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Metro de Málaga V.1 13/junio/2016

MEMORIA JUSTIFICATIVA DE LA ACTUACIÓN

CONTRATO PARA LA EJECUCIÓN DE LA TERMINACIÓN DE LAS OBRAS DE LA INFRAESTRUCTURA Y URBANIZACIÓN DE LAS

LÍNEAS 1 Y 2 DEL METRO DE MÁLAGA. TRAMO GUADALMEDINA – RENFE Y TERMINACIÓN DE LA

INTERVENCIÓN ARQUEOLÓGICA ASOCIADA

CLAVES: T-MM6116/OEJ0 Y T-MM6116/OEJ2

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FIRMADO POR RAFAEL CANDAU RAMILA FECHA 13/06/2016

MIGUEL ANGEL GARCIA CAÑIZARES

ID. FIRMA ws051.juntadeandalucia.es CYe4s8cVvPvNm2PC5lyKFg== PÁGINA 1/12

CYe4s8cVvPvNm2PC5lyKFg==

Metro de Málaga V.1 página 2

MEMORIA JUSTIFICATIVA DE LA ACTUACIÓN

CONTRATO PARA LA EJECUCIÓN DE LA TERMINACIÓN DE LAS OBRAS DE LA INFRAESTRUCTURA Y URBANIZACIÓN DE LAS LÍNEAS 1 Y 2 DEL METRO

DE MÁLAGA. TRAMO GUADALMEDINA – RENFE Y TERMINACIÓN DE LA INTERVENCIÓN ARQUEOLÓGICA ASOCIADA

CLAVES: T-MM6112/OEJ0 Y T-MM6112/OEJ2

INDICE

1. ANTECEDENTES ...................................................................................................................... 3

2. SITUACIÓN ACTUAL DE LAS OBRAS ......................................................................................... 5

3. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN / DATOS DE REFERENCIA ................................................... 6

4. PROPUESTA DE CONTRATACIÓN ........................................................................................... 12

5. ANUALIDADES ....................................................................................................................... 12








1. ANTECEDENTES

Las obras objeto de licitación, inicialmente se integraban en el contrato de concesión entre la Junta de Andalucía y Concesionaria Metro de Málaga en el marco del propio contrato, el cual además de la ejecución de las obras, contempla como prestaciones anejas, la redacción de los correspondientes proyectos constructivos así como el suministro de material móvil.

Durante la fase de redacción de los proyectos constructivos de las líneas 1 y 2, se introdujeron determinadas modificaciones funcionales, que fueron asumidas por la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía -entonces Ferrocarriles de la Junta de Andalucía- por considerarse actuaciones de interés público. Dichas modificaciones, reflejadas en los proyectos constructivos, significaron unas diferencias relevantes entre la inversión final necesaria y la prevista en la oferta adjudicada.

La introducción de estas modificaciones en la actuación del metro de Málaga supuso un nuevo escenario del contrato de concesión, en cuanto a precio y plazo, así como en las previsiones de puesta en servicio del metro, por lo que se procedió a proponer una modificación del contrato de concesión, adaptándolo a las nuevas circunstancias, y quedando esta propuesta recogida en un Acta de reunión de trabajo de fecha 1 de noviembre de 2007. Esta acta establece los tramos que son objeto de ejecución por parte del concesionario y los que son objeto de redacción por parte de la Agencia de Obra Pública.

En el marco de ese acuerdo, corresponde a la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía la redacción de los proyectos constructivos de infraestructura, superestructura, arquitectura e instalaciones asociados a los tramos Dr. Domínguez – Cocheras, RENFE – Guadalmedina y Guadalmedina – Malagueta, así como la posterior ejecución de las obras. Ejecutadas dichas obras se establece su entrega al concesionario, incorporando estos tramos a la explotación.

Posteriormente, con fecha 26 de marzo de 2010, se procede a la formalización de la modificación del contrato de concesión para la construcción y explotación de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga, de acuerdo a los términos fijados en el acta de 1 de noviembre de 2007, correspondiendo a la Administración la redacción del proyecto constructivo del tramo Guadalmedina – RENFE así como la ejecución de las correspondientes obras. Finalizadas éstas se deberán entregar al concesionario para que las incorpore a la fase de explotación.

En ese sentido, la Agencia de Obra Pública redactó el proyecto e inició las obras del tramo de referencia, adjudicándolas con fecha 15 de Abril del año 2009 a la UTE CONSTRUCCIONES ORTIZ/ECASUR 10 formada por las empresas ORTIZ CONSTRUCCIONES Y PROYECTOS S.A. Y EMPRESAS CONSTRUCTORAS ASOCIADAS DEL SUR 10 S.A., por un plazo de ejecución de 18 meses. El 15.04.2009 se formaliza la Orden de Inicio de los trabajos, comenzando a computar el plazo de adjudicación al día siguiente, 16.04.2009.

Durante la ejecución del tramo Guadalmedina – Renfe surgen varias circunstancias sobrevenidas de diferente naturaleza, que derivan en la necesidad de la redacción de un proyecto modificado de un








importe superior al 20 %, el cual debidamente tramitado recibe la disconformidad del contratista de las obras, iniciándose un expediente de resolución del contrato de obra con fecha 23 de mayo de 2016, expediente que dispone de la conformidad del contratista.

Por tanto y por razones de interés general, se hace necesario acometer la terminación de las obras que restan por ejecutar con el fin de dar cumplimiento a los compromisos adquiridos con el Banco Europeo de Inversiones y la Sociedad Concesionaria, con el objetivo de ponerlo en servicio a la mayor brevedad posible. Así, se hace necesario redactar un Proyecto de Terminación de la obra pendiente de ejecutar, el cual se licita el 21 de octubre de 2015 y es adjudicado el 14 de diciembre de 2015 a Ofincar Granada 21, S.L.

Por otra parte, durante la ejecución de las obras definidas en el proyecto contratado se pone de manifiesto que el alcance de la intervención arqueológica presupuestada y programada resulta del todo insuficiente -a tenor de los resultados positivos desde el punto de vista arqueológico que se obtuvieron en las diagnosis valorativas previas llevadas a cabo- por lo que se inicia la tramitación de un expediente complementario, el cual se formaliza con fecha 21 de enero de 2014.

La actuación de intervención arqueológica se ha realizado hasta la fecha en el ámbito en el que se ha ejecutado la obra civil correspondiente a la infraestructura del túnel y de la estación; queda por tanto pendiente de realizar la intervención arqueológica asociada a la obra civil que resta por ejecutar -sucintamente el túnel de la cola de maniobras y el acceso norte a la estación Guadalmedina- y relativa a las siguientes actividades:

Control Arqueológico de Movimiento de tierras en superficie.

Control Arqueológico de Movimiento de tierras en primer nivel de excavación.

Excavación Arqueológica en extensión.

Así, iniciado el expediente de resolución del contrato de la obra principal con fecha 23 de mayo de 2016 por resolución del Director Gerente, se hace necesario la resolución del contrato complementario nº 2 de intervención arqueológica: dado que en la tramitación del expediente complementario nº 2 se justificaba que la ejecución de las obras definidas en él debían confiarse al contratista de la obra principal por no poder separarse técnicamente sin causar inconvenientes para la Administración, del mismo modo la ejecución de la intervención arqueológica que resta por ejecutar está íntimamente ligada a la ejecución de la obra civil restante, no pudiendo separarse técnicamente.

De este modo se ha redactado el Proyecto de Terminación de la intervención arqueológica asociada al tramo, el cual ha sido supervisado y aprobado con fecha 10 de junio de 2016.

Por tanto y a la vista de los antecedentes y de la situación de la actuación de referencia, y dado que la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía ha iniciado expediente de resolución del contrato principal con fecha 23 de mayo de 2016, se hace necesario la licitación conjunta de las obras de








terminación de la obra civil -contrato principal-, así como la terminación de la actividad arqueológica asociada.

2. SITUACIÓN ACTUAL DE LAS OBRAS

2.1. Fase I de explotación hasta Perchel

Tramos adscritos al concesionario

Todos los tramos de obra adscritos al concesionario se finalizaron en el mes de julio de 2014, previa a la puesta en servicio de las líneas 1 y 2 hasta la estación Perchel el pasado día 30 de julio. Queda por realizar una serie de remates y acabados, centrados fundamentalmente en cuestiones de reposición de urbanización y de arquitectura de estaciones.

Tramos adscritos a la Agencia de Obra Pública

Tramo Dr. Domínguez – Cocheras (tramo superficie)

Del mismo modo este tramo también se ha puesto en servicio (30.07.2014) estando completamente finalizadas las correspondinetes obras (infraestructura, arquitectura, instalaciones y urbanización), salvo algunos remates en cuestiones de urbanización y arquitectura.

2.2. Fase II de explotación hasta Guadalmedina

Tramo Guadalmedina – RENFE (obra ejecutada por ORTIZ)

Las unidades de obra de mayor relevancia que se han realizado hasta la fecha son las correspondientes a lo denominada fase 1 del tramo, comprendido entre el inicio del tramo -límite con el tramo de la sociedad concesionaria- y la avenida de Andalucía, que denominamos fase 2.

El estado actual de las obras es el siguiente (circunscrito a fase 1):

Pantallas de hormigón .................................................................... 80 %

Ejecución de losa de cubierta .......................................................... 40 %

Reposición de urbanización ............................................................. 44 %

Excavación del túnel fase 1 (nivel vestíbulo) .................................... 29 %

Excavación del túnel fase 2 (nivel andén -1) .................................... 0 %

Excavación del túnel fase 3 (nivel andén -2) .................................... 0 %

Ejecución de losa de fondo/contrabóveda ....................................... 0 %








Lo que se traduce en un porcentaje global de ejecución del 65 % de la infraestructura.

Las intervenciones arqueológicas asociadas a la obra civil ejecutada ya se han realizado, quedando pendiente la ejecución del resto de los trabajos. El porcentaje global de la actividad arqueológica realizada asciende al 72 %.

En cuanto a las actividades correspondientes a arquitectura, superestructura de vía e instalaciones aún no han dado comienzo.

2.3. Fase III de explotación. Actuaciones Guadalmedina – Atarazanas y Prolongación de línea 2 hasta Hospital Civil

El pasado 11.11.2013 se estableció entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga un protocolo de intenciones relativo a la finalización de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga. Dicho protocolo establece un acuerdo sobre el trazado del metro -y de soluciones constructivas- para llegar al centro de la ciudad (Atarazanas) así como para la prolongación de la línea 2 hacia el norte hasta el Hospital Civil.

Tramo Guadalmedina - Atarazanas

Las obras comenzaron el 4 de mayo de 2015. Hasta la fecha se han realizado los desvíos de tráfico, se han acometido el desvío de los servicios que se ven afectados por la ejecución del túnel y se ha dado comienzo -el pasado 6 de junio- a la ejecución de las pantallas que conforman el túnel.

Tramo Guadalmedina – Hospital Civil

Consiste esta actuación en la adopción de un trazado en superficie por el eje viario formado por las calles Hilera – Santa Elena – Eugenio Gross, como prolongación de la línea 2 hacia el norte de la ciudad.

La AOPJA ha redactado el proyecto de construcción, el cual se ha entregado al Ayuntamiento para recabar su adaptación al planeamiento urbanístico vigente. En ese sentido la AOPJA ha recibido informe de la Gerencia de Urbanismo indicando su inadecuación al PGOU.

3. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN / DATOS DE REFERENCIA

El proyecto de terminación que se licita recoge las obras correspondientes a la infraestructura y urbanización de las líneas 1 y 2 del metro de Málaga del tramo Guadalmedina – RENFE que no ha ejecutado el contratista adjudicatario -ORTIZ Construcciones-. Por tanto, recoge todas las unidades de obra necesarias para completar el tramo inicialmente adjudicado.

La longitud del tramo es de 713 metros y discurre totalmente en subterráneo en tres niveles de profundidad, debido a la confluencia de las dos líneas en la estación Guadalmedina. De estos tres niveles, en el nivel -1 se sitúa el vestíbulo y en los niveles -2 y -3 se sitúan los andenes y vías de








ambas líneas. El proyecto incluye una única estación, denominada Guadalmedina, la cual se sitúa en la plaza Manuel Alcántara, confluencia de avenida de Andalucía con calle Armengual de la Mota. Todos los subtramos disponen de tres niveles bajo la losa de cubierta del túnel, con sus correspondientes losas de arriostramiento intermedio y las losas de fondo.

Figura 1: Situación y planta esquemática del tramo

Los subtramos en las que se divide el proyecto inicialmente adjudicado, se describen a continuación (véase croquis adjunto):

• Subtramo 1: Corresponde al túnel de la cola de maniobras, de 220 metros de longitud. Se desarrolla entre la estación Guadalmedina y el inicio de la obra (Puente de Tetuán). El proyecto divide este subtramo en tres zonas, denominadas T1, T2 y T3.

• Subtramo 2: Corresponde al acceso de la estación Guadalmedina por la calle Armengual de la Mota (frente al centro comercial El Corte Inglés). Esta zona se denomina E3.

• Subtramo 3: Corresponde a la estación Guadalmedina, y se divide este subtramo en dos zonas, denominadas E1 y E2.

• Subtramo 4: Corresponde al túnel de línea entre la estación Guadalmedina y la estación El Perchel. Se desarrolla este subtramo por las calles Callejones del Perchel, Plaza de la Solidaridad y Avenida de las Américas. Las zonas en las que el proyecto divide este subtramo se denominan T4, T5, T6, T7 y T8.








Así, el proyecto de terminación recoge las siguientes obras elementales:

Del subtramo 1

• La totalidad de la infraestructura de este subtramo, así como el drenaje del túnel, al estar pendiente de ejecutar.

• Los servicios afectados que resta por ejecutar, esto es, el cableado de los servicios de telecomunicaciones y la reposición de algunos servicios afectados de poca entidad que por la disposición de los desvíos de tráfico aún no se pueden realizar.

• La totalidad de la ordenación ecológica, estética y paisajística y la urbanización del entorno.

• La reposición de los desvíos de tráfico a su situación primitiva.








Del subtramo 2

• La totalidad de la infraestructura del acceso, así como el drenaje de esta parte del túnel.


• La totalidad de la ordenación ecológica, estética y paisajística y la urbanización del entorno.


Del subtramo 3

• Dado que están ejecutadas las pantallas de hormigón, las pilas-pilote y la losa de cubierta del túnel en este subtramo, el proyecto de terminación recoge la excavación de los distintos niveles, así como la ejecución de las losas arriostrantes intermedias, la losa de fondo y el drenaje del túnel.



Del subtramo 4

• Al estar ejecutadas las pantallas de hormigón, las pilas-pilote y la losa de cubierta del túnel, el proyecto de terminación recoge la excavación completa de los niveles -2 y -3, así como la excavación del nivel -1 en la zona T8. Asimismo se definen las losas arriostrantes intermedias, la losa de fondo de todo el subtramo y el drenaje del túnel.

• El proyecto recoge las plantaciones de Callejones del Perchel y completar las plantaciones correspondientes a los parterres de plaza de la Solidaridad.

En los siguientes croquis se visualiza de forma esquemática las partes de obra ejecutadas y las que quedan pendientes de ejecutar, estando éstas recogidas en el proyecto de terminación que se informa:








Perfil longitudinal de la excavación

Reposición de la urbanización definitiva y plantaciones








Tabla 1: Características generales del tramo Guadalmedina – RENFE

Línea Líneas 1 y 2 del Metro de Málaga (tramo común).

Tramo Guadalmedina – RENFE

Longitud 713 m

Presupuesto Base de Licitación (IVA incluido)

29.951.923,10 €

Estaciones Guadalmedina

Tipología de andén: Andén central de 66 m x 10 m (doble andén)

Tipo de línea ferroviaria: Vía doble electrificada con vía en placa y carril UIC-54 sobre bloques. Ancho de vía: 1435 mm. Entrevía general: 3.30 m. Catenaria rígida 750 V cc. Vía única en la estación.

Volumen de excavación en túnel: 234.828 m³

Pantallas continuas de hormigón: 18.622 m²

Medición total de hormigón armado en el falso túnel:

38.600 m³

Radio mínimo en planta: 40 m

Pendiente máxima: 20 milésimas

Gálibo libre en túneles: 5.0 m en altura sobre rasante de vía y 1.65 m en anchura a cada lado desde el eje de vía

Expropiaciones

El trazado discurre íntegramente por viario urbano. El convenio suscrito entre la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Málaga, con fecha 15 de abril de 2002, establece que el Ayuntamiento de Málaga pondrá a disposición de la Junta de Andalucía los terrenos y demás bienes de titularidad municipal que sean necesarios para la licitación y posterior ejecución de las obras.








Trámite Ambiental

Dado que las obras que se licitan forman parte de un proyecto de terminación de las obras del tramo de referencia, sigue siendo de aplicación las prescripciones formuladas en el Informe Ambiental del Estudio Informativo sobre el Proyecto “RED DE METRO DE MÁLAGA” (INF 63/03) de 12 de junio de 2003.

4. PROPUESTA DE CONTRATACIÓN

Teniendo en cuenta el importe y naturaleza de las obras, éstas deben licitarse mediante un procedimiento abierto, debiendo previamente recabar autorización del gasto por Acuerdo del Consejo de Gobierno.

5. ANUALIDADES

Se propone una previsión de inversión en el período de ejecución de las obras, tomando como base el plazo de licitación de 22 meses, según las siguientes anualidades:

Málaga, a 13 de junio de 2016

Fdo.: Miguel Angel García Cañizares Gerente de la Actuación







RESOLUCIÓN DE INICIO DEL EXPEDIENTE:

De acuerdo con lo dispuesto en el artículo 109 del Texto Refundido de la Ley de Contratos del

Sector Público aprobado por Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, y a la vista

de la documentación sobre la necesidad de la Contratación,

RESUELVO:

Iniciar el expediente de contratación T-MM6116/OEJ0 - L.1-2 Infr-Urban.Renfe-

Guadalmedina(CM) OLA DE MANIOBRAS) (22,0+ 1,55 de anterior PC2), con el presupuesto

máximo de 24.753.655,45 EUR EUROS (29.951.923,10 EUR I.V.A. incluido).

Fdo.: José Francisco Pérez Moreno

Director Gerente

Fecha. 15 de junio de 2016

Código Seguro de verificación:nuM3FG7Jjl2lLTIau4cLwg==. Permite la verificación de la integridad de unacopia de este documento electrónico en la dirección: https://ws175.juntadeandalucia.es/verifirmav22/


FIRMADO POR JOSE FRANCISCO PEREZ MORENO FECHA 15/06/2016

ID. FIRMA ws051.juntadeandalucia.es nuM3FG7Jjl2lLTIau4cLwg== PÁGINA 1/1

nuM3FG7Jjl2lLTIau4cLwg==

CERTIFICADO DE EXISTENCIA DE CRÉDITO Clave expediente: T-MM6116/OEJ0 y TMM6116/OEJ2

CONTRATO CORRESPONDIENTE A LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE L1-2 Infr-Urb-Arqueo: Renfe-Guadalmed.CM Terminación de infraestructura, urbanización e intervención arqueológica de las líneas 1 y 2 de Metro de Málaga. Tramo: Renfe - Guadalmedina

Vista la memoria justificativa elaborada por el gerente de la obra de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, de fecha 13 de junio de 2016, el presupuesto base del expediente asciende a 29.951.923,10 euros IVA incluido (Base Imponible 24.753.655,45 euros), y tiene éste el carácter de presupuesto máximo. El plazo de ejecución previsto es de 22 meses. FINANCIACIÓN En relación con la financiación, este expediente se cargaría a las fuentes financieras de las siguientes Asignaciones Presupuestarias:

Asignación Presupuestaria Año Objetivo 2: Metro de Málaga (a)

1500018000G/51B/74030/99/S0530

1500030000G/51B/74030/98/01 2017

5.964.034

25.884.858

1500018000G/51B/74030/99/S0530

1500030000G/51B/74030/98/01 2018

5.573.268

30.147.709

1500018000G/51B/74030/99/S0530

1500030000G/51B/74030/98/01 2019

5.452.502

38.592.776

(a) Importes contemplados una vez una vez fiscalizado de conformidad, con fecha el 20 de septiembre

de 2016, el reajuste de anualidades de la actuación.

. Proponiéndose su distribución con las siguientes anualidades:

Anualidades Importe Sin IVA

2017 12.867.768,60

2018 6.933.884,30

2019 4.952.002,55

Se contempla la siguiente previsión presupuestaria para el ejercicio 2017 y siguientes, sobre la que, antes de la asignación del expediente de contratación, el saldo de crédito disponible de la aplicación

Código Seguro de verificación:n5UGR4Caw4RY+ZTWhMpLmw==. Permite la verificación de la integridad de unacopia de este documento electrónico en la dirección: https://ws175.juntadeandalucia.es/verifirmav22/


FIRMADO POR JESUS MARIA CABANILLAS MAGRO FECHA 21/09/2016

ID. FIRMA ws051.juntadeandalucia.es n5UGR4Caw4RY+ZTWhMpLmw== PÁGINA 1/2

n5UGR4Caw4RY+ZTWhMpLmw==

de 2

presupuestaria prevista, de conformidad con la información obtenida del Registro Auxiliar de Compromisos al cierre del último mes disponible, ascendería a:

Aplicación Anualidad Crédito

previsto (a) Comprometido

(b) Disponible

1500018000G/51B/74030/99/S0530

1500030000G/51B/74030/98/01 2017

5.964.034

25.884.858 6.750.675 25.098.217

1500018000G/51B/74030/99/S0530

1500030000G/51B/74030/98/01 2018

5.573.268

30.147.709 2.210.174 33.510.803

1500018000G/51B/74030/99/S0530

1500030000G/51B/74030/98/01 2019

5.452.502

38.592.776 200.000 43.845.278

(a) Importes contemplados una vez una vez fiscalizado de conformidad, con fecha el 20 de septiembre de 2016, el

reajuste de anualidades de la actuación.

(b) Se contempla presupuestariamente el importe previsto del contrato IVA excluido, debido a la eventual recuperabilidad del citado impuesto de la Agencia Estatal de la Administración Tributaria.

De conformidad con lo dispuesto en el artículo 109.3 del Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, se certifica que actualmente existe crédito suficiente para la ejecución del mencionado contrato en las anualidades previstas de este Programa, con cargo a las aplicaciones presupuestarias y según la distribución de las anualidades que se han indicado, asignándose al mismo las cantidades correspondientes.

En Sevilla, a la fecha de la firma electrónica

Jesús Cabanillas Magro Director Financiero

Código Seguro de verificación:n5UGR4Caw4RY+ZTWhMpLmw==. Permite la verificación de la integridad de unacopia de este documento electrónico en la dirección: https://ws175.juntadeandalucia.es/verifirmav22/



ID. FIRMA ws051.juntadeandalucia.es n5UGR4Caw4RY+ZTWhMpLmw== PÁGINA 2/2

n5UGR4Caw4RY+ZTWhMpLmw==

MEMORIA ECONOMICA DE LA ACTUACIÓN

LICITACIÓN DE LA TERMINACIÓN DE LAS OBRAS DE INFRAES-TRUCTURA Y URBANIZACIÓN DE LAS LÍNEAS 1 Y 2 DEL METRODE MÁLAGA. TRAMO GUADALMEDINA-RENFE Y FINALIZACIÓNDE LA INTERVENCIÓN ARQUEOLÓGICA ASOCIADA.

Clave Agencia: T-MM6116/OEJ0 y T-MM6116/OEJ2

Código Seguro de verificación:Anppj9DrPxtwHr/V4CDSlA==. Permite la verificación de la integridad de unacopia de este documento electrónico en la dirección: https://ws175.juntadeandalucia.es/verifirmav22/



ID. FIRMA ws051.juntadeandalucia.es Anppj9DrPxtwHr/V4CDSlA== PÁGINA 1/3

Anppj9DrPxtwHr/V4CDSlA==

Memoria Económica para la Licitación de la terminación de las obras de Infraes-tructura y Urbanización de las Líneas 1 y 2 del Metro de Málaga. Tramo Guadal-medina-Renfe y finalización de la Intervención Arqueológica asociada.

Con efectos de 1 de enero de 2005, por acuerdo de Consejo de Gobierno de la Junta de Andalu-

cía se procedió a la atribución de las competencias y funciones relativas a los servicios del ferro -

carril metropolitano de la Línea 1 Interurbana – Metro de Sevilla y de las Líneas 1 y 2 del Metro

de Málaga. Dicha subrogación supone la asunción de la totalidad de las obligaciones, derechos y

potestades previstas para la Consejería de Fomento y Vivienda desde ese momento en dichos

contratos y los restantes documentos contractuales que los conforman.

En virtud de dicho acuerdo se atribuyeron a la Agencia, entre otras, las siguientes competencias

y funciones:

La construcción y explotación de la Línea 1 Interurbana-Metro de Sevilla, y de las Líneas

1 y 2 del ferrocarril metropolitano de Málaga.

La supervisión e inspección de la ejecución de las obras de construcción de las infraes -

tructuras ferroviarias y demás instalaciones, así como la vigilancia e inspección del man-

tenimiento y conservación de las mismas.

La aprobación de los estudios informativos, anteproyectos y proyectos de construcción

relativos a las obras, infraestructuras, instalaciones y demás elementos necesarios para

la construcción y explotación del servicio.

El control, inspección, vigilancia y policía sobre el cumplimiento por parte de la/s conce -

sionaria/s del Reglamento de Servicio, el control de los parámetros de calidad, y capaci -

dad del mencionado servicio y la resolución de las reclamaciones que sobre el funciona-

miento de los servicios de ferrocarril metropolitano efectúen los usuarios.

En julio de 2014, se inició actividad comercial de Metro Málaga, de forma parcial entrando enservicio el tramo que discurre desde la estación Palacio de los Deportes hasta El Perchel y desdeeste punto hasta la parada Andalucía Tech, lo que supone un total de 17 estaciones distribuidasa lo largo de cerca de 12 kilómetros de longitud. Ello ha sido posible tras una nueva modificacióncontractual, que ha implicado nuevas variaciones en la inversión/financiación del proyecto.

Dentro de las actuaciones necesarias para la construcción y explotación de la citada infraestruc -

tura se hace necesario acometer actuaciones que permitan la finalización de las obras que res-

tan por ejecutar con el fin de dar cumplimiento a los compromisos adquiridos con el Banco Euro-

2






peo de Inversiones y la Sociedad Concesionaria con el objetivo de poner en servicio el tramo a la

mayor brevedad.

La inversión estimada total en el Proyecto asciende a un total de 463 millones de euros (IVA ex -

cluido), habiéndose ejecutado a 31 de diciembre de 2015 el 65%. El importe pendiente de ejecu-

tar se financiará con cargo a subvenciones y transferencias de capital a recibir en los próximos

años tal y como se recogen en GIRO con las siguientes Asignaciones Presupuestarias:

Asignación Presupuestaria Año Metro de Málaga

1500018000G/51B/74030/99/S0530 2016 5.814.799

1500018000G/51B/74030/99/S0530

1500030000G/51B/74030/98/01

2017 5.964.034

25.884.8581500018000G/51B/74030/99/S0530

1500030000G/51B/74030/98/01

2018 5.964.034

25.884.8581500018000G/51B/74030/99/S0530

1500030000G/51B/74030/98/01

2019 5.964.034

25.884.8581500018000G/51B/74030/99/S0530

1500030000G/51B/74030/98/01

2020 5.964.034

25.884.858165.724.897

El importe de este contrato se encuentra programado dentro de la Inversión total a realizar para

la finalización de la actuación, suponiendo un coste de 24.753.655,45 euros IVA excluido.

Siendo la distribución de anualidades prevista es la siguiente:

AÑO IMPORTE

2017 12.867.768,60

2018 6.933.884,30

2019 4.952.002,55

Total 24.753.655,45

En Sevilla, a la fecha de la forma electrónica

Jesús Cabanillas Magro

Director Financiero

3






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