Mantenimiento

CÓMO COMPROBAR CÓMO COMPROBAR LA PRESIÓN DE LOS LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DE LA MOTONEUMÁTICOS DE LA MOTO

Conducción Segura

La presión de los neumáticos de nuestra moto es algo que debemos comprobar con mucha asiduidad. Nosotros

te recomendamos que al menos lo hagas una vez a la semana y de la forma correcta. Es algo vital para tu segu-

ridad, para el buen comportamiento de la moto y también para que tus neumáticos te duren más y, sobre todo,

estén en buen estado. Se trata de una de las tareas de mantenimiento obligatorias para todo conductor.

Como siempre la primera recomendación es que conozcas las presiones adecuadas de tu moto, que son las

que te recomienda el fabricante de tu moto y que las puedes comprobar en el manual de instrucciones o, en

algunas motos, en una pegatina que encontrarás por ejemplo en el basculante. Por ejemplo unas presiones

estándar para un scooter tipo medio pueden ser de 1,8 kg/cm2 (o bares) delante y 2,3 kg/cm2 detrás y para una

CÓMO COMPROBAR LA CÓMO COMPROBAR LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DE LA MOTODE LA MOTO

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moto deportiva 2,3 kg/cm2 delante y 2,8 kg/cm2 detrás. Las motos de campo suelen llevar menos presión para

facilitar el agarre en tierra suelta o en barro, llegando a un extremo una moto de trial puede llevar 0,5 kg/cm2 en

la rueda trasera, o incluso menos.

Kilos, bares o PSI… Vaya lío. Son sistemas de medición de la presión del aire diferente. En la mayoría de los casos

te encontrarás las referencias en bares o kilos/cm2 que es lo mismo. Si lo ves en PSI, debes tener en cuenta que

1 bar (kg/cm2) son 15 PSI.

La importancia de no llevar los neumáticos de la moto deshinchados

A diferencia de un coche, la moto necesita que sus ruedas tengan una forma redondeada para girar. Los

coches con sus cuatro puntos de apoyo tiene una superficie digamos plana en sus neumáticos. Las motos no.

¿Qué pasa si llevamos una presión demasiado baja? Pues que la forma del neumático se aplana y nos resultará

difícil girar nuestra moto.

Una presión inadecuada de

los neumáticos de nuestra

moto en mojado también

puede comprometer la se-

guridad de la moto, lo mismo

que cuando circulamos con

pasajero o con carga. Toda

esta información te la entre-

ga el fabricante dentro del

manual de instrucciones que

debes leer con detenimiento.

¿Por qué se deshinchan los

neumáticos? Puede ser por

varios motivos, el más común

es por la propia válvula cuyo

obús (el mecanismo interior

de la válvula) no tenga la estanqueidad necesaria y deje salir un poco de aire… También por algún pequeño poro

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o, en el caso más extremo, porque lo tengamos pinchado o con un tornillo que hayamos pillado por la carretera

y esté taponando el pinchazo. Pero lo más normal es que sea la propia válvula la que deje escapar un poco de

aire que con el paso del tiempo nos hagan tener la presión incorrecta. Recuerda siempre llevar el tapón en tus

válvulas o bien usar un tapón avisador de presión.

Algunas motos equipan ya avisadores de presión de los neumáticos que te avisan en el cuadro de instrumentos

de que tienes las ruedas deshinchadas. Se trata de un medidor de presión que se ubica en la parte interior de la

llanta, en la válvula, que mide constantemente la presión y por medio de una frecuencia lanza una señal de aviso

a la centralita de la moto.

Manómetros para medir la presión de los neumáticos

Para medir la presión de los neumáticos de nuestra moto usaremos un manómetro. Es una de nuestras herra-

mientas imprescindibles y en la que no debemos escatimar. Los tienes digitales, de bolsillo, muy útiles y que

marcan la presión con precisión. Los manómetros de las gasolineras casi nunca están bien regulados y marcan

mal la presión de nuestras ruedas, por lo que te recomendamos que nunca te fíes de ellos y que hagas la medi-

ción con tu propia herramienta.

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Las presiones de los neumáticos siempre se miden en frío

Las presiones de los neumáticos de nuestra moto siempre las mediremos en frío. Por regla general y en con-

diciones climatológicas normales un neumático de moto alcanza su temperatura a los diez o quince minutos de

rodar con él. Recuerda nunca exigir mucho agarre a tu moto si no has rodado previamente con ella este espacio

de tiempo. Un neumático caliente tiene

más presión en su interior que uno frío

por lo que te estará dando una medida

diferente a la referencia que te ha dado

el fabricante. Si no te queda más remedio

que medir la presión con los neumáticos

calientes, reduce algo la presión, sobre

0,15 ó 0,20 kg/cm2.

Si tienes garaje en casa te recomendamos

una de nuestras herramientas preferidas,

como es un compresor de aire (puede

ser de estos pequeños de 20 litros) que

te servirá para comprobar y meter aire en

tus ruedas con los neumáticos completa-

mente en reposo, además de para otras

tareas de mantenimiento y de limpieza.

¿Nitrógeno en las ruedas?

Algunos establecimientos especializados llenan de nitrógeno en lugar de aire nuestras ruedas. Es un gas que

no daña nuestros neumáticos con o sin cámara y que hará que los neumáticos pierdan presión más lentamente

en condiciones normales. Tener nitrógeno en lugar de aire no es sinónimo de olvidar esta tarea de mantenimien-

to, que nos servirá para comprobar con asiduidad el estado de nuestros neumáticos. Entre las ventajas que tiene

el nitrógeno está en que es un gas seco, el aire contiene humedad, y ayuda a la conservación de la goma y de

los componentes metálicos del interior de las ruedas. También es más estable a los cambios de temperatura,

funciona de una forma más homogénea en altas y bajas temperaturas.