¿Cómo controlar los tiempos en el desconsolidado por TPA ... · de ello TPA, en un tiempo...

¿Cómo controlar los tiempos en el desconsolidado por TPA para carga en tránsito a Bolivia?TIPS

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¿Cómo controlar los tiempos en el desconsolidado

por TPA para carga en tránsito a Bolivia?

TIPS


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cliente de TPA

Es importante considerar que la gran mayoría de las veces los días libres previos a planificación del desconsolidado, son absorbidos por temas documentales y por ello creemos que esta guía será un aporte para usted.

Por medio de este documento, TPA entrega a sus clientes TIPS claves para el monitoreo, control y gestión de la carga consolidada.

El objetivo de estos TIPS es facilitar que los trámites asociados a este servicio, se realicen dentro de la menor cantidad de días libres, que cada línea naviera le asigna al cliente.

Estos TIPS parten desde la fecha de descarga del contenedor en puerto y concluyen hasta que su transportista presenta una solicitud de servicios ante ASP-B.

ESTIMADO


PAG2 Este es el resumen proceso documental de

desconsolidado de carga en transito

SOLICITUD DE GOCENTREGA DE GOC

SOLICITUD DE LIBERACIÓNENTREGA DE LIBERACIÓN

PAGOS DE PROVIDENCIA

(GATE IN , TRASLADO)

SOLICITUD DE DESCONSOLIDADO

PLANIFICACION

TRANSPORTISTA

BOLIVIADEPÓSITO

PROVIDENCIA

GOC

COPIA DEL BL

HOJA SOLICITUD

SOLICITUD DE SERVICIO

SERVICIO DE DESCONSOLIDADO

CONSIGNATARIOOPERADOR LOGISTICO

NAVIERA

NAVIERA

CH

ILE

BO

LIV

IA

X


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¿En qué fecha fue descargado mi contenedor?

¿El contenedor ya cuenta con

matriz?

¿Se han realizado los pagos

portuarios ante la línea naviera en las oficinas de Arica?

¿Se ha gestionado el GOC ante ASPB para

desconsolidado?

¿Se ha solicitado la liberación del

contenedor ?

¿Se ha presentado la solicitud por el servicio de

desconsolidado ante ASPB?

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23

4

5


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XLa fecha de descarga del contenedor es el primer paso para

el seguimiento de cada contenedor, dado que desde dicho día el contenedor inicia sus respectivos días libres para que sea devuelto a los depósitos de cada línea. Es por este motivo que es clave tener de referencia la fecha de descarga y desde ese día considerar como día 1.

Para validar si su contenedor se encuentra en Puerto, se presentan tres alternativas:a Línea Navierab Página web de TPAc Servicio de Prealerta

¿En qué fecha fue descargado mi contenedor?

1

No olvidar que este primer control es clave, porque desde el día que se descarga el contenedor se inician los días libres asignados por cada línea naviera.

aCada Línea naviera

realiza un seguimiento de los contenedores e informa al consignatario a través de su sitio web y/o correo electrónico, la fecha estimada de arribo y descarga del contenedor en puerto.

CONSIGNATARIO O REPRESENTANTE

LÍNEA NAVIERA


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X¿En qué fecha fue

descargado mi contenedor?

1Cada cliente puede revisar en nuestro sitio web

www.tpa.cl, si contenedor se encuentra en puerto, consultando si existe DPU de recepción en la sección “consultas online”.

Dar “click” en CONSULTAS ONLINE

IMPORTANTEVerificar que exista un DPU por cada contenedor, de no haber, probablemente éste no haya arribado a

puerto o se encuentre en plena descarga desde el buque y aún no se haya confeccionado el DPU.

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1Una vez que haya ingresado a

Consultas Online, se abrirá un pool de opciones donde se debe indicar en “DPU RESUMEN”, y puede buscar por N° de contenedor o BL.

Ingreso por BL

Ingreso por Contenedor


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Otra alternativa para controlar la fecha de descarga de un contenedor, es utilizar el servicio gratuito llamado “PRE-ALERTA” que TPA entrega a todos sus clientes.

TPA informa a través del envío de un correo electrónico automático, el arribo de nave y fecha de descarga de cada contenedor que se encuentre consignado a su cliente.

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Para acceder a este servicio, se debe indicar los correos electrónicos de las personas a suscribir y el nombre exacto del consignatario escritode la misma forma que se indica en BL, por ejemplo: IMPORTADORA LIDER LTDA.

Enviar a:Andres Valdivia: [email protected]

Diego Correa : [email protected]

Felipe Lizama: [email protected]

CONSIGNATARIO O REPRESENTANTE

TPA



1


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El paso N°2, el cliente u operador logístico debe gestionar la emisión del GOC en las oficinas de Bolivia de ASP-B y solicitar a la línea naviera la liberación de contenedor para desconsolidar en Arica.

Ambas gestiones no son excluyentes, es decir, se pueden tramitar por separado e incluso no requiere la matriz de ASP-B.

2 ¿Se ha gestionado el GOC ante ASPB para

desconsolidado?¿Se ha solicitado la liberación del

contenedor?

LÍNEA NAVIERA

Este punto es relevante, por que la liberación y GOC se pueden gestionar antes del arribo del contenedor a puerto.

En síntesis, el paso N°2 podría realizarse antes del paso N°1 y mejorar los tiempos en la logística.


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3 El siguiente paso para controlar los tiempos es verificar que el contenedor que ya fue descargado en puerto, cuente con su respectiva matriz o DPU de recepción Boliviano, el cual emite exclusivamente ASP-B.

Para la consulta de matriz, se debe ingresar al sitio web

http://www.aspb.gob.bo/

¿El contenedor ya cuenta con

matriz?

Dar “click” en CONSULTA DE MATRIZ

IMPORTANTE Verificar que exista una matriz asignada por ASP-B para cada contenedor, por que de no haber, no será posible despachar de puerto la carga a desconsolidar.


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3¿El contenedor ya cuenta con

matriz?

Para validar si la matriz fue generada, se presentan dos alternativas de búsqueda:

Por BL o número de contenedor Ingreso por BL

Ingreso por Contenedor


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4 ¿Se han realizado los pagos portuarios ante la

línea naviera en las oficinas de Arica?

Una vez que se cuente con liberación, se debe realizar en Arica y en la oficina de la línea los pagos de GATE IN, traslado de contenedor vacío a depósito, limpieza y/o seguros.

Estos pagos se condicionan muchas veces a la disponibilidad de efectivo, por lo que se debe monitorear que no se pierdan días libres en ello.

Los pagos los realiza en su gran mayoría un representante de la empresa de transporte directamente en la oficina de las líneas.

El paso N°4 es clave, al NO

realizar los pagos en oficina

de la correspondiente línea,

el contenedor por más que

cuente con liberación y GOC

no podrá ser autorizado por la

línea para que se desconsolide

en Puerto. La forma de controlar que se

hayan realizado los pagos es

solicitando a su transportista

una copia de la providencia

sellada en Arica.

LÍNEA NAVIERA


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El operador logístico o cliente debe controlar si la empresa de transporte cuenta con unidad de traslado y si ya ha emitido el MIC-A.

De contar con el MIC, el representante de la empresa de transporte se dirigirá a la oficina de ASP-B a presentar el documento llamado “Solicitud de planificación de carga”, indicando fecha, turno, N° de contenedor y placa de camión, (entre otros documentos como GOC, Providencia y BL).

Tras pagar en Arica a

las líneas navieras, el

contenedor estará disponible

documentalmente

para ser aperturado y

desconsolidado. Por lo que

se podrá presentar una

solicitud de planificación de

desconsolidado.

5 ¿Se ha presentado

la solicitud por el servicio de



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5 ¿Se ha presentado

la solicitud por el servicio de


La solicitud entregada en la oficina de ASP-B NO significa que el servicio se realizará en la fecha y turno indicado, por que como su nombre lo indica ésta es sólo una solicitud de servicios.

Se hará el servicio de desconsolidado una vez que se haya presentado la solicitud y se cuenta con toda la documentación y la unidad de transporte disponible.

La forma de controlar el paso N°5 es solicitar a su transportista que le envié una copia escaneada de la solicitud presentada en ASP-B o tomar contacto con el área de Importaciones o Call Center de TPA, quienes confirmarán si solicitud de servicios se encuentra registrada o aún no se ha presentado en nuestros sistemas.

Diego Correa: [email protected] Lizama: [email protected] Soto: [email protected] Center: [email protected]


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En una línea de tiempo, entre el día 1 al día 21, (cantidad de días libres otorgados por la línea), el contenedor debería ser desconsolidado en puerto y devuelto a depósito de contenedores. Para ellos se requiere que, tanto el operador logístico o consignatario, transportista y TPA realicen sus funciones de acuerdo a su respectivo rol y así poder efectuar las gestiones en los 5 primeros días.

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Descarga de Contenedor

Goc y Liberación

Matrizado

Pagos a naviera

Asignación de TransporteEmision de MIC

Solicitud de Servicio

Servicio de desconsolidado

Traslado de contenedor a depósito

DIAS

Goc y Liberación


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RecomendacionesEs relevante recordar que se asignan 21

días libres por cada contenedor que usted transportará a Bolivia, teniendo en cuenta y ejecutado los 5 pasos antes del plazo de los días libres, usted podrá evitar costos extras por sobreestadías y podrá asegurar que el tiempo en su logística sea más óptimo.

Una sugerencia para la efectiva

manipulación de carga en el

desconsolidado, es que cada

bulto se encuentre paletizado o

con sus respectivas amarras

o zunchos. La carga suelta y no unitizada

para desconsolidar es un servicio

lento, inseguro y con alto riesgo

de error humano, por lo que

es recomendable unitizar con

pallets, zunchos o atados.


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Podemos mencionar también, que TPA podrá realizar el desconsolidado y cargar su mercadería, siempre que se cuente con la solicitud de servicios y sea presentada en oficinas de ASP-B por el transportista, (Tips N°5). Luego de ello TPA, en un tiempo prudente y variable, realizará el desconsolidado el que usted podrá monitorear desde nuestra planificación diaria que se publica en el sitio web o consultando en nuestro servicio de Call center.

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CALL CENTER TPA

ChileLlamados desde red fija marcando el 58-2208769, 58-2208770 o el 58-2208724.Discando desde celulares se antepone el cero a los números indicados anteriormente (ej.: 058-2208769). BoliviaDiscando desde Bolivia por línea COTAS.Desde Santa Cruz 3872973 y desde otras regiones 0-3-3872973. Correo electró[email protected] Carolina Cortes y Laura [email protected] Cristian Osorio

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