CLIMATIZACION - Talleres

8/8/2019 CLIMATIZACION - Talleres

http://slidepdf.com/reader/full/climatizacion-talleres 1/225

Propriedad Valeo, Prohibida su reproducción, 03-2001 1




El parque climatizadoEl parque climatizadoEl parque climatizado


http://slidepdf.com/reader/full/climatizacion-talleres 4/225Propriedad Valeo, Prohibida su reproducción, 03-2001 4

Un mercado de crecimiento exponencial enUn mercado de crecimiento exponencial enEuropaEuropa

88%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

1965 1975 1985 1995 2000 2005

JAPON

EEUU

EUROPA

Porcentaje de equipamiento enclimatización

Porcentaje de equipamiento enPorcentaje de equipamiento enclimatizaciónclimatización



Source : Valeo Thermique Habitacle

27%

19%

12%

11%

14%

9%Diversos

2%

1%

Clientes

Japoneses

1%

2%

2%

2000 :2000 : parte de mercado enparte de mercado envehiculos equipados de serie:vehiculos equipados de serie:



Valeo tiene una posición dominante en la mayoría de los grandesValeo tiene una posición dominante en la mayoría de los grandesconstructoresconstructores

salvo Fiat y Ford equipados por sus propias filialessalvo Fiat y Ford equipados por sus propias filiales

* datos para Europa en 1999datos para Europa en 1999

PSAPSA

RenaultRenault

VAGVAGGMGM

Daimler Daimler

BMWBMW 11 de cadade cada 22

2000 :2000 : parte de mercado enparte de mercado envehiculos equipados de serie:vehiculos equipados de serie:



Sistemas gestionados por ValeoSistemas gestionados por ValeoSistemas gestionados por Valeo

Conjunto A/C simple o multizonalConjunto A/C simple o multizonal

radiadores de calefacciradiadores de calefaccióón de aluminion de aluminio

impulsores con motores sin escobillasimpulsores con motores sin escobillas

calidad del aire con filtros y captadorescalidad del aire con filtros y captadores

calefaccicalefaccióón adicionaln adicional

difusidifusióón del aire en suavidad hacia eln del aire en suavidad hacia elhabithabitááculoculo

tablero de mandostablero de mandos

gestigestióón de comunicacin de comunicacióón con el usuarion con el usuario

consola centralconsola central

Control electr Control electr óóniconico

Sistemas A/CSistemas A/C

condensadorescondensadores subenfriados ysubenfriados y conconfiltro deshidratante integradofiltro deshidratante integrado

evaporadores de placasevaporadores de placas

compresorescompresorescanalizacionescanalizaciones

Módulos de salpicadero

Líder de los sistemas A/C

Líder de los sistemas A/C

Confort climático interior Confort climático interior

Vida a bordoVida a bordo

Gestión de la energía térmicaGestión de la energía térmica

SalpicaderoSalpicadero



ConjuntoA/C

Módulo salpicaderoSistema A/C

Impulsor - filtro - toma de aireCompresor

Evaporador

Condensador

Calefacción

Consola

Tablero de mandoy electrónica

De los componentes a los módulos ysistemas

De los componentes a los módulos yDe los componentes a los módulos ysistemassistemas



Presentación delCircuito de ClimatizaciónPresentación delPresentación delCircuito de ClimatizaciónCircuito de Climatización



Los componentes del circuito de A/CLos componentes del circuito de A/CLos componentes del circuito de A/C




Los fluidos frigoríficosLos fluidos frigoríficos




Los fluidos frigoríficosLos fluidos frigoríficosLos fluidos frigoríficos

Todo fluido absorbe calor Todo fluido absorbe calor

Los fluidos frigoríficosLos fluidos frigoríficos se utilizan ense utilizan enclimatización debido a suclimatización debido a su gran capacidad degran capacidad deabsorción de calor absorción de calor

Se utilizan en consecuencia paraSe utilizan en consecuencia paraenfriar el aire que penetra en elenfriar el aire que penetra en el

habitáculohabitáculo




R12 y R134aR12 y R134aR12 y R134a

El R12El R12 oo

diclorofluorometanodiclorofluorometano

forma parte de la familia deforma parte de la familia de

loslos clorofluorocarbonos (CFC)clorofluorocarbonos (CFC)

El R134aEl R134a oo

tetrafluoroetanotetrafluoroetanoforma parte de la familia de losforma parte de la familia de los

hidrofluorocarbonos (HFC)hidrofluorocarbonos (HFC)




El R12 ha dejado de producirse en 1994El R12 ha dejado de producirse en 1994El R12 ha dejado de producirse en 1994

...... Las razones principales son las siguientes :Las razones principales son las siguientes :

Deteriora fuertemente la capa de ozono,Deteriora fuertemente la capa de ozono,

Por encima de 150°C, desprende un gas mortal, el « gasPor encima de 150°C, desprende un gas mortal, el « gasmostaza ».mostaza ».

Prohibición de laProhibición de la comercializacióncomercialización en octubre delen octubre delaño 2000 y de laaño 2000 y de la utilizaciónutilización en enero de 2001.en enero de 2001.




Comparativa R12 / R134aComparativa R12 / R134aComparativa R12 / R134a

El R12 y el R134aEl R12 y el R134a son incompatibles entre si,son incompatibles entre si,

por lo que nunca se deben mezclar.por lo que nunca se deben mezclar.

En presencia de agua,En presencia de agua, ambos dos son corrosivos,ambos dos son corrosivos, Los aceites sonLos aceites son específicosespecíficos para cada fluido,para cada fluido,

El tamaño de la molécula de R134a esEl tamaño de la molécula de R134a es mas pequeñamas pequeña que laque la

de R12, por lo que aquel fluidode R12, por lo que aquel fluido es mas propenso a las fugases mas propenso a las fugas..




0,0

0,1

1,0

10,0

100,0

-75 -50 -25 0 25 50 75 100

Temperatura (°C)

P r e s i o n

( b a r )

R134a R12

La curva de cambio de estadoLa curva de cambio de estadoLa curva de cambio de estado

Estado gaseoso

Estado líquido




Los aceitesLos aceitesLos aceites




Función de los aceitesFunción de los aceitesFunción de los aceites

•• Lubrificar Lubrificar las piezas en movimientolas piezas en movimientopara evitar el gripado del compresor para evitar el gripado del compresor

• Refrigerar • Refrigerar el compresor el compresor • Reforzar • Reforzar la estanqueidad de losla estanqueidad de los

componentescomponentes• Evacuar • Evacuar las impurezaslas impurezas




Aceites minerales :Aceites minerales :

Son aceitesSon aceites parafínicosparafínicos oo nafténicos.nafténicos.

Aceites sintéticos :Aceites sintéticos :Son aceites de tipoSon aceites de tipo Polialquilen glicol (PAG) o PoliolPolialquilen glicol (PAG) o Poliol

Ester.Ester. Estos dos aceites no son miscibles entre síEstos dos aceites no son miscibles entre sí

Los aceites son de 2 tiposLos aceites son de 2 tiposLos aceites son de 2 tipos

SeSe utilizan específicamenteutilizan específicamente parapara elel R12R12

Se utilizan esencialmente con el R134aSe utilizan esencialmente con el R134a




JAMASJAMASse deben mezclar los aceitesse deben mezclar los aceites

minerales con los PAGminerales con los PAG

AdvertenciaAdvertencia




Los aceites son hidrófilos :Los aceites son hidrófilos :-- absorben aguaabsorben agua

- su capacidad de absorción es variable- su capacidad de absorción es variable

Características de los aceitesCaracterísticas de los aceitesCaracterísticas de los aceites

Contenidoen agua(PPM)

Tiempo (H500

1000

1500

2000

5 10 15 20 24

MINERAL

PAG

ESTER




Propiedades de los aceitesPropiedades de los aceitesPropiedades de los aceites

• compatible con el R134Acompatible con el R134A

• buen índice de viscosidad• buen índice de viscosidad

•• excelente poder lubricanteexcelente poder lubricante

•• higroscopia altahigroscopia alta

•• incompatible con el R12incompatible con el R12

• agresivo• agresivo con los metales, elastómeros,con los metales, elastómeros,y plásticos en presencia de aguay plásticos en presencia de agua.

• compatible con el R12compatible con el R12

•• buen índice de viscosidadbuen índice de viscosidad

•• excelente poder lubricanteexcelente poder lubricante

•• higroscopia muy débilhigroscopia muy débil

•• incompatible con el R134aincompatible con el R134a

• agresivo• agresivo con los metales, elastómeros,con los metales, elastómeros,y plásticos en presencia de agua.y plásticos en presencia de agua.

Aceite MineralAceite MineralAceite sintético PAGAceite sintético PAG




La elección correcta del aceiteLa elección correcta del aceite

Perfectamente miscible con el fluido (sin emulsiones)Perfectamente miscible con el fluido (sin emulsiones)

No se descompone a alta temperaturaNo se descompone a alta temperatura

No se fija a baja temperaturaNo se fija a baja temperatura

Absorbe la menor cantidad de agua posible (aunque si esAbsorbe la menor cantidad de agua posible (aunque si eshidrófilo lleva la humedad a la botella)hidrófilo lleva la humedad a la botella)

Respeta los componentes del circuitoRespeta los componentes del circuito

Mejora la estanqueidad de las juntas y tuberíasMejora la estanqueidad de las juntas y tuberías

C h d i PAG




46 100 125

3 indices de

viscosidad (cst)

3 cartuchos

de aceite 240 ml

Cartuchos de aceite PAGCartuchos de aceite PAGCartuchos de aceite PAG

óKi d i ió d i PAGKit d i ió d it PAG




46

100

125

3 racores estancos3 racores estancospara 3 indices depara 3 indices deviscosidad (cst)viscosidad (cst)

Inyección de aceite sin contacto con el aireInyección de aceite sin contacto con el aire

Kit de inyección de aceite PAGKit de inyección de aceite PAGKit de inyección de aceite PAG

Kit d i ió d t dKit d i ió d t dKit d i ió d t d




Para la búsqueda de fugas mediantetrazador

Para la búsqueda de fugas mediantePara la búsqueda de fugas mediantetrazador trazador

Toma de rellenadoToma de rellenadoestanco R134aestanco R134a

Adaptador R12Adaptador R12

Trazador 240mlTrazador 240ml

16 dosis16 dosis

Kit de inyección de trazador Kit de inyección de trazador Kit de inyección de trazador




La climatizacióny el medio ambienteLa climatizaciónLa climatización

y el medio ambientey el medio ambiente

Ef t di bi t lEf t di bi t lEf t di bi t l




Efectos medioambientalesEfectos medioambientalesEfectos medioambientales

• Los fluidos CFC (R12) provocan laLos fluidos CFC (R12) provocan ladestrucción de la capa de Ozonodestrucción de la capa de Ozono

La molécula de Cloro contenida en estosLa molécula de Cloro contenida en estosfluidos, reacciona con la molécula de Ozonofluidos, reacciona con la molécula de Ozonoen las capas altas de la atmósfera.en las capas altas de la atmósfera.

•• La capa de Ozono es un escudo protector contra losLa capa de Ozono es un escudo protector contra losrayos ultravioleta procedentes del Sol.rayos ultravioleta procedentes del Sol.

•• Los fluidos HFC (R134a) son gases que contribuyenLos fluidos HFC (R134a) son gases que contribuyenal efecto de invernadero.al efecto de invernadero.Los gases con efecto de invernadero impiden que los rayosLos gases con efecto de invernadero impiden que los rayos

del Sol vuelvan a salir de la Atmósfera, contribuyendo aldel Sol vuelvan a salir de la Atmósfera, contribuyendo alcalentamiento del planeta.calentamiento del planeta.

C di i di bi t lCondiciones medioambientales




Condiciones medioambientalesCondiciones medioaambientales

COUCHE OZONEGAZ A EFFETS DE SERRE

Capa de OzonoCapa de Ozono Gases efecto invernaderoGases efecto invernadero

Ef t di bi t lEfectos medioambientales




Efectos medioambientalesEfectos medioambientales

Se deben siempre recuperar los fluidosSe deben siempre recuperar los fluidos

frigoríficosfrigoríficos después de una intervención en eldespués de una intervención en elcircuito de climatización.circuito de climatización.

•• BienBien guardando el fluido en un contenedor previstoguardando el fluido en un contenedor previsto

específicamenteespecíficamente si el fluido está usado o contaminado.si el fluido está usado o contaminado.Esta operaciónEsta operación debe realizarla una empresadebe realizarla una empresaespecializadaespecializada..

•• Bien reciclándolo mediante una recicladoraBien reciclándolo mediante una recicladorarecuperadora si el fluido es nuevo.recuperadora si el fluido es nuevo.

JAMAS SE DEBE DEJAR ESCAPAR EL GAS DEL CIRCUITOJAMAS SE DEBE DEJAR ESCAPAR EL GAS DEL CIRCUITO




La legislaciónLa legislación



L i l ió i t




CFC : R12 HCFC : DI24 HFC : R134a1994 Fin de la producción1998 Obligatoriedad de la

recuperación del 100% delos fluidos parainstalaciones >2 kg

2000 Prohibición de lacomercialización en

postventa

Congelación de laroducción al nivel de 1997

Obligatoriedad de larecuperación del 100% de

los fluidos parainstalaciones >0.5 kg

2001 Prohibición de lautilización en ostventa

Reducción de la puesta enmercado al nivel de 1989

2004 Descenso de un 70 % de la

producción2010 Prohibición de la

utilización en postventa

Legislación vigenteLegislación vigente

Proyecto de ley (previsto para el añoProyecto de ley (previsto para el año




HerramientasHerramientas

Normalización de los componentes,Normalización de los componentes,

Normalización de los detectores de fugas electrónicos,Normalización de los detectores de fugas electrónicos,

Normalización de las estaciones de carga,Normalización de las estaciones de carga,Elaboración de normas que impongan a los equipos un nivel mínimo deElaboración de normas que impongan a los equipos un nivel mínimo de

estanqueidad.estanqueidad.

y y (p py y (p p2001)2001)

CompetenciasCompetencias

Cualificación de los intervinientes,Cualificación de los intervinientes,

Control de los procedimientos correctos,Control de los procedimientos correctos,

Certificación obligatoria de los intervinientes en climatización del automóvil por Certificación obligatoria de los intervinientes en climatización del automóvil por

medio de un organismo oficial, y control periódico de la cualificación real y de lamedio de un organismo oficial, y control periódico de la cualificación real y de lacalidad del mantenimiento.calidad del mantenimiento.

Proyecto de ley (previsto para el añoProyecto de ley (previsto para el año




OperacionesOperaciones

Control de estanqueidad todos los años (Control Técnico),Control de estanqueidad todos los años (Control Técnico),

Recuperación de los fluidos al final de la vida del vehículo,Recuperación de los fluidos al final de la vida del vehículo,

El control de estanqueidad está previsto a nivel de taller y será impuesto todos losEl control de estanqueidad está previsto a nivel de taller y será impuesto todos los

años. Una ficha de intervención se establece entonces sistemáticamente en cadaaños. Una ficha de intervención se establece entonces sistemáticamente en cada

operación.operación.

La proposición sobre los vehículos fuera de uso que fue adoptada al final del añoLa proposición sobre los vehículos fuera de uso que fue adoptada al final del año

1999, prevé igualmente la obligación de retirar, recuperar y almacenar 1999, prevé igualmente la obligación de retirar, recuperar y almacenar

separadamente los fluidos frigoríficos. Los centros de reciclaje de vehiculosseparadamente los fluidos frigoríficos. Los centros de reciclaje de vehiculos

(desguaces) deberán estar equipados con instalaciones para la recuperación de los(desguaces) deberán estar equipados con instalaciones para la recuperación de losfluidos.fluidos.

y y (p py y (p p2001)2001)

Política de Valeo respecto a losPolítica de Valeo respecto a los




HCFC (R416a) :HCFC (R416a) :

Si se observa la evolución de la legislación vigente :Si se observa la evolución de la legislación vigente :

NN Los costes aumentarán a partir del 2002 debido a la reducción de la producciónLos costes aumentarán a partir del 2002 debido a la reducción de la producciónmundial y los HCFC serán cada vez mas escasos.mundial y los HCFC serán cada vez mas escasos.

NN Riesgos de aceleración de las medidas de prohibición de los HCFC porRiesgos de aceleración de las medidas de prohibición de los HCFC por

presiones de grupos ecologistas como Greenpeacepresiones de grupos ecologistas como Greenpeace

Numero de reciclajes limitado ya que existe el riesgo de descomposición químicaNumero de reciclajes limitado ya que existe el riesgo de descomposición química

Diversidad de las herramientas específicas para el R416a (estación de carga,Diversidad de las herramientas específicas para el R416a (estación de carga,

manómetros, botellas de recuperación, …)manómetros, botellas de recuperación, …)

No hay válvulas de carga específicas para el R416aNo hay válvulas de carga específicas para el R416a Riesgo de mezclaRiesgo de mezcla Se debe añadir un 30% de aceite Ester.Se debe añadir un 30% de aceite Ester.

ppfluidos de sustitución del R12fluidos de sustitución del R12

Política de Valeo respecto a losPolítica de Valeo respecto a los




HFC (R413a) :HFC (R413a) :

Composición: 88% de R134a ??Composición: 88% de R134a ??

Número de reciclajes limitado ya que existe el riesgo de descomponsición químicaNúmero de reciclajes limitado ya que existe el riesgo de descomponsición química Diversidad de las herramientas específicas para el R413a (estación de carga,Diversidad de las herramientas específicas para el R413a (estación de carga,

manómetros, botellas de recuperación, …)manómetros, botellas de recuperación, …)

No hay válvulas de carga específicas para el R416aNo hay válvulas de carga específicas para el R416a Riesgo de mezclaRiesgo de mezcla Se debe añadir un 30% de aceite Ester.Se debe añadir un 30% de aceite Ester.

Coste elevado (2000 ptas/kg aproximadamente)Coste elevado (2000 ptas/kg aproximadamente)

Riesgo de corrosión de componentes por descomposición químicaRiesgo de corrosión de componentes por descomposición química

Es necesaria (y sugerido por el propio fabricante) la manipulación de la válvula deEs necesaria (y sugerido por el propio fabricante) la manipulación de la válvula de

expansión, hecho que está terminantemente prohibidoexpansión, hecho que está terminantemente prohibido

Prestaciones mediocres por encima de 25ºC ya que disminuye su capacidad dePrestaciones mediocres por encima de 25ºC ya que disminuye su capacidad de

condensacióncondensación

ppfluidos de sustitución del R12fluidos de sustitución del R12




El Retrofit

(reconversión de los

circuits de R12 a R134a)

El Retrofit

(reconversión de los

circuits de R12 a R134a)

Inconvenientes de la situación actualInconvenientes de la situación actualInconvenientes de la situación actual





eses tóxicotóxico por encima de 150°Cpor encima de 150°C

destruye la capa de ozonodestruye la capa de ozono

provoca elprovoca el

efecto invernaderoefecto invernadero

ha sidoha sido sustituido por el R134asustituido por el R134a en los vehículos deen los vehículos deserie a partir de finales del 1993serie a partir de finales del 1993

es unes un CFCCFC((CCloroloroFFluoroluoroCCarbono)arbono)






no es posibleno es posible rellenar directamente un circuito derellenar directamente un circuito deR12R12 concon R134aR134a

la sustitución del R12 por el R134a es una operaciónla sustitución del R12 por el R134a es una operación

específica basada principalmente enespecífica basada principalmente en lalaincompatibilidadincompatibilidad de los aceites mineralesde los aceites minerales (utilizados(utilizadospara el R12)para el R12) con los aceites Pcon los aceites PolioliAAlquilenlquilen GGlicollicol(utilizados para el R134a)(utilizados para el R134a)

ElEl R12R12 tendrátendrá prohibida su comercializaciónprohibida su comercialización durantedurante2000, y sin embargo :2000, y sin embargo :

Las solucionesLas solucionesLas soluciones





los fluidos de sustitución del R12 son « en principio »compatibles con los aceites minerales que contienen

los circuitos de R12

VENTAJAS VENTAJAS :

algunos son HCFC (HidroCloroFluoroCarbonos) que

contribuyen a la destrucción de la capa de ozono y al

recalentamiento del planeta debido al efecto invernadero,por lo que se ha limitado la producción a partir del año2000 y se ha prohibido su utilización en postventa a

partir del año 2010.

INCONVENIENTES INCONVENIENTES :





Las solucionesLas solucionesas so uc o es

existeexiste gran variedadgran variedad parque automparque automóóvil heterogeneovil heterogeneo

existen casos deexisten casos de rotura de compresor rotura de compresor que ponen enque ponen en

entredicho su correcta miscibilidad con los aceitesentredicho su correcta miscibilidad con los aceitesmineralesminerales

herramientas especherramientas especííficasficas para cada uno de ellospara cada uno de ellos no existenno existen vváálvulas de carga especlvulas de carga especííficasficassuficientemente extendidassuficientemente extendidas riesgo de mezcla deriesgo de mezcla defluidosfluidos

INCONVENIENTES INCONVENIENTES :





Las solucionesas so uc o es

riesgos de descomposición química de lasriesgos de descomposición química de las mezclasmezclas

del tipo HCFC o HFCdel tipo HCFC o HFC nnúúmero de reciclajes limitadomero de reciclajes limitadonecesidad de anecesidad de aññadir unadir un 30%30% de aceite POEde aceite POE en elen el

circuito en el caso de loscircuito en el caso de los HCFCHCFC se trata dese trata de fluidos nuevosfluidos nuevos cuyas consecuenciascuyas consecuenciassobre los componentes del circuito no se conocen asobre los componentes del circuito no se conocen a

largo plazolargo plazo

INCONVENIENTES:INCONVENIENTES:





es el conjunto de las operaciones a realizar sobre unes el conjunto de las operaciones a realizar sobre uncircuito de A/C que funciona con R12 para poder circuito de A/C que funciona con R12 para poder sustituir este fluido por R134asustituir este fluido por R134a

DESCRIPCIÓN DESCRIPCIÓN ::





el R134a será elel R134a será el único fluidoúnico fluido utilizado por todos losutilizado por todos losvehículos del parque climatizado.vehículos del parque climatizado. Todo el material deTodo el material de

R134aR134a (estaciones de carga, racores, detectores de(estaciones de carga, racores, detectores defugas, …)fugas, …) y los componentes del circuito con R134ay los componentes del circuito con R134a(aceite, juntas, filtro deshidratante, …)(aceite, juntas, filtro deshidratante, …) son utilizablesson utilizablessin ninguna inversión suplementariasin ninguna inversión suplementaria

el procedimiento es similar a la sustituciel procedimiento es similar a la sustitucióón de unn de un

compresor en caso de gripadocompresor en caso de gripado

VENTAJAS VENTAJAS :





se colocanse colocan válvulas de reconversion R12/R134aválvulas de reconversion R12/R134a quequepermiten identificar el nuevo fluidopermiten identificar el nuevo fluido

la operacila operacióón estn estáá totalmente conforme con lastotalmente conforme con lasnormas actuales denormas actuales de protecciproteccióón del medio ambienten del medio ambiente

VENTAJAS VENTAJAS :

INCONVENIENTES INCONVENIENTES : en algunas ocasiones losen algunas ocasiones los resultados no sonresultados no sonsatisfactoriossatisfactorios y es necesaria la sustitucion dey es necesaria la sustitucion de

componentes suplementarios, encareciendose muchocomponentes suplementarios, encareciendose mucho

Procedimiento de reconversiónProcedimiento de reconversiónProcedimiento de reconversión




1-1- Diagnóstico del circuito antes de la intervenciónDiagnóstico del circuito antes de la intervención

2- Recuperación del R122- Recuperación del R12

3- Vacío y primer control de fugas3- Vacío y primer control de fugas4- Limpieza del circuito4- Limpieza del circuito

5- Colocación de las válvulas de reconversion R12/R134a5- Colocación de las válvulas de reconversion R12/R134a

6- Limpieza del compresor 6- Limpieza del compresor

7- Sustitución del filtro deshidratante7- Sustitución del filtro deshidratante

8- Rellenado de R134a (80% de la carga de R12) y de aceite8- Rellenado de R134a (80% de la carga de R12) y de aceite

9- Segundo control de fugas9- Segundo control de fugas

10- Colocación de la etiqueta « reconvertido a R134a »10- Colocación de la etiqueta « reconvertido a R134a »

11- Control de las prestaciones11- Control de las prestaciones

Diagnóstico del circuito antes de laintervención

Diagnóstico del circuito antes de laDiagnóstico del circuito antes de laintervenciónintervención




intervenciónintervenciónintervención

1-1- búsqueda de posiblesbúsqueda de posibles fugasfugas

2-2- verificar la presencia deverificar la presencia de fluido frigor fluido frigor ííficofico en elen elcircuitocircuito

3-3- estimar las prestacionesestimar las prestaciones del circuito inicial (dedel circuito inicial (deR12) antes de la recuperaciR12) antes de la recuperacióónn(medir la temperatura de aire exterior y de aire a la salida de los difusores al(medir la temperatura de aire exterior y de aire a la salida de los difusores alralenti, con velocidad mralenti, con velocidad mááxima de impulsor, fr xima de impulsor, fr íío mo mááximo, distribuciximo, distribucióón de losn de losdifusores frontal y sin recirculacidifusores frontal y sin recirculacióónn))

Muchas veces es indispensable una puesta a puntoMuchas veces es indispensable una puesta a punto

del circuito para una correcta reconversiondel circuito para una correcta reconversion

Recuperación del R12RecuperaciónRecuperación del R12del R12




1-1- Utilizar Utilizar unauna estaciónestación dede recuperaciónrecuperación oo unaunaestaciónestación dede cargacarga queque permitapermita elel recicladoreciclado

LaLa cantidadcantidad de R12de R12 residualresidual enen elel circuitocircuito debedebe ser ser

inferior inferior alal 1%1%

2-2- Indicar Indicar en laen la botellabotella dede recuperaciónrecuperación susu contenidocontenido(R12 o R134a(R12 o R134a utilizadoutilizado) y) y entregrarlaentregrarla alal distribuidor distribuidor dedefluidofluido para supara su destruccióndestrucción

Vacío y primer control de fugasVacíoVacío y primer y primer

controlcontrol dede fugasfugas




control de fugascontrolcontrol dede fugasfugas 1-1- purgar purgar elel orificioorificio dede evacuaciónevacuacióndede aceiteaceite yy controlar controlar elel color color deldel aceiteaceite

3-3- conectar conectar la bomba dela bomba de vacvacííoo ((vacuumvacuum) y) y abrir abrir muymuylentamentelentamente lala llavellave de lade la bomba debomba de vacíovacío,, abriendoabriendoposteriormenteposteriormente la della del vacuómetrovacuómetro

loslos valoresvalores de BP y HP dede BP y HP de los manómetros debenlos manómetros debenestar próximosestar próximos aa CEROCERO ((presiónpresión atmosféricaatmosférica))

2-2-

abrir abrir

laslas

llavesllaves

de la BP y HP:de la BP y HP:

4- se4- se desconectadesconecta la bomba dela bomba de vacvacíío despuo despuééss de 10 ode 10 o15 mn.15 mn. Cerrar Cerrar lala llavellave de la bomba dede la bomba de vacvacííoo yy controlar controlar laslas fugasfugas:: el vacel vacííoo debe permanecer debe permanecer constanteconstante 55

minutosminutos despudespuééss dede parar parar la bomba.la bomba. Cerrar Cerrar laslas llavesllaves

Limpieza del circuitoLimpiezaLimpieza deldel circuitocircuito




LaLa limpiezalimpieza deldel circuitocircuito de R12 o R134ade R12 o R134a necesitanecesita:: unun kit dekit de limpiezalimpieza concon 141b141b incluyendoincluyendo::

NN unauna botellabotella de 141bde 141b ((prohibidoprohibido a partir dela partir del1/1/20021/1/2002)) con nitrógenocon nitrógeno aa presiónpresión

NN unun cilindrocilindro dede recuperaciónrecuperación del 141bdel 141b usadousadoNN tuberíastuberías transparentes ytransparentes y racoresracores

unauna botellabotella dede nitrógenonitrógeno con válvulacon válvula dede expansiónexpansión





Desmontar :- el compresor

- la válvula deexpansión





Para cada sección del circuito:

2- abrir durante unos segundos la

botella de 141b y sustituirla por labotella de nitrógeno para empujar el 141b hacia el cilindro derecuperación

3- secar el circuitocon un pequeñocaudal de nitrógenodurante 5 minutos

1- conectar la botella de 141b por un lado, el cilindro recuperador por el otro

repetir la operaciónhasta que el 141bsalga limpio del

circuito





4- sustituir por precaución las juntas de origen sobre las tuberíasdesmontadas (tuberías de conexión al compresor, válvula de expansión y filtro

deshidratante) por juntas nuevas compatibles con el R134a después dehaberlas lubrificado





5- volver acolocar laválvula deexpansión enel circuito

4- sustituir por precaución las juntas de origen sobre las tuberíasdesmontadas (tuberías de conexión al compresor, válvula de expansión y filtro

deshidratante) por juntas nuevas compatibles con el R134a después dehaberlas lubrificado





Cuando hay unaCuando hay una intervención o la sustituciónintervención o la sustitución de uno de losde uno de loscomponentescomponentes

NN ninguna partícula del componente sustituido (compresor)ninguna partícula del componente sustituido (compresor)

debe permanecer en el interior del circuitodebe permanecer en el interior del circuitoNN se debe eliminar del circuito toda impureza que puedase debe eliminar del circuito toda impureza que puedaobstruir la válvula de expansión y las canalizacionesobstruir la válvula de expansión y las canalizaciones

Sustitución del R12 por R134a (reconversión)Sustitución del R12 por R134a (reconversión)El aceite mineral específico del R12 debe ser retirado delEl aceite mineral específico del R12 debe ser retirado delcircuitocircuito

¿¿CuandoCuando yy porquéporqué sese debe limpiar debe limpiar elel circuitocircuito dede climatizaciónclimatización??

Fluidos de limpieza del circuitoFluidosFluidos dede limpiezalimpieza deldel circuitocircuito




SeSe utilizautiliza frecuentementefrecuentemente R-141bR-141b impulsadoimpulsado por por nitrógenonitrógeno aapresiónpresión

¡ATENCIÓN !¡ATENCIÓN !

El R-141b es un HCFC (El R-141b es un HCFC (utilizadoutilizado comocomo disolventedisolvente))

SuSu utilizaciónutilización seráserá prohibidaprohibida a partir del 01/01/02a partir del 01/01/02!!

SOLUCIONESSOLUCIONES

Enjuagar conEnjuagar con R134a (R134a (inadaptadoinadaptado para lapara la reconversiónreconversión))

Enjuagar Enjuagar concon unun disolventedisolventeNN A base deA base de aceiteaceite ester (seester (se debedebe aclarar aclarar bienbien concon nitrógenonitrógeno parapararecuperarlorecuperarlo todotodo))

NN A base de HC (A base de HC (desaconsejadodesaconsejado, se, se puede producir roturapuede producir rotura dede compresor compresor ))

Sistemas de limpieza del circuitoSistemasSistemas dede limpiezalimpieza deldel circuitocircuito




RecuperaciónRecuperación del R12 y del R134adel R12 y del R134a UtilizaciónUtilización de unde un compresor compresor sin aceitesin aceite((secoseco))

EnjuagueEnjuague concon R134aR134a IdealIdeal para lapara la limpiezalimpieza deldel circuitocircuito concon R134aR134a

PermitePermite enjuagar enjuagar unun circuitocircuito despuésdespués de lade lautilizaciónutilización deldel disolventedisolvente ((muymuy aconsejableaconsejable))

EstaciónEstación dede recuperaciónrecuperación queque permite enjuagar conpermite enjuagar con R134aR134a

EnEn fasefase dede validaciónvalidación enen elel centrocentro técnicotécnico de Valeode Valeo DistribuciónDistribución

Sistemas de limpieza del circuitoSistemasSistemas dede limpiezalimpieza deldel circuitocircuito




SistemaSistema dede inyeccióninyección dede disolventedisolvente a base dea base de aceiteaceite ester ester

EnEn fasefase dede validaciónvalidación enen el centro técnicoel centro técnico de Valeode Valeo DistribuciónDistribución

UtilizaUtiliza aireaire comprimidocomprimido que seque se deshidratadeshidratamediantemediante unun filtrofiltro que capta laque capta la humedadhumedad

FuncionaFunciona parapara circuitos concircuitos con R12 y R134a :R12 y R134a :

IdealIdeal parapara el Retrofitel Retrofit ElEl disolventedisolvente nono entrañaentraña peligropeligro parapara elelcircuitocircuito (no(no tienetiene HC) yHC) y respeta el mediorespeta el medioambienteambiente ((fórmulafórmula químicaquímica sinsin clorocloro nini flúor flúor ))

Colocación de las válvulas dereconversión R12/R134a

ColocaciónColocación de lasde las válvulasválvulas dedereconversiónreconversión R12/R134aR12/R134a




PrecaucionesPrecauciones

cuidadocuidado de no invertir lade no invertir la válvulaválvula BPBP concon la HPla HP fijar fijar bien lasbien las válvulasválvulas concon elel fin de quefin de que soportensoporten laslas vibracionesvibraciones deldelvehículovehículo

verificar verificar susu estanqueidadestanqueidad

LosLos circuitoscircuitos concon R12 yR12 y concon R134aR134a poseenposeen

válvulasválvulas dede rellenadorellenado específicasespecíficas,,por por lolo tantotanto hayhay queque colocar colocar enen elel circuitocircuito válvulasválvulas dede

reconversiónreconversión R12/R134aR12/R134a

Limpieza del compresor LimpiezaLimpieza deldel compresor compresor




1-1-1-1-1-1-1-1- vaciadovaciadovaciadovaciadovaciadovaciadovaciadovaciado deldeldeldeldeldeldeldel

compresor compresor compresor compresor compresor compresor compresor compresor

girar girar elel compresor compresor yyvaciar vaciar el aceiteel aceite por por

laslas tomastomas dede entradaentrada,,dede salidasalida yy por por eleltapóntapón deldel cárter cárter

dejar dejar que seque se escapeescapetodo el aceitetodo el aceite

Limpieza del compresor LimpiezaLimpieza deldel compresor compresor




introducir aceiteintroducir aceitePAGPAG por por elel tapóntapón deldel

cárter cárter (o en su(o en sudefectodefecto por por lala tomatomadede altaalta) y) y volver volver aavaciar el compresor vaciar el compresor

2-2-2-2-2-2-2-2- aclaradoaclaradoaclaradoaclaradoaclaradoaclaradoaclaradoaclarado

con aceitecon aceitecon aceitecon aceitecon aceitecon aceitecon aceitecon aceite PAGPAGPAGPAGPAGPAGPAGPAGP A G

Pre-rellenado de aceite PAGPrePre--rellenadorellenado dede aceiteaceite PAGPAG




introducir introducir enen elelcompresor compresor 30 % del30 % del

aceiteaceite PAGPAG definitivodefinitivo

3-3-3-3-3-3-3-3- prepreprepreprepreprepre--------rellenadorellenadorellenadorellenadorellenadorellenadorellenadorellenado

dededededededede aceiteaceiteaceiteaceiteaceiteaceiteaceiteaceite PAGPAGPAGPAGPAGPAGPAGPAGP A G

CuidadoCuidado de node nosobrepasar sobrepasar lala

cantidadcantidad estipuladaestipulada

parapara elel vehículovehículo

Montaje del compresor MontajeMontaje deldel compresor compresor




4- montaje del

compresor

antes del primer

arranque delsistema, todo elaceite que necesita

el circuito debe

estar contenido enel compresor



Sustitución del filtro deshidratanteSustituciónSustitución deldel filtro deshidratantefiltro deshidratante




PrecaucionesPrecaucionesPrecaucionesPrecaucionesPrecaucionesPrecaucionesPrecaucionesPrecauciones::::::::

1- no1- no quitar quitar loslos taponestapones deldel filtrofiltrodeshidratante hastadeshidratante hasta que no seque no se conectenconecten laslas

tuberíastuberías alal circuitocircuito

2-2- empezar empezar aa realizar realizar el vacíoel vacío tantan prontopronto

comocomo sese cierrecierre elel circuitocircuito

Rellenado de R134a(80% de la carga de R12)

RellenadoRellenado de R134ade R134a(80% de la(80% de la cargacarga de R12)de R12)




2-2- abrir abrir laslas llavesllaves dede BPBP yy HPHP de lade la estaciónestación dede cargacarga,,conectar conectar lala bomba debomba de vacíovacío yy abrir abrir lala llavellave de lade labomba debomba de vacíovacío ,, abriendoabriendo despuésdespués lala llavellave deldel

vacuómetrovacuómetro

3-3- cerrar cerrar lala llavellave de la bomba dede la bomba de vacvacííoo yy controlar controlar laslasfugasfugas:: elel vacvacííoo obtenidoobtenido debedebe permanecer permanecer constanteconstante 55minutisminutis despudespuééss dede parar parar la bomba.la bomba. Cerrar todasCerrar todas laslas

llavesllaves

duraciónduración deldel vacíovacío:: 2020 aa6060 minutosminutos

1-1- concon circuito cerradocircuito cerrado,, conectar conectar elelClimtestClimtest y lay la estaciónestación enen paraleloparalelo

Rellenado de R134a(80% de la carga de R12)

RellenadoRellenado de R134ade R134a(80% de la(80% de la cargacarga de R12)de R12)




3-3- abrir abrir lala llavellave dede HPHP yy lentamentelentamentelala llavellave dede cargacarga dede fluidofluido

4-4- arrancar elarrancar el vehvehíículoculo y lay la climatizaciclimatizacióónn,, conectandoconectando

elel ClimtestClimtest despudespuééss de 2de 2 minutosminutos dede funcionamientofuncionamiento5- si5- si el resultadoel resultado es dees de «« faltafalta dede fluidofluido »»,, desconectar desconectar

elel ClimtestClimtest,, abrir abrir lentamentelentamente lala llavellave dede BPBP,, aaññadiendoadiendo

dede 50 a 10050 a 100 gramosgramos enen el circuitoel circuito yy volver volver aa conectar conectar el Climtest despuel Climtest despuééss dede 11 minutominuto

cargacarga inicialinicial de R134a:de R134a: 5OO5OO gramosgramos

lala cargacarga final de R134afinal de R134a estáestá cercanacercana al 80% de la de R12al 80% de la de R12



Rellenado de aceite PAGRellenadoRellenado dede aceiteaceite PAGPAG




ElEl rellenadorellenado dede aceite con el inyector aceite con el inyector

Proteje elProteje el aceiteaceite de lade la humedadhumedad

11 cartuchocartucho por por tipotipo dede aceiteaceite PAG: noPAG: no hayhayerroreserrores

Permite unaPermite una intervenciónintervención simple ysimple y rápidarápida

Puede ser Puede ser inyectadoinyectado en unen un circuitocircuito yaya cargadocargado

Segundo control de fugasSegundoSegundo controlcontrol dede fugasfugas




UnUn segundosegundo controlcontrol permitepermite::

utilizar utilizar unun detector detector electrónicoelectrónico FIABLEFIABLE oo inyectar inyectar ununtrazador trazador enen elel circuitocircuito

1-1- detectar detectar laslas fugasfugas queque aparecenaparecen úúnicamentenicamente conconpresipresióónn (no(no detectadasdetectadas cuandocuando sese realiza elrealiza el vacvacííoo))

2-2- verificar verificar elel estadoestado dede estanqueidadestanqueidad deldel circuito por circuito por mediomedio de unde un fluidofluido (R134a)(R134a) mmááss volvoláátiltil queque elel dedeorigenorigen (R12)(R12)

Colocación de la etiqueta«reconversion a R134a »ColocaciónColocación de lade la etiquetaetiqueta«reconversion a R134a »«reconversion a R134a »




ParaPara evitar evitar confusionesconfusiones enen cuantocuanto alal tipotipo dede fluidofluido alalrealizar intervenciones posterioresrealizar intervenciones posteriores

((adaptadoresadaptadores R12/R134aR12/R134a desenroscadosdesenroscados o noo no instaladosinstalados por por ejemploejemplo))

sese aconsejaaconseja especialmente colocar especialmente colocar en unen un lugar lugar visiblevisibleuna etiqueta informativauna etiqueta informativa queque contengacontenga::

lala fechafecha de lade la reconversiónreconversión

elel tipotipo y lay la cantidadcantidad dede fluidofluido nuevonuevo

elel tipotipo y lay la cantidadcantidad dede aceiteaceite nuevonuevo

Control de las prestacionesControlControl de lasde las prestacionesprestaciones




Controlar Controlar laslas prestacionesprestaciones deldel circuitocircuito final (final (conconR134a)R134a)

((medir medir lala temperaturatemperatura de airede aire exterior exterior y de aire a lay de aire a la salidasalida dede loslosdifusoresdifusores al ralenti,al ralenti, con velocidad mcon velocidad mááximaxima dede impulsor impulsor ,, fr fr ííoommááximoximo,, distribucidistribucióónn de aire frontal yde aire frontal y sin recirculacisin recirculacióónn))

yy comparar comparar elel resultadoresultado obtenidoobtenido concon elel resultadoresultadoobtenidoobtenido enen elel circuitocircuito inicialinicial (R12)(R12)

SiendoSiendo elel R134a unR134a un fluido ligeramentefluido ligeramente menosmenos eficazeficazqueque elel R12, laR12, la temperaturatemperatura de aire a lade aire a la salidasalida dede loslosdifusoresdifusores nono debería sobrepasar debería sobrepasar enen másmás dede 2 o 3°C2 o 3°C lala

obtenidaobtenida en unen un circuitocircuito de R12de R12




Componentes principales delcircuito de climatización

Componentes principales delcircuito de climatización




Compresor Compresor

Compresor Compresor Compresor




El compresor se fijaEl compresor se fijadirectamente sobre el bloquedirectamente sobre el bloquemotor.motor.

Es movido por la correa que,enEs movido por la correa que,enocasiones, mueve la bomba de líquidoocasiones, mueve la bomba de líquidorefrigerante y el alternador refrigerante y el alternador

Compresor Compresor Compresor




Función del compresor:Función del compresor:

GG Asegurar la circulaciónAsegurar la circulación dede

fluido frigorífico en la cadenafluido frigorífico en la cadenade componentes del circuitode componentes del circuitode climatización,de climatización,

GG Asegurar la compresiónAsegurar la compresión deldelfluido entre la salida delfluido entre la salida del

evaporador y la entrada alevaporador y la entrada alcondensador.condensador.




Condensador Condensador

Condensador Condensador Condensador




En la parte frontal del vehículo,En la parte frontal del vehículo,el condensador se sitúa entreel condensador se sitúa entre

el compresor y el filtroel compresor y el filtrodeshidratantedeshidratante

El condensador ElEl condensador condensador




El condensador transforma el fluidoEl condensador transforma el fluidofrigorífico del estado gaseoso alfrigorífico del estado gaseoso al

estado líquidoestado líquido

NN

Definición :Definición :el condensador es un intercambiador deel condensador es un intercambiador decalor en donde el fluido frigorífico secalor en donde el fluido frigorífico se

licúa (se condensa) cediendo su calor allicúa (se condensa) cediendo su calor alflujo de aire que lo atraviesa.flujo de aire que lo atraviesa.

El condensador de flujo paraleloElEl condensador condensador dede flujo paraleloflujo paralelo




Condensador Condensador de flujode flujoparalelo.paralelo.

El fluido frigoríficoEl fluido frigoríficointercambia energia con elintercambia energia con elflujo de aire. Su estadoflujo de aire. Su estado

evoluciona a medida seevoluciona a medida seproducen las pasadas por elproducen las pasadas por elcondensador. Las ultimascondensador. Las ultimas

pasadas permiten obtener unpasadas permiten obtener unsubenfriamiento del fluidosubenfriamiento del fluido

La tecnología TI(Tubo intercalado o flujo paralelo)

LaLa tecnologíatecnología TITI((TuboTubo intercaladointercalado oo flujoflujo paraleloparalelo))




ENTRADAENTRADA

SALIDASALIDA

Evolución del condensador EvoluciónEvolución deldel condensador condensador




IntegrandoIntegrando enen el condensador el filtro deshidratanteel condensador el filtro deshidratantesese consigueconsigue::

NN RetenciónRetención de lade la humedadhumedad

NN FiltradoFiltrado deldel fluidofluido

NN RetenciónRetención deldel fluido gaseosofluido gaseoso




Filtro deshidratanteFiltro deshidratante

Filtro deshidratanteFiltro deshidratanteFiltro deshidratante




Se sitúa entre el condensador ySe sitúa entre el condensador yla válvula de expansión,la válvula de expansión, en elen el

compartimento motor compartimento motor en la parte frontal del vehículo.en la parte frontal del vehículo.





Función :Función :El filtro deshidratante es unEl filtro deshidratante es un depósitodepósito

de fluido frigorífico en estado líquido.de fluido frigorífico en estado líquido.Contiene, Además, unContiene, Además, un desecantedesecante queque

sirve para retener el agua quesirve para retener el agua quepudiera circular en el circuito depudiera circular en el circuito declimatización, presenta tambiénclimatización, presenta también

filtrosfiltros para retener posiblespara retener posiblesimpurezas.impurezas.





TestigoTestigo

Tubo prolongador Tubo prolongador

DesecanteDesecante(o deshidratante(o deshidratante))

OrificioOrificio

FiltrosFiltros

ENTRADAENTRADA SALIDASALIDA

Orígenes de la humedad en el circuitoOrígenesOrígenes de lade la humedadhumedad enen el circuitoel circuito




La presencia de humedad es consecuenciaLa presencia de humedad es consecuencia::NN de defectos de fabricaciónde defectos de fabricaciónNN de un mantenimiento deficientede un mantenimiento deficienteNN de la utilización de un aceite usado, de un procedimientode la utilización de un aceite usado, de un procedimientoincorrecto de carga de aceite o de fluido frigoríficoincorrecto de carga de aceite o de fluido frigoríficoNN de una apertura prolongada del circuitode una apertura prolongada del circuito

La capacidad de adsorción de un filtro deshidratanteLa capacidad de adsorción de un filtro deshidratantees función de la cantidad de desecante presente en eles función de la cantidad de desecante presente en el

filtro, de 50 a 60 gramos de media.filtro, de 50 a 60 gramos de media. Los mejores desecantes (Zeolita) permiten adsorber Los mejores desecantes (Zeolita) permiten adsorber agua en unagua en un 15% de su peso en seco (7,5 g)15% de su peso en seco (7,5 g),, lo quelo que

equivale a 10 gotas de agua aproximadamente.equivale a 10 gotas de agua aproximadamente.



Los peligros de la presencia dehumedad

LosLos peligrospeligros de lade la presenciapresencia dedehumedadhumedad

E l ál lE l ál l bl d t i d l ál l d bid lbl d t i d l ál l d bid l




En la válvulaEn la válvula :: bloquo y deterioro de la válvula debido a lasbloquo y deterioro de la válvula debido a lastensiones ejercidas por la aparición de cristales de hielo.tensiones ejercidas por la aparición de cristales de hielo.

En el evaporador En el evaporador :: los cristales de hielo interno reducen lalos cristales de hielo interno reducen la

sección de paso del fluido y la superficie de intercambio,sección de paso del fluido y la superficie de intercambio,disminuyen la temperatura de ebullición y degradan lasdisminuyen la temperatura de ebullición y degradan las

prestaciones.prestaciones.

En todo el circuitoEn todo el circuito :: el fluido y el aceite generan en presencia deel fluido y el aceite generan en presencia dehumedad ácidos en forma de emulsión ( “barro”), produciendohumedad ácidos en forma de emulsión ( “barro”), produciendotodo tipo de problemas comotodo tipo de problemas como el gripado del compresor el gripado del compresor Los fenómenos de corrosiónLos fenómenos de corrosión : Los CFC (R12) y los HFC (R134a): Los CFC (R12) y los HFC (R134a)contienen Cloro y Flúor respectivamente los cuales en presenciacontienen Cloro y Flúor respectivamente los cuales en presenciade humedad o de agua se transforma en ácido (Clorhídrico yde humedad o de agua se transforma en ácido (Clorhídrico y

Fluorhídrico)Fluorhídrico)

¿Cuando se debe sustituir el filtrodeshidratante?

¿¿CuandoCuando sese debedebe sustituir sustituir elel filtrofiltrodeshidratantedeshidratante??

C dC d t h d dt h d d dd




CuandoCuando se sature en humedadse sature en humedad y ya no pueda asegurar y ya no pueda asegurar la deshidratación del fluido,y ademásla deshidratación del fluido,y además

NN

por precaución, en cada apertura del circuitopor precaución, en cada apertura del circuitoNN después de un choque o accidentedespués de un choque o accidente

NN

cuando el filtro no respeta las espec. de origencuando el filtro no respeta las espec. de origen En caso deEn caso de obturaciónobturación, incluso parcial, debido:, incluso parcial, debido:

NN a corrosion interna del circuito o presencia dea corrosion interna del circuito o presencia de

« barro »« barro »NN al tipo de desecante contenido en el filtroal tipo de desecante contenido en el filtro

En caso deEn caso de gripadogripado del compresor.del compresor.

Características necesarias del filtrodeshidratante

CaracterísticasCaracterísticas necesariasnecesarias deldel filtrofiltrodeshidratantedeshidratante

U filt d idU filt d id h l d

h l d




Un filtro de marca conocida,Un filtro de marca conocida, homologado y con unahomologado y con unacalidad al menos equivalente a origencalidad al menos equivalente a origen

De aluminioDe aluminio : resiste mejor a las vibraciones, corrosión: resiste mejor a las vibraciones, corrosión

De aceroDe acero : debe recibir un tratamiento interno, y su: debe recibir un tratamiento interno, y su

peso debe ser de 500 g como máximopeso debe ser de 500 g como máximo

Que contenga como mínimo 50 g de desecante conQue contenga como mínimo 50 g de desecante concapacidad de retención en agua de un 15% (7.5 g decapacidad de retención en agua de un 15% (7.5 g de

agua)agua) Filtros almacenados y entregados conFiltros almacenados y entregados con taponestapones

estancos.estancos.




Válvula de expansión

termostática

Válvula de expansión

termostática

Válvula de expansión termostáticaVálvula de expansión termostáticaVálvula de expansión termostática

S t t l filtSe enc entra entre el filtro




Se encuentra entre el filtroSe encuentra entre el filtrodeshidratante y el evaporador.deshidratante y el evaporador.

Está siempre junto al evaporadorEstá siempre junto al evaporador


D fi i ióD fi i ió




Definición :Definición :orificioorificio que permite bajar la presiónque permite bajar la presión

del fluido frigorífico y regular eldel fluido frigorífico y regular elcaudal que entra en el evaporador.caudal que entra en el evaporador.

FuncionamientoFuncionamiento ::La expansión se traduce en :La expansión se traduce en :- una caída de alta a baja presión- una caída de alta a baja presión

- una caída de temperatura- una caída de temperaturasu funcionamiento es indisociablesu funcionamiento es indisociable

del evaporador del evaporador


Cabeza termostáticaCabeza termostática




Cabeza termostáticaCabeza termostática

VarillaVarilla

Líquido altaLíquido altapresiónpresión

MuelleMuelle

de reglajede reglaje

Líquido-gasLíquido-gas

baja presiónbaja presión

MembranaMembrana

Gas bajaGas baja

presiónpresión

Bola o válvulaBola o válvula

Hacia elHacia el

compresor compresor

Válvula de expansiónVálvula de expansión

Tipos de válvulas de expansióntermostáticas

TiposTipos dede válvulasválvulas dede expansiónexpansióntermostáticastermostáticas




Válvulas de expansión tipo ánguloVálvulas de expansión tipo ángulo

Igualación de presión internaIgualación de presión interna Igualación de presión externaIgualación de presión externa

Válvula de expansiónVálvula de expansión

de tipo monoblocde tipo monobloc




Evaporador Evaporador

Evaporador Evaporador Evaporador

Se sitúa entre la válvula deSe sitúa entre la válvula de




Se sitúa entre la válvula deSe sitúa entre la válvula deexpansión y el compresor.expansión y el compresor.En el vehículo, se sitúa en elEn el vehículo, se sitúa en elhabitáculo detrás del salpicaderohabitáculo detrás del salpicadero

Evaporador Evaporador Evaporador

El evaporador es el elemento generador de fríoEl evaporador es el elemento generador de frío




El evaporador es el elemento generador de fríoEl evaporador es el elemento generador de fríoNN Definición :Definición :

El evaporador es un intercambiador térmico,El evaporador es un intercambiador térmico,

que refrigera el aire que atraviesa sus aletas.que refrigera el aire que atraviesa sus aletas.Sus dos funciones principales son :Sus dos funciones principales son :- refrigerar el aire que penetra en el habitáculo- refrigerar el aire que penetra en el habitáculo

- secar el aire (desempañado)- secar el aire (desempañado)NN FuncionamientoFuncionamiento ::

En el evaporador el fluido frigorífico se vaporiza, absorbiendoEn el evaporador el fluido frigorífico se vaporiza, absorbiendo

el calor del aire que lo atraviesa. Al enfriarse el aire, suel calor del aire que lo atraviesa. Al enfriarse el aire, sucapacidad de contener humedad desciende, por lo que secapacidad de contener humedad desciende, por lo que seproduce la condensación sobre las aletas.produce la condensación sobre las aletas.Su funcionamiento es indisociable de la válvula deSu funcionamiento es indisociable de la válvula deexpansión.expansión.




CanalizacionesCanalizaciones

CanalizacionesCanalizacionesCanalizaciones

Las canalizacionesLas canalizaciones unen losunen los




Las canalizacionesLas canalizaciones unen losunen losdiferentes componentes deldiferentes componentes delcircuitocircuito para que circule elpara que circule elfluido frigorífico.fluido frigorífico.


Las canalisaciones son losLas canalisaciones son los elemento deelemento de




Las canalisaciones son losLas canalisaciones son los elemento deelemento deconducción del fluido frigoríficoconducción del fluido frigorífico

y de interconexión entre losy de interconexión entre loscomponentes del circuito.componentes del circuito.

NN Constitución :Constitución :- una parte rígida- una parte rígida (tubo de aluminio o acero)(tubo de aluminio o acero)- una parte flexible- una parte flexible (el tubo de caucho)(el tubo de caucho)

- racores y juntas- racores y juntas-- elementos de absorción de ruidoselementos de absorción de ruidos

- válvulas, mousses,...- válvulas, mousses,...


Representan la causa principal de fugasRepresentan la causa principal de fugas de fluido, sede fluido, set t d t d difi il li ió i l lt t d t d difi il li ió i l l




Representan la causa principal de fugasRepresentan la causa principal de fugas de u do, sede u do, setrata de un componente de dificil realización, incluso con lostrata de un componente de dificil realización, incluso con losmejores componentes y herramientasmejores componentes y herramientas

Puntos críticosPuntos críticos-- racores en extremidadesracores en extremidades (geometría perfecta)(geometría perfecta)- canalización de caucho- canalización de caucho (conforme a la norma SAE J2064)(conforme a la norma SAE J2064)- absoluta perfección del embutido- absoluta perfección del embutido entre tubo rígido y tubo deentre tubo rígido y tubo decauchocaucho- calidad del embutido- calidad del embutido

Caracterísitcas de las canalizacionesCaracterísitcasCaracterísitcas de lasde las canalizacionescanalizaciones

estanqueidadestanqueidad perfecta y resistente al envejecimientoperfecta y resistente al envejecimiento

caudales de hastacaudales de hasta 250 kg/h250 kg/h




caudales de hastacaudales de hasta 250 kg/h250 kg/h

temperaturastemperaturas de - 40ºC a + 135°Cde - 40ºC a + 135°C

presiones de estallido de hastapresiones de estallido de hasta 176 bar 176 bar si es todo metálicosi es todo metálico, transmite las vibraciones, transmite las vibraciones

si es todo de cauchosi es todo de caucho, el exceso de peso lo elimina, el exceso de peso lo elimina

compatible con cualquier tipo de fluido y aceitecompatible con cualquier tipo de fluido y aceite insensibleinsensible a los agentes externos (chalor del motor, sal,a los agentes externos (chalor del motor, sal,

combustible...)combustible...)

manejable, flexible, ajustable ymanejable, flexible, ajustable y fácil de desmontar fácil de desmontar el embutido es unael embutido es una operación críticaoperación crítica

ATENCIÓNATENCIÓN :

no seno se

debe desdeñardebe desdeñar

lala

calidadcalidad

nini

hacerhacer

""

bricolajebricolaje

""

GalaxyGalaxy - Seleccionado por la mayoría de los constructoresEl id V l l d Cli S i

RR

Las canalizaciones flexiblesLasLas canalizacionescanalizaciones flexiblesflexibles




GALAXY 4860R

CR NYLON NBR

PETCIIR

yy p y- Elegido por Valeo para la red Clim Service

avec la collaboration deavec la collaboration de

neoprenoneoprenoenen contactocontacto concon elel fluidofluidocompatible 2compatible 2 aceitesaceites

doble barreradoble barreraantianti fugasfugas dede fluidofluido

ButiloButilo dede altaalta resistenciaresistenciaresistenteresistente a lasa las tensionestensionesanti humedadanti humedad

polietilenopolietileno trenzadotrenzadoresistenciaresistencia a lasa las tensionestensionesmecánicasmecánicassoportasoporta lala presiónpresión y lay la flexibilidadflexibilidad

Averías típicas de las canalizacionesAveríasAverías típicastípicas de lasde las canalizacionescanalizaciones

La ruptura brusca de una canalización produceLa ruptura brusca de una canalización producelala fuga instantáneafuga instantánea y total del fluido y del aceitey total del fluido y del aceite




p pp p- lala fuga instantáneafuga instantánea y total del fluido y del aceitey total del fluido y del aceiteel- el corte del compresor por el presostatocorte del compresor por el presostato (BP muy baja)(BP muy baja)

El caso mas frecuente de fuga es elEl caso mas frecuente de fuga es el desembutido de ladesembutido de lacanalizacióncanalización

Un cambio de canalización conlleva :Un cambio de canalización conlleva :NN apertura del circuito y realización del vacíoapertura del circuito y realización del vacíoNN cambio del filtro deshidratantecambio del filtro deshidratanteNN

cambio de canalizacióncambio de canalización

NN cambio del compresor cambio del compresor (en un 50% de los casos, habrá funcionado sin aceite)(en un 50% de los casos, habrá funcionado sin aceite)

NN cambio de la válvula de expansióncambio de la válvula de expansión (por precaución)(por precaución)

NN recarga de fluido y de aceiterecarga de fluido y de aceite




Variantes del circuito de

climatización

Variantes del circuito de

climatización

Circuito A/C con orificio calibradoy acumulador CircuitoCircuito A/CA/C concon orificioorificio calibradocalibradoyy acumulador acumulador




Orificio calibradoOrificio calibrado



Orificio calibradoOrificio calibradoOrificio calibrado

GG Definición :Definición :ifi i i l ió d l fl id




orificio que permite la expansión del fluidoorificio que permite la expansión del fluidofrigoríficofrigorífico pero no permite la regulación delpero no permite la regulación delcaudalcaudal que entra en el evaporador que entra en el evaporador

GG FuncionamientoFuncionamiento ::

la expansión se traduce en :la expansión se traduce en :- una caída de alta a baja presión- una caída de alta a baja presión- una caída de temperatura- una caída de temperatura

su existencia en el circuito es indisociable delsu existencia en el circuito es indisociable delacumulador.acumulador.Se sitúa siempre a la entrada del evaporador.Se sitúa siempre a la entrada del evaporador.

Principio de funcionamientoPrincipioPrincipio dede funcionamientofuncionamiento




LíquidoLíquido aa altaaltapresiónpresión

MezclaMezcla dedelíquido gaslíquido gas aa

baja presiónbaja presión

FiltroFiltro Difusor Difusor Capilar Capilar

2 tipos de orificios : fijo y variable22 tipostipos dede orificiosorificios :: fijofijo y variabley variable

orificio fijoN con sección de paso constante




N con sección de paso constante

N no tiene regulación

orificio variable

N la sección de paso es función de la temperatura de fluido a

la salida del condensador N se produce una regulación del caudal de fluido (mejora lasprestaciones al ralentí)

N no garantiza que el fluido esté en estado gaseoso a lasalida del evaporador => debe estar asociado

necesariamente a un acumulador que protege el compresor

El orificio variableElEl orificioorificio variablevariable

SecciónSección dede




LíquidoLíquido aa altaaltapresiónpresión

MezclaMezcla dede

líquido gaslíquido gas aaalta presiónalta presión

JuntasJuntas

SerpentínSerpentín metálicometálico

SecciónSección de pasode paso fijafija

SecciónSección dedepaso variablepaso variable

FiltroFiltro Difusor Difusor




Acumulador Acumulador

Acumulador Acumulador Acumulador




Se sitúa entre el evaporador Se sitúa entre el evaporador

y el compresor y el compresor en el vano motor.en el vano motor.

Acumulador Acumulador Acumulador

ElEl acumulador es un componenteacumulador es un componenteasociado al orificio calibradoasociado al orificio calibrado para evitarpara evitar




asociado al orificio calibradoasociado al orificio calibrado para evitar para evitar la entrada de líquido al compresor dela entrada de líquido al compresor decilindrada variablecilindrada variable

Definición :Definición :

El acumulador tiene la misma función deEl acumulador tiene la misma función defiltración y secado que el filtrofiltración y secado que el filtro

deshidratante. Tiene ladeshidratante. Tiene la capacidad decapacidad deseparar el líquido y el gasseparar el líquido y el gas para no dejar para no dejar pasar mas que gas hacia el compresor.pasar mas que gas hacia el compresor.

Sección del acumulador SecciónSección deldel acumulador acumulador

Salida haciaSalida haciael compresor el compresor

Llegada desdeLlegada desdeelel evaporador evaporador




pp pp

Deflector Deflector

CartuchoCartucho dedeproductoproducto

deshidratantedeshidratante

OrificioOrificio dede retornoretorno dede aceiteaceite / / FiltroFiltro

Averías específicasAverías específicasAverías específicas

AveríasAverías SíntomasSíntomas AccionesAcciones




Orificio calibrado obstruidoOrificio calibrado obstruido - BP baja- BP baja

- HP normal o baja- HP normal o baja- Recalentamiento importante- Recalentamiento importanteCambiar orificio calibradoCambiar orificio calibrado

Retorno de aceite obstruidoRetorno de aceite obstruido Temperatura de descarga elevadaTemperatura de descarga elevadaCambiar el acumuladorCambiar el acumulador

CompresorCompresor sin lubrificarsin lubrificar Posible averPosible averí í a del compresora del compresorCambiar el compresor y elCambiar el compresor y elorificio calibradoorificio calibrado




PresostatoPresostato

PresostatoPresostatoPresostatoSe sitúa en la línea de alta presiónSe sitúa en la línea de alta presiónentre el condensador y la válvula deentre el condensador y la válvula deexpansión.expansión. En el vehículo, se sitúa enEn el vehículo, se sitúa en




expansión.expansión. En el vehículo, se sitúa enEn el vehículo, se sitúa enel 90% de los casos sobre el filtroel 90% de los casos sobre el filtro

deshidratante o en las canalizacionesdeshidratante o en las canalizacionesde alta presión (HP)de alta presión (HP)

PresostatoPresostatoPresostato

El presostato es el órgano de seguridadEl presostato es el órgano de seguridad




del sistemadel sistemaNN Definición :Definición :

El presostato es un interruptor que actúa sobre laEl presostato es un interruptor que actúa sobre laparada o puesta en marcha del compresor parada o puesta en marcha del compresor

(función de seguridad)(función de seguridad), así como sobre la parada o, así como sobre la parada ola puesta en marcha de la segunda velocidad della puesta en marcha de la segunda velocidad delGMV.GMV.

Esquema de funcionamientoEsquemaEsquema dede funcionamientofuncionamiento

t i h b ió lt i h b ió l

Dos funciones principalesDos funciones principalesde parada de seguridadde parada de seguridad




ABCD

AA VelocidadVelocidad GMVGMVBB VelocidadVelocidad GMVGMVCC Señal compresoSeñal compresoDD Señal termostatSeñal termostato

NN corte si hay sobrepresión en lacorte si hay sobrepresión en la

HPHP27 a 32 bars en funcionamiento27 a 32 bars en funcionamiento

NN corte si hay presión demasiadocorte si hay presión demasiadobaja enbaja en HPHP

en el arranque si la presión delen el arranque si la presión delcircuito es inferior a 2 bar circuito es inferior a 2 bar

Una función secundariaUna función secundariaconectar laconectar la 2ª velocidad del GMV2ª velocidad del GMV(18 bar en funcionamiento)(18 bar en funcionamiento)




Sonda de evaporador Sonda de evaporador

Sonda de evaporador Sonda de evaporador Sonda de evaporador

Se sitúa sobreSe sitúa sobre las aletas dellas aletas del




Se sitúa sobreSe sitúa sobre las aletas dellas aletas del

evaporador en el punto más fríoevaporador en el punto más frío

Sonda mecánicaSonda mecánica


La sonda de evaporador es un elementoLa sonda de evaporador es un elementode seguridad que previene la apariciónde seguridad que previene la aparición




de seguridad que previene la apariciónde seguridad que previene la aparición

de hielo en el evaporador de hielo en el evaporador NN Definición :Definición :

Es un captador de temperatura situado en las aletasEs un captador de temperatura situado en las aletas

del evaporador.del evaporador.Es un interruptor que controla la parada o la puestaEs un interruptor que controla la parada o la puestaen marcha del compresor.en marcha del compresor.

El corte del compresor se produce generalmenteEl corte del compresor se produce generalmentecuando la temperatura alcanza -1°C y vuelve acuando la temperatura alcanza -1°C y vuelve aconectarse a 4°C.conectarse a 4°C.





Elemento sensibleElemento sensible

Tornillo de regulaciónTornillo de regulación

El termostato mecánicoElEl termostato mecánicotermostato mecánico



Propriedad Valeo, Prohibida su reproducción, 03-2001 132Elemento sensible

Cable eléctricoCable eléctrico

ContactoContacto

FuelleFuelle

Capilar Capilar

Funcionamiento del circuito A/CFuncionamiento del circuito A/CFuncionamiento del circuito A/C

2Aire exterior




1

2

56

8

3

4

7Aire acondicionado

Evaporador

Aire exterior




Circuito de aire en el

habitáculo

Circuito de aire en el

habitáculo

Los flujos de aireLosLos flujosflujos de airede aire




ElEl

flujoflujo

de airede aire

exterior exterior

❶❶❶❶❶❶❶❶

sirve tantosirve tanto

parapara elel aireaire acondicionadoacondicionado ❷❷❷❷❷❷❷❷ queque penetrapenetra enen el habitáculoel habitáculo

comocomo parapara elel aire deaire de refrigeraciónrefrigeración ❸❸❸❸❸❸❸❸ deldel sistema térmicosistema térmico

Circuito de aireCircuito de aireCircuito de aire




El conjuntocalor - frío - ventilaciónElEl conjuntoconjuntocalor calor -- fríofrío -- ventilaciónventilación

AIRE EXTERIOR

FILTRO DE HABITÁCULO

IMPULSOR




EVAPORADOR

RADIADOR

Los conjuntos de nueva generaciónLosLos conjuntosconjuntos dede nueva generaciónnueva generación

R liR li tiótió




Conjunto multizona

RealizanRealizan unauna gestióngestión

diferenciadadiferenciada del airedel aire-- conductor conductor

-- pasajero delanteropasajero delantero-- pasajeros traserospasajeros traseros

Esquema de distribucióne intercambioEsquema de distribuciónEsquema de distribucióne intercambioe intercambio

Entrada de aireEntrada de airede recirculaciónde recirculación




Evaporador Evaporador

GMVGMV

Trampilla deTrampilla dedesheladodesheladoparabrisasparabrisasTrampilla deTrampilla de

aireación frontaaireación fronta

Radiador deRadiador decalefaccióncalefacción

Filtro de habitáculoFiltro de habitáculooo rejilla de ventilaciónrejilla de ventilación

Trampilla deTrampilla demezclamezcla

Trampilla deTrampilla derecirculaciónrecirculación

Filtro deFiltro dehabitáculohabitáculo

Trampilla deTrampilla deaireación a los pieaireación a los pie

El impulsor ElEl impulsor impulsor

SoporteSoporteMotor EléctricoMotor Eléctrico




Modulo deModulo deVariaciónVariación dede

VelocidadVelocidadImpulsor Impulsor (MVVP)(MVVP)

TurbinaTurbina




Filtro de habitáculoFiltro de habitáculo

Filtro de habitáculoFiltro de habitáculoFiltro de habitáculoSe sitúaSe sitúa en la entrada de aireen la entrada de aireen el compartimento motor oen el compartimento motor oentre el impulsor y elentre el impulsor y el




p yp y

evaporador evaporador bajo elbajo elsalpicadero.salpicadero.

Filtro habitáculoFiltro habitáculo

CONSTITUCIÓNCONSTITUCIÓN

LL filtfilt tátá tit idtit id dd l dl d dd




LosLos filtrosfiltros estánestán constituidosconstituidos dede unun conglomeradoconglomerado dede

fibrasfibras sintéticassintéticas nono tejidastejidas queque retienenretienen laslas partículaspartículas enensuspensionsuspension presentespresentes enen elel aire.aire. ElEl conglomeradoconglomerado estáestáplegadoplegado parapara aumentar aumentar la superficie dela superficie de filtraciónfiltración

ocupandoocupando unun espacioespacio mínimomínimo..

ElEl conglomeradoconglomerado estáestá insertadoinsertado enen unun marcomarco rígidorígido oo

flexibleflexible queque constaconsta dede unauna junta junta parapara asegurar asegurar unaunaestanqueidadestanqueidad perfectaperfecta deldel montajemontaje..

EstructuraEstructura deldel conglomeradoconglomerado::LasLas fibrasfibras sese enlazanenlazan mecánicamentemecánicamente.. EstoEsto evitaevitalala presenciapresencia de zonasde zonas fundidadfundidad queque contribuyencontribuyen

El filtro del habitáculoEl filtro del habitáculo




x100x100x150

lala presenciapresencia de zonasde zonas fundidadfundidad, que, que contribuyencontribuyen

aa aumentar aumentar lala perdidaperdida dede cargacarga..

Valeo : EnlaceValeo : Enlace mecánicomecánico CompetenciaCompetencia :: Fibras fundidasFibras fundidas

El filtro del habitáculoEl filtro del habitáculo

CARACTERÍSTICAS :CARACTERÍSTICAS :LasLas característicascaracterísticas principales de unprincipales de un filtrofiltro son :son :

lla fi ieficacia l: la id dcapacidad dde t tí lretener partículas y gases




lala eficaciaeficacia : la: la capacidadcapacidad dede retener partículasretener partículas yy gasesgases

lala perdidaperdida dede cargacarga : se: se tratatrata dede mantener mantener elel caudal de airecaudal de aire

entreentre unosunos valoresvalores específicadosespecíficados..

lala frecuenciafrecuencia dede sustituciónsustitución : la: la duraciónduración de vida delde vida del filtrofiltroestáestá limitadolimitado por por lala acumulaciónacumulación dede partículaspartículas atrapadasatrapadas

queque lolo saturansaturan..

ElEl filtrofiltro debe ser debe ser controlado sistemáticamentecontrolado sistemáticamenteenen cadacada operaciónoperación dede mantenimientomantenimiento..

¿Cuándo cambiar el filtro¿Cuándo cambiar el filtrodel habitáculo?del habitáculo?




Filtro de habitáculo nuevoFiltro de habitáculo nuevo

Filtro de habitáculo saturadoFiltro de habitáculo saturado




Las nuevas tecnologías

en climatización

Las nuevas tecnologías

en climatización

DISEÑO DE LOS PRODUCTOS EXISTENTES EN EL MERCADODISEÑO DE LOS PRODUCTOS EXISTENTES EN EL MERCADO

Las resistencias de calefacciónadicional (RCTP)LasLas resistenciasresistencias dede calefaccióncalefacciónadicionaladicional (RCTP)(RCTP)




Funciones principalesFunciones principales Transforma la potencia eléctrica en potencia caloríficaTransforma la potencia eléctrica en potencia calorífica (Temperatura)(Temperatura) Aumenta rapidamente la temperatura del aire al arrancar Aumenta rapidamente la temperatura del aire al arrancar Es atravesada por aire ya enfriado y deshumidifica el evaporador Es atravesada por aire ya enfriado y deshumidifica el evaporador

S t l di t t t lé t i tS t l di t t t lé t i t

Calefacción eléctrica por RCTPCalefacción eléctrica por Calefacción eléctrica por RCTPRCTP




Se controla mediante componentes externos como relés, transistoresSe controla mediante componentes externos como relés, transistores

interfazinterfazElectrónicoElectrónico

elementoselementosCTPCTP

AletasAletas yyestructuraestructurametálicametálica

EnergíaEnergía

SeñalesSeñales

EfectoEfecto dede calefaccióncalefacción((QairQair, T air), T air)

FlujoFlujo de aire (de aire (Qair Qair ,,Tair Tair ))

BASES TÉCNICAS Calefacción eléctrica compuesta de resistencias CTP (Cerámica)Calefacción eléctrica compuesta de resistencias CTP (Cerámica) La localización de resistencias CTP se define en función de la potencia térmica aLa localización de resistencias CTP se define en función de la potencia térmica atransmitir al flujo de aire sobre la superficie calefactante.transmitir al flujo de aire sobre la superficie calefactante.

El ú d i t i CTP i d fi id f ió d l i l d t iEl ú d i t i CTP i d fi id f ió d l i l d t i





El número de resistencias CTP viene definido en función del nivel de potenciaEl número de resistencias CTP viene definido en función del nivel de potencia

calefactora nécesaria a la aplicación.calefactora nécesaria a la aplicación. Se construye una pasada mediante resistencias CTP colocadas en paralelo entre elSe construye una pasada mediante resistencias CTP colocadas en paralelo entre elelectrodo « + » y el electrodo « - ».electrodo « + » y el electrodo « - ». El número de pasadas viene definido en función del diseño (espacio disponible), laEl número de pasadas viene definido en función del diseño (espacio disponible), la

precisión requerida por el usuario y los límites de la arquitectura eléctrica.precisión requerida por el usuario y los límites de la arquitectura eléctrica.

300 W300 W

300 W300 W

200 W200 W

200 W200 W

PiedrasPiedras CTPCTP

« - »

« + »

Iphi (Qmax)Iphi (Qmax)

Iphi(t) (AIphi(t) (A))IrphiIrphi

RCTP (RCTP (ΩΩΩΩΩΩΩΩ))





TREFTREF

t (s)t (s)

Iphi (Q=0)Iphi (Q=0)

IphiIphi(Qnom)(Qnom)

TCTP (°C)TCTP (°C)TREFTREF

RREF = 2*RREF = 2*RminRmin

RminRmin

•• Tair Tair : Temperatura del Aire (°C): Temperatura del Aire (°C)•• T: Temperatura Ambiente (°C)T: Temperatura Ambiente (°C)•• TCTP: Temperatura de las piedras CTP (°C)TCTP: Temperatura de las piedras CTP (°C)•• Qair: Caudal de aire (kg/h)Qair: Caudal de aire (kg/h)•• Irphi: Intensidad de resonancia en el paso iIrphi: Intensidad de resonancia en el paso i

•• Iphi: condiciones deIphi: condiciones de

Corriente estabilizada en elCorriente estabilizada en elpaso ipaso i•• RCTP: resistencia eléctricaRCTP: resistencia eléctricapara la piedra CTPpara la piedra CTP

•• U: TensiónU: Tensión

Los circuitos con CO2LosLos circuitoscircuitos concon CO2CO2

Existen dos soluciones tecnológicas actualmente:Existen dos soluciones tecnológicas actualmente: UnUn circuito únicocircuito único con un evaporador bajo el salpicaderocon un evaporador bajo el salpicadero(gas carbónico a 120 bar) => Riesgo importante(gas carbónico a 120 bar) => Riesgo importante




(gas carbónico a 120 bar) => Riesgo importante(gas carbónico a 120 bar) => Riesgo importante

Dos circuitos interconectadosDos circuitos interconectados::

NN

Circuito deCircuito de alta presión funcionando con CO2alta presión funcionando con CO2 (120 à(120 à180 bar) y localizado bajo el capó del motor180 bar) y localizado bajo el capó del motor

NN Circuito deCircuito de baja presión que funciona con un fluidobaja presión que funciona con un fluido

secundario llamado « mezcla »secundario llamado « mezcla » (aprox. a 20 bar) y(aprox. a 20 bar) ysituado en el habitaculo => no es nocivo para la saludsituado en el habitaculo => no es nocivo para la salud

Los circuitos con CO2LosLos circuitoscircuitos concon CO2CO2

INTERCAMBIADOR TÉRMICO

INTERCAMBIAINTERCAMBIADOR TÉRMICODOR TÉRMICOCOMPCOMP

CONDCOND

GMVGMV




Bajo el capóBajo el capó deldel

motormotor

HabitáculoHabitáculo

O COCOMPCOMP

ACUMACUM

BOMBABOMBA

EVAPEVAPDEPÓSITODEPÓSITO

Los compresores eléctricos: pasoa 42 VLosLos compresores eléctricoscompresores eléctricos: paso: pasoa 42 Va 42 V

Limites alcanzadosintensidad máxima 190 A

Limites alcanzadosintensidad máxima 190 A a

Evoluciones de la arquitecturaeléctrica

¿¿Porqué pasar Porqué pasar a una un voltaje superior voltaje superior ??




- potencia máxima 2500 W Aumento de la la demanda de energía eléctrica

- más confort y seguridad (calefacción eléctrica, deshelado,motorización de todas las funciones ...)

Reducción del consumo- soluciones mecánicas sustituidas por soluciones eléctricas

(bombas de líquido refrigerante, valvulas, sistemas dedirección...)

- mayor eficacia de los componentes

Protección del medio ambiente- reducción del consumo (stop and go en los semáforos)- reducción de las emisiones (calentamiento del catalizador)

- intensidad máxima 190 A

- potencia máxima 2500 W

Aumento de la la demanda de energía eléctrica- más confort y seguridad (calefacción eléctrica, deshelado,

motorización de todas las funciones ...)

Reducción del consumo- soluciones mecánicas sustituidas por soluciones eléctricas

(bombas de líquido refrigerante, valvulas, sistemas dedirección...)

- mayor eficacia de los componentes

Protección del medio ambiente- reducción del consumo (stop and go en los semáforos)- reducción de las emisiones (calentamiento del catalizador)

P o t e n c i a

14 V

42 V

2005 20202010

Los compresores eléctricos:VentajasLosLos compresorescompresores eléctricoseléctricos::VentajasVentajasEl compresor tiene un motor alimentado eléctricamenteEl compresor tiene un motor alimentado eléctricamentepor el alternador. Éste necesita una tensión de 42 Vpor el alternador. Éste necesita una tensión de 42 Vpara poder funcionar. Ya no está ligado al motor para poder funcionar. Ya no está ligado al motor




mediante una correamediante una correa No existeNo existe dependencia del régimen motor dependencia del régimen motor

Posibilidad dePosibilidad de preacondicionar preacondicionar el habitáculoel habitáculo

Aumento delAumento del confort térmicoconfort térmico

Reducción de solicitacionesReducción de solicitaciones de par al motor de par al motor

Disminución del consumoDisminución del consumo energéticoenergético

Disminución del nivel sonoroDisminución del nivel sonoro

Los compresores eléctricosLosLos compresorescompresores eléctricoseléctricos

InconvenientesInconvenientes

•• Necesidad deNecesidad de una gran tensiónuna gran tensión (paso a 42 Voltios)(paso a 42 Voltios)




•• Necesidad deNecesidad de intensidades muy importantesintensidades muy importantes•• LaLa electrónica de control es muy costosa yelectrónica de control es muy costosa ycomplejacompleja

•• ElEl mercado no está todavía preparadomercado no está todavía preparado..




Las herramientas deintervención del circuitode aire acondicionado

Las herramientas deintervención del circuitode aire acondicionado



Elección de un buen detector norma E 35 - 422 : característicasElecciónElección de unde un buen detector buen detector normanorma E 35 - 422 :E 35 - 422 : característicascaracterísticas

UmbralUmbral dede sensibilidad mínimasensibilidad mínima enen posición estáticaposición estática : 5 g /: 5 g / añoaño




UmbralUmbral dede sensibilidadsensibilidad enen movimientomovimiento : de 1 a 5 g /: de 1 a 5 g / añoaño

UmbralUmbral dede sensibilidadsensibilidad enen ambiente contaminadoambiente contaminado : de: de

1 a 5 g /1 a 5 g / añoaño sinsin destruccióndestrucción de lade la célulacélula

TiempoTiempo dede recuperación despuésrecuperación después de lade la saturaciónsaturación ::de 2 a 4de 2 a 4 segundossegundos parapara unauna fugafuga de 40 g /de 40 g / añoaño< de 2 s< de 2 s despuésdespués de lade la absorciónabsorción dede una bocanadauna bocanada

La detección de fugasLaLa deteccióndetección dede fugasfugas

UtilizaciónUtilización dedefluido trazador fluido trazador

DetecciónDetección correctacorrecta




Para la búsqueda de fugas mediantefluido trazador

Para la búsqueda de fugas mediantefluido trazador

TomaToma dede llenadollenado

estancaestanca de R134ade R134a

AdaptadorAdaptador R12R12

TrazadorTrazador 240ml240ml3232 dosisdosis



Análisis de la pureza del fluidoAnálisis de la pureza del fluido Recuperación del fluido frigorífico si estáRecuperación del fluido frigorífico si está

La estación de recuperación, reciclajevacío y recarga: funcionalidadesLaLa estaciónestación dede recuperaciónrecuperación,, reciclajereciclajevacíovacío yy recargarecarga:: funcionalidadesfuncionalidades




contaminado o reciclado si es purocontaminado o reciclado si es puro Decantación del aceiteDecantación del aceite

Realización del vacío del circuitoRealización del vacío del circuito Recarga de fluido con una precisión de +/- 25 gRecarga de fluido con una precisión de +/- 25 g

Diagnóstico del circuito de climatizaciónDiagnóstico del circuito de climatización

Medida de la cantidad de fluido mediante un cilindroMedida de la cantidad de fluido mediante un cilindrograduadograduadoNN Precisión insuficiente para controlar la cantidadPrecisión insuficiente para controlar la cantidad

reinyectadareinyectada

Estación de carga manualEstaciónEstación dede carga manualcarga manual




yy

Bomba de vacío de baja potencia (60 l/min)Bomba de vacío de baja potencia (60 l/min)

NN Quedan demasiados incondensables en el circuitoQuedan demasiados incondensables en el circuito

Verificación visual de la estanqueidad del circuitoVerificación visual de la estanqueidad del circuitomediante la lectura del manómetromediante la lectura del manómetro

Purga de aire manualPurga de aire manual

Recarga de aceite en vacíoRecarga de aceite en vacío

Sin detector de humedad ni analizador de fluidoSin detector de humedad ni analizador de fluido

Contaminación del fluido nuevoContaminación del fluido nuevo





No es posible programar la secuencia de operacionesNo es posible programar la secuencia de operaciones No dispone de diagnóstico de la máquina ni del circuitoNo dispone de diagnóstico de la máquina ni del circuito

de A/Cde A/C

El interviniente debe dominar perfectamente suEl interviniente debe dominar perfectamente su

máquina y debe vigilar permanentemente las diversasmáquina y debe vigilar permanentemente las diversasoperacionesoperacionesProductividadProductividadmediocremediocre

No pasa lasNo pasa las normasnormas de medio ambientede medio ambiente





Bomba de vacíoBomba de vacío no demasiado potenteno demasiado potente

No tieneNo tiene diagnósticodiagnóstico

Tiempo de manipulaciónTiempo de manipulación excesivoexcesivo

PrecioPrecio reducidoreducido

Medida de la cantidad de fluido (recuperado yMedida de la cantidad de fluido (recuperado yreinyectado) mediante balanza electrónicareinyectado) mediante balanza electrónica

Estación de carga automáticaEstaciónEstación dede carga automáticacarga automática




Bomba de vacío de doble escalón (142 l/min) :Bomba de vacío de doble escalón (142 l/min) :necesaria para un vacío correctonecesaria para un vacío correcto

Detección de fugas automática (vacuómetroDetección de fugas automática (vacuómetro

electrónico)electrónico) Purga de aire automáticaPurga de aire automática

Autodiagnóstico de la estación de cargaAutodiagnóstico de la estación de carga Pseudo diagnóstico del circuito : medida de lasPseudo diagnóstico del circuito : medida de las

HP y BP mínimas y máximasHP y BP mínimas y máximas

Analizador del fluido que permite saber si se debe recuperar Analizador del fluido que permite saber si se debe recuperar o reciclar o reciclar

NN Detecta el porcentaje de cada contaminante (Aire, HC,Detecta el porcentaje de cada contaminante (Aire, HC,fluidos frigoríficos)

Estación de carga automáticaEstaciónEstación dede carga automáticacarga automática




fluidos frigoríficos)g )

NN No detecta la humedadNo detecta la humedad

El interviniente puede dejar trabajar a la máquina sin vigilancia :El interviniente puede dejar trabajar a la máquina sin vigilancia :Productividad incrementadaProductividad incrementada

!!

Pantalla digital con posibilidad de elegir entre varios idiomasPantalla digital con posibilidad de elegir entre varios idiomas

Programación de secuencias completasProgramación de secuencias completas

Valeo recomienda las estacionesValeo recomienda las estaciones de un gasde un gas para R134apara R134a

Estaciones mono gas o bi gasEstaciones mono gasEstaciones mono gas oo bi gasbi gas




Las estaciones de dos gasesLas estaciones de dos gases para R134apara R134ay R12 con dos circuitos diferentes serány R12 con dos circuitos diferentes serán

obsoletas en poco tiempoobsoletas en poco tiempo

AutomáticaAutomática concon analizador analizador dede fluidosfluidos ee impresoraimpresora

Especificaciones recomendadasEspecificacionesEspecificaciones recomendadasrecomendadas




Recuperación del fluido si está contaminado : protecciónRecuperación del fluido si está contaminado : protección

del medio ambientedel medio ambienteDiagnóstico del sistema AC impreso y entregado al clienteDiagnóstico del sistema AC impreso y entregado al cliente: satisfacción del cliente: satisfacción del cliente

Separación del cilindro de reciclaje y de recuperaciónSeparación del cilindro de reciclaje y de recuperación

Detector de humedad presente en el circuito y valor delDetector de humedad presente en el circuito y valor del

Complementos requeridos por ValeoComplementosComplementos requeridos por requeridos por ValeoValeo




porcentaje de humedadporcentaje de humedad

Reinyección de aceite mediante el inyector Reinyección de aceite mediante el inyector

Ruido < 60 dBRuido < 60 dB

Consumo de potencia de 0,5 kWConsumo de potencia de 0,5 kW

Tuberías galvanizadasTuberías galvanizadas



Recuperación y reciclajeRecuperaciónRecuperación yy reciclajereciclaje1-1- Conectar las mangueras al circuitoConectar las mangueras al circuito

tomatoma rojaroja a la toma de presión de altaa la toma de presión de alta

tomatoma azulazul a la toma de presión de bajaa la toma de presión de baja




2- Enchufar la estación a la red (23O V)2- Enchufar la estación a la red (23O V)3- Poner en marcha la estación de carga3- Poner en marcha la estación de carga

4-4- Comprobar la cantidad de fluido frigorífico presente en laComprobar la cantidad de fluido frigorífico presente en lamáquinamáquina

5- Encender el interruptor de recuperación5- Encender el interruptor de recuperación

6- Abrir la llave de recuperación y6- Abrir la llave de recuperación y lentamentelentamente las llaves delas llaves dealta y bajaalta y baja

7-7- Verificar el estado del fluido (humedad) mediante el visor deVerificar el estado del fluido (humedad) mediante el visor decontrol de la estacióncontrol de la estación

- Si el visor cambia de color, indica- Si el visor cambia de color, indica presencia de humedadpresencia de humedad ::

Recuperación y reciclajeRecuperaciónRecuperación yy reciclajereciclaje




Recuperar el fluido frigorífico en una botella específicaRecuperar el fluido frigorífico en una botella específica paraparaposterior regeneración por parte del proveedor de fluido.posterior regeneración por parte del proveedor de fluido.

- Si el visor indica que- Si el visor indica que no hay presencia de humedadno hay presencia de humedad ::

Reciclar Reciclar el fluido frigorífico.el fluido frigorífico.

8- Cerrar las llaves de recuperación, de alta presión y de baja8- Cerrar las llaves de recuperación, de alta presión y de baja

presión.presión.9- Apagar el interruptor de recuperación.9- Apagar el interruptor de recuperación.

No se debe reciclar un fluido frigorífico húmedo ya que seNo se debe reciclar un fluido frigorífico húmedo ya que seproduce contaminación del fluido nuevo de la estación.produce contaminación del fluido nuevo de la estación.

Recuperación y reciclajeRecuperaciónRecuperación yy reciclajereciclaje




Se debe sustituir anualmente los filtros (deshidratante ySe debe sustituir anualmente los filtros (deshidratante yanti-ácido) de la estación de carga.anti-ácido) de la estación de carga.

Siempre se debe recuperar el fluido frigorífico, no se debeSiempre se debe recuperar el fluido frigorífico, no se debevaciar un circuito al aire librevaciar un circuito al aire libre

!!

!!

Realización del vacíoRealizaciónRealización deldel vacíovacío1-1- Encender el interruptor de vacío (Vacuum)Encender el interruptor de vacío (Vacuum)

2- Abrir las llaves de baja, de alta y de vacío, esperar 3 minutos y2- Abrir las llaves de baja, de alta y de vacío, esperar 3 minutos ydespués abrir muy lentamente la llave de medida de vacíodespués abrir muy lentamente la llave de medida de vacío

3 D j f i l b b t 20 60 i t3 D j f i l b b t 20 60 i t




3- Dejar funcionar la bomba entre 20 y 60 minutos3- Dejar funcionar la bomba entre 20 y 60 minutos4- Cerrar la llave de vacío y apagar el interruptor de vacío4- Cerrar la llave de vacío y apagar el interruptor de vacío

5- Comprobar el nivel de vacío obtenido y controlar después de 5 a5- Comprobar el nivel de vacío obtenido y controlar después de 5 a10 minutos que el vacío se mantiene estable10 minutos que el vacío se mantiene estable

- si el nivel sube rápidamente : existe una fuga- si el nivel sube rápidamente : existe una fuga

- si el nivel se mantiene o sube muy ligeramente : no hay fugas- si el nivel se mantiene o sube muy ligeramente : no hay fugas

6- Cerrar las llaves de medida del vacío, de alta y de baja presión6- Cerrar las llaves de medida del vacío, de alta y de baja presión

Recuperación del aceiteRecuperaciónRecuperación deldel aceiteaceite

La recuperación del aceite se realiza abriendo la llave situadaLa recuperación del aceite se realiza abriendo la llave situadaen la parte trasera de la estación, y que comunica la estaciónen la parte trasera de la estación, y que comunica la estacióncon el depósito de recuperación del aceitecon el depósito de recuperación del aceite

At ióAt ió N b i j á l ll d ió d lN b i j á l ll d ió d l




AtenciónAtención :: No abrir jamás la llave de evacuación delNo abrir jamás la llave de evacuación delaceite durante la operación de recuperación de fluido,aceite durante la operación de recuperación de fluido,solamente cuando la operación haya concluido: existe unsolamente cuando la operación haya concluido: existe un

riesgo de deterioro del recipiente de recuperación del aceiteriesgo de deterioro del recipiente de recuperación del aceiteAtenciónAtención : Con el fin de minimizar la cantidad de aceite: Con el fin de minimizar la cantidad de aceite

recuperada, se debe esperar alrededor de 30 minutosrecuperada, se debe esperar alrededor de 30 minutos

después de la parada del compresor antes de efectuar unadespués de la parada del compresor antes de efectuar unarecuperación o un reciclaje de fluido frigoríficorecuperación o un reciclaje de fluido frigorífico

Carga de aceite nuevoCargaCarga dede aceite nuevoaceite nuevo

1-1- Se debe proceder después de la realización del vacíoSe debe proceder después de la realización del vacío2- Verificar que las llaves de baja, de carga de fluido, de2- Verificar que las llaves de baja, de carga de fluido, devacío, de medida del vacío y de alimentación de fluidovacío, de medida del vacío y de alimentación de fluido

tá dtá d




están cerradasestán cerradas3-3- Dejar únicamente la llave de alta abiertaDejar únicamente la llave de alta abierta

4- Rellenar el cargador de aceite nuevo y abrir después4- Rellenar el cargador de aceite nuevo y abrir despuésla llave de inyección de aceitela llave de inyección de aceite

5- Volver a cerrar la llave de inyección del aceite5- Volver a cerrar la llave de inyección del aceite

6-6- Valeo propone la inyección del 70% del aceite una vezValeo propone la inyección del 70% del aceite una vezcargado el circuito mediante el inyector.cargado el circuito mediante el inyector.

Recarga de fluido frigorífico ( controlando la cantidad)RecargaRecarga dede fluidofluido frigoríficofrigorífico (( controlandocontrolando lala cantidadcantidad))

1- 1- Leer la presión en el manómetro del cilindro y ajustar laLeer la presión en el manómetro del cilindro y ajustar la

referencia a la escala del cilindro dependiendo del valor dereferencia a la escala del cilindro dependiendo del valor de presión presión

2-2- Comprobar el nivel de fluido en el cilindro o botellaComprobar el nivel de fluido en el cilindro o botella




3- La carga del sistema debe realizarse con el compresor 3- La carga del sistema debe realizarse con el compresor paradoparado

4- Abrir obligatoriamente en este orden las llaves de4- Abrir obligatoriamente en este orden las llaves dealimentación de fluido, de carga de fluido, de alta presión y dealimentación de fluido, de carga de fluido, de alta presión y debaja presiónbaja presión

5- Cerrar todas las llaves cuando el nivel de fluido en el5- Cerrar todas las llaves cuando el nivel de fluido en elcilindro haya alcanzado el nivel:cilindro haya alcanzado el nivel:

Cantidad inicial - Cantidad de carga = Cantidad restanteCantidad inicial - Cantidad de carga = Cantidad restante

Control de las presiones defuncionamientoControlControl de lasde las presionespresiones dedefuncionamientofuncionamiento

1-1- Controlar las presiones, estando todas las llavesControlar las presiones, estando todas las llavescerradas y el vehículo en marcha con la climatizacióncerradas y el vehículo en marcha con la climatizaciónconectada en frío y caudal máximoconectada en frío y caudal máximo

Los valores deben estarLos valores deben estar generalmentegeneralmente entre 0 5 y 2 5 barentre 0 5 y 2 5 bar




Los valores deben estar Los valores deben estar generalmentegeneralmente entre 0,5 y 2,5 bar entre 0,5 y 2,5 bar para la presión de baja y entre 12 y 20 bar para la presiónpara la presión de baja y entre 12 y 20 bar para la presiónde altade alta

2- Recuperar el fluido que se encuentra en las mangueras2- Recuperar el fluido que se encuentra en las mangueras




Las herramientas dediagnosis del taller independiente

Las herramientas dediagnosis del taller independiente

Útiles de diagnósticoÚtiles de diagnósticoÚtiles de diagnóstico

CLIM ON LINECLIM ON LINEAIRTESTAIRTEST

CLIMTESTCLIMTEST




CLIMTEST




AIRTESTAIRTEST



AirtestAirtestAirtest

¿PORQUÉ SUSTITUIR EL FILTRO DE HABITÁCULO?¿PORQUÉ SUSTITUIR EL FILTRO DE HABITÁCULO?

Cuando se colmata el filtro del habitáculo, no deja pasar elCuando se colmata el filtro del habitáculo, no deja pasar el

caudal de aire dentro del habitáculocaudal de aire dentro del habitáculo




caudal de aire dentro del habitáculocaudal de aire dentro del habitáculo

Mala aireaciónMala aireación

Mal desempañadoMal desempañado Mala visibilidadMala visibilidad Disfuncionamiento de la climatizaciónDisfuncionamiento de la climatización

El filtro de habitáculo debe ser sustituidoEl filtro de habitáculo debe ser sustituido¡¡PeligroPeligro !!

G VENTAJAS PARA EL REPARADOR :VENTAJAS PARA EL REPARADOR :NN Diagnóstico sin abrir el capot,Diagnóstico sin abrir el capot, desde el interior deldesde el interior delvehículo.vehículo.

NN Ganancia de tiempoGanancia de tiempo : no es necesario el: no es necesario el





NN Ganancia de tiempoGanancia de tiempo : no es necesario el: no es necesario eldesmontaje para verificar el estado del filtro dedesmontaje para verificar el estado del filtro de

habitáculo.habitáculo.

NN Utilización simple, rápida y fiableUtilización simple, rápida y fiable..

NN Medida inmediata del nivel deMedida inmediata del nivel de saturaciónsaturación del filtrodel filtro

de habitáculo.de habitáculo.NN Prueba objetivaPrueba objetiva para el cliente.para el cliente.

NN Sustitución del filtro únicamente si es necesario.Sustitución del filtro únicamente si es necesario.


G DIAGNÓSTICO DEL CIRCUITO DE AIRE :DIAGNÓSTICO DEL CIRCUITO DE AIRE :SiSi después de la sustitución del filtro dedespués de la sustitución del filtro dehabitáculohabitáculo el valor indicado por el Airtest seel valor indicado por el Airtest semantiene en la zona roja será necesario realizarmantiene en la zona roja será necesario realizar




mantiene en la zona roja, será necesario realizar mantiene en la zona roja, será necesario realizar un diagnóstico del circuito de aire verificar :un diagnóstico del circuito de aire verificar :

el funcionamiento del impulsor,el funcionamiento del impulsor, la conexión de los conductos de aire,la conexión de los conductos de aire, los accionadores de los deflectores,los accionadores de los deflectores, el tablero de mandos,el tablero de mandos, los fusibles y los relés,los fusibles y los relés, ......

Di ó ti d lDi ó ti d l




Diagnóstico de la

climatización

Diagnóstico de la

climatización

Utiles de lecturaUtiles deUtiles de lecturalectura

Las presiones se leen en 2Las presiones se leen en 2 manometros :manometros :

- alta presión- alta presión para la condensaciónpara la condensación- baja presión- baja presión para la evaporaciónpara la evaporación




La temperatura de un fluido se mide conLa temperatura de un fluido se mide con

- termómetro de contacto- termómetro de contacto

La detección de fugas se realiza conLa detección de fugas se realiza con- detector de fugas electrónico o UV- detector de fugas electrónico o UV



Valores de subenfriamientoValores de subenfriamientoValores de subenfriamiento

Un buen subenfriamiento debe de estar Un buen subenfriamiento debe de estar comprendido entrecomprendido entre 2 y 15 °C2 y 15 °C




60 °C

gas / gotasgas / gotas

gotas / líquidogotas / líquido

gasgas

19 bar 65 °C

Se obtiene un subenfriamiento de 65° - 60° = 5 °C Se obtiene un subenfriamiento de 65° - 60° = 5 °C

Líquido subenfriadoLíquido subenfriado

Subenfriamiento débilSubenfriamiento débilSubenfriamiento débil

20 bar

El manómetro indica unaEl manómetro indica una

presión de 20 bar lo quepresión de 20 bar lo quesupone una temperaturasupone una temperaturade condensación de 68°Cde condensación de 68°C

A la salida delA la salida del

condensador condensador el termómetroel termómetro

La longitud de C a D es muyLa longitud de C a D es muy

corta el fluido no se puedecorta el fluido no se puederefrigerar suficientementerefrigerar suficientemente

C




D

66°C

el termómetroel termómetroindica 66°Cindica 66°C

Se obtiene un subenfriamiento de 68 - 66 = 2°C Se obtiene un subenfriamiento de 68 - 66 = 2°C

DC

gasgas

gas / gotasgas / gotas

líquidolíquido

gotas / líquidogotas / líquido

Subenfriamiento excesivoSubenfriamiento excesivoSubenfriamiento excesivo

20 bar

El manómetro indica unaEl manómetro indica una

presión de 20 bar lo quepresión de 20 bar lo quesupone una temperaturasupone una temperaturade condensación de 68°Cde condensación de 68°C

A la salida delA la salida del

condensador condensador el termómetroel termómetro




D

56°C

La longitud de C a D es excesiva yLa longitud de C a D es excesiva yel fluido se refrigera demasiadoel fluido se refrigera demasiado

C

D

gas

gas / gotas

líquido

gotas / líquido

el termómetroel termómetroindica 56°Cindica 56°C

Se obtiene un subenfriamiento de 68 - 56 = 12°C Se obtiene un subenfriamiento de 68 - 56 = 12°C

Subenfriamiento: resumenSubenfriamiento: resumenSubenfriamiento: resumen

Un Subenfriamiento demasiado pequeñoUn Subenfriamiento demasiado pequeño(inferior a 2°c) indica una(inferior a 2°c) indica una

FALTA DE FLUIDO en el condensador FALTA DE FLUIDO en el condensador

U S b f i i t d i d lt




Un Subenfriamiento demasiado altoUn Subenfriamiento demasiado alto(superior a 10°c) indica un(superior a 10°c) indica un

EXCESO DE FLUIDO en el condensador EXCESO DE FLUIDO en el condensador

No se procederá jamás a una recarga de fluido sin haberNo se procederá jamás a una recarga de fluido sin habercontrolado el Subenfriamientocontrolado el Subenfriamiento

Definición de recalentamientoDefiniciónDefinición dede recalentamientorecalentamiento

El recalentamiento del fluido es uno de los valoresEl recalentamiento del fluido es uno de los valoresfundamentales de la climatizaciónfundamentales de la climatización

EL RECALENTAMIENTOEL RECALENTAMIENTO




EL RECALENTAMIENTOEL RECALENTAMIENTO

es la diferencia entre la temperatura del fluido a la salida deles la diferencia entre la temperatura del fluido a la salida delevaporador y la temperatura de evaporación (leida en elevaporador y la temperatura de evaporación (leida en elmanómetro)manómetro)

El recalentamiento nos da idea de la cantidad de gas queEl recalentamiento nos da idea de la cantidad de gas quehay en el circuito.hay en el circuito.

5 °C

Recalentamiento idealRecalentamiento idealRecalentamiento ideal

Un buen recalentamiento debe de estar comprendidoUn buen recalentamiento debe de estar comprendidoentre 2 y 10 °Centre 2 y 10 °C




3 bar 0 °C

5 °C

100% gas BP100% gas BPGas recalentadoGas recalentado

60% líquido / 40% gas BP60% líquido / 40% gas BP

Evaporación progresiva del líquido BPEvaporación progresiva del líquido BP

Líquido HPLíquido HP

Se obtiene un recalentamiento de 5 ° - 0 ° = 5 °C Se obtiene un recalentamiento de 5 ° - 0 ° = 5 °C

Recalentamiento excesivoRecalentamiento excesivoRecalentamiento excesivoSi el fluido se recalienta en excesoSi el fluido se recalienta en exceso

significa falta de fluido en el evaporador significa falta de fluido en el evaporador

14 °C





Evaporación progresiva de líquido BPEvaporación progresiva de líquido BP

100% gas BP100% gas BPGas recalentadoGas recalentado



3 bar 0 °C

14 °C

Recalentamiento débilRecalentamiento débilRecalentamiento débilSi hay demasiado fluido en el evaporador,Si hay demasiado fluido en el evaporador,

no da tiempo a que se recalienteno da tiempo a que se recaliente

1 °C





100% gas BP100% gas BP

Evaporación progresiva de líquido BPEvaporación progresiva de líquido BP



3 bar0 °C

1 °C

Recalentamiento: resumenRecalentamiento: resumenRecalentamiento: resumen

Un Recalentamiento demasiado pequeño (inferior aUn Recalentamiento demasiado pequeño (inferior a2°c) indica un2°c) indica un::

EXCESO DE FLUIDO en el evaporador EXCESO DE FLUIDO en el evaporador

Un Recalentamiento demasiado alto (superior a 10°c)Un Recalentamiento demasiado alto (superior a 10°c)




Un Recalentamiento demasiado alto (superior a 10 c)Un Recalentamiento demasiado alto (superior a 10 c)indica:indica:

FALTA DE FLUIDO en el evaporador FALTA DE FLUIDO en el evaporador

No se procederá jamás a una recarga de fluido sin habercontrolado

el recalentamiento y el subenfriamiento

Funcionamiento de una válvula deexpansión termostáticaFuncionamiento de una válvula deFuncionamiento de una válvula de

expansión termostáticaexpansión termostáticaFa

Fc

3 bar 0 °C

3 + 1 = 4 bar




4 bar 9 °C

Fb1 bar

3 1 4 bar

La válvula de expansión esta en equilibrio cuandoLa válvula de expansión esta en equilibrio cuandoFa = Fb + FcFa = Fb + Fc

Válvula de expansión termostáticabien regladaVálvula de expansión termostáticaVálvula de expansión termostática

bien regladabien reglada

4 bar

0 °C




1 bar

origenorigen5 bar 9 °C

Válvula de expansión termostáticaincorrecta

Válvula de expansión termostáticaVálvula de expansión termostáticaincorrectaincorrecta

6 bar

21 °C




1 bardiámetrodiámetro

inadaptadoinadaptado 25 °C

Averías por uso de válvulas deexpansión termostáticas adaptables

Averías por uso de válvulas deAverías por uso de válvulas deexpansión termostáticas adaptablesexpansión termostáticas adaptables

En el ejemplo anterior, el estrangulamiento de laEn el ejemplo anterior, el estrangulamiento de la

expansión ha cambiado de diámetro:expansión ha cambiado de diámetro: el caudal es demasiado pequeñoel caudal es demasiado pequeño la presión aumentala presión aumenta la temperatura de evaporación es demasiado elevadala temperatura de evaporación es demasiado elevada




No se debe de confundir la avería producida por unaválvula de expansión adaptable,con una falta de fluido frigorífico

Las 2 válvulas (del mismo tipo) se parecenLas 2 válvulas (del mismo tipo) se parecenLas 2 válvulas (del mismo tipo) se parecen

Pero el segundo esta inadaptado por lo que noPero el segundo esta inadaptado por lo que nose debe de emplear se debe de emplear

Si el filtro deshidratante está saturado, opone unaSi el filtro deshidratante está saturado, opone unaresistencia al paso del líquido.resistencia al paso del líquido.La caída de presión debida al saturado equivale a unaLa caída de presión debida al saturado equivale a una

expansión producida en la válvula de expansiónexpansión producida en la válvula de expansiónEsto se denomina pre-expansiónEsto se denomina pre-expansión

Pre - expansiónPre - expansiónPre - expansión




Ciertos filtros deshidratantes incorporan un testigo.Ciertos filtros deshidratantes incorporan un testigo.Si aparecen burbujas, significa que el fluido es difásico,Si aparecen burbujas, significa que el fluido es difásico,-- falta fluidofalta fluido- o el filtro está saturado- o el filtro está saturado

A B

Cómo evaluar una diferencia detemperatura

Cómo evaluar una diferencia deCómo evaluar una diferencia detemperaturatemperatura

Se puede detectar fácilmente la avería de laSe puede detectar fácilmente la avería de lapreexpansión. Solamente hay que apreciarla diferenciapreexpansión. Solamente hay que apreciarla diferenciade temperatura midiendola a la entrada y a la salida delde temperatura midiendola a la entrada y a la salida del

filtro deshidratante mediante un termómetro con dosfiltro deshidratante mediante un termómetro con dossondas de contactosondas de contacto




Esta técnica es bastante precisa para apreciar Esta técnica es bastante precisa para apreciar diferencias de temperaturadiferencias de temperatura

40°C 32°C

Avería por la presencia deincondensables

Avería por la presencia deAvería por la presencia deincondensablesincondensables

En un circuito de climatización, el aire contenidoEn un circuito de climatización, el aire contenidoen el circuito esen el circuito es incondensableincondensable y su presencia sey su presencia sedebe a que se ha efectuado mal el vacío.debe a que se ha efectuado mal el vacío.

Diagnóstico rápidoDiagnóstico rápi

do ::




BP demasiado alta , HP demasiado alta , peroBP demasiado alta , HP demasiado alta , perosubenfriamiento dentro de los valores correctos:subenfriamiento dentro de los valores correctos:

La consecuencia es aire soplado hacia el habitáculoLa consecuencia es aire soplado hacia el habitáculo

a temperatura elevadaa temperatura elevada

Establecimiento de un diagnósticoEstablecimiento de un diagnósticoEstablecimiento de un diagnóstico

- La BP es débilLa BP es débil

- El recalentamientoEl recalentamientoes importantees importante

La clima-La clima-

tizacióntizaciónnono

SíntomasSíntomas ControlesControles AveríaAvería




es importantees importante

- El subenfriamientoEl subenfriamientoes débiles débil

noproduceproduce

fríofrío

Falta deFalta defluidofluido

-- El recalentamientoEl recalentamiento

es débiles débil

-- La HP es importanteLa HP es importante

La clima-La clima-







pp

--

El subenfriamientoEl subenfriamiento

es importantees importante

nonoproduceproduce

fríofrío

ExcesoExcesode fluidode fluido

-- El recalentamientoEl recalentamientoes normales normal

-- El subenfriamiento esEl subenfriamiento esi t ti t t

La clima-La clima-







-- Hay una diferenciaHay una diferenciade temperatura en lade temperatura en lalínea de líquidolínea de líquido

importanteimportanteproduceproduce

fríofrío

FiltroFiltrosaturadosaturado



Establecimiento de un diagnósticoEstablecimientoEstablecimiento de unde un diagnósticodiagnósticoPara efectuar un buen diagnóstico, es necesario medir Para efectuar un buen diagnóstico, es necesario medir

simultáneamentesimultáneamente::

La presión de altaLa presión de alta

La presión de bajaLa presión de baja




La temperatura del fluido a la entrada de la válvulaLa temperatura del fluido a la entrada de la válvula

La temperatura del fluido a la entrada delLa temperatura del fluido a la entrada delcompresor compresor

La temperatura ambienteLa temperatura ambiente

La temperatura de aire sopladoLa temperatura de aire soplado

Diagnóstico del estado de cargaDiagnóstico del estado de cargaDiagnóstico del estado de carga

°C

Evolución del SR y del SC en función de la carga deEvolución del SR y del SC en función de la carga de

fluido frigorífico:fluido frigorífico:

Recalentamiento Subenfriamiento




m (kg.)2

10

15

1617

1819

2021

2223

2425

2627

Evolución de la temperatura a la salida de losEvolución de la temperatura a la salida de losdifusores en función de la temperatura exterior difusores en función de la temperatura exterior

T em p d

i f u s or e

T em p d

i f u s or e




012

3

45

67

89

10

11

1213

14

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

e se s

Temperatura exterior Temperatura exterior

Precauciones de utilización del Climtest




UtilizaciónUtilización no recomendable si la temperatura exterior <16ºC:no recomendable si la temperatura exterior <16ºC:el compresor corta o se pone en cilindrada mínima demasiadoel compresor corta o se pone en cilindrada mínima demasiado

rápido impidiendo que se establezca un diagnóstico correctorápido impidiendo que se establezca un diagnóstico correcto

Ciertas precauciones a tomar en vehículos conCiertas precauciones a tomar en vehículos con climatizador climatizador

automáticoautomático (Audi, VW)(Audi, VW)

Precauciones de utilización del Climtest

CiertosCiertos vehículos nuevosvehículos nuevos pueden presentar falta o exceso depueden presentar falta o exceso de

fluido o incluso filtro deshidratante saturadofluido o incluso filtro deshidratante saturado

El Climtest calcula la media de 100 mediciones cada 20 s, paraEl Climtest calcula la media de 100 mediciones cada 20 s, para

cada una de las seis magnitudes controladas =>cada una de las seis magnitudes controladas =>DispositivoDispositivosensible a las oscilaciones del circuitosensible a las oscilaciones del circuito




sensible a las oscilaciones del circuitosensible a las oscilaciones del circuito

Aunque la climatización funcioneAunque la climatización funcione aparentemente bienaparentemente bien, puede, puedepresentarse mas adelante un problema serio.presentarse mas adelante un problema serio.

SEGUIR ESCRUPULOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE USOSEGUIR ESCRUPULOSAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE USO::

un error de un grado en una medición puede arrojar unun error de un grado en una medición puede arrojar un

diagnóstico erróneodiagnóstico erróneo

Precauciones de utilización del Climtest Si se enciendeSi se enciende la luz roja de disfunción del sistema y se quedala luz roja de disfunción del sistema y se queda

fijafija, puede ser debido a:, puede ser debido a:NN Mala colocación de las pinzasMala colocación de las pinzas (cerca de fuente de calor)(cerca de fuente de calor)

NN

En vehículos BMW,En vehículos BMW, VolvoVolvo,, AudiAudi, VW,, VW, OpelOpel: BP al ralentí: BP al ralentídemasiado alta (3 bar) :demasiado alta (3 bar) : se debe hacer el test a 2000se debe hacer el test a 2000 rpmrpm




Si después de 10 minutosSi después de 10 minutos la luz pasa de un diagnóstico ala luz pasa de un diagnóstico a

disfunción del sistema y se queda fijadisfunción del sistema y se queda fija, se trata de un, se trata de un

calentamiento de las pinzas de temperaturacalentamiento de las pinzas de temperatura

Si se produce unaSi se produce una oscilación en el diagnósticooscilación en el diagnóstico, no es mas que e, no es mas que elreflejo dereflejo de una variación de presión por corte de compresor una variación de presión por corte de compresor oo

debido al tipo de vehículo (Mercedes)debido al tipo de vehículo (Mercedes)

CLIM ON LINECLIM ON LINE




CLIM ON LINECLIM ON LINE

Presentación de CLIM ON LINEPresentación de CLIM ON LINEPresentación de CLIM ON LINE

ElEl VALEO CLIM ON LINEVALEO CLIM ON LINE esesuna estación electrónica parauna estación electrónica parala diagnosis e intervenciónla diagnosis e intervenciónintegral de la climatizaciónintegral de la climatización




integral de la climatización,integral de la climatización,

conectada a la base de datosconectada a la base de datosinteractiva del centro técnicointeractiva del centro técnicoValeo Clim ServiceValeo Clim Service

Las Funciones de CLIM ON LINELasLas FuncionesFunciones de CLIM ON LINEde CLIM ON LINEEl sistema especialista Clim On LineEl sistema especialista Clim On Line Base de datos técnicosBase de datos técnicos Diagnóstico de 10000 vehículosDiagnóstico de 10000 vehículos Identificación de los síntomasIdentificación de los síntomas Métodos de diagnósticoMétodos de diagnóstico DiagnósticoDiagnóstico




Diagnósticoag óst co Métodos de intervenciónMétodos de intervención Esquemas eléctricos estandarizadosEsquemas eléctricos estandarizados Catálogo electrónicoCatálogo electrónico

Referencias de los componentesReferencias de los componentes Tiempo de intervenciónTiempo de intervención Servicio de mensajeríaServicio de mensajería

La gama de productos deorigen más completa delLa gama de productos deorigen más completa del

Especialistas en ClimatizaciónEspecialistasEspecialistas enen ClimatizaciónClimatización




mercadomercado

Las familias de productosLasLas familiasfamilias dede productosproductosEl dispositivo de climatización necesita un mantenimiento, yEl dispositivo de climatización necesita un mantenimiento, ypor lo tanto los componentes han de cambiarse en base apor lo tanto los componentes han de cambiarse en base a

una sustitución preventiva o correctiva :una sustitución preventiva o correctiva :

Intervencionesprincipales Productos

Mantenimiento

Colisión

Filtro habitáculo

Filtro deshidratanteCondensador Canalizaciones




Avería

Avería ocasional

GMVCompresor Válvula de ExpansiónPresostatoSonda del Evaporador Radiador de calefacción

Evaporador Impulsor Electrónica de controlActuadores

La gama de productos de origenLaLa gamagama dede productosproductos dede origenorigenTasa de Cobertura del Parque Climatizado

por línea de producto

5060708090

100

1999

2000




01020

3040

C o n d e

n s a d

o r

F i l t r

o d e

H a b

i t á c u l o

F i l t r

o D e s h i d

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C o m

p r e s

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P r e s o

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E v a p

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V á l v u l a E x p

a n s i ó n

I m

p u l s o r

R a d .

C a l e

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J u n t a s

A c t u a d

o r e s

E l e c

t r ó n i c a

C o n

t r o l

S

o n d a

s

2000

Los Catálogos Catálogo Productos:

LosLos CatálogosCatálogos

Catálogo

Catálogo ProductosProductos::

Extensión de las gamas existentesExtensión de las gamas existentes

Nuevas líneas de productos :Nuevas líneas de productos :

NN Actuadores (Micro-Motores)Actuadores (Micro-Motores)

NN Electrónica de control (regulador de velocidad del impulsor Electrónica de control (regulador de velocidad del impulsor y calculador de climatización)y calculador de climatización)




NN

Sondas (evaporador y temperatura exterior)Sondas (evaporador y temperatura exterior)

NN Resistencias de calefacciónResistencias de calefacción

NN Orificios calibradosOrificios calibrados

Kits de mantenimiento:

Kit de juntas, uno por constructor (25 kits) Kit orificios calibrados

Kit aceite de lubrificación de juntas

Kit anillos de garantía

Bolsitas de reposición de todos estos productos Dosis aceite compresor Fluido trazador

Los Catálogos Temporada 2001 Catalógo herramientas DMR.Kits mantenimiento

LosLos CatálogosCatálogos TemporadaTemporada 20012001

Catalógo herramientas

Catalógo herramientas DMR.KitsDMR.Kits mantenimientomantenimiento




Herramientas Kit de conexión rápida

Herramientas de montaje/desmontaje de orificios calibrados

Kit inyector de aceite

Kit fluido trazador Adaptador R12/R134a

Proyecto de lanzamiento de una Estación de Carga

Ejemplo de kit de juntasEjemploEjemplo de kit dede kit de juntas juntas

CLIMATIZACION - Talleres

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