UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DEL VALLE DE TOLUCA

NOMBRE DEL PROGRAMA EDUCATIVO:

INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

NOMBRE DEL ASIGNATURA:

TERMODINÁMICA Y TRANSFERENCIA DE CALOR

NOMBRE DE LA PRÁCTICA:

CICLOS DE POTENCIA

NOMBRE DE LA UNIDAD DE APRENDIZAJE:

UNIDAD 4: CICLOS DE POTENCIA

NOMBRE DEL ALUMNO:

NOMBRE DEL PROFESOR:

19 DE NOVIEMBRE, 2014

Justificación:

El alumno conocerá y explicara la aplicación directa de los ciclos de potencia

Marco Teórico:

La generación de potencia es un área importante de aplicación de la termodinámica. Los dispositivos y sistemas usados para producir una salida neta de trabajo son llamados motores y los ciclos termodinámicos en que operan se denominan ciclos de potencia.

En los ciclos de gas, el fluido de trabajo permanece en fase gaseosa a través de todo el ciclo, mientras que en los ciclos de vapor el fluido de trabajo está en fase de vapor en una parte del ciclo y en fase líquida durante otra parte.

Los sistemas de potencia de gas incluyen:

Motores de combustión interna Turbinas de Gas

Los ciclos reales de potencia de gas son bastante complicados. Para un análisis más simple, hacemos varias aproximaciones, que se conocen comúnmente como las hipótesis de aire-estándar:

El fluido de trabajo es aire, que circula continuamente en un ciclo cerrado y se comporta siempre como gas ideal.

Todos los procesos que componen el ciclo son internamente reversibles. El proceso de combustión es sustituido por un proceso de adición de calor desde una

fuente externa. El proceso de escape es sustituido por un proceso del rechazo del calor que restaura el

fluido de trabajo a su estado inicial.

Otra suposición hecha con frecuencia es que el aire tiene calores específicos constantes (los valores usados son a la temperatura ambiente). Esta suposición se conoce como hipótesis de aire frío estándar.

Material, equipo y/o reactivos:

CD`s

Laptop

Proyector

Bocinas

Desarrollo de la Práctica:

Armar el dispositivo como lo indique el profesor:

1. El profesor formará equipos de 5 integrantes.

2. Cada equipo buscará en internet un video en donde se vea la aplicación de los ciclos de

potencia.

3. Un integrante del equipo elegido al azar explicara lo visto en el video y lo relacionara con lo

visto en clase para crear un punto de debate entre la teoría y la práctica.

4. El profesor realizara 5 preguntas referentes al tema al equipo para evaluar si realmente el

video cumple con las expectativas de los temas vistos.

5. El alumno entrega como evidencia el disco.

6. Para su reporte, en la parte de resultados el alumno escribirá las preguntas realizadas por el

profesor con su correspondiente respuesta.

7. Entrega un borrador de tus cálculos.

Un motor de combustión interna es una máquina que obtiene energía mecánica directamente de

la energía química de un combustible, que arde dentro dela cámara de combustión, dicha

combustión se produce dentro de la maquina en sí misma, a diferencia de la máquina de vapor.

Diseño el motor de combustión interna de cuatro tiempos de ahí nace el primer ciclo el ciclo de

otto.

Tiempo de admisión

Tiempo de compresión

Tiempo de combustión

Tiempo de escape

La eficiencia del ciclo está basada en la idealización del gas ideal y la relación de compresión.

Resultados y observaciones:

En los ciclos de gas, el fluido de trabajo permanece en fase gaseosa a través de todo el ciclo, mientras que en los ciclos de vapor el fluido de trabajo está en fase de vapor en una parte del ciclo y en fase líquida durante otra parte.

Los sistemas de potencia de gas incluyen:

Motores de combustión interna Turbinas de Gas.

Los ciclos reales de potencia de gas son bastante complicados. Para un análisis más simple, hacemos varias aproximaciones, que se conocen comúnmente como las hipótesis de aire-estándar:

El fluido de trabajo es aire, que circula continuamente en un ciclo cerrado y se comporta siempre como gas ideal.

Todos los procesos que componen el ciclo son internamente reversibles. El proceso de combustión es sustituido por un proceso de adición de calor desde una

fuente externa. El proceso de escape es sustituido por un proceso del rechazo del calor que restaura el

fluido de trabajo a su estado inicial.

Conclusiones y/o recomendaciones:

Es por eso que el ciclo es eficiente para autos pequeños que usan gasolina y que su función está

basada principalmente en la velocidad que en la fuerza.

Referencias Bibliográficas y/o fuentes consultadas:

-TERMODINAMICA SENGEL 2° EDICION

-WWW. TERMOPRACTICAS- UNAM//FISICA.

-video (ciclos de potencia del gas) CEDU. UNIVERSIDAD DEL NORTE.