CARGADOR FRONTAL - MODELOS Y CAPACIDADES.pdf

8/21/2019 CARGADOR FRONTAL - MODELOS Y CAPACIDADES.pdf

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CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR

INTRODUCCION

La cargadora de pala frontal también denominada cargadora, o pala cargadora, pala cargadora frontal, cargador; a veces también llamada PAILODER por el primer cargador llegado a chile de marca pilother, deribandose en el termino tradicional entre los operarios mas antiguos).

Se compone de un tractor sobre neumáticos o sobre orugas siendo el mas utilizado el de neumáticos para sectores regularmente planos o con pendiente baja, además de poseer el caso de una articulación este

último equipada de una cuchara cuyo movimiento de elevación se logra mediante dos brazos laterales articulados. La cuchara por si misma puede realizar un movimiento de rotación de cierta amplitud alrededor de un eje horizontal, con, incluso, inclinación negativa de la cuchara. Todos los movimientos son mandados por cilindros hidráulicos.

Ciertas cargadoras permiten la carga frontal y la descarga por la parte trasera : se llaman retroescabadoras y tienen la ventaja de poder trabajar en espacios restringidos. Estas retroescabadoras se componen: bien de un sistema de transferencia de la cuchara de delante hacia atrás, por procedimientos diversos (basculacion de los brazos de la cuchara hacia atrás, traslación de raíles laterales fijados a la parte superior del chasis, sustitución de los brazos articulados por dos sectores pivoteantes mandados por cadenas, cables o cilindro. Siendo este ultimo el mas usado en nuestros tiempos, también de una canaleta inclinada hacia la parte trasera sobre el techo de la cabina, en la cual la cuchara descarga el material, que es llevado a una caja de almacenamiento intercambiable a veces, que permite recibir el contenido de varias cucharas, incluso una canaleta prolongada en la parte posterior de la cuchara misma, y participando de sus propios

movimientos , etc .finalmente en alguna s palas los brazos están soportados por una torrecilla que permite una orientación total o parcial de cada lado del eje longitudinal del tractor.

La comodidad y ligereza del cargador nos permite a los constructores y aumentar la potencia de los motores y la capacidad de las cucharas; de 20 a 50 HP, con cuchara de 400 a 800 l han pasado a 150-530 Hp con cuchara de 3000 a 7500 l sobre tractores con turbocompresores convertidor de par, servo transmisión dirección asistida, maniobras automáticas de elevación y vaciado de cuchara, etc.

La cuchara normal posee borde cortante en la parte inferior, con o sin dientes de penetración. Existen numerosos tipos de cuchara según los trabajos a los que se destine: cuchara corta reforzada para canteras, cuchara con nervios y cuchara con bordes de ataque en V para carga de rocas en pila; cuchara con realce para carga de material esponjado, cuchara llamada cuatro en uno, que permite utilizar la cargadora en calidad de pala cargadora, bulldozer ligero, scraper, cuchara de mandíbula , cuchara de descarga lateral.

Para mi trabajo me dirigí asta la planta productora de hormigón de REDIMIX ubicada a un costado de el mall

plaza del trébol en la ciudad de concepción. Donde para las labores de carga de material se utiliza un cargador frontal marca Caterpillar modelo 962G, que es propiedad la empresa por lo cual no se producen costos de transporte de la maquinaria.

UTILIZACION DE LA PALA CARGADORA

Muy ligera de empleo, la pala cargadora es utilizada en :

la manutención y la carga de todos los materiales, con la cuchara apropiada o la herramienta

apropiada ,

la excavación, en terreno llano, de materiales sueltos o disgregados,

el desmonte de terrenos blandos,

la limpieza del terreno,

el extendido y nivelación de materiales,

el ripado de líneas férreas, etc.

Caterpillar fabrica una línea completa de cargadores de ruedas, incluyendo el cargador de ruedas más grande del mundo, el Cat 994D. El Cat 914G fue el primero de nuestra nueva Serie G de cargadores de ruedas. Estos nuevos modelos son más versátiles, trabajan mejor y con mayor eficiencia, son más fáciles de dar servicio y son más cómodos. Nuestra línea de cargadores de ruedas de tamaño mediano incluye ahora los modelos 938G, 950G, 962G, 966G, 972G y 980G. Estos modelos están diseñados para trabajar igualmente bien en excavación en banco o al aire libre y a cargar camiones en segunda. Los modelos más recientes que se han añadido a la línea de cargadores de ruedas son los modelos de la gama de Cargadores Compactos Caterpillar. Los Cargadores de Ruedas Compactos 902, 906 y 908 están disponibles. Esta línea de cargadores compactos utiliza la amplia experiencia de Caterpillar en cargadores de ruedas para establecer nuevos niveles de excelencia. Como Caterpillar sirve a clientes con

requerimientos muy diferentes en todas las regiones del mundo, fabricamos varias configuraciones diferentes de cargadores de ruedas. Su distribuidor Caterpillar puede ayudarle a seleccionar el cargador de ruedas más adecuado para su aplicación.


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EL MANTENIMIENTO

El mantenimiento fácil es parte del diseño de la transmisión. Las tomas de presión incorporadas contribuyen a reducir el tiempo de detección de problemas para aumentar la disponibilidad de la máquina. La inspección diaria del nivel se hace a nivel del suelo mediante un indicador visual bien protegido. Las válvulas de muestreo de aceite permiten acceder a la transmisión de modo rápido y limpio para hacer el Análisis Periódico de Aceite. El Control Electrónico de Presión del Embrague (ECPC) produce cambios más suaves

y prolonga la duración del embrague. El ECPC detecta la información generada tanto por la transmisión como los controles del operador en la cabina para modular cada embrague individual. Ello produce cambios más suaves en la velocidad y el sentido de marcha. Los embragues modulan la energía, lo cual prolonga la vida útil de los mismos. El neutralizador de la transmisión permite al operador desconectar los embragues de la transmisión, eliminando así el par de torsión del tren de mando. Con el neutralizador, se mantienen altas las revoluciones del motor para obtener un pleno flujo hidráulico y se previene la sobrecarga de los frenos al conducir. Al ajustarse el neutralizador para una aplicación específica mejora el control de la máquina en avance lento, reduce la energía de los frenos y mejora el rendimiento de combustible. Caterpillar diseña, desarrolla y construye una servotransmisión con capacidad de cambio automático. La servotransmisión controlada electrónicamente permite hacer cambios de velocidad y sentido de marcha a plena potencia. Los cambios totalmente modulados prolongan la duración de los componentes y la productividad y ayudan a reducir la fatiga del operador.

Lo que respecta al mantenimiento de nuestra maquina dentro de la planta productora de hormigón, se

realizaba por sus propios técnicos en el taller mecánico ubicado a un costado de la planta. Realizándole los respectivos cambios de aceite a los distintos sistemas en un ciclo periódico. En caso de desperfectos mayores se solicitan las piezas al distribuidor autorizado y se realiza su cambio dentro del taller mismo.

CONCLUSION

Se a podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o cargador frontal porque puede realizar labores tan variadas como transportar materiales, empujar, limpiar terreno, colar, elevar, etc.

Algunas recomendaciones que se pueden hacer son las siguientes:

sobre suelos rocosos, verter si es posibles una capa de materiales blandos para reducir los choques sobre el cargador.

Cargar los camiones a la derecha, y a la izquierda de la cargadora para igualar los desgastes.

Trabajar preferentemente de espalda al viento para evitar que el conductor reciba las partículas de polvo

en la cara.

Por razones de duración del equipo debe procurarse que siempre opere en terreno horizontal,

aunque haya que ejecutar una nivelación previa.

Cuando el cargador se mueve sobre terrenos rugosos debe llevarse la cuchara lo más baja posible, paraevitar que la carga pueda caer sobre el operador y la máquina, dañándolos.

Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador adecuado, así como los aditamentos más efectivos.

En general el camión debe estacionarse de modo que su eje longitudinal quede a 135 grados con

respecto al frente de carga, con ello se reduce el giro del cargador.

Si no se dispone de espacio para maniobrar, el camión puede colocarse con su eje paralelo al punto

de carga. Con ello el cargador tiene mayor recorrido pero su giro permanece igual. Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados, que son los que producen mayor desgaste en el equipo

Una cargadora sobre neumáticos debe evitar los patinazo, fatales para los neumáticos sobre todo en suelos silicosos o rocosos. Sobre terreno blando o arenoso, reducir la presión de los neumáticos.

No moverlas ruedas de dirección de las cargadoras sobre neumáticos mas que en marcha para no perjudicar los órganos de dirección.


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Modelo Potencia neta Peso en trabajo Capacidad del balde

904B 52 hp / 39 kW 4.450 kg 0.6 m3

906 68 hp / 51 kW 4.960 kg 0.8 m3

908 76 hp / 57 kW 6.040 kg 1.0 m3

914G 95 hp / 71 kW 7.950 kg 1.4 m3

IT14G 95 hp / 71 kW 8.450 kg 1.4 m3

CARGADORES CON RUEDAS - EQUIPOS CHICOS


CARGADOR DE RUEDAS

CARGADORES CON RUEDAS

Caterpillar fabrica una gama completa de cargadores de ruedas, incluido el más grande del mundo, el Cat 994D.

Los portaherramientas Integrales pueden equiparse con una gran variedad de herramientas.

Su distribuidor Cat puede ayudarle a escoger el cargador de ruedas que se adapte mejor a su aplicación.

CARGADORES CON RUEDAS - COMPACTOS

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928GZ 143 hp / 107 kW 12.310 kg 2.00 m3 / 5.35 m3

930G 149 hp / 111 kW 13.029 kg 2.10 m3 / 5.00 m3

CARGADORES CON RUEDAS - EQUIPOS INTERMEDIOS


938G - Series II 134 hp / 180 kW 13.452 kg 3.8 m3 / 4.6 m3

950H 197 hp / 147 kW 18.338 kg 2.5 m3 / 3.5 m3

962H 211 hp / 158 kW 19.365 kg 3.8 m3 / 4.6 m3

966H 262 hp / 195 kW 23.698 kg 3.4 m3 / 4.2 m3

972H 287 hp / 214 kW 25.148 kg 3.8 m3 / 4.6 m3

980H 318 hp / 237 kW 31.370 kg 3.8 m3 / 6.1 m3

IT38G - Series II 180 hp / 134 kW 14.583 kg 3.8 m3 / 4.6 m3

IT62H 211 hp / 158 kW 19.397 kg 3.25 m3 / 4.25 m3

CARGADORES CON RUEDAS - EQUIPOS GRANDES


988H 501 hp / 373 kW 49.546 kg 6.3 m3 / 7.0 m3

990 - Series II 625 hp / 466 kW 77.141 kg 8.4 m3 / 9.2 m3

990H 627 hp / 468 kW 77.842 kg 8.4 m3 / 9.2 m3

992G 800 hp / 597 kW 94.927 kg 11.5 m3 / 12.3 m3

994D 1250 hp / 933 kW 191.200 kg 15.0 m3 / 31.0 m3

994F 1577 hp / 1176 kW 195.434 kg 14.0 m3 / 36.0 m3

CARGADORES CON RUEDAS - CONFIGURACION PARA RELLENOS SANITARIOS


924Gz WHA 121 hp / 90 kW 11.011 kg 1.7 m3928G WHA 131 hp / 98 kW 12.808 kg 2.9 m3

938G WHA 160 hp / 119 kW 14.262 kg 4.2 m3

950G WHA 180 hp / 134 kW 19.407 kg 4.0 m3

966G WHA 235 hp / 175 kW 24.643 kg 6.5 m3

980G WHA 300 hp / 224 kW 31.570 kg 8.6 m3

IT28G WHA 131 hp / 98 kW 12.691 kg 2.6 m3

IT38G WHA 160 hp / 119 kW 13.340 kg 4.01 m3

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5/26

Modelo Cat 3056E DIT ATAAC

Potencia neta a 2300 rpm 129 hp / 96 kW

Potencia neta - ISO 9249 130 hp / 97 kW

Potencia neta - EEC 80/1269 130 hp / 97 kW

Potencia neta - SAE J1349 129 hp / 96 kW

Alcance máximo de potencia a 1900 rpm 137 hp / 102 kW

Alcance máximo de potencia a 1900 rpm - ISO 9249 138 hp / 103 kW

Alcance máximo de potencia a 1900 rpm - EEC 80/1269 138 hp / 103 kW

Alcance máximo de potencia a 1900 rpm - SAE J1349 137 hp / 102 kW

Calibre 100 mm

Carrera 127 mm

Cilindrada 6.000 cm3


MOTOR

Ofreciendo rendimiento, valor y fiabilidad de calidad mundial, el 924G es uno de los cargadores de ruedas más versátiles en el mundo.

Gracias a su tamaño, potencia, rendimiento e intercambiabilidad de herramientas, esta máquina es ideal para una amplia gama de trabajos.

PESOS

Peso en orden de trabajo 11.340 kg

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6/26

DIMENSIONES

Altura total 5.110 mm

Distancia entre ejes 2.800 mm

Ancho sobre los neumáticos 2.356 mm

Altura hasta el borde superior de la estructura Rops / Fops 3.159 mm

Altura hasta la parte superior del caño de escape 3.143 mm

Altura hasta la parte superior del capot 2.151 mm

Altura hasta el centro del eje 624 mm

Espacio libre sobre el suelo 368 mm

Longitud total 7.168 mm

Longitud desde el eje trasero hasta el paragolpes 1.923 mm

Longitud de la línea desde el centro del eje

delantero al enganche

1.400 mm

Distancia entre ejes 2.800 mm

Espacio libre entre descarga a levantamiento máximo y descarga a 45º 2.760 mm

Espacio libre entre el balde levantado y en transporte (alturas máximas) 3.488 mm

Altura del pasador del balde a máximo levantamiento 3.813 mm

Altura con el balde levantado 5.110 mm

Alcance a altura máxima de levantamiento y 1 067 mm


7/26

Angulo de descarga a altura máxima de levantamiento

45º

Angulo de inclinación hacia atrás a nivel del suelo 50º

Angulo de inclinación hacia atrás en transporte 51º

Altura de transporte 367 mm

Profundidad de excavación 132 mm

ESPECIFICACIONES EN ORDEN DE TRABAJO

Carga límite de equilibrio estático a pleno giro 6.529 kg

Alcance con levantamiento máximo y ángulo de descarga de 45 grados 1.554 mm

Espacio libre de descarga con levantamiento máximo y ángulo de descarga de 45º 2.760 mm

Angulo de articulación 40º

SISTEMA HIDRAULICO DEL CARGADOR

Salida a 2.300 rpm del motor y 6.900 kPa con aceite SAE 10W a 65°C 152 litros / minuto

Tiempo de ciclo hidráulico 8.9 segundos

Caudal de la bomba del implemento 152 litros / minuto

Máxima presión de trabajo 25.900 kPa

El sistema de detección de carga suministra sólo el flujo y la presión que se necesiten para mover la carga.

Tiempo de subida 5.1 segundos

Tiempo de descarga 1 4 segundos


8/26

Cilindros de levantamiento de accionamiento doble - Carrera 810.0 mm

Cilindro de inclinación de accionamiento doble - Calibre 133.4 mm

Cilindro de inclinación de accionamiento doble - Carrera 945.0 mm

NEUMATICOS

Medida 17.5-25 12PR (L-2)

Distancia entre ruedas 1.880 mm

Alternativas

17.5 - 25, 12PR (L-3)

17.5 R25, radial (L-2)

17.5 R25, radial (L-3)

550/65 R25, radial (L-2)

EJES

Oscilación del eje 12º

Eje Caterpillar con mandos finales y frenos totalmente cerrados y diferenciales de patinaje limitado optativos para el eje delantero, el trasero o ambos

DIRECCION

Articulación de la dirección 40º

Radio de giro mínimo (sobre el neumático) 5.070 mm

Angulo de dirección en cada sentido 40º

Calibre de los dos cilindros de dirección 70 mm

Potencia hidráulica de salida a 2.300 rpm del motor y 6.900 kPa 106 litros / minuto

Máxima presión de trabajo 20.685 kPa

TRANSMISION

Velocidades de desplazamiento máximas con transmisión estándar:

Avance 1 6.7 km / hora




Retroceso 1 6.7 km / hora


9/26

Transmisión Caterpillar de contraeje, controlada electrónicamente, con capacidad total de cambios de velocidad y dirección sobre la marcha:








CAPACIDADES DE LLENADO

Tanque de combustible 225 litrosSistema de enfriamiento 40 litros

Carter 16 litros

Transmisión 23 litros

Diferenciales y mandos finales - Parte delantera 21 litros

Diferenciales y mandos finales - Parte trasera 21 litros

Sistema hidráulico (incluyendo el tanque) 125 litros

Tanque hidráulico 70 litros

FRENOS

CABINA

CONTROLES DE ACCESORIOS

Opción de dos sistemas de control de bajo esfuerzo: una palanca universal o un control de dos palancas de los circuitos de levantamiento e inclinación.

ROPS - Normas SAE J1040 may 94 + ISO 3471-1994

FOPS - SAE J231 Jan 81 + ISO 3449-1992 Nivel II

Frenos estándar de discos en baño de aceite, montados dentro de la cabina, en los ejes delantero y trasero.


10/26

Modelo Cat 3561B HD EUI

Potencia neta - EEC 80/1269 1577 hp / 1176 kW

Potencia neta - ISO 9249 1577 hp / 1176 kW

Potencia neta - SAE J1349 1577 hp / 1176 kW

Calibre 170 mm

Carrera 215 mm

Cilindrada 78.000 cm3

Par máximo a 1.100 rpm 8465Nm

Reserva de par 33 %

Velocidad nominal 1.100 rpm


Fuerte, macizo y de rápida respuesta, el 994F fija las normas para alta productividad y duración.

MOTOR

ESPECIFICACIONES DE OPERACION

Peso en orden de trabajo 195.494 kg

Carga útil nominal 34.5 toneladas métricas

Carga útil nominal - Estándar 35.0 toneladas métricas

Correspondencia de Camiones Cat - Estándar 785C - 789C

Correspondencia de Camiones Cat - Levantamiento alto 789C - 793C

Correspondencia de Camiones Cat - Levantamiento alto super 789C - 793C

Angulo de articulación 40º

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11/26

TRANSMISION

Tipo: servotransmisión planetaria







Mando directo - Avance 1 traba desactivada

Mando directo - Avance 2 13.7 km / hora

Mando directo - Avance 3 24.0 km / hora

Mando directo - Retroceso 1 8.5 km / hora



EJES

Parte delantera fija

Subida y bajada máximas de una sola rueda 677 mm

Traseros oscilantes ± 10º

TIEMPO DE CICLO HIDRAULICO

Inclinación hacia atrás 5.5 segundos

Tiempo de subida 11.3 segundos

Tiempo de descarga 3.1 segundos

Tiempo de bajada - Libre (vacío) 3.5 segundosTiempo de bajada hidráulica 6.7 segundos

SISTEMA HIDRAULICO - DIRECCION

Sistema de dirección - Circuito cerrado

Sistema de dirección - Bomba de pistones caudal variable

Caudal máximo a 1.710 rpm (6.900 kPa) (doble) 884 litros / minuto

Ajuste de la válvula de alivio 3.100 kPa

Número de bombas de dirección 2


12/26

CAPACIDADES DE LLENADO

Tanque de combustible - Estándar 4.641 litros

Sistema de enfriamiento 490 litros

Carter 286 litros

Transmisión 350 litros

Diferenciales y mandos finales - Parte delantera 621 litros

Diferenciales y mandos finales - Parte trasera 621 litros

Sistema hidráulico - Levantamiento / Inclinación 390 litros

Sistema hidráulico - Enfriamiento de los frenos 36 litros

Sistema hidráulico - Dirección / Freno 208 litros

Mando de la bomba - Delantero 7 litros

Sistema hidráulico (incluido el tanque) 893 litros

SISTEMA HIDRAULICO - LEVANTAMIENTO / INCLINACION

Sistema de levantamiento/inclinación - Circuito abierto

Sistema de levantamiento/inclinación - Bomba de pistones de caudal fijo

Caudal máximo a 1.710 rpm (triple) 1.370 litros / minuto

Ajuste de la válvula de alivio - Levantamiento / Inclinación 32.800 kPa

Cilindros - Levantamiento / Inclinación de doble acción

Cilindro de levantamiento - Calibre 318 mm

Cilindro de levantamiento - Carrera 1.660 mm

Cilindro de inclinación - Calibre 267 mm

Cilindro de inclinación - Carrera 1.140 mm

Número de bombas de levantamiento / inclinación 4

Número de cilindros de levantamiento 2

Número de cilindros de inclinación 2

SISTEMA HIDRAULICO - PILOTO

Sistema piloto - Circuito cerrado

Sistema piloto - Bomba de engranajes

Caudal máximo a 1.710 rpm 154 litros / minuto

Ajuste de la válvula de alivio - Piloto 2.400 kPa

Número de bombas piloto 1


13/26


14/26

1 Dirección. Sistema de dirección de bajo esfuerzo con dosificación manual. La columna de dirección inclinable

permite adaptar el volante al operador. La dirección con detección de carga transfiere potencia al sistema de

dirección sólo cuando se necesite. Cuando no se use el sistema de dirección, se dispone de más potencia del motor

para generar fuerza de arrastre en las ruedas, además de fuerza de desprendimiento y de

levantamiento.

2 Excelente visibilidad. La ventana delantera más ancha proporciona una visibilidad inigualable hacia adelante y a los lados, incluyendo las ruedas de la máquina y las esquinas del cucharón.

Se ha aumentado el área de alcance de los limpiaparabrisas. El parabrisas tiene vidrio impregnado que elimina obstrucciones del marco. Una cubierta más grande del techo dirige el agua alejándola del parabrisas y sirve

también de visera contra el sol.

3 Controles de bajo esfuerzo. Los controles hidráulicos piloto del implemento reducen el esfuerzo necesario para operarlo. Se puede fijar en el

varillaje una posición de levantamiento y una posición de retorno a excavar. La palanca universal y el interruptor

de Avance-Neutral- Retroceso en la palanca están disponibles como accesorios.

4 Nuevo sistema monitor en el 962G II. Incluye medidores, advertencias de tres niveles y tacómetro/velocímetro que permiten vigilar constantemente las funciones clave de la máquina. El sistema alerta al operador de problemas inmediatos o potenciales, tales como de

presión del aceite de motor, freno de estacionamiento, presión del aceite del eje, sistema eléctrico, temperatura del

aceite de los frenos, nivel del aceite hidráulico, derivación del filtro

hidráulico, temperatura del múltiple de admisión del motor y presión del aceite de la dirección primaria y

secundaria. Indicadores LED, que eliminan la necesidad de reemplazar luces.

5 Puerta del lado izquierdo. El nuevo diseño de la traba de la puerta permite que el operador abra la puerta ya sea desde el suelo o desde el asiento dentro de la cabina. Ventanas corredizas estándar a la derecha y a la

izquierda. El lado derecho tiene una salida secundaria que también se puede abrir para proporcionar ventilación.

6 Dos pedales de freno. El pedal izquierdo incorpora el sistema de frenado integrado y activa las funciones del freno de servicio, del neutralizador de la transmisión y de cambios descendentes, de manera que el operador

pueda mantener las RPM del motor para tener un máximo flujo hidráulico.

7 Amplio espacio de almacenamiento. Nuevos compartimientos para fiambrera, termos y tazas.8 Opciones de asientos El i t tá d d t l lá ti j t 6 tid El i t


15/26

9 Ventilación mejorada. Mayor flujo de aire hacia el operador y las ventanas. Hay trece orificios apersianados con dos en cada poste de la puerta. Un filtro de recirculación más grande asegura una mejor calidad del aire para

el operador.

10 Control electrónico de cambios automáticos. Fijado para hacer cambios manuales o completamente automáticos.

11 Interruptor del sistema de control de amortiguación. Accesorio que reduce la inclinación hacia adelante y hacia atrás, para un andar más suave y más cómodo. Se puede seleccionar entre tres modalidades

diferentes: Apagado – no funciona nunca. Encendido – siempre funciona. Automático – el sistema se activa

automáticamente cuando la máquina se mueva a velocidades mayores de 9 km/h (6 mph).12 Interruptor de traba del neutralizador de la transmisión. Interruptor de volquete que bloquea (traba) el neutralizador. Regresa automáticamente a neutralizador activado al arrancar el motor.

13 Control de Cambios Variables. Permite al operador seleccionar tres configuraciones de cambios diferentes dependiendo de la aplicación y las preferencias del operador – Modalidades Normal, Economía y

Agresivo. Reduce los niveles de ruido y el consumo de combustible a la vez que proporciona cambios de marcha

más suaves.

Radios. Se dispone ahora de una radio AM y FM/tocacassette como un accesorio instalado en fábrica. También se dispone como accesorio un soporte de montaje ajustable para dos radios (AM/FM y de banda ciudadana).

Piso mejorado. Facilita la limpieza.

CARGADORA SOBRE RUEDAS VOLVO

L70E


16/26

Un potente colaborador para el trabajo

Volvo L70E, una máquina fiable y de alta productividad que resulta fácil de manejar. La L70E es la cargadora que combina con buen resultado carac- terísticas de elevado rendimiento, buena economía y facilidad de uso. La L70E es una potente máquina que maneja con facilidad una gran variedad

de aplicaciones de servicios públicos y manipulación de material.

Puesto de trabajo de gran comodidad y excelente visibilidad

El conjunto de la cinemática TP y el por- taimplomentos de visibilidad optimitada más

el implemento de la cargadora permite

al operador disponer de una excelente

La cargadora que hace un usoóptimo de los últimos adelantos técnicos Volvo lleva casi medio siglo desarrollando

y fabricando cargadoras. El objetivo ha sido

siempre crear la máquina ideal para obtener el

máximo rendimiento y productividad. En el

diseño de la L70E, se han utilizado las últimas

nociones de la ciencia y la tecnología punta.

El motor regulado electrónicamente de bajas

emisiones y alto rendimiento de la máquina

proporciona un bajo consumo de combustible

y bajos costos de operación. El portaimplemen-

tos hidráulico en combinación con el amplio

surtidos de implementos de Volvo aumenta aún

más la versatilidad de la cargadora sobre ruedas,

proporcionando un sistema de manipulación de

material de una gran flexibilidad. La cinemática

TP, patentada (TP-linkage)” aporta una

combinación de fuerza de arranque elevada y

actuación paralela durante todo el recorrido

de la elevación. La hidráulica sensible a la carga

suministra siempre la potencia exacta en el

momento y en el lugar en que es necesaria.

Con el sistema de transmisión ”Automatic

Power Shift (APS)”, el operador puede elegir

entre cuatro programas de cambio diferentes

para obtener el rendimiento óptimo en todo

tipo de aplicaciones. La L70E posee intervalos

de servicio de gran duración, pocos puntos de

lubricación y una gran disponibilidad.

visibilidad de la carga en cualquier aplica-

ción de descarga, carga o transporte. En la

cabina, el operador disfruta de un ambiente

de trabajo de gran comodidad, con niveles

de ruido muy bajos y un sistema de filtrado

del aire único. El operador dispone de una

gran visibilidad de la obra alrededor de la

máquina así como del interior de la cabina, lo

que asegura elevadas cotas de productividad

y rendimiento. El bajo nivel de emisiones

acústicas hace de la L70E la opción más

obvia para aplicaciones en entornos sensibles

como zonas urbanas y residenciales.

La potente y altamente fiable L70E: el per-

fecto caballo de carga para el trabajo.

Especificaciones L70E● Motor: Volvo D6D LBE2

Potencia máxima a 28,3 r/s (1700 rpm)SAE J1995 bruta 113 kW (154 CV)

ISO 9249,SAE J1349 neta 112 kW (152 CV)

● Fuerza de arranque: 106,9 kN*

● Carga de vuelco, en giro total: 8 160 kg*

● Cucharas: 2,0 m3 -6,4 m3

● Garras para troncos: 0,9-1,5 m2

● Peso en orden de servicio: 12,7-14,3 t

● Neumáticos: 20,5 R25 600/65R25

* Cuchara: 2,1 m3 recta, con dientes.

Neumáticos: 20.5 R25.


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Prestaciones de un auténtico peso pesado La Volvo L70E está equipada con un motor de bajas emisiones con turbo-

compresor, intercooler de refrigeración por aire e inyección regulada elec- trónicamente. Los cambios de marcha automáticos inteligentes responden

con rapidez en todas las fases del trabajo, incluso en las aplicaciones más difíciles, lo que da como resultado una elevada productividad, un consumo

muy bajo de combustible y una extraordinaria economía de funcionamiento.El sistema de brazos de elevación único de Volvo denominado ”Torque

parallel linkage” permite mantener una fuerza de arranque y un movimiento

paralelo constante en todo el recorrido de la elevación.

gran variedad de aplicaciones. La máquina está

dotada de un potente sistema hidráulico

sensible a la carga que suministra la potencia en

el momento y en el lugar en que es necesaria.

”TP-cinemática”, una fuerza de

arranque extraordinaria durantetodo el recorrido de la elevación ”TP-cinemática”, el sistema de brazos de

elevación único de Volvo, ofrece una fuerzade arranque constante y elevada durante todo

El motor Volvo regulado electró- nicamente aumenta la rapidez de respuesta y agiliza los ciclos de trabajo La L70E está equipada con el motor Volvo

de 2a etapa regulado electrónicamente, el

cual está conjuntado de forma adecuada con

la transmisión, los ejes y el sistema hidráulico

de Volvo. Este turbodiesel de 6 litros sumi-nistra un par elevado incluso a bajo régimen,

lo que convierte a la L70E en una máquina

de gran rendimiento de combustible con una

productividad y rentabilidad insuperable.

La L70E efectúa los cambios de marcha en función del régimen y la

velocidad En 1981, Volvo introdujo en el mercado las

cargadoras sobre ruedas provistas de cambio

automático. Con la L70E, hemos llevado los

adelantos de la tecnología aún más lejos. La caja

de cambios de contraejes desarrollada por los

técnicos de Volvo ofrece la mayor suavidad de

cambio de marcha posible. Todo lo que tiene

que hacer el operador es seleccionar la marcha

adelante, la marcha atrás o la función de ”kick -

down”; tras ello, el sistema de cambios elige

siempre la marcha adecuada. De este modo,

se aumenta al máximo el rendimiento de la

máquina a la vez que se reduce al mínimo el

consumo de combustible y el esfuerzo que debe

efectuar el operador.

Inteligente sistema hidráulico

sensible a la carga La L70E maneja con rapidez y precisión una

el recorrido de la elevación. Este sistema es de

manejo muy sencillo, lo que permite al operador

manipular con gran facilidad y eficacia materiales

pesados con plena potencia durante todas las

fases del trabajo. No hay en el mercado otro

sistema de brazos de elevación que propor- cione

una fuerza de arranque de tal uniformidad y

magnitud. Los brazos ofrecen un excelente

movimiento paralelo, lo que hace posible quela L70E se desenvuelva bien en aplicaciones en

las que otros necesitan disponer de dos tipos

de máquinas. La elevada fuerza de arranque y

la precisión de funcionamiento de la hidráulica

hacen a la L70E especialmente apropiada para

operaciones de confianza.

L70E, para una productividad digna de un

peso pesado y una rentabilidad óptima.

Motor ● Volvo D6D, el motor turboalimentado de bajas

emisiones (2a etapa) con intercooler refrige-rado por aire e inyección de combustible regulada electrónicamente que reduce el consumo de combustible y agiliza los ciclos de trabajo (Conforme a EPA Tier2/UE paso II).

● El ventilador de accionamiento hidráulico y regulado electrónicamente funciona tan sólo cuando hay necesidad de refrigeración, con lo que se ahorra combustible.

Caja de cambios ● La bien probada caja de cambios de contraejes

desarrollada por los técnicos de Volvo encombinación con el sistema automático de cambios ”Automatic Power Shift” (APS) con cuatro programas de cambios diferentes proporciona un rendimiento óptimo en cualquier

aplicación.

Ejes ● Los ejes desarrollados por los técnicos de Volvo

están adaptados e integrados en el diseño totalde la línea motriz para proporcionar una eficaz fuerza de tracción.

Frenos ● Sistema de circuito dual plenamente hidráulico

que ofrece una elevada seguridad.

● Frenos de disco húmedo en baño de aceite refrigerados por circulación de gran fiabilidad y larga vida útil.

● Los ensayos electrónicos de frenado en Contronic ofrecen información de forma rápida

sobre el funcionamiento del sistema de frenos.

● Indicador de desgaste del freno en cada rueda para permitir un control rápido del desgaste de los torros de freno.

Dirección ● La dirección sensible a la carga sólo utiliza

potencia cuando es necesario, con lo que seahorra combustible.

● El diseño del sistema de dirección permite que los movimientos con el volante sean suaves, lo que aumenta la seguridad de las maniobras.

Bastidor ● Robusta construcción del bastidor de acero

de alta resistencia.

● La suspensión en tres puntos del motor y la caja de cambios de la serie E reduce las vibraciones

y los ruidos.

● La articulación de Volvo con rodamientos es un concepto bien probado, de fácil mantenimiento y célebre por su larga vida útil.

”TP-cinematica” (Torque Parallel) ● El sistema de brazos de elevación único y

patentado combina dos soluciones en una: cinemática en Z y actuación paralela.

Hidráulica de trabajo (sistema hidráulico sensible a la carga)● El sistema hidráulico sensible a la carga sumi-

nistra exactamente el caudal de aceite necesario

para la activación de las funciones. Se t rata por tanto de un sistema de gran ahor ro de energía, lo

que reduce el consumo de combustible.

● Controles hidráulicos pilotados: maniobras de

fácil ejecución con la punta de los dedos mediante mandos de corto recorrido que permiten disponer de un control exacto de los movimientos, con lo que se incrementa la eficiencia y seguridad del operador.


18/26

Un operador atento es un operador productivo

Disponer de una cabina conforta-

ble y segura facilita el trabajo del

operador y da lugar un aumento

de la producción. Por este motivo,

hemos dedicado un gran esfuerzo

para conseguir que la cabina sea lo más cómoda posible. La cabina

”Care Cab” consolida la reputación

de Volvo como empresa puntera en lo que se refiere a la comodidad de

la cabina y el ambiente de trabajo del operador.

Care CabUn puesto de trabajo limpio

y confortable Que la cabina ofrezca un buen ambiente de

trabajo hace milagros en favor de la eficacia y

permite que el operador continúe despejado

durante turnos de trabajo de gran duración.

Todo el aire entrante se filtra en dos etapas,

lo que convierte a la cabina en la más limpia

del mercado. Se filtra incluso el aire

recirculado. El eficaz acondicionador deaire* proporciona a la cabina una temperatura

confortable durante todo el año, cualquiera

que sea la temperatura exterior. El sistema de

aire acondicionado funciona también como

secador del aire.

El confort se traduce en un

aumento de la productividad Hay disponible una amplia gama de asientos

confortables, todos ellos provistos de varias

funciones de ajuste para optimizar el confort

individual. Los instrumentos se abarcan de

un simple vistazo y toda la información

importante está situada justo delante del

operador. Las funciones de ”kick -down” y de

marcha adelante/marcha atrás pueden

accionarse tanto con la palanca situada a la

izquierda del volante como con los inter-

raptores en la consola hidráulica situada a la

derecha. Con la función de dirección por

palanca denominada CDC (Comfort Drive

Control)*, el operador puede controlar de

dirección, avanzar, retroceder y activar la

función ”kick -down” con los mandos situados

en el apoyabrazos. El operador puede alternar

en cualquier momento entre la dirección

de volante y la dirección de palanca, lo que

contribuye a reducir al mínimo la ejecución

de movimientos repetitivos y fatigosos. De

este modo, el operador puede variar el modo

operativo y combatir así el cansancio y los

esfuerzos musculares estáticos.

Supervisión continua del funcionamiento y el rendimiento de la

máquina con Volvo Contronic El sistema de supervisión denominado

Contronic permite al operador vigilar el

funcionamiento de la máquina en tiempo

real. El visualizador de información situado

en el tablero de instrumentos ofrece conti-

nuamente información sobre las diferentes

funciones de la máquina.

Sin quejas sobre ruidosGracias al genial sistema de apoyos de goma

de la cabina y al eficaz aislamiento sonoro, la

”Care Cab” es una de las cabinas más silenciosas

del mercado. Los bajos niveles de ruido

neutralizan el cansancio y permiten que el

operador permanezca atento durante todo el

turno de trabajo. Silenciosa, confortable, de

fácil manejo y agradable, ¿qué más se puede

Care Cab● Cabina dotada de un clima confortable y

provista de los filtros de cabina más eficaces del mercado.

● Interior agradable y de fácil limpieza.

● Componentes ajustables como el volante*, el asiento, el apoyabrazos y la consola de palancas para optimizar el confort del operador e incrementar la producción.

● Contronic, un excepcional sistema de vigilancia y control diseñado para aumentar la seguridad de funcionamiento y la productividad.

● El diseño con ventanas de gran tamaño y montantes estrechos proporciona una excelente

visibilidad general en la obra, con lo que aumenta la seguridad.

● Capó inclinado para mejorar aún más la visibilidad hacia atrás.

● Todos los estribos y plataformas de servicio están dotadas de superficies antideslizantes.

Escalera de acceso inclinada para facilitar la entrada en la cabina.

*Equipos opcionales.


19/26

Contronic

Visualizador I-ECU

Motor E-ECU

Máquina V-ECU

Por delante de sus rivales Hay pocas máquinas que se vean obligadas a trabajar en condiciones tan

duras como las cargadoras sobre ruedas. La Volvo L70E debe funcionar

un día tras otro sin interrupción. El objetivo fundamental es obtener el

máximo de productividad y rendimiento al menor coste posible y

reduciendo al mínimo el impacto medioambiental.

Sencillez y mantenimiento fácil Las inspecciones diarias son de fácil

ejecución con controles de nivel sencillos y

rápidos de todos los aceites y líquidos. Los

puntos de servicio, los filtros y los acopla-

mientos rápidos están situados de forma que

sea fácil acceder a ellos desde el nivel del

suelo. El acceso se ha mejorado con la rejillaabatible del radiador, la posibilidad de abrir

el ventilador y las tapas de acceso al motor de

fácil abertura levantadas con muelles de gas.

Contronic tiene todo bajo su

vigilancia El funcionamiento y el rendimiento de

la máquina están supervisados de forma

continua por Contronic, el sistema áltamente

fiable de control y vigilancia de Volvo. Este

sistema consta de una red electrónica formada

por tres ordenadores que vigila las funcio-

nes de la máquina en tiempo real operando

en tres niveles. Si se produce un problema

potencial, el sistema genera inmediatamente

una advertencia para avisar al operador de la

situación. Todos los datos de funcionamiento

se guardan en la memoria y pueden utilizarse

para analizar el rendimiento de la máquina

y trazar su historial desde la última ocasión

de servicio. Las funciones de la máquina

se actualizan para obtener una adaptación

óptima a condiciones de funcionamiento

nuevas y modificadas con el monitor de servi-

cio Contronic. Con los programas de análisis,

también puede comprobarse y ajustarse lasfunciones y prestaciones del motor.

El compromiso con el medio ambiente es un elemento natural de la actividad comercial de Volvo Los motores de Volvo son célebres por su

capacidad de desarrollar un par elevado a bajo

régimen de motor, con lo que se reduce el

consumo de combustible así como los gases

de escape y las emisiones acústicas. Todas las

unidades de producción poseen cer tificado

conforme a la norma medioambiental

ISO 14001.

Reciclaje, una elección natural Los materiale utilizados en la construcción de

las cargadoras sobre ruedas se ha elegido

con gran esmero, lo que ha hecho posible

que pueda aprovecharse más del 95% de

la máquina. Algunos componentes como el

motor, la caja de cambios y la hidráulica se

reacondicionan y se vuelven a utilizar en

programas de intercambio mientras que otros

elementos se reciclan. El sistema hidráulico

permite además el uso de aceite biodegradable*.

Dedicamos un gran esfuerzo para superar sus

expectativas.

Contronic (sistema eléctrico) ● Sistema eléctrico y de supervisión informati-

zado. Fiable y de fácil uso para optimizar el rendimiento de la máquina.

● Muestra la información en tres categorías;

datos continuos de funcionamiento, mensajes de advertencia y mensajes de error para impedir que la máquina sufra deterioro.

● La función de seguridad ”desconexión del motor a ralentí”, reduce el régimen de motor a ralentí con lo que disminuye el riesgo de daños posteriores.

Mantenimiento y disponibilidad ● Sistema de brazos de elevación con casquillos

de bulón dobles para prolongar su vida útil.

● La facilidad de acceso a los puntos de servicio simplifica los trabajos de mantenimiento y las inspecciones diarias y aumenta la seguridad de funcionamiento de la máquina.

● El servicio se simplifica con la posición estraté- gica y de fácil acceso de los filtros de ventilación de la caja de cambios, los ejes, el depósito de combustible, el depósito de aceite hidráulico

y los filtros de aceite.

● Aparte de las garantías de fabricación, Volvo ofrece también diversos tipos de ampliación de

hacerse a la medida de sus necesidades exactas. Medio ambiente ● Bajo nivel sonoro en el exterior y en el interior.

● El motor Volvo de alto rendimiento cumple con las normas de emisiones europeas y estadouni- denses, etapa 2.

● Más del 95% del material de la L70E puede reciclarse.

● Todas las unidades de producción poseen certificado conforme a la norma medioambiental

ISO 14001.

*Equipos opcionales.


20/26

ParNm

Potencia hp180

Régimen de trabajo económicokW

130

120

110

800

160

700140

12090

100

600

80

70100

500

8060 70 400

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 220 r/min

15 20 25 30 35 r/s

Potencia Par

La Volvo L70E en detalle |MotorMotor: Motor diesel de 6 litros, 6 cilindrosen línea turboalimentado con bombascontroladas electrónicamente e inyectoresconvencionales. El motor es de tipo serviciopesado provisto de camisas secas recam-

biables así como de guías y asientos deválvula recambiables. La aplicación de laaceleración se transmite electrónicamentedesde el pedal del acelerador y aceleradorde mano opcional. Limpieza del aire: tresetapas. Sistema de refrigeración: Ventilador hidrostático regulado electrónicamente e intercooler del tipo aire/aire.

Motor....................................................Volvo D6D LBE2 Potencia máxima a .................... 28,3 r/s (1700 r/min) SAE J1995 bruta .............................113 kW (154 hp) ISO 9249, SAE J1349 ...................112 kW (152 hp)

Par máximo a.............................. 23,3 r/s (1400 r/min) SAE J1995 bruta ................................. ............. 739 Nm ISO 9249, SAE J1349 .................................... 732 Nm Régimen de trabajo económico . 1100 –1600 r/min

Cilindrada................................................................... 5,7 l

Línea motrizConvertidor de par: monoetapa. Transmisión: Volvo, tipo contraejes con mando de unasola palanca. Cambios de marcha rápidos ysuaves. Volvo Automatic Power Shift (APS) con selector de modo. Ejes: Ejes Volvo conpalieres totalmente flotantes y reductoresde cubo del tipo planetario. Carcasa de ejede acero fundido. Eje delantero fijo y traserooscilante. Bloqueador del diferencial al 100% en el eje delantero.

Transmisión................................................. Volvo HT 95 Multiplicación de par ........................................... 2,66:1

Velocidad máxima, adelante/atrás 1 ........................................................................... 7,4 km/h 2 ........................................................................ 14,3 km/h 3 ........................................................................ 26,5 km/h 4 ....................................................................... 44,0 km/h Medidas con neumáticos ........................20.5 R25 L2

Eje delantero/eje trasero .............. Volvo AWB 25/20 Oscilación del eje trasero .....................................±13° Distancia libre al suelo con 13° de osc. ......470 mm

Sistema de frenosFreno de servicio: Sistema Volvo de doble cir-cuito con acumuladores cargados de nitrógeno.Freno de discos en baño de aceite totalmentesellados y de accionamiento hidráulico, refrig-erados por circulación de aceite, montados

exteriormente. El operador puede seleccionar el desembrague automático de la transmisión alfrenar accionando un interruptor en el panel deinstrumentos. Freno de estacionamiento: frenode disco seco montado en el eje secundario dela caja de cambios. De accionamiento electro-hidráulico mediante un interruptor situado en eltablero de instrumentos. Se aplica por fuerza deresorte, se libera por presión de aceite. Frenosecundario: Dobles circuitos de freno conacumuladores recargables. Un solo circuito o elfreno de estacionamiento satisfacen todos losrequisitos de seguridad. Estándar: El sistema de frenos cumple con los requisitos de ISO3450, 71/320/EEC

Número de discos de freno por rueda del./tras..1/1 Acumuladores ........................................ 2x0,5 l, 1x1,0 l

Sistema de direcciónSistema de dirección: Dirección hidrostáticaarticulada sensible a la carga. Alimentacióndel sistema: El sistema de dirección cuentacon alimentación prioritaria procedente deuna bomba de pistón axial y caudal variablesensible a la carga. Cilindros de dirección:Dos cilindros de doble acción.

Cilindros de dirección ......................................... 2Diámetro de cilindro ........................................... 70 mm Diámetro de vástago ............................................45mm

Carrera ...............................................................386 mm

Presión de trabajo.......................................... 21,0 MPa Caudal máximo ................................................155 l/min Articulación máxima .............. ............ .......... ............ ±40°

CabinaInstrumentos: Toda la información impor-tante está ubicada en el centro del campovisual del operador. Pantalla para el sistemade supervisión Contronic. Calentador ydesempañador: Serpentín calefactor conaire puro filtrado y ventilador de cuatrovelocidades. Boquillas desempañadoraspara todas las zonas acristaladas. Asientodel operador con suspensión ajustable ycinturón de seguridad enrollable. El asientova montado en un soporte, en la paredposterior de la cabina. Los rieles del asientoabsorben las fuerzas procedentes delcinturón enrollable. Estándar: La cabina ha

sido probada y homologada según ROPS(ISO/CD 3471, SAE J1040), FOPS (ISO3449). La cabina cumple con los requisitosde ISO 6055 (”Protective roof for high-liftvehicles”) y SAE J386 (”Operator RestraintSystem”).

Salidas de emergencia ............................................1Nivel sonoro en cabinasegún ISO 6396 ................................... LpA 70 dB (A) Nivel sonoro externo según ISO 6395 ................................ LwA 105 dB (A) (Directiva 2000/14/EC)Ventilación..........................................................9 m3/min Capacidad de calefacción .................................11 kW

Acondicionador de aire (opcional) ..................... 8 kW

Sistema hidráulico Alimentación del sistema: Una bomba depistón axial y caudal variable sensible a lacarga. La función de la dirección siempre

tiene prioridad. Válvulas: Válvula de dobleacción con 2 correderas. La válvula principales controlada por una válvula servo de2 correderas. Función de elevación: Laválvula tiene cuatro posiciones, elevación,retención, descenso y flotante. El posicio-nador automático de los brazos inductivo/magnético puede conectarse y desconec-tarse y es ajustable en cualquier posiciónentre el alcance máximo y la altura máximade elevación. Función de volteo: La válvulatiene tres funciones, cierre, retención y vaci-ado. El posicionador inductivo/magnéticoautomático puede ajustarse al ángulo de lacuchara deseado. Cilindros de doble acción

para todas las funciones. Filtro: Filtrado depaso total a través de un cartucho de filtrode 20 micras (absoluto).

Presión de trabajo, bomba........................... 26,0 MPa

Caudal ...............................................................155 l/min a ............................................................................ 10 MPa y régimen del motor......................32 r/s (1900 r/min) Sistema servo Presión de trabajo............................................ 3,5 MPa Tiempos de cicloElevación* ................................................................. 5,3 s Volteo* ....................................................................... 1,3 s Descenso, vacía ...................................................... 2,7 s Tiempo total de ciclo........................... ................... 9,3 s * con carga según ISO 5998 y SAE J818

Sistema de brazos de elevaciónCinemática TP con gran fuerza de arranque y ajuste de la acción paralela del implemento a lo largo del recorrido de elevación.

Cilindros de elevación ........................................ 2Diámetro de cilindro .........................................110 mm Diámetro de vástago .......................................... 70 mm

Carrera.................................................................. 756mm Cilindro de volteo ................................................ 1Diámetro de cilindro .........................................160 mm Diámetro de vástago .......................................... 90 mm

Carrera.................................................................432 mm


21/26

Sistema eléctricoSistema de advertencia central: Lámpara de

advertencia central para las siguientesfunciones (avisador de marcha engranada):Presión del aceite del motor, presión de airede alimentación, temperatura del combus-tible, presión del aceite de la transmisión,presión de frenos, freno de estacionamiento,

nivel de aceite hidráulico, presión del sis-tema de dirección, nivel de refrigerante bajo,temperatura del refrigerante, temperatura del aceite de la transmisión, temperaturadel aceite hidráulico, sobrerrégimen en lamarcha engranada, carga de freno.

Tensión ...................................................................... 24 V Baterías ................................................................. 2x12 V Capacidad de baterías ................................. 2x110 Ah

Capacidad de arranque en frío, aprox..............690 A Capacidad de reserva, aprox. ........................ 206 min Capacidad del alternador...................... 1540W/55 A

Potencia del motor de arranque ......5,4 kW (7,3 hp)

Servicio Accesibilidad de servicio: Grandes paneles

de servicio fáciles de abrir, con resortes degas. Rejilla de radiador y ventilador abatible.Posibilidad de registrar y analizar datos paraagilizar la localización de posibles fallos.

Capacidades de depósitos Depósito de combustible ......................................197 l Refrigerante del motor ....................... ...................... 30 l Depósito de aceite hidráulico ................................ 95 l

Aceite de transmisión............................................... 18 l Aceite del motor ... ............. ............ ............. ............ ... 20 l Ejes delanteros/traseros ........................... ........30/25 l


22/26

LPZ

M

N

KJ

H

R R1 G

UD

CB

15

ET A

S

D

E

F

SR

G

OJ

B 5 980 mm C 3 000 mm D 460 mm

F 3 260 mm G 2 135 mm J 3 580 mm K 3 870 mm O 56 ° P 45 ° R 43 °

S 69 °

T 102 mm U 440 mm X 1 930 mm Y 2 470 mm Z 3 200 mm

a 5 350 mm a3 2 890 mm

a4 ±40 °

A 2 150 kg B 1 710 kg

C 1 400 kg

D 2 710 mm

E 2 100 mm F 1 540 mm

G 3 310 mm H 4 350 mm I 5 480 mm

J 1 260 mm K 1 740 mm

L 2 260 mm

M 2 170 mm N 3 090 mm

O 4 100 mm P 1 520 mm

Q 5 290 mm R 6 160 mm S 7 120 mm

A 830 mm B 1 600 mm C — 46 mm

D 1 850 mm E 3 730 mm F 760 mm

Especificaciones Neumáticos: 20.5 R25* L2

Donde sea aplicable, las especificaciones y las

dimensiones están de acuerdo con las normasISO 7131, SAE J732, ISO 7546, ISO 5998,

SAE J818 y ISO 8313.

O

F

* Posición de acarreo SAE

Neumáticos: 20.5 R25* L2

Núm. de pedido: 92 007Peso operativo: 12 620 kg

Q

AC HI

M N

K

L

F

Neumáticos: 20.5 R25* L2

Núm. de pedido púa de horquilla (D/I): 93 525/93 526Longitud: 1 200 mm E Núm. de pedido marco de horquilla: 80 041 Anchura: 1 500 mm

D

Peso operativo nominal*: 4 740 kga una distancia del centro de la carga: 600 mmPeso operativo: 12 680 kg A C *conf alanormaEN 474 3 suelofirme yllano

B


23/26

ISO/SAEVolumen de cuchara m3

Densidad de material (t/m3

) L70E 0,8 Tipo decuchara 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0

2,0 m3 P2,2 2,0

2,0 m3H 2,2 2,0

2,2 m3H 2,4 2,2.

2,3 m3P2,5 2,3

3,43,4 m3H

Grado de llenado

110% 105% 100% 95%H = Hook-on P = Pin-on

Neumáticos 20.5 R25* L2 600/65 R25

Ancho sobre neumáticos mm +60 Altura libre sobre suelo mm — 30 Carga de vuelco, totalmente girada kg +40 Peso operativo kg +30

Ma

teriales

ligeros.

Multiuso

*) Medido en la punta de los dientes de la cuchara o en cuchilla atornillada. Altura de vaciado alborde de la cuchara (según SAE) + aprox. 150 mm. Medida en ángulo de vaciado de 45°.

Nota: Sólo se aplica a implementos originales de Volvo

TABLA DE SELECCIÓN DE CUCHARASLa selección de la cuchara depende de la densidad del material y del factorde llenado de la cuchara esperado. El volumen real de la cuchara suele sermayor que la capacidad nominal, debido a las características de la cinemática TP:• Diseño de cuchara abierta. • Muy buenos ángulos de cierre en todas las posi-ciones. • Buenas prestaciones de llenado de cuchara. El ejemplo y la tabla de abajose aplican a los brazos estándar. Ejemplo: Arena y gravilla. Factor de llenado ~ 105%. Densidad 1,7 t/m3. Resultado: La cuchara de 2,0 m3 acarrea 2,1 m3. Paraestabilidad óptima, consultar siempre la tabla de selección de cucharas.

DATOS DE OPERACIÓN SUPLEMENTARIOS

Densidad Volumen

Material

Tierra/ Arcilla

Arena/Gravilla

Grava

Llenado decuchara, %

~ 110

~ 105

~ 100

de material, t/m3

~ 1,65~ 1,55~ 1,40~ 1,70~ 1,60~ 1,45~ 1,80~ 1,70~ 1,55

ISO/SAE,Volumen, m3

2,02,22,32,02,22,32,02,22,3

actual decuchara, m3

~ 2,2~ 2,4~ 2,5~ 2,1~ 2,3~ 2,4~ 2,0~ 2,2~ 2,3

El tamaño de las cucharas para roca está optimizado más para la capacidadmáximadepenetraciónyllenadoquepara ladensidaddelmaterial

~ 1,70 1,8 ~ 1,8Roca

10

MATERIAL LIGERO USO GENERAL

Neumáticos 20.5 R25* L2

Cuchilla atornillada

2,0


2,0

Dientes Dientes Cuchilla atornillada

2,2


2,2


2,3


2,3


3,4


6,4Volumen, colmada ISO/SAEm3

Volumen con factor de

2,1 2,1

2,2 2,2 2,3 2,3 2,4 2,4 2,5 2,5 3,7 7,0llenado de 110%

Carga de vuelcoestático, recta

girada 35°

m3

kg 9 310 8 800 9 410 8 910 8 740 8 710 9 180 8 690 8 230 7 870

kg 8 350 7 860 8 440 7 970 7 800 7 770 8 210 7 750 7 320 6 930

en giro total kg 8 060 7 590 8 160 7 690 7 530 7 490 7 930 7 480 7 050 6 650

Fuerza de arranque kN 106,5 96,6 106,9 97,0 92,3 94,0 99,0 90,5 72,4 54,3

A mm 7 190 7 290 7 370 7 470 7 350 7 330 7 280 7 380 7 670 8 220

E mm 1 010 1 110 1 170 1 270 1 160 1 140 1 090 1 180 1 470 1 960

H*) mm 2 880 2 810 2 780 2 700 2 770 2 790 2 820 2 750 2 530 2 150

L mm 5 150 5 210 5 210 5 280 5 270 5 240 5 250 5 300 5 440 5 770

M*) mm 1 000 1 080 1 160 1 220 1 120 1 100 1 060 1 140 1 340 1 720

N*) mm 1 580 1 620 1 650 1 690 1 640 1 630 1 610 1 650 1 680 1 720

V mm 2 550 2 550 2 550 2 550 2 550 2 650 2 550 2 550 2 650 2 750

Diámetro de giro a mm 11 600 11 650 11 690 11 740 11 680 11 760 11 640 11 690 11 980 12 4001

Peso operativo kg 12 890 13 100 12 860 13 070 13 140 13 170 12 980 13 180 13 380 13 850


24/26

EQUIPAMIENTO DE SERIE

Servicio y mantenimientoCaja de herramientas, con cerradura y llave Juego de herramientas Juego de llaves para tuercas de ruedas

Motor Filtro de aire de purificación en tres etapas con eyec-

tor y filtro interiorMirilla para el nivel del refrigerante Precalentamiento del aire de admisión Filtro de combustible con trampa de agua• Silenciador con apagachispas • Ventilación del carter con trampa de aceite

Sistema eléctrico24 V, preparación eléctrica para accesorios opcionales

Alternador, 24 V/55 AInterruptor de desconexión de batería Indicador de combustible CuentahorasBocina eléctrica Panel de instrumentos con símbolos

Alumbrado:• Dos faros delanteros halógenos con luz larga y corta • Luces de estacionamiento• Dobles luces traseras y de frenos• Indicadores de dirección con función intermitente de

advertencia al tráfico • Luces de trabajo halógenas (2 delante y 2 detrás)• Alumbrado de instrumentos Alarma acústica de marcha atrás Luz de advertencia giratoria, abatible

Contronic, sistema de supervisión, ECU con sistema de registro y análisis Visualizador ContronicConsumo de combustible Temperatura exterior Reducción del régimen del motor a ralentí en caso de

indicación de anomalía: • Alta temperatura del refrigerante del motor • Baja presión de aceite del motor• Alta temperatura de aceite de la transmisión Bloqueo de arranque con marcha engranada Prueba de frenosPrueba de lámparas indicadoras y de advertencia Lámparas indicadoras y de advertencia para: • Carga de bateria• Presión de aceite del motor• Presión de aceite de la transmisión• Presión de frenos

EQUIPOS OPCIONALES

(De serie en algunos mercados)

Servicio y mantenimiento Lubricación automáticaLubricación automática del portaimplementos Bomba de llenado para sistema de lubricación

automática

Motor Calentador del bloque del motorPrefiltro en baño de aceiteRadiador y enfriador de aceite hidráulico, protegidos

contra la corrosión Acelerador de accionamiento manual Colador en la boca del deposito de combustible Filtro de refrigerante Prefiltro, tipo turbina

Prefiltro, Sy-Klone Admisión del aire del ventilador, mallas especial-

mente estrechas Ventilador reversible

Sistema eléctrico Filtro de aire para alternador

Alternador, 80 A Alumbrado de implemento Luces de trabajo montaje doble (debajo del techo

de la cabina) Alumbrado de trabajo adicional, lámpara de

descarga, parte delantera (debajo del techo de la cabina

Luces de trabajo extra delante Luces de trabajo extra detrás Iluminación, placa de matrícula Faros asimétricos para circulación por la izquierda Lámparas de marcación laterales

Luces de marcha atrás Luz, abatible, luz estroboscópica Interruptor de desconexión de la batería adicional,

situado en el interior de la cabina

• Freno de estacionamiento• Nivel de aceite hidráulico• Dirección primaria • Dirección sekundaria • Luz larga • Indicadores de dirección • Luz de advertencia giratoria • Precalentador de arranque • Bloqueador de diferencial • Temperatura del refrigerante • Temperatura de aceite de la transmisión• Carga de frenos Advertencias de nivel: • Nivel del refrigerante• Nivel de aceite hidráulico• Nivel del líquido del lavaparabrisas

Línea motriz Automatic Power Shift con función de desembrague controlada por el operador para desacoplamiento

de la transmisión al frenar Interruptor de marcha adelante y atrás en consola

de palancasDiferenciales: Delantero: Bloqueador hidráulico del

diferencial al 100%, Trasero: convencional

Neumáticos20.5 R25

Sistema de frenos Frenos de disco húmedos enfriados por circulación

de aceite en las cuatro ruedas Circuitos de freno doblesPedales dobles del freno de servicio Sistema secundario de frenos Freno de estacionamiento, electrohidráulico Indicador de desgaste de frenos

Cabina ROPS (SAE J1040CC, ISO 3471), FOPS (SAE

J231, ISO 3449)Llave única para puerta y encendido Insonorización interior CeniceroEncendedor de cigarrillos Juego de instalación para radio Puerta con cerradura y llave Acondicionador de aire Calefacción de cabina con filtro, toma de aire puro y

desempañador Alfombrilla en el suelo Alumbrado interior Retrovisores interiores 2 retrovisores exteriores

Cabina RadiocaseteRadio con reproductor de CD Parasol, ventanas delantera y trasera Parasol, ventanas laterales Ventana corredera, derecha Ventana corredera, puerta Cinturón abdominal enrollable, más largo y más

ancho que el de serieFiltro de aire de ventilación para trabajo en entorno

con amianto Asiento del operador con respaldo bajo Asiento del operador con respaldo bajo, calefactado Asiento del operador con respaldo alto, calefactado Asiento del operador con suspensión neumática,

respaldo alto y calefacción eléctrica

Asiento del instructor: Juego

de insonorización Cámara de visión hacia atrás Regulación automática de la tamperatura (ATC)

AC con Condensador protegido contra la corrosión

Línea motrizBloqueador del diferencial al 100% delante, desli-

zamiento limitado detrás Limitador de velocidad 20 km/h, 30 km/h Protecciones de juntas del eje (en las ruedas)

Sistema de frenos Alarma de freno de estacionamiento audible

Sistema hidráulicoMando de palanca simple Mando de palanca simple para la 3ª 3ª función hidráulica3ª/4ª función hidráulica Bloqueo de la 3ª funciónBoom Suspension System (Sistema de Suspensión

de Brazos) Aceite hidráulico biodegradable Portaimplementos, fundición, visibilidad optimizada Kit“ártico” manguerasdecierre deimplementoKit

Ventana que puede abrirse en lado derecho Vidrio de seguridad tintado Cinturón abdominal enrollable (SAE J386) Consola de palancas ajustable Asiento del operador de diseño ergonómico con

suspensión ajustable Reposabrazos (izquierdo) para asiento de operador

ISRICompartimiento para guardar objetos Visera solar Soporte para bebida Lavaparabrisas delante y detrás Limpiaparabrisas delante y detrás Función intermitente para limpiaparabrisas delante

y detrásPlataformas de servicio con superficie antideslizante

en guardabarros trasero VelocímetroPomo de dirección Volante ajustable

Sistema hidráulicoVálvula principal, 2 correderas Válvula servo, 2 correderas Bombas de pistones axiales de caudal variable (2)

para:• Hidráulica de trabajo • Sistema de dirección, h idráulica servo y frenos • Motor del ventiladorSistema de descenso de los brazosFiador de palanca de los brazos, elevación

automática ajustable Posicionador de cuchara, automática con indicador

de posición, ajustable Enfriador de aceite hidráulico

Equipos exteriores Suspensión amortiguadora de ruidos y vibraciones

para cabina, motor y transmisión Ganchos de izado Paneles laterales y capó fáciles de abrir Bloqueador articulación del bastidor Cierre antivandalismo preparado para baterías y

compartimiento del motor Gancho de remolque

Otros equipos Dirección secundaria Kit UE para la reducción de ruidos Marca CE

ImplementosCucharas:• Recta con/sin dientes

Equipos exteriores Guardabarros para neumáticos 600/65 R25 Guardabarros protección completa para neumáticos

20.5 R25Juego de parafangos Contrapeso extra para aplicaciones madereras

Equipos de protección Protecciones de los faros delanteros Protecciones de las luces traseras Protecciones de las ventanas laterales y la ventana

traseraProtecciones de las luces traseras, trabajo pesado Protección del parabrisas Tapa de bastidor delantero, trabajo pesado Protecciones de los engrasadores, bastidor delantero Placas de protección de los laterales del bastidor trasero Placas de protección de la parte inferior de la cabina Cajas de

batería, en acero Otros equipos Comfort Drive Control (CDC) Señal, vehículo de movimiento lento Función de elevación de efecto simple Distintivo de 50 km/h

Neumáticos 600/65 R25

ImplementosCucharas:• En V con/sin dientes• Alto volteo• Materiales liger

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