CLASE 18 Ubicación y Tipos de Puertos de...

DIPLOMADO: ANÁLISIS DE LUBRICANTE NIVEL I. PILARES DEL PROGRAMA

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CLASE 18

Ubicación y

Tipos de Puertos

de Muestra


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CLASE 18 – UBICACIÓN Y TIPOS DE PUERTOS DE

MUESTRA

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

1.- El participante localizará el sitio correcto de toma de muestra en

diferentes configuraciones de la maquinaria.

2.-El participante identificará la importancia de los puertos secundarios y

localizará el sito correcto de su instalación

3.- El participante identificará las razones para purgar y calculará las

cantidades a purgar antes de la toma de muestra

TEMA 1 – Localización correcta del puerto de toma de

muestra

Desarrollo

La muestra debe ser tomada en el lugar y condiciones que aseguren que

la muestra debe cumplir con los dos objetivos del muestreo (maximizar

la posibilidad de capturar la información objetivo y minimizar la

distorsión de la información). En los casos en que se requiere únicamente

la información del lubricante, la toma de muestra podrá ser efectuada en

cualquier sitio donde el lubricante esté circulando o en el tanque o

depósito con excepción de la parte más baja. Cuando se requiere

identificar la condición del lubricante, su contaminación y el desgaste,

entonces la muestra debe ser tomada cumpliendo con las siguientes

premisas: Para asegurar que las partículas que viajan en el lubricante

sean capturadas en la muestra, la muestra debe ser tomada en un sitio

en la máquina donde exista la condición de flujo turbulento. Para obtener

información relacionada con la condición de la máquina, la muestra debe

ser tomada después que el lubricante ha trabajado y para evitar que esa

información se pierda por la filtración, la muestra debe ser tomada antes

del filtro. Cuando se cumplen estas tres condiciones, la información de

la muestra contendrá lo necesario para identificar la salud, la

contaminación del lubricante y la condición de desgaste de la máquina.

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Toma de muestras de lubricantes de clase mundial

¡Es posible!

Noria Corporation

Cuando se quiere implementar un programa de análisis de aceite de clase

mundial y obtener los beneficios del mantenimiento basado en condición,

hay algunos íconos que debes se conseguidos primero.

Uno de los íconos más importantes de un programa de análisis de aceite es

la toma de muestras. La forma en que la muestra es tomada, la frecuencia,

los dispositivos y los procedimientos seguidos dictan cuan informativa será

la muestra y subsecuentemente, que beneficiosos serán los resultados.

Las siguientes preguntas deben ser respondidas cuando se diseñe un

programa de muestreo:

¿Dónde está localizado el mejor puerto para extraer una muestra de

aceite que garantice la recolección de la correcta información?

¿Cuál es el mejor dispositivo para extraer la muestra de esa

localización específica?

¿Quién será el responsable de extraer la muestra y cuan consistente

será la muestra cada vez que esta es extraída de esa localización

específica?

Localización del puerto de toma de muestra

La solución de problemas utilizando el análisis de aceite se apoya en la

instalación de varios puertos de toma demuestra en varias localidades para aislar los componentes individualmente. Aislando varios puertos de toma de muestra, se tiene el punto analítico para descubrir fallas potenciales de los

componentes y analizar la causa raíz. Los puertos de toma de muestra se clasifican en dos categorías, primarios y secundarios.

Puertos primarios de toma de muestra

Los puertos primarios de toma de muestra es el lugar donde se toman las muestras de rutina. El fluido obtenido en este punto es normalmente usado

para el monitoreo de la contaminación del aceite, las partículas de desgaste y las propiedades físicas y químicas del aceite. Los puertos primarios de toma demuestra varían de sistema a sistema, sin embargo, siempre están



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colocados en una línea simple de retorno antes de que el aceite llegue al tanque o depósito.

Puertos secundarios de toma de muestra

Los puertos secundarios de toma de muestra pueden ser colocados en

cualquier lugar aguas arriba para aislar los componentes. Ese es el lugar donde se puede encontrar la contaminación y el desgaste aportado por cada componente.

Considere una bomba de aceite que alimenta una serie de tres rodamientos

(fig. 1). El retorno de los tres rodamientos se une en una sola línea antes de llegar al tanque. El puerto primario de toma de muestra se encuentra sobre la línea de retorno después de que las tres líneas de retorno de los

rodamientos se juntan y antes de que el aceite llegue al tanque. Los puertos secundarios de toma de muestra se encuentran inmediatamente aguas

abajo de la bomba (aguas arriba de los tres rodamientos) así como también aguas abajo de los tres rodamientos.

Por ejemplo, cuando se realizó un conteo de partículas en sitio de una muestra obtenida de un conteo de partículas ferrosas tomada en el puerto

primario, se reportó un código ISO 16/13 (32% correspondía a partículas ferrosas). Este nivel de contaminación excedía el objetivo de 14/11 y

reflejaba un problema en el sistema. También se notó que el nivel de contaminación sólida del aceite retornando al depósito estaba algo elevado a pesar de que la concentración podía haber estado algo diluida.

La muestra sacada del puerto primario nos indicó que algo había cambiado

en el sistema, pero no que era lo que había cambiado. Es aquí donde se utiliza la muestra del puerto secundario. Ellos señalan con precisión la

localización del problema. El conteo de partículas en el puerto secundario indicó un nivel de limpieza ISO 13/10 aguas abajo de la bomba. De ahí que, el aceite que está siendo enviado por la bomba hacia los rodamientos estaba

bastante limpio, lo que indica que la bomba no es la causa del desgaste. La muestra sacada después del rodamiento 1 y evaluada mostró un código ISO 14/11. El rodamiento 2 un ISO 18/15 con 25% de fierro y el rodamiento 3

reportó un código ISO 14/11. Los resultados de los ensayos indicaban que el rodamiento 2 estaba teniendo desgaste debido a que el aceite enviado

hacia los rodamientos estaba bastante limpio y por debajo del objetivo establecido de 14/11.

Realizando pruebas de excepción a la muestra del rodamiento 2, como por ejemplo ferrografía analítica, permite determinar que está causando el

desgaste.



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Figura 1. Puertos primarios y secundarios en un sistema de lubricación por circulación con filtración externa

Tomando muestras de múltiples puntos de un equipo elimina la mayoría de las conjeturas para señalar el componente problema. Utilice este método de

muestreo para programar pardas de equipos y evitar el mantenimiento a componentes que no requieren remplazo.

Los puertos de muestreo secundarios también pueden ser usados para

monitorear el desempeño de los filtros. El primer puerto mostrará que es lo que está entrando al filtro mientras que el segundo mostrará que es lo que está saliendo. Este procedimiento permite el cambio de filtro basado en

condición, mucho antes de que el indicador de diferencial de presión indique que el filtro se encuentra en derivación (by-pass).

La herramienta correcta para el trabajo

Muestreo con manguera y bomba de vacío

El muestreo con manguera y bomba de vació es un método simple y de bajo

costo para obtener muestras para el análisis de aceite. Sin embargo, cuando se utiliza este método de muestreo, se deben tener en cuenta algunos

aspectos.



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Por ejemplo, para obtener una muestra, la máquina debe ser abierta, de ahí que el aceite queda expuesto al medio ambiente (Figura 2) Abriendo la

máquina potencialmente se permite que cantidades significativas de contaminantes del ambiente que la rodean entres al lubricante y causen

daño.

Figura 2. Muestreo con manguera y bomba de vacío

La clave para un efectivo programa de análisis de aceite es la habilidad para obtener una muestra de un punto específico mientras la máquina se

encuentra en operación y en condiciones normales de funcionamiento. Sin embargo, usando el método de manguera y bomba de vacío en una caja de engranajes mientras esta se encuentra operando puede traer algunas

preocupaciones. Una sería el dejar caer la manguera dentro de la caja de engranajes. Esto presenta un riesgo de seguridad específico para la persona

que está tomando la muestra. Otro problema asociado al muestreo con manguera es la cantidad de aceite que se tiene que purgar antes de tomar la muestra, la dificultad de obtener una muestra consistente desde el mismo

punto y el muestreo de aceites de alta viscosidad. En resumen, este método de muestreo debe ser evitado siempre que sea posible.



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Muestreo en el puerto de drenado

El puerto ideal para obtener una muestra de aceite de un depósito o tanque es tomarla tan cerca como sea posible de la línea de retorno, del juego de engranajes o de los rodamientos y cojinetes. Sin embargo, como se mencionó

anteriormente, en sistemas de circulación la localización preferida es en la línea de retorno, no en el tanque. Otra regla de oro es tomar una muestra

en el 50% (a la mitad) del nivel de aceite. Tanques y depósitos son diseñados para alojar grandes volúmenes de aceite, permitir su enfriamiento, liberar el aire y sedimentar los contaminantes. De ahí que la parte más contaminada

está en el fondo del tanque y la menos contaminada en la parte superior. Evite utilizar el puerto de drenado para tomar muestras si este está

localizado en el fondo del tanque, no importando si usted drena una gran cantidad de aceite antes de tomar la muestra.

Si el puerto de drenado es el único lugar donde obtener una muestra de aceite en una caja de engranajes, hay disponible, comercialmente, tubos que

pueden ser instalados en el fondo del tanque o a un costado de la caja de engranajes (Figura 3.). Estos tubos pitot pueden ser instalados de forma tal que la muestra es tomada del lugar más apropiado en el tanque o depósito,

y que la muestra es tomada siempre en el mismo lugar cada vez que es tomada. Este método es más consistente y representativo que la muestra

tomada con manguera y bomba de vacío.



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Figura 3. Toma de muestra en el depósito o tanque utilizando tubo pitot

Válvulas para toma de muestras Minimess

Comercialmente hay disponibles varios tipos de válvulas para toma de muestras, que ofrecen diferentes características de donde seleccionar.

Quizás la selección más efectiva, que normalmente se utiliza en sistemas

grandes, es la válvula para la toma de muestras del tipo minimess. Este puerto de muestreo especial es muy similar a una válvula check, por ejemplo, está normalmente cerrada hasta que se enrosca el adaptador (o es

empujado). Puertos de muestreo de alta calidad tienen una tapa guardapolvo y un o-ring como una segunda protección para evitar fugas. El

adaptador tiene un conector para manguera en un lado que acepta tubos plásticos estándar de ¼” de diámetro externo. A medida que el adaptador es enroscado en el puerto de muestreo, se va abriendo el check en la válvula,

permitiendo el flujo de aceite hacia la botella de muestra. Estas válvulas pueden ser utilizadas en sistemas a 0 presión (suponiendo que la línea está completamente llena) hasta 5000 psi.



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En sistemas presurizados por encima de 2000 psi, hay que tener en cuenta el factor seguridad. Por ejemplo, se pueden utilizar dispositivos manuales

reductores de presión en los puertos de muestreo y adaptadores para disminuir la presión desde 5000 hasta menos de 50 psi. Vienen de varios

tipos y son fáciles de instalar. Otro beneficio de estos tipos de válvulas de muestreo es que retienen muy poca cantidad de aceite (volumen muerto), dando como resultado menos aceite que purgar antes de tomar la muestra.

Adaptador tipo trampa para tuberías

Trampas para tuberías son excelentes para tomar muestras en tuberías verticales que

no están completamente llenas y que vienen de rodamientos o cojinetes y cajas

de engranajes (Figura 4.). Normalmente, las tuberías verticales que no están completamente llenas hacen que el aceite

se mueva en forma de espiral por las paredes de la tubería, cuando desciende a través de ellas, dependiendo de la velocidad

del fluido. La trampa para tubería lo que hace es atrapar temporalmente una

porción del flujo de aceite, independientemente de la velocidad, lo que le permite al técnico tomar una muestra

rica en datos en una localización representativa.

Botellas para la toma de muestras

La mayoría de los laboratorios de análisis de aceite suministran las botellas

para la toma de muestra. Es importante tener en cuenta la limpieza de las botellas de muestra suministradas por el laboratorio o por el proveedor de

lubricantes.

Seleccione una botella de bajo costo con una limpieza consistente. La mayoría de las botellas caen dentro de la categoría de “limpia”. Una botella “limpia2 tiene menos de 100 partículas mayores de 10 micrones/ml. Una

botella “súper limpia” tiene menos de 10 partículas menores de 10 micrones/ml. También hay disponibles botellas “ultra limpias” (consulte el

estándar ISO 3722 como guía para la limpieza de las botellas). Las botellas “ultra limpias” son generalmente de vidrio que han sido completamente lavadas y secadas en el ambiente de un “cuarto limpio”. Estas botellas



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pueden constar más que el análisis de aceite y una vez que dicha botella ha sido abierta en un ambiente típico de trabajo, no puede ser más considerada

como “ultra limpia”.

Consulte con sus proveedores el nivel de limpieza de sus botellas y cada cuánto y bajo qué circunstancias, es verificada la limpieza de las botellas.

Cuidado con las botellas de laboratorio “sanitarias” o “esterilizadas”. Esterilizado significa que no hay bacterias viviendo en la botella, sin embargo, puede haber una elevada concentración de partículas

contaminantes dentro de la botella.

A pesar de que la limpieza de la botella es muy importante, la limpieza de esta solo afectará los resultados a niveles altos de limpieza. Por ejemplo, si

el código de contaminación sólida es un ISO 19/16, significa que hay entre 2500 y 5000 partículas mayores de 5 micrones/ml en la muestra. A este nivel de contaminación, la limpieza de la botella no interferirá con el conteo

de partículas o el código ISO. Por otra parte, si el código de contaminación sólida es un ISO 12/9, significa que hay entre 20 y 40 partículas mayores

de 5 micrones/ml en la muestra. Una botella de muestra que caiga en la categoría de “limpia” tendrá un efecto perturbador en los resultados debido a que la contaminación de la botella puede agregar hasta 100 partículas

mayores de 100 micrones/ml.

Hay varios tipos de botellas a precios razonables. La más popular es la botella de PET (polietilen tereftalato) de 120 ml. Esta botella transparente

permite al técnico analizar visualmente la muestra. Esta botella es compatible con la mayoría de los lubricantes y se encuentra bastante disponible.

Las botellas opacas de HDPE (polietileno de alta densidad) de 120 ml son

también bastante económicas y ofrecen una excelente compatibilidad con una gran variedad de fluidos. La desventaja de estas botellas es que son opacas (no son transparentes) y no son propicias para una evaluación visual

de la muestra.

Las botellas de vidrio son excelentes en lo que respecta a la limpieza, inspección visual y compatibilidad con los fluidos. El lado negativo del vidrio

es su alto costo y la falta de durabilidad en un entorno como el de una planta. (Sea escéptico con botellas de vidrio baratas y cuestione su nivel de limpieza actual).



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Identificación del puerto de muestreo

El éxito de un programa de análisis de aceite inteligente incorpora la práctica de etiquetar los puertos de toma de muestra con etiquetas resistentes a la corrosión. Estas etiquetas deben mostrar la información

necesaria para que el técnico obtenga una muestra adecuada.

Puede incluir datos como los siguientes:

I.D. del puerto de muestreo I.D. de la máquina

I.D. del lubricante Nivel de limpieza objetivo

Etiquetas con código de barra es otra Buena forma para identificar los

puertos de muestreo.

Resumen

Las medidas indicadas en este artículo asegurarán que la vida de su

programa de análisis de lubricante no dependa de una sola persona. Sea consistente con su programa. Se deben establecer y monitorear los procedimientos y guías de su programa. Estas debe incluir la frecuencia de

muestreo para un equipo especificado, la cantidad de aceite a purgar antes de tomar la muestra representativa, el método mediante el cual la muestra será tomada, los accesorios y dispositivos para la toma de muestra, la forma

en que la botella será etiquetada y la información que debe contener, las pruebas de rutina y excepción que se le realizarán a una máquina en

particular y cualquier otra información que pueda ser añadida para preservar la integridad de la muestra que será analizada.

Un programa de clase mundial no sucede durante la noche. El éxito de un programa es un indicativo de las personas y las compañías que se esfuerzan

por alcanzar sus objetivos específicos. Requiere de recursos, de la convicción y el conocimiento para implementar un programa de análisis de lubricantes

del calibre de una clase mundial. Enfocando la toma de muestras de lubricante con conocimiento y creatividad le permitirá al programa obtener los beneficios que se derivan de su correcta implementación y ejecución.



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Resumen

La localización del puerto de muestreo determina la cantidad y calidad

de la información que irá a laboratorio. La muestra debe ser tomada

en una ubicación de la máquina que tiene flujo turbulento, después

que el lubricante ha trabajado en los componentes de la máquina y

antes de que pase por el filtro. Las muestras tomadas del tanque o

depósito de la máquina tienen información histórica acumulada y

diluida y no lograrán representar la condición de la máquina en el

momento de la muestra.

Reflexiona

Una siderúrgica de gran tamaño quería que

todas sus máquinas fueran fácilmente

accesibles para muestreo. Cuando

terminaron de instalar más de 1,300

puertos de muestra, comenzaron a obtener

datos extraños en sus reportes de análisis

de aceite. Después de solicitar ayuda

experta, el diagnóstico fue que todos los

puertos de muestreo se instalaron en el

sitio equivocado. Antes de instalar tus

puertos de muestreo asegúrate que la

localización es la óptima.

“El muestreo no es la simple sustitución

de una cobertura parcial para una

cobertura total. Muestreo es la ciencia y el

arte de controlar y medir la fiabilidad de la

información estadística útil a través de la

teoría de la probabilidad”

W. Edwards Deming

Frase

Célebre



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TEMA 2 – Ejemplos de puertos de toma de muestra en

diferentes tipos de máquinas

Desarrollo

En una máquina con lubricación por salpique, la muestra debe ser

extraída a la mitad del nivel de aceite por medio de un puerto de

muestreo fijo equipado con una extensión de tubo de acero inoxidable.

En un sistema de cárter de aceite y sistema circulatorio con filtración

(como el caso de un motor de combustión interna), la muestra debe

ser tomada después de la bomba antes del filtro. En sistemas

hidráulicos, la muestra debe ser tomada en el retorno al tanque antes

de pasar por los filtros. En sistemas de lubricación por circulación

grandes donde hay un solo retorno de aceite, el puerto de toma de

muestra debe ser localizado en el retorno de aceite al tanque antes de

pasar por los filtros y en una localización turbulenta.

¿Sabías qué?

¿Al tomar la muestra desde el tanque o

depósito, la información de la

concentración de partículas de desgaste y

contaminación se diluye en el lubricante y

será muy poco probable que la falla sea

detectada?



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Resumen

La configuración de cada máquina requiere que los puertos de toma

de muestra sean colocados en los lugares óptimos para que la muestra

cumpla con los dos objetivos. Estos ejemplos ayudarán a ilustrar las

configuraciones más comunes.

TEMA 3 – Puertos primarios y secundarios

Desarrollo

Un puerto de muestreo primario de muestreo es aquel que permite

monitorear la condición del sistema con una sola muestra. En

ocasiones no es posible localizar un solo puerto de muestreo y deberán

instalarse tantos como sean necesarios para monitorear la totalidad

del sistema. Un puerto secundario es aquel que permite aislar un

componente de la máquina para localizar un problema detectado por

una toma efectuada en el puerto primario. La estrategia de muestreo

determina que todas las muestras de rutina se toman del puerto

primario. En caso de haber algún resultado anormal en el que no se

identifique el origen del problema o su causa, se tomarán muestras

de los puertos secundarios en secuencia en el sentido opuesto al flujo

("aguas arriba") hasta identificar el problema.

“Nuestros sentidos nos engañan o son

insuficientes, cuando se trata de análisis,

observación y apreciación”

Bonnard Pierre

Frase

Célebre



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Cómo Mejorar los Resultados del Análisis de

Lubricantes

Traducción por Francisco J. Páez Alfonzo, Noria Latín América Noria Corporation.

“Tenemos en nuestra planta un programa trimestral de análisis de lubricante

para las máquinas de alta criticidad. Hemos instalado puertos de muestreo

en nuestros sistemas hidráulicos y de circulación, pero muy raras veces

vemos algún síntoma de advertencia que indique que los equipos tienen

problemas. Como consecuencia de esa falta de detección, hemos tenido fallas

imprevistas en estos sistemas. ¿Qué podemos hacer para mejorar nuestros

resultados?

Hay muchos factores que influyen en el éxito de un programa de análisis de

lubricante, entre los que se encuentran la selección de las pruebas de

laboratorio, niveles de advertencia, calidad del amuestra y condiciones

operacionales de los equipos, por nombrar algunos. Los dos más comunes

suelen ser las pruebas seleccionadas y la localización de los puertos de toma

de muestra.

Mientras que ambos pueden influir en los resultados y en minimizar la

efectividad del programa de análisis de lubricante, un puerto de toma de

muestras bien seleccionado es vital para evaluar la tendencia en los cambios

de las condiciones de operación de la maquinaria. Es posible evaluar las

condiciones del lubricante y su contaminación con muestras tomadas en

diferentes ubicaciones en la mayoría de los depósitos. Sin embargo, la toma

de muestras para detectar problemas mecánicos requiere que estas sean

tomadas en sitios donde se obtenga la

mayor cantidad de “evidencias” del

problema. La evidencia es, por supuesto, el

desgaste de la maquinaria.

A menudo las muestras son tomadas en la

línea de presión o de retorno al tanque,

después de los filtros. Esto es generalmente

así debido a que estos sitios permiten la

instalación de puertos de muestreo con

menor costo y una toma de muestra más



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fácil y económica. Sin embargo, estos puertos están lejos de ser los ideales

debido a que la “evidencia” puede quedarse en los filtros o sedimentarse,

dejando el programa sólo con información relacionada con las propiedades

del fluido. Los puertos de toma de muestras deben estar configurados de

forma tal que permitan tomar la muestra lo más cerca posible del

componente de la máquina a monitorear.

Todo el mundo ha escuchado que los tres factores que más influyen en las

transacciones inmobiliarias son la ubicación, la ubicación y la ubicación. El

mismo concepto aplica para los programas de monitoreo de condición de

maquinaria a través del análisis de lubricante.

Ejemplo

En un sistema de lubricación por circulación que protege cinco componentes (rodamientos), el puerto de muestreo primario localizado en el

retorno general de los elementos lubricados muestra un incremento en el desgaste. Los resultados anteriores tenían una tendencia de 30-35 ppm y el resultado de la última muestra es de 62 ppm. Este resultado sugiere que el

componente que se desgasta de manera anormal puede ser uno de los cinco rodamientos, la bomba o una falla en el filtro del sistema. El trabajo del puerto de muestreo primario está hecho: Identificar el problema. Ahora

sigue el trabajo de los puertos de muestreo secundarios que deben localizar el problema. Iniciamos tomando muestras de los cinco puertos secundarios

de cada rodamiento para identificar si alguno de ellos exhibe un valor más alto de desgaste. Suponiendo que en cuatro de ellos el valor en ppm de Fe sea de 35, el quinto rodamiento estará generando un valor alto de Fe

(digamos 86 ppm). En este caso, ya tenemos localizado el responsable del valor alto en el puerto primario. En caso de que los valores de los cinco rodamientos sean iguales (entre 55 y 65 ppm), eso significa que el problema

no está en los rodamientos y debe ser localizado "aguas arriba". Analizando la muestra del puerto secundario de la bomba y el del tanque de lubricante

podemos saber dónde está el causante del problema. Si el resultado de la bomba es 58 ppm y el de la muestra del tanque es 12 ppm, significa que la bomba es la que genera el desgaste, pero si el de la bomba es 58 ppm y el

del tanque es 45 ppm, significa que el lubricante que esta succionando la bomba está sucio y que el responsable del problema puede ser un filtro que

está roto o en derivación. Para comprobar esto, tomamos una muestra en el puerto secundario antes y después del filtro. Si la muestra antes del filtro indica un valor menor en ppm de Fe que la de salida del filtro, entonces

confirmamos la ubicación del problema.



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Ejercicio

DESCARGA EL ARCHIVO EJERCICIO CLASE 18.PDF, PARA QUE PUEDAS

REALIZAR LA ACTIVIDAD DE LA CLASE.



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Resumen

Un puerto primario es el puerto donde se toman las muestras de

rutina y contiene la información de todo el sistema. Un puerto

secundario tiene como objetivo aislar un componente de la máquina

para localizar el origen del problema o la causa cuando el puerto

primario registra una condición anormal no localizada.

TEMA 4 – Requerimientos de purga de los dispositivos de

muestra

Desarrollo

Cuando se toma una muestra, existe una cantidad de lubricante que

puede estar estática en los dispositivos, mangueras y válvulas. Para

eliminar esta cantidad de lubricante "sin movimiento" que

corresponde a la condición de la muestra anterior, es necesario

efectuar una purga y que la muestra obtenida sea fiel representativa

del lubricante en operación. También se deben purgar los accesorios

de toma de muestra incluyendo la manguera y las válvulas. Para la

purga se utiliza una botella más grande en la que se recolecta el

lubricante de purga y posteriormente se desecha como lubricante

usado.

¿Sabías qué?

¿Sabía que los puertos secundarios

permiten aislar los componentes cuando se

obtienen resultados anormales en los

puertos primarios de muestreo, lo que

permite detectar cuál es el componente

que está fallando?



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Resumen

Para asegurar que la muestra extraída es fiel representante de la

condición del sistema al momento de la toma de muestra, se deben

purgar las válvulas y accesorios de muestreo de cualquier fluido sin

movimiento que haya quedado de la toma de muestra anterior.

TEMA 5 – Cálculo del volumen de purga

Desarrollo

Para que la purga sea efectiva y asegurar que todos los

dispositivos usados para extraer la muestra están limpios,

se debe pasar aceite a través del dispositivo en un volumen

por lo menos 5 (de preferencia 10) veces la cantidad de

fluido sin movimiento. Por ejemplo si entre las líneas de

toma de muestra, la válvula y la manguera existe un

volumen de 7ml. la cantidad a purgar sería de 35 a 70

mililitros.

Ejemplo

Para un sistema donde se tomará la muestra de una válvula de muestreo fija

instalada en una extensión de 30 cm de tubing de 5/16", mediante un conector y

25 cm de manguera plástica de 5/16". La cantidad a purgar sería: Para purgar la

extensión de tubing de acero de 30 cm = 72 ml, para purgar la manguera de plástico

de toma de muestra de 25 cm = 68 ml. Total de purga antes de tomar la muestra =

140 ml.

Reflexiona

¿Cuáles serían las consecuencias de no

purgar los accesorios y dispositivos

utilizados para la toma de muestra?



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Formato

Descarga tu formato, el cual consiste en una tabla informativa, que muestra cómo calcular el volumen de flujo sugerido de la purga, para determinadas líneas en el muestreo del lubricante

Resumen

La cantidad a purgar antes de la toma de muestra debe ser al menos

5 veces la cantidad de fluido sin movimiento en todas las válvulas, los

accesorios de muestreo y líneas.



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Ejercicio

DESCARGA EL ARCHIVO EJERCICIO CLASE 18.PDF, PARA QUE PUEDAS

REALIZAR LA ACTIVIDAD DE LA CLASE.



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Palabras Clave

Muestra:

Lubricante que se envía a laboratorio para ser analizado con la finalidad de conocer su estado y tomar decisiones con la información del análisis.

Purga: Volumen de lubricante que se debe extraer previo a la toma de la muestra para eliminar el lubricante sin movimiento en líneas y válvulas, así como el

de los dispositivos de toma de muestra.

Puerto de muestreo primario: Ubicación de muestreo que permite monitorear la condición del sistema con una sola muestra.

LINGOTE DE ORO

1. Localizar correctamente el puerto de muestreo permite que la información

deseada sea colectada en la botella de muestra para su análisis.

2. Las reglas básicas para identificar la localización óptima son: Instalar el

puerto de muestreo después de que el lubricante ha pasado por los

componentes de la máquina, antes de los filtros y en un sitio de flujo

turbulento.


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