Canarias Motor 666

Nº 666 Septiembre 2010

www.canariasmotor.com

La Primera Revista del Motor en Canarias 2 E

PRESENTACIONES EN CANARIAS

NOTICIAS/MERCADO

- Opel Insignia 2.0 CDTI - Peugeot 508- Abarth 695 Ferrari - BMW 5 GT

- Skoda Fabia RS- Audi A1

- Toyota Auris Hybrid- Entrega del primer Auris HDS

CanariasMotorPremium

AÑOS DE HISTORIA101

PORSCHE 908 SPYDER

¿QUIÉN DÁ MÁS?

FERRARI 599 GTO

ICON SHEENE

DESUZUKI

NOVEDAD

- Chevrolet Orlando -Saab 9-3 Diesel- Kia Sportage - Opel Ecoflex - Nissan Juke

- Seat Alhambra - Range Rover Evoque- Land Rover Freelander - Mazda 2

SPORTmotorCanarias

TEDITORIAL

Reservados todos los derechosProhibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografías sin previa autorización

Dirección:Rafael Calvo MolinaCoordinación General:Manuel González DoresteColaboradores:Domingo González,Racalmo, José Luis Cabrera (Taelca), Sergio de Mesas, Pedro Reyes, Fernando Jiménez (Canariasenmo-to.com), Christian Santana (Canariasra-cingfiles)Edita: Transporte & Empresa, S.C.PRedacción, Administración y Publidad: C/ Presidente Alvear nº 5, 1º Derecha.C.P: 35006Las Palmas de Gran Canaria.Teléfono/fax:928 246 975 E-mail:[email protected]ón:Departamento Propio.Printed in Spain.Depósito Legal: GC209/68


SUMARIO Número 666Septiembre 2010

4 5

7 11

23 29

Nuevo Chevrolet Orlando Presentación Toyota Auris Hybrid

Nuevo Kia Sportage CICAR eliminando barreras

XXX Villa de TerorBMW:Los inicios de las GS

Y DESPUÉS DEL VERANO ¿QUÉ?LA CRISIS,¿ECONÓMICA,POLÍTICA Ó LAS DOS COSAS?

Todos los años y cuando después de las vacaciones volvemos a la realidad de las cosas, al día a día,siempre surge la misma pregunta: Y ahora ¿qué?Porque mientras no conste lo contrario,seguimos en crisis. Pensar que en el pasa-do mes de Agosto ha subido el paro a nivel nacional, es más que preocupante. Curiosamente en Canarias subió el empleo (unos 1800 puestos de gtrabajo más) y no deja de ser una buena noticia.Por la que respecta al automóvil también en la Península las ventas bajan notable-mente (un 20% aproximadamente) y en Canarias curiosamente suben alrededor de un 10% y también es una buena señal. Está claro que el turismo puede arreglar y arregla muchas cosas.Cuando algunos políticos nos decían que en Canarias po-demos salir antes de la crisis, ¿será verdad?.Y si estas cosas se producen lógicamente tienen que tener sus causas. Por ejem-plo, el descenso de ventas de coches a nivel nacional coincide con la subida del IVA, con la supresión de la ayuda de los 2000 euros del Plan, con el aumento del paro,etc. Y si en Canarias sucede lo contrario,más ventas y menos paro, es porque el turismo está teniendo un buen comportamiento y unas buenas expectativas futuras. Estamos ante laincuestionable causa efecto, con los cual cabe preguntarse si la crisis es sólo eco-nómica, política ó las dos cosas.Más bien diría yo las dos cosas, porque crisis económica la hay, a nivel internacio-nal, nacional y autonómica, con sus nefastas consecuencias de cierre empresarial, aumento desmesurado del paro, escalofriantes repercusiones familiares incluso de subsistencia,etc. Somos un país que lideramos casi todas las clasificaciones negativas europeas en cuanto a endeudamiento,falta de financiación, paro, bajo nivel en educación y formación, independientemente de otros aspectos de todos

conocidos. Pero no es menos cierto que muchos de esos paises europeos están superando con acierto y con medidas políticas acertadas esta crisis y por tanto la política que se desarrolla tiene mucho que ver en ello.En nuestro país prima fundamentalmente la improvisación, el hoy te doy y mañana te lo quito, el hoy es blanco y mañana gris ó negro, prima la promulgación de me-didas como la absurda y cuestionada reforma laboral que sirve más para destruir empleo que para crearlo y así nos luce el pelo. Es evidente que la olla a presión de la política está más pendiente de otras cosas (como las próximas elecciones y el conseguir mandando aunque sea mal) que de los ciudadanos y sus graves problemas. En fín, no vamos a entrar en más detalles,porque sería el cuento de nunca acabar.Vayamos a lo nuestro, que es al automóvil. Es evidente que a pesar de las circuns-tancias el sector muestra una gran vitalidad y una buena muestra de ello son los Salones, con numerosas novedades, con la investigación, con la indudable pre-ocupación por el medio ambiente y la puesta en escena de los últimos vehículos híbridos ó eléctricos,etc.También tienen mucho que ver en ello los empresarios, importadores y concesio-narios, con las importantes promociones y ofertas para mantener las ventas, a pe-sar de la falta de financiación. Sin olvidar el gran esfuerzo que hacen por mantener las empresas y sus empleados.Visto lo visto y ante la importancia que tiene el sector del automóvil en la econo-mía nacional, ¿serán conscientes de ello los políticos de turno y aportarán algunas medidas efectivas de apoyo, no las tomarán ó todo lo contrario? Quién lo sabe. La política y sus protagonistas son impredecibles. Ellos tienen otras preocupaciones muy diferentes a las de los ciudadanos. En eso estamos.

Rafael Calvo

4CM 666 Septiembre 2010 www.canariasmotor.com

S.M. LA REINA DOÑA SOFÍA, PRIMERA CONDUCTORA EN EL MUNDO DEL NUEVO

PEUGEOT ION, VEHÍCULO 100% ELÉCTRICO S.M. la Reina Doña Sofía utiliza el nuevo vehículo eléctrico Peugeot iOn para reali-zar sus recorridos urbanos durante sus vacaciones estivales en Palma de Mallorca. De esta forma Su Majestad se convierte en la primera persona del mundo en disfru-tar al volante del nuevo Peugeot iOn, 100% eléctrico sin emisiones contaminantes, que se comercializará a finales de año en España.Esta unidad, que ha sido cedida por Peugeot España a la Casa Real, ha llegado a Palma de Mallorca por vía aérea y directamente desde Japón, país en el que se fabrica el Peugeot iOn, y se trata del primer vehículo que se matricula de este nue-vo modelo en España, uno de los primeros completamente eléctricos que saldrán al mercado.El Peugeot iOn tiene una autonomía de 150 kilómetros y está equipado con ba-terías de iones de litio recargable en seis horas a través de una toma de corriente doméstica, o en 30 minutos (el 80% de su capacidad) en un puesto de carga rápida. El coche está propulsado por un motor eléctrico de 47 kW, equivalente a 64 caballos de potencia, capaces de propulsar el utilitario a 130 km/h de velocidad máxima. El Peugeot iOn, vehículo sin emisiones contaminantes, tiene una longitud de 3,48 metros y ofrece capacidad para cuatro pasajeros.

Toyota Motor Corporation (TMC) anuncia el Quinto Plan de Ac-ción Ambiental de Toyota, que establece acciones específicas que deben ejecutarse entre los años fiscales 2011 a 2015.El plan se basa en los principios ambientales de TMC para contribuir al crecimiento de un planeta sostenible y sociedades ecoeficientes cuidando de que el proceso de fabricación de automóviles esté en armonía con el medio ambiente sin renunciar a ofrecer productos y servicios de calidad.Esquema del Quinto Plan de Acción Ambiental de Toyota1. Asuntos clave y gestión de las iniciativasTMC ha creado tres áreas de acción ambiental :1) El establecimiento de una sociedad baja en carbono, con la progresiva reduc-ción de gases de efecto invernadero y nocivos para la salud, 2)Impulsar como cul-tura social el reciclaje y 3) protección del medio ambiente y creación una sociedad en armonía con los valores naturales.TMC también formulá programas, medidas y objetivos específicos para promover el desarrollo integral del medio ambiente dentro de la gerencia, ingeniería, aprovi-sionamiento, producción, logística, venta y reciclado.2. Nuevas Acciones Principales

Desarrollar vehículos de próxima generación que utilicen energía• eléctrica para la propulsión y garantizar una amplia aceptación en el mercado de los vehículos basándose en sus características ecoeficientes.

Promover la utilización eficaz de los recursos de forma global.•Fortalecer la gestión de sustancias químicas en los productos.•

TMC ANUNCIA EL QUINTO PLAN DE ACCIÓN AMBIENTAL DE TOYOTA

La estrategia de producción de TMC está claramente inspirada en sus objetivos medio-ambientales ya que desde 1997, mucho antes del inicio del debate público sobre el impacto de los gases de efecto invernadero,inició la comercialización de su primer vehículo híbrido.En 2020 todos los vehículos fabricados por Toyota tendrán su versión híbrida y en 2012 se estima que se iniciará la produción de FT-EV, un vehículo urbano eléctrico de radio corto.

Basado en el Chevrolet Orlando Concept que hizo su primera aparición en París en 2008, el Chevrolet Orlando es un auténtico vehículo familiar contemporáneo. Combina el sen-tido práctico y la flexibilidad interior de un 7 plazas con un llamativo diseño estilo cros-sover.El Orlando está basado en el exitoso y galardonado sedán Chevrolet Cruze, que ya ha demostrado su excelente conducción y manejo. Bajo el capó se podrá elegir entre tres de los últimos motores de bajo consumo de Chevrolet: uno de gasolina, de 1,8 litros y 141 cv, y dos Diesel, la última versión del motor de 2 litros de Chevrolet con 131 cv ó 163 cv para el acabado superior.Los clientes también podrán elegir entre tres niveles de acabado. El equipo de serie inclui-rá control electrónico de estabilidad ESC, seis airbags, aire acondicionado y retrovisores con ajuste eléctrico.La producción del Chevrolet Orlando comenzará en octubre, y el coche llegará a los con-cesionarios europeos a principios de 2011.

EL ORLANDO, NUEVO MONOVOLUMEN DE CHEVROLET, SERÁ LA ESTRELLA EN PARÍS

PRESENTACIÓN DEL TOYOTA AURIS HYBRID EN LANZAROTE

Noticias

www.canariasmotor.com 5CM 666Septiembre

SPORT

ŠKODA FABIA RS EN CANARIASYa está en Canarias el Škoda Fabia más rápido jamás construido, el Fabia RS. El nuevo Fabia RS es el segundo vehículo deportivo de la gama Škoda, tras el Octavia RS. La deportividad, el estilismo y la máxima diversión al volante son las premisas con las que Škoda ha desarrollado esta nueva versión del Fabia. De esta manera se introducen los conocimientos y experiencias recogidas por su departamento de competición, Škoda Motorsport, en el campeonato IRC con el victorioso Fabia S2000.Škoda Canarias ha elegido el concesionario Cuatromoción, en Santa Cruz de Tene-rife para presentar el nuevo Fabia RS. Alberto Medina, Gerente de Škoda Canarias y Pedro Jonás Pérez, Product Manager del modelo, presentaron de manera dinámica y original la versión más deportiva de la gama Fabia. Los medios de comunicación que asistieron a la presentación pudieron disfrutar de una entretenida tarde junto con el equipo de Škoda Canarias y el nuevo Fabia RS. Una de las sorpresas de las que pudieron disfrutar fue la puesta en escena de un simulador virtual en el que los periodistas pudieron conducir un Fabia S2000 por los tramos de rallyes y circuitos de Canarias, con una precisión casi absoluta.

El más rápido jamás construido

Toyota es el fabricante pionero en la tecnología de transición hacia el hidrógeno y lider en la comercialización de híbridos.Entregado el primer Auris Hybrid Sinergy Drive, el primer hibrido del Segmento C, en las islas en el concesionario Toyota Nivaria de TenerifeD. Sergio Escobar Hernández llevaba esperando desde Febrero de 2010 por su Auris HSD , el primero matriculado en Canarias.El nuevo híbrido de Toyota se suma a los 2,7 millones de unidades híbridas Toyota vendidas desde agosto de 1997. El coche, tras lle-gar hace unos días a Canarias ha sido entregado, hoy martes 24 de Agosto, en las instalaciones de Toyota Nivaria en Tenerife por el Coordinador del Concesionario, Carlos Pinto junto al asesor de ventas Jesús Beltrán.

ENTREGA DEL PRIMER AURIS HSD EN CANARIAS

AUDI CANARIAS PRESENTA El NUEVO A-1El Audi A-1 es un vehiculo con un diseño exterior basado en líneas redondas, que le dan un toque particular. El interior de este nuevo Audi se caracteriza por su frescura y joven deportividad. El tablero esta inspirado en las alas de los aviones, con las 4 toberas de aire que recuerdan a las turbinas de un avión.Los motores de gasolina irán desde los 85 CV del 1.2 TFSI hasta los 122 CV del 1.4 TFSI. En cuanto a los motores diesel el abanico de potencia va desde los 90 CV hasta los 140 CV pasando por los 105 CV del 1.6 TDI.Todos los motores usan inyección directa y turbocompresión. El nuevo Audi A-1 ya está en Canarias y será presentado a nivel regional por Domingo Alonso, el próximo 14 de Septiembre en Las Palmas de Gran Canaria.

El próximo día 16 del presente mes Toyota Canarias presentará a los medios informativos del archipiélago el nuevo Auris Hybrid.El acto tendrá lugar en Lanzarote y con este motivo los especialistas del motor tendrán la oportunidad de ver y probar un vehículo muy atractivo y que demuestra una vez más la gran preocupación de Toyota por la conservación del medio ambiente.En nuestra próxima edición les informaremos ampliamente del acto.

PRESENTACIÓN DEL TOYOTA AURIS HYBRID EN LANZAROTE

Noticias

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El nuevo Citroën C4 ha conseguido una nota global de 5 estrellas en el protocolo de puntuación Euro NCAP. Con una nota del 97% en sistemas de asistencia, ha logrado el mejor resultado entre las berlinas compactas. El nuevo Citroën C4 tiene un comportamiento en carretera equilibrado, reforzado por tecnologías de ayuda a la conducción como el repartidor electrónico de frena-do, la ayuda al frenado de urgencia y el control de tracción inteligente, asociado al ESP. Además, este modelo destaca por su equipamiento de seguridad a bordo, como los 6 airbags de serie (conductor, pasajero delantero, laterales y techo).

El Alfa Romeo Giulietta gana la prestigiosa calificación cinco estrellas Euro NCAP, con una puntuación global de 87/100: un logro extraordina-rio que permite nominarlo como el compacto más seguro.La calificación es aún más importante si se considera que a partir de 2009 Euro NCAP publica un nuevo índice de calificaciones que permitan evaluar tanto la protección de los adultos, los niños, el peatón y la nueva área de prevención de accidentes y reducción de las lesiones mediante la evaluación de los cinturones de seguridad, ESP y el limitador de velo-cidad. Además, el acceso a 5 estrellas está aumentando en severidad de-pendiendo del año en que los resultados están publicados (2009, 2010-2011, 2012). En este escenario, el resultado obtenido por el Alfa Romeo Giulietta (97% adultos, 85% niños, 63% peatones y 86% en seguridad activa) permite la concesión de cinco estrellas, incluso en 2012, cuando el sistema de evaluación habrá llegado a la máxima severidad.

El compacto más seguroALFA ROMEO GIULIETTA:

EL NUEVO CITROËN C4 LOGRA 5 ESTRELLAS EURO NCAP

CAMBIOS EN LA ORGANIZACIÓN DE GENERAL MOTORS ESPAÑA

Paula Bartolomé, Nueva Directora de Marketing de Opel •Jonathan Akeroyd, Nuevo Director de Ventas de Opel •

Paula Bartolomé, Directora de Marketing de Saab, fue nombrada el pasado mes de Abril Directora de Marketing de Opel. Paula Bartolomé está ubicada en la ofici-na de Madrid de General Mortors España y forma parte del equipo del Director Ge-neral Comercial, Enrico De Lorenzi. Paula, nacida en San Sebastián, el 31 de Mayo de 1972, es Licenciada en Ciencias Eco-nómicas y Empresariales por la Universi-dad de Deusto, y tiene varios Masters en Economía y Dirección de Empresas. Habla correctamente inglés y francés.Jonathan Akeroyd, hasta ahora Res-ponsable de las Operaciones de Flotas, Remarketing, Valor Residual y Vehículos Usados de General Motors en Europa,

es el nuevo Director de Ventas de Opel a partir del 1 de agosto de 2010. Ubicado en la oficina de Madrid de General Motors España, también forma parte del Staff de Enrico de Lorenzi. Nacido en Inglaterra, el 14 de Abril de 1968, y casado con una española, por lo que habla correctamente español, Jonathan es Licenciado en Ma-nagement Science (International Business & Economics) por la Universidad de Man-chester. Además de su lengua materna -el inglés- y el español, habla francés y holandés.Tanto Paula como Jonathan han desarro-llado toda su carrera dentro de General Motors.

Con el lanzamiento del primer vehículo Full Hybrid diesel del mundo, el 3008 Hy-brid4, Peugeot propone una oferta inédita en materia de libertad y de sensaciones de conducción. EXIGENCIA MEDIOAMBIENTALLa denominación HYbrid4 designa la hibridación de un motor térmico (un 2.0 l HDi FAP de 120 kW / 163 CV) con un motor eléctrico de una potencia máxima de 27 kW (37 CV). Los motores diesel consumen menos que los de gasolina, por lo que éste ha sido el tipo de energía elegido para la hibridación.En el crossover 3008, la virtuosa asociación del diesel y la electricidad, permite ofrecer: - 4 ruedas motrices, - 200 CV de potencia,- modo ZEV (Zero Emission Vehicule),- 3,8 l/100 km, a partir de 99 g/km de CO2.El beneficio para el cliente es inmediato, consiguiendo un alto nivel de prestaciones y consumos muy bajos, con un ahorro de un 35%, una cifra que es una revolución en un vehículo de este tamaño y con capacidad de ofrecer estas prestaciones.

PEUGEOT 3008 HYBRID4 El primer crossover híbrido diesel del mundoó la alianza entre la exigencia

medioambiental y el placer de conducir.

Noticias

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CM 666Septiembre

Noticias

NUEVO RENAULT WIND: A veces Cabrio ¡siempre coupé!A finales del mes de Septiembre podrás encontrar en cualquiera de las exposiciones de Motor Arisa ubicadas en El Sebadal, Telde, Arucas y Guía el Nuevo Renault Wind.Es un coupé roadster de 2 plazas y 3,83 m de largo con un concepto muy innovador de techo eléctrico que pivo-ta y se abre en tan sólo 12 segundos, Renault Wind abre nuevas perspectivas a los enamorados de la conducción al aire libre. Renault Wind está pensado para una clientela en busca de un vehículo compacto y descapotable que, además de exclusivo, sea práctico en su uso diario. Sus medidas le permiten moverse con agilidad por la ciudad y es el único de su categoría en proponer un volumen de maletero de 270 dm3 VDA, independiente-mente de la posición de su techo.Disponible en dos motorizaciones: el TCe 100cv es flexi-ble y reactivo, con el par necesario para que el Renault Wind se adapte igual de bien a la ciudad y a la autopis-ta. Pero las sensaciones aumentarán gracias al tempera-

mento impetuoso y a la sonoridad estudiada del motor 1.6l 16v 133 CV desarrollado por Renault Sport.El interior del Renault Wind se ha diseñado como un verdadero puesto de pilotaje. Los pasajeros pueden instalarse cómodamente en los asientos deportivos con reposacabezas integrados y disfrutar de una posición al volante baja en conducción dinámica. Pero no olvide-

mos lo esencial: Renault Wind te ofrece sensaciones con una total seguridad gracias a su techo rígido, a un arco fijo y al cinturón de caja alta.Fiel al lema de la marca «Drive the change», el Wind de Renault persigue ofrecer la pasión, de forma asequible, para todos.

Arimotor Canarias, Concesionario Oficial Kia en El Sebadal, Las Palmas de G.C, El Mayoraz-go en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y red de agentes en ambas provincias, iniciará las ventas del Nuevo Kia Sportage la 2º quincena del mes de Septiembre, con una gama de competitivos motores diesel y gasolina.Se trata de un moderno SUV compacto, mucho más dinánámico, fresco, llamativo, mus-culoso y deportivo, en el que destaca su espectacular cambio de imagen. También es más largo, más bajo y más ancho que su predecesor lo que aumenta tanto el espacio para los pasajeros como el volumen del maletero. El espacio para la carga se ha visto incrementado, con un volumen de maletero de 564 litros ampliables a 1.353 litros. En su carrocería destacan ahora los trazos afilados, con una parrilla delantera cromada y unos grupos ópticos que incluyen iluminación diurna. Además gracias a una batalla más larga también mejora el confort en carretera. El diseño interior es mucho más cuidado y los materiales empleados presentan una calidad superior. Destaca la llegada de los nuevos motores, entre los que se encuentran un 2.0 CRDi DE 136 cv y un 1.7 CRDi de 115 cv. En gasolina destacará la tecnología de inyección directa, con un 1.6 litros de 140 cv, y la de distribución variable, para el 2.0 litros de 163 cv.Así es el Nuevo Kia Sportage, que hace gala de una imagen mucho más fresca y dinámica, con un precio de salida desde 19.500 € aproximadamente y además cuenta con 7 años de garantía.

NUEVO KIA SPORTAGE: Marcará tendencias

NISSAN JUKE: Enérgico, pequeño y descarado

LANZAMIENTOS en Septiembre

Brisa Motor y Arimotor Tenerife, concesionarios oficiales para la Isla de Gran Canaria y Tenerife respectivamente, y su red de agentes, esperan al hermano pequeño del Qashqai y del Murano para finales de septiembre.Creemos que el Juke llega en el momento oportuno. Es un coche audaz y diferente que atraerá nuevos clientes a la marca. El Juke ha llegado dispuesto a revolucionar el panora-ma automovilístico, aportando aventura al mercado del

Los acabados y equipamientos se corresponderán con los tradicionales Visia, Acenta y Tekna, mientras que una ex-tensa gama de accesorios desarrollados específicamente para el Juke permitirá a los propietarios personalizarlo a su medida. El equipamiento de serie para todas las versiones incluye seis airbag, ESP, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asientos traseros partidos en pro-porción 60/40, aire acondicionado y radio CD.El exterior dinámico y deportivo de Juke tiene su conti-nuidad en el interior donde la consola central recuerda al “depósito de una motocicleta”, mientras que los detalles decorativos de las puertas se han pintado con esmalte de alto brillo. La palanca de la caja de cambios se en-cuentra muy cerca del volante para garantizar cambios de marcha rápidos y proporciona además el apoyo nece-sario para la rodilla del conductor cuando se conduce de manera deportiva.

automóvil. Es ligero, ágil, urbano, y dinámico, cualidades todas ellas pensadas para seducir a un público joven.

El Juke ofrece algo completamente nuevo en el tradicional segmento B y consolida la

reputación de Nissan como un fabricante capaz de ofrecer pro-

puestas novedosas.Toma los mejores atributos de un SUV y un deportivo y los combina a la perfección. Es compacto pero amplio, ro-

busto pero dinámico, práctico pero divertido. Tiene una dis-

tancia entre ejes de 2.530 m, mide 4.135 m de largo, 1,765 m de ancho y 1,570 m de alto.Estará disponible con tres tipos de motores diferentes: uno diesel 1,5 Dci 110 CV y dos gasolina de 1,6 litros de 117 y 190 CV. Todos ellos cumplen la normativa Euro 5.

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Noticias Centro Auto

Septiembre 2010

Una nueva referencia en el segmentoTecnología para disfrutar en familia

NUEVO SEAT ALHAMBRA:

rrederas, barras en el techo (en negro), aire acondicionado, retrovisores eléctricos y calefactables, elevalunas delanteros y traseros eléctricos, indicador óptico de puertas abiertas, freno de estacionamiento eléctrico, toma de 12V en consola central delantera (2 con 5 asientos, 1 con 7 asientos) y en maletero (1), sistema SEAT Sound System 1.0 con 4 alta-voces, ordenador de a bordo, asiento conductor regulable en altura, 3 asientos plazas traseras con movimiento hacia delante y atrás, ajuste de respaldo y función “Easy Fold”, guantera refrigerada, iluminable y con cierre de seguridad, compartimento de almacenaje en salpicadero (sin tapa), compartimento de almacenaje en consola de techo, bandeja cubremaletero ajustable y desmontable, volante de 3 radios y 4 ganchos en el maletero.

En cuanto al acabado Style, añade al Reference climatiza-dor de 3 zonas, control de crucero, sensores delanteros y traseros de parking, sensor de luz con asistente de luces de carretera + sensor de lluvia, faros antiniebla con función cornering, MDI (USB/Aux-in), sistema SEAT Sound System 2.0 con 8 altavoces, llantas de aleación de 16” con neu-máticos 205/60, retrovisores eléctricos, calefactables y ple-gables eléctricamente, volante multifunción de 3 radios en cuero, pomo del cambio en cuero, asiento del acompañante con regulación lumbar y en altura, asiento del acompañante plegable hasta convertirse en mesa, bandejas plegables de-trás de los asientos delanteros, compartimento almacenaje bajo asientos delanteros y en salpicadero (con tapa), bolsas detrás de los asientos delanteros, 2 cortinillas parasol late-rales para puertas traseras, toma de 230V, inserciones inte-riores cromadas, compartimento portagafas, compartimento almacenaje cubierto en el suelo de la 2ª fila, y asiento del conductor con ajuste lumbar, de altura y de respaldo eléc-tricamente.

templa inicialmente dos propulsores Diesel con tecnología “common rail” y filtro de partículas DPF -2.0 TDI CR de 140 y 170 CV-, y uno gasolina -1.4 TSI de 150 CV- ya que el motor 2.0 TSI de 200 CV llegará a finales de año. Todas las versiones de la gama Alhambra son ECOMOTIVE o ECO-MOTIVE TECHNOLOGY, que incluyen la función Start-Stop y el sistema de recuperación de la energía. Además, también están disponibles las versiones con cambio DSG de doble embrague de seis velocidades, en este caso para los moto-res 2.0 TDI CR de 140 y 170 CV.

Equipado al 100%El nuevo Alhambra está disponible en dos acabados: Refe-rence y Style, contando con un completo equipamiento de serie. Así, desde la versión base el monovolumen de SEAT ofrece 7 airbags (2 delanteros, 2 laterales, 2 de cortina y 1 de rodilla para el conductor), ESP + EBA, desactivación airbag frontal del pasajero, función Autolock, bloqueo elec-trónico de las puertas traseras desde posición del conductor, testigo de pérdida de presión de neumáticos, anclajes Isofix en los asientos traseros, llantas de acero de 16” con neumá-ticos 205/60, retrovisores en color carrocería con intermi-tentes LED integrados, paragolpes y manetas de las puertas en color carrocería, faros halógenos, cristales laterales y tra-seros con protección térmica, puertas laterales traseras co-

Nueva gama de motores TDI y TSI, más •eficientes y con mejores prestacionesNueva carrocería con puertas correderas•Mayor funcionalidad y modularidad para •5 ó 7 plazas

Coincidiendo con su presentación a la prensa especializada, el nuevo SEAT Alhambra llega al mercado con fuerza, con una gama de motores eficientes y con las mejores prestacio-nes y con un equipamiento que incluye numerosas solucio-nes de avanzada tecnología. Con una mayor funcionalidad y modularidad y un magnífico confort de marcha, el SEAT Alhambra se convierte, sin duda, en una nueva referencia en el segmento de los grandes monovolúmenes.La oferta del nuevo modelo de la marca española con-


CM 666Septiembre

SALÓN DE PARÍS: Shinari Concept, el nuevo rumbo de MazdaEl Zoom-Zoom regresa por la puerta grande. Mazda ha presentado el nuevo Shinari, un sedán deportivo en fase conceptual fruto del esfuerzo compartido entre sus estudios de Japón, Alemania y Estados Unidos, que han trabajado mano a mano para desarrollar la nueva imagen de la marca de Hiroshima. Su estilo visual ha sido bautizado con el nombre Kodo, que en japonés significa alma y movimiento. Ikuo Maeda, nuevo responsable de diseño de Mazda, cierra por tanto con este prototipo el antiguo estilo Nagare instaurado por Laurens van den Acker, que ahora se encuentra tra-

bajando para Renault. ¿Se estrenará con el nuevo Mazda6? Por el momento el fabricante permanece con los labios cerrados. Kodo dejará sus genes en los próximos lanzamientos de la marca, pero también servirá para desarrollar nuevos elementos visuales. También importante es el detalle de que su huella no solo será exterior, puesto que el Shinari nos ofrece un vistazo a los próximos habitáculos de Mazda, un apartado que será objeto de un mayor esfuerzo.

Aunque todavía estamos a finales de agosto y muchas marcas aún están como el que dice de vacaciones, comienzan a llegar algunas de las nove-dades que conoceremos en el próximo Salón de París. A la espera de que se presente también con uno de los espectaculares conceptos a los que nos tiene acostumbrados en los últimos años, en la cita francesa conoce-remos el restyling del Mazda2, que sólo lleva dos años en el mercado y ya va a recibir una renovación profunda. Los cambios más notables se encuentran en el nuevo frontal, acorde con la nueva imagen de Mazda. También en el interior habrá una ligera actualización. El chasis también se ha revisado para ofrecer un mayor confort durante la marcha, que se asegurará todavía más con la nueva versión automática que también está disponible. Aunque no hay datos al respecto, el fabricante también anuncia nuevas opciones de motores que complirán con la norma EuroV. Además de la versión renovada del Mazda2, también se podrá ver el nuevo Mazda5 con un nuevo motor diésel de 1.6 litros que ofrece un consumo medio de 5,2 l/100 km y una potencia de 115 CV. Esta mecáni-ca tiene un 15% menos de emisiones que la mecánica a la que sustituirá, el 2.0 diésel. El Mazda5 tendrá igualmente disponible una nueva caja de seis marchas y estará equipado con flexibilidad interior Karakuri mejora-da para hasta siete personas y puertas traseras deslizantes

NUEVO MAZDA 2 EN EL SALÓN DE PARÍS

El Mazda MX-5, el icono de la marca japonesa, ha sido nom-brado “Mejor roadster” por quinto año consecutivo en los premios Auto Express New Car Awards, batiendo a rivales como el BMW Z4 o el Porsche Boxster.

El jurado de Auto Express, la revista semanal del motor más vendida en Rei-no Unido, se han referido al Mazda MX-5 en estos términos: “Hace más de dos décadas que el modelo original pisó por primera vez la carretera, y este descapotable japonés sigue emocionando a una legión de clientes. El MX-5 combina una estética muy lograda con una maniobrabilidad perfecta, fruto de su tracción trasera, y unos precios atractivos. Sus motores de gasolina están a la altura de las expectativas y su ágil chasis brilla con luz propia. Es fácil comprender por qué este Mazda es el roadster más vendido del mundo.” Renovado en 2009, la gama del deportivo Mazda MX-5 está disponible con la tradicional capota blanda o en versión Roadster Coupe, con capota rígida retráctil eléctrica. Las modificaciones en el chasis han supuesto en todos los modelos una evolución de un concepto único de Mazda como es el Jinba Ittai, la unidad entre el coche y el conductor, aumentando aún más la legendaria agilidad y maniobrabilidad del MX-5.

EL MAZDA MX-5 GANA EL PREMIO AL “MEJOR ROADSTER”

Noticias Autoquality Canarias


Noticias Orvecame

Septiembre 2010

Saab introducirá importantes mejoras en su oferta de motores. En la gama 9-3 con emisiones de CO2 de tan sólo 119 g/Km. y tres propulso-res nuevos para el recién presentado 9-5 Sedan.

Gama Saab 9-3: Cifras de emisiones de CO2 líderes en su segmento con sólo 119 g / Km. con 4,5 l/100 •Km. en ciclo combinado para los motores Diesel del Saab 9-3 en versiones Linear y Vec-tor. En términos de CO2 por unidad de potencia, el motor de 180 CV es el más eficiente de su clase. Más potencia para los motores Diesel 1.9. La gama 1.9 Diesel incluye ahora una versión •de130 CV TTiD (en sustitución del anterior motor de 120 CV TID) y una versión de 160 CV (que reemplaza al motor TiD de 150 CV). Estos motores se unen al 180 CV y par de 400 Nm. Reducción media de emisiones de CO2 de un 10 por ciento en las gamas Diesel y •gasolina.Serie especial distintiva ‘TX Edition’ en toda la gama•Nuevo diseño trasero de acuerdo con la imagen de los nuevos Saab 9-5 Sedan. •

NUEVAS VERSIONES DIESEL DEL SAAB 9-3, UNA REFERENCIA EN SU CATEGORÍA CON SÓLO 119 G / KM. DE CO2

Saab 9-5, se amplía la gama de motores Saab 9-5 Sedan:

Mayor posibilidad de elección para los clientes. La gama de motorizaciones se amplía •de tres a seis motoresMotor 190 CV, 2.0 TTiD , disponible con el sistema Saab XWD, y también en versiones •de tracción delantera. Es el primer Saab diesel con sistema XWD. Se añade a la oferta del 160 CV 2.0 TiD para tracción delantera. Motor 1.6 Turbo de 180 CV. Es uno de los motores más eficientes de su clase con un •rendimiento de 112 CV por litro. Nuevo 220 CV, el motor BioPower de 2.0 litros - que es capaz de funcionar con •gasolina, combustible E85 (85% bioetanol, 15% de gasolina) o cualquier mezcla de ambos.

GAMA DE OPEL ECOFLEXOpel en marcha hacia una movilidad más limpia

Agila ecoFLEX, un urbano limpio, ágil y diver-•tido.Corsa ecoFLEX con un consumo de sólo 3,7 •litros /100 km y unas emisiones de sólo 98 gr de CO2.Nuevo Meriva ecoFLEX: La máxima eficiencia •llega al Campeón de la Versatilidad.

El Astra ecoFLEX, con 109 gr de CO2 y tec-•nologías asequibles.Zafira ecoFLEX: El monovolumen compacto •de siete asientos más limpio.El Insignia ecoFLEX ahora con unas emi-•siones de 129 gr/km y un consumo de 4,9 litros cada 100 km.

Opel renueva su compromiso para hacer la movilidad más limpia ampliando su gama de modelos ecoFLEX con la incorporación del Meriva ecoFLEX. La gama de modelos Opel ecoFLEX, representan los vehículos más eficientes en consumo y con las emisio-nes más bajas de la gama de modelos. Los vehículos de la gama ecoFLEX economizan

combustible sin menoscabar la diversión de conducir o la seguridad. Para ayudar al conductor a sacar el máximo partido de la conducción ecológica, todos los modelos Opel ecoFLEX cuentan con un avisador de cambio de marcha. La gama de modelos Opel ecoFLEX está entre las de menores emisiones de CO2 de la industria.


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Vehículos adaptados

Septiembre

En consonancia con uno de los principales objetivos de Cicar, desde la compañía líder en el sector del alquiler de coches en Canarias se sigue innovando. Si hace un año se incorporaron a la flota las Opel Vivaro adaptadas para el traslado de personas con movilidad reducida. Ahora quieren llegar más lejos. Por ello incorporan una flota de vehículos de alquiler adaptados a la conducción para personas con movilidad reducida.Para la puesta en marcha de este nuevo proyecto, Cicar ha confiado en el nuevo Opel Astra en su versión 1.6 con caja de cambios automática, marca distribuida por Orvecame otra empresa del Grupo Cabrera Medina. Los dispositivos instalados por Adaptaciones Canarias, em-presa del Grupo Electro Zafiro, única en el archipiélago es-pecialista en la adaptación de este tipo de vehículos, cubren alrededor del 80% de las discapacidades con los que perso-nas con movilidad reducida tanto en miembros superiores, inferiores o bien con disfunciones en ambos pueden alquilar en cualquier isla un vehículo adaptado a sus necesidades. El equipamiento consta de un pomo en el volante, inversor de acelerador, leva de freno manual y, acelerador electrónico de aro homologado para circular con cualquiera de las posibles adaptaciones. Y algo muy a tener en cuenta es que el precio del alquiler es el mismo de un vehículo sin adaptación del igual grupo.

Mamerto Cabrera, consejero delegado de Cicar, consi-dera que “esta iniciativa es un paso más hacía adelante para mejorar el servicio a nuestros clientes. Queremos dar servicio sin barreras en todas las islas, para ello he-mos creado una flota perfectamente adaptada que cubre el 80% de las discapacidades físicas. Nuestros clientes tienen los vehículos disponibles en cualquiera de las ofi-cinas previa reserva, todo ello sin sobrecoste alguno, al mismo precio que un vehículo igual categoría”.“Ya el pasado año, dimos el primer paso con la incor-poración de furgonetas Opel Vivaro adaptadas para el transporte de personas con discapacidad física. Ahora

queremos llegar más lejos situando en todas las islas ve-hículos adaptados para la conducción por discapacitados físicos.”Cabrera añadió que: “la historia de la compañía y el compromiso con nuestros clientes y con Canarias nos obliga a mejorar cada día ofreciendo más servicios y, lle-vando nuestro slogan al máximo exponente (Para cono-cer Canarias sólo hace falta tiempo, ganas y una buena compañía), pretendemos ser fieles a esa preocupación que hemos transmitido durante más de 40 años y, por ello queremos hacer llegar nuestros servicios al mayor número posible de clientes.

Mamerto Cabrera: “Queremos dar servicio sin barreras en todas las islas”

CICAR ELIMINA LAS BARRERAS Y PONE EN MARCHA LA PRIMERA FLOTA DE ESPAÑA EN VEHÍCULOS DE ALQUILER PARA CONDUCTORES CON DISCAPACIDAD

Un avance más de Cicar, tras la incorporación hace un año de los ve-•hículos adaptados para el transporte de minusválidos.

El Opel Astra, Coche del Año en Canarias, es el vehículo elegido y se •adapta al 80% de las minusvalías.

Pomo del volante: El pomo del volante permi-te manejar el mismo con una sola mano, facilitan-do las maniobras.Inversor de acelerador: Su misión consiste en invertir de posición el pedal de acelerador al pie izquierdo, ideal para aquellas personas que tengan algún tipo de disfunción en la pierna derecha.Acelerador de aro extraíble: El acelera-dor está constituido de un aro revestido en piel, puesto sobre el volante original. Para obtener la aceleración basta con ejercer presión en cualquier punto del aro, está sincronizado con el volante per-mitiendo girar sin tener que desacelerar. En caso de frenada repentina un sistema especial anula auto-máticamente la aceleración. El sistema permite el correcto funcionamiento del airbag.Leva de freno manual: Garantiza una ópti-ma eficiencia y con una gran resistencia. Adecuada a la normativa en vigor, la leva consta de dos pulsa-dores para el accionamiento de la pita y un sistema de bloqueo de freno.


Mercado Orvecame

Septiembre

El nuevo Range Rover Evoque ha entrado en la fase final de pruebas. Cientos de prototipos han sido envia-dos por todo el mundo para ponerlos a prueba en las condiciones y climas más extremos. Land Rover no mantiene esta operación en secreto –

dres, Nueva York, Sau Paulo, París, Milán, Berlín, Syd-ney, Shangai y Moscú y todos podrán ser vistos reali-zando diferentes pruebas por el mundo. Estos son sólo un pequeño porcentaje de los cientos de vehículos de pre-producción que se utilizaran y evaluaran, a lo lar-go de millones de kilómetros, asegurando así que el nuevo Range Rover Evoque sobrepase los más altos baremos de calidad y fiabilidad cuando salga a la ven-ta en verano de 2011. Los equipos viajarán a 20 países para probar el Evoque en las condiciones más extremas en la tierra, desde el Ártico al desierto, pasando por autopistas alemanas y el tráfico de Tokio. Junto con los ingenieros de Land Rover, trabajan también 120 proveedores de compo-nentes únicos, llevando a cabo más de 17.000 pruebas individuales para examinar cada parte y sistema del vehiculo. Al igual que todos los Range Rovers, el nuevo Evoque habrá demostrado sus capacidades en toda clase de circunstancias cuando salga a la venta el próximo ve-rano de 2011. “La fase de desarrollo es muy importante durante el año anterior al lanzamiento del vehiculo.” dijo Murray Dietsch, Director de Programas de Land Rover. “Ningún cabo se deja suelto. Tenemos un equipo de ingenieros experimentados y calificados que trabajarán con una agenda muy apretada para que podamos ofrecer un vehículo de alta calidad a nuestros clientes”.El nuevo Range Evoque es el más pequeño, ligero y más eficiente modelo que la compañía ha ofrecido nunca, y se venderá en 160 mercados de todo el mundo.

su equipo de diseño ha vestido a diez de sus prototipos con envolturas de camuflaje “funky”, pensadas para introducir el nuevo coche en diez ciudades clave en todo el mundo.Estos llamativos vehículos representan Madrid, Lon-

El nuevo Range Rover Evoque se "camufla"

El nuevo Range Rover Evoque entra en la fase final de pruebas•El programa de pruebas incluirá millones de millas en condiciones extremas •No es ningún secreto: camuflaje "funky" diseñado y elegido para mostrar el nuevo •Evoque al mundoMás de 17.000 pruebas individuales de todos sus componentes y sistemas•

NUEVO LAND ROVER FREELANDER Más eficiente con más opciones

Nuevo motor diésel de 150CV o 190CV (disponibles a partir de •Octubre 2010).Más prestaciones y eficiencia mejorada en todos los modelos •Freelander.Sistema Stop/Start de serie en todas las versiones con cambio •manual.Interior renovado, nuevo cuadro de instrumentos y nuevo Pack •Premium. Exterior actualizado: tres nuevos de colores y nuevas opciones •de llantas.

Nueva Gama Freelander 2011:Disponible en Octubre de 2010:Freelander TD4: Tracción 4x4, manual, Stop/Star, 150 CVFreelander SD4: Tracción 4x4, automático, 190 CVDisponible a Partir de 2011Freelander eD4: Tracción 4x2, manual, Stop/Start, 150 CV

Land Rover renueva su gama Freelander con la incorporación del nuevo motor turbo diésel de 2.2 litros, más silencioso y eficiente. Sus versiones tanto de 150CV como de 190CV proporcionan un par de 20Nm más que el anterior motor de 160CV. El Freelander TD4 de 150CV con tracción 4x4 está disponible en versión manual, mientras que el SD4 de 190CV solo lo está con transmisión automática de seis velocidades. Los cambios en el diseño exterior, incluyen un nuevo paragolpes delantero, rejilla, nuevas llantas de aleación y varias opciones de color, lo que proporciona al Fre-elander 2011, una imagen más fresca y distintiva. En el interior, con nuevo acaba-do y estilo así como el nuevo diseño de los asientos hacen que el Freelander 2011 destaque o se diferencie más de sus versiones anteriores. Otro pequeño cambio pero significativo es el logotipo de Land Rover, que cambia de color en 2011: del oro sobre verde pasa a un contemporáneo plateado brillante sobre verde. Los precios del nuevo Freelander 2011, se comunicarán próximamente. Las versio-nes 4x4, TD4 y SD4, llegarán al mercado español en el último trimestre de 2010, la versión 4x2, eD4, lo hará en el primer trimestre de 2011.

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Septiembre

Solicite más información en : Concesionario Oficial Opel para CanariasOrvecame

VANGUARDISTA, CONFORTABLE,ALTAS PRESTACIONES Y BAJO CONSUMO

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 5 PUERTAS, SPORT

Ya en el interior del coche se percibe una sensación de confortabilidad y modernidad notables con un panel de instrumentos muy completo y de fácil lectura.Al poner en marcha el motor se percibe la potencia de los 160 CV turbodiese.l, que permiten una conduc-ción despreocupada y tranquila,especialmente en las marchas largas. Una de las características que ofrece este motor en el acabado Sport es el poder optar por el modo SPORTó TOUR englobado en lo que se define como chasis adaptativo y que gracias a los dos botones que se en-cuentran en la consola central se puede cambiar la respuesta del motor de acuerdo a las necesidades de conducción.Su capacidad rutera es notable,ideal para las largas

carretaras de Lanzarote y por tanto para Autovías ó autopistas.Tanto en carretera normal ó con denso trafico ciudada-no su bajo consumo (5,2 l/100 kms. mixto) y los 70 l. del depósito permiten una amplia autonomía,teniendo además en cuenta las 6 marchas.Ofrece además una gran estabilidad y a pesar de sus 1.538 kg, de peso gira,reacciona y se asienta muy bien. Al propio tiempo es un coche muy confortable y frenando es un especialista.Su diseño es vanguardista con una líneas modernas y atractivas acentuadas por elementos como los dis-tintivos faros y la espectacular parrilla central,que le brindan armonía,fuerza y expresividad.El Opel Insignia ofrece una amplia gama de

motores,cuatro de gasolina (1.8 Ecotec de 140 CV,1.6 Turbo Ecotec de 180 CV, 2.0 Turbo Ecotec de 220 CV y 2.8 V6 Turbo Ecotec de 260 CV)Y por lo que respecyta a los diesel son todos de 2.0 CDTI Ecotec de 110,130 y 160 CV, que es el que he-mos probado en su versión Sport.En cuanto a seguridad activa y pasiva ofrece un máxi-mo nivel con innovadoras soluciones en la tecnología de la iluminación, que permiten adoptar en tiempo real un comportamiento acorde a sus deseos ó a las condi-ciones de la carretera. Los faros son capaces de distin-guir diferentes situaciones de conducción,reaccionar y adaptarse automáticamente.En definitva que podemos resumir la prueba que realizamos por las distintas carreteras de Lanzarote diciendo que el Opel Insignia CDTI de 160CV ver-sión Sport ofrece una gran facilidad y seguridad de conducción,un destacable confort y refinamiento inte-rior, una imagen muy atractiva, un más que razonable consumo y un generosísimo maletero de 500 l.,que en vehículos familiares ( con aspecto deportivo) es más que útil y necesario. Su precio es muy competitivo, la unidad que hemos probado está en torno a los 20.000 euros.Les ofrecemos los datos más destacados para que Vds. saquen sus propias conclusiones,aunque nada mejor que solicitar una prueba al concesionario para Cana-rias de Opel que es Orvecame.

MotorTracción:• DelanteraNº de cilindros:• 4Cilindrada: • 1956 c.c.Diámetro x carrera:• 83.0 x 90.4Alimentación:• Diesel. Inyección directa. Control de

inyección Electrónico. Turbo variable. Intercooler: S1

Potencia máxima: • 160 CV/4000 r.p.m.Par máximo(mkg/rpm): • 35,71/1750Caja de cambios:• manual de 6 velocidadesDirección: • Tipo cremalleraEje delantero: • Mc Pherson helicoidal.Barar estabiliza

dora. Amortiguador hidraúlico.Eje trasero: • Multibrazo.Muelle helicoidal.

Amortiguador hidráulico.Frenos: Delanteros:• ventilados de 321 mm.Traseros: • ventilados de 315 mm.Ayudas:• Servofreno. ABS.ESP.Carrocería: • Tipo berlina dos volúmenes y medio de

5 plazas.Peso oficial: • 1538 kg.Dimensiones: • (longitud,anchura,altura,batalla)

4830/1856/1498/2737 mm,Maletero:• 500 l.Depósito combustible:• 70 l.Velocidad máxima: • 221 Km/hAceleración:• 9,5 s/100 Kms.

Emisiones CO2:• 136 gr/kmConsumo (l/100Km):• Urbano: 6,6l. / Extraurbano:4,2l/ Mixto: 5,2l.PRECIO:• El precio de la unidad porbada,con todos los Extras es de 20.000 euros aproximadamente.

DATOS TÉCNICOS

Hemos tenido la oportunidad de probar el Opel Insignia 2.0 CDTI de 160 CV,versión Sport. El escenario ha sido la Isla de Lanzarote con sus alargadas carreteras y lugares de indudable atractivo,por lo que la prueba ha tenido un matiz técnico y turístico al mismo tiempo.

NUEVO LAND ROVER FREELANDER Más eficiente con más opciones

Texto y fotos:Rafael Calvo Molina

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Septiembre

Para llegar con puntualidad a tus citasMazda3 MPS PURA ADRENALINA (260 CV)

Una parrilla en color negro y el paragolpes deportivo aseve-ran un rendimiento agresivo de altas prestaciones con una nueva toma de aire del capó, spoiler trasero y por supuesto las llantas de aleación de 18”que dan un increíble aspecto exterior a este vehiculo de 5 puertas. cargado de detalles.Una vez en el interior, se nos confirma la deportividad de este modelo con unos asientos en los que te encajas perfec-tamente y visualizas el tablero, teniendo toda la información al alcance con una sola mirada. Para mayor comodidad dis-pones de multitud de controles en el volante

Nada más sentarte en el asiento del conductor, y quedarte perfectamente encajado, te llega la sensación de estar en un auténtico vehiculo deportivo. Con un magnifico tacto del volante y de la palanca de cambios nos sentimos cómodos y comenzamos a rodar. Muy fácil de conducir tratando suavemente el pedal del acelerador, e n g r a n a n d o veloci-

Sin lugar a dudas, por las prestaciones que dispone le puede plantar cara a los deportivos de su segmento, e incluso a los de segmentos superiores. Con un completo equipamiento y una buena amplitud, no debemos olvidar que estamos ante un vehiculo de cinco puertas, aunque una vez a los mandos sea todo un pura sangre. Tenemos ante nosotros un produc-to que llega a cubrir las necesidades de un amplio sector de posibles clientes, capaz de combinar la conducción familiar, con otra puramente deportiva y a su vez descargar adrenali-na. Todo ello por un precio que no llega a los 30.000 €.

dades a muy bajas revoluciones, percatándonos que dispo-ne de unos magníficos bajos.Nos dirigimos a una carretera sinuosa y poco a poco domesticábamos el motor turbo de gasolina DISI de 2,3 litros y los 260 CV del MPS. Tiene un paso por curva excelente gracias a los muelles helicoidales adaptados a la suspensión y una dirección asistida electrohi-dráulica, pero debemos tener cuidado y estar muy concen-trados si pisamos el pedal del acelerador a fondo ya que la potencia nos llega de pleno y cuesta mantener-lo en su tra-z a d a .

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Prueba: Manolo González


CM 666Septiembre

Cronología de acontecimientos destacados1899: Horch se establece en ColoniaEl 14 de noviembre de 1899, August Horch (1868 - 1951) fundó la empresa A. Horch & Cie. en el distrito de Ehrenfeld de Colonia. Allí desarrolló su primer automóvil, que se fina-lizó a principios de 1901.

1901: El primer Horch El primer Horch salió a la carretera en 1901: su motor ho-rizontal desarrollaba entre 4 y 5 CV. Se incorporó al motor un pequeño pistón adicional diseñado para absorber las vi-braciones del cigüeñal. August Horch se refería a él como su motor “libre de impactos”. Otra nueva característica fue el cárter de aleación, un logro pionero en la fabricación de automóviles.

1921: Audi introduce la conducción a la izquierda

La conducción a la derecha tiene sus orígenes en la época de los carruajes de caballos, cuando el cochero se sentaba a la derecha. En septiembre de 1921, Audi se convirtió en el primer fabricante de automóviles que presentó un auto-móvil de fabricación con conducción a la izquierda, el Audi K. Puesto que ofrecía al conductor una mayor visibilidad del tráfico de los vehículos en dirección contraria, haciendo más seguras especialmente las maniobras de adelantamiento, la conducción a la izquierda quedó establecida a finales de la década de 1920.

1926: Horch, el primer automóvil alemán de ocho cilindros

En 1926, la empresa Horchwerke AG de Zwickau presen-tó el Horch 303 Berlin. Fue el primer automóvil alemán de 8 cilindros fabricado en serie. El motor, diseñado por Paul Daimler, presentaba un árbol de levas doble accionado por un eje vertical. Con una cilindrada de 3.132 cc, el motor desarrollaba inicialmente una potencia de 60 CV. .

1909: Horch se convierte en Audi En 1909 August Horch entró en desacuerdo con el consejo supervisor de A. Horch & Cie. Motorwagen-Werke y aban-donó la empresa que él había fundado. Poco después, el 16 de julio de 1909, fundó una segunda empresa, Horch Automobil-Werke GmbH, en la misma ciudad. Horch perdió el litigio sobre el nombre de la empresa. No obstante, se encontró una solución al problema: la traducción al latín de su nombre (“¡escuche!” en alemán). El nombre de la nueva empresa, Audiwerke GmbH, entró en vigor el 25 de abril de 1910.

1913: El primer Wanderer El primer automóvil Wanderer con un motor de cuatro ci-lindros de 5/12 CV se probó por primera vez en 1912 y se empezó a fabricar en serie en 1913. Este pequeño automóvil Wanderer no llevaba mucho tiempo en el mercado cuando se convirtió en la estrella de la opereta “Puppchen” A partir de entonces el pequeño Wanderer fue conocido simplemen-te por el nombre de “Puppchen”.

1914: August Horch gana la Carrera Alpina

La carrera Alpina Austríaca Internacional fue una de las ca-rreras más conocidas de su tiempo. August Horch participó con un Audi por primera vez en 1911 y ganó el primer pre-mio. Esto le animó a inscribir al equipo Audi en las com-peticiones entre 1912 y 1914. Audi obtuvo el premio por equipos en esas tres ediciones. Los pilotos de Audi recibieron el Trofeo de la Carrera Alpina el 27 de junio de 1914.

101 AÑOS DE UNA HISTORIA APASIONANTE:

AÑOS DE HISTORIA101

Ya ha transcurrido algo más de un siglo desde que August Horch fundara la marca Audi en 1909. Poco después, en 1932, Audi, Wanderer. DKV y la original empresa Horch se unieron para formar Auto Unión

AG, naciendo así el célebre logotipo de los cuatro aros entrelazados.Repasamos las historias más rele-vantes y curiosas y los automóviles más destacados de esta firma centenaria.

16CM 666 www.canariasmotor.comSeptiembre

1933: El primer Audi con tracción delantera

En la Feria del Automóvil de Berlín de 1933, Auto Union AG presentó el nuevo Audi, su primer automóvil de pasajeros de tamaño estándar con tracción delantera. La empresa utilizó por primera vez un principio de diseño modular y el motor Wanderer de seis cilindros.

1937: Récords de velocidad con el automóvil Streamliner

Los automóviles de competición de Auto Union eran ya en su época productos de alta tecnología. Eran sinónimo de los grandes logros conseguidos en la construcción de vehículos de motor que se concentraban especialmente en la fabrica-ción de motores de alto rendimiento, en la creación de un diseño aerodinámico y en la utilización sistemática de una estructura ligera. El automóvil de Auto Union con un carena-do de líneas aerodinámicas y una potencia de 545 CV fue el primero en superar los 400 km/h en una carretera normal.

1941: Producción de armamento Con el desarrollo y producción de vehículos especiales para uso militar, Auto Union se convirtió en un importante pro-veedor de vehículos para las fuerzas armadas a mediados de la década de 1930. Tras desencadenarse la guerra, en mayo de 1940 se interrumpió la producción civil. Después de esa fecha la empresa produjo exclusivamente vehículos para uso militar.

1949: Nuevo comienzo en Ingolstadt:Auto Union GMBH Los préstamos del gobierno estatal de Baviera y las ayudas del Plan Marshall posibilitaron la creación de una nueva planta de fabricación de automóviles en la ciudad de Ingolstadt. Auto Union GmbH se fundó en Ingolstadt el 3 de septiembre de 1949.

1950: El primer turismo DKW de la posguerra

En agosto de 1950, Auto Union produjo su primer turismo de la posguerra. Se trataba del DKW Meisterklasse F 89 P y estaba disponible como berlina y como descapotable de cuatro asientos Karmann. Puesto que las instalaciones de Ingolstadt no eran adecuadas para la producción de este modelo, Auto Union utilizó las instalaciones de la empresa Rhein-metall-Borsig AG en Düsseldorf. Los vehículos DKW se fabricaron allí hasta finales de 1961.

1958: Daimler-Benz absorbe Auto Union GMBH

Por iniciativa de uno de los empresarios más importantes, Friedrich Karl Flick, Daimler-Benz AG adquirió la mayoría de las acciones, y posteriormente, el 24 de abril de 1958, las restantes de Auto Union GmbH. A partir de esa fecha y hasta finales de 1965, Auto Union fue una filial bajo control absoluto del grupo Daimler con sede en Stuttgart.

1964: VW absorbe Auto Union GmbH Una vez más, a instancias de uno de los empresarios más importantes, Friedrich Karl Flick, Volkswagenwerk AG ad-quirió la mayoría de las acciones de Auto Union GmbH en diciembre de 1964. La empresa con sede en Ingolstadt se convirtió en una filial en propiedad absoluta de VW a partir de finales de 1966.

1965: Renace el nombre Audi Cuando Auto Union se integró en el grupo Volkswagen se finalizaron todos los trabajos sobre el motor de dos tiem-pos. En el último modelo de DKW, el F 102, se instaló un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos desarrollado previamente por Daimler-Benz y conocido como el motor de “presión media”, que se presentó como un Audi en ve-rano de 1965.

1968: Lanzamiento del Audi 100 El 26 de noviembre de 1968, Auto Union invitó a los distri-buidores y a la prensa a asistir a la presentación del nuevo diseño, el Audi 100, en el Teatro Municipal de la ciudad de Ingolstadt. Este modelo desarrollado por el ingeniero jefe Dr. Ludwig Kraus, introdujo por primera vez a Audi en el competitivo segmento del mercado de la clase media supe-rior. El Audi 100 pronto se convirtió en un éxito de ventas y constituyó la base de una nueva serie de modelos Audi que aseguraban la futura independencia de la marca.

1969: Audi NSU Auto Union AG En marzo de 1969, NSU Motorenwerke AG, que acababa de ser absorbida por VW, y Auto Union GmbH, con sede en Ingolstadt, se fusionaron para formar Audi NSU Auto Union AG que tendría sus oficinas centrales en Neckarsulm.

1972: Lanzamiento del Audi 80En el verano de 1972, el diseñador jefe de Audi, Ludwig Kraus, presentó el Audi 80, la continuación de la política de modelos iniciada con el Audi 100. Este automóvil incorpo-raba un motor con árbol de levas y cuatro cilindros que más tarde también adoptó el grupo Volkswagen, convirtiéndose finalmente en el motor con el volumen de producción más elevado de VW. El Audi 80 fue un éxito indiscutible. Se fa-bricaron y se vendieron más de un millón de unidades en seis años.

1974: Audi 50, la respuesta a la crisis del petróleo

En septiembre de 1974 se lanzó el Audi 50, el automóvil más pequeño de la gama de modelos de Audi y que repre-sentó la respuesta de Audi a la crisis energética que tuvo lu-gar a principios de la década de 1970. Pasados seis meses tras la aparición del Audi 50, se volvió a lanzar este modelo al mercado con la marca VW y el nombre de VW Polo.

1980: Audi quattro, cumple 30 añosEn marzo de 1980, un coupé deportivo con tracción en las cuatro ruedas causó una gran sensación en el stand de Audi del Salón del Automóvil de Ginebra. El Audi quattro fue el primer vehículo de gran rendimiento con tracción en las cuatro ruedas. Este concepto de conducción tan sólo se había utilizado anteriormente en camiones y vehículos todo terreno. El sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas del Audi quattro disfrutó de un éxito mundial en el deporte del motor y se fue aplicando gradualmente en toda la gama de Audi.

1985: Audi NSU Auto Union AG se convierte en AUDI AG

Cuando en 1977 se interrumpió la producción del Ro 80, la utilización del nombre NSU como designación del producto también llegó a su fin. A partir del 1 de enero de 1985 Audi NSU Auto Union AG cambió su nombre por el de AUDI AG. Al mismo tiempo, la empresa trasladó sus oficinas centrales de Neckarsulm a Ingolstadt. A partir de entonces, los pro-ductos y la empresa tuvieron el mismo nombre.

Audi Horch 303 BerlínAudi 225



CM 666Septiembre

1986: Completamente galvanizado, la tercera generación del Audi 80

En otoño de 1986, AUDI AG presentó la tercera generación del Audi 80, conocido internamente como B3. Al igual que sucedió con la gama de modelos Audi 100/200 el año ante-rior, al Audi 80 se lo dotó de una carrocería galvanizada con una garantía de diez años anticorrosión. Con un coeficiente aerodinámico de 0,29, el Audi 80 presentaba una aerodi-námica excelente.

1988: Audi V8, entra en la gama alta En 1988 AUDI AG se aventuró en la gama alta por primera vez con el lanzamiento del Audi V8. Este nuevo modelo in-corporaba un motor de aleación de ocho cilindros, 3,6 litros y 250 CV. Los detalles técnicos incluían tracción permanente a las cuatro ruedas, cuatro válvulas por cilindro y transmi-sión automática controlada electrónicamente.

1989: Audi turbodiesel con inyección directa

Tras más de 13 años de desarrollo, los ingenieros de Audi consiguieron cultivar la inyección directa diesel, que ante-riormente tan sólo se había utilizado en camiones, también para motores diesel de automóviles. En combinación con un turbocompresor, también fue posible conseguir un proceso de combustión con pérdida mínima de combustible que re-sultó en un bajo consumo. En el otoño de 1989, se presentó el Audi 100 en el Salón del Automóvil de Frankfurt con un motor TDI de cinco cilindros y 2,5 litros.

1991: Audi quattro Spyder y Audi Avus quattro

Audi presentó dos sensacionales estudios de automóviles deportivos en otoño de 1991: el Audi quattro Spyder en

el Salón del Automóvil de Frankfurt y el Audi Avus quattro en el Salón del Automóvil de Tokio. El uso sistemático del aluminio en la fabricación de la carrocería de estos dos pro-yectos de modelos apuntaba hacia la futura utilización de la carrocería ligera en la producción en serie de Audi.

1994: Nuevo nombre, nuevo material. El Audi A8

En marzo de 1994, AUDI AG presentó en el Salón del Auto-móvil de Ginebra su nuevo modelo del segmento de gama alta, el Audi A8. Se trata del primer modelo de producción con carrocería integral de aluminio. Al mismo tiempo se in-trodujo un nuevo procedimiento de denominación para los modelos de Audi. A partir de entonces se conoció al Audi 80 como A4 y al Audi 100 como A6.

1996: Lanzamiento del Audi A3 Fiel a su espíritu innovador, Audi crea una categoría diferen-te y revolucionaria en el sector de los automóviles compac-tos con el lanzamiento del nuevo Audi A3. Sus rasgos llenos de juventud cuentan con la madurez tecnológica de Audi.

1998: Lanzamiento del deportivo TT Tanto en la versión Coupé como Roadster, el Audi TT supone una descarga de adrenalina para los apasionados de la con-ducción deportiva y el diseño del automóvil.

2000: Nacen el allroad y el A2 Audi introduce en el mercado su primer todocamino, el intrépido Audi allroad quattro. Con él, las fronteras des-aparecen para dar paso a los sueños de los conductores

más aventureros. La marca lanza también el Audi A2, un vehículo con un diseño innovador y respetuoso con el medio ambiente.

2004: Nuevo frontal y Audi A3 Sportback

La elegancia y dinamismo de Audi se expresan con el nuevo frontal de una sola pieza del A8 W12. Esta parrilla exclusiva, con anillo exterior cromado, pasa a ser el símbolo identifica-dor de la marca. Se lanza un nuevo concepto de diversión: el Audi A3 Sportback. Su diseño atlético invita a ser condu-cido con deportividad y su interior se adapta a todo tipo de aficiones y estilos de vida.

Llega el revolucionario Q7Audi presenta un vehículo que constituye un nuevo desa-rrollo dentro del segmento de los automóviles SUV. El Q7 combina de manera ingeniosa deportividad, versatilidad, una sofisticada tecnología y las prestaciones de una berlina de gama alta. La marca Audi cumple 100 años.

Finalmente...101 años de apasionante historia dan para mucho. Audi ha sido y será una marca pionera en innovaciones técni-cas. Desde el Horch 853, el descapotable deportivo de 8 cilíndros, uno de los coches más bellos de su época (1935) o el VAnderer W25K diseñado por Ferdinans Porsche, o los primeros motores rotativos Wankel de NSU RU 80, o el Audi Quattro de 1980 (hace 30 años)), Quizás el vehículo del que la firma alemana se puede sentir má orgullosa con grandes triunfos en el automovilismo deportivo y cuya tracción integral permanente también mostró superiori-dad en la aplicación a vehículos de serie con ventajas en la tracción, la seguridad y el placer de conducción, o la introducción en 1921 de la conducción por la izquierda, o el lanzamiento de 1933 del primer Audi con tracción delantera, o el lanzamiento de los últimos modelos con grandes innovaciones técnicas (turbodiesel, híbridos. Eléc-tricos, etc), cuya próxima presentación se culmina con el Audi A1 y más tarde la del Audi A7.La apasionante historia de Audi, después de estos no me-nos apasionantes 101 años, se seguirá escribiendo, lo que le permitirá ocupar los primeros puestos de la industria automovilística mundial.

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Audi A1 (2010) Audi A7 (2010)

Documentación y redacción: RACALMO



Septiembre

Ferrari 599 GTOEl más rápido en carretera de la firma italiana

El nuevo Ferrari 599 GTO tiene el honor de ser el vehículo de carretera más rápido de la compañía italiana. Se trata de un “berlinetta” V12 de filosofía extrema desarrollado para ofrecer las mejores prestaciones y rendimiento po-sible a los clientes que buscan la máxima expresión de la conducción de alto rendimiento. De hecho, estará reser-vado sólo a 599 afortunados clientes que abonen, eso sí, la abultada suma que, previsiblemente, Ferrari solicitará por tener una de estas joyas en el garaje.

El 599 GTO es una exclusiva de edición limitada basada en el 599XX, el avanzado vehículo experimental de ca-rreras de la firma, y puede considerarse casi como una versión “de calle” de éste. Sus especificaciones técnicas demuestran que se trata de un coche muy poco conven-cional: desarrolla 670 CV y pesa 1495 kg, por lo que su relación peso-potencia es de 2,23 kg/CV. Con semejan-tes cifras, no es de extrañar que su tiempo de aceleración

Michelin, con los delanteros más anchos para conseguir un mayor agarre. La interfaz conductor-vehículo también es nueva e incorpora el Virtual Race Engineer (VRE o in-geniero virtual de carreras), que le proporciona al con-ductor información instantánea sobre el rendimiento. El carácter más agresivo del 599 GTO también se aprecia en una serie de elementos de estilo exteriores que re-cuerdan al 599XX.

Texto: NR

de 0 a 100 km/h sea de 3,35” y su velocidad máxima supere los 335 km/h.Esta obra de arte de la ingeniería mecánica se beneficia directamente de la transferencia tecnológica procedente de las carreras, gracias a lo cual estableció un tiempo de vuelta récord de 1’ 24” en Fiorano, la pista de pruebas de Ferrari, durante los tests de desarrollo.Para alcanzar semejante potencial dinámico Ferrari ha provisto al GTO de un enfoque innovador en el desa-rrollo del chasis que, por primera vez en un vehículo de producción, integra un sistema de conducción adapta-do a un nivel de respuesta cercano al límite y controles electrónicos altamente sofisticados. El resultado es la ausencia casi total de subviraje y un chasis realmente comunicativo.Con los últimos avancesComo es natural en la política de la compañía, cada nue-vo Ferrari dispone de soluciones de vanguardia. Así, el 599 GTO está equipado con los nuevos frenos carbono-cerámicos de segunda generación, que son más ligeros y ofrecen un mejor rendimiento; y cuenta también con innovaciones aerodinámicas tales como los “donuts” de rueda, que incrementan la eficiencia aerodinámica y mejoran la refrigeración de los frenos; y los neumáticos Supersport desa-rrollados por


CM 666


Septiembre

El Porsche 918 Spyder será llevado a la cadena de montaje. Así lo ha decidido el Consejo de Supervisión de la firma de Stuttgart, que ya ha encargado el desarrollo de un modelo de serie basado en el prototipo híbrido que tan buena acogida tuvo en los salones de Ginebra y Pekín.Según Michael Macht, presidente y consejero delegado del Consejo de Dirección de Pors-che AG, “la producción de una serie limitada del 918 Spyder demuestra que estamos en el camino adecuado con nuestro concepto Porsche Intelligent Performance, con el que pretendemos ofrecer modelos que combinen unas prestaciones excepcionales con pro-pulsores muy eficientes”.En el caso del 918 Spyder, posee un bloque V8 de gasolina que entrega 500 CV y, ade-más, dos motores eléctricos –uno en cada eje- que aportan otros 218 CV más. Con este esquema híbrido, el biplaza alemán acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. Y si impresionantes resultan estos registros, lo mismo puede decirse de su consumo y emisiones, ya que sólo gasta 3 litros cada cien kilómetros y apenas emite 70 g/km de dióxido de carbono a la atmósfera.Porsche produce el Panamera nº 25.000Además de con la motorización V6 de 300 CV, el Panamera también está disponible con mecánicas de 400 y 500 CV y en el mercado español sus precios oscilan entre 86.297 y 155.460 euros.

El 918 Spyder, a escena

Porsche confirma que producirá una serie limitada de este híbrido que combina un motor V8 con dos eléctricos



Septiembre

Peugeot 508La exigencia al servicio de la emociónCalidad, pureza, eficiencia… el Peugeot 508 encarna la nueva expresión de la Marca en el segmento de las grandes berlinas.Con el 508, Peugeot continúa su ofensiva internacional: se fabricará en Francia para el mercado europeo y posteriormente en China para el primer mercado mundial.Las dos carrocerías del 508, berlina y SW, se comercializarán en Europa a principios de 2011.Respecto a la mecánica, en efecto, el 508 equipa motores particularmen-te bien posicionados, cada uno de ellos en su categoría, en términos de prestaciones y de brío, pero también de consumo y de emisiones de CO2.

Esta gama, dotada de todas las últimas tecnologías, incluirá, entre otros, el nuevo sistema e-HDi (Stop&Start de nueva generación que aúna el confort de conducción y la economía de uso). De igual manera contará, algunos meses más tarde, con la tecnología HYbrid4, con su potencial de 147 kW (200 CV) y 4 ruedas motrices… a partir de sólo 99 g/km de CO2 (o 0 en modo eléctrico).El 508 se declina en dos carrocerías: berlina (con una longitud de 4,79 m) y SW (4,81 m). Ambas se presentarán por primera vez al público a principios de octubre con ocasión del Salón del Automóvil de París y se comercializarán en los primeros meses de 2011.

Peugeot es la única marca capaz de desplegar una oferta de movilidad global con turismos, vehículos comerciales, scooters, bicicletas y una amplia ofer-ta de servicios. Presente en 160 países con 10.000 puntos de contacto, Peugeot aúna en todo el mun-

do exigencia y emoción. En 2009, Peugeot vendió 1.842.000 coches y se convirtió en la 1ª marca francesa en matriculaciones en todo el mundo y en la 10ª marca automovilística. El 50% de los Peugeot vendidos en el mundo emiten menos de 140 g de CO2. Orgullosa de sus 200 años de ins-piración, Peugeot renueva, en 2010, sus líneas de

diseño y su identidad visual, completa su oferta de movilidad y afirma su ambición internacional. La Marca mantiene su desarrollo con los lanza-mientos del RCZ, el i0n, un coche 100 % eléctrico, el 408 en China, tres nuevos modelos en América Latina y con el despliegue en Europa de su oferta de movilidad a la carta Mu by Peugeot.

Sobre Peugeot

Llega a España el nuevo Abarth 695 “Tri-buto Ferrari”, una serie especial limitada que celebra la tradición deportiva italiana, la pasión por las prestaciones, el cuidado en los detalles y la innovación tecnológica que estas dos marcas representan. Un au-tomóvil exclusivo que confirma el vínculo entre la Casa del Escorpión y la de Mara-nello, y que expresa el vínculo directo de ambas con el mundo de la competición.El nuevo Abarth 695 “Tributo Ferrari” es un automóvil pequeño y ágil que monta un propulsor 1.4 Turbo T-Jet 16v – poten-ciado a más de 180 CV – combinado con un cambio MTA Abarth Competición (Ma-nual Transmission Automated), con man-do electrohidráulico y dos modos de uso: Manual y Automático. En el modo Manual el conductor puede elegir la marcha más adecuada en función de las condiciones de conducción en ese momento. En el modo Automático, el sistema cambia de marcha basándose en la velocidad del coche, la ve-locidad de giro del motor y la presión en el acelerador. Además cuenta con la función “Kick Down” proporcionando potencia y par cuando es necesario (por ejemplo, adelantando).Las prestaciones deportivas y la emoción al volante se acentúan cuando se presiona el

botón SPORT en el salpicadero, que activa parámetros específicos en la caja de cam-bios, en la unidad de control del motor y en la dirección para una conducción todavía más deportiva.El Abarth 695 “Tributo Ferrari” se distin-gue por numerosos elementos estéticos de fuerte impacto visual, empezando por los colores especiales de la carrocería: Rojo Corsa, Amarillo Modena, Azul Abu Dhabi y Gris Titanio que hacen único este modelo.La misma fuerte persona-lización encontramos

en el interior, empezando por los asientos “Abarth Corsa by Sabelt” en piel y Alcán-tara, con carcasa y base del cojín de car-bono. El volante de tres radios en cuero, es de base plana para asegurar una mejor habitabilidad con empuñaduras con aplicación en piel roja, en combinación

con los asientos, y línea tricolor. Destaca el panel de instrumentos del Abarth 695 “Tributo Frrari” que se caracteriza por los relojes realizados específicamente con la marca Jaeger que, inspirándose en la casa de Maranello, propone un cuadro de ins-trumentos con fondo blanco combinado

con el manómetro de la presión del turbo separado y ana-

lógico.

Llega a España el exclusivo Abarth 695 “Tributo Ferrari”

HAMANN convierte el BMW 5 GT en un “crossover” más exclusivo

El preparador alemán HAMANN, especialista en la modificación de modelos BMW y de gama alta de diferentes fabricantes, lanza sus modificaciones sobre el Serie 5 Gran Turismo, el “Crossover” entre SUV y berlina de lujo lanzado por la marca alemana.Los cambios se centran en una serie de accesorios que acentúan la personalidad deportiva del modelo, y empiezan por una suspensión de altura reducida gracias a un nuevo software para el sistema neu-mático de las versiones 530d, 535i y 550i. De este modo el GT está más cerca del suelo mejorando su apariencia estética y el comporta-miento dinámico.Los cambios siguen con un kit de carrocería que incorpora un nuevo spoiler delantero, taloneras laterales y un alerón posterior, todo dise-ñado para mejorar el flujo de aire y el “downforce” aerodinámico a alta velocidad, lo que contribuye a una mayor estabilidad. En la tra-sera también aparece un difusor inferior que deja a la vista las cuatro

salidas de escape de 90 mm. de los nuevos escapes HAMANN. Con más diámetro y capacidad, estos escapes permiten que los motores

suban de revoluciones con mayor velo-cidad y entreguen antes su potencia.El apartado estético se completa con las llantas HAMANN ANNIVERSARY EVO, referencia en el sector por su construc-ción forjada. Tanto en monoblock como en tres piezas se ofrecen en medidas de hasta 22 pulgadas, combinando un peso ligero con una alta resistencia. La medida máxima disponible es 9x22 de-lante y 10,5x22 detrás, con neumáticos 265/30ZR22 y 295/25ZR22.Por último el motor 530d recibe los pri-meros cambios, con una nueva unidad de potenciación que eleva la potencia de 245 a 275 CV con el par motor au-mentando de 540 Nm a 620 Newtons/metro.



CM 666Septiembre


Rallye de Teror

Hace 30 años en el primer Rallye de Teror...


CM 666

SPORTmotor

Septiembre

Hace 30 años en el primer Rallye de Teror...Rallye de Teror

HORARIOS DEL RALLYE Y DE CIERRE DE LAS CARRETERAS

SALIDAS Y METAS DE LOS TRAMOS CRONOMETRADOS

Santi Concepción, vencedor de la última edición


Campeonato Mundial de RallyesSPORTmotor

Situados en las dos primeras posiciones desde la primera especial los C4 WRC del Citroën Total World Rally Team lograron el doblete en la llegada del Rallye de Alemania. Sébastien Loeb y Daniel Elena lograron un octavo éxito con-secutivo en este rallye, estableciendo un nuevo récord en la especialidad. Dani Sordo y Diego Vallejo hicieron una carre-ra sin faltas en su primer rallye juntos, completando el éxito del equipo. Esta prueba significó también la 32ª victoria del C4 WRC, que se une así al Xsara WRC como uno de los coches más victoriosos de la historia.

Después de dos días agotadores, la última etapa del Rallye de Alemania era mucho más corta, con 85km cronometra-dos. De regreso a los viñedos del Mosa, los participantes disputaron en dos ocasiones las clásicas especiales de Dhrontal y Moselwein. El rallye se acababa con la especial Circus Maximus, trazada en las calles de Trier.Sólidamente instalados en las dos primeras posiciones, los C4 WRC de Sébastien Loeb y Dani Sordo dejaron el parque de asistencia de TrierCalzados con los neumáticos Pirelli P-Zero blandos. Adop-tando un ritmo prudente, los pilotos del Citroën Total World Rally Team tenían como único objetivo estar en la llegada. “Eso no es siempre matemático, pero aseguramos al máximo el resultado”, confirmaba Sébastien Loeb en la asistencia a mitad de la jornada. “Con los neumáticos blandos teníamos más agarre en algunas placas de humedad, e incluso había posibilidad de una tormenta”.“La carrera se decidió ayer en la especial de Panzerplatte », añadía Dani Sordo. “Hoy no teníamos nada que ganar y sí mucho que perder. El doblete que estamos a punto de lograr sería una excelente operación para Citroën en el Campeo-

nato del Mundo de Constructores”.“Estoy satisfecho de este rallye, el primero con Diego Vallejo en el asiento de la derecha”, añadía Dani Sordo, segun-do en el Rallye de Alemania por tercera vez. “Sébastien ha sido regularmente un poco más rápido que yo. El primer día tuvimos un poco de lucha, pero en la larga especial del

campo militar se marcaron diferencias. Sea como fuere, he respondido a lo que el equipo esperaba de mi, y hemos au-mentado un poco más la diferencia en el Campeonato de Constructores”“Como en México, en Portugal y en Bulgaria, Citroën lograba el triplete y da un nuevo gran salto para la consecución de los titulos.

ADAC Rallye de Alemania (19 a 22 agosto 2010)

OCTAVO TRIUNFO CONSECUTIVO DE LOEB Y ELENA

Loeb / Elena 1. Citroën C4 3h59’38’’3Sordo / Vallejo2. Citroën C4 +51’’3Ogier / Ingrassia3. Citroën C4 +2’13’’3Latvala / Anttila4. Ford Focus +2’33’’9P. Solberg / Patterson5. Citroën C4 +6’47’’7Wilson / Martin6. Ford Focus +8’46’’7Räikkönen / Lindström7. Citroën C4 +8’50’’5Al Qassimi / Orr8. Ford Focus +17’36’’5Van Eldik / Buysmans 9. Ford Focus +17’53’’0

10. Sandell / Axelsson Skoda Fabia +17’58’’8

Clasificación general final provisional

2º Sordo/Vallejo

3º Ogier/Ingrassia

Ganador: Sebastien Loeb

XEVI PONS (NUPEL GLOBAL RACING), 5º EN ALEMANIA,

SIGUE LÍDER EN S-WRC

Tras una última jornada en la que el único objetivo ha sido terminar a toda costa, Xevi Pons-Alex Haro (Ford Fiesta S2000) han concluido el Rallye Alemania en la quinta posición del apartado S-WRC, sumando unos importantes puntos que les permiten seguir liderando esta clasificación mundial. Tras los problemas de las dos jornadas anteriores, la consigna de hoy era no asu-mir ningún tipo de riesgo y, de paso, ensayar algunas nuevas soluciones de cara al futuro, como ha sido el caso de unos nuevos muelles más duros para la sus-pensión.

YERAY LEMES - ROGELIO PEÑATE SEXTOS EN EL RALLY DE ALEMANIA

A la conclusión del Rallye de Alemania, Yeray Lemes y Ro-gelio Peñate han podido llegar a la meta final sumando los puntos de la sexta posición en la categoría Junior.Consumado el abandono a mitad de la jornada la intención de sumar un buen puñado de puntos iba a ser complicada. Pero nuevamente en base a buenas maneras la escuadra española se dejó notar en las últimas especiales en Alema-nia, a pesar de sufrir leves problemas de embrague en la última sección.La jornada comenzaba con un nuevo mejor tiempo de Le-mes y Peñate, consiguiendo posteriormente una segunda posición. En ambos casos reducían considerablemente el tiempo con sus rivales más cercanos, aunque las distancias insalvables hacían inviable cualquier remontada. La última

sección acababa para los canarios con una nueva segun-da posición y un scratch, para finalmente hacer un quinto puesto en la súper especial final de Trier, con los leves pro-blemas reseñados.A la postre una sexta posición que le permite a Yeray y Ro-gelio volver a la senda de los puntos tras Bulgaria, y acabar además su primer rallye de asfalto en el mundial. Cuando menos el equipo del Renault Clio S1600 ha dejado el sello de su calidad en los tres rallyes disputados hasta ahora, habiendo siempre visitado momentáneamente el podio de cada prueba, teniendo ya su vista puesta en la cita de Fran-cia, ya a comienzos de octubre.Yeray Lemes comentó al finalizar el rallye la dificultad de una prueba de este tipo “algo en lo que coinciden prác-ticamente todos los equipos. Para nosotros ha sido como correr cuatro o cinco rallyes del nacional. Hemos mantenido siempre un buen ritmo, pero hoy era imposible remontar posiciones”, finalizó Yeray Lemes.Rogelio Peñate señaló por su parte que “había sido un ra-llye muy duro, en donde al menos hemos podido conocer todos los tramos en carrera. Seguimos cogiendo experien-cia, y lo que nos sucede aquí no nos pasa en ningún lado. He vivido situaciones que en doce años nunca me habían pasado, y al fin y al cabo esto nos curte. Estamos contentos por terminar a pesar de lo sucedido y ya miramos a nuestra cita en Francia”, concluyó el copiloto de Lemes.


Campeonato de ClásicosSPORTmotor

Septiembre

Doble podium en Turismos para Juan Luis Cruz, Ángel Bello y Miguel Cabral. •Falcón y González se repartieron las victorias en Barquetas CM. •

En la II Clásica de Firgas Juan Monzón y José Luís Sosa re-mataban con una nueva victoria la edición 2010 de la Copa Clásica Gran Canaria de Regularidad, cuando faltan aún 3 pruebas para concluir el campeonato. Con esta victoria, la quinta consecutiva, siguen con su pleno en las pruebas grancanarias de la Copa Clásica. Pero el Seat 124 D de Tino Vega y Octavio Pérez, de la categoría de biciclómetro, estu-vo a punto de cortar esa racha de victorias a los actuales Campeones de Canarias, ya que a falta de dos tramos para la conclusión de la prueba lideraban la clasificación con cier-ta ventaja. El tramo 9 fue fátidico para las aspiraciones del equipo del Seat 124 que penalizaba en exceso y les hacía bajar a la tercera plaza del podium, hecho que fue aprove-chado también por el BMW 2002 de David Bethencourt y Gustavo Martel para terminar finalmente en segunda posi-ción de la general.Ya en el briefing de salida en Firgas los equipos se daban cuenta de que iba a ser una prueba con mucho trabajo en lo que a navegación se refiere, con mucho cálculo en los 286 kilómetros del rutómetro. Esto sumado al alto kilometraje del recorrido por caminos vecinales hacía prever una prueba bastante dura, con mucho trabajo para los navegantes que tuvieron que afinar como nunca el calibre de sus equipos, ya que a todas las complicaciones comentadas hubo que sumarle la gran diferencia de temperatura entre los tramos de la primera hora de la tarde, en los que reinaron las altas temperaturas, con respecto a los tramos nocturnos, hecho que complicaba la medida a los participantes.Ya en la salida a varios equipos se les atragantaba un reco-rrido urbano por la Villa de Firgas y les hacía salir penaliza-

tre el Honda Civic de Olegario Reyes y Roberto García y el Toyota Celica de Mario Yebri y Juan Manuel González. Final-mente tras los 10 tramos la disputa se decidía en favor del equipo del Honda Civic por unos escasos 2,6 segundos de diferencia, finalizando en decimosegunda y decimotercera plaza de la general respectivamente, posiciones que dejan muy abiertas las opciones al Trofeo Biciclómetro de la Copa Clásica Gran Canaria.

CATEGORÍA S En la categoría S, sin equipos de medición, se presentaba en la salida un único equipo, el formado por Marcos Gon-zález y Braulio Falcón en su Seat 127, que acabaron en la vigésimo segunda posición de la general y lograron terminar una prueba que sin duda fue muy dura para ir sin medida adicional.

POST 80Buena inscripción en el Trofeo Post 80 para coches que aun no han cumplido los 30 años de antiguedad, que estuvo encabezado durante gran parte de la prueba por el VW Golf GTi de Gerardo Cascales y Héctor Bolaños, hasta que problemas en el TR8 les dejaban sin liderato, pasando este al BMW 318i de José Rosmén Diáz Samuel Trujillo, que no abandonarían ya la primera plaza.La próxima cita de regularidad será en la V edición de la Clásica Villa de Teror el 18 de septiembre, prueba valedera para el regional de la Clásica Islas Canarias y para la Copa Gran Canaria, donde esperamos verles a todos en otro gran fin de semana de regularidad.

dos desde el comienzo de la prueba, como fueron los casos del Lancia Fulvia de Alexis Rodríguez y José Juan Ortega y del Vauxhall Chevette del equipo vasco formado por Natalia López e Iñaki Barredo, ambos con cartel de favoritos para las primeras posiciones.

BICICLÓMETROEn el Trofeo Biciclómetro, en el que los participantes solo cuentan con la ayuda de uno de estos equipos para medir la distancia recorrida, el equipo del Seat 124 D de Tino Vega y Octavio Pérez, como ya comentábamos, no daba opción alguna a sus competidores aunque por detrás se presentó una lucha a la décima por la segunda plaza del Trofeo en-

NUEVA VICTORIA DE JUAN MONZON / JOSE LUIS SOSA

II Clasica de Firgas

MUCHO CÁLCULO Y NAVEGACIÓN

José Luis Sosa- Juan Monzon

Tino Vega-Octavio Pérez

SPORT


CM 666Septiembre

XXXVI SUBIDAS DE FATAGA Y SAN BARTOLOMÉ Doble podium en Turismos para Juan Luis Cruz, Ángel Bello y Miguel Cabral. •

Falcón y González se repartieron las victorias en Barquetas CM. •

Media hora antes de darse la salida, los equipos partici-pantes habían sido convocados a un briefing en la Plaza de Fataga. Una vez finalizado el briefing, la Escudería Mas-palomas, con Miguel Ángel Domínguez al frente, desveló la sorpresa de la mañana al rendir homenaje al veterano piloto Miguel Ángel Toledo, quien ya participara en la primera edi-ción de la Subida de Fataga en el año 1972 (obteniendo además en aquella ocasión la segunda posición absoluta de la clasificación general). Toledo no pudo evitar emocionarse ante el aplauso de todos los pilotos que le acompañaban en esta edición, además de los miembros presentes de la Federación de Automovilismo.Como acto simbólico, Miguel Ángel Toledo, sobre su BMW 2002 Alpina, tuvo el honor de abrir la competición en la manga de entrenamientos de Fataga, mientras el resto de pilotos le hacían “el pasillo” en la salida de Fataga, en un acto muy emotivo para los presentes.

La jornada montañera en Fataga y San Bartolomé tuvo un nombre propio, y ese fue el de Juan Luis Cruz y su impresio-nante Subaru Impreza WRC. Cruz tenía claro que esta era la oportunidad de puntuar fuera de su provincia y encaminar la obtención del título del Regional de Montaña, pero no lo quiso hacer a “medio gas”, y aprovechó el potencial de su vehículo para adjudicarse una doble victoria en la categoría de Turismos, además de instaurar el nuevo récord de su ca-tegoría en la Subida de Fataga con un tiempo de 3’08’’229. En San Bartolomé ya era poseedor del récord, pero se permi-tió el lujo de rebajarlo ligeramente y dejarlo en 3’05’140.La segunda plaza en Turismos era para Ángel Bello y su estreno en Gran Canaria con el Audi A4 Quattro. Bello no incomodó a Cruz, pero debió mantenerse al acecho de los tiempos de su máximo seguidor, Miguel Cabral, a quien aventajó en 1,2 segundos en Fataga y 2,5 segundos en SanBartolomé.

El sábado 4 de septiembre, el sur de la Isla de Gran Canaria volvió a ser el escenario oficial del Campeo-nato de Canarias de Montaña. Bajo la organización de la Escudería Maspalomas se disputaban las Subidas de Fataga y San Bartolomé, con la presencia final de 30equipos en la línea de salida.Juan Luis Cruz (Subaru Impreza WRC) no desaprove-chó la ocasión de desplazar su equipo desde Tenerife

para alzarse con una doble victoria y firmar, además, los nuevos récords de ambas Subidas en la categoría de Turismos.Por su parte, Julián Jesús Falcón vencía en Fataga den-tro de la categoría de Barquetas, mientras que el piloto gomero José Manuel González conseguía el triunfo en San Bartolomé, en una jornada en la que el calor rei-nante fue también protagonista.

(04/09/10)

Miguel Cabral completó el podium en ambas pruebas, finali-zando tercero y cuajando un gran resultado dado el potencial de su Mitsubishi Lancer Evo VI de grupo A.

Los más rápidos volvieron a ser los equipos de la categoría de Barquetas, aunque no consiguieron rebajar los récords

vigentes. La victoria se debía disputar entre José Manuel González (BRC Suzuki 1.0 05) y Julián Jesús Falcón (Speed Car GT 1000), y ambos salieron satisfechos con un reparto de victorias que se resolvió por menos de un segundo de diferencia en ambas Subidas.En Fataga, Julián Jesús Falcón comenzó liderando en la pri-mera manga oficial y no bajó el ritmo hasta alzarse con la victoria con un registro de 3’02’131, y sólo 123 milésimas por delante de González, rompiendo así la racha de victorias que esta temporada había tenido el piloto de la Gomera en el certamen regional. Sin embargo, José Manuel González se empleaba a fondo en San Bartolomé y, con un crono de 3’01’311, conseguía vencer en la segunda cita de la jornada, separado por 903 milésimas de Falcón.

HOMENAJE A MIGUEL ÁNGEL TOLEDO

JUAN L. CRUZ, “TAJANTE” EN TURISMOSREPARTO DE VICTORIAS EN BARQUETAS

JUAN L. CRUZ CABRRERA1. ÁNGEL BELLO TRUJILLO2. MIGUEL CABRAL LÓPEZ3. GUSTAVO BOLALOS SANT4. JONATHAN SUÁREZ SAAVEIN5. RUBÉN CURBELO TALAVERT6. YERAY GUADALUPE BRITO7. RUBÉN PADRÓN SANTANA8.

IVÁN MARTÍN OLIVERO

SUBARUAUDIMITSUBISHIMITSUBISHIMITSUBISHIMITSUBISHIRENAULT SEATHONDA

3:08,2293:11,8863:14,4363:20,4093:22,2393:24,8063:27,4953:30,7743:31,196

J. JESÚS FALCON1. JOSÉ M. GONZÁLEZ C.2.

SPEEDBRC

3:02,1313:02,254

Clasificación final

Barquetas

Turísmos

10.

OR PILOTO MARCA TIEMPO

1º JUAN LUIS CRUZ

CAZORLA (1º DE PROMOCIÓN)

1º JULIÁN J. FALCÓN (BARQUETAS)

6º RUBÉN CURBELO (TERCERO GRUPO N) 19º LEANDRO SANTANA

2º JOSÉ MANUEL GONZÁLEZ (BARQUETAS)

SPORTmotorCampeonato Regional de Montaña

Año 1972


Motoclub Los Ángeles

Septiembre

SPORTmotor

Un año más La Asociación Cultural Motociclista Moto-club Los Ángeles, tiene el placer de invitarles a compartir su fiesta de aniversario, el cual se desarrollará durante el primer fin de semana de octubre y coincidiendo con el día de los Ángeles Custodios, patrón de la Policía e inspirador del nombre de nuestra Asociación.El viernes día 01 de octubre a primera hora de la tarde se le dará la bienvenida a los clubes que llegan de otras islas y después se celebrará una misa homenaje en con-memoración a todos los moteros que desgraciadamente han perdido su vida en las carreteras, teniendo lugar di-cho evento en la parroquia de San Lorenzo.El sábado día 02 de octubre se realizará una preciosa

ruta por el interior de la Isla, disfrutando de las esplen-didas vistas y paisajes. Al mediodía tendrá lugar el al-muerzo del aniversario, el cual estará amenizado con un grupo de música, además de los ya típicos sorteos.El domingo día 03 de octubre también se efectuará una pequeña ruta y después se acompañará a los diferentes grupos moteros al embarque.El aniversario, no solo será una fiesta de la Asociación, sino que como otros años servirá para reunir en Gran Canaria a varios grupos de moteros del Archipiélago, estando previsto que acudan al evento moteros de, El Hierro, Fuerteventura, La Palma, Lanzarote y Tenerife, además de diferentes Motoclubs de Gran Canaria.

Durante el fin de semana y como ya es costumbre en esta cita, los socios de la Asociación Cultural de Motoci-clistas Motoclub Los Ángeles, acudirán a recibir, acom-pañar a los diferentes alojamientos y a despedir a los grupos moteros de otras Islas.Este año el día 02 de octubre a las primeras 250 inscrip-ciones al aniversario se les entregará un polo conmemo-rativo de edición única. Dicho polo se regalará con los 250 primeros tikets del almuerzo del sábado. Además del almuerzo, los participantes podrán disfrutar del gru-po “DUO YANCI” que amenizarán la comida y la sobre-mesa, durante la cual se realizarán los sorteos.

LA ASOCIACIÓN CULTURAL MOTOCICLISTA MOTOCLUB LOS ÁNGELES CELEBRARÁ EL DÍA 02 DE OCTUBRE DE 2010 SU DÉCIMO ANIVERSARIO, CON SU SEXTA CONCENTRACIÓN

Empieza el día con la concentración de medía centena de motos aproximadamente, y aunque parece que el día va ha ser caluroso, al final hizo una temperatura ideal para montar en moto.Salimos del parking exterior del Centro Comercial La Ba-llena sobre las 10:30 horas dirección Tafira, para después seguir subiendo dirección Ariñe y Cruz de Tejeda, donde

precauciones a la hora de hacer el descenso. Aprovecha-mos la parada para hacer la foto de grupo.Sobre las 14:15 horas aproximadamente llegamos al Asadero de la Granja, donde esta prevista la comida.Después de comer y tomar café partimos dirección Gal-dar, donde pararemos a tomar el último refresco antes de despedirnos.

realizaremos la primera parada del día, para tomar algo fresquito y estirar las piernas.De la Cruz de Tejeda salimos dirección la presa de Acusa, pudiendo disfrutar durante el trayecto de las especta-culares vistas, sorprendiendo a más de uno de nuestros socios que no había circulado por estas carreteras, llega-mos al Molino y hacemos una parada técnica para tomar

RUTA MENSUAL DE AGOSTO

ANIVERSARIO 2009

29CM 666www.canariasmotor.com Septiembre

TRIBUTO A LOS INICIOS DE LAS GS

Gracias a la combinación de virtudes la R 80 GS llegó como un modelo ideal para el uso diario, pero también fue la pre-cursora de las motos ruteras tipo Enduro de BMW. Sus cua-lidades competitivas se demostraron por primera vez en el rally París-Dakar de 1981, en el que el piloto Hubert Auriol salió vencedor y con esta empezó una serie de victorias du-rante los siguientes 30 años.Aunque desde el principio resaltaron sus capacidades, la ca-lidad fue mejorando con el tiempo y esta evolución benefició a otros modelos de la marca.La F 650 fue la primera Enduro monocilíndrica de BMW,

pecial y los asientos, de diferentes colores, tienen la misma insignia grabada de manera tridimensional.Aunque vienen con un equipamiento muy completo, se pue-de aumentar el nivel de personalización con la amplia gama de opciones y accesorios que BMW tiene disponible.

apareció en 1993 y mientras conseguía sacar provecho del ligero y potente motor, el motor de la GS fue sustituido por unos de nueva generación.En lo que respecta a la BMW R 1100 GS, fue la primera con motor bóxer cuatro cilindros y 80 caballos de fuerza que marcó un hito en el concepto de las grandes Enduro ideales para los viajes largos y también fue el primer modelo del mercado con frenos ABS, función que ahora se encuentra en todos los modelos de BMW a excepción de la G450 X.La F 650 GS llegó en el año 2000 y fue la primera mono-cilíndrica con inyección electrónica de gasolina, catalizador y junto con la F 800 GS marcó un gran paso en la historia de los modelos GS con su potente motor dos cilindros en línea.La última adición fue la BMW R 1200 GS que apareció en 2009 y que además del motor bóxer DOHC de más revo-luciones y con dos árboles de levas en cabeza, tiene 110 caballos de fuerza y un comportamiento más dinámico.Para celebrar los 30 años de éxito de estos modelos, BMW lanzó cuatro ediciones especiales de la BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS y F 650 GS.Con un diseño inspirado en las victorias de estos modelos, las ediciones especiales vienen en color blanco alpino como base y con los colores rojo y azul que aparecían en los mo-delos de competencia de hace 3 décadas.Integran una placa GS que los identifica como modelo es-

BMW Motorrad vende 57.015 motos en el primer semestre de 2010Con el trasfondo de un mercado global en descenso por la crisis económica, BMW Mo-torrad aumentó sus ventas mundiales en un 21,4% en la primera mitad de este año con respecto al mismo periodo de 2009 que, traducido a cifras, supone un total de 57.015 motos vendidas frente a las 46.972 del año anterior. Precisamente, junio fue el sexto mes consecutivo en el que la marca alemana registró unos niveles de ventas positivos, con un total de 11.584 unidades entregadas, esto es, un 23,2% más que el mismo mes del año pasado, en el que se vendieron 9.402.La lista de las monturas BMW más adquiridas la lidera una enduro de largas distancias, la R 1200 GS, que además es la más adquirida a nivel global dentro del segmento de motocicletas de gran cilindrada –más de 500 cc-. Por su parte, la BMW S 1000 RR se ha consagrado como la segunda más vendida dentro del segmento de las superdeportivas de 1000 cc, con un total de 6.459 unidades adquiridas en todo el mundo -1.223 sólo en el mes de junioBMW Motorrad espera seguir con esta tendencia a la alza con la futura llegada en otoño de 2010 de sus dos modelos de 160 CV, la BMW K 1600 GT y la K 1600 GTL, que irán asociadas al primer motor de seis cilindros en línea desarrollado por la marca

LAS VENTAS DE BMW MOTORRAD CRECEN UN 21,4% BMW Motorrad aumentó sus ventas mundiales un 21,4% en el primer semestre de 2010, con un

total de 57.015 motos comercializadas frente a las 46.972 unidades entregadas en el mismo periodo de 2009. La R 1200 GS lidera la lista de las más vendidas de la marca alemana.

BMW Vemotor


Informe

Septiembre

Canariasmotos´CAMPEONATO REGIONAL

SOCIAL DE MOTOCICLISMO 2010

El Moto “Club No Stress”, organiza, un campeonato social con carácter regional de motociclismo, que se celebrara en el circuito de Maspalomas y en el que podrán intervenir, cual-quier modelo y cilindrada con diferentes clasificaciones.Para participar en el mismo, solo hace falta estar en posesión del seguro de la prueba gestionado por “ANPA” con un coste por carrera de 35 € ó 100 € valedero para todo el año “ANIVERSARIO”( por ejemplo: de 12 de Agosto de 2010 a 11 de Agosto de 2011), y con elque se podrán realizar entrenamientos al amparo del mismo, cualquier día del año.

En las verificaciones técnicas, la organización velara en todo momento, para que la motocicleta y el piloto, cumplan las normas de seguridad para participar en el evento.Resumiendo, cualquier aficionado a este deporte y que tenga una motocicleta, de competición o de calle, podrá participar en cualquiera de las carreras programadas, solamente cum-pliendo con las oportunas medidas de seguridad y abonando el seguro de la prueba y la inscripción.

Los integrantes del Moto Club “No Stress” han querido de esta forma, abaratar al máximo los costos, para que de esta manera los aficionados a este deporte puedan participar en un campeonato social de motociclismo, con el mínimo des-embolso y al amparo de todas las medidas de seguridad.Categorías

Categoría – A = Hasta 600 Tetracilíndrica, 675 Trici-líndrica y hasta 750 Bicilíndrica.Categoría – B = Las motos que no estén encuadradas en la categoría A sin limite de cilindrada.

Calendario de las pruebas

12• de Septiembre17• de Octubre28• de Noviembre12• de Diciembre

El próximo día 12 se celebrara la 1ª Carrera Social de velocidad en el Cir-cuito de Maspalomas, que organiza el Moto Club “NO STRESS”, a falta de siete días ya son mas de 15 los pilotos que compondrán la parrilla de salida, y una de las noticias para esta primera prueba es la presencia del Jefe de Dunlop Competición, que acudirá al circuito, para aconsejar a todos los pilotos y amigos en cuan-to a la utilización de los neumáticos Slicks, presiones y los principales cui-dados en el Set-Up de la moto, para sacarle el mayor rendimiento a los mismos.Jose Luis Sebastian es uno de los grandes profesionales de la compe-tición que junto a Dunlop, se recorre todos los circuitos del CEV (Campeo-nato de España de Velocidad) y del Mundial, para el desarrollo de los neumáticos de competición.Todo un lujo para esta primera ca-rrera, donde Jose Luis Sebastian, ha hecho un hueco en su apretada agenda, gracias a la gestión reali-zada por el “Moto Club No Stress”, con el que guarda una estrecha rela-ción con sus componentes, y no ha dudado en aceptar la invitación.De nuevo el “Moto Club No Stress” quiere recordar a todos los pilotos interesados en participar en este campeonato, la no obligatoriedad de sacarse la licencia Federativa ya que se trata de un campeonato “Social”, solo ser poseedor del seguro de la prueba “ANPA” que tiene un coste de 35 € por carrera ó 100 € valede-ro para todo el año (por ejemplo del 12 de Septiembre del 2010 al 12 de Septiembre del 2011.

MOTO CLUB “NO STRESS”

¡ LA CUNA VUELVE !

Miguel Martel y Julián Miralles


MOTO CLUB “NO STRESS”

Canariasmotos´

31CM 666www.canariasmotor.com Septiembre

Heredera de una larga y evolucionada saga de renombre que se remonta a la legendaria CBR900 RR de hace quince años, la nueva montura nipona luce un aspecto súper deportivo y hasta futurista que la hace inconfundible. Entre sus credenciales figura una ajustada tara de 185 kilos, cuatro menos que su antecesora. Y aunque su planteamiento general no ha sido llevado al extremo de su ‘hermana’ pequeña, la supersport CBR600RR, no conviene llevarse a engaño: la CBR100RR disfruta de una extraordinaria relación peso/potencia con 178 CV en el puño derecho.

HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE

SÓLO PARA 52 PRIVILEGIADOSICON SHEENE

Ficha técnica

Motor: Tetracilíndrico, 4T, inyecciónCilindrada: 999,8 ccPotencia y par: 178 CV a 12.000 rpm / 134 Nm a 8.500 rpmCambio: Manual, 6 marchasRueda delantera: 120/70 ZR17 mm

Rueda trasera: 190/50 ZR17 mmDepósito: 17,7 litrosPeso: 185 kgDimensiones: 1.405 mm entre ejesLongitud: 2.075 mmAltura del asiento: entre 820 mm

Novedades

Puede contar con un remolque con 622 litros de capacidad

Con acelerador electrónico, igual que el freno de estacionamiento y l suspensiones son ajustables en precarga para las versiones básica y la RT Techno, mientras que en la más lujosa RT-S es neumática y con regulación electrónica.Completo cuadro de instrumentos que combina elementos digitales con otros ana-lógicos y bajo el manillar, aparece un centro de control que permite ajustar aspectos como la dureza de la suspensión.En la actualidad existen clubes en mas de 50 paises , parece que es motivo de culto esta super especie de moto. Dimensiones: Largo/batalla: 2,66/1,177 m. Peso: 421 kilos. Altura asiento: 750 mm. Depósito: 17 l. Mecánica: Motor de cuatro cilindros, con inyección electrónica. Cilindrada: 998 cc. Potencia : 100 CV a 7.500 rpm. Cambio: manual o semiautomático de cinco marchas. Suspensiones: Doble con barra esta-bilizadora y trasera con monoamortiguador. Frenos: Discos de 250 mm con sistema

antibloqueo ABS.

CAN AM SPYDER RT

Esta superbike está dotada con un moto de 1400 cc de, como no, una Suzuki, marca con la que Sheene alcanzó sus mayores éxitos y se proclamó campeón del mundo de 500 cc en 1976 y 1977, con cuatro cilindros en línea. También tendrá turbo y desarrollará unos 250 cv de potencia y su velocidad máxima será de unos 320 km/h.Además, por encargo se podrá realizar un chasis tubular de aluminio, basculante monobra-zo, horquilla con especificaciones de carrera y una suspensión trasera ajustable. El depósito de combustible de aluminio y las piezas de fibra de carbono de la carrocería completan esta sensacional moto.De esta espectacular moto sólo se construirán 52 ejemplares, tantos como años vivió el gran Barry Sheene. Cada una de ellas tarda en contruirse alrededor de un mes. Y para que no haya errores, cada una de ellas tendrá la firma de la que fue mujer del piloto. Stephanie Sheene. Pero para poder comprarla habrá que tener un elevado poder adquisitivo ya que su precio rondará los 130.000 euros.

FJR1300A 2010Mirando al horizonte

Si está buscando una auténtica moto sport que pueda ofrecer los más altos niveles de confort en larga distancia, junto a un motor impresionante y un chasis de alto rendi-miento, la FJR 1300 es su única selección. Ya sea circulando por una vía rápida como por una serpenteante carretera de montaña, esta espectacular moto se encuentra siempre en su terreno. Equipada con una transmisión con cardan de bajo mantenimiento y motor de 1.298cc de 4 cilindros en línea que ofrece un rendimiento suave como la seda para un viaje sin esfuerzos – parabrisas, asiento y manillar y manetas regulables-. Todo ello se suma a unos puños calefactables y un depósito de gasolina de 25 litros, haciendo que la FJR1300A esté siempre dispuesta a cubrir grandes distancias con un estilo deportivo.

Canarias Motor 666

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