C.C. Horta 189

El PARPAILLON Una aventura en los Alpes.

EL KOPPENBERG El muro que derrotó a Merckx

COLL DE BRACONS Y MONTCARO.

EL PANTANO DE VALLVIDRERA. Restaurantes de Barcelona a los que nunca te han llevado.

PASION POR LA BICI

C.C. Horta 189

BOLETÍN INFORMATIVO DEL CLUB CICLISTA HORTA. NÚMERO 189. SEPTIEMBRE 2002

BOLETIN INFORMATIVO DEL CLUB CICLISTA HORTA SEPTIEMBRE 2002

CLUB CICLISTA HORTA - 1 - NUMERO 189

SALUDO La bicicleta es de largo el sistema de transporte más eficiente que existe. Es el que menos energía por kilómetro gasta. Mucho menos que cualquier sistema mecánico: coche, tren, avión. Menos que ir a caballo y es cinco veces más eficiente energéticamente que ir andando. Tendríamos que buscar a su inventor para darle el premio al mejor invento de la historia. El corredor

profesional, los aficionados como nosotros, o los que usan la bici como transporte formamos la Cultura de la Bici. No se pueden comparar las motivaciones y determinación de unos y de otros pero todos encontramos nuestras oportunidades y recompensas. La mayoría de los ciclistas estaremos

de acuerdo en que el ciclismo no sólo mejora nuestra salud física sino que también beneficia a nuestra salud mental. Todos los ciclistas llegamos a tener sensaciones de realización, de libertad y de independencia. Quizás porque para muchos de nosotros el ciclismo es más que un deporte o un medio de transporte. Es una pasión.

SEPTIEMBRE 2002 BOLETIN INFORMATIVO DEL CLUB CICLISTA HORTA

NUMERO 189 - 2 - CLUB CICLISTA HORTA

CC HORTA 189 Dicen que si los Juegos Olímpicos se celebraran cada dos años en lugar de cada cuatro perderían prestigio. Los grandes eventos se hacen esperar. Ahí radica parte de su magia, en la excepcionalidad. La rutina hace incomible el mejor manjar. Por eso el Tour va alternando sus grandes puertos. Por eso este boletín trimestral sale cada ocho meses en lugar de cada tres como cabría esperar. Con cuánta mayor ilusión se encuentra en el buzón este nuevo boletín después de unos cuantos meses de abstinencia, ¿no? Por suerte la variopinta fauna que forma este Club no deja de generar noticias. Y cada vez os animáis más a escribir y compartir vuestras experiencias (ciclistas, claro) con todos. En este número han colaborado más socios que nunca. El resultado es un boletín variado, y entretenido con temas tan dispares como: “No estoy de acuerdo con lo escribiste en el número anterior”, “Almuerzos de lujo en Las Planas”, “Rodé un anuncio de TV”, etc. LA PORTADA QUE NO SALIÓ.......................... 3 CARTA A MI AMIGO PIQUE ............................. 4 ESCALADA FORAT DEL VENT 2001................ 5 A GOLPE DE PEDAL...................................... 7 BARRO, CORRIENTE Y AGUA........................ 8 EL PARPAILLON ............................................... 9 LOS ALMUERZOS DE LA VICTORIA ..........12 EL KOPPENBERG ............................................15 MENU DE VERANO...........................................21 PORCA MISERIA ..............................................25 CALENDARIO CICLOTURISMO.......................29 CLASIFICACION CICLOTURISMO...................31 CALENDARIO BTT ...........................................32

BOLETÍN INFORMATIVO DEL CLUB CICLISTA HORTA. EDICIÓN: JOSÉ LUIS MARTÍN, MARIANO ARRANZ. C. C. HORTA ES UNA PUBLICACIÓN PLURAL. LA JUNTA NO SE HACE RESPONSABLE DE LAS OPINIONES APORTADAS POR LOS COLABORADORES.

Foto portada: Wilfried Peeters en la Paris-Roubaix de 2001. www.grahamwatson.com/2001/roubaix.



LA PORTADA QUE NO SALIÓ LA REDACCION

Buena aceptación general ha tenido la portada del Boletín 188. Quien tenga memoria habrá echado en falta otra portada que se dio como adelanto en uno de los newsletters semanales. En este primer proyecto aparecía la foto de Antonio Yunke Cebrián en el Veleta. Gesta deportiva que no dejamos de admirar y de aplaudir.

Pero, amigo Yunke, las comparaciones son odiosas y no seguiré por ese camino. Debe darse por satisfecho con ser el protagonista de un titular de segundo plano. Déjeme decirle que está usted muy favorecido en la foto pequeña y que algunos ya han juzgado como excesiva la atención que se le dispensa en la portada definitiva. El ciclismo en general, y este Club en particular, es un deporte de hombres, con honrosas excepciones. Citando un artículo del boletín anterior: "El ciclismo es un deporte de tíos guarros, sudorosos, que mean en la carretera". Y con ese espíritu de servicio al socio se juzgó mucho más atractiva la alegre sonrisa de la señorita que la barriga del Sr. Cebrián apoyada sobre el cuadro de su bicicleta. Barriga que tendrá su éxito en el ámbito adecuado, pero no entre los guarros del C.C. Horta. Por cierto, el autor del artículo "Cagada de Plata" que aquí se ha citado es D. Leonard Casellas. Un error el boletín omitió la autoría de semejante oda al papel higiénico. Que a cada uno se le reconozcan sus méritos.



CARTA A MI AMIGO PIQUÉ Que no es el ministro

ALBERTO OTON Estimado socio y amigo, quisiera matizar o comentar el último escrito que nos mandaste al boletín en el cual nos contabas el porque abandonaste el ciclismo. El escrito estaba lleno de sinceridad, pero no dejó indiferente algún socio el como expresaste algunos conceptos. Tu que has estudiado un cursillo de periodismo sabrás que una noticia puede variar en su contenido por el simple hecho de cambiar una coma de sitio pudiendo parecer lo contrario de lo que quieres explicar. El boletín está abierto a todas las opiniones de todos los socios, pero he de admitir que hay algunas frases un poco malsonantes, entre comillas, a mi modo de ver. Nos dijiste que tuviste de renunciar a cosas que nunca renunciarías muy a pesar tuyo, y que no se puede “clavar” y pensar que ya lo he hecho todo. Para mí una renuncia no es lo mismo que una elección porque la renuncia casi siempre se impone por las circunstancias y la elección se elige. El hecho de clavarse es relativo, hay gente que tiene una afición toda la vida y cada vez que sale en bici , o corre a pie, o pinta, es con la misma ilusión que el primer día. Tampoco pienso que el ciclismo sea un deporte de niños de papás, puesto que es el deporte mas duro en todas sus facetas ya sea cicloturismo, ciclismo amateur etc... Tampoco me identifico con la frase: ”Ya he superado la inmadura fase de conformarme con la bici y que papá me dé de comer (parece que los que salimos con la bici somos unos canelos). No es cuestión de conformarse, la bici no debe hacerte renunciar a nada que tu no quieras no puedes culpar a la bici porque seguro que todo lo que haces ahora lo podrías hacer saliendo en bici sino los domingos los sábados o algún día entre semana, pero tu decides si quieres ir o no. Algunos de nosotros también tenemos la responsabilidad de llevar un negocio, o tener novia etc... y además llevamos el ciclismo muy adentro y tiramos del carro del Club. En la vida no es todo tan cuadriculado, ni blanco ni negro no puedes pasar de joven a adulto de la noche a la mañana, es como la fruta que tu vendes tiene que estar madura y no madura de un día para otro, el ciclismo es lo mismo con el tiempo vas madurando y vas viendo las cosas de otra forma pero con la misma afición, una afición para sacarle mucho “suco” con los años. Te pondré un anécdota, conozco un hombre que tendrá setenta años, dejó de practicar ciclismo hace cuarenta y sin embargo cuando ve un grupo de ciclistas que a lo mejor están almorzando en un bar, no puede contenerse de ir a mirar las bicicletas de éstos las diez coronas los cuadros de aluminio soldado las llantas de pocos radios etc... su mujer alucina de ver a su marido mirando siempre las bicis como si de un niño delante de un escaparate de juguetes se tratara. Esto son cosas de la afición , cuando se pierde es difícil recuperarla. De todas formas tengo que felicitarte por atreverte a darnos explicaciones de tu decisión, la gran mayoría se borra de socio y desaparece del mapa sin dejar huella . Tu sin embargo sigues integrado dentro del Club y cuando se te a necesitado para hacer de “speaker” has colaborado con nosotros. Por eso he querido responder con este escrito para mirar de aclarar algunos conceptos de tu escrito para que no se mal interpreten por parte de algún socio que igual no te conocen tanto como nosotros. Ya sabes que en Club encontrarás siempre un grupo de amigos para lo que quieras y espero verte en la próxima costillada (como nos ponemos de butifarras y costillas), porque en bici me parece difícil que nos veamos, aunque siendo socio del C.C.Horta



ESCALADA FORAT DEL VENT 2001 JOSE LUIS MARTIN

Permitidme empezar por la categoría de veteranos. La historia se lo merece. Esta temporada, con sus cuarenta cumplidos, nuestro amigo Pepe Sánchez, el "Cartero", hacía el debut en esta categoría. El Pacheco de vacaciones, el Quimet no es precisamente explosivo, pero no conviene despreciar a ningún contrincante. Y es precisamente lo que pasó. Escondido en su madriguera esperaba este día con astucia un pequeño zorro del asfalto. Sí, el Yunke. A partir de ahora D. Antonio o Sr. Cebrián. Se preparó a conciencia participando en la Subida al Veleta a finales de julio. Al lado del Veleta (3.400 m) el Forat del Vent es como el que sube un bordillo de 384 metros. Hizo un calentamiento más que correcto el día de la prueba, incluido pelotazo en el Bar Soto. Tuvo un buen día y supo sufrir en este esfuerzo intenso de cuatro kilómetros. Mientras este máster-50 se lo tomaba en serio, el Cartero atrincherado en su "juventud", despachaba chistes malos y bromas de su estilo en la salida.

Resultado El Sr. Cebrián derrotó claramente al Cartero por casi un minuto. Su tiempo 12:09 es record de la prueba en su categoría. ¡Felicidades! Consecuencias El Sr. Cartero sufrió una tremenda rabieta “impropia de su edad”. A pesar de haber rendido según sus previsiones no supo digerir la buena actuación de los demás. No sé si es que había vendido la piel del oso antes de cazarlo, pero a fecha de escribir esta crónica, 4 de Noviembre, doy fe de que aún no lo ha acabado de superar: "Se habrá tomado alguna sustancia" "Ha llegado tarde y habéis alterado el orden del sorteo de salida" "A Perico no le perdonaron cuando llegó tarde a la contrarreloj del Tour". "La verdad es que no me he esforzado a tope".

Este artículo debería haber aparecido en el boletín anterior, como indicaba el titular de la portada: “Cebrián arrasa”. Pero se quedó perdido por el disco de algún ordenador. Felizmente rescatado os ofrecemos esta contracrónica socio-deportiva. Ríanse del Gran Hermano.



Tuvimos que aguantar sus quejas y excusas durante todo el almuerzo. Y por pesado, y para que no quedara la más mínima duda, el Sr. Cebrián volvió a darle un repaso en la vuelta que fuimos a hacer por la Arrabassada después de almorzar. No pasa nada, Pepe. Un poco de deportividad ayuda a tener buen ambiente de compañerismo. Si no que se lo pregunten a David, que perdió una Escalada por dos segundo a manos de D. Pascual Ortega y le felicitó amistosamente. Esperó su oportunidad y desde entonces ha ganado la prueba varias veces. Entre ellas la de este año con una clara ventaja y un tiempo respetable de 11:14. Este año se ha celebrado también la Cronoescalada de BTT. En principio se pensó en un recorrido totalmente de montaña. Pero se optó por una salida y llegada común para los de BTT y carretera. Así que los de BTT hicieron un recorrido mixto por asfalto y tierra de unos cinco kilómetros. El vencedor fue Enric, con un tiempo de 15:48. En veteranos venció el Sr. Roldán con 17:59. Para los componentes de este grupo dejo en el aire que nos expliquen sus batallas y miserias, como he hecho yo con los de carretera Nos veremos las caras en la Cronoescalada del año que viene. Hay quien la espera con ganas de revancha. Para terminar me descolgaré con una cita de "El Señor de los Anillos": "Aún la persona más pequeña puede cambiar el curso del futuro" CLASIFICACIONES

FORAT DEL VENT 2001 CARRETERA

Nombre Tiempo Clasificación

GeneralClasificación por categorías

David Otón 11' 14'' 1 1 José Luis Martín 11' 56'' 2 2 Antonio Cebrián 12' 09'' 3 1 Alberto Otón 12' 33'' 4 3 José Sánchez 13' 00'' 5 2 Leonard Casellas 14' 55'' 6 4 Joaquín García 15' 14'' 7 3

FORAT DEL VENT 2001 BTT Nombre Tiempo Clasificación General Clasificación por

categorías Enric Longarón 15' 48'' 1 1 Carlos Capdevila 17' 24'' 2 2 Antonio Roldán 17' 59'' 3 1 Rafael Bajo 18' 18'' 4 2



A GOLPE DE PEDAL RAFAEL BAJO

A golpe de pedal, es el titulo de un libro escrito por el gran ciclista español Pedro Delgado. Si te gusta la literatura ciclista te lo recomiendo, pues explica vivencias y anécdotas que le sucedieron dentro del pelotón internacional en su larga carrera deportiva. Pero al margen del titulo, a golpe de pedal, es la sana y noble diversión de muchos machacas que desafiando el madrugón dominguero, se lanzan con sus pequeñas monturas en busca de... un poco de riesgo, un poco de sufrimiento y diversión. ¡ Ah ¡, y el almuerzo, esto último que no falte. Entre todos estos sufridores se encuentra un grupo reducido pero muy activo, el equipo del C.C. HORTA ( sección B.T.T. ) que con el señor Roldán a la cabeza, luce cada domingo los colores de éste simpático club. ¡Qué cabeza la del Sr. Roldán! Su cerebro es un auténtico mapa viviente, se conoce la sierra de Collserola de cabo a rabo: que si un sendero por aquí... un recoveco por allá... una trialera por el otro lado... en fin que pasamos por lugares que ni los jabalíes se atreven a poner una pata. Y... a golpe de pedal, algunos machacas del club, este mes de Mayo nos hemos atrevido hasta con el Cabrerés, pedalado de fama internacional por la dureza de su recorrido y sobretodo este mes de Mayo, que con las lluvias tan abundantes el barro y el agua, fueron nuestros compañeros inseparables durante todo el recorrido. De las caídas, mejor no hablar. Pero al margen de las caídas-que hubo muchas- espero que los machacas no le tengan miedo al dichoso Cabrerés, y podamos repetir el año que viene. Nada más, un saludo, y hasta el próximo boletín



BARRO, CORRIENTE Y AGUA Cabreres 2002

ANTONIO ROLDAN El Cabrerés es la cita que todos los años tiene el “mountainbikero” de aúpa. Y por la ubicación que tiene el circuito, es duro. Este año hay que añadirle el pésimo estado del terreno, que después de estar lloviendo durante toda la semana, estaba doblemente dificultoso. Mucho barro. Muchas caídas, aunque no eran de consideración; más bien cómicas, pues a lo largo de la pista siempre hay una valla con carga eléctrica, ya saben, para que no se escape el ganado. Cada vez que se resbalaba algún ciclista y caía encima de los alambres, empezaba a gritar:-que me electrocuto!-. Alguien le echaba una mano y se repartían la descarga. Nuestro compañero Rafa también probó el sabor de la corriente. Después de una prolongada bajada, que estaba indicada como “ descenso peligroso”, nos encontramos con un río que tendría unos 5 metros. De anchura y casi 50cm. de profundidad. Aquí se produjo otro “show”. Algunos como Miguel Corpas, lo cruzaron subidos en la bicicleta. Otros como yo, a pié. Y lo divertido era, el que intentaba hacerlo subido, ya que cuando iba por la mitad, caía al agua y acababa empapado como un pollo. Yo estuve pensando un ratito mientras me decidía. Vi el percal y me dije:- de mí no se ríen-, Y ale!, a patita. Después llegamos a una pendiente de unos 3km. ¡Qué dura la “jodía”! Muchos se bajaban, pero los del Horta la subimos todos. Y al final, Rupit, un pueblo precioso, donde nos dieron el almuerzo. Algunos tomamos café, y continuamos hacia la meta. Solo faltaban 20 km. Y poco más que destacar. Sólo la satisfacción de haber hecho otro año más el Cabrerés, Aunque acabamos hasta los “güevos” de tanto barro. ESPECIALISTAS DEL CABRERÉS: Miguel Corpas, Roberto Tejerina, Enric Longarón, Rafael Bajo, Carlos Capdevila, Javier Martinez y Antonio Roldán.



EL PARPAILLON JOSE LUIS MARTIN

Este fantástico puerto de montaña sin asfaltar se encuentra al sur de los Alpes (Alpes de Provenza) en una zona de puertos tan conocidos como Vars, Allos o la Bonette. Es una antigua pista militar y en su punto más alto, a 2.650 m, se corona con un túnel de 500 metros de longitud. Por su vertiente noroeste es una de las ascensiones más largas de los Alpes, con 28 kilómetros y un desnivel de 1.840 metros. Conecta los mismos valles que el Coll de Vars, pero éste a 500 metros menos de altitud. El Coll del Parpaillon es un superveviente alpino a la época del alquitrán. Por eso atrae a todos los que desean encontrar una montaña intacta, pura y salvaje. El túnel está provisto de puertas, a veces bloqueadas por la nieve si no está avanzado el verano. Un túnel negro y helado que se cruza empujando la bici y con los ojos fijados en el minúsculo agujero de luz de la salida. Los puristas pueden cruzar el verdadero Coll aventurándose por una senda que pasa por el pico sobre el túnel a la altitud de 2780m. Es aconsejable utilizar triple plato y neumáticos de al menos 25 mm. Aún así la grava, los desprendimientos y los porcentajes obligan a poner pie a tierra. La ascensión es mucho más cómoda con una BTT.



La villa de Embrun marca el inicio de la ascensión., con porcentajes entre el 5 y el 7%, hasta llegar al llano del Vilard., (Km. 8). A la salida de esta aldea los porcentajes llegan al 9%. En el pueblo de Crevoux (1.550 m) está el Hotel Parpaillon, una buena oportunidad para recuperar fuerzas. Porque los últimos 10 kilómetros tienen una media del 9.5 %, y sin un metro de asfalto. La vertiente este se empieza a subir desde Condamine (1286 m). Son 17.2 kilómetros , de los cuales los once últimos están sin asfaltar. La media de los últimos siete es del 9%.



El Parpaillon nos recuerda que el mundo no se acaba donde termina el asfalto. Personalmente debo reconocer que a más de un socio he engañado y hemos acabado haciendo equilibrios con la bici de carretera. Impagable es la cara de los lugareños cuando te ven por caminos que ya cuestan de transitar con una mountain bike. Descubrí el Parpaillon por la película de la que hablo en el boletín anterior. Desde que la vi tengo algo pendiente en mi inquieta ¿enfermiza? conciencia ciclista, y espero que lo acabaré subiendo con algún cacharro preparado para la ocasión. Le debo una aventurilla al colega Ramón Arteaga, que me llevó a los Alpes. ¿Aún tienes bici, o la has vendido? Estas dos últimas fotografías corresponden al cercano Col de la Bonette (2.802 m), el puerto más alto de los Alpes. Éste si que está asfaltado.



LOS ALMUERZOS DE LA VICTORIA

CARLOS CAPDEVILA Cuando llegas a una de las zonas más umbrías de Collserola, sin saberlo, estás llegando al reino de “ la Victoria “. “ La Victoria “ es de ese tipo de mujeres de las que ya no quedan, al menos por esta zona de la península, aunque quizás en la parte de la que proviene abunde con relativa facilidad. Sólo os diré que es capaz de ahuyentar a los jabalíes a martillazos, mientras Valentín, su esposo, les hace una “foto”... y a los dos! Es menuda, vivaracha, con los ojos pequeños y los pómulos altos. Se pone bien el pelo que le cae sobre la frente cada vez que se dirige a ti, aunque sólo sea para decirte: ¡ eh tú!, ciclista, ¿cuánta carne quieres?. En cuanto conoce la cantidad desaparece para gritarle a una anciana que se vaya por ahí mientras la coge del brazo y tira de ella hasta acercarla al sol. Las mesas que atiende están en su mayoría repartidas delante de una ventana que hace las veces de barra, junto a una barbacoa algo mugrienta y un camino de tierra que les une, o les separa, de nuestra civilización. Están plantadas en el suelo siguiendo estrictamente la inclinación del terreno, lo que provoca cojera en sus patas y que la ensalada tenga siempre el aliño en uno de los extremos de la ensaladera.

C/ TORRENT DEL ROBELLO, 46-48



Tiene “la Victoria “una clientela un tanto esperpéntica y valleinclanesca, que le dan al lugar su característica más peculiar. Ahí tenemos sentado domingo tras domingo a un abogado capaz de zamparse tres o cuatro raciones de aquello que le apetece mientras lee “LA VANGUARDIA “ en un rincón, y capaz de discutir si aquello que tiene “ la Victoria “ en las brasas es un besugo o es un “barat “. No nos falta una respetable anciana, sentada en medio del escenario, que es al aire libre invierno y verano, acurrucada sobre una silla, mientras saborea moscatel tras moscatel a una endiablada velocidad. Eso sí no dice ni pío... Borrachos, familias con niños, familias sin niños, padres con hijos e hijos sin padres, un largo etcétera... ¡ ah ¡ y los ciclistas. Entre toda esta marabunta anda ella, “ la Victoria “ satisfaciendo a todos cuanto algo le piden. Incansable, arrolladora. Igual enciende un fuego como quita la pinaza de una mesa, para luego chillarle a su Valentín porque aún no le ha preparado dos porrones de vino, mientras ella ya sale del tugurio con una bandeja de carne y butifarras aún medio congeladas que coloca sobre la parilla diciéndote que el calor acabará con el proceso de descongelación. ¡Uf! a mí, a veces, hasta me cansa verla. Ahora bien, cuenta con algunos curiosos ayudantes. Uno de ellos es Miguel, él nos prepara a todos la carne y la butifarra, o la panceta, al gusto, así como el pan. Otro puede ser Roberto o Roldán, que ponen la mesa mientras curiosamente algo idéntico ocurre con otro grupo de ciclistas. En fin, tu te lo guisas tu te lo comes, como Juan Palomo.

GARAJE – SALÓN - COMEDOR



También cuenta con la inestimable ayuda de un par de elementos, que supongo yo que a cambio de unas “barbechas”, le pasan la escoba al polvo acumulado en el “comedor“ (Lugar a cubierto de la intemperie donde aparte del frío reina la humedad en invierno y con tanta roña como un taller mecánico ). Y creó que la más curiosa y desinteresada ayuda que recibe “ la Victoria “ es la de esa pléyade de perros de cien leches que andan por ahí, que en cuanto saben que unas parrillas han sido utilizadas recientemente y están a una temperatura adecuada a su lengua, pasan ésta por encima de los finos hierros llevándose el último aroma de carne asada hasta dejarlos listos para el próximo usuario. Las escenas que allí se pueden vivir son exclusivas e irrepetibles. Haré aquí referencia a una sola de ellas de la que fui testigo junto con otros del club. Estábamos sentados dando cuenta de nuestro almuerzo cuando un furgón entra de pronto en el escenario y tras una hábil maniobra el conductor coloca la parte trasera del coche hacia la entrada de la taberna. Se bajan el chófer y su ayudante, un mozalbete de no más de quince años, abren el portón y sacan una caja de considerables dimensiones y por lo que sé podía comprobar pesada y otra algo más pequeña. Esta estaba vacía. Los niños que andaban por ahí jugando y algún que otro adulto se acercaron haber de que se trataba la preciada carga. ¡ Son conejos ¡ alguien exclamó. Sí. Eran conejos vivos a los que le había llegado su hora. Uno, dos, tres, cuatro,... quizás hasta dos docenas de conejos dejaron allí su último aliento. Alguno incluso tuvo que ser rematado con un toque en el pescuezo a lo karateka. Los niños habían enmudecido y habrían unos ojos como platos. Una vez muertos un hombre hizo notar la presencia de los chavales. Automáticamente los alejaron del lugar de sacrificio, no sin antes advertir que aquello no sería muy recomendable para ellos. Luego vino el recuento de “ piezas “ y el tema quedó resuelto. El furgón desapareció con la misma celeridad con la que llegó. Ni que decir queda que los niños testigos de la masacre prosiguieron sus juegos y que alguno que otro imitaba con su brazo el sistema de sacrificio que se había empleado hacía unos momentos. Todo seguía igual. Nada había cambiado. Bueno, algo sí. Tras unas semanas de lluvias intermitentes pero persistentes el pantano contenía agua y las ranas croaban sin cesar. Hacía un buen día.



EL KOPPENBERG JOSE LUIS MARTIN

Muchas gracias a los directivos de Televisión Española. Gracias a su "criterio" nos hemos perdido una de las citas ciclistas más importantes de esta temporada. El año pasado ya nos quitaron el Giro. Esta temporada nos están robando también las pruebas de las Copa del Mundo. Sin duda las pruebas ciclistas más espectaculares junto a las etapas de montaña de las grandes vueltas. El objeto del robo al que me refiero, y que en este país ha pasado desapercibido, ha llenado páginas de periódicos y publicaciones especializadas en toda la Europa ciclista. Este año el Tour de Flandes había recuperado la subida al Koppenberg, ausente desde 1988. Titulares como "Vuelve el monstruo" o "El sinietro Koppenberg" han sido corrientes. Sin duda se trata del muro más duro y espectacular de esta apasionante prueba. Históricamente mucho más conocido que el Muro de Grammond



Sólo 550 metros de longitud con pendientes entre el 20 y el 26%. Pero, según medidas de un Club local, tiene una media del 25% y en su parte central llega al 52%. Parecen medidas un poco exageradas, aunque lo cierto es que este muro tumbó al Caníbal Merckx, que tuvo que poner pie a tierra. El muro se levanta abruptamente y los profesionales pasan de manejar un desarrollo de 53x14 a retorcerse con el plato pequeño y piñones de más de 20 de dientes en una subida de 500 metros. Desde que pasó a formar parte del Tour de Flandes en 1976 se han repetido las imágenes de corredores exhaustos subiendo a pie con la bicicleta al hombro. Si el mal tiempo acompaña, cosa muy normal por esas tierras, los adoquines desgastadísimos y la pendiente hacen que la subida sea impracticable y se provoquen multitud de caídas.

La subida a esta colina se pavimentó a principios del siglo XX, con una anchura justa para el paso de un vehículo. El tráfico produjo el pulido y desgaste de los adoquines y la aparición de un abombamiento de la parte central de la calzada. En 1987 Jesper Skibby llegó escapado a la subida seguido por un coche de oficial de carrera. Tuvo la mala suerte de sufrir una caída en la zona de mayor pendiente. El coche de carrera, presionado por un pelotón totalmente lanzado, destrozó una de las ruedas de la bicicleta y a punto estuvo de atropellar al corredor caído al intentar adelantarlo. A partir de ese año se anuló este tramo por considerarlo muy peligroso. Durante este invierno se renovó todo el pavimento adoquinado de este monumento ciclista, y se ha recuperado para la carrera. Si no fuera por los catetos de TVE podríamos haber vuelto a disfrutar de imágenes de ciclistas que ocasionalmente subían pedaleando esta colina.

TOUR DE FLANDES 1986



LA CAÍDA DE SKIBBY EN 1987

CAÍDA DE HAMPSTEEN DEL SEVEN ELEVEN EN 1987



KELLY (KAS) Y BAUER (TOSHIBA) SUBIENDO EN CABEZA EL KOPPENBERG




MENÚ DE VERANO Camarero: de primero Bracons con chocolate, de segundo Montcaro helado y de postre las bombones, por favor.

ALBERTO OTON El pasado 28 de julio, dentro del calendario de cicloturismo y cambiando la tradición de ir al Turó de l´Home, para finalizar el mes de julio, fuimos a pedalear por tierras de la Garrotxa. A las 7:00 de la mañana cargábamos nuestras máquinas en la baca del ya mítico R-18. José Luis, yo y David Otón, de piloto Adrià y como copiloto Manolo. En Granollers nos esperaba la delegación del Vallés Oriental, Leonard y un amigo suyo, Tomás, al que me parece traía medio engañado. Tras un pequeño desayuno en Granollers, enfilamos para nuestro punto de partida, Sant Hipólit de Voltregà. Una vez allí ya equipados y con los bolsillos de nuestro honroso maillot llenos de barritas energéticas y glucosa, dimos inicio a una excursión nueva para nosotros. El Presi se lo curró y nos repartió el recorrido de la excursión perfilado en forma de chuleta plastificada.

De salida como ya es típico en este Club empezamos subiendo el alto de la Trona eso si chino-chano, nos quedaba un auténtico perfil de dientes de tiburón: Collet de Villegues, Coll de Borredà, Alt de les Lloses, para llegar al almuerzo-comida en Ripoll kilómetro 62 de etapa. Una vez en Ripoll nos adentremos en el pueblo buscando un bar para reponer fuerzas. Encontremos uno de cristales negros, que mas bien parecía de ambiente nocturno, del cual en una primera impresión no nos fiábamos mucho de entrar pero al final lo hicimos. Dentro música de los años setenta/ochenta (Village People, Pink Floid, Rod Stewart y un largo repertorio) a lo que el Manolo nada mas entrar se marcó un solo de baile a lo Travolta frente a los ojos del dueño que lo miraba como si un extraterrestre acabara de aterrizar en el comedor de su bar. Reponiendo fuerzas comentamos lo guapa que había sido la excursión hasta allí todo súper verde con vistas panorámicas típico del

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Prepirineo, el puerto mítico que nos quedaba por subir (Bracons); y los rajados que no vinieron “aquí me gustaría ver a fulanito o menganito”. Ya con la barriga llena volvemos al sino de este Club, subir después de almorzar, en esta ocasión el Coll de Canes 1120 m. Es suave pero tiene 17 Km y después del almuerzo mas valía tomárselo con calma además sabiendo que el plato fuerte estaba por llegar; alguno que otro no tuvo este dato en consideración y apretó para mi gusto un poco más de la cuenta. Una vez arriba reagrupamiento general, latas de refresco y miedo por parte de José Luis a Bracons que ya había subido en mas de una ocasión y conocía el sufrimiento que faltaba. Pero nosotros no éramos conscientes y lo miramos con cara de superioridad ingenua, sobre todo Leonard después de su meteórica subida al mencionado Canes. Eso si llevábamos los desarrollos adecuados: 39x26 o similar.Tras el descenso vertiginoso, llegamos a Olot capital de la comarca de la Garrotxa, ya nos encontrábamos en las faldas del puerto. Olot se encuentra a 400 m del nivel del mar y teníamos que subir a 1130 m en 8,7 Km tenemos que tener en cuenta que los dos primeros kilómetros del puerto son suaves con lo cual el resto es terrorífico. Eran las tres de la tarde a pleno sol, caía un chocolate típico del mes de Julio y delante un puerto que hay que ser muy ciclista para subir sin bajarse de la bicicleta. Con un par de lo que hay que tener y con todo el desarrollo puesto comencemos a subir. Os puedo asegurar que es un puerto raro de verdad, porque no ves la carretera por donde discurre el puerto se te va tragando la montaña sin que veas el final de la misma, está lleno de pinos y no tienes ni pizca de sombra y sufres increíblemente, los últimos 5 km. Tienen media del mas de 10%. Allí estábamos nosotros, retorciéndonos y haciendo “eses” a pesar del desarrollo que llevábamos, mientras Manolo y Adrianet estaban parados en curvas estratégicas clavando sus gritos de ánimos el primero de ellos que mas que de ánimos eran de burla y risa y de invitación a subirse al coche. Tras superar una curva muy bestia que hay después de 400 m de ascensión todavía se escuchaban y retumbaban en el eco de la montaña como si de una maldición se tratara las risas del Manolo. Para mas mérito nuestro deciros que el ultimo kilómetro del puerto es el más duro con un tramo del 14%, esto pudo con nuestro amigo Tomás que se abrazó al cuello del Manolo pidiendo: “COCHE, COCHE”, este no pudo con el peso muerto del sufrido ciclista y se fueron los dos al suelo. El Palillé que atacó desde abajo a lo Armstrong dando dotes de su inconsciencia subió atascado como en los tiempos en que subía con su 42x21 pero con la diferencia que llevaba un 39x26, yo sufrí como un cabrito(quitándome años) pero no me bajé; mérito especial para Leonard, si este chico suele sudar bastante en puertos normales imaginaros lo que sudó, ver como se retorcía sobre la bici era digno de la más cruel tortura y además tuvo que aguantar los gritos del Manolo que le decía: “Sentado, sentado no te quiero ver de pie, súbete al coche que vas muy mal Ja, Ja”; decía invitando al abandono todo esto amenazándolo con un enorme pedrusco que casi no podía levantar. Al final un cartel indicaba el fin de la pesadilla, Cabrons, digo Bracons. Al fin habíamos subido, uno de los puertos mas duros de Catalunya ya solo nos quedaban 40 Km de los 137 que tenia la excursión, aún nos dio tiempo de pegarnos unos cuantos palos por el llano

Esta cara se te queda después de Bracons



para llegar al sprint final del punto de partida que era el mismo que el de llegada. La excursión no decepcionó, Leonard por la noche soñaría con los gritos del loco Carioco. Ya de vuelta a Barcelona en los coches el comentario era unánime sobre la dureza del puerto. Al llegar a Barcelona no sé a que iluminado se le ocurrió decir: Ahora tenemos que subir el Mont Caro. Lo que empezó como un comentario casi de mal gusto en ese momento, empezó a gestarse en nuestras mentes no sé si enfermas y ya empecemos a planificar otra locura. Al final la fecha elegida fue el 27 de Agosto, en pleno temporal con la gota fría instalado sobre Catalunya. A esta gesta se nos unió un joven pero veterano socio, Estupiñá el cual tampoco tiene muy bien amueblada la azotea. Dicho y hecho ya nos ves al Tupiñá al Presi a mí y al David camino de los puertos de Tortosa Besseit y como chófer nuestro amigo Adrianet. Ya estábamos advertidos de que era uno de los puertos más duros de Catalunya, decía alguna revista de ciclismo que era el séptimo de España pero este dato lo desconozco. Tupiñá tiene una teoría sobre los puertos, nos comentaba que los hay duros, muy duros, y duros de cojones como el que íbamos a subir, no íbamos a ser menos. Ya en Tortosa empezamos a subir de tranqui y por que no decirlo un poco acojonadillos, porque soplaba un aire bastante fuerte y Estupiñá ya nos comentó que en una ocasión que subió tuvo que

De izquierda a derecha: Palillé, Estupiñà, el Largo y el Lanilla.



hacer toda la bajada andando porque no se atrevía a hacerlo montado, allí cuando sopla, sopla de verdad es el famoso cierzo o mestral que se le llama en catalán que suele tumbar camiones por Hospitalet del Infant y toda aquella zona .Ya en las faldas del Caro vimos unos ciclistas que bajaban; ¿quiénes podían ser esos locos en un día bastante nublado y con riesgo de fuertes tormentas, bajando ya de esa montaña? Eran los rusos del modesto equipo profesional Itera que están afincados en Tortosa y dirigidos por Ekimov. Empezamos la ascensión cada uno al ritmo que podía, el David al igual que en Bracons atacó desde abajo, nuestros comentarios en ese momento eran de la caducidad de ese ataque y cruzábamos nuestras apuestas de en que kilómetro petaría. Subiendo y subiendo, cual fue nuestra sorpresa al ver por las muchas curvas que se ven en el fondo del valle que volvían a subir los rusos del Itera. En un momento nos fueron sobrepasando escalonadamente durante toda la ascensión. Subían con 39x19ó 39x21. El Palillé quiso probar el ritmo de los profesionales (aunque sean de los malos) y duró a rueda de ellos unos 40 metros. Seguimos subiendo hasta sobrepasar la Font del Cargol, que está seca. Más arriba una columna majestuosa de roca natural y encima de ella una cabra montesa que nos desafiaba con su mirada fría... y tan fría es una cabra de mármol. El tiempo cada vez era peor, la vista fantástica con un macizo de roca digno de los Alpes, y seguían pasando rusos, una pareja de águilas sobrevolaban nuestras cabezas y el viento cada vez mas fuerte y frío. Ya faltando 1 Km para llegar al cruce que nos tenía que llevar alos últimos 4 Km que sube a las antenas empieza a llover (lo que faltaba pal duro).Una vez arriba al ver que el Tupi no venía, le preguntemos a uno de los pocos coches que subían,”¿Oiga ha visto un ciclista subiendo?” -Sí pero era un hombre mayor. Nos respondieron. Y es que en este tipo de puertos puedes envejecer treinta años de golpe. Tras la fría espera, en efecto el hombre mayor era el Tupiñá. Había parado de llover momentáneamente y eso nos animo a subir. Ya llevando un kilómetro de ascensión de lo más duro, volvió a llover con aire huracanado y un elemento que no había aparecido hasta entonces, la niebla. Ya no nos podíamos rajar así que con un par seguimos para arriba. Parecía una etapa de la Vuelta a España cuando se celebraba en el mes de Abril. Poco a poco íbamos desapareciendo entre la espesa niebla, y uno a uno fuimos coronando de justicia es decir que el primero en coronar fue el David, pero ese día el solo hecho de subir ya tenía su mérito. Hacía tanto aire y frío que a nadie se le ocurrió de bajar en bici, rápidamente nos tapamos con ropa seca, carguemos las bicis en la baca con los dedos helados como si en el mes de Enero nos encontráramos. Ya con todo cargado descendimos y con el deber cumplido solo nos quedaba pegarnos una gran comida, y con que somos hombres de palabra así lo hicimos, guiados por el Tupi que es como si fuera lugareño nos dirigimos hacía el Deltebre a un hotel de tres estrellas, allí nos pusimos como el Quico, con su ensalada, su xapadillo (anguila frita especialidad de las tierras de Ebro), pescadito frito, musclos, una gran paella y vino de doce Euros la botella, postre café copa y puro.Y nada más espero os animéis el próximo año hacer alguna de estas sanas locuras.



PORCA MISERIA O “cómo me hice estrella de la televisión”. El Largo La historia que voy a contarles es totalmente autobiográfica. Para satisfacer el patente y enfermizo interés de los lectores procederé inmediatamente a la narración en términos totalmente verídicos. O al menos así es como la recuerdo, lisa y llanamente: Como todas las historias ésta tiene un comienzo y no fue otro que una visita a la Sede Social del Club, una noche cuya mayor pretensión era compartir una cerveza que animara la tertulia de cierre del Taller. Nunca rechazo una oportunidad de degustar este dorado néctar. Entre discusiones y opiniones autorizadas sobre los más diversos temas el Secretario Lanilla me informó que había recibido una llamada de una agencia que reclutaba ciclistas para un anuncio de televisión. Impulsado por un punto de curiosidad y por el aburrimiento propio de un parado de excesiva duración me apunté el teléfono de la agencia para informarme. Dejé el Taller prestando especial interés en no pisar ningún excremento canino con mis elegantes Clarks marrones. Canino o incluso humano, pues conocidas son por muchos de nosotros las liberales costumbres de alivio metabólico que defiende y practica el Manolo. Al día siguiente hice la llamada. Una señorita de trato muy agradable me informó sobre las condiciones y me preguntó si era ciclista profesional. En un ataque de sinceridad reconocí que no me ganaba la vida con la bici, sino que más bien me la dejaba. Sin embargo las condiciones iniciales se rebajaron con facilidad y fue suficiente asegurarle que tenía bici y ropa de ciclista. En vista de mis excelentes aptitudes e impresionada por mi currículum imploró que me presentase esa misma tarde en la agencia. LA AGENCIA La agencia “People” está en la calle Villarroel. El logotipo de la entrada no pasó desapercibido para un asiduo a la sección de ofertas de trabajo de La Vanguardia como yo. Casi todas las semana aparece el anuncio de esta agencia. Está claro que en publicidad se necesita todo tipo de modelos: guapos, feos, jóvenes, viejos, delgados, gordos, mancos... Con este pretexto la agencia anima a cualquier engendro a iniciar su carrera e modelo. Ahí se inicia el timo, porque el primer paso para optar al estrellato es hacerse y pagar un “book” de fotografías en la misma agencia. Las oficinas estaban a rebosar de incautos personajes que formaban un grupo de lo más heterogéneo, entre los que destacaba las mamás con niños/as. Todos los padres piensan que su hijo es el más



guapo del mundo y pagan con agrado este primer paso de salto a la fama. Adjunto el anuncio por si algún descerebrado decide probar suerte. Me presenté tímidamente como “el ciclista” y la recepcionista, una moza cuyo escote no me pasó desapercibido, llamó a una de las “agentes”. -¿Tú eres ciclista?- preguntó mientras me escaneaba de arriba abajo con una insolencia que me hizo sentir desnudo. Se volvió a asegurar de que tenía bici y equipamiento y se autonombró mi agente sin dejar lugar alguno a mi opinión. Inmediatamente fui seleccionado para realizar un casting, ya que el número de candidatos que había conseguido esta agencia era de dos, contándome a mí. También me puso al día sobre el anunciante, una marca de pasta italiana. Mi agente iba bastante desencaminada porque al final el anunciante resultó ser una cadena de hamburgueserías americana: Montana. Eso sí, el anuncio era para Italia y no se vería en nuestra patria. Me sentí muy aliviado por este último detalle y di gracias al subdesarrollo, en lo que al desembarco de multinacionales se refiere, de este país con respecto al resto de Europa. EL CASTING “My Way” es una mini productora que cuenta con un pequeño estudio en la calle Bertran, cerca del Putxet, y está especializada en castings publicitarios. Me apunté con diligencia en el registro de entrada, en el que pude comprobar que ya habían pasado más candidatos de otras agencias. Entre ellos uno que se proclamaba ciclista profesional a pesar de sus 38 años. La directora del casting “vestía” unos tejanos cortados (cutoffs, como dicen en la USA) justo a la altura en que la pierna deja de ser sólo pierna para convertirse en zona más comprometida. Intenté borrar de mi mente este festival de muslamen porque no quería aparecer ante la cámara vestido con pantaloncitos de ciclista y bajo los efectos de mi desbocada imaginación. Así que regresé de mi viaje astral, me vestí de ciclista profesional y me concentré para la actuación y para la sesión de humillación personal. No era cuestión de echarse atrás. Después de presentarme frente a la cámara, con el glamour que me caracteriza, me hicieron ir girando para tomar todas las vistas: alzado anterior y posterior y los dos perfiles, como si se tratara de un ejercicio de dibujo técnico. Por si no fuera bastante tuve que completar la sesión con una actuación simulada (valga la redundancia) de vencedor celebrando la victoria en el podium: besos, saludos, sonrisas y champán barato. -“Gracias, lo has hecho muy bien, te puedes cambiar”. Pasé por alto el sarcasmo y corrí a esconderme en el pequeño vestuario. A los pocos días me llamó la agente de People para anunciar mi selección como uno de los protagonistas del anuncio. Qué poco nivel ha tenido este casting- me dije. Pero no negaré que lo acompañé de una vanidosa sensación de triunfo.



EL RODAJE Durante los dos día previos al rodaje no paré de recibir llamadas por parte de la encargada de producción. En primer lugar para confirmarme el lugar de rodaje. Una carretera con poco tráfico por Garraf. Me empezó a invadir la congoja porque inmediatamente me vino a la mente la carretera de la Urbanización Rat Penat y de Plana de Novella, con sus rampas del 21%. Por eso pedían ciclistas profesionales,- recapacité - seguro que los demás son corredores y yo haré el ridículo. Aún quedaba por concretar el día del rodaje. Se rueda el lunes. No, no se rueda el lunes porque está prevista lluvia. Sí, definitivamente se rueda el lunes. Al final, tras unas diez confirmaciones con sus respectivos desmentidos, se rodó el lunes y la “concentración” se realizó frente al Hotel Plaza ¡a las 6:00 de la mañana! Llegué puntualmente a la Plaza España con el mal humor lógico tras el indecente madrugón. Allí me encontré a los otros dos “protagonistas”. Uno era un maratoniano con mínimas nociones de ciclismo. Más escandaloso resultó el segundo. Una especie de hyppie en mountain bike, greñudo y con barba de expedicionario al Himalaya. Las piernas tenían suficiente pelambrera como para hacerse trenzas. Les auguro menos futuro como ciclistas que al Cartero y al Yunke como pareja de Drack-Queens. La pinta de mis dos compañeros me reconfortó ya que con esos dos especímenes las posibilidades de ridículo no sólo se repartían, sino que prácticamente quedaban acaparadas por esta selecta pareja de ciclistas profesionales. Empecé a sospechar que la productora tenía menos criterio ciclista que los comentaristas del Giro en Tele 5, allá por los años del Indurain. Como sagazmente había previsto hace dos párrafos el rodaje se realizó por la zona del Palau Novella. Llegamos con las primeras luces del día y un frío que “pelaba los cojones”. Estábamos inmersos en pleno temporal de lluvias de primavera. Fui familiarizándome con el equipo: realización, vestuario, maquillaje. ¡Ay, la maquilladora! Inmediatamente me rendí a su profesionalidad mientras me explicaba que iba a exagerar el efecto de las marcas blancas de las gafas en la cara. Lo que tú quieras- le dije, con una sonrisa que pretendía ser una mezcla de



simpatía y seducción pero que fácilmente podría ser interpretada como de idiotez profunda por lo que se vio reflejado en el espejo. En fin, ya estamos listos para el rodaje. Fue entonces cuando descubrí al director y su equipo. Una lamentable banda de cafres italianos de estética indescriptible que me recordaron a los personajes de una comedia italiana de Jaimito. Ya sé que no es decir mucho de este grupo, pero no es sencillo. El director, por ejemplo, calzaba botas altas de goma, un chaleco de camuflaje militar y se “peinaba” con una especie de escarola aceitosa que asomaba por debajo de un sombrero de esos que se pusieron de moda con el Gran Hermano. Me atrevo a aventurar, en un alarde deductivo, el buen número de piojos y mohos que hallaban hospedaje entre el estropajo capilar y el susodicho sombrerito, y lo pestilente que podría llegar a ser el individuo si no fuera por la temperatura invernal que nos acompañaba. Las tomas se iban repitiendo. Era difícil escenificar la idea preconcebida que tenía el directore y que no acertaba a explicar en una mezcla de italiano, inglés y castellano. Además a cada nueva toma el tipo cambiaba de idea y no paraba de modificar la historia. Cada vez que se rodaba una escena se retiraba el equipo para deliberar ante un pequeño monitor. Y cada vez aparecía el directore estirándose los pelos saltando y prorrumpiendo en una cascada de juramentos, improperios y blasfemias más propias de un macaco iletrado como el Manolo que de un bohemio director de cine inclinado a las artes:



-¡NO, NO, NO! ¡PORCA MISERIA! ¡PORCA MADONNA! Era obvio que no iba a salir todo a la primera. Las rodillas ya empezaban a notar las arrancadas de cada escena en plena cuesta de urbanización y con la carretera regada con un camión cuba que se había hecho venir expresamente por no sé qué historias de efectos visuales y de luz. Por si fuera poco la espera entre tomas era interminable. Discusiones, nuevas ideas, complicados procesos mentales y colocación de cada piedra del paisaje en su sitio. Y como he dicho antes, hacía frío y viento de invierno. La mañana se hizo interminable y no creo que en toda mi miserable vida pueda borrar totalmente de los recovecos de mi memoria la cara y los gritos del esperpéntico director. Aunque según contaban los de la productora este rodaje estaba discurriendo a velocidades relativistas. Terminadas las escenas de “carrera” nos trasladamos a Olivella para grabar la meta y el podium. El enlace resultó provechoso porque descubrí que la pista que unía La Plana de Novella y Olivella había sido recientemente asfaltada. El agradable pensamiento de la encerrona que les esperaba a los inocentes socios del Horta para este verano hizo que me olvidara por unos minutos del frío y del malencarado italiano. Si las repeticiones de la mañana me habían “molestado”, las de la tarde llegaron a desquiciarme. Ahora había que añadir interpretación: resoplidos y caras de sufrimiento exageradas. Y nunca estaba bien: más deprisa, más despacio, más cara de cansado, mueve más la bici, ahora lo has hecho bien pero el otro no.... Todo sobreinterpretado al estilo del anuncio del SEAT Toledo en el que un ciclista se lleva todas las bolsas de avituallamiento. Cualquier parecido con una carrera y cualquier acercamiento a la realidad se rehuye intencionadamente. Se trata de ciclismo cómico. No quiero ni siquiera pensar en la posibilidad de que este anuncio se acabe emitiendo algún día aquí. Hecho éste del que estuve a punto de pedir una fe notarial antes de firmar mi permiso de emisión.



Para finalizar con esta serie de despropósitos comentaré una anécdota sobre los extras o, como decimos los profesionales del cine, figurantes. Para este anuncio había unos veinte que hacían de público en la meta, aplaudían y animan en la carrera o simplemente estaban hablando en el fondo de la escena. Abundan jubilados y estudiantes que encuentran en algunos casos una fuente de ingresos importante. Uno de ellos me explicó que el año pasado había hecho más de setenta rodajes. El figurante que habían contratado como alcalde para la entrega de trofeos superaba con creces la capacidad del pantalón que tenían preparado para vestir a tan importante personaje. Así que le pidieron al de los 70 rodajes por año que también interpretara al alcalde. El hombre accedió al nombramiento mostrando su polivalencia y profesionalidad, pero no antes de una dura negociación sobre sus honorarios por el trabajo extra. Por lo tanto ningún italiano se debe sorprender si descubre que uno de los aficionados que anima a los corredores en plena carrera es ascendido a alcalde en la escena de entrega de trofeos del final. ¡Porca miseria! ¡Porca chapuza!



CALENDARIO CICLOTURISMO Si alguna salida se anula por lluvia se convoca a la masa social a un almuerzo en el “Bar Soto” a las 10:00. 22 septiembre 8:00

Mas Badó705 mS. Feliu de

Codines450 m

Calders Alt de Monistrolde Calders

650 m Foratdel Vent345 m

Sabadell

35 Km 42 Km 67 Km 83 Km 115 Km 125 130 BARCELONA, MONTCADA, PALAU, CALDES, S. FELIU DE CODINES, MAS BADO, CASTELLTERÇOL, MOIÀ, CALDERS, MONISTROL DE CALDERS, S. LLORENÇ DE SAVALL, CASTELLAR, SABADELL, CERDANYOLA, FORAT DEL VENT, BARCELONA. 29 septiembre 9:00

CRONOESCALADA AL FORAT DEL VENT. 6 octubre 8:00

Coll deUllastrell282 m

Coll de la CreudÁragall 537 m

La BegudaBaixa Gelida

32 11577 8545

BARCELONA, MOLINS, CASTELLBISBAL, COLL DÚLLASTRELL, MARTORELL, LA BEGUDA BAIXA, MASQUEFA, MONISTROL DÁNOIA, S. SADURNI, GELIDA, CREU DÁRAGALL, CORBERA, MOLINS, BARCELONA.



13 octubre 8:00

Orrius390 m

CanyamarsFont de Cera

260 m

Coll de laVentosa270 m

35 Km 50 Km 85 Km 110 115

BARCELONA, MONTCADA, LA ROCA, ORRIUS, DOSRIUS, CANYAMARS, DOSRIUS, ARGENTONA, VILASSAR, EL MASNOU, ALELLA, FONT DE CERA, VILANOVA DEL VALLES, MONTORNES, MONTCADA, COLL DE LA VENTOSA, BARCELONA. 20 octubre 8:00

28 Km 63 Km43 Km 95 Km

Ordal510 m

AvinyonetBegues410 m

BARCELONA, MOLINS, VALLIRANA, ORDAL, AVINYONET, BEGUES, GAVA, S. BOI, CORNELLA, BARCELONA. 27 octubre 8:00

Can Bordoi307 m

Samalús440 m

45 63 115 Km

L´Ametlla

73

S. Antoni deVilamajor

54

Vilassar

27 Km BARCELONA, BADALONA, EL MASNOU, VILASSAR, ARGENTONA, DOSRIUS, CAN BORDOI, LLINARS, S. ANTONI DE VILAMAJOR, CANOVES, SAMALUS, LA GARRIGA, L´AMETLLA, SANTA EULALIA DE RONÇANA, LIÇA, PARETS, MONTCADA, BARCELONA.



CLASIFICACIÓN CICLOTURISMO Clasificación provisional del Campeonato de cicloturismo hasta el 28 de Julio.

ORDEN NOMBRE PUNTOS KMS 1 JOSE SÁNCHEZ 63 2.505 2 JOSE LUIS MARTIN 61 2.290 3 DAVID OTON 57 2.125 4 JOAQUIN GARCIA ROCA 48 1.672 5 LEONARD CASELLAS 44 1.535 6 ALBERTO OTON 42 1.580 7 ENRIQUE CHAPARRO 41 1.400 8 AZUCENA BOBIS 39 1.282 9 ALFREDO BOBIS 21 800

10 EDUARD ROMERO 21 750 11 ANTONIO CEBRIAN 12 450 12 LUIS XAVIER MUÑOZ 9 355 13 JOSE OTON 8 0 14 FORTUNATO MORENO 7 0 15 ADRIAN BOFARULL 7 0 16 ENRIQUE ORTIZ 3 120 17 MANUEL OTON 3 0



CALENDARIO BTT 22 septiembre 8:30 30 Km BARCELONA, AV, TIBIDABO, PLAZA FUNICULAR, CARRETERA DE LES AIGÜES, PUENTE FUNICULAR, FONT GROGA, PSIQUIATRICO, SANT MEDIR, CAN BORRELL, CAN COL, CAN CATA, PISTA CIPRESES, CAN FERRER, CAN MASDEU, S. LLATZER (LEPROSOS), BARCELONA. 29 septiembre 9:00

CRONOESCALADA AL FORAT DEL VENT. 6 octubre 8:30 36 km LAS CERILLAS, S. LLATZER, CAN FERRER TRIALERA “D´ARNAU”, TRIALERA A CAN CATA, PISTA SUBIDA FORAT DEL VENT, TRIALERA DE LA RAMPA A CAN COLL, TRIALERA DETRÁS CAN COLL A PISTA CAN CATA, PISTA ANCHA DE LA CADENA, PISTA DE LOS CIPRESES, CAN FERRER, SAN LLATZER, BARCELONA. 13 octubre 8:30 46 km LAS CERILLAS, PASO DE LOS CACTUS, CTRA. DE LES AIGÜES, CARRETERA DE MOLINS, TRIALERA A LA RIERADA, POR EL RIO HASTA MOLINS, PISTA CAN TINTORE, SANTA CREU D´OLORDE, CARETRA MOLINS, TRIALERA A CARRETRA DE LES AIGÜES, PASO DE LOS CACTUS, BARCELONA. 20 octubre 8:30 30 km LAS CERILLAS, TIBIDABO POR LA ARRABASSADA, FONT GROGA, PISTA A S. MEDIR, CAN BORRELL, CAN COLL, PISTA CAZADORES, FORAT DEL VENT, MATA MACHOS, S. LLATZER, BARCELONA. 27 octubre 8:30 46 km LAS CERILLAS, LLARS MUNDET, PAS DEL REI, CAMINO POR DETRÁS PAS DEL REI, TRIALERA A CAMINO CAN BORRELL, CAN COLL, TORRE DE VIGILANCIA, TRIALERA DE CAN CATA A MATAMACHOS, CAN FERRER, PISTA TORREBARO, CARRETERA DE TORREBARO, BARCELONA.

CRONOESCALADA AL FORAT DEL VENT 2002

29 SEPTIEMBRE

LA CLASICA DEL C.C. HORTA

C.C. Horta 189

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