Captulo 26 LOS CIRCUITOS ACCESORIOS OBJETIVOS Despus de estudiar Captulo 26, el lector podr: 1. Preprese para rea de contenido de prueba de certificacin de / Sistemas Electrnicos ASE Electrical (A6) H (el Diagnstico de Accesorios y la Reparacin). 2. Explique cmo controlan el modulo educacional de control del cuerpo o computadora del cuerpo la operacin de accesorios elctricos. 3. Explique cmo funciona el control de crucero y cmo diagnosticar el circuito. 4. Describa cmo traba la puerta de poder, las ventanas, y los asientos funcione. 5. Describa cmo unos keyless remoto pueden ser reprogramados. 6. Explique cmo funciona el sistema de impedimento de robo. TECLEE TRMINOS Los pedales regulables 413 La iluminacin de fondo 403 CHMSL 400 Controle alambres 408 El control de crucero 398 Los alambres de direccin 408 Los pedales regulables elctricos (EAP) 413 La empresa dedicada al comercio de exportaciones 400 HomeLink 405 Los interruptores independientes 406 Teclee bolsillo del reloj 415 El interruptor de cierre patronal 406 Lumbar 409 Amaestre interruptor de control 406 Peltier efecte 412 Los motores elctricos del imn permanente 406 El caucho asociando 409 La asamblea del cric de tornillo 409Halderman Ch 261

El dispositivo termoelctrico (TED) 412 El regulador de la ventana 406 CONTROL DE CRUCERO LAS PARTES IMPLICARON control de crucero (tambin la llamada control de velocidad) es una combinacin de componentes elctricos y mecnicos diseados para mantener una velocidad constante, determinada del vehculo sin presin del conductor en el pedal acelerador. Los componentes principales de un sistema tpico de control de crucero incluyen lo siguiente: 1. La unidad Servo. La unidad del servo corresponde a la conexin del obturador a travs de un cable o una cadena. La unidad del servo controla el movimiento del obturador recibiendo una cantidad controlada de vaco de un mdulo de control. VEA 261 DE LA FIGURA. Algunos sistemas usan un motor de pasos y no usan vaco del motor. 2. La computadora o el mdulo de control de crucero. Esta unidad recibe aportes del interruptor del freno, sensor de la posicin del obturador (TP), y sensor de velocidad del vehculo. Acciona los solenoides o el motor de pasos para mantener la velocidad determinada. 3. La velocidad estableci control. Un control del set de velocidad es un interruptor o el control localiz en la columna de direccin, timn, guin, o consola. Muchas unidades de control de crucero presentan costa, aceleran, y el resumen funciona. VEA 262 DE LA FIGURA. 4. La edicin de seguridad cambia de decisin. Cuando el pedal de frenos es oprimido, el sistema de control de crucero est desembragado a travs del uso de un interruptor elctrico de vaco o, usualmente localizado en el corchete del pedal de frenos. Ambas ediciones elctricas y de vaco se usan para tener la certeza de que el sistema de control de crucero es soltado, incluso en el caso del fracaso de una de la edicin cambia de decisin. IMAGNESE QUE EL 261 Este control de crucero con el que la unidad del servo tiene una conexin elctrica cablegrafa ese empuje para el mdulo de control de crucero o la computadora del vehculo, a merced del vehculo. Las mangueras de vaco le proveen el vaco del tubo mltiple del motor al diafragma de hule que mueve la conexin del obturador para mantener la velocidad preprogramada. El control de crucero de la A DEL 262 DE LA FIGURA usado en una Toyota Lexus. LA ADVERTENCIA La mayora de fabricantes del vehculo le advierten en el manual del dueo que el control de crucero no debera estar usado cuando est lloviendo o si las vas son resbaladizas. Los sistemas de control de crucero accionan el obturador y, si las ruedas motrices comienzan a patinar con esqu acutico, el vehculo desacelera. Cuando el motor es acelerado y las ruedas motrices estn en una resbaladiza superficie de la carretera, la estabilidad del vehculo ser irrescatable y posiblemente podra causar un choque. la A DE OPERACIN DE CONTROL DE CRUCERO el sistema tpico de control de crucero puede estar colocada slo si la velocidad del vehculo es 30 millas por hora o ms. En una poco computadora accion sistema, el transductor contiene un interruptor elctrico de baja velocidad que cierra cuando la seccin que detecta velocidad del transductor siente una velocidad excediendo la velocidad mnima de compromiso.

NOTA:Los vehculos construidos a Toyota no retienen la velocidad determinada en la memoria si la velocidad del vehculo desciende debajo de 25 millas por hora (40 el kilmetro / h). El conductor est obligado a establecer la velocidad deseada otra vez. sta es operacin normal y no una falla con el sistema de control de crucero. TECH DELE PROPINA Los Problemas de Golpe El diagnstico de problema de control de crucero puede implicar una serie de complejo de cheques y las pruebas. Los procedimientos de localizacin de fallas varan entre fabricantes (y el ao), as un tcnico siempre le debera consultar un servicio manual para el vehculo exacto siendo reparado. Sin embargo, cada sistema de control de crucero usa un interruptor de seguridad del freno y, si el vehculo tiene transmisin manual, un interruptor de seguridad del embrague del motor. El propsito de estos interruptores de seguridad es asegurar que el sistema de control de crucero est deshabilitado si los frenos o el embrague del motor es aplicado. Algunos sistemas usan interruptores de seguridad redundantes del pedal de frenos, uno elctrico para recortar poder para el sistema y el otro un interruptor de vaco usado para purgar vaco de la unidad de accionamiento. Si el control de crucero deja o se desembraga a s mismo al viajar sobre caminos llenos de baches, la causa ms comn es un interruptor de seguridad desajustado (el einstenio) del freno (y / o el embrague del motor). A menudo, un reajuste simple de estos interruptores de seguridad aliviar los problemas intermitentes de ruptura de compromiso de control de crucero. CUIDADO:Siempre siga los mtodos recomendados de ajuste del interruptor de seguridad del fabricante. Si el interruptor de seguridad del freno (el einstenio) es desajustado, podra mantener presin aplicada para el cilindro maestro del freno, dando como resultado dao agudo para el sistema de frenado. Cundo el botn determinado es oprimido en el control de crucero, valores del solenoide en la unidad del servo dejan vaco del motor ser aplicado a un lado del diafragma, lo cual est pegado al plato del obturador del motor a travs de un cable o la conexin. La unidad del servo usualmente contiene dos solenoides para controlar la abertura y cerrando del obturador. Claros de un solenoide y finales para controlar el pasaje, cul deja vaco del motor ser aplicado al diafragma de la unidad del servo, aumentando la apertura del obturador. Un solenoide purga aire de vuelta a la cmara del sensor para hacer ms pequeo el obturador abrindose. El sensor de la posicin del obturador (TP) o un sensor de la posicin, dentro de la unidad del servo, enva la informacin de la posicin del obturador al mdulo de control de crucero. Los sistemas de control de crucero ms controlado por computadora destinan el aporte del sensor de velocidad del vehculo para la computadora de control del motor para la referencia de velocidad. El controlado por computadora control de crucero que las unidades tambin destinan unidades del servo para control del obturador, los interruptores de control para el control del conductor de la de control de crucero la de funcin, y elctrica y la edicin del pedal del freno de vaco los interruptores. VEA 263 DE LA FIGURA. El diagrama del Circuito DEL 263 DE LA FIGURA de un sistema electrnico tpico de control de crucero.Halderman Ch 263

TECH DELE PROPINA Revise la Tercera Luz de Freno En muchos vehculos de la General Motors, el control de crucero no surtir efecto si la tercera luz de freno est apagada. Esta tercera luz de freno es llamada la luz de monte alto central (CHMSL) de parada. Siempre revise las luces de frenado primero si el control de crucero no surte efecto en un vehculo de la General Motors. EL CONTROL DE CRUCERO DE LOCALIZACIN DE FALLAS La localizacin de fallas del sistema de control de crucero es usualmente realizada usando el mtodo gradual tan especificado por el fabricante del vehculo. Los pasos usuales en el diagnstico de un control de crucero de tipo mecnico en operacin inoperante o incorrectamente incluyen lo siguiente: PASO 1 Use una fbrica o una herramienta realzada de tomografa para recuperar algunos cdigos de problema de diagnosis de control de crucero (DTCs). Realice experimentacin bidireccional si posible usando la herramienta de tomografa. Revise que el fusible de control de crucero no es soplado y que la luz del guin de control de crucero est encendida cuando el control de crucero es contra el que se volvi. Revise en busca de operacin correcta del freno y / o el interruptor del embrague del motor. Inspeccione el cable del obturador y conexin entre la unidad del sensor y el plato del obturador para la operacin correcta sin aglutinarse o adherirse. Revise las mangueras de vaco en busca de grietas u otras fallas. El cheque que la unidad del servo de vaco (si acondicionado), usando una accionada en mano bomba de vaco, puede sujetar vaco sin filtrarse. Revise los solenoides del servo en busca de operacin correcta, incluyendo un cheque de medida de resistencia.

PASO 2 PASO 3 PASO 4 PASO 5 PASO 6 PASO 7

EL CONTROL DE CRUCERO ELECTRNICO DEL OBTURADOR LAS PARTES Y los vehculos DE OPERACIN Many son equipados con un sistema electrnico de control del obturador (la empresa dedicada al comercio de exportaciones). Los vehculos equipados con tal sistema no destinan accionadores del obturador para el control de crucero. El sistema de la empresa dedicada al comercio de exportaciones acciona el obturador debajo de todo motor manejando condiciones. Un sistema de la empresa dedicada al comercio de exportaciones usa un motor elctrico del pas desarrollado para mover el plato del obturador que est cargado por resorte para una posicin a medias abierta. El motor en verdad cierra el obturador en inactivo en contra de la presin primaveral. La posicin cargada por resorte es la posicin predeterminada y da como resultado una velocidad inactiva alta. El mdulo de control del powertrain (PCM) usa las seales de aporte del sensor de la posicin del pedal acelerador (LA APLICACIN) para determinar la posicin deseada del obturador. El PCM entonces domina el obturador para la posicin necesaria del plato del obturador. VEA 264 DE LA FIGURA. la A DEL 264 DE LA FIGURA que el obturador electrnico tpico con las cubiertas protectoras quit.

El control de crucero en un vehculo equip con un controlador electrnico del obturador consiste en un interruptor para establecer la velocidad deseada. El PCM recibe la informacin de velocidad del vehculo del sensor de velocidad del vehculo (VS) y usa el sistema de la empresa dedicada al comercio de exportaciones para mantener la velocidad determinada. TECH DELE PROPINA El Uso el Modo del Remolque del Remolque Algunos clientes se quejan que al usar control de crucero mientras conducir hacia adentro reas montaosas o montaosas que la velocidad del vehculo a veces se volver 5 para 8 millas por hora debajo de la velocidad determinada. El cambio automtico entonces cambia a una marcha inferior, la velocidad del motor aumenta, y los regresos del vehculo para la velocidad determinada. Para ayudar a evitar la deceleracin y la aceleracin rpida, pdale al cliente que seleccione el remolque remolcando posicin. Cuando este modo es seleccionado, el cambio automtico cambia a una marcha inferior casi como pronto como la velocidad del vehculo los principios a decrecer. Esto da como resultado una operacin ms suave y es menos notable para ambos el conductor y los pasajeros. VEA 265 DE LA FIGURA. El remolque de la A DEL 265 DE LA FIGURA que el icono ilumina en el guin de este Cadillac cuando el modo de atoaje del remolque de transmisin es seleccionado. EL DIAGNSTICO Y SERVICE Cualquier defecto en el sensor DE LA APLICACIN o el sistema de la empresa dedicada al comercio de exportaciones desactivar la funcin de control de crucero. Siempre siga los mtodos especificados de localizacin de fallas, lo cual usualmente incluir el uso de una herramienta de tomografa para correctamente diagnosticar el sistema de la empresa dedicada al comercio de exportaciones. EL CONTROL DE CRUCERO DE RADAR EL PROPSITO Y LA FUNCIN que El propsito de un sistema de control de crucero de radar es darle al conductor ms control sobre el vehculo manteniendo una distancia clara asegurada detrs del vehculo enfrente. Si el vehculo adelante desacelera, el control de crucero de radar detecta el vehculo que desacelera y automticamente reduce la velocidad del vehculo para mantener una distancia segura. Entonces si el vehculo acelera, el control de crucero de radar tambin deja el vehculo incrementarse hasta la velocidad preprogramada. Esto facilita la conduccin en reas congestionadas y menos cansarse. LA TERMINOLOGA A Merced del fabricante, el control de crucero de radar es tambin llamado lo siguiente: El adaptable control de crucero (Audi, Motores Ford, Generales, y Hyundai) El dinmico control de crucero (BMW, Toyota / Lexus) El activo control de crucero (Mini Cooper, BMW) El autnomo control de crucero (Mercedes) Usa radar progresista para sentir la distancia para el vehculo enfrente y mantiene una distancia clara asegurada. Este tipo de sistema de control de crucero surte efecto dentro de las siguientes condiciones. 1. Las velocidades del 20 al 100 las millas por hora (30 para 161 el kilmetro / h)Halderman Ch 265

2. Diseado para detectar objetos tan muy alejado como 500 ft (150 m) El sistema de control de crucero puede sentir que la distancia y velocidad relativa. VEA 266 DE LA FIGURA. El control de crucero de Radar DEL 266 DE LA FIGURA usa sensores para mantener la distancia igual an cuando trfico desaceleran delante. EL CONTROL DE CRUCERO DE RADAR (CONTINUADO) ? LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA Har estallar el Control de Crucero de Radar Mi Detector de Radar? Es dudoso. El radar destinado para sistemas de control de crucero de radar opera en frecuencias que no son detectables por unidades policacas del detector de radar. El radar de control de crucero se dedica a las siguientes frecuencias. 76 para 77 GHz (por mucho tiempo alinee) 24 GHz (ponga en cortocircuito cocina econmica) Las frecuencias destinadas para los tipos diversos de radar policaco incluyen: X-band: 8 para 12 GHz K-band: 24 GHz Ka-band: 33 para 36 GHz La nica vez all puede ser interferencia es cuando el control de crucero de radar, como parte de un sistema de precolisin, empieza a utilizar radar de corto alcance (SRR) en la frecuencia 24 GHz. Esto detonara el detector de radar pero sera un acontecimiento improbable y poco antes de una colisin posible con un vehculo llegando en direccin a usted. LAS PARTES Y los sistemas de control de crucero de Radar DE OPERACIN usan radar de largo alcance (LRR) para detectar objetos alejados delante del vehculo en movimiento. Algunos sistemas usan un radar de corto alcance (SRR) y / o cmaras fotogrficas infrarrojas (IR) o pticas para detectar distancias pues cuando la distancia entre el vehculo en movimiento y otro vehculo adelante es reducido. VEA 267 DE LA FIGURA. ESTIME 267 que La Mayora de sistemas de control de crucero de radar usan radar, ambos desean y ponen en cortocircuito cocina econmica. Algunos sistemas acostumbran pticos o las cmaras de infrarrojo para detectar objetos. Las frecuencias de radar incluyen: 76 para 77 GHz (el radar de largo alcance) 24 GHz (el radar de corto alcance) EL SISTEMA PRECOLLISION EL PROPSITO Y LA FUNCIN El propsito y la funcin de un sistema de precolisin son monitorear la va delante y prepararse evitar una colisin, y proteger al conductor y los pasajeros. Un

sistema de precolisin usa componentes de los siguientes sistemas. 1. El radar de largo alcance y de corto alcance o sistemas de deteccin usados por un sistema de control de crucero de radar para detectar objetos delante del vehculo 2. Antilock frene sistema (el sistema de frenos ABS) 3. El adaptable (el radar) control de crucero 4. El sistema de asistencia del freno Los sistemas DE TERMINOLOGA Precollision pueden ser llamados nombres diversos a merced de la marca del vehculo. Algunos comnmente usaron nombres para una precolisin o el sistema prede emergencia incluya: Vado /Lincoln: La Colisin Dando Aviso con Soporte del Freno Honda/Acura: El sistema del Freno de Mitigacin de colisin (CMBS) Mercedes-Benz: El Seguro A Pre o Attention Ayudan El Toyota / Lexus: El sistema de precolisin (APCS) de Sistema (PCS) o de Precolisin Avanzada General Motors: El sistema de precolisin (PCS) Volvo: La Colisin Dando Aviso con Soporte del Freno o Advertencia de Colisin con Asistencia del Freno LA OPERACIN El sistema funciona monitoreando objetos delante del vehculo y puede actuar para evitar una colisin por las siguientes acciones. Sondea una alarma Emite una lmpara preventiva Frena y trae el vehculo a un paro completo (si necesitado), si el conductor no reacciona VEA 268 DE LA FIGURA. El sistema de precolisin de la A DEL 268 DE LA FIGURA es diseado para prevenir una colisin primero, y entonces interacta para prepararse para una colisin si necesitara. Si el sistema es incapaz para prevenir una colisin, el sistema realizar las siguientes acciones. 1. Aplique los frenos fuerza completa a reducir velocidad del vehculo lo ms posible 2. Cierre todas las ventanas y el techo corredizo para impedirle a los ocupantes salir eyectado del vehculo 3. Mueva las sedes a una posicin derecha 4. Alce el cabecero (si elctricamente accionado) 5. La pretensin los cinturones de seguridad 6. Las bolsas de aire y los tensioners del cinturn de seguridad funcionan tan diseado durante la colisinHalderman Ch 267

LOS DESEMPAADORES DE LA VENTANILLA TRASERA TRMICA LAS PARTES Y LA OPERACIN que Un sistema del desempaador de la ventanilla trasera elctricamente caliente usa una cuadrcula elctrica hornearon en el vaso que calienta el vaso para aproximadamente 85 F (29 C) y lo limpia de niebla o escarcha. La ventanilla trasera es tambin llamado una iluminacin de fondo. El sistema del desempaador de la ventanilla trasera se controla por un interruptor accionado por conductor y un relevador del timer. VEA 269 DE LA FIGURA. El interruptor de la A DEL 269 DE LA FIGURA y el relevador controlan corriente a travs de la cuadrcula calentadora de un desempaador de la ventanilla trasera. El relevador del timer es necesario porque la cuadrcula de la ventana puede acercarse a 30 Uno, y la operacin continuada pondra una torcedura en la batera y el sistema en carga. Generalmente, el relevador del timer permite corriente para fluir a travs de la cuadrcula de la ventanilla trasera por slo 10 minutos. Si la ventana no est todava libre de niebla luego de 10 minutos, el conductor puede encender el desempaador otra vez, excepto despus de que la primera operacin del desempaador adicional de 10 minutos de cualquier sea limitada a 5 minutos. Los desempaadores de la ventanilla trasera de tipo de cuadrcula DE PRECAUCIN Electric pueden estar daados fcilmente por la limpieza descuidada o raspando de la parte de adentro del trasero cristal de ventana. Las secciones pequeas, titubeantes de la cuadrcula de la ventanilla trasera pueden repararse usando uno especial basado en epoxis material elctricamente conductivo. Si ms de lo que una seccin es perjudicada o si la longitud cuadriculada daada es mayor que aproximadamente 1.5 adentro. (3.8 cm), un vaso de la ventanilla trasera del reemplazo puede ser requerido para restaurar operacin correcta del desempaador. La corriente elctrica a travs de las cuadrculas depende, en parte, en la fiebre de las cuadrculas del conductor. Como la fiebre decrece, la resistencia de las cuadrculas decrece y el flujo actual aumenta, ayudando a calentar el vaso trasero. Como la fiebre del vaso aumenta, la resistencia de los incrementos de cuadrculas del conductor y el flujo actual decrece. Por consiguiente, el sistema del desempaador tiene tendencia a autorregular los requisitos actuales elctricos para corresponder a la necesidad para desempaarse. NOTA:Algunos vehculos usan la cuadrcula del alambre del desempaador de la ventanilla trasera como la antena del radio. Por consiguiente, si la cuadrcula est daada, la recepcin de radio tambin puede ser afectada. REAR WINDOW DEFOGGER DIAGNOSIS TROUBLESHOOTING CALIENTE una unidad poco interina del desempaador de la ventanilla trasera implica usar una luz experimental o un voltmetro para revisar en busca de voltaje para la cuadrcula. Si ningn voltaje est presente en la ventanilla trasera, revise en busca de voltaje en el interruptor y asamblea del timer del relevador. Una pobre conexin a tierra en el lado contrario de la cuadrcula del lado de poder tambin le puede causar el desempaador trasero para no funcionar. Porque la mayora de circuitos del desempaador usan una luz indicadora interruptor y un timer del relevador, es posible llevar puesta la luz indicadora, aunque los alambres estn desconectados en la cuadrcula de la ventanilla trasera. Un voltmetro puede usarse para probar la operacin de la cuadrcula del desempaador de la ventanilla trasera. VEA 2610 DE LA FIGURA. El desempaador de la ventanilla trasera de la A DEL 2610 DE LA FIGURA la cuadrcula elctrica puede estar probado usando un voltmetro para revisar en busca de un voltaje decreciente como la pista del metro es movida del poder lateral hacia el lado molido. Como la pista del positivo del voltmetro es movida a lo largo de la cuadrcula (en la parte de adentro del vehculo), el voltmetro

leyendo lentamente pero con firmeza debera agotarse poco a poco como el metro se acerca al lado molido de la cuadrcula. Con la terminal experimental negativa correspondi a una buena causa del cuerpo, cuidadosamente interrogue a los conductores cuadriculados. Debera haber un voltaje decreciente rezando como la sonda es movida del poder ( caliente ) lateral de la cuadrcula hacia el lado molido de la cuadrcula. CALIENTE REAR WINDOW DEFOGGERS (CONTINUADO) LA REPARACIN O EL REEMPLAZO Si hay un alambre cuadriculado quebrado, puede estar reparado usando una sustancia elctricamente conductiva disponible en una caja de herramientas. La mayora de fabricantes del vehculo recomiendan ese alambre cuadriculado menos de 2 adentro. (5 cm) por mucho tiempo represe. Si una seccin mala es ms larga que 2 adentro., La ventanilla trasera entera necesitar ser reemplazada. VEA 2611 DE LA FIGURA. EL 2611 DE LA FIGURA El material tpico de reparacin contiene polmero llenado en plata conductivo, lo cual se deseca en 10 minutos y es utilizable en 30 minutos. TECH DELE PROPINA La Prueba del Aliento Es difcil experimentar para la operacin correcta de todas las cuadrculas de un desempaador de la ventanilla trasera a menos que la ventanilla trasera resulte ser cubierta con niebla. Un truco comn que trabaja es encender el desempaador trasero y exhalar encima del exterior del trasero cristal de ventana. En cierto modo similar para esos de personas limpiando anteojos con su aliento, este mtodo produce una niebla temporal en el vaso a fin de que todas las secciones de la parte de atrs que las cuadrculas rpidamente pueden ser revisadas en busca de la operacin correcta. CALIENTES ESPEJOS EL PROPSITO Y LA FUNCIN El propsito y la funcin de espejos exteriores calientes son calentar la superficie del espejo, lo cual evapora humedad en la superficie. Las criadas asistentas de calor mantienen hielo y niebla apartado de los espejos, tener prevista mejor visibilidad del conductor. LAS PARTES Y los espejos exteriores Calientes OPERATION estn a menudo atados en el mismo circuito elctrico como el desempaador de la ventanilla trasera. Por consiguiente, cuando el desempaador trasero se enciende, la cuadrcula calentadora en el trasero del espejo se enciende tambin. Algunos vehculos destinan un interruptor para cada espejo. EL DIAGNSTICO que El primer paso en cualquier mtodo de diagnstico es verificar la preocupacin del cliente. Revise a que el dueo informacin de manual o de servicio en busca del mtodo correcto suela encender los espejos calientes. NOTA:Los espejos calientes no son diseados para derretir nieve o un estrato grueso de hielo. Si una falla ha sido detectada, siga instrucciones de informacin de servicio para el mtodo exacto para seguir. Si el espejo mismo es encontrado ser defectuoso, es usualmente reemplazado como una asamblea en lugar de ser reparado. EL ABRIDOR DE LA PUERTA COCHERA DEL HOMELINKHalderman Ch 269

LA OPERACIN HomeLink es un dispositivo instalado en muchos nuevos vehculos que duplica el cdigo de radiofrecuencia del abridor original de la puerta cochera. El alcance de frecuencia que HomeLink puede manejar es 288 para 418 megahertzio. La puerta tpica del garaje del vehculo abriendo sistema tiene tres botones que pueden usarse para manejar uno o ms de los siguientes dispositivos. 1. 2. 3. 4. Las puertas cochera equiparon con un radiotransmisor abridor elctrico Portones La puerta de entrada traba El alumbrado o los aparatos pequeos

Los dispositivos incluyen ambos dispositivos de frecuencia fija, usualmente unidades mayores, y a rodar (encriptados) dispositivos de cdigo. VEA 2612 DE LA FIGURA. Los botones del abridor de la puerta cochera DEL 2612 DE LA FIGURA Typical HomeLink. Eche de ver que tres unidades diferentes pueden controlarse del vehculo usando el sistema HomeLink. HOMELINK GARAGE DOOR OPENER (CONTINUADO) PROGRAMAR UN VEHCULO GARAGE DOOR OPENER Cuando un vehculo es comprado, debe estar programado destinando el transmisor para el abridor de la puerta cochera u otro dispositivo. NOTA:La puerta del garaje HomeLink abriendo a controlador slo puede estar programada usando un transmisor. Si un sistema automtico de la puerta cochera no tiene un transmisor remoto, HomeLink no puede ser sistemtico. Normalmente, el cliente es responsable de programar al HomeLink para el abridor de la puerta cochera. Sin embargo, algunos clientes pueden encontrarse con que la ayuda se necesita del departamento de servicio. Los pasos que estn usualmente involucrados en programar a HomeLink en el vehculo para el abridor de la puerta cochera son como sigue: PASO 1 PASO 2 PASO 3 PASO 4 PASO 5 Desenchufe el abridor de la puerta cochera durante programar prevenirlo de ser reciclado de vez en cuando, lo cual podra daar el motor. Revise que la frecuencia del transmisor de mano es en medio 288 y 418 megahertzio. Instale nuevas bateras en el transmisor para estar seguro de una seal fuerte siendo transmitido para el mdulo HomeLink en el vehculo. Encienda la ignicin, equipe con una mquina completamente (KOEO). Al sujetar el transmisor 4 para 6 en. fuera del botn HomeLink, prensa y sujete el botn HomeLink al presionar y soltar el transmisor de mano cada dos segundos. Contine presionando y soltar el transmisor hasta la luz indicadora cerca de los cambios del botn HomeLink de parpadeo lento a un destello rpido. Verifique que el botn del sistema de la puerta cochera del vehculo (HomeLink) haya estado programado. La prensa y el agarre el botn de la puerta cochera. Si la luz indicadora parpadea rpidamente por dos segundos y entonces se topa con novio, el sistema ha estado exitosamente programado usando un diseo rodante de cdigo. Si la luz indicadora est en novio, en ese entonces ha estado exitosamente programada para un dispositivo de frecuencia fija.

PASO 6

EL DIAGNSTICO Y SERVICE Si una falla cursa con el sistema HomeLink, primero verifican que el abridor de la puerta cochera est funcionando correctamente. Tambin, revise si el control remoto del abridor de la puerta cochera es capaz de accionar la puerta. Repare el sistema del abridor de la puerta cochera segn se necesite. Si el problema aquieta existe, intente reprogramar el sistema del vehculo HomeLink, est seguro que lo remoto tiene una batera recin comprada. EL WINDOWS DE PODER LOS INTERRUPTORES Y las ventanas de Poder DE CONTROLES usan motores elctricos para alzar y bajar vaso de la puerta. Pueden ser manejados por ambos un control maestro que el interruptor hall al lado del conductor y los interruptores independientes adicionales para cada ventana elctrica. Algunos sistemas de la ventana de poder usan un cierre patronal interruptor localizado en los controles del conductor para prevenir operacin de las ventanas de poder de los interruptores independientes. Las ventanas de poder son diseadas para funcionar slo con la ignicin en lo en (corra) posicin, aunque algunos fabricantes destinen un retraso de tiempo para poder accesorio despus de que la ignicin est apagada. Esta caracterstica permite que el conductor y los pasajeros una oportunidad cierren todas las ventanas o accionen otros accesorios por alrededor 10 minutos o hasta que una puerta del vehculo es abierta despus de que la ignicin ha estado apagada. Esta caracterstica es a menudo llamado poder accesorio retenido. LA VENTANA DE PODER TRANSPORTA POR VEHCULO La Mayora de motores elctricos del imn permanente de uso de sistemas de la ventana de poder (de la noche). Cabe echar a andar un motor de la noche en direccin contraria simplemente poniendo al revs la polaridad de la ida de dos alambres para el motor. La mayora de motores de la ventana de poder no piden que el motor est encallado para el cuerpo (la puerta) del vehculo. El suelo para todas las ventanas de poder est ms a menudo centralizado cercano el interruptor maestro de control del conductor. La mocin desigual de los motores individuales de la ventana es controlada por polo doble, interruptores de lanzamiento doble (DPDT). Estos QUE DPDT intercambia tienen cinco contactos y el voltaje de la batera de permiso para ser aplicados a la ventana de poder motor, as como tambin poner al revs la polaridad y la direccin del motor. Cada motor est protegido por un cortacircuitos electrnico. Estos cortacircuitos son incorporados en la asamblea motora y no son una separata parte reemplazable. VEA 2613 DE LA FIGURA. la A DEL 2613 DE LA FIGURA el circuito tpico de la ventana de poder utilizando a PM transporta por vehculo. El control de la direccin de operacin de la ventana es logrado dirigiendo la polaridad de la corriente a travs de los motores poco encallados. El nico suelo para el sistema entero queda a la asamblea maestra del interruptor de control (el lado del conductor). Los motores de la ventana de poder rotan un mecanismo llamado un regulador de la ventana. El regulador de la ventana est pegado al vaso de la puerta y controles abrindose y cerrando del vaso. Los ajustes del vaso de la puerta como el vaso se ladean y las paradas superiores y ms bajo son usualmente lo mismo para ambas ventanas de poder y manuales. VEA 2614 DE LA FIGURA. EL 2614 DE LA FIGURA Un motor elctrico y un aumento de asamblea del regulador y ms abajo el vaso en una ventana de poder. EL AUTOMVIL ABAJO DE ventanas / LEVANTADAS de poder DE CARACTERSTICAS Many es equipado con un automvil derriba crnica especial que deja ventanas ser aminoradas en su totalidad si el interruptor de control es movido a un detent o vellos sujetado para ms que 0.3 secundan. La ventana entonces se mover hacia abajo hasta el final para el fondo, y en eseHalderman Ch 2611

entonces las paradas motoras. Muchos vehculos son equipados con el automvil arriba de la caracterstica que deja al conductor alzar el lado del conductor o todas las ventanas en algunos casos, con simplemente un empujn del botn. Un sensor en el circuito del motor de la ventana mide la corriente a travs del motor. El circuito es abierto si la ventana toca un objeto, como una mano o un dedo. Cundo la ventana alcanza el mximo o golpea un objeto, la corriente a travs de los incrementos del motor de la ventana. Cuando el empate superior de amperaje del lmite es alcanzado, el circuito motor es abierto y la ventana o se detiene o recula. Las ventanas de poder ms ms nuevas usan mdulos de comunicaciones de la red para accionar las ventanas de poder, y los interruptores son simplemente seales de voltaje para el mdulo que le provee la corriente a los motores individuales de la ventana. VEA 2615 DE LA FIGURA. El tablero de mandos de la ventana de poder del amo de la A DEL 2615 DE LA FIGURA con los botones y la cubierta quitadas. TECH DELE PROPINA Programando Automvil Abajo de Windows de Poder Muchos vehculos son equipados con operacin autmata que le puede causar la ventana para llegar a un punto de no retorno abajo si el interruptor es oprimido ms all de un cierto punto o sujetado por una fraccin de segundo (o arriba). A veces esta caracterstica es irrescatable si la batera en el vehculo ha estado desconectada. Aunque este mtodo programador pueda variar a merced de la marca y pueda modelar, muchas veces la ventana (s) puede ser reprogramada sin usar una herramienta de tomografa por simplemente deprimir y manteniendo el botn cado por 10 segundos. Si el vehculo es equipado con un automvil arriba de la caracterstica, repita el mtodo sosteniendo en alto el botn por 10 segundos. Siempre compruebe informacin exacta de servicio para el vehculo siendo reparado. EL WINDOWS DE PODER DE LOCALIZACIN DE FALLAS Antes de la localizacin de fallas un problema de la ventana de poder, revisa en busca de operacin correcta de todas las ventanas de poder. Revise que informacin de servicio en busca del mtodo exacto siga. En un ms nuevo sistema, una herramienta de tomografa puede usarse para realizar lo siguiente: Revise en busca de B (el cuerpo) o cdigos de problema de diagnosis U (DTCs) (la red) Accione las ventanas de poder usando la caracterstica bidireccional de control Relearn o programa la operacin de las ventanas de poder despus de una batera se desconecta EL WINDOWS DE PODER (CONTINUADO) Para sistemas mayores, si uno del control enva un telegrama que la carrera del interruptor independiente para el interruptor principal es suprimida (abra), la ventana de poder puede funcionar en slo una direccin. La ventana no puede descender pero no arriba de, o viceversa. Sin embargo, si una de la direccin enva un telegrama que la carrera del interruptor independiente para el motor es suprimida (abra), la ventana no funcionar en tampoco la direccin. Los alambres de direccin y el motor deben estar elctricamente relacionados a permitir operacin y cambiar de direccin del motor elctrico de alza en la puerta. 1. Si ambos se levantan en dos patas las ventanas de la puerta se rehsan a funcionar de los interruptores de indepen-dent, comprobar la operacin del cierre patronal de la ventana (si el vehculo est tan acondicionado) y el interruptor maestro de control.

2. Si una ventana puede moverse en una direccin slo, revise en busca de continuidad en los alambres de control (los alambres entre el inconformista el control el interruptor y el interruptor maestro de control). 3. Si todas las ventanas se rehsan a funcionar o rehusarse a funcionar ocasionalmente, jaque, limpie, y se aprieta el conductor a tierra (s) localizado ya sea detrs del panel interior de la puerta del conductor o debajo del guin en el lado del conductor. Un fusible defectuoso o un cortacircuitos tambin le podra causar todas las ventanas para rehusarse a funcionar. 4. Si una ventana se rehsa a funcionar en ambas direcciones, el problema podra ser un motor defectuoso de alza de la ventana. La ventana podra ser insertada en la pista de la puerta, lo cual podra causar que el cortacircuitos incorporado en el motor para abrir el circuito para proteger el cableado, interruptores, y motor de dao. Para revisar en busca de un vaso pegado de la puerta, trate de subir (incluso ligeramente) el vaso de la puerta y derribar, reenviar y venir de retroceso, y tomar partido para tomar partido. Si el cristal de ventana puede moverse ligeramente en todas las direcciones, el motor de la ventana de poder debera poder al menos mover el vaso. 5. Siempre refirase y siga informacin de servicio al diagnosticar circuitos de la ventana de poder. LOS ASIENTOS DE PODER LAS PARTES Y la A DE OPERACIN la sede accionada por electricidad tpica incluyen un motor elctrico reversible y un conjunto de la transmisin que puede tener tres solenoides y sexto puede conducir cables que vuelta los seis peritos tasadores del asiento. Un poder de seis formas que el asiento ofrece movimiento del asiento adelante y el movimiento del cojn del asiento hacia atrs, positivo de arriba a abajo en el frente y la parte de atrs. Los cables de empuje son similares a los cables del velocmetro porque giran dentro de un cable alojando y asocian la potencia de salida de la transmisin del asiento para un engranaje o asamblea del cric de tornillo que mueve el asiento. VEA 2616 DE LA FIGURA. El asiento de poder de la A DEL 2616 DE LA FIGURA usa motores elctricos debajo del asiento, cul conduce que eso los cables que se extienden para accionar crics de tornillo o los engranajes para. Una asamblea del cric de tornillo es a menudo llamado una nuez del engranaje. Se usa para mover de arriba abajo el frente o detrs del cojn del asiento. Un acoplador de hule, usualmente localizado entre el motor elctrico y la transmisin, y previene dao del motor elctrico en el caso de un asiento atorado. Este acoplador es diseado para prevenir dao motor. La mayora de asientos de poder usan un motor del imn permanente que puede ser puesto al revs por simplemente poner al revs la polaridad de la corriente enviada al motor por el interruptor del asiento. VEA 2617 DE LA FIGURA. la A DEL 2617 DE LA FIGURA el diagrama tpico del circuito del asiento de poder. Eche de ver que cada motor hace a un PTC electrnico incorporado (el estado slido) circunvalar protector. El interruptor de control del asiento puede cambiar la direccin en la cual el motor (s) recorre poner al revs la direccin en la cual la corriente fluye a travs del motor. la mayora DEL MOTOR DEL ASIENTO DE PODER (S) PM transporta por vehculo hacen un PTC o cortacircuitos incorporado circunvalar protector para resguardar el motor de sobrecalentarse.Halderman Ch 2613

Muchos Ford energiza uso de motores del asiento tres inducidos separados dentro de una vivienda grande del campo del imn permanente. Algunos asientos de poder destinan un motor elctrico bobinado en serie con dos separadas bobinas de campo, una bobina de campo para cada direccin de rotacin. Este tipo de motor del asiento de poder tpicamente usa un relevador para controlar la direccin de corriente del interruptor del asiento para la correspondiente bobina de campo del motor del asiento. Este tipo de asiento de poder puede ser identificado por el clic odo cuando el interruptor del asiento cambia de hasta abajo o de adelante hacia atrs, o viceversa. El clic es el sonido del relevador intercambiando la corriente de la bobina de campo. Algunos asientos de poder usan tantos como ocho los motores de la noche separados que manejan todas las funciones de la longitud del asiento, del cabecero de inclusivo altura, del asiento, y los travesaos laterales, adems del asiento de poder de seis formas usual funciona. LOS ASIENTOS DE PODER (CONTINUADO) TECH DELE PROPINA Sede Fcil de la Salida Programando Algunos vehculos son equipados con asientos de memoria que dejan el asiento moverse hacia atrs cuando la ignicin est apagada para permitir salida fcil del vehculo. Los vehculos equipados con esta caracterstica incluyen un botn de la salida /entrada que se usa para programar la posicin deseada de la salida /entrada del asiento para cada uno de dos conductores. Si el vehculo no es equipado con esta caracterstica y slo un conductor primordialmente usa el vehculo, la segunda posicin de memoria puede estar programada para entrada y salida fcil. La posicin simplemente determinada 1 para la posicin deseada del asiento y la posicin 2 para la posicin de entrada /salida. Entonces, al egresar el vehculo, presione memoria 2 para permitir salida fcil y entrada fcil la prxima vez. Presione memoria 1 al estar en el vehculo para devolverle la memoria del asiento a la posicin deseada de conduccin. NOTA:Algunos asientos de poder usan una pequea bomba de aire para inflar una bolsa (o las bolsas) en lo ms abajo en parte de la espalda del asiento, llamado lo lumbar, porque soporta la seccin lumbar de la columna vertebral. La seccin lumbar del asiento tambin puede variarse, usar una palanca o una manija que el conductor puede mover a cambiar el asiento seccionan para la parte trasera ms bajo. Los asientos de Memoria DEL ASIENTO DE MEMORIA usan un potencimetro para sentir la posicin del asiento. La posicin del asiento puede estar programada en el mdulo de control del cuerpo (BCM) o el mdulo del asiento de memoria y almacenado por posicin numera 1, 2, o 3. El conductor empuja el botn deseado y el asiento se muda a la posicin almacenada. VEA 2618 DE LA FIGURA en pgina 411. la A DEL 2618 DE LA FIGURA el mdulo tpico del asiento de memoria mostrando que el potencimetro de tres alambres soli determinar posicin del asiento. En algunos vehculos, la posicin del asiento de memoria est tambin programada en el bolsillo del reloj remoto de la llave de entrada de keyless. TECH DELE PROPINA Lo Que Cada Conductor Debera Saber Acerca de los Asientos de Poder Los asientos de poder usan un motor elctrico o motores para mover la posicin del asiento.

Estos motores elctricos vuelven en trozos pequeos cables que accionan mecanismos que mueven el asiento. Nunca coloque harapos, peridicos, o algn otro objeto debajo de un asiento de poder. Hasta los raspadores de hielo pueden ser atrapados entre mover partes del asiento y a menudo pueden causar dao serio o trabarse del asiento de poder. Los asientos de Poder DE ASIENTOS DE PODER DE LOCALIZACIN DE FALLAS estn usualmente bajo escucha del panel del fusible as es que pueden ser accionados sin tener que volver la ignicin para adelante (corra). Si una sede de poder no funciona o hace cualquier ruido, el cortacircuitos (o el fusible, si el vehculo est tan acondicionado) debera estar revisado primero. Los pasos usualmente incluyen: PASO 1 Revise que informacin de servicio en busca del mtodo exacto siga cuando diagnosticando sedes de poder. Si el asiento que el relevador da un clic, el cortacircuitos est funcionando, pero el relevador o el motor elctrico puede ser defectuoso. Quite los tornillos o los clips que retienen los controles para el panel de la contrapuerta o asiento y revisan en busca de voltaje en el control del asiento. Revise la conexin a tierra (s) en la transmisin y los solenoides de control del embrague del motor (si acondicionado). Los solenoides deben estar correctamente encallados para el cuerpo del vehculo para el circuito del asiento de poder para operar.

PASO 2 PASO 3

Si el motor del asiento de poder corre pero no mueve el asiento, la falla de lo ms probable es una manga usada o defectuosa del embrague del motor de hule entre el motor elctrico del asiento y la transmisin. Si el relevador del asiento da un clic sobre pero el asiento que el motor no acciona, el problema es usualmente un motor defectuoso del asiento o un cableado defectuoso entre el motor y el relevador. Si el asiento de poder usa un relevador motor, el motor tiene un al doble campo bobinado en reverso para poner al revs la direccin motora. Este tipo de motor elctrico debe estar correctamente encallado. Los motores del imn permanente no requieren poner en tierra para la operacin. NOTA:Los asientos de poder son a menudo difciles de servicio por cuarto restringido de funcionamiento. Si el asiento entero no puede ser removido del vehculo porque los pernos de la pista estn cubiertos, trate de remover el asiento de la parte superior de la asamblea del asiento de poder. Estos pernos son casi siempre accesibles sin tener en cuenta posicin del asiento. LOS ASIENTOS ELCTRICAMENTE CALIENTES LAS PARTES Y los asientos DE OPERACIN Heated usan elementos de calefaccin elctrica en el fondo del asiento, as como tambin en el respaldar en muchos vehculos. El elemento calentador es diseado para calentar el asiento y / o detrs del asiento para aproximadamente 100 F (37 C) o cerca de la temperatura corporal normal (98.6 F). Muchas sedes calientes tambin incluyen una posicin alta o una fiebre variable estableciendo, as la fiebre de los asientos por consiguiente puede ser tan alta como 110 F (44 C). Un sensor de fiebre en el cojn del asiento se usa para regular la fiebre. El sensor es un reostato variable que cambia con fiebre y es utilizado como una seal de aporte para un mdulo caliente de control del asiento. El mdulo caliente del asiento usa el aporte de fiebre del asiento, as como tambin el aporte del control bajo de fiebre (o la variable) alta, para encender la corriente o completamente para el elemento calentador en el asiento. Algunos vehculos son equipados conHalderman Ch 2615

asientos calientes en ambos la parte de atrs y los asientos delanteros. EL DIAGNSTICO Y SERVICE Al diagnosticar una preocupacin acalorada del asiento, comience por verificar que el interruptor est dentro lo en posicin y que la fiebre del asiento est temperatura corporal inferior a lo normal. Usando informacin de servicio, revise en busca de poder y suelo en el mdulo de control y para el elemento calentador en el asiento. La mayora de fabricantes del vehculo recomiendan a reemplazar el elemento entero de calefaccin si es defectuoso. VEA 2619 DE LA FIGURA. EL 2619 DE LA FIGURA El elemento calentador de un asiento caliente es una parte reemplazable, pero el servicio pide que la tapicera est distante. La parte amarilla es el material de espuma del asiento y la cubierta blanca entera es el elemento reemplazable de calefaccin. Esto est entonces cubierto por el material del asiento. LOS ASIENTOS CALIENTES Y ENFRIADOS LAS PARTES Y LA OPERACIN Ms elctricamente acalorada y asientos enfriados uso que un dispositivo termoelctrico (TED) hall debajo del cojn del asiento y respaldar. El dispositivo termoelctrico consiste en conexiones positivas y negativas entre dos platos cermicos. Cada plato cermico tiene aletas de cobre para dejar el traslado de calor salir al aire pasando por encima del dispositivo y tendente en el cojn del asiento. El dispositivo termoelctrico usa el efecto Peltier, nombrado tras el inventor, A Jean C.. Peltier, un francs fabricante de relojes. Cuando la corriente elctrica fluye a travs del mdulo, un lado es caliente y el otro lado es enfriado. Poner al revs la polaridad de los cambios actuales que el lado es caliente. VEA 2620 DE LA FIGURA. El dispositivo de efecto de la A DEL 2620 DE LA FIGURA Peltier es capaz de calentarse o enfriarse, a merced de la polaridad de la corriente aplicada. La mayora de vehculos habilitaron con asientos calientes y enfriados destina dos mdulos por asiento, uno para el cojn del asiento y uno para el respaldar. Cuando los asientos calientes y enfriados se encienden, el aire es hecho pasar a la fuerza a travs de un filtro y entonces a travs de los mdulos termoelctricos. El aire es entonces pasajes directos direccionados en la espuma del cojn del asiento y el respaldar. Cada dispositivo termoelctrico tiene un sensor de fiebre, llamado un thermistor. El mdulo de control usa sensores para determinar la fiebre de las aletas en el dispositivo termoelctrico as es que el controlador puede mantener la fiebre determinada. EL DIAGNSTICO Y SERVICE que El primer paso en cualquier diagnstico es verificar que el sistema de calma caliente del asiento no est funcionando. Revise al dueo informacin de manual o de servicio en busca de los mtodos especificados. Si el sistema funciona a medias, revise el filtro de aire, usualmente localizado debajo del asiento en busca de cada dispositivo termoelctrico. Un filtro a medias atascado puede restringir corriente de aire y puede reducir la calefaccin o el efecto refrigerante. Si la luz indicadora de control del sistema no est encendida o el sistema no funciona del todo, revise en busca de poder y suelo en los dispositivos termoelctricos. Siempre siga el vehculo fabricante mtodos de diagnstico recomendado y de servicio. TECH DELE PROPINA Revise el Filtro del Asiento Los asientos calientes y enfriados a menudo usan un filtro para atrapar suciedad y los escombros para ayudar a mantener los pasajes de aire limpian. Si un cliente se queja de un enfriamiento despacio calentador o del asiento, revise el filtro de aire y reemplace o limpie tan necesario. Revise que informacin de servicio en busca del lugar exacto del filtro del asiento e

instrucciones cambien de direccin y / o la reemplaza. CALIENTE TIMN LAS PARTES REQUIRIERON Un timn caliente usualmente consiste en los siguientes componentes. El timn con un calentador incorporado en el borde El interruptor caliente de control del timn El mdulo caliente de control del timn LA OPERACIN Cuando el interruptor de control del calentador del timn se enciende, una seal es enviada al mdulo de control y la corriente elctrica fluye a travs del elemento calentador en el borde del timn. VEA 2621 DE LA FIGURA. EL 2621 DE LA FIGURA El timn caliente se controla por un interruptor en el timn en este vehculo. El sistema queda adelante hasta que la ignicin es apagada o la conductora apaga el interruptor de control. En la fiebre del timn es usualmente calibrada hospedarse acerca de 90 F (32 C), y requiere tres hasta cuatro minutos para alcanzar esa fiebre a merced de la fiebre exterior. EL DIAGNSTICO Y SERVICE DIAGNOSIS de unos principios acalorados del timn con verificar que el timn caliente no est funcionando como diseado. NOTA:Los timones ms calientes no funcionan si la fiebre dentro del vehculo se trata de 90 F (32 C) o ms alto. Si el timn caliente no est en marcha, siga los mtodos de experimentacin de informacin de ser-vice que incluiran un cheque de lo siguiente: 1. Revise el interruptor caliente de control del timn en busca de operacin correcta. Esto se hace usualmente revisando en busca de voltaje en ambas terminales del interruptor. Si el voltaje est disponible a tan slo una de las dos terminales del interruptor y el interruptor ha sido encendido y feriado, un interruptor abierto (defectuoso) es indicado. 2. Revise en busca de voltaje y suelo en las terminales conduciendo al elemento calentador. Si el voltaje est disponible en el elemento calentador y el suelo ha tenido menos que lo que 0.2 el voltio descienden para un buen suelo del chasis, el elemento calentador es defectuoso. El timn entero tiene que ser reemplazado si el elemento es defectuoso. Siempre siga el diagnstico recomendado del fabricante del vehculo y mtodos probadores. REGULABLES PEDALES EL PROPSITO Y los pedales DE FUNCIN Adjustable, tambin los pedales regulables elctricos llamados (EAP), colocan el pedal de frenos y el pedal acelerador en corchetes mviles que son motores accionados. Un sistema de los pies regulable tpico incluye los siguientes componentes. El interruptor de la posicin de los pies regulable. Deja al conductor posicionar los pedales La asamblea de los pies regulable. Incluye las barras motoras, roscadas de ajuste, y un sensorHalderman Ch 2617

de la posicin de los pies VEA 2622 DE LA FIGURA. la A DEL 2622 DE LA FIGURA la asamblea de los pies regulable tpica. A ambos el acelerador y el pedal de frenos puede movrseles hacia adelante y hacia atrs usando el interruptor de la posicin de los pies regulable. La posicin de los pedales, as como tambin la posicin del sistema del asiento, est usualmente incluida como parte de la funcin del asiento de memoria y puede estar colocado para dos o ms conductores. TECH DELE PROPINA Dele Jaque Al Remote La funcin de memoria puede estar programada para un particular bolsillo del reloj clave remoto, lo cual le ordenara los pedales regulables para mudarse a la posicin incrustada en memoria. Siempre compruebe ambos ajustes distantes antes de tratar de enmendar un problema que no puede ser un problema. EL DIAGNSTICO Y SERVICE El primer paso cuando hay una preocupacin del cliente acerca del funcionamiento de los pedales regulables es verificar que la unidad no est en marcha como diseada. Revise a la informacin del dueo del manual o de servicio en busca de la operacin correcta. Siga el mtodo recomendado de localizacin de fallas del fabricante del vehculo. Muchos mtodos diagnsticos incluyen el uso de una herramienta de tomografa de la fbrica con capacidades bidireccionales de control para probar este sistema. EL APURO MUNDIAL REAL El Case de los Espejos Rondados El dueo se quej ese rato conduciendo, ya sea uno u otro fuera de espejo sucumbira adentro sin ser botones deprimi. Incapaz para verificar la preocupacin del cliente, el tcnico de servicio mir el manual del dueo para averiguar exactamente cmo los espejos estaban supuestos a funcionar. En el manual, una declaracin de cautela dicha que si el espejo est elctricamente doblado hacia dentro y entonces manualmente empujado apagado, el espejo no trabar en posicin correcta. El poder plegando espejos debe ser elctricamente reciclado exterior, usando los interruptores del espejo para cerrarlos en posicin correcta. Despus de reciclar ambos espejos hacia dentro y hacia afuera elctricamente, el problema fue solucionado. VEA 2623 DE FIGURAS Y 2624. EL 2623 DE LA FIGURA Elctricamente pleg espejo en la posicin doblada. EL 2624 DE LA FIGURA El control del espejo elctrico es hallado en el panel de la puerta del lado del conductor en esta Escalada del Cadillac. FUERA DE PLEGAR ESPEJOS Los espejos que pueden estar elctricamente doblados hacia dentro son una caracterstica popular, especialmente en vehculos casuales ms grandes de utilidad. Un control de adentro se usa para plegar ambos espejos hacia dentro cuando necesit, tan cuando entrando en un garaje o estacionamiento cercano. Para el diagnstico y ser-vice de fuera de plegarse refleja, revise informacin de servicio en busca de detalles.

LA PUERTA DE ENERGA ELCTRICA TRABA Los cerrojos de la puerta de energa elctrica usan un motor invertible del imn permanente (de la noche) para cerrar o desenllavar que todos los cerrojos de la puerta del vehculo de un control cambian de decisin o interruptores. El motor elctrico usa un cortacircuitos incorporado y el cerrojo que acciona activa barra. Los motores invertibles de la noche no requieren poner en tierra porque, al igual que con ventanas de poder, el control motor es determinado por la polaridad de la corriente a travs de los dos alambres motores. VEA 2625 DE LA FIGURA. la A DEL 2625 DE LA FIGURA el diagrama tpico del circuito del cerrojo de la puerta de energa elctrica. Repare en que el circuito de control est protegido por un fusible, mientras que el circuito de poder est protegido por un cortacircuitos. Al igual que con la operacin de ventanas de poder, los cerrojos de la puerta de poder tpicamente usan imn permanente reversible (de la noche) motores elctricos poco encallados. Estos motores estn engranados mecnicamente para el cerrojo desenllava mecanismo. Algunos vehculos de dos puertas no usan un relevador del cerrojo de la puerta de poder porque el flujo actual pues slo dos motores de la noche pueden ser maniobrados a travs de los interruptores del cerrojo de la puerta. Sin embargo, la mayora de furgonetas y vehculos de cuatro puertas con cerrojos de poder en puertas traseras y laterales usan un relevador para controlar el flujo actual necesario para manejar cuatro o ms puerta de poder cierran transporta por vehculo. El relevador del cerrojo de la puerta se controla por el interruptor del cerrojo de la puerta y es comnmente el lugar de nica e incomparable conexin a tierra para el circuito entero del cerrojo de la puerta. KEYLESS ENTRY Si bien algunos vehculos Fordes usan un teclado pequeo localizado en el exterior de la puerta, la mayora de sistemas de entrada de keyless usan un transmisor inalmbrico incorporado en el bolsillo del reloj clave o clave. Un bolsillo del reloj clave es una etiqueta decorativa o tem en una cadena clave. VEA 2626 DE LA FIGURA. El bolsillo del reloj de la llave de la A DEL 2626 DE LA FIGURA remoto con la cubierta quitada mostrando la batera reemplazable. El transmisor difunde una seal que se recibi por el mdulo electrnico de control, lo cual est generalmente montado en el tronco o debajo del panel de instrumentos. VEA 2627 DE LA FIGURA. la A DEL 2627 DE LA FIGURA el vehculo tpico mostrando el lugar de los componentes diversos del sistema remoto de entrada de keyless. La unidad electrnica de control enva una seal de voltaje al accionador del cerrojo de la puerta (s) localizado en las puertas. Generalmente, si el transmisor se desenllava el botn es oprimido una vez, slo la puerta del conductor es desenllavada. Si lo desenllava botn es oprimido dos veces, entonces todas las puertas se desenllavan. RODAR CDIGO VOLVI A ARRANCAR que los keyless DEL MTODO Many que los sistemas remotos usan un cdigo rodante escriben de transmisor y receptor. En un sistema convencional, el transmisor emite una cierta frecuencia fija, lo cual es recibido por el mdulo de control del vehculo. Esta sola frecuencia puede ser interceptada y puede retransmitir para abrir el vehculo.Halderman Ch 2619

Un tipo rodante de cdigo de transmisor emite una frecuencia diferente cada vez que el botn del transmisor es oprimido y entonces se cae rodando para otra frecuencia a fin de que no puede estar interceptado. Ambos el transmisor y el aparato receptor deben ser mantenidos en orden sincronizada as es que los remotos funcionar correctamente. Si el transmisor es oprimido cuando est fuera de rango del vehculo, la frecuencia correcta no puede ser reconocida por el aparato receptor, lo cual no se cay rodando para la nueva frecuencia cuando el transmisor fue oprimido. Si el transmisor no funciona, intente resincronizar el transmisor para el aparato receptor deprimiendo y sujetando ambos el cerrojo y lo desenllava botn por 10 segundos cundo al alcance del aparato receptor. KEYLESS ENTRY (CONTINUADO) La batera de la parte pequea de la A KEYLESS ENTRY DIAGNOSIS energiza el transmisor, y una batera dbil es una causa comn de falla distante de cerrojos de poder para operar. Si el sistema de entrada de keyless se rehsa a funcionar despus de que la batera del transmisor ha sido reemplazada, revise los siguientes artculos. La atadura mecnica en el cerrojo de la puerta El voltaje bajo de la batera del vehculo Plomo fundido El circuito abierto para el mdulo de control El mdulo defectuoso de control Defectuoso transmisor PROGRAMANDO A UN NUEVO REMOTE Si un transmisor nuevo o adicional y remoto es ser usado, debe estar programado para el vehculo. El mtodo programador vara y puede requerir el uso de una herramienta de tomografa. Revise que informacin de servicio en busca del mtodo exacto siga. VEA 261 DE LA GRFICA. MARCA /MODELO Acura RSX MDX 3.2TL RSX Honda concuerde cvico CR-V odisea Notas Mtodo

Tenga el cuidado de 1. Encienda la ignicin. mantener las fecha lmite 2. Dentro de 1 hasta 4 segundos, entre los pasos. presione el cerrojo o desenllave botn. Asegure que la capucha, 3. Dentro de 1 hasta 4 segundos, siga muy de cerca, y las apague la ignicin. puertas estn cerradas. 4. Repita pasos 1 a travs de 3 dos ms Apntele el transmisor al veces. aparato receptor en el 5. Dentro de 1 hasta 4 segundos, interruptor principal de la encienda la ignicin (el cuarto tiempo). ventana de poder. 6. Dentro de 1 hasta 4 segundos, El aparato receptor de presione el cerrojo o desenllave botn. keyless puede almacenar 7. Los accionadores del cerrojo de la hasta tres cdigos. Si un puerta deberan ciclarse. cuarto cdigo se guarda, 8.Presione el cerrojo o desate botn un el primer cdigo que fue segundo tiempo dentro de 1 hasta 4 segundos aporte estar borrado. para almacenar el cdigo. 9. Para transmisores adicionales, repita

pasos 6, 7, y 8. 10. Apague la ignicin y quite la llave para egresar programando modo. BMW Hasta cuatro 1. Use la llave del vehculo para desenllavar el todos los transmisores puede estar sistema de cierre centralizado. modelos con programado. 2.Entre en el vehculo y cierre todas las transmisor en Todos los transmisores a puertas. consonancia estar programados deben 3. Ponga la llave en la ignicin e lideran estar programados al intercambie la ignicin para posicionar 1 y mismo tiempo. Este entonces de regreso a completamente, en un mtodo borra todos los plazo de 5 segundos. transmisores bien 4. La prensa y el botn de la llave de informados. agarre 2 (el botn de la flecha). 5. Al sujetar botn 2, el pulsador 1 (el logotipo BMW) tres veces en un plazo de 10 segundos. 6. El botn de la edicin 2. 7. Los cerrojos se ciclarn para confirmar programar. 8. Repita pasos 4 a travs de 7 en un plazo de 30 segundos para cualquier transmisores adicionales. 9. Despus de que 30 segundos sin botn apresuraron el modo programador egresar. Buick Una herramienta de 1. Instale una herramienta de tomografa y acceda cita amorosa tomografa es requerida. a las Funciones BCM Special, Mdulo del alfalfa Un total de cuatro Portn de Alza (LGM), o Plan del Mdulo; La LaCrosse transmisores puede ser llave de programa Embauca men. Chevrolet aprendido. 2. Presione la llave de inicio en la chaqueta de Todos los transmisores a herramienta de tomografa. sport estar programados deben 3. La prensa y el agarre ambos el Impala estar programados al cerrojo y desenllavan botones en el primer El Monte Carlomismo tiempo. El modo transmisor. Dentro de 5 hasta 10 segundos la persona de la activador de programa herramienta de tomografa reportar que el meseta borra cdigos transmisor est programado. Pontiac previamente aprendidos. 4. Repita paso 3 para programar hasta El Prix cuatro transmisores. Grandioso 5. Vyase y quite la herramienta de Montana tomografa para egresar programando modo. Saturno el relevador Buick Los bolsillos del reloj 1. Entre en el vehculo y cierre todas las puertas. Rainier tambin pueden estar 2. Introduzca la llave en el cerrojo de la Cadillac programados con una ignicin. escalada herramienta de 3. La prensa y el agarre la puerta Chevrolet tomografa. desenllavan interruptor, entonces encienden la C/K Todos los bolsillos del ignicin, fuera, en ese entonces suelta lo Transporta por reloj a ser usados deben desenllava interruptor. Camin estar programados al 4. Los cerrojos de la puerta se ciclarn suburbano mismo tiempo. una vez para confirmar modo programador.Halderman Ch 2621

Tahoe machetero

El primer bolsillo del reloj aprendido ser bolsillo del reloj 1 y el segundo que es aprendido ser bolsillo del reloj 2.

5. La prensa y el agarre el cerrojo y desenllavan botones en el bolsillo del reloj clave por alrededor 15 segundos. 6. Los cerrojos se ciclarn una vez cuando el bolsillo del reloj haya estado bien informado. 7. Repita pasos 5 y 6 para programar algunos bolsillos del reloj adicionales. 8. Voltee la llave de contacto para correr, para egresar el modo programador.

Saab 9-7 (una cierta cantidad) Cadillac Todo la llave programada 1. CTS que los bolsillos del reloj SRX estarn borrados. Todos los transmisores a estar programados deben estar rebien informados durante este mtodo. Hasta cuatro bolsillos del reloj puede estar programado. Lo primero a estar bien informado ser bolsillo del reloj 1 y el segundo a ser aprendido ser bolsillo del reloj 2. Cadillac Hasta cuatro 1. Deville transmisores puede estar Sevilla programado. Pontiac Todos los bolsillos del Bonneville reloj a ser usados deben El Piano De estar programados al Cola Es mismo tiempo. El primer bolsillo del reloj aprendido ser bolsillo del reloj 1 y el segundo que es aprendido ser bolsillo del reloj 2.

Instale la herramienta de tomografa y encienda la ignicin. 2. Navegue para el Cuerpo, RFA (o RCDLR), Funciones Especiales; La llave de programa Embauca men. 3. Siga las direcciones en la herramienta de tomografa para programar los transmisores.

Cadillac STS XLR Chevrolet corbeta

Instale una herramienta de tomografa y encienda la ignicin. 2. Navegue para el mdulo Remoto del Accionador de Funcin (RFA): La llave de funcin especial, de Programa Embauca men para activar modo de programa. 3. Las puertas trabarn y se desenllavarn para indicar modo programador. 4. La prensa y el agarre el cerrojo y desenllavan botones en el bolsillo del reloj. Los cerrojos de la puerta se ciclarn para mostrar que el bolsillo del reloj ha estado bien informado. 5.Repita paso 4 para cualquier bolsillos del reloj adicionales. 6. Para egresar programando modo, vyase y quite la herramienta de tomografa. Una herramienta de 1. Comience con el vehculo completamente. tomografa tambin puede 2. Coloque el bolsillo del reloj para usarse para programar estar bien informado en el bolsillo de la bolsillos del reloj claves. consola con los botones afrontando adelante. Este mtodo tomar 30 3. Introduzca la llave del vehculo en el minutos para completar. cilindro del cerrojo de la puerta del conductor y Todo la llave programada vaya en bicicleta las veces cinco claves en un

plazo de 5 segundos. El DIC exhibir FUERA DE / CAC A APRENDER. 4. Presione la parte FERIADA del / CAC del botn de la ignicin. 5. El DIC exhibir ESPERA 10 MINUTOS, entonces contar hacia atrs para el cero, 1 minuto a la vez. El despliegue cambiar para FUERA DE / CAC A APRENDER. 6. Repita pasos 4 y 5 dos ms veces para un total de 30 minutos. 7. Cuando el DIC exhibe FUERA DE / CAC PARA APRENDER para el cuarto tiempo, presione el botn FERIADO del / CAC otra vez; El DIC exhibir LISTO PARA el FOB 1. 8. Cuando el bolsillo del reloj 1 ha sido bien informado, un pip se oir y el DIC exhibir LISTO PARA el FOB 2. 9. Remueva bolsillo del reloj 1 del bolsillo y el bolsillo del reloj del inserto 2. Un pip se oir cundo ha estado ese bolsillo del reloj bien informado. 10. Repita pasos 8 y 9 para bolsillos del reloj adicionales. 11. Para egresar programando, presione la porcin FERIADA del / CAC del botn de la ignicin. Chevrolet Una herramienta de 1. Instale la herramienta de tomografa y navegue acte como tomografa es requerida. para el BCM o men RFA, las Funciones caballero Hasta cuatro Especiales; Seleccione Bolsillos del Reloj de la equinoccio transmisores puede estar Llave de Programa. Malibu programado. 2. Seleccione Bolsillo del Reloj de la SSR En vehculos con Llave Add / Replace para programar un bolsillo S/T caractersticas de del reloj nuevo o adicional. Transporta por personalizacin, los 3. Seleccione Programa y Memoria Camin transmisores estn Clara Toda opcin de Bolsillos del Reloj para Saab numerados 1 y 2. El reemplazar todos los bolsillos del reloj o para 97 (algunos primer transmisor recodificar a conductor 1 y el conductor 2 modelos) programado se convertir bolsillos del reloj. Saturno en conductor 1 y el 4. Siga las instrucciones de la Vue segundo se convertir en herramienta de tomografa para completar la conductor 2. programacin. Chevrolet Todos los bolsillos del 1. Con la llave de contacto fuera de la ignicin, la furgoneta reloj a ser usados deben remueva al fusible BCM PRGRM del bloque del de aventura estar programados al fusible del lado del pasajero. la General mismo tiempo. 2.Entre en el vehculo y cierre todas las Motors U Hasta cuatro puertas. transporta por transmisores puede estar furgoneta programado. Si el BCM exhibe DTCs a 3. Inserte la llave y convierta la ignicin en CAC. comps 5, pueden tener 4. El indicador del cinturn deHalderman Ch 2623

que los bolsillos del reloj estarn borrados. Todos los transmisores a estar programados deben estar rebien informados durante este mtodo. Hasta cuatro bolsillos del reloj puede estar programado. Lo primero a estar bien informado ser bolsillo del reloj 1 y el segundo a ser aprendido ser bolsillo del reloj 2.

seguridad y la campanilla activarn dos, tres, o cuatro veces, a merced de la suerte de BCM en el vehculo. 5. Apague la llave y entonces de regreso a CAC dentro de 1 segundo. Si el BCM tiene algunos DTCs almacenados, sern exhibidos por la campanilla y el indicador del cinturn a esta hora. 6. Abra y cierre cualquier puerta. La campanilla sonar indicar modo programador. 7. La prensa y el agarre el bolsillo del reloj cierran y desenllavan botones por alrededor 14 segundos. El BCM sondear la campanilla cuando el bolsillo del reloj haya estado bien informado. 8. Repita paso 7 para hasta cuatro transmisores totales. 9. Despus de programar, quite la llave de contacto y reemplace el fusible BCM PRGRM. Chrysler Una herramienta de 1. La ignicin de vuelta a correr y esperar a que el el crucero de tomografa es requerida si juego de campanas se detenga o sujete cultura fsica no hay transmisores de cinturn de seguridad para cancelar repica. Concorde funcionamiento. 2. Usando cualquier transmisor original El mximum de cuatro de funcionamiento, cualquiera prensa y agarre transmisores puede estar lo desenllava botn para 4 hasta 10 segundos. programado. 3. Al tener aplicacin lo desenllave El modo programador botn, presione el botn de pnico para 1 egresar luego de 30 segundo. La campanilla sonar indicar modo segundos. programador est listo. 4. La prensa y la edicin cualquier botn en los transmisores a estar programados. Todos los transmisores deberan estar programados a esta hora, incluyendo transmisores previamente programados. Una campanilla sonar despus de cada xito programador. 5. Apague la ignicin para egresar programando. Chrysler La programacin est al EL CLIENTE APRENDE MODO Sebring lado de herramienta de 1. La ignicin de vuelta a correr y El Pueblo y el tomografa o de cliente esperar a que el juego de campanas se detenga Pas aprende modo. o sujete cinturn de seguridad para cancelar Movimiento Si ningn transmisor repica. evasivo interino est disponible la 2. Usando cualquier transmisor original R1500 herramienta de de funcionamiento, cualquiera prensa y agarre Captador tomografa debe ser lo desenllava botn para 4 hasta 10 segundos. El Estrato R/T usada. 3. Al tener aplicacin lo desenllave caravana El modo programador botn, presione el botn de pnico para 1 Dakota cancelar 60 segundos segundo. La campanilla sonar por 3 segundos Durango despus de que el juego indiquen programacin modo est listo.

que ser separados en sus partes antes de programar puede continuar.

Jeep libertad

de campanas detenga a comps 3. Toda programacin debe ser completada dentro de este lapso de tiempo. Hasta cuatro transmisores puede guardarse. Ford El mximum de cuatro 1. el foco transmisores puede estar programado. Todos los transmisores deben estar programados al mismo tiempo. El modo programador egresar si: el motor comienza. el 10 desecho que el tiempo expira. cuatro transmisores estn programados. Ford Todos los transmisores 1. La Camioneta deben estar De Reparto del programados al mismo F150 tiempo. explorador Los transmisores RKE Tauro tambin pueden estar escape programados usando expedicin una herramienta de excursin tomografa. Ranger El modo programador Lincoln egresar si: navegante la llave est apagada. Mazda el 20 desecho que el B2300 tiempo expira. Mercurio el mximo nmero de el montaero transmisores est marinero programado (depende de vehculo). Infiniti Los cdigos claves del 1. G20 bolsillo del reloj pueden G35 estar revisados y FX35 cambiados usando una Q45 herramienta de tomografa. Si el paso 2 est hecho tambin ayuno, el sistema no entrar programando modo. Hasta cinco bolsillos del

4. El cerrojo de la prensa y desenllava botones juntos para 1 segundo y la edicin. 5. La prensa y la edicin cualquier botn en el mismo transmisor. Si el cdigo es exitosamente aprendido, la campanilla sonar. 6. Para programar transmisores adicionales, repita pasos 4 y 5. 7. Apague ignicin. Entre en vehculo. Cierre todas las puertas. 2. La ignicin de vuelta de CAC a tener bajo su mando, cuatro veces en un plazo de 6 segundos. 3. Vuelva ignicin para completamente. 4. La campanilla sonar mostrar en condicin de programar. 5. Dentro de 10 prensa de segundos cualquier botn en el transmisor. Una campanilla indicar cdigo aceptado. 6. Para programar transmisores adicionales repite paso 5. Elctricamente desenllave las puertas usando el transmisor RKE de interruptor del cerrojo de la puerta. 2. Vuelva la llave de completamente para correr, ocho veces en un plazo de 10 segundos, terminando con la clave adelante. El mdulo cerrar y desenllavar las puertas, indicando modo de programa. 3. Dentro de 20 prensa de segundos cualquier botn en el transmisor. Los cerrojos se ciclarn para mostrar que el transmisor ha estado bien informado. 4. Repita paso 3 para cualquier transmisores adicionales RKE. 5. Apague la llave para egresar el modo programador. Entre en el vehculo y cierre todas las puertas. 2. Inserte y entonces completamente remueva llave del cilindro de la ignicin ms que seis veces en un plazo de 10 segundos. La advertencia de peligro que las lmparas brillarn intermitentemente dos veces para indicar modo programador est activa. 3. Inserte la llave y convierta la ignicin en CAC. 4. Pulse cualquier tecla en el bolsillo del reloj una vez. Las lmparas de advertenciaCh 2625

Halderman

de peligro brillarn intermitentemente dos veces para indicar que el cdigo se guarda. 5. Para terminar de programar modo manifiesto la puerta del conductor. Si los bolsillos del reloj adicionales programadores proceden hacia grada 6 (no abra la puerta del conductor). 6. Para entrar en un cdigo adicional desenllave y entonces cierre la puerta del conductor usando el interruptor principal de la ventana. 7. Presione cualquier botn en el bolsillo del reloj adicional. La advertencia de peligro que las lmparas brillarn intermitentemente dos veces para indicar el cdigo es aprendida. 8. Entrar en otro cdigo clave del bolsillo del reloj repiten da un paso 6 y 7. 9. Abra la puerta del conductor para terminar de programar modo. Lincoln Todos los transmisores 1. Vuelva la llave de completamente para correr, Coche Sedn RKE deben estar ocho veces (cuatro veces para sistemas De Cuatro programados al mismo tempraneros) en un plazo de 10 segundos, Puertas tiempo. terminando con la clave adelante. El mdulo continental Los transmisores RKE cerrar y desenllavar las puertas, indicando navegante tambin pueden estar modo de programa. Mercurio programados usando una 2. Presione cualquier botn en el Gran Marqus herramienta de transmisor. Las puertas trabarn y se tomografa. desenllavarn para confirmar xito Los transmisores programador. adicionales deben estar 3. Para programar adicional repite paso programados en un plazo 2 dentro 7 segundos. de 7 segundos o el 4. La espera 7 secunda o vuelta la clave proceso tendr que ser completamente para egresar programando repetido de paso 1. modo. Espere al menos 20 segundos despus de egresar programando modo para probar los transmisores RKE. Mazda Comience con la llave 1. Abra la puerta del lado del conductor. 5 fuera y todas las puertas, 2. Ponga la llave en el cerrojo de la 6 toda tapa del tronco, y el ignicin y vuelva la ignicin para adelante y de portn de alza cerrado. regreso a cerrojo, tres veces (terminando en la Un total de tres posicin del cerrojo con la llave en la ignicin). transmisores puede estar 3. Cerca y en ese entonces abre a la programado. puerta del conductor tres veces, final con el Los transmisores claro de la puerta. Los cerrojos de la puerta previamente trabarn y se desenllavarn. programados pueden 4. La ayuda lo desenllava botn en el estar borrados durante transmisor dos veces. Los cerrojos de la puerta

reloj claves puede estar registrado. Si ms de lo que cinco son aporte, el ms viejo cdigo de Idaho ser sobre-escrito. Cabe entrar en el mismo cdigo clave en todas las cinco memorias. Esto puede usarse para borrar el cdigo de Idaho de un bolsillo del reloj que ha estado perdido, si ha sido necesitado.

trabarn y se desenllavarn para verificar programar est bien. 5. Repita paso 4 para cualquier transmisor para adicional para estar programado. 6. Cuando el ltimo transmisor a estar programado ha estado bien informado, empuje lo desenllava botn dos veces en ese transmisor para egresar programando modo. Mazda Comience con la llave 1. Abra la puerta del lado del conductor. 626 fuera y todas las puertas, 2. Ponga la llave en el cerrojo de la Millenia toda tapa del tronco, y el ignicin y vuelva la ignicin para adelante y de recomendado portn de alza cerrado. regreso a cerrojo, tres veces, entonces quita la Un total de tres llave. transmisores puede estar 3. Cerca y en ese entonces abre a la programado. puerta del conductor tres veces, final con el Los transmisores claro de la puerta. Un timbre sonar del CPU. previamente 4. Empuje cualquier botn en el programados pueden transmisor dos veces. El timbre sonar una vez estar borrados durante verificar programar est bien. este mtodo. 5. Repita paso 4 para cualquier Si es posible, el programa transmisor para adicional para estar todo dese transmisores programado. al mismo tiempo. 6. Cuando el ltimo transmisor a estar El recomendado reciclar programado ha estado bien informado, empuje cerrojos en lugar de cualquier botn dos veces en ese transmisor. sondear un timbre. El timbre sonar dos veces egresar programando modo. Nissan Los cdigos claves del 1. Entre en el vehculo y cierre todas las puertas. Altima bolsillo del reloj tambin 2. Inserte y entonces completamente armada pueden estar revisados y remueva llave del cilindro de la ignicin ms frontera cambiados usando una que seis veces en un plazo de 10 segundos. La mximumes herramienta de advertencia de peligro que las lmparas Murano tomografa. brillarn intermitentemente dos veces para titn Si el paso 2 est hecho indicar modo programador est activa. tambin ayuno, el sistema 3. Inserte la llave y convierta la ignicin no entrar programando en CAC. modo. 4. Pulse cualquier tecla en el bolsillo Hasta cinco bolsillos del del reloj una vez. Las lmparas de advertencia reloj claves puede estar de peligro brillarn intermitentemente dos registrado. Si ms de lo veces para indicar que el cdigo se guarda. que cinco son aporte, el 5. Para terminar de programar modo, ms viejo cdigo de Idaho abra la puerta del conductor. Si los bolsillos del ser sobre-escrito. reloj adicionales programadores proceden Cabe entrar en el mismo hacia grada 6 (no abra la puerta del conductor). cdigo clave en todas las 6. Para entrar en un cdigo adicional cinco memorias. Esto desenllave y entonces cierre la puerta del puede usarse para borrar conductor usando el interruptor principal de la el cdigo de Idaho de un ventana. bolsillo del reloj que ha 7. Presione cualquier botn en el estado perdido, si ha sido bolsillo del reloj adicional. La advertencia deHalderman Ch 2627

este mtodo. Si es posible, el programa todo dese transmisores al mismo tiempo.

necesitado.

Pontiac vibracin Retoo xB

Toyota Camry corola

peligro que las lmparas brillarn intermitentemente dos veces para indicar el cdigo es aprendida. 8. Entrar en otro cdigo clave del bolsillo del reloj repiten da un paso 6 y 7. 9. Abra la puerta del conductor para terminar de programar modo. Hasta cuatro 1. Entre en el vehculo, la llave fuera de ignicin, transmisores puede estar cerca todas las puertas exceptan la puerta del programado. conductor. Si ms de lo que cuatro 2.Inserte y remueva la llave de la ignicin dos transmisores son veces en un plazo de 5 segundos. programados, el ms 3.Cerca y abre la puerta del conductor dos viejo cdigo del veces en un plazo de 40 segundos y entonces transmisor ser sobreinserta la llave y la quita. escrito. Hay cuatro modos 4. Cerca y abre la puerta del conductor de dos programadores: veces otra vez, entonces inserta la llave de sume modo: Usado para contacto y cierra la puerta. programar transmisores 5. Voltee la llave de cerrojo para adicionales adelante y de regreso a cerrojo para El seleccionar el modo programador: modo de la versin una vez pues suma modo (vaya para dar un reescrita: Borra todos paso 6) transmisores previamente Dos veces para el modo de la programados versin reescrita (vaya para dar un paso 6) El Tres veces para el modo de modo de afirmacin: afirmacin (vaya para dar un paso 10) Indica cuntos Cinco veces para el modo de transmisores son ya prohibicin (vea paso 11) programado 6. Remueva la llave de la ignicin. El 7. Las puertas trabarn desimpona modo de prohibicin: una vez pues sume modo o dos veces para el Borra todos los cdigos modo de la versin reescrita. aprendidos y desactiva el 8. Para programar un transmisor, el sistema inalmbrico de cerrojo de la prensa y desenllava botones por entrada 1.5 segundos y la edicin; Entonces dentro de En el modo de afirmacin, 3 prensa de segundos cualquier botn para si ningn cdigo es ms que 1 segundo confirmar programar: almacenado los cerrojos un cerrojo desenllava ciclo muestra bien. de la puerta se ciclarn dos traban desenllavan ciclos no indican bien; cinco veces. Repita este paso. Abra cualquier puerta 9. Repita paso 8 para programar para egresar el modo transmisores adicionales. programador. 10. En el modo de afirmacin el nmero de cerrojo desenllava ciclos indicarn el nmero de cdigos ya almacenado y programador modo egresar. Ejemplo: Dos ciclos muestran que dos cdigos se guardan. 11. Si el modo de prohibicin es seleccionado los cerrojos se ciclarn que cinco

veces y el modo programador egresarn. Pontiac Una herramienta de 1. Instale la herramienta de tomografa y navegue G6 tomografa se usa para para el men de Bolsillos del Reloj de la Llave Saturno programar bolsillos del de Programa. ion reloj claves. 2. Seleccione el nmero de bolsillos del L300 Hasta cuatro reloj para estar programado. transmisores puede estar 3. A lo la prensa y el agarre el cerrojo y programado. desenllavan botones en el primer bolsillo del Si cualquier bolsillo del reloj estn programados. Los cerrojos deberan reloj clave es ciclarse para mostrar bien. NOTA: Este bolsillo programado, todos los del reloj se convierte en conductor 1 bolsillo bolsillos del reloj deben del reloj de la llave. estar programados al 4. Repita paso 3 para el segundo mismo tiempo. bolsillo del reloj. Este bolsillo del reloj se En vehculos con convierte en conductor 2 bolsillo del reloj de la caractersticas de llave. personalizacin, los 5. Repita paso 3 para algunos otros transmisores estn bolsillos del reloj para claves para estar numerados 1 y 2. El programado. primer transmisor 6. Vyase y quite la herramienta de programado se convertir tomografa para egresar programando. en conductor 1 y el segundo se convertir en conductor 2. Saab Hasta cuatro 1. Sintese en el asiento del conductor y cierre 9-2 transmisores puede estar todas las puertas. programado. 2. Abra y cierre la puerta del conductor. 3. Vuelva la ignicin de adelante para trabar, 10 veces en un plazo de 15 segundos. El trompa piar para indicar modo programador. 4. Abra y cierre la puerta del conductor. 5. Presione cualquier botn en el bolsillo del reloj para estar programado. 6. El trompa piar dos veces para indicar que el transmisor ha estado bien informado. 7. Repita pasos 4, 5, y 6 para cualquier transmisores adicionales. 8. Para egresar de programar modo remueva la llave de la ignicin. El trompa debera piar tres veces para confirmar. Subaru Una herramienta de 1. Instale la herramienta de tomografa y navegue guardabosque tomografa se usa para para el men de inscripcin del transmisor de Impreza programar cdigos RKE. keyless Idaho. legado Hasta cuatro 2. Introduzca en la computadora el Outback transmisores RKE pueden transmisor ocho nmero de dgito Idaho en la Tribeca estar registrados. herramienta de tomografa. El cdigo de ocho dgitos 3. Cuando el nmero es correcto, est en la bolsa plstica presione s. de un nuevo transmisor 4. La herramienta de tomografa en el tablero de circuito exhibir Inscripcin de Idaho hecha cuandoHalderman Ch 2629

dentro del transmisor.

Toyota tundra Sequoia Lexus GS 430 RX 300

el Idaho est programado. 5.Siga los menes de la herramienta de tomografa para programar transmisores adicionales. Hasta cuatro 1. Entre en el vehculo, la llave fuera de ignicin, transmisores puede estar cerca todas las puertas exceptan la puerta del programado. conductor. Si ms de lo que cuatro 2. Inserte y remueva la llave del cilindro transmisores son de la llave de contacto. programados, el ms 3. Use el interruptor de control del viejo cdigo del cerrojo de la puerta del conductor para cerrar y transmisor ser sobredesenllavar las puertas cinco veces, a eso de 1 escrito. segundos intervalos. Hay cuatro modos 4. Cerca y abre la puerta del conductor. programadores: 5. Use el interruptor de control del sume modo: Usado para cerrojo de la puerta del conductor para cerrar y programar transmisores soltar a los puerta fivetimes, a eso de 1 adicionales segundos intervalos. El 6. Inserte la llave de contacto. modo de la versin 7. Voltee la llave de cerrojo para reescrita: Borra todos adelante y de regreso a cerrojo para transmisores previamente seleccionar el modo programador: programados una vez pues suma modo (vaya para dar un El paso 10) modo de afirmacin: Dos veces para el modo de la versin Indica cuntos reescrita (vaya para dar un paso 10) transmisores son ya Tres veces para el modo de programado afirmacin (vaya para dar un paso 12) El Cinco veces para el modo de modo de prohibicin: prohibicin (vea paso 13) Borra todos los cdigos 8. Remueva la llave de la ignicin. aprendidos y desactiva el 9. Las puertas trabarn desimpona una sistema inalmbrico de vez, dos veces, tres veces de cinco veces entrada confirmar el modo. En el modo de afirmacin, 10.Programar un cerrojo de la prensa del si ningn cdigo es transmisor y desenllavar abotona por 1.5 almacenado los cerrojos segundos y la edicin; Entonces dentro de 3 de la puerta se ciclarn prensa de segundos cualquier botn para ms cinco veces. que 1 segundo confirmar programar: Abra cualquier puerta Un cerrojo desenllava ciclo muestra bien. para egresar el modo Dos traban desenllavan ciclos no indican bien; programador. Repita este paso. 11.Repita paso 10 para programar transmisores adicionales. 12.En el modo de afirmacin el nmero de cerrojo desenllava ciclos indicarn el nmero de cdigos ya almacenado y programador modo egresar. Ejemplo: Dos ciclos muestran que dos cdigos se guardan. 13.Si el modo de prohibicin es seleccionado los cerrojos se ciclarn que cinco veces y el

modo programador egresarn. EL 261 DE LA GRFICA La programacin remota de keyless da un paso para vehculos populares. Los procedimientos tambin pueden aplicarse a los vehculos similares por el mismo fabricante. Siempre refirase a la informacin de servicio para vehculos especficos. ANTIRROBOS SISTEMAS LAS PARTES Y las Alarmas contra Robo DE OPERACIN que el destello ilumina o sano una alarma si el vehculo es abierto a la fuerza o destrozado maliciosamente. Adems de la alarma, algunos sistemas previenen el motor de comenzar por desactivar el arrancador, ignicin, o le echan combustible al sistema una vez que la alarma contra robo sea activada. Los otros permiten el motor para empezar, pero entonces lo desactivan luego de varios segundos. Los interruptores en las jambas de puerta, el tronco, y la capucha le proveen una seal de aporte al mdulo de control si una entrada indeseable ocurre en un sistema tpico. Algunos sistemas antirrobos estn ms complicados y tambin tienen que los sensores electrnicos que provocan la alarma si hay un cambio en el empate de la corriente de la batera, una mocin violenta del vehculo, o si el vaso es quebrado. Estos sensores tambin le proveen una seal de aporte al mdulo de control, lo cual puede ser una unidad antirroba separada o incorporado en el PCM o BCM. VEA 2628 DE LA FIGURA en pgina 424 para un ejemplo de un sensor de sacudida usado en un sistema antirrobo de alarma. El sensor de sacudida de la A DEL 2628 DE LA FIGURA usado en la alarma y sistemas antirrobos. Si el vehculo es movido, el imn se mover referente a la bobina, induciendo un voltaje pequeo que provocar la alarma. La fbrica de La Mayora DE DIAGNSTICO DEL SISTEMA ANTIRROBA instalada es integrada con varios otros circuitos para formar un sistema complicado del circuito, mltiple. Los pasos principales son como sigue: 1. Es imprescindible tener diagramas precisos, especificaciones, y mtodos experimentales para el modelo especfico siendo reparado. 2. La manera ms fcil de reducir complejidad del circuito es usar el diagrama de instalacin almbrica para cortar el sistema entero en sus subcircuitos, entonces comprobar slo esos relacionados con el problema. 3. Si cualquier paso indica que un subcircuito no est completo, revise la fuente de poder, el suelo, los componentes, y alambrando ese subcircuito. ANTIRROBOS SISTEMAS (CONTINUADO) Muchos sistemas usan un chip en la parte plstica de la llave. La mayora de sistemas estn electrnicamente regulados y tienen un programa diagnstico en ego. Este programa diagnstico en ego es generalmente al que se accedi y activado usando una herramienta de tomografa. Los mtodos diagnsticos y experimentales son parecidos por lo que respecta a cualquiera de los otros controladores electrnicos usados en el vehculo. EL SISTEMA ANTIRROBO EXPERIMENTANDO Y SERVICE Antes de realizar cualquier comprobaciones diagnsticas, marca seguro que toda la siguiente funcin elctrica de dispositivos correctamente. Los focos delanteros estacionamiento y de luz de cruceHalderman Ch 2631

El domo y las luces de cortesa Suene la bocina La puerta elctrica traba La informacin del circuito de estos dispositivos a menudo le provee los aportes bsicos al mdulo de control. Si un problema es detectado en cualquiera de estos circuitos, como una seal perdida o una seal que est fuera de rango, el mdulo de control desactiva el sistema antirrobo y puede registrar un cdigo diagnstico (DTC) de problema. Si todos los dispositivos anteriormente citados son operacionales, compruebe todos los circuitos conduciendo al mdulo antirrobo de control. Asegrese de que todos los interruptores