CIRCUITO DE INTERMITENTESE t i it i t j t d l Este circuito integra un conjunto de luces que funcionan cuando el vehículo va a realizar un cambio de dirección realizar un cambio de dirección, adelantamiento, detención, etc.Las centrales o relés de intermitencias están Las centrales o relés de intermitencias están capacitadas para producir de 40 a 90 pulsaciones (destellos) de corriente por pulsaciones (destellos) de corriente por minuto, su funcionamiento puede ser de tipo electromagnético o electrónicoelectromagnético o electrónico

CIRCUITO DE INTERMITENTES CON RELÉ ELECTROMAGNÉTICO

El conmutador de intermitentes recibe la corriente de la central o relé de intermitentes, que dispone de tres bornes, de los cuales, el marcado con intermitentes, que dispone de tres bornes, de los cuales, el marcado con el signo positivo (+) es el de alimentación a través de la línea 15 (positivo de llave de contacto). La salida para el conmutador de intermitentes (E2) se realiza por el borne L y el borne P alimenta una lámpara testigo situada en el cuadro de instrumentossituada en el cuadro de instrumentos.

CIRCUITO DE INTERMITENTES CON RELÉ ELECTRÓNICOCIRCUITO DE INTERMITENTES CON RELÉ ELECTRÓNICO

El relé electrónico de intermitentes dispone en suinterior de un circuito temporizador que gobierna lainterior de un circuito temporizador, que gobierna labobina de mando de un relé electromagnéticosimple, cuando se encuentra activado alimenta lab bi d f i t it t d lbobina de forma intermitente, de manera que loscontactos del relé electromagnético se abren ycierran periódicamente, proporcionando corrientepulsatoria a las lámparas que se iluminanintermitentemente

RELÉ ELECTRÓNICO DE TRES TERMINALES

Ó

RELÉ ELECTRÓNICO DE TRES TERMINALES

BORNES FUNCIÓN DEL BORNE

+ Entrada de positivo a través de la línea 15

L o C Salida de corriente al conmutador de intermitentes (E2)

P o R Salida de corriente a la lámpara testigo del cuadro de instrumentosp g

RELÉ ELECTRÓNICO DE CUATRO TERMINALES

BORNES FUNCIÓN DEL BORNE

+ Entrada de positivo a través de la línea 1531 Negativo o masaL Salida de corriente al conmutador de intermitentes (E2)

P Salida de corriente a la lámpara testigo del cuadro de i t tinstrumentos

CONEXIÓN DIRECTA AL RELÉ DE INTERMITENTES

CONEXIÓN A LOS DOS LATERALES DEL CIRCUITOCONEXIÓN A LOS DOS LATERALES DEL CIRCUITO

UN TESTIGO EN CADA LATERAL DEL CIRCUITO UN TESTIGO EN CADA LATERAL DEL CIRCUITO

TIPOS DE RELES DE INTERMITENCIAS

RELE DE CAMIONES

CIRCUITO DE INTERMITENTES CON EMERGENCIA

CIRCUITO DE LUCES DE FRENO Y DE FRENO ELEVADO

La puesta en servicio de este circuito se realiza a través de un conmutador d i i t á i ( t d l d f ) d d de accionamiento mecánico (conmutador luz de freno), comandado por el pedal de freno (ver figura).

Debe tener la condición de siempre disponible, lo que significa que la alimentación se realiza por medio de la línea 30.

El circuito se protege con un fusible calibrado a la intensidad de servicio (ver circuito eléctrico).

CIRCUITO DE LUCES DE MARCHA ATRÁS

La puesta en servicio de este circuito se realiza a través de un áconmutador de accionamiento mecánico (conmutador de la

luz de marcha atrás), ubicado en la caja de cambios y accionado por el eje de mando de la marcha atrás (ver figura).

El circuito se alimenta de la línea 15 (positivo a través del conmutador de encendido y arranque) y se encuentra conmutador de encendido y arranque) y se encuentra protegido por un fusible calibrado de 10A (ver circuito eléctrico).

CIRCUITO DE AVISADORES SONOROS (BOCINA O CLAXON

Las bocinas de uso más universal son las eléctricas, llamadastambién de alta frecuencia, el sonido se produce por lasvibraciones a frecuencia audible de una membrana de

óacero, que hace resonar el aire confinado en un pabellónacústico o caja de resonancia.

á i á i i i áBásicamente están constituidas por un electroimán , un interruptor automático y una placa de inducido solidaria a una membrana de acero (ver figura). El tono emitido puede ser regulado por medio de un tornillo de ajuste y tuerca de ser regulado por medio de un tornillo de ajuste y tuerca de apriete, que actúa sobre el desplazamiento de la placa de inducido y membrana, modificando la frecuencia de las vibraciones y en definitiva la tonalidad del sonido.

Cuando el conductor acciona el interruptor de la bocina (ubicado a veces en el volante y otras en el mando de luces

d li i /l b i ) l i t d t d l o mando limpia/lavapabrisas) la corriente procedente de la línea 30 o 15 (según instalación) alimenta la bobina magnética del electroimán, cerrando a través de los contactos E circuito a negativo o masa contactos E circuito a negativo o masa.

Al excitarse el electroimán, el campo magnético creado atrae la placa de inducido con la membrana, que por su elasticidad se deforma, desplazándose el conjunto hacia el núcleo del electroimán. Al tiempo que se desplaza el inducido, tiene lugar la apertura de los contactos E quedando interrumpido el circuito eléctrico, con lo que desaparece el campo magnético del electroimán y, en consecuencia, el inducido retorna a su posición de origen debido a la elasticidad propia de la membrana.

Simultáneamente con el desplazamiento del inducido a su posición de reposo, vuelven a cerrarse los contactos E, estableciéndose de nuevo el paso de corriente por la bobina del electroimán, repitiéndose el proceso explicado.

El rápido movimiento del inducido de una a otra posición hace vibrar la membrana y el aire, provocando la formación de una onda sonora de tonalidad adecuada, en función de la frecuencia de la ,vibración.

Con la finalidad de absorber la f e m inducida durante la apertura Con la finalidad de absorber la f.e.m. inducida durante la apertura de los contactos E (variación de flujo magnético), se deriva entre ellos un condensador de capacidad adecuada.