Cap 1 y Cap 2 versión 0€¦ · 1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA) 1.2.1...

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL RED TRONCAL DEL GASODUCTO Y LA RED SECUNDARIA DE LAS ZONAS

URBANAS RESIDENCIALES, COMERCIALES E INDUSTRIALES EN EL DEPARTAMENTO DE ICA – PERÚ

DOCUMENTO N° 01.03.09

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Índice

1 INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 1

1.1 GENERALIDADES ................................................................................................ 1

1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA) ............................ 2

1.2.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................................... 2

1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................. 2

1.3 ALCANCES ........................................................................................................... 3

1.4 ANTECEDENTES .................................................................................................. 4

1.5 ESTUDIOS E INVESTIGACIONES PREVIAS....................................................... 5

1.6 UBICACIÓN DEL PROYECTO .............................................................................. 6

1.7 INTERACCIÓN CON AREAS NATURALES PROTEGIDAS ................................. 7

1.8 METODOLOGÍA .................................................................................................... 8

1.8.1 PROGRAMACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE CAMPO ...................................... 9

1.8.2 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN SECUNDARIA EXISTENTE PARA LA ZONA ..................................................................................................... 9

1.8.3 DEFINICIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO Y SITIOS DE MONITOREO ................. 12

1.8.3.1 Definición del Área de Estudio ............................................................................. 12

1.8.3.2 Definición de Sitios de Monitoreo ........................................................................ 13

1.8.4 CARTOGRAFÍA BASE Y TEMÁTICA .................................................................. 14

1.8.4.1 Cartografía Base .................................................................................................. 14

1.8.4.2 Definición de la Escala y Cartografía Temática ................................................... 15

1.8.5 TRABAJO DE CAMPO ........................................................................................ 15

1.8.6 ANÁLISIS DE MUESTRAS EN LABORATORIO ................................................. 16

1.8.7 CONSULTA PÚBLICA ......................................................................................... 16




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1.8.8 ELABORACIÓN DEL INFORME FINAL .............................................................. 17

2 MARCO LEGAL .................................................................................................. 20

2.1 GENERALIDADES .............................................................................................. 20

2.2 MARCO LEGAL AMBIENTAL GENERAL ........................................................... 20

2.2.1 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL ESTADO PERUANO DE 1993 ....................... 20

2.2.2 LEY GENERAL DEL AMBIENTE, LEY Nº 28611 DE FECHA 13 DE NOVIEMBRE DE 2005 ........................................................................................ 21

2.2.3 POLÍTICA NACIONAL DEL AMBIENTE, DECRETO SUPREMO Nº 012-2009-MINAM DE FECHA 23 DE MAYO DE 2009 ............................................... 22

2.2.4 LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSIÓN PRIVADA EN EL PERÚ: DECRETO LEGISLATIVO Nº 757 DE FECHA 13 DE NOVIEMBRE DE 1991 ........................................................................................ 23

2.2.5 LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL; LEY Nº 27446 DE FECHA 20 DE ABRIL DE 2001 ....................... 23

2.2.6 LEY MARCO DEL SISTEMA NACIONAL DE GESTIÓN AMBIENTAL; LEY Nº 28245 DE FECHA 04 DE JUNIO DE 2004 ..................................................... 24

2.3 MARCO LEGAL INSTITUCIONAL ...................................................................... 25

2.3.1 MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS ................................................................. 25

2.3.2 MINISTERIO DEL AMBIENTE ............................................................................ 25

2.3.2.1 Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado - SERNANP ........................................................................................................... 26

2.3.3 MINISTERIO DE AGRICULTURA ....................................................................... 27

2.3.3.1 Dirección General Forestal y de Fauna Silvestre ................................................ 28

2.3.3.2 Dirección General de Asuntos Ambientales Agrarios .......................................... 28

2.3.3.3 Autoridad Nacional del Agua ............................................................................... 28

2.3.4 ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSIÓN EN ENERGÍA Y MINERÍA - OSINERGMIN ................................................................................... 29

2.3.5 INSTITUTO NACIONAL DE CULTURA INC ....................................................... 30




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2.3.6 MINISTERIO DE SALUD – DIRECCIÓN GENERAL DE SALUD AMBIENTAL ........................................................................................................ 30

2.4 MARCO LEGAL AMBIENTAL ESPECÍFICO ....................................................... 31

2.4.1 EL SUBSECTOR HIDROCARBUROS ................................................................ 31

2.4.2 LOS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL – EIA ............................................ 36

2.4.3 LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES Y ESTÁNDARES DE CALIDAD AMBIENTAL ........................................................................................................ 40

2.4.3.1 Agua .................................................................................................................... 40

2.4.3.2 Aire ...................................................................................................................... 44

2.4.3.3 Ruidos .................................................................................................................. 45

2.4.4 CONSERVACIÓN DE ÁREAS NATURALES Y PROTECCIÓN DE RECURSOS NATURALES .................................................................................. 46

2.4.4.1 Reserva Nacional de Paracas ............................................................................. 49

2.4.4.2 Zona Reservada San Fernando .......................................................................... 50

2.4.5 PROTECCIÓN DE PATRIMONIO CULTURAL ................................................... 50

2.4.6 USO DE AGUAS ................................................................................................. 52

2.4.7 MANEJO DE CANTERAS ................................................................................... 53

2.4.8 MANEJO DE EXPLOSIVOS ................................................................................ 54

2.4.9 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS ....................... 54

2.4.10 SALUD E HIGIENE .............................................................................................. 54

2.4.11 DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS ........................................................... 55

2.4.12 FISCALIZACIÓN Y SANCIONES ........................................................................ 57

2.4.13 PERMISOS .......................................................................................................... 58

2.4.13.1 Ministerio de Energía y Minas ............................................................................. 58

2.4.13.2 Ministerio del Ambiente ....................................................................................... 61

2.4.13.3 Ministerio de Agricultura ...................................................................................... 62

2.4.13.4 Ministerio de Salud .............................................................................................. 64

2.4.13.5 Ministerio del Interior ........................................................................................... 64




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2.4.13.6 Ministerio de Educación ....................................................................................... 65

2.4.13.7 Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería .............................. 65

2.4.13.8 Resumen de Permisos y Requerimientos ........................................................... 67

2.4.14 SERVIDUMBRES ................................................................................................ 69

2.4.15 MARCO LEGAL DE LOS GOBIERNOS REGIONALES Y LOCALES ................. 70

2.5 MARCO LEGAL INTERNACIONAL ..................................................................... 83

2.5.1 LOS 10 PRINCIPIOS DEL PACTO GLOBAL ...................................................... 83

2.5.1.1 Derechos Humanos ............................................................................................. 83

2.5.1.2 Trabajo ................................................................................................................. 83

2.5.1.3 Medio Ambiente ................................................................................................... 84

2.5.1.4 Anti-Corrupción .................................................................................................... 84

2.5.2 CONVENIOS INTERNACIONALES .................................................................... 85

3 DESCRIPCION DELPROYECTO........................................................................ 90

3.1 AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA.................................................. 90

3.1.1 AREA DE ESTUDIO ............................................................................................ 90

3.1.2 AREAS DE INFLUENCIA .................................................................................... 91

3.1.2.1 Criterios de delimitación ...................................................................................... 91

3.1.2.2 Área de Influencia Directa (AID) .......................................................................... 92

3.1.2.3 Área de Influencia Indirecta (AII) ......................................................................... 99

3.2 SELECCION DEL TRAZO ................................................................................. 101

3.2.1 INTRODUCCION ............................................................................................... 101

3.2.2 OBJETIVOS ....................................................................................................... 102

3.2.2.1 General .............................................................................................................. 102

3.2.2.2 Específicos ........................................................................................................ 102

3.2.3 METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN .................................................................. 103

3.2.3.1 DEFINICIÓN DE CRITERIOS DE EVALUACIÓN ............................................. 103




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3.2.3.2 Asignación de ponderaciones (Riesgo) ............................................................. 105

3.2.3.3 Determinación de restricciones ambientales ..................................................... 125

3.2.3.4 DETERMINACIÓN DE LA ELEGIBILIDAD DE LA ALTERNATIVAS ................ 126

3.2.3.5 APLICACIÓN DEL MÉTODO DELPHI .............................................................. 127

3.2.4 DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE TRAZADO ................................ 128

3.2.4.1 Caracterización Técnica de Alternativas ........................................................... 128

3.2.4.2 Análisis General de Posibles Corredores .......................................................... 130

3.2.4.3 Definición de Posibles Corredores .................................................................... 133

3.2.5 ANALISIS DE RESULTADOS ........................................................................... 137

3.2.5.1 Análisis Riesgo Ambiental ................................................................................. 137

3.2.5.2 Análisis Constructivo ......................................................................................... 168

3.2.5.3 Análisis Económico ............................................................................................ 170

3.2.6 NIVEL DE ELEGIBILIDAD ................................................................................. 172

3.2.6.1 Sector norte ....................................................................................................... 172

3.2.6.2 Sector centro ..................................................................................................... 172

3.2.6.3 Sector sur .......................................................................................................... 173

3.2.7 APLICACIÓN DEL MÉTODO DELPHI .............................................................. 174

3.2.8 CONCLUSIONES .............................................................................................. 174

3.3 ACTIVIDADES DEL PROYECTO ...................................................................... 178

3.3.1 COMPONENTES DEL PROYECTO.................................................................. 178

3.3.1.1 Subsistema de Transporte ................................................................................. 180

3.3.1.2 Infraestructura Anexa ........................................................................................ 315

3.3.1.3 Características del gas a transportar ................................................................. 333

3.3.1.4 Distribución ........................................................................................................ 333

3.3.1.5 Comunicaciones ................................................................................................ 354

3.3.2 RECURSOS ...................................................................................................... 359

3.3.2.1 Mano de Obra .................................................................................................... 359




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3.3.2.2 Equipos y Maquinaria ........................................................................................ 361

3.3.2.3 Recursos Naturales ........................................................................................... 362

3.3.2.4 Recursos Energéticos ........................................................................................ 379

3.3.3 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO ....................................... 380




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1 INTRODUCCIÓN

1.1 GENERALIDADES

CONGAS PERÚ S.A.C. (CONGAS), representa al consorcio conformado por La Empresa Transportadora de Gas Internacional (TGI) y la Empresa de Energía de Bogotá (EEB), a quien el Estado Peruano otorgó la concesión para la construcción y operación del Sistema de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos en el Departamento de Ica1.

El alcance del Proyecto comprende la distribución de gas natural en el departamento de Ica, comenzando en los centros urbanos de Chincha, Pisco, Ica, Nasca, San Juan de Marcona, para el abastecimiento de consumidores domésticos, comerciales e industriales, hasta el abastecimiento de toda la región. Para ello, se realizará la construcción de una red de gasoductos troncales, ramales y una red secundaria de distribución, los mismos que estarán conectados desde Centros Operacionales (en Humay y Chincha) hasta los City Gate (estación receptora) y de allí hacia la red secundaria de distribución.

Los gasoductos troncales corresponden a la troncal Humay-Pisco y la troncal Humay –Marcona. Los gasoductos ramales, conectados a través del gasoducto troncal Humay-Marcona comprenden derivaciones a las ciudades de Ica, Nasca, San Juan de Marcona, así como a la unidad minera de Shougang y la futura Planta Petroquímica de CFI Industries. Adicionalmente, se considera un ramal a la ciudad de Chincha el cual será abastecido directamente del gasoducto Camisea que opera Transportadora de Gas del Perú (TGP), para lo cual, se ubicará un centro de operaciones que conectará ambos ductos. La interconexión del gasoducto Camisea con las redes troncales en el sector de Humay se realizará también mediante un centro de operaciones.

La red secundaria de distribución contempla la instalación de redes de media y baja presión, que salen desde los City Gates hacia las Estaciones de Distrito para el abastecimiento de gas natural a través de tuberías de polietileno (HDPE) y/o tuberías de acero a los consumidores domésticos, comerciales e industriales mediante acometidas2, incluido las estaciones de regulación, las válvulas y los accesorios.

El proyecto responde a la necesidad de suministrar gas natural a los centros urbanos del departamento de Ica, recurso que ayudará a mejorar la calidad de vida y de igual forma reducir impactos y riesgos derivados de la utilización de otras fuentes de combustible.

1 Mediante Resolución Suprema Nº 046-2008-EM el Estado otorgó a la Sociedad Concesionaria Transportadora de Gas Inter-

nacional del Perú SAC, la Concesión del Sistema de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos en el departamento de Ica. Esta concesión es por un periodo de 30 años.

2 Acometida: Conexión domiciliaria o industrial al cliente




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Para la ejecución del proyecto, es necesaria la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) el cual constituye una herramienta para la caracterización del medio, la predicción de potenciales impactos y el planteamiento de las estrategias de manejo ambiental y seguimiento, que garanticen el buen desarrollo de las actividades del proyecto en todas sus etapas. Para la implementación del proyecto, CONGAS cumplirá con las normas legales y estándares aplicables, para lo cual, cuenta con una Política de Responsabilidad Social Corporativa del Grupo Energía de Bogotá, cuyos principios son equidad, transparencia, participación, corresponsabilidad, solidaridad y sostenibilidad ambiental. El Grupo de Energía de Bogotá se ha adherido al Pacto Global de las Naciones Unidas que es una iniciativa corporativa voluntaria que busca promover principios universales a través del compromiso de sus participantes3.

1.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)

1.2.1 OBJETIVO GENERAL

Elaboración del EIA con los requerimientos técnicos y legales establecidos en la legislación ambiental vigente para la obtención de la Certificación Ambiental de la construcción y operación de la Red Troncal de Gasoducto y de la Red Secundaria de las Zonas Urbanas Residenciales, Comerciales e Industriales en el Departamento de Ica – Perú, cumpliendo lo señalado en el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos (D.S. Nº 015-2006-EM), el Reglamento del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (D.S. Nº 019-2009-MINAM), entre otras normas legales aplicables.

1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Los objetivos específicos del EIA reflejan la estructura del mismo y pueden resumirse como sigue:

Evaluar y caracterizar el estado actual del área donde se implementará el proyecto, mediante la elaboración de la línea base ambiental, social y arqueológica que determine las condiciones actuales del área de estudio que sirva como referencia para la evaluación de los impactos potenciales del proyecto.

Identificar y evaluar los potenciales impactos y riesgos ambientales que se puedan generar en el área de influencia del proyecto.

3 El Pacto Global fue puesto en marcha oficialmente en la sede de las Naciones Unidas en julio de 2000 y contiene diez princi-

pios universales relacionados con los derechos humanos, las normas laborales y el medio ambiente que las empresas deben adoptar




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Plantear medidas que permitan mitigar los impactos negativos sobre el área de influencia, en función de la conservación del ambiente natural, social y el patrimonio cultural.

Plantear medidas que permitan potenciar y gestionar los impactos positivos en cuanto a beneficios económicos y sociales de las poblaciones involucradas.

Plantear procedimientos y medidas para el abandono del área del proyecto una vez finalizadas las obras y operaciones.

1.3 ALCANCES

El alcance del EIA contiene toda la información requerida de los medios físico, biótico, social y arqueológico-cultural evaluados en el área de estudio, así como también el análisis ambiental del proyecto con la finalidad de proponer las medidas de protección ambiental durante su implementación.

Asimismo, comprende las actividades del proyecto para la distribución del gas natural al departamento de Ica, que incluye la construcción de los gasoductos troncales (Humay-Pisco, Humay-Marcona), los gasoductos ramales y la red secundaria de distribución de gas natural. Comprende también las instalaciones de superficie como los Centros Operacionales, City Gate, Estaciones de Distrito, válvulas, entre otros componentes.

Se considera el cumplimiento del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (D.S. Nº 019-2009-MINAM), el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos, la Guía para la elaboración de EIA del MINEM, entre otras normas e instrumentos técnico-legales aplicables.

En este sentido, dentro del alcance del presente estudio se considera:

Obtención de información primaria de los medios físico, biótico, social y cultural, con el fin de establecer las características del área y su potencial para el desarrollo del proyecto.

La evaluación, desde el punto de vista técnico, ambiental y social, de las áreas por donde cruzará las redes del gasoducto proyectado.

La descripción de las actividades constructivas, de operación y abandono del proyecto, así como la determinación del uso de los recursos naturales durante la realización de las actividades constructivas y operativas del mismo.

Evaluación de los impactos ambientales y sociales potenciales del Proyecto, identificando su condición de positivo, negativo, directo, indirecto, acumulativo, sinérgico, a corto y largo plazo.




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El análisis de los riesgos ambientales y tecnológicos que se puedan generar sobre el ambiente y de este hacia el gasoducto, con el fin de elaborar e implementar el Plan de Contingencia.

La propuesta de medidas preventivas, correctivas y mitigadoras para los impactos identificados, estableciendo el conjunto de estrategias, planes y programas en todas sus etapas. Este incluirá justificación, objetivos, alcances, tecnologías a utilizar, resultados a lograr, costos y cronogramas de inversión y ejecución para los programas requeridos. También incluye las actividades de seguimiento y monitoreo, para garantizar el adecuado cumplimiento de las acciones de manejo especificadas, así como el plan de relaciones comunitarias.

Desarrollo del Plan de Participación Ciudadana (PPC), en la cual de acuerdo al Reglamento de Participación Ciudadana, se establecen mecanismos de participación obligatorios (Talleres Informativos y Audiencia Pública), y voluntarios (promotores), a fin de informar y consultar a los principales actores sociales de la región y población, los alcances del proyecto y del PPC.

1.4 ANTECEDENTES

Con fecha 25 de abril de 2008, el Estado Peruano a través de PROINVERSIÓN adjudicó la Concesión del Sistema de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos en el departamento de Ica al Consorcio EEB-TGI, conformado por la Empresa de Energía de Bogotá S.A. y Transportadora de Gas Internacional S.A., el que constituyó la Sociedad Concesionaria denominada Transportadora de Gas Internacional del Perú S.A.C.

Posteriormente mediante Decreto Supremo Nº 040-2008-EM, se emitió la Resolución Suprema Nº 046-2008-EM de fecha 21 de octubre de 2008, que otorgó a la Sociedad Concesionaria Transportadora de Gas Internacional del Perú S.A.C., la Concesión del Sistema de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos en el departamento de Ica, y se aprobó el respectivo Contrato de Concesión.

Mediante Escritura Pública de fecha 23 de octubre de 2008, la Sociedad Concesionaria cambió su denominación social de Transportadora de Gas Internacional del Perú S.A.C. a TRANSCOGAS Perú S.A.C. Posteriormente, con fecha 07 de octubre de 2009, TRANSCOGAS cambio la denominación de su razón social a CONGAS PERU S.A.C (en adelante CONGAS).

El contrato de concesión otorgado por el Estado a CONGAS es por un periodo de 30 años y cuyo alcance comprende la atención a beneficiarios domésticos, comerciales e industriales. La inversión estimada para el proyecto asciende a la suma de US$ 250 millones de dólares americanos.




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El proyecto de distribución de gas natural en el departamento de Ica se realizará a partir del suministro de gas natural proveniente de los yacimientos de Camisea, cuyo transporte es realizado por la Empresa Transportadora de Gas del Perú (TGP). La conexión del gasoducto de CONGAS con el ducto de TGP se realizará a la altura de la localidad de Humay mediante la instalación de un centro de operaciones.

1.5 ESTUDIOS E INVESTIGACIONES PREVIAS

En el área del proyecto (principalmente sector norte) se ha ubicado infraestructura para el desarrollo del Proyecto Camisea, a través de la operación de la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural en Pisco, operada por la Empresa Pluspetrol y que recibe los Líquidos de Gas Natural (LGN) a través de un poliducto que proviene de los yacimientos de Camisea. Adicionalmente, por estos sectores se realiza el transporte de gas natural mediante un gasoducto que proviene de Camisea operado por Transportadora de Gas del Perú (TGP) y se dirige hasta la ciudad de Lima para su distribución. También hay un gasoducto operado por PERU LNG que proviene de Ayacucho hasta la Planta de Licuefacción en Pampa Melchorita. Sin embargo, no se han desarrollado proyectos a nivel de redes de distribución.

Para el desarrollo de los proyectos señalados, se elaboraron estudios ambientales, en cumplimiento de la normativa vigente, entre los cuales se encuentran los siguientes:

EIA del Sistema de Transporte de Gas Natural y de Líquidos de Gas Natural Camisea-Lima – TGP, Walsh Perú S.A. 2001.

Modificación del EIA Camisea-Lima, Variante Río Pisco. TGP, Walsh Perú S.A. 2003. (EIA de variante del gasoducto Camisea en los distritos de Huancano y Pisco (Provincia Pisco).

Modificación del EIA Camisea-Lima, Desvío Playa Lobería.TGP, Walsh Perú S.A. 2003. (EIA para transporte de LGN desde un desvío en Humay a la Planta de Fraccionamiento de Pisco).

Reedición del EIAS del Proyecto Planta de Fraccionamiento de LGN e Instalaciones de Carga Playa Lobería, Pisco, Perú. ERM Perú S.A. (Environmental Resources Management), 2003.

EIA Proyecto de Transporte de Gas Natural por Ducto de Ayacucho a la Planta de Licuefacción (Melchorita), Walsh Perú, 2005

De manera complementaria otros estudios relacionados a la distribución del gas natural realizados en Lima y Callao, fueron los siguientes:




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EIA de la Distribución de Gas Natural por Red de Ductos en Lima y Callao – TGP, Pacific S.A., 2001. (EIA de la red troncal y redes de distribución en Lima y Callao), y sus Modificatorias.

EIA del Proyecto de Construcción y Operación de las Redes Secundarias de las “Otras Redes” de distribución en Lima y Callao. Gas Natural de Lima y Callao S.R.L (GNLC). Walsh Perú S.A. 2006, y sus Modificatorias.

1.6 UBICACIÓN DEL PROYECTO

El Departamento de Ica, está ubicado en la Costa Sur Central del Litoral Peruano, a 306 Km al Sur de la ciudad de Lima y limita por el Norte con el Departamento de Lima, por el Este con los Departamentos de Huancavelica y Ayacucho, por el Sur con el Departamento de Arequipa y por el Oeste con el Océano Pacífico; está dividida políticamente en cinco provincias: Ica (la capital), Chincha, Pisco, Nasca y Palpa y 43 distritos.

La concesión del proyecto abarca el Departamento de Ica, atravesando, en una primera etapa, cuatro de las cinco provincias de Ica4. Las redes secundarias del sistema de distribución tiene como alcance y ámbito a los cascos urbanos de las capitales de provincia (Chincha, Pisco, Ica y Nasca) y al centro poblado de San Juan de Marcona, siendo por naturaleza redes urbanas de distribución.

La distribución del gas natural hacia los centros poblados de Pisco, Ica, Nasca, San Juan de Marcona y Chincha, se realizará mediante redes troncales y ramales, tal como fue señalado anteriormente. La conexión para la redes de gasoductos se realizará desde el gasoducto Camisea a la altura de Humay donde se encuentra la trampa de raspadores, a partir del cual se interconectará una tubería hacia un centro de operaciones desde donde se iniciará y realizará el transporte y distribución del gas natural.

La red troncal Humay-Marcona, tiene una extensión de 220 Km, a partir del cual se distribuirán ramales hacia las ciudades de Ica, Nasca y San Juan de Marcona, incluyendo los ramales a la Empresa Minera Shougang S.A.C. y la Planta Petroquímica de CFI Industries. Estos ramales en tubería de acero llegarán hasta las zonas periféricas de cada ciudad donde se instalarán las facilidades de distribución (City Gate) para desde allí instalar tuberías de distribución interna. El alcance comprende también una red troncal Humay-Pisco con una extensión de 37,6 km que abastecerá de gas natural a la ciudad de Pisco y su zona industrial. Por otro lado, el ramal proyectado para la ciudad de Chincha, localizada al norte del departamento de Ica, contempla la obtención del gas natural directamente de la red principal del gasoducto Camisea. (Ver Mapa Nº 1, Localización).

4 El abastecimiento de gas natural en la provincia de Palpa, ubicada dentro del departamento de Ica, será materia de un nuevo

alcance del proyecto y de un nuevo EIA.




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1.7 INTERACCIÓN CON AREAS NATURALES PROTEGIDAS

Parte del trazo del gasoducto troncal Humay-Marcona transcurre por áreas que están dentro del Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas, teniendo interacción con la Zona de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas (ZA-RNP) y la Zona Reservada “San Fernando” (ZRSF). En el Mapa Nº 2 se muestra los límites de la ZA RNP y se destacan las áreas que serán intervenidas durante la construcción del ducto. Adicionalmente, en el Mapa Nº 3 se observa los límites de las áreas naturales protegidas respecto a la ubicación del proyecto.

La Reserva Nacional de Paracas (RNP) fue creada mediante Decreto Supremo Nº 1281-75-AG, ubicada en la provincia de Pisco, siendo su objetivo de creación la preservación y uso sostenible de la diversidad biológica, del desierto Pacífico Subtropical y del Desierto Pacífico Templado Cálido. La RNP cuenta con un Plan Maestro aprobado mediante Resolución Jefatural Nº 053-96-INRENA, y posteriormente mediante Resolución Jefatural Nº 465-2002-INRENA.

Por su parte, la Zona Reservada “San Fernando” (ZRSF) fue creada mediante Resolución Ministerial Nº 147-2009-MINAM, ubicada en el distrito de Santiago, provincia de Ica, y en los distritos de Changuillo, Nasca y San Juan de Marcona, provincia de Nasca. El objetivo de creación es la conservación de la diversidad biológica, cultural, paisajística de los ecosistemas marino-costeros, y del desierto, así como promover el uso sostenible de los recursos naturales del área.

La interacción del proyecto se realizará debido a que el trazo de los gasoductos troncales cruzará parte de las áreas de las referidas zonas reservadas. El trazo del gasoducto troncal Humay-San Juan de Marcona cruza la ZA-RNP en una longitud aproximada de 75 km y la ZRSF en una longitud de 32 km aproximadamente. Asimismo, el gasoducto troncal Humay-Pisco también interactúa con la ZA-RNP en una longitud aproximada de 5.5 Km; sin embargo, el trazo propuesto va paralelo al poliducto de Líquidos de Gas Natural (LGN) que se dirige hacia la Planta de Fraccionamiento de Pluspetrol en el sector denominado Playa Lobería.

Asimismo, la ciudad de Pisco se encuentra ubicada al norte de la RNP, incluida totalmente dentro de su territorio, por cuanto, el sistema de distribución de gas natural comprenderá al casco urbano de Pisco y San Andrés, así como las industrias del distrito de Paracas, donde actualmente existen el desarrollo de actividades domésticas, comerciales e industriales.

El Reglamento de la Ley de Área Naturales Protegidas (D.S. Nº 038-2001-AG) establece los procedimientos para operaciones de hidrocarburos que se superpongan en todo o en parte




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con un Área Natural Protegida o su Zona de Amortiguamiento5. Entre los procedimientos señalados se establece que la autoridad sectorial competente (DGAAE-MEM) debe coordinar previamente con el INRENA (actualmente SERNANP6) para definir la compatibilidad de la actividad con la naturaleza jurídica y condiciones naturales del área involucrada.

En virtud a lo señalado, el SERNANP mediante Oficio Nº 622-2009-SERNANP-DGANP, de fecha 30 de septiembre de 2009, comunica a la Dirección General de Asuntos Ambientales Energéticos del Ministerio de Energía y Minas (DGAAE-MEM), el otorgamiento de la compatibilidad del proyecto de la Red Troncal del Gasoducto y la Red Secundaria de las Zonas Urbanas Residenciales, Comerciales e Industriales, en el marco de lo establecido en el artículo 116º del D.S. Nº 038-2001-AG. El referido documento contempla algunas recomendaciones a tener en cuenta, así como las coordinaciones con las respectivas autoridades competentes.

En general, los sectores del trazo por donde el gasoducto Humay-Marcona cruza las áreas naturales protegidas, presentan una mayor estabilidad física desde el punto de vista constructivo, así como una menor cobertura de vegetación y presencia de evidencias arqueológicas, entre otros aspectos, lo que determina también un menor nivel de riesgos e impactos ambientales sobre su ámbito. Adicionalmente, es importante señalar que la construcción es una actividad temporal, luego del cual el ducto no será visible, por cuanto, los impactos serán temporales y la recuperación del medio será acorde a las condiciones existentes.

1.8 METODOLOGÍA

La metodología utilizada para la elaboración del EIA se ilustra en la Figura Nº 1.1. A continuación, se presenta la relación general de las actividades efectuadas. Es importante señalar que previamente las metodologías aplicadas fueron presentadas en los respectivos Términos de Referencia del EIA los cuales fueron evaluados por las autoridades competentes (DGAAE-MEM y SERNANP).

5 El artículo 116º del D.S. Nº 038-2001-AG establece los procedimientos para la realización de actividades de hidrocarburos o

minería en Áreas Naturales Protegidas o sus Zonas de Amortiguamiento. 6 Mediante Decreto Legislativo Nº 1013 (14 mayo 2008) se aprobó la creación del Servicio Nacional de Áreas Naturales Prote-

gidas por el Estado – SERNANP, como organismo público descentralizado especializado y establece la Naturaleza Jurídica y Funciones Básicas. El SERNANP es un organismo descentralizado del Ministerio del Ambiente.




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1.8.1 PROGRAMACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE CAMPO

Las actividades de campo para el estudio de línea base comprendieron los aspectos de la temática ambiental, social y arqueológica. Los trabajos de campo para la línea base ambiental (física, biológica y arqueológica) fueron realizados principalmente sobre un corredor de estudio definido por la ubicación del trazo de las redes troncales y ramales en el ámbito rural; y las redes de distribución en el ámbito urbano. La línea base social se realizó en las áreas determinadas por los cascos urbanos (Chincha, Pisco, Ica, Nasca, San Juan de Marcona), así como los ámbitos rurales principalmente en el valle del río Pisco debido a la existencia de actividad agrícola por donde cruzaría el gasoducto troncal.

La programación de las actividades de campo incluyó la definición de la logística para realizar la visita de campo considerando los ámbitos señalados, así como la determinación del tipo de información primaria a recopilar en campo, que sirva de complemento a la información secundaria existente y disponible.

Para los trabajos de campo se confeccionaron mapas base a escala 1:100.000 que corresponde a la cartografía oficial del IGN para las redes troncales, en los cuales se trazaron los transectos y estaciones de muestreo iniciales que fueron replanteadas en campo, las mismas que son representativas para la evaluación realizada. Adicionalmente, se usaron mapas a escala 1:25.000 para la evaluación de las áreas urbanas.

1.8.2 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN SECUNDARIA EXISTENTE PARA LA ZONA

Se efectuó la revisión de la información existente de otros proyectos y estudios elaborados en la zona. A partir de esta información se establecieron las características preliminares de los medios físicos, bióticos y sociales. Esta información incluyó la revisión, entre otros, de los siguientes estudios:

EIA Variante Río Pisco/ EIA Desvío Playa Lobería - TGP, Walsh Perú SA. 2003

EIA Proyecto de Transporte de Gas Natural por Ducto de Ayacucho a la Planta de Licuefacción (Melchorita), Walsh Perú, 2005

Reedición del EIAS del Proyecto Planta de Fraccionamiento de LGN e Instalaciones de Carga Playa Lobería, Pisco, Perú. ERM Perú S.A. (Environmental Resources Management), 2003

Cuenca del Río Ica. Inventario, Evaluación y Uso Racional de los Recursos Naturales de la Costa. 1971. Oficina Nacional de evolución de Recursos Naturales (ONERN). Lima.

Cuenca del Río Grande. Inventario, Evaluación y Uso Racional de los Recursos Naturales de la Costa. 1971. Oficina Nacional de evolución de Recursos Naturales (ONERN). Lima.




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PETACC citado por Plan de usos del suelo ante desastres y medidas de mitigación de las ciudades de Ica, Parcona, La Tinguiña, Subtanjalla y San José de los Molinos. 2008. Proyecto INDECI PNUD PER/02/051. Ciudades Sostenibles. Informe Final. Junio 2008.

Estudio de Factibilidad “Solución de la problemática de Desbordes e Inundaciones del río Ica y quebrada Cansas/Chanchajalla”, PETACC, 2002.

Balance hidrológico de la cuenca integral del rio Ica. 2003. Instituto nacional de recursos naturales - dirección general de aguas y suelos - ATDR Ica

La información en detalle de los estudios utilizados para el EIA se presenta en el Tomo V Anexos (Anexo N° 3: Bibliografía).




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Figura Nº 1.1: Esquema metodológico seguido durante la realización del EIA

REUNIÓN DE INICIO EIA

PLANEACIÓN PARA LA EJECUCIÓN DELESTUDIO (TOMA DE INFORMACIÓNSECUNDARIA Y SALIDA DE CAMPO MEDIOSFÍSICO Y BIÓTICO)

REVISIÓN Y ANÁLISIS DE LAS CARACTERÍSTICAS

DEL PROYECTO

REVISIÓN DE INFORMACIÓN

SECUNDARIA PERTINENTE AL PROYECTO

NORMATIVIDAD - PLAN DE DESARROLLO REGIÓN ICA

- INRENA - NGEMMET - SENANHI - SERNANP - ANA

DETERMINACIÓN DEL ÁMBITO DE ESTUDIO Y ÁREAS DE INFLUENCIA

RECONOCIMIENTO EN CAMPO Y ADQUISICIÓN DEINFORMACIÓN PRIMARIA

DESCRIPCIÓN DELENTORNO A INTERVENIR

MEDIO FISICOS

MEDIO BIÓTICO MEDIO SOCIAL ASPECTOS ARQUEOLÓGICOS

EVALUACIÓN DE IMPACTOS

FORMULACIÓN DE MEDIDAS DE MANEJO

AMBIENTAL, SEGUIMIENTO Y MONITOREO YPLAN DE ABANDONO

PREPARACIÓN DEL DOCUMENTO ESCRITO

IDENTIFICACIÓN DEIMPACTOS POTENCIALES

(LISTAS DE CHEQUEO)

DESARROLLO Y EJECUCIÓN DEL PLAN DE

PARTICIPACIÓN CIUDADANA.

MATRICES DE CALIFICACION MATRICES DE IMPORTANCIA EVALUACIÓN DE RIESGOS

FORMULACIÓN PLAN DE CONTINGENCIA

ANÁLISIS AMBIENTAL Y TÉCNICO DE ALTERNATIVAS

DE TRAZADORECONOCIMIENTO DE CAMPO




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1.8.3 DEFINICIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO Y SITIOS DE MONITOREO

1.8.3.1 Definición del Área de Estudio

La construcción de un gasoducto es conceptualizado en términos ambientales como un proyecto lineal, cuya influencia a nivel de construcción solo se realiza en el área de obras (influencia directa) definida por un ancho de derecho de vía, de acuerdo al Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos (D.S. Nº 015-2006-EM); adicionalmente, existen otros elementos de influencia directa como son los componentes del gasoducto (campamentos, áreas de depósito de material de corte, almacenamiento de tuberías, etc.). Sin embargo, debido a la relación entre los elementos del medio y los recursos naturales, ha resultado necesario el definir un área de estudio mayor que permita identificar todos los componentes posiblemente influenciados por un proyecto lineal.

La definición del área de estudio fue realizada en base a un corredor de estudio o buffer con la finalidad de abarcar una mayor extensión del área de influencia directa con fines temáticos y cartográficos. Se definió un corredor de estudio de 3,0 Km considerando 1,5 Km a cada lado del eje del trazo del gasoducto comprendido para las redes troncales y ramales. La zona de estudio abarca el área de influencia directa del proyecto el cual está definido por la ubicación territorial de los componentes del proyecto en el ámbito físico, biológico y social del área de estudio. Para las zonas urbanas donde se realizará la distribución del gas natural a través de la red secundaria el área de estudio comprende los cascos urbanos de las ciudades de Chincha, Pisco, Ica, Nasca y San Juan de Marcona.

Es por ello que para el EIA, principalmente para la descripción del medio físico se ha establecido un corredor de estudio de aproximadamente 774 km2 para los gasoductos troncales; adicionalmente, para el sector de ramales, existe un buffer aproximado de 210 km2. La conceptualización de estos corredores comprende prácticamente todas las zonas que podrían ser impactadas ambientalmente en forma directa e indirecta por la ejecución de obras civiles y operación del gasoducto. Los criterios para el establecimiento de dicho corredor fueron los siguientes:

Uso preferente de límites topográficos naturales, como divisorias y límite de cuencas y subcuencas hidrográficas.

Identificación preliminar de áreas de mayor sensibilidad e importancia ecológicas, físicas y sociales.

Se estima que un ancho de 3,0 km de corredor, que incluye el trazo del gasoducto en su parte central, es suficiente para abarcar todos los posibles impactos ambientales significativos, sobre todo cuando el trazo queda encerrado entre divisorias topográficas y subcuencas hidrográficas definidas.




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1.8.3.2 Definición de Sitios de Monitoreo

Para la definición de los sitios de monitoreo para la línea base ambiental, se ha tomado en cuenta las características y componentes del proyecto. Asimismo, considerando las características preliminares de la zona sobre la base de la revisión de información secundaria e imágenes de satélite, y las necesidades del proyecto se definieron los sitios para la realización de los muestreos de calidad de aire, ruido, suelo, fauna, flora y aguas superficiales.

También las características iníciales de la zona fueron determinadas en base a un reconocimiento preliminar de campo realizado como parte del análisis de alternativas, para lo cual se consideraron los aspectos físicos (geológico, geomorfológico, geotécnico, hidrológico), biológicos (presencia de especies de flora y fauna) y arqueológico. En este reconocimiento se determinaron los sectores o áreas de interés para la definición de los transectos y puntos de monitoreo en los aspectos físicos y biológicos.

Una vez definidas las áreas de interés para el muestreo de la línea base, se programaron los trabajos de campo para cada una de las disciplinas temáticas que conforman la línea base física y biológica, así como la evaluación arqueológica.

Para el estudio social y económico se consideraron los centros poblados de los centros urbanos de las provincias de Chincha, Pisco, Ica, Nasca. Asimismo, se consideró como parte del alcance una muestra representativa de propietarios en entidades públicas y privadas que serían afectados por la servidumbre de paso del derecho de vía.

En resumen la definición de los sitios de monitoreo fue realizado siguiendo los siguientes criterios:

Reconocimiento de la zona del trazo para análisis de alternativas.

Distribución de puntos de muestreo en base a reconocimiento preliminar de los aspectos físicos, biológicos y arqueológicos.

Distribución de sitios de interés de acuerdo a componentes del proyecto (trazo de los gasoductos troncales, ramales, campamentos temporales, sitios de acopio de tuberías, City Gate).

Registro de calidad del aire y niveles de ruido ambiental en ciudades (City Gate).

Registro de calidad del agua e hidrobiológico en ríos Ica, Grande y Pisco.

Evaluación física, biológica y arqueológica en cascos urbanos donde se ejecutará la red secundaria de distribución de gas natural.




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1.8.4 CARTOGRAFÍA BASE Y TEMÁTICA

La cartografía es uno de los componentes básicos del estudio, especialmente de la Línea Base Física y Biológica. Se desarrolló una cartografía básica para elaborar mapas temáticos a nivel de detalle, así como otros de carácter regional, principalmente para aquellas disciplinas a nivel de la cuenca hidrográfica.

La cartografía base utilizada para los trabajos de investigación de campo fue de 1:100.000 que constituye la base cartográfica oficial del Instituto Geográfico Nacional (IGN), a partir del cual se generaron los mapas temáticos para la Línea Base Física principalmente.

1.8.4.1 Cartografía Base

Como cartografía base se elaboró un mapa que contiene diversos componentes de información, la mayoría de los cuales aparece en casi todos los mapas temáticos. Dichos componentes se han tomado de la cartografía oficial publicada por el Instituto Geográfico Nacional IGN (hojas de la carta fotogramétrica nacional a escala 1:100.000). Esta información se procesó en el sistema de coordenadas UTM, con el datum horizontal WGS84.

Los elementos tomados de la cartografía oficial y considerada como componentes del mapa base del presente estudio son los siguientes:

Curvas de nivel (equidistancia 25 m).

Trazo de ríos de régimen permanente y quebradas de régimen estacional o esporádico.

Ubicación de centros poblados.

Ubicación de valles cultivados

Red vial (carreteras de primer orden pavimentadas; de segundo orden, afirmadas, y de tercer orden, como trochas carrozables).

Toponimia (nombres de pueblos, ríos, quebradas, cerros, etc.).

La cartografía base fue ajustada durante el trabajo de campo realizado por los especialistas, principalmente en la identificación de unidades representativas como accidentes geográficos menores que muchas veces no aparecen en la cartografía oficial pero que son de interés en el corredor de estudio.

En la cartografía se incluye también la ubicación del gasoducto troncal y los ramales proyectados. En un mapa del proyecto se va a considerar la ubicación de los componentes del gasoducto, definidos para la construcción (campamentos, accesos, sitios de copio de material, de tuberías, etc.) y operación (City Gate).




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Finalmente el mapa base fue confeccionado como un conjunto de hojas en formato A3 (29,7 x 42 cm), que es el tamaño apropiado para la identificación de áreas donde se puede verificar los elementos cartografiables identificados en campo.

1.8.4.2 Definición de la Escala y Cartografía Temática

La Línea Base Física (LBF) emplea dos tipos de escalas para la presentación de sus resultados temáticos. Algunas disciplinas, como clima e hidrología, comprenden por su propia naturaleza áreas muy extensas, que no necesariamente se hallan dentro de las zonas de influencia directa de los proyectos, por ello sus mapas tienen carácter regional y se presentan en escala 1:250.000.

La escala principal utilizada para fines de representación cartográfica del EIA y considerando el nivel de estudio, principalmente para la Línea Base Física y Biológica es 1:50.000. En la cartografía temática definida por esta escala se ha trazado un área de estudio definido por un corredor o “buffer” de estudio que mide 3,0 km de ancho y tiene aproximadamente 220 km de longitud horizontal definida para el gasoducto troncal. Para los ramales se ha contemplado también un corredor o buffer de 3,0 km por un total acumulado de 100,58 km de longitud horizontal.

En el área de estudio o buffer se realizó el trazo de la ruta del gasoducto, la misma que se realizó utilizando progresivas reales, cada 10 km, de acuerdo al diseño de ingeniería básica realizado, a fin de tener una mejor representación cartográfica temática considerando también el trazo del gasoducto por las unidades cartografiadas.

La escala de presentación de la cartografía temática seleccionada resulta representativa para los fines y nivel de estudio del EIA debido a que la mayor parte del trazo del gasoducto troncal cruza unidades del desierto costero de la región Ica representada por unidades fisiográficas marcadamente definidas por grandes rasgos estructurales no diferenciándose elementos “pequeños” que puedan ser representativamente cartografiables.

Asimismo, de acuerdo con la información obtenida en campo se realizaron los ajustes y complementación a la base cartográfica en los aspectos de red hidrográfica, infraestructura vial, entre otros. Igualmente se plasman en los diferentes mapas temáticos la información tomada en campo.

1.8.5 TRABAJO DE CAMPO

El trabajo de campo comprendió la evaluación in situ de los aspectos físicos (geológicos, geomorfológicos, geotécnicos, suelos, paisaje, hidrológicos, calidad del agua, etc.), biológicos (flora, fauna e hidrobiología), arqueológicos y socioeconómicos. La evaluación del medio físico, biótico y arqueológicos fue realizado principalmente en el área de estudio con




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una mayor incidencia en el área de influencia directa, donde se evaluaron los aspectos mediante transectos, puntos de muestreo, avistamientos, calicatas, etc., de acuerdo a las metodologías recomendadas por las autoridades competentes.

El trabajo de campo incluyó la evaluación de las áreas urbanas (sistema de distribución de redes secundarias) y las áreas rurales (troncales y ramales). Los trabajos tuvieron un mayor nivel de esfuerzo en las áreas naturales protegidas (ZA-RNP y ZRSF).

Los trabajos de campo para la línea base ambiental (física, biológica y arqueológica) fueron realizados entre los meses de agosto y noviembre de 2009. La línea base social fue desarrollada entre octubre y noviembre de 2009. Previamente en los meses de junio y julio se realizaron trabajos de reconocimiento.

1.8.6 ANÁLISIS DE MUESTRAS EN LABORATORIO

Luego del trabajo de campo, las muestras de suelos fueron derivadas al Laboratorio de Suelos de la Universidad Nacional Agraria La Molina (UNALM) para su caracterización físico-química. Asimismo, para el análisis de hidrocarburos totales de petróleo (TPH) y metales totales, las muestras de suelos fueron derivadas al Laboratorio LABECO, el cual se encuentra acreditado por INDECOPI.

Las muestras de agua, que fueron colectadas siguiendo los protocolos del Ministerio de Energía y Minas, también fueron derivadas para su análisis al Laboratorio LABECO. Las muestras analizadas fueron también codificadas y transcritas a la respectiva cadena de custodia para su ingreso al Laboratorio.

La evaluación de la calidad del aire y el análisis de las muestras respectivas también fue realizada por el Laboratorio LABECO.

1.8.7 CONSULTA PÚBLICA

El proceso de consulta pública fue realizado de acuerdo a los alcances señalados en el Plan de Participación Ciudadana, los cuales fueron presentados y aprobados por la DGAAE-MEM. La consulta pública incluyó la implementación de mecanismos de participación ciudadana obligatorios y complementarios.

Los mecanismos de participación ciudadana obligatorios fueron llevados a cabo mediante la ejecución de Talleres Informativos en las ciudades de Chincha, Pisco, Ica, Nasca y San Juan de Marcona. Se consideró un taller informativo en cada ciudad. A la fecha de presentación del EIA se realizaron dos (2) rondas de Talleres Informativos en los lugares seleccionados, en cumplimiento a lo señalado en el Reglamento y los Lineamientos de Participación Ciudadana para las Actividades de Hidrocarburos del MEM.




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El resultado de los procesos de consulta pública se presenta en el Anexo N° 8 del Tomo V (Anexos).

1.8.8 ELABORACIÓN DEL INFORME FINAL

Corresponde a la redacción e integración del EIA, incluyendo los mapas base y temáticos, para la cual participó un grupo interdisciplinario de profesionales los cuales se relacionan en el Anexo N° 1 (Firma de Participantes). El informe fue estructurado considerando las pautas y contenido del Reglamento del SEIA (D.S. Nº 019-2009-MINAM) y el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos (D.S. Nº 015-2006-EM), según sea aplicable y se ajuste al alcance del proyecto.

El EIA ha sido organizado en cinco tomos considerando el contenido del estudio y cumplimiento de los términos de referencia y las normas legales aplicables. El resumen del contenido del EIA se presenta a continuación:

Resumen Ejecutivo

Contiene un resumen del contenido del EIA, considerando la descripción de las actividades a desarrollar, infraestructura y tiempo de ejecución del proyecto, características de la zona del proyecto, posibles impactos y medidas previstas para la mitigación y eliminación de los impactos, entre otros aspectos. Todo ello en cumplimiento de la R.M. Nº 571-2008-MEM/DM.

VOLUMEN I

Capítulo 1.0 Introducción

Contiene la descripción de los aspectos generales del EIA, objetivos del EIA, antecedentes del Proyecto, metodologías de evaluación, cartografía temática y el contenido del EIA.

Capítulo 2.0 Marco Legal

Se presenta la descripción del marco legal aplicable al Proyecto. Este capítulo analiza y describe el marco legal general, las normas de protección ambiental, los límites permisibles y estándares de calidad ambiental, las normas de fiscalización y control. Asimismo, se presenta un resumen de los permisos ambientales requeridos.

Capítulo 3.0 Descripción del Proyecto

El presente capítulo comprende la descripción de las actividades del proyecto en sus etapas de construcción, operación y abandono, describiendo en detalle las características del trazo de los gasoductos troncales, ramales y redes secundarias de distribución; así como los componentes e instalaciones del proyecto. Asimismo, contiene la descripción del ámbito de estudio y área de influencia.




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VOLUMEN II

Capítulo 4.0 Línea Base Ambiental

Se presentan los estudios del medio físico y biológico realizado en el área de influencia del Proyecto.

Para la descripción de los componentes ambientales se realizó un trabajo de campo en el área del proyecto considerando el área de estudio. También el estudio de Línea Base Ambiental fue complementado con información secundaria.

VOLUMEN III

Capítulo 5.0 Línea Base Socio-Cultural El estudio socioeconómico comprende la descripción de las características de la población, aspectos económicos, infraestructura social, organizaciones sociales, entre otros aspectos, los cuales fueron desarrollados mediante estudios cuantitativos (encuestas) y cualitativos (entrevistas). La línea base cultural-arqueológica comprende la descripción de las evidencias arqueológicas identificadas en el área de estudio, asociándolas a su periodo de existencia.

VOLUMEN IV

Capítulo 6.0 Identificación y Evaluación de Impactos y Riesgos Ambientales y Sociales

Contiene la identificación, predicción y evaluación de los impactos ambientales y sociales potenciales del Proyecto en sus etapas de construcción, operación y abandono.

La metodología y herramienta para la evaluación de los impactos sociales, tomará como base las planteadas en la metodología general de evaluación de impactos ambientales, pero además, los resultados de las Consultas Públicas. Se incluye la valoración económica de los impactos ambientales.

Capítulo 7.0 Plan de Manejo Ambiental

Este capítulo contiene información de las medidas de manejo y control ambiental que serán implementados para la mitigación de los impactos ambientales identificados en sus etapas de construcción y operación. La presentación del PMA ha sido realizada mediante fichas que contienen información de los impactos generados, su ámbito de aplicación, la medida propuesta que deberá ser implementada, así como una fotografía de referencia a fin de ilustrar su aplicación.

El PMS contiene también un Plan de Contingencia, elaborado en base a un análisis de riesgos, que presenta los procedimientos de respuesta ante la ocurrencia de una emergencia para todas las etapas del proyecto.




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También el PMA incluye los procedimientos para realizar el abandono del proyecto, el cual tiene como alcance el retiro de todas las instalaciones y componentes utilizados para la construcción (campamentos, sitios de acopio de tuberías, etc.) y posteriormente el abandono en la etapa de operación que considera la clausura de los gasoductos troncales, ramales y redes de distribución una vez finalice la vida útil del proyecto.

Finalmente, el PMA incluye una sección con el resumen de los costos de implementación de las medidas de acuerdo a los programas propuestos y su relación con el costo total del proyecto. Se incluye también el cronograma de implementación del PMA.

VOLUMEN V: Anexos

Contiene, entre otros los siguientes documentos: firma de participantes del EIA, documentos legales, bibliografía, metodología de línea base, información climática, plan de participación ciudadana, informes de ensayo de laboratorio, entre otros.

VOLUMEN VI: Mapas y Figuras

Contiene Mapas temáticos del estudio (Volumen VI – 1 al VI – 4) y Figuras (Volumen VI-5).




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2 MARCO LEGAL

2.1 GENERALIDADES

En el presente capítulo contiene el análisis de las principales regulaciones normativas ambientales que constituyen el marco en el cual se desarrolla el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto de la Red Troncal de Gasoducto y de la Red Secundaria de las Zonas Urbanas Residenciales, Comerciales e Industriales en el Departamento de Ica. Para ello, se ha realizado una recopilación de las normas nacionales y sectoriales específicas para las actividades del sub-sector Hidrocarburos, tanto aquellas directamente vinculadas con el EIA del Proyecto, como aquellas normas que indirectamente tienen relación con el EIA o parte de este.

En cumplimiento de los términos de referencia establecidos por el Proyecto, el presente documento considera todas las regulaciones legales aplicables a la construcción del sistema de distribución de gas, tales como: reglamentos del subsector hidrocarburos, permisos requeridos, adquisición de terrenos, exigencias para los procesos de consulta pública de proyectos, entre otros aspectos constituyéndose así en el marco legal aplicable al Proyecto.

El Proyecto Red Troncal de Gasoducto y de la Red Secundaria de las Zonas Urbanas Residenciales, Comerciales e Industriales en el departamento de Ica - Perú de TRANSCOGAS, está regulado por la Ley Orgánica de Hidrocarburos, Ley N° 26221 de fecha 13 de agosto de 1993 y su Texto Único Ordenado, aprobado por Decreto Supremo N° 042-2005-EM del 14 de octubre de 2005, así como por sus normas modificatorias, ampliatorias y reglamentarias. El EIA ha sido elaborado considerando lo señalado en el Reglamento de Protección Ambiental para las Actividades de Hidrocarburos (D.S. Nº 015-2006-EM), el Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (D.S. Nº 019-2009-MINAM), la Guía para elaboración de EIA del MINEM, entre otras. De acuerdo a la normatividad vigente, el EIA se presentará ante la Dirección General de Asuntos Ambientales Energéticos (DGAAE) del Ministerio de Energía y Minas (MEM) para su aprobación como Autoridad Competente.

2.2 MARCO LEGAL AMBIENTAL GENERAL

2.2.1 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL ESTADO PERUANO DE 1993

La Constitución Política reconoce que la persona es el fin supremo de la sociedad y del Estado y privilegia como uno de los derechos fundamentales de toda persona, el derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida (art. 2°, inc. 22°).




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Asimismo, nuestra Carta Magna cuenta con un capítulo específico que regula lo referente a los recursos naturales y el ambiente (Título III, Capítulo II “Del Ambiente y los Recursos Naturales”). Así, a través de su artículo 66° el Estado Peruano reconoce que: “Los recursos naturales, renovables y no renovables, son Patrimonio de la Nación”. En su artículo 67° se establece que: “El Estado Peruano determina la política nacional del ambiente y promueve el uso sostenible de sus recursos naturales”. Lo cual se ve complementado con lo dispuesto en sus artículos 68° y 69°, mediante los cuales se establece la obligación del Estado en la promoción de la conservación de la diversidad biológica y de las áreas naturales protegidas así como el desarrollo de la Amazonía.

Respecto al tema de la propiedad privada, la constitución reconoce en su artículo 70° el derecho de toda persona a la propiedad, puntualizando que este derecho es inviolable y que el Estado lo garantiza. No obstante, también se desprende del texto del artículo en referencia, como excepción, las causas de necesidad pública declaradas por ley, previo pago de indemnización justipreciada que incluya compensación por el eventual perjuicio, lo que para el presente Proyecto, será realizado además con la debida aplicación de los mecanismos de negociación correspondientes.

2.2.2 LEY GENERAL DEL AMBIENTE, LEY Nº 28611 DE FECHA 13 DE NOVIEMBRE DE 2005

La Ley General del Ambiente es la norma ordenadora del marco normativo legal para la gestión ambiental en el Perú. Establece los principios y normas básicas para asegurar el efectivo ejercicio del derecho a un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida, así como el cumplimiento del deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de proteger el ambiente, así como sus componentes, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de la población y lograr el desarrollo sostenible del país.

El Artículo I de su Título Preliminar establece que: “Toda persona tiene el derecho irrenunciable a vivir en un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida; y el deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de proteger el ambiente, así como sus componentes, asegurando particularmente la salud de las personas en forma individual y colectiva, la conservación de la diversidad biológica, el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y el desarrollo sostenible del país.”

El Artículo VI del citado Título, contempla el Principio de Prevención el cual señala que la gestión ambiental tiene como objetivos prioritarios prevenir, vigilar y evitar la degradación ambiental. Para dichos efectos, se realizan estudios preventivos como el Estudio de Impacto Ambiental desarrollado para el presente Proyecto.




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Por su parte, el artículo 24° de la Ley, establece que: “Toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras actividades, así como las políticas, planes y programas públicos susceptibles de causar impactos ambientales de carácter significativo, está sujeta al Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA”: Definiendo a través de su artículo 25° a los Estudios de Impacto Ambiental como los instrumentos de gestión que contienen una descripción de la actividad propuesta y de los efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad en el medio ambiente físico y social, a corto y largo plazo, así como la evaluación técnica de los mismos.

Asimismo, cabe señalar que el numeral 73.1 del artículo 73° de la Ley, dispone que: “Las disposiciones del referido Capítulo (hace alusión al Capítulo IV Título II de la Ley) contenidas en ella son exigibles a los proyectos de inversión, de investigación y a toda actividad susceptible de generar impactos negativos en el ambiente, en tanto sean aplicables, de acuerdo a las disposiciones que determine la respectiva autoridad competente.”

2.2.3 POLÍTICA NACIONAL DEL AMBIENTE, DECRETO SUPREMO Nº 012-2009-MINAM DE FECHA 23 DE MAYO DE 2009

La Política Nacional del Ambiente es uno de los principales instrumentos de gestión que tiene por objetivo el desarrollo sostenible del país, mediante la prevención, protección y recuperación del ambiente y sus componentes, la conservación y el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, de una manera responsable y congruente con el respeto de los derechos fundamentales de la persona.

La Política Nacional del Ambiente considera los lineamientos de las políticas públicas establecidos por la Ley Orgánica del Poder Ejecutivo (Ley N° 29158) y las disposiciones de la Ley General del Ambiente (Ley N° 28611). Define los objetivos prioritarios, lineamientos, contenidos principales y estándares nacionales de obligatorio cumplimiento. Conforma la política general de gobierno en materia ambiental, la cual enmarca las políticas sectoriales, regionales y locales.

Esta política se estructura en 04 ejes temáticos esenciales de la gestión ambiental:

(i) Conservación y Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales y de la Diversidad Biológica;

(ii) Gestión Integral de la Calidad Ambiental;

(iii) Gobernanza Ambiental; y,

(iv) Compromisos y Oportunidades Ambientales Internacionales.

Con relación al primer eje temático y el Proyecto, caben resaltar algunos lineamientos de política respecto al Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales y de la




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Diversidad Biológica, tales como el establecer mecanismos de coordinación interinstitucional para la asignación compatible de derechos de aprovechamiento de los recursos naturales, así como promover la adopción de códigos de conducta, formulación de estándares ambientales y sociales, normas voluntarias por los titulares de derechos para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables y el uso racional y responsable de los no renovables, bajo criterios de mejora continua.

Respecto al segundo eje temático, este es también de gran interés para el Proyecto, está referido a la Gestión Integral de la Calidad Ambiental y sus lineamientos de política están orientados al control integrado de la contaminación, la calidad del agua, la calidad del aire, los residuos sólidos, las sustancias químicas y los materiales peligrosos.

2.2.4 LEY MARCO PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSIÓN PRIVADA EN EL PERÚ: DECRETO LEGISLATIVO Nº 757 DE FECHA 13 DE NOVIEMBRE DE 1991

La Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada en el Perú tiene por objeto garantizar la libre iniciativa y las inversiones privadas, efectuadas o por efectuarse, en todos los sectores de la actividad económica y en cualesquiera de las formas empresariales o contractuales permitidas por la Constitución y las Leyes.

En este contexto, su artículo 49° establece que: “El Estado estimula el equilibrio racional entre el desarrollo socio-económico, la conservación del ambiente y el uso sostenido de los recursos naturales, garantizando la debida seguridad jurídica a los inversionistas mediante el establecimiento de normas claras de protección del medio ambiente. En consecuencia, el Estado promueve la participación de empresas o instituciones privadas en las actividades destinadas a la protección del medio ambiente y la reducción de la contaminación ambiental”.

2.2.5 LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL; LEY Nº 27446 DE FECHA 20 DE ABRIL DE 2001

La Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental, tiene entre sus finalidades la creación del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema único y coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio del proyecto de inversión (artículo 1°).

De acuerdo a lo establecido en su artículo 2° (modificado por el artículo 01° del Decreto Legislativo N° 1078): “Quedan comprendidos en el ámbito de aplicación de la presente Ley, las políticas, planes y programas de nivel nacional, regional y local que puedan originar




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implicaciones ambientales significativas; así como los proyectos de inversión pública, privada o de capital mixto, que impliquen actividades, construcciones, obras, y otras actividades comerciales y de servicios que puedan causar impacto ambientales negativos significativos.

Establece la categorización de los proyectos de acuerdo al riesgo ambiental: declaración de impacto ambiental, estudio de impacto ambiental semidetallado, estudio de impacto ambiental detallado (artículo 4°), el procedimiento para la certificación ambiental (Capítulo II), los contenidos de los instrumentos de gestión ambiental (artículo 10°) y la revisión de los mismos por parte de la autoridad competente, la que solicitará la opinión de otros organismos públicos e instituciones, cuando corresponda (artículo 11°).

Cabe acotar que, esta Ley cuenta con un Reglamento, aprobado mediante Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM de fecha 24 de setiembre de 2009, en el que se señala que será el Ministerio del Ambiente quien se encargue de dirigir y administrar el (SEIA) y de esta manera, asegurar el carácter transectorial del mismo y la debida coordinación en la administración, dirección y gestión del proceso de evaluación de impacto ambiental.

Asimismo, el referido Reglamento contiene en uno de sus Anexos el alcance que deberá tener un Estudio de Impacto Ambiental Detallado, el cual incluye un resumen ejecutivo, descripción del proyecto, línea base, plan de participación ciudadana, caracterización de impacto ambiental, estrategia de manejo ambiental, valorización económica del impacto ambiental y anexos.

2.2.6 LEY MARCO DEL SISTEMA NACIONAL DE GESTIÓN AMBIENTAL; LEY Nº 28245 DE FECHA 04 DE JUNIO DE 2004

El objeto establecido en la presente Ley, es asegurar el más eficaz cumplimiento de los objetivos ambientales de las entidades públicas; fortalecer los mecanismos de transectorialidad en la gestión ambiental, el rol que le corresponde al Consejo Nacional del Ambiente - CONAM7, y a las entidades sectoriales, regionales y locales en el ejercicio de sus atribuciones ambientales a fin de garantizar que cumplan con sus funciones y de asegurar que se evite en el ejercicio de ellas superposiciones, omisiones, duplicidad, vacíos o conflictos (artículo 1°)

Si bien el artículo 7° y siguientes regulan lo concerniente a la Autoridad Ambiental Nacional, haciendo referencia al Consejo Nacional del Ambiente - CONAM, como ente rector del Sistema Nacional de Gestión Ambiental, cabe precisar que, con la creación del Ministerio del Ambiente (MINAM) y la fusión del Consejo Nacional del Ambiente a éste último, en calidad de ente incorporante, debe entenderse que toda alusión de aquel corresponde al MINAM.

7 Toda referencia que se haga al CONAM debe ser entendida como el Ministerio del Ambiente, según corresponda.




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La citada Ley también define los principios por los que se rige la gestión ambiental en nuestro país (artículo 5°), además de establecer el ejercicio sectorial de las funciones ambientales (Título IV) y el ejercicio local y regional de dichas funciones (Título V).

Cabe acotar que, esta Ley cuenta con un Reglamento, aprobado mediante Decreto Supremo N° 008-2005-PCM de fecha 24 de enero de 2005.

2.3 MARCO LEGAL INSTITUCIONAL

2.3.1 MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) es el organismo competente para regular el otorgamiento y aprovechamiento de los recursos mineros y energéticos en el país. El MINEM es competente para formular y definir las políticas de alcance nacional en materia energética, minera y de protección ambiental en las actividades minero-energéticas.

En este sentido, en el sub-sector hidrocarburos, la autoridad competente es el Ministerio de Energía y Minas, el cual delega los aspectos técnico normativos de la actividad a su Dirección General de Hidrocarburos (DGH), los aspectos de fiscalización (incluyendo normas ambientales) al Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN), Organismo Público adscrito a la Presidencia del Consejo de Ministros, y los aspectos técnico normativos en materia ambiental a la Dirección General de Asuntos Ambientales Energéticos (DGAAE).

Consecuentemente, de acuerdo con su Reglamento de Organización y Funciones, las oficinas que se relacionan directamente con el Proyecto, son la Dirección General de Hidrocarburos y la Dirección General de Asuntos Ambientales Energéticos, siendo esta última la instancia responsable de la revisión y aprobación del EIA exigido a los titulares de actividades de hidrocarburos, es el caso del presente Proyecto.

2.3.2 MINISTERIO DEL AMBIENTE

Mediante el Decreto Legislativo N° 1013, que aprueba la Ley de Creación, Organización y Funciones del Ministerio del Ambiente (MINAM) se crea el Ministerio del Ambiente- MINAM, como organismo del Poder Ejecutivo, cuya función general es diseñar, establecer, ejecutar y supervisar la política nacional y sectorial ambiental, asumiendo la rectoría con respecto a ella.

El Ministerio del Ambiente es el organismo del Poder Ejecutivo rector del sector ambiental, que desarrolla, dirige, supervisa y ejecuta la política nacional del ambiente. Asimismo, cumple la función de promover la conservación y el uso sostenible de los recursos naturales, la diversidad biológica y las áreas naturales protegidas. (Artículo 4°). El sector ambiental




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está integrado por el Ministerio del Ambiente y las entidades de su ámbito orgánico (artículo 05°).

El MINAM tiene entre sus principales funciones: garantizar el cumplimiento de las normas ambientales, ejerciendo la potestad fiscalizadora, supervisora, controladora y sancionadora que le corresponda (inc. c, Art 5.1°) así como dirigir el Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental y aprueba los Estudios Ambientales Estratégicos y aquellos Estudios de Impacto Ambiental de proyectos de inversión de gran envergadura o que puedan afectar sensiblemente al ambiente (inc. j, Art. 5.2°). Asimismo, de conformidad con el artículo 02° del Decreto Legislativo Nº 1039 (26.06.08), el Ministerio del Ambiente, aleatoriamente, podrá revisar los Estudios de Impacto Ambiental aprobados por las autoridades competentes, con la finalidad de coadyuvar al fortalecimiento y transparencia del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

El Reglamento de Organizaciones y Funciones del MINAM, aprobado por Decreto Supremo N° 007-2008-MINAM, estableció las funciones y atribuciones del MINAM, su ámbito sectorial, y regula la estructura orgánica, competencias y funciones del mismo.

El Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental – OEFA, es el organismo público técnico especializado (OTE) adscrito al Ministerio del Ambiente, que tiene como funciones centrales la fiscalización, la supervisión, el control y la sanción en materia ambiental. Esto incluye la dirección y supervisión del Régimen Común de Fiscalización y Control Ambiental, así como el Régimen de Incentivos previstos en las Ley General del Ambiente y en la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental respectivamente.

2.3.2.1 Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado - SERNANP

El Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado es un organismo público técnico especializado adscrito al Ministerio del Ambiente, el que fuera creado a través de la Segunda Disposición Complementaria Final del Decreto Legislativo N° 1013, Ley de Creación, Organización y Funciones del Ministerio del Ambiente (MINAM) el 14 de mayo de 2008.

Mediante el Decreto Supremo Nº 006-2008-MINAM, se aprobó el Reglamento de Organización y Funciones del SERNANP con fecha 15 de noviembre de 2008. En cuyo artículo 3° se establece como una de sus funciones generales: el aprobar los criterios técnicos aplicables para la emisión de opiniones previas vinculantes a la autorización de proyectos, obras o actividades orientadas al aprovechamiento de recursos naturales o habilitación de infraestructura en Áreas Naturales Protegidas y sus zonas de amortiguamiento.




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Correspondiéndole a su Dirección de Gestión de las Áreas Naturales Protegidas, la función de emitir opinión técnica respecto de los estudios de impacto ambiental de actividades a desarrollarse en cada Área Natural Protegida de administración nacional y su zona de amortiguamiento, cuya aprobación u otorgamiento sea de competencia exclusiva del Gobierno Nacional o cuando dicha función no haya sido transferida por el sector respectivo, el cual es el caso del Proyecto (artículo 23°).

En el caso del Proyecto, parte del gasoducto a ser construido atravesará por la zona de amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas y la Zona Reservada “San Fernando”, por lo que, se requerirá contar con la opinión técnica del SERNANP8.

Asimismo, ante el SERNANP se gestionan los permisos de ingreso para estudios de flora y fauna, dentro de Áreas Naturales Protegidas (Autorización de ingreso de empresas a un Área Natural Protegida del SINANPE para realizar estudios sobre recursos naturales y medio ambiente, por el periodo de hasta un (1) año).

2.3.3 MINISTERIO DE AGRICULTURA

El Ministerio de Agricultura es un organismo del Poder Ejecutivo, ente rector del Sector Agrario, con personería jurídica de derecho público interno y constituye un pliego presupuestal. El Sector Agrario comprende las tierras de uso agrícola, de pastoreo, las tierras forestales, las eriazas con aptitud agraria, los recursos forestales y su aprovechamiento sostenible; la flora y fauna, los recursos hídricos, la infraestructura agraria, las actividades de producción, de transformación y de comercialización de productos agrarios; los servicios y actividades vinculados a la actividad agraria como la sanidad, la investigación, la innovación, la información, la capacitación, la extensión y la transferencia de tecnología agraria conforme a la Política Nacional Agraria y en concordancia con la Política Nacional del Ambiente.

Considerando la nueva estructura organizacional del MINAG, aprobada mediante Decreto Supremo Nº 031-2008-AG, el MINAG cuenta, entre otras, con las siguientes direcciones adscritas a su sector: Dirección General Forestal y de Fauna Silvestre, la Dirección de Asuntos Ambientales.

Asimismo, también se encuentra adscrita al MINAG la Autoridad Nacional del Agua (ANA), que dirige la gestión integrada y participativa del agua como ente rector del Sistema Nacional de Recursos Hídricos del Perú.

8 El SERNANP mediante Oficio Nº 622-2009-SERNANP-DGANP, comunica a la Dirección General de Asuntos Ambientales

Energéticos del Ministerio de Energía y Minas (DGAAE-MEM), el otorgamiento de la compatibilidad del proyecto de la Red Troncal del Gasoducto y la Red Secundaria de las Zonas Urbanas Residenciales, Comerciales e Industriales, en el marco de lo establecido en el artículo 116º del D.S. Nº 038-2001-AG




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2.3.3.1 Dirección General Forestal y de Fauna Silvestre

Es la encargada de proponer políticas, estrategias, normas, planes programas y proyectos nacionales relacionados al aprovechamiento sostenible de los recursos forestales y de fauna silvestre, en concordancia con la Política Nacional del Ambiente y la normativa ambiental. A través de la Dirección de Gestión Forestal y de Fauna Silvestre, emite opiniones, dictámenes e informes técnicos en materia de conservación y aprovechamientos sostenible de los recursos forestales, de fauna silvestre y de microorganismos.

Asimismo, ante esta Dirección se gestionan los permisos de ingreso para estudios de flora y fauna, fuera de Áreas Naturales Protegidas, en concordancia con su Texto Único de Procedimientos Administrativos (Procedimiento 65 - Autorización para investigación científica con colecta de flora y/o fauna silvestres con fines de investigación científica, fuera de las Áreas Naturales Protegidas, por periodo de hasta un (01) año).

2.3.3.2 Dirección General de Asuntos Ambientales Agrarios

Es la encargada de ejecutar los objetivos y disposiciones del Sistema Nacional de Gestión Ambiental, en el ámbito de su competencia. A través de la Dirección de Gestión Ambiental Agraria, emite opinión en los procedimientos de evaluación de impacto ambiental que le sean referidos por otros sectores o por el Ministerio del Ambiente.

Por lo tanto, le será de aplicación lo dispuesto en el Decreto Supremo N° 056-97-PCM, el cual establece que los EIA’s y los PAMA’s (Programas de Adecuación y Manejo Ambiental) de actividades que modifiquen el estado natural de los recursos naturales renovables, agua, suelo, fauna y flora, requerirán una opinión técnica previa del INRENA (ahora Dirección General de Asuntos Ambientales Agrarios del MINAG) para su aprobación, respecto del impacto ambiental sobre los mismos.

2.3.3.3 Autoridad Nacional del Agua

Con la dación de la Ley de Recursos Hídricos, aprobada por Ley Nº 29338 de fecha 30 de marzo del 2009 se creó la Autoridad Nacional del Agua como el ente rector y la máxima autoridad técnico-normativa del Sistema Nacional de Gestión de los Recursos Hídricos (artículo 14°). Entre sus funciones destacan el otorgar, modificar y extinguir, previo estudio técnico, derechos de uso de agua, así como aprobar la implementación, modificación y extinción de servidumbres de uso de agua (inc. 7, art. 15°).

De acuerdo al Reglamento de Organización y Funciones de la Autoridad Nacional del Agua, aprobado por Decreto Supremo Nº 039-2008-AG, la institución tiene por finalidad realizar y promover las acciones necesarias para el aprovechamiento multisectorial y sostenible de los recursos hídricos por cuencas hidrográficas, en el marco de la gestión




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integrada de los recursos naturales y de la gestión de la calidad ambiental nacional estableciendo alianzas estratégicas con los gobiernos regionales, locales y el conjunto de actores sociales y económicos involucrados (artículo 3°). Asimismo, de acuerdo al literal e) de su artículo 30°, corresponde a su Dirección de Conservación y Planeamiento de Recursos Hídricos la función de emitir opinión técnica para la aprobación de Estudios de Impacto Ambiental en el ámbito de su competencia.

La Autoridad Nacional del Agua tiene presencia en todo el país a través de Órganos Desconcentrados denominados Autoridades Administrativas del Agua. Estas Autoridades dirigen y ejecutan en sus ámbitos territoriales la gestión de los recursos hídricos, en el marco de las políticas y normas dictadas por el nivel central de la Autoridad Nacional del Agua.

A su vez, las Administraciones Locales de Aguas (ALA) son las unidades orgánicas de las Autoridades Administrativas del Agua, que administran las aguas de uso agrario y no agrario en sus respectivos ámbitos territoriales, en base a la agrupación de unidades hidrográficas indivisas.

Los permisos requeridos para usos de agua se gestionan ante las Administraciones Locales del Agua-ALA (antes Administraciones Técnicas de los Distritos de Riego-ATDR9). Para fines del ámbito del Proyecto, las Administraciones Locales del Agua corresponden a la ALA Ica y la ALA Chincha-Pisco. Estas administraciones tienen la responsabilidad de aprobar los expedientes para uso de aguas.

En razón de que el ámbito del Proyecto comprende el uso de aguas y el cruce por cauces de ríos y quebradas por lo tanto, deberán obtenerse las autorizaciones y permisos correspondientes para su uso.

2.3.4 ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSIÓN EN ENERGÍA Y MINERÍA - OSINERGMIN

Mediante la Ley N° 28964 de fecha 23 de enero de 2007 se sustituyen los artículos 1°, 2° e incisos c) y d) del artículo 05° de la Ley Nº 26734 (Ley de creación del OSINERG) y se crea el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN), como organismo regulador, supervisor y fiscalizador de las actividades que desarrollan las personas jurídicas de derecho público interno o privado y las personas naturales, en los

9 La sétima disposición complementaria final del Decreto Legislativo Nº 1081 (27 junio de 2008), dispuso que

las Administraciones Técnicas de los Distritos de Riesgo formen parte de la estructura orgánica de la Autori-dad Nacional del Agua, señalando que toda referencia a dichas administraciones se entiende como Adminis-traciones Locales del Agua.

El D.S. Nº 039-2008-AG dispone también la incorporación de las ATDR a la Autoridad Nacional del Agua.




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subsectores de electricidad, hidrocarburos y minería, siendo integrante del Sistema Supervisor de la Inversión en Energía compuesto por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y Protección de la Propiedad Intelectual y el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía.

Tiene como funciones principales: supervisar y fiscalizar que las actividades de los subsectores de electricidad, hidrocarburos y minería se desarrollen de acuerdo a los dispositivos legales y normas técnicas vigentes; y, supervisar y fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones técnicas y legales relacionadas con la protección y conservación del ambiente en las actividades desarrolladas en los subsectores de electricidad, hidrocarburos y minería.

En el caso en particular, será OSINERGMIN la entidad responsable de la fiscalización del cumplimiento de los compromisos ambientales asumidos a través del presente EIA, por parte de CONGAS.

2.3.5 INSTITUTO NACIONAL DE CULTURA INC

El Instituto Nacional de Cultura se creó como organismo público descentralizado del Sector Educación, mediante el artículo 49° del Decreto Ley N° 18799 - Ley Orgánica del Sector Educación (09.03.71), responsable de la promoción y desarrollo de las manifestaciones culturales del país y de la conservación del Patrimonio Cultural de la Nación. Cuenta con un Reglamento de Organización y Funciones del Instituto Nacional de Cultura (INC), Decreto Supremo N° 017-2003-ED.

Además, el Texto Único de Procedimientos Administrativos - TUPA del INC, aprobado por Decreto Supremo N° 022-2002-ED, establece los requisitos y el procedimiento para la expedición del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos - CIRA, el cual constituye un pre-requisito necesario para la realización de las actividades propias del Proyecto.

2.3.6 MINISTERIO DE SALUD – DIRECCIÓN GENERAL DE SALUD AMBIENTAL

El Ministerio de Salud es el ente rector del sector Salud. Entre sus órganos de línea se incluye la Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA), creada a través del Decreto Legislativo N° 584, Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Salud de fecha 18 de abril de 1990.

La DIGESA es el órgano técnico-normativo en los aspectos relacionados al saneamiento básico, salud ocupacional, higiene alimentaria, zoonosis y protección del ambiente. Para ello, cuenta entre otras con las Direcciones Ejecutivas de Saneamiento Básico y de Ecología y Protección del Medio Ambiente. La primera tiene a su cargo la vigilancia de la calidad de




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las aguas naturales. Por su parte, la segunda se encarga del control de la calidad sanitaria de los sistemas de agua potable y de la infraestructura y manejo de los residuos sólidos.

Consecuentemente, al contar el Proyecto con un sistema de tratamiento y posterior disposición de aguas servidas, cumplirá con las normas establecidas, realizando las gestiones y controles correspondientes, además del monitoreo exigido legalmente.

2.4 MARCO LEGAL AMBIENTAL ESPECÍFICO

2.4.1 EL SUBSECTOR HIDROCARBUROS

La Ley Orgánica de Hidrocarburos, dada por Ley N° 26221 (20-08-93) y su Texto Único Ordenado aprobado mediante Decreto Supremo N° 042-2005-EM es la norma base que regula las actividades de hidrocarburos en el territorio nacional. Esta ley establece que cualquier persona natural o jurídica, nacional o extranjera, podrá construir, operar y mantener ductos para el transporte y distribución de hidrocarburos y de sus productos derivados, cumpliendo los requisitos que las normas sobre la materia exijan.

La ley señala que se establecerán áreas de servidumbres legales de paso en los casos que sea necesario para las actividades de exploración, explotación, ductos y distribución de gas natural. También dispone que el concesionario esté obligado a salvaguardar el interés nacional y atender la seguridad y salud de sus trabajadores. En tal sentido, las actividades de hidrocarburos se deberán realizar teniendo en consideración los principios técnicos de seguridad generalmente aceptada y utilizada por la industria internacional de hidrocarburos.

En sus artículos 82° al 84° se regula lo concerniente a los derechos de uso, servidumbre y expropiación en las actividades hidrocarburíferas.

La Décimo Primera Disposición Complementaria de la Ley Nº 26734 publicada el 31 de diciembre de 1996 modifica el artículo 87º de la Ley Orgánica de Hidrocarburos, estableciendo que las personas naturales o jurídicas que desarrollen actividades de hidrocarburos deberán cumplir con las disposiciones sobre protección al medio ambiente. En caso de incumplimiento de las citadas disposiciones el OSINERG10 impondrá las sanciones pertinentes, pudiendo el Ministerio de Energía y Minas llegar a poner fin al Contrato respectivo, previo informe al OSINERG”.

Esta norma cuenta con un Texto Único Ordenado, aprobado por el Decreto Supremo Nº 042-2005-EM, publicado el 14 octubre de 2005.

10 Actualmente, la referencia es al OSINERGMIN




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El Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos, aprobado por Decreto Supremo N° 015-2006-EM del 05 de marzo de 2006, tiene por objeto establecer las normas y disposiciones para regular en el territorio nacional la Gestión Ambiental de las actividades de exploración, explotación, refinación, procesamiento, transporte, comercialización, almacenamiento, y distribución de Hidrocarburos, durante su ciclo de vida, con el fin primordial de prevenir, controlar, mitigar, rehabilitar y remediar los Impactos Ambientales negativos derivados de tales actividades, para propender al desarrollo sostenible y de conformidad con el ordenamiento normativo ambiental establecido en la Constitución Política, la Ley Nº 28611 - Ley General del Ambiente, la Ley Nº 28245 - Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental, la Ley Nº 27446 - Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, Texto Único Ordenado de la Ley Orgánica de Hidrocarburos, aprobado mediante Decreto Supremo Nº 042-2005-EM y las demás disposiciones legales pertinentes; así como sus modificatorias o sustitutorias.

Entre las principales especificaciones que se deberán tomar en cuenta para la construcción de gasoductos, podemos señalar las siguientes:

a) Los Titulares del proyecto son responsables por las emisiones atmosféricas, las descargas de efluentes líquidos, las disposiciones de residuos sólidos y las emisiones de ruido, desde las instalaciones o unidades que construyan u operen directamente o a través de terceros, en particular de aquellas que excedan los Límites Máximos Permisibles (LMP) vigentes, y cualquier otra regulación adicional dispuesta por la autoridad competente sobre dichas emisiones, descargas o disposiciones. Son asimismo responsables por los Impactos Ambientales que se produzcan como resultado de las emisiones atmosféricas, descargas de efluentes líquidos, disposiciones de residuos sólidos y emisiones de ruidos no regulados y/o de los procesos efectuados en sus instalaciones por sus actividades. Asimismo, son responsables por los Impactos Ambientales provocados por el desarrollo de sus Actividades de Hidrocarburos y por los gastos que demande el Plan de Abandono. En el EIA se determinará las condiciones actuales del área del Proyecto, así como las medidas preventivas y de mitigación necesarias a ser tomadas en cuenta por Transcogas para minimizar los efectos negativos ambientales que pueda causar el Proyecto.

b) Está terminantemente prohibido que el Titular, su personal, sus subcontratistas y el personal de estos, lleven a cabo actividades de caza y pesca, recolección de especies de flora y fauna silvestre, mantenimiento de animales en cautiverio, así como la introducción al territorio nacional de especies no nativas. En este caso el Proyecto cumplirá con esta disposición e instruirá a su personal a efectos que no se realicen actividades de caza y pesca, ni las demás prohibidas por las normas pertinentes.

c) Se deberán aprovechar los caminos o trochas existentes, adecuándolos a las condiciones climáticas y requerimientos de operación. Asimismo, en el cruce de ríos, quebradas o cauces del drenaje natural de las aguas de lluvia, deberán construirse




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instalaciones acordes con los regímenes naturales de estos cursos para evitar la erosión de sus lechos o riberas. Las obras deberán ser construidas de manera que no imposibiliten la normal migración de la fauna acuática. En el caso del Proyecto el diseño e ingeniería, así como las obras de infraestructura toman en cuenta estos requerimientos.

d) Los campamentos para los trabajadores, las oficinas, bodegas e instalaciones para equipos y materiales deberán tener un área de terreno restringida al tamaño mínimo requerido, tomando en consideración las condiciones ambientales y de seguridad industrial. En el Proyecto estas edificaciones se ubicarán en los terrenos donde se considere que el impacto ambiental será el menor, teniendo en cuenta las necesidades logísticas del Proyecto.

e) Los responsables de proyectos, obras e instalaciones, Titulares de Actividades de Hidrocarburos deberán elaborar y ejecutar programas regulares de inspección y mantenimiento de las maquinarias, equipos e instalaciones, y registrar los resultados de la ejecución, en especial de los cambios que se produzcan en las características de los mismos. Cuando se produzca tales cambios, se deberá actualizar el análisis de riesgos y de requerirse, los procedimientos e instructivos de operación y el Plan de Respuesta de Emergencia.

f) Los residuos sólidos en cualquiera de las Actividades de Hidrocarburos serán manejados de manera concordante con la Ley N° 27314 Ley General de Residuos Sólidos y su Reglamento, sus modificatorias, sustitutorias y complementarias. En los casos de Actividades de Hidrocarburos realizadas en áreas de contrato con el Estado donde no se cuente con servicios de empresas prestadoras de servicios de residuos sólidos, se aplicarán las siguientes disposiciones:

i. Los residuos sólidos orgánicos de origen doméstico serán segregados de los residuos de origen industrial y procesados y/o dispuestos utilizando rellenos sanitarios, incineradores, biodegradación u otros métodos ambientalmente aceptados.

ii. Los residuos sólidos inorgánicos no peligrosos deberán ser segregados y reciclados o trasladados y dispuestos en un relleno sanitario.

iii. Los residuos sólidos peligrosos serán segregados y retirados del área donde se realiza la actividad de Hidrocarburos y dispuestos en un relleno de seguridad.

iv. Las técnicas y el proyecto de relleno sanitario y de seguridad deberán contar con la opinión favorable de la Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA), previa a la aprobación del proyecto por la DGAAE. Asimismo los lugares para la disposición final deberán contar con la aprobación de la municipalidad provincial correspondiente y la selección deberá tener en cuenta los efectos de largo plazo, en especial los posteriores a la terminación de la actividad y abandono del área.




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v. Los residuos industriales o domésticos no puede disponerse en los ríos, lagos, lagunas, mares o cualquier otro cuerpo de agua.

g) La disposición de residuos o efluentes líquidos en cuerpos o cursos de agua así como en tierra está prohibido, si no se cuenta con la debida autorización, y la respectiva comunicación a la autoridad pertinente sobre las coordenadas del punto de vertimiento. Antes de su disposición final, las Aguas Residuales Industriales, así como las de origen doméstico y de lluvia, serán segregadas y tratadas por separado para cumplir con los respectivos Límites Máximos Permisibles (LMP) vigentes. El Proyecto cumplirá con las disposiciones en materia de disposición de residuos y aguas residuales. Contará con todas las autorizaciones y permisos necesarios para cumplir la normatividad vigente en materia de residuos y efluentes.

h) El Proyecto llevará un registro sobre la generación de residuos en general; su clasificación; los caudales y/o cantidades generados; y la forma de tratamiento y/o disposición para cada clase de residuo, tal y como lo refiere el reglamento en mención.

i) Todo el personal, propio y contratado, dentro del Proyecto, contará con capacitación actualizada sobre los aspectos ambientales asociados a sus actividades y responsabilidades, en especial sobre las normas y procedimientos establecidos para la Protección Ambiental y sobre las consecuencias ambientales y legales de su incumplimiento.

j) La construcción y operación del ducto para el transporte y distribución de hidrocarburos será efectuada conforme a las siguientes especificaciones otorgadas por el Reglamento en mención:

i. Antes de iniciar la construcción del Derecho de Vía (DDV) el operador deberá desarrollar estudios geotécnicos detallados, de estabilidad de taludes, control de erosión, disposición de cortes y desmontes. El OSINERGMIN deberá verificar que el Plan de Manejo Ambiental - PMA del EIA asegure el manejo de los impactos identificados, de no ser así deberá solicitar la actualización del PMA.

ii. Antes de iniciar la etapa constructiva el operador deberá contar con el PMA específico para el manejo de residuos, indicando la posición geo-referenciada de cada relleno autorizado. Este PMA debe estar acompañado con un análisis de riesgos a fin de evitar afectaciones a las poblaciones que habiten en zonas adyacentes al DDV.

iii. El área de afectación del DDV de los ductos no deberá superar un ancho de (veinticinco) 25m. El operador deberá diseñar la instalación de los ductos considerando la mejor tecnología posible. En el caso de que se desarrollen actividades en zonas de altas precipitaciones y grados de erosión significativos, se deberán realizar estudios geotécnicos de detalle.




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iv. En la construcción de ductos no se permitirán cruces aéreos, salvo en casos excepcionales en los cuales el Titular deberá presentar la justificación en el EIA y el diseño a nivel de detalle para aprobación de la DGAAE con previa opinión de OSINERGMIN.

v. En los ductos se instalarán estratégicamente válvulas de bloqueo para minimizar los derrames y fugas en caso de roturas u otras fallas de la tubería. Adicionalmente, si los estudios técnicos aprobados por OSINERGMIN así lo determinan, las válvulas de bloqueo deberán ser de accionamiento local.

vi. Las soldaduras de unión de las tuberías deberán ser inspeccionadas mediante métodos de ensayo no destructivos, antes de ser puestos los ductos en operación.

vii. Asimismo antes de ser puesto en operación, el gasoducto deberá ser sometido a una prueba de hermeticidad a una presión no menor al ciento cincuenta por ciento (150%) de la máxima presión esperada en la operación normal o la que establezca la norma específica para el tipo de servicio deseado.

k) En la elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental se utilizarán procedimientos y metodologías actualizados e internacionalmente aceptados en la industria de hidrocarburos, compatibles con la protección del ambiente y conforme a las mejores técnicas reconocidas de gestión y manejo ambiental.

l) En la elaboración de los EIA se evaluará la conveniencia de aplicar las técnicas de control y mitigación de Impactos Ambientales incluidos en las Guías Ambientales para el Sub sector Hidrocarburos aprobadas por la DGAAE. Los aspectos no contemplados en el presente Reglamento, las normas que lo complementen, las Guías Ambientales aprobadas por la DGAAE, serán tratados de conformidad con normas y guías internacionales y prácticas de la industria de Hidrocarburos.

Otra de las normas a tomar en cuenta por el Proyecto será el Reglamento de Distribución de Gas Natural por Ductos aprobado por Decreto Supremo N° 042-99-EM del 15 de septiembre del 1999 y su Texto Único Ordenado, aprobado por Decreto Supremo N° 040-2008-EM, y sus modificatorias, cuyas disposiciones norman lo referente a la actividad del servicio público de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos, incluyendo los procedimientos para otorgar concesiones, para fijar las tarifas, normas de seguridad, normas sobre protección del ambiente, disposiciones sobre la autoridad competente de regulación, así como normas vinculadas a la fiscalización. Este Reglamento contiene en su Anexo 1 las Normas de Seguridad para la Distribución de Gas Natural por Red de Ductos.

Esta norma cuenta a su vez con su Texto Único Ordenado, aprobado por el Decreto Supremo N° 040-2008-EM, publicado el 22 julio 2008.

La Ley de Promoción del Desarrollo de la Industria del Gas Natural, dada por Ley N° 27133 (04-07-99), tiene por objeto establecer las condiciones específicas para la




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promoción del desarrollo de la industria del gas natural, fomentando la competencia y propiciando la diversificación de las fuentes energéticas que incrementen la confiabilidad en el suministro de energía y la competitividad del aparato productivo del país.

En vista a que la mencionada Ley estableció un mecanismo para garantizar los ingresos anuales que retribuyan el costo del servicio de los inversionistas, así como los mecanismos para determinar los ingresos anuales por concepto de dicha garantía mediante Decreto Supremo N° 040-99-EM se aprobó su Reglamento, el cual contiene entre otras normas reglamentarias, la explotación de las reservas probadas de gas natural, medidas de promoción a los consumidores iníciales, comercialización del gas natural y el régimen de garantía para el concesionario de la red principal y para el desarrollo de la red principal.

El Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos, aprobado por Decreto Supremo Nº 043-2007-EM (22.08.07) tiene por objeto:

(i) Preservar la integridad y la salud del Personal que interviene en las Actividades de Hidrocarburos, así como prevenir accidentes y enfermedades;

(ii) Proteger a terceras personas de los eventuales riesgos provenientes de las Actividades de Hidrocarburos;

(iii) Proteger las instalaciones, equipos y otros bienes, con el fin de garantizar la normalidad y continuidad de las operaciones, las fuentes de trabajo y mejorar la productividad; y

(iv) Preservar el ambiente.

2.4.2 LOS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL – EIA

La Ley General del Ambiente, Ley N° 28611, a través de su artículo 24° señala que: “Toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras actividades, así como las políticas, planes y programas públicos susceptibles de causar impactos ambientales de carácter significativo, está sujeta, de acuerdo a ley, al Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental – SEIA”.

En esta norma se definen los Estudios de Impacto Ambiental – EIA, como los instrumentos de gestión que contienen una descripción de la actividad propuesta y de los efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad en el medioambiente físico y social, a corto y largo plazo, así como la evaluación técnica de los mismos (artículo 25°). Agrega, que los EIA deben indicar las medidas necesarias para evitar o reducir el daño a niveles tolerables e incluir un breve resumen del estudio para efectos de su publicidad.

La Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades, dada por Ley N° 26786 (13-05-97), modifica el artículo 51° de la Ley Marco para el Crecimiento de la




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Inversión Privada, aprobada por Decreto Legislativo N° 757 y establece que los Ministerios deben comunicar al CONAM (léase MINAM) las actividades a desarrollar en su sector, que por su riesgo pudieran exceder los niveles o estándares tolerables de contaminación o deterioro del ambiente. Estas actividades deberán presentar obligatoriamente un EIA antes de su ejecución, referente a los límites máximos permisibles del impacto ambiental acumulado. Asimismo, la autoridad competente deberá proponer al MINAM los requisitos para la aprobación de los EIA y los PAMA, el trámite de aprobación y las demás normas referentes al impacto ambiental (Art. 1º). Esta ley no modifica las atribuciones sectoriales en cuanto a las autoridades ambientales competentes.

La Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, Ley N° 27446 de fecha 23 de mayo de 2001, establece un sistema único y coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas por medio del proyecto de inversión.

El Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental, aprobado mediante Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM de fecha 24 de setiembre de 2009, establece que el Plan de Manejo Ambiental, el Plan de Contingencias, el Plan de Relaciones Comunitarias, el Plan de Cierre o Abandono y otras partes del estudio ambiental, deben ser actualizados cada cinco (05) años contados desde el inicio de las actividades del proyecto de inversión, debiendo precisarse sus contenidos, así como las eventuales modificaciones de la Estrategia de Manejo Ambiental.

Cabe resaltar que en el presente Reglamento, se categorizan los Proyectos de Inversión en el País, situando nuestro Proyecto en la Categoría III por su capacidad de generar impactos ambientales negativos significativos y para el que se deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA) a la autoridad correspondiente; por otro lado, dicho EIA deberá ser elaborado sobre la base del proyecto de inversión diseñado a nivel de factibilidad para poder ser admitido a evaluación.

En el caso en particular, el EIA del Proyecto cumple con los requerimientos de dicha ley y de las demás normas relacionadas a la materia.

El Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos, aprobado por Decreto Supremo N° 015-2006-EM de fecha 05 de marzo del 2006, establece en lo que atañe al Estudio de Impacto Ambiental (EIA), que se presentará para aquellas actividades de hidrocarburos cuya ejecución puede generar significativos impactos ambientales de carácter negativo en términos cuantitativos o cualitativos.

Este Reglamento tiene por objeto establecer las normas y disposiciones para regular en el territorio nacional la Gestión Ambiental de las actividades de exploración, explotación, refinación, procesamiento, transporte, comercialización, almacenamiento, y distribución de




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Hidrocarburos, durante su ciclo de vida, con el fin primordial de prevenir, controlar, mitigar, rehabilitar y remediar los Impactos Ambientales negativos derivados de tales actividades.

En el caso del Proyecto, por tratarse de un plan de envergadura donde efectivamente se prevén impactos, se ha elaborado el respectivo EIA tomando en cuenta este reglamento.

El Reglamento de Participación Ciudadana para la realización de Actividades de Hidrocarburos, aprobado por Decreto Supremo Nº 012-2008-EM, establece los lineamientos de participación ciudadana conducentes a:

(i) Uniformizar las disposiciones normativas;

(ii) Fortalecer los derechos de acceso a la información, a la participación ciudadana en la gestión ambiental y social, así como los derechos de los pueblos indígenas y la población involucrada;

(iii) Optimizar la gestión ambiental y social de los Proyectos de Inversión en Hidrocarburos;

(iv) Proveer a la autoridad de información suficiente para tomar decisiones relacionadas con el manejo ambiental y social; y, (v) Promover las relaciones armoniosas entre las poblaciones, el Estado y las empresas. (Artículo 01°).

Bajo este marco, el citado Reglamento regula el proceso de Participación Ciudadana, que conlleva los mecanismos de consulta en las actividades de Hidrocarburos, desde el inicio de la negociación o concurso del Contrato hasta el cierre del proyecto. A su vez, el mecanismo de Consulta se regula como una forma de participación ciudadana que tiene por objeto determinar si los intereses de las poblaciones que habitan en el área de influencia directa de un proyecto de hidrocarburos podrían verse afectados, a efecto que antes de emprender o autorizar cualquier programa de actividades, se conozca y analice las principales preocupaciones manifestadas respecto a los posibles impactos sociales, económicos, ambientales y culturales que podrían generarse a partir de su elaboración y/o ejecución.

En este contexto, mediante Resolución Ministerial N° 571-2008-MEM/DM se aprobaron los Lineamientos para la Participación Ciudadana en las Actividades de Hidrocarburos, en concordancia con lo dispuesto en el Reglamento antes aludido. Dicha norma tiene por objeto establecer los lineamientos necesarios para la aplicación del Decreto Supremo Nº 012-2008-EM, Reglamento de Participación Ciudadana para la realización de Actividades de Hidrocarburos, estableciendo los procedimientos y mecanismos de participación ciudadana que son aplicables durante el proceso de negociación y concurso de los contratos, durante la elaboración, evaluación de los Estudios Ambientales; y, durante el seguimiento y control de los aspectos ambientales de los Proyectos y Actividades de Hidrocarburos, en el marco de lo dispuesto en el Reglamento para la Protección




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Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos, aprobado por el Decreto Supremo Nº 015-2006-EM.

Esta norma, define también el proceso de participación ciudadana como un proceso público, dinámico y flexible que, a través de la aplicación de variados mecanismos, tiene por finalidad poner a disposición de la población involucrada información oportuna y adecuada respecto de las actividades de Hidrocarburos proyectadas o en ejecución; promover el diálogo y la construcción de consensos; y, conocer y canalizar las opiniones, posiciones, puntos de vista, observaciones o aportes respecto de las actividades para la toma de decisiones de la autoridad competente en los procedimientos administrativos a su cargo.

El objeto de la norma es el promover una mayor participación de la población involucrada así como de sus autoridades regionales, locales, comunales y entidades representativas con la finalidad de conocer su percepción acerca de las actividades de hidrocarburos a desarrollarse. El proceso de participación ciudadana para las actividades de transporte y distribución de hidrocarburos, comprende las etapas de elaboración, evaluación y posterior seguimiento y control a los Estudios Ambientales correspondientes. Se señalan los derechos en el proceso de participación ciudadana, como el derecho a un ambiente saludable, equilibrado y adecuado; derecho de acceso a la información; derecho a la participación en la gestión ambiental; y derecho de acceso a la justicia. Se mencionan asimismo los deberes en el proceso de participación ciudadana que son: el deber de informar adecuadamente; el deber de participar responsablemente y el deber de participar con transparencia y buena fe.

El instrumento legal describe los diferentes mecanismos de participación ciudadana, tanto aquellos de carácter obligatorios, como lo son los talleres informativos y las Audiencias públicas, como aquellos mecanismos de participación ciudadana complementarios como son el buzón de observaciones y sugerencias, las visitas guiadas al área o instalaciones del proyecto; un equipo de promotores; la Oficina de Información y Participación Ciudadana; entre otros.

Asimismo, señala entre otros aspectos, el mecanismo de aprobación del Plan de Participación Ciudadana y define el contenido y desarrollo de los talleres informativos, así como la descripción de mecanismos para llevar a cabo la Audiencia Pública del Proyecto.

En el caso en particular, el proyecto cumplirá en la realización de las correspondientes actividades de Participación Ciudadana, de conformidad a lo prescrito en la legislación de la materia, tal como lo ha propuesto en el Plan de Participación Ciudadana aprobado por el Ministerio de Energía y Minas - MINEM.




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2.4.3 LÍMITES MÁXIMOS PERMISIBLES Y ESTÁNDARES DE CALIDAD AMBIENTAL

2.4.3.1 Agua

La Ley General del Ambiente, Ley N° 28611, a través de su artículo 121° señala que: “El Estado emite en base a la capacidad de carga de los cuerpos receptores, una autorización previa para el vertimiento de aguas residuales domésticas, industriales o de cualquier otra actividad desarrollada por personas naturales o jurídicas, siempre que dicho vertimiento no cause deterioro de la calidad de las aguas como cuerpo receptor, ni se afecte su reutilización para otros fines, de acuerdo a lo establecido en los ECA correspondientes y las normas legales vigentes”.

En tal sentido y en vista a que los impactos ambientales del Subsector Hidrocarburos están asociados con las descargas de efluentes industriales al cuerpo receptor, por lo que los Límites Máximos Permisibles (LMP) y los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) son mecanismos de gestión ambiental que permiten la convivencia entre diferentes actividades productivas, la salud humana y a su vez aseguran la calidad del cuerpo receptor. Mediante Decreto Supremo N° 037-2008-PCM del 14 de mayo de 2008 se establecieron los Límites Máximos Permisibles de efluentes Líquidos para el Subsector Hidrocarburos, según el siguiente detalle:

Tabla Nº 2.1: Límites máximo permisibles para Efluentes Líquidos para el Subsector Hidrocarburos

Parámetro Regulado Límites máximos permisibles

(mg/l) (Concentraciones en cualquier momento)

Hidrocarburos Totales de Petróleo (TPH) 20

Cloruro 500 (a ríos, lagos y embalses)

2000 (estuarios)

Cromo Hexavalente 0,1

Cromo Total 0,5

Mercurio 0,02

Cadmio 0,1

Arsénico 0 0,2

Fenoles para efluentes de refinerías FCC 0 0,5

Sulfuros para efluentes de refinerías FCC 1,0 1,0

Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO) 50 50




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Parámetro Regulado Límites máximos permisibles

(mg/l) (Concentraciones en cualquier momento)

Demanda Bioquímica de Oxígeno (DBO) 250 250

Cloro residual 0,2

Nitrógeno amoniacal 40

Coliformes totales (NMP/100 mL) < 1000

Coliformes fecales (NMP/100 mL) < 400

Fósforo 2,0

Bario 5,0

pH 6,0 – 9,0

Aceites y grasas 20

Plomo 0,1

Incremento de la temperatura* < 3°C

*Es el incremento respecto a la temperatura ambiental del cuerpo receptor medida a 100 m de diámetro del punto de vertido.

El artículo 79° de la Ley Nº 29338, Ley de Recursos Hídricos, señala que la Autoridad Nacional del Agua, autoriza el vertimiento del agua residual tratada a un cuerpo natural de agua continental o marina, previa opinión técnica favorable de las Autoridades Ambiental y de Salud sobre el cumplimiento de los Estándares de Calidad Ambiental del Agua (ECA-Agua) y Límites Máximos Permisibles (LMP), quedando prohibido el vertimiento directo o indirecto de agua residual sin dicha autorización.

Asimismo, cabe señalar que mediante el Decreto Supremo N° 002-2008-MINAM del 31 de julio de 2008, se aprobaron los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua, con el objetivo de establecer el nivel de concentración o el grado de elementos, sustancias o parámetros físicos, químicos y biológicos presentes en el agua, en su condición de cuerpo receptor y componente básico de los ecosistemas acuáticos, que no representa riesgo significativo para la salud de las personas ni para el ambiente. Dichos estándares son aplicables a los cuerpos de agua del territorio nacional en su estado natural y son obligatorios en el diseño de las normas legales y las políticas públicas siendo un referente obligatorio en el diseño y aplicación de todos los instrumentos de gestión ambiental.

Para fines del estudio se considera la aplicación de la Categoría 3 Riego de Vegetales y Bebida de Animales, según el siguiente detalle:




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Tabla Nº 2.2: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua Categoría 3 - Riego de Vegetales y Bebida de Animales

PARÁMETROS UNIDAD Categoría 3: Riego de vegetales y bebida de

animales

Tallo Bajo Tallo Alto Animales

FÍSICOS Y QUÍMICOS

Aceites y grasa (MEH) mg/L 1 1 1

Bicarbonatos mg/L 370 370

Calcio mg/L 200 200

Carbonatos mg/L 5 5

Cianuro Wad mg/L 0.1 0.2 0.1

Cloruros mg/L 100-700 100-700

Conductividad uS/cm <2 000 <2 000 < = 5 000

D.B.O5 mg/L 15 15 < = 15

D.O.Q. mg/L 40 40 40

Detergentes (SAAM) mg/L 1 1 1

Fenoles mg/L 0.001 0.001 0.001

Fluoruros mg/L 1 1 2

Fósfatos -P mg/L 1 1

Nitratos mg/L N 10 10 50

Nitritos mg/L N 0.06 0.06 1

Oxigeno Disuelto mg/L >= 4 >= 5 > 5

pH unidad de pH 6.5 - 8.5 6.5 - 8.5 6.5 - 8.5

Sodio mg/L 200 200

Sulfatos mg/L 300 300 500

Sulfuros mg/L 0.05 0.05 0.05

INORGÁNICOS

Aluminio mg/L 5 5 5




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animales


Arsénico mg/L 0.05 0.05 0.1

Bario Total mg/L 0.7 0.7

Berilio mg/L 0.1

Boro mg/L 0.5 - 6 0.5 - 6 5

Cadmio mg/L 0.005 0.005 0.01

Cobre mg/L 0.2 0.2 0.5

Cobalto mg/L 0.05 0.05 1

Cromo IV mg/L 0.1 0.1 1

Hierro mg/L 1 1 1

Litio mg/L 2.5 2.5 1

Manganeso mg/L 0.2

Magnesio mg/L 150 150 150

Mercurio mg/L 0.001 0.001 0.001

Níquel mg/L 0.2 0.2 0.2

Plata mg/L 0.05 0.05 0.05

Plomo mg/L 0.05 0.05 0.05

Selenio mg/L 0.05 0.05 0.05

Zinc mg/L 2 2 24

PLAGUICIDAS

Paratión mg/L 7.5 ug/L 7.5 ug/L 7.5 ug/L

Aldrín -309-00-2 mg/L 0.004 ug/L 0.004 ug/L 0.03 ug/L

Clordano mg/L 0.3 ug/L 0.3 ug/L 0.3 ug/L

DDT mg/L 0.001 ug/L 0.001 ug/L 1 ug/L

Dieldrin--60-57-1 mg/L 0.7 ug/L 0.7 ug/L 0.7 ug/L

Endosulfán mg/L 0.02 ug/L 0.02 ug/L 0.02 ug/L




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animales


Endrín--72-20-8 mg/L 0.004 ug/L 0.004 ug/L 0.004 ug/L

Heptacloro --76-44-8 mg/L 0.1 ug/L 0.1 ug/L 0.1 ug/L

Heptaclororìpoxido 1024-57-3 mg/L 0.1 ug/L 0.1 ug/L 0.1 ug/L

Lindano mg/L 4 ug/L 4 ug/L 4 ug/L

Aldicarb (retringidos) mg/L 1 ug/L 1 ug/L 1 ug/L

MICROBIOLÓGICO

Coliformes Termotolerantes (44.5 ºC) NNP/100 ml 1 000 2 000 (3) 1 000

Coliformes Totales (35 -37ºC) NNP/100 ml 5 000 5 000 (3) 5 000

Enterococos fecales NNP/100 ml 20 100 20

Escherichia coli NNP/100 ml 100

Huevos de Helmintos huevos / litro <1 <1(1) < 1

Salmonella Presencia/100 ml Ausencia Ausencia Ausencia

Vibrio colera Presencia/100 ml Ausencia Ausencia Ausencia

2.4.3.2 Aire

El Proyecto cumplirá con los Estándares Nacionales de Calidad de Aire aprobado mediante Decreto Supremo Nº 074-2001-PCM.

Los Estándares Nacionales de Calidad de Aire se refieren a valores que no representen riesgo significativo para la salud de las personas ni al ambiente, siendo que el concepto de valor guía de la calidad del aire, desarrollado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), se refiere al valor de la concentración de los contaminantes en el aire por debajo del cual la exposición no representa un riesgo significativo para la salud.

De manera complementaria, mediante el Decreto Supremo N° 003-2008-MINAM del 21-Ago-08 se aprobaron los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire (incluyendo los establecidos para el Dióxido de Azufre), los que se encuentran contenidos en tablas que se indican a continuación:




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Tabla Nº 2.3: Estándar de Calidad Ambiental para el dióxido de azufre SO2

Parámetro Período Valor µg/m3 Vigencia Formato Método de Análisis

Dióxido de Azufre

24 horas 80 1 de Enero de

2009 Media Aritmética

Fluorescencia UV (Método Automático) 24 horas 20

1 de Enero de 2014

Tabla Nº 2.4: Estándar de Calidad Ambiental para compuestos orgánicos volátiles (COV); Hidrocarburos Totales (HT); Material Particulado con diámetro menor a 2,5 micras (PM2.5)

Parámetro Período Valor Vigencia Formato Método de Análisis

Benceno Anual 4 µg/m3 1 de Enero

de 2010 Media aritmética

Cromatografía de Gases

2 µg/m3 1 de Enero de 2014

Hidrocarburos Totales (HT) Expresado como Hexano

24 Horas 100 mg/m3

1 de Enero de 2010

Media aritmética

Ionización de la llama de Hidrógeno

Material Particulado con diámetro menor a 2,5 micras (PM2.5)

24 Horas 50 µg/m3 1 de Enero de 2010

Media aritmética

Separación inercial filtración (gravimetría)

24 Horas 25 µg/m3 1 de Enero de 2014

Media aritmética

Separación inercial filtración (gravimetría)

Hidrógeno Sulfurado (H2S) 24 Horas 150

µg/m3 1 de Enero de 2009

Media aritmética

Fluorescencia UV (Método Automático)

1Único Compuesto Orgánico Volátil regulado (COV)

2.4.3.3 Ruidos

El proceso de construcción del gasoducto generará ruidos debido al uso de maquinaria en los frentes de trabajo, así como por el uso de explosivos y de generadores en los campamentos.

Los estándares de calidad ambiental del ruido son un instrumento de gestión ambiental prioritario para prevenir y planificar el control de la contaminación sonora sobre la base de una estrategia destinada a proteger la salud, mejorar la competitividad del país y promover el desarrollo sostenible.

Al respecto, mediante el Decreto Supremo N° 085-2003-PCM del 30 octubre del 2003 se aprueba el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido los cuales además establecen los lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la población y promover el desarrollo sostenible.




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Los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental se indican a continuación:

Tabla Nº 2.5: Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para ruido

Zonas de Aplicación Valores Expresados en LAeqT

Horario diurno Horario nocturno

Zona de protección Especial 50 40

Zona Residencial 60 50

Zona Comercial 70 60

Zona industrial 80 70

2.4.4 CONSERVACIÓN DE ÁREAS NATURALES Y PROTECCIÓN DE RECURSOS NATURALES

La Ley General del Ambiente, Ley Nº 28611 establece que el Estado asegura la continuidad de los procesos ecológicos y evolutivos, así como la historia y cultura del país, mediante la protección de espacios representativos de la diversidad biológica y de otros valores asociados de interés cultural, paisajístico y científico existentes en los espacios continentales y marinos del territorio nacional. Es a través del Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado – SINANPE (Art. 107) que el Estado lleva a cabo este trabajo.

De acuerdo a este cuerpo legal, las Áreas Naturales Protegidas – ANP son los espacios continentales y/o marinos del territorio nacional, expresamente reconocidos, establecidos y protegidos legalmente por el Estado, debido a su importancia para conservar la diversidad biológica y demás valores asociados de interés cultural, paisajístico y científico, así como por su contribución al desarrollo sostenible del país. Son de dominio público y se establecen con carácter definitivo.

El Decreto Legislativo N° 757, ha establecido que la calidad de área natural protegida solamente podrá otorgarse por Decreto Supremo que cuente con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros. El establecimiento de áreas naturales protegidas no tiene efectos retroactivos ni afecta los derechos adquiridos con anterioridad a la creación de las mismas. (Art. 54).

Con la creación del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado – SERNANP a través del Decreto Legislativo N° 1013 del 14 de mayo del 2008 y su Reglamento de Organización y Funciones, Decreto Supremo Nº 006-2008-MINAM del 15 de noviembre del 2008, este organismo es quien aprueba los criterios técnicos




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aplicables para la emisión de opiniones previas vinculantes a la autorización de proyectos, obras o actividades orientadas al aprovechamiento de recursos naturales o habilitación de infraestructura en Áreas Naturales Protegidas y sus zonas de amortiguamiento (Art.3).

Siendo su Dirección de Gestión de las Áreas Naturales Protegidas quien debe emitir opinión técnica respecto de los estudios de impacto ambiental de actividades a desarrollarse en cada Área Natural Protegida de administración nacional y su zona de amortiguamiento, caso del Proyecto, ya que parte del gasoducto a ser construido atraviesa la zona de amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas y la Zona Reservada de la Bahía de San Fernando.

La Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales, Ley N° 26821 del 26 de junio de 1997, establece el régimen de aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, en tanto constituyen patrimonio de la Nación, estableciendo las modalidades y condiciones de su otorgamiento a particulares. Su objetivo es promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, renovables y no renovables, prescribiendo un marco adecuado para el fomento de la inversión y la conservación de los mismos.

Los recursos naturales son definidos como todo componente de la naturaleza, susceptible de ser aprovechado por el ser humano para la satisfacción de sus necesidades y que tenga un valor actual o potencial en el mercado. Así, son recursos naturales: las aguas superficiales y subterráneas; el suelo; el subsuelo y las tierras por su capacidad de uso mayor; pecuarias, forestales y de protección; la diversidad biológica; los recursos hidrocarburíferos, hidroenergéticos, gasíferos, eólicos, solares, geotérmicos y similares; la atmósfera y el espectro radioeléctrico; los minerales; el paisaje natural en tanto sea objeto de aprovechamiento económico, entre otros.

La Ley también dispone que los recursos naturales se otorguen a los particulares mediante las modalidades que prevén las leyes especiales para cada uno de estos. Estas leyes especiales deberán prever en forma precisa los atributos que conceden, sea de carácter real o de cualquier naturaleza.

La Ley de Áreas Naturales Protegidas por el Estado, Ley N° 26834 del 04 de julio de 1997 y su Reglamento, aprobado por Decreto Supremo Nº 038-2001-AG, definen las Áreas Naturales Protegidas (ANP) como los espacios continentales o marinos del territorio nacional reconocidos y declarados como tales, destinados a conservar la diversidad biológica y, además, valores asociados de interés cultural, paisajístico y científico, así como su contribución al desarrollo sostenible del país (artículo 1º).

El artículo 22° de la Ley, contempla ,la categorización de las Áreas Naturales Protegidas, definiendo a las Reservas Nacionales como las áreas destinadas a la conservación de la diversidad biológica y la utilización sostenible de los recursos de flora y fauna silvestre,




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acuática o terrestre. En ellas se permite el aprovechamiento comercial de los recursos naturales bajo planes de manejo, aprobados, supervisados y controlados por la autoridad nacional competente.

En lo que respecta al aprovechamiento de recursos naturales en Áreas Naturales Protegidas, el artículo 27° establece que sólo podrá ser autorizado si resulta compatible con la categoría, la zonificación asignada y el Plan Maestro del área. El aprovechamiento de recursos no debe perjudicar el cumplimiento de los fines para los cuales se han establecido el área.

En tal sentido, el artículo 28° señala que las solicitudes para aprovechar recursos naturales al interior de las Áreas Naturales Protegidas del SINANPE se tramitarán ante la autoridad sectorial competente y sólo podrán ser resueltas favorablemente si se cumplen las condiciones del artículo anterior. La autorización otorgada requiere la opinión previa favorable de la autoridad del SINANPE.

Por su parte, el artículo 95º del Reglamento de la Ley de Áreas Naturales Protegidas por el Estado establece los contenidos de los EIA de actividades, proyectos u obras que se lleven a cabo en Áreas Naturales Protegidas o su Zona de Amortiguamiento, sin perjuicio de lo exigido por el sector competente y considerando su nivel de ejecución, según el siguiente detalle:

(i) Descripción de la actividad, proyecto u obra (análisis de alternativas de ejecución de la actividad, proyecto u obra, análisis del impacto de la actividad en sí (efluentes líquidos, gaseosos y otros), análisis del proceso productivo, de ser el caso);

(ii) Descripción del medio a ser intervenido (estado del área de influencia al momento de elaborar el documento -análisis de agua, suelos, aire, y otros que sean pertinentes según el caso y la evaluación de la biodiversidad del área de influencia de la actividad, proyecto u obra);

(iii) Identificación, predicción, análisis y jerarquización de los impactos ambientales (análisis del impacto de la infraestructura a ser implementada y/o habilitada, análisis del impacto social y económico, y en particular la relación del proyecto con los espacios utilizados por las Comunidades Campesinas y/o Nativas y la indicación de la existencia de grupos en aislamiento voluntario o de contacto inicial);

(iv) Plan de Manejo Ambiental;

(v) Planes de mitigación, compensación y monitoreo; y,

(vi) Plan de Vigilancia y Seguimiento (Programa de Monitoreo Ambiental).

El artículo 116° del mencionado Reglamento, contempla el procedimiento que se debe observar en caso las actividades de hidrocarburos se superpongan en todo o en parte con un área natural protegida o con su Zona de Amortiguamiento, según el siguiente detalle:




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a) La autoridad sectorial competente debe coordinar previamente con el INRENA (léase SERNANP), para definir la compatibilidad de la actividad con la naturaleza jurídica y condiciones naturales del área involucrada.

b) De existir la compatibilidad, la Dirección General emite una Directiva que establezca los condicionantes legales y técnicos que supone operar en el área involucrada, siempre buscando las mejores prácticas posibles;

c) Para el caso de tramitación de petitorios mineros ubicados en estas zonas, la concesión respectiva sólo puede otorgarse previo informe técnico favorable del INRENA (léase SERNANP);

d) La autoridad sectorial competente solicita al INRENA (léase SERNANP) aportes a ser incorporados a los Términos de Referencia para la elaboración del EIA;

e) El EIA, debe incluir procedimientos de consulta pública, la cual se realiza en coordinación entre el sector correspondiente y el INRENA (léase SERNANP);

f) El EIA debe tener como mínimo el contenido establecido en el artículo 95° del Reglamento y debe recibir la opinión técnica previa favorable del INRENA (léase SERNANP);

g) Se promueve el monitoreo independiente para la verificación del cumplimiento de las obligaciones ambientales derivadas del EIA;

h) La Autoridad Sectorial Competente debe coordinar con el INRENA (léase SERNANP) sus actividades en el área involucrada; y,

i) Las actividades propias de la operación como ingreso de personal, traslado de materiales, entre otros, deben estar contempladas en los Planes aprobados por la autoridad competente y ratificados por la Dirección General; sin perjuicio de ello, la empresa operadora debe solicitar en cada caso, las autorizaciones correspondientes al INRENA (léase SERNANP).

2.4.4.1 Reserva Nacional de Paracas

Mediante Decreto Supremo N° 1281-75-AG del 25-10-75, se estableció la Reserva Nacional de Paracas (RNP), ubicada en la provincia de Pisco, en el departamento de Ica, siendo su objetivo de creación la preservación y uso sostenible de muestras representativas de la diversidad biológica, del desierto Pacífico Subtropical y del Desierto Pacífico Templado Cálido.

En dicha norma se precisan, además de aspectos de la gestión del Área Natural Protegida y el aprovechamiento de recursos naturales ubicados al interior de ella, que el Ministerio de Pesquería (actualmente parte del Ministerio de la Producción) normará, orientará y controlará la explotación racional de los recursos hidrobiológicos existentes dentro del área




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de la RNP, mientras que el Ministerio de Agricultura ejecutará y controlará la explotación de los recursos naturales de flora y fauna silvestres contenidos en sus límites. Asimismo, se establece que el Instituto Nacional de Cultura tendrá a su cargo el control del Parque Prehistórico Nacional creado por Decreto Supremo Nº 15 del 21 de julio de 1960.

La Reserva Nacional de Paracas cuenta a su vez con un Plan Maestro aprobado por Resolución Jefatural Nº 465-2002-INRENA del 20-12-02, el cual conforme el artículo 20 de la Ley de Áreas Naturales Protegidas constituye el documento de planificación de más alto nivel de esta ANP y en el que se ha definido la zonificación, estrategias y políticas generales para la gestión de la reserva; la organización, objetivos, planes específicos requeridos y programas de manejo, y los marcos de cooperación, coordinación y participación relacionados al área y su zona de amortiguamiento;

2.4.4.2 Zona Reservada San Fernando

A través de la Resolución Ministerial N° 147-2009-MINAM, de fecha 24 de Julio de 2009, se declara oficialmente la Zona Reservada San Fernando (ZRSF) en el Distrito de Marcona con el objetivo de su conservación para la preservación de los recursos culturales, biológicos y paisajísticos del ecosistema marino-costero y desierto. Esta reserva tiene área de influencia en los distritos de Changuillo y Nasca, provincia de Nasca, departamento de Ica, territorio de interés para el proyecto.

2.4.5 PROTECCIÓN DE PATRIMONIO CULTURAL

La Constitución Política del Estado Peruano en su artículo 21° dispone que: “Los yacimientos y restos arqueológicos, construcciones, monumentos, lugares, documentos bibliográficos y de archivo, objetos artísticos y testimonios de valor histórico, expresamente declarados bienes culturales, y provisionalmente los que se presumen como tales, son patrimonio cultural de la Nación, independientemente de su condición de propiedad privada o pública. “

La Ley N° 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación de fecha 21 de julio de 2004 y su Reglamento aprobado mediante Decreto Supremo Nº 011-2006-ED del 2 de julio de 2006, establecen políticas nacionales de defensa, protección, promoción, propiedad y régimen legal y el destino de los bienes que constituyen el Patrimonio Cultural de la Nación.

De acuerdo al artículo 2° de la citada Ley: “Se entiende por bien integrante del Patrimonio Cultural de la Nación toda manifestación del quehacer humano material o inmaterial que por su importancia, valor y significado paleontológico, arqueológico, arquitectónico, histórico, artístico, militar, social, antropológico, tradicional, religioso, etnológico, científico, tecnológico




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o intelectual, sea expresamente declarado como tal o sobre el que exista la presunción legal de serlo.”

Los bienes integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación se clasifican en bienes materiales e inmateriales. Entre los bienes materiales inmuebles, tenemos aquellos que comprenden evidencias materiales resultantes de la vida y actividad humana urbanos y/o rurales, entre otros y cuya protección comprende el suelo y subsuelo en el que se encuentran o asientan, los aires y el marco circundante, en la extensión técnicamente necesaria para cada caso; y, los bienes materiales muebles, que comprenden entre otros, el producto de las excavaciones y descubrimientos arqueológicos, sea cual fuere su origen y procedencia.

Cabe resaltar que todo bien inmueble integrante del Patrimonio Cultural de la Nación de carácter prehispánico es de propiedad del Estado, así como sus partes integrantes y/o accesorias y sus componentes descubiertos o por descubrir, independientemente de que se encuentre ubicado en predio de propiedad pública o privada. Dicho bien inmueble integrante del Patrimonio Cultural de la Nación tiene la condición de intangible, inalienable e imprescriptible, siendo administrado únicamente por el Estado.

Cabe resaltar que esta ley determina que los bienes integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación, independientemente de su condición privada o pública, están protegidos por el Estado.

El Reglamento de Organización y Funciones del Instituto Nacional de Cultura (INC), aprobado por Decreto Supremo N° 017-2003-ED, prescribe que el I.N.C. es el organismo rector responsable de la promoción y desarrollo de las manifestaciones culturales del país y de la investigación, preservación, conservación, restauración, difusión y promoción del Patrimonio Cultural de la Nación.

La finalidad del I.N.C. es afirmar la identidad nacional, partiendo de la noción de diversidad cultural, mediante la ejecución descentralizada de acciones de investigación, protección, conservación, puesta en valor, promoción, y difusión del Patrimonio Cultural de la Nación y el fomento del desarrollo cultural, para contribuir al desarrollo nacional, con la participación activa de la comunidad y los sectores público y privado.

El Reglamento de Investigaciones Arqueológicas, aprobado por Resolución Suprema N° 004-2000-ED del 24 de enero de 2000, establece la clasificación del patrimonio cultural y de los monumentos arqueológicos. Adicionalmente, señala los aspectos básicos de las tres modalidades de investigaciones arqueológicas: proyectos de investigación arqueológicos, proyectos de evaluaciones arqueológicas y proyectos de emergencia. Los proyectos de evaluaciones arqueológicas son los originados por la afectación de obras públicas, privadas o causas naturales (artículo 6°).




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El aludido Reglamento también establece que sólo se expedirá el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) después de ejecutado el proyecto de evaluación arqueológica de reconocimiento con o sin excavaciones (artículo 65°).

Cabe resaltar que el referido Decreto Supremo cuenta con una modificatoria aprobada mediante Decreto Supremo N° 009-2009-ED (Modifican los plazos para la expedición de los Certificados de Inexistencia de Restos Arqueológicos-CIRA), por el que se indica que la elaboración de Proyectos de Evaluación Arqueológica para desarrollar Proyectos de Inversión de Obras Públicas y Privadas, como es el Proyecto, no requerirán autorización del Instituto Nacional de Cultura (INC).

Asimismo, se desprende de la norma en mención que la aprobación de los informes finales de dichos Proyectos de Evaluación Arqueológica por la Comisión Nacional Técnica de Arqueología se realizarán en un plazo no mayor a treinta (30) días hábiles contados desde su recepción por el Instituto Nacional de Cultura y que el plazo para expedir el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) para el desarrollo de proyectos de inversión u obras públicas y privadas no será mayor de diez (10) días calendario contados desde la fecha de presentación de la solicitud en la dependencia competente del Instituto Nacional de Cultura; debiendo tener en cuenta que para ambos casos, de no haber pronunciamiento alguno por parte de la autoridad competente se entenderá como silencio administrativo positivo.

Para la expedición del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA), los proyectos de inversión pública, así como los declarados de necesidad nacional y/o de ejecución prioritaria, solamente requerirán la supervisión del Instituto Nacional de Cultura y la presentación de un Plan de Monitoreo Arqueológico.

2.4.6 USO DE AGUAS

El gasoducto requerirá el uso de agua para campamentos, construcción y para la prueba hidrostática. Adicionalmente, los campamentos generarán efluentes del tratamiento mediante pozas sépticas de aguas grises y negras. Para ello, de acuerdo a la normatividad vigente tienen que gestionarse los trámites respectivos ante la Autoridad Nacional del Agua- ANA o la Autoridad Local de Agua correspondiente.

La Ley de Recursos Hídricos, dada por Ley Nº 29338, del 31 de marzo de 2009 regula el uso y gestión de los recursos hídricos. Comprende el agua superficial, subterránea, continental y los bienes asociados a ésta. Crea el Sistema Nacional de Gestión de Recursos Hídricos y la Autoridad Nacional del Agua – ANA.

Su artículo 2° determina que el agua constituye patrimonio de la Nación y que no hay propiedad privada sobre el agua. El dominio sobre ella es inalienable e imprescriptible, ya




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que es un bien de uso público y su administración solo puede ser otorgada y ejercida en armonía con el bien común, la protección ambiental y el interés de la Nación.

La Ley determina que es la Autoridad Nacional del Agua, quien se encarga de otorgar, modificar y extinguir, previo estudio técnico, derechos de uso de agua, así como aprobar la implementación, modificación y extinción de servidumbres de uso de agua, a través de sus órganos desconcentrados (artículo 15°). Establece asimismo los requisitos a cumplir para obtener la licencia de uso del agua (Art. 54°), y describe los distintos tipos de permisos para su uso que se pueden solicitar.

En vista que para la construcción del gasoducto se requiere contar con autorizaciones tanto para el uso de aguas que se utilizarán para las pruebas hidrostáticas como para descargar el agua utilizada, es menester tener en cuenta lo dispuesto en la Primera Disposición Complementaria Transitoria de la Ley, la cual establece que para los procedimientos que se inicien a partir de su entrada en vigencia y en tanto se implementen las Autoridades Administrativas del Agua y el Tribunal Nacional de Resolución de Controversias Hídricas, las funciones de primera instancia son asumidas por las administraciones locales de agua (antes Administraciones Técnicas de Distritos de Riego) y la segunda instancia por la Jefatura de la Autoridad Nacional.

Por último, se ha aprobado la Resolución Jefatural N° 0291-2009-ANA, referida al otorgamiento de autorizaciones de vertimientos y de reusos de aguas residuales tratadas por medio de la cual se indican las pautas, parámetros y procedimientos administrativos para el otorgamiento de la autorización para el vertimiento y reúso de aguas residuales industriales tratadas. Dichos trámites se realizarán ante la Autoridad Nacional del Agua.

2.4.7 MANEJO DE CANTERAS

Según lo establecido en la Ley N° 28281 del 09 de mayo de 2004, ratificada por Decreto Supremo Nº 011-2005 RE, de fecha 26 de enero de 2005, las Municipalidades Distritales y las Municipalidades Provinciales en su jurisdicción, son competentes para autorizar la extracción de materiales que acarrean y depositan las aguas en los álveos o cauces de los ríos y para el cobro de los derechos que correspondan, en aplicación de lo establecido en el inciso 9 del artículo 69° de la Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades.

Asimismo, es de precisar que según lo dispuesto en el numeral 9 del artículo 15° de la nueva Ley de Recursos Hídricos, corresponde a la Autoridad Nacional emitir opinión técnica previa vinculante para el otorgamiento de autorizaciones de extracción de material de acarreo en los cauces naturales de agua.




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2.4.8 MANEJO DE EXPLOSIVOS

Está previsto que durante la construcción del gasoducto se utilizarán explosivos. Los requisitos para las autorizaciones y permisos para el transporte y manipulación de explosivos se encuentran en el Texto Único de Procedimiento Administrativo (TUPA) del Ministerio del Interior, aprobado por Decreto Supremo Nº 004-2008-IN y Decreto Supremo Nº 005-2008-IN, ambos publicados el 10 de junio de 2008. Asimismo, será necesario coordinar con la DICSCAMEC el uso de explosivos de uso civil, en mérito a los lineamientos estipulados en el Decreto Supremo Nº 019-71-IN.

2.4.9 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS

Para fines del proyecto, está referido principalmente al transporte y almacenamiento temporal de combustibles que serán utilizados para abastecer a los equipos y maquinaria.

Mediante Decreto Supremo Nº 021-2008-MTC se aprueba el Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, el cual tiene por objeto establecer las normas y procedimientos que regulan las actividades, procesos y operaciones del transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos, con sujeción a los principios de prevención y de protección de las personas, el ambiente y la propiedad.

Asimismo, el Reglamento de Seguridad para el Transporte de Hidrocarburos (Decreto Supremo Nº 26-94-EM) establece las normas y disposiciones relativas a la seguridad en el transporte de hidrocarburos por medios terrestres, acuáticos y aéreos.

El D.S. Nº 015-2006-EM también establece dispositivos para el almacenamiento y manipulación de hidrocarburos. Señala a su vez que el almacenamiento de Hidrocarburos deberá realizarse de acuerdo con lo dispuesto en el Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento de Hidrocarburos.

Asimismo, mediante R.D. Nº 084-95-EM/DGH se Aprueban los formatos de declaraciones juradas relacionados con el transporte de combustibles a establecimientos y/o consumidores directos, relacionados con el transporte de Diesel 2, Petróleo Industrial 6 y/o Petróleo Industrial 500 a Establecimientos y/o Consumidores Directos.

2.4.10 SALUD E HIGIENE

La Ley General de Salud, dada por Ley N° 26842 del 20 de julio de 1997, establece que la protección de la salud es de interés público, que es un derecho irrenunciable y que el ejercicio de la libertad de trabajo, empresa, comercio e industria se encuentran sujetos a las limitaciones que establece la ley en resguardo de la salud pública.




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El artículo 35° de la Ley Orgánica de Hidrocarburos, dada por Ley N° 26221, dispone que el concesionario está obligado a salvaguardar el interés nacional y atender la seguridad y salud de sus trabajadores. Por ello, las actividades de hidrocarburos se deberán realizar teniendo en consideración los principios técnicos de seguridades generalmente aceptadas y utilizadas por la industria internacional de hidrocarburos, así como por las disposiciones legales contenidas en los diferentes Reglamentos emitidos por el Sector correspondiente.

Por su parte el Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo aprobado mediante D.S. Nº 009-2005-TR tiene como objetivo promover una cultura de prevención de riesgos laborales en el país. Para ello, cuenta con la participación de los trabajadores y del Estado, quienes a través del diálogo social velarán por la promoción, difusión y cumplimiento de la normativa sobre la materia. Este Reglamento es aplicable a todos los sectores económicos y comprende a todos los empleadores y los trabajadores bajo el régimen laboral de la actividad privada en todo el ámbito nacional.

Asimismo, mediante Decreto Supremo Nº 043-2007-EM se aprueba el Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos con el objeto de preservar la integridad y la salud del personal; proteger a terceras personas de eventuales riesgos; así como mantener las instalaciones, equipos y otros bienes relacionados con las Actividades de Hidrocarburos, que garanticen la normalidad y continuidad de las operaciones.

Las empresas Autorizadas deberán contar con una organización de Seguridad y Salud, que dependa directamente del funcionario de más alto nivel de operaciones. Todas las empresas autorizadas tienen la obligación de contar con un Plan Anual de Actividades de Seguridad (PAAS) y RISI (Reglamento Interno de Seguridad Industrial), los cuales deben ser formulados de manera correcta, veras y responsable. El personal está obligado a participar anualmente en los curso de primeros auxilios que la empresa incluya en su PAAS.

La empresa autorizada de asegurarse que su personal sea convenientemente entrenado en Seguridad e Higiene industrial, así como los riesgos y exposición del trabajo a realizar, de acuerdo con lo que indique el PAAS y el RISI, debiendo documentar con los certificados respectivos, la capacitación de los entrenamientos que reciba el personal. Asimismo la empresa deberá proveer a su personal de los implementos de protección personal y deberá asegurarse y exigir su uso cuando sea necesario hacerlo incluyendo a sus subcontratistas.

2.4.11 DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS

La Ley General de Residuos Sólidos, dada por Ley N° 27314 del 21 de julio de 2000 establece los derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujeción a los principios de minimización, prevención de




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riesgos ambientales y protección de la salud y el bienestar de la persona humana. Asimismo, su artículo 6° prescribe que: “La gestión y el manejo de los residuos sólidos de origen industrial, agropecuario, agroindustrial, de actividades de la construcción, de servicios de saneamiento o de instalaciones especiales, son normados, evaluados, fiscalizados y sancionados por los ministerios u organismos reguladores o de fiscalización correspondientes, sin perjuicio de las funciones técnico normativas y de vigilancia que ejerce la Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA) del Ministerio de Salud y las funciones que ejerce el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental del Ministerio del Ambiente.

A su vez, el artículo 8º de la norma establece que: “El Ministerio de Transportes y Comunicaciones regula el transporte de los residuos peligrosos, siendo responsable de normar, autorizar y fiscalizar el uso de las vías nacionales para este fin. Asimismo, en coordinación con los gobiernos regionales correspondientes, autoriza el uso de las vías regionales para el transporte de residuos peligrosos, cuando la ruta a utilizar implique el tránsito por más de una región, sin perjuicio de las facultades de fiscalización a cargo de los gobiernos regionales en el ámbito de sus respectivas competencias.”

El Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos, aprobado por Decreto Supremo N° 057-2004-PCM del 24 de julio de 2004, prescribe que el manejo de los residuos que realiza toda persona deberá ser sanitaria y ambientalmente adecuado de manera tal de prevenir impactos negativos y asegurar la protección de la salud. Asimismo, hace una distinción entre los residuos del ámbito municipal y no municipal. Respecto a los residuos del ámbito de gestión no municipal, los define como aquellos de carácter peligroso y no peligroso, generados en las áreas productivas e instalaciones industriales o especiales. No comprendiendo aquellos residuos similares a los domiciliarios y comerciales generados por dichas actividades. Estos residuos son regulados, fiscalizados y sancionados por los ministerios u organismos reguladores correspondientes (artículo 24°).

Según el artículo 25°, el generador de residuos del ámbito no municipal, está obligado a presentar una Declaración de Manejo de Residuos Sólidos a la autoridad competente de su sector; caracterizar los residuos que generen según las pautas indicadas en el Reglamento y en las normas técnicas que se emitan para este fin; manejar los residuos peligrosos en forma separada del resto de residuos; presentar el Manifiesto de Manejo de Residuos Peligrosos a la autoridad competente de su sector; almacenar, acondicionar, tratar o disponer los residuos peligrosos en forma segura, sanitaria y ambientalmente adecuada; entre las más importantes para el Proyecto.




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2.4.12 FISCALIZACIÓN Y SANCIONES

Mediante la Ley N° 28964 de fecha 23 de enero de 2007 se sustituyen los artículos 1°, 02° e incisos c) y d) del artículo 5° de la Ley Nº 26734, Ley de creación del OSINERG y se crea el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN), como organismo regulador, supervisor y fiscalizador de las actividades que desarrollan las personas jurídicas de derecho público interno o privado y las personas naturales, en los subsectores de Electricidad, Hidrocarburos y Minería, siendo integrante del Sistema Supervisor de la Inversión en Energía compuesto por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y Protección de la Propiedad Intelectual y el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía.

Tiene como funciones principales: supervisar y fiscalizar que las actividades de los subsectores de electricidad, hidrocarburos y minería se desarrollen de acuerdo a los dispositivos legales y normas técnicas vigentes; y, supervisar y fiscalizar el cumplimiento de las disposiciones técnicas y legales relacionadas con la protección y conservación del ambiente en las actividades desarrolladas en los subsectores de electricidad, hidrocarburos y minería.

Respecto a las sanciones la Ley General del Ambiente, establece que el incumplimiento de la Ley es sancionado por la autoridad competente en base al Régimen Común de Fiscalización y Control Ambiental. La Ley señala que son sanciones coercitivas:

a. Amonestación

b. Multa no mayor de 10.000 UIT vigentes a la fecha en que se cumpla el pago.

c. Decomiso, temporal o definitivo, de los objetos, instrumentos. Artefactos o sustancias empleados para la comisión de la infracción.

d. Paralización o restricción de la actividad causante de la infracción.

e. Suspensión o cancelación del permiso, licencia, concesión o cualquier otra autorización, según sea el caso.

f. Clausura parcial o total, temporal o definitiva, del local o establecimiento donde se lleve a cabo la actividad que ha generado la infracción.

El Título XIII del Código Penal, Decreto Legislativo Nº 635, establece los Delitos contra la Ecología:

La contaminación del medio ambiente, a través del vertimiento de residuos sólidos, líquidos, gaseosos o de cualquier otra naturaleza por encima de los límites establecidos, y que causen o puedan causar perjuicio o alteraciones en la flora, fauna y recursos hidrobiológicos.




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El depósito, la comercialización o vertimiento de desechos industriales o domésticos en lugares no autorizados o sin cumplir con las normas sanitarias y de protección del medio ambiente.

El ingreso ilegal al territorio peruano de residuos o desechos resultantes de un proceso de producción, extracción, transformación, utilización o consumo, que no hayan ingresado como insumos para procesos productivos calificados como peligrosos o tóxicos por la legislación especial sobre la materia, en forma definitiva o en tránsito, creando un riesgo al equilibrio ambiental.

La extracción de especies de flora o fauna acuática en cantidades y zonas prohibidas o vedadas, o a través de la utilización de procedimientos de caza prohibidos.

2.4.13 PERMISOS

Sobre la base de la normatividad vigente revisada y analizada se identificó una lista de permisos necesarios para la construcción y operación del Proyecto. La aprobación del EIA constituye el permiso de certificación ambiental, a partir del cual según corresponda, se podrían gestionar otros permisos; en tanto otros, se pueden gestionar en forma paralela al procedimiento de elaboración y evaluación del EIA.

A continuación, se mencionan las autoridades ante las cuales se gestionarán los permisos requeridos para la construcción y operación del Proyecto.

2.4.13.1 Ministerio de Energía y Minas

2.4.13.1.1 Dirección General de Asuntos Ambientales Energéticos

2.4.13.1.1.1 Aprobación del Estudio de Impacto Ambiental (EIA)

De acuerdo a lo señalado en el artículo 5º del D.S. Nº 015-2006-EM la Autoridad Competente en materia de protección y conservación del ambiente en las Actividades de Hidrocarburos es el Ministerio de Energía y Minas (MINEM), a través de la Dirección General de Asuntos Ambientales Energéticos (DGAAE). Los estudios ambientales son aprobados por la DGAAE, a través de los cuales se obtiene la respectiva Certificación Ambiental mediante la expedición de una Resolución Directoral.

El Texto Único de Procedimientos Administrativos (TUPA) del MINEM (Procedimiento BA01) señala la base legal, los requisitos y procedimientos para la presentación del EIA, correspondiente al inicio de actividad del proyecto de distribución de gas natural por ductos.




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2.4.13.1.1.2 Opinión para Aprobación de Plan de Contingencia

El artículo 60º del D.S. Nº 015-2006-EM señala que el Titular deberá presentar a la Dirección General de Hidrocarburos (DGH) el Plan de Contingencia para su aprobación, previa opinión de la DGAAE y OSINERGMIN. Asimismo, señala que este Plan de Contingencia será actualizado por lo menos una vez al año.

2.4.13.1.1.3 Aprobación del Plan de Abandono

El artículo 89º del D.S. Nº 015-2006-EM señala que el Titular que haya tomado la decisión de dar por terminada sus Actividades de Hidrocarburos, deberá comunicarlo por escrito a la DGAAE. Dentro de los cuarenta y cinco (45) días calendario siguiente deberá presentar ante la DGAAE un Plan de Abandono, coherente con las acciones de abandono descritas en los instrumentos de Gestión Ambiental aprobados.

Al término de la actividad constructiva del Proyecto, se deberá presentar un Plan de Abandono Constructivo, en cumplimiento a la normativa señalada. Adicionalmente, una vez concluyan las operaciones del Proyecto, se deberá también presentar dicho Plan, considerando como alcances principales los señalados en el EIA aprobado.

2.4.13.1.2 Dirección General de Hidrocarburos

2.4.13.1.2.1 Inscripción en el Registro de Hidrocarburos de Consumidores Directos

De acuerdo al D.S. Nº 045-2001-EM, el consumidor directo es “toda persona que adquiere en el país o importa Combustibles Líquidos, para uso propio y exclusivo en sus actividades y que cuenta con instalaciones para recibir y almacenar combustibles con capacidad mínima de 1m3 (264.170 galones). Está prohibido de comercializar combustibles. Existen dos clases: Consumidores Directos con Instalaciones Móviles (caso A) y Consumidores Directos con Instalaciones Fijas (caso B).

En el TUPA del MINEM se establece el Procedimiento IH05 que contiene los requisitos que deberán cumplirse para dicha inscripción. Adicionalmente, establece que para el Caso A no se requiere el Informe Técnico Favorable de Uso (de OSINERGMIN) y Funcionamiento, ni la Licencia Municipal de Funcionamiento. Este caso sería de aplicación para el uso de combustibles durante la construcción del proyecto.

En caso del uso de combustibles para la etapa de operaciones, considerando instalaciones fijas como los componentes del Proyecto, se requerirá del ITF de OSINERGMIN.




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2.4.13.1.2.2 Aprobación de Plan de Contingencia

Tal como fue señalado en el D.S. Nº 015-2006-EM, el Titular deberá presentar a la Dirección General de Hidrocarburos (DGH) el Plan de Contingencia del Proyecto para su respectiva aprobación, previa opinión de la DGAAE y OSINERGMIN.

2.4.13.1.2.3 Establecimiento de Servidumbres para Distribución de Gas Natural por Red de Ductos

El Texto Único Ordenado de la Ley Nº 26221, Ley Orgánica de Hidrocarburos, y su Reglamento (D.S. Nº 042-2005-EM) establecen las servidumbres de paso para las actividades de exploración, explotación, transporte y distribución de gas natural.

El artículo 85º del D.S. Nº 042-99-EM señala que el Concesionario tiene derecho a gestionar permisos, derechos de uso y servidumbre y la expropiación de terrenos de propiedad privada, según corresponda.

La servidumbre para la ocupación de bienes públicos y privados, podrá ser:

De ocupación de bienes públicos y/o privados indispensables para la instalación del Sistema de Distribución.

De paso para construir vías de acceso; y,

De tránsito para custodia, conservación y reparación del Sistema de Distribución.

Las servidumbres que se imponga por los Sistemas de Distribución subterráneas comprenderán la ocupación de la superficie del suelo y subsuelos necesarios.

El TUPA del MINEM (Procedimiento SH03) señala los requisitos y base legal de aplicación para la aprobación de la autorización señalada.

2.4.13.1.2.4 Aprobación para la Utilización de Explosivos

Mediante Decreto Ley Nº 25707 se “Declara en emergencia la utilización de explosivos de uso civil y conexos”. Esta norma legal señala que la Dirección de Control de Servicios de Seguridad, Control de Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil – DICSCAMEC-, tiene entre sus funciones el otorgamiento de autorizaciones semestrales y eventuales para la adquisición de explosivos previa opinión favorable del Ministerio de Energía y Minas y del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas.

El TUPA del MINEM (Procedimiento BH01) señala los requisitos y base legal de aplicación para la aprobación de la autorización señalada.

2.4.13.1.2.5 Aprobación de Estudio de Riesgo

CASO B: Distribución de Gas Natural por Red de Ductos




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El artículo 48º del D.S. Nº 042-99-EM señala que el Concesionario asume todos los riesgos y responsabilidades emergentes de la Distribución conforme a las disposiciones sobre responsabilidad extracontractual que contiene el Código Civil.

También señala en el mismo artículo que el Concesionario presentará un estudio de riesgo que deberá ser aprobado por la Dirección General de Hidrocarburos, previo informe técnico de OSINERGMIN.

El TUPA del MINEM (Procedimiento BH04) señala los requisitos y base legal de aplicación para la aprobación referida.

2.4.13.2 Ministerio del Ambiente

2.4.13.2.1 Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado

2.4.13.2.1.1 Opinión Técnica Favorable para Aprobación del EIA

El artículo 116º del Reglamento de la Ley de Áreas Naturales Protegidas (D.S. Nº 038-2001-AG) señala los Procedimientos para operaciones de hidrocarburos que se superpongan en todo o en parte con un Área Natural Protegida o su Zona de Amortiguamiento. Entre otros aspectos señala que el EIA debe tener como mínimo el contenido establecido en el artículo 95° del referido Reglamento y debe recibir la opinión técnica previa favorable del INRENA11 (actualmente SERNANP).

En el TUPA del INRENA, correspondiente a los procedimientos de la Oficina de Gestión Ambiental Transectorial, Evaluación e Información de Recursos Naturales, se señala el Procedimiento Nº 14, para “Opinión técnica sobre Evaluación de Estudios de Impacto Ambiental (EsIA), Addendas, Programas de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA), Programas Especiales de Manejo Ambiental (PEMA), de proyectos o actividades de otros sectores a desarrollarse al interior de un Área Natural Protegida (ANP) o Zona de Amortiguamiento”.

Por tanto, el EIA requerirá de la Opinión Técnica del SERNANP, considerando la aplicación del procedimiento señalado.

11 El Decreto Legislativo Nº 1013, que crea el Ministerio del Ambiente (MINAM), establece en su Primera Dispo-

sición Complementaria Transitoria que hasta que se aprueba el TUPA del MINAM, se mantiene vigencia el TUPA de las entidades adscritas al Ministerio. El SERNANP es una entidad adscrita al MINAM, por cuanto, mantiene la vigencia del TUPA del INRENA.




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2.4.13.3 Ministerio de Agricultura

2.4.13.3.1 Dirección General de Asuntos Ambientales Agrarios

2.4.13.3.1.1 Opinión Técnica Favorable para Aprobación del EIA

El Decreto Supremo N° 056-97-PCM, establece que para la aprobación de los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) o Programas de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA), por la Autoridad Sectorial Competente, se requerirá la opinión técnica del Ministerio de Agricultura, a través del Instituto Nacional de Recursos Naturales (actualmente Dirección General de Asuntos Ambientales Agrarios).

En el TUPA del INRENA, correspondiente a los procedimientos de la Oficina de Gestión Ambiental Transectorial, Evaluación e Información de Recursos Naturales, se señala el Procedimiento Nº 13, para “Opinión técnica sobre Estudios de Impacto Ambiental (EsIA), Addendas, Programas de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA), Programas Especiales de Manejo Ambiental (PEMA), de proyectos o actividades de otros sectores que modifican el estado de los recursos naturales renovables, excepto los que se desarrollan en un Área Natural Protegida y su Zona de Amortiguamiento”.

Por tanto, el EIA requerirá de la Opinión Técnica de la DGAAA-MINAG, considerando la aplicación del procedimiento señalado.

2.4.13.3.1.2 Autoridad Nacional del Agua

• Autorización de Uso de Agua

La Ley Nº 29338, Ley de Recursos Hídricos, señala las clases de derecho de uso de agua, que considera tres modalidades: licencia de uso, permiso de uso y autorización de uso de agua.

La autorización de uso de agua es de plazo determinado, no mayor a dos (2) años, mediante el cual la Autoridad Nacional otorga a su titular la facultad de usar una cantidad anual de agua para cubrir exclusivamente las necesidades de aguas derivadas o relacionadas directamente con lo siguiente: ejecución de estudios, ejecución de obras y lavado de suelos.

Para fines del Proyecto, se considera la solicitud de autorización de uso de agua, requerida para las pruebas hidrostáticas.

Las gestiones serán realizadas ante la Administración Local del Agua (ALA) de Ica y ALA Chincha-Pisco, de acuerdo a sus procedimientos administrativos.




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A la fecha aún no se cuenta con un TUPA específico de la Autoridad Nacional del Agua.

• Permiso de Vertimientos de Agua Residual

El artículo 79º de la Ley Nº 29338, señala que la Autoridad Nacional del Agua autoriza el vertimiento del agua residual tratada a un cuerpo natural de agua continental o marina, previa opinión técnica favorable de las Autoridades Ambiental y de Salud sobre el cumplimiento de los Estándares de Calidad Ambiental del Agua (ECA-Agua) y Límites Máximos Permisibles (LMP). Queda prohibido el vertimiento directo o indirecto de agua residual sin dicha autorización.

Asimismo, la referida norma legal señala que todo vertimiento de agua residual en una fuente natural de agua requiere de autorización de vertimiento, para cuyo efecto debe presentar el instrumento ambiental pertinente aprobado por la autoridad ambiental respectiva, el cual debe contemplar los siguientes aspectos respecto de las emisiones:

Someter los residuos a los necesarios tratamientos previos.

Comprobar que las condiciones del receptor permitan los procesos naturales de purificación.

La autorización de vertimiento se otorga por un plazo determinado y prorrogable, de acuerdo con la duración de la actividad principal en la que se usa el agua y está sujeta a lo establecido en la Ley y en el Reglamento.

• Aprobación de obras de infraestructura hidráulica

La construcción del gasoducto troncal requerirá del cruce de cursos de agua sobre el cauce de ríos (Ica, Grande y otros), para lo cual, deberá gestionar permisos ante la Autoridad Nacional del Agua.

El artículo 104º de la Ley Nº 29338, Ley de Recursos Hídricos, señala que “la Autoridad Nacional, en concordancia con el Consejo de Cuenca, aprueba la ejecución de obras de infraestructura pública o privada que se proyecten en los cauces y cuerpos de agua naturales y artificiales, así como en los bienes asociados al agua correspondiente. En el caso de grandes obras hidráulicas y de trasvase entre cuencas, la Autoridad Nacional aprueba su ejecución. La aprobación está sujeta a la presentación de la certificación ambiental de la autoridad competente, según corresponda”.




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2.4.13.4 Ministerio de Salud

2.4.13.4.1 Dirección General de Salud Ambiental

2.4.13.4.1.1 Opinión Técnica Favorable para Otorgamiento de Permiso de Vertimientos de Agua Residual

El artículo 79º de la Ley Nº 29338, señala que la Autoridad Nacional del Agua autoriza el vertimiento del agua residual tratada, previa opinión técnica favorable de las Autoridades Ambiental y de Salud (DIGESA).

En el TUPA de DIGESA se señalan los requisitos para la presentación del expediente para “Opinión Técnica Favorable para el otorgamiento de Autorización de Vertimiento y/o Reuso de Aguas Residuales Industriales Tratadas”, considerando: a) vertimiento, b) vertimiento cero y c) reuso.

Entre los requisitos se señala el “Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental o Programa de Adecuación y Manejo Ambiental o evaluación similar, que comprenda el análisis del sistema de tratamiento de las aguas residuales industriales, así como la evaluación del efecto del vertimiento en el cuerpo receptor o los efectos del reuso, según el caso, aprobado por el sector competente cuando corresponda, adjuntando copia de la Resolución Sectorial que lo aprueba”.

2.4.13.4.1.2 Opinión Técnica Favorable del Sistema de Tratamiento y Disposición Sanitaria de Aguas Residuales Domésticas

Para fines del tratamiento de las aguas residuales domésticas que serán generadas en los campamentos, se utilizarán sistemas de tratamiento para tratar las aguas residuales domésticas previo al vertimiento de los efluentes a un cuerpo receptor.

En el TUPA de DIGESA se señalan los requisitos para la presentación del expediente para “Opinión Técnica Favorable del Sistema de Tratamiento y Disposición Sanitaria de Aguas Residuales Domésticas”, considerando: a) vertimiento y b) reuso.

2.4.13.5 Ministerio del Interior

2.4.13.5.1 Dirección de Control de Servicios, de Seguridad, Control de Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil

2.4.13.5.1.1 Autorización Semestral para Uso de Explosivos, Insumo y Conexos

El Reglamento del Decreto Ley Nº 25707 aprobado mediante Decreto Supremo Nº 086-92-




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PCM señala que la Dirección de Control de Servicios, de Seguridad, Control de Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil - DICSCAMEC, del Ministerio del Interior es el organismo encargado de ejercer la Supervisión y Control de los explosivos de uso civil y conexos, en cuanto a su fabricación, importación, comercialización, transporte, almacenaje, uso y destrucción de artefactos, explosivos de uso civil y de los insumos utilizables en su fabricación, en coordinación con los sectores comprometidos dentro del ámbito de su competencia.

El Reglamento de Control de Explosivos de Uso Civil, aprobado mediante D.S. Nº 019-71/IN señala, entre otras, las funciones de la DICSCAMEC, teniendo a su a cargo:

El control del transporte de explosivos en sus diversos aspectos.

El control de su posesión, utilización y empleo.

El TUPA de la DICSCAMEC señala en su procedimiento (Nº de Orden 25) los requisitos para la “Autorización Semestral para Uso de Explosivos, Insumo y Conexos (Autorización Global)”.

2.4.13.6 Ministerio de Educación

2.4.13.6.1 Instituto Nacional de Cultura

2.4.13.6.1.1 Expedición del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos

El Reglamento de Investigaciones Arqueológicas aprobado mediante Resolución Suprema Nº 004-2000-ED, señala las funciones de la Comisión Nacional Técnica de Arqueología del INC, entre las cuales se encuentra la aprobación de los Certificados de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) y las delimitaciones y señalizaciones de los Monumentos Arqueológicos.

El artículo 65º del referido Reglamento señala que sólo se expedirán Certificados de Inexistencia de Restos Arqueológicos después de ejecutado el Proyecto de Evaluación Arqueológica de Reconocimiento con o sin excavaciones, según sea el caso.

El artículo 67º señala que los CIRA serán expedidos por la Dirección Ejecutiva del INC.

En el TUPA del INC se señala el Procedimiento Nº 01 para la “Expedición del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos”, así como los requisitos solicitados.

2.4.13.7 Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería

Mediante Ley Nº 28964, se creó el actual Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y




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Minería (OSINERGMIN), como organismo regulador, supervisor y fiscalizador de las actividades que desarrollan las personas jurídicas de derecho público interno o privado y las personas naturales, en los subsectores de electricidad, hidrocarburos y minería.

Por tanto, este organismo tiene funciones de fiscalización para proyectos de hidrocarburos que incluyen la distribución de gas natural.

• Verificación del Plan de Abandono

El artículo 89º del D.S. Nº 015-2006-EM señala que una vez que el Titular decida terminar sus actividades, comunicará a la DGAAE y presentará un Plan de Abandono. Señala que la verificación del cumplimiento del Plan de Abandono a lo largo de su ejecución y la verificación del logro de los objetivos del Plan será efectuada por OSINERGMIN.

El TUPA del OSINERGMIN señala en su Procedimiento Nº 9 (Ítem 001) los requisitos para la verificación del Plan de Abandono, el mismo que deberá ser aprobado por el MINEM y presentado con 20 días de anticipación antes del inicio de los trabajos de abandono.

• Informe Técnico Favorable para Obtener la Concesión del Sistema de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos

El artículo 18º del D.S. Nº 042-99-EM señala los requisitos que los Titulares deberán cumplir ante la Dirección General de Hidrocarburos para la concesión del sistema de distribución, entre los cuales se señala el Informe Técnico Favorable de parte del OSINERGMIN.

El TUPA del OSINERGMIN señala en su Procedimiento Nº 14 (Ítem 004A) los requisitos para la obtención del Informe Técnico Favorable para obtener la referida concesión. Entre los requerimientos señalados en el TUPA se incluye la presentación de un Manual de Diseño para la distribución del gas natural, así como las especificaciones generales de la construcción.

• Informe Técnico para Aprobación del Estudio de Riesgos del Sistema de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos

El artículo 48º del D.S. Nº 042-99-EM señala que el “Concesionario asume todos los riesgos y responsabilidades emergentes de la Distribución conforme a las disposiciones sobre responsabilidad extracontractual que contiene el Código Civil”. Adicionalmente, señala que el Concesionario presentará un estudio de riesgo que deberá ser aprobado por la Dirección General de Hidrocarburos (DGH), previo informe técnico de OSINERGMIN.

El OSINERGMIN señala en su TUPA, en el Procedimiento Nº 18 (Ítem 005C) los requisitos para la aprobación del Informe Técnico, el cual deberá incluir el respectivo Estudio de Riesgos.




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• Informe Técnico Favorable para Inicio de Operación del Sistema de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos

El TUPA del OSINERGMIN (Procedimiento Nº 23, Ítem 007) señala que el Titular de la concesión deberá presentar antes de la operación del sistema de distribución diferentes estudios y manuales para la obtención del ITF. Entre ellos se señala: estudio de riesgos, manual para la construcción, programa de construcción, programa de pruebas (20 días antes del inicio de las pruebas), manual de operación, manual de seguridad y plan de contingencia para emergencias y desastres.

Los requerimientos señalados tienen su base legal en el D.S. Nº 042-99-EM (artículo 48º) y su Anexo 1 (artículos 27º, 36º, 41º, 53º, 54º, 57º, 58º) y Resolución de Consejo Directivo de OSINERGMIN Nº 162-2005-OS/CD.

2.4.13.8 Resumen de Permisos y Requerimientos

La siguiente tabla presenta un resumen de los permisos y requerimientos señalados para la construcción y operación del Proyecto. Los permisos presentados se tramitarán al mismo tiempo en que se seguirá el procedimiento de aprobación del EIA.

Tabla Nº 2.6: Resumen de permisos requeridos

Autoridad Competente Actividad del

proyecto Nombre del Permiso/

Requerimiento Base Legal

Ministerio de Energía y Minas/ Dirección General de Asuntos Ambientales Energéticos

Construcción y operación del proyecto

Aprobación del EIA/obtención de Licencia

Ambiental

• D.S. Nº 019-2009-MINAM

• D.S. Nº 015-2006-EM

• TUPA MINEM (Procedimiento BA01)

Opinión para Aprobación de Plan de Contingencia

• D.S. Nº 015-2006-EM

Abandono de las actividades de

construcción y operación

Aprobación del Plan de Abandono

• D.S. Nº 015-2006-EM

Ministerio de Energía y Minas/ Dirección General de Hidrocarburos

Uso y consumo de combustible (consumidor

directo)

Inscripción en el Registro de Hidrocarburos de

Consumidores Directos

• D.S. Nº 045-2001-EM

• TUPA MINEM (ProcedimientoIH051)


Aprobación del Plan de Contingencia

• D.S. Nº 015-2006-EM

Construcción del proyecto

Establecimiento de Servidumbres para

Distribución de Gas Natural por Red de Ductos

• TUO Ley Nº 26221

• D.S. Nº 042-2005-EM

• D.S. Nº 042-99-EM




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• TUPA MINEM (ProcedimientoSH03)

Construcción del proyecto: uso de explosivos

Aprobación para la Utilización de Explosivos

• Decreto Ley Nº 25707

• TUPA MINEM (ProcedimientoBH01)


Aprobación de Estudio de Riesgo

• D.S. Nº 042-99-EM

• TUPA MINEM (ProcedimientoBH04)

Ministerio del Ambiente/ Servicio de Áreas Naturales Protegidas por el Estado


Opinión Técnica Favorable para la Aprobación del EIA

• D.S. Nº 038-2001-AG

• Decreto Legislativo Nº 1013

• TUPA INRENA (hoy SERNANP). Procedimiento Nº 14-Intendencia de Áreas Naturales Protegidas)

Ministerio de Agricultura/ Dirección General de Asuntos Ambientales Agrarios


Opinión Técnica Favorable para la Aprobación del EIA

• D.S. Nº 056-97-PCM

• TUPA INRENA (hoy SERNANP). Procedimiento Nº 13-Oficina de Gestión Ambiental Transectorial)

Ministerio de Agricultura/ Autoridad Nacional del Agua

Construcción del proyecto: prueba hidrostática

Autorización de Uso de Agua

• Ley Nº 29338

• Reglamento de Procedimientos para Licencias de Uso de Agua

Construcción del proyecto: prueba hidrostática, funcionamiento de campamentos

Permiso de Vertimientos de Agua Residual

• Ley Nº 29338

Construcción del proyecto: cruce de cursos de agua

Aprobación de obras de infraestructura hidráulica

• Ley Nº 29338

Ministerio de Salud/ Dirección General de Salud Ambiental

Construcción del proyecto: prueba hidrostática, funcionamiento de campamentos

Opinión Técnica Favorable para Otorgamiento de

Permiso de Vertimientos de Agua Residual

• Ley Nº 29338

• TUPA DIGESA (S/N de Procedimiento)

Construcción del proyecto: funcionamiento de campamentos

Opinión Técnica Favorable del Sistema de Tratamiento y Disposición Sanitaria de

Aguas Residuales Domésticas

• TUPA DIGESA (S/N de Procedimiento)

Ministerio del Interior/ DICSCAMEC

Construcción del proyecto: uso de explosivos

Autorización Semestral para Uso de Explosivos, Insumo

y Conexos

• Decreto Ley Nº 25707

• D.S. Nº 019-71/IN

• TUPA DICSCAMEC (Nº de Orden 25)




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Ministerio de Educación/ Instituto Nacional de Cultura

Construcción del proyecto Expedición del Certificado de Inexistencia de Restos

Arqueológicos

• R.S. Nº 004-2000-ED

• TUPA iNC (Procedimiento Nº 01)

Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería

Abandono de las actividades de construcción y operación

Verificación del Plan de Abandono

• D.S. Nº 015-2006-EM

• TUPA OSINERGMIN(Procedimiento Nº 09)


Informe Técnico Favorable para Obtener la Concesión

de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos

• D.S. Nº 042-99-EM



Informe Técnico Favorable para Aprobación del Estudio de Riesgos del Sistema de Distribución de Gas Natural

por Red de Ductos

• D.S. Nº 042-99-EM


Operación del proyecto

Informe Técnico Favorable para Inicio del Sistema de

Distribución de Gas Natural por Red de Ductos

• D.S. Nº 042-99-EM


• Resolución de Consejo Directivo OSINERGMIN Nº 162-2005-OS/CD

2.4.14 SERVIDUMBRES

El Texto Único Ordenado de la Ley Nº 26221, Ley Orgánica que norma las actividades de Hidrocarburos en el territorio nacional, de fecha 13 de agosto de 1993, y su Texto Único Ordenado aprobado por Decreto Supremo Nº 042-2005-EM, establecen a las servidumbres legales de paso en los casos que sean necesarios para las actividades de exploración, explotación, transporte y distribución de gas natural. Para fines del proyecto, el gasoducto pasará a través de territorios pertenecientes a la Región Ica, así como a través de diversos terrenos privados y sobre jurisdicciones de una serie de poblaciones de esta región.

De acuerdo a lo señalado por dicha ley, podrán gestionar derechos de servidumbre, así como cualquier otro tipo de derechos y autorizaciones sobre terrenos públicos o privados, que resulten necesarios para que lleven a cabo sus actividades, tanto las personas naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras.

De acuerdo al artículo 84° de la Ley, las personas naturales o jurídicas calificadas para llevar a cabo actividades de exploración, explotación, ductos y distribución de gas, podrán




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solicitar al Ministerio de Energía y Minas – MINEM la expropiación de terrenos de propiedad privada, en caso de declarar su procedencia tales expropiaciones quedan consideradas como de necesidad nacional y pública; iniciándose el trámite de expropiación del área necesaria conforme a ley.

El Reglamento de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos (D.S. Nº 042-99-EM), establece en su artículo 85º los derechos del Titular de una concesión a gestionar permisos, derechos de uso y servidumbre y la expropiación de terrenos de propiedad privada, según corresponda. En el artículo 86º señala que la servidumbre para la ocupación de bienes públicos y privados, podrá ser: a) De ocupación de bienes públicos y/o privados indispensables para la instalación del Sistema de Distribución; b) De paso para construir vías de acceso; c) De tránsito para custodia, conservación y reparación del Sistema de Distribución.

2.4.15 MARCO LEGAL DE LOS GOBIERNOS REGIONALES Y LOCALES

Ley Orgánica de Gobiernos Regionales, Ley N° 27867, de fecha de promulgación 16 de noviembre de 2002

En este caso el Proyecto Red Troncal de Gasoducto y de la Red Secundaria de las Zonas Urbanas Residenciales, Comerciales e Industriales estaría pasando por territorios de la Región Ica.

La Ley Orgánica de Gobiernos Regionales, Ley Nº 27867, señala en su artículo 2º que los Gobiernos Regionales son personas jurídicas de derecho público, con autonomía política, económica y administrativa en asuntos de su competencia, constituyendo, para su administración económica y financiera, un Pliego Presupuestal, teniendo como función de acuerdo al artículo 3° el organizar y conducir la gestión pública regional de acuerdo a sus competencias exclusivas, compartidas y delegadas, en el marco de las políticas nacionales y sectoriales, para contribuir al desarrollo integral y sostenible de la región; y tienen como uno de sus principios rectores, buscar la concordancia de sus políticas regionales con las políticas nacionales del Estado.

Los gobiernos regionales tienen entre sus competencias exclusivas relacionadas a la gestión del territorial y al tema ambiental las siguientes:

a) Diseñar y ejecutar programas regionales de cuencas, corredores económicos y de ciudades intermedias,

b) Administrar y adjudicar los terrenos urbanos y eriazos de propiedad del Estado en su jurisdicción, con excepción de los terrenos de propiedad municipal,

c) Organizar y aprobar los expedientes técnicos sobre acciones de demarcación territorial en su jurisdicción, conforme a la ley de la materia y




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d) Promover el uso sostenible de los recursos forestales y de biodiversidad.

Asimismo, de acuerdo al artículo 36° entre las competencias compartidas con otros organismos del Estado, cuentan con capacidad para ver temas de a) Salud pública, b) Gestión sostenible de los recursos naturales y mejoramiento de la calidad ambiental, c) Preservación y administración de las reservas y áreas naturales protegidas regionales, y d) Participación ciudadana, alentando la concertación entre los intereses públicos y privados en todos los niveles.

Específicamente en materia de salud tienen entre sus funciones el formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar las políticas de salud de la región en concordancia con las políticas nacionales y los planes sectoriales, conducir y ejecutar coordinadamente con los órganos competentes la prevención y control de riesgos y daños de emergencias y desastres; y el promover y preservar la salud ambiental de la región,

Asimismo, pueden formular, coordinar y supervisar estrategias que permitan controlar el deterioro ambiental y de salud en las ciudades y a evitar el poblamiento en zonas de riesgo para la vida y la salud, en coordinación con los Gobiernos Locales, garantizando el pleno respeto de los derechos constitucionales de las personas.

Los Gobiernos Regionales promueven, gestionan y administran el proceso de saneamiento físico-legal de la propiedad agraria, con la participación de actores involucrados, cautelando el carácter imprescriptible, inalienable e inembargable de las tierras de las comunidades campesinas y nativas.

Específicamente en materia ambiental los Gobiernos Regionales tienen las siguientes funciones:

a) Formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar los planes y políticas en materia ambiental y de ordenamiento territorial, en concordancia con los planes de los Gobiernos Locales.

b) Implementar el sistema regional de gestión ambiental, en coordinación con las comisiones ambientales regionales.

c) Formular, coordinar, conducir y supervisar la aplicación de las estrategias regionales respecto a la diversidad biológica y sobre cambio climático, dentro del marco de las estrategias nacionales respectivas.

d) Proponer la creación de las áreas de conservación regional y local en el marco del Sistema Nacional de Áreas Protegidas.

e) Promover la educación e investigación ambiental en la región e incentivar la participación ciudadana en todos los niveles.




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f) Planificar y desarrollar acciones de ordenamiento y delimitación en el ámbito del territorio regional y organizar evaluar y tramitar los expedientes técnicos de demarcación territorial, en armonía con las políticas y normas de la materia.

g) Participar en el diseño de los proyectos de conformación de macrorregiones.

h) Controlar y supervisar el cumplimiento de las normas, contratos, proyectos y estudios en materia ambiental y sobre uso racional de los recursos naturales, en su respectiva jurisdicción. Imponer sanciones ante la infracción de normas ambientales regionales.

i) Formular planes, desarrollar e implementar programas para la venta de servicios ambientales en regiones con bosques naturales o áreas protegidas.

j) Preservar y administrar, en coordinación con los Gobiernos Locales, las reservas y áreas naturales protegidas regionales que están comprendidas íntegramente dentro de su jurisdicción, así como los territorios insulares, conforme a Ley.

Los gobiernos regionales tienen como funciones en materia de energía, minas e hidrocarburos las siguientes:

a) Formular, aprobar, ejecutar, evaluar, fiscalizar, dirigir, controlar y administrar los planes y políticas en materia de energía, minas e hidrocarburos de la región, en concordancia con las políticas nacionales y los planes sectoriales.

b) Promover las inversiones en el sector, con las limitaciones de Ley.

c) Fomentar y supervisar las actividades de la pequeña minería y la minería artesanal y la exploración y explotación de los recursos mineros de la región con arreglo a Ley.

d) Impulsar proyectos y obras de generación de energía y electrificación urbana- rurales, así como para el aprovechamiento de hidrocarburos de la región. Asimismo, otorgar concesiones para minicentrales de generación eléctrica.

e) Conducir, ejecutar, supervisar y cooperar en programas de electrificación rural regionales, en el marco del Plan Nacional de Electrificación Rural.

f) Otorgar concesiones para pequeña minería y minería artesanal de alcance regional.

g) Inventariar y evaluar los recursos mineros y el potencial minero y de hidrocarburos regionales.

h) Aprobar y supervisar los Programas de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA) de su circunscripción, implementando las acciones correctivas e imponiendo las sanciones correspondientes.

De otro lado, tienen capacidad para formular y ejecutar políticas y acciones concretas orientadas a la inclusión, priorización y promoción de las comunidades campesinas y nativas en el ámbito de su jurisdicción.




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La Ley Orgánica de Gobiernos Regionales de acuerdo a lo señalado en su artículo 62°, señala las funciones en materia de administración y adjudicación de terrenos de propiedad del Estado.

Ley Orgánica de Municipalidades, Ley N° 27972

Los Gobiernos Locales son entidades, básicas de la organización territorial del Estado y canales inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la población y la organización. Las competencias y funciones específicas municipales se cumplen en armonía con las políticas y planes nacionales, regionales y locales de desarrollo.

El ducto del Proyecto atravesará territorios de las municipalidades provinciales de Ica, Nasca, Chincha y Pisco, con las cuales deberá coordinar.

De acuerdo con el artículo 73° de la Ley Orgánica de Municipalidades, el rol de las municipalidades provinciales comprende:

a) Planificar integralmente el desarrollo local y el ordenamiento territorial, en el nivel provincial. Las municipalidades provinciales son responsables de promover e impulsar el proceso de planeamiento para el desarrollo integral correspondiente al ámbito de su provincia, recogiendo las prioridades propuestas en los procesos de planeación de desarrollo local de carácter distrital.

b) Promover, permanentemente la coordinación estratégica de los planes integrales de desarrollo distrital. Los planes referidos a la organización del espacio físico y uso del suelo que emitan las municipalidades distritales deberán sujetarse a los planes y las normas municipales provinciales generales sobre la materia.

c) Promover, apoyar y ejecutar proyectos de inversión y servicios públicos municipales que presenten, objetivamente, externalidades o economías de escala de ámbito provincial; para cuyo efecto, suscriben los convenios pertinentes con las respectivas municipalidades distritales.

d) Emitir las normas técnicas generales, en materia de organización del espacio físico y uso del suelo así como sobre protección y conservación del ambiente.

Asimismo, las municipalidades, tomando en cuenta su condición de municipalidad provincial o distrital, asumen una serie de competencias y ejercen las funciones específicas, para el caso de la implementación del proyecto podemos identificar las materias siguientes:

1. Organización del espacio físico - Uso del suelo: Zonificación, Catastro urbano y rural; Habilitación urbana; Saneamiento físico legal de asentamientos humanos, Acondicionamiento territorial; Renovación urbana; Infraestructura urbana o rural básica; Vialidad; y patrimonio histórico, cultural y paisajístico.




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2. Servicios públicos locales: Saneamiento ambiental, salubridad y salud, tránsito, circulación y transporte público; programas sociales, defensa y promoción de derechos ciudadanos; seguridad ciudadana, abastecimiento y comercialización de productos y servicios; promoción del desarrollo económico local para la generación de empleo; establecimiento, conservación y administración de parques zonales parques zoológicos, jardines botánicos, bosques naturales, directamente o a través de concesiones.

3. Protección y conservación del ambiente: Formular, aprobar, ejecutar y monitorear los planes y políticas locales en materia ambiental, en concordancia con las políticas, normas y planes regionales, sectoriales y nacionales; proponer la creación de áreas de conservación ambiental; promover la educación e investigación ambiental en su localidad e incentivar la participación ciudadana en todos sus niveles; participar y apoyar a las comisiones ambientales regionales en el cumplimiento de sus funciones; coordinar con los diversos niveles de Gobierno Nacional, Sectorial y Regional, la correcta aplicación local de los instrumentos de planeamiento y de gestión ambiental, en el marco del sistema nacional y regional de gestión ambiental.

En el tema de organización y espacio físico del uso del suelo, de acuerdo a lo señalado en el artículo 79°, las municipalidades provinciales tienen como funciones el aprobar el Plan de Acondicionamiento Territorial de nivel provincial, que identifique las áreas urbanas y de expansión urbana, así como las áreas de protección o de seguridad por riesgos naturales; las áreas agrícolas y las áreas de conservación ambiental.

Asimismo, pueden aprobar el Plan de Desarrollo Urbano, el Plan de Desarrollo Rural, el Esquema de Zonificación de áreas urbanas, el Plan de Desarrollo de Asentamientos Humanos y demás planes específicos de acuerdo con el Plan de Acondicionamiento Territorial.

Además pueden aprobar la regulación provincial sobre otorgamiento de licencias y las labores de control y fiscalización de las municipalidades distritales en las materias reguladas por los planes antes mencionados, de acuerdo con las normas técnicas de la materia, sobre otorgamiento de licencias de construcción, remodelación o demolición, así como la elaboración y mantenimiento del catastro urbano y rural; y el reconocimiento, verificación, titulación y saneamiento físico legal de asentamientos humano, estudios de impacto ambiental, y fiscalizar el cumplimiento de los Planes y normas provinciales sobre la materia, señalando las infracciones y estableciendo las sanciones correspondientes, y diseñar y ejecutar planes de renovación urbana.

Entre las funciones especificas compartidas de las municipalidades provinciales tenemos la de ejecutar directamente o concesionar la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural de carácter multidistrital que sean indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la comunicación de la provincia, tales como corredores viales, vías troncales,




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puentes, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres, y otras similares, en coordinación con las municipalidades distritales o provinciales contiguas, según sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de Desarrollo Regional.

El proyecto pasará por territorios de municipalidades distritales: en ese sentido tenemos que tener en cuentas las funciones exclusivas de las municipalidades distritales por ejemplo:

Aprobar el Plan Urbano o Rural Distrital, según corresponda, con sujeción al Plan y a las normas municipales provinciales sobre la materia,

Autorizar y fiscalizar la ejecución del Plan de Obras de Servicios Públicos o Privados que afecten o utilicen la vía pública o zonas aéreas, así como sus modificaciones; previo cumplimiento de las normas sobre impacto ambiental.

Elaborar y mantener el Catastro Distrital.

Reconocer los asentamientos humanos y promover su desarrollo y formalización.

Normar, regular y otorgar autorizaciones, derechos y licencias, y realizar la fiscalización de: Habilitaciones urbanas, Construcción, remodelación o demolición de inmuebles y declaratorias de fábrica, Apertura de establecimientos comerciales, industriales y de actividades profesionales de acuerdo con la zonificación, Construcción de estaciones radioeléctricas, y tendido de cables de cualquier naturaleza.

Asimismo, las municipalices distritales cuentan con las siguientes funciones específicas:

Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y obras similares, en coordinación con la municipalidad provincial respectiva.

En el saneamiento de la propiedad predial la Comisión de Formalización de la Propiedad Informal actuará como órgano técnico de asesoramiento de los gobiernos locales, para cuyo efecto se suscribirán los convenios respectivos.

En lo referente a Saneamiento, Salubridad y Salud (artículo 80°), son funciones específicas exclusivas de las Municipalidades Provinciales el regular y controlar el proceso de disposición final de desechos sólidos, líquidos y vertimientos industriales en el ámbito provincial, así como el regular y controlar la emisión de humos, gases, ruidos y demás elementos contaminantes de la atmósfera y el ambiente.

Asimismo, las Municipalidades Provinciales y Distritales pueden entre otras administrar y reglamentar directamente o por concesión el servicio de agua potable, alcantarillado y




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desagüe, limpieza pública y tratamiento de residuos sólidos, cuando por economías de escala resulte eficiente centralizar provincialmente el servicio, proveer los servicios de saneamiento rural cuando éstos no puedan ser atendidos por las municipalidades distritales o las de los centros poblados rurales, y coordinar con ellas para la realización de campañas de control de epidemias y sanidad animal, y difundir programas de saneamiento ambiental.

Las Municipalidades Distritales tienen como función proveer del servicio de limpieza pública determinando las áreas de acumulación de desechos, rellenos sanitarios y el aprovechamiento industrial de desperdicios, fiscalizar y realizar labores de control respecto de la emisión de humos, gases, ruidos y demás elementos contaminantes de la atmósfera y el ambiente.

Esto en el marco, de la facultad para elaborar un Plan Estratégico de Desarrollo Económico Local Sostenible y un Plan Operativo Anual, siendo necesario que mantengan un registro de las empresas que operan en su jurisdicción y cuentan con licencia municipal de funcionamiento, definitiva o provisional, consignando expresamente el cumplimiento o incumplimiento de las normas técnicas de seguridad.

Y tienen la capacidad de concertar con el sector público y el privado la elaboración y ejecución de programas de apoyo al desarrollo económico local sostenible en su espacio territorial.

En relación a las obras inmobiliarias, (artículo 90°), la construcción, reconstrucción, ampliación, modificación o reforma de cualquier inmueble, se sujeta al cumplimiento de los requisitos que establezcan la Ley, el Reglamento Nacional de Construcciones y las ordenanzas o reglamentos sobre seguridad de Defensa Civil, y otros organismos que correspondan, para garantizar la salubridad y estética de la construcción/edificación; asimismo deben tenerse en cuenta los estudios de impacto ambiental, conforme a ley.

De acuerdo a lo señalado en el artículo 91°, las Municipalidades Provinciales, en coordinación con el Instituto Nacional de Cultura o a su solicitud, pueden establecer limitaciones especiales por la necesidad de conservación de zonas monumentales y de edificios declarados monumentos históricos o artísticos, de conformidad con las leyes sobre la materia y con las ordenanzas sobre protección urbana y del patrimonio cultural.

Las Municipalidades Provinciales expiden licencias para la construcción, reconstrucción, conservación, refacción o modificación de un inmueble, sea pública o privada, en el caso de una Municipalidad Distrital dentro de cuya jurisdicción se halla el inmueble. Las licencias de construcción y de funcionamiento que otorguen las municipalidades deben estar, además, en conformidad con los planes integrales de desarrollo distrital y provincial.




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Ley de Regulación de Habilitaciones Urbanas y Edificaciones, Ley Nº 2090, de fecha 21 de Setiembre de 2007

La Ley en mención tiene por objeto establecer la regulación jurídica de los procedimientos administrativos para la obtención de las licencias de habilitación urbana y de edificación, con la finalidad de facilitar y promover la inversión inmobiliaria. Los procedimientos administrativos, señalados por esta ley son aplicación obligatoria a nivel nacional.

En ese sentido, entendemos por habilitación urbana al proceso de convertir un terreno rústico o eriazo en urbano, mediante la ejecución de obras de accesibilidad, de distribución de agua y recolección de desagüe, de distribución de energía e iluminación pública, pistas y veredas. Adicionalmente, el terreno podrá contar con redes para la distribución de gas y redes de comunicaciones. Asimismo, se entiende por edificación al resultado de construir una obra cuyo destino es albergar al hombre en el desarrollo de sus actividades. Comprende las instalaciones fijas y complementarias adscritas a ella12.

Para el otorgamiento de las licencias de habilitación urbana se conforma una Comisión Técnica, cuya función es emitir dictámenes de carácter vinculante para el otorgamiento o no de una autorización o licencia de habilitación urbana y edificación. Esta comisión está formada por representantes de la municipalidad a cuya jurisdicción corresponde la solicitud, del Colegio de Arquitectos del Perú – CAP, del Colegio de Ingenieros del Perú – CIP, de la Cámara Peruana de la Construcción - CAPECO en aquellas localidades donde dicha institución tenga representación, y de los representantes de las entidades prestadoras de los servicios públicos.

Para el caso del procedimiento de otorgamiento de licencia para edificaciones, está conformada por un representantes de la municipalidad del CAP, del CIP.

Las Municipalidades Distritales, en el ámbito de su jurisdicción, las Municipalidades Provinciales y la Municipalidad Metropolitana de Lima, en el perímetro del Cercado, tienen

12 Para efectos de la presente Ley, se considerarán las siguientes obras de edificación: a. Edificación nueva: Aquella que se ejecuta totalmente o por etapas, sobre un terreno sin construir. b. Ampliación: Obra que se ejecuta a partir de una edificación preexistente, incrementando el área techada. Puede incluir o no

la remodelación del área techada existente. c. Remodelación: Obra que modifica total o parcialmente la tipología y/o el estilo arquitectónico original de una edificación

existente. d. Refacción: Obra de mejoramiento y/o renovación de instalaciones, equipamiento y/o elementos constructivos. No altera el

uso, el área techada, ni los elementos estructurales de la edificación existente. e. Acondicionamiento: Trabajos de adecuación de ambientes a las necesidades del usuario, mediante elementos removibles,

como tabiquería, falsos cielos rasos, ejecución de acabados e instalaciones. f. Puesta en valor histórico monumental: Obra que comprende, separada o conjuntamente, trabajos de restauración,

recuperación, rehabilitación, protección, reforzamiento y mejoramiento de una edificación. El Instituto Nacional de Cultura - INC deberá remitir a la municipalidad distrital, provincial y a la Superintendencia Nacional de

los Registros Públicos - SUNARP, el listado de bienes inmuebles y ambientes considerados como patrimonio cultural monumental y arqueológico, para los fines a que se contrae el artículo 29 de la Ley Nº 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación.

g. Cercado: Obra que comprende exclusivamente la construcción de muros perimétricos en un terreno y vanos de acceso siempre que lo permita la municipalidad.

h. Demolición: Acción mediante la cual se elimina total o parcialmente una edificación existente




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competencia para la aprobación de proyectos de habilitación urbana y de edificación, de conformidad con lo dispuesto en la Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades.

Las licencias de habilitación y de edificación, reguladas por la presente Ley, tendrán una vigencia de treinta y seis (36) meses, prorrogables por doce (12) meses calendario y por única vez. La prórroga deberá solicitarse dentro de los treinta (30) días calendario, anteriores al vencimiento de la licencia otorgada, sin costo adicional alguno. Cuando se trate de una habilitación urbana o edificaciones a ejecutarse por etapas, se podrá solicitar una licencia por cada etapa, en base a un proyecto integral cuya aprobación tendrá una vigencia de diez (10) años.

De acuerdo al artículo 12° de la Ley, el otorgamiento de la licencia de habilitación o de edificación determinará la adquisición de los derechos de construcción y desarrollo, ya sea habilitando o edificando, en los predios objeto de la misma, en los términos y condiciones expresados en la respectiva licencia.

Será el Órgano de Control Urbano municipal quien se encargara de realizar la verificación de la ejecución de las obras de la habilitación urbana aprobada en todas sus modalidades, bajo responsabilidad administrativa, civil y/o penal (artículo 18°).

Reglamento de Licencias de Habilitación Urbana y Licencias de Edificación, Decreto Supremo Nº 024-2008-VIVIENDA. 26 de setiembre de 2008

De acuerdo a lo señalado en el artículo 3°, pueden solicitar las licencias señaladas los propietarios, usufructuarios, superficiarios, concesionarios, titulares de una servidumbre o de una afectación en uso, o cualesquiera que cuente con derechos ciertos para llevar a cabo obras de habilitación urbana y/o de edificación, respecto del predio materia de la solicitud.

Dentro de la norma, las municipalidades están obligadas a (artículo 6°):

a. Se abstendrán de exigir a los administrados el cumplimiento de requisitos, la realización de trámites, el suministro de información o la realización de pagos no previstos en la Ley y el presente Reglamento, con excepción de las zonas de reglamentación especial.

b. Velarán por que las áreas que constituyan aportes para cualquiera de las modalidades de Habilitación Urbana, estipuladas en el Reglamento Nacional de Edificaciones - RNE, cuyas Normas Técnicas fueron aprobadas por Decreto Supremo Nº 011-2006-VIVIENDA, sean utilizadas conforme al uso por el cual fueron aportadas.

c. Pondrán a disposición del público, en un ambiente de fácil y libre acceso y/o en el portal Web de la Municipalidad, el texto de la Ley, el presente Reglamento y la normatividad complementaria, así como toda la información que pudiera ser útil para el procesamiento de las licencias de habilitación urbana y/o edificación, pudiendo ser:




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Formulario único, planos de zonificación, índices de uso, parámetros urbanísticos y edificatorios, las áreas de aporte mencionadas en el literal b) precedente, entre otros.

d. Notificarán los dictámenes a través del Presidente de la Comisión Técnica.

e. Remitirán al Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, la información estadística señalada en el artículo 15 de la Ley, en forma directa o a través de las Direcciones Regionales.

Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano, Decreto Supremo Nº 027-2003-VIVIENDA, de fecha 3 de Octubre de 2003

Esta norma enmarca los procedimientos que deben seguir las municipalidades en el ejercicio de sus competencias en materia de planeamiento y gestión de acondicionamiento territorial y desarrollo urbano; a fin de garantizar:

a. La ocupación racional y sostenible del territorio.

b. La armonía entre el ejercicio del derecho de propiedad y el interés social.

c. La coordinación de los diferentes niveles de gobierno nacional, regional y local para facilitar la participación del sector privado.

d. La distribución equitativa de los beneficios y cargas que se deriven del uso del suelo.

e. La seguridad y estabilidad jurídica para la inversión inmobiliaria.

Esta planificación debe realizarse en concordancia con las políticas nacionales, sectoriales y regionales, promoviendo las inversiones así como la participación democrática de la ciudadanía. En ese sentido, las municipalidades pueden formular:

a. Plan de Acondicionamiento Territorial,

b. Plan de Desarrollo Urbano,

c. Plan Específico

d. Plan Urbano Distrital

Del artículo 28° al 36° se regula la forma de la zonificación del territorio bajo jurisdicción de las municipalidades. Regulándose en los artículos posteriores el procedimiento para el cambio de zonificación.

Ley de Residuos Sólidos, Ley Nº 27314 y sus modificatorias a través del Decreto Legislativo Nº 1065, publicado el 28 de junio de 2008

De acuerdo a lo señalado por el articulo 9°de la norma en mención, es deber de los Gobiernos Regionales promover la adecuada gestión y manejo de los residuos sólidos en el ámbito de su jurisdicción. Así como, priorizar programas de inversión pública o mixta, para la construcción, puesta en valor o adecuación ambiental y sanitaria de la infraestructura de




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residuos sólidos en el ámbito de su jurisdicción, en coordinación con las municipalidades provinciales correspondientes.

Asimismo, el artículo 10 señala que las Municipalidades Provinciales son responsables por la gestión de los residuos sólidos de origen domiciliario, comercial y de aquellas actividades que generen residuos similares a éstos, en todo el ámbito de su jurisdicción, efectuando las coordinaciones con el gobierno regional al que corresponden, para promover la ejecución, revalorización o adecuación, de infraestructura para el manejo de los residuos sólidos, así como para la erradicación de botaderos que pongan en riesgo la salud de las personas y del ambiente.

Están obligadas, entre otros aspectos a:

a. Planificar la gestión integral de los residuos sólidos en el ámbito de su jurisdicción, compatibilizando los planes de manejo de residuos sólidos de sus distritos y centros poblados menores, con las políticas de desarrollo local y regional y con sus respectivos Planes de Acondicionamiento Territorial y de Desarrollo Urbano.

b. Regular y fiscalizar el manejo y la prestación de los servicios de residuos sólidos de su jurisdicción.

c. Aprobar los proyectos de infraestructura de residuos sólidos del ámbito de gestión municipal.

d. Autorizar el funcionamiento de la infraestructura de residuos sólidos del ámbito de gestión municipal y no municipal, con excepción de los indicados en el Artículo 6 de la presente Ley (residuos sólidos de origen industrial, agropecuario, agroindustrial, de actividades de la construcción, de servicios de saneamiento o de instalaciones especiales).

e. Autorizar y fiscalizar el transporte de residuos peligrosos en su jurisdicción, en concordancia con la establecida en la Ley Nº 28256, Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, con excepción del que se realiza en las vías nacionales y regionales.

Las municipalidades deben ejecutar programas para la progresiva formalización de las personas, operadores y demás entidades que intervienen en el manejo de los residuos sólidos sin las autorizaciones correspondientes.

En el caso de las ciudades que cuenten con menos de 5,000 habitantes o los centros poblados menores que cuenten con un municipio propio, podrán exceptuarse del cumplimiento de aquellas disposiciones de la presente Ley que resulten incompatibles con sus condiciones económicas e infraestructura y equipamiento urbano, o por su condición socioeconómica rural.




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Ordenanza Regional Nº 001-2008-GORE ICA del 02 de enero de 2008: Aprueba la Política Ambiental Regional de Ica, que busca promover la sustentabilidad ambiental del proceso de desarrollo regional, con responsabilidad individual y colectiva y capacidad de gestión ambiental de la región, enmarcado en los siguientes fundamentos: la calidad ambiental y calidad de vida de las personas; complementariedad entre desarrollo económico y la sustentabilidad ambiental; y, la equidad social y la superación de la pobreza.

Ordenanza Regional Nº 0015-2004-GORE-ICA Del 22 de septiembre de 2004: Crea el Sistema Regional de Gestión Ambiental para la Región Ica, con el fin de organizar y armonizar la participación de las instituciones con competencias ambientales en la Región Ica y lograr la conservación del medio ambiente a través de una adecuada gestión para hacer frente a los impactos que genera el sistema económico como resultado de la producción y el consumo, entre otros fines.

Este sistema está integrado por las Instituciones Estatales, Órganos y Oficinas de las distintas Instituciones Públicas de nivel Regional que ejerzan competencias y funciones sobre el ambiente y los Recursos Naturales, con la participación del Sector Privado y la Sociedad Civil.

Ordenanza Regional Nº 0008-2009-GORE-ICA de fecha 01 de julio de 2009: esta norma declara de interés regional el uso sostenible del territorio, la Zonificación Ecológica y Económica - ZEE y Ordenamiento Territorial de la Región Ica, con el enfoque de gestión de riesgo y equidad de género. Mediante esta norma se crea una Comisión Técnica de Zonificación Ecológica y Económica - ZEE y Ordenamiento Territorial que tiene como funciones:

a. Proponer, opinar, acompañar y coordinar la ejecución del proceso de la Zonificación Ecológica y Económica - ZEE y Ordenamiento Territorial a nivel Regional y Local,

b. Proponer los mecanismos de consultas y participación ciudadana y procesos de difusión y capacitación,

c. Emitir opinión y recomendaciones sobre normas, procesos y metodologías vinculadas al Ordenamiento Territorial a nivel Regional.

Ordenanza Regional Nº 0004-2003-GORE-ICA, de fecha 27 de marzo de 2003: Mediante esta ordenanza se declara zona de Reserva Ecológica de la Región Ica a la “Bahía de San Fernando - Puerto de los Ingleses”, la misma que es intangible y que se encuentra ubicada entre los paralelos que forman las coordenadas UTM siguientes: 451,300-8’342,000; 500,000-8’342,000 y 451,300-8’320,000; 500,000-8’320,000, entre la margen izquierda de la desembocadura de río Grande y el límite de los terrenos de los yacimientos de la Mina Shougang Hierro Perú en Nazca.




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Ordenanza Regional Nº 0016-2005-GORE-ICA de fecha 19 de agosto de 2005, el Consejo Regional de la Región Ica ha ordenado la creación de PROPARACAS como órgano desconcentrado del Gobierno Regional de Ica, que tendrá como función principal coordinar con las entidades del sector público y privado, la ejecución del Plan Estratégico de Rehabilitación y Manejo de Riesgos de la Bahía de Paracas y demás acciones vinculadas, dentro del marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental.

Ordenanza Nº 0015-03-GORE-ICA, de fecha 13 de Diciembre de 2003. Crean el Sistema Regional de Gestión de Residuos Sólidos y/o Peligrosos.

Acuerdo Nº 086-2004-MPP de la Municipalidad Provincial de Pisco: Aprueba el Plan Integral de Gestión Ambiental de Residuos Sólidos (PIGARS) de la Municipalidad Provincial de Pisco.

Ordenanza Municipal Nº 040-2006-MPI, de fecha 09 de noviembre de 2006 Municipalidad Provincial de Ica. Aprueba el Plan Integral de Gestión Ambiental de Residuos Sólidos (PIGARS) de la Municipalidad Provincial de Ica.

Sistemas Locales de Gestión Ambiental

Los Sistemas Locales de Gestión Ambiental forman parte del Sistema Nacional de Gestión Ambiental, están estipulados en la Ley General del Ambiente, Ley N° 28611.

Tabla Nº 2.7: Sistemas locales de Gestión Ambiental

Lugar Nº de Ordenanza Contenido de Ordenanza Fecha

Pisco Ordenanza N° 002-2006-MPP

Ordenanza Marco que crea el Sistema Local de Gestión Ambiental de la Municipalidad Distrital de Pisco

11 de enero de 2006

Paracas Ordenanza N° 001-2006-MDP

Ordenanza Marco de Sistema Local de Gestión Ambiental de la Municipalidad Distrital de Paracas

10 de enero de 2006

San Andrés Ordenanza N° 008-2006-MDSA

Ordenanza Marco de Sistema Local de Gestión Ambiental de la Municipalidad Distrital de San Andrés

30 de diciembre de 2005

San Clemente Ordenanza N° 001-2006-MDSC

Ordenanza Marco de Sistema Local de Gestión Ambiental de la Municipalidad Distrital de San Clemente

5 de enero de 2006




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2.5 MARCO LEGAL INTERNACIONAL

2.5.1 LOS 10 PRINCIPIOS DEL PACTO GLOBAL

El Pacto Global fue lanzado en el mes de julio del año 2000 por la Organización de las Naciones Unidas. En él se propuso que los actores del desarrollo deben contribuir para que los mercados sean más amplios y sustentables, promoviendo la buena relación entre las empresas y sociedad, dando especial importancia a los más pobres. Dicho Pacto incluye 10 principios universales relacionados con los derechos humanos, las normas laborales y el medio ambiente que las empresas deben adoptar y que el Proyecto cumplirá.

El Pacto Global debe ser tomado como una iniciativa a la que los participantes ingresan voluntariamente y que provee un marco general para fomentar la responsabilidad cívica de las empresas comprometidas. Cabe resaltar que el Pacto no substituye la acción de los gobiernos.

2.5.1.1 Derechos Humanos

Principio 1: Apoyar y respetar la protección de los derechos humanos fundamentales a nivel internacional dentro de su esfera de influencia. Parte del compromiso asumido por el Pacto Mundial es que la comunidad empresarial tiene la responsabilidad de hacer que se respeten los derechos humanos tanto en los lugares de trabajo como en su esfera de influencia más amplia.

Principio 2: Asegurar que sus propias corporaciones no actúen como cómplices en la violación de los derechos humanos. La dinámica entre los gobiernos, las empresas y las organizaciones de la sociedad civil está en continua evolución, así como nuestra percepción sobre cuándo y cómo las diferentes organizaciones deberían tomar conciencia de las cuestiones que afectan a los derechos humanos.

2.5.1.2 Trabajo

Principio 03: Apoyar la libertad de afiliación y el reconocimiento efecto del derecho a la negociación colectiva. Las empresas se enfrentan a numerosas incertidumbres en el cambiante mercado mundial. El establecimiento de un diálogo genuino con los representantes de los trabajadores permite tanto a los trabajadores como a los empresarios entender mejor sus problemas recíprocos y colaborar en su resolución.

Principio 04: Promover la eliminación de todo tipo de trabajo forzoso u obligado. El trabajo forzoso o realizado mediante coacción es cualquier tipo de trabajo o servicio al que es obligada una persona mediante amenaza o castigo, que dicha persona no se haya




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ofrecido a realizar de forma voluntaria. Ni el salario ni cualquier otro tipo de compensación ofrecida a un trabajador indican necesariamente que el trabajo no esté siendo realizado de manera forzada o bajo coacción.

Principio 05: Promover la erradicación del trabajo infantil. El objetivo de toda empresa debería ser la abolición del trabajo infantil dentro de su esfera de influencia. En algunas regiones, la complejidad de la problemática del trabajo infantil supone que las empresas deben abordar la cuestión de una forma sensible y no tomar medidas que puedan dejar a los niños en manos de modalidades de explotación aún más peligrosas.

Principio 06: Promover la eliminación de la discriminación con respecto al empleo y la ocupación. Las empresas deben desarrollar y promover una política de igualdad de oportunidades aplicable a la cualificación, conocimientos y experiencia en la que se cimiente la contratación. Además se debe promover un trato igualitario en el trabajo, lo que significa que todos los individuos reciban igualdad de trato y oportunidades para desarrollar los conocimientos, las técnicas y competencias relevantes para su trabajo.

2.5.1.3 Medio Ambiente

Principio 07: Fomentar los enfoques preventivos ante los desafíos medioambientales. Las medidas preventivas se apoyan en una serie de conceptos claves, tales como medidas preventivas, salvaguardia de un ‘espacio’ ecológico y promover los derechos intrínsecos del medio ambiente permitiendo que los procesos naturales funcionen de tal manera que se conserven los ecosistemas vitales que permiten la vida en el planeta.

Principio 08: Llevar a cabo iniciativas para fomentar una mayor responsabilidad medioambiental. Entre las principales razones por las cuales una empresa debería valorar la mejora de su enfoque medioambiental se encuentran la aplicación de una producción más limpia y ecológica conduce a una mejora en la productividad de los recursos.

Principio 09: Facilitar el desarrollo y la divulgación de medios tecnológicos respetuosos con el medio ambiente. Favorecer el desarrollo y la difusión de la tecnología respetuosa con el medio ambiente constituye un reto a largo plazo para una empresa que repercutirá tanto en las capacidades directivas como investigadoras de la organización.

2.5.1.4 Anti-Corrupción

Principio 10: Trabajar contra la corrupción en todas sus formas, incluyendo la extorsión y el soborno. Compromete a los participantes del Pacto Global, no solamente a evitar el soborno, la extorsión y otras formas de corrupción, sino también a desarrollar políticas y programas concretos para abordar el tema de la corrupción. Se desafía a que las




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empresas se unan a los gobiernos y a la sociedad civil para crear una economía más transparente y libre de corrupción.

2.5.2 CONVENIOS INTERNACIONALES

A manera de mención, se desarrolla la presente lista de los principales tratados y convenios internacionales suscritos por el Perú que pueden tener una relación con el Proyecto:

Convención para la Protección de la Flora y Fauna de las Bellezas Escénicas

Convenio firmado por los Gobiernos Americanos deseosos de proteger y conservar su medio ambiente natural, protegiendo los ejemplares de todas las especies y géneros, incluyendo las aves migratorias, los paisajes, las formaciones geológicas, las regiones y los objetos naturales de interés y valor cultural o científico para así poder evitar su extinción por cualquier medio al alcance del hombre.

Convención de UNESCO (1972) para la protección del patrimonio cultural y natural de la humanidad

Mediante esta convención se busca preservar y dar a conocer sitios de importancia cultural o natural excepcional para la herencia común de la humanidad.

Convención sobre Diversidad Biológica

Este convenio es el primer acuerdo global que aborda todos los aspectos de la diversidad biológica entre los que se incluye los recursos genéticos, las diferentes especies y los diversos ecosistemas. Asimismo, se reconoce que la conservación de la diversidad biológica es una preocupación común de la humanidad forma parte integral de su proceso de desarrollo.

Convención sobre el comercio Internacional de las Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres – CITES

Los compromisos asumidos por los estados consisten básicamente en no permitir el comercio de las especies incluidas en sus Apéndices I, II y III, a menos que dicho comercio cumpla con las condiciones impuestas por la misma Convención. El Apéndice I incluye todas las especies en peligro de extinción que son o pueden ser afectadas por el comercio. El Apéndice II incluye todas las especies que si bien en la actualidad no se encuentran necesariamente en peligro de extinción, podrían llegar a esa situación; y, el Apéndice III incluye las especies que cualquiera de los Estados Partes de la Convención manifiesten que se encuentren sometidas a una reglamentación con el objeto de prevenir o restringir su explotación, y que necesitan la cooperación de otros Estados en el control de su comercio.

Convención para la Protección del Patrimonio Mundial, Cultural y Natural (CPM). Mediante esta convención se busca en principio el cumplimiento de dos metas:




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Proteger los sitios de mayor valor natural y cultural para las generaciones futuras y dar a conocer al público sobre estos sitios.

Convención Marco de la ONU sobre Cambio Climático

Instrumento internacional con fuerza jurídica obligatoria que entró en vigencia en 1994. Cuenta con 26 artículos y su principal objetivo es lograr la estabilización de las concentraciones de gases de efecto invernadero emitidos a la atmósfera a un nivel que impida interferencias peligrosas realizadas por el hombre que afecten al sistema climático. En el marco de esta convención se firmó el protocolo de Kyoto a través del cual se pretende disminuir, entre los años 2008 y 2012 las emisiones de los principales gases de efecto invernadero, a través de las mejoras en eficiencia energética; la reforma del sector energía; la protección de sumideros de carbono como bosques, biomasa vegetal y suelos; la reforestación y forestación; la promoción de energía renovable; y la limitación de las emisiones de metano en los sistemas de energía, entre las principales acciones de mitigación.

Tabla Nº 2.8: Resumen de las Normas Legales Aplicables

Marco Legal General

Nº de Norma Legal Descripción de la Norma Legal Fecha Publicación

Constitución Política del Perú de 1993, Título III, Capítulo II “Del Ambiente y los Recursos Naturales”

Ley Nº 28611 Ley General del Ambiente 13 noviembre de 2005

Decreto Supremo Nº 012-2009-MINAM

Aprueban la Política Nacional del Ambiente 23 mayo de 2009

Decreto Legislativo Nº 757 Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada

13 noviembre de 1991

Ley Nº 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental

20 abril de 2001


Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental

24 setiembre de 2009

Ley Nº 28245 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental

04 junio de 2004

Decreto Supremo Nº 008-2005-PCM Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Gestión Ambiental

24 enero de 2005




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Marco Legal Institucional


Decreto Ley Nº 25962 Ley Orgánica del Ministerio de Energía y Minas 18 diciembre de 1992

Decreto Supremo Nº 025-2002-EM Aprueban Texto Único de Procedimientos Administrativos


Decreto Supremo Nº 025-2003-EM Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Energía y Minas

28 junio de 2003

Decreto Legislativo Nº 1013 Ley de Creación, Organización y Funciones del Ministerio del Ambiente

26 junio 2008


Reglamento de Organización y Funciones del MINAM

06 diciembre de 2008


Reglamento de Organización y Funciones del SERNANP

14 mayo de 2008

Decreto Supremo Nº 031-2008-AG Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Agricultura

28 junio 2008

Ley Nº 29338 Ley de Recursos Hídricos- Se crea la Autoridad Nacional del Agua

30 marzo de 2009

Decreto Supremo Nº 039-2008-AG Reglamento de Organización y Funciones de la Autoridad Nacional del Agua


Ley Nº 28964 Ley de Creación del OSINERGMIN 23 enero de 2007

Decreto Supremo Nº 017-2003-ED Reglamento de Organización y Funciones del Instituto Nacional de Cultura

22 mayo de 2003

Decreto Legislativo Nº 584 Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Salud – Crea la DIGESA

18 abril de 1990

Marco Legal Ambiental Específico


Ley Nº 26221 Ley Orgánica de Hidrocarburos 20 agosto de 1993

Decreto Supremo Nº 015-2006-EM Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos

05 marzo de 2006

Decreto Supremo Nº 042-99-EM Reglamento de Distribución de Gas Natural por Red de Ductos

15 setiembre 1999

Ley Nº 27133 Ley de Promoción del Desarrollo de la Industria del Gas Natural

04 julio de 1999

Decreto Supremo Nº 043-2007-EM Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos

22 agosto de 2007




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Contenido y Aprobación de los EIA y Participación Ciudadana


Ley Nº 28611 Ley General del Ambiente 13 noviembre de 2005

Ley Nº 26786 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades

13 mayo de 1997

Ley Nº 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental

23 mayo de 2001

Decreto Supremo Nº 019-2009-MINAM Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental



05 marzo de 2006

Resolución Directoral Nº 011-2001-EM/DGAA

Guías para elaborar los EIA y PAMA en el Subsector Hidrocarburos. 16 enero de 2001

Decreto Supremo Nº 012-2008-EM Reglamento de Participación Ciudadana para la realización de Actividades de Hidrocarburos

20 febrero de 2008

Resolución Ministerial N° 571-2008-MEM/DM

Lineamientos para la Participación Ciudadana en las Actividades de Hidrocarburos


Límites Máximos Permisibles, Estándares de Calidad Ambiental


Decreto Supremo Nº 074-2001-PCM/ Decreto Supremo Nº 003-2008-MINAM

Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire

24 junio de 2001/ 21 agosto de 2008

Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido 30 octubre de 2003

Decreto Supremo N° 037-2008-PCM Aprueban Límites Máximos Permisibles de efluentes Líquidos para el Subsector Hidrocarburos

14 mayo de 2008

Decreto Supremo N° 002-2008-MINAM Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua

31 julio de 2008

Áreas Naturales Protegidas y Patrimonio Cultural


Ley N° 26834 Ley de Áreas Naturales Protegidas por el Estado

04 julio de 1997

Decreto Supremo Nº 038-2001-AG Reglamento de la Ley de Áreas Naturales Protegidas por el Estado 26 junio de 2001




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Decreto Supremo N° 1281-75-AG Crea la Reserva Nacional de Paracas 25 octubre de 1975

Resolución Ministerial N° 147-2009-MINAM

Crea la Zona Reservada San Fernando 24 julio de 2009

Ley N° 28296 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación

21 de julio de 2004

Decreto Supremo Nº 011-2006-ED Reglamento de la Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación

2 de julio de 2006

Resolución Suprema N° 004-2000-ED Reglamento de Investigaciones Arqueológicas

24 de enero de 2000

Decreto Supremo N° 009-2009-ED Modifican los plazos para la expedición de los Certificados de Inexistencia de Restos Arqueológicos-CIRA

19 agosto de 2009

Salud e Higiene y Manejo de Residuos


Ley N° 26842 Ley General de Salud 20 de julio de 1997

Ley Nº 26221 Ley Orgánica de Hidrocarburos 20 agosto de 1993

Decreto Supremo Nº 009-2005-TR Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo


Decreto Supremo Nº 043-2007-EM Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos

22 agosto de 2007

Ley N° 27314 Ley General de Residuos Sólidos 21 de julio de 2000

Decreto Supremo N° 057-2004-PCM Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos

24 de julio de 2004

Fiscalización y Sanciones


Ley Nº 28964 Ley de Creación del OSINERGMIN 23 enero de 2007

Decreto Legislativo Nº 635 Título XIII del Código Penal. Delitos contra la Ecología

08 abril de 1991


05 marzo de 2006




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3 DESCRIPCION DELPROYECTO

3.1 AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA

3.1.1 AREA DE ESTUDIO

El Proyecto comprende la distribución de gas natural en el departamento de Ica, comenzando en los centros urbanos de Chincha, Pisco, Ica, Nasca y San Juan de Marcona, para lo cual, se realizará la construcción de una red de gasoductos troncales, ramales y una red secundaria de distribución, que estarán conectados desde Centros Operacionales (en Humay y Chincha) hasta los City Gate (estación receptora) y de allí hacia la red secundaria de distribución, que abastecerá a consumidores domésticos, comerciales e industriales de los centros urbanos señalados.

La construcción de las redes de gas natural (troncales, ramales y redes secundarias), es conceptualizado en términos ambientales como un proyecto lineal, cuya influencia a nivel constructivo solo se realiza en el área de obras definida por un derecho de vía y sus componentes auxiliares (campamentos, áreas de depósito de material de corte, almacenamiento de tuberías, Centro de Operaciones, City Gate). Sin embargo, debido a la relación entre los elementos del medio y los recursos naturales, ha resultado necesario el definir un área de estudio mayor que permita identificar todos los componentes posiblemente influenciados por el proyecto.

Por tanto, el área de estudio, se determina como aquella porción de terreno en la cual se analizan los diferentes componentes ambientales (físicos, biológicos, sociales, arqueológicos) y cuya información es la base para elaborar la caracterización ambiental del área donde se desarrolla el proyecto. Las áreas determinadas para ser evaluadas dependen de cada una de las actividades que se van a desarrollar dentro del proyecto y se relacionan a continuación:

Un corredor de 3 km (1,5 km a cada lado del eje del gasoducto) para las redes troncales y para los ramales que llevarán el gas natural a los centros poblados. La conceptualización de este corredor comprende todas las zonas que podrían ser impactadas ambientalmente en forma directa e indirecta por la ejecución de obras civiles y operación del gasoducto.

Los centros poblados que serán beneficiados con el futuro suministro de gas natural, que son: Chincha, Pisco, Ica, Nasca y San Juan de Marcona.




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3.1.2 AREAS DE INFLUENCIA

El Reglamento de Participación Ciudadana para la Realización de Actividades de Hidrocarburos (D.S. Nº 012-2008-EM) define como área de influencia al espacio geográfico sobre el que las actividades de hidrocarburos ejercen algún tipo de impacto considerable. El área de influencia directa es aquella zona en la cual se desarrollará la actividad de hidrocarburos e indirecta a las áreas aledañas al proyecto.

Para fines del estudio, el área de influencia está referida al entorno social, físico y biótico donde se pueden manifestar los impactos causados por la realización de las actividades consideradas durante la construcción y operación de los gasoductos troncales, sus ramales y las redes secundaria de distribución. El área de influencia tiene dos niveles de evaluación, la primera que se refiere a las áreas donde se presentan los impactos directos, es decir donde se manifiesta de forma directa el impacto causado por la actividad que se desarrolle, y la segunda o indirecta que corresponde a los sitios aledaños al proyecto.

3.1.2.1 Criterios de delimitación

Para la delimitación de las áreas de influencia del proyecto se tomaron en cuenta los siguientes criterios:

El ancho del derecho de vía, el cual de acuerdo al D.S. Nº 015-2006-EM que aprueba el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos, considera un ancho máximo de afectación de 25 m.

Las áreas de cruce del gasoducto por zonas con actividades productivas (áreas de cultivo, cruce de ríos), así como la ubicación de las instalaciones de superficie permanentes (Centro de Operaciones, City Gate).

La distribución de gas natural en los centros poblados de las provincias y distritos del departamento de Ica.

El entorno de trabajo, diferenciando al menos 3 tipos de ambientes con requerimientos operativos marcadamente disímiles: Desiertos (zonas sin población ni cobertura vegetal), zonas cultivadas o con vegetación natural (cobertura vegetal natural o antrópica) y áreas urbanas (centros poblados de cualquier categoría).

El método constructivo, que puede variar de la excavación manual o mecanizada en zonas fácilmente trabajables, al uso de maquinaria perforadora y voladura con explosivos en sitios de roca competente.

Las áreas de apoyo logístico a intervenir, adicionales al trazo, como son los campamentos, sitios de acopio (de tubería), talleres y áreas de disposición temporal de materiales, así como los accesos.




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El relieve y fisiografía del área, determinante para la difusión o propagación de los impactos ambientales potenciales, cuyo comportamiento está fuertemente determinado por la presencia de vías naturales de escape (ríos, depresiones, pendientes, etc.).

La ubicación de posibles corredores de fauna silvestre en la Zona Reservada “San Fernando”.

Criterio jurisdiccional político-administrativo.

3.1.2.2 Área de Influencia Directa (AID)

El Área de Influencia Directa (AID) del Proyecto se definió con base en los alcances máximos de los impactos directos sobre el ámbito físico, biológico y social, generalmente limitados a las áreas de trabajo y sus alrededores. El alcance se determina en función de las características de las instalaciones a construir y la tecnología propuesta para su construcción.

El AID incluye en su totalidad el Derecho de Vía (DdV) adjudicado en servidumbre para las redes troncales y los ramales, los caminos de acceso al DdV y la ubicación de los City Gates. Para las redes secundarias de distribución, el AID incluye la totalidad del área de cobertura del servicio de distribución de gas, dividido en redes distritales. En la definición del AID se incluyó también la existencia de posibles corredores de fauna silvestre en el área de estudio, principalmente en la Zona Reservada “San Fernando”, para lo cual, se realizaron estudios detallados de los aspectos del medio físico y biótico:

Derecho de Vía (DdV) adjudicado en servidumbre para las redes troncales del gasoducto (Fotografías N° 3.1 a N° 3.2).

Fotografía N° 3.1: Inicio del trazado troncal a la altura

de la estación de Humay (E:403.728 y N:8.480.878)

Fotografía N° 3. 2: Final de la troncal a la altura de

Marcona

Derecho de Vía (DdV) adjudicado en servidumbre para los ramales proyectados desde la red troncal hasta los City Gate (Fotografías N° 3.3 a N° 3.5).




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Fotografía N° 3. 3: Vista del sitio de inicio del ramal

hacia la ciudad de Pisco

Fotografía N° 3. 4: Vista del área donde inicia el ramal a

Ica

Fotografía N° 3. 5: Vista hacia Nasca del ramal proyectado.

Zona con un AID de 50 m de ancho Los caminos de acceso al DdV, los cuales requerirán de adecuación y mantenimiento. En

las Fotografías N° 3.6 a N° 3.8 se muestra las condiciones actuales de algunas de las vías de accesos que serán utilizada para llegar al DdV.

Fotografía N° 3.6: Vía que conduce a Humay en

proximidades a Santa Lucia

Fotografía N° 3.7: Vía que sale de Ica, hacia el

occidente, en proximidades del oasis de Huacachina y conduce al mar




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Fotografía N° 3. 8: Vía que da ingreso desde la Panamericana Sur y corresponde a la vía que conduce a Puerto Caballas, siguiendo en sentido paralelo al valle del Río Santa Cruz, hasta empalmar con la

carretera Cabildo – Coyungo

Los sitios donde se ubicarán los City Gates y los centros operacionales (Fotografías N° 3.9 a N° 3.13).

Fotografía N° 3. 9: Centro Operacional Chincha (E:

379158 y N: 8521525)

Fotografía N° 3. 10: City Gate Pisco (E: 368.157, N:

8.476.880)

Fotografía N° 3. 11: City Ica (E: 416.079, N: 8.443.728)

Fotografía N° 3. 12: City Nasca (E: 503.767, N:

8.357.744)




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Fotografía N° 3. 13: City Marcona (E: 484.153, N: 8.302.806)

Los sitios donde se ubicarán los campamentos y los acopios temporales de material excedente (Fotografías N° 3.14 a N° 3.15).

Fotografía N° 3. 14: Sector plano localizado sobre el

costado derecho de la vía de acceso que desde Ocucaje lleva al puente de Los Quintana (E: 434.515

N: 8.386.944)

Fotografía N° 3. 15: Sector localizado entre el borde del

río Grande en su margen derecha y el borde de las colinas del sector (E: 460.321 N: 8.356.634)

De acuerdo con lo anterior y teniendo en cuenta cada una de las actividades que se van a realizar durante la ejecución del proyecto, en la Tabla N° 3.1, se presenta el AID considerada para cada uno de los sistemas de redes del proyecto. En los Mapas 4 al 7 se presentan los mapas del AID del proyecto.

ZONADE CAMPAMENTO

RIO ICA

ZONA DE CAMPAMENTO

RIO GRANDE




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Tabla N° 3.1: Áreas de influencia directa del Proyecto

Sistema Componente del Proyecto AID definida Justificación

Redes Troncales del Gasoducto y

Ramales

Redes troncales y Ramales

50 m (25 m a cada lado del eje del ducto)

Área comprendida por el ancho de apertura del Derecho de Vía (DdV) nivelado que es de 25m (que se considera el sitio donde se instalará la tubería y por el cual se realizará la movilización de maquinaria, equipos y personal) y una zona buffer de 25m para contener cualquier potencial impacto. Áreas donde predominan las unidades geomorfológicas de dunas y pampas.

100m (50m a cada lado del eje)

Se aumentará el AID para las áreas donde se pasa por zonas con material rocoso (ígneas en su mayoría), que para ser intervenidas se requerirá de la utilización de explosivos, durante la apertura de la zanja. Se determina que el impacto reflejado en el aumento en los niveles de ruido y emisión de partículas se pueda extender hasta los 100m.

30 m (15 m a cada lado del eje)

Esta AID se define para las áreas de cultivos, donde se requerirá efectuar la menor intervención posible. Así como, el cruce en ríos de importancia para la región como el río Grande y río Ica (ver Figura 3.1) y el cruce de la carretera Panamericana Sur. Esta AID incluye a los propietarios de los terrenos de cultivo por donde cruzará el gasoducto, los mismos que constituyen grupos de interés directo.

Vías de acceso 50 m

(25 m a cada lado del

eje).

De las vías de acceso que serán utilizados para acceder al derecho de vía y cuyos impactos están relacionados con el tránsito de maquinaria y equipos por vías destapadas que requieren alguna adecuación y cuyos impactos se relacionan con el aumento en los niveles de presión sonora, aumento de material particulado y de emisiones atmosféricas.

City Gate

50 m de diámetro

Los impactos causados por la instalación y funcionamiento de esta infraestructura se limita al área determinada y además no se instalarán equipos que puedan emitir niveles de ruido que causen efecto sobre la población.

Estación de recibo

Sitios de campamento y

de almacenamiento

de tubería

Los mayores impactos causados por la instalación y funcionamiento de los campamentos, se restringen a las áreas a intervenir para la ubicación de la infraestructura necesaria, así como por el manejo de los residuos sólidos y líquidos generados, de ahí que se espera que los impactos no trasciendan el área definida. Los sitios de acopio de tubería se ubicarán directamente en el derecho de vía o cerca a los sitios de campamento, de ahí que los impactos que se puedan generar por su acopio sean posibles manejarlos dentro del área establecida de 50m de diámetro.

Sitios de vertimiento de

aguas de pruebas

hidrostáticas

El vertimiento de las aguas residuales procedentes de las pruebas hidrostáticas, se realizará en el suelo, garantizando que la calidad del vertimiento cumpla con los estándares determinados para dicha actividad, por lo cual el impacto se reduce al sitio donde se realice el vertimiento y en un diámetro de 50m a la redonda.




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Sistema Componente del Proyecto AID definida Justificación

Sitios de disposición de

materiales sobrantes

De manera general la disposición se realiza sobre el derecho de vía, sin embargo en caso de ser necesario, se determina que la disposición y manejo de estos sitios no superará un área de 50m a la redonda.

Red Secundaria

Estación de Distrito

Redes de acero y polietileno

Conexiones de acometida

Instalaciones internas

Casco urbano

residencial, comercial e industrial dentro de

los centros poblados de

Chincha, Pisco, Ica, Nasca y Marcona

Para las redes de distribución, el AID corresponde al casco urbano de los centros poblados de los distritos que serán beneficiados por el suministro de gas natural, en la cual se instalarán las redes secundarias a nivel residencial, comercial e industrial. En dichos centros poblados se realizarán las actividades constructivas para la instalación de dichas redes que comprende el tendido de las tuberías y conexión domiciliaria, la instalación de las estaciones de distrito, colocación de válvulas. En la etapa de operación se realiza el abastecimiento de gas natural a estos cascos urbanos que tendrán un impacto directo positivo. En la Tabla N° 3.2 se señala centros urbanos del AID beneficiados con el abastecimiento del gas natural.

Figura N° 3. 1: Detalle del AID en las áreas de cruce de ríos

En las Tablas N° 3.2 y N° 3.3 se muestran la longitud de los tramos del gasoducto troncal que atraviesa por cada distrito, así como las longitudes de los ramales que cruzan por ellos.




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Tabla N° 3.2: Longitud de los gasoductos troncales (por Distrito)

Provincia Distrito Km Kpi Kpf Provincia

Pisco Humay 14,7 00+000 14+700 14,70

Ica

Guadalupe 20,86 14+700 35+560

127,12

Subtanjalla 8,06 35+5600 43+620

Ica 27,78 43+620 71+400

Santiago 34.77 71+400 106+170

Ocucaje 35.65 106+170 141+820

Nasca Changuillo 37.59 141+820 179+410

78.36 San Juan de Marcona

40.77 179+410 220+180

Longitud Total - Troncal Humay-Marcona 220,18

Troncal Pisco

Humay 16,94 00+000 16+940

37,77 San Andrés 16,10 16+940 33+040

Paracas 4,73 33+040 37+770

Longitud Total - Troncal Humay-Pisco 37,77

Tabla N° 3.3: Longitud de los ramales (por Distrito)

Longitud de Ramales (por distrito)

Ramal Distrito Km Kpi Kpf Provincia Km

Chincha (*) Chincha 0,09 00+000 0+090 Sub Total Chincha 0,09

Ica Ica 8,44 00+000 8+440 Sub Total Ica 8,44

Nasca

San Juan 23,37 00+000 23+370

Sub Total Nasca 49,00 Nasca 23,61 23+370 46+980

Vista Alegre 2,02 46+980 49+000

Marcona San Juan de Marcona

3,76 00+000 3+760

Sub Total Marcona 12,396 Shougang San Juan Marcona 8,00 00+000 8+000

CFI San Juan Marcona 0,636 00+000 0+636

Longitud Total de Ramales 69,926(*) El Ramal a Chincha provendrá directamente de una derivación del gasoducto actual de Transportadora de Gas del Perú hacia el City Gate, tendrá una longitud de 90 m.

Para las redes de distribución, el AID incluye la totalidad del área de cobertura del servicio de distribución de gas natural, dividido en redes secundarias distritales. La Tabla 3.4 muestra el área de cobertura de cada red de distrito. En los Mapas 8 al 12




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se muestran los planos de las AID de las redes de distribución en cada centro urbano atendido por el proyecto.

Tabla N° 3.4: Área de Influencia directa, Redes de distribución, por ciudad y distrito

Chincha Pisco Distrito Área (Ha) Distrito Área (Ha)

PUEBLO NUEVO 679,16 PISCO 1201,11 GROCIO PRADO 497,98 SAN CLEMENTE 366,69 SUNAMPE 773.70 TUPAC AMARU 387,07 CHINCHA ALTA 612,01 SAN ANDRES 377,51 ALTO LARAN 358,00 PARACAS 372,24 CHINCHA BAJA 217,88 Sub Total 2.704,61 TAMBO DE MORA 207,85 Sub Total Chincha 3.346,58

Ica Nasca Distrito Área (Ha) Distrito Área (Ha)

ICA 2.449,26 NASCA 458,41 PARCONA 496,08 VISTA ALEGRE 231,94 LA TINGUIÑA 366,25 SJ DE MARCONA 371,00 SUBTANJALLA 80,17 Sub Total Nasca 1.061,35 SALAS 43,37

Sub Total 3435,102

3.1.2.3 Área de Influencia Indirecta (AII)

El AII corresponde al área total de cada distrito (jurisdicción administrativa) que será abastecido con gas natural, por donde pasará la red troncal y sus ramales, así como las vías de acceso al derecho de vía del proyecto.

Si bien es cierto los impactos indirectos del proyecto en lo físico y biótico se presentan en las áreas aledañas al AID, este planteamiento, de tomar como AII toda la jurisdicción de los distritos involucrados, se realiza dado que los efectos indirectos sociales de una obra de esta magnitud se extienden sin dificultad a toda la jurisdicción13. La definición del AII responde principalmente a un criterio jurisdiccional político-administrativo por donde cruzará la red troncal y sus ramales en las provincias establecidas. Se incluye también la relación existente en los distritos aledaños al AID considerando flujos migratorios existentes, los servicios sociales que relacionan los distritos de una provincia, los posibles requerimientos y expectativas de mano de obra que puedan generarse.

13 En el supuesto de que la interconexión distrital o provincial permita la difusión a toda la jurisdicción política, lo cual es factible

en la región por la presencia de carreteras de 1er y 2do orden.




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De acuerdo con lo anterior, se determinó como AII la menor unidad administrativa por donde cruzará el gasoducto y la cual contiene los distritos y sus respectivos cascos urbanos (por ser el conglomerado predominante) que serán abastecidos con gas natural.

La Tabla N° 3.5, muestra los distritos considerados como AII.

Tabla N° 3.5: Distritos dentro del Área de Influencia Indirecta

Provincia Distritos

CHINCHA

Chincha Alta Pueblo Nuevo

Chincha Baja

Tambo de Mora

Grocio Prado Alto Larán

Sunampe

PISCO

Pisco

Humay

San Andrés

Túpac Amaru

San Clemente

Paracas

ICA

Ica

Parcona

La Tinguiña Salas

Subtanjalla

Santiago

Ocucaje

NASCA

Nasca

Vista Alegre

Changuillo

Marcona




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3.2 SELECCION DEL TRAZO

3.2.1 INTRODUCCION

Con el fin de seleccionar desde el punto de vista ambiental, social, cultural, constructivo y económico la alternativa más viable por la que deba transcurrir la red troncal del gasoducto que surtirá de gas natural a las zonas urbanas, residenciales, comerciales e industriales del Departamento de Ica, se efectúo la evaluación de los aspectos físicos, bióticos, sociales, culturales, constructivos y económicos más relevantes que puedan tener injerencia en la selección del trazado más favorable.

Para la realización del análisis se tuvo como base los cuatro trazados preliminares presentados por la ingeniería conceptual, alternativas que fueron trazadas con puntos de coordenadas separados entre 3 a 10 Km, por lo cual se determinó que era necesario desarrollarlas de acuerdo con las condiciones específicas de cada sector. Para esto se superpuso los trazados en imágenes y se seleccionaron los sitios especiales que pudieran condicionar el trazado, de acuerdo con esto se determinó que para el tramo Humay - Rio Ica las opciones de trazado se podían considerar como alternativas que conforman un corredor, mientras que para el tramo Rio Ica – Marcona (CFI) las alternativas propuestas están determinadas con la selección del paso del Río Grande y el ascenso al Cerro Tunga (Figura N° 3. 1).

Teniendo en cuenta el análisis anterior, se efectuó la salida de reconocimiento en campo y recorrido de las alternativas de trazado propuestas, así como de las opciones adicionales que pudieran surgir durante dicho reconocimiento. Posteriormente, las opciones de alternativas con sus realineamientos fueron superpuestas en planos donde se plasmaron los criterios de selección más relevantes.

Para determinar los criterios de selección, se efectuó el análisis de las características generales del área evaluada, donde se enfatiza en la importancia que tiene para la zona la presencia de áreas protegidas por la legislación ambiental y de la cultura Peruana, ya sean desde el punto de vista ambiental, social y cultural, teniendo en cuenta que toda la región se considera como de importancia Arqueológica y presenta zonas consideradas como de importancia ambiental por las características ecológicas que tienen (Reserva Nacional de Paracas y su Zona de amortiguamiento y Zona Reservada de San Fernando), así como los monumentos y sitios de interés arqueológico de la Provincia de Nasca.

Para definir el riesgo ambiental, social y por presencia de riesgos ambientales, se definieron ponderaciones a los criterios limitantes y se superpusieron mediante la ayuda de un sistema de información geográfica (SIG) a escala 1:100.000, que permitiera comparar todos los




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criterios seleccionados y de esta forma, obtener un análisis cualitativo y cuantitativo de las restricciones impuestas por el medio para cada una de las alternativas de trazado valoradas.

Posteriormente, se analizaron los criterios constructivos mínimos necesarios que garanticen la viabilidad técnica de los trazados propuestos, adicionalmente, se determinan los costos constructivos teniendo en cuenta el valor de construcción por Km en las diferentes formas de terreno identificadas y el valor por Km de la tubería a ser adquirida, para mediante el análisis conjunto determinar los niveles de elegibilidad de cada una de las alternativas para los tramos analizados (Humay – Río Ica y Río Ica – Marcona (CFI).

3.2.2 OBJETIVOS

3.2.2.1 General

Seleccionar la alternativa más viable por la que deba transcurrir la red troncal del gasoducto que surtirá de gas natural a las zonas urbanas, residenciales, comerciales e industriales del Departamento de Ica.

3.2.2.2 Específicos

Tener en cuenta los siguientes aspectos para la selección de la alternativa de trazado más viable:

Selección de la ruta más corta posible.

Condiciones topográficas más favorables.

Identificación de sitios de cruces especiales.

Reducción al mínimo de la probabilidad de falla del terreno que se atraviesa.

Facilidad y continuidad de acceso al corredor y a las Estaciones de Distrito y ERM.

Mínima interferencia con obras o sistemas existentes o proyectados con anterioridad.

Consideración del uso de la tierra.

Alejada de las áreas habitadas.

Lo más lejos posible de las Áreas Restringidas (Por Minería) e intangibles (Arqueología), así como de las Áreas Naturales Protegidas.

Alejada de los ecosistemas sensibles.

Con las mejores condiciones geológicas, topográficas, climáticas y procesos morfodinámicos tales como huaycos, avenidas, tectonismo y sismos.




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La alternativa que presente las mejores condiciones económicas, dando mayor viabilidad al proyecto.

3.2.3 METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN

Para el análisis y determinación del nivel de elegibilidad de las alternativas de trazado, se empleo una metodología consistente en la determinación de criterios de selección, superposición de planos a escala 1:100.000 mediante el empleo de Sistemas de Información Geográfica (SIG) y determinación del riesgo para cada alternativa evaluada. Finalmente, se efectuó la validación del orden de elegibilidad de las alternativas, mediante la implementación del método Delphi o Método de Consulta a Expertos. La metodología consiste en la implementación de cinco pasos que se describen a continuación:

3.2.3.1 DEFINICIÓN DE CRITERIOS DE EVALUACIÓN

Se determinaron los criterios físicos, bióticos, socioculturales, constructivos y económicos, que puedan en determinado momento influir en la selección del trazado, para lo cual se tuvo en cuenta las características generales del área y los objetivos del proyecto. Cada uno de los criterios de evaluación seleccionados que pueden ser espacializados, son cartografiados a escala 1:100.000, por lo que de cada uno de ellos se genera un mapa temático que sirve como base para la implementación del Sistema de Información Geográfica (SIG). Para los criterios constructivos y económicos por ser variables no cartografiables, son estimados sus pesos y comparados posteriormente con los resultados del cálculo del riesgo por cada uno de los criterios ambientales evaluados. Los criterios seleccionados fueron los siguientes:

3.2.3.1.1 Criterios físicos

Se definieron como criterios importantes a evaluar desde el punto de vista físico los que se relacionan en la Tabla N° 3.6, para cada uno de los cuales se establecieron los aspectos que deben ser tenidos en cuenta durante la calificación de las alternativas.

Tabla N° 3.6: Criterios físicos de evaluación

CRITERIOS DE EVALUACIÓN ASPECTOS A EVALUAR

PENDIENTE - Rangos de pendientes entre 0 – 10 %, 11 – 21 % y >21%

GEOMORFOLOGÍA

- Dunas en llanura costeras planas

- Dunas en llanura costera ondulada

- Abanicos aluviales




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CRITERIOS DE EVALUACIÓN ASPECTOS A EVALUAR

- Escarpes

- Valles intermontanos

- Medanos

- Pampas en llanura costera plana

- Colinas bajas

- Colinas altas

- Pampas en llanuras costeras onduladas

- Lomas

- Glacis coluviales

- Laderas estructurales en taludes

- Valles aluviales

- Terrazas bajas

RIESGOS

- Huaycos - Tsunamis - Tectonismo (Fallas geológicas) - Avenidas - Dunas - Áreas de menor riesgo

3.2.3.1.2 Criterios bióticos

Se determinan como aspectos que deben ser evaluados desde el punto de vista biótico, los siguientes: Las áreas protegidas y sus zonas de amortiguamiento, que se encuentran amparados por la normativa ambiental Peruana vigente; los tipos de formaciones vegetales presentes en el área y los ecosistemas que debido a las características de funcionamiento e importancia ambiental deben ser considerados como de menor intervención (Tabla N° 3.7).

Tabla N° 3.7: Criterios bióticos de evaluación

CRITERIO DE EVALUACIÓN ASPECTOS A EVALUAR

ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS

- Reserva Nacional de Paracas - Zona reservada de San Fernando - Zona de amortiguamiento de la RNP - Sin clasificación

TIPOS DE FORMACIONES VEGETALES

- Matorral desértico ralo (MDR) - Vegetación Tillandsial (VT) - Monte ribereño (MR - Vegetación halófita (VH) - Monte ribereño – vegetación halófito (MR – VH) - Zona cultivada (ZC), - Zona desértica (ZD) - Zonas de intervención humana (ZI)




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ECOSISTEMAS SENSIBLES - Lomas costeras - Bosque seco ribereño - Áreas sin cobertura vegetal

3.2.3.1.3 Criterios socioculturales

Se definieron como criterios de evaluación los relacionados con las actividades económicas y los sitios de importancia arqueológica y paleontológica de acuerdo con el Instituto Nacional de Cultura (INC), (ver Tabla N° 3.8).

Tabla N° 3.8: Criterios socio-culturales de evaluación


ACTIVIDADES ECONÓMICAS

- Actividad agropecuaria (Cultivos, avicultura, ganadería).

- Turismo

- Minería

- Sin actividades económicas

ARQUEOLOGÍA

- Zonas arqueológicas Monumentales

- Sitios arqueológicos

- Sitios paleontológicos

- Vestigios arqueológicos con elementos asociados

- Áreas libres de arqueología en superficie

3.2.3.2 Asignación de ponderaciones (Riesgo)

La definición de los valores de ponderación se determinan teniendo en cuenta un análisis exponencial, donde se asigna un valor de 1 al criterio de evaluación que menor riesgo presenta para el desarrollo de la alternativa de trazado desde el punto de vista ambiental, constructivo y económico. Un valor de 4 a los criterios que representan cuatro veces el esfuerzo para realizar el trazado y la construcción del ducto y de 8 cuando el esfuerzo es ocho veces mayor. Se determinan entonces por aspectos los siguientes valores de ponderación:

3.2.3.2.1 Aspectos físicos

La justificación de las valoraciones (Riesgos) dadas a cada uno de los criterios evaluados se presenta a continuación:




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3.2.3.2.1.1 Pendientes

Se identificaron tres rangos de pendientes de acuerdo a la capacidad que tendría el terreno de ser intervenido en menor o mayor medida sin causar cambios drásticos en el medio, procurando el mejor manejo durante las actividades constructivas y garantizando la estabilidad del gasoducto durante su etapa de operación, los cuales se describen en la Tabla N° 3.9.

3.2.3.2.1.2 Geomorfología

Dentro del área analizada se presentan tres tipos de paisajes (Montaña, piedemonte y planicie), los cuales se muestran en las Fotografías N° 3.16 a N° 3.18 y que dependiendo de las características de la roca, presentan diferente estabilidad y pueden influir en la definición del trazado.

Tabla N° 3.9: Rangos de pendientes establecidos

RANGO DE PENDIENTE PONDERACIÓN JUSTIFICACIÓN

> 21 8

Se agrupan las áreas que presentan pendientes fuertes, en las cuales se pueden presentar procesos erosivos y/o de inestabilidad por su intervención y que durante la actividad constructiva requieren de mayor manejo para asegurar no sólo la no afectación del medio, sino la estabilidad del ducto.

11 – 21 % 4

Áreas de pendientes moderadas, las cuales con la implementación de un adecuado manejo pueden ser intervenidas sin causar cambios significativos en el ambiente. A nivel constructivo y de estabilidad del ducto requieren un manejo menos detallado.

0 -10 % 1 Se agrupan las áreas donde las pendientes son bajas, de fácil intervención, garantizando cambios menores en el medio y son las más adecuadas para la instalación y funcionamiento del ducto.

Fotografía N° 3.16. Paisaje de montaña, con desarrollo de dunas

Fotografía N° 3.17. Dunas de gran tamaño en el acceso a la estación Humay




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Fotografía N° 3.18. Paisaje de piedemonte. Abanicos aluviales y glacis coluviales (huaycos)

3.2.3.2.1.3 Riesgos Naturales

Se tuvo en cuenta los fenómenos naturales que corresponden a Huaycos, Tsunamis, Tectonismo (Fallas geológicas), avenidas e inestabilidad por presencia de dunas.

Huaycos

Se consideran como desplazamientos masivos de material coluvio-aluvial, en forma de aludes de lodo y piedras de gran tamaño. Su desplazamiento está limitado por la orografía y la red hidrográfica, siendo mucho más destructivos en los cauces cerrados y estrechos, disipando más rápidamente su energía al llegar a las zonas planas (Fotografía N° 3.19).

Fotografía N° 3. 19. Evidencia de Huaycos presentados en la zona de Nasca




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Tectonismo (Fallas geológicas)

Son las fracturas que se forman en la corteza terrestre, se encuentran en las rocas sedimentarias, intrusivas, metamórficas y volcánicas producto de las deformaciones tectónicas.

Avenidas

Consisten en crecidas extraordinarias de los ríos y quebradas originadas por periodos de lluvia intensa, pudiendo asociarse a la ocurrencia del Fenómeno del Niño (ENSO), siempre en el verano.

Su efecto se restringe normalmente a los cauces laterales de valle y las áreas bajas aledañas, dado que de hallarse bloqueado el cauce principal, las avenidas desbordan las riberas del río y se dirigen a zonas aledañas, de acuerdo a la orografía y relieve del área.

Inestabilidad por presencia de dunas

Aspecto que puede ser manejable con las medidas constructivas específicas para los tramos del ducto que atraviesen este tipo de unidad geomorfológica.

De acuerdo con las características de la zona y las unidades identificadas para cada uno de los criterios físicos evaluados, se definen el riesgo desde el punto de vista físico, el cual se muestra en la Tabla N° 3.10.

Tabla N° 3.10: Riesgos desde el punto de vista físico

CRITERIOS DE EVALUACIÓN DESCRIPCIÓN PONDERACIÓN RIESGO

PENDIENTE

> 21 8 ALTO

11 – 21 % 4 MEDIO

0 -10 % 1 BAJO

GEOMORFOLOGÍA

Dunas en llanura costeras planas Dunas en llanura costera ondulada Abanicos aluviales Escarpes Valles intermontanos

8 ALTO

Medanos Pampas en llanura costera plana Colinas bajas Colinas altas Pampas en llanuras costeras onduladas Lomas Glacis coluviales Laderas estructurales en taludes

4 MEDIO

Valles aluviales Terrazas bajas 1 BAJO

RIESGOS

Huaycos Tsunamis Tectonismo (Fallas geológicas)

8 ALTO

Avenidas Inestabilidad por presencia de Dunas 4 MEDIO

Áreas de menor riesgo 1 BAJO




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3.2.3.2.2 Aspectos bióticos

Para determinar los riesgos del área desde el punto de vista biótico, se definieron como criterios de evaluación los tipos de formaciones vegetales, la presencia de Áreas Naturales Protegidas y de ecosistemas sensibles.

3.2.3.2.2.1 Áreas Naturales Protegidas

Dentro de la categoría de Áreas Naturales Protegidas se encuentran la Reserva Nacional de Paracas y su Zona de amortiguamiento y la Zona Reservada de San Fernando-ZRSF.

Parte del trazo del gasoducto troncal Humay-San Juan de Marcona transcurre por áreas que están dentro del Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas, teniendo interacción con la Zona de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas (ZA-RNP) y la Zona Reservada “San Fernando” (ZRSF).

Reserva Natural

Se consideran como Reservas Naturales las áreas destinadas a la conservación de la diversidad biológica y la utilización sostenible de los recursos de flora y fauna silvestre, acuática o terrestre. En ellas se permite aprovechamiento comercial de los recursos naturales bajo planes de manejo aprobados, supervisados y controlados por la autoridad nacional competente. Dentro del área evaluada se encuentra la Reserva Nacional de Paracas, creada mediante el Decreto Supremo N° 1281-75-AG de 25 de septiembre de 1975, con el fin de conservar una porción del mar y del desierto del Perú, dando protección a las diversas especies de flora y fauna silvestres (Fotografía N° 3.20).

Fotografía N° 3.20. Vista de la Reserva Nacional Paracas en el área

costera de Pisco




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En abril de 1992 fue reconocida como uno de los sitios de carácter especial para la Convención Relativa a los Humedales de Importancia Internacional (Convención RAMSAR), especialmente como hábitat de especies acuáticas.

De acuerdo con la legislación nacional, no está permitido el establecimiento de servidumbres dentro de esta categoría de ANP, por lo tanto no es posible atravesarla durante la construcción del ducto.

En la RNP se desarrollan actividades de conservación, turísticas, industriales; asimismo, en la zona de amortiguamiento pasa el gasoducto de TGP y el gasoducto proyectado de PERÚ LNG, los cuales provienen de los yacimientos de gas de Camisea. De igual forma, se realizan actividades de pesca artesanal e industrial que causan impactos por la generación de residuos sólidos, producto de la limpieza de la pesca realizada, así como por la producción de harina de pescado. En esta zona también se efectúan actividades domésticas propias de las poblaciones que se localizan en ella, como Pisco, los cuales generan y disponen sin un tratamiento previo los residuos sólidos y líquidos causando modificaciones en la calidad ambiental de los suelos y aguas.

Zonas Reservadas

Es una clasificación establecida por el Ministerio de Agricultura, en aquellas áreas que reuniendo las condiciones para ser consideradas como Áreas Naturales Protegidas, requieren la realización de estudios complementarios para determinar, entre otras, la extensión y categoría que les corresponderá. Dentro de esta clasificación se encuentra la Zona de Reserva Ecológica de la Región Ica “Bahía San Fernando y Puerto de los Ingleses”.

La Zona Reservada San Fernando – ZRSF fue creada mediante Resolución Ministerial N° 147-2009-MINAM el 21 de Julio de 2009. La ZRSF tiene una superficie de 154,716.37 ha, y se ubica en el Distrito de Santiago (Provincia de Ica) y en los distritos de Changuillo, Nasca y San Juan de Marcona (Provincia de Nasca), en el Departamento de Ica. Esta zona incluye además la desembocadura de los ríos Ica y Grande, e incorpora cinco millas de superficie marina. Es importante mencionar que la categorización como zona reservada obedece a un estatus temporal, paso previo a su incorporación al SINANPE dentro de una categoría definitiva de Áreas Naturales Protegidas – ANP, de acuerdo a la Ley N° 26834.

En la ZRSF se desarrollan actividades turísticas, de transporte y se encuentran áreas concesionadas para minería metálica y no metálica, dentro de las que se encuentra Marcobre y Shougang, por ella cruzan caminos carrozables por los que transitan vehículos que van a la subestación eléctrica y a las minas del sector.

Dada su posición geográfica y la necesidad que la Red Troncal del gasoducto llegue a San Juan de Marcona, se requiere que ésta recorra por terrenos delimitados dentro de la respectiva ZRSF, en un tramo comprendido entre las progresivas KP162 y KP195, en un




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total aproximado de 33 Km lineales. En dicho corredor se observaron tres ambientes bien diferenciados: loma de San Fernando, monte ribereño del río Grande, desierto de San Fernando.

• Loma de San Fernando

La loma es una formación vegetal abierta, que deja ver el suelo entre las plantas, salvo en las hondonadas húmedas, cumbres y cuestas en las que la abundancia de la vegetación cubre el suelo (Torres, 1981). Esta vegetación comienza a reverdecer a mediados del invierno y se seca a principios del verano, debido a su estrecha relación con las neblinas que se producen en el invierno y primavera (Weberbauer, 1945; Ferreyra, 1953). Esto es debido a la interrelación de múltiples factores ambientales como el sistema de corrientes del Mar Peruano, el Anticiclón del Pacifico Sur, la forma de la costa peruana y la aridez presente en ella (Saito, 1960). La vegetación se desarrolla en las laderas y ojos de quebrada en dirección SW, empezando desde la orilla del mar hacia la costa, haciéndose más escasa conforme se asciende. Siguiendo la clasificación de lomas de Koepcke (1954), en el área de estudio se encuentra las lomas de tillandsia y lomas de líquenes (Fotografía N° 3.21).

Fotografía N° 3. 21. Zona Reservada de San Fernando (Lomas

Costeras)

• Desierto de San Fernando

Constituye el ambiente predominante dentro del área de estudio, que se presenta como un paisaje desértico sin vegetación, la mayoría, o con unas pocas plantas de aparición esporádicas (Fotografía N° 3.22).




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Fotografía N° 3.22. Sector Desértico en la Zona Reservada de

San Fernando

• Monte ribereño del río Grande

Muestra la conformación vegetal típica asociada con las riberas de los ríos de vertiente costera del Pacifico. Son comunidades perennifolias, con presencia de herbáceas, arbustivas y leñosas (Fotografía N° 3.23)

Fotografía N° 3. 23. Monte Ribereño del Río Grande

Zonas de Amortiguamiento

Las Zonas de Amortiguamiento son zonas adyacentes a las Áreas Naturales Protegidas que por su naturaleza y ubicación requieren de un tratamiento especial para garantizar la conservación del Área Natural Protegida. En el área de estudio, dentro de esta categoría se encuentra la Zona de amortiguamiento de la Reserva Natural Paracas (ZA-RNP).




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La ZA – RNP transcurre por una zona desértica, donde no se evidencia la realización de actividades industriales ni agrícolas, sólo algunos sitios habitados que no forman centros poblados. De igual forma se observa el paso de vehículos y actividades de saqueo de restos arqueológicos. Dentro de la ZA – RNP aunque se prefiere evitar actividades humanas dentro de la misma, las perturbaciones serán temporales y una vez instalado el ducto, el mismo será invisible y no afecta el uso turístico ni científico del área.

En general, los sectores del trazo por donde el gasoducto Humay-San Juan de Marcona cruza las áreas naturales protegidas, presentan una mayor estabilidad física desde el punto de vista constructivo, así como una menor cobertura de vegetación y presencia de evidencias arqueológicas, entre otros aspectos, lo que determina también un menor nivel de riesgos e impactos ambientales sobre su ámbito. Adicionalmente, es importante señalar que la construcción es una actividad temporal, luego del cual el ducto no será visible, por cuanto, los impactos serán temporales y la recuperación del medio será inmediata.

3.2.3.2.2.2 Tipos de Formaciones Vegetales

La mayor parte del trazo de las alternativas valoradas, transcurren a través de terrenos desérticos donde no existe cobertura vegetal, sin embargo en los sitios de cruces de corrientes, así como en el área de la ZRSF, se presentan algunas formaciones vegetales, cuyas características se presentan a continuación:

Desierto - D

Este es el paisaje predominante en el trazo por las pampas de Ocucaje y buena parte de la ZA-RNP. Más al sur, se extiende casi continuamente sobre las pampas entre los ríos Ica y Grande, y las planicies alrededor de los cerros Tunga y Huaricangana, dentro de la ZR San Fernando, continuando hasta San Juan de Marcona. La ocurrencia de vegetación está por tanto restringida a las áreas ribereñas o irrigadas, fuera de las cuales es muy raro hallar vegetación, incluso xerófitas como cactáceas o líquenes. A pesar de ello, no con mucha frecuencia, se observan pequeñas manchas de vegetación aisladas que se desarrollan en los arenales, cuya densidad de vegetación es muy baja y más xerofítica, donde pueden encontrarse ejemplares de los cactus Neoporteria y Haageocereus, así como pequeñas agrupaciones de Tillandsia latifolia en las quebradas secas.

Vegetación halófita - VH

Unidad caracterizada por presentar una flora postrada sobre el suelo arenoso salino, cuyas especies presentan hojas suculentas u otros sistemas de adaptación originada por la acción de las sales. La planta tipo de esta asociación es la grama salada (Distichlis spicata), una especie herbácea ampliamente distribuida a lo largo de las zonas próximas al mar, en suelos salobres. Entre sus biotipos que se encuentra la verdolaga de hoja ancha




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(Trianthema portulacastrum), hierba propia del Viejo Mundo, adventicia en el Perú, donde frecuenta terrenos de suelos salinos o los cultivos cercanos a las playas y formando parte de la vegetación de lomas.

Monte ribereño - MR

Entre las comunidades existentes, la más variada y de mayor producción de biomasa corresponde a la vegetación ribereña, que combina especies arbustivas agrupadas como matas compactas, junto a hierbas leñosas como el carrizo y la caña brava, formando macizos de densidad variable ligada los cambios de curso de los ríos. La vegetación está conformada por arbustos bien desarrollados y en su mayoría resinosos y/o espinosos.

En las épocas de creciente, en las riberas se forman playas arenosas cubiertas de limo, las que conservan humedad buena parte del año y son ideales para las especies colonizadoras, iniciando con la aparición de arbustos de pájaro bobo (Tessaria integrifolia), seguido de cañas y terminando con el establecimiento de sauces (Salix humboltiana), y espinos (Acacia huarango, A. macracantha) como las especies arbóreas, las cuales se encuentran confinadas en los cauces de los ríos Ica, Trancas y Grande (sector Las Brujas), ya que las quebradas menores solo soportan vegetación herbácea y arbustiva. Entre las especies exóticas comunes dentro de esta unidad se observan la casuarina (Casuarina equisetifolia) y el tamarisco (Tamarix gallica), las que fueron introducidas en los valles agrícolas costeros con la finalidad de amortiguar los fuertes vientos y fijar la arena, pero terminaron adaptadas al medio y en la actualidad se reproducen de manera silvestre en cauces, valles y cerca a los cultivos.

Matorral desértico - MD

Esta formación vegetal se ubica en un relieve levemente accidentado y con suelos de tipo arenoso-pedregosos, extendiéndose desde las terrazas bajas hasta las bases de las colinas ahí donde la humedad del suelo lo permite. El clima es extremadamente seco y templado frío, con grandes cambios entre la temperatura diurna y nocturna debido a la altura y la exposición. Una característica importante del matorral, es el cambio en los hábitos de crecimiento de las especies arbóreas, las que bajo condiciones de extrema aridez y exposición, presentan un porte arbustivo más que arbóreo, reduciendo la altura del fuste y extendiendo la copa cerca del suelo. La vegetación está conformada por arbustos bien desarrollados y en su mayoría resinosos y/o espinosos; entre las especies representativas encontramos ejemplares pequeños de huarango (Prosopis pallida), palo verde (Cercidium praecox), espino (Acacia macracantha, A. huarango), junto a matas de peal (Scutia spicata), calato (Bulnesia retama) y hierbas como la mataloba (Encelia canescens) como los más predominantes.




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Tillansial - T

Los Tillandsiales son comunidades casi puras de una o dos especies, de ocurrencia restringida a los desiertos del pacífico, en aquellas zonas altas sobre las lomas costeras donde la humedad condensable es demasiado baja para formar una loma más diversa, ubicándose en áreas con presencia de neblinas y exposición a la brisa marina. Representan el grado máximo de xerofitismo en la familia de las Bromeliaceas; creciendo aún en lugares donde ninguna otra planta resiste la escasez del agua (Weberbauer, 1945).

En el área de estudio se encuentran Tillandsiales por encima de los 500 m, dentro de la zona de vida matorral desértico subtropical, a ambos lados del rio Grande y en la zona alta de Marcona (Cerros Tunga y Huaricangana), asociados a las lomas de San Fernando y Marcona. Se encuentran creciendo en suelos arenosos, ubicadas en planicies y lomadas arenosas, cubriendo áreas de varios kilómetros cuadrados con densidad variable.

Zona cultivada-ZC

Unidad caracterizada por presentar áreas cultivadas, tanto de manera activa como en reposo (barbecho), que han sido modificadas y cercadas, dentro de las cuales existen cultivos de panllevar, entre ellos tomate, palta, naranja, mandarina, alcachofa, pallares, jojoba, pecana, dátil, tara, cebolla de cabeza, maíz amarillo duro y otros para consumo humano local y venta en la región y Lima. Las zonas de cultivo se distribuyen en los laterales de los ríos principales del área de estudio, es decir los Ríos Ica, Grande y toda la cuenca endorreica del Río Seco (pampas de Villacuri), así como en parches discontinuos del abanico formado entre el río Nasca y la quebrada Trancas (afluentes del río Grande).

Zona de intervención humana-ZIH

Agrupa todas las áreas con intervención humana, diferentes de la agricultura y minería, como viviendas, zonas industriales y otros espacios periurbanos como botaderos de basura o de desmontes. Estas áreas se relacionan con las poblaciones de Chincha, Pisco, San Juan de Marcona e Ica, ubicándose en las afueras del cinturón periurbano de cada ciudad.

Teniendo en cuenta que la cobertura vegetal en los sectores norte y centro es prácticamente nula, por ser una zona de desierto y viendo que la presencia de cobertura vegetal en los trazos analizados se limita al área por donde se desarrollan las alternativas del sector sur. Este criterio biótico fue sólo evaluado para este sector sur, en el cual se evidencia la presencia de cobertura vegetal en el cruce del río Grande y en algunos sectores de la ZRSF.

Los criterios bióticos evaluados, su descripción, justificación y designación del riesgo, responden a la sensibilidad que tiene el área para el caso de las áreas protegidas y la diversidad y abundancia de lis tipos de cobertura vegetal, a ser intervenidos durante la realización del proyecto (Tabla N° 3.11).




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Tabla N° 3.11: Riesgos desde el punto de vista biótico CRITERIO DE EVALUACIÓN DESCRIPCIÓN PONDERACIÓN JUSTIFICACIÓN RIESGO


- Reserva Nacional de Paracas

- Zona reservada de San Fernando

8

Áreas protegidas dentro de la legislación Peruana, en la cual se permite adelantar actividades no compatibles con usos de conservación, recreación y turismo ó que durante el proceso de análisis de compatibilidad puede tomar mayor tiempo del presupuestado por la realización de estudios detallados y retardar así las actividades consideradas dentro del proyecto.

ALTO

- Zona de amortiguamiento de la RNP

4 Áreas que con un adecuado y detallado manejo, pueden ser intervenidas. MEDIO

- Sin clasificación 1 Zonas que no se encuentran catalogadas dentro de ninguna clasificación de protección. BAJO

TIPO DE FORMACIÓN VEGETAL

- Matorral desértico ralo (MDR)

8

Bosque seco ralo localizado fuera de los cauces. Las especies son de poca altura debido a la falta de agua y la exposición al sol y viento. Presentan densidades bajas, ya que no forma comunidades, sino asociaciones. Estas formaciones han soportando un acelerado proceso destructivo que las convierte en especies amenazadas, a pesar de ser una especie de gran adaptabilidad a ecosistemas desérticos.

Alto

- Vegetación Tillandsial (VT)

Son comunidades casi puras de una o dos especies, de ocurrencia restringida a los desiertos del pacífico. Se ubican en áreas con presencia de neblinas y exposición a la brisa marina. Representan el grado máximo de xerofitismo en la familia de las Bromeliaceas; creciendo aún en lugares donde ninguna otra planta resiste la escasez del agua. Se encuentran especies endémicas y en peligro de extinción.

TIPO DE FORMACIÓN VEGETAL

- Monte ribereño (MR)

4

Se encuentran las comunidades más variadas y de mayor producción de biomasa. Su dependencia de los cauces ribereños le confiere una acelerada dinámica sucesional. Es común encontrarla en áreas donde hace mucho existió vegetación, Desaparecen con el cambio de curso de los ríos y quebradas estacionales.

Medio

- Vegetación halófita (VH),

Presenta una flora postrada sobre el suelo arenoso salino. Las especies presentan hojas suculentas, adaptación originada por la acción de las sales. Habita en borde de campos de cultivos y en cualquier área donde encuentre humedad. Constituyendo una maleza habitual de los cultivos de los suelos bajos costeros.

- Monte ribereño – vegetación halófito (MR – VH)

Presenta la alta adaptabilidad a la falta de agua y a los suelos salados, predominantes en el desierto

- Zona cultivada (ZC),

1 Baja o nula diversidad de especies vegetales nativas. Bajo - Zona desértica

(ZD)

- Zonas de intervención humana (ZI)




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3.2.3.2.3 Aspectos socio-culturales

Teniendo en cuenta las actividades productivas de la zona y las características culturales de la misma, se determinaron como criterios de evaluación los relacionados con la presencia de áreas de importancia arqueológica y las actividades económicas.

3.2.3.2.3.1 Actividades económicas

Dentro del área de estudio se identificaron las siguientes actividades económicas, las cuales aunque no necesariamente tendrán interacción con el proyecto, sí determinan las condiciones actuales del medio y se establecen como parámetros de referencia para el área donde se incluirá el proyecto.

Se aprecia que las áreas en las que se realiza agricultura son consideradas como las más sensibles y requieren mayor cantidad de acciones de manejo, al igual que las zonas utilizadas para actividades turísticas y aquellas donde existe infraestructura instalada para la avicultura y la ganadería.

Agricultura

La actividad agrícola dentro del área de estudio ocupa un área de agricultura bajo riego de 94.478,15 ha. La agricultura tradicional tiene un desarrollo continuo en los valles de Chincha, Pisco e Ica desde tiempos prehispánicos y al ser una actividad de uso intensivo de mano de obra, es el sector que más puestos de trabajo demanda en la región.

Minería

Las áreas de concesiones mineras identificadas dentro del área de estudio abarcan 339.884,22 ha, incluyendo los derechos vigentes y en trámite (peticiones mineras). En orden de importancia, los principales productos de esta actividad son los concentrados de Hierro (Shougang - Hierro Perú) para exportación directa, los concentrados polimetálicos de las unidades de procesamiento (Pequeñas y medianas empresas en la Provincia de Nasca) y finalmente las concesiones no metálicas (mármol, yeso, caliza y agregados).

Turismo

La región Ica es uno de los destinos turísticos más concurridos en la costa del Perú. Sus atractivos van desde los ambientes naturales como la Reserva Nacional de Paracas y su fauna marina, el turismo de aventura (sandboard, parasailing, motocross, areneros) y los sitios arqueológicos que incluyen acueductos (como los de Cantalloc), cementerios, templos y los tan conocidos geoglifos de Nasca.

Actividades industriales

La actividad industrial en el área de estudio es constante y variada, se identifican industrias




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relacionadas con la explotación de los recursos naturales y la obtención de subproductos de los mismos. La mayoría de las actividades se realizan hacia las zonas periurbanas o cercanas a los centros poblados.

3.2.3.2.3.2 Arqueología

Este aspecto se define como uno de los principales criterios para evaluación de las alternativas de trazado, máxime cuando puede convertirse en un impedimento para el desarrollo del proyecto o generar demoras en su realización. Para el actual análisis se empleó la información que se encuentra reportada por el Instituto Nacional de Cultura (INC) y en algunos estudios realizados en la zona, así como de información primaria colectada durante el reconocimiento en campo. Es necesario resaltar que en el sector sur del área, no existen hallazgos reportados por el INC, por lo que sólo se cuenta con puntos referenciados en campo y que fueron espacializados en la cartografía temática.

El Instituto Nacional de Cultura (INC), en busca de proteger el patrimonio arqueológico de la zona establecido un área de protección arqueológica, la cual actualmente se encuentra en evaluación. Esta área abarca las ciudades de Nasca y Palpa, zonas donde en la actualidad se vienen desarrollando actividades productivas, dentro de las que se destacan la minería, la agricultura y el saqueo del patrimonio arqueológico. En esta área se encuentran como sitios arqueológicos destacados gran cantidad de cementerios especialmente hacia los valles de los río Ica y Grande, los geoglifos con formas, dentro de los que se encuentran las “Líneas de Nasca”, y otros sitios arqueológicos importantes como Cahuachi, Paredones, entre otros.

Otra evidencia arqueológica presente son los llamados Paravientos que son estructuras con forma de media luna, construidas con piedras sin trabajar o picadas sin mortero. En algunos casos están asociados a cerámica fragmentada y en otros a material malacológico.

De acuerdo con los criterios socioculturales analizados anteriormente, se determinaron las restricciones por estos aspectos las cuales se resumen en la Tabla N° 3.12.

Tabla N° 3.12: Riesgo desde el punto de vista socio-cultural

CRITERIO DE EVALUACIÓN DESCRIPCIÓN PONDERACIÓN JUSTIFICACIÓN RIESGO

ACTIVIDADES ECONÓMICAS

- Actividad agropecuaria

- Turismo 8

Áreas que requieren gran inversión y proceso de negociación con los propietarios.

ALTO

- Minería 4

Es posible el manejo del paso por estas áreas, ya que la mayoría de ellas se encuentran inactivas y otras están interesadas en adquirir el suministro de gas.

MEDIO

- Sin actividades económicas 1 No presentan restricciones, son

las áreas sin uso actual aparente. BAJO

ARQUEOLOGÍA - Zona arqueológica Monumental 8 Áreas donde no se pueden

realizar actividades, ya sea por su ALTO




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CRITERIO DE EVALUACIÓN DESCRIPCIÓN PONDERACIÓN JUSTIFICACIÓN RIESGO

- Sitios arqueológicos con arquitectura

- Sitios arqueológicos sin arquitectura

- Sitios paleontológicos

categoría de intangibles, o porque de acuerdo con el INC no pueden ser intervenidas o por que para ser intervenidas requieren de trámites complejos.

- Vestigios arqueológicos con elementos asociados

4 Pueden ser intervenidas con un manejo especial de cada una. MEDIO

- Áreas libres de arqueología en superficie

1 No se evidencian restos arqueológicos superficialmente. BAJO

3.2.3.2.4 Aspectos constructivos

Para la valoración desde el punto de vista constructivo, se consideró solamente las actividades que marcan diferencias importantes para la instalación de la tubería. Dichos aspectos tienen relación directa con elementos ambientales puesto que la apertura del derecho de vía, puede alterar sectores con cobertura vegetal importante o los cruces de corrientes pueden alterar las condiciones de estabilidad de los mismos.

Para el análisis se clasificó la complejidad constructiva en tres escenarios y se calificó cada uno de ellos con un valor representativo ligado a las complicaciones constructivas inferidas para cada tramo. La valoración realizada da como resultado valores numéricos, solo corresponde a una valoración cualitativa para la cual se asumieron grados de complejidad constructiva basados en la experiencia profesional y ajustados a las condiciones reales del terreno a ocupar por el trazado. Dichos valores son asumidos y se pueden interpretar de manera general como:

1: Complejidad constructiva normal sin mayores dificultades y con el equipo convencional. “Línea regular”.

4: Complejidad constructiva intermedia

8: Complejidad constructiva alta, se refiere a que es necesario el uso de elementos adicionales a los normales o realizar actividades consideradas fuera del trabajo normal de cada actividad, que trae como consecuencia definir tramos de construcción especial, mayores recursos, mayor duración y mayor costo. “Tramo especial”.

Los criterios de construcción evaluados para cada alternativa considerada se presentan en la Tabla N° 3.13.




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3.2.3.2.5 Aspectos económicos

Teniendo en cuenta que la inversión económica también es un criterio de selección de cualquier alternativa de trazado, puesto que en determinado momento puede dar o no viabilidad al proyecto, se incluyo como uno de los criterios de selección los costos en que se incurre durante la construcción y por la compra de tubería.

Tabla N° 3.13: Riesgo desde el punto de vista constructivo

CRITERIO DE EVALUACIÓN DESCRIPCIÓN PONDERACIÓN RIESGO

Facilidad de acceso

-Tramos que implican desplazamientos desde las vías de acceso de más de 10 Km. -Tramos donde el desplazamiento de maquinaria y equipo debe realizarse sobre el derecho de vía.

8 ALTO

-Tramos con acceso directo puntual a través de carrozables inferiores a 10 Km. - Tramos de corredor de 3 Km al lado y lado del punto de cruce del corredor sobre la vía de acceso.

4 MEDIO

-Tramos con acceso directo. -Tramos paralelos a carrozables existentes. 1 BAJO

Apertura y conformación del derecho de vía

-En zona de fuerte pendiente, colinas altas, laderas rectas o escalonadas con materiales de moderada excavabilidad. -En zonas con predominio de material rocoso, presencia de rocas ígneas donde se requiera el uso de explosivos. -Conformación del corredor en dunas de espesor considerable (> 10 m). -Apertura del derecho de vía en zona colinada. -En zona plana de Pampa o levemente ondulada.

8 ALTO

-Apertura del derecho de vía en zona colinada. -En pampas disectadas, dunas de poco espesor. 4 MEDIO

-En zona plana de Pampa o levemente ondulada. 1 BAJO

Zanjado

-Zonas con presencia de materiales de alta resistencia a la excavabilidad, se requiere uso de explosivos. -Zonas con materiales de moderada resistencia a la excavación pero en sectores donde el corredor registra pendientes fuertes que implican manejo de "winchado". -Zonas de dunas espesas, donde el grado de estabilidad requiere ampliación de la excavación.

8 ALTO

-Zonas con materiales de moderada resistencia a la excavación en sectores de pendiente moderada a fuerte. 4 MEDIO

-Zonas con materiales fácilmente excavables con maquinaria convencional, sectores de pampas, zonas con presencia de rocas terciarias.

1 BAJO

Bajado y tapado

-Sectores donde el material excavado en su mayoría es rocoso y donde es necesario el traslado de materiales desde sectores cercanos al derecho de vía para el adecuado tapado de la tubería. -Sectores donde será necesario el tapado rápido de la tubería ya que la estabilidad de las paredes de la zanja no permanecen mucho tiempo abierta, por que corresponden a materiales arenosos sueltos (dunas).

8 ALTO

-Sectores donde se requiere clasificación previa (Cribado) de los materiales de zanjado. -Sectores donde el 60% del material de zanjado sirve para el tapado, el material restante puede obtenerse en las zonas adyacentes.

4 MEDIO

-Bajado y tapado de la tubería en zonas donde puede ser usado el mismo material de la excavación para el tapado de la tubería. 1 BAJO




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Para determinar los costos constructivos, se tuvo en cuenta principalmente la necesidad de utilizar diferentes tipos de maquinarias y equipos durante las actividades de adecuación del derecho de vía, el zanjado y el tapado de la tubería para cada uno de los tipos de terreno por los que cruzará el trazado. De igual forma, se tuvo en cuenta el tiempo estimado para efectuar las actividades constructivas dependiendo de las dificultades que imponga el terreno. Con base en lo anterior se asignaron valores de construcción por Km, teniendo en cuenta inversiones realizadas para proyectos de condiciones relativamente similares del orden internacional, los cuales se relacionan en la Tabla N° 3.14.

Tabla N° 3.14: Costos estimados por tipo de terreno

TIPO DE TERRENO UNIDAD VALOR

Montañoso Km $ 900.000 USD

Intermedio Km $ 600.000 USD

Plano Km $ 300.000 USD

Se determinó que el valor de la actividad constructiva es mayor en el terreno montañoso, donde se asignó un valor por Km de $900.000, representando el mayor riesgo desde el punto de vista económico para el desarrollo del proyecto, debido a la necesidad de utilizar metodología constructiva, equipos y medios de desplazamiento para el personal y la maquinaría más especializados.

En los terrenos donde predominan los fragmentos rocosos y arenas de fácil excavabilidad, se asignó un costo de $600.000 por Km a construir, determinando un riesgo medio desde el punto de vista económico.

Para las áreas donde el terreno es plano y se requiere el menor esfuerzo constructivo, se determinó un valor de $300.000 dólares por Km a construir, por lo que se consideran terrenos con un riesgo bajo.

Con respecto a la valoración de costos por tubería, se tuvo en cuenta un diámetro de tubería entre 18” y 24”, por lo que se estableció según costos internacionales para este tipo de tubería un valor de $250.000 dólares por Km.

Para establecer el costo por kilómetro de construcción de cada una de las alternativas evaluadas, se efectuó la caracterización del tipo de terreno a intervenir, con base en las características geomorfológicas de la región, determinando por kilometraje el comportamiento que se esperaría durante la construcción (Tabla N° 3.15).




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Tabla N° 3.15: Comportamiento constructivo esperado

INICIAL FINAL TIPO DE RELIEVE PERFIL ESTRATIGRAFICO COMPORTAMIENTO ESPERADO

LINEA TRONCAL

K 0+000 K3+500 Terreno de topografía plana a ligeramente ondulada

* 0 - 0.3 m de arenas * 0,3 - 20 m depósitos aluviales (bloques, gravas ,arenas)

Material proveniente de rocas intrusivas continentales y nivel freático a mas de 20 m de profundidad

K3+500 K11+000 Colinas altas formadas por dunas

0 - 20 m arenas de grano grueso a medio cubriendo depósitos aluviales

Arenas provenientes de meteorización de granitos: Cuarzo, feldespatos, plagioclasas y micas. Superficialmente partículas de óxidos de titanio de hierro

K11+000 K12+000 Topografía plana a ligeramente ondulada

* 0 - 0.3 m de arenas * 0,3 - 20 m depósitos aluviales (bloques, gravas ,arenas)



0 - 20 m arenas de grano grueso a medio cubriendo depósitos aluviales (bloques, gravas y arenas de origen ígneo continental)



* 0 - 2 m de arenas * 2 - adelante depósitos aluviales (bloques, gravas ,arenas)


K27+000 K29+000 Topografía ondulada a colinada

0 - 0,3 m arenas eólicas0,3 - +10 m yeso, arenas de grano fino, conglomerado, calizas

Rocas de origen marino con alto contenido de sales cubiertas superficialmente por una capa delgada de arenas


0 - 20 m arenas de grano grueso a medio cubriendo depósitos aluviales (bloques, gravas y arenas de origen ígneo continental)




Rocas de origen marino con alto contenido de sales cubiertas superficialmente por una capa delgada de arenas, y capas delgadas de lavas fracturadas (rocas provenientes de erupciones volcánicas submarinas)


20 en adelante m arenas de grano grueso a medio cubriendo rocas marinas (yeso, calizas, arenas, conglomerados, sales)



0 - 0,3 m arenas eólicas 0,3 - +10 m yeso, arenas de grano fino, conglomerado, calizas



20m en adelante, arenas de grano grueso a medio cubriendo rocas marinas (yeso, calizas, arenas, conglomerados, sales)


K177+500 K184+000

El tramo inicial corresponde a una ladera estructural de topografía montañosa,

posteriormente la topografía se torna plana a ligeramente

ondulada






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K184+000 K192+500 Topografía ondulada. El cauce del río Ica presenta forma de

"U"

0 - 0.3 m arenas de grano medio a grueso con algún contenido de limos 0,3 - + 20 m: rocas ígneas de tipo granítico

Predominio de rocas de composición aluminio-silicatos


* 0 - 0,3 m arenas eólicas* 0,3 - +10 m yeso, arenas de grano fino, conglomerado, calizas



0 - 0,1 m sales (sal gema y yeso)0,1 - +20 m rocas intrusivas

Rocas intrusivas tipo granitos cubiertas por una capa delgada de sales de origen marino

K210+500 K211+000

Topografía plana a ligeramente ondulada. A partir

del K 129+500 se presenta una ladera estructural, de

topografía montañosa

* 0 - 0,1 m arenas eólicas* 0,1 - +20 m lodolitas, calizas y arenas de grano fino)

Rocas de origen marino con bajo contenido de sales cubiertas superficialmente por una capa delgada de arenas


20 en adelante m arenas de grano grueso a medio cubriendo rocas marinas (yeso, calizas, arenas, conglomerados, sales)


K156+124 K174+500

Topografía fuertemente ondulada a plana. El valle del

río Grande presenta un pequeño escarpe en la

margen derecha y un escarpe muy pronunciado en la

margen izquierda


Rocas de origen marino, localmente presentan costras de sal gema de 10 a 30 cm de espesor y en sectores aglomerados (bloques, gravas y arenas de origen volcánico)

ALTERNATIVA S1

K 000+000 K21+500

Topografía fuertemente ondulada a plana. El valle del

río Grande presenta un pequeño escarpe en la

margen derecha y un escarpe muy pronunciado en la

margen izquierda


Rocas de origen marino, localmente presentan costras de sal gema de 10 a 30 cm de espesor y en sectores aglomerados (bloques, gravas y arenas de origen volcánico)

K21+500 K24+500

Terreno montañoso a escarpado. El trazado va a lo

largo de un valle, con pendiente pronunciada y

suelos sueltos en superficie

0 - 5 m arenas y fragmentos angulares de rocas volcánicas5 - > 20 m rocas sedimentarias e ígneas del Jurásico

Predominio de fragmentos rocosos y arenas de fácil excavabilidad

K24+500 K31+000 Topografía montañosa a fuertemente ondulada

0 - 2 m arenas y fragmentos angulares de rocas ígneas 5 - > 20 m rocas sedimentarias e ígneas del Jurásico

En superficie la roca se encuentra cubierta por fragmentos rocosos y arenas, es posible que los primeros metros de la roca estén alterados y solamente aflore roca sana a una profundidad mayor a los 3 m; sin embargo, localmente se requerirá el uso de explosivos para la apertura de la zanja


0 > 5 m dunas formadas por arenas eólicas, que pueden alcanzar los 20 m de espesor5 > 20 m rocas sedimentarias e ígneas

Tanto el derecho de vía, como la zanja del gasoducto, se conformarán sobre arenas eólicas

K39+500 K52+000 Terreno de topografía plana a fuertemente ondulada

0 > 20 cm arenas eólicas, guijarros y gravas finas5 - > 20 m rocas sedimentarias (arenas calcáreas, lodolitas, margas)





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K52+000 K57+500

Terreno de topografía ondulada a fuertemente

ondulada. A partir del K 208.7 se presenta un escarpe rocoso, hasta el K 209.2

0 - 10 cm arenas eólicas, fragmentos de roca ígnea10 cm - > 20 m rocas intrusivas del precámbrico

El tramo de mayor dificultad constructiva se localiza en el escarpe rocoso, en una longitud aproximada de 500 m


0 > 10 m dunas formadas por arenas eólicas y fragmentos de rocas intrusivas 10 > 20 m rocas intrusivas alteradas

El trazado se desarrolla a lo largo de un lomo estrecho donde no se requerirán cortes en roca

K58+000 K71+240 Terreno de topografía plana a ligeramente ondulada

0 > 20 cm arenas eólicas, guijarros y gravas finas20 cm - > 20 m rocas sedimentarias (arenas calcáreas, lodolitas, margas) y rocas intrusivas alteradas en superficie

Es probable que se requiera el uso de explosivos a partir del K 220

ALTERNATIVA S5

K156+124 K161+500

Topografía fuertemente ondulada a plana. El valle del río Grande presenta un pequeño escarpe en la margen derecha y un escarpe muy pronunciado en la margen izquierda


El cruce del río Grande es especial, con alto grado de dificultad debido a que el terreno es escarpado y presenta sectores de roca muy alterada por eventos tectónicos


0 - 5 m dunas formadas por arenas eólicas, que pueden alcanzar los 20 m de espesor. 5 m - > 20 m rocas sedimentarias


K171+000 K214+500 Topografía plana a ligeramente ondulada.

* 0 – 0,2 m arenas y gravas finas. * 0.2 m - >20 m lodolitas, calizas y arenas de grano fino. Localmente se presenta una costra de halita en superficie

Las características físicas del tramo y la proximidad de vías de acceso, facilitan el proceso constructivo.

K214+500 K217+800 Topografía ondulada a colinada

* 0 - 2 m arenas, fragmentos rocosos y roca alterada. * 0.2 m - >20 m rocas intrusivas, tipo andesita

A pesar que en superficie no se observan afloramientos de roca sana, es probable que se requiera el uso de explosivos

K217+800 K236+232

Terreno de topografía montañosa, con pequeños escarpes y sectores de topografía plana a muy ondulada

* 0 - 2 m arenas, fragmentos rocosos y roca alterada * 0.2 m - >20 m rocas intrusivas, tipo granito, diorita, granodiorita

Para la apertura de la zanja y localmente para la conformación del derecho de vía, se requiere el uso de explosivos

Se incluye dicho comportamiento general para el trazado desde la trampa de Humay, hasta antes del cruce por el río Grande, sector donde la topografía cambia sustancialmente por el aumento de pendientes y la presencia del cerro Tunga, por lo cual fue necesario efectuar una caracterización más detallada de esta área para las alternativas de trazado S1 y S5.

De acuerdo con la anterior caracterización y para establecer el costo de construcción, se determinó el tipo de terreno predominante en cada alternativa de trazado para los sectores evaluados, así como la longitud en porcentajes que cruza por cada uno de ellos, los cuales se resumen en la Tabla N° 3.16.




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Tabla N° 3.16: Terreno predominante en cada alternativa y la longitud del trazado que pasa por ellos

SECTOR ALTERNATIVA LONG (Km) TERRENO %

NORTE N1 114,587 Plano 100%

N2 107,266 Montañoso 100%

CENTRO C1 39,558 Plano 100%

C2 41,790 Plano 100%

SUR

S1 63,816

Montañoso 0,5% Intermedio 57,816%

Plano 5,5%

S5 80,108

Montañoso 0% Intermedio 70,608%

Plano 9,5%

3.2.3.3 Determinación de restricciones ambientales

Después de determinados los criterios de evaluación y de asignados los valores de riesgo para los criterios ambientales definidos y de elaborados cada uno de los planos temáticos, se realiza la superposición de la cartografía por medio (físico, biótico y socio-cultural) mediante el empleo del sistema de información geográfica (SIG). Posteriormente, los planos obtenidos del riesgo por medio se superponen y se obtiene el plano de riesgo total ambiental (Figura N° 3.2).

Finalmente, se asignan los riesgos constructivos y económicos, teniendo en cuenta la etapa constructiva y la operación del gasoducto, para de esta forma establecer el nivel de elegibilidad de las alternativas en cada uno de los sectores evaluados (norte, centro y sur).

Figura N° 3. 2. Procedimiento general para la determinación del riesgo total ambiental




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3.2.3.4 DETERMINACIÓN DE LA ELEGIBILIDAD DE LA ALTERNATIVAS

Se relacionan todos los riesgos que se presentan debido a las condiciones del medio y los procesos constructivos, para así determinar el nivel de elegibilidad de cada una de las alternativas analizadas (Figura N° 3.3), de igual forma se analizan los riesgos económicos generados por las condiciones ambientales que impone el medio y los mismos procesos constructivos.

Figura N° 3.3. Esquema metodológico para elegibilidad de la alternativa

La caracterización de cada tramo de alternativa considerado, multiplicado por el valor adoptado como referencia para cada escenario da resultados parciales que reflejan el menor o mayor riesgo desde el punto de vista físico, biótico, socio-cultural, de complejidad constructiva y económicos para cada tramo. La sumatoria de los valores parciales de cada tramo de alternativa da como resultado la valoración total del riesgo para cada alternativa.

La relación matemática utilizada para efectuar la calificación de cada uno de los criterios evaluados es la siguiente:

Cfa = ΣLiFti Donde:

Cfa = Condición de cada criterio evaluado

Fti = Peso asignado a cada criterio (Peso del riesgo, alto (8), medio (4) y bajo(1)).

Li = Longitud de cada tramo evaluado

La comparación de los valores totales obtenidos para cada alternativa, permite establecer un orden de selección de alternativas basado en la viabilidad ambiental, en la complejidad constructiva y en el costo de cada una. Los valores más altos de ponderación (riesgo alto)




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en cada criterio dan cuenta de un mayor grado de restricción ambiental, mayor complejidad constructiva y mayores costos, mientras los valores bajos señalan una menor dificultad y viabilidad de la alternativa evaluada.

3.2.3.5 APLICACIÓN DEL MÉTODO DELPHI

El método Delphi es una metodología de investigación multidisciplinar para la realización de pronósticos y predicciones, su objetivo es la consecución de un consenso basado en la discusión entre expertos. Su funcionamiento se basa en la elaboración de un cuestionario que es contestado por los expertos. Finalmente, el responsable del estudio elaborará sus conclusiones a partir de la explotación estadística de los datos obtenidos.

Esta metodología se realiza con el fin de validar la información obtenida mediante el método de superposición de planos a través del SIG, asignándole valores de importancia (en porcentajes) a los criterios de valuación seleccionados tanto para los aspectos ambientales como constructivos, utilizando la matriz que se presenta en la Tabla N° 3.17 y en la cual también se muestran las ponderaciones asignadas por el grupo de expertos, dentro de los cuales se encuentran especialistas en trazado de ductos, ambientales con amplia experiencia en proyectos lineales, arqueólogos y especialistas en costos de construcción y operación de proyectos lineales.

Tabla N° 3.17: Matriz utilizada para la calificación por expertos

Criterio Experto

Experto Experto Experto Experto Experto Experto Experto Promedio Ponderación

Final 1 2 3 4 5 6 7

AMBIENTALES 20% 30% 60% 60% 70% 60% 50% 50% CONSTRUCCION 80% 70% 40% 40% 30% 40% 50% 50%

TOTAL 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

AMBIENTALES Pendiente 10% 10% 5% 5% 5% 12% 10% 8,14% 4,07%

Geomorfología (Estabilidad) 10% 20% 5% 10% 5% 12% 10% 10,29% 5,14%

Riesgos Naturales 10% 15% 5% 10% 5% 15% 20% 11,43% 5,71%

Áreas Naturales protegidas y Formaciones vegetales 30% 30% 40% 35% 40% 20% 20% 30,71% 15,36%

Actividades Económicas 10% 5% 10% 5% 5% 16% 10% 8,71% 4,36%

Aspectos Arqueológicos 30% 20% 35% 35% 40% 25% 30% 30,71% 15,36%

TOTAL 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 50,00%

Los valores obtenidos de la ponderación, determinan el porcentaje de importancia que según los expertos tiene el criterio analizado, para la realización del proyecto de construcción y operación del gasoducto. De tal forma, que los valores de riesgo ambiental y




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constructivo obtenidos inicialmente, son multiplicados por estos valores, para finalmente, seleccionar la mejor alternativa en los tres sectores evaluados.

3.2.4 DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE TRAZADO

3.2.4.1 Caracterización Técnica de Alternativas

La evaluación de alternativas para el gasoducto, en su fase inicial se realizó mediante el análisis general de la información disponible. Se contó inicialmente con el informe de la Ingeniería conceptual, donde se establecen cuatro alternativas generales para el trazado (Figura N° 3.4).

Inicialmente, se realizó una visita de reconocimiento general de la zona con el acceso a sitios claves de los corredores proyectados en la Ingeniería conceptual con el fin de identificar sitios especiales del área y establecer posibilidades de paso o manejo en estos sectores. Se identificaron entre otros en esta visita los siguientes puntos:

Sitio de inicio de la línea troncal proyectada en el sector de la trampa de Humay sobre el tubo del gasoducto Camisea.

Sitio de cruce de las alternativas proyectadas sobre la vía Panamericana Sur, corredor de mayor importancia de la zona.

Sitio aledaño al cruce de la vía en proximidades de la ciudad de Ica donde las alternativas planteadas por la ingeniería conceptual deben atravesar una franja de cultivos tecnificados.

Sitio de paso de algunas de las alternativas de la ingeniería conceptual por la zona de Duna en el sector occidental de la municipalidad de Ica, sitio desde donde se proyecta la instalación del ramal que surtirá de gas a dicha municipalidad.




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Figura N° 3.4. Alternativas Propuestas en la Ingeniería Conceptual

ALTERNATIVA N1

ALTERNATIVA N2

ALTERNATIVA C2ALTERNATIVA

C1

ALTERNATIVA S1

ALTERNATIVA S5

TRONCALPISCO

RAMAL NASCA

RAMAL ICA

RAMAL MARCONA

RAMAL SHOUGANG

SECTOR NORTE

SECTOR CENTRO

SECTOR SUR




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Se realizó un reconocimiento general a la zona del cauce del valle del río Grande con el fin de identificar posible sitios de cruce para la tubería.

Se reconoció de forma general la fisiografía del cerro Tunga, identificado como el rasgo topográfico que expone la mayor altitud del área y por la cual debe pasar el trazado.

Con el reconocimiento de campo inicial, con la ayuda de imágenes y sobre la cartografía general del área se plantearon corredores nuevos alternos, básicamente para mejorar las condiciones de trazado en los sectores considerados de importancia por aspectos constructivos, ambientales y especialmente arqueológicos.

Se obtuvo como resultado un planteamiento inicial de alternativas sobre la base cartográfica y con base en ello, se programó la visita de campo para el reconocimiento general de cada uno de estos corredores y así establecer sus características e identificar los sitios especiales y ajustar sobre el terreno los trazados propuestos.

3.2.4.2 Análisis General de Posibles Corredores

Por las condiciones topográficas de la zona y en virtud de las posibilidades de corredores en cada sector, el análisis se dividió en tres grandes sectores (Norte, Centro y Sur), como se muestra en la Figura N° 3. 4.

3.2.4.2.1 Sector Norte (Tramo Humay - Río Ica)

En este sector la morfología del área se caracteriza por presentar dos grandes sectores:

Una franja entre el océano Pacifico y la base del sistema montañoso que conforma una amplia zona caracterizada por la presencia de morfología conformada por colinas bajas, zonas de valles y amplias zonas cubiertas por Dunas, estas últimas constituyen acumulaciones de arena de gran espesor y acumulaciones superficiales de bajo espesor que cubren parcialmente rocas preferencialmente de edad terciaria.

Una segunda zona corresponde al sector montañoso y escarpado localizado en el sector occidental del área que conforma un sistema montañoso plegado y fracturado que hace parte de las estribaciones de la cordillera occidental del Perú, conformada en gran parte por rocas terciarias antiguas y rocas intrusivas.

En este sector se analizaron inicialmente las condiciones generales de cualquier trazado viable para la proyección de la red troncal y se considero entre otros los siguientes aspectos de importancia:




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Las alternativas planteadas en este sector deben tener un alineamiento preferencial en sentido NW- SE, con el fin de obtener alternativas lo más cortas posibles para unir los dos puntos extremos.

Las alternativas proyectadas deben necesariamente en algún sitio cruzar la vía Panamericana Sur, carretera incluida dentro de la red vial principal del Perú.

Se identificó que para cualquier alternativa viable propuesta en este sector era estrictamente necesario el paso por el Valle del río Ica que constituye una franja de terreno con presencia de cultivos tecnificados.

Se considero igualmente que en este sector necesariamente deben intervenirse zonas de acumulaciones importantes de Arena (Dunas).

El paso por la zona de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas y por los cultivos del área del río Ica.

3.2.4.2.2 Sectores Centro y Sur (Río ICA – CFI)

En estos sectores la morfología del terreno presenta condiciones topográficas caracterizadas por formas del terreno más abruptas que en el tramo entre Humay y el río Ica, en esta franja de terreno el área expone morfología conformada por colinas altas y zonas montañosas a escarpadas que limitan y condicionan el desarrollo del trazado para la instalación del gasoducto.

En esta amplia franja de terreno se consideraron inicialmente tres limitaciones importantes para la definición del trazado, desde el punto de vista constructivo referente a la pendiente del terreno, al tipo de roca y a las condiciones actuales del sector del cauce del río Grande. Desde el punto de vista ambiental la presencia de sitios arqueológicos y el paso por zonas de lomas.

Sector Centro (Paso por el Río Grande)

Se estableció inicialmente que el sitio de cruce proyectado para el gasoducto debe restringirse a la parte final del valle del río, ya que el valle del río desde la salida del sistema montañoso del sector occidental del área corresponde a una franja aprovechada para el cultivo que se extiende hasta aproximadamente 7 Km aguas abajo del centro poblado de Coyungo, donde el río presenta condiciones de menor amplitud del valle y restringen las áreas de cultivo.

Adicionalmente, el valle medio del río Grande cerca de las zonas planas fueron ancestralmente zonas de ocupación indígena, que actualmente se ve reflejada en la aparición de abundantes cementerios que corresponden a zonas restringidas desde el punto




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de vista arqueológico y que están distribuidas a lo largo de las zonas planas en ambas márgenes del río.

Se reconoció la zona del valle del río y se estableció que el mejor sector para plantear el paso de la tubería sin intervenir zonas de cultivos y zonas de carácter arqueológico, corresponde a un tramo de aproximadamente 5 Km de longitud (aguas debajo de sitio conocido como Coyungo) en un tramo donde el valle del río se estrecha considerablemente y en el cual aguas arriba de los sitios de cruce establecidos, finaliza la zona amplia del valle aprovechada para cultivos, y aguas debajo del sector seleccionado el cauce del río se encañona y muestra paredes verticales de alturas considerables (10 a 12 m) labradas en roca, sectores que se extienden ampliamente aguas abajo y en los cuales el proceso constructivo del cruce subfluvial es prácticamente imposible (Fotografía N° 3.24).

Fotografía N° 3. 24. Selección de sitio de cruce del Río Grande en una franja

del Río donde el cauce es angosto y no existen cultivos

Sector Sur (Ascenso al Cerro Tunga – CFI (Petroquímica CF Industries)

El cerro Tunga corresponde a uno de los sectores más elevados que necesariamente el trazado del gasoducto debe intervenir en virtud de la localización del punto final del gasoducto, junto a la costa cerca de San Juan de Marcona. El cerro presenta forma semicircular y se extiende desde la costa en proximidades de la desembocadura del río Grande, inicialmente en dirección W – E para posteriormente girar hacia el sur, constituye un paisaje de carácter montañoso que presenta laderas de ascenso intensamente disectadas que reflejan mayores diferencias de altura en el tramo occidental del cerro y disminuyen gradualmente en el tramo oriental del mismo.

COYUNGO




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Los picos más elevados registran alturas de hasta 1.750 m.s.n.m y se localizan en el sector SE del cerro. La altura sobre el nivel del mar desciende en dirección sur y el promedio de altura de la parte alta es de 900 m.s.n.m.

Durante el análisis de alternativas se proyectaron posibilidades de ascenso por el sector occidental y por el sector oriental donde la pendiente y la longitud de las laderas disminuyen. En la Fotografía N° 3. 25, se aprecian la opción S1 proyectada como ascenso a la parte alta del cerro Tunga.

NS1

Fotografía N° 3.25. Sector de Ascenso por el Costado Occidental del Cerro Tunga

3.2.4.3 Definición de Posibles Corredores

3.2.4.3.1 Sector Norte (Humay – Río Ica)

En este tramo se proponen dos alternativas de alineamiento las cuales comparten tanto el inicio en la trampa de Humay como el fin en el cruce del río Ica. La alternativa N1 propone un corredor localizado al oriente del río Ica a lo largo de zonas relativamente planas con presencia de arenas y rocas terciarias. Con la alternativa N2 se busca evitar el paso por las zonas cultivadas localizándose al occidente del río Ica, sobre zonas escarpadas y colinadas con presencia superficial de depósitos aluviales en los valles y rocas ígneas en las zonas de fuerte pendiente.




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3.2.4.3.1.1 Alternativa N1

La alternativa N1 u occidental, parte de Humay recorriendo los primeros 6 Km de manera paralela el derecho de vía ocupado actualmente por la tubería de Pluspetrol para posteriormente tomar dirección al sur a lo largo de cerca de 9 Km hasta alcanzar el sector cultivado aledaño a la carretera Panamericana.

A lo largo de estos primeros 15 Km intervienen sectores arenosos pero de topografía plana a levemente inclinada en el que además se desarrolla el cruce de la tubería de LNG, el cruce del caño Seco y el paso por un sector de reciente cultivo de olivos, en el que se propone el paso por corredores de 15m de ancho dispuestos por el cultivador para circulación.

Una vez se alcanza el sector de cultivos, el alineamiento avanza paralelo y a la izquierda del carrozable existente hasta el cruce de la carretera Panamericana en el K24+800 con el fin de aprovechar el ancho del acceso (4m a 10m), sumado al corredor de entre 3m y 6m dispuesto por los cultivadores, paralelo a la vía y empleado actualmente para circulación interna dentro de los cultivos. En este sector se destaca la afectación de dos viviendas y el cruce de la carretera Panamericana.

Posterior al cruce de la panamericana, el corredor avanza a la izquierda de un carrozable existente, hasta el acceso a un fundo a partir de cuya entrada el corredor se dispondría paralelo a una cerca vegetal que separa el fundo de sectores baldíos.

Luego de recorrer el sector entre cultivos a la altura del K28, el corredor retoma los sectores arenosos levemente inclinados para posteriormente en el K33 alcanzar sectores de pampa con presencia superficial de materiales areno limosos y depósitos menores y dispersos de arenas hasta alcanzar el K70. En este sector se destaca el cruce del carrozable menor que accede por sector occidental a la ciudad de Ica.

Entre el K70 y el K72 el corredor propuesto por esta alternativa cruzaría un sector de dunas espesas, para posteriormente avanzar de nuevo por zonas planas con presencia superficial de materiales de tipo calcáreo y restos fósiles que controlan el corredor, para que recorra sectores lo mas al oriente posible con el fin de evitar posibles zonas de interés paleontológico localizadas entre el K72 y el K88.

Posteriormente, hasta el K110 el corredor interviene zonas de rocas sedimentarias blandas, que conforman sectores de pendiente moderada a fuerte a través de las cuales se desciende al valle de río Ica, para finalmente alcanzar su cauce en el sitio de cruce a la altura del K114.

3.2.4.3.1.2 Alternativa N2

Esta Alternativa N2 u oriental, inicia en la trampa de Humay y se dispone inmediatamente




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con dirección al sur recorriendo en primera instancia zonas de dunas espesas hasta el K5 de la alternativa, para posteriormente recorrer sectores colinados de fuerte pendiente compuestos principalmente por afloramientos ígneos de granitos rosados de alta resistencia hasta alcanzar el K8.

Posteriormente, el corredor desciende del sector colinado para avanzar hasta el K20 por depósitos aluviales de pendiente moderada compuestos por lodos arcillo limoso, embebiendo bloques angulares de arenisca y granito de hasta 1m de lado, originados por huaycos provenientes desde la cordillera y dispuestos por el torrente como conos de deyección en la zona plana, que caracteriza la región comprendida entre la cordillera y el mar en este sector.

Posteriormente, entre el K20 y el K32, el corredor recorre nuevamente zonas colinadas de pendiente fuerte con presencia superficial de rocas ígneas de alta competencia mecánica.

En el sector comprendido entre el K32 y el K36, el corredor recorre zonas pobladas vecinas a la población de San José de los Molinos, en las que además se observa la presencia de cultivos tecnificados los cuales se encuentran cubriendo depósitos aluviales de pendiente moderada generados por antiguos huaycos.

El corredor de esta alternativa recorre el tramo entre el K36 y el K41 sobre sectores colinados o escarpados, con presencia de granitos rosados con algunas intrusiones de rocas básicas.

Entre el K41 y el K46 el corredor recorre nuevamente zonas de depósitos aluviales de pendiente moderada en el que se destacan la gran cantidad de bloques con tamaños superiores a 1m.

Una vez el corredor alcanza el K46 al alineamiento asciende a zonas colinadas y escarpadas con presencia de materiales ígneos para posteriormente descender hasta el K49, a partir de donde se recorren sectores de valles aluviales conformados por antiguos huaycos en una longitud de 3 Km hasta el K52.

Entre el K52 y el K56 el corredor recorre nuevamente zonas colinadas, escarpadas y con presencia de granitos rosados de gran dureza, para posteriormente recorrer el tramo comprendido entre el K56 y el K70 sobre depósitos coluviales matriz-soportados con alta presencia de bloques generados por huaycos.

El tramo final entre el K70 y el K107, esta alternativa recorre sectores levemente inclinados con presencia superficial de yeso, calizas y areniscas friables cubiertas superficialmente por arenas finas y gravas hasta alcanzar el cruce del río Ica.




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3.2.4.3.2 Sector Centro (Cruce Río Grande)

Comprendido entre el Río Ica y el río Grande, se trata de dos corredores alternos que realizan el paso por zonas de amplias y altas dunas que coinciden en el paso común por el río Grande. En este tramo las dos alternativas ocupan básicamente corredores de topografía ondulada conformada por colinas bajas, sectores de dunas y pampas. Ambas alternativas intervienen laderas de fuerte pendiente en el descenso hasta el río Grande y en el tramo de ascenso posterior.

3.2.4.3.2.1 Alternativa C1

Cruza el río Grande por el sector más al occidente del cauce (12 Km al SW de Coyungo) se proyecta en dirección preferencial NW – SE con un alineamiento rectilíneo, ocupando sectores ondulados donde principalmente afloran rocas terciarias, que se extienden hasta la parte media del ascenso al cerro Tunga, desde donde inicia el afloramiento de rocas sedimentarias cretácicas y jurasicas y rocas ígneas correspondientes a la intrusión del batolito de San Nicolás.

3.2.4.3.2.2 Alternativa C2

Realiza el cruce aproximadamente 7 Km al SW de la población de Coyungo, se desarrolla posteriormente al cruce en dirección hacia el SE y se proyecta sobre sectores de pampas y colinas bajas con el objeto de realizar el ascenso al cerro Tunga por el sector oriental del mismo.

3.2.4.3.3 Sector Sur (Cruce Cerro Tunga – Marcona)

Esta alternativa realiza el ascenso al cerro Tunga por el costado occidental del mismo.

3.2.4.3.3.1 Alternativa S1

Esta alternativa realiza el ascenso al cerro Tunga por el costado occidental del mismo.

3.2.4.3.3.2 Alternativas S5

La Alternativa S5, realiza el ascenso final al cerro Tunga por el costado más al sur del mismo por el sector donde circula la vía de acceso principal a la municipalidad de San Juan de Marcona.




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3.2.5 ANALISIS DE RESULTADOS

3.2.5.1 Análisis Riesgo Ambiental

En este numeral se muestra el análisis ambiental para las alternativas de trazado evaluadas para la red troncal del gasoducto. El análisis se presenta de forma comparativa para las alternativas evaluadas.

3.2.5.1.1 Análisis sector norte

Se muestra un análisis comparativo por criterio evaluado (para el medio físico, biótico y social) para cada alternativa (Alternativas N1 y N2) y posteriormente el análisis integral ambiental, para establecer el riesgo ambiental.

3.2.5.1.1.1 Criterios físicos

Los criterios que se tuvieron en cuenta son las pendientes, la geomorfología determinada como la estabilidad del terreno y los riesgos naturales a los cuales estaría expuesto el gasoducto al cruzar por estas zonas.

Pendientes

La alternativa N1 recorre mayor longitud en terrenos con pendientes menores (entre el 0 – 10%), lo que representa el 95,83% del total del tramo (teniendo un buffer de 1 Km, 500m a lado y lado del eje) y sólo un 1,05% de la longitud total presenta pendientes superiores al 21% (Tabla N° 3.18).

Tabla N° 3.18: Porcentajes de longitud en los Rangos de Pendientes Establecidos, Alternativas Analizadas Sector Norte

SECTOR

NORTE RANGOS DE PENDIENTES LONGITUD

TRAMO (Km) EQUIVALENCIA POR

ALTERNATIVA % RIESGO

N1 0-10

114,587 109,81 95,83%

11 - 21 3,58 3,12% > 21 1,20 1,05%

N2 0-10

107,266 79,14 73,78%

11 - 21 6,92 6,45% > 21 21,20 19,76%

La alternativa N2 presenta menor longitud recorrida por terrenos con pendientes suaves (entre 0 – 10%) sólo el 73,78%, el 19,76% de la alternativa pasa por terrenos con




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pendientes superiores al 21%, y el 6,45% restante transcurre por pendientes medias (11 – 21%), como se observa en la Figura N° 3.5.

Lo anterior muestra, que teniendo en cuenta el criterio de pendiente es más favorable la alternativa N1, puesto que su trazado obedece en mayor proporción a áreas de pendientes suaves y porque el área que transcurre por pendientes altas (>21) es muy poca sólo el 1,05%.

Figura N° 3. 5. Comportamiento de la Pendiente en las Alternativas Analizadas Sector Norte

Geomorfología (estabilidad)

Para la alternativa N1 el 49,17% del tramo corresponde a pampas y valles amplios, donde predomina la topografía plana a ligeramente inclinada, el 23,43% pasa por dunas y lomas, las primeras corresponden a acumulaciones de arena de grano fino a grueso con estabilidad baja y las lomas que corresponden a elevaciones de rocas sedimentarias y macizos rocosos de rocas ígneas y metamórficas con estabilidad media.

El área ocupada en zonas de escarpes y laderas rectas y escaladas para esta alternativa (N1) es del 27,39% (Tabla N° 3.19).

Tabla N° 3.19: Porcentajes de longitud en las Unidades Geomorfológicas - Alternativas Analizadas Sector Norte

SECTOR NORTE

CALIFICACIÓN GEOMORFOLOGÍA LONGITUD TRAMO

(Km) EQUIVALENCIA

POR TRAMO % RIESGO

N1

BAJO PAMPAS, VALLES

114,587

56,35 49,17%

MEDIO DUNAS, LOMOS 26,85 23,43%

ALTO 31,39 27,39%




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SECTOR NORTE

CALIFICACIÓN GEOMORFOLOGÍA LONGITUD TRAMO

(Km) EQUIVALENCIA

POR TRAMO % RIESGO

ESCARPES, LADERAS RECTAS Y/O ESCALONADAS

N2

BAJO PAMPAS, VALLES

107,266

5,76 5,37%


ALTO ESCARPES, LADERAS RECTAS Y/O

ESCALONADAS 29,07 27,11%

En la alternativa N2 la mayor parte del tramo presenta riesgo medio, debido a la predominancia de las áreas de dunas y lomas, pasando el 67,52% del total de la alternativa por este tipo de unidades y sólo el 5,37% por zonas de pampas y valles (Figura N° 3.6).

Figura N° 3. 6. Comportamiento de las unidades geomorfológicas en las alternativas analizadas Sector Norte

Desde el punto de vista geomorfológico, también se determina que la alternativa N1 es considerada como la que presenta menor riesgo, ya que la mayoría del tramo pasa por áreas de pampas y valles.

Riesgos Naturales

En general, toda el área del trazado recorrido por el proyecto se considera como riesgo sísmico alto, por lo que se evalúan los otros eventos naturales que pueden ocurrir en el área y afectar no sólo la actividad de construcción del gasoducto, sino también su permanencia. Para las dos alternativas la mayor parte del trazado pasa por zonas con riesgo menor, siendo el 77,67% para la alternativa N1 y de 66,27% para la alternativa N2 (Tabla N° 3.20).




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Tabla N° 3.20: Porcentajes de longitud Ocupada por Áreas de Riesgo para las Alternativas Analizadas Sector Norte

SECTOR

NORTE CONDICIONES AMENAZANTES

LONGITUD TRAMO (Km)

EQUIVALENCIA POR TRAMO

% RIESGO

N1

ÁREAS CON RIESGO MENOR

114,587

89,00 77,67% ÁREAS CON RIESGO MEDIO - AMENAZA POR AVENIDAS E INESTABILIDAD EN SECTORES DE DUNAS

23,97 20,92%

ÁREAS CON RIESGO ALTO - AMENAZA POR HUAYCOS, TSUNAMIS, TECTONISMO Y PRESENCIA DE FALLAS GEOLÓGICAS

1,62 1,41%

N2


107,266


3,82 3,56%


32,36 30,17%

Sin embargo, sí se aprecia una gran diferencia entre el porcentaje de área que cruza por terrenos con amenazas por Huaycos y fallas geológicas en las dos alternativas, de tal forma que el 30,17% del terreno que ocuparía la alternativa N2 pasa por estas zonas, mientras que sólo el 1,41% del tramo total de la alternativa N1 estaría comprometido con este nivel de riesgo (Figura N° 3.7).

Figura N° 3. 7. Comportamiento de los Riesgos en las Alternativas Analizadas Sector Norte

Al comparar las dos alternativas, es claro que el 99% del trazado por donde pasará la alternativa N1 corresponde a zonas con riesgo bajo a medio, donde es posible emplear




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actividades y acciones para el control y manejo de dichos riesgos, mientras que para la alternativa N2, sólo el 70% se encontraría dentro de estas zonas.

Análisis Riesgo Físico total

Teniendo como base la superposición realizada de los criterios evaluados (pendientes, geomorfología y riesgos naturales), se obtuvo el riesgo físico total, cuya representación gráfica se aprecia en la Figura N° 1 (Ver Volumen VI-5, Figuras).

Se aprecia una amplia diferencia entre los porcentajes analizados a lo largo de los tramos con restricciones bajas por las que transcurre la alternativa N1, donde se registra un porcentaje del 74,22% por zonas donde el medio permite el trazado del ducto sin mayores inconvenientes, por lo que pueden ser intervenidas sin causar afectación sobre el medio. Mientras que para la alternativa N2 sólo el 48,47% pasa por terrenos de estas características (Tabla N° 3.21).

Tabla N° 3.21: Porcentajes de riesgo físico por longitud, para las Alternativas Evaluadas en el sector norte

ALTERNATIVA NIVEL

RIESGO FÍSICO

PENDIENTES GEOMORFOLOGÍA RIESGO NATURAL RIESGO TOTAL

FÍSICO Longitud

Km %

Longitud Km

% Longitud

Km %

Longitud Km

%

N1

BAJO 109,81 95,83% 56,35 49,17% 89,00 77,67% 85,05 74,22

MEDIO 3,58 3,12% 26,85 23,43% 23,97 20,92% 18,13 15,82

ALTO 1,20 1,05% 31,39 27,39% 1,62 1,41% 11,40 9,95

TOTALES 114,59 100,0% 114,59 100,0% 114,59 100,0% 114,59 100,00

N2

BAJO 79,14 73,78% 5,76 5,37% 71,09 66,27% 52,00 48,47

MEDIO 6,92 6,45% 72,43 67,52% 3,82 3,56% 27,72 25,84

ALTO 21,20 19,76% 29,07 27,11% 32,36 30,17% 27,55 25,68

TOTALES 107,27 100,0% 107,27 100,0% 107,27 100,0% 107,27 100,00

Adicionalmente, la alternativa N2 registra el paso por zonas con restricciones físicas altas, las cuales ocupan el 25,68% del total del trazado, estas zonas están representadas básicamente por sectores de dunas que presentan inestabilidad del terreno, condición que la hace menos atractiva para el trazado del ducto por dichos terrenos.

3.2.5.1.1.2 Criterios Bióticos

Se tuvo en cuenta la presencia de áreas naturales protegidas por las cuales pasaría el gasoducto.

Áreas Naturales Protegidas

Determinada la presencia de Áreas Naturales Protegidas como el aspecto biótico más




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relevante a tener en cuenta durante el trazado de las alternativas, debido a las implicaciones legales que pueden tener durante el paso de cualquier proyecto dentro de ellas, se obtuvo que en el sector Norte, sólo la alternativa N1 pasa por el Área de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas en un 65,95% de su trazado, mientras que la alternativa N2 no interviene en ningún tramo áreas incluidas dentro de las clasificaciones establecidas (Tabla N° 3.22).

Esta condición no restringe desde el punto de vista legal ambiental la viabilidad de esta alternativa, puesto que con la implementación de medidas de manejo específicas para estas áreas, cualquier efecto negativo sería controlado sin cambios drásticos en el ambiente. De igual forma, es necesario aclarar que las condiciones actuales por donde pasaría la alternativa, es de zonas planas de arenales, donde la riqueza y diversidad biótica es muy baja, no previéndose efectos adversos sobre el ambiente.

Tabla N° 3.22: Porcentajes de longitud en las Áreas Naturales Protegidas - Alternativas Analizadas Sector Norte

SECTOR

NORTE CALIFICACIÒN AREA RESERVADA LONGITUD TRAMO (Km)

EQUIVALENCIA

POR TRAMO % RIESGO

N1

Reserva Nacional de Paracas

Zona reservada de San Fernando 114,587

39,0 34,05%

Zona de amortiguamiento de la RNP 75,6 65,95%

Sin clasificación 0,0 0,00%

N2

Reserva Nacional de Paracas

Zona reservada de San Fernando 107,266

107,3 100,00%



Análisis Riesgo Biótico total

Se obtuvo que en el sector Norte, sólo la alternativa N1 pasa por el Área de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas en un 65,95% de su trazado, mientras que la alternativa N2 no interviene en ningún tramo áreas incluidas dentro de las clasificaciones establecidas. De acuerdo con la superposición realizada de los criterios evaluados, se obtuvo el riesgo total biótico, en donde se puede confirmar que la alternativa N2, sigue teniendo mayores ventajas respecto a la N1 (ver Figura N° 2 del Volumen VI-5, Figuras).

3.2.5.1.1.3 Criterios socioculturales

Para determinar las restricciones que el medio sociocultural pueda imponer a los trazados




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planteados, se analizó el desarrollo de actividades económicas en el área y la presencia de restos arqueológicos, donde se obtuvo lo siguiente:

Actividades Económicas

Para la alternativa N1 el mayor porcentaje del área (89,71%) atraviesa por zonas donde en la actualidad no se están realizando actividades económicas y sólo pasa por un área concedida para la minería, la cual representa el 0,50% del total del área, pero el 9% del trazado pasa por zonas de cultivos principalmente de olivos en diferentes estados de desarrollo, donde será necesaria la negociación y el manejo el cual puede ser realizado cruzando por los corredores viales que tienen los cultivos para el paso de los vehículos (Tabla N° 3.23).

Tabla N° 3.23: Porcentajes de longitud Ocupadas por Actividades Económicas para las Alternativas Analizadas Sector Norte

SECTOR NORTE ACTIVIDAD ECONÓMICA LONGITUD

TRAMO (Km) EQUIVALENCIA

POR TRAMO % RIESGO

N1

BAJO - SIN ACTIVIDADES ECONÓMICAS

114,587

102,80 89,71%

MEDIO - MINERÍA 0,57 0,50%

ALTO - ACTIVIDAD AGROPECUARIA (CULTIVOS Y AVICULTURA) Y TURISMO

11,22 9,79%

N2


107,266

58,94 54,95%

MEDIO - MINERÍA 44,02 41,04% ALTO - ACTIVIDAD AGROPECUARIA (CULTIVOS Y AVICULTURA) Y TURISMO 4,30 4,01%

A diferencia de la alternativa N2, donde sólo el 54,95% del trazo pasaría por zonas sin actividades económicas actuales y el 41,04% por áreas donde se está desarrollando actividad minera y de sitios que cuentan con licencia de explotación pero que no están siendo explotados, esta condición requiere de mayor negociación con los dueños de estas licencias y puede ocasionar demoras en la actividad constructiva, o en caso extremo puede ser negado el paso por estos sitios (Figura N° 3.8). Lo anterior determina que desde el punto de vista económico, presenta menos riesgo efectuar el trazado por la alternativa N1, donde es menor la posibilidad de darse conflictos con propietarios de concesiones mineras.

Arqueología

Debido al trabajo realizado durante el reconocimiento y alineación de las alternativas en campo, son muy pocas las áreas de los dos trazados que pasan por sitios de interés arqueológico, los cuales están representados básicamente por algunos cementerios identificados.




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En este caso para las alternativas N1 con el 99,95% y N2 con el 99,91% de los respectivos trazados pasan por zonas de baja importancia arqueológica, aspecto que determina que en superficie no se evidencia la presencia de sitios de interés (Tabla N° 3.24).

Figura N° 3.8. Comportamiento de las Actividades Económicas en las Alternativas Analizadas Sector Norte

Tabla N° 3.24: Porcentajes de longitud en Áreas con Interés Arqueológico dentro del Trazado de las Alternativas Analizadas Sector Norte

SECTOR NORTE

CATEGORÍA DE IMPORTANCIA ARQUEOLÓGICA

LONGITUD TRAMO (Km)

EQUIVALENCIA POR TRAMO % RIESGO

N1

BAJO - ÁREAS LIBRES DE ARQUEOLOGÍA EN SUPERFICIE

114,587

114,537 99,95%

MEDIO - VESTIGIOS ARQUEOLÓGICOS CON ELEMENTOS ASOCIADOS 0,00 0,00%

ALTO - ZONAS ARQUEOLÓGICAS MONUMENTALES SITIOS ARQUEOLÓGICOS SITIOS PALEONTOLÓGICOS

0,05 0,05%

N2


107,266

107,176 99,91%

MEDIO - VESTIGIOS ARQUEOLÓGICOS CON ELEMENTOS ASOCIADOS 0,00 0,00%


0,09 0,09%

Análisis Riesgos Socioculturales totales

De acuerdo con la superposición realizada de los criterios evaluados, se obtuvo el riesgo total sociocultural (ver Figura N° 3 del Volumen VI-5, Figuras), donde se muestra que la alternativa N2 presenta más restricciones medias (20,52%) que la alternativa N1 (0,25%), por la presencia dentro de su trazado de zonas cultivadas. Adicionalmente, es necesario




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tener en cuenta que por el área donde cruzaría la alternativa N2 a la altura del río Ica, se encuentran proyectos para la expansión de la agricultura, condición que aunque no está cartografiada, sí fue evidenciada en campo (Tabla N° 3.25).

Tabla N° 3.25: Porcentajes de longitud de las Alternativas Evaluadas por las Áreas de Riesgo Sociocultural para el Sector Norte

ALTERNATIVA NIVEL RIESGO SOCIOCULTURAL

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS ARQUEOLOGÍA RIESGO TOTAL

Km % Km % Km %

N1 BAJO 102,80 89,7% 114,53 99,95% 108,67 94,83

MEDIO 0,57 0,5% 0,00 0,00% 0,28 0,25

ALTO 11,22 9,8% 0,05 0,05% 5,64 4,92 TOTALES 114,59 100,0% 114,59 100,00% 114,59 100

N2 BAJO 58,94 55,0% 107,17 99,91% 83,06 77,43

MEDIO 44,02 41,0% 0,00 0,00% 22,01 20,52

ALTO 4,30 4,0% 0,09 0,09% 2,20 2,05 TOTALES 107,27 100,0% 107,27 100,00% 107,27 100

De acuerdo con lo anterior, las condiciones desde el punto de vista social de las dos alternativas evaluadas, es similar y sólo con un adecuado manejo y definición final del trazado por las áreas de cultivos estas zonas podrían ser intervenidas, presentando menor riesgo desde este punto de vista la alternativa N1 (Figura N° 3.9).

Figura N° 3.9. Comportamiento de las Alternativas Evaluadas por las Áreas de Riesgo Sociocultural. Sector Norte

3.2.5.1.1.4 Riesgo Ambiental Total sector norte

Después de analizados cada uno de los criterios evaluados, se obtuvo el riesgo total ambiental (Tabla N° 3.26 y en la Figura N° 3.10), donde se determina que el riesgo ambiental para realizar el trazado por la alternativa N2 es mucho mayor (1 634,4) y está




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representado básicamente por el paso de esta por tramos de baja estabilidad y por sectores donde las pendientes superan el 21%, condición que hace que se requieran mayores esfuerzos durante la actividad constructiva.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL RED TRONCAL DEL GASODUCTO Y LA RED SECUNDARIA DE LAS ZONAS URBANAS RESIDENCIALES, COMERCIALES E

INDUSTRIALES EN EL DEPARTAMENTO DE ICA – PERÚ


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Tabla N° 3.26: Riesgo Ambiental para las Alternativas N1 y N2 Sector Norte

SEC

TOR

NO

RTE

ASPECTOS FÍSICOS BIÓTICO SOCIOCULTURALES

RIE

SGO

TO

TAL

PENDIENTES GEOMORFOLOGÍA (ESTABILIDAD) RIESGOS ÁREAS NATURALES

PROTEGIDAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS

ASPECTOS ARQUEOLÓGICOS

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

N1

95,83 109,81 109,81 49,17 56,35 56,3 77,67 89,00 89 34,05 39,02 39 89,71 102,80 102,8 99,95 114,53 114,5

3,12 3,58 14,3 23,43 26,85 107,4 20,92 23,97 95,9 65,95 75,57 302,3 0,50 0,57 2,3 0,00 0,00 0

1,05 1,20 9,6 27,39 31,39 251,1 1,41 1,62 12,9 0,00 0,00 0,00 9,79 11,22 89,8 0,05 0,05 0,4

TOTAL RIESGO / CRITERIO 133,7 414,8 197,8 341,3 194,9 114,9 1 397,4

N2

73,78 74,14 79,1 5,37 5,76 5,8 66,27 71,09 71,1 100 107,27 107,3 54,95 58,94 58,9 99,91 107,17 107,2

6,45 6,92 27,7 67,52 72,43 289,7 3,56 3,82 15,3 0 0 0 41,04 44,02 176,1 0,00 0,0 0,0

19,16 21,20 169,6 27,11 29,07 232,6 30,17 32,36 258,9 0 0 0 4,30 4,30 34,4 0,09 0,09 0,7

TOTAL RIESGO/ CRITERIO 276,4 528,1 345,3 107,3 269,4 107,9 1 634,4




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Figura N° 3.10. Riesgo total Ambiental Alternativas Sector Norte

De acuerdo con lo anterior, se determina que la alternativa N1 es la más viable desde el punto de vista físico, biótico y sociocultural, siendo esta la que menos riesgo ambiental (1 397,4) presenta para la construcción de gasoducto proyectado en el sector norte.

En la Figura N° 4 (ver Volumen VI-5, Figuras), se presenta de manera gráfica el riesgo ambiental total, el cual fue obtenido a partir de la superposición realizada de los criterios físico, biótico y socioeconómico.

3.2.5.1.2 Análisis sector centro

Para el sector centro comprendido entre los ríos Ica y Grande se determinaron dos opciones, las Alternativas C1 y C2, para las cuales se obtuvo el siguiente análisis.


Conservando los mismos criterios evaluados para el sector norte, a continuación se presenta la información obtenida en el sector centro.

Pendientes

Se aprecia que la alternativa C1, recorre menor longitud en terrenos con pendientes mayores al 21%, lo que representa el 6,87% del total de la alternativa, conservando idénticas características técnicas que el tramo norte.

El 11,17% del recorrido cruza por sectores de pendiente entre el 11 y el 21 % y el 81,95% de la longitud total presenta pendientes entre 0 y 10% (Tabla N° 3.27).




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Tabla N° 3.27: Porcentajes de longitud Ocupadas por los Rangos de Pendientes Establecidos, Alternativas Analizadas Sector Centro

SECTOR

CENTRO

RANGOS DE PENDIENTES

LONGITUD TRAMO (Km)


% RIESGO

C1

0-10

39,558 32,4 81,95%

11 - 21 4,4 11,17% > 21 2,7 6,87%

C2

0-10

41,790 30,5 73,00%

11 - 21 4,7 11,32% > 21 6,6 15,68%

El trazado de la alternativa C2 transcurre en un 73,00% de su longitud por terrenos con pendientes suaves (entre 0 – 10%), el 11,32% por pendientes medias (11 – 21%) y el 15,68% restante por pendientes superiores al 21% (Figura N° 3.11). Lo anterior muestra, que a pesar de no existir una diferencia significativa frente al análisis de la pendiente, se toma en consideración el hecho que la alternativa C1, recorre menor distancia en sectores de alta pendiente, lo que constituye el aspecto que favorece a la alternativa C1.

Figura N° 3.11. Comportamiento de la Pendiente en las Alternativas Analizadas Sector Centro

Geomorfología (estabilidad)

Para la alternativa C1 el 7,89% del tramo corresponde a pampas y valles amplios, donde predomina la topografía plana a ligeramente inclinada, el 78,25% corresponde a zonas de estabilidad media y el 13,86% restante a escarpes y laderas (Tabla N° 3.28).

En la alternativa C2 el 77,25% del tramo presenta riesgo medio y 15,89% se encuentra en sectores caracterizados por su baja estabilidad, de lo que se puede evidenciar que la diferencia con respecto a la C1, es muy poca, sin embargo, el hecho de tener mayor porcentaje en sectores considerados como de alta estabilidad o baja calificación




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geomorfológica y menor recorrido por sectores de media y baja estabilidad, convierten a la alternativa C1, en la seleccionable con respecto a este criterio (Figura N° 3.12).

Tabla N° 3.28: Porcentajes de las Unidades Geomorfológicas en las Alternativas Analizadas Sector Centro

SECTOR

CENTRO CALIFICACIÓN GEOMORFOLOGÍA

LONGITUD TRAMO (Km)


% TRAMO

C1

BAJO PAMPAS, VALLES

39,558

3,1 7,89%




C2

BAJO PAMPAS, VALLES

41,790

2,9 6,86%




Figura N° 3.12. Comportamiento de las unidades geomorfológicas en las alternativas analizadas Sector Centro

Desde el punto de vista geomorfológico, las variaciones tampoco son representativas para seleccionar una u otra alternativa, teniendo en cuenta que la diferencia no supera 3 unidades entra cada una y considerando el hecho que la alternativa C1 que muestra valores estrechamente inferiores con respecto a la alternativa C2 es más corta.

Riesgos Naturales

Las alternativas C1 y C2 recorren principalmente áreas de bajo riesgo (84,22 y 84,49% respectivamente), un 1,76 % de la alternativa C1 recorre sectores de riesgo alto, a diferencia




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de la alternativa C2 que no recorre sectores considerados como de alto riesgo (Tabla N° 3.29).

Tabla N° 3.29: Porcentajes de las Áreas Ocupadas en Áreas de Riesgo para las Alternativas Analizadas Tramo Centro

SECTOR CENTRO CONDICIONES AMENAZANTES LONGITUD


POR TRAMO % RIESGO

C1


39,558


5,5 14,02%


0,7 1,76%

C2


41,790


6,5 15,51%


0,0 0,00%

Considerando particularmente el hecho que la alternativa C2 no cruza por sectores de alto riesgo, se tiene que esta sería la mejor opción entre las dos, frente a este criterio (Figura 13).

Figura N° 3.13. Comportamiento de los Riesgos en las Alternativas Analizadas Tramo Centro

Análisis Conjunto Aspectos Físicos

De la superposición de criterios físicos, se tiene que los trazados obedecen a alternativas físicamente similares, en donde el factor más representativo está dado por el cruce de sectores expuestos a amenazas (Tabla N° 3.30). Las dos alternativas recorren principalmente tramos con riesgo físico bajo siendo 58,06% para la alternativa C1 y 54,78% para la alternativa C2, con respecto a su longitud, hay tramos relativamente cortos en los




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que se presentan riesgos físicos altos, representados por el 7,51% para la alternativa C1 y el 10,53% para la alternativa C2.

Tabla N° 3.30: Porcentajes de Longitud de las Alternativas Evaluadas por las Áreas de Riesgo Físico – Sector Centro

ALTERNATIVA NIVEL RIESGO PENDIENTES GEOMORFOLOGÍA RIESGO NATURAL

RIESGO TOTAL FÍSICO

Km % Km % Km % Km %

C1

BAJO 32,4 81,95% 3,0 7,89% 33,3 84,22% 22,93 58,00

MEDIO 4,4 11,17% 31,0 78,25% 5,5 14,02% 13,63 34,50

ALTO 2,7 6,87% 5,5 13,86% 0,7 1,76% 2,97 7,50

TOTALES 39,558 39,558 39,558 39,558

C2

BAJO 30,5 73,00% 2,9 6,86% 35,3 84,49% 22,9 54,78

MEDIO 4,7 11,32% 32,3 77,25% 6,5 15,51% 14,5 34,69

ALTO 6,6 15,68% 6,6 15,89% 0,0 0,00% 4,4 10,53

TOTALES 41,790 41,790 41,790 41,790

Tal como se evidenció anteriormente, el sector central presenta dos alternativas físicamente similares, y a pesar de sus pequeñas diferencias, se considera la C1, como la alternativa más viable, teniendo en cuenta que el cruce de ésta por sectores de alto riesgo es menor, respecto a la de la alternativa C2.

En la Figura N° 1 (Ver Volumen VI-5, Figuras), se presenta de manera gráfica el riesgo físico total, el cual fue obtenido a partir de la superposición realizada para cada uno de los criterios definidos para el medio físico.



Para el sector centro, ninguna de las alternativas pasaría por el Área de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas, así como tampoco por la Zona Reserva de San Fernando, ni áreas donde se presenta cobertura vegetal de ningún tipo. Por lo que el trazado de las dos alternativas no presenta riesgo de afectación de los ecosistemas amparados por la legislación ni de cobertura vegetal (Tabla N° 3.31).

Tabla N° 3.31: Porcentajes de longitud en las Áreas Naturales Protegidas - Alternativas Analizadas Sector Centro

SECTOR NORTE CALIFICACIÒN AREA RESERVADA LONGITUD TRAMO (Km) EQUIVALENCIA

POR TRAMO % RIESGO

C1

Reserva Nacional de Paracas Zona reservada de San Fernando 39,558

39,6 100,00%





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SECTOR NORTE CALIFICACIÒN AREA RESERVADA LONGITUD TRAMO (Km) EQUIVALENCIA

POR TRAMO % RIESGO


C2

Reserva Nacional de Paracas Zona reservada de San Fernando

41,790

41,8 100,00%



De igual forma, es necesario aclarar que las condiciones actuales por donde pasarían las alternativas, es de zonas planas de arenales, donde la riqueza y diversidad biótica es muy baja, no previéndose efectos adversos sobre el ambiente.


Para el sector centro, ambas alternativas presentan el mismo riesgo biótico puesto que ninguna de ellas pasaría por el Área de Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas, así como tampoco por la Zona Reserva de San Fernando (Figura N° 2 del Volumen VI-5, Figuras).

Lo anterior determina que los aspectos bióticos no se constituyen en factores determinantes para la selección del paso del trazo por esta zona, puesto que el área presenta condiciones similares.


De los dos criterios evaluados (actividades económicas y presencia de restos arqueológicos) se obtuvo lo siguiente:


Para las alternativas C1 y C2 el mayor porcentaje de la longitud del trazado (90,11% y 91,61%, respectivamente) atraviesa por zonas donde actualmente no se está realizando actividades económicas y sólo pasa por un área concedida para la minería, la cual representa el 9,76% y 8,28% del total de las respectivas alternativas (Tabla N° 3.32). Por su parte la alternativa C1, recorre un trayecto muy corto por áreas que presentan zonas de cultivos, reflejado en el 0,12% de dicha alternativa, mientras que la alternativa C2, recorre un 0,11% de estas áreas (Figura N° 3.14).

Considerando la homogeneidad de ambas alternativas, el corto paso por sectores de cultivo, determina que la alternativa C1 presente mayores riesgos por zonas con actividades económicas que la alternativa C2.




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Tabla N° 3.32: Porcentajes de longitud Ocupadas por Actividades Económicas para las Alternativas Analizadas Sector Centro

SECTOR CENTRO ACTIVIDAD ECONÓMICA LONGITUD


POR TRAMO % RIESGO

C1


36,01

35,6 90,11%


ALTO - ACTIVIDAD AGROPECUARIA (CULTIVOS Y AVICULTURA) TURISMO

0,0 0,12%

C2


38,11

38,3 91,61%


ALTO - ACTIVIDAD AGROPECUARIA (CULTIVOS Y AVICULTURA) TURISMO

0,0 0,11%

Figura N° 3.14. Comportamiento de las Actividades Económicas en las Alternativas Analizadas Sector Centro

0

20

40

60

80

100

ALTERNATIVA C1 ALTERNATIVA C2

90.11% 91.61%

9.76% 8.28%0.12% 0.11%

BAJO‐SIN ACTIVIDADES ECONOMICAS MEDIO‐MINERIA ALTO‐ACT AGROPECUARIA

Arqueología

Debido al trabajo realizado durante el reconocimiento y alineación de las alternativas en campo, son muy pocas las áreas de los dos trazados que pasan por sitios de interés arqueológico, los cuales están representados básicamente por algunos cementerios. En este caso para la alternativa C1 el 100% del trazado pasa por zonas de baja importancia arqueológica, aspecto que determina que en superficie no se evidencia la presencia de sitios de interés arqueológico. La alternativa C2, pasa por una pequeña área donde se encuentran conchales, representando sólo el 0,01%. Estos valores no permitir que este criterio arqueológico se convierta en un criterio decisorio de selección.

Análisis Conjunto Aspectos Socioculturales

En cuanto al análisis de los aspectos socioculturales se tiene que las dos alternativas




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conservan idénticas características, que las dejan en igualdad de condiciones para ser seleccionados como alternativa más viable (Tabla N° 3.33 y en la Figura N° 3 del Volumen VI-5, Figuras).

Tabla N° 3.33: Porcentajes de longitud de las Alternativas Evaluadas por las Áreas de Riesgo Sociocultural para el Sector Centro

ALTERNATIVA NIVEL RIESGO SOCIOCULTURAL

ACTIVIDADES PRODUCTIVAS ARQUEOLOGÍA RIESGO TOTAL

Km % Km % Km %

C1

BAJO 35,6 90,11% 39,6 100,00% 37,6 95,19

MEDIO 3,9 9,76% 0,0 0,00% 1,95 4,94

ALTO 0,0 0,12% 0,0 0,00% 0 0,00

TOTALES 39,558 100 39,558 100 39,558

C2

BAJO 38,3 91,61% 41,8 99,99% 40,05 95,81

MEDIO 3,5 8,28% 0,0 0,00% 1,75 4,19

ALTO 0,0 0,11% 0,0 0,01% 0 0

TOTALES 41,790 100 41,790 100 41,790

3.2.5.1.2.4 Riesgo Ambiental Total sector centro

Tal como se ha evidenciando a lo largo del análisis realizado para el sector centro, mediante un rango muy estrecho, pero basado en evitar los sectores con riesgos más altos, la alternativa C1 se convierte en la mejor opción entre las dos alternativas analizadas (Tabla N° 3.34 y Figura N° 3.15) y en la Figura N° 4 (Ver Volumen VI-5, Figuras), se presenta de manera gráfica el riesgo ambiental total obtenido.

Figura N° 3.15. Riesgo total Ambiental Alternativas Sector Centro

050100150200250300350400450500

ALTERNATIVA C1 ALTERNATIVA C2

303.8348.1

39.6 41.8

434.4484.2

RIESGO FISICO

RIESGO BIOTICO

RIESGO SOCIOCULTURAL




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Tabla N° 3.34: Riesgo Ambiental para las Alternativas C1 y C2 Sector Centro

ALT

ERN

ATI

VAS

SEC

TOR

C

ENTR

O

ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS BIÓTICOS ASPECTOS SOCIOCULTURALES

RIE

SGO

TO

TAL

PENDIENTES GEOMORFOLOGÍA (ESTABILIDAD) RIESGOS ÁREAS NATURALES

PROTEGIDAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS

ASPECTOS ARQUEOLÓGICOS

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

LON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

% L

ON

GIT

UD

LON

GIT

UD

RIE

SGO

C1

32,4 81,95% 32,4 7,89% 33,3 3,1 32,4 81,95% 33,3 39,6 100,00% 39,6 35,6 90,11% 35,6 39,6 100,00% 39,6

434,4

4,4 11,17% 17,7 78,25% 5,5 123,8 4,4 11,17% 22,2 0 0,00% 0 3,9 9,76% 15,4 0 0,00% 0

2,7 6,87% 21,8 13,86% 0,7 43,9 2,7 6,87% 5,6 0 0,00% 0 0 0,12% 0,4 0 0,00% 0

TOTAL RIESGO / CRITERIO 71,9 170,8 61,1 39,6 51,4 39,6

C2

30,5 73,00% 30,5 6,86% 35,3 2,9 30,5 73,00% 35,3 41,8 100,00% 41,8 38,3 91,61% 38,3 41,8 99,99% 41,8

484,2

4,7 11,32% 18,9 77,25% 6,5 129,1 4,7 11,32% 25,9 0 0,00% 0 3,5 8,28% 13,8 0 0,00% 0

6,6 15,68% 52,4 15,89% 0 53,1 6,6 15,68% 0 0 0,00% 0 0 0,11% 0,4 0 0,01% 0

TOTAL RIESGO / CRITERIO 101,8 185,1 61,2 41,8 52,5 41,8




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Se obtuvo un riesgo total para la alternativa C1 de 434,4, donde el mayor peso lo tiene el riesgo por aspectos geomorfológicos, seguido de las pendientes, mientras que los más bajos corresponden a los aspectos arqueológicos y bióticos, los primeros porque fueron previstos durante el trazado evitándolos y los segundos porque en el área no se encuentran zonas protegidas bajo la legislación ambiental ni áreas con cobertura vegetal.

Para la alternativa C2, se obtuvo un riesgo total de 484,2, donde el mayor peso lo tienen las características geomorfológicas (riesgo de 185,1), determinada por la presencia de grandes dunas que deberían ser atravesadas, las cuales generan inestabilidad al terreno y mayores dificultadas en la etapa constructiva.

De acuerdo con el análisis anterior, se determina que para el sector central, es la alternativa C1, la que mayores ventajas desde el punto de vista ambiental presenta, convirtiéndose en la mejor opción de trazado para este sector.

3.2.5.1.3 Análisis sector sur

Para el sector Sur, se analizan dos alternativas teniendo en cuenta el paso por el río Grande y por el cerro Tunga que se constituyen en los principales accidente geográficos a superar. El comportamiento de cada uno de los criterios evaluados se presenta a continuación:


Pendientes

En las dos alternativas predominan las áreas con riesgo bajo (pendientes del terreno entre el 0-10%), para la alternativa S1 se presenta el 63,86% del trazado, mientras que para la alternativa S5 es de 84,86%. Se evidencia que es la alternativa S5 la que menos zonas con pendientes superiores al 21% debe superar durante su construcción, con sólo el 5,61% del total del trazado pasando por ellas (Tabla N° 3.35 y Figura N° 3.16)

Tabla N° 3.35: Porcentajes de longitud Ocupadas por los Rangos de Pendientes Establecidos, para las Alternativas del Sector Sur

SECTOR SUR

RANGOS DE PENDIENTES RIESGO LONGITUD TRAMO

(Km) EQUIVALENCIA POR TRAMO Km % RIESGO

S1

0 - 10 BAJO 63,816

40,8 63,86%

11 – 21 MEDIO 14,0 21,88%

> 21 ALTO 9,1 14,27%

S5

0-10 BAJO 80,108

68,0 84,86%

11 – 21 MEDIO 7,6 9,53%

> 21 ALTO 4,5 5,61%




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Figura N° 3. 16. Comportamiento de la Pendiente en las Alternativas Analizadas

Sector Sur

0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%90.00%

ALTERNATIVA S1 ALTERNATIVA S5

63.86%

84.86%

21.88%

9.53%14.27%

5.61%

BAJO (0 ‐10%)

MEDIO (11‐21%)

ALTO (>21%)

Geomorfología

En los dos sectores por donde se plantearon las alternativas, predominan terrenos con riesgo medio, es decir el paso por zonas de dunas y lomos. Por lo anterior, el comportamiento de este aspecto es muy similar, pero se puede evidenciar que la alternativa S5 recorre en mayor proporción (42,49%) por sectores de baja estabilidad (Tabla N° 3.36).

Tabla N° 3.36: Porcentajes de las Unidades Geomorfológicas en las Alternativas Analizadas Sector Sur

SECTOR SUR

CALIFICACIÓN GEOMORFOLOGÍA

LONGITUD TRAMO (Km)

EQUIVALENCIA POR TRAMO Km % TRAMO

S1

BAJO PAMPAS, VALLES

63,816

1,4 2,24%


ALTO ESCARPES, LADERAS RECTAS

Y/O ESCALONADAS 13,6 21,24%

S5

BAJO PAMPAS, VALLES

80,108

1,4 1,79%


ALTO ESCARPES, LADERAS RECTAS

Y/O ESCALONADAS 34,0 42,49%

Adicionalmente es la S5 quien recorre en menor porcentaje tramos con baja estabilidad, siendo solo el 1,79%, mientras que la alternativa S1 recorre el 2,24%, como se puede apreciar en la Figura N° 3.17, por lo que se considera que con respecto a este criterio la alternativa con menor riesgo es la S1.




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Figura N° 3. 17. Comportamiento de las Unidades Geomorfológicas en las

Alternativas Analizadas Sector Sur

0.00%

10.00%

20.00%

30.00%

40.00%

50.00%

60.00%

70.00%

80.00%

ALTERNATIVA S1

ALTERNATIVA S5

2.24% 1.79%

76.52%

55.71%

21.24%

42.49%BAJO (Pampas y Valles)

MEDIO (Dunas, Lomos)

ALTO (Escarpes, Laderas rectas y/o escalonadas)

Riesgos Naturales

Las características de la zona determinan que las alternativas evaluadas pasen por zonas con riesgos muy similares, donde la diferencia está dada básicamente por la longitud de la alternativa. De tal forma que, es la alternativa S5 la que más sectores de riesgo alto pasan (5,07%), condición que está determinada por la cantidad de tramos con fallas que cruza (Tabla N° 3.37).

Tabla N° 3.37: Porcentajes de las Áreas Ocupadas en Áreas de Riesgo para las Alternativas Analizadas Sector Sur

SECTOR SUR CONDICIONES AMENAZANTES

LONGITUD TRAMO

(Km) EQUIVALENCIA POR

TRAMO Km % RIESGO

S1


63,816

49,7 77,81% ÁREAS CON RIESGO MEDIO - AMENAZA POR AVENIDAS E INESTABILIDAD EN SECTORES

DE DUNAS 12,0 18,80%


2,2 3,39%

S5


80,108

49,0 61,12% ÁREAS CON RIESGO MEDIO - AMENAZA POR AVENIDAS E INESTABILIDAD EN SECTORES

DE DUNAS 27,1 33,82%


4,1 5,07%

Se observa que la alternativa S1, es la que recorre la mayor parte del terreno por áreas con riesgo menor, representado en un 77,81%, mientras que la alternativa S5, presenta el 61,12% del trazo por áreas con riesgo menor (Figura N° 3.18).




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Lo anterior determina que es la alternativa S1 la que presenta mejores condiciones para el trazado por el costado occidental del cerro Tunga, pasando en mayor por proporción por terrenos de menor riesgo y algunas zonas con riesgo medio debido a inestabilidades en el sector de las dunas.

Figura N° 3.18. Comportamiento de los Riesgos en las Alternativas Analizadas

0.00%

10.00%

20.00%

30.00%

40.00%

50.00%

60.00%

70.00%

80.00%

ALTERNATIVA S1

ALTERNATIVA S5

77.81%

61.12%

18.80%

33.82%

3.39% 5.07%

RIESGO MENOR

RIESGO MEDIO (Amenaza por Avenidas e inestabilidad en sectores de dunas)

RIESGO ALTO (Amenaza por huaycos, Tsunamis, Tectonismo, Presencia de fallas geológicas)

Análisis Conjunto Aspectos Físicos

De forma general se aprecia que es la alternativa S1 la que menos áreas con riegos físicos alto pasa (12,99% del trazado), no muy alejada de la alternativa S5 que registra 17,73% del trazado (Tabla N° 3.38).

Tabla N° 3.38: Porcentajes de longitud de las Alternativas Evaluadas por las Áreas de Riesgo Físico Sector Sur

ALTERNATIVA RIESGO FÍSICO

PENDIENTES GEOMORFOLOGÍA RIESGO NATURAL

RIESGO TOTAL FÍSICO

Km % Km % Km % Km %

S1

BAJO 40,8 63,86% 1,4 2,24% 49,7 77,81% 30,610 48 MEDIO 14,0 21,88% 48,8 76,52% 12,0 18,80% 24,906 39,01 ALTO 9,1 14,27% 13,6 21,24% 2,2 3,39% 8,300 12,99

TOTALES 63.816 100,0 63.816 100,0 63.816 100,0 63.816 100

S5

BAJO 68,0 84,86% 1,4 1,79% 49,0 61,12% 39,473 49,27 MEDIO 7,6 9,53% 44,6 55,71% 27,1 33,82% 26,432 33,00 ALTO 4,5 5,61% 34,0 42,49% 4,1 5,07% 14,203 17,73

TOTALES 80,108 100 80,108 100 80,108 100 80,108 100

De forma general se aprecia que el mayor porcentaje de los trazados propuestos para las alternativas S1 y S5, se encuentran en zonas con riesgo medio, donde los principales aspectos a controlar están relacionados con los riesgos naturales producto de fenómenos




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como la sismicidad, la presencia de fallas activas y la inestabilidad que se da por las dunas que se identifican en toda el área (Figura N° 3. 19).

Figura N° 3. 19. Comportamiento de las Restricciones Físicas en las Alternativas Sector Sur

0

10

20

30

40

50

S1 S5

48% 49.27%

39.01%

33%

12.99%17.73%

RIESGO MENOR RIESGO MEDIO RIESGO ALTO

En la Figura N° 1 (Ver Volumen VI-5, Figuras), se presenta de manera gráfica el riesgo físico total. Los resultados obtenidos de la zonificación física, para establecer la viabilidad entre las alternativas se inclina por la S1, teniendo en cuenta que representa el menor valor recorrido por sector de riesgo alto, reportándose un valor de riesgo físico total de 589,5 mientras que para la alternativa S5 se obtuvo un riesgo físico total de 776,6, poniéndola en desventaja especialmente por la presencia en esta alternativa de terrenos con mayor dificultad desde el punto de vista geomorfológico para la construcción del gasoducto.


Las condiciones por las cuales se desarrollan los trazados propuestos para el sector sur, determinan que se evalué para ellos además del paso por zonas protegidas, la presencia de diferentes tipos de cobertura vegetal, el análisis para cada uno de estos parámetros se presenta a continuación:


Es claro que las dos alternativas evaluadas pasan por la recién creada Zona Reservada San Fernando (ZRSF), siendo la alternativa S1 la que más territorio de esta área protegida pasa, en cerca del 51,07% del total de su longitud, mientras que la alternativa S5 lo hace en un 37,74% del trazado proyectado (Tabla N° 3.39).

Sin embargo, es importante aclarar que la alternativa S1 transcurre por territorios previamente intervenidos, paralela a la vía que actualmente lleva a Marcona, esto con el fin




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de proteger las formaciones vegetales y la fauna asociada que en esta parte de la ZRSF zona se encuentran. Mientas que la alternativa S5 pasa por áreas que no han sido intervenidas.

Tabla N° 3.39: Porcentaje de Áreas Ocupadas por las Alternativas Evaluadas en Áreas Naturales Protegidas Sector Sur

TRAMO SUR NOMBRE RESERVA / ÁREA NATURAL LONGITUD


POR TRAMO %

RIESGO

S1

BAJO - SIN RESERVA

63,816

31,2 48,93%

MEDIO - PARACAS (AMORTIGUAMIENTO) 0,0 0,00%

ALTO - SAN FERNANDO 32,6 51,07%

S5

BAJO - SIN RESERVA

80,108

49,9 62,26%

MEDIO - PARACAS (AMORTIGUAMIENTO) 0,0 0,00%

ALTO - SAN FERNANDO 30,2 37,74%

Formaciones Vegetales

Tanto para la alternativa S1 como la S5 la mayor parte del terreno que cruzan, transcurre por terrenos libres de cobertura vegetal (zonas desérticas), en un 73,03% para la S1 y 92,26% para la S5. Sin embargo, es la alternativa S1 la que más territorio con probabilidad de ocurrencia de vegetación Thillandsial pasa, por eso durante su trazado se preferirá pasarla paralela a la actual vía, donde no existe cobertura vegetal evitándose así la afectación de cualquier cobertura vegetal y disminuyendo por lo tanto el riesgo de afectación (Tabla N° 3.40).

Adicionalmente, durante la elaboración del EIA, se tuvo en cuenta el manejo específico para esta área, con el fin de disminuir al máximo los posibles impactos que se generen por la realización de las actividades constructivas y operativas del proyecto, garantizando así la viabilidad del mismo dentro del área.

Tabla N° 3.40: Porcentajes de longitud en las Formaciones Vegetales Analizadas Sector Sur

SECTOR SUR CALIFICACIÓN FORMACIÓN VEGETAL

LONGITUD TRAMO (Km)


S1

Vegetación Tillandsial (VT)

63,816

15,404 24,14% Monte ribereño (MR) Monte ribereño – vegetación halófito (MR – VH)

1,805 2,83%

Zona cultivada (ZC) Zona desértica (ZD)

46,608 73,03%




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SECTOR SUR CALIFICACIÓN FORMACIÓN VEGETAL

LONGITUD TRAMO (Km)


S5

Vegetación Tillandsial (VT)

80,108

4,035 5,04% Monte ribereño (MR Monte ribereño – vegetación halófito (MR – VH)

2,168 2,71%

Zona cultivada (ZC), Zona desértica (ZD)

73,905 92,26%


Desde el punto de vista biótico, las dos alternativas evaluadas presentan riesgo para el desarrollo de las actividades consideradas en el proyecto. Los riesgos están representados por el paso de las alternativas a través de terrenos ubicados dentro de la ZRSF, donde se requerirá el trabajo coordinado con la entidad encargada del seguimiento y protección de la zona (SERNANP), cualquiera sea la alternativa que se seleccione.

De igual forma, para las dos alternativas se tiene la posibilidad de pasar por zonas con cobertura vegetal de Thillandsiales, siendo mayor el riesgo para la alternativa S1 que la S5, no obstante, para la al alternativa S1 se determinó desarrollarla por terrenos ya intervenidos, la mayoría de ellos utilizados como carrozables para el acceso hacia San Juan de Marcona y las minas del sector, a diferencia de la alternativa S5 que requiere intervenir zonas que no han sido modificadas por estas actividades (Tabla 3.41 y Figura N° 2 del Volumen VI-5, Figuras).

Tabla N° 3.41: Porcentajes de longitud de las Alternativas Evaluadas por las Áreas de Riesgo Biótico Sector Sur

ALTERNATIVA RIESGO FÍSICO


FORMACIONES VEGETALES RIESGO TOTAL BIÓTICO

Km % Km %

S1

BAJO 31,2 48,93% 46,608 73,03% 46,609 73,0

MEDIO 0,0 0,00% 1,805 2,83% 1,805 2,8

ALTO 32,6 51,07% 15,404 24,14% 15,402 24,1

TOTALES 63.816 100,0 63.816 100,0 63.816 100,0

S5

BAJO 49,9 62,26% 73,905 92,26% 73,908 92,261

MEDIO 0,0 0,00% 2,168 2,71% 2,167 2,705

ALTO 30,2 37,74% 4,035 5,04% 4,032 5,034

TOTALES 80,108 100 80,108 100 80,108 100


El comportamiento de los dos criterios evaluados en las dos alternativas evaluadas para el sector sur se presenta a continuación:




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El comportamiento de este criterio se puede considerar como similar en las dos alternativas evaluadas, siendo en la alternativa S1, donde se cruzan mayor cantidad de áreas con restricciones media por el paso de zonas mineras (76,77% del total del trazado), mientras que la alternativa S5 es de 43,60% de estas áreas (Tabla N° 3.42).

Lo anterior determina que este no sea un criterio por sí solo para determinar el nivel de elegibilidad de las alternativas seleccionadas, pero la opción más adecuada desde el punto de vista de intervención de zonas con actividades mineras sería la S5, considerando que durante las actividades constructivas y operativas es necesario el llegar a acuerdos para el paso y mantenimiento del gasoducto con los propietarios de los derechos mineros intervenidos.

Tabla N° 3.42: Porcentaje de longitud Ocupadas por las Alternativas Evaluadas en Áreas con Actividades Económicas

SECTOR SUR

ACTIVIDAD ECONÓMICA LONGITUD


POR TRAMO % RIESGO

S1

BAJO (SIN ACTIVIDADES ECONÓMICAS)

63,816

14,8 23,23% MEDIO (MINERÍA) 49,0 76,77%

ALTO (ACTIVIDAD AGROPECUARIA (CULTIVOS Y AVICULTURA)

TURISMO ) 0,0 0,00%

S5

BAJO (SIN ACTIVIDADES ECONÓMICAS)

80,108

45,2 56,40% MEDIO (MINERÍA) 34,9 43,60%

ALTO (ACTIVIDAD AGROPECUARIA (CULTIVOS Y AVICULTURA)

TURISMO ) 0,0 0,00%

Arqueología

La mayor parte de los trazados propuestos tanto para la alternativa S1 y S5 pasan en mayor porcentaje por áreas libres de arqueología en superficie, evidenciándose sólo algunas zonas donde se da la presencia de geoglifos cercanos en la alternativa S5 (0,07% de riesgo alto), condición que le imprime mayores restricciones a nivel puntual, puesto que el paso por este tipo de infraestructura requiere el permiso explicito del INC y medidas de manejo puntuales y que podrían retardar el desarrollo del proyecto, máxime siendo estos estructuras que no han sido intervenidas.

Los demás hallazgos arqueológicos están relacionados con la presencia de paravientos y sitios con acumulaciones de cerámica, así como algunos entierros los cuales pueden ser evadidos por el trazo evitando de esta forma su intervención (Tabla N° 3.43).




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Tabla N° 3.43: Porcentajes de las Áreas con Interés Arqueológico dentro de las Alternativas Evaluadas Sector Sur

SECTOR SUR

CATEGORÍA DE IMPORTANCIA ARQUEOLÓGICA

LONGITUD TRAMO (Km)


S1


63,816

63,816 100%

MEDIO - VESTIGIOS ARQUEOLÓGICOS CON ELEMENTOS ASOCIADOS

0,00 0,00%

ALTO - ZONAS ARQUEOLÓGICAS MONUMENTALESSITIOS ARQUEOLÓGICOS SITIOS PALEONTOLÓGICOS

0,00 0,00%

S5


80,108

80,052 99,93%

MEDIO - VESTIGIOS ARQUEOLÓGICOS CON ELEMENTOS ASOCIADOS

0,00 0,00%


0,056 0,07%

Análisis Conjunto Aspectos Socioculturales

Las dos alternativas en la mayor parte de su recorrido se desarrollan en tramos que corresponden a la categoría de riesgo sociocultural bajo (Tabla N° 3.44).

Tabla N° 3.44: Porcentajes de Ocupación de las Alternativas Evaluadas por las Áreas de Riesgo Sociocultural Sector Sur

ALTERNATIVA NIVEL RIESGO ACTIVIDADES PRODUCTIVAS ARQUEOLOGÍA RIESGO TOTAL

Km % Km % Km %

S1 BAJO 14,8 23,23% 63,816 100% 39,308 61,60

MEDIO 49,0 76,77% 0,00 0,00% 24,500 38,340

ALTO 0,0 0,00% 0,00 0,00% 0,00 0,00 TOTALES 63,816 100 63,816 100 63,816 100

S5

BAJO 45,2 56,40% 80,052 99,93% 62,626 78,182

MEDIO 34,9 43,60% 0,00 0,00% 17,450 21,784

ALTO 0,0 0,00% 0,056 0,07% 0,028 0,034

TOTALES 80,108 100,0% 80,108 80,108 80,108 100

Se observa que desde el punto de vista sociocultural, no hay una marcada diferencias entre las dos alternativas evaluadas, que constituyan un criterio de selección definido, no obstante por los criterios analizados separadamente y considerando que del análisis por actividades económicas, se obtuvo la alternativa S5 como la más opcionada, se sigue considerando esta como la alternativa más viable, en medio de condiciones muy similares. En la Figura




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N° 3.3 (Ver Volumen VI-5, Figuras), se presenta de forma grafica la zonificación sociocultural obtenida, donde se aprecia que la diferencia entre una y otra alternativa es prácticamente ninguna.

3.2.5.1.3.4 Riesgo Ambiental total sector sur

En la Figura N° 3.16 se presenta el resumen de los criterios evaluados y el riesgo ambiental obtenido. La evaluación señala, que las diferencias entre una y otra alternativa evaluada es poca, ya que durante el trazado preliminar en campo se eliminaron algunos de los aspectos que podrían hacerlas no viables, es el caso de la presencia de restos arqueológicos, el paso por zonas que constructivamente implicarán mayor esfuerzo como el paso por áreas por pendientes fuertes y unidades geomorfológicas que impusieran mayor resistencia.

Tal como lo muestra la Tabla N° 3.45 se aprecia que la alternativa S1 presenta menor riesgo físico que la alternativa S5, mientras que el riesgo biótico es mayor, sin embargo las dos alternativas pasan por terrenos de la ZRSF, condición que les imprime características iguales para su manejo y que independientemente de la que sea seleccionada, será necesario implementar medidas de manejo detalladas para esta zona.




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Tabla N° 3.45: Riesgo Ambiental para las Alternativas S1 y S5 Sector Sur

ALTERNATIVA

PENDIENTES GEOMORFOLOGÍA RIESGO NATURAL ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS

FORMACIONES VEGETALES

ACTIVIDADES ECONÓMICAS ARQUEOLOGÍA

RIE

SGO

S TO

TAL

AM

BIE

NTA

L

LON

GIT

UD

Km

% D

E LO

NG

ITU

D

RIE

SGO

LON

GIT

UD

Km

% D

E LO

NG

ITU

D

RIE

SGO

LON

GIT

UD

Km

% D

E LO

NG

ITU

D

RIE

SGO

LON

GIT

UD

Km

% D

E LO

NG

ITU

D

RIE

SGO

LON

GIT

UD

Km

% D

E LO

NG

ITU

D

RIE

SGO

LON

GIT

UD

Km

% D

E LO

NG

ITU

D

RIE

SGO

LON

GIT

UD

Km

% D

E LO

NG

ITU

D

RIE

SGO

S1

40,8 63,86% 40,8 1,4 2,24% 1,4 49,7 77,81% 49,7 31,2 48,93% 31,2 15,404 24,14

% 15,404 14,8 23,23% 14,8 63,77 99,93% 63,8

1.551,788 14 21,88% 55,8 48,8 76,52% 195,3 12 18,80% 48 0 0,00% 0 1,805 2,83% 7,22 49 76,77% 196 0 0,00% 0

9,1 14,27% 72,8 13,6 21,24% 108,4 2,2 3,39% 17,3 32,6 51,07% 260,7 46,608 73,03

%

372,86

4 0 0,00% 0 0,04 0,07% 0,3

TOTAL RIESGO POR CRITERIO 169,4 305,1 115 291,9

395,48

8 210,8 64,1

TOTAL RIESGO POR

MEDIO 589,5 687,388 274,9

S5

68 84,86% 68 1,4 1,79% 1,4 49 61,12% 49 49,9 62,26% 49,9 73,905

92,26% 73,905 45,2 56,40% 45,2 80,11 100,00% 80,1

1.448,257 7,6 9,53% 30,5 44,6 55,71% 178,5 27,1 33,82% 108,4 0 0,00% 0 2,168 2,71% 8,672 34,9 43,60% 139,7 0 0,00% 0

4,5 5,61% 36 34 42,49% 272,3 4,1 5,07% 32,5 30,2 37,74% 241,9 4,035 5,04% 32,28 0 0,00% 0 0 0,00% 0

TOTAL RIESGO POR CRITERIO 134,5 452,2 189,9 291,8 114,85

7 184,9 80,1

TOTAL RIESGO POR

MEDIO 776,6 406,657 265




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Adicionalmente, la presencia de áreas de importancia arqueológica en la alternativa S5, como son los geoglifos, le imprime mayor dificultad a esta alternativa para su realización, adicionalmente la dificultad constructiva por las condiciones físicas de los terrenos por los que cruza y su mayor longitud, determina que la alternativa S5 sea la menos atractiva para ser intervenida.

Figura N° 3.20. Riesgo Ambiental Alternativas Evaluadas Sector Sur

0

100

200

300

400

500

600

700

800

S1 S5

589.5%

776.6%

687.388%

406.657%

274.9% 265%

FÍSICO BIÓTICO SOCIO‐CULTURAL

De forma gráfica en la Figura N° 4 (Ver Volumen VI-5, Figuras), se presenta el riesgo ambiental total, el cual fue obtenido a partir de la superposición realizada de los criterios físico, biótico y socioeconómico.

3.2.5.2 Análisis Constructivo

La valoración de los criterios constructivos presentados en este análisis se obtuvo mediante la sumatoria de los valores de cada criterio aplicados a los diferentes tramos en los cuales se sectorizó las alternativas.

3.2.5.2.1 Sector norte

En la Tabla N° 3.46, se presenta la valoración de las dos alternativas planteadas para los primeros 114,587 Km del trazado para el gasoducto.




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Tabla N° 3.46: Resumen del riesgo constructivo de las Alternativas evaluadas para el Sector Norte

ALTERNATIVAS LONGITUD TOTAL (Km)

VÍAS DE ACCESO

APERTURA Y CONFORMACIÓN ZANJADO BAJADO Y

TAPADO RIESGO TOTAL

ALTERNATIVA N1 114,587 526,0 276,6 306,6 194,6 1.302

ALTERNATIVA N2 107,266 588,8 429,2 581,2 680,8 2.280

De acuerdo con los resultados, la alternativa N1 presenta el trazado con el menor grado de complejidad constructiva, donde el mayor peso está dado por la necesidad de adecuación de acceso para acceder al derecho de vía y por la dificultad durante la etapa de apertura del derecho de vía y del zanjado.

3.2.5.2.2 Sector centro

Las Alternativas C1 y C2 recorren principalmente sectores de pampas y un trayecto de duna, previo a su confluencia en cercanías al río Grande. El resumen de la evaluación de los criterios constructivos de cada tramo de las dos alternativas se presenta en la Tabla N° 3.47

Tabla N° 3.47: Resumen del riesgo constructivo de las Alternativas evaluadas para el Sector Centro

ALTERNATIVAS LONGITUD TOTAL (Km)

VÍAS DE ACCESO

APERTURA Y CONFORMACIÓN ZANJADO BAJADO Y

TAPADO RIESGO TOTAL

ALTERNATIVA C1 39,558 115,7 92,5 103,2 39,6 351

ALTERNATIVA C2 41,790 125,8 59,8 88,7 49,4 323,7

Se aprecia que la alternativa C2 corresponde a la seleccionable por criterios constructivos. No obstante la diferencia entre las dos alternativas evaluadas es poca, por lo que finalmente se puede seleccionar cualquier de ellas a conveniencia del proyecto.

3.2.5.2.3 Sector sur

Las longitudes de las dos alternativas planteadas es de 63,816 Km para la alternativa S1 y de 80,108 Km para la S5. Estas alternativas han sido trazadas considerando aspectos físicos como la menor distancia al CFI, aspectos bióticos para evitar al máximo el paso por el área de lomas y económicos en aras de evitar el paso por el Cerro Tunga y la Mina Shougang. La evaluación de los criterios constructivos se resume en la Tabla N° 3.48.




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Tabla N° 3.48: Resumen del riesgo constructivo de las Alternativas evaluadas para el Sector Sur

ALTERNATIVAS LONGITUD (Km)

VÍAS DE ACCESO

APERTURA Y CONFORMACIÓN ZANJADO BAJADO

TAPADO TOTAL

S1 63,816 216,9 278,4 278,4 275,8 1049,5

S5 80,108 162,7 227,9 227,9 358,4 976,9

La alternativa seleccionable por criterios constructivos, corresponde para el sector sur a la alternativa S5, por la accesibilidad que presenta y porque se considera que presentará el menor riesgos durante las actividades de apertura y conformación del derecho de vía y durante el zanjado.

3.2.5.2.4 Conclusión

En conclusión de acuerdo con el análisis para los riesgos constructivos de todo el trazo, se determina que para el sector norte la más viables es la alternativa N1, para el sector centro la C2 y para el sector sur la S5 (Tabla N° 3.49).

Tabla N° 3.49: Valor Total del Riesgo Constructivo por Alternativa

ALTERNATIVA TRAMO NORTE TRAMO CENTRO TRAMO SUR

N1 N2 C1 C2 S1 S5

LONGITUD TRAMO (KM) 114,587 107,266 39,558 41,790 63,816 80,108

RIESGO CONSTRUCTIVO 1.302 2.280 351 323,7 1049,5 976,9

3.2.5.3 Análisis Económico

Teniendo en cuenta los dos criterios económicos evaluados, en los que se incluye el valor por kilómetro por tipo de terreno a intervenir durante la construcción y el valor del kilómetro de tubería a ser adquirida, se obtienen valores significativamente diferentes especialmente para las alternativas del sector norte y del sector sur, como se aprecia en la Tabla N° 3.50.

Tabla N° 3.50: Resultados del análisis del riesgo económico para todas las alternativas evaluadas

SECTOR ALTERNATIVA LONG (Km)

TERRENO % CONSTRUCCIÓN

USD TUBERÍA

USD TOTAL

USD

NORTE N1 114,587 Plano 100% $ 34.376.100 USD $ 28.646.750

USD $ 63.022.850 USD

N2 107,266 Montañoso 100% $ 96.539.400 USD $ 26.816.500 USD $ 123.355.900 USD




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SECTOR ALTERNATIVA LONG (Km)

TERRENO % CONSTRUCCIÓN

USD TUBERÍA

USD TOTAL

USD

CENTRO C1 39,558 Plano 100% $ 11.867.400 USD $ 9.889.500

USD $ 21.756.900 USD

C2 41,79 Plano 100% $ 12.537.000 USD $ 10.447.500 USD $ 22.984.500 USD

SUR

S1 63,816

Montañoso 0,78% $ 447.988 USD $ 15.954.000

USD $ 52.742.648 USD Intermedio 90,60% $ 34.690.378 USD

Plano 8,62% $ 1.650.282 USD

S5 80,108

Montañoso 0,00% $ USD $ 20.027.000

USD $ 65.241.557 USD Intermedio 88,14% $ 42.364.315 USD

Plano 11,86% $ 2.850.243 USD

3.2.5.3.1 Sector norte

Se determina que para el sector norte, el terreno predominante en la alternativa N1 es plano, mientras que en la alternativa N2 es montañoso, condición que incremente sustancialmente el costo constructivo en cerca de 60 millones de dólares.

Estas condiciones determinan que desde el punto de vista económico para el sector norte sigue siendo la más viable la alternativa N1.

3.2.5.3.2 Sector centro

Para el sector centro a pesar que las dos alternativas transcurren por terrenos planos, por ser 2Km más larga la C2 la pone en desventaja con respecto a la otra, por lo que se determina que económicamente la alternativa C1 es la que presenta menor riesgo, sin embargo la diferencia no es significativa.

3.2.5.3.3 Sector sur

En el sector sur, es la alternativa S1 la que mayor terreno montañoso cruza en un 0,78%, mientras que la S5 no presenta trazado en este tipo de territorio, sin embargo, esta alternativa S5 es más larga, por lo que se requieren más recursos económicos para su construcción, sumado a la mayor longitud que tiene dicha alternativa (más de 16Km), condición que la pone en amplia desventaja con respecto a la otra alternativa, requiriéndose para su construcción cerca de 12 millones de dólares más.

De acuerdo con esto, se determina que es la alternativa S1, la más viable desde el punto de vista económico, que de seleccionarse la alternativa S5 más costosa el proyecto se podría ser inviable o se tendría que transmitir esos costos a la población, aumentando las tarifas




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del servicio, condición que es desfavorable para todo el proyecto y para el desarrollo de la región.

3.2.6 NIVEL DE ELEGIBILIDAD

El nivel de elegibilidad de las alternativas se obtiene de la comparación de los niveles de riesgo ambiental, constructivo y económico hallados para cada una, de tal forma que se determina el total del riesgo al trazado propuesto para cada alternativa.

3.2.6.1 Sector norte

De acuerdo con el análisis realizado, se aprecia que la alternativa más viable desde el punto de vista ambiental, constructivo y económico para el sector norte es la N1, con un riesgo total de 2.699,4 a pesar que sea más larga 7 Km que la N2, por lo que se designa como alternativa más viable para el sector norte la N1.

3.2.6.2 Sector centro

La alternativa C1 tiene un trazado de manera rectilínea que interviene la zona de restricción paleontológica, la zona de dunas por el sector de mayor espesor y corta de manera transversal el sector de “lomas” interviniendo la vegetación existente (Figura N° 3. 21).

La alternativa C2 se realiza por el sector oriental y busca intervenir la zona de interés paleontológico por el extremo más angosto y cerca del contacto de rocas terciarias (fósiles) con rocas ígneas (sin fósiles) presentes en la zona. En el sector de paso por la zona de interés paleontológica (protegida por el INC) se cortan algunos estratos de rocas terciarias que presentan algunos fósiles que con el detalle final del trazado se procuró evitar su intervención.

Al realizar el realineamiento con la alternativa C2 en el cruce de la Quebrada Riachuelo se busco de igual forma intervenir la zona de dunas por la franja en la que actualmente esta se hace más estrecha.




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Figura N° 3. 21. Localización aproximada del sector de interés paleontológico en proximidades de la Quebrada Riachuelo. Con la alternativa C2, se buscó la

intervención en la parte más extrema del área

Con el alineamiento C2 se procura evitar la intervención de la zona de vegetación típica de las zonas de “lomas” como se presenta en la Figura N° 3. 22.

3.2.6.3 Sector sur

Para el sector sur, se aprecia que no existe una diferencia marca en cuanto al riesgo total por los aspectos ambientales y constructivos, separando a las dos alternativas en muy pocos puntos, sin embargo, la diferencia en cuanto a costos si es significativa, condición que pone en una gran desventaja a la alternativa S5 con respecto a la S1, máxime cuando de seleccionarse se deberán trasladar los mayores costos de construcción a la comunidad, para que el proyecto se pueda realizar, aumentándose los costos del servicio al usuario.

Teniendo este panorama y sabiendo que las diferencias entre una y otra alternativa con respecto a los aspectos ambientales y constructivos son similares, se escoge la alternativa S1 como la de mejores características globales, mediante la cual se pueden evitar riesgos posteriores por aumento en costos que se trasladarían finalmente al usuario. De igual forma, la alternativa S1 pasa por la ZRS, utilizando zonas ya intervenidas y por un carrozable que sería aprovechado para evitar afectar terrenos que no han sido modificados, de igual forma el derecho de vía se puede constituir posteriormente en un camino para el control del acceso a la zona reservada.

RIO ICA

TRAMO C1

QUEBRADA RIACHUELO

ZONA DE INTERÉS

PALEONTOLÓGICA

TRAMO C2




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Figura N° 3. 22. Sector rio Ica – río Grande: paso por el sector de interés

paleontológico, zona de dunas y sector de vegetación de lomas

3.2.7 APLICACIÓN DEL MÉTODO DELPHI

Con el fin de verificar y dar mayor sustento a la selección de las alternativas, se implemento la metodología Delphi, mediante la cual se obtuvo los resultados que se presentan en la Tabla N° 3.53 y mediante la cual se ratifica que para el sector norte, la mejor alternativa para ser construido el gasoducto es la N1 siendo menor el riesgo físico y constructivo especialmente durante las actividades de bajado y tapado de la tubería por las condiciones planas y de estabilidad que presenta el terreno por donde transcurre el trazado propuesto.

Para los sectores centro y sur, la diferencia entre una y otra alternativa es prácticamente ninguna, donde se aprecia para el sector Centro la que menos riesgo presenta por este método de análisis es la C2, mientras que para el sector Sur es la S5.

3.2.8 CONCLUSIONES

De acuerdo con el análisis realizado de superposición de imágenes y la metodología Delphi, se ratifica que para los sectores norte y centro son las alternativas N1 y C2 las más viables desde todos los aspectos analizados.

Para el sector sur, se determina que la alternativa más viable desde el punto de vista económico es la S1 y que los riesgo que presenta desde los aspectos físicos, bióticos y sociales también son inferiores a los de la alternativa S5, con valores de riesgo ambiental según la metodología Delphi de 93 (S1) a diferencia de la S5 que es de 104,7, donde se aprecia que son los aspectos geomorfológicos, de riesgos naturales y arqueológicos los que le dan mayor posibilidad de ser seleccionada. Este comportamiento se mantiene con el análisis realizado mediante superposición de planos (ver Tabla 3.51).

ÁREA DE INTERÉS PALEONTOLÓGICA

ZONA DE DUNAS fotografía 1

TRAMO C2

TRAMO C1

Sector de Lomas




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De igual forma el riesgo económico es mucho menor en la alternativa S1, con una diferencia cercana a los 10 millones de dólares. Sólo los riesgos constructivos podrían aumentar en la alternativa S1, pero son manejables y serán tenidos en cuenta durante el desarrollo de los diseños finales del trazado con el fin de establecer las medidas necesarias para su control.

Con base en el análisis anterior, se define que el trazado final seleccionado para la red troncal del gasoducto entre Humay y Marcona, es el formado por las alternativas seleccionadas N1, C2 y S1, como se muestra en la Figura N° 3. 23. y sobre el cual se realizaron todas las actividades de reconocimiento en campo, recopilación de información y determinación y manejo de todas las actividades constructivas y operativas del proyecto.




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Tabla N° 3.51: Resultados de análisis Delphi

SECTOR ALTERNATIVA

RIESGO AMBIENTAL RIESGO CONSTRUCTIVO

TOTAL ASP. FÍSICO ASP. BIÓTICO ASPECTO SOCIO CULTURAL

SUBTOTALCONSTRUCTIVO

SUBTOTALPENDIENTES GEOMORFOLOGÍA RIESGOS

NAT BIÓTICO ACT. ECONÓMICA ARQUEOLOGÍA V. ACCESO AP-CONF

DER. VÍA ZANJADO BAJADO-TAPADO

NORTE

N1 5,4 21,3 11,3 52,4 8,5 17,6 116,5 84,5 32,5 44,8 14,6 176,4 292,9

N2 11,2 27,1 19,7 16,5 11,7 16,6 102,8 94,6 50,6 85,1 51,1 281,4 384,2

CENTRO

C1 2,9 8,8 3,5 6,1 2,2 6,1 29,6 18,6 10,9 15,1 3 47,6 77,2

C2 4,1 9,5 3,5 6,4 2,3 6,4 32,2 20,2 7,1 13 3,7 44 76,2

SUR

S1 6,9 15,7 6,6 44,8 9,2 9,8 93 34,9 32,8 40,8 20,7 129,2 222,2

S5 5,5 23,2 10,8 44,8 8,1 12,3 104,7 26,1 26,9 33,4 26,9 113,3 218




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Figura N° 3.23. Trazado seleccionado para la red troncal Humay-Marcona y Ramales




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3.3 ACTIVIDADES DEL PROYECTO

El Proyecto tiene como alcance y finalidad el suministro de gas natural a la población de los Distritos de Chincha, Pisco, Ica, Nasca y San Juan de Marcona, recurso que ayudará a mejorar la calidad de vida y de igual forma reducir impactos y riesgos derivados de la utilización de otras fuentes de combustible.

El Proyecto consiste en la construcción dos redes troncales de conducción de gas a alta presión (troncal Humay-Marcona, troncal Humay-Pisco) y de cinco ramales a las ciudades de Ica, Nasca, San Juan de Marcona, la unidad minera de Shougang y la futura planta petroquímica de CFI. Asimismo, se considera un ramal a la ciudad de Chincha cuya longitud es de aproximadamente 90 m y el cual será abastecido directamente del gasoducto Camisea que opera Transportadora de Gas del Perú (TGP), para lo cual, se ubicará un Centro de Operaciones que conectará ambos ductos. La interconexión del gasoducto Camisea con las redes troncales y ramales en el sector de Humay se realizará también mediante un Centro de Operaciones.

El Proyecto contempla también redes de media y baja presión, que salen desde los City Gates hacia las Estaciones de Distrito para el abastecimiento de gas natural a través de tuberías de polietileno (HDPE) y/o tuberías de acero a los centros urbanos de Chincha, Pisco, Ica, Nasca y San Juan de Marcona, considerando consumidores domésticos, comerciales e industriales. Este sistema está comprendido entre la estación receptora (City Gate) y la salida del registro (válvula) de corte en la acometida de los usuarios del sistema, incluido las estaciones de regulación, las válvulas y los accesorios.

3.3.1 COMPONENTES DEL PROYECTO

El Proyecto se divide básicamente en dos subsistemas; el primero corresponde a la construcción y operación de las redes troncales y ramales que serán necesarias para el transporte del gas natural, actividades que se realizan en las áreas rurales, y el segundo a las actividades de distribución que se realizarán en las áreas periurbanas y urbanas de los centros poblados de Pisco, Chincha, Ica, Nasca y San Juan de Marcona.

El proceso comprende un punto de conexión con una válvula de derivación y bloqueo en Humay, una estación de recibo, regulación y medición en Humay (CO Humay) y desde este punto la troncal Humay – Marcona, con los ramales requeridos para el suministro de gas natural a los City Gate (CGs) de las localidades de Ica, Nasca y San Juan de Marcona y la troncal Humay – Pisco.




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El suministro de gas a Chincha se realizará mediante un punto de conexión con válvula de derivación y bloqueo desde el gasoducto Camisea-Lima y una estación de recibo, regulación y medición (CO Chincha). Considerando la corta distancia (90m, aproximadamente) que hay entre el CO y la zona de distribución, no se incluirá un CG independiente, por lo cual la regulación a la presión de distribución se realizará en este Centro Operacional.

A lo largo de las Redes Troncales Humay-Marcona y Humay-Pisco y los ramales con longitudes mayores a 24 km, se instalarán válvulas de seccionamiento con las facilidades asociadas que éstas requieran, las válvulas operarán automáticamente para bloquear secciones del gasoducto en caso de fugas u otra emergencia. Los City Gates de Pisco, Ica, Nasca y Marcona tienen como objetivo proporcionar control automático de presión con el fin de proteger las Redes de distribución que se encuentran aguas abajo de ellas (redes de media y baja presión).

En la Figura N° 3. 24. se muestra un esquema con la configuración de proceso para las troncales y ramales:

Figura N° 3. 24. Esquema de las Troncales Humay-Marcona, Humay-Pisco y sus ramales a Chincha, Ica, Nasca, Marcona y Shougang

GC= City Gate GI= City Gate Industrial CO= Centro operacional




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De acuerdo con lo anterior, la descripción de cada una de las actividades se presentará a continuación para los subsistemas de transporte y distribución.

3.3.1.1 Subsistema de Transporte

El subsistema de transporte consiste en la construcción de un Centro de Operaciones que se construirá a 120 m de distancia de la actual Trampa de raspadores del gasoducto Camisea (scraping facility) ubicado en el sector de Humay, a donde llega el gas natural y líquidos de gas natural procedente del gasoducto Camisea y al cual se conectará a través de una tubería.

El gas natural será transportado a través de dos ductos troncales, una hasta San Juan de Marcona y la otra línea troncal que abastecerá de gas natural a la ciudad de Pisco y su zona industrial.

De la línea troncal Humay – Marcona se derivarán cinco ramales para llevar el gas natural a las poblaciones de Ica, Nasca y San Juan de Marcona, un ramal para abastecer a la zona industrial de Shougang y otro a la planta de CFI.

Adicionalmente, se construirá un centro operacional en la ciudad de Chincha el cual tomará el gas directamente del gasoducto Camisea. La longitud, diámetro y tipo de tubería que será empleado en la construcción de las troncales en sus dos tramos y de los ramales se presenta en la Tabla N° 3.52.

Tabla N° 3.52: Características generales de la troncal y ramales

Tramo Diámetro tubería Tipo de tubería Longitud (m)

Troncal Humay – Marcona

24”

En acero API 5L X70 en su mayoría y API 5L X52 para las zonas sísmicas

debido a su mayor ductilidad

220,000

Troncal Humay – Pisco 12”

En acero API 5L X52

37,700

Ramal Ica 4” 8,500

Ramal Nasca 3” 49,000

Ramal Marcona 2” 3,800

Ramal a Shougang 14” 8,000

Ramal a CFI 12” 636




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3.3.1.1.1 Descripción del Trazo

Una vez seleccionada la alternativa más viable desde el punto de vista ambiental, geotécnico y constructivo, se procedió a realizar el recorrido de la ruta seleccionada con el fin de establecer detalladamente, las condiciones del corredor en cuanto a relieve, cobertura vegetal, drenaje, estabilidad geotécnica, estructuras aledañas, conducciones existentes, asentamientos humanos y en general, todos los factores a tener en cuenta que puedan ser afectados durante la construcción del gasoducto.

De acuerdo con lo anterior se realizó, el reconocimiento y demarcación del eje del corredor seleccionado para el emplazamiento de la tubería del gasoducto. Durante dicho recorrido se observaron, analizaron y resolvieron los diferentes sitios de cruces especiales o variación de alineamiento de acuerdo con las condiciones logísticas, operativas o de estabilidad que la zona impusiera sobre el corredor seleccionado para la instalación de la tubería.

En esta parte del documento se expone de manera detallada, la descripción de cada uno de los tramos en los que se dividió el alineamiento del gasoducto en sus troncales y ramales, de la forma como se relacionan a continuación:

Troncal Humay – Río Ica (Tabla N° 3.53).

Troncal Río Ica – Río Grande (Tabla N° 3.54)

Troncal Humay - Pisco (Tabla N° 3.55)

Ramal a Ica (Tabla N° 3.56)

Ramal a Nasca (Tabla N° 3.57)

Ramal a Marcona (Tabla N° 3.58)

Ramal a Shougang (Tabla N° 3.59)

Tabla N° 3.53: Descripción de la Troncal Humay – Río Ica

TRAMO SECTOR K0+000 al K6+200

TRAMO PARALELO AL DERECHO DE VÍA DE PLUSPETROL

DESCRIPCIÓN DEL TRAMO

Este sector se inicia en sitios cercanos de la actual trampa de Humay (aproximadamente a 50m) y avanza con dirección predominante al sur occidente de manera paralela y a la izquierda de la tubería de gas natural Pluspetrol a una distancia de 30 m, para lo cual se tuvo en cuenta lo establecido en el Anexo 1 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos (Normas de seguridad para el transporte de hidrocarburos por ductos), hasta aproximadamente el K6+200, sector en el que el alineamiento de la red troncal cambia de rumbo para dirigirse con dirección al sur abandonado su recorrido paralelo al derecho de vía existente.

En los primeros 3.600m del tramo, el corredor propuesto avanza sobre materiales de carácter aluvial pertenecientes al valle aluvial del río Pisco, compuestos principalmente por limos arenosos y gravas de carácter ígneo, conformando un




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relieve ondulado a levemente inclinado.

A lo largo del alineamiento en estos primeros 3.600 m se destacan tres cruces de vías de acceso a viviendas del sector y de carácter terciario, localizados a la altura del K1+600, K2+000 y K2+100 de la línea Troncal.

La parte final del tramo entre el K3+600 y el K6+200, el alineamiento recorre sectores con presencia superficial de arenas amarillas a amarillentas, de grano medio a grueso y de compacidad media, dispuestas en espesores importantes y conformando relieves ondulados con pendientes medias a moderadas.

En la segunda parte de este tramo se destaca la derivación de la troncal a Pisco localizada en el K6+200, a partir de donde el alineamiento de la troncal deja de avanzar paralelo al derecho de vía de gas de Pluspetrol para alinearse con dirección predominante al sur.

GEOMORFOLOGÍA

Geomorfológicamente el alineamiento seleccionado para este tramo se puede separar en dos sectores claramente diferentes:

El primer sector comprendido entre el K0+000 y el K3+600, corresponde a depósitos aluviales antiguos generados por diferentes eventos torrenciales trasportados por el río Pisco y sus afluentes desde la sierra. Dichos depósitos configuran un relieve ondulado de pendiente media a moderada, en el que se realizarán movimientos de tierra para la apertura del derecho de vía.

El segundo sector localizado entre el K3+600 y el K6+200 corresponde a depósitos arenosos de carácter eólico y de espesor importante configurando relieves colinados a planos, en los que el movimiento de tierras para la instalación de la tubería, pese a resultar en ocasiones relativamente alto, no ofrece mayores dificultades para la excavación ni limitaciones de espacio para el acopio temporal de las arenas desplazadas.

TIPO DE ROCA O SUELO

Los materiales predominantes en el primer sector corresponden a depósitos aluviales matriz-soportados compuestos por limos arenosos de color amarillo a gris, embebiendo gravas originadas por el arrastre del evento torrencial sobre los materiales ígneos que conforman los sectores montañosos.

De otra parte, el segundo tramo presenta espesores importantes de arenas sueltas de carácter silicio, feldespático y micáceo formadas por la meteorización de rocas intrusivas en granos relativamente gruesos.

ASPECTOS GEOTÉCNICOS

Dadas las características topográficas, geomorfológicas y litológicas de los materiales observados en el primer sector de este tramo, no se espera ningún tipo de problemas geotécnicos para la instalación de la tubería.

Sin embargo, debido a las características de compacidad características del segundo sector del tramo descrito, se espera que la apertura del la zanja para la instalación del la tubería requiera del manejo de anchos e inclinaciones de talud particulares, de modo que se garantice la estabilidad de la zanja durante las labores de construcción.

SECTORES DE IMPORTANCIA

K0+000 Inicio de la línea Troncal en el mismo sector en el que actualmente se localiza la Trampa de Humay.

K1+600, K2+000 y K2+100 cruce de vías de acceso a viviendas del sector y de carácter terciario

K3+600 Fin del sector aluvial e inicio de tramo arenoso

K6+200 Troncal a Pisco y separación del derecho de vía del ducto de gas de Pluspetrol.

VÍAS DE ACCESO AL CORREDOR

Acceso directo a la Trampa de Raspadores de Humay:

Este acceso de carácter secundario se desprende de la vía que conduce a Humay en proximidades a Santa Lucia y cruza por un caserío ubicado sobre la margen




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izquierda del Río Pisco, para continuar hacia la hacienda Floresta Baja y finalmente acceder al sitio de la Trampa de Humay de TgP.

A lo largo de la vía de acceso se realiza el paso sobre el río Pisco mediante un puente metálico de 2 luces, con luz total de 67m y carga máxima aproximada de 30 ton. Adicionalmente, a lado y lado de la vía existen sectores con viviendas y canales de drenaje que limitan la ampliación de la banca, requiriéndose señalización y restricciones para el transporte de carga pesada.

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

Este tramo en general no impone mayores dificultades constructivas dadas las características del relieve, la ausencia de cobertura vegetal y las propiedades geomecánicas de los materiales observados en superficie. Sin embargo, la excavación de la zanja en el sector arenoso puede registrar algunas dificultades originadas en la inestabilidad de la zanja por la escasa compacidad, y la ausencia total de cohesión de las arenas mencionadas.

Adicionalmente, es importante destacar que previo al inicio de las labores constructivas, se deber adelantar por parte del contratista la ubicación y detección detallada de la tubería instalada de gas natural y de líquidos de gas, de manera que durante las labores de construcción se establezcan la medidas necesaria para evitar cualquier afectación a los ductos instalados que se dirigen a la Planta de Fraccionamiento de Pluspetrol por la proximidad de las labores constructivas en el corredor existente.

FOTOGRAFÍAS

Depósitos aluviales conformando un relieve ondulado en los primeros 3.600m del tramo paralelo

a la línea de Pluspetrol.

Tramo con presencia de arenas en espesores importantes características de la segunda parte

del primer tramo especial.

TRAMO K6+200 a K12+800

SECTOR ARENOSO PERVIO AL PASO DE LOS CULTIVOS DE ICA


Este tramo constituye zonas planas a onduladas en las que el alineamiento propuesto transcurre por sectores arenosos de espesor variable que subyacen en algunas napas por depósitos aluviales como los evidenciados en el sector de cruce del río Seco, debido a que las márgenes del cauce, a la altura del sector seleccionado para el cruce, muestran una secuencia de eventos torrenciales caracterizados principalmente por la presencia de limos arenosos color café oscuro embebiendo eventualmente gravas provenientes del arrastre de materiales desde la sierra.

A lo largo del desarrollo del alineamiento de la línea troncal en este sector se destacan entre otros, el cruce de la tubería de gas natural de la Empresa PERU LNG, el cruce del río Seco y la intersección de algunas líneas de transmisión eléctrica de alta tensión (aéreas).




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TRAMO K6+200 a K12+800


GEOMORFOLOGÍA

En general, el sector corresponde geomorfológicamente a depósitos de arenas de espesor variable, configurando relieves planos a colinados, en el que los sectores de topografía plana, como el sector aledaño al cruce del caño seco (K9+900 a K12+500) corresponde a un deposito aluvial cubierto superficialmente por arenas silíceas de grano medio a grueso en estado suelto.


Los materiales expuestos en superficie a lo largo de todo el sector corresponden a arenas sueltas de carácter silicio, feldespático y micáceo formadas por la meteorización de rocas intrusivas en granos relativamente gruesos.

Sin embargo, en los sectores planos y en especial entre el K9+900 y el K12+500 se espera que dichas arenas superficiales sean someras y que se encuentren subyacidas por depósitos aluviales predominantemente limo-arenosos embebiendo gravas de origen ígneo.


Dadas las características de baja compacidad de las arenas superficiales, se espera que la apertura de la zanja para la instalación de la tubería requiera del manejo de anchos e inclinaciones de talud particulares, de modo que se garantice la estabilidad de la zanja durante las labores de construcción.

Sin embargo, en las zonas planas con presencia somera de arenas, se espera que la apertura de la zanja, interviniendo materiales predominantemente limo-arenosos, resulte relativamente sencilla dadas las características cohesivas de los materiales que permiten la excavación prácticamente vertical de la zanja.


K6+700 Cruce con gasoducto de PERU LNG y vía de acceso paralela al mismo gasoducto

K6+800 Cruce con línea eléctrica de alta tensión y vía paralela a la misma línea eléctrica

K10+000 Cruce de río Seco temporal de carácter terciario

K11+300 Cruce con línea eléctrica de alta tensión


Este tramo del corredor cuenta con los accesos paralelo al ducto de gas de PERU LNG y paralelo a línea de alta tensión los cuales corresponden a vías de acceso cuyo uso debería ser conciliado con los propietarios de las líneas de conducción a las que acompañan.


Este tramo en general no impone mayores dificultades constructivas dadas las características del relieve, la ausencia de cobertura vegetal y las propiedades geomecánicas de los materiales observados en superficie. Sin embargo, la excavación de la zanja en el sector arenoso puede registrar algunas dificultades originadas en la inestabilidad de la zanja por la escasa compacidad, y la ausencia total de cohesión de las arenas mencionadas.




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TRAMO K6+200 a K12+800


FOTOGRAFÍAS

Sector plano con arenas someras en el que

propone el alineamiento en proximidades del cruce de caño Seco

Sector seleccionado para el Cruce del caño Seco

K10+000, obsérvense los materiales aluviales subyaciendo depósitos someros de arena

TRAMO K12+800 a K27+200

CULTIVOS EN INMEDIACIONES DE LA CARRETERA PANAMERICANA


Este tramo corresponde a un sector del corredor de la línea troncal de aproximadamente 14,5 Km, a lo largo de los cuales se intervienen una serie de cultivos tecnificados que van desde espárragos y ají, hasta viñedos y olivos, cuyo paso se propone en mayor proporción paralelo a vías de acceso y haciendo uso de corredores de circulación interna y perimetral de los cultivos involucrados, con el fin de minimizar la afectación de zonas cultivadas.

El paso por la primera parte de este sector (K12+800 a K14+400) cultivado actualmente con olivos propiedad de la empresa Oasis Olives, se propone hacer uso, de uno de los corredores de paso interno existentes entre las parcelas, los cuales presentan un alineamiento Norte-Sur y un ancho entre 12m y 15m.

Con el fin de continuar evitando la intervención directa de parcelas cultivadas con olivos dentro del mismo predio, el tramo entre las abscisas K14+400 y K15+200, el alineamiento propuesto cambia de dirección para avanzar hacia el sureste paralelo y 100m a la derecha de la línea de alta tensión existente.

Entre el K15+200 y el K16+300 el alineamiento continua en dirección al sureste, localizándose paralelo y a la derecha de la línea eléctrica de alta tensión, recorriendo amplios sectores baldíos, de relieve plano a levemente inclinado, con presencia superficial de arenas en los cuales la tubería podría instalarse sin ninguna restricción de espacio.

A partir del K16+300 el alineamiento cambia de dirección para avanzar nuevamente hacia el sur interviniendo en primera instancia y hasta el K16+600 un viñedo (aparentemente abandonado), en el cual se propone, con el fin de evitar la afectación de las parcelas cultivadas la instalación de la tubería a lo largo de un corredor de 10m localizado paralelo al lindero oriental del predio.

Entre el K16+600 y el K16+800, el alineamiento propuesto recorre un cultivo de espárragos aparentemente abandonado, en el cual se propone la intervención directa del sector cultivado.

En el sector comprendido entre el K16+800 y el K16+900, el corredor propuesto interviene un sector baldío con presencia superficial de arenas limosas, color gris claro a




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TRAMO K12+800 a K27+200


amarillo conformado un relieve relativamente plano.

Entre el K16+900 y el K17+100 el alineamiento interviene un sector de olivos antiguos aparentemente abandonados, los cuales presentan camellones de 10m de ancho a lo largo de uno de los cuales se propone la instalación de la tubería.

Una vez terminado el paso por el sector de cultivos aparentemente abandonados, e inmediatamente dando inicio a este sector, el alineamiento propuesto continua con dirección al sur, cruzando una de las vías de servidumbre dispuestas como acceso a los diferentes fundos (K17+100), para avanzar ahora paralelo y a la izquierda de dicho acceso.

Con el fin de avanzar con el alineamiento del futuro gasoducto, evitando al máximo la intervención directa de áreas cultivadas, resulta necesario el cambio de dirección al sur oeste en un tamo de 100m en el que se realiza el cruce de la vía de acceso existente (K18+000).

Una vez que se realiza los cruces consecutivos de la vía y el cultivo de espárragos, el alineamiento se pone nuevamente con dirección preferencial al sur cruzando en diagonal un lote actualmente baldío y alineándose para recorrer un sector cultivado.

Entre el K19+200 y el K20+200, el corredor abandona la zona cultivada para recorrer sectores baldíos o en los cuales se evidencia que en algún tiempo se adelantaron arados.

El corredor propuesto se alinea nuevamente paralelo y a la izquierda del camino de acceso existente recorriendo en primera instancia (K20+200 a K20+800) un sector baldío sin presencia alguna de cultivos o cercas. Posteriormente entre el K20+800 y el K24+600, se identifica la presencia de cultivos a ambos lados de la carretera.

A la altura del K24+600 el alineamiento cambia de dirección respecto al camino de acceso con el fin de alinearse de tal manera que el cruce de la carretera Panamericana Sur (K24+750) coincida con el alineamiento de otro acceso posterior al paso de esta vía principal.

Posterior al cruce de la carretera Panamericana (K24+750 a K25+700) el alineamiento continúa paralelo y a la izquierda de un carrozable de acceso que conduce hacia un fundo caracterizado por el portón verde que le da acceso.

Este tramo final de paso por la zona cultivada de Ica entre el K25+700 y el K27+200 propone el alineamiento paralelo y a la izquierda de la cerca que marca el lindero del predio del portón verde, evitando su intervención y recorriendo en cambio sectores actualmente baldíos localizados sobre terrenos planos a levemente ondulados con presencia superficial de materiales calcáreos.

GEOMORFOLOGÍA

Debido a las conformaciones del terreno adelantadas por los propietarios de los predios, con el fin de facilitar las labores agrícolas, la geomorfología de todo este tramo corresponde a sectores planos cubiertos por arenas con desarrollos agrícolas que van desde cultivos domésticos hasta fundos altamente tecnificados.


En general, este sector se encuentra cubierto superficialmente por arenas limosas de grano medio compuestas principalmente por sílice y feldespatos de compacidad media a suelta. Conforme el alineamiento se acerca al cruce de la carretera Panamericana, se observa un cambio a depósitos aluviales generados por eventos torrenciales del río Seco.


Dadas las características de baja compacidad características las arenas superficiales observadas en la primera parte del tramo, se espera que la apertura de la zanja para la instalación del la tubería requiera del manejo de anchos e inclinaciones de talud particulares, de modo que se garantice la estabilidad de la zanja durante las labores de construcción.

Para el sector localizado en áreas cercanas del cruce de la carretera Panamericana Sur se espera que la apertura de la zanja, interviniendo materiales predominantemente limo-arenosos, resulte relativamente sencilla dadas las características cohesivas de los




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TRAMO K12+800 a K27+200


materiales que permiten la excavación prácticamente vertical de la zanja.

Finalmente el último sector del alineamiento, posterior al paso de la carretera Panamericana, presenta materiales de tipo calcáreo cubiertos por un capa muy delgada de arenas. Dicho material calcáreo pase a presentar mayores resistencias que los depósitos aluviales que lo preceden, no impondrán mayores problemas para la excavación de la zanja.


K14+200 Cruce de línea eléctrica de alta tensión

K17+100, K18+000, K18+100, K24+600 Cruces de vías de acceso al sector de cultivos de Ica

K24+750 Cruce de carretera Panamericana Sur


El acceso a este sector se inicia sobre la carretera Panamericana Sur, en el distrito de Salas, cerca del peaje de Ica. Hacia la derecha, en el sentido hacia Pisco, la vía presenta un ancho variable entre 8 m y 4 m, cruza el río Seco en un sitio donde solamente se requiere reconformar la banca y permite la entrada hasta una línea de conducción eléctrica de alto voltaje. Hacia la izquierda, la vía va hasta la entrada a un Fundo, en una longitud aproximada de 1 Km y la banca tiene un ancho de 6 m.

La vía requiere de labores de mantenimiento consistentes en renivelación de la banca y relleno de baches, preferiblemente con material de afirmado.


Este tramo en general no presenta mayores dificultades constructivas dadas las características del relieve, la ausencia de cobertura vegetal y las propiedades geomecánicas de las materiales observados en superficie. Sin embargo, la excavación de la zanja en el sector arenoso inicial puede registrar algunas dificultades originadas en la inestabilidad de la zanja por la escasa compacidad, y la ausencia total de cohesión de las arenas mencionadas.

FOTOGRAFÍAS

Vista general del corredor generado por las zonas de circulación perimetral en el lindero entre cultivos a

emplear para la instalación de la tubería.

Tramo paralelo a vía de acceso. Se observa ala derecha la disponibilidad de espacio para la

instalación de la tubería.

TRAMO K27+200 a K31+500

SECTOR ARENOSOS POSTERIOR AL PASO DE CULTIVOS DE ICA


Una vez el corredor finaliza el paso por los cultivos en el río Ica el alineamiento cambia su rumbo para avanzar con dirección predominante al sureste con el fin de adelantar el paso en el sitio más angosto posible, de una duna localizada en el




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TRAMO K27+200 a K31+500


K31+000 de la línea troncal.

A lo largo de este tramo el alineamiento interviene zonas planas a levemente inclinadas con presencia superficial de arenas amarillentas de grano grueso a medio. Los predios intervenidos en este sector aparecen claramente limitados por cercas pese a que en la actualidad no se observan muestra de actividad agrícola alguna.

GEOMORFOLOGÍA

Geomorfológicamente, el sector corresponde a depósitos arenosos de laderas leves a moderadamente inclinadas originadas por el transporte y depósito eólico de arenas originadas por la degradación de las rocas plutónicas que conforman los sectores montañosos al este de la zona de interés.

En el tramo final localizado entre el K31+000 y el K31+500 el alineamiento propuesto transcurre a lo largo del contacto entre colinas de carácter ígneo con presencia superficial de gravas angulares rojizas, y los depósitos arenosos que constituye la duna localizada al oeste del sitio de paso. De acuerdo con esto se espera que la instalación de la tubería en este sector se realice sobre materiales rocosos, pese a que la mayor parte de la conformación de derecho de vía se hace sobre arenas sueltas.


Entre el K27+200 y el K31+000 el alineamiento interviene depósitos de arenas de grano medio a grueso y color amarillo a café claro originadas por el transporte eólico de partículas desprendidas de la rocas plutónicas que conforman el sector colindado al oriente de la zona de interés.

Posteriormente, entre el K31+000 y el K31+500 pese a que se espera adelantar la mayor parte de la conformación de derecho de vía sobre depósitos arenosos, seguramente debido al sector de transición entre el depósito y el sector colindado de carácter plutónico en el que se propone el alineamiento, la instalación de la tubería se realizará ya sea sobre depósitos de gravas angulares de origen ígneo, o directamente en la roca que conforma las colinas orientales.


Dadas las características de baja compacidad presentes en las arenas superficiales observadas en la primera parte del tramo, se espera que la apertura de la zanja para la instalación del la tubería requiera del manejo de anchos e inclinaciones de talud particulares, de modo que se garantice la estabilidad de la zanja durante las labores de construcción.


Como sector de importancia se destaca el comprendido entre el K31+000 y el K31+500 en el que dadas las condiciones particulares de afloramiento rocoso es posible que sea necesario el uso de explosivos para la excavación de la zanja.


Para el acceso a este tramo de corredor no se cuenta con vías de acceso directo, por lo que se requerirá el uso del derecho de vía para el transporte de maquinarias e insumos.


Este tramo en general no presenta mayores dificultades constructivas dadas las características del relieve, la ausencia de cobertura vegetal y las propiedades geomecánicas de los materiales observados en superficie. Sin embargo, la excavación de la zanja en el sector arenoso inicial puede registrar algunas dificultades originadas en la inestabilidad de la zanja por la escasa compacidad, y la ausencia total de cohesión de las arenas mencionadas.

Para el segundo tramo, de encontrarse que en superficie afloran rocas ígneas, será necesario el uso de explosivos para la excavación de la zanja.




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TRAMO K27+200 a K31+500


FOTOGRAFÍAS

Vista general del primer tramo de este sector de topografía plana cubierto por arenas

Sector final del tramo en el que el alineamiento se

propone en el contacto entre el depósito arenoso y el sector colinado del costado oriental

TRAMO K31+500 a K48+000

SECTOR DE PAMPA PREVIO A LA DERIVACIÓN DEL RAMAL A ICA


Una vez que el alineamiento atraviesa el sector arenoso posterior al paso de los cultivos de Ica, el corredor continúa con dirección al suroriente recorriendo sectores planos a levemente ondulados caracterizados por la presencia de limos areno arcillosos cubiertos superficialmente por gravas y arenas de origen plutónico.

El alineamiento general del corredor con dirección al suroriente presenta ligeras variaciones adelantadas con el fin de eludir algunos barjanes (pequeñas dunas en formación) localizados entre el K32+000 y el K42+000.

A la altura del K47+500, el alineamiento cruza la vía de acceso al sector occidental de Ica, clasificada como de carácter secundario, para alinearse paralelo y a la izquierda de dicho acceso con el fin de cruzar una duna orientada con dirección este-oeste, en el sector más estrecho posible.

GEOMORFOLOGÍA

Este tramo en el sector entre el K31+500 y el K47+000 recorre sectores planos a levemente ondulados caracterizados por la amplitud que ofrece todas las disposiciones de espacio para la instalación de la tubería.

Entre el K47+000 y el K48+000 el alineamiento propuesto cruza en el sector más angosto de la duna localizada al occidente del casco urbano de Ica, avanzando sobre un depósito arenoso de espesor importante con pendiente media a fuerte.


En el tramo localizado entre el K31+500 y el K47+000, se intervienen limos areno arcillosos generados por la meteorización de rocas sedimentarias de origen marino, cubiertos superficialmente por gravas y arenas de origen plutónico.

Entre el K47+000 y el K 48+000 la instalación de la tubería se realizará sobre arenas de grano medio a grueso y color amarillo a café claro originadas por el transporte eólico de partículas desprendidas de las rocas plutónicas.


Dadas las características de topografía plana y amplia sumado a la baja resistencia y alto componente cohesivo de los limos arenosos presentes entre el K31+500 y el K47+000, no se esperan inconvenientes de tipo geotécnico para la instalación del gasoducto.

Entre el K47+000 y el K48+000, dadas las características de baja compacidad típicas de las arenas superficiales observadas, se espera que la apertura de la zanja para la




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TRAMO K31+500 a K48+000

SECTOR DE PAMPA PREVIO A LA DERIVACIÓN DEL RAMAL A ICA

instalación de la tubería requiera del manejo de anchos e inclinaciones de talud particulares, de modo que se garantice la estabilidad de la zanja durante las labores de construcción.


K47+500 cruce de vía de acceso secundaria al sector oriental de la ciudad de Ica


A este tamo de corredor es posible acceder mediante la vía que sale de Ica, hacia el occidente, en proximidades del oasis de Huacachina y conduce al mar, cuya banca presenta un ancho variable entre 6 m y 8 m, con predominio de terreno ondulado, conformado principalmente por arenas de grano grueso a fino, con guijarros y bloques aislados de rocas volcánicas.

Debido al predominio de suelos arenosos es objeto de mantenimiento periódico, consistente en volver a alinear la banca y colocar material de afirmado.


Este tramo en general no presenta mayores dificultades constructivas dadas las características del relieve, la ausencia de cobertura vegetal y las propiedades geomecánicas de las materiales observados en superficie.

Sin embargo, la excavación de la zanja en el sector arenoso localizado entre el K47+000 y el K48+000 puede registrar algunas dificultades originadas en la inestabilidad de la zanja por la escasa compacidad, y la ausencia total de cohesión de las arenas.

FOTOGRAFÍAS

Vista general del primer tramo de este sector de

topografía plana con ocasional presencia de barjanes

Vista general del segundo tramo de este sector correspondiente al paso de duna localizada al

oriente de la ciudad de Ica

TRAMO K48+000 A K69+850

SECTOR PLANO ENTRE LA DERIVACIÓN DEL RAMAL A ICA Y EL CRUCES ESPECIALES DE DUNA ANGOSTA


Posterior al paso de la duna localizada al oriente de la ciudad de Ica, el gasoducto retoma dirección predominante al suroccidente con el fin de realizar el paso de la duna localizada a la altura del K70 en el sector más angosto y menos escarpado posible, recorriendo nuevamente sectores planos a levemente ondulados, caracterizados por la presencia de limos areno - arcillosos provenientes de la meteorización de rocas sedimentarias de origen marino cubiertos superficialmente por gravas y arenas de origen plutónico.

A ICA




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TRAMO K48+000 A K69+850

SECTOR PLANO ENTRE LA DERIVACIÓN DEL RAMAL A ICA Y EL CRUCES ESPECIALES DE DUNA ANGOSTA

El alineamiento en este tramo realiza algunos cambios de orientación controlados fundamentalmente por la presencia de conchales y la probabilidad de hallazgos arqueológicos.

GEOMORFOLOGÍA

Este tramo recorre sectores planos a levemente ondulados caracterizados por la amplitud que ofrece todas las disposiciones de espacio para la instalación de la tubería, en algunos sectores el alineamiento se aleja de las zonas más planas para avanzar sobre sectores de pendiente transversal moderada a suave con presencia somera de arenas debido a la necesidad de evitar el paso por sectores con potencialidad de hallazgo de restos arqueológicos o paleontológicos.


Pese a que en algunos sectores se encuentran arenas en superficie, se estima que su espesor es muy escaso, por cuanto para la instalación de la tubería en este tramo se intervendrán de manera general, limos areno arcillosos de baja resistencia generados por la meteorización de rocas sedimentarias de origen marino.


Dadas las características de topografía plana y amplia sumado a la baja resistencia y alto componente cohesivo de los limos arenosos presentes en este tramo, no se esperan inconvenientes de tipo geotécnico para la instalación del gasoducto.


En este tramo no se encuentran sectores de importancia particular.




Este tramo en general, no presenta mayores dificultades constructivas dadas las características del relieve, la ausencia de cobertura vegetal y las propiedades geomecánicas de las materiales observados en superficie.

FOTOGRAFÍAS

Vista general del corredor entre le K48+000 y el

K69+850 en la que se observa la presencia superficial de arenas y gravas de origen plutónico

Corredor en proximidades del paso angosto de la duna del

K70 con presencia de arenas someras sobre materiales limo-arenosos de origen marino.

TRAMO K69+850 a K71+250

PASO ANGOSTO POR DUNA


El alineamiento en este tramo corresponde al paso de una duna por el sector más angosto y accesible posible dadas las dificultades de acceso e instalación de la tubería, debido a la mayor longitud, la topografía severamente ondulada, la presencia de depresiones profundas en cuyo fondo se tienen arenas finas y muy sueltas denominadas ¨ceniceros¨ y la evidente influencia de procesos de arrastre, transporte y




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TRAMO K69+850 a K71+250

PASO ANGOSTO POR DUNA

depósito de arenas por efectos de los fuertes vientos característicos de la zona.

De acuerdo con lo anterior y con base en el reconocimiento detallado de campo, el paso de dicha duna se efectuará en un sector en el que la menor longitud disminuye el riesgo de exposición superficial de la tubería, y la presencia de “callejones” relativamente homogéneos topográficamente desarrollados en la arena por acción del viento a lo largo de los años.

GEOMORFOLOGÍA Este sector corto corresponde al paso de duna en el sector más accesible posible dadas las condiciones de pendiente, homogeneidad y longitud.

TIPO DE ROCA O SUELO Arenas de grano medio a grueso y color amarillo a café claro de compacidad media a suelta, originadas por el transporte eólico de partículas desprendidas de rocas plutónicas.


Dadas las características de baja compacidad propias de las arenas que conforman la duna, se espera que la apertura de la zanja para la instalación de la tubería requiera del manejo de anchos e inclinaciones de talud particulares, de modo que se garantice la estabilidad de la zanja durante las labores de construcción.


En este tramo del corredor no se encuentran sectores de importancia particular.




La excavación de la zanja para la instalación de la tubería puede registrar algunas dificultades originadas en la inestabilidad de la zanja, debido a la escasa compacidad y la ausencia total de cohesión de las arenas mencionadas.

FOTOGRAFÍAS

Sector de acceso a la duna del K70

Vista general del sector seleccionado para el paso de la

duna en la zona más favorable posible

TRAMO K71+250 A K101+000

SECTOR PLANO ENTRE LA DUNA DEL K70 Y EL PASO POR COLINAS SEDIMENTARIAS


Posterior al paso de la duna localizada a la altura del K70+000, el corredor cambia de dirección para avanzar hacia el suroriente con el fin de alcanzar el cruce del río Ica, recorriendo nuevamente sectores planos a levemente ondulados caracterizados por la




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TRAMO K71+250 A K101+000

SECTOR PLANO ENTRE LA DUNA DEL K70 Y EL PASO POR COLINAS SEDIMENTARIAS

presencia de limos areno arcillosos generados por la meteorización de rocas sedimentarias de origen marino cubiertos superficialmente por gravas y arenas de origen plutónico.

Al igual que el tramo previo al paso por la duna del K70+000, el alineamiento en este tramo realiza algunos cambios de orientación controlados fundamentalmente por la presencia de conchales y la probabilidad de hallazgos arqueológicos.

GEOMORFOLOGÍA

Este tramo recorre sectores planos a levemente ondulados caracterizados por la amplitud que ofrece todas las disposiciones de espacio para la instalación de la tubería, en algunos sectores el alineamiento se aleja de las zonas más planas para avanzar sobre sectores de pendiente transversal moderada a suave con presencia somera de arenas debido a la necesidad de evitar el paso por sectores con potencialidad de hallazgo de restos arqueológicos o paleontológicos.


Pese a que en algunos sectores se encuentran arenas en superficie, se estima que su espesor es muy escaso, por lo que para la instalación de la tubería en este tramo se intervendrán de manera general, limos areno arcillosos de baja resistencia generados por la meteorización de rocas sedimentarias de origen marino.


Dadas las características de topografía plana y amplia, sumado a la baja resistencia y alto componente cohesivo de los limos arenosos presentes en este tramo, no se esperan inconvenientes de tipo geotécnico para la instalación del gasoducto.




Para el acceso a este tramo del corredor no se cuenta con vías de acceso directo, por lo que se requerirá el uso del derecho de vía para el transporte de maquinarias e insumos.


Este tramo en general no impone mayores dificultades constructivas dadas las características del relieve, la ausencia de cobertura vegetal y las propiedades geomecánicas de las materiales observados en superficie.

FOTOGRAFÍAS

Vista general del corredor entre le K71+250 y el K101+000 en la que se observa la presencia

superficial de arenas y gravas de origen plutónico

Sector final de este tramo en el que observa al fondo del sector colinado previo al descenso al valle del río

Ica.




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TRAMO K101+000 A K107+000

PASO POR SECTOR COLINADO DE ROCAS SEDIMENTARIAS PREVIO AL DESCENSO AL VALLE DEL RÍO ICA


Al largo de este tramo el alineamiento propuesto recorre sectores de colinas caracterizados por la presencia de rocas sedimentarias de origen marino compuesta fundamentalmente por intercalaciones de areniscas, limonitas y calizas, a lo largo de los cuales se intervienen zonas de pendiente media a moderada. El trazo en este sector de colinas y pendiente avanza con dirección al sureste destacándose el sector de fuerte pendiente a lo largo del cual se desciende al valle del río Ica.

GEOMORFOLOGÍA Sectores con presencia de colinas de pendiente media a moderada con incremento a pendiente fuerte entre el K105+800 y el K107+000, sector en el que el corredor desciende al valle del río Ica para realizar el cruce de dicho río.


Intercalaciones de areniscas, limonitas y calizas pertenecientes a la formación Pisco.


Debido a las características de resistencia propias de las rocas sedimentarias de origen marino presentes en este sector, no se esperan dificultades de tipo geotécnico que afecten la construcción y operación del gasoducto.


En este tramo del trazo no se encuentran sectores de importancia particular.





FOTOGRAFÍAS

Vista general del tramo en la que se observa el sector ondulado previo al descenso la valle del río

Ica

Vista general del tramo de descenso al valle del río Ica previo al cruce en vecindades del puente de los

Quintana

RAMO K107+000 a K113+900

PASO POR VALLE DEL RIO ICA


El alineamiento en este tramo avanza sobre terrenos planos a levemente ondulados sobre depósitos aluviales de espesor variable generados por eventos de deposición del río Ica, subyacidos por rocas de carácter sedimentario de origen marino.




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RAMO K107+000 a K113+900


El sector localizado entre el K11+000 y el K13+300 de alineamiento avanza paralelo al camino de acceso que conduce desde Ocucaje hasta el puente De Los Quintana, debido a la necesidad de evitar la intervención de sectores actualmente huaqueados y con potencial arqueológico.

A la altura del K113+900 el alineamiento realiza el cruce del río Ica.

GEOMORFOLOGÍA

Este sector del alineamiento corresponde al valle aluvial de río Ica, avanza por sectores de relieve plano originados por diversos eventos de deposición y arrastre de materiales que dan origen a depósitos de espesor variable, siendo mayores en vecindades del cauce del río Ica y menores (prácticamente roca sedimentaria expuesta) en proximidad al sector de descenso al valle.


Depósitos aluviales compuestos por limos arenosos embebiendo gravas de origen ígneo y sedimentario, subyacidos por intercalaciones de rocas sedimentarias de origen marino pertenecientes a la formación Pisco.


Debido a las características de resistencia propias de las rocas sedimentarias de origen marino presentes en este sector, no se esperan dificultades de tipo geotécnico que afecten la construcción y operación del gasoducto.


K11+000 a K13+300 Sector paralelo a la vía de acceso evitando el paso por sectores huaqueados y con potencial arqueológico.

K111+900, K112+700 y K13+600 Cruce de la vía de acceso que conduce desde Ocucaje a Puerto Caballas

K113+550 cruce de canal de riego paralelo al cauce del río Ica.

K113+900 cruce del río Ica.


El acceso a este sector se puede hacer directamente a lo largo de la vía que va en sentido paralelo al valle del río Ica, por el costado izquierdo, hasta llegar a un caserío donde vadea el río para continuar por la margen derecha hasta el Puente Quintana. La banca de dicho acceso presenta ancho variable entre 6 m y 4 m, con sectores donde se requieren rectificaciones consistentes en la ampliación de la baca y de algunas curvas, al igual que la colocación de material de afirmado.

El tramo más difícil se presenta en el cruce del río Ica, donde se requiere adecuar un sitio de paso y construir una obra provisional de aproximadamente 30 m de longitud.






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RAMO K107+000 a K113+900


FOTOGRAFÍAS

Vista general del tramo en la que se observa al fondo el descenso al valle del río Ica

Tramo entre el K11+000 y el K13+300 en el que se avanza paralelo al acceso carrozable existente

TRAMO K114+000 a K127+400

CRUCE RÍO ICA – CRUCE QUEBRADA RIACHUELO


Una vez se realiza el cruce del río Ica, el corredor proyectado asciende levemente a la divisoria de aguas entre el río Ica y la quebrada Riachuelo. El alineamiento transcurre en proximidades de un camino de acceso que ingresa desde la carretera Panamericana Sur con destino a “Puerto Caballas”, dicha vía sobre el cauce del río Ica realiza el paso mediante un puente de concreto. El alineamiento alcanza la divisoria de aguas mencionada a la altura del K118+000 y se desarrolla posteriormente de manera paralela a la vía de acceso hasta el K123+000.

A partir del K123+000 el corredor abandona la vía de acceso y se localiza sobre una amplia zona plana (Pampa) que se prolonga hasta el K126+000, donde el corredor desciende por una ladera recta de pendiente fuerte en un tramo de aproximadamente 200m, al final de los cuales alcanza la zona plana correspondiente al valle de la quebrada Riachuelo.

La zona plana sobre la margen derecha del cauce se limita a una franja de aproximadamente 300m de ancho, los cuales están cubiertos por depósitos de arenas finas y medias y algo de gravas delgadas.

El cauce de la quebrada Riachuelo en esta zona presenta una forma sinuosa y el ancho se limita a una franja de 20m, refleja en sus márgenes taludes de poca altura (inferiores a 3 m) y en la mayor parte del año permanece seco. El cauce esta labrado en rocas terciarias representadas por lodolitas, areniscas y lutitas.

GEOMORFOLOGÍA

Del K114+000 a K118+000, corresponde a una zona plana perteneciente al valle aluvial del río Ica, ladera de suave pendiente que conforma la vertiente sur del río Ica y a través de la cual se asciende a la amplia divisoria de aguas.

K118+000 A K126+000, Pampa amplia con algunas ondulaciones.

K126+000 a K126+300, ladera recta de fuerte pendiente que marca el límite del valle aluvial de la quebrada Riachuelo.

K126+300 a K127+400, valle aluvial de la quebrada Riachuelo.


El cauce del río Ica presenta en su lecho y en las márgenes afloramientos de rocas ígneas correspondientes al “complejo basal de la costa”; sobre la margen izquierda a la salida del cauce las rocas ígneas están cubiertas por espesores delgados de




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TRAMO K114+000 a K127+400


depósitos aluviales conformados por arenas y gravas delgadas.

Sobre la ladera de ascenso a la divisoria de aguas del río Ica y la quebrada Riachuelo se aprecian rocas terciarias de las formaciones Pisco y Caballas y aparecen franjas intrusivas de rocas ígneas, las cuales son evidentes sobre la vía de acceso entre el K116+000 y el K120+000.

Entre el K120+000 y el K126+000, el corredor ocupa una amplia zona de pampa conformada por arenas, gravas que cubren rocas terciarias de la Formación Caballas. La pampa presenta algunas ondulaciones donde se exponen en superficie afloramientos importantes de yeso.

K126+000 a 126+300, arenas y gravas sobre rocas de la formación Caballas y Paracas, caracterizadas por la presencia de limolitas y lutitas meteorizadas.

El valle de la quebrada Riachuelo es estrecho y se caracteriza por la presencia de depósitos de arenas y gravas delgadas que cubren rocas terciarias.


En la totalidad del tramo se aprecian diferentes tipos de materiales expuestos a procesos erosivos de tipo eólico y a la acción directa de la meteorización. La pendiente del terreno y la amplitud de las formas del terreno no evidencian dificultades importantes para el desarrollo del trazado.


K116+000 a K120+000, presencia de rocas ígneas resistentes a procesos de excavación.


Vía de acceso que se desprende de la carretera Panamericana Sur en el sector próximo a Ocucaje y que finalmente conduce hacia Puerto Caballas. Un ramal adicional de vía que puede ser utilizada se desprende de la Panamericana Sur, aproximadamente 2 Km después (Sentido Ica – Nasca) del acceso a Ocucaje y transcurre sobre la vertiente sur del río Ica y empalma con la vía Ocucaje – Puerto Caballas en la zona de “Puente Quintana”.


Tramo con facilidad de acceso a través de las vías mencionadas y a través de las cuales puede acceder con maquinaria, equipo y tubería. El corredor se desarrolla paralelo a la vía de acceso en un tramo de aproximadamente 6 Km.

La presencia de rocas ígneas principalmente entre el K116+000 a K120+000, dificulta la conformación del derecho de vía y la excavación de la zanja. Es posible que sea necesaria la utilización de explosivos.

FOTOGRAFÍAS




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TRAMO K114+000 a K127+400


Vista general del tramo entre el K116 y K120,

donde se aprecian afloramientos de rocas terciarias e ígneas.

Valle aluvial de la quebrada Riachuelo en el sitio de cruce.

Tabla N° 3.54: Descripción de la Troncal Tramo Río Ica – Rio Grande

TRAMO K127+400 a K131+600


A partir del cruce del río Seco el corredor continua en dirección NW- SE sobre una zona colinada donde afloran predominantemente rocas terciarias de las Formaciones Paracas y Pisco; lutitas, areniscas, lodolitas en estratos horizontales que conforman una topografía ondulada con pequeños escarpes de fuerte pendiente en los cuales se exponen las rocas terciarias.

GEOMORFOLOGÍA

K127+400 a K128+000, topografía escalonada en ascenso que combina pequeños tramos de laderas rectas de fuerte pendiente donde se intervienen diferentes estratos de roca y zonas planas en las cuales los materiales rocosos meteorizados están cubiertos por delgadas capas de materiales arenosos y gravas delgadas.

K128+000 a K129+200, Pampa, amplia zona plana donde predominan materiales arenosos, gravas delgadas y pequeños bloques.

K129+200 a K131+600, terreno colinado con tramos de suave pendiente en la base de las colinas, pequeños tramos de pendiente fuerte sobre materiales terciarios de la Formación Pisco (Lodolitas y Lutitas) con presencia de fósiles.

TIPO DE ROCA O SUELO Estratos horizontales de las Formaciones Paracas y Pisco. (lodolitas, lutitas, limolitas y areniscas), en algunos sectores cubiertas por arenas finas a medias y gravas delgadas.


En la totalidad del tramo puede apreciarse diferentes tipos de materiales expuestos a procesos erosivos de tipo eólico y a la acción directa de la meteorización. La pendiente del terreno y la amplitud de las formas del terreno no evidencian dificultades importantes para el desarrollo del trazado.


El tramo en general tiene características similares tanto de topografía como de materiales. Localmente se presenta incrementos cortos de pendiente que constituyen escarpes de alturas inferiores a 10 m.


El acceso a esta zona debe realizarse por la vía mencionada para el tramo anterior, es decir el corredor que se desprende de la Panamericana Sur en el sector próximo a Ocucaje y que finalmente conduce hacia Puerto Caballas, a través del cual puede ingresarse al inicio del sector, cauce del río Seco. El desplazamiento posterior debe

Rocas sedimentarias.

Rocas Ígneas

Vía Quebrada Riachuelo




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TRAMO K127+400 a K131+600

realizarse sobre el derecho de vía que se conforme ya que en el sector no existen accesos adicionales.


El corredor en este tramo ocupa sectores de baja pendiente y se desarrolla sobre materiales de fácil excavabilidad.

FOTOGRAFÍAS

Pequeños escarpes donde afloran rocas terciarias

Morfología general del tramo, trazado en un sector

ondulado

TRAMO K131+600 a K136+300


El trazado en este tramo se realiza sobre un sector de colinas altas que constituyen una cadena montañosa que se prolonga ampliamente hacia el NE. Inicialmente asciende con una pendiente moderada a fuerte sobre una ladera continua en la cual aparecen rocas de carácter terciario y algunas pequeñas intrusiones de rocas ígneas correspondientes al complejo basal de la costa y representadas por Granodioritas.

Entre el K131+500 y el K134+000, la topografía se suaviza y conforma una zona aterrazada de baja pendiente.

La parte final entre el K134+000 y el K136+300, el corredor interviene una zona colinada alta, a la cual asciende y desciende a través de laderas rectas de fuerte pendiente en las cuales las rocas ígneas aparecen cubiertas por materiales arenosos finos.

El tramo finaliza a la altura del K136+300 donde una amplia zona de topografía depresionada ha sido recubierta por dunas espesas.

GEOMORFOLOGÍA Sector montañoso. El corredor ocupa zonas de laderas de pendiente moderada a fuerte (15 a 20%) y zonas de terrazas de baja pendiente (5%).


Rocas Terciarias de la Formación Changuillo, caracterizadas por la presencia de; areniscas tobáceas, lutitas tobáceas, diatomitas, conglomerados y rocas ígneas intrusivas.

Tramos de arenas medias y gruesas cubriendo rocas terciarias y rocas ígneas.


El corredor se desarrolla en cortos tramos laderas de pendientes fuertes. Las rocas ígneas presentes en la zona aparecen intensamente fracturadas.


K131+600 a K132+500, K134+500 a K136+300, ladera de fuerte pendiente y afloramiento de rocas ígneas.


El acceso a esta zona se realizará por la vía que se desprende de la Panamericana Sur en el sector próximo a Ocucaje y que finalmente conduce hacia Puerto Caballas, a través del cual puede ingresarse hasta el cauce del río Seco. El

Escarpe rocoso




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TRAMO K131+600 a K136+300

desplazamiento posterior debe realizarse sobre el derecho de vía que se conforme.


El trazado en este tramo registra pendientes moderadas a fuertes y rocas ígneas resistentes a la excavación lo cual puede hacer necesario el uso de explosivos.

FOTOGRAFÍAS

Afloramientos de rocas ígneas en el inicio del tramo.

Sector plano en la parte media del tramo entre el K132+500 a K134+500

TRAMO K136+300 a K138+100


En este sector del corredor interviene una zona de dunas de gran continuidad en sentido NE-SW que corresponden a acumulaciones de arena de espesor superior a los 10 m que limitan hacia el NE, contra una zona montañosa de rocas ígneas y que se acumularon en una zona de pampa de pendiente moderada hacia el SW. Las dunas se extienden ampliamente hacia el NE y hacia el SE del sitio de cruce seleccionado para el gasoducto, el cual se definió en un sector angosto de la duna limitado en los bordes por afloramientos rocosos y por zonas de pampas un tanto elevadas con relación a la amplia zona plana donde aparecen las dunas.

GEOMORFOLOGÍA Dunas que se extienden en sentido NE-SW, zona de morfología ondulada con cerros altos de arena, zonas planas y zonas deprimidas profundas.

TIPO DE ROCA O SUELO Arena fina a media de baja a moderada consolidación.


Generalmente las dunas presentan continua movilidad por lo cual el tramo debe ser monitoreado periódicamente para evitar exposición de la tubería.


Todo el tramo presenta acumulación de arenas de espesor superior a los 10 m.


El acceso a ésta zona debe realizarse por la vía que se desprende de la Panamericana Sur en el sector próximo a Ocucaje y que finalmente conduce hacia Puerto Caballas, a través del cual puede ingresarse hasta el cauce del río Seco. El desplazamiento posterior debe realizarse sobre el derecho de vía que se conforme. Se puede llegar desde la carretera que accede desde la vía Panamericana Sur por la margen derecha del río Grande hacia Puerto Caballas, la cual pasa aproximadamente 8 Km al SE de este sitio.


Este sector es considerado de manejo especial y su construcción requiere de procedimiento especial para la apertura del corredor y para el zanjado e instalación de la tubería. Debe manejarse taludes de corte tendidos para conservar estables las paredes que serán excavadas en arena suelta.




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TRAMO K136+300 a K138+100

FOTOGRAFÍAS

Panorámica del paso sobre el material arenoso

Detalle de la zona de dunas.

TRAMO K138+100 a 150+250


En este tramo el trazado ocupa zonas de pampa y en la parte central interviene una corta zona ondulada.

K138+100 a K144+200 Trazado en dirección NW – SE sobre una zona amplia de pampa con presencia de arenas medias y gruesas, tramos cortos de dunas sobre rocas terciarias de la Formación Changuillo. Pequeños tramos colinados donde afloran localmente rocas ígneas.

K144+200 a K147+400, El trazado gira hacia el Sur y ocupa una zona ondula de colinas bajas ampliamente disectadas por depresiones de poca profundidad.

147+400 a K150+250, Amplia zona levemente ondulada, Pampa, que constituye una franja de dirección preferencial N-S que es ocupada en la parte central por la vía de acceso que se desprende de la Panamericana Sur y que conduce a Puerto Caballas

GEOMORFOLOGÍA

K138+100 a K145+000, Pampa y colinas de poca altura.

K145+000 a K147+400, sector ondulado de colinas bajas planas en la parte superior disectadas por hondonadas de poca profundidad y baja pendiente.

147+400 a K150+250, Pampa amplia, topografía suavemente ondulada y disectada.


Arenas medias y gruesas sobre rocas terciarias de la Formación Changuillo, lodolitas, limolitas, lutitas de colores gris claros y blanco.

Localmente se presentan afloramientos de rocas ígneas que conforman colinas bajas.


En la totalidad del tramo puede apreciarse diferentes tipos de materiales expuestos a procesos erosivos de tipo eólico y a la acción directa de la meteorización. La pendiente del terreno y la amplitud de las formas del terreno no evidencian dificultades importantes para el desarrollo del trazado.


K144+200 a K147+400, sector colinado en el cual la apertura de la zanja generará importantes movimientos de tierra.

K141+300 a K141+600, afloramiento de rocas ígneas “batolito de San Nicolás”


Se puede llegar desde la vía que accede desde la carretera Panamericana Sur por la margen derecha del Río Grande hacia Puerto Caballas, la cual circula en dirección N-S y cruza el corredor a la altura del K148+000.

ASPECTOS El tramo presenta bajas pendientes y materiales en su mayor parte fácilmente

DUNAS PAMPA

ROCAS IGNEAS




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TRAMO K138+100 a 150+250

CONSTRUCTIVOS excavables, por lo cual se presume que no se registren mayores complicaciones constructivas en este tramo.

FOTOGRAFÍAS

Zona plana pampa cubierta por materiales arenosos

Zona colinada intermedia.

Afloramientos locales de rocas ígneas en tramos cortos.

TRAMO K150+250 a K154+000


K150+250 a K151+300, tramo de ascenso a la parte alta de la vertiente NW del río Grande, sobre un sector rocoso que expone materiales terciarios tipo lutitas y lododitas de color blanco y gris claro.

El ascenso desde la pampa por la cual avanza la vía a Puerto Caballas se realiza inicialmente a través de una ladera de pendiente moderada a fuerte que constituye una morfología escalonada producto de la intervención de estratos de poca inclinación y de rumbo preferencial NS. Al final del corto ascenso el corredor se localiza en la parte alta de la divisoria de aguas NW del río Grande, el corredor gira un poco hacia el sur y se desarrolla sobre un “lomo” rocoso amplio siguiendo el rumbo de los estratos.

El ascenso descrito anteriormente finaliza en una amplia zona plana que se extiende en dirección NS, conformada por materiales arenosos, cantos y bloques de areniscas y rocas ígneas.

GEOMORFOLOGÍA

K150+250 a K151+100, ladera escalonada en rocas terciarias.

K151+100 a K151+500, lomo amplio, corredor en dirección del rumbo de estratos.

K151+500 a K154+000, Pampa, amplia zona de leve inclinación.

TIPO DE ROCA O SUELO Rocas terciarias de las Formaciones Pisco y Changuillo cubiertas parcialmente por materiales arenosos de grano medio a grueso y gravas delgadas.




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TRAMO K150+250 a K154+000


El tramo entre K151+100 a K151+500 corresponde a un lomo rocoso limitado en los costados por laderas de fuerte pendiente, en especial la del sector izquierdo que da acceso a una zona de “hondonada” que desciende con fuerte pendiente hacia el cauce del río Grande. La roca expuesta presenta alto grado de meteorización.


K151+100 a K151+500, lomo amplio, corredor en dirección del rumbo de estratos, materiales de fácil excavación. Este tramo conecta con la zona plana, corresponde a una pampa a través de un tramo corto de fuerte pendiente.


Se puede llegar desde la vía que accede desde la carretera Panamericana Sur por la margen derecha del río Grande hacia Puerto Caballas, la cual circula en dirección N-S y cruza el corredor a la altura del K148+000. Desde la vía se debe transitar sobre el derecho de vía.


El desplazamiento de maquinaria y equipo tendrá nivel de complejidad importante en el tramo de ascenso fuerte a la zona de pampa.

La adecuación del corredor y el zanjado se puede hacer con relativa facilidad ya que las rocas son fácilmente excavables.

FOTOGRAFÍAS

TRAMO K154+000 a K162+250


El trazado del corredor del gasoducto en este tramo interviene el valle del río Grande, el cual constituye las vertientes de acceso al cauce que serán intervenidas por el trazado del gasoducto. Este tramo del gasoducto refleja las condiciones especiales de pendiente, materiales, morfología; etc., que implican la implementación de medidas especiales para la instalación de la tubería en todas las etapas del proyecto. Este tramo se considera como de manejo “especial”.

El descenso hacia el cauce del río Grande y su posterior ascenso, registra pendientes promedio de 25% y combina tramos de diferencias morfológicas importantes en busca de disminuir localmente el grado de pendiente y las implicaciones constructivas requeridas. Los tramos cortos de mayor pendiente se exponen en la ladera de ascenso una vez se realiza el cruce del cauce del río.

GEOMORFOLOGÍA K154 a K156, El descenso inicial se realiza utilizando una hondonada, denominada en la zona “Abra” que corresponde a una zona depresionada del terreno que desciende con pendiente uniforme hacia el fondo del valle y que es el resultado de

PAMPA

LOMO ROCOSO




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TRAMO K154+000 a K162+250

lineamientos locales de procesos de fallamiento.

K156 a K157, Tramo de descenso a media ladera sobre rocas terciarias

K157 a K158+200, Tramo final de descenso sobre lomos rocosos amplios.

K158+200 a K158+500, Zona plana, valle aluvial del río Grande.

K158+500 a K158+580, cauce del río Grande, taludes de fuerte pendiente en las márgenes (5 m de altura) y cauce en roca de un ancho aproximado de 15 m.

K158+580 a K159+200, Ladera de pendiente moderada localizada en el inicio del ascenso una vez se realiza el cruce del río. Conformada por rocas terciarias con gravas y cantos de areniscas dispersos.

K159+200 a K159+500, Ladera recta, sector rocoso conformado por rocas de color blanco con gravas y algunos cantos superficiales. Presenta una pendiente promedio de 25%.

K159+500 a K160+400, lomo rocoso de pendiente moderada (promedio 10%) que permite la proyección del trazado sobre un sector de ascenso continuo.

K160+400 a K161, ladera recta de fuerte pendiente, constituye un tramo rocoso prolongado donde aparecen afloramientos cubiertos por delgadas capas de carácter arcilloso, arenoso y gravas delgadas en superficie.


Las vertientes del río Grande y el lecho del cauce, exponen diferentes unidades de rocas del terciario y exponen una columna estratigráfica general de varias formaciones terciarias típicas en la zona. Generalmente estas Formaciones (Changuillo, Pisco y Paracas) están constituidas por secuencias litológicas consistentes en diatomitas, con intercalaciones de areniscas tobáceas y lutitas y conglomerados.


Las vertientes de acceso al río Grande presentan sectores de fuertes pendientes, desde donde es evidente el desprendimiento y caída de bloques por efectos de meteorización de los materiales y por efectos tectónicos. Se evidencia gran cantidad de bloques de rocas esparcidos en las laderas de la vertiente oriental del cauce y desplomes de importantes volúmenes de material en las márgenes del rio Grande.

Es evidente la erosión generada como resultado de la acción del viento sobre los materiales y rocas de la zona que aparecen con alto grado de meteorización en el área, reflejado en acumulaciones superficiales de materiales arenosos y arcillosos de color blanco y gris claro que cubren los estratos rocosos de las Formaciones terciarias.


Todo el tramo se clasifica como de manejo especial por las implicaciones constructivas que tiene, principalmente en cuanto a la pendiente del terreno y a las características morfológicas y estructurales del área.


Se puede llegar desde la carretera que accede desde la vía Panamericana Sur por la margen derecha del río Grande hacia Puerto Caballas y por el ramal de la misma vía que accede al centro poblado de Coyungo, vía carrozable que se prolonga y llega hasta el sitio de cruce del gasoducto.


Sector de manejo “especial” que incluye la intervención de las vertientes y el cruce del cauce del río Grande, considerado como el cruce del cauce de mayor importancia a lo largo del corredor del gasoducto.




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TRAMO K154+000 a K162+250

FOTOGRAFÍAS

Tramo inicial de descenso hacia el río Grande, avance sobre una hondonada “abra”.

Cruce del río Grande y sector de ascenso desde la margen izquierda del cauce.

TRAMO K162+250 a K173+200

SECTOR UBICADO AL SURORIENTE DEL CAÑON DEL RIO GRANDE


Al salir del cruce del río Grande el trazado se desarrolla por terreno de topografía plana a ondulada, con pequeñas depresiones originadas por la descomposición de la roca y en el K 163+500, aproximadamente, inicia un descenso continuo hasta la abscisa K 164+500, pasando por un sector de dunas de aproximadamente 100 m de ancho. Entre las abscisas K 164+500 y K 167+500 la línea se desarrolla a lo largo de un valle amplio donde existen dunas bajas conformadas por arenas densas, para continuar por terreno ondulado a fuertemente ondulado, hasta la vía que conduce hacia el sector o localidad de Santa Ana.

El tramo se atraviesa en su totalidad por rocas sedimentarias de origen marino, cubiertas parcialmente por dunas altas y bajas donde no se esperan mayores complicaciones constructivas; de igual manera, el trazado no atraviesa cuerpos de agua ni accidentes topográficos importantes donde se amerite la implementación de obras de protección geotécnica. En los pequeños escarpes de las rocas sedimentarias se observan restos de especies marinas, en mal estado de conservación, como vertebras, fragmentos de huesos, dientes de tiburón.

Para la conformación del derecho de vía solamente el sector de dunas puede ofrecer algún grado de dificultad y en las rocas sedimentarias no se requiere el uso de explosivos.

GEOMORFOLOGÍA

Sector de lomas caracterizado por presentar elevaciones significativas de rocas sedimentarias, por lo general con estratificación horizontal y disectadas por procesos tectónicos y erosivos. En las laderas de las formaciones rocosas se forman escarpes de poca altura y en la cima de las lomas y valles intercolinados se presentan acumulaciones de arenas y guijarros volcánicos, formando algunas veces dunas y/o médanos. No se observan fenómenos de inestabilidad ni procesos constructivos donde se requiera la implementación de medidas especiales de protección geotécnica o mitigación.


Rocas sedimentarias de origen marino, representadas por arenas calcáreas, lodolitas, margas y evaporitas (yeso, halita, anhidrita), cubiertas parcialmente por arenas eólicas y guijarros de origen volcánico. Predominio de topografía colinada a fuertemente ondulada

ASPECTOS Se prevé algún tipo de dificultad constructiva en el sector de dunas y pequeños

Valle aluvial

Lomo rocoso




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TRAMO K162+250 a K173+200

SECTOR UBICADO AL SURORIENTE DEL CAÑON DEL RIO GRANDE

GEOTÉCNICOS desprendimientos de bloques en las laderas de las rocas sedimentarias. En las labores de conformación del derecho de vía, zanjado y tapado de la tubería no se presentarán mayores dificultades de tipo geotécnico.


El sector es homogéneo, sin que se presenten cursos de agua, vías o accidentes topográficos de importancia.

Al final del tramo, en la abscisa K 147+500, se intercepta la vía que conduce hacia la localidad de Santa Ana y Puerto Caballas.


Vía que conduce a Santa Ana, la cual permite el acceso a este tramo y al tramo siguiente, correspondiente al ascenso al cerro Tunga.


La presencia de la vía de acceso a Santa Ana permite abrir 2 frentes de trabajo: hacia el río Grande y hacia el cerro Tunga.

Se deberán realizar labores de mantenimiento y adecuación, para el transporte de la maquinaria pesada, tubería y equipos requeridos para la construcción del gasoducto

FOTOGRAFÍAS

Paisaje predominante a la salida del río Grande

Paisaje predominante a la salida del río Grande

TRAMO K173+200 a K177+500

SECTOR DE ASCENSO AL CERRO TUNGA


El ascenso al cerro Tunga se realiza por la ladera norte, a lo largo de una depresión a manera de valle intercolinado formado por la actividad tectónica del área (posible presencia de falla geológica), A pesar que en superficie se observan fragmentos angulares de rocas volcánicas y arenas de carácter eólico, no existen escarpes de antiguos deslizamientos, ni evidencias de movimientos recientes que indiquen una alta inestabilidad del terreno

En las laderas de las colinas circundantes al trazado, y a lo largo de la depresión seleccionada, no existe cobertura vegetal, obras de infraestructura o limitantes mayores para la ejecución de la obra

La pendiente longitudinal de la ruta seleccionada es cercana al 20%, lo cual facilita la conformación del derecho de vía y la construcción de las obras requeridas; sin embargo, debido a la presencia de una capa superficial de material suelto y la posible presencia de una falla geológica que pueda representar algún riesgo para la estabilidad de obra, el tramo se ha considerado como de construcción especial.

GEOMORFOLOGÍA El tramo se localiza dentro de la unidad geomorfológica denominada como Lomas, la cual se caracteriza por corresponder a elevaciones de rocas ígneas y metamórficas




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TRAMO K173+200 a K177+500

SECTOR DE ASCENSO AL CERRO TUNGA del complejo basal de la costa, cubiertas localmente por rocas sedimentarias de origen marino, cuyo espesor puede variar entre unos cuantos metros a más de 20 m.

A lo largo del tramo se evidencian pequeños surcos de erosión, posiblemente ocasionados por flujos torrenciales ocurridos recientemente. Este factor implica la aplicación de medidas de protección geotécnica.


En superficie fragmentos angulares de rocas volcánicas, guijarros y gravas, cubiertos parcialmente por arenas eólicas, hasta una profundidad aproximada de 2 m. En profundidad rocas volcánicas y sedimentarias muy fracturadas y posiblemente, a una profundidad mayor a los 20 m, rocas volcánicas, con intercalaciones de rocas sedimentarias.


Como obra especial se recomienda la construcción de barreras dentro de la zanja, y sobre la superficie del terreno natural, para contrarrestar un posible desarrollo de procesos erosivos


Todo el tramo se ha considerado como un sector de construcción especial, a pesar de que solamente se considere la construcción de barreras.


Al igual que en el tramo anterior, la vía de acceso a utilizar corresponde a la carretera que conduce hacia Santa Ana, la cual requiere de labores de mantenimiento y adecuación de sectores aislados.


Se considera que la apertura de la zanja se puede realizar de manera convencional sin acudir al uso de explosivos, a menos que se presenten bloques muy grandes de roca fracturada. Una vez enterrada la tubería se debe reconformar debidamente el terreno, construyendo sobre la excavación donde va la tubería y el derecho de vía, barreras de protección contra un posible fenómeno de erosión.

FOTOGRAFÍAS

En superficie se presentan fragmentos de roca y arenas

eólicas

Depresión seleccionada para el ascenso al cerro Tunga

TRAMO K177+500 a K184+000 SECTOR DE PAMPA LAS CLAVELINAS


Una vez termina el tramo de ascenso inicia un sector de pampa denominado Las Clavelinas, el cual presenta topografía plana a ondulada, con depósitos aislados de arenas eólicas y presencia de guijarros y gravas en superficie.

Al igual que en el tramo anterior, no existen obras de infraestructura, vegetación o accidentes topográficos importantes que afecten o se vean afectados por la




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TRAMO K177+500 a K184+000 SECTOR DE PAMPA LAS CLAVELINAS

construcción del gasoducto.

La topografía del terreno y la presencia en superficie de suelos sueltos, facilita la conformación del derecho de vía y el tránsito de maquinaria y equipos por el mismo derecho de vía, sin que se requieran adecuaciones especiales o construcción de obras provisionales de drenaje y/o protección geotécnica.

GEOMORFOLOGÍA

Previo al levantamiento de la línea costera que dio origen a las Lomas, el macizo rocoso experimentó un proceso de aplanamiento, el cual fue complementado posteriormente con el relleno de cavidades y depresiones con sedimentos y restos de organismos marinos depositados en el fondo del océano. Al levantarse la línea costera, las rocas se han alterado en superficie por efectos tectónicos y eólicos, formando horizontes relativamente blandos que solamente alcanzan hasta los 5 m de espesor.

En superficie no se observan procesos erosivos significativos, ni fenómenos de remoción en masa que constituyan una amenaza para la estabilidad general del gasoducto.


En superficie guijarros y gravas aisladas de rocas volcánicas, cubiertos parcialmente por arenas eólicas, hasta una profundidad aproximada de 2 m, posteriormente roca fracturada y en profundidad rocas ígneas del complejo basal de la costa, constituidas principalmente por cuarzomonzonitas, granodioritas, gabrodioritas.


La topografía plana a ondulada del terreno y la presencia en superficie de arenas y rocas fracturadas, facilitan la apertura de la zanja y conformación del derecho de vía, sin que se requiera la implementación de obras de protección geotécnica.


No se presentan sectores de interés especial.


El tránsito de maquinaria y equipos se realizará por el mismo derecho de vía, debido a que la única vía existente en el área corresponde al acceso que conduce a Santa Ana.


El tramo no presenta mayores dificultades constructivas dadas las características del relieve, ausencia de cobertura vegetal y propiedades geomecánicas de las materiales observados en superficie; sin embargo, se pueden presentar tramos cortos donde el espesor de la roca alterada sea menor a 2 m y en tal caso se requiere el uso de explosivos para la apertura de la zanja, o disminuir la cota batea de la tubería.

FOTOGRAFÍAS

Pampa por donde se realizó el trazado del gasoducto

Bordeando la pampa se observan elevaciones de rocas

TRAMO K 184+000 a K 192+500 SECTOR DE DUNAS EN PROXIMIDADES DE LA MINA DE SHOUGANG

DESCRIPCIÓN DEL Predominan depósitos eólicos en forma de dunas de diverso tamaño, las cuales cubren en su mayoría rocas ígneas del complejo basal de la costa y localmente




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TRAMO K 184+000 a K 192+500 SECTOR DE DUNAS EN PROXIMIDADES DE LA MINA DE SHOUGANG

TRAMO depósitos delgados de rocas sedimentarias de origen marino.

El trazado se desarrolla por terreno ondulado, con escasos accidentes topográficos, donde se pueden requerir movimientos significativos de arenas para la conformación del derecho de vía. Los cambios de alineamiento están dados por la presencia de colinas rocosas por donde se presentaría una mayor dificultad constructiva.

A pesar de que el tramo se localiza dentro de la Zona Reservada San Fernando, no existe cobertura vegetal que se pueda ver afectada por la realización del proyecto.

GEOMORFOLOGÍA

Predominio de dunas de diverso tamaño, las cuales se localizan en la parte superior de las lomas.

Además de las dunas existentes, no se observan procesos morfodinámicos importantes ni fenómenos de remoción en masa que amerite la implementación de obras de protección geotécnica.


Pese a que en algunos sectores se observan afloramientos rocosos, tanto la excavación de la zanja como la conformación del derecho de vía se realizarán en arenas eólicas, de baja resistencia y generados por la meteorización de rocas ígneas.


Debido al carácter inestable de las dunas, se requiere un gran movimiento de tierras para aplanar el terreno en un ancho considerable, de manera que el transporte permanente de arenas no llegue a destapar la tubería. Por otra parte, se recomiendan colocar marcas a manera de testigos que indiquen las variaciones en el espesor de las dunas y permita adelantar medidas de control y prevención, tales como recubrimientos o aplanamientos en las áreas aledañas al gasoducto.




Para el acceso a este tramo de corredor no se cuenta con vías de acceso directo, por lo que se requerirá el uso del derecho de vía para el transporte de maquinarias, equipos e insumos.


Se requiere el mismo proceso constructivo utilizado para el paso de dunas similares, el cual contempla el riego de la superficie en las horas de la tarde antes de realizar la excavación de la zanja, apertura de la zanja y bajada de la tubería en el menor tiempo posible.

FOTOGRAFÍAS

Dunas altas atravesadas por el trazado del gasoducto

Las dunas cubren completamente el macizo rocoso




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TRAMO K 192+500 a K 205+000 SECTOR SUB-ESTACION MARCONA


El trazado continúa por terreno ondulado, con algunas elevaciones localizadas y pequeñas depresiones que no constituyen mayores accidentes para la construcción del gasoducto. A lo largo de la ruta se presentan limos y arenas en superficie, con sectores de bloques y guijarros de rocas volcánicas y pequeños escarpes que permiten apreciar afloramientos de rocas sedimentarias de origen marino y rocas ígneas del complejo basal de la costa, muy alteradas en superficie.

A partir de la abscisa K 195, aproximadamente, se empiezan a observar los primeros brotes de vegetación Thilansial, la cual poco a poco se hace más densa a medida de que se avanza hacia el sur.

En la abscisa K 196+700 se desprende el ramal a Nasca, por un sector ondulado, con algunas pequeñas depresiones que indican contactos litológicos y/o trazos de dislocaciones tectónicas.

GEOMORFOLOGÍA

El trazado se localiza por la cima de lomas estructurales, las cuales antes de su levantamiento sufrieron un proceso de aplanamiento debido a la actividad del mar y el relleno de cavidades con sedimentos marinos cuando aún estaban sumergidas en el océano. En la actualidad los principales agentes formadores del paisaje corresponden a la actividad tectónica y la actividad eólica, factores que se manifiestan en superficie como depresiones originadas a lo largo de alineamientos tectónicos (fisuras, dislocaciones, fallas) y la presencia de una capa superficial de arenas eólicas.


A pesar que predominan rocas ígneas del complejo basal de la costa, se presentan estratos de rocas sedimentarias de origen marino representadas por calizas, margas, areniscas calcáreas, yeso, las cuales presentan espesores variables entre un par de metros hasta aproximadamente 20 m. Bajo los estratos de rocas marinas existen gabrodioritas, dioritas, granitos y todo un complejo de rocas ígneas de edad precámbrica.


En este tramo el gasoducto se construirá principalmente sobre rocas sedimentarias de origen marino, cubiertas por una capa delgada de limos y arenas eólicas, las cuales ofrecen buena resistencia tanto para la conformación del derecho de vía como de la excavación de la zanja. No se observan procesos erosivos significativos ni movimientos en masa que amenacen la estabilidad de la obra.


En el K 195 se observan los primeros brotes de vegetación Thillandsial

En la abscisa K 196+700 se inicia el ramal a Nasca


En la actualidad existe una vía de acceso que viene en sentido paralelo a las líneas de conducción de energía eléctrica, la cual permite un acceso directo a la abscisa K 205+000. Se tiene conocimiento que esta línea eléctrica será reubicada y se conformará una nueva vía, la cual seguirá sirviendo para acceder al trazo del gasoducto.


Es probable que al realizar las excavaciones se encuentren rocas ígneas muy fracturadas, las cuales se pueden extraer sin el uso de explosivos. Para el llenado de la zanja se requiere seleccionar la arena, de la misma existente en superficie.




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FOTOGRAFÍAS

Brotes de vegetación xerofítica en algunos tramos del

trazado

En superficie predominan arenas y manchas de vegetación



La línea se desarrolla próxima al escarpe sur que limita la pampa Marcona y cruza por debajo de la faja transportadora de la mina, en la abscisa K 208+100, para continuar cerca del escarpe hasta iniciar el descenso hacia el choclón No. 2, proyectado por la mina San Nicolás.

Este tramo se localiza sobre terreno de topografía plana a ondulada, inclinada hacia el sureste, siguiendo el lineamiento general de una vía de penetración que comunica las minas de San Nicolás, con las de Marcona.

Se presentan parches de vegetación Thillandsial y en superficie predominan arenas y guijarros que cubren rocas ígneas del complejo basal de la costa.

GEOMORFOLOGÍA

La unidad geomorfológica corresponde a lomas estructurales, con escarpes hacia el suroeste y pampas hacia el noreste a manera de una amplia mesa estructural. En la unidad no se observan procesos erosivos significativos, ni fenómenos de remoción en masa; sin embargo, el viento presenta una fuerte actividad cubriendo toda la superficie con una capa que alcanza los 20 – 30 cm de espesor. Hacia el borde de la planicie se profundizan las depresiones existentes y la roca presenta alto grado de fracturamiento.


Rocas ígneas del complejo basal de la costa representadas principalmente por granodioritas, granitos y monzonitas, muy fracturadas y cubiertas por una capa delgada de arenas y esporádicos estratos de rocas sedimentarias de origen marino. De acuerdo con la exploración geotécnica el espesor de las rocas alteradas varía entre 2 m y 5 m, por lo que la apertura de la zanja se realizará en su mayoría por rocas muy fracturadas y arenas eólicas.


Dada la topografía plana del sector y el tipo de roca existente, no se prevén mayores inconvenientes de tipo geotécnico para la ejecución del proyecto


En el K 205+000 se localiza la sub-estación Marcona, la cual será objeto de ampliación

En el K 208+100 se atraviesa la faja transportadora que conduce el hierro de la mina de Marcona a San Nicolás


En la actualidad existe una vía de acceso que viene en sentido paralelo a las líneas de conducción de fluido eléctrico, la cual permite un acceso directo a la abscisa K 205+000. Próximamente la línea eléctrica va ser reubicada y se conformará una nueva vía, la cual seguirá sirviendo para acceder al trazo del gasoducto.




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No se prevén complicaciones para la apertura de la zanja y conformación del derecho de vía, pudiéndose aprovechar para el proceso constructivo, la vía de acceso existente.

FOTOGRAFÍAS

Predominio de topografía plana, por donde se realizó el

trazado

La línea pasa bajo la faja transportadora

TRAMO K 209+000 a K 211+500 SECTOR DESCENSO DE MARCONA HACIA SAN NICOLAS


En el K 209+000 inicia el descenso de la pampa Marcona hacia San Nicolás, por un lomo amplio con abundante cobertura vegetal. El descenso se divide en dos tramos separados entre sí por una franja de terreno plano a ondulado a manera de repisa, por donde continúa la línea a media ladera para realizar posteriormente el descenso final hasta la pampa Choclón.

En este tramo se observan arenas y fragmentos rocosos en superficie, en las partes más escarpadas afloran rocas muy fracturadas de composición granítica, predominantemente.

Se presentan sectores aislados de vegetación Thilansial, predominando arenas eólicas de poco espesor y suelos desnudos.

A pesar que el sector se localiza en un escarpe, la presencia de una franja de topografía ondulada en la parte intermedia facilita el proceso constructivo y mejora la estabilidad de la obra.

GEOMORFOLOGÍA

Tramo localizado en un escarpe formado por rocas ígneas, donde se observan grandes cicatrices de desprendimientos rocosos e incisiones profundas ocasionadas por diaclasamiento, con pérdida de material lítico.

A pesar de no observarse evidencia de procesos morfodinámicos recientes, es posible la ocurrencia de desprendimientos de materiales en caso de ocurrencia de sismos de alta intensidad.


Rocas ígneas del complejo basal de la costa representadas principalmente por granodioritas, granitos y monzonitas, muy fracturadas y cubiertas por una capa delgada de arenas y fragmentos rocosos. De acuerdo con lo observado durante los recorridos de campo, se supone que el espesor de las rocas alteradas es de aproximadamente 2 m y posiblemente no se requiera el empleo de explosivos para la apertura de la zanja.


La apertura de la zanja y la conformación del derecho de vía en los sectores donde la pendiente transversal es muy pronunciada, puede ocasionar la pérdida de material, por lo que estos sitios se consideran como especiales y en ellos se requiere la colocación




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TRAMO K 209+000 a K 211+500 SECTOR DESCENSO DE MARCONA HACIA SAN NICOLAS

de barreras dentro de la zanja y sobre el terreno natural, una vez se realice la reconformación final.


Entre las abscisas K 208+500 y K 209+250 se requiere un cruce especial

Entre las abscisas K 210+750 y K 210+211 se requiere un cruce especial


El acceso a este tramo se puede realizar por el mismo derecho de vía o a través de las vías internas de la mina de Marcona.


Además de la colocación de barreras dentro de la zanja y sobre el terreno natural, se debe realizar una labor especial con el manejo de la vegetación existente entre las abscisas K 208+500 y K 209+500, consistente en descapote, almacenamiento y siembra posterior sobre el mismo derecho de vía, procurando dejar el área en el mismo estado que presentaba antes de la colocación del tubo.

FOTOGRAFÍAS

Lomo amplio por donde se inicia el descenso de Marcona En las laderas predominan fragmentos rocosos, arenas y

roca muy fracturada

TRAMO K 211+500 a K 216+500 SECTOR ORIENTAL AL CHOCLON No. 2 PROYECTADO


A medida que se desciende de Marcona se presentan acumulaciones de arenas eólicas en la base y parte del escarpe, hasta encontrar una secuencia de rocas sedimentarias de origen marino, con abundante presencia de margas, calizas, arenas calcáreas y evaporitas (yeso, anhidrita, sal gema). Este tramo presenta una topografía ondulada a fuertemente ondulada, con pequeños escarpes que permiten observar la composición litológica de las rocas sedimentarias. Por sectores se presentan capas de arenas eólicas y limos originados por la meteorización de la roca y a medida que se continúa con el trazado se presentan guijarros y gravas de rocas ígneas.

Se observan escarpes y plegamiento de las rocas ocasionado por la actividad reciente de fallas geológicas, aunque en superficie el trazo de las fallas está cubierto por arenas y fragmentos rocosos.

GEOMORFOLOGÍA

Se presenta una pampa limitada hacia el Norte y Este por colinas y lomas denudadas. En su mayoría, el trazado se desarrolla por lomas y al final del tramo por colinas bajas formadas por la meteorización de rocas ígneas.

En la base de escarpes existen pequeñas acumulaciones de materiales desprendidos del macizo rocoso, acumulaciones poco espesas de arenas eólicas y superficialmente drenajes secos sin evidencia de flujos recientes y/o procesos erosivos.

TIPO DE ROCA O SUELO Rocas sedimentarias de origen marino, representadas por arenas calcáreas, lodolitas, margas y evaporitas (yeso, halita, anhidrita), cubiertas localmente por arenas y limos




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TRAMO K 211+500 a K 216+500 SECTOR ORIENTAL AL CHOCLON No. 2 PROYECTADO

de origen eólico.


No se prevén mayores complicaciones en la apertura de la zanja y conformación del derecho de vía; sin embargo, en tramos cortos donde el trazado atraviesa escarpes se puede evaluar durante la construcción si se colocan o no barreras de protección dentro de la zanja.


En este tramo no se presentan sectores de importancia


Para el acceso a este tramo de corredor no se cuenta con vías de acceso directo, por lo que se requerirá el uso del derecho de vía para el transporte de maquinarias, equipos e insumos; sin embargo, la maquinaria de construcción puede acceder a través del área donde se construye el choclón No. 2, en caso que al construir el gasoducto ya exista el choclón, se puede acceder por el espacio que dejarán entre el Choclón No. 1 y el Choclón No. 2.


Debido a las características litológicas de la roca existente y la topografía del terreno, no se prevén aspectos constructivos particulares; sin embargo, se debe considerar la posibilidad de colocar barreras dentro de la zanja del gasoducto.

FOTOGRAFÍAS

Escarpes formados en rocas sedimentarias de origen

marino

Estrato delgado de margas, arenas eólicas y bloques de

rocas ígneas

TRAMO K 216+500 a K 219+800

SECTOR PRÓXIMO A VÍA HACIA SAN JUAN DE MARCONA Y LLEGADA A TRAMPA DE RASPADORES


El trazado se desarrolla por un terreno de topografía ondulada, con depresiones amplias a manera de valles y lomas en forma de picos aislados, conformadas por rocas ígneas muy alteradas en superficie; sobre el terreno natural predominan arenas gruesas y fragmentos de rocas ígneas originadas por la meteorización de rocas intrusivas plutónicas del batolito de San Nicolás.

A lo largo de todo el tramo no se observan accidentes topográficos importantes y el trazo de las fallas existentes se manifiesta como pequeñas salientes del terreno, por lo general cubiertas por arenas y fragmentos rocosos.

A lo largo de la línea no se observó ningún tipo de cobertura vegetal ni obras de infraestructura, tan solo al final del tramo, el trazado se aproxima a la vía pavimentada que conduce al municipio de San Juan de Marcona.

GEOMORFOLOGÍA Predominio de colinas bajas, limitadas hacia el occidente por la pampa El Choclón y hacia los demás costados por lomas altas.

A pesar de observarse franjas amplias de topografía plana a ondulada, a manera de




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TRAMO K 216+500 a K 219+800

SECTOR PRÓXIMO A VÍA HACIA SAN JUAN DE MARCONA Y LLEGADA A TRAMPA DE RASPADORES

valles, no se observan fenómenos significativos de erosión fluvial ni movimientos en masa.

TIPO DE ROCA O SUELO Rocas intrusivas del batolito de San Nicolás, representadas por monzonitas, granodioritas y granitos.


La pendiente del terreno y la presencia de rocas competentes hacen que el tramo no represente mayores complicaciones de tipo geotécnico para la construcción del gasoducto.


En este tramo no se presentan sectores de importancia. La única obra cercana al trazado corresponde al paso de la vía de acceso al municipio de San Juan de Marcona, la cual se localiza al final del tramo.


Al final del tramo se puede acceder por la vía pavimentada que se desprende de la Panamericana Sur y conduce al casco urbano de San Juan de Marcona.


Debido a las características litológicas de la roca existente y la topografía del terreno, no se prevén aspectos constructivos particulares; sin embargo, es posible el uso de explosivos, en caso de encontrarse bloques compactos de roca ígnea, durante la apertura de la zanja.

FOTOGRAFÍAS

Afloramientos de rocas ígneas muy fracturadas, a manera

de montículos

Predominio de rocas ígneas muy alteradas en superficie y

arenas

Tabla N° 3.55: Descripción de la Troncal Humay – Pisco

TRAMO TRONCAL DE PISCO 37.700m DE LONGITUD


La troncal a Pisco se inicia en el centro de operaciones de Humay y avanza paralela y a la izquierda del derecho de vía de Transportadora de Gas del Perú (TgP) cuyo ducto transporta LGN a la Planta de Fraccionamiento de Pisco de Pluspetrol. En el K25+000 de la troncal el alineamiento cambia de dirección respecto al derecho de vía existente para avanzar ahora paralelo a la derecha de dicho corredor.

En el tramo comprendido entre el K28+250 y el K30+500 el alineamiento propuesto para la troncal a Pisco se separa del derecho de vía de TgP con el fin de evitar la intervención de una zona de cultivos.

Una vez superado el K30+500, el alineamiento se pone nuevamente paralelo a la derecha del corredor existente para avanzar hasta el K33+000, a partir de donde el




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corredor propuesto nuevamente cambia de dirección para avanzar paralela a la izquierda al derecho de vía de TgP hasta alcanzar el sitio seleccionado para el City Gate de Pisco. En este tramo final del alineamiento se realiza el cruce de la carretera Panamericana a la altura del K32+700.

En el tramo comprendido entre el K0+000 y el K33+000 el alineamiento recorre sectores con presencia superficial de arenas amarillas a amarillentas, de grano medio a grueso y de compacidad media, dispuestas en espesores importantes y conformando relieves ondulados con pendientes bajas a moderadas.

Posteriormente entre el K33+000 y el K37+650 el corredor propuesto avanza sobre materiales de carácter aluvial pertenecientes al valle aluvial del río Pisco, compuestos principalmente por limos arenosos y gravas de carácter ígneo, conformando un relieve relativamente plano.

GEOMORFOLOGÍA

El primer sector comprendido entre el K0+000 y el K33+000, están conformados por depósitos arenosos de carácter eólico y de espesor importante configurando relieves colinados a planos, en los que el movimiento de tierras para la instalación de la tubería, pese a resultar en ocasiones relativamente alto, no ofrece mayores dificultades para la excavación ni limitaciones de espacio para el acopio temporal de las arenas desplazadas.

El segundo sector localizado entre el K33+000 y el K37+650 corresponde a depósitos aluviales antiguos generados por diferentes eventos torrenciales trasportados por el río Pisco y sus afluentes desde la sierra. Dichos depósitos configuran un relieve plano, en el que no se esperan movimientos de tierra de carácter importante para la apertura del derecho de vía.


Los materiales predominantes en el primer sector corresponden a espesores importantes de arenas sueltas de carácter silicio, feldespático y micáceo formadas por la meteorización de rocas intrusivas en granos relativamente gruesos.

De otra parte, el segundo tramo presenta depósitos aluviales matriz soportados compuestos por limos arenosos de color amarillo a gris embebiendo gravas originadas por el arrastre del evento torrencial sobre los materiales ígneos que conforman los sectores montañosos.


Debido a las características de compacidad características del primer sector de la troncal a Pisco, se espera que la apertura del la zanja para la instalación del la tubería requiera del manejo de anchos e inclinaciones de talud particulares, de modo que se garantice la estabilidad de la zanja durante las labores de construcción.

Por otra parte, dadas las características topográficas, geomorfológicas y litológicas de los materiales observados en la segunda parte de la troncal, no se esperan ningún tipo de problemas geotécnicos para la instalación de la tubería.


K0+000 Inicio de la Troncal a Pisco

K25+000 y K33+000 Cambio de dirección respecto al derecho de vía del gasoducto de Pluspetrol y poliducto de TgP cuyo ducto transporta LGN a la Planta de Fraccionamiento de Pisco.

K32+750 Cruce de la carretera Panamericana Sur


La único vía de acceso directo a la troncal a Pisco, corresponde al acceso existente entre la carretera Panamericana Sur en el sector denominado Monasterio y la válvula perteneciente al poliducto de TgP localizada a la altura del K21+300 de la troncal a Pisco.

Para el acceso al resto del corredor se plantea el uso del derecho de vía.


Este tramo en general no impone mayores dificultades constructivas dadas las características del relieve, la ausencia de cobertura vegetal y las propiedades geomecánicas de los materiales observados en superficie. Sin embargo, la




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excavación de la zanja en el sector arenoso puede registrar algunas dificultades originadas en la inestabilidad de la zanja por la escasa compacidad, y la ausencia total de cohesión de las arenas mencionadas.

Adicionalmente, es importante destacar que previo al inicio de las labores constructivas, se deber adelantar por parte del contratista la detección detallada de la tubería instalada, de manera que durante la labores de construcción se establezcan la medidas necesaria para evitar cualquier afectación a la Planta de Fraccionamiento de Pluspetrol por la proximidad de labores constructivas al corredor existente.

FOTOGRAFÍAS

Vista General del primer tramo de la troncal a Pisco sobre

terrenos arenosos de topografía plana a levemente ondulada

Sector del K25+000 en el que se realiza el primer cambio de dirección respecto al corredor existente para evitar el

paso por zona cultivada.

Sector seleccionado para el cruce de la troncal a Pisco con la carretera Panamericana Sur

Sector seleccionado para la instalación del City Gate de Pisco

Tabla N° 3.56: Descripción del Ramal a Ica

TRAMO RAMAL DE ICA

8.500 m DE LONGITUD


Este ramal se desprende a la altura del K47+400 de la línea troncal avanzando paralelo y a la izquierda de una vía de acceso que conduce al sector oriental de la ciudad de Ica. A la altura del K2+000 del ramal, el alineamiento cruza el acceso mencionado para alinearse

Troncal a Pisco Gasoducto TGP

Troncal a Pisco

Troncal a Pisco

Troncal a Pisco

Gasoducto TGP

Gasoducto TGP

Gasoducto TGP




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TRAMO RAMAL DE ICA

8.500 m DE LONGITUD

con dirección al nororiente abandonando el corredor del acceso e interviniendo zonas arenosas de topografía ondulada. Posteriormente, en el K6+900 el alineamiento del ramal encuentra nuevamente la vía de acceso para avanzar nuevamente paralelo y la izquierda hasta alcanzar el sector seleccionado para la instalación de City Gate de Ica.

GEOMORFOLOGÍA

En general, el sector corresponde geomorfológicamente a depósitos arenosos de carácter eólico y de espesor importante configurando relieves colinados a planos, en los que el movimiento de tierras para la instalación de la tubería, pese a resultar en ocasiones relativamente alto, no ofrece mayores dificultades para la excavación ni limitaciones de espacio para el acopio temporal de las arenas desplazadas.


Los materiales predominantes a lo largo del desarrollo de todo el ramal, corresponden a espesores importantes de arenas sueltas de carácter silicio, feldespático y micáceo formadas por la meteorización de rocas intrusivas en granos relativamente gruesos.


Dadas las propiedades de baja compacidad características las arenas superficiales, se espera que la apertura de la zanja para la instalación de la tubería requiera del manejo de anchos e inclinaciones de talud particulares, de modo que se garantice la estabilidad de la zanja durante las labores de construcción.


K0+000 Derivación del ramal a Ica

K1+200 Cruce de vía a botadero

K2+000 y K6+900 Cruce de vía de acceso al sector oriental de la ciudad de Ica


El acceso directo al corredor del ramal a Ica corresponde a la vía que conduce al sector oriental de la ciudad, la cual presenta una banca con ancho variable entre 6m y 8m, predominio de terreno ondulado, conformado principalmente por arenas de grano grueso a fino, con guijarros y bloques aislados de rocas volcánicas.


Este tramo en general no impone mayores dificultades constructivas dadas las características del relieve, la ausencia de cobertura vegetal y las propiedades geomecánicas de las materiales observados en superficie. Sin embargo, la excavación de la zanja en el sector arenoso puede registrar algunas dificultades originadas en la inestabilidad de la zanja por la escasa compacidad, y la ausencia total de cohesión de las arenas mencionadas.

FOTOGRAFÍAS

Sector plano paralelo al carrozables existente en el

que se proponen el alineamiento del ramal a Ica

Sector seleccionado para la instalación de City Gate de

Ica

Tabla N° 3.57: Descripción del Ramal a Nasca

TRAMO K 0+000 a K 12+500

SECTOR UBICADO HACIA EL OCCIDENTE DE LA MANCHA No. 13

DESCRIPCIÓN DEL TRAMO El ramal se desprende de la línea troncal a la altura de la




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TRAMO K 0+000 a K 12+500


progresiva K 196+700 y se desarrolla por un terreno de topografía plana a ondulada, con pequeñas depresiones ocasionadas por dislocaciones tectónicas y contactos litológicos, donde se observan en superficie limos y arenas con algún contenido de guijarros y bloques sueltos. En profundidad se presentan rocas sedimentarias y rocas plutónicas del batolito de San Nicolás. En la selección de la ruta se consideró el desarrollo futuro de la mina de Shougang, el cual contempla la relocalización de la antigua carretera de Leguía y de una línea de transmisión eléctrica. Aunque se observan sectores aislados con alguna cobertura de vegetación Thillandsial, predominan suelos desnudos desprovistos de vegetación, con valles cortos y estrechos donde no se evidencias fenómenos de erosión hídrica. El ramal se construirá en línea recta hasta encontrar la vía de acceso a la sub-estación de Marcona y posteriormente continuará en sentido paralelo a dicha línea.

GEOMORFOLOGÍA

El tramo se localiza en la parte superior de las lomas de Marcona, correspondiente a elevaciones de cima plana y amplia, cubiertas en superficie por sedimentos marinos y levantados en un pasado geológico reciente, debido al intenso tectonismo que caracteriza el litoral peruano. Las lomas no presentan evidencias de movimientos en masa significativos, ni procesos erosivos intensos; sin embargo, permanentemente están expuestas a la actividad eólica, desarrollándose en ellas dunas bajas aisladas y médanos.


En superficie limos, arenas y guijarros de rocas volcánicas, en profundidad rocas sedimentarias de origen marino de poco espesor, representadas por margas, arenas calcáreas, yeso, etc. y rocas intrusivas del batolito de San Nicolás compuestas por monzonitas, granodioritas y granitos.

ASPECTOS GEOTÉCNICOS Debido a la pendiente del terreno, presencia de rocas competentes y bajo diámetro de la tubería, no se esperan mayores complicaciones de tipo geotécnico para la construcción del ramal.

SECTORES DE IMPORTANCIA Al inicio del ramal K 0+000, se localiza la línea troncal del gasoducto Humay - Marcona


Al tramo inicial se podrá acceder por la vía que construirán en sentido paralelo a la nueva línea de transmisión eléctrica, para tomar posteriormente la vía que conduce a la estación Marcona, antigua carretera de Leguía.

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS No se requieren consideraciones especiales para la construcción del ramal, el cual irá enterrado a una profundidad menor a 1,5 m.

FOTOGRAFÍAS




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TRAMO K 0+000 a K 12+500


En la cima de las lomas predomina topografía plana a

ondulada

Se presentan sectores aislados con escasa cobertura

vegetal

TRAMO K 12+500 a K 23+800SECTOR PAMPAS Y LADERA ORIENTAL DEL CERRO TUNGA


En este tramo el ramal va paralelo a la vía de acceso que conduce a la sub-estación Marcona, por terreno de topografía ondulada y pendiente continúa hacia el Este. En la parte superior de la ladera, hacia la cima del cerro Tunga, se observan surcos profundos y cárcavas de erosión originadas por corrientes extraordinarias que descendieron desde el cerro; sin embargo, en la base de la colina no se observan huellas de flujos recientes y es posible que las Huellas antiguas se hayan rellenado con arenas eólicas. En todo el tramo predominan bloques, guijarros y gravas, adquiriendo la forma de glacis coluvial con algún aporte de depósitos aluviales transportados por flujos temporales A medida que se desciende del cerro disminuye el espesor de los depósitos hasta llegar a rocas sedimentarias de origen marino conformadas por margas, yeso y arenas, principalmente. En todo el tramo no existe cobertura vegetal y la única obra de infraestructura existente corresponde a la línea de transmisión eléctrica que conduce a la sub-estación de Marcona.

GEOMORFOLOGÍA

Los glacis coluviales y abanico aluvial por donde va el ramal presentan una topografía poco accidentada, formando una pendiente continúa por donde se puede transitar con facilidad. El espesor, al igual que el tamaño de los materiales que conforman los depósitos, disminuye a medida que se alejan del cerro Tunga, hasta llegar a desaparecer en la base del cerro, donde las rocas sedimentarias forman un monoclinal. En superficie no se evidencian movimientos en masa y el desarrollo de procesos erosivos se puede asociar a crecientes extraordinarias.

TIPO DE ROCA O SUELO Superficialmente se observan limos, arenas y guijarros de rocas volcánicas, en profundidad rocas sedimentarias, representadas por margas, arenas calcáreas, yeso, anhidrita y localmente conglomerados.


Debido a la pendiente del terreno, presencia de rocas competentes y bajo diámetro de la tubería, no se esperan mayores complicaciones de tipo geotécnico para la construcción del ramal.


Al final del tramo, K 23+800, la línea intercepta la vía que conduce hacia Santa Ana, para seguir en sentido paralelo a dicha vía.

VÍAS DE ACCESO AL CORREDOR El tramo va paralelo a la vía existente.


No se requieren consideraciones especiales para la construcción del ramal, el cual puede ir enterrado a una profundidad menor de 1,5 m.

FOTOGRAFÍAS




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TRAMO K 12+500 a K 23+800SECTOR PAMPAS Y LADERA ORIENTAL DEL CERRO TUNGA

La base del cerro Tunga está cubierta por glacis

coluviales y depósitos aluviales

Sitio de empalme con la vía de acceso a Santa Ana

TRAMO K 23+800 a K 48+935SECTOR PARALELO A PANAMERICANA SUR


El tramo se desarrolla por terreno de topografía plana a ligeramente ondulada, siguiendo el corredor de la vía que conduce a Santa Ana, para atravesar posteriormente el río Poroma en un sector con poca cobertura vegetal, carente de áreas cultivadas; luego del cruce el trazado continúa por una vía de acceso hasta llegar a la Carretera Panamericana Sur, para continuar por el costado oriental hasta llegar al sitio de City Gate en Nasca. Para el cruce del río Poroma se seleccionó una sección amplia de aproximadamente 100 m, donde aflora roca en la margen derecha y no se evidencian procesos erosivos en las márgenes. El sector paralelo a la carretera Panamericana Sur va por el costado oriental debido a que existe un espacio considerable entre la calzada de la vía y las escasas construcciones existentes, este tramo se localiza entre las abscisas K 34+700 y K 48+900. Para la construcción del ramal se requiere cruzar 2 veces la carretera Panamericana Sur

GEOMORFOLOGÍA

El área se localiza en un abanico aluvial conformado por cantos, guijarros y gravas de poco espesor, embebidos en una matriz limo-arenosa, el cual cubre rocas sedimentarias de origen marino. El río Poroma presenta un valle amplio en “U”, con un pequeño escarpe en la margen derecha y solamente tiene caudal durante un par de meses al año. El carácter plano del área obedece a que las rocas sedimentarias forman un amplio monoclinal, el cual no ha sufrido procesos erosivos intensos.

TIPO DE ROCA O SUELO Superficialmente se observan limos, arenas y guijarros de rocas volcánicas, en profundidad rocas sedimentarias, representadas por margas, arenas calcáreas, yeso, anhidrita y localmente conglomerados.


Debido a la pendiente del terreno, presencia de rocas competentes y bajo diámetro de la tubería, no se esperan mayores complicaciones de tipo geotécnico para la construcción del ramal.


Cruce del río Poroma en la abscisa K 30+750 Cruce de la vía Panamericana Sur en la abscisa K 34+700 Cruce de la vía Panamericana Sur en la abscisa K 48+900


El sector inicial va paralelo a la vía que conduce a Santa Ana y luego de cruzar el río Poroma sigue en sentido paralelo a una vía de penetración, hasta llegar a la carretera Panamericana Sur, para seguir paralelo a dicha vía hasta el sitio donde se ubicará el City Gate en el caso urbano de Nasca.


No se requiere conformación de derecho de vía, la excavación para enterrar el tubo no presenta mayores complicaciones y para el cruce del río Poroma se considera enterrar la tubería a una profundidad cercana a 1,5 m, rellenar posteriormente la excavación y colocar en el lecho y márgenes del río gaviones y/o colchonetas tipo reno.




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TRAMO K 23+800 a K 48+935SECTOR PARALELO A PANAMERICANA SUR FOTOGRAFÍAS

Sitio seleccionado para el cruce del río Poroma

Primer sitio de cruce de la carretera Panamericana Sur

Tabla N° 3.58: Descripción del Ramal a Marcona

TRAMO RAMAL A MARCONA

3.800 m DE LONGITUD


Este ramal se desprende desde el punto final de la troncal principal en proximidades de las instalaciones de CFI, aproximadamente 4 Km al norte de la municipalidad de San Juan de Marcona.

El sitio de inicio del ramal está localizado sobre el costado derecho de la vía principal de acceso a San Juan de Marcona, en un sector donde la vía se desarrolla con cortes a media ladera, de tal manera que el comienzo del ramal se ubica en un sector plano ubicado aproximadamente 20 m por debajo del nivel de la vía mencionada.

El ramal finaliza en una zona plana aledaña a la vía de acceso mencionada, cerca del sitio donde se inicia la vía Marcona – San Nicolás.

GEOMORFOLOGÍA Planicie costera, zonas de suave pendiente (3% a 6%), corresponde a zonas levemente inclinadas de manera uniforme hacia el mar.


La totalidad del trazado del ramal de aproximadamente 4 Km se desarrolla de manera paralela a la vía mencionada sobre sectores de baja pendiente.

En su recorrido ocupa terrenos constituidos por rocas sedimentarias de origen marino, cubiertas superficialmente por arenas medias a gruesas de origen ígneo, con algunos cantos y bloques.


Sector plano desértico donde predomina la erosión eólica sobre sedimentos finos, arenas y arcillas.


K1+900, cruce de vía de acceso a cantera

K3+700, cruce de vía de acceso pavimentada Marcona – San Nicolás.


Ramal paralelo a la vía de acceso principal a Marcona. Acceso directo desde dicha vía.


Tramo de construcción en línea regular sin mayores inconvenientes en ninguna de las etapas de construcción.

Tabla N° 3.59: Descripción del Ramal a Shougang




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TRAMO RAMAL A SAN NICOLÁS 8000 m DE LONGITUD


Con este ramal se realizará la distribución de gas a las instalaciones de la mina de SHOUGANG y a la planta generadora de energía eléctrica localizadas en la Bahía de San Nicolás.

El ramal se inicia en el mismo sitio de inicio del ramal a Marcona, es decir en el punto final de la troncal principal del gasoducto localizada aproximadamente 4 Km al norte de la localidad de San Juan de Marcona.

El ramal presenta dirección predominante hacia el NW y ocupa en la mayor parte del recorrido sectores próximos a la vía de acceso Marcona – San Nicolás desarrollándose en su mayor parte sobre sectores de baja pendiente con tramos cortos en los que se deben intervenir colinas de poca altura, correspondientes a las estribaciones del cerro El Huevo, conformadas por rocas ígneas pertenecientes al complejo intrusivo del batolito de San Nicolás.

La mayor parte del trazado se desarrolla sobre zonas de planicies conformadas por rocas ígneas cubiertas por depósitos de arenas medias y gruesas de origen ígneo.

GEOMORFOLOGÍA Planicies onduladas conformadas por rocas ígneas fracturadas cubiertas por arenas.

Estribaciones de colinas rocosas que deben ser atravesadas por el corredor.


Rocas ígneas levemente meteorizadas confirmando en superficie arenas y guijarros.

Rocas ígneas intrusivas pertenecientes al batolito de San Nicolás.

Al final del tramo rocas sedimentarias de origen marino cubiertas en superficie por arenas y limos.


Este sector presenta rocas ígneas intrusivas y constituye una zona afectada por tectonismo, resultado de la colisión de las placas oceánica y continental.

En superficie el batolito se encuentra meteorizado lo que puede dar lugar a desprendimientos de bloque durante la labores de excavación.


K0+000 a K7+500, Tramo paralelo a línea eléctrica.

K7+250, Cruce vía de acceso a San Nicolás.


Ramal paralelo y con acceso inmediato desde la vía pavimentada Marcona - San Nicolás.


La presencia de rocas ígneas intrusivas presume la utilización de explosivos para la apertura del la zanja y adecuación del corredor en algunos tramos.

El ramal de Chincha, presenta una longitud aproximada de 90 m y partirá directamente de la red principal del gasoducto TPG, hasta el city gate, transcurriendo en todo su recorrido por zonas de abanicos aluviales de pendientes suaves, inferiores al 10%.

3.3.1.1.2 Actividades previas a la Construcción

Corresponde a los estudios previos que se desarrollan con el fin de definir la ingeniería de detalle para la ubicación e instalación de tubería de la línea troncal del gasoducto y de los diferentes ramales, dentro de los que se incluyen los diseños geotécnicos y la negociación con los propietarios de los predios que serán intervenidos.

3.3.1.1.2.1 Diseño Geotécnico




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El objetivo final del diseño geotécnico es obtener planos planta - perfil del corredor para las líneas troncales y ramales del gasoducto, que establezcan su localización precisa, las vías de acceso a utilizar, los cruces de cursos de agua, vías, las obras de geotecnia preliminar y definitiva necesarias para la construcción y posterior a ésta; y todos los elementos que se requieran para la construcción y desarrollo de los trabajos de una manera eficiente y segura.

Para efectuar el diseño geotécnico se realizaron las siguientes actividades:

Reconocimiento geotécnico de la totalidad del corredor con el fin de identificar problemas de estabilidad, sectores con procesos erosivos, tipo de materiales y definición de la localización y tipo de obras de geotecnia preliminar y definitiva necesarias durante y después de la construcción.

Reconocimiento de los cruces de cursos de agua que el corredor debe intervenir, identificando el ancho, el tipo de materiales intervenidos, la vegetación existente en las márgenes, la profundidad del cauce, entre otras características; con el fin de establecer el tipo de manejo del cruce durante la construcción.

Levantamiento topográfico del eje del corredor definido y de los diferentes detalles próximos a éste. Adicionalmente, se elaboró el levantamiento topográfico de detalle para los cruces de corrientes y sitios especiales (cruce de cultivos de Ica), con el fin de establecer los detalles necesarios para la adecuación del corredor e instalación de la tubería.

Ejecución de un programa de exploración del subsuelo en los sitios de cruces de ríos principales y en algunos sitios de interés particular con el fin de identificar los materiales en los cuales se instalarán las tuberías.

Reconocimiento e identificación de las vías de acceso a utilizar para el desplazamiento y movilización de equipo y maquinaria que será utilizada para las labores de construcción.

Establecer los cruces de vías que se realizarán con las diferentes líneas, con el fin de determinar las medidas de manejo constructivo.

Localización preliminar de las tuberías existentes, con el fin de determinar los sitios de cruce con los alineamientos de líneas troncales y ramales.

3.3.1.1.2.2 Localización y replanteo

Consiste en la localización y demarcación del eje del corredor y de los cambios de costado del mismo, de acuerdo con el diseño del proyecto y topografía. El objetivo final de dicha actividad es trazar el eje de la tubería proyectada y el ancho del derecho de vía, mediante la colocación de estacas o marcas visibles distanciadas como máximo 50 m. Adicionalmente, en dicha actividad se referenciará la progresiva correspondiente con marcas de pintura por lo menos cada 100 m.




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Esta actividad debe ser ejecutada por personal técnico (equipo de topografía) y con el equipo adecuado (estación total). La topografía del derecho de vía toma como base o punto de amarre los mojones instalados en el área durante las actividades de diseño.

Durante la etapa de diseño detallado se instalaran parejas de mojones debidamente georeferenciados en sectores próximos al derecho de vía del gasoducto tanto en troncales como en ramales distanciados cada 5,0 Km. De acuerdo con lo anterior se colocaran aproximadamente 75 parejas de mojones desde los cuales se realizará, en la primera etapa de construcción, el replanteo del eje y los cambios de costado del derecho de vía.

3.3.1.1.2.3 Geotecnia preliminar

Corresponde a una actividad previa a la construcción del derecho de vía, en la cual se instalan obras temporales para el manejo de la construcción, con el objeto de minimizar la intervención de zonas que no hacen parte del corredor autorizado para la construcción. Generalmente consisten en obras de control de materiales de corte y obras de cruce de cursos de agua. Las obras de control de materiales de excavación se utilizarían básicamente en el control temporal de materiales de excavación que puedan desestabilizarse como resultado de la pendiente del terreno.

La influencia de la precipitación sobre los materiales de excavación en el área del derecho de vía es nula debido a la ausencia de precipitaciones de la zona, por lo tanto el posible flujo y desestabilización de materiales de excavación no es un factor importante en el desarrollo de los trabajos de construcción del gasoducto.

Algunas estructuras menores como, pequeñas barreras de sacos de fique rellenos de suelo, pueden instalarse durante el proceso de construcción como obras de control temporal de material de corte colocadas en la base de los acopios resultantes de la adecuación del DdV, cuyos sitios se definirán dependiendo de las necesidades constructivas.

Un segundo tipo de obras de geotecnia preliminar corresponde a las necesarias para la adecuación del derecho de vía en los cruces de ríos que en el momento de la construcción presenten caudales importantes de agua.

Las estructuras de manejo de agua se implementan en los sitios donde el derecho de vía cruza drenajes naturales de orden secundario y menor, donde se deben instalar obras provisionales que garanticen el tránsito normal de maquinaria y equipo, y minimicen la intervención del cauce así como la contaminación de las aguas.

En el sector intervenido por el corredor del gasoducto se realiza el cruce de tres cursos de agua importantes correspondientes a los ríos Ica, Seco y Grande; de los cuales el Ica y el Grande permanecen con bajos volúmenes de agua durante la mayor parte del año e incrementan considerablemente el caudal durante los cuatro primeros meses del año.




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Sobre dichos cauces y dependiendo la época de intervención se implementarán estructuras de paso que permitan la transitabilidad continua sobre el derecho de vía y que minimicen la afectación del curso de agua. .

El tipo de obra en cada cruce dependerá del volumen de agua que tenga cada corriente en el periodo de construcción, es decir que si el gasoducto se construye en determinado sector en periodo seco del cauce, es posible que pueda circularse sin que sea necesario implementar ningún tipo de obra provisional y que el cauce pueda “vadearse” con la instalación de enrocados de protección.

En periodos donde los cauces presenten flujo de agua se deben implementar obras de manejo necesarias por conveniencia constructiva y por un adecuado manejo ambiental; dentro de las obras que pueden ser instaladas se encuentran las siguientes:

Alcantarillas Temporales

La conformación del derecho de vía del gasoducto en el cruce de los ríos Ica Seco y Grande se deben adecuar con la instalación de alcantarillas provisionales en tubería de concreto o tubería metálica, con la capacidad suficiente para evitar la obstrucción del flujo de agua. Estas alcantarillas normalmente son construidas en una o varias hileras de tubería, de acuerdo al ancho efectivo del lecho del río y con un ancho no superior a 6m, suficiente para el tránsito de los equipos utilizados en la construcción.

Enrocados provisionales

Son acumulaciones de cantos y bloques de areniscas que se pueden colocar sobre el lecho del cauce para transitar con equipo y maquinaria durante la construcción en caso que el flujo de agua no permita la construcción de alcantarillas provisionales. El enrocado se aprovechará posteriormente para la construcción de enrocados definitivos o colchonetas reno que se adecuaran como obras de geotecnia definitiva en el sector intervenido por la construcción.

3.3.1.1.2.4 Presencia de la Empresa en la zona del Proyecto

Se refiere al desplazamiento del personal de la empresa CONGAS y contratistas a los sitios y área de influencia donde se construirá el proyecto. Es una actividad que requiere la presentación de CONGAS ante la población, las instituciones competentes, dando a conocer sus políticas, objetivos y alcances de las labores que se desarrollarán durante cada una de las etapas del proyecto. Estos alcances forman parte de los mecanismos de Participación Ciudadana que son aprobados por la autoridad competente (DGAAE-MINEM) y que serán implementados durante el Proyecto.

3.3.1.1.2.5 Negociación de terrenos para la ejecución de obras civiles




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Corresponde a una actividad posterior al diseño y previa al inicio de cualquier actividad de construcción. La negociación incluye la identificación de predios y propietarios de los mismos con el fin de realizar el acercamiento necesario para efectuar la negociación de derechos de servidumbre que CONGAS, debe compensar a los propietarios por la utilización de la franja correspondiente al derecho de vía sobre el cual se instalará la troncal y sus respectivos ramales y sobre todas las zonas adicionales aledañas, incluyendo sitios de disposición temporal de materiales y de los sitios que serán ocupados por obras geotécnicas necesarias para garantizar la estabilidad del gasoducto.

En la zona rural, se refiere al proceso de negociación del derecho de vía y de servidumbres para la colocación de la tubería y ejecución de obras civiles tales como estaciones de reparto, trampas de raspadores y válvulas de seccionamiento de la línea primaria.

En la zona urbana, se refiere al proceso de obtención de los permisos de ocupación de los terrenos donde se ejecutarán las obras civiles tales como las estaciones de regulación y las válvulas de seccionamiento de la línea primaria, así como de las estaciones de reparto.

3.3.1.1.3 Actividades Constructivas

3.3.1.1.3.1 Adecuación de Vías Existentes

La adecuación de las vías de acceso hasta el derecho de vía corresponde a una actividad preliminar; previa a cualquier labor de construcción sobre el derecho de vía que la contratista debe implementar, de tal forma que sea posible el acceso de tubería, maquinaria, equipo, herramienta; etc. necesarios para la instalación de la tubería sobre el corredor definido.

En el Mapa 13, se pueden apreciar las diferentes vías de acceso, a través de las cuales se puede acceder hasta el corredor definido tanto para la instalación las redes troncales como de los ramales y en la Tabla N° 3.60, se presenta el resumen de las vías a emplear para el acceso de maquinaria, equipo y personal a los diferentes puntos del derecho de vía.

3.3.1.1.3.2 Movilización y Desmovilización

La movilización se define como el transporte hacia los diferentes frentes de trabajo (derecho de vía del gasoducto y sitios de acopio temporal de tuberías, principalmente), del personal, equipos, herramientas y materiales, efectuado con suficiente anticipación a la iniciación de los trabajos de construcción.




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Para la movilización del personal y equipos básicamente se empleará las mismas rutas de acceso que se identificaron anteriormente, destacando que la mayor parte de la movilización se efectuará por el derecho de vía, por características topográficas, de accesibilidad y con el fin de realizar la menor intervención posible en el área.

La desmovilización considera todas las operaciones que el Contratista debe realizar para retirar, de los diferentes frentes de trabajo, los equipos, maquinaria y herramientas, entre otros, utilizados durante la construcción.




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Tabla N° 3.60: Vías a emplear para el acceso de maquinaria, equipo y personal a diferentes puntos del corredor

Longitud Acceso al derecho de vía Nombre y descripción general de la vía de acceso Adecuación requerida Fotografías

14,5 Km

K0+000 Acceso directo a la Estación de Humay, inicio del proyecto

PANAMERICANA - HUMAY - ESTACIÓN HUMAY ACCESO Nº 1 Se desprende de la vía que conduce a Humay en las proximidades a Santa Lucia y cruza por un caserío ubicado sobre la margen izquierda del río Pisco, para continuar por la hacienda Floresta Baja, hasta el sitio de la Estación Humay. El cruce sobre el río Ica se realiza con un puente metálico de 2 luces, con luz total de 67 m y carga máxima de 30 ton. A lado y lado de la vía existen sectores con viviendas y canales de drenaje que limitan la ampliación de la banca, requiriéndose señalización y restricciones para el transporte de carga pesada.

1. Renivelación de la banca 2. Señalización en los sectores poblados

11,1 Km K18+000 de Troncal a Pisco

PANAMERICANA - VÁLVULA DE PLUSPETROL ACCESO Nº 2 Se desprende de la Panamericana Sur en proximidades a Buena Vista y permite el acceso al K18 de la troncal a Pisco. A pesar que la vía es usada con frecuencia, requiere labores de mantenimiento consistentes en renivelación de la banca

1. Renivelación de la banca 2. Señalización sobre la carretera Panamericana, indicando acceso a tubería




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8,5 Km K27+500 de Troncal a Pisco

PANAMERICANA - VÍA A PARACAS ACCESO Nº 3 Corresponde a un acceso que comunica entre sí la carretera Panamericana Sur, con la vía pavimentada que conduce a Paracas.La vía se conformó en sentido paralelo a una línea de alta tensión, por terrenos de topografía plana a ligeramente ondulada y permite el acceso al ramal a Pisco, entre las abscisas K 27+000 y el City Gate de Pisco.

1. Renivelación de la banca 2. Señalización sobre la carretera Panamericana y la vía a Paracas

10,5 Km K17+000 a K27+000

RIO SECO - PANAMERICANA – MUTACO ACCESO Nº 4 El acceso se inicia sobre la carretera Panamericana Sur, en Salas, cerca del peaje de Ica. Hacia la derecha, en el sentido hacia Pisco, la vía presenta un ancho variable entre 8 m y 4 m. La vía se prolonga hasta el cruce del Río Seco en un sitio donde solamente se requiere reconformar la banca y permite la entrada hasta una línea de conducción eléctrica de alto voltaje. Hacia la izquierda, la vía corresponde al acceso a una zona de cultivo en una longitud aproximada de 1 Km y la banca tiene un ancho de 6 m.La vía requiere de labores de mantenimiento consistentes en renivelación de la banca y relleno de baches, preferiblemente con material de afirmado.

1. Renivelación de la banca 2. Señalización sobre la carretera Panamericana




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14,6 Km K47+200 de la troncal y acceso al ramal de Ica

ICA - COSTA PACIFICA ACCESO Nº 5 Corresponde a la vía que sale de Ica, hacia el occidente, en proximidades del oasis de Huacachina y conduce al mar. El ramal a Ica está proyectado en gran parte de forma paralela a dicha vía. La banca presenta un ancho variable entre 6 m y 8 m, con predominio de terreno ondulado, conformado principalmente por arenas de grano grueso a fino, con guijarros y bloques aislados de rocas volcánicas. Debido al predominio de suelos arenosos es objeto de mantenimiento periódico, consistente en una renivelación de la banca y colocación de material de afirmado en algunos sectores.

1. Renivelación de la banca 2. Colocación de afirmado

30,3 Km

Acceso desde el K110 hasta el K120, el corredor se desarrolla paralelo a esta vía

OCUCAJE - PUERTO CABALLAS ACCESO No. 6 Vía que permite el acceso desde la Panamericana Sur y se proyecta de manera paralela al cauce del río Ica, por el costado izquierdo, permite el acceso al corredor en un tramo de aproximadamente 10 Km, una vez el trazado realiza el paso del río Ica, a la altura del Puente Quintana. Corresponde a un corredor adecuado a nivel de subrasante con algunos sectores en los cuales se ha colocado material de afirmado, permite actualmente el tránsito a todo tipo de vehículo.

1. Renivelación de la banca y ampliación de tramos cortos y algunas curvas 2. Colocación de afirmado en tramos muy deformados




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25,2 Km K118+000

OCUCAJE - PUENTE QUINTANA ACCESO Nº 7 Vía carrozable que se desprende de la Panamericana Sur en proximidades de Ocucaje. Permite el acceso a algunos caseríos que se localizan sobre las márgenes del río Ica en proximidades del cerro La Bruja. Realiza el paso del río Ica en un sector donde es necesario “vadear” en un sector donde el cauce presenta un ancho de aproximadamente 20 m. Una vez se efectúa el cruce del río, se puede continuar sobre un carrozable angosto sin mayor adecuación e interceptar el corredor del gasoducto a la altura del K100 desde donde se puede avanzar de manera paralela al mismo aproximadamente hasta el K125.

1. Renivelación de la banca 2. Adecuación del sitio de vadeo del río Ica y construcción de una batea provisional, de aproximadamente 30 m de longitud

21,4 Km Empalma con el Acceso No. 9

PANAMERICANA - SANTA CRUZ – INTERSECCIÓN DE LA VÍA A PUERTO CABALLAS A LA ALTURA DE CABILDO

ACCESO Nº 8 Ingresa desde la Panamericana Sur y corresponde a la vía que conduce a Puerto Caballas, siguiendo en sentido paralelo al valle del Río Santa Cruz, hasta empalmar con la carretera Cabildo – Coyungo. El ancho de banca varía entre 4 m y 8 m en tramos cortos donde se realizaron cortes en cajón. El estado general de la vía es aceptable para el tráfico de maquinaria pesada, hasta la entrada a Cabildo, requiere de algunas obras provisionales, renivelación de la banca y ampliación en tramos muy localizados, donde se puede manejar el flujo vehicular con señalización.

1. Renivelación de la banca 2. Ampliación y rectificación de tramos cortos 3. Construcción de 3 alcantarillas provisionales para el cruce de canales utilizados para riego




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40,3 Km K157+000

PANAMERICANA SUR- COYUNGO- SITIO DE CRUCE DEL GASODUCTO SOBRE EL RÍO GRANDE

ACCESO Nº 9 Inicia en la Panamericana sur, aproximadamente 6 Km después del paso del puente sobre el río Ingenio (sentido Nasca- Ica) y recorre en los primeros 8 kilómetros de manera paralela al cauce del río Ingenio en proximidades al puente sobre el río Ingenio, permite el acceso a varios caseríos de la zona entre ellos a San Javier, San Juan, Santa Isabel de Lacra, Las Mercedes; etc. Realiza el cruce del cauce del río Grande en un sector localizado aproximadamente 2 Km aguas arriba de la desembocadura del río Ingenio sobre dicho cauce, en un sector de predominio rocoso, para lo cual, esta adecuado un puente en estructura metálica de 3,5 m de ancho y de aproximadamente 15 m de longitud, el cual solo se puede usar para vehículos livianos. El tramo de acceso posterior al paso por el caserío de Coyungo presenta dificultades importantes de transito para vehículos pesados, aproximadamente en un tramo de 3 Km la vía esta adecuada con cortes a media ladera en un ancho de banca que no supera los 3 m de ancho y con curvas estrechas de difícil tránsito. El tramo entre la Panamericana Sur y la localidad de Coyungo presenta condiciones de tránsito aceptables para cualquier tipo de vehículo, sin embargo, es necesario realizar ampliaciones localmente en algunas curvas estrechas y adecuar con material de afirmado algunos tramos cortos. Adicionalmente, se debe conformar un paso provisional en el cruce del río Grande ya que el puente existente no soporta cargas pesadas. Se requiere la construcción de obras provisionales de drenaje y la ampliación de la banca en un tramo de aproximadamente 3 Km.

1. Renivelación de la banca. 2. Ampliación y rectificación de la banca en una longitud aproximada de 3 Km, donde se requiere el uso de explosivos. 3. Adecuación del sitio de vadeo en el cruce del Río Grande (L=20 m). 4. Construcción de 10 alcantarillas provisionales para el cruce de canales utilizados para riego 5. Adecuación de una variante de aproximadamente 200 m de longitud, para el cruce por el caserío de Coyungo.




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11,1 Km K149+000

TRAMO "Y" A COYUNGO - VÍA A PUERTO CABALLAS ACCESO Nº 10 Inicia en la "Y" donde desprende la vía que va a Coyungo y presenta un tramo de aproximadamente 1 Km de longitud, con pendiente longitudinal cercana al 10% - 12%. Permite el acceso al corredor del gasoducto a un sector localizado en la parte alta de la vertiente occidental de la cuenca del río Grande. Corta el eje del corredor a la altura del K145 y a través de esta vía puede ingresar equipo, maquinaria y tubería a un tramo del gasoducto de aproximadamente 20 Km. El ancho de banca varía entre 6 m y 8 m y no requiere mayores labores de mantenimiento.

1. Renivelación de la banca y colocación de afirmado en el tramo de pendiente longitudinal pronunciada entre el valle del río Grande y el ascenso a la parte alta de la vertiente NW de la cuenca.

20 Km K185+000

PANAMERICANA - ACCESO CERRO TUNGA ACCESO Nº 11 Se inicia de la Panamericana y constituye la entrada principal hacia el cerro Tunga. Corresponde a una vía carrozable adecuada a nivel de subrasante con algunos tramos cortos donde se ha colocado afirmado. Las vías en este sector ocupan zonas planas (pampas) extensas y presentan varios corredores alternos que confluyen al mismo sitio y que son el resultado más que de la adecuación y planeación de la vía, del tránsito continuo de vehículos por el sector. A través de esta vía se puede acceder al corredor de las torres eléctricas de alta tensión que conducen electricidad hacia la mina Shougang. De igual forma esta vía constituye un acceso a la zona de concesión minera del cerro Tunga y se prolonga por la base del mismo en dirección hacia el NW hacia sectores de explotación de caliza y oro. Desde esta vía se desprenden un acceso a las antenas de comunicación localizadas en la parte alta del cerro. La banca tiene un ancho variable entre 6 m y 8 m, con algunos baches hasta donde intercepta una vía que va en sentido paralelo a una línea de fluido eléctrico. Presenta en algunos tramos un perfil longitudinal ondulado en sectores donde cruza hondonadas o depresiones. Se recomienda rellenar los baches existentes, en lo posible con material de afirmado.

1. Renivelación de la banca 2. Colocación de afirmado en lugares donde la banca presenta una alta deformación 3. Colocación de barreras de protección eólica.




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30 Km K194+000

ACCESO CERRO TUNGA - LÍNEA DE FLUIDO ELÉCTRICO ACCESO Nº 12, corresponde a la vía antigua de acceso a San Nicolás, de aproximadamente 40 Km de longitud desde Nasca y actualmente esta adecuada con afirmado y es utilizada para el mantenimiento de la red eléctrica. Este corredor presenta sentido este – Oeste y cruza de manera transversal el drenaje de la zona que fluye en dirección al río Grande, todos los cauces intervenidos no presentan obras de adecuación para el paso y es necesario el vadeo de los cauces que se presentan en la mayor parte del año secos y solo registran bajos volúmenes de agua en periodos de lluvia (diciembre-marzo) en las zonas montañosas en la cuenca alta de los ríos. La banca tiene un ancho de 6 m, con afirmado y buenas especificaciones geométricas para el paso de vehículos pesados y equipos de construcción.No requiere labores de adecuación, ni de mantenimiento.

Ninguna

8,4 Km K196+000

PANAMERICANA (K479+500) - DERECHO DE VÍA ACCESO Nº 13 Inicia en la carretera Panamericana Sur y corresponde a una explanación que va en línea recta en dirección NE- SW hacia el cerro Tunga y que sirve de acceso a la zona plana que bordea al cerro.La banca tiene un ancho variable entre 4 m y 5 m, carece de afirmado y presenta baches que se deben rellenar con material de afirmado. 1. Renivelación de la banca

2. Relleno de baches y colocación de afirmado en lugares donde la banca presenta una alta deformación




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3,8 Km K204+000

VÍA A MARCONA ACCESO Nº 14 Corresponde a la vía pavimentada que conduce a San Juan de Marcona. La vía es pavimentada y presenta excelentes condiciones para el tráfico de maquinaria pesada y equipos de construcción. Permite el acceso a la parte final del corredor y desde ésta se pueden adecuar accesos al corredor del gasoducto sobre los sectores planos.El acceso es puntual y para transitar se debe utilizar el derecho de vía. Ninguna

13,8 Km San Juan - San Nicolás

VÍA SAN JUAN DE MARCONA - SAN NICOLAS ACCESO Nº 15 Carretera pavimentada que permite el acceso directo a San Juan de Marcona y a San Nicolás. El ramal a Shougang en gran parte de su trazado se desarrolla paralelo a dicho corredor. La vía es pavimentada y presenta excelentes condiciones para el tráfico de maquinaria pesada y equipos de construcción. Ninguna

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL RED TRONCAL DEL GASODUCTO Y LA RED SECUNDARIA DE LAS

ZONAS URBANAS RESIDENCIALES, COMERCIALES E INDUSTRIALES EN EL DEPARTAMENTO DE ICA –

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3.3.1.1.3.3 Adecuación de campamentos e instalaciones temporales

El corredor definido para el gasoducto se desarrolla dentro de la zona rural de las provincias de Pisco, Ica y Nasca. Los centros urbanos de estas provincias están relativamente cerca del trazo del gasoducto y durante la actividad de construcción pueden ser usadas como sitios de alojamiento del personal involucrado en las tareas diarias de construcción. Adicionalmente, dentro de las zonas urbanas pueden conformarse sitios de campamentos dotados de la infraestructura necesaria para operar como zonas de almacenamiento de equipo y maquinaria y como centros de operación de las actividades de dirección y supervisión de la construcción.

Las distancias desde el corredor del derecho de vía hasta los centros poblados están entre 10 y 50 Km y el personal involucrado en la obra puede desplazarse diariamente desde la correspondiente área urbana de cada ciudad hasta el frente de trabajo sobre el área de trabajo del gasoducto. El tiempo de desplazamiento diario hasta el derecho de vía del gasoducto es inferior a 1 hora por trayecto. Las distancias aproximadas desde los diferentes puntos del corredor hasta los centros poblados mencionados son:

Pisco: El trazo del gasoducto se inicia en el Centro de Operaciones (a 120m de la Trampa de raspadores de Humay del gasoducto Camisea) localizada aproximadamente a 30 km al NE del centro poblado de Pisco.

Ica: El eje del corredor se desarrolla aproximadamente 20 Km al occidente del casco urbano de la ciudad de Ica.

Nasca: En el sector de Nasca el corredor del gasoducto se desarrolla por zonas localizadas entre 30 y 50 Km al SW del centro poblado de Nasca.

Adicional a los centros poblados y para facilidad del proyecto, se determina también la ubicación temporal de personal en campamentos de acuerdo con el sector del gasoducto que se encuentre en construcción, tal y como se describe en la Tabla N° 3.61.

Tabla N° 3.61: Posibles Sitios Para Ubicación Temporal Del Personal Durante Construcción

Tramo Sector Ubicación temporal del personal involucrado en la obra

TRONCAL HUMAY - CRUCE PANAMERICANA K0+000 a K25+000) CENTROS POBLADOS DE PISCO O DE ICA

TRONCAL CRUCE PANAMERICANA - INICIO RAMAL ICA (K47+400) - PASO DE

DUNA K70 CENTRO POBLADO DE ICA

TRONCAL PASO DUNA K70 - CRUCE RIO ICA (K114) CAMPAMENTO MARGEN IZQUIERDA RIO ICA

TRONCAL CRUCE RIO ICA - CRUCE RIO SECO (K127) CAMPAMENTO MARGEN IZQUIERDA RIO ICA

TRONCAL CRUCE RIO SECO - CRUCE RIO GRANDE (K157+800) CAMPAMENTO MARGEN DERECHA RIO GRANDE O CAMPAMENTO

MARGEN IZQUIERDA RIO ICA



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Tramo Sector Ubicación temporal del personal involucrado en la obra

TRONCAL CRUCE RIO GRANDE - CFI (223+557) CENTRO POBLADO DE NASCA

RAMAL RAMAL A PISCO CENTRO POBLADO DE PISCO

RAMAL RAMAL A ICA CENTRO POBLADO DE ICA

RAMAL RAMAL A NASCA CENTRO POBLADO DE NASCA

RAMAL RAMAL CFI CENTRO POBLADO DE NASCA

RAMAL RAMAL MARCONA CENTRO POBLADO DE NASCA

RAMAL RAMAL SHOUGANG CENTRO POBLADO DE NASCA

Los sectores del corredor que están alejados de los centros poblados y a los cuales el tiempo de acceso sea superior a una (1) hora por trayecto, requerirán de dos zonas de campamento estratégicamente ubicados para minimizar el tiempo de desplazamiento y asegurar el rendimiento de las actividades de construcción.

Los sectores localizados entre el río Ica y el río Grande corresponden a las zonas más distantes del corredor a los centros poblados, ya que el ingreso a este tramo del corredor se hace desde Ica y desde Nasca en longitudes superiores a los 60 Km que implican desplazamientos mayores a dos (2) horas por trayecto.

Para este tramo localizado aproximadamente entre el K114 y el K160, se plantea la instalación de dos (2) zonas de campamento permanente durante la construcción, localizadas una sobre la zona plana en la margen derecha del río Ica y otra sobre la margen derecha del río Grande. En la Tabla N° 3.62 se presenta una descripción general de la ubicación de los sitios de campamento permanente durante la construcción.

Los sitios de campamento planteados son zonas planas en las cuales se adecuará un área máxima de 6 Ha, en las cuales se establecerán espacios para: dormitorios, comedor, parqueaderos de maquinaria equipo y vehículos, área para talleres, áreas para oficinas y coordinación del proyecto; áreas para el manejo de residuos (sólidos, líquidos); Etc. Dichos campamentos contarán con una capacidad máxima para 150 personas. En la Figura N° 3.25, se muestra la distribución tipo de cada una de las áreas que hacen parte de los campamentos.



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Figura N° 3.25. Distribución Área de Campamentos (ACAD Karen)



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Los sectores seleccionados como zonas de campamentos durante las actividades constructivas presentan vías de acceso desde la carretera Panamericana Sur. En el sector del río Ica el acceso puede realizarse por la vía carrozable que ingresa desde la carretera Panamericana Sur a la altura de Ocucaje y que conduce finalmente hacia Puerto Caballas.

Para el caso del campamento ubicado en la margen derecha del río Grande el acceso se realiza por la carretera Panamericana Sur – Cruce sobre el río Grande – Coyungo – sitio de cruce del gasoducto en un trayecto de aproximadamente 45 Km. Este corredor corresponde al acceso principal existente hacia Puerto Caballas.

Tabla N° 3.62: Ubicación de Campamentos Durante la Fase de Construcción e Instalación de la Tubería

Campamento Descripción Progresiva

Aproximada y Coordenadas

MARGEN IZQUIERDA RIO ICA

Corresponde a un sector plano localizado sobre el costado derecho de la vía de acceso que desde Ocucaje ingresa al área pasa el cauce del río Ica sobre un puente en concreto (puente de Los Quintana) y conduce finalmente a puerto Caballas.

Área: 6 Ha

Capacidad: 150 personas

K114+000

E: 434.515

N: 8.386.944

MARGEN DERECHA RIO GRANDE

Corresponde a un sector aterrazado localizado entre el borde del río Grande en su margen derecha y el borde de las colinas del sector, sobre el costado derecho del corredor. Por este sector circula un carrozable que se prolonga desde Coyungo y que circula paralelo al cauce del río Grande.

Área: 6 Ha

Capacidad: 150 personas

K157+000

E: 460.321

N: 8.356.634

RIO ICA

ZONA

DE CAMPAMENTO

ZONA

DE CAMPAMENTO



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Adicional a los sitios de campamentos planteados como permanentes durante la construcción y para mejorar el desarrollo de las actividades constructivas, se plantea la adecuación de 28 sitios de ocupación temporal localizados en sectores contiguos al derecho de vía con el objeto de utilizarlas como zonas temporales de parqueo de equipo y maquinaria, almacenamiento de materiales, acopio de tubería y sitios de coordinación de las actividades diarias de construcción, desde las cuales se realicen y coordinen dichas actividades. En estos sectores solo habrá actividades durante el periodo de trabajo diario y en la noche solo permanecerá el personal de vigilancia. En estos sitios será necesario disponer de un área total de máximo 3 Ha, para el desarrollo de las actividades contempladas. En la Tabla N° 3.63 se listan los sectores seleccionados para la ubicación de zonas de acopio temporal de tubería y maquinaria de construcción.

Tabla N° 3.63: Sectores seleccionados como zonas de acopio temporal de tubería y de campamentos transitorios

No. Tramo Acopio Progresiva aproximada

Coordenadas punto central

Este Norte

1

Troncal Humay

- Marcona

Humay K0+000 403.507 8.480.929

2 Separación Ramal Pisco K6+000 398.873 8.477.049

3 Zona Previa Al Paso Por Cultivos K16+000 400.452 8.468.201

4 Zona Previa A Cruce De Carretera

Panamericana K24+500 398.693 8.459.839

5 Zona Posterior A Cruce De Carretera

Panamericana K25+500 398.686 8.459.139

6 Zona Previa A Paso Angosto Por Duna K30+000 400.105 8.455.863

7 Sector Plano Previo A La Derivación

Ramal Ica K39+000 404.464 8.447.852

8 Derivación Ramal Ica K48+000 408.932 8.441.188

9 Sector Plano Previo Al Paso De Duna K57+000 408.432 8.431.966

10 Sector Inmediatamente Previo Al Paso

Por Duna K69+000 405.151 8.420.711

11 Sector Inmediatamente Posterior Al

Paso Por Duna K72+000 406.517 8.418.160



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No. Tramo Acopio Progresiva aproximada

Coordenadas punto central

Este Norte

12 Sector Plano Previo Al Valle Del Rio Ica K89+000 418.368 8.405.941

13 Sector Previo Al Descenso Al Valle Del

Rio Ica K104+000 426.431 8.393.873

14 Sector Previo Al Cruce Del Rio Seco K126+000 442.208 8.379.414

15 Sector Entre El Rio Seco Y El Rio Grande

K140+000 452.263 8.370.490

16 Sector Previo Al Cruce Del Rio Grande K149+000 457.563 8.364.335

17 Sector Posterior Al Paso De La Reserva K195+000 475.870 8.326.955

18 Subestación Marcona K205+000 481.312 8.318.696

19 Banda Transportadora K208+500 483.065 8.316.716

20 Choclón Proyectado Mina Shougang K212+500 484.733 8.312.839

21 CFI K219+800 484.786 8.305.772

22 Troncal Humay - Pisco

Sector Válvula Pluspetrol K21+300 384.127 8.476.145

23 Cruce Carretera Panamericana K32+750 373.582 8.476.755

24 Ramal Ica

Sector Previo Al Paso Por Duna K2+000 410.465 8.441.958

25 Sector Posterior Al Paso Por Duna K7+000 414.526 8.444.063

26

Ramal Nasca

Valle del Río Poroma K30+00 498.545 8.342.723

27 Primer Cruce Panamericana K34+500 501.582 8.345.525

28 City Gate Nasca K48+900 503.526 8.357.543

3.3.1.1.3.4 Señalización temporal

Consiste en la señalización de seguridad industrial y de tipo ambiental que se debe instalar en las diferentes áreas de trabajo y en los sitios de interés ambiental ubicados en los frentes de obra, referentes a los cruces de vías y de cursos de agua, accesos al derecho de vía, señalización vial, restricciones sobre caza de animales y protección de cursos de agua.

De manera general, la señalización implementada brindará la información necesaria para proteger al personal de la obra, el personal de la zona y el ambiente. Las actividades de señalización se centrarán en el derecho de vía y en las áreas de disposición temporal de material y de tubería, campamentos y accesos.

Durante la ejecución del proyecto se debe mantener día y noche señales adecuadas para proteger las personas de cualquier accidente y alertar a los conductores sobre los trabajos en ejecución. Los diferentes tipos de señales se instalarán antes del inicio de la construcción. El diseño, aplicación e instalación de señales deberá cumplir con las normas



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establecidas en el ámbito nacional, regional y local por las autoridades competentes como el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, así como lo señalado en la legislación vigente (Resolución Ministerial Nº 870-2008-MTC (D.S. N° 034-2008 MTC).

3.3.1.1.3.5 Adecuación del derecho de vía

La fase de apertura del derecho de vía consiste en conformar el área para el tránsito normal de la maquinaria, y para el manejo de la tubería a través del trazo. El ancho de la zona de trabajo se define previamente en los planos de diseño y se establece en las especificaciones de construcción y corresponde básicamente al espacio disponible en el terreno, teniendo en cuenta la topografía por donde se proyecta el trazado.

Atendiendo a las dimensiones y el peso de la tubería, que se relacionan directamente con el tamaño de los equipos necesarios para la construcción, se considera que el corredor de las troncales tendrá un ancho entre 12m y 20m con excepción de pasos por dunas en los que se estiman anchos de hasta 25m, así como restricciones a anchos hasta 15m en los sitios de cruces especiales (ríos, vías y en los sectores de cultivos).

El ancho del derecho de vía puede variar de acuerdo con las condiciones topográficas del terreno, el diámetro de la tubería y las restricciones necesarias de tipo ambiental, teniendo en cuenta lo señalado en el Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos que señala un ancho máximo de afectación de 25m. La mayor parte del gasoducto se desarrolla sobre sectores de topografía levemente inclinada y sobre áreas de desierto, desprovistas de vegetación, con algunas excepciones por la presencia de vegetación Tillansial. A lo largo del derecho de vía existe suficiente espacio en los costados de la zona de trabajo para disponer los materiales de corte necesarios para conformar una la “pista” de trabajo.

Para el caso de los ramales en los que la tubería presenta diámetros entre 2” y 14”, será necesaria la adecuación de anchos de derecho de vía que no superan los 12m. En términos generales el ancho del derecho de vía se divide en los siguientes sectores:

Zona de trabajo, corresponde al sector utilizado para la movilización de equipo y maquinaria, zanjado y localización temporal de la tubería soldada (antes de bajar a la zanja). Esta zona la define en función del diámetro de la tubería, de acuerdo con la Figura N° 3.26.

En ella se distribuyen los espacios para:

Apertura de la zanja, sector de movilización de equipo y maquinaria, área para localización de la lingada de la tubería una vez soldada y antes del bajado a la zanja, área para la apertura de la zanja y área para la colocación del material extraído del zanjado.



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Área de disposición de materiales de corte procedentes de la adecuación del derecho de vía, localizado en uno de los costados del corredor y aproximadamente corresponde a un ancho de 0,2 veces del ancho de la zona de trabajo.

Figura N° 3. 26. Definición cualitativa del ancho requerido para el derecho de vía

En general, se establece que la zona de trabajo para tuberías de 2” a 20” en “línea regular” debe tener un ancho entre 8m y 15m para permitir el tránsito de maquinaria sin interrupciones y bajo parámetros adecuados de seguridad y permitir la disposición y manejo de la lingada de tubería en los costados de la zanja que debe ser adecuada para la disposición de la tubería.

En la Fotografía N° 3. 26, se puede apreciar de manera gráfica la adecuación del derecho de vía-DdV.



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Fotografía N° 3. 26. Representación Gráfica de las activida-

des de adecuación del DdV

Las zonas de acopio de tubería en los costados del derecho de vía en sectores de topografía plana se pueden considerar con un ancho entre 3m y 5m. De acuerdo con las condiciones topográficas de la zona la adecuación del derecho de vía del gasoducto, puede subdividirse en los siguientes sectores:

Derecho de Vía en Terreno Plano o de baja pendiente (pampa con pendientes entre 0 a 3%)

La adecuación en estos sectores se reduce a la nivelación del terreno y a la remoción del material superficial para adecuar una superficie que presente uniformidad para el tránsito de vehículos y la circulación de la maquinaria. El material resultante de esta labor se dispondrá en los costados del corredor. En estos sectores se puede adecuar un derecho de vía con ancho total de máximo 20m.

Derecho de Vía en Lomo Amplio

Esta condición se presenta en algunos tramos de descenso y ascenso hacia y desde el cauce del río Grande, especialmente en el ascenso desde la margen izquierda hasta el sector de pampa (K159 a K161), donde el trazado para la instalación de la tubería asciende desde el cauce del río localizado a una altura promedio de 100 m.s.n.m hasta la zona ubicada a una altura aproximada de 600 m.s.n.m, siguiendo un lomo rocoso escalonado que permite la adecuación del derecho de vía con suficiente amplitud para la instalación de la tubería y con grados de pendiente manejables para la instalación final de la tubería.

En estos sectores la conformación del derecho de vía se realiza en corte, a fin de conformar un corredor con pendiente adecuada para el tránsito de maquinaria y equipo a fin de reducir la pendiente del terreno a valores manejables para el tránsito normal de la maquinaria. Dentro de estas zonas los sectores en los cuales la pendiente supera los límites establecido



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para la movilización de la maquinaria (25%) las labores de construcción deben prever el “winchado” de la maquinaria para la movilización.

En estas zonas de fuerte pendiente la adecuación del corredor debe considerarse como un tramo especial, en el cual la adecuación del derecho de vía considera medidas de manejo especial en cuanto al manejo del material de corte resultante de la adecuación del corredor. Generalmente en este tipo de geoforma el derecho de vía debe reducirse a valores de 15 m para disminuir el movimiento de tierras.

Derecho de Vía Media Ladera

Corresponde a sectores de poca longitud donde el corredor debe conformarse en sección mixta (corte y relleno) y donde se intervienen laderas de baja pendiente transversal. Los materiales resultantes del corte pueden acomodarse en el costado opuesto y conformar zonas de terraplén por donde pueden circular maquinaria y equipo. En las zonas de media ladera que implican la protección de obras existentes, tal como en el sector donde el corredor circula paralelo a vías de acceso, deben construirse gaviones preliminares para evitar que el material invada el corredor vial y obstaculice temporalmente el tránsito.

En estos sectores básicamente la conformación de la zona de trabajo se hace con el corte sobre la zona interna y con pequeños terraplenes sobre el costado opuesto. Para minimizar el movimiento de tierras y evitar cortes exagerados, el ancho de la zona de trabajo se puede reducirse a valores entre 8m y 10m.

Derecho de Vía en Ladera Recta

Corresponde a los sectores donde la topografía es ondulada y el trazo asciende a divisorias de aguas locales y desciende continuamente a zonas deprimidas o en los sectores que el corredor experimenta cambios locales de altura en tramos cortos, dichos sectores constituyen laderas rectas de pendientes entre el 5% y el 20%, en las cuales la adecuación del corredor se realiza con cortes de baja proporción cuyo material debe acopiarse en los costados del corredor.

Cuando el corredor interviene estos sectores pueden adecuarse derechos de vía con ciertas restricciones referentes a minimizar el movimiento de tierras necesario para nivelar el terreno debido a la dificultad de colocación del material en los costados del corredor ya que se requieren obras de retención temporal del material de corte. En estos sectores el ancho de la zona de trabajo puede establecerse de 12 m de ancho y los sectores de acopio lateral deben ampliarse por la necesidad de colocar obras temporales (coronas en sacos o gaviones provisionales).

Derecho de Vía Paralelo a corredor existente

Sectores donde la tubería proyectada se instalará de forma paralela a tuberías existentes,



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sobre un derecho de vía nuevo. Este caso ocurre en los 6Km iniciales de la troncal Humay-Marcona y a lo largo de la totalidad de la troncal Humay-Pisco, donde existe un derecho de vía de las tuberías de transporte de líquidos de gas natural de Transportadora de Gas del Perú (TgP) y gas natural para consumo interno de la Planta de Fraccionamiento de Pluspetrol, donde se instalará el correspondiente City Gate.

Este tramo de corredor se desarrolla sobre una zona de baja pendiente longitudinal con espacio suficiente para el manejo y adecuación del derecho de vía, sin embargo es necesario realizar como actividad previa la localización y detección precisa de las tuberías existentes de tal forma que se tengan las previsiones necesarias con el fin de no generar daños sobre éstas. Para ello, se deberá coordinar con TgP y Pluspetrol acerca de las obras a ejecutar y sobre el relevamiento que se realizará.

La localización de estas tuberías debe realizarse en una fase inicial mediante detector de metales, sin embargo, la ubicación precisa en planta y en profundidad debe ejecutarse mediante la realización de apiques exploratorios o calicatas a lo largo de las tuberías, de tal manera que se señalice el eje de cada tubería mediante estacones que sean lo suficientemente visibles y en las cuales se anote el tipo de tubería, el tipo de fluido y la profundidad registrada.

Derecho de Vía en dunas

Sectores del corredor proyectados sobre zonas de dunas conformadas por espesores considerables de arena (más de 5 m) que son de necesaria intervención debido a que por su extensión es difícil evadirlas. En estos tramos el derecho de vía debe conformarse sobre el cuerpo de la duna mediante la adecuación de un corredor de tránsito que permita la posterior instalación de la tubería. La conformación del derecho de vía se hará mediante la remoción de arena con Bulldozer y el volumen de arena removida se colocara en los bordes del corredor. Para estas zonas se deben manejar anchos de derecho de vía entre 15 y 20 m, con taludes de adecuación H:2; V:1, con el fin de evitar desplomes de las paredes en los bordes del corredor.

Derecho de Vía en zonas de cultivos

En las zonas de cultivos intervenidas a la altura de los K13 y K27 del corredor troncal Humay-Marcona, en proximidades del centro poblado de Ica, el corredor debe considerarse como especial ya que será necesario acomodar el corredor al espacio existente con el fin de minimizar la intervención de las zonas cultivadas. Se deben manejar anchos de derecho de vía entre 8 y 15 m. A continuación, se presentan las tres condiciones establecidas para la construcción del derecho de vía en este tramo espacial.

Tramos de corredor por la berma de vías internas de los cultivos: En el sector de paso del área de cultivos en el valle de Ica el corredor se proyecta por la berma de una vía de



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carácter municipal existente entre los diferentes cultivos del área. En este tramo la banca de la vía tiene aproximadamente 8 m de ancho y la tubería se instalara sobre una de las bermas. En este sector es necesario utilizar parte de la banca de la vía como área de tránsito temporal de maquinaria y equipo para la colocación de la tubería.

Tramos de corredor por camellones entre cultivos: Adecuación del corredor en zonas de cultivos de árboles (Olivos) donde se dispone del espacio libre (5 m) entre líneas de arboles, de tal forma que el derecho de vía debe adecuarse removiendo una fila de árboles para obtener anchos del corredor entre 8 y 15 m.

Tramos del corredor interviniendo cultivos: Zonas donde el corredor se proyecta por el borde de cultivos donde el espacio libre es reducido (4 a 5 m) y es necesario intervenir parte de los cultivos por los bordes del mismo en una franja mínima de 5 m de ancho para obtener DdV de 8 a 15 m.

Adecuación del corredor en sitios de cruces de cursos de agua

Los sitios de cruces de cauces activos o que en algún periodo del año pueden tener volúmenes importantes de agua se reducen a los cauces de los ríos Ica, y Grande y la quebrada Riachuelo, localizados en la parte media y final del trazado. La adecuación del corredor en estos tramos se hará proyectando cruces subfluviales a cielo abierto, para lo cual, será necesario realizar adecuaciones de acceso a los cauces e intervención directa del lecho para la circulación y tránsito de maquinaria y equipo de una margen hacia la otra de cada cauce a lo largo del trazado.

La adecuación del derecho de vía en el lecho del cauce debe considerar el manejo de los volúmenes de agua existentes en el momento de la construcción, de tal forma que se debe colocar obras de drenaje preliminares (alcantarilla preliminar) para el tránsito de maquinaria sobre el lecho de tal forma que se minimice la intervención directa del mismo.

3.3.1.1.3.6 Sitios de Depósito de Materiales

Los movimientos de tierra necesarios para la adecuación del corredor y para las diferentes labores de instalación de la tubería en la mayor parte del trazado requieren del manejo de material en proporciones bajas, en virtud que gran parte del trazado ocupa sectores de bajas pendientes (pampas), en las cuales la adecuación del corredor se limita a la nivelación y conformación superficial del terreno para mejorar las condiciones de tránsito de maquinaria y equipo necesaria en la construcción.

En las zonas planas el material procedente de la nivelación y conformación del derecho de vía se dispone de manera temporal en los costados del corredor a lo largo del derecho de vía. Éste material permanece en los sectores de disposición temporal durante la construcción y posteriormente es usado para la conformación final y nivelación del terreno.



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En las zonas de pendientes fuertes, será necesario realizar cortes de altura importante (2 a 3 m) para disminuir la pendiente del terreno y permitir el fácil desplazamiento de equipo y maquinaria encargada de la construcción. En estos sectores será necesario establecer zonas de acopio de materiales en las partes bajas de las laderas o en zonas deprimidas aledañas al corredor, de tal forma que el volumen sobrante de los cortes realizados para la adecuación y conformación del DdV se disponga en estos lugares de manera temporal o de forma permanente.

En los bordes de los cauces la conformación del derecho de vía debe prever la ubicación de zonas de acopio temporal para el material que se obtenga durante la fase de adecuación de los “Aproches” de acceso al cauce. El material será dispuesto de manera temporal y una vez instalada la tubería este material será utilizado para la reconformación de las márgenes del cauce y la recuperación de las condiciones topográficas iníciales.

En la Tabla N° 3.64 se presentan la localización general de algunos de los sitios en los cuales se requiere la ubicación y conformación de acopios temporales y definitivos, sin embargo durante construcción de acuerdo con las condiciones del terreno y con el volumen obtenido de la adecuación del DdV es posible establecer sectores adicionales para disponer volúmenes de material sobrante que previamente deberán acordarse con la supervisión ambiental del proyecto.

Tabla N° 3.64: Posibles sitios de ubicación de zonas de depósito de material temporal y permanente durante la construcción

Progresiva Alineamiento Tipo de acopio Condición del sitio

K126+000 a K126+300


Permanente en la zona plana del costado derecho a la altura del K126

Corte en la pendiente de descenso hacia el valle del río Seco

K126+900 Troncal Humay – Marcona

Acopios temporales en las zonas planas aledañas a las márgenes del río Seco

Corte necesario para la adecuación del sitio de cruce del río Seco.

K128+000 a K130+000


Dos (2) zonas de acopios permanentes para colocar materiales de corte

procedentes de los pequeños escarpes localizados aproximadamente a la altura

del K128 y del K129+400.

Cortes necesarios para la adecuación del derecho de vía en dos tramos

cortos de fuerte pendiente donde se ejecutaran cortes en cajón.

K130+000 a K131+000


Acopio permanente para el material resultante de la adecuación a media ladera

Tramo del corredor que ocupa una media ladera de suave pendiente transversal y cortes en cajón para

atravesar una colina baja.

K131+500 a K132+400


Acopios permanentes en la parte inicial de la ladera y en la zona plana al final de la

misma.

Ladera de fuerte pendiente con presencia de rocas sedimentarias y

rocas ígneas.

K134+300 a K135+800


Dos (2) Acopios permanentes en el inicio del ascenso y al final del mismo para disponer el material resultante de la

adecuación del corredor.

Paso por zona de colinas con laderas de pendiente moderada a fuerte

K145+000 a K147+400


Tres (3) Acopios permanentes para colocar el material de corte.

K145, K145+400 y K146+500

Zona colinada en la cual el derecho de vía debe ser adecuado con cortes en

las zonas altas y rellenos en las Hondonadas existentes.

K151+000 a K152+000


K151, K152, en la parte inicial del lomo rocoso y en la pampa alta para acopio del material resultante de la adecuación del

Lomo angosto con rocas terciarias blandas. Desarrollo del trazado sobre

lomo angosto en materiales del



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Progresiva Alineamiento Tipo de acopio Condición del sitio

derecho de vía. terciario, lodolitas, lutitas y areniscas color blanco.

El derecho de vía debe ser nivelado con cortes importantes.

K154+000 a K156+000


Acopios temporales de bajos volúmenes de material en los costados del corredor y un

acopio permanente en la parte final del descenso (K156).

Derecho de vía a lo largo de una Hondonada “abra” de pendiente

uniforme y con suficiente espacio para la conformación del corredor. La

apertura en este tramo corresponde a una nivelación del terreno con la

disposición del material en los costados del mismo.


Acopio permanente al final de una ladera recta por la cual avanza el corredor entre el K156 y 156+500, para acopio del material resultante de la adecuación del corredor.

Ladera recta en descenso fuerte en la cual el derecho de vía se adecuará con

cortes de poca altura. El material procedente de dichos cortes será

colocado en la parte baja de la ladera.


Colocación de parte del material de corte de la media ladera anterior y del resultante

en el tramo posterior.

Adecuación del corredor a media ladera de baja pendiente transversal, parte del material de corte se puede

utilizar como relleno en la conformación del derecho de vía.


Acopios permanente en la parte plana al inicio del valle del río Grande, para colocar

parte del material procedente de la adecuación del corredor en el tramo entre

el K157 a 158.

Zona plana en la margen derecha del río Grande en el sector de transición de

la zona de colinas al valle del río.


Acopios temporales en las márgenes del Río Grande para el material procedente de

la conformación del derecho de vía.

Cauce del rio Grande en el cual los taludes de las márgenes superan los 4 m de altura, deben ejecutarse cortes en cajón para permitir el acceso al lecho

del cauce.

K159+000 a K161+000


Acopio permanente a la altura del K159, en el inicio de un tramo de fuerte pendiente.

K159+200 a k159+400, acopios temporales principalmente sobre el costado izquierdo

del derecho de vía. K159+400 a K160+500, acopios

temporales en los costados del corredor. K160+500 a K161, ladera de fuerte

pendiente, acopios permanentes en el K160+500 y en el sector plano al final en el K161. Acopios temporales intermedios de

bajo volumen de material.

Ascenso por lomo rocoso amplio y laderas rectas de fuerte pendiente. El material procedente de la adecuación en este sector debe colocarse en los

sectores planos aledaños al derecho de vía.


Acopio para disposición de materiales sobrantes de cortes a media ladera en este

sector

Sector a media ladera en la primera parte del descenso final a Marcona.


Acopio para almacenamiento de sobrantes de excavación, resultantes en el descenso

final al sector de Marcona

Sector de fuete pendiente en la segunda parte del descenso final a

Marcona.

K0+250 Ramal A Marcoma Acopio para la disposición de sobrantes de excavación en el sector inicial del ramal a

Marcona

Sector ondulado en el que se requieren adecuar áreas para la construcción del

city gate y la instalación del ramal a Marcona

3.3.1.1.3.7 Transporte, acopio y tendido de tubería

El transporte de la tubería se realizará desde los puertos marítimos existentes hacia los sitios de acopio. Entre los puertos principales se cuenta con el puerto del Callao y el Puerto San Martín, localizado en Punta Pejerrey (distrito de Paracas), provincia de Pisco. Posteriormente, la tubería será transportada por la carretera Panamericana Sur y de esta por los caminos existentes a los sitios de almacenamiento principal y secundario, los cuales



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se localizan en proximidades al derecho de vía, desde donde posteriormente se realizará la distribución a los diferentes frentes de trabajo.

Desde los sitios de entrega principal de la tubería ésta será trasladada hasta el área del proyecto utilizando la vía principal existente correspondiente a la carretera Panamericana Sur, tomando en consideración las medidas de seguridad que son detalladas en el Capítulo 7 en las Fichas de los programas de Seguridad industrial y Salud Ocupacional (PHSE) y Programa de Manejo de cruce de vías principales y secundarias (MRTS-7). Desde esta vía el traslado hacia el eje del corredor definido para la instalación de la tubería se realizará utilizando las vías existentes definidas para el proyecto señaladas anteriormente, los cuales deben ser previamente adecuados para permitir el tránsito de vehículos pesados.

Los vehículos descargaran la tubería en sitios definidos previamente como acopios principales, los cuales corresponden a sectores aledaños a las vías de acceso en los sitios de cruce con el corredor definido para el gasoducto. Adicionalmente, a lo largo del trazo se establecerán sectores secundarios adecuados para conformar acopios de tubería, cuya representación gráfica se muestra en la Fotografía N° 3. 27.

Fotografía N° 3. 27. Representación gráfica de la ubicación

de los Sitios de acopio temporal de tubería, en el área acondicionada como derecho de vía

Desde los acopios principales y secundarios, la distribución de la tubería a lo largo del corredor se realizará utilizando los equipos convenientes (grúas), cuyos soportes ("eslingas") estarán debidamente protegidos con bandas de caucho o aluminio. En esta fase se distribuirá los tubos a lo largo del derecho de vía previa localización del sector del corredor donde se proyecta la apertura de la zanja, cada tubo quedara tendido frente al sector donde se proyecta su instalación.

Durante todas las operaciones referentes al transporte será necesario tomar medidas para evitar el contacto tubo a tubo y evitar dañar el revestimiento. Adicional a los sitios ya listados



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como de acopio de tubería, durante la construcción y previamente comunicación y autorización por la autoridad competente, se pueden disponer de sitios intermedios a los cuales se puede realizar el acceso transitando sobre el derecho de vía.

3.3.1.1.3.8 Doblado, alineación y soldadura

Una vez dispuestos los tubos a lo largo del corredor de las redes troncales y ramales, en el sitio en el cual van a ser instalados, el equipo de topografía determinará el grado de curvatura necesario para cada tubo, de tal forma que el equipo de doblado realice sólo la curva necesaria para que el tubo se acomode lo más perfectamente posible al fondo de la zanja. El numero de grados de deflexión que permite un tubo, depende de su diámetro, longitud, espesor y resistencia a la fluencia.

Para el alineamiento de los tubos se dispondrá de grapas alineadoras y herramientas que faciliten la separación adecuada para la soldadura. La operación de soldadura se realiza en varias etapas: en la primera, se unen los tubos con puntos de fijación, y luego se realizan varios pases hasta obtener el relleno total. Cada pase es ejecutado por una pareja de soldadores, uno a cada lado del tubo, conformando un tren de avance continuo (Fotografía N° 3. 28).

Fotografía N° 3. 28. Actividades de soldadura de tubería

Para la revisión de la calidad de la soldadura, se efectuará control radiográfico al 20% de las uniones soldadas diariamente, siendo necesario cortar o reparar las uniones que se encuentren defectuosas. El control radiográfico será realizado por personal especializado, quienes se encargarán del manejo adecuado de los equipos y materiales utilizados. Durante la ejecución se seguirán las medidas de seguridad establecidas para garantizar un desarrollo normal de la tarea, así como lo señalado en la norma técnica y de diseño (Sección V de la norma ASME “Exámenes No Destructivos”). En los cruces especiales, y cruces de ríos el control radiográfico se hará al 100%.



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El propósito final de esta actividad es preparar una lingada de tubería que se coloca sobre el derecho de vía con el objetivo posterior de realizar el bajado por tramos al fondo de la zanja. El resultado final de la soldadura es una “lingada” de tubería conformada por la unión de varios tubos para conformar un solo tramo de tubería debidamente soldada, revestida y lista para bajar a la zanja.

3.3.1.1.3.9 Revestimiento de juntas y Protección de la tubería

La tubería llega al sitio revestida a excepción de las juntas, las cuales en campo deben ser revestidas en el tramo soldado entre ellos. Adicionalmente, al revestimiento normal de la tubería, en los cruces de corrientes secundarias y principales que se construyan a cielo abierto, la tubería se revestirá con lastre en concreto para evitar daños al material de revestimiento y garantizar que no se presente flotación del tubo al cauce (Fotografía N° 3. 29)

Fotografía N° 3. 29. Actividad de revestimiento de juntas

3.3.1.1.3.10 Apertura de la zanja

Esta labor se realiza de acuerdo al derecho de vía definido sobre el cual quedará localizada la tubería en troncales y ramales, para tal efecto se demarca el eje, mediante una línea continua con cal, con el fin que los operadores de las retroexcavadoras tengan un trazado guía.

La apertura de la zanja se deberá ejecutar solo después de realizadas las labores de alineación, soldadura y revestimiento de juntas, es decir a medida que se armen “lingadas” de longitudes adecuadas.

Las tuberías serán enterradas a lo largo de todo su recorrido, de acuerdo con las especificaciones de las normas ASME B31.8 y 31.4.



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Apertura de zanja en línea regular

La profundidad de la zanja, en derecho de vía regular debe ser tal que la cota clave de la tubería sea mínimo de 1,5 m, medidos con respecto al nivel local del terreno.

El ancho normal de la zanja en el fondo de la misma depende esencialmente del tipo de maquinaria utilizada para tal fin, sin embargo el ancho mínimo para la tubería del gasoducto debe incluir el espacio para la colocación de la tubería en la parte central de la zanja y espacios adicionales en los bordes para permitir el acceso a personal por eventualidades registradas durante la instalación de la tubería (Fotografía N° 3. 30).

Fotografía N° 3. 30. Apertura de la zanja con la zanjadora

Apertura de la zanja en paso por Dunas

Estos sectores caracterizados por la presencia de acumulaciones de arenas poco consolidadas de espesores superiores a los 10 m, requieren manejo especial durante la conformación del derecho de vía y del zanjado para la instalación de la tubería. Teniendo en cuenta que las dunas presentan movilidad o desplazamiento con el paso del tiempo, en estos sectores la profundidad planteada para la tubería debe alcanzar los tres (3) m de cubrimiento de tal manera que dicho cubrimiento de material arenoso brinde seguridad a la tubería en caso de pérdida de cobertura como resultado del transporte de la arena producida por los vientos de la zona.

El proceso de excavación de la zanja en estos sectores debe realizarse con los taludes adecuados (2H: 1V) que brinden estabilidad durante el proceso de excavación y que no registren desplomes súbitos que requieran mayor movimiento de tierras. Es adecuado en algunas ocasiones realizar banqueo o construir bermas que ayuden a disminuir el ángulo del talud final de la excavación.



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Apertura de la zanja en cruces de cuerpos de agua

La profundidad de la zanja en cruces de corrientes menores se considera como una labor de “línea regular”, es decir la profundidad de la tubería debe ser como mínimo 1,5 m a la cota clave.

La profundidad de la zanja en cruces secundarios y principales esta esencialmente determinada por el grado de socavación máximo calculado para cada corriente en el sitio de cruce establecido para la instalación de la tubería. El grado de socavación depende, entre otros factores, del tipo de material, del tamaño de la cuenca, del régimen de precipitaciones, de los caudales máximos.

En cauces con lecho rocoso la tubería del cruce subfluvial debe instalarse a una profundidad mínima de 1,0 m por debajo del fondo del cauce y a una cota constante; en cauces con lecho aluvial la profundidad mínima de instalación de la tubería bajo el fondo del cauce debe superar con un factor de seguridad adecuado el nivel de socavación calculado.

Apertura de zanja en sectores rocosos

Estos sectores se refieren a intervención del corredor sobre zonas con rocas de alta resistencia a la excavación y en los cuales es posible el uso de explosivos para conformar tanto el derecho de vía como para la apertura de la zanja. En estos tramos la zanja debe tener una profundidad tal que la tubería se coloque a 1 m medido hasta la cota clave.

Apertura de la zanja en zonas de fallas geológicas

En la totalidad de estos tramos debe manejarse dimensiones especiales de la zanja para brindar una protección antisísmica a la tubería con la premisa principal de permitir el libre movimiento de la tubería en el fondo de la zanja ante la presencia de un sismo, de tal forma que se minimice los daños sobre la tubería.

3.3.1.1.3.11 Bajado y Tapado de la tubería

El bajado de la tubería al fondo de la zanja se realiza por “Lingadas” de tubería. El bajado de tramos de tubería, debidamente soldada, revestida y radiografiada, se realiza con la utilización de varios sideboom (equipo de alzamiento encargado de levantar tramos de tubería para disponerlo progresivamente en el fondo de la zanja), Fotografía N° 3. 31.



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Fotografía N° 3. 31. Bajado de tubería

En el fondo de la zanja la tubería se dispondrá sobre sacos de polipropileno rellenos de suelo, colocados a una distancia máxima de 6 m. Antes de iniciar el bajado de la tubería debe asegurarse que el fondo de la zanja esté limpio de objetos extraños que puedan averiar la tubería.

En los sectores donde el material de excavación de la zanja no sea el adecuado para realizar el tapado (material rocoso) de la tubería deberá disponerse de los materiales necesarios para asegurar por lo menos un espesor de tapado de 30 cm por encima de la cota clave del tubo con material adecuado, es decir libre de rocas y fragmentos gruesos que puedan averiar el revestimiento de la tubería. Sobre el material anterior el tapado puede completarse con material seleccionado de la excavación de la zanja.

El material de tapado debe ser adecuadamente compactado y superficialmente debe ser terminado acamellonando el material, a una altura de 20 cm por encima del nivel del terreno adyacente.

3.3.1.1.3.12 Cruces especiales

Se define como cruces especiales, todos aquellos cruces donde se requiere efectuar actividades diferentes a las comunes o normales durante la construcción de este tipo de proyectos. Para el trazado del gasoducto se identifican dentro de esta clasificación los siguientes sectores:

Cruces de vías principales y secundarias

Cruce de ríos principales y secundarios.

Paso por terreno empinado o de fuerte pendiente.

Cruce con otros ductos.

Paso por zonas de cultivo.



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Derecho de vía paralelo a corredores existentes.

Paso por zonas de dunas con espesores de arena mayores a 10 m.

Paso por sectores de rocas de alta resistencia a la excavación.

Paso por zona de fallas geológicas.

Cruce de vías de acceso

El Sistema vial del Perú, desagregado a nivel de cada departamento, se puede considerar en tres componentes: Red Nacional, Red Departamental y Caminos Rurales. El mantenimiento y recuperación de la red vial nacional está a cargo de PROVIAS Nacional que cumple con las siguientes funciones:

Es responsable de la ejecución de las obras del programa de inversiones correspondiente a la construcción, rehabilitación o mejoramiento de carreteras, puentes y otras obras relacionadas con la Red Vial Nacional.

Administrar, supervisar y aprobar los estudios y la supervisión de los mismos conforme al Programa Anual de Inversiones correspondiente al proceso de construcción y rehabilitación de carreteras, puentes y otros proyectos relacionados con la Red Vial Nacional.

Programar, ejecutar, controlar y evaluar los programas de mantenimiento rutinario, periódico y señalización de la Red Vial Nacional; incluyendo las carreteras, puentes, túneles y demás infraestructura relacionada.

Vías de Carácter Principal o Nacional

Corresponden a vías que se extienden ampliamente en el territorio nacional, intercomunican varios departamentos y están generalmente pavimentadas. Son vías de alto tránsito vehicular. Dentro de este rango se consideran igualmente las carreteras interdepartamentales e intermunicipales pavimentadas y aquellas que por sus características de tráfico no deben ser interrumpidas.

La instalación de tuberías en estas vías puede realizarse por el método convencional a “cielo abierto”, o utilizando otros métodos, en la cual no se espera la interrupción del flujo vehicular.

Para la instalación, previo a la intervención de la vía debe obtenerse los permisos correspondientes de las autoridades encargadas del manejo y mantenimiento de la vía.

Vías de Carácter Intermunicipal o Redes Vecinales

Corresponden a vías de acceso de carácter secundario que sirven de comunicación entre diferentes municipalidades o que sirven de acceso desde las vías principales a corregimientos o centros poblados. La mayor parte de estas vías están a niveles de sub-



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rasante con escasas zonas adecuadas a nivel de sub – base con algunos tramos cortos donde cuentan con afirmado.

Dentro de esta clasificación vial se consideran también los accesos a corregimientos o centros poblados ubicados dentro del mismo municipio; generalmente no presentan mayor adecuación, solo son excavadas y en ocasiones están adecuadas a niveles de sub-base y afirmado. Corresponden a vías carrozables con anchos máximos de 4m, con niveles de tránsito muy bajo, generalmente utilizadas por los habitantes de la zona para llevar hasta los centros urbanos los productos agrícolas y ganaderos.

En los sectores donde sea necesario realizar cruces de vías de este tipo, estos pueden realizarse mediante el método de construcción a zanja abierta y la tubería debe instalarse de tal manera que el cruce sea lo más perpendicular posible con el objeto de disminuir la longitud de intervención.

Durante los trabajos de apertura de la zanja e instalación de la tubería pueden implementarse pequeñas variantes de la vía o pasos provisionales sobre planchones en madera o metálicos con el fin de conservar el transito normal de la vía.

El paso de la tubería en este tipo de vías se hará como “Línea regular” y la profundidad de la zanja será tal que la tubería se instale a una profundidad de 1,5 m, medidos hasta la cota clave. Las labores de instalación de la tubería en estos cruces se hará en periodos cortos (medio día), de tal manera que el tránsito no se vea interrumpido por largo periodos de tiempo.

A continuación, se describen de manera general los sitios de cruce con vías de acceso considerados como “tramos especiales”.

• Cruce de la troncal proyectada sobre la carretera Panamericana Sur a la altura del K 24+750

El análisis de los posibles sitios de cruce para la carretera Panamericana Sur se realizó inicialmente sobre imágenes con el objetivo de seleccionar tramos con posibilidades de realización del cruce de acuerdo a las conveniencias del proyecto, es decir:

Se seleccionaron sectores de la vía que estuvieron dentro de las posibilidades general de las alternativas de corredor proyectado, de tal forma que no se variara la dirección preferencial del corredor NW-SE, con el fin de no alargar innecesariamente el trazado.

En la selección de posibles sitios de cruce de la carretera Panamericana se prefirió la selección de sectores con la menor cantidad posible de cultivos en los bordes de la vía, de tal manera que la longitud de intervención directa de los cultivos fuera la menor posible. De tal manera que se prefirió acceder al sitio de cruce y salir del mismo sobre carrozables de acceso que permitan la instalación de la tubería en las bermas de los mismos, a fin de minimizar al máximo la intervención directa de los cultivos.



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Se seleccionaron sitios de cruce que presentaran la menor cantidad de infraestructura (viviendas) en proximidades del cruce.

Se buscó que los accesos carrozables de aproximación y salida del cruce fueran de carácter municipal y no particular o restringido a los Fundos del sector.

La carretera Panamericana Sur corresponde a un eje vial principal clave en la movilidad de productos hacia el sur del Perú y desde este sector hacia la capital del País y hacia el sector norte del mismo. Para los años de construcción del proyecto (2010 y 2011) se prevé un tráfico de vehículos pesados de 7 041 y 7 763 por día respectivamente, de igual manera los vehículos livianos se espera 5 170 y 5 428 para los mismos años (Ver Anexo N° 4. Estudio de Tráfico).

El cruce de la red troncal proyectada para el gasoducto se realiza aproximadamente en el K24+750 de la troncal del gasoducto en un sector próximo al Peaje existente sobre la vía, localizado al NW del casco urbano de Ica.

El cruce corresponde a un sector donde la topografía del terreno es plana a levemente inclinada en un tramo recto de la vía ubicado 3,5 Km al NW del peaje existente antes de ingresar al casco urbano de Ica. En los bordes de la vía en el sitio de cruce, se encuentran terrenos utilizados actualmente para cultivos. El acceso al costado izquierdo de la vía desde donde iniciará el cruce se realiza a través de un carrozable de carácter municipal que sirve de acceso a zonas de cultivos que se extienden sobre dicha margen en un tramo de aproximadamente 10 Km.

El sector de salida de la tubería sobre la margen derecha de la vía se realiza sobre el costado izquierdo de un carrozable de acceso a predios con cultivos parciales y sobre algunos de los cuales se presenta granjas avícolas.

En el ingreso de la tubería sobre el costado izquierdo, pocos metros antes de realizare el cruce (aproximadamente 200 m) el eje del alineamiento proyectado se desvía al occidente con el fin de enfrentar el alineamiento al inicio de la vía sobre el costado derecho y realizar un cruce de manera perpendicular a la calzada (Figura N° 3. 27).

La zona aledaña al corredor de la vía está ocupada parcialmente por pequeñas viviendas que son utilizadas actualmente como establecimiento de venta de productos frutales.

• Cruce de la troncal a Pisco sobre la carretera Panamericana Sur a la altura del K 26 +400

Este sitio de cruce corresponde al proyectado para la tubería a instalar de la troncal a Pisco en el tránsito hacia el City Gate, desde donde se realizará la distribución del gas a los distritos de Pisco, Paracas y en las industrias petroquímicas, pesqueras y otras de la zona.



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El sitio de cruce seleccionado corresponde a un sector localizado aproximadamente 8,5 Km al SE del casco urbano de Pisco y aproximadamente 10 Km después del sitio de cruce de la Panamericana Sur sobre el río Pisco.

Figura N° 3. 27. Sitio de cruce de la Troncal Proyectada para el Gasoducto con la Vía Panamericana Sur a la altura del peaje de Ica en el K24+750 del Gasoducto

La selección y consideración principal para el sitio de cruce de la vía en este sector, consideró la existencia de un cruce previo realizado por la tubería de líquidos de gas natural y de gas operada por TgP y que se dirigen a la Planta de Fraccionamiento de PLUSPETROL, considerando que esta parte de la troncal a Pisco se desarrolla en su totalidad paralelo a la tubería del poliducto señalado.

La proyección por esta zona se consideró paralela a la tubería del poliducto de TgP y gasoducto de 8” de Pluspetrol por necesidades propias del proyecto ya que las industrias y localidades a las cuales se les suministrará gas están localizadas en proximidades del corredor existente. Adicionalmente, se consideró que desde el punto de vista ambiental es preferible utilizar un corredor existente que constituye una franja previamente intervenida por obras de la misma característica que las del gasoducto proyectado.

En proximidades del sitio de cruce se localizan industrias importantes (productora de estaño y Aceros Arequipa. En la Figura N° 3. 28, se aprecia la panorámica del sitio de cruce y la proyección (amarillo) del sitio de cruce existente.



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Figura N° 3. 28: Panorámica de localización sitio de cruce troncal a Pisco sobre la Panamericana Sur

• Cruce del Ramal a Shougang sobre la vía Marcona – San Nicolás

En la parte final del trazo del gasoducto se construirá un ramal para llevar gas a la unidad minera de Shougang localizadas en la bahía de San Nicolás.

La tubería proyectada se desprenderá de la red troncal Huamy-Marcona del gasoducto a la altura del K219+550 en dirección hacia el NW, en un sector de topografía plana localizado sobre el costado derecho de la vía Marcona – San Nicolás, que constituye un corredor de carácter secundario el cual permite la comunicación entre Marcona y el centro industrial de procesamiento de mineral de hierro perteneciente a la empresa Shougang, que desde este sitio exporta el mineral de hierro a través de un puerto.

La vía se convierte en el corredor principal de acceso de la unidad minera de Shougang desde la carretera Panamericana Sur. El corredor vial esta adecuada a nivel de pavimento y se desarrolla paralela a la costa pacífica sobre un sector relativamente plano.

El ramal del gasoducto hacia Shougang realiza el cruce de manera perpendicular a la vía, aproximadamente en el K7+600 se su alineamiento. El acceso del ramal a la zona minera se realiza por el sector SW de la bahía hacia la parte posterior de la infraestructura existente ya que por esta zona se puede desarrollar un corredor que la interviene en menor magnitud. En las Figura N° 3.29, se muestra la panorámica del sector correspondiente a la unidad minera Shougang y el sitio de cruce de la vía.



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Figura N° 3. 29: Detalle del sitio de cruce de la Vía

• Cruces del Ramal a Nasca sobre la carretera Panamericana Sur

Una vez el alineamiento del ramal a Nasca alcanza la carretera Panamericana en el K34+650 realiza el primero de los dos cruces de dicho carrozable, con el fin de avanzar paralelo y a la derecha en dirección al centro poblado.

Dicho alineamiento paralelo y a la derecha obedece básicamente a la necesidad de evitar la posible intervención de la fibra óptica instalada de forma aledaña y a la izquierda de la Panamericana en un sector que ofrece poca disponibilidad de espacio para la estación del gasoducto.

Posteriormente, a la altura del K44+900 del ramal, se realizar el segundo cruce de la carretera Panamericana para inmediatamente luego del cruce alcanzar el sector propuesto para la instalación del City Gate. En la Figura N° 3. 30 se muestran de manera general los sectores de cruce de la carretera Panamericana con el ramal a Nasca.

La instalación de la tubería del gasoducto y de los ramales en los sitios de cruce anteriormente descritos debe implementarse mediante un cruce perforado de tal manera que no se intervenga directamente la calzada de las vías con el fin de no interrumpir el tránsito normal de los vehículos.

En el Anexo N° 4, se incluye el Estudio de Tráfico, el cual tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se desplazan por la Carretera Panamericana Sur Sector: Chincha (Km 188) – Nasca (Km 437+300).



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Figura N° 3. 30: Cruces de la Carretera Panamericana con el Ramal a Nasca

Cruce de cursos de agua principales y secundarias

• Clasificación de los cursos de agua

Para la identificación de los cruces intervenidos por la tubería del gasoducto proyectado, se utilizaron las siguientes definiciones para su clasificación:

Cursos Principales: Son aquellas que presentan un ancho de cauce permanente superior a 30 m, caudal medio superior a 20 m3/s. En el proyecto no se intervienen cursos de agua de este tipo.

Cursos Secundarios: Son aquellos que cumplan con alguna de las siguientes características:

Ancho de cauce entre 10 y 30 m.

Caudal permanente mayor de 5 m3/s

Ancho entre cambio de costado, mayor de 10 m y altura de éstos superior a 3 m.

Corrientes Menores: Son corrientes de carácter intermitente o permanente con bajos volúmenes de agua, con cauces poco profundos y con anchos menores a 10 m, constituyen cauces tributarios de los cursos de agua principales o secundarios.

• Criterios de selección de sitios de cruce de cursos de agua

El análisis y selección previa de los sitios de cruces de cursos de agua se realizó sobre cartografía general y sobre imágenes de satélite con los siguientes criterios de ubicación:

SITIO DE CRUCE 1

SITIO DE CRUCE 2

RAMAL A NASCA

CITY GATE NASCA

CARRETERA PANAMERICANA



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Se escogieron sectores de cruce cuya ubicación permitiera considerar alineamientos del eje de la troncal del gasoducto lo más rectilínea posible entre los puntos de inicio y final del gasoducto. Se buscaron entonces sectores en la cuenca media y baja del cursopara seleccionar el cruce.

Los sitios de cruce deben ubicarse en sectores en los cuales se afecte lo menos posible los cultivos en las zonas planas del valle junto al cauce actual. Se busco cruces en las zonas más angostas de los cultivos.

La localización de los sitios de cruce debe realizarse en sectores donde no se evidencien restos arqueológicos en superficie, tales como, tumbas ancestrales, petroglifos, construcciones antiguas; etc.

Técnicamente se buscaron sectores del cauce con alineamientos rectilíneos en los cuales no se evidencie procesos de socavación lateral de la corriente.

En los sitios de cruce escogidos es preferible la presencia de afloramientos rocosos que aseguran menor socavación en las márgenes y fondo del cauce lo cual brinda mayor seguridad de la tubería ante posibles procesos de erosión de fondo.

Se prefieren sectores angostos del cauce donde preferiblemente los taludes en las márgenes sean estable y que tengan la menor altura posible.

Los sitios de cruce deben tener fácil accesos desde las vías existentes para poder acceder con maquinaria y equipo durante la construcción.

Ambientalmente se consideran sectores donde la cobertura vegetal sea escasa y los cauces sean estrechos para minimizar la intervención del lecho.

• Características de los cruces

Los cruces intervenidos por el alineamiento del gasoducto pueden clasificarse como de orden secundario y menor. Dentro de los cruces secundarios se registra el cruce de la quebrada Riachuelo y de los ríos Ica, y Grande; caracterizados por que gran parte del año permanecen en el sitio de cruce, con caudales muy bajos (inferiores a 1m3/s) que solamente se incrementan localmente en los periodos de altas precipitaciones, registradas en la parte alta de la cordillera, entre enero y marzo.

Los sitios de cruce de estos ríos se localizan en la parte baja de la cuenca en sectores de baja pendiente y de escasa precipitaciones, los cauces registran bajos caudales y generalmente en estos sectores están labrados en roca. En la Tabla N° 3.65, se presenta el resumen de las corrientes secundarias y menores intervenidas por el trazado del gasoducto con su localización aproximada y a continuación se presentan las características de los sitios de cruce de los cursos de agua secundarios.



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Tabla N° 3.65: Cruce de cauces a lo largo del Trazado del Gasoducto

Progresiva Descripción Tipo de cruce Fotografía

K9+650 Río seco

Menor seco, cauce colmatado en muchos trayectos del

curso con dunas de espesor considerable.

K20+200 Canales en los

Cultivos

Menor seco, cauce de 4 m de ancho con taludes de poca

altura (menos de 1 m). márgenes ocupadas por

escombros de construcción

K113+900 Río Ica

Secundario, con bajo volumen de agua, fondo con arenas,

ancho del cauce 10 m, taludes de poca altura (2m),

en roca.

K127+050 Quebrada Riachuelo

Secundario, seco la mayor parte del año, cauce de 7 m

de ancho, material arenoso en el fondo de poco espesor

sobre rocas terciarias.

K158+750 Río Grande

Secundario, cuenca de gran tamaño, volumen de agua

bajo. Presenta caudal durante periodos de lluvia en la parte

alta de la cuenca (Diciembre a Marzo). Sitio de cruce en roca

de edad terciaria. Taludes verticales en las márgenes de

altura entre 3 y 5 m.



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Sitio de cruce del río Ica

El río Ica con sus afluentes posee una cuenca total de 7.300 Km2 (730.000 ha) y una longitud cercana a los 300 Km. Nace a 4.500 m de altura en la laguna de Parionacocha, y recorre 140 Km en su curso superior hasta la Ciudad de Ica, aproximadamente a 450 m.s.n.m.

En esta cuenca superior colecta los aportes de los ríos Tambo, Olaya y Santiago, sobre un área de 2.400 km2 (240.000 ha) de geografía muy compleja y variada. La cuenca andina del río Ica es ocho (8) veces más extensa que las áreas regadas del valle (30.000 ha). Esta zona andina posee gran diversidad climática, pues altitudinalmente se suceden desde el clima de desierto cálido subtropical en la base, hasta el páramo o tundra en las alturas, pasando por lugares aptos para frutales, cultivos de cereales, especies forestales maderables y praderas para ganado. Según los datos de la estación Achirana para el periodo 1960-2008, se tiene que el río Ica presenta un caudal medio anual de 8,2 m³/s, un máximo medio anual de 18,88 m³/s y un mínimo medio anual de 1,02 m³/s.

El trazado proyectado para el gasoducto intercepta el cauce del río Ica, a la altura del K113+900, del gasoducto en un sector del cauce localizado en la cuenca baja, aproximadamente 50 Km al sur del casco urbano de Ica.

En esta zona el cauce del rio presenta en gran parte del año bajos caudales, los cuales son controlados en la parte final de la cuenca alta mediante captaciones y distritos de riego utilizados para la irrigación de los cultivos extensivos en los alrededores de Ica en el comienzo de la cuenca baja del cauce.

El sitio de cruce se localiza en proximidades de la vía de acceso que ingresa desde la Panamericana Sur a la altura de Ocucaje y que en dirección hacia el sur conduce hasta Puerto Caballas. El eje del gasoducto pasa el cauce del río, aproximadamente 100 m aguas arriba del cruce de la vía mencionada sobre el cauce del río, el cual está habilitado con un Puente en concreto denominado en el área como “Puente Quintana”.

Aproximadamente 0,6 Km aguas arriba y 0,7 Km aguas abajo del sitio de cruce se localizan estructuras o presas de captación de agua desde las cuales se desprenden canales de riego utilizados para los cultivos aguas abajo del sitio de cruce.

En el sitio seleccionado para la instalación de la tubería del gasoducto, el cauce presenta un ancho de 8 m, márgenes con taludes tendidos de baja altura (2m). En el fondo del cauce aparecen arenas finas de poco espesor (0,5 m) sobre rocas de predominio ígneo. Los taludes de las márgenes están labrados en roca. En la Figura N° 3.31 y en las Fotografía N° 3. 32, se aprecia la panorámica del sector seleccionado y los detalles del sitio de cruce.



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Figura N° 3. 31: Panorámica del sitio de cruce, aguas arriba del “Puente

Quintana”, sobre la vía Ocucaje – Puerto Caballas

Paso por el Valle del Río Grande

El trazado del gasoducto interviene entre los K154 a K161, el valle del río Grande que en este sector corresponde a la cuenca baja del río, el cual pertenece a la denominada “Vertiente del Pacifico”.

La cuenca del río Grande conforma una extensión aproximada de 10.750 Ha, de las cuales 4.485 están por encima de la cota de 2.500 m.s.n.m. La cuenca está conformada por diez (10) cursos de agua intermitentes correspondientes a: Santa Cruz, Grande, Palpa, Viscas, Ingenio, Aja, Tierras Blancas, Nasca, Pajonal o Taruga y Las Trancas. De ellos, el Aja y el Tierras Blancas dan origen al río Nasca, el cual, después de recibir los ríos Pajonal o Taruga y Trancas descarga sus aguas al rio Grande, al igual que los otros ya mencionados.

Fotografía N° 3. 32: Detalle del sitio de cruce visto desde la margen

izquierda del cauce del río Ica



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El cauce del río Grande es el eje de todo el sistema hidrográfico, al cual desembocan todos los ríos que lo integran. Discurre de manera general en dirección SW hasta su desembocadura en el Océano Pacífico. A lo largo de su recorrido, recibe el aporte de los siguientes afluentes; río Santa Cruz, (581 Km2 ), río Palpa (557 Km2 ), río Viscos (854 Km2), río Ingenio (1,878 Km2) y río Nasca (4,130 Km2).

El curso superior o cuenca de recepción comprende la parte alta de la cuenca y se caracteriza por un cauce fuertemente encajonado por las cadenas montañosas que la circundan, de fuerte pendiente longitudinal que da como resultado un valle de forma típica en “V”.

El sector de la cuenca media finaliza en la desembocadura del río Nasca, en este sector recibe el aporte de todos sus afluentes, mostrando el río una suave pero gradual ampliación del valle y una reducción de la pendiente, de tal manera que se presenta deposición de los materiales que el río trae en suspensión dando origen a amplias llanuras aluviales. En este tramo el cauce se encuentra fuertemente afectado por factores estructurales - topográficos, que han condicionado la dirección del cauce.

El curso inferior del cauce desde la desembocadura del río Nasca hasta el océano pacifico, presenta un caudal intermitente y un cauce relativamente estrecho. En los bordes del cauce existen zonas planas usadas como áreas de cultivo que progresivamente van desapareciendo hacia la parte baja de la cuenca debido al encañonamiento progresivo del cauce.

En este tramo del cauce, la cuenca está conformada por un valle aluvial profundo y relativamente estrecho y por laderas escalonadas de fuerte pendiente y considerable altitud en las vertientes del mismo. Mientras el río transcurre aproximadamente en la cota 100 m.s.n.m, el borde exterior de las vertientes que constituyen el borde de la cuenca del río tiene alturas alrededor de los 600 m.s.n.m.

En este último tramo de la cuenca, el río presenta evidente control estructural, dado por la presencia de estratos rocosos en los bordes del mismo que dan origen a escarpes laterales que en ocasiones registran alturas superiores a los 10 m.

Desde el punto de vista geológico, el valle del río Grande constituyó una gran cuenca de sedimentación en donde se depositaron unidades litológicas de facies tanto marina como continental. Posteriormente, éstas fueron deformadas tanto por intrusiones batolíticas como por movimientos geológicos orogenéticos y epirogenéticos, testificados por el levantamiento de los Andes y por el desarrollo de diversas estructuras geológicas, tales como fallas y pliegues, que ocurren principalmente en las partes media y alta de la cuenca.

Las rocas que afloran en la región son sedimentarias, metamórficas, ígneas intrusivas y extrusivas, Las primeras están representadas principalmente por calizas lutitas, diatomitas,



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areniscas y conglomerados. Entre las rocas metamórficas se destacan: cuarzitas, migmatitas, pizarras y esquistos micáceos. Las rocas ígneas intrusivas son predominantemente de composición granitoide (granito, granodiorita, etc.) y forman parte de intrusiones batoliticas.

Las rocas ígneas extrusivas son derrames andesíticos, tufos y cenizas volcánicas, etc. La edad de estas rocas se estima que comprende desde el Paleozoico hasta el Cuaternario Reciente. Las más antiguas constituyen afloramientos aislados en la parte baja de la cuenca, los depósitos más recientes ocurren en el sector de la denominada faja costanera, mientras que las rocas ígneas intrusivas y extrusivas se distribuyen ampliamente en las partes media y alta de la cuenca, en donde constituyen afloramientos de grandes proporciones; adicionalmente existen otras ocurrencias diseminadas por toda la cuenca. Las rocas metamórficas se encuentran constituyendo principalmente parte de las formaciones mesozoicas.

Las laderas de acceso y salida del cauce del río constituyen las vertientes NW y SE de la cuenca y corresponden a sectores de fuerte pendiente, intensamente disectados y afectadas por evidentes procesos de tectonismo que dieron origen a la profundización rápida del cauce. La composición de dichas vertientes es rocosa donde se expone la columna estratigráfica del terciario con rocas correspondientes a las Formaciones Changuillo, Caballas, Paracas y Pisco, las cuales generalmente corresponden a secuencias litológicas de color blanco, consistentes en diatomitas, con intercalaciones de areniscas tobáceas y lutitas.

El descenso desde la parte alta de la vertiente NW hasta el valle aluvial del río a lo largo del trazado del gasoducto se realiza inicialmente desde una pampa que constituye una amplia zona plana, localizada a 650 m.s.n.m. y caracterizada por la presencia de depósitos arenosos superficiales con gravas delgadas.

El cambio de nivel desde la pampa alta hasta la zona plana del valle del río es de aproximadamente 4 Km con una pendiente promedio de 15%, con incrementos locales de pendiente que pueden alcanzar 25%. El alineamiento interviene en este descenso de manera transversal los estratos rocosos de las formaciones terciarias que presentan una dirección E- W y buzamientos de bajo ángulo. El descenso inicial se realiza utilizando una geoforma denominada en la zona “Abra” que corresponde a una zona deprimida del terreno que desciende con pendiente uniforme hacia el fondo del valle y que es el resultado de lineamientos locales de procesos de fallas (Fotografías N° 3.33 y N° 3.34).

En los primeros 2 Km de descenso se utiliza dicha geoforma que constituye la zona de menor pendiente longitudinal del área y que permite una pérdida de altitud de aproximadamente 300 m.



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En la parte media de la ladera el alineamiento gira hacia el SW y se desarrolla en un tramo de aproximadamente 1.500 m a media ladera sobre sectores donde la ladera registra bajos niveles de inclinación transversal. En este sector se intervienen rocas terciarias, aproximadamente paralelas al rumbo de los estratos. Los materiales del terciario descritos anteriormente en este tramo se encuentran parcialmente cubiertos por cantos y bloques de areniscas dispersas en el área que son el resultado de procesos de caídas de bloques desde la parte alta de la ladera.

Fotografía N° 3. 33: Inicio del descenso desde la vertiente NW de

la cuenca del río Grande

Fotografía N° 3. 34: Final del tramo del corredor sobre la zona una

de las zonas depresionadas del sector (“abra”)

El tramo de descenso final es de aproximadamente 1Km, el corredor gira nuevamente hacia el sur y ocupa sectores rocosos que conforman colinas bajas que limitan las zonas planas del valle aluvial del río Grande.



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En el sector de cruce y sobre la margen derecha del cauce se registra una amplia zona plana de carácter rocoso que permite la proyección del trazado hasta el borde derecho del cauce, esta zona plana aparece elevada con relación al fondo actual del cauce de 10 a 12 m.

El cruce del río Grande en el sector seleccionado presenta un ancho de aproximadamente 15 m y el flujo actual del cauce presenta control estructural de rocas de la Formación Caballas que conforman taludes de fuerte pendiente en las márgenes tal como se describen párrafos anteriores.

Una vez se realiza el cruce del río Grande, se inicia de inmediato el ascenso hacia una zona de pampa localizada en la parte alta de la ladera, el ascenso en este sector se extiende por un tramo de aproximadamente 2,5 Km en los cuales se registra un cambio de altura de aproximadamente 500 m, la panorámica del ascenso se muestra en la Fotografía N° 3. 35.

El ascenso se realiza a través de un “lomo rocoso amplio” que corresponde a una geoforma que permite el ascenso progresivo de la ladera con tramos de variaciones locales de pendiente. El lomo de ascenso corresponde a una estructura de pendiente escalonada en la cual se registran tamos de laderas rectas donde la pendiente se incrementa a valores de 35%, tramos de baja pendiente que correspondientes a zonas de carácter rocoso y de considerable amplitud que generalmente sirven de conexión a tramos de laderas rectas de fuerte pendiente.

Fotografía N° 3. 35: Cruce del río Grande y sector de ascenso

desde la margen izquierda del cauce

El ascenso del río Grande se puede subdividir en cuatro sectores:

Ladera de pendiente moderada localizada en el inicio del ascenso una vez se realiza el cruce del río. Conformada por rocas terciarias con gravas y cantos de areniscas dispersos.



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Ladera recta, sector rocoso conformado por rocas de color blanco con gravas y algunos cantos superficiales. Presenta una pendiente promedio de 25%, la cual se incrementa localmente en la parte final de la ladera. En este tramo será necesario implementar medidas de manejo de la construcción tales como el winchado de la maquinaria para el manejo adecuado de la construcción. El manejo del material de corte resultante de la adecuación del derecho de vía debe disponerse en la base de la ladera.

K159+500 a K160+400, lomo rocoso de pendiente moderada (promedio 10%) que permite la proyección del trazado sobre un sector de ascenso continuo y suave y en la cual existe suficiente espacio para maniobrar con la maquinaria y equipo de construcción y para la disposición de materiales de corte (Fotografía N° 3. 36).

Fotografía N° 3. 36: ramo intermedio y final de ascenso desde

la margen izquierda del río Grande

K160+400 a K161, ladera recta de fuerte pendiente, constituye un tramo rocoso prolongado donde aparecen afloramientos cubiertos por delgadas capas de carácter arcilloso, arenoso y gravas delgadas en superficie. Constituye el tramo de mayor pendiente del ascenso y la zona de mayor complicación constructiva por él y por la dificultad para manejo de materiales de corte. El manejo y disposición de estos materiales debe realizarse en la parte baja y alta de la ladera aprovechando las zonas planas. Los volúmenes adicionales de materiales pueden colocarse en los bordes del derecho de vía retenidas temporalmente con barreras en sacos de suelo (Fotografía N° 3. 37).

Sitio de Cruce del Río Grande

La cuenca del río Grande tiene forma sui géneris, presenta, en el sector occidental, en línea recta, una longitud de 153 Km y en el sector central, una longitud aproximada de 98 Km.

El sistema hidrográfico del río Grande se alimenta básicamente de las precipitaciones que ocurren en la parte alta de la cuenca y que dan origen inicialmente a cursos de agua de



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característica intermitente, es decir, que acarrean agua solamente durante la estación de lluvias que corresponde a los meses de enero-abril. De acuerdo a la información existente la precipitación pluvial en la cuenca del río Grande varía desde escasos milímetros anuales (3,8 mm en promedio), en la Costa per-árida y desértica próxima al mar, hasta alrededor de 500 mm anuales fuera del área de estudio, en el Sector de Puna situado por encima de los 4.000 m.s.n.m.

Fotografía N° 3. 37: Tramo final de ascenso desde la margen

izquierda del cauce del río Grande

El área menos lluviosa de la cuenca (5.730 Km²) está comprendida entre el litoral marino y el nivel altitudinal que oscila entre 2.000 m.s.n.m. por el sector nor-occidental de la cuenca y 2.500 m.s.n.m. por el sector sur-oriental. Los promedios anuales registrados en el corto periodo de operación en las estaciones ubicadas en este sector son 2,4 mm en San Javier, 5,1 mm en Palpa, 5,8 mm en Majoro, 1,9 mm en Copara y 83,7 mm en Otoca. Estos datos determinan, para todo el sector de Costa, un promedio de 19,5 mm anuales de lluvia.

En general, el cauce del río Grande en el sector del sitio de cruce, presenta un evidente control estructural y tectónico y se caracteriza por presentar un amplio valle en forma de “U” conformado por una zona de baja pendiente, a orillas del cauce actual que presenta zonas de planicies amplias, utilizadas para asentamiento humanos y cultivos y zonas estrechas donde los afloramiento rocosos controlan el cauce del río. Las vertientes del cauce corresponden a laderas de fuerte pendiente, de carácter rocoso que marcan diferencias de altura importantes (500 m) con relación al nivel deprimido del cauce actual.

El sitio de cruce proyectado para la tubería del gasoducto se realiza en el sector de la cuenca baja del cauce aproximadamente 18 Km, antes de su desembocadura en el Océano Pacífico y aproximadamente 10 Km, aguas abajo del centro poblado de Coyungo.



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En el sector del cruce la morfología del cauce presenta un tramo de control estructural marcado por la presencia de rocas terciarias en posición horizontal que afloran paralelas al cauce dando origen a zonas estrechas con escarpes rocosos de alta pendiente que alcanzan los 10 m de altura en los bordes del cauce activo.

El eje del trazo seleccionado para el cruce se localiza al final de un tramo recto donde los taludes de las márgenes presentan las menores alturas y pendientes del área. Sobre la margen derecha la tubería ingresará al cauce sobre una ladera de pendiente moderada (20%) y de aproximadamente 6m de altura, que conforma un talud rocoso cubierto parcialmente por depósitos arenosos formados por la erosión del material del área.

El cauce en el sitio de cruce presenta un ancho efectivo de 12 m donde predominan los depósitos granulares delgados que cubren las rocas terciarias arenosas que conforman tanto las márgenes como el lecho del cauce. El talud de salida del cauce limita sobre el costado izquierdo y conforma un talud de fuerte pendiente y de una altura no superior a los 3m. Una vez se supera el cauce del río Grande el alineamiento asciende por una ladera rocosa de moderada pendiente que conecta el corredor con el ascenso posterior proyectado sobre un lomo amplio de carácter rocoso (Fotografías N° 3. 38 y N° 3. 39).

La instalación de la tubería en la totalidad de los cruces de cursos de agua intervenidos por el corredor del gasoducto puede realizarse por el método de excavación a cielo abierto, método de construcción en el cual se debe intervenir directamente el cauce del curso de agua.

Fotografía N° 3. 38: Detalle del sitio de cruce del gasoducto en el

río Grande



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Fotografía N° 3. 39: Panorámica del sector de cruce

seleccionado para el gasoducto en el cauce del río Grande

En los cruces menores se maneja como línea regular y la profundidad debe ser tal que la cota clave de la tubería sea como mínimo 1,5 m.

En cruces de corrientes secundarias; quebrada Riachuelo y ríos Ica, y Grande, la profundidad de la tubería se determinó con base en el resultado del análisis hidrológico e hidráulico de la cuenca con el fin de verificar el grado de socavación local en cada uno de los sitios de cruce seleccionados, de tal forma que la tubería debe ser instalada por debajo del nivel calculado de socavación posible adicionando al resultado un factor de seguridad adecuado. En la Tabla N° 3.66 se muestran los resultados de los análisis de socavación, donde se establece para cada corriente secundaria evaluada la profundidad a la cual será enterrada la tubería.

Tabla N° 3.66: Resultados socavación quebrada Riachuelo y ríos Ica, y Grande

Sitio Tipo de lecho Caudal (m3/s) Socavación (m) Profundidad de la tubería (m)

Río Ica Arena

1.319

9,48

1 a 2 9,82 10,22 11,85

2.248

14,17

4 a 5 14,61 15,10 17,17

Quebrada Riachuelo

Areno Limoso grava

304

7,45

2,5 a 3,0

7,66 7,84 8,85

621

11,06 11,34 11,65 12,97



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Rio Grande Grava Gruesa

5.099

0,00

1,5 a 2,0

0,00 0,00 1,48

7.402

0,00 0,00 0,00 0,45

Las consideraciones generales para la construcción de un cruce subfluvial a “cielo Abierto”, se describen a continuación:

Inicialmente se adecuará el corredor mediante rampas de acceso en las márgenes del cauce, con el fin de conformar una zona de trabajo de 20m en la cual se pueda transitar con maquinaria y equipo y que adicionalmente ofrezca espacio suficiente para el manejo e instalación de la tubería.

Los materiales resultantes de la adecuación de los accesos al cauce se deben disponer en los sectores planos aledaños a las márgenes, para evitar el flujo del material hacia el cauce.

Una vez construida la rampa se puede, a través de ella, acceder al lecho del cauce donde previamente deben haberse instalado obras de protección del lecho (alcantarillas o enrocados) para facilitar el paso de la maquinaria sobre el lecho de la corriente sin afectar las condiciones del mismo.

Si durante el periodo de construcción los cauces presentan flujo de agua deberá diseñarse una estrategia de manejo del caudal, con el fin de facilitar la apertura de la zanja en el fondo del lecho y evitar la alteración del caudal por aporte de materiales indeseados a la corriente, dicho manejo de la corriente puede realizarse mediante diques de desviación (en cauces amplios), tuberías metálicas o PVC o bombeo del agua desde aguas arriba del cruce hasta aguas abajo del mismo, en cauces secundarios y menores.

La apertura de la zanja se hará con especificaciones adecuadas y a la profundidad estipulada para cada corriente y calculada de acuerdo al nivel de socavación esperado. El material de zanjado se dispondrá temporalmente en el sector desecado del cauce mientras se instala la tubería.

La instalación de la tubería (si el cauce es amplio) puede realizarse en fases, de forma que se intervenga la mitad del lecho en la primera fase, se instale la tubería y se reconforme el cauce, para posteriormente realizar las mismas actividades en la otra mitad del cauce. La tubería en los cruces de corrientes deberá lastrarse previamente a la instalación de la misma.



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En los cauces menores una vez manejado el volumen de agua (si en el momento de la construcción tiene caudal), se realizará la apertura de la zanja en el lecho y se instalará la tubería.

La recomposición de los cauces debe cubrir el lecho, las márgenes y las zonas de disposición temporal de material de excavación.

El lecho de los cauces una vez instalada la tubería dependiendo del tamaño se protegerá con sacos de suelo–cemento, colchonetas reno o enrocados de fondo, para minimizar los efectos de socavación de fondo por afectación sobre los materiales de tapado de la zanja.

La recomposición de las márgenes de los cauces requiere la reincorporación del material removido durante la adecuación del corredor y acopiado hasta entonces en las zonas planas de las márgenes, al sector intervenido por el derecho de vía. Para dicha incorporación será necesario instalar obras en los bordes de los ríos (gaviones) para la retención y compactación del material.

Las márgenes de corrientes menores se protegerán con sacos de suelo–cemento.

Cruce de sectores de fuerte pendiente

• Ascenso al Cerro Tunga K174+200 a K177+800

El cerro Tunga corresponde a uno de los sectores más elevados que el trazado del gasoducto debe intervenir en virtud de la localización del punto final del gasoducto, junto a la costa cerca de San Juan de Marcona.

El cerro Tunga es una estructura rocosa que presenta forma semicircular y que se extiende desde la costa en proximidades de la desembocadura del río Grande, inicialmente en dirección W –E para posteriormente girar hacia el sur, constituye un paisaje de carácter montañoso que presenta laderas de ascenso intensamente disectadas que reflejan mayores diferencias de altura en el tramo occidental del cerro y disminuyen gradualmente en el tramo oriental del mismo (Fotografía N° 3. 40).

La parte alta del cerro presenta una topografía de carácter ondulado con zonas de colinas bajas, dunas, sectores de pampas y hondonadas que reflejan los sectores de topografía depresionada del área. Los picos más elevados del cerro registran alturas de hasta 1.750 m.s.n.m. y se localizan especialmente en el sector SE del cerro.

La mayor parte del cerro Tunga está constituida por rocas terciarias antiguas (jurasico), rocas ígneas y rocas precámbricas que en amplias zonas de la parte alta del cerro están cubiertas por depósitos recientes de arenas (dunas), y depósitos aluviales conformados por arenas, gravas y algunos cantos de rocas; que registran diferencias importantes de espesor.



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Fotografía N° 3. 40: Cerro Tunga en el sector más elevado donde se pueden apreciar las laderas fuertes y disectadas

El ascenso fuerte se inicia en la parte media del cerro por donde circula la vía de acceso que proviene de Nasca y que va hacia concesiones mineras cerca de la costa. El sector seleccionado para el ascenso a la parte alta del cerro Tunga presenta efectos tectónicos reflejados en el lineamiento de una falla regional que ocupa SE- NW que pone en contacto rocas sedimentarias del terciario con rocas del jurasico y precámbrico. El reflejo en superficie de la falla geológica en proximidades del corredor lo constituye un depósito alargado en dirección paralela el trazado (NW- SE) y al rumbo general del fallamiento principal, caracterizado por la presencia de fragmentos de rocas trituradas, bloques y depósitos arenosos (Dunas).

En este sector, el corredor se considera de carácter especial por las dificultades de excavación de los materiales rocosos intervenidos, por las implicaciones tectónicas del sector que determinan excavaciones para el zanjado de mayor tamaño para prever espacio disponible y permitirle a la tubería amortiguar el movimiento en caso de sismo (Figura N° 3.32).

• Descenso desde el Cerro Tunga a la Llanura Costera (CFI)

Corresponde al descenso final hacia la zona costera de San Nicolás desde la parte alta del cerro Tunga por una zona de fuerte pendiente que constituye un escarpe rocoso que denota el bloque levantado de una falla geológica que presenta rumbo SE-NW.

El escarpe mencionado presenta una dirección NW – SE y presenta en su mayor parte una pendiente promedio de 30% y una diferencia de altura de aproximadamente 600 m que debe ser superados entre la parte alta localizada a una altura promedio de 700 m.s.n.m hasta la base del mismo localizado a una altura de 100 a 150 m.s.n.m.



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Figura N° 3. 32. Ascenso a la parte alta del Cerro Tunga en el sector occidental

El escarpe rocoso se suaviza hacia el SE y prácticamente desaparece en el sector de la vía principal que da acceso a San Juan de Marcona (Figura N° 3. 33). La construcción del gasoducto en este tramo requiere condiciones especiales por la fuerte pendiente de descenso, por el tipo de roca (ígnea) de difícil excavación y por las condiciones de espacio para movilidad y tránsito de maquinaria y equipo.

Figura N° 3. 33. Panorámica del descenso hacia la zona costera de San Nicolás

En este tramo para el descenso se ocuparan laderas rectas de pendiente fuerte de carácter rocoso y lomos estrechos igualmente labrados en rocas ígneas. La apertura y conformación del corredor y el zanjado para la instalación de la tubería requerirá el uso de explosivos.

El material proveniente de la adecuación del derecho de vía debe ser colocado en acopios temporales que serán conformados en las zonas de baja pendiente, localizadas en la parte

GASODUCTO

GRAVITACIONAL



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alta y baja del escarpe. Adicionalmente, será necesario utilizar material adecuado para el tapado de la tubería.

Cruce de líneas existentes

Corresponde a cruces de la tubería proyectada con otros ductos existentes, ya sean líneas de transporte de hidrocarburos, acueductos, alcantarillados, telefonía; etc., donde no se pueda interrumpir el servicio, excluyendo las instalaciones domiciliarias donde el paso se considera línea regular.

El corredor proyectado para la troncal a Pisco en la totalidad del recorrido se plantea de forma paralela a un derecho de vía donde existen dos tuberías, correspondientes a un gasoducto y a un poliducto y en varios sectores es necesario el cruce de las tuberías existentes bien sea por restricción de espacio, por facilidades constructivas o mejores condiciones ambientales en uno u otro lado del corredor existente.

Donde sea necesario el cruce con otros ductos, deben realizarse inicialmente excavaciones a cielo abierto (apiques) u otro tipo de exploración, para determinar con exactitud la profundidad a la cual se encuentra el tubo. Estos sondeos deben hacerse extremando las precauciones para evitar daños a los tubos existentes. La tubería del gasoducto debe instalarse por debajo de las tuberías existentes a una profundidad tal que el espacio libre entre las dos tuberías sea mayor o igual 0,6 m. En la Tabla N° 3.67, se presenta el resumen de los cruces del gasoducto proyectado con las tuberías existentes.

Paso por zonas de cultivos

Entre el K12+800 y el K27+200, el corredor del gasoducto cruza en dirección NS el valle agrícola del río Ica en un sector localizado 20 Km al NW del casco urbano de la ciudad de Ica en terrenos del distrito de Salas. El sector corresponde a una franja de cultivos tecnificados que ocupan zonas amplias en los bordes de la Carretera Panamericana Sur.

Este tramo especial corresponde a un sector del corredor de la línea troncal de cerca de 14,5 Km, a lo largo de los cuales se interviene una serie de cultivos tecnificados como espárragos, ají, cebolla, viñedos, olivos; etc. Para la proyección del trazado en este tramo se propone principalmente la localización de forma paralela a vías de acceso y haciendo uso de corredores de circulación interna y perimetral de los cultivos involucrados, con el fin de minimizar la afectación de zonas cultivadas (Figura N° 3. 34).



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Tabla N° 3.67: Listado de cruces de tuberías existentes que deben ser cruzadas por la tubería del gasoducto

TRONCAL HUMAY-MARCONA

ABSCISA DESCRIPCIÓN TIPO DE LÍNEA FOTOGRAFÍA

K6+700 Gasoducto PERU

LNG Gas 34” Pulgadas

TRONCAL HUMAY-PISCO

K0+900 Gasoducto PERU

LNG Gas 34” Pulgadas

K25+000 Cambio de dirección Gasoducto Pluspetrol

Gas 8” Pulgadas

K33+000 Cambio de dirección Gasoducto Pluspetrol

Gas 8” Pulgadas



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Figura N° 3. 34. Localización general de zona cultivada intervenida por el corredor proyectado

A continuación, se describe de manera general, el corredor propuesto para este tramo, en el que además se destaca el cruce de la línea troncal con la carretera Panamericana Sur a la altura del K24+750 de la progresiva del gasoducto.

• K12+800 a K15+200, Cultivo Reciente de Olivos

Entre el K12+800 a K14+400, el sector está ocupado por un cultivo de olivos de propiedad de Oasis Olives. Para el paso del gasoducto por esta zona se propone la utilización del espacio existente entre dos de los surcos dentro del cultivo. El alineamiento de estos surcos es aproximadamente Norte-Sur y la separación entre ellos es de 12m y 15m, espacio suficiente para la instalación de la tubería sin que sea necesario remover los árboles sembrados (Fotografía N° 3. 41).

La localización de la tubería del gasoducto dentro del cultivo requerirá la realización de pasos de tuberías de distribución interna de agua de diámetros no mayores a 2”, así como el cruce de una línea de alta tensión a la altura del K14+200.

Con el fin de continuar evitando la intervención directa de parcelas cultivadas con olivos dentro del mismo predio, el tramo entre las progresivas 14+400 y 15+200, el alineamiento propuesto cambia de dirección para avanzar hacia el sureste paralelo y 100 m a la derecha de la línea de alta tensión existente, aprovechando las vías de circulación perimetral de dos (2) predios, para conformar un corredor entre 10 y 15 m de ancho en el que se propone la



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instalación de la tubería en el límite de los dos predios para posteriormente reconstruir la cerca sobre la tubería instalada (Fotografía N° 3. 42).

Fotografía N° 3. 41: Sector actualmente ocupado por cultivo nuevo de olivos en el que se propone la instalación de la tubería empleando los

camellones entre parcelas cultivadas

.

Fotografía N° 3. 42: Corredor propuesto en el tramo final del paso en el cultivo reciente de olivos, en el que se propone la instalación de la

tubería en el lindero entre predios

• K15+200 a K16+300 Sector Baldío Paralelo a Líneas de Alta Tensión

En este tramo el alineamiento continua en dirección SE, localizándose paralelo y a la derecha de la línea eléctrica de alta tensión, sobre amplios sectores planos (sin cultivos en el momento de la inspección de campo), con presencia superficial de arenas en los cuales la tubería podría instalarse sin ninguna restricción de espacio (Fotografía N° 3. 43).



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Fotografía N° 3. 43: Tramo paralelo a líneas de conducción eléctrica de

alta tensión, recorriendo sectores amplios si restricciones para la instalación de la tubería

• K16+300 a K17+100 Paso por Viñedo y Cultivo de Olivos Abandonados

A partir del K16+300 el alineamiento cambia de dirección para avanzar nuevamente hacía el sur, donde se interviene en primera instancia, hasta el K16+600, un viñedo abandonado, en el cual se propone, con el fin de evitar la afectación de las parcelas cultivadas, la instalación de la tubería a lo largo de un corredor de 10 m de ancho localizado paralelo al lindero oriental del predio, paralelo a un pequeño canal de riego conformado en bloques de cemento. La localización de la tubería del gasoducto por este sector implica la intervención del canal para la instalación de la tubería y su reconstrucción una vez la construcción finalice (Fotografía N° 3. 44).

Fotografía N° 3. 44: Tramo del alineamiento por corredor perimetral de

viñedo aparentemente abandonado



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Entre el K16+600 y el K16+800, el alineamiento propuesto para el gasoducto interviene directamente en un corto tramo una zona cultivada (espárragos), aparentemente en abandono. En este tramo se propone la intervención del cultivo con la reducción del ancho del derecho de vía a máximo 10 m para minimizar la afectación del predio (Fotografía N° 3. 45).

Fotografía N° 3. 45: Paso del alineamiento por cultivo de espárragos aparentemente abandonado donde se realiza la intervención directa de

las parcelas cultivadas

En el sector comprendido entre el K16+800 y el K16+900, el corredor propuesto interviene un sector baldío con presencia superficial de arenas limosas, color gris claro a amarillentas conformando un relieve relativamente plano.

Finalmente, entre el K16+900 y el K17+100 el alineamiento interviene un sector cultivado de olivos antiguos, los cuales presentan camellones de 10m de ancho a lo largo de uno de los cuales se propone la instalación de la tubería. De resultar necesario por falta de espacio para la construcción, en este tramo, sería posible el retiro de una fila de olivos de modo que el corredor disponible alcance los 15 m (Fotografía N° 3. 46).

• K17+100 a K18+000 Primer Tramo Paralelo a Vía de Acceso

Una vez terminado el paso por el sector de cultivos, el alineamiento propuesto continúa con dirección al sur, cruza un acceso carrozable interno de los fundos de la zona (K17+100).

Posteriormente, el eje del corredor proyectado se localiza sobre la berma izquierda de un carrozable existente y avanza paralelo y a la izquierda de dicho acceso, de modo que resulte posible el aprovechamiento de la vía existente y el corredor perimetral interno de los predios localizados a la izquierda de la vía, para conformar un corredor de entre 10m y 12m de ancho en el que se propone la instalación de la tubería en el lindero del predio contra la



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vía, y posteriormente reconstruir la cerca sobre la línea de gas instalada (Fotografía N° 3. 47).

Fotografía N° 3. 46: Paso de sector cultivado por olivos, en el

que se propone la utilización de uno de los camellones existentes para la instalación de la tubería

Fotografía N° 3. 47: Vista general del primer tramo paralelo a vía de acceso en el sector de los cultivos de Ica, en el que la

línea se propone paralela y a la izquierda del carrozable

• K18+000 a K18+100 Sector Corto, dos Cruces de Vías de Accesos

Con el fin de minimizar la intervención directa de áreas cultivadas, en este tramo el alineamiento presenta una dirección sur oeste en el que se realiza el cruce del carrozable existente (K18+000), se intervine la esquina inferior derecha de un predio de olivos, la cual por la disposición de camellones y la proximidad de la vía de acceso se encuentra sin cultivar, para finalmente realizar nuevamente un cruce de la vía de acceso, intervenir el corredor perimetral de un predio cultivado con espárragos y alinearse nuevamente con



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dirección preferencial al sur, abandonando el recorrido paralelo al acceso existente (Fotografía N° 3. 48).

Fotografía N° 3. 48: Sector corto de cruce de dos vías de acceso al sector de los cultivos en el que se propone el

empleo del corredor perimetral observado a la izquierda para la instalación de la tubería

• K18+100 a K20+200 Paso por Zona de Nuevos Cultivos y Sectores Baldíos

Una vez el corredor supera los dos cruces consecutivos de la vía y el cultivo de espárragos, el alineamiento toma nuevamente la dirección al sur y cruza en diagonal un lote actualmente baldío y se alinea en un sector cultivado en el que se propone para el trazado la utilización del espacio disponible entre cultivos (8 a 10 m) a la izquierda espárragos y a la derecha cebolla (Fotografía N° 3. 49).

Fotografía N° 3. 49: Vista general del corredor generado por

las zonas de circulación perimetral en el lindero entre cultivos a emplear para la instalación de la tubería



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En este tramo, es importante destacar la necesidad de realizar al menos cinco (5) cruces de tuberías de agua perteneciente al sistema de riego de los cultivos mencionados.

Entre el K19+200 y el K20+200, el corredor abandona la zona cultivada para recorrer sectores baldíos en las orillas de un drenaje seco utilizado actualmente como área de disposición de materiales (escombros) que debe ser cruzado por el gasoducto a la altura del K20+200 (Fotografía N° 3. 50).

Fotografía N° 3. 50: Vista general del tramo descrito

anteriormente en donde no se observa evidencia de actividad agrícola inminente. Adicionalmente se ilustra el sector

seleccionado para el cruce del río Seco

• K20+200 a K24+600 Segundo Tramo Paralelo a Vía de Acceso

En este tramo, el corredor propuesto se alinea nuevamente paralelo y a la izquierda del carrozable de acceso existente. Entre el K20+200 a K20+800, ocupa un sector baldío sin presencia de cultivos o cercas (Fotografía N° 3. 51). En este sector el derecho de vía puede conformarse de dos formas:

El eje del gasoducto se proyecte sobre la berma de la vía de tal manera que durante construcción parte de la vía sea utilizada como zona de tránsito.

Conformar un corredor de 10 a 15 m de ancho paralelo a la vía de tal manera que sea independiente a ésta. Esta segunda opción podrá desarrollarse si durante construcción los lotes aledaños a la vía no están cultivados.

Posteriormente entre el K20+800 y el K24+600, debido a la presencia de cultivos a ambos lados de la carretera, la instalación de la tubería se propone a lo largo del lindero entre la servidumbre del carrozable y el predio aledaño a la izquierda, de manera que será necesario utilizar parte de la vía para el tránsito de maquinaria y equipo usado en la construcción.



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Fotografía N° 3. 51: Tramo inicial del segundo sector paralelo al carrozable de acceso, en el que se observa a la derecha la

disponibilidad de espacio para la instalación de la tubería

Es importante destacar que tanto el ancho de la vía de acceso, como el espacio interno en el predio aledaño varían a lo largo del sector, por lo cual, en algunos tramos se contaría con espacio suficiente para la instalación de la tubería, mientras en otras zonas sería necesaria la restricción a 10 m en el ancho del derecho de vía (Fotografías N° 3. 52 y N° 3. 53).

Fotografía N° 3. 52: Sector del segundo tramo paralelo al

carrozable de acceso, en el que se cuenta con ancho suficiente para instalar la tubería



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Fotografía N° 3. 53: Sector del segundo tramo paralelo al

carrozable de acceso, en el que se deberá restringir el ancho del derecho de vía para instalar la tubería

• K24+600 a K24+750 y Cruce de Carretera Panamericana

A la altura del K24+600 el alineamiento cruza el carrozable de acceso con el fin de alinearse de tal manera que el cruce de la carretera Panamericana Sur coincida con el alineamiento de otro acceso posterior al cruce de esta vía principal, y continuar así paralelo y a la izquierda de dicho carrozable con dirección predominante al sur.

En el tramo del alineamiento para realizar el cruce de la Panamericana Sur el corredor tiene dirección suroccidente y recorre sectores actualmente baldíos. En las Fotografías N° 3. 54 y N° 3. 55 se muestra el sector de cruce del carrozable a los cultivos (K24+600) y el sitio escogido para realizar el cruce de la carretera Panamericana Sur (K24+750).

Fotografía N° 3. 54: Zona seleccionada para realizar el cruce del carrozable que finaliza en la Panamericana Sur sobre el

costado derecho de la misma (sentido Pisco – Ica)



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Fotografía N° 3. 55: Sector de la carretera panamericana

seleccionado para realizar el cruce con la línea troncal de conducción de gas

• K24+750 a K25+700 Tercer Tramo Paralelo a Vía de Acceso

Posterior al cruce de la carretera Panamericana Sur el alineamiento continúa paralelo y a la izquierda de un carrozable de acceso que conduce a un fundo. El sector localizado a la izquierda de dicho acceso no impone ningún tipo de restricción de espacio para la construcción de la tubería, dada la ausencia de cercas y parcelas cultivadas, sumado a la topografía plana y la presencia superficial de materiales predominantemente arenosos (Fotografía N° 3. 56).

Fotografía N° 3. 56: Tercer tramo paralelo a vía de acceso. Se

observa ala derecha la disponibilidad de espacio para la instalación de la tubería

• K25+700 a K27+200 Sector Final Sobre Materiales Calcáreos

Este tramo final de paso por la zona cultivada de Ica propone el alineamiento paralelo y a la izquierda del la cerca que marca el lindero del predio del portón Verde, evitando su intervención y recorriendo en cambio sectores actualmente baldíos localizados sobre terrenos planos a levemente ondulados con presencia superficial de materiales calcáreos,



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en los que se destaca la intervención de dos aparentes reservorios de agua actualmente inoperantes.

Es importante destacar que el alineamiento en este tramo final se propone paralelo y aledaño a la cerca de un predio del portón verde dada la evidencia de ”huaqueo” observada en sectores relativamente retirados de dicho lindero (Fotografía N° 3. 57).

Fotografía N° 3. 57: Tramo final en el que se observa la

disponibilidad de espacio para la instalación de la tubería, y el afloramiento de materiales de tipo calcáreo

Finalmente, es de gran importancia tener en cuenta que debido a la vecindad entre el corredor propuesto y algunos carrozables de acceso, existen viviendas y construcciones localizadas sobre el costado de la vía en el que se propone el alineamiento del eje de la tubería, y sobre el costado opuesto de la vía, las cuales deberían tenerse en cuenta considerando la normatividad específica aplicable sobre la distancia mínima a líneas de conducción de gas como la especificada para esta troncal, con el fin de establecer las medidas necesarias.

En la Tabla N° 3.68 se indica la localización de dichas viviendas y construcciones localizadas a menos de 100m, respecto a las progresivas de la tubería y la distancia aproximada al eje de la misma.

Tabla N° 3.68: Viviendas y construcciones localizadas a menos de 100m de la línea troncal

Nº PROGRESIVA COSTADO DEL EJE DISTANCIA (m) 1 K17+300 Izquierdo 40 2 K17+600 Derecho 10 3 K17+650 Derecho 10 4 K17+700 Derecho 10



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Nº PROGRESIVA COSTADO DEL EJE DISTANCIA (m) 5 K17+900 Izquierdo 40 6 K21+900 Derecho 30 7 K21+910 Derecho 50 8 K22+000 Derecho 70 9 K22+060 Izquierdo 30 10 K22+330 Derecho 20 11 K23+330 Izquierdo 20 12 K23+580 Derecho 70 13 K23+800 Derecho 30 14 K24+800 Derecho 10 15 K24+820 Izquierdo 30 16 K24+850 Derecho 10

Derecho de vía paralelo a corredores de tuberías existentes

• K0+000 a K6+200 Tramo inicial paralelo al Derecho de vía de Pluspetrol (8”)

En este tramo el corredor proyectado se desarrolla en dirección predominante al sur occidente de manera paralela y a la izquierda del derecho de vía del gasoducto de uso propio de Pluspetrol, este tramo se prolonga hasta el K6+200.

El corredor proyectado en este tramo ocupa una franja paralela al derecho de vía existente que se inicia en el borde izquierdo del mismo, de tal forma que la tubería del gasoducto debe ser enterrada a una distancia promedio de 12 m con relación a la tubería más externa existente.

En la Figura N° 3. 35, se muestra de manera general el tramo en mención, mientras en las Fotografías N° 3. 58 y N° 3. 59, se muestran los dos sectores extremos del tramo.

En los primeros 3.600 m del tramo, el corredor propuesto avanza sobre materiales de carácter aluvial pertenecientes al valle aluvial del río Pisco, compuestos principalmente por limos arenosos y gravas de carácter ígneo, conformando un relieve ondulado a levemente inclinado (Fotografía N° 3. 60).

A lo largo del alineamiento en estos primeros 3.600 se destacan tres cruces de vías de acceso a viviendas del sector y de carácter terciario, localizados a la altura del K1+600, K2+000 y K2+100 de la línea Troncal (Fotografía N° 3.61).



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Figura N° 3. 35: Localización general del tramo Paralelo al derecho de vía de Pluspetrol

Fotografía N° 3. 58: Sector inicial de la Línea Troncal en vecindades de la actual trampa de

raspadores de Humay del gasoducto de Camisea

Fotografía N° 3. 59: Derivación de la troncal a Pisco en el K6+200

Fotografía N° 3. 60: Depósitos aluviales conformando un relieve ondulado en los

primeros 3.600 m del tramo especial paralelo a la línea de Pluspetrol

Fotografía N° 3. 61: Carrozable de tipo terciario intervenidos por el alineamiento de

la línea troncal



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La parte final del tramo entre el K3+600 a K4+200, el alineamiento interviene un sector de Dunas espesas y se dispone paralelo al corredor existente sobre el costado izquierdo del mismo (Fotografía N° 3.62).

Fotografía N° 3. 62: Tramo con presencia de arenas en espesores importantes características de la segunda parte del

primer tramo especial

A partir del K4+200 y hasta el K6+200, el alineamiento recorre sectores ondulados con presencia superficial de arenas amarillas a amarillentas, de grano medio a grueso y de compacidad media.

En esta segunda parte de este tramo se destaca la derivación de la troncal a Pisco localizada en el K6+200, a partir de donde el alineamiento de la troncal deja de avanzar paralelo al derecho de vía de Pluspetrol para alinearse con dirección preferencial al sur (Fotografía N° 3.63)

Fotografía N° 3. 63: Sector plano con presencia superior de arenas



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Derecho de vía sobre dunas de espesor de arena mayor de 10 m

Se procuró durante el planteamiento del eje del corredor del gasoducto evitar la intervención de dunas espesas (espesores de arena entre 10 y 20 m) en longitudes grandes (mayores a 3 Km), sin embargo por la extensión de algunas dunas al parecer estacionarias fue necesario intervenirlas, para lo cual se seleccionaron sectores donde el cuerpo de la duna refleja el menor ancho posible.

La adecuación del DdV en estas zonas debe realizarse en la fase inicial mediante la utilización de Bulldozer que progresivamente nivelará una franja de entre 15 m y 25 m que será utilizada como área de trabajo para movilización e instalación de la tubería.

La instalación de la tubería en estos tramos se hará a profundidades de 3 m respecto a la superficie del corredor nivelado para el derecho de vía. La excavación de la zanja se realizará utilizando retroexcavadoras que profundizaran la excavación desde los bordes del derecho de vía hasta alcanzar profundidades de 3 a 5 m, con espacios disponibles en el fondo de la excavación de 4 a 5 m que permitan el manejo y colocación de la tubería en el fondo.

La excavación de la zanja en arenas puede hacerse con terrazas intermedias a medida que se profundice con el fin de mantener la estabilidad de los taludes de corte y facilitar el trabajo de las retroexcavadoras que conforman la excavación.

El material obtenido de la excavación se colocara en los bordes de la excavación de manera temporal para posteriormente utilizarlo como material de tapado de la tubería y para la reconformación final del derecho de vía.

De acuerdo a la morfología de la duna en el tramo intervenido se debe realizar el doblado de la tubería que asegure como mínimo una profundidad a la cota clave de 3 m. Dentro de los sectores de cruces por dunas se mencionan los siguientes:

• K69+850 a K71+550

Este tramo de la línea troncal corresponde al paso de una duna extensa en dirección NE- SW que igualmente en esta dirección disminuye el ancho del depósito de arena que al norte alcanza los 12 Km y disminuye progresivamente hacia el SW siendo de aproximadamente 600 a 700 m en el sitio del cruce seleccionado para el gasoducto. El espesor del depósito de arena es de 20 y 40 m en el sector norte y disminuye hacia el SW a espesores entre 5 y 10 m, en el sector de cruce. La duna desaparece aproximadamente 4 Km hacia el SW del sitio de cruce del gasoducto (Fotografía N° 3. 64).



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Fotografía N° 3. 64: Vista general de la zona relativamente homogénea seleccionada para el paso de la duna en el K70 de

la línea troncal

En la Figura N° 3. 36, se presenta de manera general la disposición de la duna intervenida y el sitio de cruce seleccionado para el gasoducto. Este tramo es catalogado de carácter especial durante las actividades de construcción.

Figura N° 3. 36: Localización general del Sitio seleccionado para el paso de la duna en el K 70

• K136+300 a K138+100

En este sector del corredor es necesaria la intervención de una zona de dunas de gran continuidad en sentido NE-SW que corresponden a acumulaciones de arena de espesor superior a los 10m que limitan hacia el NE contra una zona montañosa de rocas ígneas y que se acumularon en una zona de pampa de pendiente moderada hacia el SW. Las dunas se extienden ampliamente hacia el NE y hacia el SE del sitio de cruce seleccionado para el gasoducto, el cual se definió en un sector angosto de la duna limitado en los bordes por



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afloramientos rocosos y por zonas de pampas elevadas con relación a la amplia zona plana donde aparecen las dunas.

En el sector donde se intervienen las dunas el espesor de arena supera los 10 m y presenta topografía irregular ondulada con sectores de suave pendiente sobre la duna y depresiones próximas al trazado, además la pendiente del terreno desciende levemente en sentido del avance de las progresivas del gasoducto (Figura N° 3. 37).

Figura N° 3. 37: vista general de la zona de Dunas intervenidas en la parte media del trazado

En la Fotografía N° 3. 65, se presenta el detalle del sitio de cruce sobre la duna.

Fotografía N° 3. 65: K136+300 a K138+100, detalle del trazado

en el tramo de dunas

• K163+650 a K164+150

En este el corredor interviene necesariamente una franja estrecha de material arenoso que conforma una amplia duna de espesor superior a 10 m que se extiende ampliamente hacia



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el NE y hacia el SW. La morfología de las dunas en este sector conforma colinas irregulares con laderas de pendiente moderada a fuerte y con presencia de depresiones profundas cerca del alineamiento del corredor (Fotografía N° 3. 66 y Figura N° 3. 38).

Fotografía N° 3. 66: Tramo de Duna espesa en el tramo entre el

Rio Grande y la base del cerro Tunga

Figura N° 3. 38: Sector de cruce de la Duna en la parte media del trazado

Corredor en zonas de afloramientos de rocas resistentes

Corresponde a sectores donde el alineamiento del corredor interviene afloramientos de rocas ígneas, sedimentarias y metamórficas de elevada dureza. La adecuación del derecho de vía en estos tramos requerirá de la utilización de explosivos para la apertura, nivelación y



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conformación del derecho de vía, así como para la excavación de la zanja en la cual se instalará la tubería.

La excavación en este tipo de materiales implica que éstos no serán adecuados para el tapado posterior de la tubería, de tal forma que habrá necesidad de remplazar por materiales arenosos o seleccionados para el tapado de tal forma que no se dañe el revestimiento de la tubería. En la Tabla N° 3.69, se listan los sectores con presencia de rocas duras donde es posible la utilización de explosivos para la apertura de la zanja.

Tabla N° 3.69: Tramos de la troncal donde posiblemente se requerirá el uso de explosivos

kp Inicio kp Final Distancia [m]

30+855 31+742 887,43

40+329 44+359 4030,77

44+823 45+855 1032,68

57+394 59+824 2429,21

67+107 69+766 2659,29

71+462 76+258 4795,64

76+705 80+180 3474,73

101+721 109+860 8139,19

117+082 136+725 19642,48

142+677 158+261 15584,2

159+676 162+368 2692,06

162+696 164+129 1432,81

164+752 177+570 12817,93

178+829 183+882 5053,3

190+893 191+433 540,08

191+493 220+139 28647

Corredor en zonas de fallas geológicas

Los diferentes sistemas de fallas que se distribuyen en el territorio peruano, se han formado como un efecto secundario de la colisión de la placa oceánica y la placa continental. Este proceso generó la presencia de plegamientos y fracturas en la corteza terrestre. La sismicidad con foco superficial que ocurre en el interior del territorio peruano, está



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relacionada con el movimiento o ruptura inesperada de la corteza terrestre debido al desplazamiento de bloques sobre un plano de falla.

Todos los sistemas de fallas deben su origen a una distribución heterogénea de esfuerzos tensionales y compresionales en el interior del continente. El área donde se construirá el gasoducto está localizada en la zona de influencia directa del proceso de subducción de la placa oceánica (Nasca) bajo la placa continental (Sudamericana). Este proceso genera el fracturamiento de las rocas oceánicas y continentales en una amplia faja paralela a la costa.

Dichas fracturas corresponden a fallas geológicas que afectan y distorsionan las cadenas rocosas presentes. Los planos de falla de los principales sistemas presentan dirección preferencial SE – NW y son relativamente continuas en amplios sectores de la parte central y sur del área. Adicionalmente, los esfuerzos han generado fallas satélites en diferentes direcciones de tal manera que conjunto a los sistemas principales de fallas se presentan en el área fallas transversales que dan origen a rocas intensamente fracturadas.

En la zona del sector sur del área del proyecto (Lomas de Marcona, cerro Tunga y valle del río Grande), se tiene la mayor presencia de fallas geológicas del área del proyecto y dentro de este sector es notorio el sector del cerro Tunga localizado entre la carretera a San Juan de Marcona y la vía antigua a San Nicolás (vía paralela a las torres eléctricas, área de Shougang), que constituye la prolongación en el continente de la cadena montañosa conocida como “Dorsal de Nasca”.

Los procesos de intrusión ígnea resultantes del fenómeno de subducción de placas fracturaron intensamente las rocas del sector y generaron fallamiento intenso que coloca en contacto en superficie rocas ígneas del precámbrico con rocas terciarias de carácter sedimentario.

El corredor del gasoducto ocupa en la parte final del trazado la zona descrita anteriormente que es básicamente de carácter rocoso (ígneo y sedimentario) con presencia de fallas. En la Figura N° 3.39 y en las Fotografías N° 3.67 y N° 3.68, se ilustran ejemplos de fallas geológicas en el área; la Figura N° 3. 38, ilustra el trazo de una de las fallas geológicas en la zona próxima a San Nicolás reflejada en la topografía con un escarpe de aproximadamente 600 m de altura que marca el levantamiento de un bloque con respecto al adyacente.



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Figura N° 3. 39: Falla geológica en el sector de San Nicolás

Fotografía N° 3. 67: Descenso de la Banda Transportadora de la Mina Shougang hasta la

Zona Costera

Fotografía N° 3. 68: Sistemas de fallas en la margen izquierda del río Grande que afectan

rocas de formaciones terciarias

Los sectores del trazo en los cuales se debe considerar como un factor importante las zonas de fallas en la conformación del derecho de vía se presentan en la Tabla N° 3.70.

Tabla N° 3.70: Principales zonas de fallamiento a lo largo del Corredor del Gasoducto

Progresiva Ubicación

K153+600 a K161+060 Valle empinado y profundo del río Grande, valle profundizado por

efectos tectónicos. Zona de Graben.



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Progresiva Ubicación

K174+000 a K180+000 Tramo paralelo a falla de dirección SE - NW, en el ascenso inicial al

cerro Tunga.

K188+000 a K195+000 Sector cubierto por arena que cubre rocas fracturadas intrusivas por

fallas en dirección SE- NW

K192+000 a K200+000 Sector de rocas terciaria en contacto con rocas intrusivas y

lineamientos de fallas en dirección SE – NW

K206+000 a K211+000 Escarpe rocoso que marca el levantamiento de una falla geológica de dirección preferencial SE- NW que pone en contacto rocas terciarias

con rocas ígneas intrusivas.

K220 a K223+557 Corredor paralelo a escarpes rocosos que indican bloques levantados de fallas de dirección SE-NW y lineamientos de rocas transversales

que afectan rocas ígneas tipo granito.

El riesgo sísmico calculado para la zona del proyecto, según el Instituto Geofísico del Perú, considera un valor de 0,4 G (riesgo sísmico alto), con el cual deben diseñarse todas las obras civiles en el área, referentes a viviendas, puentes, estaciones, edificios; etc., que son obras estacionarias que ocupan áreas importantes y para las cuales se deben implementar medidas de refuerzo adicionales con el fin de que en caso de un sismo registrado en el área genere sobre ellas los menores daños posibles.

Para el caso de la tubería del gasoducto que es una obra lineal que ocupa una longitud importante pero que localmente el área es pequeña (ancho de la zanja) el manejo debe ser diferente, de tal manera que en vez de implementar refuerzos para obtener una superficie rígida a lo largo de toda la tubería, ésta debe comportarse como una superficie lo más flexible posible de tal manera que la tubería pueda moverse libremente ante los esfuerzos generados sobre ella por un movimiento sísmico.

Con base en lo anterior, las condiciones de instalación de la tubería del gasoducto en las zonas de fallas, que son generalmente las superficies de liberación de energía de los sismos deben tener como premisa importante permitir el desplazamiento horizontal y vertical. Las recomendaciones de diseño para estas zonas de fallas se resumen en las siguientes:

En la zona donde se han cartografiado los planos de falla, el ancho de la zanja debe ser mayor que el ancho normal, de tal manera que la tubería en el momento de un sismo tenga mayor espacio libre para asumir los desplazamientos horizontales y verticales generados por el movimiento.

El tapado de la tubería por lo menos en el primer tercio por encima de ésta, debe realizarse con arena suelta para generar una superficie lo menos rígida posible, de tal forma que durante un sismo se permita la acomodación normal de la tubería.

Con la colocación de accesorios adicionales el espacio del primer tercio por encima de la tubería puede conservarse como una zona libre (sin material) de tal manera que ante los



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movimientos generados por el sismo el tubo se mueva libremente tanto en dirección horizontal como vertical.

3.3.1.1.3.13 Adecuación de derecho de vía e instalación de la tubería en pasos especiales

La adecuación del derecho de vía y la instalación de la tubería en los sectores especiales definidos anteriormente será objeto de las especificaciones de construcción que se deben presentar como parte de la ingeniería de detalle al final proyecto, sin embargo, en la Figura N° 3.40, se presenta los lineamientos generales de la instalación de tuberías en cruces de vías.

Figura N° 3. 40. Detalle de la Tubería en cruce de vías

En las Figuras N° 3. 41, N° 3. 42 y N° 3. 43, se presentan los detalles de instalación, tapado de la tubería y reconformación del derecho de vía en cruces de cursos de agua o corrientes secundarias y menores que serán intervenidas por el corredor del gasoducto. Adicionalmente, se presenta el detalle del recubrimiento en concreto (lastrado) que deberá ser instalado al tramo de cruce subfluvial en cada corriente intervenida.



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Figura N° 3. 41. Cruces de corrientes secundarias y menores

Figura N° 3. 42. Tapado de la zanja en cruce de Corrientes Secundarias



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Figura N° 3. 43: Lastrado en concreto en cruces de Corrientes Secundarias

En las Figura N° 3. 44, Nº 3. 45, Nº 3.46 y 3.47, se presenta el detalle de adecuación del derecho de vía en el tramo de cultivos, con las diferentes situaciones presentadas en la franja de corredor que interviene dichos cultivos.



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Figura N° 3. 44: paso paralelo a vía de acceso existente

Figura N° 3. 45: paso restringido paralelo a acceso carrozable



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Figura N° 3. 46: Paso entre cultivos aledaños

Figura N° 3. 47: Paso Interno en cultivos nuevos de Olivos

En la Figura N° 3. 48, se presenta el detalle de la apertura del corredor y del tapado de la tubería en los tramos mencionados en los que se intervienen dunas espesas.



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Figura N° 3. 48: Apertura del derecho de vía en dunas de espesor de arena mayor a 10m

En la Figura N° 3.49, se presenta el detalle del tapado de la tubería en las diferentes condiciones del trazado. Dentro de estas condiciones se muestra la recomendación para la instalación de la tubería en el cruce de zonas de falla.

3.3.1.1.3.14 Obras de protección Geotécnica definitiva

Las obras de geotecnia definitiva se instalan en el derecho de vía con los siguientes objetivos:

Protección de áreas sensibles afectadas por el derecho de vía y que es necesario proteger debido a que constituyen sectores de importancia ambiental o geotécnica. Es el caso de los cruces de cursos de agua o corrientes, cruces de vías, cruce de zonas de fuerte pendiente en las que se prevé futuros procesos erosivos, zonas de cultivos; etc.

Manejo y protección de obras de infraestructura existente en la región, tales como: canales de riego, vías de acceso, obras de arte de vías; etc.



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Figura N° 3. 49: Tapado de tubería en diferentes condiciones de trazado

Las condiciones generales del área, relacionadas con la escasa precipitación indican que no se tendrán volúmenes importantes de escorrentía sobre el derecho de vía que puedan generar procesos de erosión severos (formación de surcos y cárcavas) que afecten directamente la tubería y que provoquen futuras exposiciones de la misma. Por ello, las obras de manejo de escorrentía sobre el derecho de vía del gasoducto no será necesario implementarlas.

Las obras de geotecnia definitiva estarán restringidas a tramos específicos del derecho de vía relacionados con los cruces de vías secundarias y principales, así como en los cruces de cursos de agua o corrientes secundarias y menores intervenidas por el trazo.

Adicionalmente, será necesario y de manera puntual proteger algunas estructuras de drenaje correspondientes a los sistemas de riego en las zonas de cultivo referentes a la recuperación de pequeños canales utilizados ocasionalmente para el paso del agua de riego.

Las principales obras de geotecnia establecidas para el corredor del gasoducto pueden resumirse en las siguientes:

Barreras en zanjas en sacos de polipropileno rellenos de suelo - cemento

Consisten en estructuras enterradas y construidas en sacos de polipropileno rellenos de suelo cemento, que sirven para estabilizar y confinar el relleno con el cual se tapa la tubería; en zonas de pendientes fuertes (por ejemplo en las pendientes de acceso a los cauces que



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se construyan a cielo abierto). Estas barreras deben estar enterradas y empotradas en los costados de la zanja, por lo menos 50 cm.

Muros de gaviones en piedra o en sacos de fique rellenos de suelo - cemento

Son estructuras que se plantean para la protección de los taludes en cruces de cursos de agua o corrientes secundarias y en algunos cauces menores. Se construyen en sacos de fique rellenos con una mezcla de suelo cemento o en piedra y que son colocados en filas confinados dentro de una canastilla de alambre.

Colchonetas reno

Son estructuras implementadas para la protección del lecho de cursos de agua o corrientes secundarias, colocadas una vez finalizada la instalación de la tubería. Corresponde a un gavión con espesor de 0,3 a 0,5 m, construido con malla galvanizada dentro de la cual se colocan sacos de fique rellenos de suelo cemento o piedra, con el fin de elaborar una carpeta que se instala en el fondo del lecho del cauce y que sirve de protección contra la socavación de fondo de las corrientes en el sector intervenido para la instalación de la tubería. Constituye un complemento de los muros de gavión instalados como protección de las márgenes de los cauces.

Protección de cauces con sacos rellenos de suelo cemento (encarpetado)

Los sacos de fique rellenos de suelo – cemento, son elementos fundamentales para la protección de cauces menores (Encarpetado). En el caso de cauces menores se deben proteger tanto las márgenes como el lecho del cauce con dichos elementos, elaborados en sacos de fibra natural y rellenos de suelo – cemento.

Lastre en concreto

Adicionalmente a la protección normal de la tubería, en los cruces de cursos de agua secundarios y principales que se realizarán por el método de “Cielo Abierto” se deben incorporar medidas que actúen como protección adicional de la tubería y evitar daños a la misma por el tipo de material de tapado; razón por la cual dichos cruces se protegerán con un recubrimiento en concreto.

En la Tabla N° 3.71, se presenta el resumen de las principales obras de geotecnia definitiva que específicamente deben implementarse para la protección de los sitios en los cuales el corredor interviene cuerpos de agua.



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Tabla N° 3.71: Principales Obras de geotecnia definitiva para el corredor del gasoducto

Progresiva Sector del corredor Tipo de obra

K114+000 Sitio de cruce río Ica

- Dos (2) muros en gaviones en las márgenes de 20m de longitud y 2m de altura.

- Protección del fondo del lecho con colchoneta reno de 20mx12m - Tubería lastrada 12m.

K127+000 Sitio de cruce

Quebrada Riachuelo

- Reconstrucción de márgenes y lecho del cauce con sacos de suelo–cemento “encarpetado” de 20m x 12m.

- Lastre en concreto de 12 m.

K158+800 Sitio de cruce río Grande

- Dos (2) muros en gaviones en las márgenes de 20 m de longitud y 3 m de altura.

- Protección del fondo del lecho con colchoneta reno de 20m x 15m. - Lastre en concreto de 15m.

3.3.1.1.3.15 Reconformación del terreno

El objetivo principal de esta actividad es ejecutar medidas conducentes a la recuperación de las áreas afectadas por la construcción, con el fin de procurar obtener las condiciones iniciales de la zona. Esta recuperación se realiza mediante el uso de buldózer, retroexcavadora y motoniveladora, encargadas de reconformar los cortes realizados mediante el retorno de parte del material dispuesto temporalmente en los bordes del derecho de vía.

Las actividades de reconformación del corredor del gasoducto, dadas las condiciones físicas del área sobre la cual se desarrolla, se centraran en sectores específicos:

La reconformación del derecho de vía es un trabajo más evidente en los sitios de cruce de cursos de agua secundarios intervenidos por el trazo del gasoducto y especialmente en los sectores de los cruces de los ríos Ica, Seco y Grande. En el área intervenida, el material de corte resultado de la adecuación del derecho de vía que se acopia temporalmente en las zonas planas aledañas a las márgenes de los ríos, debe retornar al área afectada con el objeto de recuperar las condiciones de las márgenes existentes antes de la intervención. Para tal fin, se implementarán obras de geotecnia (gaviones en piedra o en sacos de suelo – cemento) en los bordes de los cauces y atrás de ellos se conformará un relleno debidamente compactado con el material procedente de la excavación durante la conformación del derecho de vía.

La reconformación del derecho de vía en las zonas planas del trazado consistirá en el re-uso y retorno del material acopiado en los costados del derecho de vía, de tal manera que se distribuya el material y se realice la nivelación del área afectada.

En los sectores donde el derecho de vía se conformará con cortes de considerable altura (2 - 3 m) que generalmente a lo largo del gasoducto son tramos cortos (100 a 200 m) donde es necesario disminuir la pendiente del terreno para el tránsito de maquinaria y equipo, la reconformación consistirá en el retorno parcial de material resultante de la adecuación



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dispuesto en los sitos de “botaderos” temporales o permanentes a fin de recuperar la morfología original del área.

3.3.1.1.3.16 Limpieza final

Consiste en la recuperación de los diferentes elementos utilizados durante la construcción tales como: retal de madera, sacos de fibra, papeles y plásticos provenientes de los elementos usados para la construcción de las obras de geotecnia, entre otros; con el fin de disponerlos como se establece en las fichas del plan de manejo ambiental (ver Capítulo 6.0). La limpieza debe realizarse a lo largo del derecho de vía y en las áreas intervenidas por el desarrollo de los trabajos.

Como actividad final, se procederá a reconstruir las cercas, líneas eléctricas en el caso de haber daños, obras de arte en carreteras, restaurar los cauces y drenajes, retirar las alcantarillas temporales y recuperar los caminos y carrozables.

3.3.1.1.3.17 Pruebas de presión (Hidrostáticas o Neumáticas)

El ducto y las tuberías de las Estaciones, deben ser sometidas a pruebas de presión después de su construcción y antes que el ducto inicie su operación, de acuerdo con lo establecido en la Norma ANSI/ASME B31.8. Con el fin de verificar que no existan fugas en la tubería y garantizar que ésta soporte las presiones de operación a las que va a permanecer sometida durante su vida útil, se planea ejecutar pruebas hidrostáticas y/o neumáticas.

La prueba se realizará cuando la línea esté totalmente terminada, bajada y tapada, así como hechas todas las conexiones necesarias. Se harán pruebas de presión adicional en los tramos de cruces de corriente principales o secundarios que lo requieran.

En la etapa inicial de la prueba será necesario realizar la limpieza de la tubería de tal manera que el instrumento de limpieza permita desplazar aire y cepillos de alambre para remover oxido, rebabas y polvo. Una vez limpiada la tubería se debe empezar el llenado con agua y/o aire de la misma.

Debido a las características de la zona, donde la disponibilidad del recurso hídrico es baja, se plantea la realización de pruebas hidrostáticas por secciones de prueba de tubería, con el fin de disminuir al máximo la cantidad de agua que deberá ser utilizada, así como efectuar la reutilización del recurso al máximo.

La longitud máxima de los tramos a probar deberá ser tal que dentro de cada uno de ellos no haya una diferencia de presiones mayor de un 10% de la presión de prueba, siempre y cuando no se exceda de la presión máxima dada para cada tubería. Para el cálculo de volumen de agua necesario para la prueba hidrostática se consideró un volumen máximo



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total de captación igual a la capacidad total de la tubería en sus longitudes, más un 20% de seguridad teniendo en cuenta las condiciones climáticas de la zona, como se muestra en la Tabla N° 3.72.

Tabla N° 3.72: Volumen de agua para realización de pruebas hidrostáticas

Tramo Longitud (m) Diámetro (pulgadas) Volumen de agua m3


220 000 20” 40 050

Troncal Humay – Pisco 37 700 14” 3 529

Ramal Ica 8 500 6” 114

Ramal Nasca 49 000 4” 328

Ramal Marcona 3 800 4” 18

Ramal a Shougang 8 000 16” 1 911

Ramal a CFI 636 16” 68

Derivación Humay 100 12” 6

Derivación Chincha 100 8” 4

Para redes de distribución en acero

60 000 8”(1) 2 400

Total 58 114 m3 (2)

(1) Diámetro promedio de las tuberías, se encuentran los diámetros entre 3” a 10”

(2) Incluyendo el 20% de seguridad

De acuerdo con lo anterior, se requeriría aproximadamente 58 000 m³ de agua para la prueba hidrostática simultánea de todo el proyecto. Sin embargo, considerando que será necesario realizar el procedimiento por tramos de tubería el volumen requerido podrá ser inferior, siempre y cuando se pueda reciclar el agua utilizada en un tramo para la realización de la prueba en tramos contiguos posteriores.

Las posibilidades de obtención del agua superficial necesaria para la prueba hidrostática en la zona de estudio se limitan a los cursos de agua superficiales próximos al corredor y a los intervenidos durante la construcción que durante el proceso constructivo dispongan de volúmenes de agua adecuados para realizar la captación de los mismos cauces.

La obtención de agua procedente de corrientes superficiales en proximidades del gasoducto es restringida debido a las condiciones climáticas del área, referidas especialmente a la baja



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precipitación que imposibilita la disponibilidad de agua en las principales corrientes durante gran parte del año.

En el área del proyecto se pueden captar volúmenes de agua para la realización de pruebas hidrostáticas parciales de los ríos Pisco, en el tramo inicial de la troncal y de los ríos Ica y Grande en la parte central del proyecto, en las coordenadas que se relacionan en la Tabla N° 3.73. Sin embargo, los ríos Ica y Grande son cursos que en los sitios de cruce durante gran parte del año presentan volúmenes de agua muy bajos. El caudal en estos cursos de agua depende básicamente de los periodos de precipitaciones registrados en la parte alta de la cuenca (Enero-Abril), periodos a los cuales debe restringirse el proceso de captación.

Tabla N° 3.73: Ubicación de los sitios donde se realizará la captación de agua para las pruebas hidrostáticas

Fuente de agua Coordenada Inicial UTM WGS84 Coordenada final UTM WGS84

Este Norte Este Norte

Río Pisco 374.711 8.486.499 374.706 8.486.496

Río Ica 434.022 8.387.971 434.022 8.387.971

Río Grande 461.714 8.361.866 460.966 8.361.201

Es importante señalar que la captación de agua no será simultánea y que para el desarrollo de las pruebas hidrostáticas para las redes de distribución en acero, se realizarán a través del tiempo (durante los 6 años que se prevé se terminan las construcciones).

Las medidas de manejo a implementar durante el desarrollo de las pruebas hidrostáticas se presentan en el Capítulo 7, Ficha PMRTS-9 Pruebas Hidrostáticas.

3.3.1.2 Infraestructura Anexa

3.3.1.2.1 Válvulas

3.3.1.2.1.1 Criterios para ubicación de válvulas

Los criterios de ubicación de las válvulas se basan en dar cumplimiento al Código ASME B31.8, específicamente el Numeral 846, donde se contemplan los siguientes aspectos:

Tiempo para ventear el tramo de gasoducto de máximo 8 horas, por prácticas operacionales y de mantenimiento (Se emplea menor tiempo para ventear un tramo más corto).



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Un tramo donde haya menor gas contenido, para asegurar que sea menor la pérdida de producto en caso de venteo.

Uso de teas portátiles para ventear.

Tiempo operativo del gasoducto, ya que es menor el tiempo de parada.

Teniendo en cuenta los anteriores aspectos, para la troncal Humay - Marcona, las válvulas de seccionamiento se ubicarán cada 24Km, en las progresivas que se representan y relacionan en la Figura 5, del Anexo 11a.

Para la troncal Humay - Pisco se instalará una válvula de seccionamiento, en el K18+500. En el ramal de Nasca, se instalará una válvula de seccionamiento, en el K24, como se muestra en la misma Figura 5, del Anexo 11a.

Dentro de la ZRSF, se ubicará una válvula de seccionamiento, sin facilidades de venteo y quema (Solo para hacer bloqueo), con el fin de minimizar los impactos desfavorables que se puedan presentar por la generación de ruido y calor, dado que se requiere ventear y quemar menos volumen de gas y en puntos alejados de la reserva.

Trampas De Raspadores

Las Redes Troncales y los Ramales tendrán trampas de raspadores en los extremos; estas trampas serán diseñadas con la longitud del barril adecuada para lanzar herramientas inteligentes y por consiguiente deberán disponer de bandejas y mecanismos de izaje para el manejo idóneo de las mismas.

De manera particular, la Red Troncal Humay - Marcona dispondrá de una trampa de raspadores intermedia, en inmediaciones del cruce del río Ica.

3.3.1.2.2 City Gate y Centros Operacionales

3.3.1.2.2.1 Centros operacionales

Una de las principales funciones del Centro Operacional es filtrar, medir, calentar y regula el gas natural para el suministro del mismo a la red domiciliaría e industrial. Se plantea la construcción de dos (2) centros operacionales en Humay y Chincha, la ubicación de estos centros se presenta en la Tabla N° 3.74.

Tabla N° 3.74: Coordenadas de ubicación de los Centros Operacionales

Centro Operacional Coordenada Norte Coordenada Este

Humay 8.480.682 403.888

Chincha 8.525.525 379.158 Fuente: Equipo de Trabajo de Campo, 2009



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Las características de los sitios donde se ubicarán los Centros operacionales se presentan a continuación:

Ubicación de Centros Operacionales (CO)

• CO Chincha

Se ubica sobre un área desértica a las afueras de la población de Chincha, cerca a un sitio que es utilizado para la disposición de residuos sólidos sin ningún tratamiento (Fotografía N° 3. 69). Las coordenadas de ubicación son las siguientes: E: 379.158 y N: 8.521.525.

Fotografía N° 3. 69. Sitio de ubicación Centro Operacional Chincha (E: 379.158 y N: 8.521.525).

• CO Humay

Se ubica en una zona plana a unos 100 m de la trampa de raspadores de Humay del gasoducto de Camisea (Fotografía N° 3.70)

Fotografía N° 3. 70. Sitio de ubicación Centro Operacional Humay (E: 403.888, N: 8.480.682).



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Esquemas básicos de los CO

El Centro Operacional (CO) de Chincha comprende los equipos de filtración, medición, calentamiento, regulación y odorización para la derivación y transferencia de custodia del gas natural proveniente del Gasoducto Camisea – Lima (Red de Transporte de TGP – Transportadora de Gas del Perú) hacia las instalaciones de Transcogas. Teniendo en cuenta la corta distancia que hay entre este CO y la zona de distribución, no se incluirá un City Gate (CG) independiente, por lo cual la regulación a la presión de distribución se realizará en este Centro Operacional. El esquema básico para el CO de Chincha se muestra en la Figuras N° 3.50.

Figura N° 3. 50: Esquema básico para el Centro Operacional Chincha

El área de procesos del Centro Operacional comprende los siguientes sistemas y/o equipos:

- Un (1) Sistema de Bloqueo: conformado por dos (2) válvulas, la primera será operada por TGP para el aislamiento del centro operacional del gasoducto Camisea – Lima y la segunda corresponde a la válvula de cierre de emergencia (Shut down) de actuación autónoma, utilizada para la protección del Centro Operacional.

- Un (1) Sistema de filtración: diseñado con el propósito de retirar las arenas, sedimentos y polvos ferrosos que pueda contener el gas natural del gasoducto de Camisea – Lima, se cuenta con un sistema de filtración conformado por un filtro ciclónico y una batería de

Gasoducto Camisea – Lima (TGP)

SEPARACIÓN / FILTRACIÓN

MEDICIÓN

CALENTAMIENTO

REGULACIÓN A 19 barg

ODORIZACIÓN


A RED DE POLIETILENO DE CHINCHA

A RED DE ACERO DE CHINCHA



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filtros separadores. Este sistema está conformado por un (1) filtro ciclónico, encargado de la retención de las partículas presentes en el gas natural con diámetro mayor a 5 micras y dos (2) filtros separadores horizontales, operando uno como respaldo, encargado de la retención de las partículas presentes en el gas natural con diámetro mayor a 1 micra, y la retención de líquidos presentes.

- Un (1) sistema de medición de gas: será el encargado de la fiscalización de la transferencia de custodia entre el Transportista TGP y el concesionario de la distribución CONGAS. Básicamente está conformada por dos brazos gemelos de medición, uno como respaldo del otro, cada uno con un medidor de flujo tipo ultrasónico, encargado de la fiscalización de la transferencia de custodia hacia el sistema de distribución.

- Un (1) sistema de calentamiento indirecto con baño de agua, utilizado para el calentamiento del gas natural con el propósito de evitar la formación de hidratos debido a la disminución de la temperatura al regular la presión del gas. El sistema está integrado por dos calentadores indirectos, los cuales operarán uno como respaldo del otro.

- Un (1) sistema de regulación para la red de acero conformado por dos brazos de regulación, uno como respaldo del otro, que regulará el gas a 19 barg para la distribución del gas natural a través de la red de acero de Chincha.

- Un (1) sistema de odorización, con el cual se inyectará una sustancia odorante, que le da el olor característico al gas para que sea detectado fácilmente en caso de fugas. La sustancia a utilizar para la odorización del gas natural debe tener como mínimo las siguientes características:

- El olor debe ser característico, algo desagradable e intenso y no confundirse con otros olores que se presenten frecuentemente en el ambiente.

- La mezcla de gas natural y odorante, no debe ser nociva para las personas/ animales, ni debe afectar los materiales con los que entre en contacto. Igualmente sus productos de combustión no deben ser tóxicos.

- El odorante debe ser volátil y suficientemente estable tanto en fase gaseosa como durante su almacenamiento. No debe formar depósitos en los quemadores ni en los dispositivos de seguridad.

El sistema de odorización operará de forma automática proporcional al flujo de gas instantáneo que circula a través de la línea de gas.

- Un (1) sistema de regulación para la red de polietileno: conformado por dos brazos de regulación, uno como respaldo del otro, que regulará el gas a 4 barg para la distribución a través de la red de polietileno de Chincha.



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- Sistema de despresurización: Teniendo en cuenta la capacidad del Centro Operacional, se contará con dos puntos de venteo manual, uno a la entrada del Centro Operacional, aguas arriba de los filtros y otro a la salida, antes del sistema de odorización.

- Un (1) sistema de gas de instrumentos: el gas de instrumentos, se pasará a través de los filtros paralelos, los cuales operan uno como respaldo del otro, para evitar la presencia de partículas sólidas en el cabezal de gas de instrumentos.

El control operacional de este CO será remoto desde una estación localizada en Lima y desatendido por personal de operaciones en el sitio. La flexibilidad operativa para el proceso estará definida en términos de la capacidad del sistema para adaptarse a restricciones en el proceso operativo normal tales como paradas de emergencia, mantenimiento y cierre del sistema. La Tabla N° 3.75 indica la flexibilidad operativa considerada durante el diseño.

Tabla N° 3.75: Flexibilidad Operativa Considerada

EQUIPO STAND BY (SI o NO)

BY PASS (SI o NO)

Filtro Ciclónico No Si

Filtro Separador Si Si

Brazos de medición Si No

Calentador Si Si

Válvulas de regulación Red de acero de Chincha Si (Nota 1) Si (Nota 2)

Válvulas de regulación Red de polietileno de Chincha Si (Nota 1) Si (Nota 2)

Notas:

1. Se utilizará una válvula de servicio severo para la operación normal y una válvula normal como “stand by”.

2. Facilidad a utilizar únicamente para llenado de línea.

• Centro Operacional de Humay

El Centro Operacional (CO) de Humay comprende los equipos de filtración, medición, calentamiento, regulación y odorización para la derivación y transferencia de custodia del gas natural proveniente del Gasoducto Camisea – Lima (Red de Transporte de TGP – Transportadora de Gas del Perú) hacia las instalaciones de CONGAS y el esquema básico de funcionamiento se presenta en la Figura N° 3.51.



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Figura N° 3. 51: Esquema básico para el Centro Operacional Humay

El área de procesos del Centro Operacional comprende los siguientes sistemas y/o equipos:

Un (1) Sistema de Bloqueo: conformado por tres (3) válvulas, las dos primeras serán operadas por TPG para el aislamiento del CO del gasoducto Camisea – Lima y la tercera corresponderá a la válvula de cierre de emergencia (Shut down) de actuación autónoma, utilizada para la protección del CO o en caso de emergencia.

Un (1) Sistema de filtración: conformado por un (1) filtro ciclónico, encargado de la retención de las partículas presentes en el gas natural con diámetro mayor a 5 micras y dos (2) filtros separadores horizontales, operando uno como respaldo, encargado de la retención de las partículas presentes en el gas natural con diámetro mayor a 1 micra, y la retención de líquidos presentes.

Un (1) sistema de medición de gas (transferencia de custodia) integrado por dos brazos de medición, uno como respaldo del otro, cada uno con un medidor de flujo tipo ultrasónico, encargado de la fiscalización de la transferencia de custodia hacia el sistema de distribución.

Un (1) sistema de calentamiento indirecto con baño de agua: utilizado para el calentamiento del gas natural con el propósito de evitar la formación de hidratos debido a la disminución de la temperatura al regular la presión del gas.

Gasoducto Camisea – Lima (TGP)

SEPARACIÓN / FILTRACIÓN

MEDICIÓN

CALENTAMIENTO


ODORIZACIÓN

A TRONCAL HUMAY - MARCONA

A TRONCAL HUMAY - PISCO



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Un (1) sistema de regulación: conformado por dos brazos de regulación, uno en respaldo del otro, que regula el gas a 70 barg para el transporte del gas natural a través de las troncales Humay – Marcona y Humay - Pisco.

Un (1) sistema de odorización: con el cual se inyectará una sustancia odorante, que le da el olor característico al gas para que sea detectado fácilmente en caso de fugas.

Un (1) sistema de alivio (tea). Teniendo en cuenta que la reglamentación en Perú prohíbe el venteo de gas a la atmósfera, se diseña un sistema de quemado del gas natural proveniente de los alivios y relevos. El sistema de alivio, recolecta en el tambor Knock drum el gas despresurizado del CO y los alivios térmicos de los equipos para su posterior quema en la tea y el venteo del primer tramo de las troncales Humay – Marcona y Humay – Pisco.

Un (1) sistema de gas para servicios: el gas de servicios (gas de instrumentos y gas para pilotos), se toman de la línea aguas abajo del cuadro de regulación del CO. Con el propósito de tener una reserva de gas en el CO, para garantizar el suministro de gas para instrumentos y pilotos de la tea en caso de alguna contingencia.

Sistema de despresurización: teniendo en cuenta la capacidad del CO, se contará con dos puntos de venteo manual, uno a la entrada del CO, aguas arriba de los filtros y otro a la salida, antes del sistema de odorización.

Adicionalmente, sobre la línea de derivación de gas natural tanto en la troncal Humay - Marcona como Humay – Pisco, se tendrá una válvula autónoma de cierre de emergencia (Shut down) la cual aisla el centro operacional de cada una de las troncales, en caso de presentarse una situación de emergencia en el CO, exista una variación brusca de presión o se programen labores de mantenimiento o reparaciones que impliquen sacar el tramo seccionado de servicio.

El control operacional de este CO será remoto desde una estación localizada en Lima y desatendido por personal de operaciones en el sitio. La flexibilidad operativa para el proceso estará definida en términos de la capacidad del sistema para adaptarse a restricciones en el proceso operativo normal tales como paradas de emergencia, mantenimiento y cierre del sistema. La Tabla N° 3.76 indica la flexibilidad operativa considerada durante el diseño.

Tabla N° 3.76: Flexibilidad Operativa Considerada


BY PASS(SI o NO)

Filtro Ciclónico No Si

Filtro Separador Si Si



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BY PASS (SI o NO)

Brazos de medición Si No

Calentador Si Si

Válvulas de regulación Si (Nota 1) No

Nota: Se utilizará una válvula de servicio severo para la operación normal y una válvula normal como “stand by”

3.3.1.2.2.2 City Gates

Se adecuaran cuatro zonas para City Gates en las ciudades de Pisco, Ica, Nasca y San Juan de Marcona (Fotografías N° 3.71 a N° 3. 74).

Fotografía N° 3. 71. City Gate Pisco

(E368261.00, N8476782.00)Fotografía N° 3. 72. City Gate Ica (E416115.00,

N8443548.00)

Fotografía N° 3. 73. City Gate Nasca (E503659.00, N8357733.00)

Fotografía N° 3. 74. City Gate Marcona (E484139.30, N8302701.02)

Los City Gates contarán con los siguientes elementos:

Trampa de recibo

Filtro separador (dos, uno como stand by)



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Unidad de medición

Calentador de gas (dos, uno como stand by)

Sistema de odorización.

Para quemar el gas de venteos se tiene una tea, y un tambor de condensados para almacenar condensados, agua.

A continuación, se presenta un esquema operativo de los city gates propuestos (Ver Figuras N° 3.52 a N° 3.55)

En forma similar, los CGs contarán con los siguientes sistemas y componentes. En las Figuras N° 3.56 a N° 3.59, se presentan los diagramas de flujo de los procesos de los City Gate Pisco, Ica, Nasca y San Juan de Marcona.

Sistema de Bloqueo Automático: Correspondiente a una válvula autónoma de cierre de emergencia (Shut down), la cual aísla el City Gate del Ramal correspondiente en caso de que se presente una situación de emergencia en el Ramal o en el City Gate.

Sistema de Filtración: se usarán filtros separadores para separar líquidos y sólidos presentes en el gas.

Sistema de Medición de gas: definido para los balances de gas en cada CG. Las características de estos equipos serán definidas de acuerdo a los volúmenes de gas a manejar.

Figura N° 3. 52: Esquema básico para el CG Pisco



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Figura N° 3. 53: Esquema básico para el CG Ica

Figura N° 3. 54: Esquema básico para el CG Nasca



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Figura N° 3. 55: Esquema básico para el CG Marcona



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Figura N° 3.56: Diagrama de Flujo Proceso City Gate Pisco (Karen)



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Figura N° 3.57: Diagrama de Flujo Proceso City Gate Ica (Karen)



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Figura N° 3.58: Diagrama de Flujo Proceso City Gate Nasca (Karen)



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Figura N° 3.59: Diagrama de Flujo Proceso City Gate San Juan de Marcona (Karen)



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Sistema de Calentamiento: se evaluará la necesidad de instalar aguas arriba de la regulación un sistema de calentamiento en función de la condensación de agua, formación de hidratos, formación de hidrocarburos líquidos y congelamiento de los reguladores; esta definición se hará durante la ingeniería.

Sistema de Regulación: garantizará que la presión aguas abajo del sistema sea de máximo 19 Bar (275 psi) aguas abajo de los CGs de Chincha, Ica y Pisco, y 4 Bar (60 psi) aguas abajo de los CGs de Chincha, Ica, Pisco, Nasca y Marcona con el objeto de operar las redes de distribución dentro de un rango de presión adecuado. Se deberá disponer en paralelo de otro brazo de regulación similar (stand by).

Sistema de Odorización: empleado para seguridad de los consumidores de gas entregado en las zonas urbanas residenciales y comerciales y los industriales asociados a la Red secundaria (Redes de distribución).

Capacidad de los city gates: Se evaluará la necesidad de calentamiento, dependiendo de la temperatura después de la regulación.

Sistema de Entrada: sistema de válvula-actuador que utiliza un controlador para cerrar la válvula de paso completo mediante un actuador cuando la presión o la tasa de caída de presión se sale de un rango establecido como medida de protección a la línea y la estación.

Sistema de Filtración: se usará para separar líquidos y sólidos presentes en el gas. Sistema de Medición de gas: definido para los balances de gas en cada City Gate (CG) y/o estación de distrito (ED) o estación industrial (EI), según sea el caso. Las características de estos equipos serán definidas de acuerdo a los volúmenes de gas a manejar.

Sistema de Regulación: garantizará que la presión aguas abajo del sistema sea máximo de 5.5 bar (80 psi) para redes de PE80, de 10 bar (145 psi) para redes de Polietileno media y alta densidad y 18.9 bar (275 psi) para líneas de acero en el sistema de distribución.

Sistema de Calentamiento: se debe determinar si se requiere de un sistema de calentamiento aguas arriba del sistema de regulación.

Sistema de Odorización: empleado para seguridad del gas en los City Gate. Trampa de Raspadores: Arreglo de tubería que permite el lanzamiento de los pigs

(“chanchos”) inteligentes a través del gasoducto sin necesidad de detener el flujo con el fin de limpiar o inspeccionar la tubería.



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3.3.1.2.3 Sistemas de protección catódica

Las tuberías a instalar contarán con un sistema de protección catódica para control de corrosión externa del tubo, el cual consta de una cama de ánodos de titanio con su respectivo rectificador. El sistema se basa en equilibrar la diferencia de potencial entre el medio circundante y la tubería, sin que en el proceso ésta se afecte.

La protección catódica complementa al revestimiento en lo referente a control de corrosión, con lo cual se asegura la integridad del tubo y por ende la seguridad de la operación. Este sistema tiene un consumo mínimo de energía, ya que su función es la de suministrar bajos potenciales de corriente para contrarrestar los efectos de la corrosión de la tubería ocasionados por cada tipo de suelo sobre el cual se instala la tubería.

El diseño del sistema necesario para la protección de la tubería se realizo teniendo en cuenta las características de los suelos en los que se instalará la tubería, evaluando previamente en ellos el grado de agresividad hacia las aleaciones metálicas, es decir la corrosión que dichos suelos puedan ocasionar a la tubería.

Durante el diseño detallado se evaluará y seleccionará el tipo de protección catódica a utilizar: Corriente impresa y/o ánodos de sacrificio. Para el diseño de protección catódica de tubería, lo más usual es el método de Corriente Impresa, cuya potencia, rectificador y materiales de ánodos galvanizados, se calculará de acuerdo con lo que arrojen los estudios de suelos.

3.3.1.2.4 Sistema de Fibra Óptica

La fibra óptica es un sistema de transmisión de datos que aprovecha las propiedades de reflexión y refracción de las ondas de luz dentro de un medio inerte, conformado, en este caso hilos de sílice. El sistema permite comunicar un importante volumen de información, así como el monitoreo y control de la operación del gasoducto.

La fibra óptica estará en la misma zanja realizada para la instalación de las tuberías y será tendida en el lecho de la zanja a mano, se aplicara arena fina sobre esta y se tapara con el material de excavación debidamente compactado.

Durante la instalación de las tuberías se instalará una tubería de 2” de diámetro que servirá de recubrimiento del sistema de fibra óptica.



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3.3.1.3 Características del gas a transportar

Las características del gas natural a distribuir depende de las condiciones con las cuales las entregue el Concesionario, quien deberá cumplir con las siguientes condiciones:

Libre de arena, polvo, gomas; aceites, glicoles y otras impurezas indeseables. No contendrá más de 3 mg/m3 (st) de sulfuro de hidrógeno, ni más de 15

mg/m3(st))de azufre total. No contendrá dióxido de carbono en más de 2% de su volumen y una cantidad de

inertes totales no mayor del 4%. Estará libre de agua en estado líquido y contendrá como máximo 65 mg/m3 (st)) de

vapor de agua (Según DS 042-99-EM Reglamento distribución de gas natural por red de ductos).

No superará una temperatura de 50º C Con un contenido calorífico bruto comprendido entre 8 800 y 10 300 kcal/ m3(st)”

En la Tabla N° 3.76 se muestran las características químicas del gas a transportar de acuerdo con los datos de cromatografía del Gas de Camisea en Lurín con fecha de reporte 8 de Mayo de 2009.

Tabla N° 3.77: Características químicas del gas a transportar

COMPONENTE PROMEDIO N2 0.77315083

CO2 0.243775 C1 88.2923733 C2 10.5418458 C3 0.14084583 IC4 0.00339417 NC4 0.00256 IC5 0.00029167 NC5 0.0003575

C6+ 0.00140333

3.3.1.4 Distribución

El objetivo principal del proceso es establecer la secuencia de actividades para el manejo del gas natural a partir de la brida de salida de las estaciones de recepción del gas (city gates o CG) hasta las acometidas residenciales, comerciales e industriales.



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Los trazados de las redes de distribución de gas natural en las zonas urbanas de las provincias del departamento de Ica, serán consistentes con los criterios de localización del CG de cada Provincia; localización que en el inicio del trazado de las redes urbanas ya ha sido definida como producto de la interacción de los análisis de aspectos ambientales, de trazado de troncal, de trazado de ramales y aspectos propios de las redes secundarias de distribución.

El ingreso de las tuberías de distribución a la zona poblada de los distritos de la concesión deberá cumplir, en lo posible, con las distancias mínimas contenidas en la Texto Único Ordenado del Reglamento de Distribución de Gas promulgado por DS-040-2008-EM.

El urbanismo de las ciudades de la concesión tiene el esquema típico de Retícula Ortogonal; siguiendo esta arquitectura, el trazado de las tuberías de las redes se ajustará a la misma y estará conformado por líneas troncales de acero y de polietileno y anillos de tubería de polietileno.

En el caso de los anillos, se utilizará como esquema general de trazado la malla cerrada que agrupa las cargas residenciales y comerciales primordialmente. Este esquema hace posible el flujo bidireccional dentro del circuito, lo que permite aislar un tramo de tubería en una manzana sin suspender el suministro a los demás usuarios de la manzana o del anillo. Habrá algunas excepciones cuando se imposibilite por cualquier razón el cierre de cualquier manzana o aun de un anillo.

Los cruces de las vías entre manzanas en un mismo anillo se localizarán en lo posible donde se prevea un menor número de interferencias con las redes subterráneas de los otros servicios públicos.

Para las líneas troncales de polietileno, al igual que en el caso de los anillos, se utilizará la malla cerrada al completar el periodo de diseño (30 años para el caso específico). El trazado y conformación de las mallas estarán acordes con el urbanismo de la ciudad.

Todo lo anteriormente descrito se hará garantizando que la disposición de las tuberías en los cascos urbanos se ajuste a lo descrito en el Anexo 1 del DS-040-2008-EM particularmente en los Títulos II (Diseño) y III (Instalación y Construcción) y en el capítulo 4 del ASME B31.8, correspondiente a diseño, instalación y pruebas.

El diseño de las redes de distribución deberá tener en cuenta la facilidad de operación de los elementos de la misma y considerar espacios para su mantenimiento, garantizando una disposición eficiente de las mallas de forma tal que se tenga un diseño económico.

La casi totalidad de las áreas a cubrir por el proyecto pueden definirse como zona Clase 3, previendo crecimientos de las construcciones en altura, la proliferación de servicios públicos enterrados en algunos lugares, y el tráfico intenso de peatones o vehículos y cualquier otra



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condición que amerite incrementar los factores de seguridad, la clasificación del área urbana se tomará como Clase 4.

La profundidad de instalación de las tuberías será la indicada en el numeral 841.142 del Código ASME B31.8 según lo dispuesto en el artículo 16º del Anexo 1 del DS-040-2008-EM; la distancia entre líneas de gas y líneas de otros servicios será no menor de 0,3 m, de acuerdo con lo contenido en los literales d) y e) del mismo artículo, en caso de incumplimiento de la citada especificación se deberá construir con protecciones adicionales.

En los trazados de las tuberías de las ciudades de la región de Ica se tendrán previstas las interferencias con otras redes de servicios públicos a partir de la identificación en los planos de las redes de estos servicios públicos (donde hubieren), ubicando los puntos de interferencia en los documentos cartográficos a modo de referencia. En los puntos donde la tubería instalada pueda ser sometida a daño por fuerzas externas o deterioro, se deberá instalar una camisa o “casing” externo a la tubería para la protección de sus superficies u otros métodos que cumplan con el mismo propósito.

Los corredores de trazado de las líneas serán ubicados a una distancia mínima de un metro de las edificaciones en el caso de las redes de polietileno.

3.3.1.4.1 Proceso

3.3.1.4.1.1 Capacidad de diseño

El sistema será diseñado para un caudal o flujo de salida que garantice la suficiente capacidad, de tal manera que permita atender las necesidades de los clientes residenciales, comerciales e industriales de acuerdo con los caudales horarios obtenidos en la fase de ingeniería básica.

3.3.1.4.1.2 Sitios de conexión de las redes de distribución

De los CGs salen las redes secundarias. Los sitios de conexión son los que se refieren en la siguiente tabla:

Tabla N° 3.78: Sitios de conexión en los City Gates

No. Puntos de interconexión en los CGs Destino

1 CG Chincha Chincha Alta, Chincha Baja, Sunampe, Pueblo Nuevo, Alto Larán, Tambo de Mora, Industriales, Grocio Prado

2 CG Pisco Pisco, Tupac Amaru Inca, San Clemente, San Andrés, Paracas, Industriales

3 CG Ica Ica, Parcona, La Tinguiña, Industriales



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No. Puntos de interconexión en los CGs Destino

4 CG Nasca Nasca, Vista Alegre, Industriales

5 CG Marcona Marcona

Teniendo en cuenta que una vez obtenidos los archivos base digitales se procede a realizar la delimitación de las áreas de cobertura de cada provincia y distrito, teniendo en cuenta los siguientes aspectos:

- Archivo base digitalizado. - Zonas de expansión de cada provincia (crecimiento demográfico). - Cobertura de servicios públicos. - Limite con áreas rurales e industriales - Límites geográficos - Urbanismo definido (viviendas habitables o en proceso constructivo)

Con la definición preliminar de estos aspectos se contempló la delimitación de cada área de cobertura en los distritos que componen la provincia de Ica:

Provincia de Ica

En la provincia de Ica se diseñaron las redes para los distritos de Ica, La Tinguiña, Parcona y Subtanjalla (Figura N° 3. 60); con el fin de conocer el trazo de las redes de servicios públicos de los centros poblados, en esta provincia se visitaron las siguientes empresas.

• ELECTROSUR MEDIO

En esta compañía se obtuvieron planos digitalizados de redes eléctricas en baja, media y alta tensión para las provincias de Chincha, Ica, Pisco y Nasca.

• EMAPICA

En esta compañía se obtuvieron planos digitalizados de las redes de acueducto y alcantarillado de la provincia de Ica.

• Telefónica del Perú

En Telefónica del Perú hasta la fecha se han podido obtener únicamente planchas físicas de las redes de telefonía de propiedad de esta empresa en el área del Proyecto.



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Figura N° 3.60: Distribución de Redes Secundarias Provincia de Ica (Karen)



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• Provincia de Chincha

En esta provincia el diseño de la red se realizará para dar cobertura a los distritos de Chincha Baja, Chincha Alta, Grocio Prado, Tambo de Mora, Alto Larán, Sunampe, y Pueblo Nuevo (Figura N° 3. 61). Las empresas visitadas en esta provincia fueron.

• SEMAPACH

En esta empresa se obtuvo plano digital de obras públicas de la provincia, pero el catastro de redes de acueducto y alcantarillado no fue suministrado.


En esta oficina remiten al responsable en Ica, Saturnino Tello Quispe.

Provincia Pisco

En esta provincia, la red de gas dará cobertura a los distritos de Pisco, San Andrés, Tupac Amaru, Paracas y San Clemente (Figura N° 3. 61). Las oficinas visitadas fueron:

• EMAPISCO

En esta empresa se obtuvo plano digitalizado de redes de agua potable y alcantarillado.


En esta oficina remiten al responsable en Ica, Saturnino Tello Quispe.

Provincia Nasca

La provincia de Nasca para efectos del diseño de la red de gas, comprenderá únicamente el distrito de Nasca (Figura N° 3. 63), allí la única empresa visitada fue:

• EMAPAVIGSSA

En esta empresa se obtuvo plano digital de obras públicas de la provincia, pero el catastro de redes de acueducto y alcantarillado no fue suministrado.

Distrito Marcona • Oficina de obras públicas de la municipalidad

En esta empresa se obtuvo plano digital de agua potable, red de alcantarillado y resumen de red eléctrica. Contacto Juan Carlos Segarra Ingeniero Obras Públicas.

Oficinas del INEI en Ica

Una diligencia particular se llevo a cabo en la oficina del INEI en el distrito de Ica, donde se entrevisto a la directora de la oficina Rosa Nisama con quien se realizo la adquisición de la estadística oficial del censo 2007 para el departamento de Ica.



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Información catastral

Se obtuvo toda la información Catastral de las provincias objeto del diseño a partir de la gestión con las siguientes entidades:

Cámaras de comercio

Se obtuvo la información de las cámaras de comercio de Ica y Pisco; en Ica con el señor Alejandro Maldonado director de la oficina de la cámara de comercio en Ica y en Pisco con el señor Fernando Koechlin presidente de la cámara de comercio de Pisco. En las otras provincias no fue posible contactar a los encargados de las cámaras de comercio correspondientes.

Servicios de administración tributaria-SATs

La información del servicio de administración tributaria fue obtenida en la oficina central de Ica con el Ingeniero Freddy Calle, Subgerente de Operaciones.



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Figura N° 3.61: Distribución de Redes Secundarias Provincia de Ica (Karen)



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Figura N° 3. 62: Distribución de Redes Secundarias Provincia de Chincha (Karen)



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Figura N° 3. 63: Distribución Redes Secundarias Provincia de Pisco (FIGURA EN ACAD-KAREN) A3



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Figura N° 3. 64: Distribución Redes Secundarias Provincia de Nasca (FIGURA EN ACAD-KAREN) A3



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Figura N° 3. 65: Distribución Redes Secundarias Distrito Marcona (FIGURA EN ACAD-KAREN) A3



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3.3.1.4.1.3 Condiciones de operación.

La composición del gas natural para las Redes de distribución será consistente en todos sus elementos con la definida para el Sistema de Transporte.

Se tomarán como punto de partida para la temperatura de diseño las condiciones ambientales de la zona considerando como base una temperatura promedio de 15,5 °C (60°F) en un rango entre 10°C y 21,1°C. Durante el desarrollo de la ingeniería se deberán verificar estos valores.

Las condiciones estándar del gas natural para el diseño de redes se establecen de acuerdo con las definiciones del DS-040-2008-EM.

Teniendo en cuenta las presiones máximas de operación estipuladas en el DS-040-2008-EM y con los datos preliminares de caudal horario en hora pico se han considerado dos esquemas de redes de distribución como se ven a continuación:

Figura N° 3. 66: Esquema de red de distribución derivada de City Gate en Media Presión y con estaciones de distrito (EDs) para regulación a baja presión14.

Este esquema será aplicable en la ingeniería de diseño de redes de distribución en las provincias de Chincha, Pisco e Ica.

14 La línea gris indica tubería de media presión y la línea amarilla indica tubería de baja presión.

City Gate

Estación

Distrito.

Estación

Industrial.

Consumidores domi-

ciliarios o comercia-

les.



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Figura N° 3. 67: Esquema de red de distribución con salida del City Gate en baja presión y tuberías de

Polietileno desde las cuales se conectan directamente los anillos de suministro a usuarios.

Este esquema será aplicable en la ingeniería de diseño de redes de distribución en Nasca y Marcona.

En las provincias para las que se ha dispuesto este esquema de red de distribución, conectadas a las líneas primarias se encontrarán dos tipos de estaciones cuyos diagramas se muestran a continuación (Figura N° 3.68 y N° 3.69):

Figura N° 3. 68: Esquema del proceso en una Estación de Distrito (ED):

Línea Primaria

Filtración y Medición

Regulación

Red en tuberías plásticas (líneas secundarias)

City Gate

Consumidores do-

miciliarios o comer-

ciales.



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Figura N° 3. 69. Esquema del proceso en una Estación Industrial (EI):

En cualquiera de los dos tipos de estación se llevan a cabo los procesos ilustrados en forma análoga como se describe a continuación:

Filtración de gas: procedimiento que se hace antes de efectuar la medición y después la regulación para poder garantizar la ausencia de contaminantes líquidos o sólidos en el gas; consiste en un decantador de líquidos con un cartucho filtrante en su salida para la retención de sólido, incluyendo partículas microscópicas.

Sistema de Regulación: garantizará que la presión de entrega de las estaciones de regulación de distrito a las tuberías de polietileno no supere 6 Bar (87 psi) y de la que de cada ERM industrial sea la que requiera su servicio sin exceder los valores máximos establecidos por las normas técnicas. El sistema de regulación a seleccionar debe contar con dispositivos que garanticen que no se exceda un valor de presión de entrega, bien porque disponga de un regulador de presión adicional, que entre a operar ante una falla del regulador principal; mediante una válvula de seguridad, que alivie gas ante una sobrepresión; por una válvula que corte automáticamente el suministro de gas a la estación ante una presión anómala; o una conminación de varios de los anteriores dispositivos.

Sistema de Medición: El tipo de aparato de medición del gas será específico para los rangos de caudal y las presiones a las que operará. Con el propósito de seleccionar los medidores a utilizar, de acuerdo con el rango.En caso de que se encuentren varios tipos de medidores que sirvan al mismo propósito se seleccionara haciendo un balance entre la mayor rangeabilidad (relación entre el caudal máximo y el mínimo a

Línea Primaria

Filtración

Medición

Regulación

Acometida industrial



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medir por el aparato con buena precisión), menor costo de inversión y facilidades y menor costo de operación y mantenimiento.

3.3.1.4.1.4 Criterios para dimensionamiento de las tuberías de las redes de distribución

En el dimensionamiento de tuberías de las redes de distribución inciden las variables que se exponen a continuación y se deben considerar los siguientes criterios:

Presión Inicial:

La presión máxima en la red debe respetar los límites establecidos por las normas técnicas, reglamentos y no exceder la resistencia del material de las tuberías.

Sin embargo, como a mayor presión aumenta la capacidad de las tuberías de conducir el gas, pues este se comprime y opcupa menos volumen al aumentarle la presión, se busca trabajar a la mayor presión segura.

Las presiones máximas de distribución serán de 19 barg (275 psig) para los gasoductos urbanos de acero (líneas primarias) y de hasta 6 barg (87 psig) para las redes de distribución en tuberías de polietileno (líneas secundarias).

Mínima Presión Admisible:

Cada sección de la red de distribución debe ser dimensionada de forma tal que la presión que entregue cualquier tramo de la misma sea igual o mayor a la que se requiera para atender las líneas de conducción de gas o los servicios que alimente. Los criterios considerados para el diseño de este proyecto son los siguientes:

Líneas Primarias: Las presiones en los diferentes puntos deben ser suficientes para atender el suministro a las ERM de las industrias y estaciones de servicio (EDS) que surtan gas natural vehicular (GNV) y para servir a las ERD. La presión mínima será de 6,89 bar (100 psi).

Líneas Secundarias y Anillos: La presión mínima en cualquier lugar de las redes deberá ser de al menos 690 mbar (10 psi) para garantizar un adecuado funcionamiento de los reguladores de servicio de los usuarios residenciales y comerciales

Máxima Velocidad del Gas:

La velocidad del gas se limitará a 40 m/s (132 fps) de acuerdo a lo regulado en Perú, aunque a dicha velocidad no hay aun posibilidad alguna de problemas de ruido y, si el gas se mantiene libre de partículas sólidas del tamaño que controlan los cartuchos filtrantes, no habría posibilidades de erosión de las paredes de las tuberías.



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Diseño de Tubería

El diseño de tubería se realizará de acuerdo con lo descrito en el Texto Único Ordenado del reglamento de distribución de gas reglamentado por DS-040-2008 y en el ASME B31.8 en el acápite correspondiente a diseño de tuberías. Por lo anterior, para establecer la ruta de la tubería se tendrá en cuenta la siguiente información (Tabla N° 3.78).

Tabla N° 3.79: Disponibilidad de la topografía y geografía de la zona.

DESCRIPCIÓN (Indique con una X la selección) OBSERVACIONES Información sobre los terrenos donde se van a construir las estaciones y las redes. X

Cartografía urbana de las áreas con redes de tubería y, en cualquier sitio de estación no cubierto por los planos, levantamiento topográfico.

Planimetría X Altimetría X Riesgo sísmico X ¿Existe una población, o un grupo habitacional cerca de la estación o en la ruta de la línea que se va a diseñar? Referidas al tipo de localidad 4 de la ASME B31.8, donde se emplea el método de la sección unitaria deslizante

X ASME B31.8

TIPO DE LOCALIDAD . Zona Clase 4 DISTRIBUCION ¿Existen áreas de interés histórico cercanas? X Arqueología de Nasca ¿Existen áreas protegidas cercanas? X Reserva Nacional de Paracas

De acuerdo con las bases de diseño se define un área de la estación acorde la necesidad y operatividad de cada estación. El diseño de tubería se realizará de acuerdo con:

Facilidad de Operación: Los puntos de operación y control tales como estaciones, cajas de válvulas y aquellos donde se instalen válvulas, bridas, instrumentos, toma-muestras y drenajes, deberán ser ubicados de modo que esas partes del sistema puedan ser operadas con mínima dificultad.

Accesibilidad para el Mantenimiento: El sistema de distribución de gas deberá ser proyectado de manera tal que cada porción de sistema pueda ser montada, reparada o reemplazada con mínima dificultad. Deben proveerse los espacios libres o retiros que exijan las normas y para permitir el mantenimiento.

Trazo de las tuberías

El urbanismo de las ciudades de la concesión tiene el esquema típico de escuadra Española. Conforme a lo anterior, el trazado de las tuberías de las redes secundarias de las ciudades estará conformado por redes troncales, con las tuberías de diámetros mayores y circuitos con los diámetros menores de tubería.



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En el caso de estos circuitos, corresponden a las tuberías que se instalaran en los frentes de las manzanas a cubrir y que cuenten con vivienda, se tenderán en circuito o malla que permite, ante un daño la tubería de polietileno, prensar en dos puntos a cada lado de la avería y aun continuar dando servicio al resto de la manzana. Las excepciones se presentarán en los casos en que el trazado para el cierre de manzana se vea interrumpido por terrenos privados, problemas de servidumbre, falta de viviendas o usuarios potenciales en parte de un frente de la manzana u otras causas que, a juicio del concesionario, ameriten no cerrar el circuito.

Los circuitos secundarios agruparán varias manzanas que serán conectadas a las redes troncales en un punto común.

Las redes troncales, se tenderán también conformando mallas cerradas hacia finales del periodo de diseño. De ellas se servirán los grupos de circuitos secundarios anteriormente descritos.

Estas mallas conformadas por las troncales contarán con válvulas de seccionamiento que permitirán suspender el paso del gas por los tramos que controlen una o más válvulas, y que se accionarán en caso de una emergencia, avería o mantenimiento que lo requiera.

• Separaciones para expansión térmica: Se tendrá en cuenta la separación suficiente entre tuberías adyacentes y entre la tubería y cualquier elemento estructural adyacente, para evitar roces o daños por la expansión térmica de la tubería o del elemento.

• Espacios Se deberá tener en cuenta la posición y altura sobre el piso de los volantes o manerales de las válvulas para que su operación se facilite, al igual que el acceso para su operación. Para ello se dispondrá de las plataformas, escaleras y/o medios de acceso adecuados.

En las estaciones y cajas de válvulas, las tuberías en lo posible serán aéreas y la localización de los equipos y construcciones en las estaciones se define en trabajo conjunto de las varias especialidades de ingeniería que demanda y participan en el diseño del proyecto.

Para estaciones abastecidas por líneas de alta presión diferentes de líneas primarias, se debe cumplir con la distancia mínima especificada en la Tabla N° 3.79.



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Tabla N° 3.80: Criterios civiles para distancia a otras edificaciones.

Caudal nominal de la estación Zona libre Zona libre mínima

< 1.7 MMSCFD / 2.000 Nm3/h 6 m 3 m

>= 8.5 MMSCFD / 10.000 Nm3/h 9 m 6 m

Notas: 1. Cuando la estación se localice en proximidad a depósitos de otros combustibles debe mantenerse como mínimo

una distancia entre la estación y los depósitos, equivalente a 1,5 veces el diámetro del recipiente más grande

Caudal de diseño

Para determinar los caudales de diseño de los usuarios residenciales, se utiliza la información cartográfica obtenida en la fase de información de campo; que permitirá determinar el número total de unidades habitacionales por Provincia.

Para determinar la máxima carga de la red proyectada a 30 años se desarrollarán los cálculos conducentes para obtener una cifra de caudal de gas expresada en unidades de volumen para la hora de máximo consumo.

El caudal de diseño para las redes de distribución se obtendrá con base en los siguientes parámetros:

• Número del potencial de usuarios actuales

Para estimar la cantidad actual de viviendas se llevará a cabo un conteo de los predios visibles en los planos de las provincias y se registrará este valor en una forma digital. Para las manzanas en que no se cuente con la información del loteo, se determinará la cantidad de lotes de acuerdo con el área promedio de los mismos en la zona aledaña. El total de lotes se comparará con los registros de servicios públicos y de estadística del INEI para contrastar la información obtenida con la de estas entidades.

Con la cantidad de viviendas actuales y el análisis del número de suscriptores de los diferentes servicios se podrá estimar el porcentaje de conexión al servicio de gas en las ciudades o poblaciones del proyecto, siempre menor al 100% ya que no todas las viviendas se suscriben al servicio. El total de usuarios potenciales actuales será igual al producto de dicho porcentaje de conexión multiplicado por la cantidad de viviendas en la zona de cobertura del proyecto.

• Número de usuarios futuros

El total de lotes en la zona sirve para determinar la cantidad de usuarios futuros a servir dentro de tal zona de cobertura.



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La tasa de crecimiento de la cantidad de viviendas con que se proyectará el total de usuarios potenciales será la disponible del Instituto Nacional de Estadística e Información (INEI), bien sea por haber determinado una rata de crecimiento proyectada para periodos futuros o, en su ausencia, por la determinación de la correspondiente al crecimiento entre los dos últimos censos de población y vivienda.

La fórmula para la proyección preliminar de usuarios domésticos en los cálculos de caudal es la siguiente:

Pf = Pa (1+r)n Donde: Pf: Población futura proyectada. Pa: Población actual. r: Tasa de crecimiento de la población. n: Años de la proyección.

En estas definiciones, los términos de población futura (Pf) y población actual (Pa) se refieren a número de viviendas.

Para definir dónde se ubicarán los usuarios futuros, para cada localidad a servir se determinará cuántos de los usuarios futuros se localizarán en lotes no construidos en el área actual de cobertura o en viviendas que se localicen dentro de ella por subdivisión de construcciones (departamentos dentro de una casa) o por densificación (demolición de una casa para construcción de edificio). Los que no se ubiquen en las actuales manzanas estarán localizados en áreas de crecimiento en los alrededores inmediatos de la zona ya construida. Tales áreas se delimitaron en visitas de campo, teniendo en cuenta la facilidad de construcción, no contar con accidentes hídricos o topográficos que impidan el urbanismo y por haberse inicado en algunos casos los procesos de urbanización. Para cada área se proyecta cuántos usuarios se servirían.

• Consumo individual de cada usuario

Para el cálculo del caudal individual por usuario a usar en el diseño, se utilizarán 0,223 Nm3/h (7,87 pch). Este valor es conservador al ser alrededor del 50% mayor al consumo pico horario de sistemas de distribución que operan en lugares similares en cuanto a clima, cantidad de viviendas y condiciones de ingreso.

El valor compensa cualquier imprecisión en la ubicación de los usuarios futuros o cómo se divide su número entre las varias áreas de crecimiento esperadas o en los porcentajes de conexión de viviendas al servicio.



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3.3.1.4.2 Cerramientos

El recinto para la estación estará ubicado preferentemente en espacios libres como plazas, parques, etc. o como alternativa última se ubicará en espacios o predios privados. En caso que el recinto no pueda ubicarse en tales sitios, deberá estar en un lugar accesible mediante una senda peatonal o vehicular.

El recinto será exclusivo para la estación de regulación y se construirá en mampostería revocada interior y exteriormente, con adecuada ventilación y puertas metálicas. Para el caso en que se requiera la construcción de recintos subterráneos para la estación, se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones:

El recinto podrá estar ubicado en un terreno de uso exclusivo o formando parte de una vía de tránsito público, parque o plaza. La cámara o foso de la estación deberá quedar libre de toda edificación sobre ella y el retiro a las construcciones cercanas será tal que no impidan una eficiente ventilación de la instalación subterránea. La estructura será en principio de hormigón armado y con las siguientes características: la altura no podrá ser inferior a 2,30 m.; las paredes, techo y piso deberán ser totalmente impermeables al ingreso de agua y las paredes y techo se pintarán de colores claros; el despeje entre las paredes y techo a los elementos de la estación será el suficiente para permitir maniobrar dentro de la instalación.

3.3.1.4.3 Excavaciones para tuberías

Las excavaciones para enterramiento de tuberías deberán hacerse observando el numeral 841.142 del Código ASME B 31.8 (de acuerdo con el DS-040-2008) y los anchos de zanja serán variables según el diámetro de los tubos a instalar y la facilidad para hacer mantenimiento.

Para las tuberías de PE la cobertura mínima de relleno sobre la cota clave de ellas es de 0,61 m (2 pies) y donde sean encontrados salientes de roca, frentes duros o cantos rodados es aconsejable excavar una profundidad adicional de alrededor de 0,10 m para reemplazar con material granular seleccionado del fondo de la zanja. En caso de imposibilitarse la instalación de la tubería a la cota citada se deberá contemplar la utilización de protecciones adiciones para compensar la protección final de la tubería.

En lugares transitados por vehículos, como la vía de acceso, el relleno mínimo permitido es de 0.61 m por encima de la parte superior del tubo y se compactará al 95% del Proctor modificado.



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3.3.1.4.4 Eléctrica

El diseño de la especialidad eléctrica para las Redes de Distribución se hará de acuerdo con las siguientes normas técnicas peruanas y de forma coherente con los criterios eléctricos definidos para la Red Troncal:

NTP 370.052:1999 Materiales que constituyen el pozo de puesta a tierra

NTP 370.053:1999 Elección de los materiales eléctricos en las instalaciones interiores para puesta a tierra. Conductores de protección de cobre (obligatoria)

NTP 370.055:1999 Sistema de puesta a tierra. Glosario de términos (obligatoria).

NTP 370.056:1999 Electrodos de cobre para puesta a tierra (obligatoria)

NTP 370.308:2005 Interruptores automáticos en caja moldeada (obligatoria)

NTP 370.309:2005 Interruptores automáticos en caja moldeada (obligatoria)

NTP IEC 60439-3:2008 Tableros equipados con dispositivos de protección, maniobra y control de baja tensión. Parte 3: Requerimientos particulares para los tableros equipados destinados a ser instalados en lugares accesibles al personal.

NTP IEC 60669-1:2004 Interruptores para instalaciones eléctricas fijas domesticas y similares. Parte 1: Requisitos generales (obligatoria)

NTP IEC 60884-1:2007 Enchufes y tomacorrientes para uso doméstico y propósitos similares. Parte1: Requerimientos generales

NTP IEC 60898-1:2004 Interruptores automáticos para protección contra sobrecorrientes en instalaciones domesticas y similares. Parte 1: Interruptores automáticos para operación con c.a. (obligatoria)

NTP IEC 60947-2:2005 Aparatos de conexión y de mando de baja tensión. Parte 2: Interruptores automáticos (obligatoria)

3.3.1.5 Comunicaciones

Para el diseño de la red local de datos de cada City Gate se aplicarán las definiciones contenidas en las normas EIA/TIA 568-569 así como las de la serie IEEE 802, asimilando cada uno de los componentes tributarios de información a una estación de trabajo.



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En cada City Gate se establecerá una red de datos en estrella, que capturará información correspondiente al estado de la red de distribución de gas y centralizará la información en un dispositivo tipo concentrador (hub), para que sea utilizada a través de un puerto de comunicaciones que puede ser de acceso local o remoto, de acuerdo con las necesidades definidas según su relación costo – beneficio. Conforme fueron definidos los niveles de caudal para estaciones de regulación de presión se considerara la instalación de sistemas de transmisión de datos para estaciones ERP 8000 SCM en adelante y en particular para todos los City Gate.

Bien sea que esté diseñada para acceso local o acceso remoto, la red de datos se considerará para operación 7/24, con los cortes de mantenimiento obligados por las especificaciones técnicas de los componentes, en especial los dispositivos activos de red.

El diseño de los enlaces de comunicaciones entre los dispositivos tributarios de información y el concentrador, así como los requeridos para conectar cada City Gate con los usuarios remotos se hará con base en protocolos estándar de comunicaciones.

Para la protección eléctrica de los dispositivos electrónicos de la red de datos el diseño incluirá un mecanismo de supresión de picos, así como la unificación del sistema de puesta a tierra general del City Gate. De otra parte para asegurar la continuidad del funcionamiento del sistema de telecomunicaciones el diseño contemplará los dispositivos de respaldo de alimentación eléctrica.

3.3.1.5.1 Instrumentación

El objetivo principal de la instrumentación (básica y de detalle) es definir los requerimientos de diseño necesarios los instrumentos a instalar para medir en tiempo real las diferentes variables de operación de la Red Troncal del gasoducto del Departamento de Ica y sus estaciones.

Dentro de los instrumentos a instalar se tendrán los siguientes:

• Transmisores de presión

• Transmisores de temperatura

• Transmisores de nivel

• Transmisores de nivel Hidrostáticos

• Transmisores de nivel Radar

• Transmisores de flujo



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Los instrumentos se instalaran según los requerimientos de las normas ANSI/API RP 551, ANSI/API RP 552, ANSI/API RP 553 (R2007) y ANSI/API RP 554 y en lo posible directamente sobre las líneas de proceso con las siguientes excepciones:

• Cuando se tienen vibraciones mecánicas se deben instalar en soportes aparte.

• Cuando se tienen altas temperaturas los transmisores deben montarse remotamente y los elementos primarios se deben conectar con conductores totalmente compatibles y con aislamientos para alta temperatura

3.3.1.5.2 SCADA

El SCADA para el Sistema de Distribución de Gas Natural en Departamento de Ica se define como un sistema basado en PC o “PC BASED SCADA”, es decir, las aplicaciones (control de tráfico de información, almacenamiento, base de datos, servicios históricos, análisis de datos, generadores de tendencias y demás conceptos relacionados con la supervisión y control) estarán desarrolladas sobre plataformas compatibles con sistemas computacionales. La gestión de adquisición de datos generalmente denominada DAQ (Data Acquisition) será realizada por equipos dedicados (IED Intelligent Electronic Devices) descartando la utilización de instrumentación “PC” para la realización de esta labor.

El control estará establecido entre el supervisor implementado en la PC’s y los PLC’s, distribuidos formalmente entre: MCU y RTU. Este esquema, permite que ante una situación de contingencia extrema, el controlador local, pueda resolver situaciones de mínima atención de las válvulas, por ejemplo, bloqueo inmediato ante perdida de presión por rotura de línea.

El SCADA debe cumplir: que este sea un sistema abierto, con disponibilidad y confiabilidad, seguridad y control de acceso, flexible y dimensionable, y de fácil expansión y escalabilidad. El SCADA a implementarse debe ser altamente seguro y fiable, lo que garantice la disponibilidad de la información en todo momento. El sistema contará con los siguientes elementos:

3.3.1.5.2.1 Centro principal de control (CPC)

En el CPC del SCADA operarán todos los sistemas de transmisión y adquisición de datos en tiempo real, al igual que las aplicaciones de diagnóstico, interfaz hombre máquina, suministro de información, entre otras aplicaciones. Debido a la naturaleza del proceso y a la respuesta dinámica del sistema, se incluirán algunas aplicaciones que no operarán sobre la



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base de tiempo real y cuya función puede relacionarse en el almacenamiento de datos históricos, generación de reportes, control de tráfico de la red y herramientas de simulación.

El CPC contará con: Adquisición de datos en tiempo real (Real Time Services), Monitoreo y diagnóstico de estado del sistema y dispositivos de campo, Almacenamiento de información en base de datos (Historical Data Base), Interfaz hombre máquina (HMI – Humay Machine Interface), Aplicaciones básicas de control y balance de gas y Simulador del Sistema de Transporte.

Adicionalmente suplirá información específica orientada a Sistema de Nominaciones, Sistema de facturación y Servicios de control de tráfico y datos de la red.

3.3.1.5.2.2 Consolas de los cuartos de control

El sistema contará con al menos una consola de ingeniería que permita el desarrollo de aplicaciones nuevas, incorporación de nuevos equipos a la red, administración de estado de la red, diagnóstico de equipos de campo, evaluación y pruebas de nuevos dispositivos y en general todas las actividades asociadas a la administración de la red SCADA.

3.3.1.5.2.3 Servidor de acceso a internet

Este servidor permitirá la conexión entre la red SCADA y la red corporativa (o internet) sin exponer los equipos especializados de SCADA a posibles ataques propios de las conexiones directas a las redes corporativas o internet.

3.3.1.5.2.4 Administración de la red

La función de la administración de la red SCADA, permitirá evaluar el estado de las conexiones de la red LAN del Centro Principal de Control, permite evaluar el tráfico sobre las redes, la creación y eliminación de usuarios, diagnóstico y configuración de aplicaciones, evaluación de desempeño de la red, y otras labores administrativas asociados al desempeño de la red LAN como tal.

3.3.1.5.2.5 Telecomunicaciones

El sistema de distribución de Ica deberá contar con un mecanismo de telecomunicaciones redundantes, consistente fundamentalmente en un sistema de fibra óptica y un sistema de respaldo que permite continuar operando bajo condiciones de interrupción de la fibra óptica o falla total de la misma.



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Necesidades sistema SCADA

Conceptualmente, dada la división jerárquica aplicada en el SCADA, existen dos niveles de telecomunicaciones:

• De centro principal de control a RTUs / PLCs de campo (estación maestra a estación sub maestra)

• De estación maestra a estación esclava

El sistema de telecomunicaciones cumplirá con lo siguiente requerimientos mínimos: Redundancia, Escalabilidad, Tolerancia a fallas y Persistencia.

Para la comunicación principal establecida entre el centro principal de control y los PLC/RTUs submaestros del sistema SCADA, la topología de telecomunicaciones será similar a la mostrada en la siguiente Figura N° 3. 71.

Figura N° 3. 70: Tipología de Telecomunicaciones

Debido a la geografía de la zona y la experiencia obtenida de los sistemas de comunicaciones implementados por TGP (Transportadora de Gas del Perú), se recomienda la utilización de un backup del sistema de telecomunicaciones mediante satélite. Esto permitirá y garantizará disponibilidad de la información en caso de fallas en el sistema de fibra óptica principal. Además permitirá independencia de la zona en que se instale y de las condiciones topográficas.

Por otro lado, existirá también un sistema de comunicaciones que permite realizar de enlace entre las estaciones sub-maestras y las estaciones esclavas. A diferencia del enlace



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principal, el enlace de comunicación de segundo nivel no contará con redundancia y estará basado en una comunicación por fibra óptica. Para lograr esta comunicación se utilizarán equipos Cisco con soporte para fibra óptica tanto en los City Gates como en las Estaciones de Distrito.

3.3.2 RECURSOS

3.3.2.1 Mano de Obra

Para la realización del proyecto se determina de forma clara dos frentes de trabajo, el primero que se llevará a cabo en las áreas donde se construirán las troncales y ramales y se adecuarán los terrenos para la instalación de campamentos y de sitios de acopio y el segundo que corresponde al personal que se encargará de la construcción y adecuación de los terrenos para los Centros Operacionales, City Gate y el tendido de las redes de distribución del gas naturales en los centros poblados. De acuerdo con esto, la demanda de mano de obra será la siguiente:

3.3.2.1.1 Personal para la construcción de las troncales y ramales

La construcción de las líneas troncales y ramales, requerirán de la labor de personal capacitado y personal obrero. Cada fase contará con un supervisor y un capataz, operarios de máquina pesada, técnicos y ayudantes, los cuales estarán apoyados por personal de logística.

La vinculación del personal en la obra será progresiva de acuerdo a la iniciación de cada etapa del proyecto; inicialmente solo se tendrán activos en los frentes las etapas de apertura y conformación del derecho de vía y a medida que avance el proyecto entraran actividades como tendido de tubería, alineación y soldadura, apertura de zanja, etc.

Se proyecta un tiempo de construcción aproximado de 2 años para troncales y ramales, dentro del cual dependiendo de la estrategia constructiva que se adopte será necesario mantener diferentes frentes de obra para cumplir con los tiempos estimados de construcción. De acuerdo con eso, se calcula que en el máximo de ocupación el proyecto puede requerir un total de trabajadores entre 280 y 300 personas el cual variará dependiendo del momento de desarrollo de las actividades constructivas, trabajando en seis (6) frentes, cuatro (4) de línea regular y dos (2) de cruces especiales.

El personal profesional requerido durante la ejecución de la obra se detalla a continuación:



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Personal administrativo y de control de proyecto (6) Ocho (8) ingenieros en total, cuatro (4) de CONGAS y cuatro (4) de la empresa

contratista. (6) Ingenieros Inspectores Residentes. Personal técnico de HSE, 4 de seguridad y 2 ambiental.

El personal en frentes de trabajo será apoyado por un Director de Obra y un Jefe de Línea por frente. Cada frente de trabajo en línea regular incluye el personal para cada una de las actividades del proyecto, el número total de personas por frente se puede resumir en las siguientes:

Cinco (5) supervisores Diez (10) operarios Dos (2) radiólogos Dos (2) mecánicos Dos (2) auxiliares mecánicos. Un (1) alineador Ocho (8) soldadores Veinte (20) ayudantes

Para las actividades constructivas en los determinados como Cruces Especiales se requerirá el siguiente personal por frente de trabajo:

Un (1) supervisor Dos (2) soldadores Cuatro (4) operarios Un (1) radiólogo Cuatro (4) ayudantes.

3.3.2.1.2 Personal para las redes de distribución

La construcción de las redes se efectuará a través del tiempo y con intensidad variable, dependiendo de la demanda que se tenga del servicio del gas natural, por lo que la cantidad de trabajadores variará, no pudiéndose estimar un número fijo de trabajadores a participar durante el desarrollo de cada etapa. Mostramos tan solo un listado típico del número de personas que se requieren en un frente de trabajo, sin implicar que los que se abran durante la construcción serán del mismo tamaño o número de participantes:

Cinco (5) supervisores

Diez (10) operarios



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Dos (2) radiólogos

Dos (2) mecánicos

Dos (2) auxiliares mecánicos.

Un (1) alineador

Ocho (8) soldadores

Veinte (20) ayudantes

3.3.2.2 Equipos y Maquinaria

A continuación se presenta el listado de los equipos que pueden ser requeridos para la construcción en las diferentes actividades del proyecto. No todos ellos se requieren, dependidendo de longitudes y diámetros a construir y de otras características de la obra.:

Buldóceres

Retroexcavadoras

Equipo para tendido de tubería

Side-booms (buldóceres para manejo de tubos y lingadas)Carga tubos

Tractocamiones

Camión grúa

Motoniveladoras

Dobladoras de tubería

Equipos de corte y soldadura

Equipo para realización de pruebas no destructivas (radiografía)

Buldóceres con trineo para llevar equipo

Cargador

Durante el desarrollo de la prueba hidrostática se dispone la utilización de algunos de los siguientes equipos. Cuáles de ellos se aplican en cada caso dependerá de las circunstancias específicas de la prueba:

Bomba de llenado

Bomba de presión

Compresor

Equipo de soldadura

Tanque de almacenamiento de agua

Planta eléctrica

Cabezal de prueba



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Instrumentos calibrados y/o certificados para medición de la presión y temperatura, acordes con el procedimiento a adelantar y el rango y precisión requeridos.

Con respecto al material requerido para las actividades constructivas, se presenta a continuación un listado de los que serán requeridos:

Tuberías de acero

Tubería de polietileno

Electrodos de soldadura de diferentes tipos, diámetros y resistencias

Oxígeno

Acetileno

Sacos de fibra natural y/o sintética

Mantas para revestimiento de tuberías e insumos epóxicos

Cemento

Materiales pétreos

Madera en polines y tablas

Tubería corrugada para alcantarillas

Tubería de PVC

Otros para las estaciones y válvulas de seccionamiento, tales como bridas, accesorios de tubería, tubing de acero y conectores, válvulas y equipos de filtración, medición regulación de presión y odorización del gas.

Los materiales serán comprados a distribuidores que cuenten con los permisos respectivos, especialmente los concernientes a materiales como los pétreos y demás que se requieran durante la actividad constructiva y de operación del sistema.

3.3.2.3 Recursos Naturales

A continuación, se presenta la información correspondiente a los recursos naturales renovables que será necesario usar, aprovechar o afectar durante las actividades del proyecto de distribución de gas natural en el departamento de Ica

3.3.2.3.1.1 Captación de Recurso hídrico

Las aguas a utilizar para el presente proyecto serán de uso doméstico e industrial y se emplearán en la etapa de adecuación y construcción en las actividades inherentes a la adecuación de la vía de acceso y, construcción del gasoducto, de los campamentos, City Gate y Estaciones de Distrito, en las actividades de prueba hidrostática y uso doméstico entre otros.



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La captación de agua superficial se propone en los puntos que se presentan en la Tabla N° 3.81 y en la Figura N°. 3.72, se indica la ubicación de los mismos.

Tabla N° 3.81: Ubicación de los sitios donde se realizará la captación de agua

Cuerpo de agua Coordenada Inicial Coordenada final Caudal medio m3/s

Río Pisco 374.711 8.486.499 374.706 8.486.496 24,66

Río Ica 434.022 8.387.971 434.022 8.387.971 16,8

Río Grande 461.714 8.361.866 460.966 8.361.201 15,1

Fuente: grupo de trabajo, 2009

Para el uso del agua se contará con los permisos de la Autoridad Nacional del Agua, específicamente de las Autoridades Locales del Agua (ALA) de Chincha-Pisco y de Ica.

Cantidad de agua a utilizar

La cantidad de agua a utilizar dependerá de la actividad a desarrollar; de acuerdo con ello, se estableció el volumen estimado que podría requerirse para la ejecución de las diferentes actividades:

• Uso doméstico

Durante la actividad constructiva se requiere utilización de agua para las actividades domésticas, debido a que se construirán campamentos, para lo cual se requerirá agua para suplir ciertas necesidades (baños, limpieza de áreas, entre otras), en tanto el agua a ser utilizada para el consumo humano será comprada en bidones en las ciudades más cercanas al área del proyecto a proveedores autorizados.

Para el personal se manejará una dotación de 200 L/s por día, equivalente a una tasa de 0,25 L/s para una población de 100 personas. En este orden de ideas, para cada campamento que albergará un total promedio de 150 personas se requerirá un volumen aproximado de 0,375 L/s diario por campamento.

• Uso industrial (prueba hidrostática)

Debido a las características de la zona, donde la disponibilidad del recurso hídrico es muy baja, se plantea la realización de pruebas hidrostáticas donde se realice al máximo la reutilización de las aguas. De igual forma se determina que las pruebas hidrostáticas en las troncales Humay - Marcona y Humay – Pisco se realizarán por secciones de tubería máximo cada 30 Km, con el fin de disminuir al máximo la cantidad de agua que se utilizará para las



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mismas. La toma de agua para la prueba utilizará como máximo el 30% del caudal existente en el río y permitirá mantener los usos aguas abajo del sitio de captación.

La utilización de agua será para la realización de la prueba hidrostática tanto para troncales, ramales como redes de distribución en acero. Para la prueba se requieren aproximadamente 58.000 m³ de agua que corresponde a la capacidad total de la tubería más un 10% de pérdidas asumidas durante el proceso de llenado y presurización.

Una vez terminada la prueba hidrostática las fuentes de agua a utilizar como sitio de captación para las actividades relacionadas con la adecuación de vías, construcción, operación del gasoducto, los City Gate y las Estaciones de Distrito son las ya mencionadas; el rio Pisco, río Ica y río Grande, aunque la captación en el río Pisco será la mínima necesaria, teniendo en cuenta que este tiene una actividad agrícola bastante importante.

En total se tiene un requerimiento del recurso hídrico para el desarrollo de las actividades de construcción, pruebas hidrostáticas, mantenimiento y operación de 3 l/s.

En los sitios de captación propuestos se realizaran mediciones de caudal, para determinar que los volúmenes captados no excedan los permitidos, durante la prueba hidrostática se realizará la medición del caudal en el río Pisco, Ica y Grande, allí la medición se realizará de forma permanente durante la captación con el fin corroborar que las fuentes presenten caudales superiores al caudal mínimo estimado y que no se esté captando un caudal mayor al autorizado.

Forma de captación

Para la captación de agua cerca de los sitios de captación (Ríos Pisco, Ica y Grande); para tomar el agua, no se intervenga el cauce, se llevará a una tubería a la corriente para fácil acceso al recurso.

La conducción del agua hacia las áreas de campamento de los ríos Ica y Grande se hará por medio de una motobomba fija sobre una placa de concreto con dique y con un sedimentador, con el fin de recoger todos los residuos encontrados, la placa se debe construir en un lugar estable geotécnicamente y que no se corra el riesgo que sea afectada por un incremento del caudal; de la motobomba fija se instalará una línea de tubería roscada de conducción hasta los campamentos.

La captación de los ríos Ica, Grande y Pisco, se realizará solo en época húmeda, en época de estiaje, puesto que estas corrientes disminuyen al máximo su caudal en esta época.

De ser necesaria la utilización de aguas provenientes de pozos subterráneos, esta será obtenida a través de contratistas que provean de este servicio y que cuenten con los permisos necesarios. El agua será transportada a los sitios de campamento mediante camiones cisterna.



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Figura N° 3. 71: Localización de los sitios seleccionados para la captación de agua



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3.3.2.3.1.2 Generación de Residuos Líquidos (Vertimientos)

Durante las actividades del proyecto, se generarán vertimientos procedentes de dos fuentes: aguas domésticas (campamentos) e industriales (pruebas hidrostáticas):

Residuos líquidos domésticos

Durante la etapa de construcción del proyecto se instalarán campamentos permanentes en los cuales pernoctarán un máximo de 150 personas, allí se instalarán unidades sanitarias conectadas a una planta de tratamiento de aguas residuales. Las aguas residuales se generan en los sitios que cuentan con algún drenaje sanitario como son: Casino, cafeterías, unidades sanitarias (baños, duchas, lavamanos, orinales). (Ver Figura N° 3.25)

En los frentes de trabajo no existirán personas constantemente, por lo cual el manejo del agua residual domestica es diferente, allí se instalarán letrinas secas cuyos residuos generados serán tratados mediante la mezcla con cal y un producto beneficiante (aserrín, gallinaza, cascarilla de arroz y estiércol), combinándolas con suelo hasta obtener una masa homogénea compacta. La disposición de dichos materiales sólidos puede realizarse en trincheras adecuadas las cuales pueden ser ubicadas en un sitio determinado dentro de las áreas de almacenamiento temporal de tubería.

• Tipos de residuos líquidos domésticos

Los residuos líquidos domésticos generados son los provenientes de las aguas grises y aguas negras, los cuales serán separados a través de tuberías independientes.

Aguas Negras

Son las generadas en los servicios sanitarios; estas aguas serán conducidas separadamente de las aguas grises, hasta una caja colectora donde por medio de una bomba electrosumergible serán bombeadas a la planta de tratamiento de aguas residuales de lodos activados tipo Red-Fox, donde por procesos aeróbicos (aireación extendida por inyección de aire) se realizará la descomposición de la materia orgánica, logrando una remoción de carga mínima del 80%, para posteriormente pasar a la unidad de tratamiento donde se realiza su desinfección.

Aguas Grises

Son las aguas generadas por las actividades de aseo, mantenimiento y cocina; estas aguas serán conducidas por medio de tuberías de PVC a una trampa de grasas, para luego ser conducidas a la planta de tratamiento compacta, donde le serán ajustadas las propiedades fisicoquímicas para su posterior bombeo y vertimiento manteniendo los valores por debajo de los LMP del sector hidrocarburo y ECA del agua.



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Se implementará una trampa de grasas a la salida de los desagües de lavaplatos en comedores.

• Sistema de Tratamiento de Aguas Residuales

Este sistema se empleará en los campamentos para tratar las aguas negras (inodoros, retretes) y aguas grises (duchas, lavamanos, cocina y lavandería) componentes de las aguas residuales domésticas del proyecto. Las aguas grises van por las tuberías de las duchas y lavamanos a una cámara que tiene una serie de “trampas de grasas” que separan el agua del jabón o detergente, luego de este tratamiento previo, serán mezcladas con las aguas negras para ingresar a la planta de tratamiento tipo Red Fox.

El único tratamiento previo de las aguas negras consiste en su segregación y conducción a través de tuberías de PVC hacia la unión con las aguas grises e ingresan a la planta de tratamiento.

La planta de tratamiento de aguas residuales, emplea para estas actividades el proceso aeróbico, por medio de la tecnología conocida como RED FOX o TECNOLOGÍA KLEEN OWENS. Estas plantas, incorporan a los procesos de tratamiento, los conceptos biológicos de Lodos Activados, en forma de sólidos de glicores mezclados y suspendidos. El sistema de tratamiento completo está compuesto básicamente de los siguientes elementos:

Un tanque de homogenización y bombeo, en el cual convergen las aguas residuales provenientes de las distintas fuentes de generación. Este tanque puede ser en concreto o plástico. El tiempo de residencia recomendado es de 1 día. Desde allí el agua es bombeada a la planta compacta.

La planta compacta está compuesta de una estructura de entrada, un tanque de aireación, una cámara de sedimentación y una cámara de salida. En la cámara de salida se aplica cloro para permitir la eliminación de los organismos patógenos.

La instalación, operación y mantenimiento de las plantas de tratamiento de aguas residuales domésticas en los campamentos estarán autorizados por la DIGESA. Los efluentes líquidos residuales dispuestos en el suelo deberán considerar la debida autorización de la DIGESA del Ministerio de Salud (Permiso de Vertimientos) y el cumplimiento de la calidad de los mismos.

• Disposición de Efluente de Planta de Tratamiento de Lodos Activados

Para la disposición del efluente de la planta de tratamiento de lodos activados, será necesario el monitoreo de estas aguas a la salida de la planta, las cuales deben cumplir con los valores de los LMP del sector hidrocarburo y ECA del agua, las alternativas de disposición son las siguientes:



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Podrá ser incorporado al suelo en las zonas de aspersión de los campamentos, de acuerdo con la estrategia ya definida dependiendo del número de personas y la duración de la actividad que la genera.

Dependiendo de la calidad del agua que se genere, se debe tener tanques de almacenamiento de 500 L, en los cuales se almacenará el agua tratada por un periodo no superior a 2 días y posteriormente será llevada por medio de un camión cisterna para riego en las vías de acceso, en el derecho de vía y en las vías cercanas.

Vertimientos industriales (Pruebas hidrostáticas)

Después de realizada la prueba hidrostática en el tercer segmento de tubería, el agua será tratada para remover todos los lodos que quedan de cada prueba, el agua será reutilizada para las pruebas siguientes y los lodos serán tratados, almacenados temporalmente en los sitios más cercanos determinados como acopio temporal de tubería, para después ser sacados del área y llevados a Lima para su disposición temporal en un sitio que cuentes con los permisos necesarios.

Para los vertimientos provenientes del prelavado y de las pruebas hidrostáticas se establece como opción la disposición en suelo mediante aspersión del agua y en corrientes de agua.

La disposición en suelo se realizará después que las aguas sean tratadas y que cumplan con Límites Máximos Permisibles del sub-sector de hidrocarburos (Decreto Supremo N° 037-2008-PCM Límites Máximos Permisibles de efluentes Líquidos para el Subsector Hidrocarburos) y ECA de agua. La disposición se realizará mediante aspersión a través de manguera perforada a manera de flauta, garantizando así que dicho riego no genere procesos erosivos.

Las aguas serán tratadas mediante tratamiento convencional, las aguas a ser vertidas serán monitoreadas con el fin de establecer si cumplen con los límites máximos permitidos para vertimiento de acuerdo Decreto Supremo N° 037-2008-PCM Límites Máximos Permisibles de efluentes Líquidos para el Subsector Hidrocarburos.

Los sitios que se seleccionaron para la disposición de las aguas cumplen como mínimo con las siguientes características: Zonas planas, libres de sitios de importancia arqueológica, y cercanos al derecho de vía. Para esto se establecen los sitios de Acopio temporal de tubería, los cuales cuentan con estas características.

Las aguas provenientes de las pruebas hidrostáticas después de ser tratadas podrán también ser utilizadas para el riego en las vías, actividad que ayudará a mantener los accesos en adecuada forma para la movilización del personal.



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3.3.2.3.1.3 Generación de Residuos sólidos

Identificación de residuos sólidos

Los residuos que se generarán en cada una de las etapas del proyecto se identificaron basados en información actualmente disponible, la cual se presenta en la Tabla N° 3.82, donde se identificaron los insumos que se utilizarán y los residuos que se generarán en cada una de las actividades del proceso de construcción y operación del gasoducto.

Tabla N° 3.82: Tipo de Residuos Generados en Cada Etapa del proyecto

Etapa del Proyecto Clasificación del Residuo Tipo de Residuo Descripción

Construcción Orgánico Residuos orgánicos de campamentos

Restos de comida e insumos utilizados en la preparación de alimentos.

Construcción/Abandono de la Obra

Inorgánico

Residuos de construcción Planchas de metal, cables, varillas de soldadura, etc.

Construcción/Operación y Abandono de la Obra

Residuos de papel y cartón

Material de oficina, revistas, periódicos, empaques de productos inertes como cemento, papeles de baños, etc.

Residuos de vidrio Botellas, frascos, lunas rotas, focos, etc.

Residuos de plástico

Envases de comidas, botellas PET y utensilios plásticos, toldos, tubos de PVC, bolsas, etc.

Material de metal usado Estructuras usadas, latas, cables, etc. Colillas de soldadura.

Equipos usados

Motores, maquinarias, generadores, etc. Filtros utilizados para retención de material particulado en City Gate.

Llantas Llantas usadas de vehículos y maquinaria pesada.

Construcción

Especiales o Peligrosos

Residuos oleosos

Trapos plásticos, maderas, papeles, contaminados con combustibles y/o lubricantes, filtros usados. Tierra contaminada con hidrocarburos


Residuos de oficina Tóner, cartuchos de tinta

Aceites y lubricantes usados

Aceites y lubricantes drenados de caja de motor, del sistema de transmisión y/o sistema hidráulico de motores usados.



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Etapa del Proyecto Clasificación del Residuo Tipo de Residuo Descripción

Baterías usadas

Baterías de vehículos y generadores, así como baterías convencionales y de equipos de comunicación (radios).

Tierra impregnada de aceites o combustibles

Producto de derrames de hidrocarburos, combustible, aceite o productos químicos en el suelo.

Laminarias usadas Fluorescentes y focos usados o rotos

Residuos de productos químicos

Restos de ácido sulfúrico de las baterías, solventes, pinturas, aditivos, desengrasantes y sus envases


Patogénicos o médicos Residuos médicos

Jeringas, agujas, gasas, envases de medicamentos, medicamentos vencidos.

Abandono de Obra Especiales o Peligrosos Residuos líquido de cocina Aceites usados de cocina.

Clasificación de residuos sólidos según peligrosidad

Los residuos se pueden clasificar según su peligrosidad en residuos peligrosos y residuos no peligrosos, y a su vez estos se pueden sub-clasificar dependiendo de la procedencia en residuos domésticos e industriales.

• Residuos No Peligrosos

Aquellos residuos que por su naturaleza y composición no tienen efectos nocivos sobre la salud de las personas ó los recursos naturales, y no deterioran la calidad del ambiente. Dentro de esta clasificación se consideran:

• Residuos No-Peligrosos Domésticos

Son aquellos residuos que se generan producto de las actividades diarias de los campamentos (cocina, lavandería, servicio de catering, oficinas, dormitorios, etc.). Estos residuos pueden ser: restos de alimentos, plásticos, papel ó cartón, latas, vidrio, cerámica, etc.

• Residuos No-Peligrosos Industriales

Son aquellos residuos generados en las actividades operativas de obra. Estos residuos pueden ser: trapos, teknopor, cueros, chatarra y cables eléctricos, envase de plástico, cemento, madera, etc.

• Residuos Peligrosos

Son los residuos que debido a sus características físicas, químicas y/o toxicológicas, representan un riesgo de daño inmediato y/o potencial para la salud de las personas y al



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ambiente. Entre los residuos peligrosos identificados en el proyecto se encuentran: pilas, baterías, grasas, paños absorbentes y trapos contaminados, suelo contaminado, filtros de aceite, aerosoles, pinturas (recipientes) y residuos médicos.

Cantidades estimadas por tipo de residuos

En las Tablas N° 3.83 a N° 3.84 se especifican las cantidades generadas por tipo de residuos tanto durante la construcción como en la operación del proyecto. Es importante señalar que éstas son cantidades estimadas y que la cantidad final dependerá de las condiciones y prácticas específicas al proyecto incluyendo los frentes de trabajo.

Tabla N° 3.83: Cantidad mensual estimada de residuos comunes – etapa de construcción

Latas y metales (kg)

Plásticos (kg)

Papel y cartón (kg)

Vidrios (kg)

Residuos orgánicos (kg)

5.100 7.100 8.700 770 21.600

Fuente: Cantidad estimada con base en los reportes de monitoreo del Proyecto Camisea durante construcción del gasoducto, 2002 – 2003

Tabla N° 3.84: Cantidad mensual estimada de residuos especiales – etapa de construcción

Trapos oleosos (kg)

Filtros (kg)

Tierra contaminada (kg)

Aceites usados (kg)

Residuos patogénicos (kg)

1100 420 1290 5500 19

Fuente: Cantidad estimada con base en los reportes de monitoreo del Proyecto Camisea durante construcción del gasoducto, 2002 - 2003

Tabla N° 3.85: Cantidad mensual estimada de residuos comunes - etapa de operación

Baterias usadas (kg)

Chatarra (kg)

Filtros de aceite usados (kg)

Trapos con HC (kg)

Residuos comunes (kg)

1 10 1150 90 380 7.760 Fuente: Cantidad estimada con base en los informes de cumplimiento del Proyecto Camisea, ajustados al número de personas estimada para la etapa de operación

Es importante aclarar que en el Programa de manejo de residuos sólidos (Capítulo 7), se establecen los lineamientos para reducir, reutilizar y/o reciclar los residuos sólidos, de acuerdo a su origen y grado de peligrosidad, con el fin de minimizar la cantidad de residuos generados durante la construcción y operación del gasoducto antes de su disposición final.



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Manejo y Transporte de Residuos

A continuación, se describen los procedimientos a seguir durante el almacenamiento, recojo, transporte y disposición final de residuos, cuyo cumplimiento es obligatorio tanto para el personal involucrado en el proyecto como para los contratistas.

• Segregación de los residuos

El generador segregará los residuos para diferenciar su tratamiento y disposición final. Teniendo en cuenta las actividades que se desarrollarán en el proyecto, se pueden clasificar los residuos que se generarán según el código de colores establecido por la Norma Técnica 900.058:2005 Gestión Ambiental. Gestión de Residuos. Código de colores INDECOPI (Tabla N° 3.86).

Tabla N° 3.86: Clasificación de Residuos que se generarán según el código de colores

Color de depósito Tipo de depósito Descripción

Verde Tacho/cilindro Para vidrio: botellas de bebidas, gaseosas, vasos, embases de alimentos, etc.

Azul Tacho/cilindro Para papel y cartón: revistas, folletos, catálogos, cajas de cartón, etc.

Blanco Tacho/cilindro Para plástico: Envases de plástico y bolsas de plástico

Amarillo Tacho/cilindro Para metales: Toda clase de elementos metálicos

Rojo/Plomo Tacho/cilindro

Solventes, combustibles fuera de especificación, lubricantes, bacterias, productos químicos, aceite de motor usado, envases de productos químicos peligrosos, filtros de aceite, residuos oleosos, aceites usados de cocina, envases de pintura, tóner y cartuchos de tinta, suelo impregnado con producto químico o hidrocarburo. Colillas de soldadura y filtros.

Marrón Tacho/cilindro Restos de alimentos, jardinería o similares.

Fuente: Norma Técnica 900.058:2005 Gestión Ambiental. Gestión de Residuos. Código de colores INDECOPI

Una vez definidas las actividades y el tipo de residuo que genera cada actividad, se ubican en forma oportuna puntos de recolección, empleando recipientes plásticos o cilindros de 55



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galones de capacidad debidamente rotulados de acuerdo al código de colores para su identificación. El sitio que sea definido dentro de cada campamento, Centro Operacional y City gate, deberá estar debidamente demarcado y dentro de un encerramiento, para evitar el acceso de personal no autorizado y animales.

Diariamente, después de cada jornada los residuos son trasladados en bolsas plásticas o contenedores adecuados hacia el área de almacenamiento temporal ubicadas en sectores acondicionados de los campamentos.

Los residuos peligrosos son recolectados en recipientes del mismo material que el producto original. Todos los recipientes se encuentran debidamente rotulados y mantenidos en buenas condiciones. Estas condiciones son observadas por personal de la supervisión ambiental y el responsable del proyecto y frente de trabajo.

El personal médico recibirá indicaciones sobre la correcta disposición de los residuos que generen, tales como jeringas, agujas, gasas y otros desechos de riesgo biológico.

Durante la operación del gasoducto los residuos que se generarán serán en los Centros Operacionales de Humay y Chincha, los City Gate (Chincha, Pisco, Ica, Nasca y Marcona), en donde también se colocarán cilindros y tendrán un almacén temporal con contenedores cerrados. La recolección interna será similar a la de los campamentos y el transporte y disposición final también se llevará a cabo mediante una EPS-RS.

• Almacenamiento Temporal

Todos los residuos se clasificarán y almacenarán de acuerdo a su tipo. El supervisor ambiental de CONGAS responsable de cada campamento, aprobará un área diferenciada para el almacenamiento de residuos (peligrosos y no peligrosos).

El área o centro de acopio de residuos peligrosos deberá estar aislada de otros residuos y otras actividades que se realicen en el campamento. Asimismo, existirá otra área específica para el acopio de residuos no peligrosos. En estas áreas de acopio se podrán hacer labores de segregación de residuos con trabajadores capacitados, sin embargo, es preferible que los residuos ya estén segregados antes de su almacenamiento (segregación en cada frente de trabajo).

Tanto en los frentes de trabajo como en los campamentos existirán cilindros de 55 gal distribuidos en puntos estratégicos, los cuales estarán identificados según los códigos de colores. Asimismo, los almacenes temporales solo se ubicarán en los campamentos, existiendo dos almacenes por campamento, uno para residuos peligrosos y uno para no peligrosos.



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En los almacenes se contará con contenedores de 1.5 m3 de capacidad, los cuales tendrán tapas que sean fácilmente manipulables y que eviten la proliferación de moscas y/o vectores, principalmente para el caso de los residuos orgánicos.

El almacenamiento de residuos peligrosos se realizará teniendo en cuenta sus características de acidez, basicidad, capacidad oxidante e inflamabilidad, es decir, no se deberá almacenar juntos residuos que sean incompatibles, tales como desechos que puedan resultar en una reacción química si entran en contacto.

Los aceites usados se almacenarán en cilindros de 55 gal de capacidad, utilizándose un promedio de 5 cilindros mensuales, los cuales serán también almacenados en el área de residuos peligrosos.

Los operadores responsables de la manipulación de residuos estarán capacitados para realizar correctamente los trabajos de clasificación y almacenamiento. Asimismo, tendrán conocimiento de las medidas de seguridad que se deben seguir y utilizarán el equipo de protección personal adecuado para el manejo de los distintos tipos de residuos.

Se llevará registro de los residuos que ingresen a las instalaciones de almacenamiento temporal mediante las guías de remisión que presenten los contratistas al momento de entregarlos. Una vez que los residuos ingresen a la zona de almacenamiento, los operadores los clasificarán de acuerdo al tipo y los colocarán en los depósitos correspondientes, previa compactación y/o trituración de los residuos voluminosos.

• Recolección y Transporte

En el caso de los campamentos la recolección interna de los residuos tanto peligrosos como no peligrosos será realizada por personal de la empresa contratista y supervisado por el responsable ambiental de CONGAS, para el cual la contratista contará con trabajadores debidamente capacitados que se encarguen de recolectar, en cada punto de ubicación, los cilindros conteniendo los residuos y llevarlos hacia el almacén temporal.

Los residuos previamente clasificados y almacenados en forma ordenada en el centro de acopio, serán transportados en camiones habilitados los cuales deben ser manejados por una EPS-RS autorizada y en concordancia con la normativa vigente (Ley General de Salud Nº26842, la Ley General de Residuos Sólidos, Ley Nº 27314) y su Reglamento (D.S. Nº 057-2004-PCM, el Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos (D.S. Nº 021-2008-MTC), hasta rellenos sanitarios de seguridad autorizados para su disposición final.



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La frecuencia de recolección y transporte por parte de la EPS-RS se estima que será entre 2 a 3 veces a la semana, sin embargo esto variará de acuerdo a la generación de los residuos.

• Disposición final

Los residuos clasificados y almacenados serán transportados hacia rellenos sanitarios autorizados para su disposición final por la EPS-RS. Se podrá utilizar rellenos sanitarios locales para la disposición de residuos comunes no peligrosos, luego de su evaluación, siempre y cuando estos rellenos cuenten con las autorizaciones correspondientes.

Los residuos especiales y peligrosos serán transportados por una EPS-RS autorizada para el tratamiento y disposición final en un relleno sanitario de seguridad en Lima u otro, autorizado por DIGESA.

3.3.2.3.1.4 Recurso de Vegetación

La troncal Humay – Pisco pasa por zonas desérticas donde la presencia de cobertura vegetal es nula, por lo que no se requiere la intervención ni aprovechamiento de ningún tipo de cobertura vegetal. Para la troncal Humay - Marcona y los ramales a Chincha, Ica, Nasca, Marcona, Shougang y CFI, el gasoducto pasará por terreno desértico, sin presencia de cobertura vegetal, sin embargo, existen las siguientes excepciones:

Presencia de vegetación Tillandsial cercana en la mayor parte del tramo del gasoducto que pasará por la ZRSF, la cual de acuerdo con los pre-diseños que se tienen del trazado no serán intervenida, puesto que el trazo pasa por zonas ya intervenidas por el desarrollo de la actividad de transporte y que en la actualidad no presentan ningún tipo de cobertura vegetal. Por lo anterior es de esperar que no se requiera el aprovechamiento de vegetación en esta zona.

Existe monte ribereño asociado a los cauces del río Ica y en las quebradas Riachuelo y Trancas, en los cuales los sitios de cruce se definieron en aquellos sectores que no presentan volumen maderable dada la ausencia árboles de porte alto. Por tal razón, no se realizará aprovechamiento forestal por lo que no sé considera necesario tramitar ningún tipo de permiso de aprovechamiento forestal. En estas áreas sólo se efectuará roce de vegetación herbácea, cuyo material será manejado y conservado para ser reubicado posteriormente en las áreas intervenidas para el manejo de suelos.

En el río Pisco, donde también se evidencia presencia de cobertura vegetal de monte ribereño, no se realizará aprovechamiento forestal, puesto que ésta corriente no será atravesada por la troncal Humay- Marcona, ni por ninguno de los ramales a construir, sólo será utilizada para la captación de agua. Dicha captación se realizará a través de



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camiones cisterna con bombas adosadas y se lanzará manguera hasta el cauce del río, por lo que no se requerirá intervenir las márgenes del mismo.

En las zonas destinadas a la instalación de campamentos, Centros Operacionales y City Gate, no se encuentran cobertura vegetal, por lo que no se requerirá el retiro de la cobertura vegetal.

En la mayor parte del trazo no se requerirá la disposición de suelo orgánico, sólo en los sitios de cultivos y los sitios de paso de los cuerpos de agua, se puede generar suelo a ser manejado, implementando las siguientes medidas (consignadas en la ficha de manejo PMRTS-13, Capítulo 7):

El material vegetal que pueda ser removido en las áreas de cultivos y en los sitios de paso de los ríos Ica y Grande donde se presente alguna cobertura vegetal se dispone en los centros de acopio de materiales, los cuales están ubicados cerca a los sitios de campamentos con el fin que los impactos que se puedan generar por su acopio sea posible manejarlos dentro del área establecida de 50m de diámetro.

El descapote se colocará de manera que se evite su mezcla con el material de corte, para su uso en la recuperación final del sitio utilizado.

3.3.2.3.1.5 Cruce de cuerpos de agua (ocupación de cauces)

Los cruces intervenidos por el alineamiento del gasoducto pueden clasificarse como de orden secundario y menor. Dentro de los cruces secundarios se registra el cruce de la quebrada Riachuelo y de los ríos Ica, y Grande; caracterizados por que gran parte del año permanecen en el sitio de cruce, con caudales muy bajos (inferiores a 1m3/s) que solamente se incrementan localmente en los periodos de altas precipitaciones, registradas en la parte alta de la cordillera, entre enero y marzo. En la Tabla N° 3.67 se presentó la relación de los sitios de cruces a lo largo del corredor del trazo de la Troncal Humay – Marcona.

Manejo de Cruce de cursos de agua menores

La instalación de las tuberías en todos los cursos de agua menores se realizará de manera subfluvial, por el método de excavación a cielo abierto.

Para el caso de los cauces menores permanentes se recomienda realizar (en lo posible) la construcción de los cruces durante períodos secos (abril-noviembre), con el fin de permitir un manejo más adecuado de la corriente de agua y evitar aportes excesivos de sedimentos.

La construcción de cruces, en el caso en el que se encuentre algún caudal en el momento de la intervención, será la instalación de pasos provisionales para el tránsito de maquinaria y equipo. Dichos pasos pueden ser adecuados como alcantarillas en tubería de desecho.



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Durante la construcción, en caso que sea necesario encauzar las aguas para facilitar las labores propias de construcción y minimizar la alteración de la corriente con aporte de sedimentos, podrán utilizarse tuberías de PVC, colocadas en la dirección del flujo, captando el agua desde el corredor aguas arriba y vertiéndola aguas abajo del sitio de cruce.

La programación para la construcción de cada cruce subfluvial debe ser tal, que la excavación en las márgenes no dure demasiado tiempo abierta, evitando así la ampliación exagerada de la zanja en estos sectores.

Luego de los trabajos de instalación, se reconformará el lecho, removiendo apilamientos de materiales que no permitan el flujo natural de la corriente.

La reconformación de las márgenes se hará reponiendo el material de corte extraído de las rampas de acceso y acumulándolo previamente en las márgenes del cauce, procurando restablecer sus condiciones iníciales.

En algunos de los cruces para la reconformación final, se requiere de la construcción de muros de gaviones o colchonetas reno, ambos en sacos de suelo cemento o piedra, de acuerdo con la disposición en el área, así como enrocados de protección en el fondo del lecho, para evitar la generación de procesos de socavación.

Cruce de corrientes secundarias Se efectuará cruce subfluvial a “cielo Abierto”, el cual se adecuará inicialmente mediante

rampas de acceso en las márgenes del cauce, con el fin de conformar una zona de trabajo de 20m en la cual se pueda transitar con maquinaria y equipo y que adicionalmente ofrezca espacio suficiente para el manejo e instalación de la tubería.

Una vez construida la rampa se puede, a través de ella, acceder al lecho del cauce donde previamente deben haberse instalado obras de protección del lecho (alcantarillas o enrocados) para facilitar el paso de la maquinaria sobre el lecho de la corriente sin afectar las condiciones del mismo.

Si durante el periodo de construcción los cauces presentan flujo de agua deberá diseñarse una estrategia de manejo del caudal, con el fin de facilitar la apertura de la zanja en el fondo del lecho y evitar la alteración del caudal por aporte de materiales a la corriente, dicho manejo de la corriente puede realizarse mediante diques de desviación (en cauces amplios), tuberías metálicas o PVC o bombeo del agua desde aguas arriba del cruce hasta aguas abajo del mismo, en cauces secundarios y menores.

La apertura de la zanja se hará con especificaciones adecuadas y a la profundidad estipulada para cada corriente y calculada de acuerdo al nivel de socavación esperado, como se presenta en la Tabla N° 3.87.



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Tabla N° 3.87: Resultados de socavación para las corrientes secundarias


Río Ica Arena

1.319

9,48

1 a 2 9,82

10,22

11,85

2.248

14,17

4 a 5 14,61

15,10

17,17

Quebrada Riachuelo Areno-Limoso-grava

304

7,45

2,5 a 3,0

7,66

7,84

8,85

621

11,06

11,34

11,65

12,97

Río Grande Grava Gruesa

5.099

0,00

1,5 a 2,0

0,00

0,00

1,48

7.402

0,00

0,00

0,00

0,45

Fuente: Consorcio IG, 2009



La recomposición de las márgenes de los cauces requiere la reincorporación del material removido durante la adecuación del corredor y acopiado hasta entonces en las zonas planas de las márgenes, al sector intervenido por el derecho de vía. Para dicha incorporación será necesario instalar obras en los bordes de los ríos (gaviones) para la retención y compactación del material.

En la Ficha PMRTS-6 Cruce de corrientes, se detallan las medidas ambientales a considerar para los cruces de corrientes menores y secundarias.



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3.3.2.4 Recursos Energéticos

El objetivo principal del desarrollo de la ingeniería eléctrica es definir los requerimientos de diseño necesarios para las instalaciones eléctricas, incluyendo puesta a tierra, alumbrado e iluminación, entre otros, así como los requerimientos técnicos principales que deben cumplir los equipos y materiales eléctricos para la operación de la Red Troncal del Gasoducto del Departamento de Ica y sus estaciones asociadas. El diseño del sistema eléctrico tomará en cuenta los siguientes aspectos:

Seguridad para las instalaciones y personas que operan el sistema.

Confiabilidad para garantizar continuidad de servicios en caso de contingencia o mantenimiento.

Flexibilidad para conexión de futuras cargas.

Costos.

3.3.2.4.1 Preferencias para el suministro de energía

De acuerdo con el estimado de demanda de energía eléctrica de cada sitio se determinará la fuente de energía recomendada a implementar en cada uno de ellos bajo las siguientes premisas (ver Tabla N° 3.88).

Tabla N° 3.88: Preferencias para el suministro de energía.

SUMINISTRO DE ENERGÍA orden de preferencia

Energía Comercial (Fuente Externa, solamente) Primera Opción

Termo generadores (Autogeneración, solamente) Segunda Opción

Paneles Solares (Autogeneración, solamente) Tercera Opción

Energía comercial

Se considerará para la Ingeniería de Diseño la energía comercial como fuente de alimentación principal, siempre y cuando éstas tengan disponibilidad de carga, sean confiables y no presenten obstáculos considerables para su conexión. La tensión de alimentación será de 10 kV para las estaciones asociadas a Electrosur Medio y de 34.5 kV para las estaciones de Shougang.

Termogeneradores

La ventaja de los termogeneradores es que su alimentación es a través del mismo gas del



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Centro Operacional, se utiliza con potencias mayores, son fáciles de instalar, requieren poco espacio y bajo mantenimiento.

Paneles solares

Se considera su instalación para cargas muy pequeñas, no tienen inconvenientes de emisión de gas y son prácticas de instalar donde no existan facilidades de instalación de los puntos anteriores. Su desventaja radica en que no maneja cargas sustancialmente grandes y son susceptibles de robo. La elección de alguna de estas fuentes de energía, dependerá del análisis de cargas y equipos a instalar, que se generarán en la Ingeniería Detallada.

3.3.2.4.2 Niveles de tensión y Condiciones de operación del sistema

Los niveles de tensión de Media y Baja Tensión, que se considerarán serán de acuerdo con lo indicado en el CÓDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD de Perú (sección 017 A), las cuales son las siguientes:

0,38Y / 0,22 kV

22,9 / 10 kV

10 kV

Las tolerancias admitidas sobre las tensiones nominales de los puntos de entrega de energía a todo consumidor, en todos los niveles de tensión nominales, es hasta el ±5% de las tensiones nominales en tales niveles. Tratándose de redes de baja tensión en zonas rurales (urbano rurales, rurales o ambas), dicha tolerancia es hasta el ±7,5%. (Según Código Nacional de Electricidad de Perú- sección 017D)

La alimentación desde las redes de servicio público de electricidad (energía comercial) estará de acuerdo con el Código Nacional de Electricidad de Perú- sección 017A. Frecuencia: 60 Hz / CA.

La generación de potencia, la transmisión y sistemas de distribución y el máximo rating de los transformadores deberá ser definido luego de culminar la definición del trazado de la línea.

3.3.3 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Las actividades constructivas y de operación de todo el sistema, en sus fases constructivas (troncales, ramales y redes de distribución), operativas y de mantenimiento del sistema se presentan en la Tabla 3.89 estimando un tiempo máximo de construcción para troncales y



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ramales de 2 años y para redes de distribución de 6 años. El tiempo total de operación del sistema será hasta el año 30.



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Tabla N° 3.89: Cronograma de Ejecución del Proyecto.

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