversas, con objeto de cubrir las necesidades del mercado en cuanto a protecciones, recubrimientos, confecci�n de piezas, etc.

Las calidades est�ndar se resumen en el siguiente cuadro y las fichas de caracter�sticas incluidas en este apartado. Bajo consulta, pueden fabricarse en calidades y dimensiones diferentes.

Cuadro Resumen de Caracter�sticas de Planchas de Goma

Denominaci�n

Goma sola KP-

1001negro 1,4

060 >100 >30

0-

20;+70<35

0D X D D D X

Gu�a de carga

KP-1011

negro 1,10

55 >150 >400

-30;+70

<200

C X C C D X

Gu�a de carga

KP-1012

R

rojo 1,25

55 >140 >400

-30;+70

<300

C X C C D X

Gu�a de carga

KP-1012

V

verde 1,25

55 >140 >400

-30;+70

<300

C X C C D X

Antiabrasiva II

KP-1013

marr�n

1,10

50 >200 >600

-40;+70

<150

B X C C D X

Antiabrasiva KP- negro 1,2 65 >175 >40 - <20 C X C C D X

I 2001 0 0 30;+70 0Transparente

KP-2002

caramelo

1,04

45 >180 >600

-40;+70

<150

B X C C D X

Choque impacto

KP-2003

negro 1,12

60 >200 >500

-30;+70

<150

A X B B D X

Alimentaria KP-3001

blanco 1,25

55 >120 >500

-20;+90

<300

C C D D D X

At�xica KP-3002

blanco 1,25

55 >120 >500

-30;+70

<300

C X D D D X

Antiaceite � grasa

KP-4001

negro 1,18

65 >150 >300

-20;+90

<150

C A D D D X

Neopreno KP-5001

negro 1,25

65 >180 >350

-30;+12

0

<150

C B B C D C

Resistente a temperatura

KP-6001

negro 1,15

60 >160 >500

-30;+13

0

<160

C X D C D C

Antillama KP-7001

negro 1,32

70 >175 >350

-20;+70

<150

C X D C X A

Sandwich KP-8001

bicolor 1,15

65 >=200

>450

-30;+70

<120

A D D C D D

Rombos KP-9002

negro 1,18

65 >=175

>400

-30;+70

<150

C X D D D X

Cribas KP-0010

C

negro 1,16

6080

>180>180

>400

>250

-30;+80

-20;+70

<80 B X D D D X

Calificaci�n: A = Excelente; B = Muy Buena; C = Buena; D = Regular; X = No Procede Espesores: desde 4 hasta 50 mm. Dimensiones: 6.500 mm. de largo por 1.400 mm. de

ancho

Descripción de tipos de Bandas Textiles

Bandas Textiles Nervadas

Seg�n el material a transportar y en funci�n de la inclinaci�n m�xima del transporte (ver Tabla I), puede ser recomendable - hasta unos 45� de inclinaci�n (dependiendo del material) - el uso de bandas nervadas que, con sus bordes y nervios en "V", tienen mayor capacidad de retenci�n.

La longitud de fabricaci�n puede ser la solicitada por el cliente, siendo la habitual en

carretes de 150 m.

Los anchos de fabricaci�n m�s usuales, se corresponden con los normalizados:

B400

500

600

650

800

1000

1200

1400

L 200

200

250

200

200

200 200 200

Bajo pedido, se pueden fabricar anchos intermedios en intervalos de 50 en 50 mm.

La carcasa est� constituida normalmente por 3 lonas EP-125 ( EP-100), aunque se usan tambi�n en 2 � 4 lonas.

Los recubrimientos suelen ser de 3+1,5 mm. para las de tres y cuatro lonas y de 2+1,5 para las de dos. En cuanto a las calidades de goma, v�ase el apartado de �Calidades de los recubrimientos�, en esta misma secci�n.

Bandas Nervadas Tipo "KNC"

En aquellas instalaciones en las que hay tramos con cambio de pendiente, hasta un �ngulo m�ximo del orden de 45�, son muy adecuadas las bandas tipo KNC, en las que las nervaduras dejan libres los bordes de la banda, con objeto de poder instalar un guiado lateral por la cara de trabajo que permita adaptar la banda a las variaciones de inclinaci�n, tal como se indica en los esquemas. En esta aplicaci�n, se fabrican normalmente con refuerzos de trama r�gida, para evitar las deformaciones en los cambios de inclinaci�n.

Tambi�n se utiliza este tipo de banda cuando se desean instalar lateralmente �baberos� para contenci�n del material.

Las medidas de fabricaci�n, son las siguientes:

CotaDimensiones

A 400, 500, 600, 650, 800, 1000, 1200, 1400 mm. (puede hacerse tambi�n en saltos de 50 en 50 mil�metros).

B Desde 250 hasta 1200 mm.,C Desde 50 hasta 175 mm.L 200 mm.

Nervada Especial "KD"

Para algunos usos concretos de transporte inclinado, en bandas de 1200 mm. de ancho, disponemos de un molde especial que permite la evacuaci�n del agua en el supuesto de trabajo a la intemperie o con materiales mojados. Las medidas se indican en el croquis adjunto:

Nervada 25

Las Banda Nervada convencional de 14 mm de altura de nervio, no es suficiente en muchas ocasiones para �ngulos de transporte elevados, para estos casos recomendamos el uso de la Banda N25, con un taco de 25 mm de altura, seg�n dise�o inferior.

Ancho banda(A) mm.

Ancho nervios(B) mm.

Zona lisa(C) mm.

500 445 27,5550 445 52,5600 445 77,5650 445 102,5700 650 25750 650 50800 650 75850 650 100900 650 125950 850 50

1.000 850 751.050 850 1001.100 850 1251.200 850 1751.150 1.050 501.200 1.050 75

Este tipo de bandas est� formado por un n�cleo textil de tejido EP, (E) poli�ster en sentido urdimbre y (P) nylon en sentido trama, de dos o tres capas y cubiertas

exteriores de caucho resistente a la abrasi�n y al ozono, adecuado para trabajar a la intemperie.

La construcci�n de este tipo de banda permite el transporte para �ngulos superiores a 30�, con dos importantes particularidades:

Posibilidad de colocaci�n de baberos en la zona lisa lateral, evitando que se produzcan p�rdidas de material en la cargas.

Evacuaci�n de agua en la zona de separaci�n entre los nervios centrales de 20 mm de ancho.

descripción de tipos de Bandas Textiles

Bandas Textiles Lisas

Son la m�s utilizadas por su versatilidad y econom�a. Las variantes posibles, tanto en la carcasa de refuerzo como en la calidad de las gomas de recubrimiento, hacen que se puedan adaptar pr�cticamente a todo tipo de transporte.

Pueden fabricarse en dos variantes:

Canto fundido.- Incorporan goma en los laterales de la carcasa textil, que la protege tanto de posibles roces contra la estructura del transportador como de el ataque de agentes agresivos con los que pueda estar en contacto la banda.

Canto cortado.- Mas econ�mica y con plena garant�a de funcionamiento. Se suministra, bien en ancho de hasta 1.700 mm. para cortar el propio usuario, o bien cortada a la medida de ancho que se solicite.

El uso de la banda transportadora lisa, puede estar limitado por el �ngulo de inclinaci�n del transporte ( el l�mite puede situarse entre los 18 y los 20�). Los �ngulos m�ximos recomendados para distintos materiales, aparecen indicados en la tabla I. Cuando el �ngulo sea superior, es recomendable utilizar bandas con alg�n tipo de soporte transversal del material (bandas nervadas, de tacos, etc.).

Ancho m�ximo de fabricaci�n de KAUMAN, S.A., 2.200 mm.

Las longitudes de cada bobina est�n limitadas �nicamente por sus dimensiones para el transporte y las posibilidades del usuario para su manejo.

Las medidas y composiciones m�s usuales, se resumen en la siguiente tabla:

Tipos de Bandas Lisas m�s usualesAncho (mm.) Lonas Recubrim. (mm.)

400 2 EP-125 2+1,5

400 3 EP-125 3+1,5500 2 EP-125 2+1,5500 3 EP-125 3+1,5600 3 EP-125 3+1,5650 3 EP-125 3+1,5800 3 EP-125 3+1,5800 4 EP-125 4 + 2

1.000 3 EP-125 3+1,51.000 4 EP-125 4 + 21.200 4 EP-125 4 + 2

Los anchos superiores suelen llevar mayores refuerzos, adaptados a las exigencias de su trabajo.

Descripci�n de tipos de Bandas Textiles

Bandas de Bordes Ondulados

Este tipo de bandas, provistas de bordes laterales ondulados y tacos de contenci�n transversales, fue desarrollado para aquellas aplicaciones que requieran �ngulos de elevaci�n superiores a 45�, incluso transportes verticales o bien en casos en los que la fluidez del material hace que pueda escaparse por los bordes en una instalaci�n plana normal. Su otra particularidad, al tratarse de bandas con un alto grado de flexibilidad, es que pueden pasar de transporte horizontal a inclinado, vertical, o viceversa, en una misma instalaci�n.

Su construcci�n permite adem�s otras alternativas muy interesantes, como puede ser la de el transporte de distintos materiales al mismo tiempo, sin riesgo de que se mezclen, montando l�neas de borde de contenci�n intermedias.

Se pueden fabricar r�gidas en sentido transversal, lo que presenta considerables ventajas en cuanto a su mejor soporte en el tramo de retorno, eliminando adem�s desgastes y roturas innecesarios de los tacos y bordes de contenci�n, optimizando al mismo tiempo la utilizaci�n de la energ�a motriz.

En instalaciones peque�as en las que no son necesarias inflexiones por cambios de pendiente, se pueden utilizar bandas est�ndar, sin rigidez transversal, con los bordes y tacos m�s adecuados al tipo de transporte de que se trate.

Los bordes de contenci�n se fabrican en alturas que van desde 20 hasta 400 mm., siempre atendiendo a las exigencias de flexibilidad y elasticidad sobre las poleas. Debe tenerse en cuenta para su posicionamiento, el soporte necesario en el tramo de retorno. Los bordes tambi�n pueden fabricarse con un refuerzo intermedio de tela, para darle mayor estabilidad transversal y resistencia sobre los rodillos de retorno, sin que ello suponga p�rdida de flexibilidad en sentido longitudinal.

Como regla general puede decirse que los di�metros m�nimos de las poleas D1 (accionamiento y retorno) y D2 (deflexi�n), son:

D1= 3 x H

D2= 4 x H

Puede haber variaciones dependiendo de los materiales.

Tabla de caracter�sticas de los bordes

TipoH (mm) B (mm) D1 (mm) D2 (mm) Peso

(Kg/m)Refuerzo de tejido

M-40 40 35 120 200 0,60 -M-60 60 50 150 240 1,30 -M-80 80 50 200 320 1,50 -M-100 100 50 250 400 2,00 -M-120 120 50 300 480 2,30 -M-140 140 50 350 560 2,50 -

MS-120 120 75 300 480 4,00 OpcionalMS-140 140 75 350 560 4,40 OpcionalMS-160 160 75 400 640 4,65 OpcionalMS-180 180 75 450 720 5,00 OpcionalMS-200 200 75 500 800 5,30 OpcionalMS-250 250 75 625 1.000 8,10 OpcionalMS-300 300 75 750 1.200 9,40 OpcionalMSF-250

250 110 750 1.000 12,50 Opcional

MSF-300

300 110 900 1.200 15,00 Opcional

MSF-350

350 110 1.050 1.400 17,40 Opcional

MSF-400

400 110 1.200 1.600 20,00 Opcional

Notas

- Los tipos MS son con mayor espesor.

- Adem�s de la calidad est�ndar, se fabrican en calidad antillama y resistentes a la temperatura (130�C)

La fabricaci�n de los perfiles transversales se realiza por moldeo con altas exigencias de resistencia a la abrasi�n y tolerancias.

La altura de estos tacos es normalmente de 10 a 20 mm. menos que la altura de los bordes ondulados. Bajo pedido, la base de los tacos puede llevar un recubrimiento de poliuretano.

Para bordes ondulados a partir de 120 mm. de altura se dispone de piezas de sujeci�n para el ajuste de los tacos a los bordes ondulados.

Se fabrican normalmente los tipos T,C y TC (ver croquis), que se diferencian en resistencia, capacidad de carga y resistencia a la abrasi�n, manteniendo el mismo grado de flexibilidad.

Tabla de caracter�sticas de los perfiles transversales

TipoH (mm) B (mm) D1

(mm)D2

(mm)Peso

(Kg/m)Refuerzo de tejido

T-35 35 55 160 200 0,55 T-55 55 80 160 250 1,10 T-75 75 80 200 300 1,60 T-90 90 105 275 400 2,40 T-110 110 105 275 400 2,70 T-140 140 160 400 450 5,65 T-160 160 160 400 450 6,30 T-180 180 160 400 450 6,75 C-35 35 55 160 200 0,50 C-55 55 80 160 250 0,90

C-75 75 80 200 300 1,40 C-90 90 110 275 400 2,30 C-110 110 110 275 400 2,50 TC-75 75 80 200 300 1,80 TC-90 90 110 275 400 2,50 TC-110 110 110 275 400 2,80 TC-140 140 160 400 500 5,60 OpcionalTC-160 160 160 400 500 6,20 OpcionalTC-180 180 160 400 500 6,85 OpcionalTC-230 230 160 500 600 10,10 OpcionalTCW-

280280 230 700 900 22,75 Opcional

TCW-330

330 320 700 900 24,50 Opcional

TCW-360

360 230 700 900 26,00 Opcional

NOTA.-

- Adem�s de la calidad est�ndar, se fabrican en calidad antillama y resistentes a la temperatura (130�C)


Bandas Rugosas

Son muy indicadas para el transporte de productos manufacturados, equipajes, paqueter�a, sacos, etc., tanto en montaje horizontal como inclinado. Su rugosidad superficial le da un gran coeficiente de fricci�n con el producto transportado y adem�s amortigua posibles golpes o vibraciones.

Se fabrican normalmente en colores negro, gris o miel (estos �ltimos, cuando no interese manchar el producto transportado), dependiendo del uso a que se destinen.

Se fabrican en anchos y longitudes siguientes,

ColorAncho (mm)

Longitud (m) Aplicaci�n

Negra 1200:1400 100:110 Paqueter�a, maletas, aeropuertos

Gris 1200:1380 75 Embalajes, sacos.Miel 900 60 Cartones, materiales abrasivos

Aunque pueden suministrarse tambi�n en otros anchos, mediante corte, a petici�n del usuario.

Cuando la banda se instala sobre rodillos, suele llevar recubrimiento inferior de goma. Si se instala sobre chapa met�lica u otro soporte plano, se fabrica sin recubrimiento inferior, quedando el tejido a la vista y libre de goma para facilitar el deslizamiento.


Bandas Deslizantes

Cuando la banda ha de trabajar sobre una superficie r�gida (chapa met�lica, de madera, etc.), es muy recomendable el uso de una banda que disminuya el coeficiente de rozamiento entre ambas superficies, con el consiguiente ahorro de energ�a para el funcionamiento y una mayor duraci�n de la banda.

Dependiendo del tipo de trabajo pueden fabricarse con un recubrimiento inferior especial, de baja fricci�n, que proteja la carcasa textil contra agentes agresivos (grasas,

aceites, �cidos, etc.) o bien sin recubrimiento inferior, como el caso de las bandas rugosas arriba mencionado, con tejido a la vista, sin goma, e incluso con un tejido adicional especial que favorece el deslizamiento.

Se fabrican normalmente en anchos de 1400 � 1700 mm. aunque pueden suministrarse tambi�n en otros anchos, mediante corte.

escripci�n de tipos de Bandas Textiles

Bandas con Impresi�n de Tela

En el caso contrario a las bandas deslizantes, cuando se pretende aumentar el coeficiente de fricci�n entre la banda y el tambor motriz, se fabrican bandas con la rugosidad dada por una impresi�n de tela en su cara inferior. Tambi�n se fabrican con impresi�n en la cara superior, si se pretende mejorar la adherencia con el material transportado, o bien con impresi�n por ambas caras, seg�n se desee.

Se fabrica en ancho de 1400 mm., para cortar seg�n se solicite.

Las principales caracter�sticas indicadas para cada tipo de banda textil, se pueden resumir en el siguiente gr�fico:

escripci�n de tipos de Bandas Textiles

Bandas para Elevadores de Cangilones

En la aplicaci�n de bandas como elevadores de cangilones puede haber distintas opciones, dependiendo de la instalaci�n.

Generalmente es importante tener resistencia a rotura en sentido transversal en la carcasa, para soportar el esfuerzo producido en el amarre de los cangilones. Esta

resistencia en trama puede mejorarse con tejidos reforzados especialmente. Si adem�s interesa rigidez transversal, pueden utilizarse tejidos especiales r�gidos en trama.

Tambi�n son muy usadas para elevadores de cangilones las bandas con refuerzo de malla met�lica de dos tramas, en sus dos versiones de trama flexible o trama r�gida, cuando se requiere elevada resistencia tanto en trama como en urdimbre.

En ocasiones se utilizan tambi�n correas de transmisi�n, sin recubrimientos de goma (ver apartado Bandas para transmisi � n de potencia ).

Se fabrican normalmente en anchos de 1400 � 1700 mm. para cortar al ancho que se precise.

Las carcasas de fabricaci�n normal son las de EP-500/3; EP-630/4 y EP-800/5.

Los recubrimientos suelen ser de 2 + 2 mm. de espesor, en la calidad m�s adecuada para cada caso. (ver apartado de Calidades de goma en esta misma secci�n).

Las opciones indicadas para un transportador de cangilones, se pueden resumir en el siguiente esquema:

Para calcular de una forma sencilla un transportador de cangilones, ver el apartado de

C á lculos .

Datos técnicos

Anchos normalizados

Los anchos más usuales para todo tipo de banda, son los siguientes:

Anchos de bandas normalizados300 400 500 600 650 800 1.000 1.20

01.400 1.600 1.800 2.00

02.200

No obstante, podemos fabricar en cualquier ancho que nos soliciten, hasta un máximo de 2.200 mm.

Estimación del peso de una banda textil

El peso por metro de una banda textil lisa puede estimarse, de una forma aproximada, aplicando la siguiente fórmula:

Siendo:

P - peso de la banda en Kg/m.

B - ancho de la banda en metros

Pl - Peso por m de cada capa textil (ver tabla)

e - espesor total de los recubrimientos, en mm

z - numero de capas textiles

Valores de Pl (Kg/ m, capa)Tipo de Lona Pl (Kg/m)

EP-100 1,12

EP-125 1,40EP-160 1,41EP-200 1,56EP-250 1,89EP-315 2,31EP-400 2,65EP-500 3,21EP-630 4,06

NOTA:

- Si es una banda antillana, aumentar el peso resultante en un 25%.

En el caso de banda nervada, puede hacerse de igual manera que las lisas, considerando 1 mm. ms en el espesor nominal de los recubrimientos para tener en cuenta el aumento de peso de los nervios.

Espesor de los recubrimientos

Para bandas textiles estándar los espesores de recubrimiento normales de fabricación son de 2+1,5 mm. en las de dos lonas, 3+1,5 mm. en las de tres y 4+2 mm. en las de cuatro.

En general, la elección del espesor de recubrimiento más adecuado depende de varios factores; los principales son, el tipo de material a transportar, el tamaño de los trozos y la frecuencia de los impactos de caída del material en la banda. Otras causas de desgaste dependen de las condiciones de caída del material sobre la banda; altura de caída, inclinación de la banda en la zona de carga, etc.

Espesor de recubrimiento superior recomendado (mm.)

Abrasión grado A

Abrasión grado B

Abrasión grado C

Tamaño mm

0�5

0

50�15

0

>150

0�50

50�15

0

>150

0�50

50�15

0

>150

Tiempo de

recorrido

< 0,2 min.

5�6

6�8 8�1

0

3�5 5�6 6�8

2�3 3�4 4�6

0,2�0,4

min

4�5

5�6 6�8

3�4,

5

>=5 >=6

2�2,

5

2,5�4

4�5

0,4�1 min.

4�5

>=6 >=8 3�4 4�5 5�6

2�2,

5

2,5�3,

5

3,5�4

1� 5 min.

3�5

5�6 7�8

3�5 4�5 5�6

2�2,

5

2,5�3,

5

3,5�4

> 5 min.

3�5

5�6 7�8

3�5 4�5 5�6

2�2,

5

2,5�3,

5

3,5�4

En cuanto al recubrimiento inferior, generalmente se selecciona en función del superior:

SuperiorInferior

2�3 1,54 26 1,5�3

8�10 2�3

Gr�ficamente:

Diámetro de los tambores

El diámetro de los tambores es un factor importante para el correcto funcionamiento de una instalación. Por una parte, determina el grado de esfuerzo al que va a estar sometida la banda en las flexiones que provoca su paso por ellos y, por otro, la superficie de contacto entre la banda y el tambor motriz ha de ser la suficiente para dar la fuerza de accionamiento necesaria evitando un tensiona miento excesivo.

Por esta razón, la norma DIN-22101, establece como diámetro mínimo del tambor de accionamiento para bandas textiles, el resultado de la siguiente expresión:

Siendo:

D .- Diámetro de tambor motriz, en metros

F .- Fuerza de accionamiento en tambor motriz, en kilos

p .- Capacidad de transmisión tambor/banda (1.600 ,2.000 Kg/m. En subterráneas, hasta 3.500)

.- ángulo abrazado en tambor motriz (grados)

B .- Ancho de la banda en metros

Los diámetros normalizados, son los siguientes:

Diámetros de tambores normalizados s/DIN 22101200 250 320 400 500 630 800 1.000 1.250 1.400 1.600 1.800 2.000

De una forma general, podemos resumir los diámetros mínimos de tambores aconsejados para las bandas textiles:

Diámetro mínimo del tambor motriz (mm.)Tipo de Número de lonas

Lona 2 3 4 5 6 7EP-100 320 400 500 630 800 1.000EP-125 320 400 500 630 800 1.000EP-160 400 500 630 800 800 1.000

EP-200 400 630 800 1.000 1.250 1.400EP-250 400 630 800 1.000 1.250 1.400EP-315 500 800 1.000 1.250 1.400 1.600EP-400 630 1.000 1.250 1.400 1.600 -EP-500 800 1.000 1.400 1.600 - -EP-630 1.000 1.400 1.600 - - -

Empalmes en bandas textiles

Ver apartado de Información Técnica

Características de materiales para su transporte

En las tablas que siguen, se dan las características de transporte para algunos materiales, dependiendo del estado en que se encuentren. estas características se refieren a su densidad aparente, ángulo de talud natural, inclinación máxima recomendada para su transporte mediante banda lisa y el grado estimativo de abrasión de cada uno de ellos, clasificados en tres categorías: el grado "A" es muy abrasivo, el "B" medianamente abrasivo y el "C" poco abrasivo.

Nota.- Se entiende por ángulo de talud natural, como el ángulo de inclinación que forma el producto en el estado en que se transporta con la horizontal, tal como se representa.

Tabla I.- Características de algunos materiales para su transporte

Material Estado Dens.ángulo talud

Incl. máx.Grado abras.

�cido fosf�rico granulado 1,00 25 13 B Al�mina granulado 0,75 30 12 C Arcilla seca granulado 1,75 35 21 C Arcilla seca trozos 1,10 35 19 B Arena de fundici�n granulado 1,35 45 24 A Arena de fundici�n trozos 1,50 40 22 A Arena h�meda granulado 1,95 45 21 A Arena seca granulado 1,60 35 17 A Arroz 0,75 20 8 C Asbestos mineral 1,30 20 - A Asbestos desmenuzado 0,40 45 - B Asfalto triturado 0,70 45 - C Avena 0,40 20 10 C Az�car granulado 0,65 30 17 B Azufre Polvo 0,90 25 21 C Azufre trozos 12 mm. 0,90 25 20 C Azufre trozos 75 mm. 1,35 25 18 C Barita molida 2,10 25 - B Bauxita tierra seca 1,10 35 20 B Bauxita mena 1,35 30 17 A Bauxita triturada 1,30 30 20 A B�rax trozos 0,95 40 - B B�rax granulado 0,80 25 20 B Caf� grano verde 0,50 25 12 C Cal grano fino 1,00 43 23 C Cal terrones 0,85 30 17 C Caliza Agricultura 1,10 25 20 B Caliza Triturada 1,40 38 18 B Carb�n bituminoso 0,80 38 18 C Carb�n lignito 0,65 38 22 B Carb�n antracita 0,95 27 16 B Carb�n vegetal 0,35 35 20 B Carbonato s�dico trozos 12 mm. 0,80 22 7 B Carbonato s�dico pesado 3 mm. 0,95 32 19 B

Carbonato s�dico ligero 0,45 37 22 B Cemento clinker 1,35 30 19 A Cemento portland 1,50 39 12 B Cenizas secas 0,60 40 22 B Cenizas h�medas 0,75 50 25 B Cinc concentrado 1,25 25 - B Coque suelto 0,50 45 18 A Cuarzo trozos 1,45 25 - A Dolomitas trozos 1,50 20 22 B Escoria fundici�n 1,35 25 10 A Escoria granular, seca 1,00 25 14 A Esquisto Polvo 1,20 35 20 B Esquisto triturado 1,35 28 15 B Feldespato < 12 mm. 1,25 38 18 B Feldespato 15 - 80 mm. 1,60 34 17 B Fosfato tris�dico granulado 1,00 26 11 C Fosfato tris�dico Polvo 0,80 40 25 C Granito trozos 1,40 25 - A Grava seca 1,50 25 16 A Grava guijarros 1,50 30 12 A Harina de trigo refinada 0,60 45 20 C Hielo triturado 0,65 15 - B Hormig�n Trozos 50 mm. 2,10 25 25 B Hormig�n Trozos 150 mm. 2,10 25 21 B Jab�n Polvo 0,30 30 18 C Ma�z grano 0,70 21 10 C Ma�z harina 0,60 35 22 C Mica molida 0,20 34 23 B Mineral de cinc triturado 2,60 38 22 B Mineral de cinc calcinado 1,80 38 - B Mineral de cobre trozos 2,25 25 12 B Mineral de cromo trozos 2,10 25 - C Mineral de hierro trozos 2,40 35 19 B Mineral de hierro trozos 12 mm. 2,30 25 22 B Mineral de manganeso

trozos 2,10 39 20 A

Mineral de plomo refinado 3,80 30 15 B Molibdeno molido 1,70 40 25 C �xido de cinc ligero 0,20 35 40 C �xido de cinc pesado

0,55 35 40 C

�xido de hierro rojo pigmento 0,40 40 25 C Pescado harina 0,60 45 - C Pescado troceado 0,70 45 - C Pizarra triturada 1,40 39 22 B

Roca blanda terrones 1,70 35 22 B Roca de fosfato trozos 1,30 25 12 B Roca de fosfato Polvo 1,00 40 25 B Roca triturada trozos 2,15 25 18 B Sal refinada 1,20 25 11 B Sal no refinada 0,75 25 20 B Sal pot�sica refinada 1,30 25 - C Semilla de algod�n sin plum�n 0,60 29 16 C Semilla de algod�n con plum�n 0,35 35 19 C Semilla de algod�n harina seca 0,60 35 22 C Soja (granos) en pasta 0,55 35 17 B Soja (granos) enteros 0,75 25 14 B Superfosfato triple refinado 0,85 45 30 C Talco < 12 mm. 1,35 25 - C Talco 40 � 80 mm. 1,45 25 - C Talco en polvo 0,90 25 - C Tierra con arcilla h�meda 1,70 45 23 B Tierra seca 1,20 35 20 B Trigo 0,75 28 12 C Virutas de hierro fundido

2,70 35 - B

Virutas de madera irregulares 0,35 45 27 C Yeso en polvo 1,10 42 23 B Yeso en polvo < 12 mm. 1,30 40 21 B Yeso en polvo 40 � 80 mm. 1,30 30 15 B

Calidades de los recubrimientos de Bandas Transportadoras

Calidades Normalizadas

Son las de uso más general y se basan en las normas DIN-22102, DIN-22131 y UNE-18052. Según DIN, se caracterizan como sigue:

Letra DistintivaRotura

(N/mm�)Alarg. Rotura

(%)Abrasi�n

(mm3)W 18 400 90X 25 450 120Y 20 400 150Z 15 350 250

Entendiendo estos valores como mínimos, excepto en la abrasión que son máximos.

Calidad Anti abrasiva Extra

Para bandas sometidas a trabajo con materiales altamente abrasivos, disponemos de una

calidad especial que corresponde al grado W de la tabla anterior, mejorado, con una rotura superior a 20 N/mm y abrasión inferior a 80 mm3.

Calidad Anti corte

Para aplicaciones en las que las condiciones del material provocan cortes y desgarrones frecuentes en el recubrimiento de la banda, disponemos de una calidad especifica anticorte, del tipo de la usada en las ruedas de grandes vehículos todo-terreno, que trabajan en condiciones de trabajo extremas.

Calidad Ignifuga y Antiestática

Para aplicaciones en minería de interior y de acuerdo con las normas y requisitos vigentes, suministramos bandas en calidades auto extinguibles y conductoras que evitan la propagación del fuego y generación de cargas estáticas o generación de calor por fricción, que puedan iniciar la deflagración de gases inflamables.

Resistente a la Temperatura

Hasta una temperatura de 130C en servicio continuo y 150C en puntas.

En este tipo de aplicación, es aconsejable prever un sobredimensionamiento de la carcasa textil, de los diámetros de los tambores y del espesor de los recubrimientos, con objeto de compensar las pérdidas de características de los materiales por envejecimiento. Recomendamos espesores mínimos de recubrimiento, del orden de 5+2 mm.

Calidad Resistente a Aceites y Grasas

Cuando la banda trabaja en contacto con lubricantes, grasas, basuras etc., deben utilizarse en su composición calidades de goma con la debida resistencia al contacto con estos materiales.

Dependiendo de las condiciones de trabajo y tipo de material, nuestro Laboratorio recomendar� la calidad m�s adecuada en cada tipo de aplicaci�n.

Calidad para Transporte de Alimentos

Para este tipo de transporte, utilizamos calidades de goma que no puedan transmitir sabores ni riesgos de toxicidad al material transportado, de acuerdo con las normas internacionales que regulan este tipo de productos. Generalmente suelen fabricarse en colores claros, aunque pueden fabricarse también en color negro.

Calidades Resistentes a Productos Químicos

Cualquier tipo de transporte que suponga el contacto con distintos productos que puedan afectar a las calidades de goma de uso general, puede tener solución mediante el estudio de la calidad de goma más adecuada. Para cada caso, nuestro Laboratorio recomendar la mejor solución.

Calidad INITERA

Esta calidad reúne las características de ser moderadamente antiaceite y anticalor, los que la hace muy interesante para diversidad de aplicaciones.

Identificaci�n de las calidades

Las denominaciones de las distintas calidades se hacen corresponder con letras que las identifican. Seg�n la norma DIN-22102, aparte de las indicadas para las calidades normales, son las siguientes:

Propiedad especialLetra

Antiest�tico EAntiest�tico y antillama KAntiest�tico y antillama y carcasa antillama

S

Resistente a la temperatura TResistente al fr�o RResistente a aceites y grasas GPara alimentos APara productos qu�micos C

Cálculo de la Potencia de Accionamiento

La potencia de accionamiento se calcula desglos�ndola en cuatro componentes:

N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las partes m�viles, el coeficiente de fricci�n en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinaci�n y la velocidad de la banda. Su valor en CV, viene dado por:

N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento

de la carga. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que s�lo se considerar� el peso de la carga a transportar. Su valor en CV, viene dado por:

N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga. Depender� de la cantidad de material a transportar, la velocidad y la (�) altura. La propia banda no se considera, ya que compensa la parte ascendente con la descendente. Su valor en CV, viene dado por:

Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias ("tripper")

La altura de elevaci�n del "tripper" ha de sumarse a la del transporte en los c�lculos anteriores. Adem�s, se a�adir�n las potencias indicadas en la siguiente tabla.

Tabla V. Potencia Absorbida por el "TRIPPER" Nt, en CV Ancho de la Banda "Tripper" Fijo "Tripper" M�vil

hasta 650 1,00 1,70de 650 a 800 1,70 2,70

de 1.000 a 1.200 2,90 4,30de 1.200 a 1.600 4,70 6,80de 1.600 a 2.000 6,00 8,60de 2.000 a 2.400 7,30 10,00

Potencia Total Necesaria = N1 + N2 + N3 + NtEn estas f�rmulas aparece un coeficiente C que tiene por objeto compensar algunos efectos tales como el aumento de las resistencias por suciedad en cojinetes y rodamientos, resistencias imprevistas, etc. Sus valores se resumen en la Tabla VI. Los valores son emp�ricos.

Tabla VI .- Valores del Coeficiente �C� ( L, longitud de transporte, en metros)

L 3 4 5 6 8 10 12,5 16 20 25 32 40

C 9 7,6 6,6 5,9 5,1 4,5 4 3,6 3,2 2,9 2,6 2,4L 50 63 80 100 125 160 200 250 320 400 500 1000C 2,2 2 1,85 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,05 1,05

Tabla VII .- Coeficientes de Fricci�n en los Rodillos (f)

Tipo de Cojinete Estado Valor de f Favorable 0,018

Rodamiento Normal 0,020 Desfavorable 0,023 � 0,030

Fricci�n 0,050 Siendo, en las f�rmulas anteriores:

N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada (CV)

N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la carga (CV)

N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga (CV)

Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias (�tripper�) (CV).

C .- Coeficiente seg�n la longitud de transporte ( tabla VI )

f .- Coeficiente de rozamiento en rodillos ( tabla VII )

L .- Longitud del transporte en metros

v .- velocidad de la banda (m/seg.)

Gm .- Peso de las partes m�viles ( = 2 � Gg � cos + Gs ) en Kg/m

Gg .- Peso por metro lineal de banda en Kg/m

.- �ngulo de inclinaci�n del transporte, en grados

Gs .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal superior, en Kg/m.

Gi .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal inferior, en Kg/m.

Qt .- Capacidad real de transporte (Tm/h)

H .- Altura vertical de transporte, en metros.

Resumido de manera gr�fica, el proceso de c�lculo es el siguiente:

C�lculo de Tensiones

La potencia de accionamiento vista en el apartado anterior, ha de traducirse en una

fuerza de accionamiento sobre el tambor motriz. Esta fuerza de accionamiento se produce por la diferencia entre las tensiones de entrada y salida de la banda en el tambor motriz, que dependen a su vez del coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor.

La fuerza y la potencia de accionamiento est�n relacionadas por la siguiente ecuaci�n:

A su vez, las tensiones de entrada y salida est�n relacionadas por la f�rmula de Eytelwein-Euler:

Estas tensiones ser�n m�nimas cuando se alcance el l�mite de adherencia entre la banda y el tambor, en cuyo momento la expresi�n anterior se convierte en igualdad.

Por otra parte, tal como se aprecia en el gr�fico, se cumple que:

De estas dos �ltimas ecuaciones, resulta:

Siendo:

F.- Fuerza de accionamiento en el tambor motriz, en Kg.

Na.- Potencia de accionamiento en el tambor motriz, en CV

v.- Velocidad de la banda, en m/seg.

T1.- Tensi�n de la banda a la entrada en tambor motriz, en Kg.

T2.- Tensi�n de la banda a la salida del tambor motriz, en Kg.

e.- base de los logaritmos neperianos o naturales (e = 2,7182)

.- Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz.

.- �ngulo del tambor motriz abrazado por la banda, en radianes

Tabla VIII .- Coeficientes de Rozamiento entre Banda y Tambor Motriz (Valor de )

Condiciones del Tambor Condiciones de Ambiente Valor de mojado 0,10

Sin Recubrir h�medo 0,10 � 0,20 seco 0,30 mojado 0,25

Recubierto h�medo 0,25 � 0,30 seco 0,35

Tabla IX .- Valores de e �

Valor de Valor de (grados) 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35

180 1,37 1,60 1,87 2,19 2,57 3,00190 1,39 1,64 1,94 2,29 2,70 3,19200 1,42 ,169 2,01 2,39 2,85 3,39210 1,44 1,73 2,08 2,50 3,00 3,61220 1,47 1,78 2,16 2,61 3,16 3,83

230 1,49 1,83 2,23 2,73 3,33 4,08240 1,52 1,87 2,31 2,85 3,51 4,33250 1,55 1,92 2,39 2,98 3,70 4,61360 1,87 2,57 3,51 4,81 6,59 9,02370 1,91 2,63 3,64 5,03 6,94 9,59380 1,94 2,70 3,77 5,25 7,.31 10,19390 1,98 2,78 3,90 5,48 7,71 10,83400 2,01 2,85 4,04 5,73 8,12 11,51410 2,05 2,93 4,18 5,98 8,56 12,24420 2,08 3,00 4,33 6,25 9,02 13,01

Tabla X .- Valores de Valor de Valor de

(grados) 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35180 2,71 1,66 1,14 0,83 0,63 0,49190 2,54 1,55 1,06 0,77 0,58 0,45200 2,39 1,45 0,99 0,71 0,54 0,41210 2,26 1,36 0,92 0,66 0,49 0,38220 2,14 1,28 0,86 0,62 0,46 0,35230 2,02 1,21 0,81 0,57 0,42 0,32240 1,92 1,14 0,76 0,54 0,39 0,30250 1,83 1,08 0,71 0,50 0,37 0,27360 1,14 0,64 0,40 0,26 0,18 0,13370 1,10 0,61 0,38 0,25 0,17 0,12380 1,06 0,59 0,36 0,24 0,16 0,11390 1,03 0,56 0,35 0,22 0,15 0,10400 0,99 0,54 0,33 0,21 0,14 0,09410 0,96 0,52 0,31 0,20 0,13 0,09420 0,93 0,50 0,30 0,19 0,13 0,08

El c�lculo de la fuerza de accionamiento F y, por lo tanto, de las tensiones, lo haremos siguiendo el mismo sistema que el utilizado para la potencia de accionamiento, es decir:

Tr .- Tensi�n necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las partes m�viles, el coeficiente de fricci�n en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinaci�n y la velocidad de la banda. Su valor en Kg, viene dado por:

Para confeccionar los diagramas de tensi�n, se debe diferenciar esta tensi�n entre el ramal superior (Trs) y el inferior (Tri), de modo que:

Tq .- Tensi�n necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento de la carga. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que s�lo se considerar� el peso de la carga a transportar. Su valor en Kg, viene dado por:

Tv .- Tensi�n necesaria para elevar la carga. Depender� de la cantidad de material a transportar, la velocidad y la (�) altura. Su valor en Kg, viene dado por:

En este caso, para confeccionar los diagramas de tensi�n, s� habr� que tener en cuenta el peso propio de la banda ya que, cuando el transporte es inclinado, habr� de soportarlo el tambor situado en la parte m�s alta. La tensi�n que supone, vendr� dada por:

La fuerza de accionamiento necesaria, ser�:

y los valores de las tensiones vendr�n dados por las f�rmulas ya indicadas:

Kauman S.A.Apdo. 68 - Rasela Bugarin, s/n - E-36.860 Puenteareas

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iagramas de Tensi�n

A t�tulo indicativo, se representan algunos diagramas de tensi�n:

Transporte Horizontal

a) Accionamiento en Cabeza

b) Accionamiento en Cola

c) Doble Accionamiento

Con reparto de potencias para que las tensiones sean m�nimas, se cumple que:

Las potencias que corresponden a cada accionamiento, ser�n:

Transporte Ascendente


a1) En el caso de que: F � > Tg

a2) En el caso de que: F � <=Tg


Las potencias que corresponden a cada accionamiento, ser�n:

Transporte Descendente. Con Accionamiento



b1) En el caso de que: F � > Tv + Tg

b2) En el caso de que: F � <= Tv + Tg


S�lo se considera el caso de que Tq + Tg < F2 � 1/ (e 2 �2 - 1) ya que, en caso contrario, no representa ninguna ventaja el doble accionamiento y es preferible usar el tambor motriz en cabeza.


Descendente con Frenado

a) Frenado en Cabeza

a1) En el caso de que: F � > Tq + Trs

a2) En el caso de que: F � <= Tq + Trs

b) Frenado en Cola

b1) En el caso de que: F � ( 1 + ) > Tq + Tv

b2) En el caso de que: F � ( 1 + ) <= Tq + Tv

C�lculo de las Tensiones. Cuadro Resumen

Cálculos - Selección del Tipo de Banda

Una vez conocida la tensi�n m�xima que ha de soportar la banda, puede pasarse a seleccionar el tipo y resistencia de la carcasa que habr� de soportarla.

Coeficiente de Seguridad

En las bandas transportadoras se consideran coeficientes de seguridad elevados, ya que deben tener en cuenta los esfuerzos adicionales en servicio, tales como la flexi�n en los tambores, las irregularidades de reparto de las tensiones sobre la carcasa, las irregularidades en la carga, sobretensiones de arranque, p�rdida de resistencia en

empalmes, impactos en la carga, envejecimiento de la banda, etc.

La norma DIN 22101 recomienda los siguientes, para bandas de carcasa textil:

Tabla XI - Coeficientes de Seguridad para Bandas de Carcasa textilN�mero de Capas (z) de 3 a 5 de 6 a 9 m�s de 9Coeficiente Seguridad (S) 11 12 13

Lo normal es que el n�mero de capas no sea superior a 5, por lo que en general se toman coeficientes del orden de 11 � 12. Es preferible adem�s, que el n�mero de capas sea el menor posible, ya que con ello se consigue mayor flexibilidad de la banda y mejor acoplamiento de las capas durante el trabajo.

El coeficiente de seguridad depende tambi�n del tiempo en que la banda completa su recorrido, ya que de �l dependen el n�mero de flexiones en los tambores y los impactos de carga. En general, si no hay otros factores que puedan influir, puede disminuirse hasta en dos unidades, si el tiempo de recorrido es superior a 5 minutos.

Para las bandas de carcasa met�lica, el coeficiente de seguridad que se recomienda, debe ser igual o superior a 8. Tambi�n en este caso, si el tiempo de recorrido es superior a 10 minutos, este coeficiente puede disminuirse en una unidad.

Con ello, el n�mero de capas textiles de refuerzo en una banda, vendr� dado por:

En el caso de banda de carcasa met�lica, la resistencia nominal de la banda vendr� dada por:

Siendo:

z.- N�mero de capas textiles

S.- Coeficiente de seguridad

Tm.- Tensi�n m�xima de trabajo de la banda, en kilos

B.- Ancho de la banda, en metros

Rl.- Resistencia nominal de cada capa textil

Rn.- Resistencia nominal de la banda de carcasa met�lica

Planchas de Goma KP-1001, KP-1011, KP-1012-R, KP-1012-V

Plancha de Goma Ref� KP-1001Caracter�sticas Aplicaciones:

Denominaci�n: Gu�a de carga Para gu�a de carga de

transportadores, donde es necesario un elemento de goma para protecci�n.

Sus caracter�sticas de tipo medio-bajo, la hacen muy adecuada para algunos trabajos donde no se requiere una calidad espec�fica.

Se fabrica tambi�n con capa adhesiva, dise�ada para su pegado sobre chapa met�lica.

Cualquier variante se puede suministrar con inserci�n de tejido, para aumentar su resistencia al desgarro.

Color: Negro

Calidad: Sint�tico + Natural

Densidad: 1,40

Dureza Shore A: 60

Resistencia a Tracci�n: > 100 Kg/cm�

Alargamiento a Rotura: >300 %

Resistencia a Temperatura: de �20 a 70�C

P�rdida por Abrasi�n: < 350 mm3

Aspecto: Lisa o impresi�n 1C

Gama de Espesores: de 4 a 50 mm.

Dimensiones: 1.400 x 6.500 mm.



transportadores, como elemento de protecci�n de chapas met�licas u otros, contra roces e

Color: Negro


impactos.

Anticolmatante, impide la acumulaci�n de materiales sobre su superficie, por su calidad antiadherente. Sus caracter�sticas de tipo medio, su dureza y flexibilidad, la hacen id�nea para todo tipo de trabajos donde no se requiere una calidad

Densidad: 1,10

Dureza Shore A: 55


Alargamiento a Rotura: > 400 %






Plancha de Goma Ref� KP-1012-RCaracter�sticas Aplicaciones:

Denominaci�n: Gu�a de carga Para gu�a de carga de transportadores, ya que por su baja dureza y su p�rdida por abrasi�n, mantiene el estado y duraci�n de la banda.

Por su color no es manchante, lo cual la hace muy apreciada para el transporte de materiales de color claro, con exigencias de limpieza.

Buenas caracter�sticas f�sico-mec�nicas, buen comportamiento ante �cidos y �lcalis, aislamiento el�ctrico, fatiga y envejecimiento.

Se fabrica tambi�n con capa adhesiva, dise�ada para su

Color: Rojo

Calidad: Natural

Densidad: 1,22

Dureza Shore A: 50








pegado sobre chapa met�lica.

Cualquier variante se puede

Plancha de Goma Ref� KP-1012-VCaracter�sticas Aplicaciones:


transportadores, ya que por su baja dureza y su p�rdida por abrasi�n, mantiene el estado y duraci�n de la banda. Por su color no es manchante, lo cual la hace muy apreciada para el transporte de materiales de color claro, con exigencias de limpieza.

Buenas caracter�sticas f�sico-mec�nicas, buen comportamiento ante �cidos y �lcalis, aislamiento el�ctrico, fatiga y envejecimiento. Se fabrica tambi�n con capa adhesiva, dise�ada para su pegado sobre chapa met�lica. Cualquier variante se puede suministrar con inserci�n de tejido, para aumentar su resistencia al desgarro.

Color: Verde

Calidad: Natural

Densidad: 1,25

Dureza Shore A: 55








Planchas de Goma KP-1013, KP-2001, KP-2002, KP-2003


Denominaci�n: Antiabrasiva II Esta goma tiene excelentes caracter�sticas, que la hacen ideal para aquellos trabajos en los que la calidad sea indispensable: amortiguaci�n, protecci�n, anticolmatante, etc., con una duraci�n muy superior a las dem�s gomas est�ndar.Tiene muy buen comportamiento a la fatiga, propiedades mec�nicas, abrasi�n (tanto por roce como por impacto), resistencia frente a los �cidos y las bases, al envejecimiento y buenas caracter�sticas diel�ctricas.Se fabrica tambi�n con capa adhesiva, dise�ada para su pegado sobre chapa met�lica.

Cualquier variante se puede suministrar con inserci�n de tejido, para aumentar su resistencia al desgarro.

Color: Marr�n

Calidad: Natural

Densidad: 1,10

Dureza Shore A: 50









Denominaci�n: Antiabrasiva I Para gu�a de carga de

transportadores, como elemento de protecci�n de chapas met�licas u otros, contra roces e impactos.Anticolmatante, impide la acumulaci�n de materiales sobre su superficie, por su calidad antiadherente.Posee muy buenas caracter�sticas f�sico-

Color: Negro


Densidad: 1,20

Dureza Shore A: 55




mec�nicas y a la abrasi�n, tanto por roce como por impacto. Buen comportamiento ante �cidos y �lcalis y un comportamiento regular al envejecimiento y aislamiento el�ctrico.






Denominaci�n: Transparente Adecuada para la fabricaci�n de manguitos, embudos y piezas especiales por sus cualidades de baja dureza, alta flexibilidad, color no manchante y sus caracter�sticas f�sico-mec�nicas.

Presenta muy buen comportamiento a la fatiga, a la abrasi�n (por roce o por impacto), muy buenas propiedades mec�nicas y buen comportamiento ante �cidos y �lcalis, buen envejecimiento y buenas propiedades diel�ctricas.

Se fabrica tambi�n con capa adhesiva, dise�ada para su

Color: Caramelo

Calidad: Natural

Densidad: 1,04

Dureza Shore A: 45


Alargamiento a Rotura: >600 %






pegado sobre chapa met�lica, evitando el lijado de la goma. En este caso la cara vista ser� la de impresi�n de tela.


Denominaci�n: Choque Impacto Sus caracter�sticas la hacen

ideal para la protección de todo tipo de elementos que están sometidos a la abrasión por impacto.Excelente resistencia a la fatiga y abrasión por impacto. Buen comportamiento a la abrasión por roce, envejecimiento, aislamiento eléctrico y ante ácidos y álcalis.

Muy adecuada para el forrado de tambores y rodillos.

Se fabrica también con capa adhesiva, disecada para su pegado sobre chapa metálica, evitando el lijado de la goma.

Cualquier variante se puede suministrar con inserción de tejido, para aumentar su resistencia al desgarro.

Color: Negro

Calidad: Sintético + Natural

Densidad: 1,12

Dureza Shore A: 60

Resistencia a Tracción: > 200 Kg/cm�



Perdida por Abrasión: < 150 mm3

Aspecto: Lisa o impresión 1C



Planchas de Caucho – Metal

Plancha caucho metalCaracter�sticas Aplicaciones:

Denominación: Plancha

caucho-metalChapa metal de 3 mm. de espesor

Color: Negro NegroCalidad: Sintético +

Natural

Densidad: 1,16 Dureza Shore A: 70 Resistencia a

Tracción:> 170 Kg/cm�

Alargan. a Rotura: > 400 % Temperaturas: de �30 a

80�C

Pérdida por Abrasión:

< 130 mm3

Aspecto: Lisa Lisa

Gama de Espesores: de 10 a 40 mm.Dimensiones: 3000 x 1500

calculo de bandas

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