DESCRIBE LAS CARACTERÍSTICAS Y OBJETIVOS DE LAS REMODELACIONES URBANAS DE PARÍS, BARCELONA Y

MADRID EN LA SEGUNDA MITAD DEL SIGLO XIX

El espectacular crecimiento de las ciudades en el siglo XIX, consecuencia de la industrialización y el éxodo rural, generará nuevos problemas a resolver, como su saneamiento, la adaptación de las viejas tramas históricas a las nuevas necesidades urbanas, la búsqueda de soluciones racionales para los nuevos barrios, la conexión mediante vías de comunicación del núcleo antiguo y los barrios en desarrollo, su abastecimiento, problemas de comunicaciones, etc.

Paris 1858

El crecimiento urbano se había producido inicialmente de modo espontáneo y sus consecuencias fueron muy graves ya que la mayor parte de la nueva población eran obreros que trabajaban en la industria y vivían cerca de las fábricas en condiciones durísimas, hacinados en viviendas insalubres, en calles sin pavimentar y sin alcantarillado.

La ciudad industrial que se estaba configurando era una aglomeración segregada en la que se diferenciaban básicamente dos espacios:

• Unos cascos antiguos heredados de la Edad Media y Moderna abigarrados, estrechos, muchos muy deteriorados, que precisaban reformas.

• En la periferia los paisajes industriales, con sus fábricas y los barrios obreros, habitualmente insalubres.

Para solucionar estos problemas y mejorar la sociedad se diseñaron diferentes planteamientos urbanísticos muchos de ellos utópicos, como los planteados por los socialistas utópicos :

Fourier en sus falansterios.

Owen en sus cooperativas de productores/ consumidores.

Cabet en sus comunas ortogonales y con fábricas y servicios en los extremos, como Icaria.

Paris 1858

Para la transformación social, Charles Fourier promovió la creación de falansterios, enormes edificios semejantes al palacio barroco, en el que vivirían y trabajarían comunidades de, unas 1600 personas, con servicios comunes en el centro de biblioteca, comedor, etc.; las zonas de trabajo y de vivienda estarían conectadas por patios y calles cubiertas.Paris 1858

Por su parte, Robert Owen propuso ciudades comunitarias de unos 1200 habitantes en torno a una plaza central, con edificios públicos y viviendas y disponiendo en torno al patio las actividades productivas.

Su experimento se puso en práctica en New Harmony (Indiana), pero fracasó.

Paris 1858

Ethienne Cabet ideó un modelo de nueva sociedad comunitaria basada en una ciudad ideal, Icaria, atravesada por un río, con espacios verdes, fábricas y hospitales a las afueras.

En su interior propone separación de calles para peatones y vehículos.

Trató de llevar a cabo esta propuesta con emigrantes a EEUU que se asentaron en colonias de acuerdo con este modelo.

La mayor parte de estas propuestas fracasaron, pues era más urgente proceder a reformar las ciudades existentes, en las que los problemas se acumulaban: alojamiento, higiene, abastecimiento, desplazamiento, seguridad…

Paris 1858

Por su parte, las nuevas clases burguesas precisan encontrar un acomodo en la ciudad acorde con su posición de privilegio, en nuevos barrios ordenados fuera de los abigarrados cascos antiguos, pero también separados de las clases obreras de la periferia: su entorno debe ser limpio, racional, ordenado, seguro; un entorno en el que poder disfrutar de los bienes y placeres que su posición les asegura. Esto dará lugar a los ensanches, muchas veces a costa de la destrucción de cascos antiguos.

El ensanche será la respuesta al crecimiento de las ciudades de acuerdo con los intereses de la burguesía. • Para llevarlo a cabo se derribaron las

murallas (su función defensiva era casi nula ante la artillería moderna).

• En el espacio antes ocupado por la muralla se construyeron bulevares, que separan el casco antiguo del ensanche.

• Es acorde con las ideas burguesas: orden (plano regular), higiene (pavimentado, alcantarillado, espacios verdes, abastecimiento de agua…) y obtención de beneficios con la construcción de viviendas, comercios y vías de transporte.

• Con carácter general adoptaron planos regulares en cuadrícula (hipodámico), con calles rectilíneas y más anchas que las del casco antiguo.

Fruto de las anteriores necesidades, se llevarán a cabo las grandes transformaciones urbanas y remodelaciones urbanísticas que experimentarán las principales ciudades europeas en el siglo XIX.

Hacia 1850 comienzan a diseñarse planes integrales de reforma del tejido urbano, con el fin de adaptar la ciudad a la nueva sociedad burguesa e industrial del siglo XIX.

En general, abordarán aspectos como:

• Remodelaciones de cascos antiguos.• Eliminación de murallas.• Construcción de ensanches con diseños

racionales.• Trazado de amplias avenidas y vías de

comunicación entre la ciudad y su entorno y en la propia ciudad.

• Construcción de plazas, parques…

Estas transformaciones se realizarán a imagen de la alta burguesía, que desea un entorno agradable y seguro (lejos de la fealdad de la pobreza). Surgirá una ciudad segregada:

• Las clases pudientes se instalarán en los centros renovados y, muy especialmente, en los nuevos y amplios ensanches.

• Las clases populares se verán expulsadas de los centros urbanos hacia las zonas de la periferia, próximos a las zonas industriales y alejados de los lugares de residencia de los burgueses (lo que dificulta los disturbios y aleja la pobreza de los barrios más ricos).

En esta ciudad se distinguirán tres áreas en disposición quasi concéntrica:

Cascos antiguos. Ensanches. Barrios periféricos y fabriles.

La remodelación urbana más amplia llevada a cabo en este siglo será la de París, que se convertirá en ejemplo de otras por toda Europa.

Napoleón III desea convertir París en la imagen de su nuevo imperio .

A mediados del siglo XIX, Paris mantenía la estructura que tenía en la Edad Media, con calles pequeñas que causaban problemas de circulación, deterioro de edificios y un ambiente insalubre denunciado por los higienistas.

Encarga al barón Haussmann (nuevo prefecto de París) la enorme reestructuración urbana de la ciudad (1853-1870).

Haussmann tenía diferentes objetivos urbanísticos, higiénicos y políticos:

• Resolver los problemas de suministro de agua potable y la evacuación de aguas fecales, que contribuían a la difusión de epidemias.

• Controlar las habituales algaradas políticas que aprovechaban las retorcidas y estrechas calles del centro antiguo.

• Establecer sistemas de comunicación rápidos y eficaces.

• Ampliar la superficie habitable

• Divide la ciudad en distritos administrativos para atender a cada uno con servicios propios: comisarías, parques, mataderos, mercados, etc.

• Prevé el crecimiento de la ciudad a través del diseño de un segundo anillo concéntrico de distritos.

• Rompe la ciudad medieval con avenidas que permitan una comunicación rápida y puedan circular cañones y tropas.

• Enlaza las terminales de ferrocarril de toda Francia con París, ubicando cada una de ellas en un punto cardinal.

Elabora un plan de ordenación urbana mediante el que:

Para ello, abrió amplias avenidas rectilíneas, así como nuevas calles para conectar con las estaciones de ferrocarril situadas en la periferia.

El plano regular y en cuadrícula y la amplitud de las calles no solo favorecían la circulación sino que permitían desplegar la fuerza pública en caso de disturbios, así como perspectivas monumentales y espacio para los desfiles y paradas.

Para conseguirlo, se demolieron puertas, murallas y barrios enteros de gran parte de la ciudad antigua: sus antiguos propietarios fueron desalojados del centro de París, que quedó disponible solo para los burgueses.

En la reordenación urbana de todo el trazado de este nuevo ensanche de París procuró mantener una cierta homogeneidad en las fachadas, de acuerdo con la estética ecléctica tan del gusto burgués.

Para mejorar la salubridad de la ciudad, hizo construir acueductos y una red de alcantarillado, así como dispuso amplias zonas de paseo (los bulevares).

Asimismo, introdujo pequeños parques distribuidos por toda la ciudad y dos enormes en los antiguos cotos reales de caza: Bois de Vincennes y de Boulogne.

http://es.slideshare.net/jelko/arquitectura-y-urbanismo-de-la-segunda-mitad-del-siglo-xix

Esta reordenación se convirtió en modelo de otras que se llevarían a cabo en las principales ciudades europeas, entre ellas Barcelona y Madrid.

En Barcelona, el desarrollo industrial impulsó la inmigración, por lo que la ciudad se hizo pequeña y debió proceder a derribar sus murallas en 1850 para ampliar el espacio edificable.

El Ayuntamiento convoca un concurso para planificar urbanísticamente este ensanche de la ciudad, siendo seleccionado el proyecto de Ildefonso Cerdá que, entre otras cosas, respetó el casco antiguo de la ciudad.

Organiza el plan mediante una trama en damero con manzanas cuadradas de unos 113 metros de lado y cuatro plantas, separadas por calles de entre 20 y 60 metros de ancho.

Las fachadas se cuidan y reciben un tratamiento uniforme y las esquinas de las manzanas son achaflanadas, creando plazas en cada cruce.

En el interior de cada manzana estaba previsto construir una plaza ajardinada para disfrute de los vecinos (aunque, por el precio del suelo, no se completaron y las manzanas se cerraron por los cuatro costados).

Las viviendas amplias, de aspecto uniforme, debían disponer de las comodidades necesarias para las necesidades de los burgueses que las habitarían

Manzana prevista

Manzana construida

Para facilitar la circulación, dos amplias vías atravesaban la estructura ortogonal del ensanche, la Diagonal y la Meridiana.

También estaba prevista la realización de ocho parques públicos, áreas de servicios, escuelas, mercados, iglesias…

Sin embargo la especulación impidió el desarrollo global del plan, como había ocurrido con la edificabilidad de las manzanas.

En Madrid también se producen diferentes remodelaciones urbanísticas.

Se edifica con trazado regular el barrio de Salamanca a partir de 1860, siguiendo los modelos de los ensanches burgueses europeos.

La aportación más interesante se realiza a final de siglo con la propuesta de Ciudad Lineal de Arturo Soria, con la que pretende conciliar las ventajas de vivir en el campo y en la ciudad, aprovechando los nuevos sistemas de transporte.

Plantea la urbanización de áreas periurbanas, próximas a la naturaleza, y alineadas en torno a una vía de comunicación.

Su propuesta se estructura a través de construcciones unifamiliares que se disponen a lo largo de una amplia calle, atravesada por una vía de ferrocarril y con árboles que la flanqueaban.

Las casas se disponían a ambos lados de la calle, rodeadas de huertas y espacios verdes, accesibles a la clase trabajadora.

Considera las necesidades de transporte propias de las nuevas grandes ciudades y por eso plantea esa estructura longitudinal siguiendo los medios de comunicación colectivos.

Su carácter lineal impide la expansión transversal, con lo que nunca se pierde el contacto con el campo y la naturaleza.

Concede gran importancia a la calidad de vida.

Se comenzó a poner en práctica en Madrid en 1882, pero su propuesta sólo se materializó parcialmente y fue abandonada.

http://historias-matritenses.blogspot.com.es/2011/11/la-ciudad-lineal-durante-la-guerra.html

E. Howard planteó a finales de siglo su propuesta de las ciudades-jardín (en cierta medida influido por los socialistas utópicos).

Ante el crecimiento y alejamiento de la naturaleza de las ciudades modernas, pretende preservar el contacto entre la ciudad y el campo.

Para ello plantea pequeñas ciudades (inferiores a 3.000), rodeadas de terrenos de cultivo y unidas con la ciudad mediante vías de comunicación rápidas.

Las vías de gran densidad de tráfico así como el ferrocarril estarían fuera de la ciudad y comunicarían las diversas ciudades-jardín, y éstas con la central, que puede ser la tradicional.

Sus habitantes se dedicarían equilibradamente entre el campo y la industria, por lo que sería autosuficiente.

Será un precedente del urbanismo moderno y de los barrios residenciales periféricos.

http://es.slideshare.net/Ginio/15-la-arquitectura-en-el-siglo-xix-a

• http://es.slideshare.net/JoseAngelMartinez/arquitectura-y-urbanismo-en-el-siglo-xix• http://es.slideshare.net/Ginio/15-la-arquitectura-en-el-siglo-xix-a • http://luz-historia-arte.blogspot.com.es/2014/04/la-arquitectura-del-siglo-xix.html• http://clio.rediris.es/n33/n33/arte/23Arquicon.pdf • http://es.slideshare.net/jelko/arquitectura-y-urbanismo-de-la-segunda-mitad-del-siglo-xix