Calculo fletes
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CALCULO DEL FLETE-RECARGOS DE LOS FLETES MARITIMOS-CONTRATOS DE
TRANSPORTE MARITIMO-CONSOLIDACION DE CARGAS-AGENTES
DE EMBARQUE-CONTENEDORES-LIQUIDACION DE FLETES MARITIMOS.
DEFINICION
Del francés fret, el flete está vinculado alalquiler de un medio de transporte. Eltérmino puede hacer referencia al preciodel alquiler, a la carga que se transporta oal vehículo utilizado.
CALCULO DEL FLETE-RECARGOS
La tarifa de flete mantiene una relacióndirecta con:
El destino de la mercadería
El tipo de producto, perecedero,peligroso,
frágil, etc.
Su embalaje; con contenedor o a granel
TABLA DE FLETES
Tabla estipulada por el ministerio detransporte que regula las tarifas en losprecios del transporte en pesos portonelada transportada por origen ydestino para las relaciones entreempresas de transporte y propietarios devehículos.
RECARGO DE LOS FLETES MARITIMOS
CAF
BAP
THC
HCS
Se aplica cuando el dólar sufrevariaciones en relación a orasmonedas internacionales
Se aplica cuando el combustiblesufre variaciones en relación aotras monedas internacionales
Corresponde al costo que aplicael terminal por el manipuleo delcontenedor e incluye elmovimiento gancho/terminal yviceversa (depende de lacondición del flete).
Por cargas peligrosas (IMO) vaacorde a su código
Por congestión en lospuertos
Carga larga
Carga pesada
Por pago en destino
Derecho por obtención dedivisas
CS
ELS
EWS
COLLET
DOD
CALCULO DEL FLETE-RECARGOS-EN EL TRANSPORTE MARITIMO
La regla mas difundida para el calculo delflete marítimo establece que lasmercaderías abonaran las tarifas según seasu peso o volumen (tn/m3) y de ambosparámetros el mayor o el que mas fletegenere
FB x BAF + RC = USD… o DEM…
Siendo:FB = flete básicoBAF = es un % del FB como factor de ajuste del combustible – BUNKER
–RC = es una suma fija correspondiente al alquiler del contenedor
Otros recargos son por:
Puerto sucio
Productos extra pesados
Productos extra largos
Productos peligrosos
CONTRATOS DE TRANSPORTE MARITIMO
CLAUSULAS.
Las mismas tienen una relación directaen la modalidad en que se hayacontratado el flete, incluyendo oexcluyendo los gastos de carga, estiba,desestiba y descarga.
Esta expresión implica que lasoperaciones de carga, estiba, desestiba,y descarga están cotizadas dentro delflete. Es decir carga y descarga porcuenta del buque.
Esta expresión implica que los gastoscorrespondientes a la operación decarga y descarga no están incluidos enel flete, se la estiba. Es decir carga ydescarga por cuenta de la mercadería.
Esta expresión significa que eltransportista se hace cargo de losgastos de descarga mientras que losgastos de carga son por cuenta delembarcador. Es decir carga por cuentade la mercadería y descarga por cuentadel buque.
Esta expresión significa que eltransportista se hace cargo de losgastos de carga y el consignatario de losgastos de descarga. Es decir carga porcuenta del buque y descarga por cuentade la mercadería.
LINER TERMS (o BERTH TERMS)
FIO-FREE IN OUT
FILO-FREE IN LINE OUT
LIFO-LINE IN FREE OUT
Es igual que FIO pro asegurándose los gastos de estiba a bordo del buque. Este gasto adicional corre por cuenta de la mercadería
Es igual que FIOS, sumándole los gastos de manipuleo por movimiento de la mercadería en la bodega del navio a fin de lograr el equilibrio (trimmed) necesario para el transporte. Estos gastos corren por cuenta de la mercadería.
Una extensión de los anteriores: trincado y asegurado. Estos gastos corren por cuenta de la mercadería.
FIOS-FREE IN OUT STOWED
FIOST-FREE IN OUT STOWED ANDTRIMMED
FIOST LASHED SECURED
CONSOLIDACION DE CARGAS
Los exportadores, pueden optar por elembarque consolidado, que consiste enagrupar cargas de distintosembarcadores, con diferentes kilajes, loque beneficia al conjunto con tarifas maseconómicas.
El único condicionamiento esta dado porel tipo de mercadería a exportar.
AGENTES DE EMBARQUE Y OTROS AUXILIARES DEL TRANSPORTE
Son aquellas empresas que están autorizadospor un transportista para recibirexpediciones, emitir la documentación ycobrar el servicio.
Es decir que organizan operativos detransporte, por cuenta de los dueños de lascargas.
De esta intermediación obtienencomisiones, eventuales descuentos diferidospor fidelidad, descuento en pasajes, etc.
CONTENEDORES
Es un sistema para el transporte queofrece ventajas como:
La rapidez de manipulación en los puertosy la posibilidad de hacer la aduana enotros puntos interiores, ofreciendoademás la posibilidad de efectuar untransporte puerta a puerta, eliminando asíel riesgo de daños a la mercancía.
FCL/FCL:
FULL CONTAINER LOAD/FULL CONTAINER LOAD
HOUSE TO HOUSE – CASA A CASA
FCL/LCL:
FULL CONTAINER LOAD/LESS THAN CONTAINER LOAD
HOUSE TO PIER – CASA A PUERTO
LCL/LCL:
LESS THAN CONTAINER LOAD/LESS THAN CONTAINERLOAD
PIER TO PIER – PUERTO A PUERTO
CON CARGO DE DISTINTOS EXPORTADORES ADISTINTOS IMPORTADORES
LCL/FCL:
LESS TAHAN CONTAINER LOAD/FULL CONTAINERLOAD
PIER TO HOUSE – PUERTO A CASA
CON CARGO DE DISTINTOS EXPORTADORES A UNIMPORTADOR