Cómo funciona el velocímetro
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¿Cómo funciona el velocímetro? Antes que todo existen dos tipos de velocímetros: el velocímetro mecánico y el velocímetro electrónico. El Daewoo Matiz y el Chevrolet Spark traen uno de los dos, la disposición mecánica es prácticamente la misma en las dos versiones. El velocímetro electrónico funciona en base de un sensor magnético, que al girar produce una tensión alterna que varía proporcionalmente en amplitud y en frecuencia con la velocidad del automóvil. Esta tensión se alimenta a la unidad de control electrónico del automóvil (ECM), que la transforma en una indicación de voltaje para mostrarla en el medidor de velocidad. Este sensor se denomina Sensor de velocidad del vehículo (VSS en inglés: Vehicle Speed Sensor) y va montado sobre el transeje, el siguiente diagrama ilustra el circuito eléctrico del mismo. Como se observa del circuito existe el fusible de 10A (de color rojo), ver Caja de fusible del motor , EF4 (Engine Fuse Block),que alimenta varios circuitos entre ellos el del velocímetro. Este sensor termina dañandose cuando la bobina (terminales 2 y 3) se abre. Antes de pensar en cambiar el sensor VSS deben revisarse todos los cables y asegurarse que se encuentran haciendo buen contacto y están bien seguros.
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¿Cómo funciona el velocímetro?
Antes que todo existen dos tipos de velocímetros: el velocímetro mecánico y el velocímetro electrónico. El Daewoo Matiz y el Chevrolet Spark traen uno de los dos, la disposición mecánica es prácticamente la misma en las dos versiones.
El velocímetro electrónico funciona en base de un sensor magnético, que al girar produce una tensión alterna que varía proporcionalmente en amplitud y en frecuencia con la velocidad del automóvil. Esta tensión se alimenta a la unidad de control electrónico del automóvil (ECM), que la transforma en una indicación de voltaje para mostrarla en el medidor de velocidad.
Este sensor se denomina Sensor de velocidad del vehículo (VSS en inglés: Vehicle Speed Sensor) y va montado sobre el transeje, el siguiente diagrama ilustra el circuito eléctrico del mismo.
Como se observa del circuito existe el fusible de 10A (de color rojo), ver Caja de fusible del motor, EF4 (Engine Fuse Block),que
alimenta varios circuitos entre ellos el del velocímetro. Este sensor termina dañandose cuando la bobina (terminales 2 y 3) se abre.
Antes de pensar en cambiar el sensor VSS deben revisarse todos los cables y asegurarse que se encuentran haciendo buen contacto y están bien seguros.
Con un multímetro se puede revisar la resistencia de la bobina del sensor, el valor debe estar entre 1300 ohmios y 2000 ohmios aproximadamente.
Ubicación del Sensor de Velocidad del Vehículo1.-Tuerca del cable2.-Cale del velocímetro
El dibujo anterior (visto desde abajo del automóvil) muestra la ubicación del Sensor de Velocidad del Vehículo, ya sea en versión electrónica (VSS) o versión mecánica se encuentra en la misma posición. Este dibujo muestra la ubicación del sensor VSS al costado trasero de la caja de transmisión, hacia atrás del interruptor de reversa, por lo que no es fácil llegar hacia él.
La siguiente ilustración nos da una mejor perspectiva de la posición del Sensor de Velocidad del Vehículo.
La siguiente ilustración muestra el recorrido del cable del velocímetro dentro del capó, junto a elementos muy conocidos.
Podemos notar que el cable del velocímetro (1) está a la derecha del contenedor del líquido de frenos, arriba del cable del embrague (el que está sujeto con dos pernos) y debajo de la caja de fusibles.
