Cali Expovial Infra-ciclista
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Infraestructura vial para el usuario
no motorizado Carlosfelipe Pardo Expovial 2013 09 23 - Cali
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Precio petróleo 1978- 2011 (USD por barril de crudo)
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USD por barril
Mes- año
Datos: Energy Information Administration http://tonto.eia.doe.gov/dnav/pet/hist/wtotworldw.htm
PRECIO JULIO 14 2008: $145 USD por barril
Precio “crisis” petróleo 1970s: aprox 70 USD por barril.
@carlosfpa
rdo
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¿Qué percibimos a 4 km/h?
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¿Qué percibimos a 200 km/h?
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Philip Robbins CC Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.0 Generic http://www.flickr.com/photos/prfr/4669696927/
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@carlosfpa
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Velocidad de impacto
- Subir de 89 kph a 105kph en EU generó 15% más muertes
(American Journal of Public Health, vol 79, p 1392).
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El ciclista
• Transmisión humana
• Tiene que balancear
• Es vulnerable
• Tiene poca suspensión
• Anda al aire libre
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Espacio útil del ciclista
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Ciclovia de sentido único 0.75 m 0.75 m
> 0.25 m.
0.50 m 0.50 m
2.00 m. ancho mínimo con volúmenes bajos (<150 ciclistas/h en hora punta)
> 1.00 m
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Los 5 requisitos para planificación de infraestructura ciclo-inclusiva
1. Seguridad vial
2. Rutas directas
3. Coherencia
4. Comodidad
5. Rutas atractivas
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Planificación y diseño de infraestructura en 4 niveles:
• Nivel de la red
• Nivel de secciones de vías
• Nivel de intersecciones
• Nivel del pavimento
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Función de la vía
Uso de la vía Forma de la vía
Diseño
¿Quién? ¿Cómo?
¿Para qué?
Función en la red de
vías
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Infraestructura para la bicicleta
E.g.:
- 50 km/h
- > 5700 AADT
(600 veh. en hora punta)
Se necesitan ciclovias!
Ciclovias
Necesarias
Preferencia para Ciclovias
Ciclobandas posible
Ciclovias o uso compartido
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Tipos de ciclo-infraestructura
Mayor separación
Mayor velocidad vehicular
Mayor volúmen vehicular
Tráfico compartido
Sin separación
Ciclo-carril
Separación visual
Ciclovia
Separación física
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Ancho y volumen de ciclovias
Ciclovia de sentido único
Vol. hora punta Ancho
0 - 150 2.00 m.
75 - 375 3.00 m.
> 375 4.00 m.
Ciclovia de doble sentido
Vol. hora punta Ancho
0 - 50 2.50 m
50 - 150 3.00 m
> 100 4.00 m
Holanda más común: 2.10 – 3.00 m.
Holanda más común: 3.50 m.
¿Sus ciudades consejo?: 2.50 – 3.50 m.
¿Sus ciudades consejo?: 2.00 – 2.50 m.
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La importancia del detalle
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La importancia del detalle (2)
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La importancia del detalle (3)
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La importancia del detalle (Lima)
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La importancia del detalle (Rosario, Argentina)
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Soluciones sencillas
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Soluciones sencillas: reasignación de espacio con bajo costo
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Soluciones sencillas: doble vía para bicicletas…
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Semáforos! 6 segundos antes que el carro
http://www.flickr.com/photos/fireleaf/3518892726/
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Estacionamientos
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Pero aprendiendo…
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… cómo estacionar….
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Cómo diseñar…
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![Page 38: Cali Expovial Infra-ciclista](https://reader034.fdocumento.com/reader034/viewer/2022052307/559e14771a28abcc698b45a6/html5/thumbnails/38.jpg)
Mayor cobertura
1000 m. 5000 m.
2500 m.
500 m.
With bicycle
On foot
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TransMilenio: Terminal Américas
![Page 40: Cali Expovial Infra-ciclista](https://reader034.fdocumento.com/reader034/viewer/2022052307/559e14771a28abcc698b45a6/html5/thumbnails/40.jpg)
Calle 100
Castellana
Calle 85
Héroes
Calle 76
![Page 41: Cali Expovial Infra-ciclista](https://reader034.fdocumento.com/reader034/viewer/2022052307/559e14771a28abcc698b45a6/html5/thumbnails/41.jpg)
Buenos Aires: Estado
actual de cobertura
(500m)
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Buenos Aires: Área de
captación con integración (3
km) Chacarita %
500m 3.630 0,13
3 Km 311.065 11,20
cobertura adicional (x) 85,69 veces mas
Liniers %
500m 2.985 0,11
3 Km 118.326 4,26
cobertura adicional (x) 39,63 veces mas
Nueva Pompeya %
500m 4.878 0,18
3 Km 197.748 7,12
cobertura adicional (x) 40,53 veces mas
![Page 43: Cali Expovial Infra-ciclista](https://reader034.fdocumento.com/reader034/viewer/2022052307/559e14771a28abcc698b45a6/html5/thumbnails/43.jpg)
Estudio de demanda de uso potencial de cicloparqueaderos - Guangzhou