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MANUAL ESCOM 50 -8
CAPITULO I
GENERALIDADES
1. OBJETO
Establecer las normas y procedimientos que deberán tenerse en cuenta para
conocer e interpretar correctamente los Mapas, las Cartas y emplear otros
medios que se sirvan de ayuda para la navegación terrestre, así como servir
de guía al personal docente de la ESCOM, durante la instrucción de dicha
técnica.
2. ASPECTOS GENERALES
a. Una correcta Lectura de los Mapas, y el empleo adecuado de los
equipos para la navegación, conllevan a poder realizar
aproximaciones a objetivos terrestres incluso caminando, pudiendo
realizar estimaciones de direcciones y tiempos, así como para
tener en cuenta las condiciones del terreno para el planeamiento y
poder establecer la mejor ruta por la que se va a navegar.
b. Durante la ejecución de este tipo de Operaciones, en muchas
oportunidades este personal debe navegar por tierra en
condiciones de poca visibilidad, motivo por el cual se hace
necesario un Manual que sirva de base para consulta y que brinde
los conocimientos necesarios en cuanto al empleo de los Mapas y
los equipos necesarios para la navegación terrestre.
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3. FINALIDAD
El presente Manual tiene por finalidad proporcionar al personal de Fuerzas
Especiales, una herramienta normativa de instrucción y entrenamiento, que
facilite el conocimiento y empleo correcto de los Mapas y el empleo de
equipos necesarios para la navegación terrestre.
4. ALCANCE
Al Personal Militar Superior y Subalterno de la Especialidad de Defensa y
Operaciones Especiales de la FAP.
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CAPITULO II
LECTURA DE MAPAS
1. MAPAS
Un mapa topográfico es una representación de una porción de la superficie
de la tierra, determinada de un modo matemático y trazada
sistemáticamente a escala sobre una superficie plana. Las características
artificiales y naturales están representadas por símbolos, líneas, colores y
perfiles.
a. Importancia
Son importantes porque nos suministran amplia información acerca de
la existencia y ubicación de las características del terreno como
centros de población, vías de tránsito y de comunicación,
configuración de la tierra y la altura de las características naturales
del terreno, por lo que forzosamente muchos de los planeamientos se
tiene que efectuar mediante el uso de mapas y estos resultan
inservibles si no sabe leerlos correctamente.
b. Cuidado
1) Plegado apropiado para reducirlo de tamaño y portarlo con
facilidad.
2) Protegeros del agua, del lodo y del desgarramiento.
3) Trazar las marcas tenuemente para que puedan ser borradas
con facilidad sin ensuciarlo o mancharlo y evitar confusiones.
c. Seguridad
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Los mapas no deben de caer en manos de personas no autorizadas
ya que podrían proporcionar indicios de planes futuros, información
sobre zonas de interés para el enemigo o que tengan marcados los
movimientos o las posiciones de nuestras tropas.
d. Categorías y usos de los mapas militares
Los mapas militares se identifican por la escala y por el tipo.
1) Escala:
Se expresa como una fracción y da la relación constante entre el
terreno y su representación gráfica, se expresa en una fracción
que para mayor comodidad, su numerador es la unidad y el
denominador el número que expresa cuantas veces mayor es el
terreno que el mapa considerado.
a) ESCALA PEQUEÑA: 1/600,000 – 1/1`000,000 (normal
1/1`000,000)
Se usan para el planeamiento general y para los estudios
estratégicos a los niveles superiores.
b) ESCALA MEDIANA: 1/75,000 – 1/600,000 (normal
1/250,000)
Se usan para el planeamiento de las operaciones, incluso el
movimiento y la concentración de tropas y abastecimientos.
c) ESCALA GRANDE: 1/75,000 y mayores (normal 1/50,000)
Se usan para satisfacer las necesidades tácticas, técnicas y
administrativas de las unidades de campaña.
2) Tipos:
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a) Mapa Planimétrico:
Incluye solo las posiciones horizontales de las
características representadas, no incluye el relieve de
manera que se pueda medir.
b) Mapa Topográfico:
Aquel en el que se pueda medir el terreno y su
configuración y las posiciones horizontales de las
características representadas. Las posiciones verticales o
relieve, se representan mediante las curvas de nivel usando
como referencia el nivel medio del mar.
c) Mapa plástico en relieve:
Es un mapa topográfico impreso en material plástico y
contiene la misma información que el mapa topográfico pero
en forma tridimensional para captar fácilmente las
variaciones de elevación.
d) Foto mapa
Es la reproducción de una fotografía aérea o de un mosaico
fotográfico a la que se le han agregado líneas de
cuadriculado, datos marginales, nombres de lugares,
números de las rutas, cotas de elevación de lugares
importantes, limites de sector, escala aproximada y datos de
dirección aproximados.
e) Mapa Pictórico : (pictomap)
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Es un mapa en la cual las imágenes fotográficas de un foto
mapa corriente han sido acentuadas por medio de varios
colores y símbolos.
f) Foto mapa plástico en relieve:
Aquel que se hace siguiendo el mismo procedimiento que
se emplea para hacer un mapa topográfico de relieve en
plástico.
g) Mosaico Topográfico:
El mosaico es una serie de fotografías aéreas y de gran
utilidad cuando el tiempo no permite la compilación que
demanda el mapa.
h) Mapa militar de ciudad:
Es un mapa topográfico de la ciudad, en el que se delinean
y se nombran las calles, los edificios importantes y otros
elementos de carácter urbano que tenga importancia militar
y que sea factible representar. (1/5,000 a 1/25,000).
2. INFORMACIÒN MARGINAL
La información marginal son las instrucciones que aparecen de los
márgenes exteriores y deben ser examinados cuidadosamente.
a. Nombre de la hoja
Figura en el centro del margen superior y en el lado derecho del
margen inferior y es el nombre de su más destacada característica
cultural o geográfica. Nombre de la ciudad más grande en el mapa.
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b. Número de la hoja
Se encuentra en el margen superior derecho y es usado como un
número de referencia que se le asigna a cada hoja del mapa.
c. Nombre de serie y escala
Se encuentra en el margen superior izquierdo, a la serie se le da el
nombre de la zona más sobresaliente.
d. Número de serie
Se encuentra en el margen superior derecho y en el margen inferior
izquierdo, se expresa como un número de cuatro cifras o una letra
seguida de tres o cuatro cifras (1125, J731, T7110).
e. Número de la edición
Se encuentra en el margen superior y en el margen inferior izquierdo,
representa la antigüedad del mapa con relación a otras ediciones del
mismo mapa y también a la empresa responsable de su impresión.
f. Escalas gráficas
Se encuentran en el centro del margen inferior, son reglas que se
usan para calcular con base en la distancia conocida en el mapa, la
distancia en el terreno.
g. Fuentes
Se encuentra en el margen inferior izquierdo, contiene el productor,
las fechas y los métodos generales que se utilizaron en la preparación
o revisión del mapa.
h. Índice para las hojas contiguas
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Es un diagrama que consta de tantos rectángulos como sean
necesarios para rodear el rectángulo que representa la hoja
cartográfica.
2538 IV 2538 I 2638 IV
2538 III 2538 II 2638 III
2537 IV 2537 I 2637 IV
i. Índice para el diagrama de los límites del sector
Se encuentra en el margen inferior derecho, es una miniatura del
mapa y muestra los límites del sector dentro de la región.
j. Nota de proyección
Se encuentra en el margen inferior mediante una nota que indica el
sistema de proyección base sobre la cual ha sido trazado el mapa.
1) Entre la latitud 80º sur y 84ª norte los mapas a escalas mayores
de 1/500,000 se trazan con base en el sistema de proyección
transversal de de mercado.
2) Entre las latitudes 80ª sur y 84ª norte los mapas a escalas
mayores de 1/500,000 se trazan con base en un sistema de
líneas paralelas denominado proyección cónica de tipo conforme
de Lambert.
3) Los mapas de las regiones polares a la escala de 1/1’000,000 y
mayores se trazan con base en el sistema de proyección
estereográfica polar.
k. Nota de cuadrícula
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Se encuentra ubicado en el centro del margen inferior y proporciona
información relativa al sistema de cuadrícula que se usa , al intervalo
de las líneas de cuadrícula y a la cantidad de dígitos que se han
omitido de los valores de la cuadrícula.
l. Casilla de referencia de cuadrícula
Contiene la información necesaria para dar referencia de cuadrícula
en el mapa.
m. Notas sobre el plano de referencia
Se encuentra en el centro del margen inferior y designa la base de
todas las estaciones de referencia altimétrica, de las curvas de nivel y
de las elevaciones que aparecen en el mapa.
n. Notas sobre el plano de referencia horizontal
Se encuentra en el centro del margen inferior, indica la base de todas
las base de todas las estaciones de referencia planimétrica que
aparecen en el mapa, la red de estas estaciones controla las
posiciones horizontales de todos los rasgos característicos del
terreno, incluido en el MAPA.
o. Leyenda
Se encuentra en el margen inferior izquierdo, ilustra e identifica los
símbolos topográficos que se usan para representar los rasgos de los
puntos característicos que más se destacan en el mapa.
p. Diagrama de declinación
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Se encuentra en el margen inferior indicando las relaciones angulares
entre el Norte verdadero o geográfico, el Norte de cuadricula y el
Norte magnético.
q. Nota para el usuario
Se encuentra en el centro del margen inferior, solicitando la
cooperación de los usuarios para corregir cualquiera de las omisiones
o errores que encuentren en el mapa.
r. Pie de imprenta
Se encuentra en el margen inferior derecho e identifica al impresor y
da la fecha de impresión, que no debe ser usada como base para
determinar cuando se obtuvo la información que aparece en el mar.
s. Equidistancia: curvas de nivel
Se encuentra en el centro del margen inferior, señala la distancia
vertical entre curvas de nivel consecutivas e indican la separación de
las complementarías.
t. Glosario
Explicación de términos técnicos o traducción de los términos que se
encuentren en inglés.
3. SIMBOLOS TOPOGRAFICOS
Los símbolos topográficos representan las características naturales y
artificiales de la superficie de la tierra, manteniendo la más estrecha
semejanza posible con las verdaderas características, vistas desde un
ángulo superior.
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a. Los colores que se usan y las características que representan son:
1) Negro:
Para la mayoría de las características culturales o artificiales.
2) AZUL:
Para las características hidrográficas: Lagos, ríos, pantanos, etc.
3) VERDE:
Para la vegetación: Bosques, huertos, viñas, etc.
4) CASTAÑO:
Para todas las características del relieve: curvas de nivel.
5) ROJO:
Para las carreteras principales, las zonas urbanizadas y los
rasgos característicos especiales.
b. Por fines de claridad, algunos símbolos son exagerados, pero su
centro permanece en su verdadera posición y guardando una posición
relativa con otros símbolos.
Principales símbolos topográficos usados en los mapas militares:
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4. CUADRICULAS
a. Coordenadas geográficas
Es una red de líneas de referencia mediante la cual se puede localizar
cualquier punto en la superficie de la tierra y esta conformado por un
juego de círculos alrededor del globo que corren de este a oeste
paralelos al Ecuador y otra serie de círculos que corren de Norte a Sur
perpendiculares al Ecuador convergiendo en los polos y formando
ángulos rectos con los primeros.
Las coordenadas geográficas se expresan como unidades de medida
angular, cada círculo esta dividido en 360º, cada grado en 60`y cada
minuto en 60”.
1) Latitud :
a) La distancia que hay desde un punto terrestre al Norte o al
Sur hasta el Ecuador se conoce como su latitud.
b) Los círculos del globo terrestre paralelos al Ecuador se
conocen como paralelos de latitud o simplemente paralelos.
c) Los paralelos de Latitud se numeran de 0º a 90º tanto hacia
en Norte como hacia el Sur, pudiendo tener el mismo valor
numérico por lo que siempre se debe de dar su dirección ya
sea Norte o Sur.
d) Los puntos situados en el Hemisferio Norte tienen latitud
Norte septentrional o positiva, los del Hemisferio Sur tienen
latitud Sur Meridional o negativa.
2) Longitud :
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a) La distancia hacia el Este o el Oeste desde el primer
meridiano hasta un punto dado se conoce como su longitud.
b) Los círculos del globo terrestre que forman ángulos rectos
con las líneas de latitud y pasan por los polos, se les conoce
como meridianos de longitud o sencillamente
MERIDIANOS.
c) El primer meridiano del sistema pasa a través de
Greenwich, se numeran de 0º a 180º tanto hacia el Este
como hacia el Oeste, pudiendo tener el mismo valor
numérico por lo que siempre se debe de dar su dirección ya
sea de Este u Oeste.
d) Los puntos situados a su derecha son de longitud positiva o
Este y los de su izquierda negativa u Oeste.
En cualquier punto de la Tierra la distancia en el terreno
cubierto por un grado de latitud es de aproximadamente 111
kilómetros ó 69 millas, un segundo es igual a
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aproximadamente 30 metros ó 100 pies, la distancia en el
terreno cubierta por un grado de longitud en el Ecuador es
de aproximadamente 111 kilómetros, más esta decrece a
medida que se aproxima a los polos hasta llegar a cero.
3) Determinación de las coordenadas geográficas :
Las coordenadas geográficas de un punto se encuentran
dividiendo los lados del cuadrado geográfico en el que se
encuentra localizado el punto por la cantidad requerida en partes
iguales. Si el intervalo geográfico es de 5´00” y se requiere que la
localización de un punto sea al segundo más cercano, se dividirá
cada lado del cuadrado geográfico en 300 partes iguales (5´00” =
300”) de un segundo cada una, se puede usar cualquier escala o
regla que tenga 300 divisiones iguales y sea tan larga o más
larga que el espacio entre las líneas.
a) Trace los paralelos de latitud y los meridianos de longitud
del área que encierran el punto de referencia horizontal en
el mapa.
b) Determine los valores de los paralelos y de los meridianos
en los que se encuentra el punto.
Latitud 16º20´00” y 16º25´00”.
Longitud 71º30´00” y 71º35´00”
c) Determine el intervalo geográfico (5´00” = 300”)
d) Seleccione una escala que tenga 300 divisiones pequeñas o
múltiplos de ella (300 divisiones de 1 segundo cada una,
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150 divisiones de 2 segundos cada una, 75 divisiones de 4
segundos cada una, etc)
e) Para determinar la latitud:
(1) Coloque el 0 de la escala en la latitud del valor mínimo
numerado (16º20´00”) y el 300 en línea con el número
más alto (16º25´00”).
(2) Manteniendo el 0 y el 300 sobre las dos líneas deslice
la escala a lo largo de los paralelos hasta que el borde
de la escala numerada quede sobre el símbolo del
punto de referencia horizontal en “X”.
(3) Lea la cantidad de segundos de la escala en la figura,
aproximadamente 223.
(4) Convierta la cantidad de segundos en minutos y
segundos (223” = 180” + 43” = 3´43”) y súmela al valor
de la línea con el número más bajo (16º20´00” + 3´43”
= 16º23´43”).
(5) La latitud es de 16º23´43”, más esto no es suficiente.
(6) La latitud de 16º23´43” puede ser hacia el Norte o
hacia el Sur del Ecuador, para determinarlo vea sus
valores en el margen del mapa y poner la letra de la
dirección en que se tornan mayores (N-S).
(7) La latitud para el punto “X” es 16º23´43” S.
f) Para determinar la longitud:
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(1) Coloque el 0 de la escala en la longitud del valor
mínimo numerado (71º30´00”) y el 300 en línea con el
número más alto (71º35´00”).
(2) Manteniendo el 0 y el 300 sobre las dos líneas deslice
la escala a lo largo de los meridianos hasta que el
borde de la escala numerada quede sobre el símbolo
“X” del punto de referencia.
(3) Lea la cantidad de segundos de la escala en la figura,
aproximadamente 125.
(4) Convierta la cantidad de segundos en minutos y
segundos (125” = 120” + 05” = 2´05”) y súmela al valor
de la línea con el numerado más bajo (71º30´00” + 2
´05” = 71º32´05”).
(5) La longitud es de 71º32´05”, más esto no es suficiente.
(6) La longitud de 71º32´05” puede ser hacia el Este o
hacia el Oeste del meridiano central, para determinarlo
ver sus valores en el margen del mapa y poner la letra
de la dirección en que se tornan mayores (E-O).
(7) La longitud para el punto “X” es 71º32´05”.
g) Las coordenadas geográficas del punto horizontal de
referencia “X” en la parte superior deben ser
aproximadamente 16º23´43” S y 71° 32’ 0.5” 0.
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4) Localización de un punto en coordenadas geográficas:
Cuando se conocen las coordenadas geográficas y para localizar
un punto en el mapa se siguen esencialmente los mismos pasos
que para determinar las coordenadas geográficas del punto.
a) Encuentre las líneas geográficas en las que cae el punto:
Latitud 16º20´00” y 16º25´00”
Longitud 71º30´00” y 71º35´00”
b) Dibuje estas líneas.
c) Para la altitud:
(1) Reste de la latitud dada de 16º23´43” el valor de la
línea de latitud con la numeración más baja 16º20´00”
(16º23´43” – 16º20´00” = 3´43”).
(2) Cambie la diferencia de 3´43” a segundos (223”).
(3) Coloque el 0 de la escala en la línea de los 16º20´00” y
el 300 en la línea de los 16º25´00”.
(4) Haga una marca en el mapa en la cifra 223 de la
escala.
(5) Permaneciendo en estas dos líneas, mueva la escala
varios centímetros hacia la izquierda o hacia la
derecha y haga otra marca en el mapa en la cifra 223
de la escala.
(6) Uno de los dos puntos localizados con una línea recta.
d) Para la longitud:
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(1) Reste de la longitud dada de 71º32´05” el valor de la
línea de longitud con la numeración más baja 71º30
´00” (71º32´05” – 71º30´00” = 2´05”).
(2) Cambie la diferencia de 2´05” a segundos (125”).
(3) Coloque el 0 de la escala en la línea de los 71º30´00” y
el 300 en la línea de los 71º35´00”.
(4) Haga una marca en el mapa en la cifra 125 de la
escala.
(5) Permaneciendo en estas dos líneas, mueva la escala
varios centímetros hacia arriba o hacia abajo y haga
otra marca en el mapa en la cifra 125 de la escala.
(6) Una los dos puntos localizados con una línea recta.
e) El lugar donde se cruzan las dos líneas es la localización
del punto cuyas coordenadas geográficas son: 16º23´43”S y
71º32´05”O.
b. Cuadrícula militar U.T.M.
La C.U.T.M. consta de los siguientes elementos:
1) 60 husos de 6º de amplitud, numerada del 1 al 60 a partir del
antimeridiano de Greenwich (longitud de 180º) en el sentido
Oeste-Este.
2) 20 bandas esféricas de 8º de latitud, entre los paralelos de ± 80º
que se alfabetizan con sendas letras mayúsculas del Sur a Norte,
desde la C hasta la X, excluidas las letras CH, I, LL, Ñ, O.
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De la intersección de los husos con las bandas resultan 1,200
trapecios esferoides (60 x 20) de 6º de longitud por 8º grados de
latitud, que reciben el nombre de zonas y se designan cada una
de ellas por el número de husos seguida por la letra de la banda,
sin posible repetición: 29 K, 31S, 29T, etc.
Hasta aquí, la C.U.T.M. esta definida por meridianos y paralelos,
que son líneas geográficas: en adelante las sub-divisiones se
establecen dentro de cada huso por rectas paralelas a los ejes
coordenados.
3) Se divide cada huso en cuadrados de 100 kilómetros de lado, a
partir del Ecuador (Eje de las X), hacia el Norte y el Su; y a partir
del meridiano central (eje de las Y), hacia el Este y el Oeste,
cada cuadrado se designa por una pareja de letras combinadas
de manera que dentro de un área de 18º de longitud por otros
17º de latitud, no se repita la denominación de un cuadro.
Para ello las columnas de cuadrados se rotulan sobre el Ecuador
de Oeste a Este a partir del meridiano de 180º con sendas letras
mayúsculas, desde la A hasta la Z (excluidas la CH, I, LL, Ñ, O)
contando este abecedario incompleto con 24 letras, como el arco
del ecuador de 6º de amplitud tiene un desarrollo próximo a los
668 kilómetros, cada huso comprende 6 cuadrados completos y
otros dos parciales, por lo que utiliza 8 letras, repitiéndose el
abecedario cada tres husos o 18º de longitud.
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Los cuadrados incompletos de cada huso van estrechándose a
medida que aumentan las latitudes.
Las filas de cuadrados se rotulan con mayúsculas, mediante otro
alfabeto incompleto de 20 letras, desde la A hasta la V (excluidas
la CH, I, LL, Ñ, O) en los husos impares la letra A rotula los
cuadros cuya base descansa en el Ecuador, mientras que en los
pares dichos cuadrados se rotulan con la letra F.
De esta manera resulta que dos filas de cuadrados con la misma
letra dentro de un mismo huso están separadas por 19 x 100 =
1,900 kilómetros, desarrollo aproximado del arco del meridiano
de 17.1º de latitud.
La designación del cuadrado se expresa por la letra de la
columna seguida por la letra de la fila.
Si puede caber ambigüedad en la designación, se antepone la
sigla de la zona, quedando completa la identificación de un punto
cualquiera en la C.U.T.M. con la designación de la zona y el
cuadrado.
4) Las coordenadas numéricas del punto, en las que se prescindirá
de las cifras que representan centenas de kilómetro, las cuales
estarán contenidas implícitamente en las siglas del cuadrado.
Las cifras de la abcisa y la ordenada se escriben sin separación
entra unas y otras después de las letras del cuadrado, dichas
cifras son siempre un número par.
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De los dos grupos de cifras, la primera de la izquierda de cada
grupo representa siempre decenas de kilómetros, las siguientes
unidades kilómetros y así sucesivamente.
La supresión de cifras no puede en caso alguno inducir a
confusión, porque la primera mitad corresponde a la abcisa y la
segunda mitad a la ordenada del punto, completándose con
ceros en caos necesario.
Las cartas de escala mayor de 1/100,000 llevan estampadas una
cuadricula kilométrica, con barras gruesas las correspondientes a
múltiplos de 10 kilómetros.
Las cifras grandes representan decenas y unidades de
kilómetros, las pequeñas centenas de kilómetros en la
designación de puntos se emplean solamente las cifras grandes,
empleándose todas, grandes y pequeñas en os cálculos
numéricos.
Cuando no sea necesario o posible aproximar las coordenadas
numéricas al metro, se prescindirá simplemente de las cifras que
representan los metros de la abcisa y la ordenada y así
sucesivamente.
Ejemplo:
19 k AB 97375 82845 al metro
19 k AB 9737 8284 al decámetro (10 metros)
19 k AB 973 828 al hectómetro (100 metros)
19 k AB 97 82 al kilómetro
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Para estimar las coordenadas al hectómetro (100 metros)
bastará hacer lo siguiente:
a) Leer las cifras grandes de la barra vertical más próxima a la
izquierda del punto.
….. …….97
b) Estimar en décimas partes del intervalo de la cuadricula, la
distancia de la barra al punto.
…………..3
c) Leer las cifras grandes de la barra horizontal más próxima
por debajo del punto.
…………..82
d) Estimar en décimas partes del intervalo de la cuadricula, la
distancia de la barra al punto.
……………8
e) La designación del punto al hectómetro sería:
……………973828
f) A esta designación se antepondrá las letras que determinen
el cuadro d los cien kilómetros.
…………….AB 973828
g) Si cabe incertidumbre sobre el mismo, la sigla de la zona:
19KAB973828
Cuando una hoja de mapa comprende parte de dos o cuatro
cuadros diferentes de 100 kilómetros, los cruces de las
barras llevan las letras correspondientes a los cuadros,
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igualmente cuando una hoja esta cruzada por el paralelo de
separación de dos bandas de 8º de latitud llevan las letras
de las zonas adyacentes.
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5. ESCALA Y DISTANCIAS
La escala del mapa es la relación entre una distancia en el mapa y la
distancia correspondiente sobre la tierra.
a. Fracción representativa
Es la relación numérica de semejanza entre una distancia horizontal
en el mapa y la distancia correspondiente sobre el terreno
representada como fracción, que para mayor comodidad, su
numerador es la unidad y el denominador el número que expresa
cuantas veces mayor es el terreno.
Se deducen tres problemas:
1) Conocida la escala y la distancia en el terreno, hallar su
equivalente en el mapa.
2) Conocida la escala y dada la distancia en el mapa, averiguar a
que distancia corresponde en el terreno.
3) Conocida la distancia en el terreno y su homologa en el mapa,
averiguar la escala.
b. Escala gráfica
Es una regla impresa en el mapa que permite medir las distancias
como si fueran las verdaderas distancias en el terreno.
1) Escala primaria.- Son unidades de medida completa
comenzando a la derecha del cero (0).
2) Escala de extensión.- Son divisiones en decimos de unidad y se
encuentran a la izquierda de cero (0). (Talón)
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3) Empleo.-
a) Si queremos conocer la distancia entre dos puntos en línea
recta:
(1) Se sitúa la escala entre dos puntos de modo que uno
de ellos caiga en el talón y el otro sobre una señal
exacta en kilómetros.
(2) Un punto nos indicará el número exacto en kilómetros
y el otro el del talón, las centenas de metros.
b) Si queremos conocer la distancia entre dos puntos a lo largo
de una curva:
(1) Alinee el borde del papel a lo largo de una parte recta y
marque tanto el mapa como el papel al extremo de la
porción alineada.
(2) Manteniendo ambas marcas juntas, coloque la punta
del lápiz sobre la marca en el papel para mantenerlo
en su lugar.
(3) Pivoteé el papel hasta que otra porción recta quede
alineada y marque una vez más el papel y el mapa.
(4) Prosiga hasta completar la medición y coloque el papel
sobre la escala gráfica y lea la distancia terrestre.
4) Gráfico.- La mayoría de los mapas tienen tres o m{as escalas
gráficas para medir las distancias en unidades de medida
diferentes.
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6. DIRECCIONES
a.Unidades angulares
Las direcciones se expresan como unidades de medida angular:
1) Sistema sexagesimal:
El circulo se divide en 360°, el ángulo recto en 90 partes iguales,
cada grado en otras 60 llamadas minutos y cada minuto en 60
segundos las fracciones de segundo se expresan en forma
decimal.
Ej. : 42° 31´12”
2) Sistema centesimal:
El circulo se divide en 400°, el ángulo recto en 100 partes
iguales, cada grado en otras 100 partes llamados minutos
centesimales y cada minuto en 100 segundos centesimales.
Ej. : 93° 67´ 32” ó 93g 67m 32s
3) Sistema milesimal:
El circulo se divide en 6,400 partes y es el ángulo cuyo arco
comprendido entre sus lados es la milésima parte del radio con el
que ha sido trazado, empleándose para el reglaje de tiro de
artillería, tanques y morteros (milésima artillería).
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MANUAL ESCOM 50 -8
Para representar la milésima se emplean dos criterios, colocada
en la parte superior derecha del número o la abreviatura mils.
Ej.: 467° ó 467 mils
La milésima geometría se diferencia de la militar y es definida
como el ángulo bajo el cual se ve 1 metro a 1,000 metros de
distancia.
4) Conversiones de unos sistemas a otros:
a) Sexagesimal a centesimal:
Un ángulo en el sistema sexagesimal es un número
complejo en grados, minutos y segundos, para pasarlo a
otro sistema habrá que reducirlo previamente a incompleto
en grado, minuto y segundo, dividiendo para ello los
minutos entre 60 y los segundos entre 3,600 quedando el
ángulo expresado en grados y fracción decimal de grados.
Ej.: 23° 12´ 46”
La equivalencia entre grados sexagesimales y centesimales
es:
9° equivale a
23.2127 equivale x
x =
x =
b) Sexagesimal a milesimal:
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MANUAL ESCOM 50 -8
Los grados pueden ser convertidos en milésimos y
viceversa:
360° equivale a 6,400 mils
1° equivale a x
En caso de convertir milésimos a grados tendríamos:
1 mils =
b. Líneas de referencia
Para expresar una dirección como una unidad de medida angular
debe de haber un punto de partida y un punto de referencia, estos dos
puntos se emplean para designar una línea de referencia o línea
básica, hay tres líneas de referencia que son:
1) Norte verdadero: Representado por una estrella.
Es una línea desde cualquier posición de la superficie de la tierra
hasta el polo norte, como son todas las líneas de longitud.
2) Norte magnético: Representado por una media flecha.
Es la dirección al polo norte magnético y se le obtiene cuando la
aguja del compás magnético se coloca en la posición norte
magnético.
3) Norte de cuadrícula: Representado por la letra Y, NC o GN.
Es la dirección norte que se establece en el mapa mediante las
líneas de cuadricula verticales de manera convencional para
facilitar los trabajos en los mapas militares.
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MANUAL ESCOM 50 -8
c. Acimut
1) Clases:
Es un ángulo horizontal que se mide hacia la derecha o en
sentido de rotación de las agujas del reloj desde una línea de
referencia y se les utiliza para indicar la dirección de un punto
determinado y que se halla referido a otro cualquiera.
a) Acimut verdadero:
Es el ángulo medido desde el norte verdadero a la línea de
dirección.
b) Acimut magnético:
Es el ángulo medido desde el norte magnético a la línea de
dirección
c) Acimut de cuadrícula:
Es el ángulo medido desde el norte de cuadricula a la
línea de dirección.
2) Acimut inverso:
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MANUAL ESCOM 50 -8
Es la dirección diametralmente opuesta a un acimut, o sea, entre
0° y 180° se le suman 180° y si es mayor de 180° se le restan
180°, el acimut inverso de 180° puede darse ya sea como 0° ó
360°.
d. Diagrama de declinación o variación
1) Variación magnética:
Es la diferencia angular que existe entre el Norte verdadero y el
magnético, cuando la variación se dirige al Este del Norte
verdadero, la variación magnética es Este y cuando se dirige al
Oeste del Norte verdadero, la variación magnética es Oeste.
2) Variación de cuadricula:
Es la diferencia de dirección que hay entre el Norte verdadero y
el Norte de cuadricula, es tan pequeña en los mapas tácticos que
no se le puede tomar en cuenta.
3) Angulo c-m
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MANUAL ESCOM 50 -8
Es el ángulo que forman el Norte de cuadricula y el Norte
magnético, esta representado por una línea quebrada, es Oeste
cuando el Norte magnético esta al Oeste del Norte de cuadricula
y es Este cuando el Norte magnético esta al Este del Norte de
cuadricula, esta dado al próximo ½° e indica el año en el que se
le preparo.
Conversiones
a) En el diagrama se indica lo que hay que hacer para
convertir el Acimut magnético en Acimut cuadricula y la
manera de convertir el Acimut de cuadricula en Acimut
magnético, la conversión esta regida por la dirección de la
punta del Norte magnético con relación a la punta del Norte
d cuadricula (suma o resta)
b) La lectura de una brújula magnética da un Acimut
magnético, para trazar esta línea en un mapa de cuadricula
se tiene que cambiar el valor del Acimut magnético a un
Acimut de cuadricula, cuando se toma la orientación del
mapa la lectura del Acimut de cuadricula que se mida debe
de ser convertida a un Acimut magnético para que se le
pueda utilizar con una brújula magnética.
Dibuje una línea de dirección arbitraria formando un ángulo
recto con el diagrama de declinación que debe de ser
exagerada para poder apreciar cual de los arcos es mayor y
si la diferencia entre los dos debe ser sumada o restada.
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MANUAL ESCOM 50 -8
e. La brújula y sus usos
La brújula magnética es un instrumento que se usa para medir
direcciones y ángulo en campaña.
1) Partes principales:
a) Tapa delantera con pínula delantera y puntos de mira
luminosos.
b) Tapa posterior con pínula posterior y lente ocular de
aumento.
c) Rosa náutica graduada en 360° (rojo) y 6,400° (negro).
d) Flecha luminosa.
e) Tapa interior giratoria con anillo biselado (120 clics) y línea
corta luminosa (limbo o aro de borde).
f) Línea de guía (índice de color negro)
g) Regla graduada en 1/50,000.
h) Apoyo para el pulgar y cordón de nylon para transporte y
seguridad.
2) Instrucciones para su uso:
a) Primer método:
Alinear la pinula del ocular, la pinula delantera y el objetivo.
Esta posición permite leer el Acimut mirando de soslayo
hacia la esfera a través del ocular, con este método se
pueden tomar lecturas lo bastante precisas para ser
utilizadas en la intersección y en la intersección inversa.
b) Segundo método:
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MANUAL ESCOM 50 -8
Abrir la tapa de la brújula hasta que forme una línea recta
con la base y abrir el ocular hasta su abertura máxima,
introducir el pulgar en su apoyo y extender el índice a lo
largo del costado doblando los otros dedos de manera que
forme una base firme, repetir el procedimiento con la otra
mano afirmando los codos contra los costados del cuerpo
colocando la brújula equidistante de la barbilla y de la
cintura, voltear en dirección del objetivo y apuntar la tapa de
la brújula directamente hacia él, leer el Acimut debajo de la
línea de guía. La s lecturas son menos precisas que con el
primer método pero son tomadas a mayor distancia del
casco de acero.
c) Para uso nocturno:
La brújula cuenta con la línea corta luminosa del limbo que
tiene graduaciones de 3° y el dispositivo de golpes secos, el
giro del limbo hacia la izquierda aumenta el Acimut y hacia
la derecha lo disminuye.
(1) Déle vuelta al limbo hasta que la línea luminosa quede
sobre la línea de guía de color negro.
(2) Determine la cantidad de golpes secos (clic) dividiendo
el valor del Acimut entre tres.
(3) Sujete la brújula con la mano izquierda y proceda con
la diestra a darle vuelta al limbo de acuerdo al caso.
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MANUAL ESCOM 50 -8
(4) Dirija la brújula hasta que la flecha Norte quede
directamente debajo de la línea luminosa de la tapa del
limbo.
(5) La dirección se encuentra hacia delante de los puntos
de mira luminosa de la tapa delantera.
3) Precauciones de uso y cuidado
a) Trate la brújula con cuidado, no esta hecho a prueba de
golpes.
b) Debe de ser almacenado en su estuche especial.
c) Para ser usado en la oscuridad se deberá determinar el
Acimut inicial cuando todavía hay claridad.
d) Distancias mínimas de la brújula para su funcionamiento
correcto:
(1) Línea de alta tensión............................ 55 mts
(2) Cañón de campaña, camión o tanque... 18 mts.
(3) Alambres de teléfono/telégrafo y púas..... 10 mts.
(4) Ametralladoras......................................... 02 mts.
(5) Casco o fusil,........................................... 0.5 mts.
f. Orientación de un mapa
Un mapa esta orientado cuando se le coloca en una posición
horizontal de manera que el Norte y el Sur en el mapa corresponda al
Norte y Sur en el terreno.
1) Orientación por medio de la brújula:
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MANUAL ESCOM 50 -8
a) Con el mapa en una posición horizontal, colocar la brújula
haciendo coincidir su regla graduada con el Norte
magnético del diagrama de declinación impreso en el
margen inferior.
b) Manteniendo el conjunto mapa brújula en esta forma, hacer
girar el mapa hasta que la punta de la guja imantada se
sitúe en el Norte magnético, el mapa queda entonces
orientado.
2) Orientación por método del sector de sombra
a) Primer paso: Enterrar un jalón de 4 pies en el suelo en un
punto bastante nivelado donde pueda proyectar una sombra
definida.
b) Segundo paso: Marque el borde de la sombra y espere que
se mueva unos cuantos centímetros (10 minutos) y marque
la nueva posición del borde de la sombra.
c) Tercer paso: Trace una línea recta uniendo las marcas, lo
que le dará una línea que corre aproximadamente de Este a
Oeste.
d) Cuarto paso: Trace una línea perpendicular a la dirección
Este-Oeste y le indicará la dirección aproximada de Norte a
Sur.
e) La sombra más corta proyectada corresponde al medio día
local y a la dirección Norte-Sur geográfico.
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MANUAL ESCOM 50 -8
3) Orientación por medio dl reloj:
HEMISFERIO SUR
Omitir el minutero y dirigir la línea
de las 12:00 hacia el sol la
bisectriz del ángulo formado con la
manecilla del horario indicará el
Norte.
4) Orientación por medio de la cruz del sur:
Prolongar cuatro
veces el brazo mayor
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MANUAL ESCOM 50 -8
hasta llegar a un punto imaginario cuya proyección sobre el horizonte
marcará el Sur.
5) Orientación por medio de la luna
a) CUARTO CRECIENTE: Las
puntas de la luna indican el Este.
b) CUARTO MENGUANTE: Las
puntas de la luna indican el Oeste.
c) LUNA LLENA: Sale por el Este y
se oculta por el Oeste.
d) LUNA NUEVA: No se le ve.
g. Transportador
Son instrumentos usados para medir ángulos, dividen al circulo en
unidades de medida angular con una escala en su borde exterior y
una marca de referencia en el centro del circulo del que radian todas
las líneas de dirección.
1) Para determinar el Acimut de cuadricula de una línea desde un
punto a otro en el mapa se realiza:
a) Se dibuja una línea entre ambos puntos.
b) Se coloca la marca de referencia del transportador sobre el
punto donde la línea cruce una línea de cuadricula vertical.
c) Manteniendo la marca de referencia sobre este punto, se le
da vueltas al transportador hasta que la línea de 0° a 180°
quede paralela a la línea de cuadricula vertical.
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MANUAL ESCOM 50 -8
d) Se realiza la lectura de la dirección deseada.
2) Para trazar una línea de dirección desde un punto conocido en el
mapa se procede de la siguiente manera:
a) Se convierte la dirección en Acimut de cuadricula.
b) Se dibuja una línea de cuadricula de Norte a Sur que pase
por el punto.
c) Se coloca la marca de referencia del transportador sobre el
punto y se alinea la línea de 0° a 180° del transportador
paralela a la línea de cuadricula dibujada.
d) Se hace una marca en el mapa al ángulo necesario.
e) Se dibuja una línea desde el punto conocido a través de la
marca hecha en el mapa.
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MANUAL ESCOM 50 -8
h. Intersección
Es la localización de un punto desconocido mediante la ocupación
sucesiva de por lo menos dos posiciones conocidas, se le usa para
ubicar características que no están definidas en el mapa o no se
puedan identificar con facilidad.
1) Directa:
a) Oriente el mapa usando la brújula.
b) Localice y marque su posición en el mapa.
c) Hallar el Acimut magnético del punto desconocido y
convertirlo en Acimut de cuadricula.
d) Dibujar una línea desde su posición en este Acimut de
cuadricula.
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MANUAL ESCOM 50 -8
e) Trasládese a una segunda posición conocida, localice esta
posición en el mapa y oriéntelo de nuevo utilizando la
brújula.
f) Repetir los pasos c) y d).
g) El punto en donde se cruzan las líneas es el punto de
localización de la posición desconocida.
2) Inversa:
a) Por rumbo a un punto conocido:
Se necesita conocer la situación de un punto cualquiera en
el mapa y el terreno y algún dato del punto desconocido
como: altitud, situación sobre una línea determinada de
terreno (caminos, carreteras, ferrocarriles, ríos, etc.).
(1) Desde el punto desconocido tomar el Acimut
magnético al punto conocido y convertirlo en Acimut de
cuadricula.
(2) Dibujar una línea desde el punto conocido en Acimut
opuesto de cuadricula.
(3) La intersección de la recta con el accidente geográfico,
sobre la que esta situada el punto desconocido en el
terreno, o bien sobre la curva de nivel correspondiente
a la altitud conocida del punto desconocido, nos dará
la situación del punto desconocido sobre el mapa.
b) Por rumbo a dos puntos conocidos:
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MANUAL ESCOM 50 -8
Se necesita conocer la situación en el mapa y en el terreno,
de dos puntos cualesquiera pero suficientemente lejanos.
(1) Desde el punto desconocido hallar el Acimut
magnético de los puntos conocidos y convertirlos en
Acimuts de cuadricula.
(2) Desde cada punto conocido, dibujar los Acimuts
opuestos.
(3) La intersección de las dos rectas nos dará la
situación del punto desconocido en el mapa.
c) Por rumbo a tres puntos conocidos:
Es igual que el método anterior, pero empleando una
tercera orientación que en realidad es una comprobación de
las dos anteriores.
Normalmente las tres orientaciones inversas no se cortarán
en el mismo punto, sino que lo harán formando un triángulo
de error y si dicho triángulo es grande se debe verificar una
vez más el trabajo para encontrar el error.
d) Por alineaciones a tres puntos conocidos:
(1) Sobre un papel transparente se dibujan tres rectas pA,
pR, pC que forman entre sí los ángulos que en el
terreno forman las alineaciones pA, pB, pC, para ello
sobre dicho papel se clava un alfiler en la intersección
o punto “p”.
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MANUAL ESCOM 50 -8
(2) Se lleva esta transparencia sobre el plano donde se
tiene marcada la situación de los puntos A, B y C
representando a los del terreno.
(3) Moviendo adecuadamente la transparencia se
consigue que las rectas pA, pB y pC pasen
respectivamente por los puntos A, B, C, en cuyo
momento el punto “p” estará sobre la representación
en el mapa del punto desconocido.
ADVERTENCIAS
- Usar ángulo entre 60° y 120°.
- Tomar puntos a distancias medias y bien
definidas.
- Los errores de construcción son mayores cuanto
más lejanos los puntos.
- El punto no será exactamente el buscado, pero
estará en una zona limitada fácil de buscar e
identificar.
i. Navegación a la estima
1) La navegación a la estima es un procedimiento que se emplea
para determinar la posición que uno ocupa en un momento dado,
trazando el rumbo y la distancia desde la última posición
conocida mediante la asociación de las características en el
mapa con las características en el terreno.
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MANUAL ESCOM 50 -8
2) La ruta de recorrido consta casi siempre de varios rumbos, la
medición de las distancias se realiza por rumbos hasta que se
cambia de dirección:
a) Un paso natural es de aproximadamente 30 pulgadas, para
medir las distancias se cuenta la cantidad de pasos en un
rumbo dado y se le convierte a la unidad del mapa,
usualmente se cuentan por centenares amarrando nudos en
un hilo, estas distancias son solo aproximadas y varían de
acuerdo a las siguientes condiciones.
(1) Pendientes: El paso se alarga cuando va cuesta abajo
y se acorta cuando va cuesta arriba.
(2) Vientos: Un viento de frente acorta el paso y un viento
de cola lo alarga.
(3) Superficies: La arena, el cascajo, el lodo y materiales
similares tienden a acortar el paso.
(4) Elementos: La nieve, la lluvia o el hielo son causa de
que se tenga que acortar el paso.
(5) Vestuario: El peso excesivo del vestuario acorta el
paso y la clase de zapato afecta el arrastre.
(6) Resistencia física: La fatiga influye en el largo del
paso.
3) Los deberes de un navegante son los siguientes:
a) Acumular el equipo necesario.
b) Mantener el equipo en buenas condiciones.
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MANUAL ESCOM 50 -8
c) Tomar y registrar los datos necesarios a fin de determinar
en cualquier momento la posición precisa.
d) Proporcionar al comandante de la misión los datos para
mantener a la columna en el rumbo correcto.
4) Una marca de reconocimiento es cualquier objeto bien definido
en el terreno en la dirección del recorrido y que sirve como
referencia en la navegación y al orientarse, es más fácil seguir
estas marcas que orientarse continuamente por medio de la
brújula.
5) Desviación intencional
a) Es una desviación magnética proyectada de antemano
hacia la derecha o hacia la izquierda de un Acimut hacia un
objeto, se la emplea al aproximarse a una característica
lineal por uno de sus costados.
b) Debido a los errores en la lectura de la brújula o el mapa, es
posible llegar a la característica lineal y no saber si el
objetivo queda a la derecha o a la izquierda de la
característica.
c) Cada grado de desviación moverá el curso del recorrido
más o menos 17 metros a la derecha o a la izquierda por
cada mil metros de distancia recorrida.
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MANUAL ESCOM 50 -8
6) Desvío alrededor de obstáculos:
a) Diurno:
Mantener la posición andando en ángulo rectos a lo largo de
una distancia previamente establecida.
b) Nocturno:
Sin cambiar la posición de la línea luminosa, gire hasta que
una de las letras “E” o “W” quede inmediatamente debajo de
la línea luminosa, luego debe de girar hasta que la flecha
Norte quede debajo de la línea luminosa hasta sobrepasar
el obstáculo, nuevamente debe de girar hasta que la letra
“E” o “W” quede debajo de la línea luminosa y cubrir de
vuelta la misma distancia del primer desvió, finalmente debe
de volver a girar hasta que la flecha Norte quede debajo de
la línea luminosa y proseguir en el curso inicial.
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MANUAL ESCOM 50 -8
7. ALTURA Y RELIEVE
La altura de los puntos y el relieve del terreno de un área influyen en el
movimiento y despliegue de las unidades, las rutas de marcha, la rapidez y
la facilidad o dificultad para el ataque o la defensa de un objetivo, también
influyen en los campos de fuego, la observación, la cubierta, el
encubrimiento y la selección de puntos característicos del terreno.
PLANO DE NIVEL: Es un plano horizontal que sirve de referencia para la
medición de las medidas verticales en el terreno.
ALTURA: Elevación del terreno sobre o bajo el nivel del mar u otro plano
de referencia.
RELIEVE: representación de la forma y la variación de la altura de la
superficie del suelo.
a. Curvas de nivel
1) Son curvas que representan líneas terrestres imaginarias en la
que todos los puntos están a un mismo nivel.
2) Indican la distancia vertical sobre o bajo el nivel del mar y se
denominan:
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MANUAL ESCOM 50 -8
a) Curvas índices o maestras:
Es cada quinta curva trazada mas gruesa e interrumpida
para señalar su altura.
b) Intermedias:
Son las curvas que quedan dentro de las curvas índices y
generalmente no están acotadas.
c) Suplementarias:
Son líneas interrumpidas que se trazan a un intervalo igual
a la mitad que la equidistancia de las demás curvas.
d) Equidistancia:
Es la distancia vertical entre cada curva de nivel
consecutivas.
b. Principales accidentes del terreno
1) Colina:
Loma o ligera elevación de terreno que se inclina gradualmente
en la dirección que se le vea.
2) Valle:
Espacio entre dos montes o alturas que recoge en su centro las
aguas que corren por sus faldas.
3) Arroyo:
Corto caudal de agua formando ángulos rectos con los valles, a
lo largo de los lados de las serranías.
4) Serranía:
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MANUAL ESCOM 50 -8
Línea de elevaciones máximas con variaciones menores a lo
largo de su cresta.
5) Estribación:
Ramificación pequeña de montañas que se desprende a uno y
otro lado de una cordillera.
6) Garganta:
Declive o punto notablemente bajo a lo largo de la cresta de una
serranía, no necesariamente el punto más bajo entre dos
cumbres de colinas.
7) Depresión:
Concavidad, bajada u hondonada de alguna extensión de
terreno, que se contrapone topográficamente a una elevación.
8) Corte y terraplén:
Características artificiales construidas con el propósito de
establecer el lecho de un camino o una vía férrea.
9) Riscos:
Escarpada vertical o casi vertical, las contramarcas siempre
apuntarán al punto más bajo.
c. Pendientes
Es la inclinación que tiene el terreno con respecto al plano horizontal,
puede ser representada de varias maneras, siendo siempre una
comparación entre la distancia vertical (DV) y la distancia horizontal
(H), indicando el sentido ascendente o descendente con los signos
mas (+) o menos (-).
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MANUAL ESCOM 50 -8
1) Pendiente expresada en forma de fracción:
Es la relación entre la distancia vertical y la distancia horizontal,
expresándose la distancia vertical con un numerador de uno (1).
DV = B – A = 150 metros.
o un (1) metro de elevación por cada veinte (20)
metros de distancia horizontal.
2) Pendiente espresada en tanto por ciento (%):
Es la cantidad de unidades verticales de altura por cada cien
(1000) unidades de distancia horizontal.
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MANUAL ESCOM 50 -8
DV= B – A = 150 metros.
DH = 3,000 metros
5 por ciento (%)
3) Pendiente expresada en grados:
Es el valor de la tangente del ángulo de altura, de acuerdo a las
tablas de tangentes de funciones trigonométricas.
o también multiplicando la fracción por 57.3 hasta ángulos de
pendientes de menos de 20°
DV= B-A = 150
DH = 3000 metros
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MANUAL ESCOM 50 -8
d. Perfiles
El perfil es una vista lateral exagerada de una porción de la superficie
de la tierra a lo largo de una línea entre dos puntos del terreno,
pudiendo construir de cualquier mapa acotado:
1) Trace una línea de perfil a lo largo de los puntos determinados.
2) Determine el valor de las curvas de nivel más altas y más bajas
que tocan o cruzan la línea de perfil para determinar los valores
que abarcaran los extremos.
3) Dibuje líneas horizontales para cada valor de curva de nivel que
ha determinado, espaciándolas igualmente y numerándolas
4) Coloque el papel rayado sobre el mapa con las líneas
adyacentes paralelas a la línea de perfil.
5) Trace perpendiculares que corten las correspondientes rectas
paralelas de igual cota de las curvas de nivel.
6) Unir las contramarcas con una curva natural poco pronunciada,
las colinas y los valles tienen forma redondeada y los cursos de
agua forma de V o de U.
7) El perfil dibujado puede ser exagerado, determinado por la
distancia entre las líneas horizontales, por lo que pueden ser
ajustados a cualquier situación.
8) Usos:
a) La determinación de la visibilidad o desenfilada.
b) La representación gráfica de áreas cubiertas u ocultas..
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8. SIMBOLOS MILITARES
Los símbolos militares son representaciones gráficas de unidades,
instalaciones y otras actividades, son empleados en la formulación de
documentos como clacos, croquis, etc.
a. Colores
1) ROJO: Actividades, organizaciones e instalaciones propias.
2) AZUL: Actividades, organizaciones e instalaciones del enemigo.
3) VERDE: Campos minados, demoliciones, obstáculos propios y
enos.
4) AMARILLO: Áreas contaminadas con gases propios y enemigos.
5) Cuando se usan colores dibujar las propias con línea continua y
las del enemigo con doble línea.
b. Unidades: reforzadas (+) incompletas (-) No identificadas (?)
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