Calibración de válvulas: Valve Lash

La calibración de válvulas es un procedimiento muy usado en los talleres me mantenimiento de motores.

Debido al sometimiento de las válvulas a altas temperaturas, (800°C) y a pesar de que existen mecanismos de refrigeración para estas, es inevitable la expansión de estas, lo que hace que se estire o se alargue a medida que se calienta con el funcionamiento del motor.

Al girar el eje de levas, el saliente de levas comienza a levantar el impulsor, el cual transmite movimiento al vástago de la válvula, venciendo la resistencia del resorte para permitir la salida de gases, al continuar la leva su giro hace retornar la válvula a su asiento, sellando el paso de gases.

Pero ¿Por qué se calibran las válvulas?Como la válvula esta operada directamente por el balancín, una junto a la otra, la válvula crece, debido a la temperatura, se estira un poco y si no hay distancia entre la válvula y el balancín cuando esté caliente lo que haría es empujarla hacia abajo, entonces la válvula no sellaría bien. Lo que lleva a una disminución notable en la potencia, ya que los tiempos de apertura y cierre de válvulas no serán los determinados inicialmente. Por eso es necesario dejar el espacio adecuado, entre las dos piezas para que esto no suceda.

AJUSTE DE HOLGURA DE VÁLVULAS

El ajuste individual de las válvulas o la holgura de válvulas se comprueba y ajusta con las válvulas en su posición de cerradas por completo; el ajuste se realiza con calibrador de hojas, para ajustar la holgura, se afloja la contratuerca y se gira el tornillo de ajuste hasta tener la holgura correcta y se aprieta la contratuerca. La válvula debe estar cerrada por completo para este ajuste.

METODO PARA CALIBRAR VALVULASDIVISION DE POLEA

Cuatro cilindrosPara motores de 4 cilindros se colocan las marcas del bloque que coincidan con las de la polea y se calibran las válvulas del pistón 1, después se gira media vuelta y se calibran las válvulas del pistón 3, y así sucesivamente según el orden de encendido (1, 3, 4,2).

Seis cilindrosPara motores de 6 cilindros se divide la polea en tres partes luego se colocan las marcas del bloque que coincidan con las de la polea y se calibran las válvulas del pistón 1, después se gira 120 grados y se calibran las válvulas del pistón 5, y así sucesivamente según el orden de encendido(1,5,3,6,2,4).

Ocho cilindrosPara motores de 8 cilindros se divide la polea en cuatro partes luego se colocan las marcas del bloque que coincidan con las de la polea y se calibran las válvulas del pistón 1, después se gira 90 grados y se calibran las válvulas del pistón 8, y así sucesivamente según el orden de encendido (1,8,4,3,6,5,7,2).

Jhon Anderson Jaramillo Arroyave Laboratorio de MotoresCód.: 702052026Ingeniería Mecánica Barranquilla 18 de sep. de 2009