Cobertura de Prensa Ana Oregi

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Cobertura de Prensa DESAYUNOS INFORMATIVOS EXECUTIVE FORUM Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco Excma. Sra. Doña Ana Oregi Executive Forum España www.exeforum.biz

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Cobertura de Prensa Ana Oregi. Desayuno Informativo con Ana Oregi, Consejera de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco. 7 de Octubre de 2013 Hotel Palace Patrocinado por SENER y SACYR Construcción

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Cobertura de Prensa

DESAYUNOS INFORMATIVOS EXECUTIVE FORUM

Consejera de Medio Ambiente y

Política Territorial del Gobierno Vasco

Excma. Sra. Doña Ana Oregi

Executive Forum España

www.exeforum.biz

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Ana Oregi pide en Madrid la

definición del nuevo acceso

ferroviario a las capitales vascas

Oregi, en la Tribuna Executive ForumFuente: Irekia

• En Executive Forum, conferencia sobre estrategia territorial vasca

• "Son necesarios nuevos proyectos de conexión intermodal que posibiliten un

sistema integrado del transporte colectivo"

• "Es necesario integrar Foronda en los sistemas de transporte metropolitano y

facilitar su conectividad con los espacios logísticos del gran polígono industrial y

logístico de Jundiz"

La Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, ha

urgido al gobierno central a que defina "la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una

de las tres capitales vascas así como que el Ministerio de Fomento licite los tramos

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pendientes de la denominada Y". En una conferencia desarrolla en el Executive Forum en

el hotel Palace de Madrid ante más de ciento veinte representantes de la política, gobierno

central y empresas españolas, Oregi se ha mostrado preocupada por "la falta de conexión

en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz, puesto que de seguir con el

planteamiento actual de tercer hilo para ese punto, nos encontraríamos con la

excentricidad de tener 80 kilometros "de segunda" en una red transeuropea prioritaria para

la Unión Europea y con la que el Gobierno Español y el Gobierno Vasco se

comprometieron hace años".

En su conferencia titulada "Estrategia Territorial Vasca", Oregi, que ha sido presentada en

la tribuna de Executive Forum por Iokin Bildarratz, expresidente de Eudel-Asociación de

Municipios Vascos, ha recordado a los expertos en logística y desarrollo de

infraestructuras de todo el estado que "Euskadi se localiza en una de las rutas principales

Norte-Sur de acceso de personas y mercancías a la península ibérica por lo que ha de

optimizar sus conexiones interiores y exteriores".

"Hacia fuera -ha recalcado la Consejera- es necesario mejorar nuestros enlaces con los

espacios económicos más importantes del entorno español y europeo: cornisa cantábrica,

Burgos-Madrid, eje del Ebro ó Aquitania-Burdeos-París. Hacia dentro debemos mejorar la

interrelación del sistema polinuclear de capitales por medio de la nueva red ferroviaria

vasca así como, en un nivel inferior, potenciar unas relaciones fluidas entre los diferentes

núcleos".

"Como en todas las sociedades desarrolladas, en la CAPV, las demandas de movilidad

son cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la alta eficiencia en

las conexiones exteriores se convierten en requisitos imprescindibles para la

competitividad" ha indicado la máxima responsable de la política territorial vasca".

A juicio de Ana Oregi "es necesario otorgar un protagonismo creciente al concepto de

movilidad sostenible: aquella que permite aumentos de la movilidad, limitando ó

reduciendo costes y los efectos negativos que este proceso puede conllevar. Integra

aspectos tales como aumentar la importancia de los sistemas de transporte colectivo en la

movilidad global, facilitar la intermodalidad y lograr una relación estrecha entre los

procesos urbanos y los sistemas de infraestructuras del transporte".

Para la Consejera Oregi, que realizó el viaje hasta Madrid a bordo de un tren Alvia

acompaña por los viceconsejeros Iriarte y Aiz, "la movilidad sostenible surge de la

interacción entre unas estructuras territoriales que faciliten el uso de modos de transporte

de menor impacto y la disponibilidad de las infraestructuras y servicios que las hacen

posible".

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Intermodalidad

"Estimo necesarios nuevos proyectos de conexión intermodal que posibiliten un sistema

integrado del transporte colectivo que aumente su eficacia y el atractivo de su uso. Con

especial atención a la intermodalidad cercanías-TAV y TAV-aeropuertos. Asimismo, la

integración de los diferentes sistemas de transporte mediante gestiones unificadas,

instalaciones comunes y la coordinación tarifaria y de horarios, que faciliten la eficacia

global del sistema" ha recalcado la Consejera del Gobierno Vasco.

"La realización de la nueva red ferroviaria vasca es una prioridad para nuestro País, puesto

que constituye un gran proyecto, clave para interconectar las principales ciudades del

territorio y articular el País Vasco dentro de las principales redes europeas de transporte,

tal y como recoge el libro blanco del Transporte Europeo y la estrategia territorial europea.

Así lo ha manifestado reiteradamente el Comisario Europeo, Kallas" ha detallado.

Oregi considera que "otro de los aspectos fundamentales de la estrategia territorial vasca

es la decidida apuesta por la intermodalidad. Contamos con tres puertos comerciales, tres

aeropuertos, una red de carreteras de alta capacidad de gran calidad, así como de

conexiones ferroviarias en los tres anchos necesarios para poder garantizar la

intermodalidad. Sin olvidar nuestras plataformas logísticas disponibles. Creemos

sinceramente, y así lo hemos trasladado al Ministerio en el marco de los trabajos

tendentes a la definición de la estrategia logística del Estado, que Euskadi aporta valores

indiscutibles para constituirse en un nodo logístico en el entorno europeo".

La política y urbanista ha destacado que "es fundamental la definición de enlaces

ferroviarios para viajeros de Donostia a Behobia y para mercancías del Puerto de Pasaia a

la muga en ancho estándar europeo, al igual que la habilitación de la travesía sur

ferroviaria hasta el Puerto de Bilbao. Estamos trabajando en la conexión de nuestros

puertos con las grandes plataformas logísticas del territorio de Araba/Álava, así como en la

conexión a este sistema del Aeropuerto de Foronda, como pieza fundamental en el

movimiento de carga".

Foronda

"Es necesario integrar el aeropuerto de Foronda en los sistemas de transporte

metropolitano y facilitar su conectividad con los espacios logísticos previstos en el gran

polígono industrial y logístico de Jundiz-Álava, reforzando su perfil de gran aeropuerto de

carga y polo logístico, pero sin perder de vista su potencial como aeropuerto de pasajeros

a medio y largo plazo" ha recomendado.

Para la Consejera de Medio ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco "los

aeropuertos se presentan como una infraestructura esencial para el futuro del País Vasco"

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por lo que estima necesaria la configuración de un sistema aeroportuario vasco que se

apoye en la especialización de cada uno de las terminales de la CAPV, desde la idea de

"un aeropuerto tres terminales".

Oregi ha argumentado que es necesaria la complementariedad y colaboración entre los

puertos de Bilbao, Bermeo y Pasaia además de la puesta en valor de los espacios

logísticos con ellos relacionados. "Bien es verdad - ha dicho Oregi- que el momento

económico no es bueno, que hay que recuperar cargas y hemos de adaptarnos a los

nuevos mercados. Es tiempo de administrar bien lo que tenemos y de actuar en

consecuencia hasta que recuperemos niveles anteriores de desarrollo y bienestar. Nuestro

autogobierno ha demostrado que si desde aquí gestionamos bien, nuestro desarrollo será

similar al de los pueblos y regiones de la Europa más avanzada. Somos un entidad política

que quiere corresponsabilizarse de los grandes retos globales medioambientales y

sociales, que puede y debe participar con buenas prácticas en la gobernanza global,

donde hoy nos jugamos el desarrollo humano y sostenible que es ya local y global al

mismo tiempo. La estrategia territorial que seguimos desde el ejecutivo autonómico

colaborará sin duda a impulsar el desarrollo del País".

Política Territorial

Ana Oregi ha resaltado que "en la política territorial vasca se puede entender nuestro

quehacer sin un ejercicio continuo de concertación y colaboración entre los distintos

niveles de administración. Cuando hablamos de Política Territorial es necesario atender a

diferentes escalas de aproximación. Así debemos de propiciar la correcta inserción de

nuestro territorio en las políticas europeas y al mismo tiempo atender al buen desarrollo,

conexión y vertebración de nuestros asentamientos humanos en sí mismos y entre ellos".

"La política territorial -ha dicho Oregi en su intervención- tiene muchas facetas y aspectos

desde los que estudiar, analizar ó debatir" para lo que ha destacado tres claves

fundamentales: "el ser humano como eje de nuestras políticas. Personas: por eso el

desarrollo es Desarrollo Humano o no nos sirve; la puesta en valor de nuestro patrimonio

natural y cultural. Patrimonio. Patrimonio para las personas y para ese desarrollo humano;

y la cooperación entre las personas, territorios, instituciones, entre las instituciones y la

sociedad y del país con el resto del mundo. Por eso, cuando desde mi Gobierno hablamos

de Territorio, hablamos de Personas, hablamos de Patrimonio y hablamos de Participación

y concertación".

DOTs

"A finales de la década de los 80, en Euskadi se gestó una estrategia territorial, en un

momento en que el desarrollo del planeamiento territorial y sectorial era aún muy

incipiente, así como la legislación de incidencia territorial. En aquella época, se supo definir

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una estrategia de referencia ambiental, urbanística y de desarrollo de infraestructuras,

impulsando un modelo que apoyó los procesos de transformación económica y social en

unos momentos de crisis profunda por el agotamiento del modelo industrial anterior.

Aquella estrategia territorial, plasmada en las Directrices de Ordenación del Territorio, ha

demostrado su eficacia, contribuyendo a la gran trasformación urbana que ha

experimentado nuestro país en las últimas dos décadas, siempre desde el respeto e

integración de los valores naturales y culturales que configuran nuestra tierra y nuestra

identidad" ha recordado la Consejera.

Los aspectos más significativos de la estrategia territorial vasca han sido, para Ana Oregi,

el establecimiento de un sistema de protección de la naturaleza y de criterios para la

consideración del medio físico en las iniciativas urbanísticas y sectoriales. La definición de

sistemas de infraestructuras y dotaciones con criterios supramunicipales y orientados a

apoyar la configuración del modelo territorial propuesto; la potenciación de las capitales

vascas, reforzando sus diferentes perfiles urbanos y articulando un sistema policéntrico de

capitales con la fortaleza necesaria para liderar los procesos de desarrollo e innovación y

la consolidación de una red de ciudades medias y núcleos rurales, capaces de dotar de

una adecuada base de servicios al conjunto del territorio".

Euskadi, ciudad-región

La experta urbanista y consejera ha comentado que "La CAPV aparece, de forma cada vez

más definida, como una auténtica ciudad región en el contexto internacional. La escala del

Territorio del País Vasco es similar a las otras ciudades región del mundo que acogen

funciones y centros económicos globales, tales como Estocolmo, Amberes-Bruselas, ó

Frankfurt, que presentan un tamaño demográfico y geográfico muy similar al de la CAPV,

con densidades en ocasiones menores, fruto de modelos urbanos más extensivos, y por

tanto con aprovechamientos menos eficaces de su masa crítica poblacional y económica".

"Las políticas de transporte, energía, espacios naturales, cohesión social, gestión de

residuos, abastecimiento de agua, etc, sólo son verdaderamente eficientes y viables si

derivan de un modelo territorial y urbano previamente consensuado y orientado a lograr los

objetivos de la sostenibilidad. En el mundo el 50% de las personas vive en ciudades y se

espera que para el 2.050 el 90% de la población sea urbana. En Euskadi, el 72% de la

población vive en el entorno de nuestras tres capitales. Suele decirse que la batalla de la

sostenibilidad se librará en las ciudades. Si las ciudades son sostenibles, la especie

humana tendrá futuro, si no lo son, nos enfrentaremos a graves problemas" ha añadido

Oregi.

Valores

"La calidad de los elementos territoriales es un factor clave para el futuro: espacios

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naturales, bosques, espacios agropecuarios, litorales y también paisajes urbanos que

expresan condiciones de sostenibilidad y de calidad de vida, conforman una variedad de

ambientes decisivos para el atractivo de nuestro territorio. La mejora ambiental y

paisajística y la puesta en valor de nuestros atractivos naturales y culturales se sitúan

entre nuestras mejores oportunidades de futuro, porque aportan calidad de vida, desarrollo

y oportunidades sociales y económicas" ha indicado Oregi en su conferencia.

Para la Consejera, "la coherencia territorial debe ser una seña de identidad del País

Vasco, un factor esencial de calidad de vida así como un componente básico de su

estrategia de sostenibilidad, innovación y competitividad. La gestión activa de unos

espacios agrarios que se enfrentan a profundos cambios, la interconexión de los espacios

naturales y la incorporación de la perspectiva del paisaje a las intervenciones en el

territorio son iniciativas necesarias para mejorar la biodiversidad y restaurar los ciclos

naturales que son esenciales para garantizar la disponibilidad de recursos básicos,

prevenir riesgos y fomentar el atractivo del territorio y la calidad de vida de los

ciudadanos".

"Nuestro territorio es un territorio profundamente humanizado, donde el ser humano está

presente desde tiempos inmemoriales. Esta presencia ha dejado importantes vestigios

históricos y culturales que conforman un rico patrimonio cultural, material e inmaterial, que

deben ser también tomados en cuenta como base fundamental de la estrategia territorial,

en cuanto que conforman nuestro paisaje y nuestra identidad, dotando de valor a nuestro

entorno. La lectura conjunta de los valores naturales y culturales se nos antoja

fundamental en una estrategia territorial que apuesta por la cohesión social, la identidad y

en suma por la sostenibilidad", ha dicho Ana Oregi.

En su intervención, Oregi ha recordado que "el 22,7% del territorio está incluido en una u

otra de las figuras de protección de la naturaleza existentes en la Red de Espacios

Naturales. Urdaibai, Txingudi, Espacios Ramsar, y espacios de la Red Natura 2.000

conforman un muestrario de los principales ecosistemas y áreas de interés ambiental de la

CAPV. El estado del medio ambiente y de los ecosistemas ha mejorado de forma notable

en los últimos años. Pero actualmente, aparecen nuevos retos y oportunidades para

mejorar la calidad ambiental y la sostenibilidad global de nuestro territorio. La

consolidación de los espacios protegidos como elementos esenciales de recuperación de

la biodiversidad, exige una mayor interconexión entre ellos, reduciendo el impacto de los

elementos que provocan la fragmentación territorial entre diferentes biotopos, generando

ámbitos que les den continuidad".

Patrimonio

También se ha referido al Patrimonio "tangible e intangible ya que es el testimonio de la

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creatividad humana y el sustrato de la identidad de los pueblos. No es, sólo ni

principalmente, un testimonio que nos lega el pasado, sino sobre todo, un capital social

que nos permite proyectar el futuro. Es el producto de miles de años de historia, fruto de la

contribución colectiva de todos, a través de las lenguas, imaginarios, tecnologías, prácticas

y creaciones. La cultura adopta formas que siempre responden a modelos dinámicos de

relación entre sociedades y territorios. La riqueza cultural igual que la natural, se basa en

la complejidad y en la diversidad y además se cumple otra ley de la naturaleza: la de la

evolución".

"No se trata de fosilizar el Patrimonio, ni de folklorizarlo. El reto estriba en ser capaces de

descubrir los valores que han hecho que ese Patrimonio perviva y sea parte de nuestra

identidad, para una vez identificados, protegerlos y potenciarlos para vivir y convivir mejor"

ha matizado Oregi.

Page 9: Cobertura de Prensa Ana Oregi

El Gobierno Vasco pide a Fomento que licite tramos pendientes de la Y vasca

La consejera vasca de Medio Ambiente y Política Territorial, Ana Oregi©,

acompañada por directivos de Eusko Trenbide Sarea y de empresas

constructoras, durante su visita a las obras del metro de Donostialdea en el

barrio donostiarra de Altza. EFE/Arc

Madrid, 7 oct (EFE).- La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del

Gobierno Vasco, Ana Oregi, ha pedido hoy al Ministerio de Fomento que defina “la

entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas así

como que licite los tramos pendientes de la denominada Y” vasca.

En un desayuno informativo organizado por Executive Fórum, Oregi ha hecho este

llamamiento al Gobierno central después de conocer que no se cumplirían los

plazos para la Y vasca según las inversiones que constan en el proyecto de ley de

Presupuestos Generales del Estado (PGE).

Oregi se ha mostrado preocupada por “la falta de conexión en alta velocidad del

tramo Burgos-Vitoria Gasteiz”, y ha dicho que si continúa el planteamiento actual,

Page 10: Cobertura de Prensa Ana Oregi

podría haber 80 kilómetros “de segunda” en una red transeuropea prioritaria para

la UE y con la que los gobiernos central y vasco “se comprometieron hace años”.

La consejera, que ha comenzado su conferencia asegurando que “Euskadi se

localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y

mercancías a la península”, ha subrayado que es necesario mejorar los enlaces

“con los espacios económicos más importantes del entorno español y europeo:

cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro o Aquitania-Burdeos-París”.

“Como en todas las sociedades desarrolladas, las demandas de movilidad son

cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la alta eficiencia

en las conexiones exteriores se convierten en requisitos imprescindibles para la

competitividad” ha subrayado.

“La realización de la nueva red ferroviaria vasca es una prioridad para nuestro

País, puesto que constituye un gran proyecto, clave para interconectar las

principales ciudades del territorio y articular el País Vasco dentro de las principales

redes europeas de transporte”, ha recalcado.

A la cuestión sobre el diseño de las estaciones del tren de alta velocidad en Vitoria,

San Sebastián y Bilbao, Oregi ha dicho que “no son tiempos para grandes

espectáculos”, por lo que ha considerado que en lo que hay que pensar es en “la

funcionalidad” y “el servicio”, “más allá de grandes alardes arquitectónicos”.

Preguntada por si están trabando para hacerse con el control de los tres

aeropuertos de la comunidad, la consejera ha dicho que “no tiene ningún sentido”

que los tres aeropuertos vascos, a los que e unen los de La Rioja, Burgos, Biarritz

y Santander, “estén compitiendo para quitarse los tráficos”.

La consejera vasca también se ha referido al fracking, la técnica de extracción de

hidrocarburos incrustados en la roca mediante la fracturación de la misma con la

inyección de agua y compuestos a presión, y ha mostrado su preocupación porque

“todas las actuaciones se hagan de una manera absolutamente respetuosa con los

valores del territorio y del Medio Ambiente”.

Page 11: Cobertura de Prensa Ana Oregi

El Gobierno Vasco pide a Fomento que defina el nuevo acceso ferroviario a las tres capitales vascas

La consejera Oregi también ha solicitado al Gobierno central que licite los tramos pendientes de la 'Y'

vasca

07.10.13 - 12:07 - MADRID | EFE

La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana

Oregi, ha pedido al Ministerio de Fomento que defina "la entrada de la nueva red

ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas y que licite los tramos

pendientes de la denominada 'Y' vasca.

En un desayuno informativo organizado por Executive Fórum, Oregi ha hecho este

llamamiento al Gobierno central después de conocer que no se cumplirían los

plazos para la 'Y' vasca según las inversiones que constan en el proyecto de ley de

Presupuestos Generales del Estado (PGE).

Oregi se ha mostrado preocupada por "la falta de conexión en alta velocidad

del tramo Burgos-Vitoria" y ha dicho que si continúa el planteamiento actual,

podría haber 80 kilómetros "de segunda" en una red transeuropea prioritaria para

la UE y con la que los gobiernos central y vasco "se comprometieron hace años".

La consejera, que ha comenzado su conferencia asegurando que "Euskadi se

localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y

mercancías a la península", ha subrayado que es necesario mejorar los enlaces

"con los espacios económicos más importantes del entorno español y europeo:

cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro o Aquitania-Burdeos-París".

"Como en todas las sociedades desarrolladas, las demandas de movilidad son

cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la alta eficiencia

en las conexiones exteriores se convierten en requisitos imprescindibles para la

competitividad", ha subrayado.

"La realización de la nueva red ferroviaria vasca es una prioridad para nuestro

país, puesto que constituye un gran proyecto, clave para interconectar las

principales ciudades del territorio y articular el País Vasco dentro de las principales

redes europeas de transporte", ha recalcado.

Page 12: Cobertura de Prensa Ana Oregi

A la cuestión sobre el diseño de las estaciones del tren de alta velocidad en Vitoria,

San Sebastián y Bilbao, Oregi ha dicho que "no son tiempos para grandes

espectáculos", por lo que ha considerado que en lo que hay que pensar es en "la

funcionalidad" y "el servicio", "más allá de grandes alardes arquitectónicos".

Enlaces ferroviarios

También ha considerado fundamental "la definición de enlaces ferroviarios para

viajeros de San Sebastián a Behobia y para mercancías del Puerto de Pasaia a la

muga en ancho estándar europeo, al igual que la habilitación de la travesía sur

ferroviaria hasta el Puerto de Bilbao".

En este sentido, ha dicho que están trabajando en "la conexión de los puertos con

las grandes plataformas logísticas del territorio de Álava, así como en la conexión

a este sistema del aeropuerto de Foronda, como pieza fundamental en el

movimiento de carga".

Aeropuertos vascos

Preguntada por si están trabajando para hacerse con el control de los tres

aeropuertos de la comunidad, la consejera ha dicho que "no tiene ningún sentido"

que los tres aeropuertos vascos, a los que se unen los de La Rioja, Burgos, Biarritz

y Santander, "estén compitiendo para quitarse los tráficos".

Por ello, ha considerado que "hay una posibilidad de trabajo en

complementariedad con los tres aeropuertos vascos" y por ello están "analizando

las posibilidades legales y económicas".

Asimismo, ha considerado esencial reforzar que el aeropuerto de Foronda sea un

"gran aeropuerto de carga", pero "sin perder de vista su potencial como aeropuerto

de pasajeros a medio y largo plazo".

También ha considerado que "el de Bilbao es un gran aeropuerto de viajeros y el

de Hondarribia también puede ejercer una labor complementaria a los otros dos".

En relación a la posibilidad de privatizar Euskotren, la consejera ha dicho que en

este momento no es una cuestión que tengan en la agenda, aunque ha reconocido

que están inmersos en un proceso de racionalización de todo el entramado

institucional de sociedades públicas y ha rechazado que estén haciendo

competencia desleal con a los operadores privados de transporte de viajeros por

carretera.

La consejera vasca también se ha referido al fracking, la técnica de extracción de

hidrocarburos incrustados en la roca mediante la fracturación de la misma con la

inyección de agua y compuestos a presión, y ha mostrado su preocupación por

Page 13: Cobertura de Prensa Ana Oregi

que "todas las actuaciones se hagan de una manera absolutamente respetuosa

con los valores del territorio y del Medio Ambiente".

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EL TAV, PROYECTO ESTRATÉGICO

Ana Oregi urge a Fomento a que defina el acceso ferroviario a las capitales vascas

A LA CONSEJERA DE MEDIO AMBIENTE LE PREOCUPA LA FALTA DE CONEXIÓN EN ALTA VELOCIDAD CON BURGOS

BEATRIZ SOTILLO - Martes, 8 de Octubre de 2013 - Actualizado a las 06:09h

Uno de los viaductos sobre los que transcurrirá el tren de alta velocidad y que ya está

prácticamente construido. (DEIA)

Ana Oregi Consejera Medio Ambiente y Pol. Territorial

MADRID. La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno

Vasco, Ana Oregi, reclamó ayer al Ministerio de Fomento que defina "la entrada de

la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas" y que licite los

tramos pendientes de la Y, el trazado el alta velocidad que conectará los tres

territorios de la CAV entre sí y con los principales ejes ferroviarios europeos.

Page 15: Cobertura de Prensa Ana Oregi

En una conferencia pronunciada en Madrid en el marco del Executive Forum y

ante más de ciento veinte representantes de la política, el mundo empresarial y el

Gobierno español, Oregi expresó su preocupación por "la falta de conexión en alta

velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz y denunció que "de seguir con el

planteamiento actual de tercer hilo para ese punto, nos encontraríamos con la

excentricidad de tener 80 kilómetros de segunda en una red transeuropea

prioritaria para la Unión Europea y con la que tanto el Gobierno español como el

Gobierno Vasco se comprometieron hace años".

Ana Oregi, que abordó en profundidad la Estrategia Territorial Vasca, dedicó

buena parte de su conferencia a las necesidades de movilidad interior y

conectividad de Euskadi, destacando la importancia de la intermodalidad y de la

alta velocidad ferroviaria. "Hacia fuera -detalló la consejera- es necesario mejorar

nuestros enlaces con los espacios económicos más importantes del entorno

español y europeo: cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro ó Aquitania-

Burdeos-París. Hacia dentro debemos mejorar la interrelación del sistema

polinuclear de capitales por medio de la nueva red ferroviaria vasca así como, en

un nivel inferior, potenciar unas relaciones fluidas entre los diferentes núcleos".

La consejera y experta en urbanismo recordó a los expertos en logística y

desarrollo de infraestructuras de todo el Estado que "Euskadi se localiza en una de

las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y mercancías a la península

ibérica por lo que ha de optimizar sus conexiones interiores y exteriores". "Como

en todas las sociedades desarrolladas, en la Comunidad Autónoma Vasca, las

demandas de movilidad son cada vez mayores, a la vez que la elevada

conectividad exterior y la alta eficiencia en las conexiones exteriores se convierten

en requisitos imprescindibles para la competitividad", señaló.

Respecto a los retrasos que acumulan las obras de construcción de los tramos

vizcaino y alavés de la línea vasca de alta velocidad debido a la falta de

presupuesto, la consejera urgió al Gobierno español para que redacte los

proyectos de entrada del TAV en las capitales y saque a licitación los tramos

Atxondo-Abadiño y el nudo de Bergara. "La realización de la nueva red ferroviaria

vasca es una prioridad para nuestro país, puesto que constituye un gran proyecto,

clave para interconectar las principales ciudades del territorio y articular el País

Vasco dentro de las principales redes europeas de transporte, tal y como recoge el

libro blanco del Transporte Europeo y la estrategia territorial europea. Así lo ha

manifestado reiteradamente el Comisario Europeo, Kallas", reiteró ayer Ana Oregi.

Page 16: Cobertura de Prensa Ana Oregi

La consejera destacó que uno de "los aspectos fundamentales de la estrategia

territorial vasca es la decidida apuesta por la intermodalidad", proyecto para el que

Euskadi dispone de "tres puertos comerciales, tres aeropuertos, una red de

carreteras de alta capacidad de gran calidad, así como de conexiones ferroviarias

en los tres anchos necesarios para poder garantizar la intermodalidad". "Creemos

sinceramente, y así lo hemos trasladado al Ministerio en el marco de los trabajos

tendentes a la definición de la estrategia logística del Estado, que Euskadi aporta

valores indiscutibles para constituirse en un nodo logístico en el entorno europeo",

afirmó.

Page 17: Cobertura de Prensa Ana Oregi

Ana Oregi pide en Madrid la

definición del nuevo acceso

ferroviario a las capitales vascas

La Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana

Oregi, ha urgido al gobierno central a que defina “la entrada de la nueva red

ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas así como que el Ministerio de

Fomento licite los tramos pendientes de la denominada Y”.

En una conferencia desarrolla en el Executive Forum en el hotel Palace de Madrid

ante más de ciento veinte representantes de la política, gobierno central y

empresas españolas, Oregi se ha mostrado preocupada por “la falta de conexión

en alta velocidad del tramo Burgos Vitoria-Gasteiz, puesto que de seguir con el

planteamiento actual de tercer hilo para ese punto, nos encontraríamos con la

excentricidad de tener 80 kilometros “de segunda” en una red transeuropea

Page 18: Cobertura de Prensa Ana Oregi

prioritaria para la Unión Europea y con la que el Gobierno Español y el Gobierno

Vasco se comprometieron hace años”.

En su conferencia titulada “Estrategia Territorial Vasca”, Oregi, que ha sido

presentada en la tribuna de Executive Forum por Jokin Bildarratz, expresidente de

Eudel-Asociación de Municipios Vascos, ha recordado a los expertos en logística y

desarrollo de infraestructuras de todo el estado que “Euskadi se localiza en una de

las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y mercancías a la península

ibérica por lo que ha de optimizar sus conexiones interiores y exteriores”.

Por otro lado, Oregi ha expresado la intención del Gobierno de Euskadi de hacerse

cargo de los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma -Bilbao (Bizkaia),

Foronda (Araba) y Hondarribia (Gipuzkoa)- y ha indicado que "no tiene ningún

sentido" que estos aeropuertos y los que se encuentran en Francia junto a la

frontera "estén compitiendo para quitarse los tráficos".

"Hay una posibilidad de trabajo en complementariedad entre los tres aeropuertos

vascos", ha señalado la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, quien

considera que se debe configurar un sistema aeroportuario vasco que se apoye en

"la especialización de cada una de las terminales" de la Comunidad Autónoma

desde la idea de "un aeropuerto tres terminales".

Page 19: Cobertura de Prensa Ana Oregi

Euskadi insta al Gobierno central a

licitar los tramos pendientes Ana Oregi ha instado al Ejecutivo central a licitar los tramos pendientes de la línea de la"Y vasca". Por

otro lado, manifiesta su intención de hacerse cargo de los tres aeropuertos de la CAV.

La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana

Oregi, ha instado al Ejecutivo central a licitar los tramos pendientes de la línea de

alta velocidad vasca, la llamada "Y", y a definir "la entrada de la nueva red

ferroviaria" en cada una de las tres capitales de provincia de Euskadi.

Durante un desayuno informativo organizado por Executive Forum, Oregi ha

destacado la importancia de facilitar la movilidad interior y mejorar la conectividad

exterior como "requisitos imprescindibles para la competitividad", y ha expresado

su preocupación por "la falta de conexión en alta velocidad del tramoBurgos-

Vitoria Gasteiz".

La consejera ha afirmado que, "a pesar de las dificultades económicas" que

afectan a todas las administraciones públicas, el Ejecutivo autonómico "está

actuando con absoluta responsabilidad,

jerarquizando y priorizando inversiones que le permitan cumplir con los

Page 20: Cobertura de Prensa Ana Oregi

compromisos adquiridos" porque considera que la nueva red ferroviaria vasca es

"una prioridad".

"No espero menos del Gobierno de España", ha declarado Oregi, si bien ha

añadido que comprende "las dificultades por las que está pasando el Gobierno

español" a causa de la crisis y que en este contexto "los departamentos más

afectados son los inversores, los de infraestructuras", porque lo que se intenta

mantener son los servicios sociales.

Sin embargo, ha señalado que, en el caso de la Y vasca, harían falta "más

créditos y más inversiones en los Presupuestos Generales del Estado" para

"poder mantener los ritmos y las fechas de

finalización". Asimismo, ha abogado por que en este proyecto se piense en

"la funcionalidaddel servicio, más allá de grandes alardes arquitectónicos",

porque ahora es necesario "racionalizar muchísimo el gasto".

Al hacer alusión al EuskoTren, la consejera ha indicado que el Ejecutivo vasco no

se plantea privatizar el servicio y ha explicado que su objetivo es "eliminar

duplicidades e ineficiencias".

Aeropuerto de Foronda

Por otro lado, Oregi ha expresado la intención del Gobierno de Euskadi de hacerse

cargo de los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma Vasca (Bilbao,

Foronda y Hondarribia) y ha indicado que "no tiene ningún sentido" que estos

aeropuertos y los que se encuentran en Francia junto a la frontera "estén

compitiendo para quitarse los tráficos".

"Hay una posibilidad de trabajo en complementariedad entre los tres aeropuertos

vascos", ha señalado la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, quien

considera que se debe configurar un

sistema aeroportuario vasco que se apoye en "la especialización de cada una de

las terminales" de la Comunidad Autónoma desde la idea de "un aeropuerto tres

terminales".

Movilidad sostenible e intermodalidad

Page 21: Cobertura de Prensa Ana Oregi

En el ámbito del transporte en general, Oregi ha apostado por la "movilidad

sostenible" y por la "intermodalidad" para aumentar su eficacia, algo que es

posible, en su opinión, porque Euskadi

cuenta con tres puertos comerciales, tres aeropuertos, una red de carreteras de

alta capacidad de gran calidad y conexiones ferroviarias en los tres anchos

necesarios.

Page 22: Cobertura de Prensa Ana Oregi

El Gobierno Vasco pide a Fomento que

licite tramos pendientes de la Y vasca

Madrid, 7 oct (EFECOM).- La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del

gobierno vasco, Ana Oregi, ha pedido hoy al Ministerio de Fomento que defina "la

entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas, así

como que licite los tramos pendientes de la denominada Y" vasca. En un desayuno

informativo organizado por Executive Fórum, Oregi ha hecho este llamamiento al

Gobierno central después de conocer que no se cumplirán los plazos para la Y

vasca según las inversiones que constan en el proyecto de ley de Presupuestos

Generales del Estado (PGE). Oregi se ha mostrado preocupada por "la falta de

conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz", y ha dicho que si

continúa el planteamiento actual, podría haber 80 kilómetros "de segunda" en una

red transeuropea prioritaria para la UE y con la que los gobiernos central y vasco

"se comprometieron hace años". La consejera, que ha comenzado su conferencia

asegurando que "Euskadi se localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de

acceso de personas y mercancías a la península", ha subrayado que es necesario

mejorar los enlaces "con los espacios económicos más importantes del entorno

español y europeo: cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro o Aquitania-

Burdeos-París". "Como en todas las sociedades desarrolladas, las demandas de

movilidad son cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la

alta eficiencia en las conexiones exteriores se convierten en requisitos

imprescindibles para la competitividad", ha subrayado. "La realización de la nueva

red ferroviaria vasca es una prioridad para nuestro País, puesto que constituye un

gran proyecto, clave para interconectar las principales ciudades del territorio y

articular el País Vasco dentro de las principales redes europeas de transporte", ha

recalcado. A la cuestión sobre el diseño de las estaciones del tren de alta

velocidad en Vitoria, San Sebastián y Bilbao, Oregi ha dicho que "no son tiempos

para grandes espectáculos", por lo que ha considerado que en lo que hay que

pensar es en "la funcionalidad" y "el servicio", "más allá de grandes alardes

arquitectónicos". Preguntada por si están trabando para hacerse con el control de

Page 23: Cobertura de Prensa Ana Oregi

los tres aeropuertos de la comunidad, la consejera ha dicho que "no tiene ningún

sentido" que los tres aeropuertos vascos, a los que e unen los de La Rioja, Burgos,

Biarritz y Santander, "estén compitiendo para quitarse los tráficos". La consejera

vasca también se ha referido al "fracking", la técnica de extracción de

hidrocarburos incrustados en la roca mediante la fracturación de la misma con la

inyección de agua y compuestos a presión, y ha mostrado su preocupación porque

"todas las actuaciones se hagan de una manera absolutamente respetuosa con los

valores del territorio y del medio ambiente". EFECOM

Page 24: Cobertura de Prensa Ana Oregi

Oregi exige a Fomento que licite los tramos

pendientes del AVE vasco La consejera reclama que se definan ya los nuevos accesos ferroviarios a las tres capitales

La consejera de Política Territorial, Ana Oregi, ha reclamado hoy alMinisterio de

Fomento que defina la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres

capitales vascas y que licite los tramos pendientes del AVE. En un desayuno

informativo organizado por Executive Fórum, Oregi se ha mostrado preocupada

por "la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria" y ha

asegurado que si continúa el planteamiento actual, podría haber 80 kilómetros "de

segunda" en una red transeuropea prioritaria para la UE, con la que los Ejecutivos

central y vasco se comprometieron hace años.

La consejera ha subrayado que es necesario mejorar los enlaces "con los espacios

económicos más importantes del entorno español y europeo: cornisa cantábrica,

Burgos-Madrid, eje del Ebro o Aquitania-Burdeos-París". A la cuestión sobre el

diseño de las estaciones del AVE en las tres capitales, Oregi ha reconocido que

"no son tiempos para grandes espectáculos", por lo que ha considerado que en lo

que hay que pensar es en la funcionalidad y el servicio, "más allá de grandes

alardes arquitectónicos".

En materia de aeropuertos, la consejera ha dicho que "no tiene ningún sentido"

que los tres de la comunidad, a los que se unen en una misma zona los de La

Rioja, Burgos, Biarritz y Santander, "estén compitiendo para quitarse los tráficos".

Por ello, ha considerado que "hay una posibilidad de trabajo en

complementariedad con los tres aeropuertos vascos", cuestión cuyas posibilidades

legales y económicas se están analizando.

Ha considerado esencial reforzar el de Foronda como un gran aeropuerto de

carga, pero sin perder de vista su potencial como aeropuerto de pasajeros a medio

y largo plazo. "El de Bilbao es un gran aeropuerto de viajeros y el de Hondarribia

también puede ejercer una labor complementaria a los otros dos", ha apostillado.

Page 25: Cobertura de Prensa Ana Oregi

La posibilidad de privatizar Euskotren no es una cuestión que esté en la agenda,

aunque Oregi ha recordado el proceso de racionalización de todo el entramado

institucional de sociedades públicas en que está inmerso el Gobierno vasco y ha

rechazado que estén haciendo competencia desleal a los operadores privados de

transporte de viajeros por carretera.

Page 26: Cobertura de Prensa Ana Oregi

El Gobierno vasco pide a Fomento que licite tramos pendientes de la 'Y' vasca

La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, Ana Oregi, está preocupada por "la falta de

conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz"

La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana

Oregi, ha pedido hoy al Ministerio de Fomento que defina "la entrada de la nueva

red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas así como que licite los

tramos pendientes de la denominada 'Y' vasca. En un desayuno informativo

organizado por Executive Fórum, Oregi ha hecho este llamamiento al Gobierno

central después de conocer que no se cumplirían los plazos para la 'Y' vasca,

según las inversiones que constan en el proyecto de ley de Presupuestos

Generales del Estado (PGE).

Oregi se ha mostrado preocupada por "la falta de conexión en alta velocidad del

tramo Burgos-Vitoria Gasteiz", y ha dicho que si continúa el planteamiento actual,

podría haber 80 kilómetros "de segunda" en una red transeuropea prioritaria para

la UE y con la que los Gobiernos central y vasco "se comprometieron hace años".

La consejera, que ha comenzado su conferencia asegurando que "Euskadi se

localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y

mercancías a la península", ha subrayado que es necesario mejorar los enlaces

"con los espacios económicos más importantes del entorno español y europeo:

cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro o Aquitania-Burdeos-París".

"Como en todas las sociedades desarrolladas, las demandas de movilidad son

cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la alta eficiencia

en las conexiones exteriores se convierten en requisitos imprescindibles para la

competitividad" ha subrayado. "La realización de la nueva red ferroviaria vasca es

una prioridad para nuestro País, puesto que constituye un gran proyecto, clave

para interconectar las principales ciudades del territorio y articular el País Vasco

dentro de las principales redes europeas de transporte", ha recalcado.

A la cuestión sobre el diseño de las estaciones del tren de alta velocidad en Vitoria,

San Sebastián y Bilbao, Oregi ha dicho que "no son tiempos para grandes

Page 27: Cobertura de Prensa Ana Oregi

espectáculos", por lo que ha considerado que en lo que hay que pensar es en "la

funcionalidad" y "el servicio", "más allá de grandes alardes arquitectónicos".

Page 28: Cobertura de Prensa Ana Oregi

El Gobierno de Euskadi insta al Ejecutivo central a licitar los tramos pendientes de la línea de alta velocidad vasca

Manifiesta su intención de hacerse cargo de los tres aeropuertos de la

Comunidad Autónoma y aboga por fomentar su complementariedad

MADRID, 7 (EUROPA PRESS)

La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana

Oregi, ha instado al Ejecutivo central a licitar los tramos pendientes de la línea

de alta velocidad vasca, la llamada "Y", y a definir "la entrada de la nueva red

ferroviaria" en cada una de las tres capitales de provincia de Euskadi.

Durante un desayuno informativo organizado por Executive Forum, Oregi ha

destacado la importancia de facilitar la movilidad interior y mejorar la

conectividad exterior como "requisitos imprescindibles para la competitividad", y

ha expresado su preocupación por "la falta de conexión en alta velocidad del

tramo Burgos-Vitoria Gasteiz".

A su juicio, "de seguir con el planteamiento actual de tercer hilo para ese

punto", se produciría "la excentricidad de tener 80 kilómetros de segunda en

una red transeuropea prioritaria para la Unión Europea y con la que el

Gobierno español y el Gobierno vasco se comprometieron hace años".

La consejera ha afirmado que, "a pesar de las dificultades económicas" que

afectan a todas las administraciones públicas, el Ejecutivo autonómico "está

actuando con absoluta responsabilidad, jerarquizando y priorizando

inversiones que le permitan cumplir con los compromisos adquiridos" porque

considera que la nueva red ferroviaria vasca es "una prioridad".

Page 29: Cobertura de Prensa Ana Oregi

"No espero menos del Gobierno de España", ha declarado Oregi, si bien ha

añadido que comprende "las dificultades por las que está pasando el Gobierno

español" a causa de la crisis y que en este contexto "los departamentos más

afectados son los inversores, los de infraestructuras", porque lo que se intenta

mantener son los servicios sociales.

Sin embargo, ha señalado que, en el caso de la Y vasca, harían falta "más

créditos y más inversiones en los Presupuestos Generales del Estado" para

"poder mantener los ritmos y las fechas de finalización". Asimismo, ha

abogado por que en este proyecto se piense en "la funcionalidad del servicio,

más allá de grandes alardes arquitectónicos", porque ahora es necesario

"racionalizar muchísimo el gasto".

Al hacer alusión al EuskoTren, la consejera ha indicado que el Ejecutivo vasco

no se plantea privatizar el servicio y ha explicado que su objetivo es "eliminar

duplicidades e ineficiencias". Además, ha negado que se esté haciendo

competencia desleal al transporte por carretera, apuntando que este servicio

funciona en aquellos lugares donde los demás medios de transporte público

son "deficitarios".

AEROPUERTO DE FORONDA

Por otro lado, Oregi ha expresado la intención del Gobierno de Euskadi de

hacerse cargo de los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma -Bilbao

(Vizcaya), Foronda (Álava) y Hondarribia (Guipúzcoa)- y ha indicado que "no

tiene ningún sentido" que estos aeropuertos y los que se encuentran en

Francia junto a la frontera "estén compitiendo para quitarse los tráficos".

"Hay una posibilidad de trabajo en complementariedad entre los tres

aeropuertos vascos", ha señalado la consejera de Medio Ambiente y Política

Territorial, quien considera que se debe configurar un sistema aeroportuario

vasco que se apoye en "la especialización de cada una de las terminales" de

la Comunidad Autónoma desde la idea de "un aeropuerto tres terminales".

Page 30: Cobertura de Prensa Ana Oregi

Respecto a Foronda, ha recalcado la necesidad de integrarlo en los sistemas

de transporte metropolitano y facilitar su conectividad con los espacios

logísticos previstos en el gran polígono industrial y logístico de Jundiz-Álava,

"reforzando su perfil de gran aeropuerto de carga y polo logístico, pero sin

perder de vista su potencial como aeropuerto de pasajeros a medio y largo

plazo".

Al referirse a los puertos, Oregi ha abogado por la "complementariedad y

colaboración" entre los de Bilbao, Bermeo y Pasaia y por la puesta en valor de

los espacios logísticos con ellos relacionados, teniendo en cuenta que "el

momento económico no es bueno" y que es preciso recuperar cargas y

adaptarse a los nuevos mercados.

MOVILIDAD SOSTENIBLE E INTERMODALIDAD

En el ámbito del transporte en general, Oregi ha apostado por la "movilidad

sostenible" y por la "intermodalidad" para aumentar su eficacia, algo que es

posible, en su opinión, porque el País Vasco cuenta con tres puertos

comerciales, tres aeropuertos, una red de carreteras de alta capacidad de

gran calidad y conexiones ferroviarias en los tres anchos necesarios.

Por último, al contestar a una pregunta sobre el método de extracción de gas

conocido como 'fracking', la consejera autonómica ha reconocido que es un

tema "controvertido" y ha incidido en la importancia de que se hagan

valoraciones de su impacto para garantizar que todas las actuaciones sean

"respetuosas con los valores del territorio y el medio ambiente".

Page 31: Cobertura de Prensa Ana Oregi

El AVE Vitoria-Burgos, una red en

punto muerto

La Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana

Oregi, ha urgido al gobierno central a que defina “la entrada de la nueva red

ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas así como que el Ministerio de

Fomento licite los tramos pendientes de la denominada Y”.

Hay que recordar que la ministra de Fomento anunció el pasado año 2012 que en

2014 estarían en marchalas obras para el by pass de entrada de la Y a Vitoria. Sin

embargo, ese compromiso y esa promesa han quedado finalmente rotas.

En una conferencia desarrolla en el Executive Forum en el hotel Palace de Madrid

ante más de 120 representantes de la política, gobierno central y empresas

españolas, Oregi se ha mostrado preocupada por “la falta de conexión en alta

Page 32: Cobertura de Prensa Ana Oregi

velocidad del tramo Burgos-Vitoria, puesto que, de seguir con el

planteamiento actual de tercer hilo para ese punto, nos encontraríamos con

la excentricidad de tener 80 kilometros “de segunda” en una red

transeuropea prioritaria para la Unión Europea y con la que el Gobierno

Español y el Gobierno Vasco se comprometieron hace años”. En realidad, el

tramo Madrid-Valladolid está ya en funcionamiento, el tramo de la variante de

Burgos también lo está, y aún siguen las obras entre Durana y la frontera francesa.

La línea entre Venta de Baños y Burgos estará además operativa para 2014, pero

nada se sabe del tramo intermedio.

Por otro lado, Oregi ha expresado la intención del Gobierno de Euskadi de hacerse

cargo de los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma -Bilbao (Bizkaia),

Foronda (Araba) y Hondarribia (Gipuzkoa)- y ha indicado que “no tiene ningún

sentido” que estos aeropuertos y los que se encuentran en Francia junto a la

frontera “estén compitiendo para quitarse los tráficos”.

“Hay una posibilidad de trabajo en complementariedad entre los tres aeropuertos

vascos”, ha señalado la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, quien

considera que se debe configurar un sistema aeroportuario vasco que se apoye en

“la especialización de cada una de las terminales” de la Comunidad

Autónomadesde la idea de “un aeropuerto tres terminales”.

Page 33: Cobertura de Prensa Ana Oregi

El PSOE y el Gobierno Vasco alzan la voz por el retraso de la alta velocidad

El proyecto de Presupuestos Generales delEstado (PGE) de 2014 no ha hecho

sino acrecentar la preocupación por los ritmos de trabajo de la alta velocidad

desde Valladolid hasta el País Vacos. El diputado socialista Luis Tudanca ha

solicitado datos oficiales sobre el grado de ejecución de las obras en la provincia

de Burgos, mientras denuncia la merma de la inversión por segundo ejercicio

consecutivo. También desde elGobierno de Euskadi alzan la voz por considerar

que el dinero destinado a esta obra no responde a las expectativas y plazos

marcados.

El parlamentario del PSOE considera del todo insuficientes los 43,5 millones

consignados por elEstado para el próximo año.Además de significar una reducción

mínima con respecto a 2013, 45 millones y a casi la mitad frente a 2012, 80;

Tudanca remarca el escaso montante gastado realmente en esa obra en los

últimos meses, motivo por el que ha pedido las cifras concretas.

Por su parte, la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno

vasco, Ana Oregi, ha instado al Ejecutivo central a licitar los tramos pendientes de

la línea de alta velocidad vasca, la llamada Y, y a definir «la entrada de la nueva

red ferroviaria» en cada una de las tres capitales de provincia de Euskadi.

Durante un desayuno informativo organizado por Executive Forum, Oregi destacó

la importancia de facilitar la movilidad interior y mejorar la conectividad exterior

como «requisitos imprescindibles para la competitividad», y expresó su

preocupación por «la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria».

Pese a que Adif desmintió que su modelo futuro de desarrollo fuera el del ‘tercer

hilo’ y desechó el informe en el que se contemplaba poco después de ser filtrado a

los medios, la consejera considera que, «de seguir con el planteamiento actual de

tercer hilo para ese punto», se produciría «la excentricidad de tener 80 kilómetros

Page 34: Cobertura de Prensa Ana Oregi

de segunda en una red transeuropea prioritaria para la Unión Europea y con la que

el Gobierno español y el Gobierno vasco se comprometieron hace años».

Oregi afirmó que, «a pesar de las dificultades económicas» que afectan a todas las

administraciones públicas, el Ejecutivo autonómico «está actuando con absoluta

responsabilidad, jerarquizando y priorizando inversiones que le permitan cumplir

con los compromisos adquiridos» porque considera que la nueva red ferroviaria

vasca es «una prioridad».

«No espero menos del Gobierno de España», declaró, para añadir que

comprende «las dificultades por las que está pasando» a causa de la crisis. Sin

embargo, insistió en que en el caso de la Y vasca, harían falta «más créditos y

más inversiones en los Presupuestos Generales del Estado» para «poder

mantener los ritmos y las fechas de finalización». Asimismo, abogó por pensar en

«la funcionalidad del servicio, más allá de grandes alardes arquitectónicos».